Автопремьера 3(947), 1-15 марта 2018 г.

autopremiera.ru №3(947) 1–15 марта 2018

ВЫБИРАЕМ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ШИНОМОНТАЖА

стр.

в мире авто

КАМАЗ показал, какие девушки собирают грузовики Сегодня КАМАЗ – это почти 40 тысяч человек, из которых почти половина – это представительницы прекрасного пола.

В начале января интернет-общественность обсуждала фото и видео блондинистой американки, которая реально чинит автомобили. Затем публика переключила своё внимание на австралийских дальнобойщиц,

поспоривших, кто из них сексуальнее. И вот – «наш ответ Чемберлену»: челнинская газета «Вести КАМАЗа» запустила проект «ZAVODчанки» – каждую неделю журналисты издания будут разыскивать по всем подразделениям автозавода настоящих красавиц и публиковать их фотоснимки. Первой принять участие в проекта согласилась Алиса Гибадуллина

в мире авто.........................................................1 Тест–ДРАЙВ..........................................................8

из отдела технического контроля автосборочного производства. Алиса пришла на КАМАЗ пять лет назад: на завод девушка устроилась контролером, пока заочно получала высшее образование. Алису быстро повысили, сейчас она – мастер отдела технического контроля, под ее руководством работают 13 человек, из которых 10 – контролёры ОТК и 3 – водители-испытатели.

автоОПЫТ............................................................18

Рекламно–информационный журнал Выпускается с 1997 года

№3(947) 1-15 марта 2018 Тираж: 11 000 экз

Какие неисправности оставляют след на покрышках? Охотничий дом на колесах

автоЛЕДИ...........................................................22

автоЛИКБЕЗ........................................................12

Мифы о женщинах за рулем Как часто меняют воздушный фильтр

автосправочник..............................................26 СКОРОСТЬ СМЕХА................................................35

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Татарстан (Татарстан) Св–во о регистрации СМИ № ПИ N ТУ 16–01421 от 08.09.2015 г. Учредитель и издатель: ООО «Автопремьера» Главный редактор: Шаймухаметова Резеда Рашитовна Адрес редакции (издателя): 423810, РТ, Набережные Челны, ул. Академика Рубаненко, д. 10, пом. 21, каб. 2 Телефон/факс: 8-987-225-00-48 Электронная почта: avtopremera@mail.ru Cайт: www.autopremiera.ru Отпечатано в типографии ООО «Глагол»: г. Набережные Челны, поселок Сидоровка, Промзона, склад № 3. Тел.: (8552) 70–78–44 За содержание рекламы редакция ответственности не несет. Распространяется бесплатно. Возрастные ограничения: 16+ Установленное время сдачи в печать: 18.00 Фактическое: 28.02.18 в 18.00

Вопрос юристу ВОПРОС ЧИТАТЕЛЯ: «Между юридическими лицами был заключен договор поставки. Поставщик поставил товар, но Покупатель отказывается оплачивать его, при этом не имея на то никаких причин. Что в таком случае должен делать Поставщик? Какие действия он должен предпринять?» ОТВЕТ ЮРИСТА: «Если Ваш контрагент не выходит с Вами на переговоры и не поднимает трубку телефона, то Вам, первым делом, необходимо незамедлительно подготовить письменную претензию. Если в Вашем договоре оговорен досудебный порядок урегулирования, срок предъявления и ответа на претензию, способ ее предъявления, то Вы действуете

согласно пунктов Вашего договора. Если же ничего подобного договором не предусмотрено либо указаны лишь стандартные формулировки без подробностей, то, исходя из судебной практики и действующего законодательства РФ, порядок действия таков: 1) необходимо подготовить досудебную претензию, подробно изложить в ней все требования и, если Вашим договором предусмотрено взыскании неустойки, сделать расчет неустойки; 2) претензию направить заказным письмом с описью вложения и уведомлением, после чего с момента отправки претензии по почте необходимо подождать 30 дней, и если контрагент за этот

срок так и не выплатит Вам долг, то наступает следующий этап; 3) подготовка искового заявления в Арбитражный суд, оплата государственной пошлины (сумма зависит от цены предъявляемых требований) и подача искового заявления в суд. При подаче искового заявления

в суд возникает много нюансов, и весь этот процесс для неопытного сотрудника покажется нелегким, поэтому на данном этапе советуем обратиться к юрисконсульту ООО ЮЦ «ВАШЕ ПРАВО», который поможет Вам и возьмет все сложности по решению Ваших вопросов на себя.

Уважаемые читатели! Если у вас есть вопросы к юристу, присылайте их на электронный адрес avtopremiera@mail.ru. Эксперты постараются ответить на них. Или задавайте вопросы по тел. 39–71–35. Вопросы и ответы будут опубликованы в журнале «Автопремьера».

в мире авто

В Татарстане нашли замену сокращенным сотрудникам ГИБДД В составе республиканских экипажей ГИБДД начнут работать муниципальные служащие.

О том, что помощь сотрудникам ГИБДД окажут муниципальные служащие, рассказал глава МВД Татарстана Артем Хохорин, сообщает «Татар-Информ». Он напомнил, что с начала года в России под сокращение подпали 10 000 сотрудников ГИБДД, в республике Татарстан это затронуло почти 200 человек. «При сокращении 190 сотрудников ДПС мы на трассах республики потеряли бы 23 круглосуточных наряда», – посетовал министр. Впрочем, местные власти нашли способ компенсировать

недостающих «гаишников». Так, согласно внесенным недавно изменениям в закон «Об общественных пунктах охраны порядка в РТ», в состав экипажей ГИБДД будут введены 165 муниципальных служащих. «В республике уже ведется работа по подбору кандидатов на дополнительные штатные единицы муниципальных служащих, которые будут работать совместно с ГИБДД», – сказал Хохорин. При этом он отметил, что, «несмотря на видеофиксацию, есть нарушения, которые способны зафиксировать только сотрудники». «Сейчас прорабатывается вопрос оснащения формой и удостоверениями. В ближайшее время начнем уком-

плектовывать», – подчеркнул Хохорин. Отмечается, что муниципальные служащие будут введены в те районы, где произошло сокращение сотрудников ГИБДД. Таких работников будут привлекать к работе исключительно в составе

экипажей, в которые обязательно должны входить сотрудники ГИБДД. Предполагается, что муниципальные служащие будут оказывать содействие в безопасности дорожного движения, фиксировать нарушения с применением технических средств.

Новые правила прохождения техосмотра В России ужесточили правила проведения технического осмотра транспортных средств.

Напомним, что правительство внесло коррективы в прежние правила прохождения ТО в начале февраля. По сути, изменения уточнили описание неисправностей, при которых ТС не сможет пройти техосмотр. «Авто Mail.Ru» ранее подробно писал об этом. В числе новшеств, например, необходимость иметь аптечку, ранее от автовладельцев требовалось только наличие огнетушителя и знака аварийной остановки. Также отныне четко сказано, что шипованные шины должны быть установлены на всех колесах ТС – это было понятно, но

правилами не прописано. Кроме того, теперь запрещается эксплуатация автомобиля с

неработающим или подтекающим гидроусилителем руля. Стекла фар нельзя покрывать пленка-

ми, а на авто должна работать штатная система очистки стекол. Помимо этого, поправки в правила проведения техосмотра фактически ставят крест на попытке получить диагностическую карту с незарегистрированным тюнингом: «транспортные средства, в конструкцию которого, вопреки требованиям Технического регламента, внесены изменения, к эксплуатации допускаться не будут». А еще техосмотр стал жестче для автобусов. Например, для автобусов категорий М2 и М3 продолжительность техосмотра увеличилась на 5-7 минут. Кроме того, отныне прописаны временные нормативы для специального транспорта, включая эвакуаторы, цистерны и тому подобное.

в мире авто

Регистрация авто в МФЦ Дмитрий Медведев поручил МВД разработать план передачи все новых полномочий из ведения ГИБДД в многофункциональные центры госуслуг.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Министерству внутренних дел РФ разработать и представить на обсуждение кабинета министров свои предложения о реализации пилотного проекта выдачи водительских удостоверений и свидетельств о регистрации машин через региональные МФЦ. – МВД

России (В. А. Колокольцеву)… представить в правительство Российской Федерации предложения с проектом необходимых нормативных правовых актов о проведении пилотного проекта по выдаче водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства нового поколения на базе региональных многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг, – говорится в опубликованном на сайте кабинета министров документе.

«Кубок Салавата – 2018»: итоги кольцевых автогонок На городском ипподроме в Набережных Челнах прошли зимние трековые автомобильные гонки на «Кубок Салавата». Соревнования включали в себя этап Чемпионата России «N-1600», этап Кубка России в зачетной группе «Национальный», этап Чемпионата Республики Татарстан в зачетной группе «А-1600».

Эти соревнования проводятся в Набережных Челнах ежегодно, начиная с 1998 года, и всегда собирают большое количество болельщиков. Стоит отметить, что «Кубок Салавата» – это единственное благотворительное соревнование по автоспорту в России. Большую часть призового фонда и стартовые взносы

участники передают детям, оказавшимся в трудной жизненной ситуации. Организатором гонок выступает народный артист РТ, певец

Салават Фатхетдинов. Победителями и призерами стали: Чемпионат России: 1 место – Кораблев Василий

(Казань); 2 место – Нуриев Айдар (Казань); 3 место – Тутаев Анвар (Казань). Кубок России: 1 место – Минниханов Расуль (Казань); 2 место – Тутаев Анвар (Казань); 3 место – Гайнуллин Альберт (Октябрьский). Чемпионат Республики Татарстан: 1 место – Нуриев Айдар (Казань); 2 место – Шигабутдинов Тимур (Казань); 3 место – Агашков Роман (Тольятти). Заезд на Кубок мэра: Победитель – Ушмаев Евгений (Казань).

автоликбез

Можно ли ездить с разбитым стеклом или без бампера Фары, стекла, «дворники», колеса, брызговики, бамперы, шильдики, и прочее – все это считается элементами экстерьера автомобиля. Некоторые из них на движение никак не влияют, без других оно затруднительно, а без третьих и вовсе не сдвинешься с места, но вне зависимости от этого их наличие регламентировано законом.

