Автопремьера 18(939), 1-15 октября 2017 г.

autopremiera.ru №18(939) 1–15 октября 2017

Замена автостекла стр.

от 118 427

ВЫБИРАЕМ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ШИНОМОНТАЖА

стр.

в мире авто

Женщину за неправильную парковку оштрафовали на 320 000 рублей Жительница столицы Анна Назарова обнаружила, что должна ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) круглую сумму.

Все штрафы были выписаны за нарушения на территории района Дорогомилово: как сообщает РИАМО, Назарова считала, что купила резидентское разрешение на парковку, а злостным нарушителем стала из-за некой ошибки системы оплаты, а не из-за собственной невнимательности. Однако, по информации пресс-службы ГКУ АМПП, автомобилистка просто не продлила

разрешение, а почему-то решила повторно внести оплату за круглосуточную парковку. При этом предположение об ошибке внутри системы – лишь домысел москвички. Напомним, что резидентское разрешение выдается бесплатно и позволяет оставлять машину на всех парковках района на протяжении 12 часов – с 20:00 до 8:00. У каждого разрешения есть свой уникальный номер, по нему можно провести оплату 3 тысячи рублей за круглосуточную парковку. Соответственно, после истечения срока действия разрешения документ необходимо продлить и только после этого

производить оплату за круглосуточную парковку по новому номеру. В данном случае оплата была произведена ошибочно, а парковочное разрешение прод-

лено не было. Разбирая это дело, районный суд встал на сторону «Московского паркинга», сейчас дело рассматривает городской суд.

в мире авто

Жилет станет обязательным для водителей Российские власти хотят заставить водителей носить светоотражающие жилеты при остановке вне населенных пунктов в темное время суток или в условиях плохой видимости.

«МВД России подготовлен проект постановления правительства РФ о внесении изменений в правила дорожного движения, согласно которому предлагается дополнить правила новым пунктом 2.3.4. Нововведение будет заключаться в обязанности водителя при вынужв мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

автоПРОМ............................................................22

денной остановке транспортного средства или ДТП вне населенных пунктов в темное время суток находиться в куртке или жилете со светоотражающими полосами», – заявили агентству «ТАСС» в пресс-центре МВД России. Такое же требование будет действовать в случае условий ограниченной видимости. «Наличие защитного жилета у водителей обязательно во многих европейских странах, положительный опыт использования которых подтверждает целесообразность внедрения указанной практики и в Российской Федерации», – подчеркнули в МВД.

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№18(939) 1–15 ОКТЯБРЯ 2017 Тираж: 11 000 экз

УАЗ готовит новый микроавтобус Первый тест-драйв LADA Vesta SW

АВТОЛИКБЕЗ........................................................24

АВТООБЩЕСТВО..................................................12

Почему лючок бензобака в автомобилях расположен с разных сторон? Что нельзя есть водителю

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Светлана Казачук Адрес редакции (издателя): 423826, г. Набережные Челны, ул. Ташлы Яр, д. 24 Телефон/факс: (8552) 91–29–96, 8–906–332–07–28 Электронная почта: autopremiera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–67–79 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 18.00

в мире авто

Госдума одобрила повышение штрафа Депутаты приняли во втором чтении правительственный законопроект, ужесточающий штрафы за непропуск водителями пешеходов и велосипедистов.

Принятый в основном чтении документ предлагает внести поправки в КоАП и установить административный штраф в размере от 1500 рублей до 2500 рублей за невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или другим участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся пре-

имуществом в движении. В настоящее время штраф установлен в размере 1500 рублей. Ранее в правительстве необходимость увеличения штрафа мотивировали «неэффективностью действующих норм, которая подтверждается ростом количества возбужденных дел об административных правонарушениях данной категории». Так, по данным авторов законопроекта, за 12 месяцев 2016 года было возбуждено 1,8 млн таких дел, в 2015 году – 1,66 млн дел, в то время как за аналогичный период 2014 года – 1,64 млн дел.

в мире авто

Власти готовят новый «налог» на шины Минпромторг предлагает повысить нормативы утилизации для ряда товаров и их упаковки до 100%.

Суть предложения такова: с 2018 года предлагается ввести полную утилизацию бытовых неэлектрических приборов, осветительного оборудования, а еще через год — бумаги, картона и изделий из них, а также пластмассовых изделий и автомобильных шин. Соответственно, если предприниматели не смогут организовать стопроцентную переработку своей продукции, то им предстоит платить экологический сбор. Благодаря этому ежегодный объём

поступлений от экологического сбора должен вырасти впятеро — до 30 млрд рублей. Как прокомментировала ситуацию «Коммерсанту» Любовь Меланевская из ассоциации «Промышленность за экологию», Минпромторг фактически предлагает ввести «налог на весь объём потребительских товаров и упаковки». Производители покрышек также настаивают, что предлагаемые условия экосбора станут новым налогом: «Стопроцентный норматив утилизации на шины с 2019 года — это заведомо невыполнимая планка», — пояснила Надежда Чурмеева из Ассоциации производителей шин.

в мире авто

Вопрос автоюристу ВОПРОС: 01.09.2017 года ехал за рулем автомобиля по трассе М7 по направлению г. Набережные Челны -г. Казань, в конце сентября пришло 3 штрафа с разных камер за превышение скоростного режима в тот же день на той же трассе, правомерно ли это? ОТВЕТ: Учитывая, что нормативными актами расстояние

между видео-камерами не регламентировано, следовательно каждое последующее нарушение скоростного режима, допущенное после его выявления (пресечения), вне зависимости от расположения видео-камер относительно друг друга, образует самостоятельный состав правонарушения и подлежит отдельной квалификации.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к автоюристу, присылайте их на электронный адрес autopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

Правый руль окончательно запрещен С января 2015 года автомобили с правым рулем не смогут более ввозиться с последующей регистрацией и эксплуатацией на территорию стран Таможенного союза.

Таким образом официально объявлен конец более чем двадцатилетнему «роману» огромной части российских автолюбителей с продукцией японского автопрома, недоступной «леворульному» миру. Помимо россиян «праворульки» станут недоступными и для жителей Казахстана и Белоруссии. Во всех странах Союза автомобили теперь будут комплектоваться единым пакетом документов, включающим в себя единую для всех стран страховку и паспорт транспортного средства. Также будут введены единые стандарты экспертных лабораторий и испытательных центров, занятых проверкой и испытаниями транспортных средств. Между тем, наши собеседники в одной из страховых компаний затруднились прокомментировать положение о единой страховке

и судя по-всему, автомобилистов могут ожидать неприятные сюрпризы... Другое нововведение, связанное с вступающим в действие техрегламентом –

обязательное оснащение ввозимых транспортных средств системой вызова экстренных оперативных служб. По задумке авторов документа это должно сократить время

реагирования спасателей при авариях и уменьшит тяжесть последствий за счет оказания своевременной медицинской помощи. Однако, трудно понять как наличие «кнопки» сможет ускорить приезд спасателей или скорой если они попросту завязнут в пробке или им будет нужно ехать к месту ДТП более чем 20 минут. - именно этот интервал является критическим для спасения пострадавших. Согласно мировой статистике в мире каждые 30 секунд в результате ДТП погибает человек. За год число жертв доходит до 1,2 миллиона. От 20 до 50 миллионов участников ДТП получают тяжелые увечья. По прогнозу ВОЗ к 2020 году число жертв ДТП возрастет на 60 процентов. Основным генератором такого повышения станут стремительно автомобилизующиеся бедные азиатские страны с плохими дорогами и низкой культурой вождения, на которые приходится 90 процентов всех дорожно-транспортных происшествий в мире.

эксплуатация

Как избавиться от сколов?

Три простых и эффективных способа Разберемся, какими способами лучше всего устранять легкие повреждения лакокрасочного покрытия и как это правильно делать: самостоятельно или в специализированном сервисе?

Царапины, сколы и другие незначительные ссадины на кузове автомобиля можно убрать тремя основными способами: полировкой, специальными корректорами и покраской.

Полировка Самый популярный способ устранения мелких повреждений. Полировкой можно не только устранить неглубокие царапины, но и заодно освежить лакокрасочное покрытие всего кузова или отдельной – даже пластиковой детали (например, бампера). Восстановительная (абразивная) полировка представляет собой процесс шлифования ЛКП полировальным кругом с применением специальных паст. Шлифовкой снимается очень тонкий поверхностный слой лака (не более пяти микрон), вместе с которым уходят и царапины. Впрочем, нужно понимать, что полировка – процесс весьма непростой и требует определенных навыков. Работы проводятся в несколько этапов: сначала лакокрасочное покрытие очищают, обезжиривают, а затем несколько раз полируют абразивными составами разной зернистости. В среднем за срок жизни машины ЛКП можно полировать не больше 15-20 раз. Все

зависит от того, насколько качественно была сделана полировка, а также от толщины заводского слоя лака.

Корректоры Если царапины не очень глубокие, а времени на полировку нет, помогут специальные корректоры. Они бывают гелевые, восковые или с содержанием краски. Гелевый корректор представляет собой маркер с мягкой насадкой и прозрачным гелем, которым заполняют неглубокие царапины, а остатки застывшего состава затем убирают с кузова ветошью. Восковые карандаши действуют похожим образом – ими можно устранить как более глубокие царапины, так и сколы.

