213 by Autotransporte Dosmil

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SEPTIEMBRE | 2009 | 213

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

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PUBILCACIîN AFILIADA A

04 Contenido Nuevo T460 de Kenworth Calidad de Ejes Meritor Cambios de directivos en KW Encuentro Nacional AMIC Inaugura planta Hino en Silao Convenio Hino-Bimbo Canacar analiza el autotransporte

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09 Preocupa situación de Autopartes Bridgestone abre BTS en Toluca Entrevista con el presidente de FADEEAC Fritec, productos de alto rendimiento IT CONSOL, una gran contribución Gabriel de Uriarte, ahora con Utility Camiones de Cuautitlán, Dealer Premium

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FOTO CORTESÍA: VOLVO

DISTRIBUCIÓN

ROBERTO MARTÍNEZ

E D I T O R I A L

Tecnificar la Construcci—n El segmento de construcción tiene mucho potencial en México, es una industria que ha mantenido el crecimiento pese a las condiciones actuales de la economía mundial, aunque el panorama no es halagador para el transporte destinado a este sector. De acuerdo con las cifras de la ANPACT, en septiembre el segmento de vehículos de construcción cayó 84.1 por ciento en cuanto a la colocación de unidades y durante todo el 2009 ha sido el segmento con mayores tendencias negativas. La producción en general de vehículos pesados recientemente ha dado muestras de una ligera mejoría, sobre todo por las exportaciones, sin embargo en el rubro de venta al exterior en construcción también se registra un descenso del 88.9 por ciento en septiembre en comparación con el año anterior. En el acumulado de enero a septiembre de 2009 se han ensamblado tan sólo 256 unidades de construcción, cuando en el año anterior se alcanzaron las 2 mil 691, lo cual indica un decremento de 90.5 por ciento. Las cifras tienen preocupados a todos los actores e involucrados de la industria, aunque para las armadoras el sector de la construcción continúa siendo un campo de oportunidades precisamente porque hay nichos muy cerrados o que no se han explorado. Los fabricantes de vehículos entienden que las necesidades de este segmento son muy específicas, además que la dinámica y operatividad es distinta a los sectores de traslado de mercancías o carga general, por lo que impulsan un cambio de cultura en el que las empresas que se dedican de una u otra forma a la construcción también entren a un proceso de tecnificación con unidades que les proporcionen más rendimiento, menos contaminación y mayor durabilidad; asimismo que inicien con un proceso de renovación vehicular porque es justamente el sector en el que se amplía mucho el margen de vida de las unidades y es escaso el factor de reventa. Con esta visión, Kenworth Mexicana se mantiene fiel a su filosofía de estar a la vanguardia y ofrece un producto nuevo y específico para este segmento con el T460, un vehículo que combina imagen, funcionamiento y desempeño para los trabajos de uso severo tanto dentro como fuera de carretera. Estas tecnologías, diseños y nuevos vehículos dotan de más opciones al transportista dedicado a este segmento para que sea más competitivo y a su vez demande más unidades agilizando la dinámica de producción y comercialización que tanto hace falta en México.

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Para la construcción de alta tecnología

T460

CONCEPTO DESARROLLADO ESPECIALMENTE PARA MƒXICO Y FABRICADO òNICAMENTE EN MEXICALI

DE KW

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CARACTERISTICAS

CAPULCO, GRO.- Kenworth Mexicana no baja el ritmo pese a los embates de la crisis económica; el desarrollo de nuevas estrategias y productos de la más alta tecnología son factores clave para mantenerse en la vanguardia y cubrir las necesidades con vehículos de última generación. Por ello presenta el nuevo T460 clase 8 para el segmento de construcción, un vehículo especialmente dise-

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ñado para México, cuya fabricación se hará únicamente en Mexicali a partir del 9 de noviembre, aunque la armadora ya cuenta con pedidos. RESPALDO GARANTIZADO Con el T460, Kenworth Mexicana muestra la versatilidad de diseños para aplicaciones competitivas y de mayor eficiencia, el camión cuenta con una estructura estética sin perder la robustez necesaria para un uso de

trabajo rudo. Asimismo el motor tiene sistemas limpios para mejorar la emisión de gases de escape y de alto rendimiento que contribuyen a la competitividad de las empresas. Renato Villalpando, director Comercial Adjunto de Kenworth Mexicana, dijo que con este nuevo camión la armadora amplía la gama de productos enfocados a una mejor operación en las aplicaciones de construcción, con el respaldo de calidad en

ingeniería que han mantenido a Kenworth como líder durante 50 años. DURABILIDAD Y RENDIMIENTO René Suárez, gerente de Desarrollo de Producto de Kenworth Mexicana, mencionó en entrevista para AT2000 que el T460 llega a un sector para el que no tenían un producto que lo cubriera específicamente, ya que el T300 quedaba limitado y el T800 superaba la capacidad requerida. “Es 2009

un concepto que engloba desempeño y rendimiento, pero con la capacidad y durabilidad que permitan aplicaciones de equipo aliado de uso rudo que en el T300 no podías utilizar y ubicándolo además en un nivel de precio más competitivo que el T800”. El T460 con un motor Cummins ISL de 9 litros que cumple con EPA 04 y potencia de 310 hasta 400 caballos de fuerza; además de un turbocargador de geometría variable y no requie2009

re sistema de recirculación de gases, por lo que logra una mayor eficiencia del motor. Transmisión Fuller de 10 velocidades, ejes Meritor Wabco, delantero (20 mil lbs) y trasero motriz de 46 mil lbs. MÁS EFICIENTE La cabina es la que tradicionalmente usa Kenworth en sus tractos que se caracterizan por su resistencia, durabilidad, espacio y comodidad. El

• Nuevo Diseño. • Aerodinámico. • Imagen. • Cabina resistente. • Motor Cummins ISL de 9 L.

