212 by Autotransporte Dosmil

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AGOSTO | 2009 | 212

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PUBILCACIÓN AFILIADA A

04 Contenido Nuevo Camión HINO ACTSA compra el primer Hino Serie 500 Segunda edición de Expodistribución Tresguerras estrena Terminal en Querétaro GAMI hace un traje a la medida Unidades híbridas de Kenworth en Pepsico Conozca los vehículos CBO Trucks Maestría de Logística en el ITESM

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Isuzu trabaja con el cliente Seguridad total con Serviseg Utility, estrategia de crecimiento Daimler, la opción preferida en México Spartak, unidades con poder Renueva directiva ANPDAPAC DINA refuerza su línea de autobuses

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FOTO CORTESÍA: KENWORTH

DISTRIBUCIÓN

EDITORIAL

Movilidad Sustentable Sin duda el transporte es el pilar de la movilidad de una ciudad, factor directo de la competitividad y productividad; para que el sector sea eficiente y cumpla con su contribución al desarrollo económico y social debe impulsarse con acciones, planeación e integración. En este sentido, la distribución efectiva de mercancías es fundamental para el crecimiento urbano, pero no hay que perder de vista que no se trata de crecer por crecer, sino de hacerlo con un orden y armonía con el medio ambiente para lograr una mejor calidad de vida. “Movilidad sustentable” no es sólo una frase, es un concepto y todo un estilo de pensar y actuar en todos los involucrados en la distribución de mercancías en el país. La Asociación Nacional de Transporte Privado está incentivando esa revaloración de la movilidad para crear una nueva cultura empresarial y social, como se vio con la segunda edición de la Expodistribución, foro en el que se analizaron los retos y las necesidades de traslado de mercancías en las ciudades hasta llegar al destinatario final. Los objetivos son claros y los diversos actores entienden que deben trabajar juntos para impulsar esa movilidad sustentable, las armadoras en el país están trayendo a México tecnologías cada vez más limpias que apoyen al rendimiento de los transportistas, pero también a la disminución de emisiones contaminantes con vehículos de diseño avanzado, incluso con desarrollos “verdes” como las unidades híbridas. Se tiene la visión, el producto y la calidad, el mayor reto en la cadena se ubica en los procesos que deben ser más organizados para una eficiente distribución, asimismo la parte más débil es la de las políticas públicas, mismas que tienen grandes huecos que deben ser subsanados con programas funcionales y que en verdad beneficien al transporte, los usuarios, el medio ambiente y, por ende, a la ciudadanía. Aspectos muy concretos que ayudarían mucho como la necesidad de un esquema de incentivos mayores para las empresas que están tratando de incorporar tecnologías sustentables al mercado mexicano, se les debe apoyar más porque no sólo están brindando desarrollos tecnológicos de calidad y rendimiento, sino por su contribución al medio ambiente. También con programas para las mejores prácticas en el sector o la renovación vehicular que apenas está tomando forma en la República, esquema que la ANTP está motivando dentro de sus agremiados, pero que requiere de una mayor contribución del Gobierno para alcanzar cifras como las de Estados Unidos en las que la renovación vehicular tiene alrededor de 25 mil inscritos y otorga beneficios de hasta 4 mil 500 dólares.

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Más Limpio, mejor desempeño y mayor rentabilidad

URANGO, DGO.- Con tecnología y vanguardia es como Hino Motors Sales de México hace frente al panorama complicado para la industria del autotransporte en el país. De esta forma trae para el mercado mexicano los camiones Hino de la Serie 500, unidades de alta sofisticación,

imagen, diseño y rendimiento que al tener todo será la mejor opción para el traslado de mercancías en carretera y ciudades en el segmento de rango mediano. La Serie 500 se ensamblará en la planta de Hino en Silao, Guanajuato, que ya inicia operaciones, motivo por el cual la armadora japonesa mejorará

su oferta de productos y servicios, de una manera más cercana al cliente. SIEMPRE MÁS Hiroshi Hara, presidente de Hino Motors Sales México, mencionó en entrevista para AT2000 que pese al panorama negativo en el sector, el cual no tendrá una mejoría inmediata,

en Hino están trabajando para brindarle más a los transportistas. “La estrategia es trabajar, incursionar en más sectores con una mayor gama de productos, tecnologías e innovaciones”, dijo el directivo. Tal es el caso de los camiones Hino Serie 500, configuración 4x2 tipo cab over (cabina chata con motor 2009

abajo) para la clase 7, vehículos que combinan una imagen elegante con la tecnología limpia, la funcionalidad para el operador, el mejor rendimiento y la mayor capacidad de carga. Realmente es un camión pensado para ser el mejor, de entrada cuenta con un diseño aerodinámico más una línea estructural justa para un 2009

manejo ágil y seguro por su radio de giro que le permite circular hasta en calles estrechas y su cabina rígida con elementos para absorber impactos. GRAN CAPACIDAD DE CARGA El primer camión Hino de la Serie 500 ya está en operación como parte de la flotilla de Autotransportes de

Carga Tresguerras, dedicado al servicio de reparto y paquetería en Durango, entidad donde cubre desde carreteras como en Canatlán de Las Manzanas hasta la parte urbana. Con un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 15 toneladas y un tren motriz optimizado para ser durable y a la vez flexible por su suspensión de alta cali-

dad y muelles parabólicos, el vehículo de Hino se convierte en uno de los más versátiles en su rango. El sistema de inclinación de cabina es de nuevo diseño, tubería de aire de nylon y una transmisión de aluminio (LX06) para reducción de peso y gran capacidad de carga, pero con resistencia y durabilidad.

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CAMIONES HINO SERIE 500

CCarga MOTOR ECOLÓGICO Por si fuera poco, es el camión mediano más limpio y ecológico por su motor de última generación de la Serie J que ofrece bajo consumo de combustible y cumplen con las regulaciones EPA04. El motor JO8E-TE diesel de 6 cilindros, 24 válvulas, cuenta con sistema Common Rail con turbo-intercooler para una potencia de 240 caballos de fuerza y torque de 506 lb-pie/1,500 rpm. Además tiene un sistema electrónico de vanguardia que controla con exactitud la presión del turbo y en combinación con el sistema EGR logra una reducción al mínimo de emisiones de Nox y partículas contaminantes.

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Asimismo, el camión Hino Serie 500 posee una transmisión manual de 6 velocidades en directo y un tanque de combustible de 200 litros.

ERGONOMÍA Y SEGURIDAD También destacan las ventajas de diseño para una verificación y mantenimiento más sencillo y en menor tiempo como la parte frontal de rápido acceso, la caja de fusibles y relevadores dentro del panel de instrumentos en el lado del pasajero para facilitar la inspección y reemplazo de componentes. Al interior, los camiones Hino Serie 500 muestran la preocupación de la armadora por la comodidad y seguridad del operador, proporcionándole una atmósfera agradable que disminuye su fatiga y con elementos

ergonómicos para que siempre esté atento en su manejo. Resalta el volante ajustable, los asientos cómodos y reclinables, la consola central de instrumentos y el asiento central con papelera para el operador. En cuanto a la seguridad, Hino diseña y aplica elementos activos y pasivos, como las barras anti-impacto en la parte baja de la cabina y en las puertas; también hicieron un volante deformable para que ante una colisión absorba las fuerzas del impacto y proteja al operador. CRÓNICA EN EL TERRENO Para observar las características de los camiones Hino Serie 500 en la práctica, la revista Autotransporte 2000 acompañó a los operadores de Autotransportes de Carga Tresguerras

(ACTSA) en una jornada de trabajo en la entrega de diferentes órdenes en Durango, pasando por las largas carreteras, zonas de terracería y las calles de la ciudad. Temprano, antes de las 8:00 de la mañana, el personal de ACTSA ya tenía sus órdenes de trabajo, cargaron la unidad con la mercancía a entregar. El camión sin ningún problema se condujo dentro de la terminal en esta ciudad para iniciar con su recorrido. Los operadores comentan su experiencia de manejo con el camión Hino, destacan la comodidad de los asientos, el espacio interior, la facilidad para acceder a los elementos del tablero y el manejo agradable porque no se siente la carga ni el camino. Además, ya con algunos kilómetros recorridos, el camión no se calien-

ta pese al motor ubicado abajo y no se escucha el ruido del mismo permitiendo la concentración del conductor. En carretera el camión Hino Serie 500 de desliza con velocidad, sin brincar mostrando una gran estabilidad, el frenado es seguro y confiable; en terracería mantiene su comportamiento y desempeño, prácticamente no ha consumido diesel y para nada se ven gases contaminantes. Al transitar por la ciudad, el vehículo gira sin problemas por las calles del centro de Durango, al detenerse para descargar mercancía se hace de manera fácil y rápida. Entrada la tarde, ya con las luces de la ciudad, el vehículo regresa a la terminal luciendo su imponente y elegante diseño entre los autos y otras unidades que circulan por el centro.

MAYOR IMPULSO A HÍBRIDOS EN 2010 Hiroshi Hara, presidente de Hino Motors Sales México, destaca que la armadora está impulsando tecnologías híbridas con unidades que ya se están probando en las flotas de Bimbo y Sabritas, las cuales se estima darle mayor impacto en el 2010 por sus bondades con el ambiente y rendimiento por arriba del 25 por ciento en consumo de combustible. Al respecto, indica la necesidad de que el gobierno mexicano brinde estímulos a quienes están introduciendo estas tecnologías verdes. 2009

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HINO Y TRESGUERRAS INICIAN EN GRANDE PRIMER CAMIÓN SERIE 500 QUE SE COMERCIALIZA EN MÉXICO SERÁ UTILIZADO EN PAQUETERÍA

a empresa mexicana Autotransporte de Carga Tresguerras (ACTSA) recibió la primer unidad Hino Serie 500 clase 7, este vehículo es la última tecnología que el fabricante japonés Hino Motors ingresará al país y el cual se ensamblará en México, en la planta de Silao, Guanajuato, la unidad operará en el servicio de paquetería para lo cual fue equipada con una caja Gami de 22 pies. Hiroshi Hara, presidente y director general de Hino Motors Sales de México, destacó el inicio con la empresa mexicana ya que este vehículo será el próximo lanzamiento de la marca y se espera contar con la aceptación de más flotas que opten por ingresar estos vehículos. Con Tresguerras se espera mantener la mejor relación y dar

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Hiroshi Hara; Jaime Almanza y José Manuel Armenta

seguimiento para que la tecnología de Hino se utilice en otras aplicaciones, “Tresguerras es una de las empresas más importantes en México y estamos orgullosos de trabajar con ellos”, dijo

Hiroshi Hara luego de hacer la entrega simbólica de llaves a Jaime Almanza, gerente de Mantenimiento de Autotransporte de Carga Tresguerras, durante la Expodistribución.