Машиной без бампера на наших улицах никого не удивишь. Чаще всего причина его отстуствия проста – поврежденная деталь в ремонте после ДТП. На постах ГИБДД любят останавливать такие авто, и когда гаишник пытается оштрафовать водителя за недостающий элемент кузова его машины, необходимо обязательно поинтересоваться на каком основании. Если служивый предъявляет пункт 7.5 Перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация ТС с формулировкой «отсутствуют предусмотренные конструкцией задние защитные устройства», то он лукавит. Дело в том, что «заднее защитное устройство», согласно Техническому регламенту Таможенного союза, это вовсе не бампер, а часть конструкции на грузовиках и прицепах в виде горизонтальной перекладины. А вот если полицейский инкриминирует вам пункт 7.18 того же Перечня, то будет прав, потому что там речь идет о запрещении ездить с внесенными изменениями в конструкцию машины без соответствующего

разрешения ГИБДД. Отсутствие бампера вполне соответствует формулировке, поскольку это является неотъемлемым элементом конструкции. Оба указанных требования предусматривают одну и ту же ответственность – предупреждение или штраф в размере 500

рублей. Однако разница состоит в том, что если вам предъявляют «правильный» пункт 7.18 про «изменения в конструкцию», у вас будет больше шансов отделаться предупреждением. Но при условии, что вы покажете справку о ДТП. Еще очень важный момент

заключается в правильном расположении номерного знака на вашей машине при отсутствущем бампере. Ведь часто он размещается именно на этой части кузова. Статья 12.2 КоАП предусматривает ответственность за езду на авто без «установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков». За это полагается штраф в пять тысяч или лишение «прав» на срок от одного до трех месяцев. Так что устанавливая их на авто без бампера, необходимо соблюдать все условия Технического регламента (пункты 6 – 6.5). Что касается движения автомобиля с разбитым лобовым стеклом, то этот нормативный документ запрещает даже трещины «в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя» (пункт 4.7). А наши ПДД запрещают ездить без стекол (пункт 7.1), без «дворников» (пункт 4.1), без брызговиков (пункт 7.5), без левого бокового зеркала (пункт 7.1), без фар и задних фонарей (пункт 3.1). Получается, что отсутствие тех элементов экстерьера, которые конкретно не указаны, регламентируются все тем же пунктом 7.18, запрещающим ездить с внесенными изменениями в конструкцию. То есть это касается не только бампера, но и, например, капота. А вот езда без шильдика разрешается, поскольку это не часть конструкции, а всего лишь декоративный элемент. Впрочем, такое понятие нашими Правилами дорожного движения не определяется.

тест-драйв

Охотничий дом на колесах Этот дом на колесах, построенный в России на полноприводном шасси грузовика MAN – машина уникальная, и не только потому, что существует в единственном экземпляре.

Наверное, это один из немногих случаев, когда грузовик предназначен не для

перевозки грузов, а исключительно для отдыха, охоты или туризма. Даже в ПТС есть соответствующая отметка: автомобиль специальный, а не грузовой фургон. Основой дома на колесах является шасси MAN TGM 13.250 4х4 ВВ. Что же касается фургона, то он изготовлен в России компанией «Техпро», располагающейся в Обнин-

ске (Калужская обл.). Шасси семейства TGM 4х4 бывает двух типов: полной массой 13 и 18 тонн. Здесь используется более легкое, потому как автомобиль будет не перевозить грузы, а енести лишь «кунг» да лазить по бездорожью. Соответственно, чем меньше собственная масса машины, тем лучше проходимость. В результате снаряженная масса гру-

зовика составила 10,5 тонны, а полная 13,5. Внешность автомобиля весьма оригинальна, так как и кабина, и фургон окрашены в один цвет – зеленый. Передние фары защищены металлической сеткой, а по бокам и сзади установлена противоподкатная защита. Сам «кунг» оборудован наружными передними и задними габаритными фонарями. В соответствии с правилами, по периметру транспортного средства нанесена световозвращающая полоса. Дом на колесах имеет внушительный дорожный просвет и обут в широкие внедорожные шины размером 365/85R20. Кабина посажена над дорогой достаточно высоко. Для удобства входа/выхода предусмотрена дополнительная, третья ступенька. В интерьере обращает на себя внимание дополнительное пассажирское кресло, установленное на моторном тоннеле. Это сделано по просьбе клиента, ведь в стандартной комплектации модель TGM представлена только с двухместной кабиной. Описывать заново интерьер кабины и особенности MAN TGM, наверное, не имеет смысла, ведь машина давно знакома многим перевозчикам, поэтому интереснее взглянуть на спецификацию шасси 4х4. На машину установлен двигатель D0836LFL63 мощностью 250 л.с. с максимальным крутящим моментом 1000 Нм. Он отвечает экологическим нормам Евро-5. Агрегатируется мотор с 9-ступенчатой механической КП. Рама, в отличие от привычных TGM,

тест-драйв здесь усиленная. Подвеска полностью рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости на обеих осях. Передний мост у полноприводной машины подключаемый, рассчитанный на нагрузку 6,3 тонны, с блокировкой дифференциала. Задний – также с блокировкой, рассчитан на максимальную нагрузку в 7,8 тонны. Во внедорожный пакет входит понижающий ряд передач. Ну что ж, самое время заглянуть в «кунг», ведь надстройка российского производства не менее интересна, чем само шасси. Наружные размеры фургона 5056х2550х2500 мм, а габаритная высота транспортного средства не превышает 4000 мм. Основание фургона выполнено из стального профиля, обработанного импортными антикоррозионными материалами. Стены, крыша и двери состоят из цельных пластиковых сэндвич-панелей толщиною 40 мм. Внутри фургона перегородки выполнены также из пластиковых сэндвич-панелей, которые разделяют его на отсеки. В наружной обвязке применен алюминиевый профиль. По правому борту «кунга» предусмотрены две двери. Через ту, которая расположена ближе к задней стенке, можно попасть в так называемый вертикальный грузовой отсек, где установлен генератор на выдвижных салазках, а под отсеком предусмотрена розетка с крышкой для подключения кабеля питания кузо-

ва от внешнего источника. Для доступа внутрь нужно воспользоваться второй дверью – в центральной части фургона. Для более удобного входа/выхода предусмотрены поручень и выдвижная лесенка с пятью откидными ступенями, которая убирается под днище кузова. Внутри достаточно просторно и уютно, можно даже сказать комфортно. Высота от пола до потолка два с лишним метра. Слева от входа душевая кабина и спальный блок с широченной кроватью, под которой установлен бак из нержавеющей стали для запаса воды емкостью 300 литров. Под потолком вдоль стенок предусмотрена антресоль с раздвижными дверцами и открытой полкой. Рядом со спальней установлен шкаф с вертикальным пространством и полками для одежды. Справа от входа находится кухня, которая представлена в полном объеме. Это обеденный стол, два мягких дивана, оборудованных ремнями безопасности, кстати, стол складывается, в результате получается дополнительное спальное место. В углу холодильник, рядом газовая плита и раковина с краном, а под потолком две антресоли с раздвижными дверцами. В общем, все блага цивилизации. Для естественного освещения «кунга» предусмотрены три стеклопакета с открывающимися створками, москитными сетками и шторками. Чтобы зимой не было холодно, внутри фургона смонтированы два авто-

тест-драйв где-нибудь на бездорожье, вдали от цивилизации. По нашим прикидкам, с таким внедорожным пакетом этот грузовик способен на многое. Подводя итог, хочется сказать, что это первый подобный проект MAN в России. Техника действительно уникальная, дорогая и главное редкостная, тем не менее спрос на нее есть. На вопрос, почему заказчик остановил свой выбор именно на шасси MAN TGM, ответ был прост: другой известный европейский производитель грузовиков готов был изготовить и поставить подобный продукт по схожей цене, но в течение полугода. MAN это удалось сделать за три с половиной месяца, а у нас, как известно, долго ждать не любят. Остается только добавить, что цена такого «домика на колесах» 6 300 000 руб.

номных отопителя Webasto. Есть также система подогрева воды. К недостаткам кемпера можно отнести отсутствие туалета и невысокое качество материалов изготовления мебели, хотя последнее – желание заказчика, А так, можно заказать хоть из красного дерева. Продолжая внешний осмотр дома на колесах, отметим наличие двух инструментальных ящиков в заднем свесе автомобиля. На задней стенке фургона установлен кронштейн с площадкой для дополнительного запасного колеса, для удобства подъема которого предусмотрен поворотный кран-укосина с ручной лебедкой. Еще одна лебедка с гидравлическим приводом размещена под фургоном, в задней части. Ее тяговое уси-

лие 4350 кг, длина троса 20 метров. Управление агрегатом осуществляется с помощью рычагов. Крыша кемпера может стать отличным наблюдательным пунктом во время охоты, туда ведет специальная лестница из нержавеющего профиля. Кроме того, сама крыша имеет специальное износоустойчивое и противоскользящее покрытие. Мы не могли отказать себе в удовольствии и сели за руль этого эксклюзивного грузовика. Хотя признаемся, как такового тест-драйва не было. По известным причинам собственник этому воспротивился. Ну, это его право. Тем не менее можно сказать об отличной эргономике рабочего места водителя, неплохой звукоизоляции и обзорности. Такую технику нужно тестировать

автоликбез

Как часто меняют воздушный фильтр двигателя Чтобы автомобиль работал эффективно, его мощность была максимальной, необходимо проводить периодически техобслуживание. В процессе этого действия выполняется несколько операций. Одной из них является замена воздушного фильтра. Это немаловажная деталь, от которой напрямую зависит мощность автомобиля, а также потребляемое им количество топлива.

Чтобы системы машины работали как швейцарские часы, необходимо знать, как часто меняют воздушный фильтр двигателя. Этот процесс вполне можно произвести самостоятельно.

Предназначение воздушного фильтра Чтобы понять, как часто меняют воздушный фильтр двигателя, необходимо в первую очередь выяснить предназначение этой детали. Он препятствует попаданию пыли внутрь камеры сгорания двигателя. Также воздушный фильтр помимо перечисленных функций выполняет функцию глушителя. В бензиновых двигателях он также регулирует температуру нагрева горючего.

Основные виды фильтров Задаваясь вопросом о том, как часто надо менять воздушный фильтр двигателя, следует рассмотреть также виды этой детали. Всего существует три вида: цилиндрические, бескаркасные или панельные фильтры. Из-за определенных особенностей эксплуатации этого элемента каждый производитель выбирает ту или иную разновидность. Самым распространенным материалом, из которого делают подобные детали, является картон. Но во многих странах предпочти-

тельнее считаются синтетические волокнистые материалы. Производители обязательно указывают периодичность, с которой необходимо производить замену этих элементов.

Факторы необходимости замены Изучая, как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя, необходимо рассмотреть факторы, которые влияют на это. В некоторых случаях очистительные элементы засоряются быстрее, чем указано производителем в инструкции по эксплуатации.

Это может быть связано с тяжелыми условиями эксплуатации двигателя. В летний сезон пыль от дороги поднимается сильнее. Если автомобиль ездит по снегу, засорение воздушного фильтра происходит гораздо медленнее. Также помимо грязи из внешней среды на очиститель может попадать масло двигателя. Это также приводит к необходимости замены этого элемента мотора. Если двигатель новый, он эксплуатируется в относительно чистых условиях, его замену необходимо выполнять гораздо реже. Для автомобилей с большим пробегом, которые ездят по пыльным дорогам, этот процесс придется производить чаще.

Рекомендации производителя Существуют четкие рекомендации производителя по поводу очистителя. В инструкции приведена вся необходимая информация о том, сколько может эксплуатироваться этот элемент. Поэтому перед осуществлением обслуживания двигателя необходимо заглянуть в сопутствующую документацию и ознакомиться с изложенными там утверждениями. Случается, очиститель за указанный в инструкции

автоликбез 13 пробег не успел загрязниться. В этом случае может возникать вопрос о том, как часто меняют чистый воздушный фильтр двигателя. Однозначным ответом будет общепризнанное мнение, что в таком случае можно и дальше эксплуатировать очиститель. Обычно у отечественных автомобилей фильтр требует замены через каждые 10 тыс. км пробега. У новых моделей машин этот показатель может увеличиваться до 20-30 тыс. км. Чем новее автомобиль, тем реже придется менять эту деталь.