Минус двух вышеупомянутых корректоров – недолговечность результата. Более эффективны маркеры с краской внутри. Принцип их работы прост: на царапины и сколы точечно наносится краска, которую можно идеально подобрать под цвет кузова – есть даже оригинальные корректоры с заводской краской.

Покраска Этот способ совсем радикальный и применяется уже тогда, когда царапин и сколов слишком много или они слишком глубокие. В зависимости от масштабов повреждения, перекрашивается либо вся деталь целиком или ее отдельный участок (так называемая локальная покраска).

Процесс покраски лучше доверять профессионалам – мастера при помощи компьютерной диагностики смогут точно подобрать цвет, причем с учетом износа лакокрасочного покрытия, подготовят поверхность, загрунтуют ее и только потом нанесут краску в несколько слоев в специальной окрасочно-сушильной камере при помощи пистолетов-распылителей. После чего сверху будет положен слой лака. Суммируем: если на кузове появились небольшие царапины, то помогут корректоры и восстановительная полировка. А если есть сколы, потертости и глубокие царапины, то лучше сразу обратится в специализированный автосервис для покраски. Но и полировка, и покраска – не очень простые процедуры, поэтому специалисты рекомендуют выполнять их в профессиональных проверенных мастерских, чтобы не испортить внешний вид автомобиля и не потратить приличную сумму денег зря.

Можно ли избежать этих проблем? Можно. Уберечь лакокрасочное покрытие от повреждений можно – для этого необходимо защитить наиболее уязвимые места автомобиля (передний бампер, капот, зеркала, крылья) с помощью специальной прозрачной бронепленки. Она долговечна, устойчива к переменам температур и настолько прочна, что может спасти лакокрасочное покрытие бампера даже в случае контакта с бордюром.

тест-драйв

Первый тест-драйв LADA Vesta SW: вагончик тронулся Успех седана LADA Vesta, появившегося на рынке два года назад, очевиден: сегодня каждый двадцатый проданный новый автомобиль в России – это «Веста». Машина, несмотря на ряд выявленных недостатков, таки завоевала признание потребителей. Самое время флагману эволюционировать.

Встречайте – LADA Vesta в кузове «универсал». Если вы думаете, что это тот же самый автомобиль, что и седан, только с новой кормой, то сильно

ошибаетесь – тольяттинские специалисты не только поизгалялись над внешностью, но еще и неслабо потрудились в техническом плане. Впрочем,

обо всем по порядку. Российский «сарай», кстати сказать, не имеющий в своем сегменте конкурентов, причесали под общую гребенку фирменного «иксобразного» стиля, в том числе и сзади. Характерный образ выдают выштамповки на бампере и скошенные грани фонарей. Кому-то это определенно понравится, а кому-то нет, но так или иначе

«вагон» уже готов, и отправляется в народ. Увидеть что-то новое в салоне универсальной «Весты», кроме слегка посвежевшей отделки и парочки декоративных элементов, увы, не получится. А вот по части оснащения LADA Vesta SW есть чем похвастать. Например, трехдиапазонным обогревом всех кресел без исключения. В

тест-драйв

центральном тоннеле появился подлокотник со встроенным боксом. Это, конечно, здорово, да только стояночный тормоз поднять-опустить получится лишь, сильно согнув кисть руки. Прежде, чем приноровиться – потренируйте конечность спиннером или четками. Кстати, подлокотник прижился и на заднем диване, а еще пассажирам галерки доступны отдельные плафон освещения, USB-слот и 12-вольтовая розетка. В общем, все как у больших. Cреди прочих новшеств – охлаждаемый перчаточный ящик с человеческой подсветкой, подстаканником и органайзером, а также запирающийся лючок бензобака. Да, теперь можно спать спокойно – «горючку» злодеи уже не сольют. А как вам понравится отдельная клавиша включения обогрева лобового стекла? Почему этого нельзя было сделать раньше, заставляя водителя седана греть одновременно с «ветровиком» боковые зеркала и заднее стекло?

Вот, где действительно поджидает засада, так это на водительском месте – посадка не изменилась и осталась столь же неудобной, как и в седане. Хочется чуть распрямить ноги – отодвигай кресло

и опрокидывай спинку, но в замен получи невозможность дотянуться до «баранки». Больше по вкусу эту самую «баранку» обнимать – профиль кресла с эффектом гладильной доски в помощь.

В общем, устроиться с комфортом ни мне, 187-сантиметровому баскетболисту, ни моему коллеге сильно меньшего роста здесь так и не удалось. Иными словами, в поездке на дальние расстояния нужно быть готовым к затеканию икроножных мышц и нарастающему нытью спины. Но за поясничный подпор и возможность регулировать рулевое колесо по вылету – спасибо. Открываем багажный отсек объемом 480 л, а при сложенных задних креслах – 1344 л, и что мы видим – лучшей компоновки грузового отделения среди авто бюджетного сегмента попросту не сыскать. Ребята, я не шучу: здесь два уровня пола с угловой фиксацией панелей, две ниши для всякой всячины, пять органайзеров, 15 крючков и две сетки. А как это все блестяще организовано – аплодируем стоя. Да тут спокойно можно разложить половину товаров с витрин «Леруа Мерлен», и утрамбовать их сверху парочкой складных велосипедов.

тест-драйв

Причем трансформируется багажник – в зависимости от потребностей – в различных конфигурациях. Видно – волжане действительно поработали. За обилие звукоизолирующих материалов в задней части Vesta SW, включая скрытые полости, которые мы вскрыли, а также шумопоглощающие подкрылки – низкий поклон. На ходу в «вагоне» так же спокойно, как в больнице

в тихий час. Если, конечно, не держать ногу в полу и не «валить» как перепуганный по усыпанному камнями грунту. Руль, что приятно, стал гораздо плотнее, хотя и не лишился медленных обратных реакций. Иными словами, ободом приходится работать интенсивнее, чем хотелось бы. Впрочем, человек – существо, ко всему быстро привыкающее, тем более, что на дороге

«Веста» уже научилась вести себя предсказуемо. Меньше кренов, больше комфорта – не в последнюю очередь благодаря колдовству тольяттинских инженеров над задней подвеской, получившей иные амортизаторы и пружины повышенной жесткости. К тому же специалисты повысили и жесткость кузова на кручение. Отныне автомобиль не гуляет сам по себе, как и не застав-

ляет вздрагивать при прохождении очередного ухаба на проезжей части. Мотор – уже знакомый нам по LADA XRAY и седану Vesta – объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с. не страдает недостатком тяги, и ее хватает практически во всем диапазоне оборотов. Разве что в крутую горку придется забираться, работая пониженными передачами, даже несмотря на вроде бы солидную скорость движения. Механическая коробка о пяти ступенях, неплохо показавшая себя на седане LADA Vesta и том же XRAY, отныне с другими передаточными числами, под которые пришлось менять калибровки силового агрегата. В результате этого союза получилось – если в двух словах – мягко, эластично и динамично. Только вот аппетит движка вазовцы умерить так и не смогли – расхода меньше 11,4 л/100км, как мы не старались, в ходе тест-драйва добиться, увы, не удалось. Но с учетом того, что АВТОВАЗ, реагируя на критику, так или иначе исправляет допущенные ошибки, а в случае с LADA Vesta производитель провел свыше двух десятков доработок, остается надеяться, что рано или поздно автомобиль доведут до нужной кондиции, и писать о нем уже будет нечего.

автообщество

Что нельзя есть водителю Как говориться, «езда ездой, а обед по расписанию». Аппетит не спит поэтому, если дорога за рулем займет более четырех часов, следует заранее позаботиться, как вы будете по пути договариваться с желудком. А, как известно, не все полезно, что в рот полезло, особенно когда впереди еще много километров.

Каждый водитель знает, что законом запрещено наличие алкоголя в крови водителя. Также не следует забывать, что это вещество содержится не только в спиртосодержащих напитках, но и в кисломолочных продуктах, ягодах и фруктах, дрожжевом квасе, ментоловых леденцах и даже безалкогольном пиве. Не следует всем этим злоупотреблять водителю перед дорогой, тем более, что многое из перечисленного может стать причиной сонливости и кишечного расстройства. Подобные проблемы способна вызвать также еда всухомятку, а особенно фастфуд. В дальней дороге можно питаться собственными блюдами, заранее заготовленными, либо выбирать подходящее меню в придорожных кафе и ресторанах. Кстати, о том, как их выбрать«АвтоВзгляд» уже писал. Самое главное – придерживаться самого обычного здорового питания и соблюдать определенный режим. Лучше есть чаще, но меньшими порциями. Положение водителя, в отличие от «безлошадного» человека усугубляется еще и тем, что, просиживая за рулем продолжительное время, он вынужден

вести малоподвижный образ жизни. Поэтому его меню не должно включать высококалорийные продукты, а значит в рационе следует ограничить жирное, сладкое и мучное. А именно – гамбургеры, чипсы, соленые орешки, пирожные, сладости, мороженое. Кроме того, не стоит злоупотреблять соленым и острым, поскольку такая еда возбуждает не только аппетит, но и жажду, а для водителя это вопрос актуальный, так как частые остановки в поисках уборной увеличивают время в пути. Что касается напитков, то прежде всего следует отказать-

ся от сладкой газировки и энергетиков, которые, как правило, очень калорийны. Кроме того, врачи-диетологи не рекомендуют пить кофе, несмотря на бытующее мнение, что это самое лучшее средство, прогоняющее сон. В надежде на это, многие водителипредпочитают по пути взбодриться крепким эспрессо, что на самом деле является заблуждением. Все дело в том, что кофе действительно бодрит, но лишь в течение совсем непродолжительного времени – примерно 25—30 минут. Затем на смену действующему в организме кофеину приходит алкалоид

теобромин. Его действие совершенно противоположно кофеину, и потому человек очень скоро чувствует сонливость. Конечно же, вряд ли, черный или зеленый чай заменит кофеману любимый напиток, но именно крепкий свежезаваренный чай служит более эффективным средством, чтобы взбодриться. Но в любом лсучае для этого лучше найти хотя бы немного времени поспать. Ну и конечно же, не лишним будет напомнить, что, снаряжая себе дорожный «паек», избегайте скоропортящихся продуктов, особенно если у вас в машине отсутствует холодильник.