HACEN LA EFICIENCIA José Manuel Armenta, gerente Comercial de Hino, expresó que este vehículo tiene la mejor tecnología acorde a las necesidades de una empresa 2009

TECNOLOGÍA El serie 500 fue diseñado con la mejor tecnología, es uno de los más comercializados por la marca en distintos países de Latinoamérica, cuenta con equipo que le permite trabajar en actividades para reparto urbano y carretera, es un vehículo con altos estándares de seguridad y potencias que arrastran cargas de hasta 800 kg. Es único en el mercado mexicano, ya que es el primer camión clase 7 tipo cabover en ingresar a nuestro territorio, su Peso Bruto Vehicular (PBV) es de 15 toneladas, con el cual Hino mantiene la versatilidad que lo distingue por ello en México habrá cuatro versiones diferentes. El fabricante de camiones se ha ocupado de que esta unidad cumpla con todas las especificaciones que se requieren para poder circular en el país, su motor es a diesel uno de los más limpios, cumple con EPA04 y tiene sistemas avanzados comonrail, su potencia es de 240 caballos de fuerza. PARA PAQUETERÍA Por sus características de eficiencia en carga Tresguerras utilizará este vehículo para el segmento de paquetería, lo que le permitirá un mayor aprovechamiento de las unidades, pero también será manejado en actividades fuera de carretera. Jaime Almanza explicó en entrevista que este camión facilitará sus activida2009

DE 240 CABALLOS FUERZA des en zonas en las que los vehículos torton y tracto imposibilitan el reparto de mercancías, “los camiones como el cabover nos dan la versatilidad de atender regiones con un importante movimiento de productos en distancias largas en menor tiempo, por ejemplo rutas como Celaya-Guanajuato, esto se traduce en competitividad y en tener la posibilidad de ofrecer un mejor servicio sobre otros”. En estos tiempos lo más importante para una empresa de transporte es tener vehículos que nos den mayor competitividad, “por eso la compra de unidades que tengan el mejor rendimiento, la obsolencia en el parque vehicular es un grave problema, nosotros queremos una flota realmente nueva para no tener inconvenientes o percances por no cumplir con la normativa que se pide en el país”. LA DIFERENCIA Tresguerras logró desarrollar un esquema de ciclo de renovación que le permite tener una flota moderna y operar sus unidades con la mejor eficiencia, pero para ello siempre es conveniente saber elegir y contar con propuestas óptimas, hacer uso y tener una garantía como respaldo es una parte fundamental, indicó Almanza. Asimismo estar a la vanguardia tecnológica es vital para Tresguerras, tener información adecuada y a tiempo es una herramienta que permite valorar las unidades que ingresarán a su flota, “por ejemplo para la transición de motores más ecológicos realizamos un análisis sobre los aspectos técnicos que permitan determinar que vehículo es el más apto para nuestra operación de transporte, este análisis depende de distintos beneficios que se puedan encontrar en un vehículo, económicos, de desempeño, rendimiento de combustible, etcétera”, concluyó el gerente de Mantenimiento.

Hino estuvo presente en Expodistribución

Hiroshi Hara

HINO SEGUIRÁ CRECIENDO Una vez recuperada la industria Hino dará paso a una nueva etapa de expansión y para el 2011 prevé la introducción de los primeros minibuses de la marca, las unidades son el resultado de la modificación que Hino hizo en Japón de los chasises de carga del Serie 300 y se espera sean ensamblados en la planta de Silao Guanajuato. “Todo depende de la recuperación del mercado, Hino tiene una gama completa de autobuses en Japón que pueden ser útiles para el mercado mexicano”, dijo a AT2000 Hiroshi Hara, presidente de Hino Motors Sales de México. La expectativa para este año es que el segundo semestre de 2009 se dé una mejoría en la industria, sin embargo las armadoras tendrán que esperar para hablar de crecimiento hasta el próximo año. Hino espera cerrar el año con 600 unidades, mencionó Hiroshi Hara. Asimismo comentó que en octubre de este año se hará oficial el ingreso de Hino a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), luego de una visita por parte de la directiva de ANPACT a la planta de Hino en Silao, Guanajuato y la conclusión de los tramites para el registro como socio de esta dependencia.

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como la transportista, es el más eficiente en cuanto a desempeño, rendimiento y capacidad de carga que existe actualmente en el mercado; el Serie 500 tiene muchas ventajas para ser el camión más competitivo por ejemplo su costo es de 61 mil dólares, “Tresguerras lo pagó porque sabe de la rentabilidad que le ofrece y ello demuestra una vez más que los cabover son el futuro del autotransporte”, según el directivo, en México este año hay proyectos de ingresar el camión Serie 500 a la flota de Autotanques Nieto y Transportes TUM.

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José G. Caudillo, Germán Adalid y Francisco J. Altamirano

EXPODISTRIBUCIÓN PROPUESTA or segundo año consecutivo la Expodistribución dio muestra de la pluralidad de tecnología en vehículos que existe en el mercado para mejorar la eficiencia del transporte para la distribución, pero también una vez más hizo hincapié en las políticas, análisis y evaluación necesarias para lograr sistemas de movilidad sustentable. Francisco Javier Altamirano, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), al encabezar el acto inaugural de este evento destacó la importancia de la muestra y de la modernización del parque vehicular del cual precisó se debe trabajar para lograr que los vehículos que circulan en el país alcancen una vida promedio de 10 años. Ante Víctor Hugo Páramo, director de Gestión de la Calidad del Aire de la Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal; José Guadalupe Caudillo Herrera, presidente de la Cámara Nacional de Comercio en Pequeño (Canacope); Francisco Javier Osorio, director de Ahorro de Energía en Transporte de la Comisión para el Uso Eficiente de Energía; José Luis Rodríguez Errazú, ex director de Vehículos de Grupo Bimbo, y César Reyna de la Madrid, secretario Técnico de la Comisión Ambiental Metropolitana; el presidente de la ANTP dio a conocer las propuestas que la asociación plantea para mejo-

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José G. Caudillo, Juan Manuel Díaz y Francisco J. Altamirano

PARA UN MEJOR TRANSPORTE 2DA

rar la calidad del aire con respecto al impacto que tiene el transporte. Francisco Altamirano dijo que el transporte no es el único factor que interviene en el impacto al medio ambiente, pero reconoció que éste representa una fuente importante de los gases de efecto invernadero, con un 20 por ciento equivalente a 144.6 toneladas métricas de bióxido de carbono (CO2) emitidas en 2006. INTEGRAR A CHATARRIZACIÓN Entre las medidas propuestas, Francisco Altamirano resaltó la inclusión en el Programa de Chatarrización de las flotas de transporte privado que se emplacan estatalmente, las cuales quedaron excluidas desde el nacimiento de este programa, así como la integración de vehículos seminuevos que cumplan con las condiciones físico mecánicas para circular en las carreteras del país y con la norma de seguridad 068, según el directivo esto último con el fin de que el hombre camión pueda acceder a este tipo de unidades y “el salto en el precio no sea tan elevado”. Francisco Altamirano expresó que la renovación vehicular es de vital importancia para combatir la contaminación y mencionó el éxito que en Estados unidos tiene el programa de renovación cuyos clientes inscritos ascienden a los 25 mil y el incentivo llega hasta los 4 mil 500 dólares. En

EDICIÓN DE EXPODISTRIBUCIÓN

Asimismo refirió que fomentar la renovación del parque vehicular para contribuir a una mayor eficiencia energética y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, se puede lograr por medio de esquemas de financiamiento competitivo y programas incluyentes.

César Reyna de la Madrid

José Luis Rodríguez

Víctor H. Páramo

Francisco J. Altamirano

Francisco J. Osorio

Inauguración de Expodistribución

tanto en México el Programa de Chatarrización se debe fortalecer para rejuvenecer el promedio de vida útil del camión.

José G. Caudillo

ANTP EN MEJORA DE DISTRIBUCIÓN Francisco Javier Altamirano dijo que en la ANTP están convencidos del esfuerzo para lograr las mejores prácticas en la distribución urbana, ya que

Francisco Altamirano en stand de Daimler

ELIMINAR IVA EN HÍBRIDOS El presidente de la ANTP además indicó que se debe lograr que el 15 por ciento del IVA y otros impuestos no se 2009

José Armenta, Francisco Altamirano, José Caudillo e Hiroshi Hara

cobren en vehículos híbridos, resaltó que este tipo de unidades son un pilar importante en la parte ambiental y dan resultados inmediatos. 2009

con ello se beneficia al medio ambiente, de ahí la importancia de Expodistribución la cual presenta la tecnología más avanzada en camiones lige-

Javier Altamirano, José Fuentes y José Caudillo

ros, desde unidades a diesel, gasolina, gas natural e híbridos, clase 1 a 8. “Con Expodistribución reafirmamos compromiso como usuarios y proveedores en la movilidad del transporte sustentable del país”. De esta manera armadoras y usuarios de vehículos trabajan para tener alta tecnología que mejore la necesaria actividad de la distribución, además el organismo sigue apoyando proyectos en beneficio del transporte de mercancías en el país. El titular de la Asociación Nacional de Transporte Privado resaltó la participación del organismo en el estudio titulado Determinación de Factores de Emisión en Transporte de Carga en la Ciudad de México (trabajo de la Secretaría de Medio Ambiente), esta evaluación tiene la finalidad de estimar con mayor veracidad las emisiones contaminantes de vehículos de

carga que emplean diesel como combustible en la Ciudad de México. También el convenio con los gobiernos del Distrito Federal y el Estado de México para ejecutar Programas de Pruebas Vehiculares para la medición de contaminantes, eficiencia y desempeño de camiones con tecnologías híbridas. EXPO PLURAL Expodistribución sigue caracterizándose por ser una muestra plural en cuanto a la diversidad de marcas que participan, este año se presentó por primera ocasión la empresa mexicana de camiones CBO Trucks, así como la china Spartak, además de Daimler Vehículos Comerciales México, Hino Motors, Isuzu Motors, Kenworth Mexicana, Navistar, Nissan, Renault, Volkswagen y Giant Motors, cada una con una opción para el reparto urbano con alta tecnología.