Признаки необходимости замены Если владелец транспортного средства не обратил внимания на рекомендации о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя автомобиля, со временем появятся характерные признаки нарушения работы двигателя. Этого допускать не стоит. В первую очередь водитель может заметить повышенный расход горючей смеси. При загрязнении фильтра топливо внутри мотора начинает обогащаться, что приводит к недостаточной мощности работы механизма. Чтобы сгорание происходило полноценно, ему требуется достаточное количество воздуха. Следующим признаком считается появление большого количества углекислого газа в выхлопных массах. Если при этом происходит снижение мощности работы двигателя, пора производить немедленный техосмотр. Если даже после появления таких признаков владелец авто не предпримет никаких мер по обслуживанию фильтрующих элементов, вскоре ему придется менять двигатель.

Вред старого фильтра Опытные мастера дают советы о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя. Рекомен-

дации экспертов указывают на необходимость одноразового применения этого элемента. Даже если водитель промоет очиститель, это не дает гарантии его эффективности. Даже внешне светлый фильтр, которые владелец авто получает после промывки материала, все равно остается непригодным. Частицы, оставшиеся в структуре такого устройства, станут негативно влиять на систему электронного управления подачи воздуха внутрь камеры сгорания. При этом в первую очередь страдает расходомер. Его придется скоро поменять. Вторично используемый фильтр вредит камере внутреннего сгорания. На поршнях, стенках гильз появляются микроскопические царапины. Затем они становятся трещинами. Со временем это может привести к поломке всего двигателя.

ный фильтр двигателя, следует сказать о самой процедуре этого процесса. По мере необходимости следует обратиться в техсервис. Чтобы сэкономить средства, вполне возможно выполнить все действия своими руками. Никаких сложностей в этом нет. Необходимо открыть капот. Фильтр обычно делают из темной пластмассы. Он находится вверху или сбоку мотора. Корпус очистителя удерживается несколькими клипсами из металла. При помощи отвертки их открывают. Фильтр легко достать из корпуса. В некоторых случаях его крепят шурупами. В таком случае их просто откручивают. Материал фильтра обычно яркий, чтобы водители смогли самостоятельно оценить степень загрязнения. Посмотрев очиститель на свету, можно легко определить необходимость замены.

Как менять фильтр

Рекомендации экспертов

Рассматривая вопрос о том, как часто можно менять воздуш-

Опытные автолюбители гото-

вы дать советы о том, как часто меняют воздушный фильтр двигателя. Они рекомендуют совмещать эту процедуру с заменой моторного масла. Как правило, это происходит раз на 10-15 км пробега. При этом удастся обслужить весь двигатель, обеспечив его долгую надежную работу. Чтобы процедура прошла быстро, необходимо заранее ознакомиться с инструкцией производителя, понять строение двигателя. Приобретать воздушный фильтр необходимо в соответствии с маркой своего автомобиля. В продаже могут быть представлены и более современные устройства. Но перед их покупкой необходимо определить, подходят ли такие фильтры системе конкретной модели мотора. Также эксперты советуют не экономить на приобретении подобных запчастей. Ведь от качества фильтра зависит работа всего мотора. Его ремонт или даже замена обойдутся очень дорого.

коллекционная модель

Aurora – автомобиль, пожертвовавший красотой в угоду безопасности

История знала немало попыток создать абсолютно безопасный автомобиль. Основоположником современных принципов безопасности стал немецкий конструктор Бела Барени: в 1950-х он ввел понятия сминаемых зон и капсулы безопасности водителя, инициировал обязательное проведение краш-тестов. Но до Барени существовало несколько конструкций, претендовавших на звание самого безопасного автомобиля в мире…

В начале 1957 года американский священник итальянского происхождения Альфред Джулиано проинформировал практически все печатные издания Нью-Йорка, что к середине года

представит собственную уникальную разработку – абсолютно безопасный автомобиль. Это чудо называлось довольно пафосно и громко – Aurora. Aurora, возможно, имеет самое необычное происхождение в истории автомобильной промышленности. Джулиано хотел создать самый безопасный автомобиль в мире, и его Aurora имела инновации, которые шли впереди своего времени. Aurora содержала также много дурацких идей вместе с ее причудливым дизайном. Несмотря на отсутствие технических знаний, отец Джулиано вложил свое сердце и свою душу в эту машину. Джулиано выкупил на свалке Buick 53 модельного года и использовал его раму и мотор в качестве донора. Он потратил

два года на разработку автомобиля и еще два на его постройку. На фанерном основании Джулиано вылепил 5,5 метровый стекловолоконный кузов, который был (по его словам) устойчив к вмятинам, ржавчине и коррозии Он оснастил салон уникальными по тем временам вещами – ремнями безопасности (правда, о подголовниках он не подумал), жестким каркасом безопасности (почти таким, как у современных гоночных машин), травмобезопасной рулевой колонкой, бамперами, наполненными пеной, и даже мягкой панелью приборов. Запаску он расположил в носовой части авто для того, чтобы она гасила энергию удара. Гидравлические домкраты могли приподнять авто в случае прокола, а сама запаска выдвигалась

при помощи той же гидравлики вниз, словно на лифте. Даже о пешеходах он позаботился. Морда автомобиля – эдакая открытая "ловушка – коровья пасть" для неуклюжего пешехода, заполненная пеной, призвана безопасно принять в себя пострадавшего. Сиденье водителя было смещено по направлению к центру автомобиля для лучшей защиты его при боковом ударе. Автомобиль имел четыре места, каждое с ремнями безопасности, что было революционной идеей в то время. Да, вот еще одно оригинальное решение: сидения могли вращаться. Нет, вовсе не для того, чтобы пассажиры могли общаться по ходу движения, а для того, чтобы в случае аварии они приняли бы удар, сидя не

коллекционная модель 15 лицом вперед, а спиной. Ну да, идея интересная и почти неосуществимая в реальной жизни. Кстати, крыша была полностью прозрачной, и в зависимости от интенсивности солнечных лучей могла при помощи специальных отражателей становиться темнее. Странный пузырь в форме лобового стекла, изготовленный из ударопрочного полимера, не имел дворников, потому что дождевые капли сами должны были «разбегаться» по хитроумно выгнутому стеклу под воздействием ветра.. Пузырь изогнут так, чтобы свести к минимуму травмы головы водителя и пассажиров: если водитель и пассажиры не успевали при аварии развернуть сидения, то даже вылетая вперед они не могли достать до переднего стекла. Чудо, а не автомобиль. Где Джулиано допустил ошибки, так это в трансмиссии. Да и двигатель Buick не заводился на тот момент уже несколько лет. Хуже того, он предварительно не проверил топливную систему и топливопроводы, прежде чем планировать показательные мероприятия для СМИ в Нью-Йорке

в 1957 году, когда Джулиано планировал проехать на своей Авроре для мировой презентации. К месту назначения Джулиано прибыл с опозданием в несколько часов, потому что Аврора 15 раз сломалась в пути. И потом еще ее отбуксировали в гараж для прочистки топливной системы Когда же они добрались таки до места, по трибунам прокатился сначала возглас изумления, а потом смех. Пяти с половиной метровое чудище было столь уродливо, что смотреть без слез на него было нельзя. Высмеянный и посрамленный Альфред отправился домой. Но беда не приходит одна. Сначала им заинтересовались налоговые органы, а затем и Папская церковь обвинила его в растрате средств прихожан. Его лишили сана и отлучили от церкви. Это потом выяснилось, что он потратил все свои сбережения и через некоторое время объявил себя банкротом. По решению суда Джулиано потерял Аврору – она была отдана владельцу гаража, в котором она и создавалась в счет неоплаченных счетов. Но новому хозяину автомобиль оказался не нужен и в течение

многих десятилетий Aurora оставалась забытой и гнила в поле за гаражом на одном и том же месте 26 лет. Умер он от инсульта в 89-м, всеми забытый, но непобежденный. Машина, скорее всего, так же бы исчезла насовсем, но в 1993 году историю Джулиано раскопал некий репортер из автомобильного журнала и написал заметку об Aurora и ее создателе. Заметку прочел английский энтузиаст, конструктор и изобретатель Энди Сондерс – и загорелся идеей выкупить и отреставрировать уникальный автомобиль. Сегодня небольшая компания Andy Saunders Kustoms занимается тюнингом и рекордными автомобилями. Например, его машина Flat Out некоторое время была самым низким в мире автомобилем, допущенным до езды по обычным дорогам. Кроме того, Сондерсу принадлежат рекорды самого короткого в мире автомобиля и самого низкого автобуса. Aurora находилась в чудовищном состоянии. Деревянные и пластиковые части интерьера сгнили или покорежились,

машина лишилась части сидений и кусков приборной панели, да и стояла она не на собственных колесах, а на стопках кирпичей. Сондерс выкупил развалюху за $1500 и принялся за дело. Никакой технической информации об Aurora не сохранилось – только фотографии внешнего вида в газетах 1957−1958 годов. Поэтому многие части реставратору приходилось выдумывать самостоятельно. Надо сказать, что за 11 лет он с честью справился со своей задачей: в 2004 году обновленная, сияющая Aurora стала одной из звезд Гудвудского фестиваля скорости. С тех пор машина Сондерса принимала участие в многих фестивалях, в том числе взяла третье место в Cartier Concours De Elegance – «конкурсе красоты» автомобильного мира. Старая кличка «самый уродливый автомобиль в истории» постепенно отошла в прошлое: сегодня машина Джулиано кажется шедевром дизайнерского искусства. Ее можно увидеть в британском национальном Автомобильном музее Бьюли (Beaulieu Motor Museum) в Хэмпшире, близ парка Нью-Форест.

тюнинг

Чип-тюнинг от CarTuner: вопросы и ответы Чип-тюнинг – удел спортсменов или радость, доступная каждому? Прирост мощности или все-таки экономия? В этих и других вопросах пытается разобраться активная участница интернет автоклуба.