автоновинка 13

Chevrolet Niva: появилась «бронзовая» версия 23 сентября 2002 года совместное предприятие GM-АВТОВАЗ начало серийное производство внедорожников Chevrolet Niva.

В честь юбилея компания подготовила версию «Нивы» под названием Special Edition, которая создана из комплектации GLC. Особенности юбилейного тиража – бронзовый цвет кузова, накладки «под карбон» на рамках дверей, а также легкосплавные колеса размерности 215/60 R17. Разумеется, кузов украшен cоответствую-

щими случаю шильдиками – «Special Edition» и «15 лет». В салоне – комбинированная обивка сидений тканью и искусственной кожей, а также «бронзовая» прострочка на рулевом колесе, рычагах управления трансмиссией и сиденьях. В списке оснащения значатся пара подушек безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистема, камера заднего вида и подогрев передних сидений. За каждый из 300 внедорожников попросят 750 тысяч рублей, хотя обычная Chevrolet Niva GLC стоит 720 тысяч.

автосовет

Как ремонтировать лобовое стекло с подогревом Если на вашем автомобиле поцарапалось или треснуло стекло с подогревом, не переживайте. При своевременном обращении в сервисный центр его замены удастся избежать – мастера смогут залатать повреждения.

Ремонт в домашних условиях чреват серьезной проблемой – поломкой системы обогрева, находящейся внутри стекла. Восстановительная работа довольно сложная и требует большой аккуратности. Даже одна ошибка может стоить потери полезной функции.

Как устроено стекло с обогревом Лобовое стекло с обогревом имеет трехслойную структуру (триплекс): • Внешний слой – полированное стекло. • В середине – полимерная пленка, которая удерживает

осколки разбитого стекла на себе. • Внутренний слой – полированное стекло.

3 способа обогрева: • С помощью металлизированного слоя. Он находится

между полимерной пленкой и наружным слоем. Электрические разъемы крепятся к верхней и нижней кромке, обеспечивая нагрев металлических проводников и, соответственно, стекла. Стеклопакеты с таким способом обогрева выпускает французская компания Nord Glass, а также PGW под торговой маркой Sungate Weather Master. • С помощью нитей-проводников. Они так же располагаются под внешним слоем стекла. Такой системой обычно оборудованы автомобили Ford. • С помощью проводников, установленных в нижней части стекла. Такая система обеспечивает обогрев дворников, чтобы они не налипали к стеклу. Часто ее можно встретить в автомобилях Toyota, Subaru, а также

микроавтобусах Chrysler.

Процесс ремонта Для ремонта требуется набор инструментов: • Скрабер. Удаляет загрязнения в месте повреждения. • Дрель с головками разной абразивности. Готовит поврежденный участок к заполнению полимером. • Полимер. Заполняет повреждение. • Мост и инжектор. Позволяет равномерно заполнить повреждение полимером. • Насос. Применяется для удаления воздуха и увеличения давления при заполнении скола полимером. • УФ лампа. Сушит полимер. • Набор лезвий. Лезвия помогают удалить излишки полимера.

автосовет 15

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

• Полироль. Полирует поверхность стекла.

Ход работ • Мастер очищает площадь вокруг скола. • Ограничивает доступ влаги к месту повреждения. • Проверяет работу системы обогрева. Если все в порядке, продолжает работать. • Засверливает поврежденное место, чтобы снять в нем напряжение и открыть доступ для заполнения полимером. • Устанавливает мост и инжектор напротив засверленного участка и заливает полимер. При подаче полимера мастер пользуется насосом, создающим давление. • Снимает мост с инжектором и

заполняет полимером оставшееся углубление. Предварительно из него откачивается воздух. • Устанавливает УФ-лампу и дожидается, пока полимер затвердеет. • Убирает лампу и лезвием убирает излишки полимера. • Полирует место ремонта. Ремонту подлежит стекло с системой обогрева любого типа. Если система находится в рабочем состоянии, то и после ремонта она будет действовать, как раньше. Стекло будет прогреваться по всему периметру, в том числе и в месте повреждения. Ремонт стекла с обогревом обойдется дешевле, чем его замена. Не ждите, пока трещина на стекле станет глубокой, обратитесь в ближайшую автостекольную станцию, например Bitstop.

И! % К Д 10

И СК работу – – 15% на стекло на Ак

д ия

г. .17 .12 о1

автоновинка

Появилась Lada 4x4 на больших колесах В конфигураторе на официальном сайте марки Lada появился внедорожник 4x4 Bronto, который, на самом деле, уже давно выпускается.

От обычной Lada 4x4 исполнение Bronto отличается пакетом доработок. Покупая такой внедорожник, клиент получит колёса размерностью 235/75 R15 вместо штатных 185/75 R16, самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы винтового типа, усиленный задний мост, увеличенный на 35 мм дорожный просвет, усиленные пружины спереди, а также другие амортизаторы, которые отличаются увеличенными ходами. В базовую комплектацию Lada 4x4 Bronto входят ABS, кондиционер, подогрев перед-

них сидений, электрозеркала, рейлинги или экспедиционный багажник. Дополнительно

можно заказать усиленную защиту картера коробки передач и раздаточной коробки,

съёмную лебёдку, тягово-сцепное устройство, противотуманки и дополнительные фары на поперечине рейлингов, а также один из семи вариантов окраски «камуфляж». Стоит такая «Нива» от 656 тысяч рублей, тогда как самая дорогая версия стандартного внедорожника предлагается за 508 тысяч (правда, у такой машины не будет легкосплавных дисков). За 39 тысяч рублей можно заказать вышеупомянутую камуфляжную окраску, а дополнительные 25 тысяч позволят украсить кузов оригинальным пластиковым обвесом, чтобы Bronto была не похожа на другие Lada 4x4. При выборе этих опций цена подскочит до 720 тысяч рублей.

автоновинка 17

Changan с французской помощью создает новый пикап Китайская компания Changan совместно с концерном PSA, в который входят Citroen, Peugeot, Oprel/Vauxhall и DS, начинают разработку нового пикапа грузоподъемностью до 1 тонны. С помощью этой модели они надеются прежде всего укрепить свои позиции на китайском рынке, а затем и в Европе.

Несмотря на то, что пикапы – любимое средство передвижения американцев, подписавшие рамочное соглашение PSA и Changan нацеливаются

на Китай и Европу. Даже производство нового автомобиля, предположительно сконструированного на платформе Toyota Hilux, они планируют организовать в китайском Динчжоу. Сегмент пикапов для обеих компаний в достаточной степени нов, и они рассчитывают на то, что его освоение позволит им укрепить свои позиции на двух важных рынках. Действительно, из 14 млн. легких коммерческих автомобилей, разъезжавших в 2016 году по дорогам всего мира, 18% приходилось на долю пикапов.

Исполнительный вице-президент PSA Патрис Лукас, кстати, заявил недавно, что

объемы выпуска LCV его компания увеличит в 2018-м на 30%, а к 2021-му они утроятся.

ШИНОМОНТАЖНЫЙ УЧАСТОК ЗИМА УЖЕ ПОЧТИ ЗАКОНЧИЛАСЬ И НЕ ЗА ГОРАМИ ЛЕТО, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО И ШИНОМОНТАЖНЫЙ СЕЗОН. В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ, ПОГОДА ОЧЕНЬ ПЕРЕМЕНЧИВА, ПОЭТОМУ, ВСЕМ КТО ДУМАЕТ ОТКРЫТЬ СВОЙ ШИНОМОНТАЖНЫЙ УЧАСТОК, СЛЕДУЕТ ПОЗАБОТИТЬСЯ ОБ ЭТОМ ЗАРАНЕЕ. СЕГОДНЯ МЫ ХОТИМ ПРЕДСТАВИТЬ НА ВАШ ОБЗОР НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ КОМПЛЕКСНОГО РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА, С ПОДБОРОМ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИМЕРНЫМ РАСЧЕТОМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА.

ЭКОНОМ

Вариант оборудования 1 – Эконом

Вариант оборудования 2 – Стандарт

Шиномонтажный стенд KraftWell LC810/380 полуавтоматический 10-18” – 46 327 руб. Балансировочный станок Sivik Старт полуавтоматический, диаметр колеса до 800мм, 65кг – 39 900 руб. Компрессор Fiak СБ4/С-100-АВ360А-1,5 ресивер 100л, 10 бар, 250 л/ мин, 1,5 кВт, 220В – 26 500 руб. Домкрат подкатной KRWFJ3 г/п 3т – 5 700 руб. ИТОГО: 118 427 руб.