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Directivos de Isuzu Motors con ejecutivos de ANTP

Un paso más hacia la Clase Mundial

CCarga

TRESGUERRAS INAUGURA NUEVA SUCURSAL EN UN PUNTO LOGÍSTICO QUE VA EN CRECIMIENTO

Don Polo Almanza rodeado de integrantes de Tresguerras

Gerentes de toda la República se dieron cita para la inauguración y junta anual de Tresguerras

FORTALEZAS A FLOTE Para el director general, Tresguerras sigue avanzando por sus fortalezas como es su infraestructura moderna (con más de 50 sucursales y oficinas), tecno-

logía, una flotilla de vanguardia integrada por más de 800 camiones, la cobertura más amplia para el transporte de paquetería y líderes en

Norma ISO 9001-2008 en cada una de las terminales. “Somos la única empresa de transporte en México en certificar completo su proceso de servicio desde que reciben la mercancía hasta su entrega”, hizo énfasis el directivo quien agradeció a sus clientes, proveedores, a Naves y Bodegas Platino (inversionista de la Terminal Querétaro), a su personal y socios. MÁS COMPETITIVOS Enrique Almanza Hernández, gerente de la Región Noroeste, y Juan Manuel García Espinoza, gerente del Centro de Distribución Querétaro, comentaron en entrevista para

AT2000 la importancia estratégica de la ciudad de Querétaro, así como de la apertura de la nueva bodega. “El crecimiento no termina cada que abrimos una sucursal, sino que trazamos nuevos destinos, alianzas estratégicas y servicios, por ejemplo con la apertura de la bodega en Monterrey abrimos 15 destinos hacia el norte”, explicaron. García Espinoza señaló que la Terminal de Carga Querétaro cuenta con 800 metros para lo que es la parte solamente de la bodega, con tecnología para agilizar la descarga, luces ahorradoras de energía y procesos de calidad. En tanto, Almanza Hernández detalló que el proyecto se realizó a través de un inversionista externo, quien les hizo una bodega a la medida, en una zona específica de Querétaro para la que

Jorge Almanza

se invirtió 12 millones de pesos. “Y nos quedó excelente, antes teníamos dos bodegas en la región y la unificamos para ser más competitivos y estratégicos, la fusión de sucursales no es una tendencia en Tresguerras, simplemente se dio aquí por ubicación y disminución de costos, estamos ahorrando hasta un 50 por ciento en combustible mensualmente”.

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Tal es la mentalidad de una compañía exitosa, que a pesar del impacto económico en toda la industria del transporte, Tresguerras ha mantenido un crecimiento del 8 por ciento en embarques y del 6 por ciento en las ventas totales.

este rubro con un movimiento de más de 100 mil remesas mensuales. Acerca de la alianza con la empresa de paquetería UPS, Jorge Almanza resaltó los beneficios de la proyección internacional y aseguró que para el año próximo Tresguerras ofrecerá el servicio de paquetería desde todas sus terminales hacia cualquier parte del mundo. En enero pasado obtuvieron de la empresa EQA la certificación de todo su proceso de servicio bajo la

Ambiente festivo durante la apertura de la nueva terminal

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QUERÉTARO, QRO.- Nada detiene el crecimiento de Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) que para el 2010, cuando cumpla 75 años, consolidará el objetivo de ser una empresa de clase mundial. Con la inauguración de la Terminal de Carga Querétaro, ACTSA fortalece este punto logístico para dar una mayor accesibilidad y brindar todos los servicios de calidad a sus clientes, con una infraestructura moderna que manejará al menos 14 mil remesas mensuales de manera competitiva, rápida y con mayor cobertura. En la ceremonia, el director general de Autotransportes de Carga Tresguerras, Jorge Enrique Almanza Mosqueda, resaltó que la empresa abre terminales en medio de la crisis “porque invertimos para el futuro y aprovecharemos las oportunidades cuando se reanude el crecimiento del país”.

13 2009

2009

CCarga

(Arriba) Jorge Almanza, Jaime Almanza, José M. Armenta de Hino (Abajo) Antonio Almanza, Don Polo y Doña Luchita

Ing. Jorge Salazar,

Director de Logística

Ing. Miguel Chavoya, Director Comercial

Lic. Alejandro Guerra,

Gerente de sucursal México

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Juan Manuel García

Personal del Centro de Distribución Querétaro

CENTRO LOGÍSTICO Enrique Almanza Hernández y Juan Manuel García Espinoza coincidieron en señalar que la nueva estrategia en Querétaro es estar más cerca de los clientes y poder ofrecer todos los servicios de Tresguerras. “Es una ciudad que viene creciendo muy fuerte industrialmente desde hace muchos años y nosotros no la habíamos explotado al 100 por ciento como en otras ciudades estratégicas del país”. Mencionaron que incluso Querétaro puede llegar a convertirse en un centro logístico fundamental para el país por ubicación, seguridad, clima, trámites ágiles que permiten la atracción de inversionistas. Acerca del Arco Norte, el gerente de la Región Noroeste dijo que pueden mejorar los tiempos de entrega porque ya no tienen que pasar por la ciudad de México y no dependen de factores externos como el tráfico del Distrito Federal. 2009

CCarga

GAMI PRODUCE CON CLASE INTEGRA CAJA 22FT EN EL CAMIÓN HINO SERIE 500 QUE ADQUIRIÓ TRESGUERRAS

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La empresa mexicana Manufacturas Industriales GAMI ha sabido aprovechar una importante plataforma de desarrollo como proveedor de cajas y remolques para camiones de todas las marcas, la compañía trabaja con un esquema de producción especial que le permite cumplir tanto con especificaciones técnicas como con entregas a tiempo, calidad e innovación. Este año GAMI produjo la caja del primer camión Hino Serie 500 que se comercializa en el país y será utilizado en el reparto de paquetería de Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA). La caja seca 22FT fue una adaptación especial acorde a las especificaciones técnicas del vehículo y a las necesidades de carga de ACTSA, se trata de equipo construido bajo la inspección del fabricante del vehículo, de la caja y del usuario.

LOGRAN LA EXCELENCIA Héctor Torres, gerente general de Manufacturas Industriales GAMI, explicó que para el diseño de esta caja se tomaron factores como la durabilidad y resistencia de materiales, peso, luminosidad y presenta-

ción para mejorar aspectos como capacidad, rendimiento de la unidad, manejo y desempeño de la caja en ruta, conservación de la carga e imagen de la publicidad del usuario. “Así hemos logrado el objetivo de entregar unidades de primera clase”. SIEMPRE INNOVAN Para esta empresa, desarrollar un esquema de trabajo ordenado y pensado acorde a los requerimientos de quien lo elige como proveedor involucra una constante innovación en diseño y tipo de materia prima a utilizar en la composición del remolque o caja. El gerente general de GAMI explicó que las cajas 22FT han pasado por un proceso de desarrollo y se consolidan en el mercado desde hace cinco años, la apuesta ha sido “integrar nuevos elementos que ayuden a mejorar el desempeño de nuestras unidades y que se adapten a las condiciones actuales del transporte de carga”. Consideró que el ser una empresa de manufactura nacional amplia las ventajas productivas para la seguridad del remolque o caja, comprender las necesidades del

CAJA SERIE 500

Desde el diseño hasta la capacidad de carga, la caja que GAMI integró al camión tipo cabover (cabina sobre motor) de Hino, cumple con rendimientos óptimos para el transporte de mercancías, entre sus características se encuentran paneles frontal y lateral de alta resistencia que se componen de una estructura de aluminio extruído con relleno de poliestireno de alta densidad. Las capacidades están en niveles competitivos para el transporte de perecederos y otros productos, la longitud, ancho y altura interior son de 6.58 metros; 2.44 metros y 2.35 metros (respectivamente); en tanto longitud, ancho y altura exterior son de 6.70 metros, 2.49 metros (para ancho y altura), según Héctor Torres la caja 22FT que se diseñó para Hino fue de aplicación para carga seca sin embargo debido a su construcción el equipo se puede adaptar para su uso en transporte de refrigerados.

usuario con respecto a las condiciones de mercado y de la zona en que se desempeñarán las unidades. Agregó que GAMI con el desarrollo de su producto siempre tiene una alternativa competitiva para el transporte de mercancías, todos los accesorios que requiere un equipo para el manejo adecuado de la carga se aplican o modifican según lo requiera el usuario y eso ofrece una mayor seguridad de una buena operación.

Asimismo ratificó como punto neural en la producción orientada a las necesidades del usuario y en el caso de Tresguerras, mantener la confianza en la comunicación, entender que es lo que se requiere para aterrizarlo en un modelo y que durante la operación de la unidad se vea la retroalimentación en la que ambas partes avanzaron, así como el aprendizaje y el valor que se agregó al producto final. 2009

Fernando Echeverri Posada es el nuevo presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA), en sustitución de Mauricio Natale. El licenciado Fernando Echeverri, de origen colombiano, radicado hace más de diez años en México, dirigirá los destinos de AMBA por el próximo periodo de un año, como resultado de una elección unánime por parte de los socios de esta agrupación privada que integra a las empresas de blindaje automotriz de más alto desempeño en el mercado mexicano.

Petróleos Mexicanos mantiene sus programas de vigilancia para detectar anomalías dentro de la paraestatal, de tal forma que sigue detectando a las estaciones de combustible que venden litros incompletos y gasolinas adulteradas. Los informes de las inspecciones realizadas a las casi 9 mil gasolineras que hay en el país entre 2005 y agosto de 2009, por parte de los laboratorios móviles propiedad de Pemex, revelan que al menos 126 gasolineras fueron descubiertas vendiendo producto fuera de especificación.

Ensayos balísticos, pruebas de colisión y adaptación de los sistemas electrónicos, son algunas de las pruebas a las que se han sometido los diferentes modelos de automóviles blindados Mercedes-Benz provenientes de Alemania, donde se realizan los entrenamientos con la policía y los vehículos han soportado hasta 300 disparos. “La ideología de Mercedes-Benz es producir autos blindados que sean idénticos al normal, que al compararlos no se encuentren diferencias”, afirmó Rodrigo Reyes Lomelí, asesor Comercial de Ventas de Automotriz Hermes.

Cummins Filtration, una división de Cummins Inc, anunció que se consolida una porción significativa de las operaciones de ensamble de filtros de Norteamérica en sus instalaciones en San Luis Potosí, México, esto dentro de los siguientes meses para mantener la situación competitiva de negocio en esta región. En la consolidación, las operaciones de ensamble de filtros en la planta de Cummins Filtration en Lake Mills, Iowa, serán transferidas a San Luis Potosí, comenzando en noviembre. La compañía también esta considerando mover trabajo adicional de ensamble de la planta de Filtración en Cookeville, Tenesse., pero la decisión final no ha sido tomada. La consolidación que involucra ensambles de filtros de aceite y combustible, se espera que resulte en ahorros para Cummins Filtration, después de que los costos asociados por esta acción hayan sido recuperados.

El Programa de Renovación Vehicular en México ya dio inicio, pero con nimios resultados ya que al parecer de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) existe un acumulado de mil 500 solicitudes de los consumidores para chatarrizar sus automóviles de más de 10 años de antigüedad. Sin embargo, José Gómez Báez, presidente del organismo, tiene confianza en que se logrará la meta de 33 mil automotores para el último día de diciembre de 2009 y no es justo que se inicie una evaluación del programa de chatarrización y su comparación con EU a pocos días de su instrumentación. Mientras que las compañías automotrices como Volkswagen, Honda y Nissan se encuentran listas para aplicar descuentos para iniciar el proyecto de renovación vehicular, sólo una chatarrizadora ha sido autorizada en el programa, de 15 que se tenían previstas.

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La empresa administradora y operadora del Sistema IAVE, que ofrece diversas alternativas de pago de peaje en las casetas administradas por CAPUFE y otros operadores de autopistas de cuota a nivel nacional, ha logrado mantener altos niveles de servicio al cliente mediante la automatización de sus procesos. Desde mayo del 2007, IAVE decidió generar y enviar Comprobantes Fiscales Digitales (CFDs) a través de Buzón e, ya que estos documentos cumplen con todos los requisitos legales y garantizan la integridad de la información, así como su autenticidad y unicidad.