Тема чип-тюнинга сегодня не нова. Множество публикаций в прессе, бурные обсуждения в интернет-автоклубах свидетельствуют о повышенном интересе к этой услуге. Но несмотря на это, мнения людей до сих пор не однозначны. Многие интересные вопросы остаются «за кадром», возникая снова и снова. Поскольку я тоже отношусь к разряду автолюбителей (до опытного водителя мне пока еще далеко), меня эта тема тоже заинтересовала. Мне, как дилетанту, не понятно многое, прежде всего само слово «чип-тюнинг». Что это за загадочный процесс, который превращает твою машину из «тяжелой и задумчивой» в резвую и экономичную? Как, а главное за счет чего происходят эти превращения? В этой статье мне хотелось бы расставить все точки над «i». За консультацией я обратилась в давно известную компанию CARTUNER Engineering: – Что такое чип-тюнинг? – Если кратко, то чип-тюнинг – это процесс замены программы в блоке управления двигателем на другую или модифицированную. Иногда эту процедуру еще называют перепрограммированием. – И зачем это нужно? – Многие владельцы жалуются на повышенный расход топлива

(при исправном двигателе!), вялую динамику разгона, при движении присутствуют провалы, рывки, а при включении кондиционера автомобиль начинает откровенно «тупить». Бывает и так, что заявленная заводом мощность двигателя далека от реальных характеристик сходящего с конвейера автомобиля. Единственное решение в таком случае – перепрограммирование блока управления, замена заводской прошивки на доработанную, в которой эти недочеты устранены. – Что меняется в результате чип-тюнинга? – В большинстве случаев чип-тюнинг дает прибавку мощности и крутящего момента. Величина этой прибавки зависит от типа и конструкции двигателя, от режима его работы. Например, чип-тюнинг атмосферного двигателя обычно дает прибавку мощности на 8-12%, для турбированных моторов и дизелей эта прибавка может быть 20% и более. – А расход? Он тоже возрастает? – А вот здесь самое интересное. При грамотном подходе к настройке параметров расход не увеличивается. Наоборот, в большинстве случаев он даже снижается. К примеру, большинство программ мы обкатываем с применением альфометра. Это специальный прибор, позволяющий достаточно точно настраивать топливную смесь. Это позволяет нам корректировать топливоподачу в программе таким образом, чтобы все впрыскиваемое топливо сгорало на 100%, обеспечивая максимальный КПД работы двигателя и минимальный расход. Такие программы называ-

ются “АЛЬФА”. Программы прошедшие настройку на динамометрическом (мощностном) стенде получают название “АЛЬФА ПАУЭР”. В таких программах оптимизирован мощностной режим для достижения максимальной мощности и крутящего момента двигателя. В то же время хотелось бы предостеречь владельцев от услуг различных сомнительных «чип-тюнеров», которые зачастую берут деньги, устанавливая клиентам скачанные откуда-то из интернета программы. В этом случае расход может возрасти, и очень заметно. Двигатель может начать работать гораздо жестче, может появиться детонация. Поэтому я настоятельно рекомендую пользоваться услугами профессионалов, с хорошей репутацией и отзывами. – А как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя? – При грамотном тюнинге не влияет никак, а может только увеличиться. Повторюсь, за счет достижения правильного сгорания топлива, мы своими прошивками можем не только увеличить срок службы мотора, но и повысить КПД увеличивая мощность, момент двигателя и что не мало важно улучшить отклик педали газа. На тюнинге других разработчиков этого может не произойти или произойти в меньшей степени, если не настроена топливоподача с помощью приборов. Если топливоподачу настроить с помощью прибора КПД двигателя будет выше, чем у прошивок где топливоподачу вовсе не трогали или настраивали «на коленках». Если топливоподача настроена не оптимально, то не до конца

сгоревшее топливо может нанести вред катализатору. Если же топливоподача отстроена качественно и смесь не переобогащена – катализатор будет жить гораздо дольше. Однако надо учитывать, что от чип-тюнинга максимальную отдачу можно получить только на исправном двигателе! Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил делать чип-тюнинг, предварительно привести свой автомобиль в порядок и в будущем своевременно проводить все плановые работы по его техническому обслуживанию. – Сколько времени занимает процедура чип-тюнинга, и во что она обходится? – Здесь все зависит от марки автомобиля и от типа блока управления, который на нем установлен. Имеющееся у нас оборудование позволяет осуществлять чтение и запись программ через диагностический разъем большинства атмосферных, турбированных и дизельных двигателей известных мировых производителей. Соответственно, все процедуры чтения-записи выполняются полностью программным путем, без какой-либо перепайки или доработки блока управления. Это особенно важно, если автомобиль гарантийный. В среднем, процедура чип-тюнинга занимает от 20 минут и зависит от типа блока управления. Перед чип-тюнингом производится бесплатная диагностика двигателя. Все работы выполняются в присутствии владельца – он может сам наблюдать за процессом и сразу же проверить результат. Что касается стоимости, то она тоже зависит от модели автомо-

тюнинг 17 биля. В нашей компании цены на чип-тюнинг начинаются от 2500 руб. и зависит от марки и модели транспортного средства. В любом случае, наши клиенты всегда могут предварительно уточнить стоимость по телефону. – Предоставляются ли какие-либо гарантии на чип-тюнинг? – Безусловно. Мы даем гарантию на работоспособность программы в течение всего срока службы автомобиля. Мы записываем программы в ту же область памяти, что и на заводе, поэтому они абсолютно надежны. Программа не повредится, не сотрется и не исчезнет даже при отключении аккумулятора. Кроме этого, мы предлагаем всем клиентам тест-драйв наших программ на своей машине. То есть мы даем клиентам возможность протестировать предлагаемые прошивки еще до оплаты. Если результат устроил – клиент оплачивает. Как видите, все не так сложно. В

заключении хотела бы поделиться своим опытом чип-тюнинга. Не так давно я согласилась в качестве эксперимента сделать чип-тюнинг под названием “АЛЬФА ПАУЭР 2017” на свой Hyundai Solaris 1.6 с АКПП, с условием поделиться потом своими впечатлениями от работы автомобиля после этой процедуры. Во время проведения чип-тюнинга, который занял всего минут 20, я задала все интересующие вопросы для написания этой статьи. Меня очень порадовало отношение специалистов компании к работе и к клиенту. Итак «прошили» и первое ощущение от пробной поездки – очень плавное и даже, я бы сказала, легкое движение автомобиля. Только прикоснулась к педали газа, а машина уже поехала! Поначалу с непривычки меня даже пугало, насколько резво моя машинка теперь набирает скорость, но я к этому быстро привыкла.

Первый раз (на следующий же день после чип-тюнинга), направляясь на работу, я вообще не заметила, как разогналась до 80 км/ч, хотя раньше я чувствовала момент разгона и переключения скоростей. Раньше была какая-то пауза, машина как будто «тупила», словно соображала, какую скорость включить, теперь этого момента вообще нет. Машина стала ехать совсем по-другому, гораздо легче и резвее. Попробовала поездить с включенным кондиционером. Раньше, если включить кондиционер, моментально чувствовалась потеря мощности, теперь же я не чувствую никакой разницы. Даже со включенным кондиционером машина разгоняется также уверенно – для меня это большой плюс. Еще один момент, который отмечают после чип-тюнинга – уменьшение расхода топлива. Скажу, что в первые недели полторы я этого не заметила, но теперь с уверенностью могу

сказать, что расход действительно сократился примерно около 1 л, мелочь, а приятно. Теперь от вождения автомобиля я получаю еще больше удовольствия, чем раньше, да и на обгонах чувствую себя гораздо увереннее. Не хочу давать каких бы то ни было рекомендаций, все познается в сравнении. А выбор в любом случае всегда остается за Вами! Всем удачи на дорогах!

Ответить на возникшие вопросы по чип-тюнингу Вам помогут специалисты компании Cartuner Engineering по телефонам: Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга 8-917-900-97-90, Казань – 8-987-296-00-36. О разработках компании можно узнать на сайте www.cartuner.ru

автоопыт

Какие неисправности оставляют след на покрышках? Больного человека выдадут глаза, а захворавший автомобиль намекнет на неважное здоровье состоянием шин. Главное – уметь прочитать эти знаки.

Нередко "призыв о помощи" через покрышки – крайняя мера. Первичные сигналы о проблемах с подвеской заметит любой внимательный владелец. Но если вы упустили момент и ездили до последнего, не обращая внимания на вибрации и посторонние звуки, то кондиция шин станет лакмусовой бумажкой технического состояния.

Продольный боковой износ Вид износа покрышек, когда одна сторона "сточена" гораздо сильнее другой, хорошо заметен при беглом визуальном осмотре. Корень проблемы здесь

– неправильный сход-развал колес, а также вероятные неисправности подвески, например, "убитые" шаровые опоры. Следует устранить первопричину неравномерного износа шины, а затем, вероятнее всего, поменять покрышки, поскольку езда с сильным износом может быть небезопасной.

"Пятна" износа на поверхности шины Еще один вариант неравномерного износа. В этом случае покрышка выглядит "пятнистой" – на ней есть участки с выраженными проплешинами, которые появляются по разным причинам. Во-первых, испортить

шины может длительная стоянка с последующей деформацией. Во-вторых, пятна могут украсить поверхность после резкого торможения вкупе с заносом на машине без антиблокировочной системы.

"Вмятины" на поверхности шины При неисправностях подвески с покрышками происходят вот такие совершенно нелицеприятные изменения. Спровоцировать их могут как неисправные амортизаторы, так и другие компоненты – они перестают отрабатывать неровности должным образом и шины начинают испытывать

автоопыт 19 повышенные нагрузки, покрываясь вмятинами. Подобное, конечно, крайность.

шение управляемости и изгиб покрышки при поворотах.

Диагональная "вмятина"

Износ центральной части покрышки при "живых" краях

Такое "украшение" может появиться, если вы перевозили на автомобиле тяжелый груз, который нарушил геометрию подвески, что в свою очередь вызвало диагональную отметину. Спровоцировать износ такого типа способен и неправильный сход-развал на задних колесах переднеприводных машин.

Ситуация обратная описанной выше, но причины схожие. На сей раз водитель явно перекачал шину и у центральной части протектора больше контакта с поверхностью, нежели у боковин. Иногда автомобилисты перекачивают колеса ради борьбы за управляемость и снижение расхода топлива, но по факту убивают покрышки.

Потертость краев при малом износе центра

Грыжи и трещины на боковине покрышки

Если боковины покрышки сточены, а центр целехонький, то налицо результат езды с низким давлением в шинах. Отсюда и неравномерность износа. Кроме того, езда с недокачанными шинами потянет за собой целый букет негативных моментов, например, недостаточную амортизацию дорожных неровностей и, как следствие, нагрузку на подвеску со всеми вытекающими для нее последствиями, ухуд-

Выглядит как выпуклость и спровоцировано внутренним повреждением после удара о бордюр или другое препятствие. Причем, может проявиться не сразу, а лишь спустя некоторое время. Если по боковине покрышки проходит длинная трещина вдоль обода, то это признак того, что шина была подспущена. Бывают и мелкие трещинки, которые также указывают на внешние повреждения, либо возраст колеса.

Установка стекла

Ремонт сколов, трещин Тонировка

О ЬК ! онт Л ТО НАСи за ремющей У м деньгпоследу ! не и не Вер кла, пр о заме .02.18 г. г е 8 е т 2 с до ия Ак

автоновинка

Новый Peugeot 508: французы снова удивляют Peugeot 508 задержался на конвейере – первое поколение показали еще осенью 2010 года, да и в целом семейство не блистало в своем сегменте. А потому французам пришлось крепко поразмыслить, как привлечь покупателей. И, кажется, у них получилось! Новый «508-й» возвращает нас во времена, когда машины класса D имели стремительные пропорции.