Шиномонтажный стенд Trommelberg 1860 полуавтоматический 13-24” – 80 000 руб. Балансировочный станок Sivik Next автоматический, диаметр колеса до 900мм, 70кг – 118 000 руб. Компрессор Fiak СБ/4С-100-АВ360 ресивер 100л, 10 бар, 360 л/мин, 2,2 кВт, 380В – 30 000 руб. Домкрат подкатной KRWFJ3 г/п 3т – 5 700 руб. ИТОГО: 233 700 руб.

автоопыт 19 дем поправочный коэффициент загруженности участка 0,8. В сутках 3600 мин. Работают два человека по 12 часов, т.е с одним наемным рабочим, у которого зарплата 30 тыс.руб. За сутки, можно пропустить минимум машин: 3600*0,8/45= 64 машины/сутки. За сутки можно заработать: 64*4*200=51 200 руб./сутки За пик сезона можно заработать: 51 200*14=716 800 руб. Вот такой примерный получается результат, с учетом того что наш участок в сутки загружен только на 80%. Даже при таких

допущениях шиномонтажный участок в сезон как минимум отбивает стоимость даже дорого оборудования.

Профессионально и качественно подобрать, смонтировать и настроить оборудование и инструмент Вам всегда помогут специалисты компании «КАМСТО». Вы можете связаться с нами: – по бесплатному телефону: 8-800-250-8783; – написать нам письмо на почту: info@kamsto.ru.

ПРЕМИУМ СТАНДАРТ Вариант оборудования 3 – Премиум Шиномонтажный стенд Sicam EVO622 автоматический со взрывной накачкой 10-24” – 220 000 руб. Балансировочный станок Sivik Galaxy Plus автоматический, диаметр колеса до 900мм, 70кг – 130 000 руб. Компрессор Fiak СБ4/С-200АВ515 ресивер 200л, 10 бар, 515 л/мин, 3 кВт, 380В – 48 900 руб. Домкрат подкатной с быстрым подъемом KRWFJ3,5 г/п 3,5т – 8 6 00 руб. ИТОГО: 407 500 руб. Для старта своего бизнеса, не требуется иметь собственного помещения, можно арендовать гараж или даже поставить обо-

рудованный контейнер. Причем вариант с контейнером является довольно привлекательным и перспективным. Оборудование для шиномонтажного участка так же можно взять в рассрочку, например, в компании КАМСТО, без участия банков, что существенно облегчит запуск бизнеса. Режим работы в шиномонтажный сезон лучше выбрать круглосуточный, особенно в сезон, чтобы не обрывать поток клиентов. Тем более, пик сезона длится не более 14-20 дней, но даже за такое короткое время, можно очень хорошо заработать. В расчет возьмем колеса диаметром 14’’, цена замены одного колеса 200руб., среднее время обслуживания одного автомобиля 45 мин, а также вве-

г. Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл»)

8-800-250-87-83

KAMSTO.RU

автоновинка

Принципиально новый КАМАЗ: первый российский премиум-грузовик На выставке «Комтранс» марка КАМАЗ показала концепт нового поколения грузовиков! Впрочем, слово «новый» требует определённых комментариев.

Когда уже КАМАЗ вместо индексов начнёт придумывать для своих моделей названия? Как можно было назвать концепт 54901! Ну да ладно: «пятьдесят четыре девятьсот один» так «пятьдесят четыре девятьсот один»... Тем более, что машина поучилась очень эффектной. Но только спереди. Сбоку и сзади – абсолютно ничего нового, поскольку кабина, к которой «пририсовали» новое оформление передней части, взята... от Mercedes-Benz Actros текущего, четвёртого по счёту, поколения. Взята совершенно легально. Грузовой автогигант на 15% принадлежит компании Daimler, а потому челнинцам проще и дешевле брать готовые решения из ассортимента марки MercedesBenz, чем создавать полностью свои. Выпуск кабины К5 будет

вестись на новом заводе «ДК Рус» (это совместное предприятие Daimler AG и ПАО «КАМАЗ») – в создание сборочной площадки вложат 400 млн евро, чтобы по полному циклу делать по 55 тысяч каркасов и для КАМАЗ54901, и для Mercedes-Benz Actros.

На самом деле, камазовцам фантастически повезло! Над этим «Актросом» работали 1 800 разработчиков, а затраты концерна Daimler (по данным на 2012 год) составили ровно миллиард евро, благодаря чему получился один из самых продвинутых и продуманных грузовиков на планете. Новинку впервые показали осенью 2011 года. А вот новый КАМАЗ не встанет на конвейер раньше 2019 года... Впрочем, в грузовом автопроме совсем другая «продолжительность жизни»: даже 20-летние модели не считаются старыми. По непонятной причине дизайнеры не стали использовать во внешности цитаты из камазовской классики (а жаль, самый первый 5320 – машина очень харизматичная). Если убрать аршинную надпись «KAMAZ» и узнаваемую эмблему со скакуном, никто не

догадается, что это – новое поколение грузовиков Камского автозавода. Хотя спору нет: безразмерный «гриль» решётки радиатора смотрится очень дерзко. При этом фары, наоборот, получились слишком простыми... В гамме Mercedes-Benz – семь вариантов исполнения этой кабины, но камазовцы пока не говорят, какие версии достанутся российскому грузовику. На выставке было представлено пускай не топовое по мерседесовским меркам, но весьма просторное исполнение: от пола до потолка – 1980 мм, внутренняя ширина – 2270 мм. И абсолютно ровный пол! Моторный тоннель отсутствует как класс (однако для этого модуль пришлось задрать повыше, и, чтобы попасть внутрь, нужно преодолеть аж четыре ступеньки). Объём кабинного модуля – 9 кубометров, что является отменным результатом: у классических моделей КАМАЗ этот показатель находится на уровне 6,5! У текущего поколения грузовиков, что оснащаются кабиной от MercedesBenz Axor, внутри 7,5 кубических метра пространства. При этом новинка станет не только самым просторным, а вдобавок и самым тихим и комфортабельным автомобилем отечественной марки, так как обещано уменьшение уровня шумов и вибраций примерно на треть. Кстати, о комфорте. Внушительная высота кабины позволила разместить сразу пару спальных полок друг над другом (одна стационарная, другая откидная), притом ширина каждой – 750 мм. Водительский скарб можно

автоновинка 21 рассовать по многочисленным «кладовкам»: под потолком – три закрывающихся ящика и две открытые полки, под спальником – выдвижной холодильник и вещевой отсек, по бокам кабины – открытые полки... А ещё буквально по всей кабине расставлены розетки USB. Передняя панель напоминает мерседесовскую по архитектуре, но отличается по дизайну. По камазовским меркам рабочее место водителя просто роскошно, так как предлагает подстаканники, ниши для бутылок и вещей, а также несколько выдвижных ящиков. Приборы аналоговые, но на панели есть крупный дисплей. Справа от водителя – 10-дюймовый сенсорный экран бортовой информационной системы. «Это уровень премиум-легковушек», – гордятся новинкой заводчане. Известно, что рама грузовика выполнена «из лёгких высоко-

прочных сталей» – хотелось бы верить, что это творение наших инженеров, но, скорее всего, важнейший для грузовика элемент возьмут из ассортимента Mercedes-Benz. Мосты, вероятно, тоже будут мерседесовскими: передний – девятитонный, с необслуживаемыми ступицами; задний Гамбринус

– гипоидный (его представители отечественной марки называют «экономичным и тихим»), с передаточными числами от 2,5 до 3,07. А ещё модель получит абсолютно новый мотор. Не покупной, а собственной разработки! Это рядный 6-цилиндровый турбодизель объёмом 12 литров, отдача

которого (в зависимости от степени форсировки) составит от 380 до 550 л.с. Заявленный ресурс – сразу полтора миллиона километров при межсервисных интервалах по 150 тысяч километров (нынешние движки выхаживают до 800 тысяч при интервалах 30 тысяч). Кстати, с этим двигателем будут предлагаться только роботизированные коробки передач. На самый главный вопрос – а какой смысл выпускать копию «Актроса» под маркой КАМАЗ, если есть оригинал? – ответ удалось найти паблику RCI News. По их информации, 54901 может стоить на 15-20% меньше, чем исходный Mercedes-Benz. Добиться такого удешевления позволит максимальная степень локализации: на российские компоненты будет приходиться 80-85%. В следующем году челнинцы обещают собрать опытную партию первого российского премиум-грузовика.

автопром

УАЗ готовит новый микроавтобус В сети неожиданно появились снимки загадочного микроавтобуса, у которого на решётке радиатора красуется эмблема марки УАЗ.

Несмотря на то, что Ульяновский автозавод недавно обновил легендарную «буханку», понятно, что машина, создававшаяся в середине (!) прошлого столетия, со временем должна будет отправиться на покой. При этом создание полноценного преемника предприятию не потянуть, поэтому было решено работать над развитием грузовой версии «Патриота», которая называется «Карго». Так появилась модель «Профи» грузоподъёмностью 1,5 тонны – в начале сентября новинку представили на московской выставке «Комтранс». Предполагается, что 6-метровый грузовичок должен отвлечь публику от морально устаревших бортовых «головастиков». Но чем заменить саму «буханку», то есть цельнометаллические фургоны и микроавтобусы?