17 2009

CCarga

KENWORTH COLOCA UNIDADES HÍBRIDAS GRUPO PEPSICO ADQUIERE DOS VEHÍCULOS PARA INCORPORARLOS AL REPARTO URBANO

POR LA SUSTENTABILIDAD Samuel Means III, director general de PACCAR México, felicitó a Grupo PepsiCo por unirse a esta cadena productiva sustentable, “gracias por dejarnos formar parte de su exitoso negocio y por confiar en la calidad y eficiencia de nuestros productos,

Francisco Merino

muchas felicidades por asumir este gran reto”, resaltó. Estas dos unidades en aplicación tractocamión se suman a las dos uni-

Alto rendimiento con la tecnología verde del T370

dades de reparto urbano de refrescos y pan que ya se encuentran rodando en México y que han dado buenos resultados en el consumo de combus-

Las unidades serán para Sabritas y Gamesa-Quaker

tible y emisión de contaminantes. Como parte de su estrategia para incorporar unidades con tecnología amigable con el ambiente, Kenworth Mexicana decidió tomar un siguiente paso y empezar la fabricación de tractocamiones con motores híbrido diesel/eléctricos. HECHOS EN MÉXICO Recientemente los ejecutivos de Grupo PepsiCo México visitaron las instalaciones de Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California, para revisar los últimos detalles de fabricación de estas unidades. 2009

35%

MENOS CONTAMINANTES

“Podemos decir con orgullo que estos camiones están hechos en México y para México, ya que somos la única opción en el mercado que cumple al 100 por ciento para operar en cualquier parte del país”, mencionó Luis Fernando Reyes, director de Mercadotecnia de Kenworth Mexicana”. CONSTANTE INNOVACIÓN En tanto, Francisco Merino, vicepresidente Legal y de Asuntos Cor2009

porativos de Grupo PepsiCo, señaló que la puesta en circulación de las nuevas unidades es el resultado del trabajo en equipo realizado por Sabritas y Gamesa-Quaker, a partir del cual continúan innovando al repartir sus productos en vehículos más limpios y eficientes que contribuyen a la reducción de CO2. Los tractocamiones híbridos cuentan con la mayor capacidad de carga en peso y volumen, lo que garantiza una reducción de un 35 por ciento de las emisiones contaminantes, y entre 25 y 40 por ciento el consumo de combustibles. A diferencia de

BANDERAZO DE SALIDA

Para marcar el inicio de operaciones de estos nuevos vehículos, Martha Delgado Peralta, secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal, y Laura Velásquez Alzua, secretaria de Desarrollo Económico del Distrito Federal, dieron el ban-

los camiones regulares, los tractocamiones tienen flexibilidad de intercambiar remolques y cuentan con una mayor capacidad de carga y volumen,

derazo de salida a los dos tractocamiones híbridos, así como a dos camionetas híbridas y una camioneta eléctrica que forman parte de la flotilla que se integrará a las operaciones de Sabritas y GamesaQuaker.

casi del doble de los camiones convencionales, lo que les permite una mayor eficiencia para la distribución de los productos de Grupo Pepsico.

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enworth Mexicana entregó dos tractocamiones modelo T370 híbridos a Grupo PepsiCo México, con la tecnología verde que la armadora está proyectando en el país a favor del medio ambiente y en beneficio de los transportistas por el rendimiento y funcionalidad de estos vehículos. El proceso de entrada al país de este tipo de unidades es incipiente, pero compañías socialmente responsables como Kenworth Mexicana y Grupo Pepsico hacen un esfuerzo por incorporar estas tecnologías. Los dos tractocamiones Kenworth T370 híbridos serán utilizados para el reparto de mercancías de Sabritas y GamesaQuaker, en las instalaciones de la Ciudad de México.

CCarga

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EMPRESA MEXICANA A poco más de dos años de que la firma encontrara un significativo nicho de participación en vehículos para reparto urbano con un costo económico, el empresario regiomontano señala que están convencidos que en México hay oportunidad de crecimiento, “somos una empresa de marca mexicana que da empleo a 180 personas y que cada día

CAMIONES CBO ROMPEN FRONTERAS EN MÉXICO Randall Downey Armin García

tiene el respaldo de contar con un volumen de ventas de 25 mil retardadores por año para confiar en que la tecnología que aporta al transporte tiene eficientes estándares de seguridad, por ello este año introdujo un nuevo retardador que equivale al doble de capacidad de un freno de motor normal, es más ligero y con mayor poder de retardación. “Su manufactura y diseño está pensado para durar lo mismo que el vehículo, ser eficiente y maximizar el beneficio de un mantenimiento controlado, -con una revisión al equipo de seis meses a un año- basado más en el soporte preventivo que correctivo”, afirmó Armin García, gerente de Ventas y Soporte a cliente para México y Sudamérica. Asimismo su sistema de hardware ligero, compacto y universal facilita la instalación en todos los chasis. Es robusto y evita la corrosión al tener recubrimientos de acero inoxidable.

Telma

La armadora CBO Trucks produce sus vehículos en Monterrey, Nuevo León

aumenta la compra de partes nacionales, 40 por ciento de la integración de los vehículos son partes nacionales, desde arneses, llantas y rines”. De acuerdo con Jorge Putz, el estar ubicado en el cluster automotriz de Monterrey ha permitido que la integración de partes nacionales a los vehículos de CBO Trucks sea cada vez mayor, lo que da ventaja en la disposición de refacciones, cabe mencionar que CBO Trucks opera una planta de ensamble en Monterrey, en la cual producen camiones con cabinas manufacturadas en China. Los vehículos de CBO Trucks están mejorando su tecnología, por ello ahora integran los motores del fabricante alemán Deutz que cumplen con la norma

Jorge Putz gerente de planta

EUROIV, Jorge Putz destaca que la alianza con el fabricante de motores es de suma importancia ya que se contará con el respaldo de esta compañía que tiene más de 50 años manufacturando motores. Esta alianza se logró tras dos años de trabajo para certificar los camiones de CBO Trucks e integrar los motores 2013 que cumple con EUROIV y tienen la tecnología de Bosch que trabaja con bombas de inyección individual por cada cilindro, lo que permite que el vehículo no se quede tirado en la carretera. 2009

PERFECCIONAMIENTO “Telma Retarder es líder mundial en la fabricación de retardadores eléctricos para unidades de 3.5 toneladas hasta tractocamiones”. 2009

SEGURIDADTOTAL TELMA LÍDER EN RETARDADORES DE ALTA RESISTENCIA Y DESEMPEÑO Un mecanismo secundario de frenado independiente del motor que aplica una fuerza de detención a través de la flecha cardán a las ruedas motrices, y que ayuda a mantener la velocidad dentro de límites seguros. Este mecanismo es activado por el conductor y su uso disminuye sensiblemente el desgaste de los frenos primarios duplicando su rendimiento. Algunos de los muchos beneficios que ofrece este producto “es la certeza de utilizar una herramienta que evita el desgaste de las balatas, ya que siempre permanecen frías, no se cristalizan por que el retardador eléctrico absorbe hasta el 85 por ciento del frenado, también se ahorra en llantas al renovarla hasta tres veces ya que se inhibe el calor de los tambores y rines”, explicó. INCURSIÓN Armin García confió a AT2000 que en México aún no se da la autori-

zación para instalar desde fábrica los retardadores, sin embargo, “algunas armadoras están interesadas en utilizarlos en modelos que han tenido algún problema de frenado”. Reveló que aún cuando hay camiones que se producen en México, se llevan al país vecino para colocarles el sistema y venderlos en dicho lugar porque ahí sí está permitido, “algo que no sucede aquí debido a que no existe una cultura total de seguridad, aunado a la elevación en costo final que sufriría el vehículo”. El gerente de Ventas señaló que en nuestro país los retardadores son montados cuando el cliente ya tiene la unidad en sus instalaciones. Son las firmas que “realmente se preocupan por la seguridad de sus unidades, los que realizan un análisis para aumentar su eficiencia de operación. Actualmente Telma trabaja con empresas como Cemex, Transportes Lerma, Estrella Roja y ADO.

RESPALDO INTERNACIONAL Telma forma parte del grupo Valeo, dedicado al diseño, comercialización y fabricación de retardadores electromagnéticos para equipos pesados. Tiene presencia en siete países a través de filiales y cuenta con 300 distribuidores. En México inicia operaciones desde el año 1996.

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a crisis da oportunidad para que marcas como CBO Trucks encuentren expectativas de crecimiento y busquen ocupar un lugar importante en el país, lo que repercutirá en mantener empleos activos y la atracción de capital. Jorge Putz García, gerente de Planta, comenta en entrevista que gracias a que CBO Trucks se formó a ALADI (Asociación Latinoamericana de Integración), recientemente empezó a exportar a Brasil obteniendo la primer orden por 2 millones 25 mil dólares de divisas, lo que significa un gran logro para la armadora y para el país porque ello repercute en el ingreso económico de México,“estamos muy orgullosos, somos de los pocos fabricantes que cuenta con distribuidoras en Brasil, un mercado muy difícil para entrar”. Las exportaciones a Brasil están en el orden de las 160 unidades mensuales, “es el mercado más importante al que entramos en un área minera en donde hay una coyuntura importante”. En el caso de México el directivo menciona que a 18 meses de que se vendieron las primeras unidades, se ha cumplido con una colocación de 530 unidades, en los segmentos para 2, 3 y 4 toneladas de carga. Para Jorge Putz la crisis tiene oportunidades que pueden favorecer a CBO Trucks ya que los usuarios están mirando hacia opciones más accesibles, “somos una buena opción en el mercado y estamos ayudando a que se importen menos vehículos chatarra, con un producto que tiene calidad y rendimiento, nuestros vehículos están en los 8 kilómetros por litro en diesel o gasolina”.

LLogística

Isuzu de México

modelo a seguir en Brasil Yamashita, gerente de Venta y Mercadotecnia de Isuzu Motors de México, emprende una nueva etapa dentro de la firma, después de cuatro años el directivo está en proyectos para formar parte del equipo de trabajo que iniciará en Sudamérica la expansión de los camiones Isuzu. Brasil será el país de incursión en esta región donde al igual que en México se aprovecharán los acuerdos comerciales firmados con Japón para la importación de vehículos, así lo explicó Daisuke Yamashita AT2000 durante la segunda edición de Expodistribución, evento en el que la firma obtuvo el reconocimiento nacional a la Mejor Imagen en Unidades de Distribución. Daisuke Yamashita ahondó en que aprovechará la experiencia del trabajo que realizó en México para ejercer las nuevas actividades que le sean encomendadas y destacó que el proyecto de Isuzu en el país mexicano permitió conocer las necesidades del mercado Latinoamericano. “México fue un proyecto importante para Isuzu, hubo inversión en una planta y una consolidación de productos de lo cual estamos muy orgullosos”.