Дизайнеры осознанно ушли от стандартного трехобъемника – у Peugeot 508 короткий задний свес, пятидверный кузов (!), боковые двери без рамок (!) и длинная покатая крыша,

которая стала разом на 6 см ниже, чем у предшественника. А длина уменьшилась с 4,83 до 4,75 метра. Объем багажника сократился с 545 до 487 литров, но кого это волнует при такой внешности? Особенно хорош «508-й» сзади – горизонтальная полоска во всю ширину, рельефные колесные арки. Напоминает об «Аккорде» 7-го поколения, который был одним из эталонов в классе. Спереди взгляд притягивают широкая решетка радиатора и светодиодные фары с хитрым прищуром. Большие колеса, хромированные круглые патрубки выпускной системы – привилегия версий GT и GT Line.

Внутри 508 похож на все современные «Пежо» – французы назвали эту концепцию

i-Cockpit. Маленький руль не закрывает приборный щиток (вместо него может быть 12-дюймовый экран), а под большим дисплеем на центральной консоли – ряды кнопок. Особое внимание уделено размещению мелких вещей – у прежнего «508-го» с этим была настоящая беда – общая емкость составляет 32 литра. Утверждается, что у нового Peugeot 508 есть еще и множество розеток и разъемов для зарядки мобильных устройств. Уют и роскошную атмосферу должны создавать хорошее оснащение и богатая отделка – дерево, кожа (включая «Наппу»), контрастная прострочка швов, контурная подсветка салона, кресла с электроприводами и массажем. Доступна панорамная крыша и мощная акустика фирмы Focal, а еще впервые в классе Peugeot предлагает систему ночного видения. Кроме того, набор систем помощи водителю включает в себя адаптивный «круиз» с функцией Stop & Go, автоматическое торможение, контроль разметки и мертвых зон, распознавание знаков. Peugeot 508 использует модульную платформу EMP2, благодаря чему стал до 70 кг легче предшественника. Но линейку моторов богатой не назовешь – дизели объемом 1,5 и 2 литра (130, 160 и 180 л.с.), а также бензиновый 1.6 PureTech

автоновинка 21

ся флагман и до российского рынка, но ясно, что французский «лев» не будет возглавлять рейтинги популярности – отсутствие полного привода и высокие цены (если ориентироваться на нынешний «508-й», который стоит от 1 890 000 рублей) делают его выбором оригиналов. Или мы недооцениваем силу дизайна?

Гамбринус

мощностью 180 или 225 (у GT) «лошадей». Коробка передач – 8-ступенчатый автомат, а механика доступна только для базового дизеля. Привод, соответственно, только передний. Мировая премьера пройдет в начале марта на автосалоне в Женеве, а в продажу в Европе Peugeot 508 поступит в сентябре. Наверняка доберет-

автоледи

Мифы о женщинах за рулем Вообще, по каким критериям проверяют мастерство вождения милых дам? Просто потому, что пару случаев с авариями на дорогах были спровоцированы женщинами? Все статистики, какие имеются, меняются с каждым месяцем, неделей, днем. А потому доверять можно лишь собственным глазам, ушам и личному опыту, когда вы сами сталкивались с женщиной, управляющей машиной.

Все смешные замечания, смешки или несерьезное отношение к даме за рулем можно свести к обыкновенному мифу или слишком уж буйному воображению тех, кто постоянно раскручивает автотему не в пользу изящных красоток и солидных дам, владеющих собственным автомобилем. Люди в целом, можно сказат,ь мастера на всякие придумки.

Итак, развенчаем несколько наиболее распространенных мифов о женщинах за рулем.

Миф 1. Нарушительница ПДД Не стоит иронизировать и считать, будто бы женщина способна добраться из точки «А» в точку «Б» исключительно благодаря великодушию мужчин, что постоянно уступают дамам дорогу. А вы лучше обратите внимание на тот факт, каким образом чаще всего сдают на права женщины. Вам большинство инспекторов скажут, что именно они зачастую стараются все сдать сами, а не идти окольными путями – покупать водительское удостоверение или действовать через знакомых. Зато вот мужчины порою не брезгуют и легкими путями к получению заветной «корочки». В особенности это касается молодых парней, вокруг кото-

рых почему-то меньше слухов об их нарушениях правил дорожного движения. Тогда как именно молодчики за рулем любят кататься, не видя светофоров вообще, не уступать дорогу пешеходам, заруливать непонятно по какому вектору движения и «целоваться» со столбами и другими машинами.

Миф 2. Неумеха и растяпа Если вы услышите, что кто-то в вашем присутствии откровенно полагает, будто женщина за рулем – это некое обезъяноподобное существо с гранатой, то думаем, вам было бы любопытно услышать, на каких таких основаниях рассказчик делает подобные вывод. Скорее всего, ничего удобовразумительного вы не услышите, ну может быть парочку историй, наскоро придуманных со ссылками на какого-то дядю Васю. Часто обвиняют женщин в следующих неловкостях: Путает педали – это простите

как? Не видит красного света светофора – не факт! Не умеет чувствовать габариты собственной машины – да разве такой права выдадут?! Не замечает шлагбаумов – один случай на миллион! Паркуется как ей удобно потому, что вписаться не может в свою площадку – снова вопрос габаритов – не факт! Не умеет обгонять, есть риск аварий – еще как умеет, причем, получше некоторых мужчин. Не собранна, теряется в экстренных ситуациях – а мужчина, что растеряться не может? Не знает, с какой стороны находится у ее машины топливный бак – ой, ну, подумаешь, выложили пару случаев в интернет-сеть, где девчонки что-то уж совсем запутались. Вообще женщинам не свойственно устраивать на трассах «каталки наперегонки». Медленная манера вождения может наблюдаться и у испуганных

автоледи 23 новичков-мужчин, молодых парней, а не только юных или зрелых леди. Здесь очевидно, что все дело в стереотипах, а не фактах.

Миф 3. Никогда нормально не припаркуется Ох уж эти забавные представители сильного пола – выложили парочку курьезов, где дама не смогла припарковаться нормально, и ей пришлось просить помощи у соседа, и радуются, раздувая слухи еще больше. Помните, два случая на миллионы это еще не показатель! Поэтому не надо говорить обо всех женщинах, управляющих машинами, одинаково. Есть один факт, который можно привести в качестве доказательств. В женщине генетически заложено чувствовать габариты. Причем, как собственные, так и детской коляски, а потому она от природы, порой, даже лучше мужчин умеет припарковаться на одно, а не на три места.

Миф 4. Чаще попадают в аварии У нас есть все основания полагать, что численность аварийных случаев на дорогах из-за представительниц прекрасного пола приблизительно такая же, что и в тех ситуациях, когда аварии случаются по вине пьяных мужчин за рулем. Если не меньше, ведь женщины уж точно меньше употребляют спиртного и водят машину в пьяном виде. Поэтому эта тема очень часто искусственно раздувается, благодаря чему мы имеем в обиходе миф. Конечно же, причин для аварий может быть множество, но это же не говорит о том, что все они касаются только дам!

Миф 5. Постоянно за рулем наводят марафет или болтают по телефону Туфли, сапоги на высоком

каблуке или шпильке исключены для женщин, что ведет автомобиль. И каждая об этом знает. Здесь дело даже не только в ответственности, но и в неудобстве. Работать с педалями просто невыносимо, когда ты на шпильках. Предлагаем мужчинам самим попробовать, тогда уж точно они сами поймут, насколько это глупо, надевать обувь на высоком каблуке, чтобы пробовать нажимать педали. Поэтому не верьте, все женщины туфельки просто берут с собой, а когда они приезжают на место вечеринки или к офису, то быстренько переобуваются в изящные туфли или сапожки. Потому-то они и выходят из машины в них! Наводят марафет за рулем только в исключительных случаях. Снова мы имеем непроверенные факты, а несколько видеосъемок, выложенных в интернете. И потом, какие такие

правила, законы мешают краситься за рулем, когда машина не на ходу и не на дорожной полосе? Конечно, если авто еще никуда не выехало, почему бы по-быстренькому не привести себя в порядок, если дома не успела это сделать. Вот насчет болтовни по телефону, то сегодня большинство дам уже давно пользуют гарнитурой и прочими приспособлениями, чтобы не отвлекаться от дороги.

Миф 6. Никогда не смогут разобраться в деталях своего авто Ну, конечно же, не все женщины без исключения технари, тем не менее, есть среди них достаточное количество умелиц, разбирающихся в агрегатах и проводах внутренностей собственной машины. Особенно это касается тех, чьи отцы научили их всему этому. Поэтому вы еще не знаете, на какую масте-

рицу нарветесь, если станете обвинять несправедливо в том, что она не владеет навыками ремонта своего авто, вы сильно ошибетесь.

Миф 7. Никогда не станет профи А как же водители трамваев и троллейбусов? И есть еще женщины, которые водят грузовики и даже становятся таксистками! Поэтому, не так уж просты эти наши загадочные дамы. Сегодня она выглядит будто бы простушкой, а завтра – настоящей серьезной леди. Но значит ли это, что она и в том, и другом случае не способна мастерски водить автомобиль? Конечно же, не значит! Можно с уверенностью сказать, что от природы женщине дано многое, причем, наравне с мужчинами. Поэтому не стоит торопиться с выводами, когда перед вами дама за рулем!

ШИНОМОНТАЖНЫЙ УЧАСТОК ЗИМА УЖЕ ПОЧТИ ЗАКОНЧИЛАСЬ И НЕ ЗА ГОРАМИ ЛЕТО, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО И ШИНОМОНТАЖНЫЙ СЕЗОН. В НЫНЕШНЕЕ ВРЕМЯ, ПОГОДА ОЧЕНЬ ПЕРЕМЕНЧИВА, ПОЭТОМУ, ВСЕМ КТО ДУМАЕТ ОТКРЫТЬ СВОЙ ШИНОМОНТАЖНЫЙ УЧАСТОК, СЛЕДУЕТ ПОЗАБОТИТЬСЯ ОБ ЭТОМ ЗАРАНЕЕ. СЕГОДНЯ МЫ ХОТИМ ПРЕДСТАВИТЬ НА ВАШ ОБЗОР НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ КОМПЛЕКСНОГО РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА, С ПОДБОРОМ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИМЕРНЫМ РАСЧЕТОМ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА.

ЭКОНОМ

Вариант оборудования 1 – Эконом

Вариант оборудования 2 – Стандарт

Шиномонтажный стенд KraftWell LC810/380 полуавтоматический 10-18” – 46 327 руб. Балансировочный станок Sivik Старт полуавтоматический, диаметр колеса до 800мм, 65кг – 39 900 руб. Компрессор Fiak СБ4/С-100-АВ360А-1,5 ресивер 100л, 10 бар, 250 л/ мин, 1,5 кВт, 220В – 26 500 руб. Домкрат подкатной KRWFJ3 г/п 3т – 5 700 руб. ИТОГО: 118 427 руб.

Шиномонтажный стенд Trommelberg 1860 полуавтоматический 13-24” – 80 000 руб. Балансировочный станок Sivik Next автоматический, диаметр колеса до 900мм, 70кг – 118 000 руб. Компрессор Fiak СБ/4С-100-АВ360 ресивер 100л, 10 бар, 360 л/мин, 2,2 кВт, 380В – 30 000 руб. Домкрат подкатной KRWFJ3 г/п 3т – 5 700 руб. ИТОГО: 233 700 руб.