Попытка №1. УАЗ-3972 «Вагон» Здесь не обойтись без предыстории. Первого преемника «буханки» начали создавать перед самым распадом СССР: в 1989 году совместным решением ГЛАВТУ и Минавтопрома была открыта тема «Вагон», целью которой стало создание многоцелевого и санитарного автомобилей. В 1990 году удалось сделать первые образцы бескапотного фургона УАЗ-3972. Конструкция «санитарки» получалась такой. Основа – мощная лонжеронная рама лестничного типа, на которую устанавливался смещенный назад (относительно переднего моста) и вправо трёхлитровый мотор УМЗ-421. Передняя и задняя подвески – зависимые, но пружинные, с двумя продольными рычагами и одной поперечной штангой. Рулевое управление – с гидроусилителем. Но самое главное – новые ведущие мосты: их колёсные редукторы внешнего зацепления обеспечивали 325 мм дорожного просвета! А ещё

машина должна была иметь постоянный полный привод и блокировки всех трёх дифференциалов... В общем, мечта джипера. Которая во времена «лихих девяностых» просто не добралась до конвейера.

Попытка №2. УАЗ-3165 «Симба» Полукапотный «вагончик» УАЗ-3165 «Симба» впервые показали на Московском автосалоне 1999 года. Более того, тогдашнее руководство Ульяновского автозавода уверенно рапортовало, что новинка готова на 75% и вскоре начнёт выпускаться! Притом на конвейер встанут не только микроавтобус, а ещё цельнометаллический фургон и бортовой грузовик. Поклонники «уазиков» просто млели от конструкции этой машины: здесь были муфты отключения передних колёс, мелкомодульная раздаточная коробка, передняя пружинная

подвеска, новый рулевой механизм, сдвижная боковая дверь и много чего такого, о чём водители обычных «буханок» могли только мечтать. В принципе, заводу нужно было освоить только выпуск кузовов, так как рамное шасси – пускай и доработанное – было взято от внедорожника УАЗ 3162 «Симбир» (для тех, кто забыл: переработанный «Симбир» позднее станет «Патриотом»). Но, как обычно, не хватило денег. В итоге, проект «нашей Mitsubishi Delica» пришлось на некоторое время отложить.

Попытка №3. УАЗ-3165М Надежда на воскрешение «Симбы» забрезжила через четыре года: в 2003-м публике представили автомобиль второго поколения – УАЗ-3165М. Новая версия отличалась перелицованным кузовом, полностью новой оптикой и более современной отделкой салона.

автопром 23 И снова предельно твёрдые обещания заводчан: «Ещё немного и запустим!». Не запустили. В 2006-м УАЗ снова решил подразнить поклонников марки, выставив на этот раз уже рестайлинговую версию модели 3165М. Вклеенные стёкла, современный интерьер, модные фонари, а также – куда без этого – ставшие привычными разговоры про скорый запуск производства. После этого про «Симбу» больше не вспоминали. В принципе, у 3165М были шансы стать серийным. Уазовцы выставляли ходовой макет фургона на Международной выставке военной техники и вооружений сухопутных войск. Начни завод делать такую машину для военных, и следом бы на производство встала гражданская версия! Но армия разработкой не заинтересовалась.

Попытка №4. Неизвестный прототип А теперь – самое главное и самое свежее. В паблике «Ульяновский водитель», а также на сайте «Фотобус» накануне появились фото некоего микроавтобуса, который носит эмблему марки «УАЗ» (часть снимков вообще сделана «внутри заводского периметра»). По всей видимости, жёлтая машина – очередная попытка создать замену «буханке». Что можно сказать по нескольким просочившимся фотографиям? Совершенно точно, что новинка построена на шасси УАЗ «Профи». Кроме того, перед нами – не цельнометаллический, а более дешёвый каркасно-панельный автобус: на стальном каркасе навешаны пластиковые панели. А ещё можно подсчитать вместимость – 13 человек, не

считая водителя. В принципе, нет никаких препятствий начать выпуск подобной модели, так как для «каркасников» не требуются дорогостоящие штампы. Однако требуется

крепкое и выносливое шасси. Насколько этим критериям соответствует новый «Профи»? Этого пока никто не знает – начало продаж полуторатонного грузовичка запаздывает.

автоликбез

Почему лючок бензобака в автомобилях расположен с разных сторон? Признайтесь, вы ведь тоже задавались этим вопросом! Давайте вместе разберемся, в чем тут дело.

Расположение лючка бензобака с разных сторон на разных моделях автомобилей на первый взгляд кажется очень логичным. По крайней мере, когда стоишь на АЗС, и видишь, что очередь распределяется равномерно. Вроде бы все понятно – на одних машинах лючок бензобака слева, на других – справа. Но невольно возникает вопрос: а кто вообще решает, где именно он будет расположен на новом автомобиле? И почему некоторые производители вдруг решают поменять местонахождение топливной горловины? Мы решили собрать все известные версии, объясняющие, почему на разных автомобилях лючок бензобака расположен с разных сторон. Версия первая: заговор Самое простое и понятное объяснение – это, конечно, заговор. Точнее, договоренность. В определенный момент представители всех автопроизводителей встретились и решили: с такого-то года лючки бензобака на японских и американских автомобилях будут только слева, а на европейских – только справа. Бред? Но ведь в мире договаривались о куда более сложных вещах! Вполне успешно существуют Венская и Женевская конвенции о дорожном движении, стандартизировавшие многие вопросы в ПДД. Однако мы отметаем версию о заговоре в сторону: никаких

договоренностей между автопроизводителями не существует. По крайней мере, о них ничего не известно, да и фактами эта версия не подтверждается. К примеру, у большинства автомобилей марки Citroen лючок расположен слева. Неужели французы нарушают "негласные договоренности"? Нет, потому что самих договоренностей тоже нет. Версия вторая: конструктивная Перейдем к более логичным вариантам. Как вам такой: расположение лючка бензобака

объясняется конструкцией транспортного средства. То есть лючок расположен там, где он должен быть с инженерной точки зрения на той или иной модели, и в другом месте быть просто не может. Звучит логично. Но, увы – и эта версия терпит фиаско. Достаточно вспомнить, что лючок служит для того, чтобы топливо по горловине поступило к бензобаку. А он в свою очередь размещен… посередине автомобиля, перед задней осью! По крайней мере, на современных машинах обычно сделано именно так – для безо-

пасности. Во-первых, благодаря такому расположению бака достигается лучшая развесовка, а во-вторых, при ударе сзади гораздо меньше вероятность утечки топлива. Так что, если руководствоваться чистой логикой, то разумнее было бы, если бы лючок бензобака находился сзади и по центру. Кстати, на некоторых машинах раньше так и было – к примеру, на советских «Москвичах» моделей 408, 412, 2140. Но, как мы уже сказали выше, от такой схемы расположения бака автопроизводители отказались из-за безопасности. А вывести

автоликбез 25 лючок с горловиной от бака, расположенного по центру, можно что на левую, что на правую сторону. Так что одной лишь инженерией все объяснить не получится. Версия третья: «комфортная» Эту версию можно считать самой распространенной. Звучит она примерно так: лючок бензобака всегда расположен с противоположной стороны от водителя, чтобы он мог подъехать максимально близко к колонке и открыть дверь, а пары бензина не попадали бы при заправке в салон». Объяснение весьма доходчивое и последовательное! Правда, и тут возникают несостыковки. Достаточно вспомнить об американских автомобилях. Уж в чем в чем, а в стремлении к комфорту жителям США уж точно не откажешь! Между тем, на машинах американских марок лючок бензобака может быть расположен как слева, так и справа. А, скажем, на многих моделях Jaguar, продаваемых в Великобритании, топливная горловина расположена с той же стороны, что и руль – справа. Вдобавок, будь дело только в комфорте – что мешало бы автопроизводителям переносить горловину на определенную сторону в зависимости от рынка? Технически это не так уж и сложно. Тем не менее, так никто не делает. Поэтому комфорт – это явно не то, на что ориентируются автомобильные компании, решая, на какой стороне будет лючок бензобака в их моделях. Версия четвертая: культурно-историческая Это предположение чем-то похоже на предыдущее, но отталкивается от реалий дорожного движения. Например, в европейских странах движение правостороннее, а АЗС в центре старых

городов нередко представляют собой пару заправочных колонок, расположенных прямо на тротуаре. Подъехать к ним можно только с правой стороны, поэтому логично, что бензобак тоже расположен справа. А, скажем, в Японии ситуация прямо противоположная: движение – левостороннее, колонки расположены слева. Стало быть, и бак должен быть слева. И вновь все звучит достаточно логично, но… Но найти противоречия в этой версии не так уж и сложно! Например, в США движение правостороннее, но американских автомобилей с левом расположением бака не так уж и мало. Тут можно возразить, что в США, в отличие от Европы или Японии, проблем со свободным местом нет, и к заправкам можно было подъехать как с левой стороны, так и с правой. Но как тогда быть с упомянутым выше «Ситроеном», в котором до сих пор любят располагать бак

слева? А ведь еще есть и Южная Корея! Страна – азиатская, движение – левостороннее, места – не всегда много, но лючок на автомобиля Hyundai и Kia как правило находится слева. Россия тоже может служить примером несостоятельности этой теории. Скажем, на большинстве «Жигулей» лючок располагается справа, на «Волгах» он был традиционно слева, а на «Москвичах» – сзади по центру. Так что причина не в том, по какой стороне дороги ездят машины в той или иной стране, и где там расположены заправки. Версия пятая: самая правдоподобная Ни одна из перечисленных выше версий не дает четкого и исчерпывающего объяснения, почему в одних автомобилях лючок бензобака расположен слева, а в других – справа. Значит, все эти версии – неправильные? Не совсем так. Конечно,