Daisuke

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l Tecnológico de Monterrey abrió el programa de Concentración de Cadena de Suministro como parte de la Maestría en Ciencias con Especialidad en Ingeniería Industrial, con el cual busca desarrollar la profesionalización de líderes empresariales con una visión emprendedora y de mejora continua en el proceso logístico. Javier Pulido Sejudo, director del Programa de Ingeniería y Administración de la Carrera de Suministro, señaló en entrevista que la Maestría tiene un carácter práctico que da valor a las empresas, ya que el alumno obtiene métodos cualitativos y cuantitativos que aplica a favor de la compañía.

PROGRAMA ESPECIAL La especialización en Cadena de Suministro es propia del Campus Santa Fe por lo que se desarrolló un programa de estudios que cubriera el conocimiento de cuatro áreas fundamentales en la logística de toda empresa: Diseño de la Cadena de Suministro; Sistemas de Inventarios, Tercerización y Transporte, así como

ITESM profesionaliza líderes en cadena de suministro Logística Inversa; estas materias se integran al programa de estudios de la Maestría en Ciencias con Especialidad en Ingeniería. VENTAJA COMPETITIVA El objetivo principal de la especialización es que el alumno tenga la capacidad de evaluar las cantidades importantes dentro de logística, tiempos de entrega, inventarios, pasos importantes dentro de toda compañía, así como conocimientos de tecnologías eficientes. “Muchos de los modelos de los procesos de optimización se pueden realizar en software especializados, pero la persona tiene que ser capaz de escribir el problema en ese lenguaje, esa es la complicación. Los cálculos los hace la computadora con un programa adecuado y así se obtienen importantes ahorros en los costos logísticos”, explicó Javier Pulido.

VALOR AGREGADO EXPERTOS EN LOGÍSTICA Para el académco son diversas las Javier Pulido manifestó que la cáventajas que ofrece la Carrera en tedra la imparten profesores altamenSuministro, entre éstas la flexibilidad te especializados y con una amplia acorde al tiempo del profesionista, el trayectoria, ya que así lo requiere el plan de estudios se cumple conforme nivel de la institución educativa. Los en alumno lo requiera, titulares de cada cátedra desde cursar dos materias son prestigiados matemátiLos modelos por semestre hasta cursos de optimización cos que cuentan con docintensivos que cubran cin- se pueden reali- torado en universidades co materias por año. En zar en software como Princeton, investigatotal la Maestría consta de especializados, ción en sistemas de inventrece materias que deben pero la persona tarios y procesos logísticos. cubrirse en su totalidad y tiene que escri“Paralelamente contapara ingresar el alumno bir el problema mos con acervo computadebe contar con un título en ese lenguaje. cional para hacer que la de licenciatura. técnica matemática plantee Existe una estrecha correlación problemas prácticos. Del por qué reentre los Campus del Tec de Monte- ducir costos lleva a crecer o decrecer a rrey para mejorar la educación, a tra- una compañía. Cómo logro que el vés de Universidad Virtual el alumno usuario final obtenga el producto que accede a cursos con investigadores de distribuyo en menor costo y mejor renombre de otros Campus. tiempo”, concluyó Javier Pulido. 2009

EJES EN BRASIL El proyecto de Brasil está en análisis para decidir cuál será la instalación de la marca, las posibilidades de inversión y productos con los que entrarán que todavía no están defini-

Directivos de Isuzu acompañados de Jaime Almanza, gerente de Mantenimiento de Autotransporte de Carga Tresguerras

dos, cabe recordar que Isuzu cuenta con vehículos para todas las aplicaciones de reparto urbano y la serie ELF representa la consolidación de los vehículos japoneses en México. MÉXICO COMO EJEMPLO Desde la perspectiva del directivo, la respuesta del mercado mexicano sorprendió por la rápida aceptación de los usuarios, la entrada de los vehículos de la firma fue casi sin limitantes, “la tecnología japonesa fue bien aceptada, en México existe una tradición larga hacia la compra de productos de Japón, este año se cumplen 400 años de relación comercial y sin duda eso es muy importante”. Isuzu en poco tiempo cubrió un mercado que tenía muchas necesidades y alcanzó el nivel de productor, este año el fabricante figura ya en las estadísticas de la Asociación Nacional

de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), organismo que hasta el mes de julio reporta 147 unidades de la marca comercializadas en el país. Asimismo sus vehículos están colocados en importantes empresas de transporte y empresas privadas, desde alimentos, mensajería y paquetería hasta su incursión con las grandes flotas como Tresguerras. IMAGEN EN DISTRIBUCIÓN Durante su participación en Expodistribución Isuzu mostró la mejor imagen de stand y por ello la Asociación Nacional de Transporte Privado le hizo entrega de un reconocimiento, la marca japonesa presentó su gama completa de vehículos de alta tecnología, ELF200, ELF300, ELF400, ELF500 y ELF600 así como su camión con motor híbrido.

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Javier Pulido Sejudo

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on una cobertura en todo el país, Serviseg ofrece a sus clientes herramientas de protección modernas y tecnología de punta para crear una estructura de garantía que les brinde tranquilidad en su empresa, equipos y personal, “es una inversión rentable que al final se convierte en ahorro”, afirmó Virgilio Isaa Gutiérrez Muñoz, gerente de Mercadotecnia y Ventas. Miembro de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), Serviseg brinda seguridad de primer nivel gracias a su experiencia y a la garantía de contar con el Centro de Control, Comando, Comunicaciones y Cómputo (C4) que permite enlace con todas las instituciones de seguridad pública de nuestro país.

INNOVACIÓN Actualmente Serviseg ha incursionado en México con “un GPS hecho 100 por ciento para internet, con mayor velocidad, confiabilidad y estabilidad en plataformas web en comparación con anteriores programas, también traemos un equipo completo de detección de consumo de drogas más seguro que proporciona los resultados en 7 minutos y está aprobado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, la FDA (Administración de Alimentos y Fármacos, por sus siglas en inglés); en México, por la secretarías de Salud y de Seguridad Pública. Para el sector del transporte es muy atractivo ya que en poco tiempo se realiza una revisión de consumo de drogas a su personal. Asimismo contamos con cámaras para las unidades, GPS móviles para carga, custodia, vigilancia con patrullas y una central

de monitoreo propia que trabaja las 24 horas del día, los 365 días del año”, explicó Gutiérrez Muñoz. “Con el GPS vehicular el cliente puede trazar geo-rutas donde la unidad debe pasar por un lugar en un determinado tiempo, también podemos escuchar lo que pasa en cabina y hablar con el operador”. Este servicio incrementa la seguridad, productividad y eficiencia de los camiones que requieren ser controlados. SERVICIOS Virgilio Gutiérrez expresó que Serviseg se encarga de la protección en todos los rubros, “tenemos guardias, circuitos cerrados de televisión, alarmas, GPS, servicio aeropuertario y división canina”. Igualmente la compañía fabrica e importa mobiliario especial para el resguardo como cajas fuertes, ventanillas blindadas, bóvedas prefa-

bricadas, cofres de seguridad, casetas blindadas (bunker) y muebles de apertura programada. CONVICCIÓN Serviseg es una empresa mexicana y sus fundadores “poseen una experiencia de 40 años en el sector de la seguridad tanto pública como privada, por lo que conocemos el significado de la tranquilidad de nuestros clientes y de sus empresas”. La calidad de la asistencia y sobre todo seguridad que proporciona la compañía Serviseg se comprueba con el renombre de sus clientes, entre los que se encuentran Estafeta, Philip Morris, Fundación Rafael Dondé, UPS, Aeropuertos del Sureste, Grupo Elektra, Banobras, Grupo Aeroportuario del Pacífico, Aviacsa, Aeroméxico, Santander Serfin, Carrefour y Comercial Mexicana.

“Un GPS hecho 100 por ciento para internet, con mayor velocidad, confiabilidad y estabilidad en plataformas web en comparación con anteriores programas”.

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MERCADO ABIERTO La planta de producción se ubica en San Luis Potosí y con los convenios con firmas americanas, Traktolamp también distribuye lámparas de seguridad para tracto camiones y trailers, así como los cuartos de luz direccional delantera Kenworth, Freightliner e International. Además luces para camión, accesorios para suspensión y partes eléctricas como torretas de seguridad, loderas, bolsas de aire, filtros, lámparas incandescentes, señalamiento de tráfico, conectores, empaques, espejos, accesorios

Virgilio Gutiérrez

reocupados por la innovación y el desarrollo de tecnologías de última generación, Traktolamp se ha enfocado en la producción de luces led, “lo más nuevo en iluminación para cajas. Antes se utilizaban focos incandescentes, pero esta novedad ahorra energía, duran más y, si llega a fundirse, se cambia la lámpara completa y no sólo el foco, garantizando así nuestro producto hasta por dos años”, afirmó Javier Campos Valdés, gerente de Exportación. Con calidad mexicana, la compañía fabrica y comercializa las luces led Arañha “a un precio más bajo frente a los artículos norteamericanos, con un respaldo de 24 meses y un servicio personalizado; si el cliente lo requiere, lo apoyamos con capacitación y catálogos”, aseguró Campos Valdés.

Virgilio Isaa Gutiérrez Muñoz, Gerente de Mercadotecnia y Ventas de Serviseg 2009

2009

TRAKTOLAMP

SEGURIDAD EN EL CAMINO de autobús y espejos con direccionales. “Hemos abierto mucho mercado, competimos con empresas de Estados Unidos, tenemos más mercado gracias a la innovación y precios”, aseguró el gerente de Exportación. Toda la gama de productos de Traktolamp cumplen con los requerimientos del Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Sociedad de Ingenieros Automotrices (DOT y SAE, por sus siglas en inglés, respectivamente) y cuentan con la certificación de calidad ISO 9000. DE ALTO NIVEL Traktolamp se encuentra en el mercado desde hace 45 años, tiene el

compromiso de otorgar un excelente servicio de calidad y atención a sus clientes satisfaciendo las necesidades que reclama el mercado mundial del transporte carretero, prueba de ello es su presencia con distribuidores en toda la República Mexicana, Centro y Sudamérica. Como argumento de la confianza que ofrece a sus consumidores, esta firma posee entre sus clientes a Industrias Zubiria, Constructora DHAP, Fruehauf de México, Manufacturas Industriales GAMI, Metaplus, Mezcladoras y Tráilers de México, Frimax Carrocerías, Industrial de Refrigeración y Comercializadora y Componentes, entre otras importantes compañías.

LUCES LED

La luz Led (Light Emision Diode o diodo de emisión de luz) es un pequeño conmutador electrónico que crea un flujo de electrones y a su vez genera una radiación electromagnética en forma de luz la cual es intensa y clara. Antes la iluminación era débil y no era blanca, con el avance de la tecnología, ahora es más barata, no se funde y posee una duración de aproximadamente 100 mil horas. En Estados Unidos los faros con led para el alumbrado principal ya está admitido conforme a sus normas SAE.