25 дем поправочный коэффициент загруженности участка 0,8. В сутках 3600 мин. Работают два человека по 12 часов, т.е с одним наемным рабочим, у которого зарплата 30 тыс.руб. За сутки, можно пропустить минимум машин: 3600*0,8/45= 64 машины/сутки. За сутки можно заработать: 64*4*200=51 200 руб./сутки За пик сезона можно заработать: 51 200*14=716 800 руб. Вот такой примерный получается результат, с учетом того что наш участок в сутки загружен только на 80%. Даже при таких

допущениях шиномонтажный участок в сезон как минимум отбивает стоимость даже дорого оборудования.

Профессионально и качественно подобрать, смонтировать и настроить оборудование и инструмент Вам всегда помогут специалисты компании «КАМСТО». Вы можете связаться с нами: – по бесплатному телефону: 8-800-250-8783; – написать нам письмо на почту: info@kamsto.ru.

ПРЕМИУМ СТАНДАРТ Вариант оборудования 3 – Премиум Шиномонтажный стенд Sicam EVO622 автоматический со взрывной накачкой 10-24” – 220 000 руб. Балансировочный станок Sivik Galaxy Plus автоматический, диаметр колеса до 900мм, 70кг – 130 000 руб. Компрессор Fiak СБ4/С-200АВ515 ресивер 200л, 10 бар, 515 л/мин, 3 кВт, 380В – 48 900 руб. Домкрат подкатной с быстрым подъемом KRWFJ3,5 г/п 3,5т – 8 6 00 руб. ИТОГО: 407 500 руб. Для старта своего бизнеса, не требуется иметь собственного помещения, можно арендовать гараж или даже поставить обо-

рудованный контейнер. Причем вариант с контейнером является довольно привлекательным и перспективным. Оборудование для шиномонтажного участка так же можно взять в рассрочку, например, в компании КАМСТО, без участия банков, что существенно облегчит запуск бизнеса. Режим работы в шиномонтажный сезон лучше выбрать круглосуточный, особенно в сезон, чтобы не обрывать поток клиентов. Тем более, пик сезона длится не более 14-20 дней, но даже за такое короткое время, можно очень хорошо заработать. В расчет возьмем колеса диаметром 14’’, цена замены одного колеса 200руб., среднее время обслуживания одного автомобиля 45 мин, а также вве-

г. Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл»)

8-800-250-87-83

KAMSTO.RU

автосправочник

оптово–розничная компания «Автойл–Центр»

Автоценр Ривали

+7 927–467–80–17 📞rivali.ru 🌎

📞 (8552) 537–111,537–222,537–333 🌎 avtoil.ru

РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Восстановление блоков SRS со считыванием ошибок и перепрошивкой. Восстановление работосбособности подушек безопасности AIRBAG ARS с заменой пирапатрона и парашюта. Востановление подушек безопасности (руль, торпедо, шторки, сидения) под повторное срабатывание. Демонтаж и монтаж торпедо. Перетяжка панелей торпедо любой сложности( в том числе кожанных, с наненсением прострочки), востановление оригинальной текстуры поверхности с сохранение заводского цвета. Наненсение тиснений AIRBAG ARS вдавленных, выпуклых, нанесенных краской. Разблокировка и востановление ремней безопасности.

Преимущества работы с нами: • Доставка под заказ различных смазочных материалов • Оптимальные цены на автомобильные масла и спецжидкости • Акции и бонусы для всех клиентов • Оперативная доставка товара по Татарстану, и прилегающим к республике регионам • Индивидуальный менеджер для каждого партнера • Удобные подъездные пути к складским помещениям • Собственный автопарк и развитая логистика • Консультирование по применяемости и подбору автомобильных масел и спецсмазок

Битстоп

РАЗБИЛОСЬ СТЕКЛО? ПолуЧИ нОВОЕ БЕСПЛАТНО!

76 (ТСЦ «АвтоМолл») 📞 ул.+7 Машиностроительная, 📱 (905) 025–15–15, +7 (8552) 31–68–26 Расширенная ГАРАНТИЯ сроком на ОДИН год на ветровые стёкла AGC.На вклейку автостекла предоставляется 5–летняя гарантия! Имея свой собственный склад,большой накопленный опыт работы с автостеклами позволяет нам быстро и точно отвечать вашим потребностям.Выполняем бесплатную доставку автостекла в день обращения! Оригинал и аналоги европейского качества. AGC / БОР/ Nord Glass/ FYG / XYG / Стекло в наличии и под заказ.

автоГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 ул. Машиностроительная, 3, база ШарХХ, бокс №7 +7 (8552) 39–44–34, +7 (906) 333–16–19 📞 sigmagaz@mail.ru 🌎 Качественная установка газового оборудования на легковые, грузовые автомобили и спецтехнику. Официальный Сервисный Центр BRC Оборудование ведущих европейских производителей: BRC, OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, AEB, Tomasetto. Всегда в наличии большой выбор запасных частей. Баллоны различных форм и объемов. Вы можете установить оборудование в кредит, рассрочку. (Хоум Кредит, Русский Стандарт) Наличная и безналичная форма оплаты. Так же принимаем к оплате банковские карты. Гарантийное, после гарантийное техническое обслуживание. Заключаем договора с организациями.Офомление газового оборудования

«КАМСТО» – оснащение и проектирование станций Технического обслуживания

ул. Машиностроительная, 76 (ТСЦ «АвтоМолл») +7 (8552) 36 – 65 – 25 +7 (919) 621 – 69 – 01 kamsto.ru

 📞 📱 🌎

Поставка инструмента и оборудования для СТО, автомоек, монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Комплексное решение в проектировании автоцентров, автомоек, промышленных зданий. Генеральный подряд, капитальное строительство и отделочные работы в промышленном сегменте рынка.

Автоцентр «сто машин»

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51 – 01 – 01, 51 – 90 – 60 📞 stomashin.com 🌎 Автосалон «СТО Машин» – единственный дилер Great Wall в Набережных Челнах. Какую сумму ни рассчитывали бы Вы потратить на автомобиль, автосалон «СТО Машин» всегда готов предоставить Вам подходящие модели китайских автомобилей и необходимые запчасти к ним.

автосправочник 27

 Авторынок «Гараж 500», пав. 28 +7 (8552) 36 – 80 – 34, 40 – 92 – 95 📞 auto–kulibin.ru 🌎

 ул. Академика Королева, 7 +7 (8552) 51–01–01, 51–90–60 📞 stomashin.com 🌎 Мелкосрочный ремонт, ремонт всех видов рулевых реек, ремонт ДВС, коробки передач, ремонт ГУРа. Проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении. Проводим тех. осмотр. Техническое обслуживание и ремонт. Сертифицированный технический центр оснащен всем необходимым оборудованием. Высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих.

Специализированный магазин по продаже гаражно–сервисного оборудования и автоинструмента марки LICOTA («Ликота»). Также в магазине представлено шиномонтажное и сервисное оборудование марок Nordberg («Нордберг») и Wiederkraft («Видекрафт»), широкая линейка автомобильной и промышленной химии LOCTITE («Локтайт») – герметики, клея, очистители, смазки, резьбовые фиксаторы, эпоксидные составы и многое другое.

АВТОЭВАКУАТОРЫ

ул. Машиностроительная, дом 7, корпус 3, офис 8 +7 (8552) 999-182 +7 (903) 319-56-66 chelny-evakuator.ru

 📞 📱 🌎

Круглосуточная эвакуация-техпомощь для легковых-грузовых авто и спецтехники. • 24 часа КРУГЛОСУТОЧНО. • 7 дней в неделю БЕЗ ВЫХОДНЫХ. • Город и Межгород. • Гибкие цены, индивидуальный подход. • Наличный и безналичный расчёт. • Принимаем Visa и Mastercard.

магазин автозапчастей «Gambrinus– Авто» Кулибин

Автоцентр «сто машин»

Автослужба эвакуаторов «Авто Друг 16»

Гамбринус

МАГАЗИН «Автоинструмент KULIBIN»

• Предоставляем все отчётные документы для организаций и страховых компаний. • Заключаем договора на постоянное обслуживание на спец. условиях. • Техпомощь на дорогах, подвоз бензина, замена колеса и многое другое! Предлагаем сотрудничество любым компаниям, имеющим непосредственное или косвенное отношение к автомобилям: страховым компаниям, автосервисам, автоклубам. служба эвакуации автомобилей «ЧЕЛНЫ ЭВАКУАТОР»

(927) 244–17-37 📱 +7+7(917) 937-38-41 📱 челны-эвакуатор.рф 🌎

 пр. Московский, 118а, вход с торца 59–83–73, 59–94–76, 59–83–83 📞 +7пр. (8552) Набережночелнинский, 70/56, цокольный  этаж, пав. 1 +7 (8552) 44–66–66, 44–66–99 📞 gambrinus–avto.ru 🌎 Среди предлагаемого нами ассортимента широко представлена продукция на европейские, японские, корейские и американские автомобили – это кузовные детали, амортизаторы, оптика, автостекла, тормозные системы, свечи, детали двигателя, автомасла, колесные диски и шины, расходники для прохождения ТО, запчасти для тюнинга и многое другое.

автообщество

Конфликт на дороге: как избежать неприятностей Водители, которые молотят друг друга на дороге, – зрелище не самое приятное. Стоит ли избегать стычек, где точка невозврата и что за ней следует? Разбираемся.

Для того, чотбы кровь закипела, на глаза упала пелена и последующей драки некоторым нужно совсем немного. Помните, что на дороге одновремнено присутствует масса психотипов людей – от спокойных и рассудительных, до готовых выплеснуть агрессию при любом удобном поводе. Дорожные потасовки оставляют следы на лицах, вмятины на кузовах, а в

некоторых ситуациях способны довести до уголовной ответственности.

Всего-то нужно извиниться Удивительное дело… Многие люди разучились просить прощения, даже когда полностью осознают за собой промах или неправоту. Простой пример: человекообразное существо перегородило две трети тротуара своим транспортным средством. На простую просьбу убрать автомобиль, оно начинает хамить, угрожать и обзывать пока еще даже не оппонента нехорошими словами.

После этого "не оппонент" превращается в настоящего соперника. Результат – выбитое стекло и подправленное лицо. Ситуация плохая, даже скверная! Это не нужно было ни одному, ни другому. А ведь избежать ее можно было извинившись и переставив машину, снизив накал страстей. "Да, не прав, сейчас уберу. Извини", – нехитрый набор слов и фраз разрядил бы обстановку. Максимум нарушитель услышал бы в свой адрес крепкое словцо и на этом конфликт можно было бы считать исчерпанным. Но некоторые почему-то выбирают более сложный путь.