никакого глобального заговора не существует, но определенные договоренности, а точнее – логика, в действиях компаний есть. Например, для японских компаний важнейшим рынком сбыта является тихо-океанский регион, где, точно так же, как и в Японии, действует левостороннее движение. Поэтому расположение лючка бензобака с левой стороны с точки зрения удобства выглядит логичным. В то же время в США, как мы уже говорили выше, проблем с заправкой не возникает. А европейские производители все же предпочитают, чтобы бензобак был справа (за исключением все того же «Ситроена»). В свою очередь британцы прекрасно понимают, что большая часть их машин будет продаваться за пределами Туманного Альбиона и получит левый руль. Поэтому ничего удивительного, что чаще всего они проектируют свои машины под европейские нужды, с лючком справа. Получается, доля истины есть в каждой из этих версий. И все привычки и ожидания водителей тщательно изучают отделы маркетинга, специалисты которых также стремятся сделать автомобили максимально комфортными для водителей. Поэтому на вопрос, почему лючок бензобака в автомобилях расположен с разных сторон, вряд ли можно ответить иначе, как: «Так сложилось в силу ряда обстоятельств». А если вы забыли, с какой стороны расположен лючок бензобака вашего автомобиля, дарим лайфхак: на приборной панели, на шкале, указывающей уровень топлива, обычно есть маленькая стрелочка, которая показывает, с какой стороны нужно вставлять заправочный пистолет. Хотя, конечно, нужно оговориться, что это правило работает, в основном, лишь с современными автомобилями.

автосправочник

Автосалон «авто–прогресс»

проспект Казанский, 258, территория автокомлекса Grosta +7 (8552) 31 – 30 – 03 +7 (927) 244 – 18 – 52 +7 (987) 235 – 39 – 90

 📞 📱

Продажа авто, покупка авто (кредитные), обмен на выгодных условиях. Автокредит (более 10 банков: ООО «Русфинанс Банк», ОАО «Плюс Банк», ОАО АКБ «Росбанк»). Прием на комиссию по вашей цене! Бесплатная стоянка для вашего автомобиля. Мгновенный расчет.

Автосалон «авангард»

 ул. Машиностроительная, д.122, (кольцо Завода Двигателей, Автокомплекс «Спринт», 2 этаж) 📞 +7 (8552) 36 – 58 – 67 +7 (8552) 31 – 58 – 62 +7 (8552) 47 – 04 – 30 avangard–motors.ru

🌎

Пожалуй самые выгодные цены в городе. Просто приходите и убедитесь. Автосалон «Авангард» никогда не навязывает дополнительное оборудование сверх заводской комплектации, это возможно только по желанию клиента. 100% покупателей уезжает с автосалона «Авангард» с оригиналом ПТС. Цена озвучаная нами по телефону, будет той же если Вы придете к нам в офис. Наши менеджеры несут ответственность за дезинформацию клиентов. Индивидуальный подход к каждому клиенту – всегда можем предложить какой либо вариант скидки или подарков. Акции и скидки у нас действуют 365 дней в году!

АвтоСАЛОН «Авто–1»

 Альметьевский тракт, д.4 +7 (8552) 47–58–88 📞 auto–1.chelny.lada.ru 🌎 – Продажа новых автомобилей – Trade In (трейд–ин) – Кредитование, страхование, лизинг – Продажа оригинальных запасных частей и аксессуаров – Сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный период – Кузовной ремонт любой сложности, окраска – Тех.осмотр.

Автоценр Ривали

Автоцентр «autoreal 16»

ул. Ш Усманова, д. 3а, АЗС «АвтоТехСервис», Кафе «Самолет» (за 32–м комплексом) +7 (8552) 470–118, autoreal116.ru

 🌎

Компания АвтоРеал16 работает на автомобильном рынке более 12 лет. За эти годы наша компания приобрела репутацию надежного автосалона, заслужив доверие клиентов и бизнес–партнеров. Мы предлагаем новые автомобили, получившие не только народное признание, но и высокую оценку экспертов. В наших автосалонах, в городах Наб. Челны и Альметьевск, представлены такие автомобили как Киа Рио, Фольксваген Поло, Шевроле Авео, Рено Логан, Хендай Солярис, Шкода Октавиа и другие. Менеджеры нашей компании предлагают своим клиентам индивидуальный подход, гибкую ценовую политику. Компания предоставляет всевозможные скидки, бонусы и подарки покупателям в любое время года, профессиональное обслуживание, более 200 различных кредитных программ.

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎 РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

АВТОСЕРВИС «НОВАТЕХ»

тракт, 33  +7Мензелинский 906-330-16-61, +7 (8552) 40-22-42 🌎 Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, ремонт, регулировка карбюраторов, ремонт двигателей, 3D компьютерный развал /схождение на любые авто(длиннобазные Газели), шиномонтаж, балансировка, компьютерное развал/схождение, сварочные работы, автоэлектрика, замена масла, мойка, регулировка фар, ультразвуковая промывка топливной системы, автомагазин ЗАПЧАСТЕЙ ВАЗ,ГАЗ и прочие.

автосправочник 27

автосервис «ансар авто»

 Автодорога №1, ГСК «К700», боксы 35–38 44–87–50 📞 +7+7 (8552) (960) 071–61–61 📱+7 (917) 228–11–74 Автогазовое оборудование производства Италии, Турции, Чехии. Распределенный впрыск на отечественные и иномарки. Кузовной ремонт, покраска. Удаление вмятин без покраски. Капитальный ремонт двигателя. Замена масла Shell (Шелл) – синтетика и полусинтетика. емонт бамперов и любых стеклопластиковых деталей. Установка музыки, автоэлектрика.

Автолаборатория «9 ряд»

лет Победы, Автолаборатория «9 ряд»  Ул.40 960–071–54–75  7+7906–122–27–21 🌎 Установка и диагностика газового оборудования Автоэлектрик Ремонт двигателя и КПП Компьютерная диагностика ГАЗ+БЕНЗИН(прошивка) Ремонт ходовой части и агрегатов, диагностика иномарок и отечественных автомобилей, регулировка карбюраторов, сварочные работы, ультрозвуковая промывка топливной системы. Чип тюнинг. Регулировка клапанов.

Логистик-Оптима

📞 8(8552) 34-10-61, 8-917-245-01-11 Услуги автоподьемника ГАЗ-Валдай Высота подьемника – 20 метров Отлично подходит для работ в стесненных условиях От 900 руб./час

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Автомагазин «СТО масел»

ул. 40 лет Победы, ПГСО «Гренада», справа от центрального въезда +7(937) 041–25–51 работаем с 08:30 до 18:00 sto–masel.wix.com/stomasel

 📞 🌎 🌎

Замена масла бесплатно! АВТОХИМИЯ, МОТОХИМИЯ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСЛА. • Пора менять масло100% синтетика 999 рублей. Масло+фильтр+замена. • Для постоянных Клиентов и Друзей компании предусмотрены СПЕЦИАЛЬНЫЕ цены на автомобильные и мотоциклетные масла! • Для Вашего удобства и экономии времени, Вы можете предварительно записаться на замену масла в удобное для Вас время по телефону +7 (917) 930–71–33.

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

автосправочник Битстоп

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин» РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26

📞 📱

Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5– летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям. Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC /БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Автосервис «Авто Мир»

Первая автодорога, проспект Казанский (рядом с Жилище) +7(88552)20–50–21 📞 АВТОСЕРВИС 24 ЧАСА! Мелкосрочный ремонт, ремонт рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Шиномонтаж, развал схождения, балансировка. Смотровая яма, обслуживание Газелей. Замена масла. Высокое качество выполненных работ, использование оригинальных запчастей и комплектующих. Запчасти в наличие и под заказ.

Автосервис «РВК АВТО» АвтоИмперия

 Инстаграмм autoimperia_deteiling 📞 8-906-117-83-83, 8-906-112-83-83 Автомойка премиум класса Студия детейлинга Качественная двухэтапная автомойка Детейлинг химчистка Детейлингполировка ЛКП Химчистка двигателя Химчистка подвески Защита кузова керамикой Защита салона от старения Полировка деталей интерьера

 65 мкр., автостоянка « Адель», здание АБК Магазин:(8552)32–96–26 📞 Автосервис:8–962–572–11–33 🌎 В автосервисе « РВК Авто» ремонтируются и обслуживаются автомобили: Chevrolet (Шевроле), Daewoo( Дэу), Hyundai (Хендай), Kia (Киа). Услуги автосервиса: Диагностика ходовой, Капремонт ДВС, Ремонт подвески, Ремонт рулевого управления, Ремонт сцепления, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт инжекторов, Ремонт автоэлектрики, Мелкосрочка, Шиномонтаж/балансировка, Установка автосигнализаций, Установка автомузыки, Широкий выбор запчастей, ЧИП–ТЮНИНГ.

автосправочник 29

Гамбринус

МАГАЗИН «АМАЛИЯ ИНСТРУМЕНТ»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 24, бокс 13 +7 (8552) 53–25–26, 8–919–621–25–26 📞 instrument116.com 🌎 Амалия-Инструмент предлагает оборудование и инструмент для автомобильных сервисных центров и промышленных предприятий. Выгодные цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, помощь в выборе инструмента – эти преимущества при покупке в нашем магазине вы всегда можете оценить сами.Клиенты магазина Амалия-Инструмент доверяют нам, потому что у основания компании стоят люди, имеющие многолетний опыт работы на рынке по продаже инструмента.