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EXPERTOS EN TRANQUILIDAD

tility Trailers de México ratifica su compromiso de brindar al transporte productos específicos a cada necesidad, este año suma una línea de cajas especializadas para el transporte ganadero y el manejo de mercancías a granel en tolvas, el fabricante emprende el nuevo proyecto de la mano de una empresa con más de cien años en el mercado, Wilson Trailer. Gabriel García, director general de Utility Trailers de México, destacó la importancia de estar a la vanguardia en tecnología con cajas, remolques, tolvas y la amplia gama de productos Utility diseñados para ser los más eficientes, ligeros y durables. Para Gabriel García esta relación de negocios mantendrá la confianza de obtener los mejores resultados, ya que la experiencia de Wilson en el diseño, producción y distribución de equipo para el transporte en países como Estados Unidos y Canadá es un buen referente del éxito y prestigio de la firma.

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PESO Y EFICIENCIA Asimismo los usuarios tendrán una opción más competitiva que les permita eficientar su actividad ganadera, de acuerdo con el directivo en este ámbito hay mucho trabajo por hacer en el país ya que el transporte de animales en su mayoría continúa operando con tecnología obsoleta, plataformas de redilas y ventilas que son deficientes ya que el peso de este tipo de equipo oscila entre las diez toneladas, lo que hace más lento el movimiento de la unidad.

TODO EN ALUMINIO La perspectiva de los fabricantes se centra en que el peso no debe restar eficiencia al transporte, por ello en la actualidad las tendencias tecnológicas buscan fabricar equipos más ligeros, en el caso de cajas Wilson y Utility apuestan por la producción con materiales de aluminio remachados, que cuenten con un diseño robusto para soportar grandes tonelajes. Los modelos que Utility pondrá al mercado pesan la mitad comparados con las plataformas de acero que se utilizan actualmente en el país, explicó Gabriel García. Además explicó que las tolvas permiten una mejor operación al descargar ya que tienen un sistema de puertas inferiores que al desplazarse depositan la mercancía a granel en el piso, este

UTILITY APUESTA A MÁS PRODUCTOS SINERGIA CON WILSON TRAILER PARA TRANSPORTE DE GANADO

Gabriel De Uriarte Occelli, Director Comercial Corporativo; Gabriel García Díaz, Director General, y Guillermo Luna, Gerente General

mecanismo es de uso común en los patios de descarga en Estados Unidos, para México sería una excelente opción por ello Utility está adecuando este tipo de cajas a necesidades de longitud y carga que se requieran en el país. Otra de las ventajas de la tecnología es su aerodinámica para una mejor resistencia al viento que conlleva mayor ahorro en combustible y en costos de operación; menos lugares donde puedan quedar atrapados contaminantes y por lo tanto más fácil de limpiar; asimismo tienen un diseño que permite una

PRODUCTOS INNOVADORES

Wilson Trailer se distingue por ofrecer cajas con estrictos nivels de seguridad e higiene para el transporte de animales

mayor ventilación en techo y compuertas; el piso es de lamina grabada para estabilizar el movimiento del ganado y evitar accidentes.

CARACTERISTICAS Gabriel De Uriarte Occelli se inegra a Utility

Trailers de México como Director Comercial

* Diseños aerodinámicos que permiten mayor ligereza, limpieza y resistencia al aire. * Mejor bioseguridad. * Ventilación superior y compuertas muy fuertes. * Pisos de lámina grabada en aluminio resistente. 2009

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SOLUCIONES PARA TODO EL TRANSPORTE

Mercedes-Benz la entrega de 150 autobuses OMC 162351L al gobierno del Distrito Federal. CAMIONES PARA PEMEX El líder del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana sección Azcapotzalco, Héctor Sosa, recibió los camiones Freightliner que cuentan con una caja reforzada para el traslado

de diferentes materiales de la paraestatal entre ciudades y zonas urbanas. Las unidades de Freightliner se caracterizan por su alto rendimiento y durabilidad, así como por su diseño ergonómico que le brinda grandes facilidades al operador en su tarea diaria. Los trabajadores de Pemex dieron el bande-

razo de salida de sus nuevos camiones, donde destacaron que ya han utilizado la marca y les ha funcionado muy bien. De hecho, Daimler Vehículos Comerciales México es una de las armadoras que más unidades coloca en la

paraestatal para diversas aplicaciones, entre éstas la que más destaca es para el uso de pipas. AUTOBUSES ECOLÓGICOS Sobre los autobuses que Mercedes/Benz entregó a la empresa Bicentenario RFM y al gobierno capitalino, la armadora explicó que son 150 unidades modelo OMC 162351L con carrocería de Oper Bus, con tecnología EPA

04 y motor Mercedes-Benz, para las que se invirtieron 279 millones de pesos y el financiamiento se hizo 100 por ciento con Daimler Financial Services. Se trata de la renovación vehicular del transporte público del corredor Vial Bicentenario Reforma, que abarca 28 km desde Indios Verdes hasta Santa Fe, de las cuales se sustituirán 369

Trabajadores de Pemex en el banderazo de salida

microbuses con autobuses de tecnología de punta. Dicho proyecto inició en marzo del año pasado y culmina con esta importante entrega, son unidades amigables con el medio ambiente, con suspensión neumática,

ventanas panorámicas, pantallas LCD, aire acondicionado, capacidad para 37 pasajeros, GPS, control de velocidad y bloqueo del acelerador con puertas abiertas, entre otras.

FOTO CORTESÍA: EDUARDO VÁZQUEZ

FOTO CORTESÍA: DVCMÉX Autobús Mercedes-Benz modelo OMC 162351L con carrocería Oper Bus

Unidades ecológicas que recorrerán todo Reforma

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La vanguardia y versatilidad de la amplia gama de Daimler Vehículos Comerciales México le permite a la armadora brindar soluciones eficaces en todos los ámbitos del autotransporte en el país. Desde vehículos para el traslado de personas hasta unidades de carga, para todos los segmentos y necesidades específicas de los clientes. Los vehículos de Daimler Vehículos Comerciales México están diseñados con alta tecnología y están pensados para darle siempre más a los transportistas, quienes ganan en competitividad con las marcas Freightliner, Sterling, Mercedes-Benz y Sprinter. Muestra de esto son las constantes entregas de unidades en diversos sectores como las Van Sprinter adquiridas por Transportes Urbanos Integrados, los camiones Business Class M2 que fueron integrados a la flota de Petróleos Mexicanos en la zona Azcapotzalco y por parte de

FOTO CORTESÍA: DVCMÉX

INTENSA DINÁMICA DE DVCMÉX PARA CONTRIBUIR A LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR

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2009

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PROYECCIONES IMPORTANTES De acuerdo con el directivo, Spartak se ha afianzado en territorio mexicano y ha pasado a un periodo de cre-

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VEHICULOS SPARTAK

*S1000 a gasolina con capacidad de carga de 1000 kilogramos. *S2000 a diesel con capacidad de carga de 2000 kilogramos. *S3000 a diesel con capacidad de carga de 3000 kilogramos.

SPARTAK llega con plan sólido

Spartak prevé abrir una nueva planta de ensamble en Saltillo, Coahuila

cimiento, la firma se instaló hace dos años e inició con tres concesionarias, este 2009 se integran seis concesionarios más para sumar una red de 16 distribuidores que le permitirán abarcar el país por regiones y preparar el camino para alcanzar un distribuidor por cada estado en los próximos años. Enrique Mery Ayup dijo que China ha demostrado ser una de las economías más importante en el ámbito mundial con crecimiento en poco tiempo, además de ser el principal productor de bienes de consumo en todo el mundo, por ello no se debe desmeritar a su industria automotriz. En el caso de Spartak señaló que los vehículos que comercializa llevan más de 50 años circulando en el mundo con una producción anual de 180 mil unidades lo que demuestra la experiencia y el trabajo de las empresas que han sabido aprovechar las ventajas del crecimiento de China. CALIDAD Y PRECIO “En México estamos buscando ofrecer un vehículo de calidad y que se ubique con un buen precio al usuario que no tiene el acceso a vehículos

Spartak presentó su modelo S2000 en Expodistribución

nuevos, el tema de la chatarra es un grave problema, se compran automóviles viejos porque son más baratos, pero al final el usuario gasta más en dar mantenimiento a ese vehículo”, dijo Enrique Mery Ayup. VEHÍCULOS ADECUADOS Indicó que los vehículos de Spartak no sólo son 20 por ciento menos costosos, sino que su precio puede llegar hasta un 50 por ciento menos en el servicio y mantenimiento.

“Estamos cumpliendo con los requisitos de las normas físico/mecánicas en México sin ningún problema, con un volumen de colocación en el mercado importante por lo que estimamos este año alcanzar el objetivo de las mil unidades vendidas, por eso es que tenemos proyectado que en los próximos años se pueda promediar de mil 500 a mil 800 vehículos por ventas anuales”, concluyó optimista el director general de Spartak, Enrique Mery Ayup. 2009

PUEBLA.- La convención 2009 de la Asociación Nacional de Purificadores y Distribuidores de Agua (ANPDAPAC) concluyó con el nombramiento de su nuevo presidente y el cambio de mesa directiva, quienes retomarán el trabajo del presidente saliente Manuel Covarrubias Lomelí para dar solución al problema de empresas que realizan la distribución y purificación de agua embotellada de manera informal. Durante este evento Roberto Alencaster Cerda tomó el cargo y en su discurso resaltó el riesgo sanitario que implica que cualquiera pueda instalar un negocio de purificación de agua “sin que desafortunadamente exista la participación activa de la autoridad”. Dijo incluso que muchas de las empresas que operan de manera informal cuentan con registros en sus jurisdicciones locales o de trámites en Internet. Asimismo advirtió que México ocupa el segundo lugar en consumo de agua purificada lo que representa una ventaja competitiva, pero que se ve mermada porque al mismo tiempo ocupa el lugar 116 de entre 120 países en cuanto a la calidad del producto, por ello enfatizó aún más en que se verifique la calidad con la que operan las plantas “pseudopurificadoras” del vital líquido. CUMPLIR CON NORMAS Alencaster pidió que esa competencia desleal se regule, “tenemos la intención de autorregularnos y trabajamos no solamente para cumplir las normas como lo marcan sino procurar la industria”. Recalcó que la asociación está integrada por 700 mil empresas que se esfuerzan por ofrecer un producto de primera calidad, ya que incluso cumplen con las normas internacionales para ello. El presidente de ANPDAPAC alertó sobre el crecimiento que tienen los purificadores informales de agua ante la mayor demanda generada por el crecimiento de la población en el país 2009

ANPDAPAC Busca calidad en distribución de agua

Nueva mesa directiva de ANPDAPAC

y sólo un segmento de proveedores capacitados. “Los que proveemos un producto de calidad somos un número relativamente pequeño, hay un número grande de empresas que no cumple con las normas, se piensa que toda agua tiene calidad mas no es así”. Para Roberto Alencaster insistió que el producto cuente con sello de calidad no garantiza que cumpla con las normas para ofrecer un producto competitivo en este rubro. PROMOVER AUTORREGULACIÓN Al término de su discurso, Roberto Alencaster comentó a AT2000 que impulsará acuerdos similares al convenio firmado con la Comisión Federal

Roberto Alencaster Cerda

para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris), que operó hasta el año pasado y que permitió promover la imagen de las empresas purificadoras de agua, porque obligó a que autoridades y purificadoras cumplieran con lo establecido por escrito, así

como dar seriedad al compromiso de autorregulación de empresas en calidad sanitaria. Agregó que en los últimos años las empresas formales que se dedican a purificar, distribuir y transportar el vital líquido han mejorado sus procesos para ser vistas como compañías serias con herramientas fundamentales como la capacitación que les permite operar bajo normas de sanidad, calidad y ofrecer un producto confiable para el consumidor. Marco Antonio Gómez Jiménez, socio de ANPDAPAC y representante de la empresa tabasqueña Purificadora de Agua Vemar, dijo a AT2000 que las empresas purificadoras de agua tienen que mejorar sus servicios porque la cultura de consumo de agua purificada crece en cada rincón de la República Mexicana. Las áreas rurales de Tabasco son un ejemplo de la dificultad de las comunidades para tener agua potable, por ello las plantas purificadoras y la distribución de agua embotellada debe cumplir con la calidad sanitaria en beneficio del consumidor.