"Втащить" или не "втащить" Иногда руки так и чешутся надрать зад дорожному хаму, правда? Так вот, друзья мои, прежде чем падать в бездну ярости и праведного гнева, учитывайте возможные последствия. Существует вероятность, что вы, решив всего-то дать в глаз, отправите человека прямиком на тот свет или на вечный прикол к больничной койке. Это не так сложно, как кажется. Во-первых, достаточно просто нечаянно ударить "не туда". Во-вторых, не все из нас в курсе своих физических возможностей. Вы можете оказаться гораздо сильнее, чем вам казалось. Да еще агрессия, превращающая человека в неконтролируемого биоробота. Для острастки – в сжатой форме напомним, какие бывают телесные повреждения и как их «награждают». Существует три основных вида повреждений – легкие, средней тяжести и тяжкие. Первая категория наиболее «массовая». Это ущерб для здоровья, носящий незначительный или кратковременный урон здоровью. А, именно, синяки, ушибы, кровоподтеки и прочее. Кроме того, сюда относят травмы, продержавшиеся не более семи дней. Статья 115 УК РФ, регламентирующая наказание за подобные травмы, состоит из двух частей. Первая не предусматривает какие-либо отягчающие обстоятельства и карает штрафом до 40 000 рублей, либо обязательными работами на 480 часов, либо годом исправительных работ,

автообщество 29 либо арестом на четыре месяца. Во второй части статьи указано нанесение легких повреждений с различными отягчающими обстоятельствами. Например, с хулиганскими целями и путем применения любого оружия. По второй части наказание строже – максимум до двух лет лишения свободы. Категория телесных повреждений средней тяжести наиболее обширна и, в частности, включает в себя переломы, колотые и резаные ранения, которые не задели органы. Наказание за этот тип повреждений регламентирует Статья 111 УК РФ. Ее первая часть рассматривает процесс умышленного нанесения телесных повреждений средней тяжести без каких-либо отягчающих обстоятельств. Максимальное наказание – лишение свободы на три года. Вторая часть включает в себя такие обстоятельства как хулиганские мотивы. Ну а если вас угораздило вырубить человека, да так, что он больше не дышит или получил значительный ущерб здоровью и психике, то вам придется отвечать за тяжкие телесные повреждения. В данном случае – это лишение свободы сроком до 15 лет в зависимости от обстоятельств.

За «чудака» ответить? Сыгравшее мужское самолюбие – опасный момент при конфликтах. Может, лучше просто выдохнуть и успокоиться? «В основе любых разногласий лежат определенные причины. Они делятся на три больших группы причин: объективные, социально-психологические и личностные. Первые базируются на столкновении интересов (например, очередность и приоритет проезда). Вторые – на неблагоприятном психологическом и социальном климате в среде автомобилистов (сложная

дорожная ситуация, низкий культурный уровень водителей). Большую роль в возникновении конфликтов на дороге играет киноиндустрия (сцены агрессивного доминирования на дороге). Третьи – кроются в особенностях личности в целом. В психологии есть даже понятие «конфликтной личности», которое может включать такие характеристики, как: стремление к превосходству, чрезмерную принципиальность», – объясняет Леонид Борисович Рожков, психолог, педагог-эксперт Гильдии автошкол России. Интересный и важный момент – по словам эксперта, стратегий реагирования на конфликтую ситуацию разработано достаточно много, но на дороге они, к сожалению, чаще всего не работают! «В дорожном конфликте сработает только стратегии уклонения от конфликта или уступки конфликтующей стороне. Любое другое поведение приведет к необратимым последствиям. То есть, каждый водитель должен заранее продумать свое пове-

дение в конфликтной ситуации, просчитать все выгоды и потери от его развития. Необходимо понимать, что выгода от конфликта только в моральном аспекте, а потери, как правило, будут в материальном и физическом плане. Лучше промолчать и уклониться, чем провести последующее время в отделении полиции или больнице. Ведь не зря водительская мудрость гласит «Дай дорогу дураку»», – суммирует Рожков.

Образования нет По нашему скромному мнению, человеку, не умеющему держать себя в руках при управлении объектом повышенной опасности, не место за рулем. Но проблема дорожной нетерпимости куда глубже, чем кажется, и усугубляется тем, что в России нет должной психологической подготовки водителей. Да и учить некому. Вот что говорит по этому поводу Сергей Юрьевич Лобарев, председатель НП «Гильдия автошкол» России, координатор

авто и мото-сообщества Комитета Государственной Думы ФС РФ: «Современная система профессионального обучения водителей ТС в России нуждается в совершенствовании ее практической направленности. В частности, следует усилить психологическую составляющую. В Российской Федерации в 2014 году Министерство образования и науки ввело новую программу профессионального обучения водителей ТС. В этой программе предусмотрен отдельный предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя» длительностью 12 академических часов. В рамках дисциплины водители изучают этические основы деятельности водителя, основы эффективного общения, профилактику конфликтов. Но тут сразу возникает проблема кадров. Все-таки нужен узконаправленный специалист, понимающий автомобильную специфику. Многие автошколы вообще закрывают глаза на эту дисциплину. В некоторых европейских государствах при организациях, осуществляющих подготовку водителей, существуют курсы психологической адаптации, посещаемые кандидатами в водители факультативно. Но надо еще понимать уровень самоорганизации и социальной ответственности водителей в этих странах и у нас. Плюс количество профильных специалистов там в разы больше. Кардинально решить проблему в вопросах психологической подготовки будущих водителей ТС можно. Необходимо выстраивать систему непрерывного автообразования, занятия должны проводить дипломированные психологи, прошедшие курс переподготовки по соответствующей программе, все автошколы ответственно подходить к исполнению учебной программы».

мужской клуб

И ты в игре «…Спецназовец на крыше вскидывает руку. Я понимаю, что он бросил гранату. Инстинктивно втягиваю голову в плечи и жду взрыва. Резкий грохот. Из-за стены выходят трое бойцов с поднятыми руками: они убиты и направляются в «мертвяк» так страйкболисты называют зону отдыха для тех, кто вышел из игры. Спецназовец поправляет рацию и уточняет у своих, сколько еще бойцов остались в живых, и где они находятся. Игра продолжается».

«Страйкбол» (strikeball), он же «airsoft» или так называемая «мягкая пневматика» – это разновидность тактических командных игр. Чем-то похоже на пейнтбол (и местами на лазертаг), но только шары для страйка всего 6 мм в диаметре и не пачкают краской. При этом модели оружия для игры в страйкбол один в один похожи на настоящие модели автоматов, винтовок и пистолетов. Несмотря на то что играть в страйкбол можно практически в любой одежде, поклонники этой игры предпочитают военную форму. Роли бойцов четко прописаны: есть командиры, снайперы, пулеметчики. Все это делает страйкбол крайне привлекательным для любителей армейского антуража и для тех, кто не равнодушен к словам «тактика» и «стратегия». «Среди бойцов представители разных профессий: офисные работники, журналисты, технари. Встречаются и девушки, но они пока – редкость. Все-таки не женское это дело по кустам и

заброшенным стройкам бегать и в живых людей из автомата стрелять, - рассказывает один из участников данной игры. - Тренировка по страйкболу – это проработка определенных сценариев. Например, наши должны удержать здание, а противники – захватить его. Потом команды меняются местами. Можно сыграть в дуэль, в засаду, в быстрый бой, до последнего бойца. Вариантов – много». Как и любое хобби с относительно долгой историей, страйкбол очень разнообразен. В зависимости от формата (тренировка, спортивный турнир, армейское соревнование или большие маневры) в него можно играть как на небольших городских площадках, так и на огромных загородных полигонах. Игру можно провести с равным успехом как на 10 человек, так и на 1000. Чего ради тратить немалые деньги и впадать в детство взрослым парням? Этот вопрос мог бы быть риторическим. Но ответ на него ясен: игра дарит

адреналин. Плох тот мальчишка, который не хочет почувствовать себя героем. Страйкбол дает такую возможность. Когда ты в настоящей военной форме с почти настоящим автоматом в руках ползешь по кустам, чтобы выполнить поставленную перед тобой задачу, и рискуешь получить пластиковой пулей в лоб – ни о чем другом, кроме как «подольше бы остаться незамеченным и остаться в игре» и не думаешь. Здесь идет настоящая борьба – не только в твоем воображении, но и в реальности. Напряжение на пределе, мощный стресс. Потом – либо «убит», либо – «победа!». В любом случае получаешь от игры удовольствие. И так – несколько раз за тренировку. Это очень цепляет. Сами страйкболисты признаются: «Попробуй разок – и ты в игре навсегда». И как не упомянуть

про настойчивость, выносливость, волю, решительность и смелость – те качества, которые вырабатываются у каждого игрока в страйкбол – и с каждой новой игрой все сильнее. В нашем регионе страйкбол активно развивает «Центр военно-спортивных игр и патриотического воспитания Республики Татарстан». Военно-спортивные соревнования и слеты, еженедельные тренировки и игры, оборудованный полигон, командный дух и чувство гражданственности и патриотизма – здесь есть все, что так необходимо верным поклонникам страйкбола и тем, кто только вступает в эту игру. Стать страйкболистом несложно – достаточно просто этого захотеть. Приобрести необходимый экип и оружие. Ну а дальше подскажут бывалые игроки – в страйкболе своих не бросают.

В Татарстане впервые прошел турнир по лазертагу среди СМИ! 17 февраля в Республике Татарстан впервые прошёл турнир по лазертагу среди представителей СМИ, посвященный Дню защитника Отечества, организатором которого выступил «Центр военно-спортивных

игр и патриотического воспитания РТ»! Кубок победителя достойно завоевала команда новостного студенческого медиапортала "АКТИВПРОФ". Второе место заняла команда "Бизнес Online", а третье – телеком-

пания "Чаллы ТВ". Все участники, занявшие призовые места, были награждены дипломами и ценными призами. По словам организаторов турнира, подобные соревнования отныне будут проводиться регулярно.

автоспорт

Баха «Северный Лес 2018»: зимнее сафари для принца Устроить зимнее ралли в феврале 2018 года можно было и не выезжая из Москвы – мощный снегопад создал на улицах столицы непобедимые спецучастки, в которых начинали сомневаться даже опытные пилоты и штурманы. Отдых в сугробах, заносы и феерические аварии наводнили столицу – перекрывай любой спальный район и устраивай гонку!

