Pełna gama elektryczna Volvo Trucks

T-TM PREZENTUJE Pełna elektryczna gama Volvo Trucks na IAA

Kto rano wstaje, ten ma sukcesy. Grupa Volvo jako pierwsza rozpoczęła produkcję elektrycznych samochodów ciężarowych i mogła rozpocząć dostawy, gdy rywale byli jeszcze na etapie listów intencyjnych. Stąd pierwsze miejsce na tym rynku, wciąż niedużym, ale to już kilka tysięcy zeroemisyjnych pojazdów w użyciu lub w drodze do klientów.

Pierwszeństwo przypada na modele FL i FE Electric, na które zaczęto zbierać zamówienia w I kwartale 2019 r., by pod jego koniec wystartować z produkcją. Bliźniacze Renault Trucks D i D Wide Z.E. oficjalnie debiutowały kilka tygodni później, ale pochodzą z tego samego zakładu w normandzkim Blainville. Dobrze o tym przypomnieć, ponieważ Renault Trucks nie wzięła udziału w IAA jako jedyna w wielkich marek ciężarówkowych. Dalsze drogi partnerów co do miejsc produkcji rozeszły się, każdy działa na własną rękę, choć z wykorzystaniem tych samych zespołów. Volvo Trucks mogła powiadomić na IAA o uruchomieniu w Goeteborgu ciężkiej elektrycznej gamy FH, FM i FMX Electric, w czym znowu wyprzedziła konkurentów. Wkrótce produkcję podejmie także zakład w Gandawie, w którym zlokalizowano montaż baterii dla całej Grupy.

Pojazdy gamy ciężkiej są napędzane zespołem 3 silników elektrycznych o mocy ciągłej 163 kW (222 KM) każdy, zblokowanych z reduktorem i skrzynią biegów I-Shift z 6 przełożeniami. Moment obrotowy wynosi 2400 obr/min. Moc chwilowa to 595 kW (830 KM). Zastosowano baterie o pojemności 90 kWh montowane w liczbie dwóch, czterech lub sześciu. Największy zapas energii 540 kWh umożliwia przejechanie do 300 km, zakładany dzienny przebieg to 500 km dzięki doładowaniu w czasie przerwy 45-minutowej. Maksymalna moc ładowania prądem stałym to 250 kW, pokładowa ładowarka ma 22 kW.

Pierwsze elektryczne Volvo FH już jeżdżą, użytkownikiem jest firma Amazon, która przed końcem ub. roku przejęła 20 ciągników do obsługi stałych tras z centrów logistycznych w Dortmundzie i Düsseldorfie. Jednocześnie ustawiła w Niemczech 10 ładowarek bardzo dużej Kto pierwszy, ten lepszy. Volvo Trucks najwcześniej uruchomiła produkcję ciężarówek elektrycznych, zaczynając od FL i FE Electric dobrze przygotowanych do zadań dystrybucyjnych i komunalnych. Na początku 2022 r. na rynku amerykańskim pojawił się model VNR do transportu regionalnego, a jesienią europejska rodzina FH, FM i FMX Electric.

Pierwsze Volvo FH Electric jeżdżą już w Niemczech dla Amazona, co jest częścią wielkiego projektu dekarbonizacji transportu dostaw zamawianych przez internet.

mocy, a prąd poniekąd dostarcza do nich we własnym zakresie jako właściciel wielkich instalacji fotowoltaicznych w swoich magazynach oraz farmy wiatrowej na Morzu Północnym.

Nieprzesadnie dużą mobilność FH Electric, jak na wymagania transportu dalekiego, osiągnięto przy masie ciągnika 4x2 sięgającej 10,6 t. Zdając sobie sprawę z ograniczeń obecnej for-