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camiones viene con un proyecto expansivo que le permita cubrir toda la República Mexicana, la armadora de vehículos chinos se prepara para invertir en una nueva planta en Saltillo, Coahuila, en 2010 y consolidar una red de 16 distribuidores para este año. Enrique Mery Ayup, director general de Spartak, comentó en entrevista que debido a la aceptación y crecimiento que tienen los vehículos S1000, S2000 y S3000, se dio el proyecto de instalar una nueva planta en Saltillo, Coahuila, en la que se ensamblará exclusivamente el S3000. “Spartak produce los camiones S2000 y S3000 en su planta ubicada en Monterrey con un ritmo de 85 unidades diarias, las estimaciones que se han hecho es que la capacidad instalada no será suficiente en los próximos años”, dijo Enrique Mery. Para el directivo, Saltillo representa un lugar estratégico, ya que es el cluster automotriz más importante con la participación de los principales proveedores de partes a nivel nacional, asimismo por la conexión de vías de comunicación facilitará las importaciones que se hagan desde China.

Spartak

A REPORTE DE AGOSTO

CONTINÚAN CAYENDO

TODOS LOS RUBROS La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz dio a conocer que en agosto de este año la colocación de vehículos en el mercado interno cayó 31.6 por ciento con 58 mil 926 vehículos nuevos, para un acumulado de 471 mil 658 unidades y caída de 31.2 por ciento en el año. El entorno económico sigue golpeando a la industria automotriz toda vez que la producción en agosto bajó 34.3 por ciento con 134 mil 501 unidades. En este rubro el acumulado de meses también refleja la caída de 39.8 por ciento con 845 mil 858 vehículos.

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EXPORTACIONES A LA BAJA En el caso de la exportación tampoco hay una mejoría con un decremento del 22.4 por ciento y del 37.7

por ciento en el acumulado de enero a agosto de este año. La exportación de México a EU es de 487 mil 117 vehículos en estos ocho meses del año, representando un decremento de 37.5 por ciento y una participación de 70.8 por ciento en el total exportado en 2009 por nuestro país. Las exportaciones enviadas a Europa llegaron a 77 mil 754 unidades, representando un 48.5 por ciento de caída y 13.7 por ciento de participación en el total exportado; los envíos a la región Asiática cayeron 70.6 por ciento con 6 mil 776 vehículos enviados a esa zona en el acumulado de 2009; a Latinoamérica cayó 33.1 por ciento al enviarse 53 mil 396 vehículos en 2009 y tiene una participación de 7.3 por ciento.

POR LA RENOVACIÓN VEHICULAR El mercado nacional acumuló 13 meses de caída, con 31.8 por ciento de disminución del mercado en los primeros ocho meses de 2009. Mientras que en EU han logrado resultados muy positivos a través de su programa de renovación de parque vehicular, con un presupuesto de 3 mil millones de dólares. “En México todavía no hemos podido poner en marcha las medidas emergentes suficientes y robustas que permitan revertir la situación grave y recesiva de nuestro sector. El programa piloto de renovación vehicular está en su fase de arranque y seguramente las lecciones que de él se aprendan, servirán de base para lanzar un programa nacional que verdaderamente

EN 2011 INICIARÁ EL SISTEMA 3 DEL TREN SUBURBANO La SCT prepara la licitación del Sistema 3 del Tren Suburbano que correrá del municipio de Nezahualcóyotl a Chalco, en el Estado de México. En recorrido de supervisión, el titular de la dependencia, Juan Francisco Molinar Horcasitas, anunció que el nuevo medio de transporte iniciará operaciones en 2011. Informó que el presupuesto de la obra supera los 14 mil millones de pesos de los cuales, 6 mil 420 millones serán aportados por el Gobierno Federal, 3 mil 100 millones por el gobierno del Estado de México y el resto provendrá de la IP.

permita influir en las decisiones del consumidor”, expresó la Asociación en su informe mensual.

ALIANZA ENTRE KCSY PACER STACKERTRAIN Las empresas Kansas City Southern y Pacer Stackertrain establecieron una alianza con la terminal intermodal Puerta México, con el fin de ampliar sus servicios y atender las necesidades logísticas de las empresas del centro del país y en especial del Estado de México, para movimientos de exportación e importación de mercancías. Pacer Stacktrain opera en Boston, Philadelphia, Baltimore, Buffalo, Chicago, Atlanta, Charlotte, Los Angeles y Seattle en Estados Unidos, así como en Toronto y Montreal en Canadá; mientras en México opera en Monterrey, San Luis Potosí, Pantaco y Toluca.

DIFÍCIL RECUPERACIÓN El ambiente económico/financiero mundial muestra indicios de recuperación, la crisis podría estar tocando fondo y la tendencia negativa podría empezar a revertirse, aunque se espera una difícil y lenta recuperación para los países emergentes, explicó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. En México, el índice de confianza del consumidor para el mes de agosto, de acuerdo a INEGI y Banco de México, se ubicó en 81.5 puntos, es decir, 9 por ciento por debajo del mismo mes del año anterior. 2009

SIEMENS TRAE A ESPAÑA EL METRO SIN CONDUCTOR El metro está sufriendo una gran revolución en los últimos tiempos. La implantación de trenes subterráneos no tripulados, que ya se ha realizado en otras ciudades del mundo como París, Lyon, Nuremberg o Helsinki, ha llegado al metro de Barcelona, gracias a la tecnología utilizada por Siemens. Concretamente, en la línea 9, en donde ya está en proceso de prueba para ponerlo posteriormente en funcionamiento. PYONGYANG ABRE EL PASO A TRENES SURCOREANOS Corea del Norte comenzó a normalizar el paso fronterizo de trabajadores y trenes de mercancías procedentes de Corea del Sur, de acuerdo con su compromiso de reanudar los proyectos económicos conjuntos, informó la agencia Yonhap. El régimen comunista anunció que abriría el canal de comunicación de Panmunjom y que levantará las restricciones al paso de surcoreanos a través de la frontera que separa los dos países desde 1953. Esos signos de normalización se fijaron para el mismo día en que una delegación norcoreana viaja a Seúl con motivo del funeral de Estado del ex presidente de Corea del Sur Kim DaeJung, símbolo de reconciliación entre ambos países. TREN DE ALTA VELOCIDAD ENTRE ESCOCIA Y LONDRES La compañía británica Network Rail plantea crear una línea ferroviaria antes del año 2030, su costo tendría 55 mil millones de dólares, atravesará las ciudades inglesas de Birmingham y Manchester. Esta línea ferroviaria de alta velocidad uniría Escocia y Londres para reducir el tiempo de viaje en más de dos horas. El proyecto, que aún debe ser aprobado por el gobierno, necesitará de 2 mil 400 kilómetros de rieles y 138 puentes. Si se concreta, será la segunda línea ferroviaria de alta velocidad en Reino Unido, después de la conexión Londres St. Pancras, a través del Túnel del Canal, con Gare du Nord en París.

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CONVENIO PARA LÍNEA 12 DEL METRO El Diario Oficial de la Federación publicó el convenio mediante el cual el Gobierno Federal, a través de la SCT, reasigna 3 mil millones de pesos a la administración de la capital de la República para la construcción de la línea 12 del sistema Metro, que correrá de Tláhuac a Mixcoac. Se prevé que la nueva ruta transportará anualmente un promedio de 131 millones de usuarios en sus 24.5 kilómetros de longitud -436 mil personas al día-, e interconectará con las líneas 2, 3, 7 y 8 del mismo sistema; el recorrido entre Mixcoac y Tláhuac se hará en una hora con 15 minutos.

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FOTOS CORTESÍA: DINA

Modelo DINA Runner 9

AUTOBUSES URBANOS

Modelo DINA Linner

Modelo DINA Runner 10

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Modelo DINA Runner 8

Grupo Dina cuenta con nuevas líneas de autobuses urbanos, los cuales impulsan el concepto de “Rendimiento sin Competencia” para garantizar a los transportistas mexicanos la calidad de la marca que regresó al mercado hace un año.

Modelo DINA Picker

La armadora destacó que con el lanzamiento de estas cuatro líneas de autobuses, el concepto Rendimiento sin Competencia “es una realidad respaldada por los resultados de pruebas de nuestras unidades en campo y en el día a día con nuestros clientes”.

UNIDADES CHATAS Por un lado DINA Runner conformada por unidades semichatas, con motor delantero. A esta línea pertenecen los modelos cuyos nombres anteriores eran HTQ-82 F, HTQ-92 F y

HTQ-102 F, ahora nombrados Runner 8, Runner 9 y Runner 10 respectivamente para diferentes capacidades de pasajeros. “Número Uno en Rentabilidad” es el lema que encabeza esta familia diseñada para recorrer los cami2009

nos citadinos de las ciudades de la República Mexicana. La segunda línea se denomina DINA Linner, anteriormente HTQ104R y que representa a las unidades chatas con motores traseros. El diseño 2009

Modelo DINA Outsider

y calidad que distinguen a está línea la identifican muy bien bajo el lema “Lo mejor del Transporte Urbano”. MÁS PRODUCTOS Luego la línea DINA Picker que

está constituida por un modelo chato con motor delantero, caracterizándose por la magnífica visibilidad que tiene el conductor, por lo tanto, su lema es “Un Excelente Panorámico”. Por último, la cuarta línea con el nombre

DINA Outsider, se une al regreso de Grupo Dina en el mercado de los foráneos ligeros bajo el lema “El Regreso de un Grande” distinguiéndose por su diseño y confort para el conductor y pasajero.