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

Кулибин

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.

мужской клуб

Лагман в казане, приготовленный на костре Лагман в казане, приготовленный на костре, получается особенно вкусным и ароматным. Конечно, в наши дни этот густой среднеазиатский суп готовят и в домашних условиях, на плите и даже в мультиварке , однако, хотя бы раз попробовав лагман в казане, вы поймете, каким это блюдо должно быть на самом деле, ведь узбеки, татары, уйгуры испокон готовили его именно на костре .

Разнообразных рецептов лагмана в Средней Азии не счесть, т. к. у каждой народности (да что там народности – практически в каждой семье) свой вариант этого блюда. Мы познакомим вас с пошаговым рецептом с фото приготовления лагмана по-татарски. Готовить суп мы будем в казане под открытым небом, так что это отличное

блюдо для дачи или пикника на природе. Обратите внимание на то, что лапшу для лагмана нужно варить отдельно от остальных ингредиентов, иначе она может развариться. В аутентичном рецепте используется особая домашняя лапша, которая готовится из муки , воды и соли (примерные пропорции: 250 г муки, 1 ст. воды и 1 ч. л. соли), а затем нарезается ножом, отваривается в подсоленной воде и промывается. Однако, если не хотите возиться с домашней лапшой, возьмите покупную (подойдут также макароны и спагетти ), но только из твердых сортов пшеницы . Что же касается мяса , то в данном рецепте используются свинина и говядина , хотя традиционный лагман по-татарски готовится из баранины . А теперь пора учиться готовить вкуснейший лагман в казане.

Шаги приготовления

1. В казане или толстостенной кастрюле разогреваем растительное масло. 2. Нарезаем кубиками примерно 1 кг мяса и отправляем его в казан. 3. Слегка припускаем. 4. Добавляем мелко нашинкованный репчатый лук (все овощи лучше нарезать заранее). Обжариваем. 5. Кладем 2-3 морковки, нарезанные небольшой соломкой. 6. Дальше идут 3-4 болгарских перчика, тоже нарезанные соломкой. 7. Следом отправляем в казан нашинкованную мелким кубиком зеленую редьку (можно заменить дайконом или редисом). 8. Все вымешиваем и тушим около15 минут. 9. Затем блюдо солим и перчим по вкусу, кладем паприку и зиру, а за ними – 2-3 картофелины, измельченные кубиком.

10. Теперь настала очередь нарезанных тонкими полукружьями кабачков/цукини. 11. После них добавляем в лагаман нашинкованные кубиком 5-6 помидоров и 3-4 измельченных зубчика чеснока. 12. Теперь наливаем в казан горячую водичку или бульон. Количество жидкости определяйте на свой вкус, т. к. оно зависит от желаемой густоты супа. 13. Прикрываем казан крышкой и тушим блюдо до момента, когда все овощи станут мягкими (минут 10-15). Затем казан снимаем с огня и даем содержимому немного настояться. Притрушиваем суп измельченной зеленью петрушки и укропа по вкусу. В конце в сервировочное блюдо выкладываем отдельно отваренную лапшу, заливаем содержимым казана и подаем готовый татарский лагман к столу. Приятного аппетита!

мужской клуб 31

6 привычек, которые способны погубить твою карьеру ность в карьере», советует в случаях, когда не знаешь что сказать, перефразировать слова предыдущего оратора, подаваться вперед, заглядывать в глаза собеседника и вообще всячески изображать заинтересованность. Все это справедливо и в отношении конференций по скайпу: вставляй свои замечания равномерно, слушай всех внимательно и не вздумай под шумок полистать френдленту!

Если ты делаешь на работе что-либо из перечисленного ниже – прекрати немедленно! Иначе останешься и вовсе без работы.

1. Не веди переговоры в шумном месте Кафе – не лучшее место, чтобы начать телефонную или онлайн-конференцию. Александра Левит, автор бестселлера «Корпоративной этике в колледже не учат», утверждает, что звук кофемолки на заднем плане не придает твоим доводам убедительности. Если выбора нет, и ты вынужден говорить из шумного места приглушай телефон, когда не разговариваешь, чтобы голоса твоих собеседников не утонули в посторонних звуках. Если делаешь важный звонок из дома – убедись, что жена, собака и прочие дети не нарушат тишину. Не бойся показаться смешным и запрись в уединенной комнате. 2. Не заражай окружающих своим стрессом Стресс изменяет биомеханику тела, заставляет дышать короткими и неглубокими вдохами и мешает фокусироваться на одной задаче. А доктор Хайди Ханна, автор книги «Стрессаголик: 5 способов преобразовать ваши отношения со стрессом» утверждает, что твое волнение, гнездящееся в мозжечковой миндалине, мешает не только тебе, но и всем коллегам по офису, которые перенимают от тебя так называемый секондхэнд-стресс.

3. Не трепись в соцсетях Это правило полезно соблюдать всем, но деловым людям – в особенности. Поучительна история финансового директора компании по продаже одежды Francesca’s Джина Морфиса. После встречи совета директоров он опубликовал в твиттере жизнерадостное сообщение: «Встреча совета. Хорошие цифры = счастливые директора». Проблема была в том, что не все инвесторы получили на тот момент данные о финансовых показателях. Получилось, что 238 фолловеров, читающих ленту Морфиса, обрели доступ к

закрытой информации раньше, чем заинтересованные лица. Не в меру общительного финдиректора уволили сразу. Постарайся не следовать его примеру и держи свой язык за зубами как в реальном мире, так и в соцсетях. 4. Не молчи на совещаниях Немногословность на деловых встречах и летучках не придаст тебе внушительности, а наоборот – заставит всех думать, что тебе неинтересен предмет беседы, а возможно, ты вообще плевал на корпоративные интересе. Карьерный тренер Синтия Шапиро, автор книги «Уверен-

5. Не делись с соседями по офису лишней информацией Если звонишь с работы по личным делам – говори в 2 раза тише и уложись в 5 минут. Редактор ресурса WORKS by Nicole Williams Джилл Джачинто объясняет: «Общаясь с друзьями или семьей, мы непроизвольно повышаем голос, и это может раздражать других сотрудников. Кроме того, никто не хочет знать о твоих визитах к венерологу». И, конечно, никогда не слушай музыку без наушников. 6. Не ешь в офисе пахучую еду Джилл Джачинто весьма подробно расписывает психологические механизмы, которые начинают работать, когда ты извлекаешь из фольги вчерашнее чахохбили, но мы не станем в них углубляться. Просто помни: если твой ланч по степени ароматности превосходит стандартный сэндвич с тунцом – лучше есть его в кафе или прочих предназначенных для этого местах.

лайфхак

Внимание, осень: 5 советов молодым водителям Обычно водителей принято пугать зимой. Однако осень тоже может доставить немало проблем. Рассказываем, как их избежать.

Покупаем новые «дворники» Если на вашей машине «дворники» уже прошли больше 10 тысяч километров, то с высокой долей вероятности можно предположить, что их надо менять. Помните: если «дворники» оставляют разводы на стекле, есть неочищаемые участки или каркас щетки люфтит, то надо идти в магазин за новыми.

Перед каждой поездкой протираем фары В идеале это правило должно быть доведено до автоматизма (особенно если у машины нет омывателей фар). Причем делать это надо, даже если на улице нет грязи – дорожная пыль заметно снижает эффективность работы фар. В этом мы могли убедиться во время эксперимента. Оказалось, что с чистыми фарами пешеход в темноте заметен на расстоянии 54-55 метров, а с пыльными дистанция сокращалась на 2-3 метра. Если же фары были сильно грязными, то пешехода на

обочине водитель замечал на расстоянии лишь 42-44 метра! Разница в 10 метров! А если учесть, что при скорости 60 км/ч машина за одну секунду пролетает 17 метров, то становится очевидным – именно этой «десяточки» может и не хватить.

Пришиваем на одежду фликеры Обязательно «оснастите» свою одежду специальными световозвращающими элементами – так называемыми фликерами. Особенно важно надеть их на так любимую нашими соотечественниками темную одежду, детские рюкзаки, зонтики и так далее. Помните, что в против-

ном случае дождливым осенним вечером водитель вас может просто не заметить на дороге! И снова вернемся к нашему эксперименту – жилет со световозвращающими полосками позволял заметить человека на расстоянии 100-150 метров! А не 55 при его отсутствии.

Пользуемся противотуманными фарами Осенью на дорогах могут быть сильные туманы для борьбы с которыми и придумали «противотуманки». В отличие от ближнего света они дают плоский и широкий горизонтальный луч, который как бы «разрезает» туман (свет «обычных» фар, отражаясь и рассеиваясь от капель воды, может создавать пелену). Но помните – если с включенными передними противотуманными фарами можно ездить постоянно (ПДД их разрешают использовать вместо ближнего света), то задний фонарь при окончании «условий недостаточной видимости (например, сильного ливня) надо обязательно выключать. Иначе он будет слепить водителей других автомобилей.

Не спешим Когда на дорогах влажный асфальт, нужно быть готовым к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути. Поэтому стараемся осенью никуда не спешить, особенно если на дороге видим свежую разметку – она в дождь может быть очень скользкой. Лужи или колейность? Снижаем скорость, помним про эффект аквапланирования.