Однако «Северный лес» по традиции устраивают в Ленинградской области и Республике Карелия, где узкие и вертлявые лесные стежки, трамплины и подбросы, крутые повороты и обязательные сугробы превращают любую грунтовку в первосортный раллийный доп. В этом году «попробовать русскую зиму на вкус» прибыла вся элита легкового зачета: Арон Домзала, Якуб Пшигонски, Мартин Прокоп и, конечно же, наследный принц ралли-рейдов Нассер Аль-Аттия. Противостоять им предстояло местным звездам, для которых снег и лед могли стать серьезным конкурентным преимуществом: наш Владимир Васильев на Mini, все еще хранящем память об X-Raid, и яростный финн Тапио Лауронен, на очень быстром Mitsubishi Pajero. Единственный снежный этап Кубка Мира такую публику вместе никогда не собирал, так что зрелище обещало быть стоящим. Добавляло эмоций и то, что, вслед за интернациональным соревнованием, стартовал и

наш домашний чемпионат, где разгорались свои интриги. Класс «рейд спорт» глобально обновился: нет, машины и команды остались прежние, а вот список претендентов на подиум полностью изменился. Так покинули «ГАЗ Рейд Спорт» многолетние лидеры братья Коструковы, на смену которым пришли раллийные пилоты Евгений Суховенко и Алексей Игнатов. Покинул рейды и легендарный пилот-тросовик (от слова «трос») Александр Потапов – теперь за рулем его «Нивы» едет Дмитрий Воронов. Испытывать «четырехколесных» в Карелию приехала наша знаменитая пилотесса, покорительница Дакара, Анастасия Нифонтова, которой предстояло проехать всю трассу за рулем внедорожника Toyota Land

Cruiser в категории Т2 – класс стандартных автомобилей с омологированным каркасом безопасности. Пока лидеры отечественно-

го первенства стеснялись на галерке, выбирая все больше последние строчки стартового протокола, фавориты сделали свой ход: Тапио Лауронен стартует первым, Васильев – вторым, Аль-Аттия – третьим, а Арон Домзала подпирает их с четвертой стартовой позиции. Самое время опустить клетчатый флаг! Наверное, каждому мальчишке, который видит себя в шлеме и несгораемом костюме за рулем гоночного прототипа, стоит посмотреть на то, как они, лучшие из листа приоритета FIA, начинают гонку: стартовый рывок Аль-Аттии достоин оказаться во всех учебниках по автоспорту, ведь быстрее разогнаться вряд ли получится даже у истребителя. Фраза «уйти в точку» тут подходит наилучшим образом и не является гротеском. Градуса добавляло и тот неоспоримый факт, что «Северный лес» был отнюдь не пока-

автоспорт 33

зательным выступлением, а самой настоящей битвой за очки, а короткие, чуть более 100 км спецучастки, превратили марафон в классическое ралли, где никто свои силы не считал – ехали сразу без раскачки и «на все деньги». Не удивлюсь, если любители истории и статистики признают эту Баху лучшей за всю историю гонок в России. Потому что она таковой и была. Злое, агрессивное, пограничное с безумием прохождение виражей от Тапио Лауронена и высший пилотаж Нассера, мастерство которого не подвергнуть сомнению. Этим парням хлопал бы сам Себ, если бы нашел время прилететь в Карелию! Отчаянное преследование первой двойки от Васильева и Прокопа, чей «Форд», кажется, ехал на пределе возможностей. И «Уши» Домзалы, как вишенка на торте. Именно такого пилотирования отчаянно не хватает нашим гонкам. На работу мастеров надо смотреть, и смотреть с почтением. Одна надежда:

парней хватит на оба дня, и мы увидим еще один сумасшедший слалом. И сумасшедший финиш. Чемпионат России такой россыпью мастеров пока похвастаться не может, поэтому берет эмоциями. Горящий прототип Бориса Гадасина, лежащий на крыше «Красный Дракон» BFCEC, летящая на трех цилиндрах к финишу «Газель» Егора Охотникова, и все-все-все. Такого разнообразия аварий и поломок, как на «Северном лесе» в 2018 году, не было ни на одной гонке Чемпионатов России. Не хватало только парочки гидроударов – речки и озера замерзли, зима на дворе! Второй день гонки расставил всех по местам уже в первом СУ: Лауронен, к величайшему сожалению зрителей, оформил технический сход, открыв Аль-Аттии прямой путь на вершину подиума. Мартину Прокопу, пришедшему вторым, оставалось лишь кусать локти – как чех не бился, догнать катарца ему так и не удалось.

В мире есть несколько пилотов, способных сегодня составить Насеру конкуренцию, да и те, судя по всему, ищут себе новые команды (Peugeot Total объявила о самороспуске после Дакара-2018, но где продолжат свои карьеры Стефан Петерансель, Себастьен Лёб, Сириль Депре и Карлос «Эль Матадор» Сайнс пока неизвестно). Владимир Васильев добился почетной «бронзы», а Домзала, пробив колесо на четвертом СУ, попытки прекратил. А ведь в прошлом году он выиграл «Северный лес»! А вот в чемпионате России судьба мест на подиуме решалась на последних километрах: Анастасия Нифонтова, уверенно шедшая на третье место в своем первом заезде, растеряла преимущества перед самым финишем. Насте оставалось чуть более шести километров до створа, когда тяжелый автомобиль сел на бруствер в одном из поворотов. Растерянная и разочарован-

ная пилотесса Toyota взяла всю вину на себя: «Я немного расслабилась, финиш был уже совсем рядом, задел был большой, вот и поплатилась за это. Машина села на днище, мы копали целый час. Сил нет и настроения тоже». Самой эмоциональной борьбой ознаменовался итоговый слалом в категории «рейдспорт»: флагманские «ГАЗели» до последнего бились с «Нивой» за первое место в классе и третью строчку в абсолюте, но уступили считанные минут. Снежная пыль, поднятая прототипами на «боевом шипе», осядет, и узкие лесные дорожки вернутся к своим истинным хозяевам, жителям гостеприимной Карелии. Вернутся до тех пор, пока в феврале 2019 года здесь вновь не раздастся надсадный, разрывающий сознание, полный истинной железной ярости рев настоящих гоночных моторов. И вновь поднимется клетчатый флаг «Северного леса».

мужской клуб – Я, например, могу запросто присутствовать на вскрытии. – Нервы крепкие? – Нервы не причем, зрение никудышное. *** – Холодильник забит. Что делать? – Пиво должно быть холодным, поэтому голубцам придется пропасть. *** – О чём нужно говорить с дамой? – О её красоте, конечно. – А если она... ну... не красавица? – Тогда о недостатках другой дамы. *** – Муж сказал, если я наберу 100 килограммов, он разведется. – И сколько ты весишь? – 100 граммов до развода. *** – Алло! Дорогая! Я хочу вернуться к тебе и детям! – И что? – Открой, пожалуйста, балконную дверь, здесь очень холодно! *** – Петрович, а вообще-то вы пьете? – Если это вопрос, то нет, а если предложение, то да. *** В автобусе в час пик: – Вы выходите. – Нет. – А я не спрашиваю, я предупреждаю. *** Приходит ученик из школы. Папа: – Ну, как дела в школе? Мальчик: – Договор с 5 классом продлен, еще на год. *** Мужик собирает грибы. Вдруг подходит старушка с ружьем. – Ты что, хочешь меня изнасиловать?

– Да нет, что вы! Избави Бог! – А придется! *** – Чем вы увлекаетесь? – Слежу за ядовитыми змеями. Это такой кайф. – Работаете в женском колективе? – Да. *** Приходит на занятия парень с подбитым глазом. – Что с тобой? – Да вот, был вчера на вечеринке у девушки, танцевали ламбаду, а тут входит ее глухой папа... *** Следователь - свидетелю: - Вы видели, как чужой человек ударил вашу тещу. Почему же вы не поспешили на помощь? - Ну, я подумал, что он и сам справится... *** – Что-то спать охота. – Ну, после обеда всегда спать охота. – Так я же не ел! – Привычка осталась. *** – Ну что ж, дочери мои, еду я в далекие края. Что привезти вам? – Пап, а можно как-то менее пафосно за хлебом сходить? *** – Ты что, ел гороховый суп? – Да! – подпердил муж. *** Хороший асфальт на дороге не валяется! *** – Почему приняли закон о курении, а не о коррупции? – Потому что со взятками у нас порядок – берут в специально отведенных для этого местах. *** «В России хотят вновь ввести наказание за тунеядство». Так решительно депутаты под себя еще не копали. *** – У тебя нет ничего святого! – «Кагор» есть.

скорость смеха 35 *** – По какой причине Вы потеряли свою последнюю работу? – Компанию переместили, но мне не сказали куда. *** – Я купил стиральную машину. Она стирает, выжимает и не шумит! – А у меня сама наливает воду, засыпает порошок, стирает и выжимает, сушит, правда, шумит часто. – Импортная штучка? – Катька-то? Отечественная! *** Золушка не могла понять, как принц догадался, что она пьяная: – Чем же я себя выдала? – размышляла она, снимая с ног хрустальные салатницы. *** Дед опять поймал золотую рыбку. Она спрашивает: – А скажи-ка мне старче, жива ли еще твоя старуха? – Эх, рыбка, жива она, жива! – Ну, тогда вари из меня уху! *** Один еврей спрашивает другого: – Говорят, вы за глаза называете меня жидомасоном? – Ну, что вы. И в мыслях не было. Ну, какой же вы масон... *** – Я вчера участвовал в рекламной акции ГИБДД. Перевел через улицу четырех старушек и пятую получил бесплатно. *** Брюнетка пришла в гости к блондинке. Брюнетка заварила кофе и говорит: – Ты знаешь, осталась в чайнике горячая вода, а выливать жалко. Куда ее деть? Блондинка ей и говорит: – Поставь ее в холодильник. Горячая вода в доме всегда пригодится. *** – Ты знаешь, что твой батя убил двух зайцев одним махом?

– И сына вырастил и дуб? *** При потере сознания лежите и тихо радуйтесь, что это не потеря пульса. *** – Бармен, мне 200 грамм абсента в один стакан! – Эй, мадам, тут вообще-то очередь! – Ты что, не видишь, я беременная. Беременные обслуживаются без очереди. *** Около полуночи Вася вдруг срывается со стула в баре и, одеваясь на ходу, бежит к выходу. – Куда ты летишь, словно сумасшедший? – В театр! – Сейчас? В полночь?! – Да, да, именно сейчас моя жена заедет за мной после окончания спектакля! *** – Ты неправ! – Почему? – Над этим я еще не подумала... *** Девочка спрашивает подружку: – А богат ли тот молодой человек, за которого выходит замуж твоя сестра? – Нет, он очень беден. – Откуда ты знаешь? – А папа все время говорит: «Бедный молодой человек! Бедный молодой человек! « *** – Подайте Христа ради! – Как тебе не стыдно! Молодой, здоровый парень, шёл бы работать! – А я после работы! *** Две рыбки в аквариуме горячо о чем-то спорят. Потом одна из них, огорчившись, отплывает в угол. Несколько минут подумав, возвращается, и говорит: – Ну, допустим, бога нет. А кто тогда меняет воду в аквариуме?

Качество достойное уважения

РТ, г. Набережные Челны, жилой район «Прибрежный», 34 м-он, ул. Раскольникова

[ 20

литров в подарок! Внимание, автолюбители!!!

Акция от сети АЗС «Кузкэй»

[

Вам достаточно заправиться на «АЗС Кузкэй», попасть в кадр и внимательно следить за каждым выходом журнала «Автопремьера». Возможно, именно Ваш номер автомобиля попал на эту страницу, если это так, поздравляем Вас! Спонсор акции АЗС «Кузкэй» поздравляет победителей и дарит им купон на 20 литров качественного бензина!

р374но116

с774ук116

т354со116

Заправляйтесь на АЗС «Кузкэй» и вам обязательно повезет!!! *Условия акции: запрвься на АЗС «Кузкэй», попади в кадр и получи бензин бесплатно. Подробности по тел. 8 800 222 22 43. *Приз можно забрать на АЗС №5 , улица Машиностроительная, 93/2 (напротив Лента). *Приз 20 л.бензина АИ 92. До 31.12.18 г.