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RENUEVA SUS LÍNEAS

Transporte pesado

PEQUEÑOS SIGNOS

DE RECUPERACIÓN EVITAN TRANSITAR POR EL DF El presidente Felipe Calderón y autoridades de la SCT inauguraron el entronque Pachuca-Tula I, del Arco Norte de la Ciudad de México. El Arco Norte es una muestra la efectividad de las asociaciones público-privadas para dotar al país de más y mejores carreteras, y que la adecuada asociación de inversión pública y privada será fundamental para el crecimiento de la infraestructura. Con el entronque Pachuca-Tula I entran en funcionamiento los 172 kilómetros del tramo más importante del Arco Norte. Esto significa que disminuirán los tiempos de traslado y los costos de operación para quienes viajen entre el norte y el sur del país, al unir cuatro estados sin transitar por el DF.

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CONSTRUYEN MODERNA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA En visita de supervisión al puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, Juan Francisco Molinar Horcasitas, secretario de Comunicaciones y Transportes, constató los avances de las obras de modernización y construcción de infraestructura que consolidarán a la terminal como punto estratégico para el intercambio comercial nacional, así como entre Asia y el Pacífico. La nueva vía de comunicación constará de cuatro carriles y hará más ágil el traslado de mercancías entre las terminales del puerto y sus conexiones con la Autopista Siglo XXI, que une a Michoacán, Guerrero, Morelos y Puebla. De esta manera la transportación de mercancías desde y hacia el puerto de Lázaro Cárdenas será de mayores volúmenes de carga. NUEVA TERMINAL PARA MINERALES EN GUAYMAS La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), a través de la Administración Portuaria Integral (API) de Guaymas, en Sonora, adjudicó la construcción y operación de la nueva terminal de minerales a la empresa Cortez Transfert, S. de R.L., subsidiaria del corporativo Dune Company. Dicha compañía resultó ganadora del concurso convocado por la SCT, por medio de la APICGPMM. La terminal tendrá una superficie de 10 mil metros cuadrados, dentro del recinto portuario de Guaymas; en su construcción se invertirán 50 mdp.

MEDIO AMBIENTE, PRIORITARIO EN AEROPUERTOS Para establecer estrategias que mejoren y acrecienten la protección del ambiente y permitan conocer el desarrollo en el campo aeronáutico en esta materia, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes llevó a cabo el Tercer Diplomado Internacional en Planeación Interdisciplinaria Urbano Ambiental para Aeropuertos. Al diplomado asistieron 23 alumnos; dos de Brasil, uno de Colombia y el resto de los estados de Puebla, Quintana Roo, Sonora y Yucatán, así como del Distrito Federal, y fue impartido por 53 profesores especializados en urbanismo ambiental.

GRAN SORPRESA El reporte del organismo califica como una gran sorpresa el comportamiento de las exportaciones en agosto, ya que el envío mensual se ubica en 4 mil 297 unidades, crecimiento del 62.6 por ciento al equipararlo con el volumen de agosto de 2008. Lo anterior significa que, por primera vez en lo que va del año, se superan las 4 mil unidades producidas y, por segunda ocasión consecutiva, se obtiene el mejor volumen mensual con relación a 2008. Lo cual despierta el optimismo de los epecialistas, aunque obviamente se reservan los pronósticos alentadores. Las dos últimas cifras mensuales influyen en un cambio de tendencia en el acumulado, la cual es ya positiva, aunque sea marginalmente: esto es, un crecimiento del 0.2 por ciento al exportarse 23 mil 491 unidades por 23 mil 439 durante los ocho primeros meses del año anterior.

PRESENTAN PORTAFOLIO DE OBRA PÚBLICA A LICITARSE En el marco del Foro INVEST México 2009, el titular de la SCT presentó un portafolio de obra pública por licitarse, un paquete en el que se señalan compromisos para fechas de licitación y especificaciones para los 47 proyectos más relevantes que la SCT colocará en el mercado entre 2009 y 2010. Y los cuales ofrecen oportunidades rentables de inversión a la iniciativa privada y abre, al mismo tiempo, la posibilidad de un crecimiento importante en la red carretera, ferroviaria, de puertos y de transporte en el país. El funcionario aseguró que obras como el Arco Sur de la Ciudad de México; las autopistas La Pera-Cuautla y Jala-CompostelaPuerto Vallarta; los libramientos de Guadalajara, Morelia y Acapulco; la terminal de contenedores de Manzanillo; y, el aeropuerto de la Riviera Maya permitirán estimular el desarrollo económico regional, facilitar el acceso a destinos turísticos y centros de negocio, así como mejorar la calidad de vida de los habitantes. INVERSIÓN SIN PRECEDENTES EN CARRETERAS En lo que va del año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha concluido y puesto en operación 125 obras carreteras a lo largo del país que significan una inversión de casi 4 mil millones de pesos que impactarán en el desarrollo económico y social de diversas regiones del territorio nacional, al acortar distancias y comunicar con mayor facilidad pueblos y ciudades. La SCT destacón que en esta administración la dependencia ha invertido a un ritmo sin precedentes, superior al de toda su historia; más de 25 mil millones de pesos ya han sido ejercidos, que es dos veces más de lo que se hizo en el mismo periodo de 2008, que fue uno de los años de mayor inversión.

AVANZA PRODUCCIÓN En cuanto a producción, el octavo mes del año registra la cifra más elevada en lo que va del 2009, con un total de 5 mil 509 vehículos; por segunda vez en este año se superan las 5 mil unidades producidas. “La comparación agosto/agosto da como resultado un descenso del 19.1 por ciento, muy inferior a las caídas porcentuales que reportamos hasta junio. De esta manera y hasta ahora, la segunda parte de 2009 inicia con una dinámica distinta de producción”, menciona la Asociación. Lo anterior influye paulatinamente en disminuir el decremento del acumulado. Es así como al octavo mes del presente año la caída es del 42.5 por ciento, lo que equivale a 3.3 puntos menos que lo reportado a julio. En volumen, la producción actual asciende a 31 mil 975 vehículos por 55 mil 634 de enero a agosto del año pasado, una diferencia negativa todavía alta.

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Auto… Pistas

l mercado nacional de vehículos pesados sigue reflejando una caída, sin embargo para agosto la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones visualiza ligeros signos de recuperación ya que se obtuvo el mejor volumen de producción en lo que va del año y un crecimiento en las exportaciones. De esta forma, la venta doméstica repite un descenso elevado en su volumen mensual al caer 64.3 por ciento con respecto a igual periodo del año pasado, ya que se comercializaron mil 769 unidades, éste es un monto significativo por debajo de los 4 mil 955 vehículos vendidos en agosto de 2008. La ANPACT indica que para el periodo de enero a agosto de 2009, la venta de unidades del autotransporte se ubica en 12 mil 772 unidades, lo que significa un descenso del 66.2 por ciento al compararla con igual lapso del año anterior. En números absolutos, la diferencia equivale a 24 mil 962 vehículos.

CCarga a Tool SkateMovil constituye la más reciente apuesta de Tool Skabeboards -empresa dedicada a la fabricación de patinetas profesionales- que pretende llevar por toda la República Mexicana la práctica del skate. Se trata de una camioneta Silverado adaptada con un fubox con rieles que sirve de rampa y cuenta con las medidas oficiales. “Una oferta que nace ante la falta de parques para ejercitar el skate, sólo existe una unidad así que recorre todo el país y que no cobra por usarse, únicamente se pagan viáticos, comida, gasolina y en su caso hospedaje. Todos los gastos de mantenimiento tanto del funbox como del vehículo son absorbidos por Tool Skakeboards”, afirmó David Herrera, Teen Manager de Tool Skateboards.

SIN COMPLICACIONES “Para montar el SkateMovil en la camioneta Silverado 1994, se contrató a un experto para que las medidas de la estructura fueran las correctas. El vehículo mide 2.85 m de altura y 10 m de largo, se le hicieron cambios de amortiguadores y muelles de 3.5 toneladas ya que el funbox solo pesa una tonelada, estos fueron las únicas modificaciones que se efectuaron a la unidad y no requiere mantenimiento especial”, explicó David Herrera. El SkateMovil “está diseñado para que se haga un cubo y se dobla con tornillos de alta resistencia, al desplegarse alcanza un diámetro de ocho metros, posee cinco entradas y se necesita un espacio de 20

Rampa en camioneta para patinar

A VOLAR

EN TABLAS CREATIVIDAD PARA EL ENTRETENIMIENTO Y LA SALUD por 30 metros para patinar. Por su parte el funbox está fabricado con hojas de madera de pino de 18 mm ya que son más resistentes y fáciles de arreglar, éstas se cambian cada seis meses”. CREA ESPACIOS La Tool SkateMovil ya tiene 3 años de recorrer el país “y ha funcionado bien por ser gratuita y ofrecer un lugar donde practicar”. Diversos eventos como el Patinotrón en 2007 y las actividades del Día Mundial de No Fumar en ese mismo año. Asimismo, la empresa Tool Skateboards realiza cada año dos “Cabalistic Tour”, giras de 13 o 7 fechas por todas la delegaciones del Distrito Federal donde se regalan 200 tablas.

De igual manera la Tool SkateMovil ha participado con negocios del sector que buscar realizar un evento y no tienen rampas, han trabajado con firmas como Converse y Snickers, “lo importante es que esta idea ha impulsado no sólo a patinar sino a que el gobierno instale rampas y cree espacios para cubrir las diferentes necesidades de los jóvenes”, aclaró David Herrera. En el interior de la República Mexicana, el SkateMovil ha visitado los estados de Guerrero, Jalisco, Michoacán, Guanajuato y el Estado de México, entre otros. “Nos trasladamos más a la zona del Bajío y sureste del país ya que en el norte sí existen parques muy bien diseñados para practicar este deporte”.

Una oferta que nace ante la falta de parques para ejercitar el skate, sólo existe una unidad así que recorre todo el país y no cobra por usarse.

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David Herrara

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pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA) 37 www.amia.com.mx Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) 32 www.anpact.com.mx Asociación Nacional de Productores y Distribuidores de Agua Purificada A.C. 31 www.anpdapac.com.mx Asociación Nacional de Transporte Privado A.C. (ANTP) 10-11 www.antp.org.mx Autotransportes de Carga Tresguerras S.A. de C.V. www.tresguerras.com.mx 8-9, 12-14 CBO Trucks 20 www.cbotrucks.com DINA Camiones S.A. de C.V. www.dina.com.mx 34-35 Grupo Pepsico www.pepsimundo.com/mexico/ 18-19 Hino Motors Sales de México S.A. de C.V. 4-6, 8-9 www.hinomexico.com Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores Monterrey www.itesm.mx 22 Isuzu Motors de México S. de R.L. 23 www.isuzumex.com.mx Kenworth Mexicana S.A. de C.V. 18-19 www.kenworth.com.mx Manufacturas Industriales GAMI, S.A. de C.V. 16 www.gami.com.mx Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 36 Serviseg S.A. de C.V. 24 www.serviseg.com.mx Spartak México www.spartak.com.mx 30 Telma Retarder de México www.telmamexico.com 21 Traktolamp S.A. de C.V. www.traktolamp.com.mx 25 Utility Trailers de México S.A. de C.V. www.utility.com.mx 26

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