автопром 33

Сельчане до неузнаваемости преобразили старую пожарную машину Жители чувашского села Яльчики нашли и самостоятельно отреставрировали сгнившую пожарную машину АЦУ-20.

Пожарный автомобиль АЦУ20 даже в нашей стране знает далеко не каждый. Между тем в 60-70-х годах прошлого века эта пожарная машина стала одной из самых распространенных в СССР, особенно в сельской местности. А дело было так. В 1962 году Особое конструкторское бюро пожарных машин Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР разработало особый автомобиль, фигурировавший в ведомственных документах как "модель 60". Это и была АЦУ-20, которая представляла собой автоцистерну упрощенной конструкции, главная задача которой – доставить на место пожара личный состав и необходимый минимум противопожарного оборудования. Изначально планировалось,

что АЦУ-20 будет выпускаться на базе полноприводного ГАЗ-63, что облегчало бы использование данной техники в условиях бездорожья. Однако из-за нехватки соответствующих шасси в серию такой автомобиль не пошел. Вместо этого была подобрана замена – ГАЗ-51А с колесной формулой 4х2, который и послужил основой для новой пожарной машины. Что же до производства специального оборудования, то оно было налажено на Варгашинском заводе в Курганской области. В итоге АЦУ-20 получила распространение практически на всей территории Советского Союза. Правда, выпуск АЦУ-20 длился недолго – всего шесть лет. Уже в 1968 году производство было прекращено по одной простой причине. Дело в том, что в поселке Грабово в Пензенской области был налажен выпуск другой пожарной машины, схожей по конструкции, в основе которой лежал все тот же ГАЗ-51А. Но при

этом уже выпущенные АЦУ-20 продолжали верой и правдой служить пожарным частям в сельской местности, причем отдельные экземпляры в колхозах, совхозах и на небольших предприятиях работали даже в девяностые годы! И, все же, в наши дни АЦУ-20 – это редкость. Из депо эти грузовички вытеснены современными пожарными автомобилями, а в частных руках они практически не встречаются. Тем удивительнее история, которая произошла с сотрудниками МЧС Чувашии. В одном из районов республики работникам пожарной части села Яльчики на глаза попался именно такой автомобиль. Машина была припаркована в деревне на территории одного из предприятий, а её состояние оставляло желать лучшего. Однако огнеборцы решили не бросать грузовик, а вернуть его

к жизни. И закипела работа. В частности пожарные самостоятельно сняли и восстановили кузовные панели. Некоторые из них пришлось изготовить самостоятельно. Также переборке подвергся двигатель и ходовая часть автомобиля. Любопытно, что реставраторы даже восстановили оригинальный черно-белый советский номерной знак автомобиля. После сборки всех деталей грузовик был вновь покрашен в специальную красно-белую окраску. На восстановление АЦУ-20 потребовалось немало сил и труда, а также два месяца работ. Причем восстановлением автоцистерны огнеборцы занимались в свободное от дежурства время. И все же усилия того стоили – в начале сентября отреставрированный ретрокар своим ходом выехал из гаража пожарной части.

автоопыт

7 фатальных для машины ошибок, которые совершают 95% автовладельцев Подавляющее большинство автовладельцев прибегает к услугам автосервиса когда в авто уже что-то сломалось. Как избежать серьезных трат на СТО? Очень просто: проверять состояние систем машины регулярно, а не когда уже что-то отвалилось на ходу.

Вы часто видели, чтобы автовладелец прогревал свою машину в теплое время года? Это такая же редкость как и выпадение снега посреди жаркого лета. А ведь прогрев перед стартом позволяет мотору набрать рабочую температуру. При этом в щадящем режиме холосто-

го хода в нем выбираются все тепловые зазоры, масло попадает на все трущиеся поверхности и т. п. Словом, мотор становится способным принимать нагрузку без дополнительного риска возможных технических проблем в будущем. Да и для гидротрансформаторной трансмиссии прогрев перед старом (в режиме «D» при нажатой педали тормоза) только во благо. Упомянув трансмиссию невозможно не вспомнить, что заменой масла в МКП или ATF в «автомате» практически никто из автовладельцев не заморачивается. Пока «коробка» не барахлит, на нее вообще никто внимания не

обращает. А ведь специалисты по ремонту АКП, например, совсем не зря рекомендуют менять трансмиссионную жидкость не реже чем раз в четыре года – чтобы удалить из нее продукты износа трущихся частей этого механизма. Пренебрежение заменой ATF заканчивается дорогостоящим ремонтом «автомата». Аналогично с заменой антифриза. Со временем он банально стареет и в системе охлаждения мотора начинается активная коррозия. Но кого это волнует до тех пор, пока не потечет радиатор?! А нужно было, всего лишь, раз в три года заменять охлаждающую жидкость.

Точно таким же «повышенным» вниманием со стороны владельца пользуется обычно и кондиционер. Про то, что хотя бы раз в год имеет смысл проверять наличие хладагента никто и не вспоминает. Зато когда он улетучивается из-за этого «внезапно» для автовладельца ломается компрессор кондиционера. Чаще всего этот узел требует замены и стоит это, чаще всего, десятков тысяч рублей. Невозможно не упомянуть и контроль за давлением в шинах. Ведь только при оптимальном его уровне резина изнашивается минимально и равномерно. Но большинство автомобилистов проверяет его лишь пару раз в году – при сезонной смене резины. Причем, «контроль» этот ограничивается обычно просьбой накачать до такого-то давления. А сколько там надул в колеса воздуха замасленный гастарбайтер можно и не смотреть. Про важность правильных углов установки колес, того самого «сход-развала» исписано «в интернетах» немало. Однако никто его не проверяет. Даже когда замечают характерно-неравномерный ускоренный износ покрышек. Плевать. Как и на то, что машина едет криво… А уж про контроль состояния амортизаторов масса автовладельцев даже и не подозревает. Только когда совсем развалится «аморт», тогда и в сервис на замену едут. И невдомек же людям, что «убитый» амортизатор это не только постоянный риск вылететь с дороги в безобидной ситуации, но и повышенные нагрузки на все элементы подвески и их ускоренный износ.

скорость смеха 35

Монтажник-высотник, который боится высоты, гораздо опаснее голубя. *** Аррlе выпускает новые модели iРhоnе быстрее, чем россияне успевают выплачивать кредиты за предыдущие. *** Американец приехал в Лондон, нанял гида, ходит, знакомится с архитектурой. Вскоре ему надоедает: – Послушай, приятель, почему у вас здесь все такое мелкое? Вот это здание, например, в Америке было бы раз в десять больше... – Само собой, сэр. Это психбольница. *** На приеме у психолога. – Вы должны быть спокойнее, увереннее в себе. Помните – Судьба вас любит! – Да, доктор, но она меня любит слишком часто и слишком грубо. *** Леша пытался ограбить магазин при помощи водяного пистолета. Продавец сначала смеялся, а потом захлебнулся. *** – Але, здрасьте, Машу можно? – Нет! – А где она? – В роддоме. – А че случилось? *** Жена – мужу: – Сегодня иду с подругами на дискотеку, будем плясать до утра!

– Да никуда ты не пойдешь! – Я не пойду?! Да что мне может помешать? – Ну, например, фингал под глазом. *** – Вчера интересные надписи читал: «Здесь был Вася», «Здесь был Коля»– Обычные надписи, что в них интересного? – Так я их внутри своего шкафа читал... *** В психбольнице больные смотрят утром по телику новости. Один вдруг хлопает себя по коленке: – Хорошо, что я в психушке! За его спиной санитары друг другу: – Да... Этот, кажись, выздоровел. *** Хорошо, что есть, что вспомнить. Плохо, что внукам об этом не расскажешь. *** В СССР РАЙ был везде! РАЙсовет, РАЙкомитет... а сейчас что? Сплошная АДминистрация... *** – Внучек, как зовут того немца, от которого я так схожу с ума? – Альцгеймер, бабушка, Альцгеймер. *** Дети разговаривают: – Меня, когда допоздна гуляю, папа ремнем порет. – А меня не порет. – Как это?

– Он когда ремень снимает, штаны падают, и мама говорит: «Ооо! Сынок, пойди-ка еще погуляй!». *** На экзамене студент берет один билет – не знает. Берет другой – тоже. Третий – та же беда... Так четвертый, пятый... Профессор берет зачетку, ставит ему «3». Другие студенты возмущаются: – За что? – Как за что, – отвечает препод, – если что-то ищет, значит, что-то знает. *** Идет операция. Врач режет скальпелем. Из под стола звук: «Мяу!». врач: «Брысь!». «Мяу!» – «Брысь!». «Мяу!» – «Да на, подавись!» *** Парня знакомят с будущей невестой. Спрашивают: – Нравится?

– Да не знаю... Вот если бы разделась... Пошептались, уговорили. Девушка сняла одежду. – Ну как? – Нет, не подходит. – А в чем дело?! – Глаза у нее какие-то не добрые... *** Мент приходит домой под утро – весь в помаде, одежда в беспорядке – трусы задом наперед одеты и вообще женские. Жена: – Где был?! Он: – В засаде... Теща, высовываясь из кухни, ехидно: – Ну и как, засадил? *** В кабинет к гинекологу стучит девушка: – Извините, я у вас трусы не оставляла? – Нет. – А, тогда у стоматолога.

Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от АЗС «Кузкэй»

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

у081кр116

а658ак716

о437ет116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. До 31.12.17 г.