T460 presenta un nuevo diseño de cofre netamente fabricado por la planta Kenmex, aerodinámico de fibra de vidrio, alineado con la insignia de la marca en los costados, así como la parrilla al frente metálica y lámparas con una mejor iluminación. La eficiencia y desempeño también van acorde con la nueva línea de la unidad, con una estructura estilizada para ofrecer una imagen renovada al cliente. Asimismo posee un nuevo

• EPA 04. • 310-400 hp. • Transmisión fuller 10 velocidades. • Ejes Meritor.

radiador de mayor capacidad de 1,300 pulgadas cuadradas que enfría más rápido y eficientemente, toda vez que los motores con EPA 98 del T600 y T800 tenían un radiador de 1,200 pulgadas cuadradas; entonces con ese nuevo radiador el motor trabaja mejor, gana caballaje y ahorra combustible. CONCEPTO PARA MÉXICO El T460 es un camión ideal para la construcción, empresas cementeras

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• Durabilidad. • Desempeño. • Rendimiento. • Eficiencia. • Tecnología.

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Lanzamiento del nuevo vehículo de Kenworth

y del concreto, ollas revolvedoras y hasta cajas de volteo; pero con la versatilidad de los diseños Kenworth se abre para más aplicaciones como pipas y hasta plataformas. René Suárez explicó que todo el desarrollo se hizo en la planta mexicana, un concepto sólo para México, “ya que desde el diseño, cabina, su contenido, el motor, todos los procesos, etcétera, están hechos en Mexicali”. El gerente resaltó la calidad productiva de la planta de Mexicali, ya que en EU se lanzó un modelo T470 con otro diseño de cofre para toma de fuerza delantera, destinado para aplicaciones que difícilmente se tienen en México como la limpia de nieve en carreteras, pero también ese modelo se ensamblará exclusivamente en México y se exportará al mercado estadounidense.

MEJORAN PRODUCTIVIDAD El lanzamiento de este camión tuvo lugar durante el Vigésimo Encuentro Nacional de la Industria del Concreto Premezclado que organiza la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado ( AMIC ), presidida por Ricardo Pérez Schulz. Carlos Ayala, director Nacional de Ventas de Kenworth Mexicana, resaltó que por sus características el T460 está diseñado para las necesidades especiales de la industria de la construcción, al ser un camión con un alto desempeño y rendimiento de combustible. “Esta unidad integra la probada confiabilidad de nuestros diseños clase 8 para uso rudo”. Claudio Calzado, director general de la AMIC, reconoció la creatividad de la armadora, la cual ha mantenido un trabajo y participación por más de 20 años con esta asociación.

Versatilidad para el trabajo del segmento severo

Renato Villalpando ratificó el compromiso de la armadora para ofrecer soluciones rentables y eficientes en tiempos de crisis. “Pensamos que no es el momento para bajar el ritmo, seguimos desarrollando productos y servicios que buscan el cometido de ser la pieza clave en la productividad de las empresas”. MODELO ESTÁNDAR Los directivos de Kenworth estimaron que el diseño y estilo del nuevo camión definan a este vehículo como el modelo estándar en camiones para la construcción, ya que tiene detrás la experiencia en investigación para el desarrollo de productos enfocados en aplicaciones severas. La construcción de la cabina está diseñada para ofrecer mayor resistencia en condiciones extremas de trabajo, se estima que alcanza el millón de millas de durabilidad, con lo cual se

ratifica el valor de reventa de este tipo de unidades. El interior cuenta con características adecuadas para el segmento de la construcción y sus aplicaciones. Con componentes de fácil limpieza y mantenimiento, además con marcadores adicionales e indicadores que mantendrán un monitoreo eficiente del desempeño de ejes, transmisiones, filtros de aire de combustible, tal y como Kenworth lo ha demostrado en los tractocamiones pesados. ENCUENTRO EXPO AMIC En la Expo AMIC también estuvieron presentes por parte de Kenworth Mexicana: Antonio Cañedo, director de Flotillas; Marco Antonio Ortega, director de Soporte a Venta y Mercadotecnia; Javier Morales, director de Ingeniería; Luis Reyes, director de Mercadotecnia; así como los representantes de las distribuidoras Alberto Landa de KW Metropolitanos; Roberto Molano de KW de Monterrey, y Jaime López de Kenworth del Sur.

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EJES MERITOR EN EL T460

TRABAJAN CON KW “Es un camión dirigido para la construcción, ya les estamos surtiendo, harán su inventario y estamos como proveedores elegidos por parte de ellos”. El directivo explicó que el camión T460 de Kenworth cubrirá un nicho importante porque es una opción que la armadora no tenía para el mercado de la construcción, olla revolvedora y volteo. “Para ese tipo de trabajos es fundamental la calidad y resistencia de los componentes de una unidad, como lo son nuestros ejes”, dijo para AT2000 José Luis González.

MARCO ANTONIO DÁVILA SE VA A PACCAR EUROPA

a armadora Kenworth Mexicana anunció cambios en su planilla directiva, movimientos que obedecen al crecimiento de la empresa en México y el desarrollo en otras áreas para el personal de la armadora. De esta forma, Marco Antonio Dávila tendrá nuevas responsabilidades al tomar el cargo de Director General Adjunto Ventas de PACCAR Parts Europa con sede en Eindhoven, Holanda (Países Bajos). El anuncio fue dado a conocer por Rick Gorman, vicepresidente de PACCAR Inc y Director General de PACCAR Parts, quien externó su entusiasmo al incorporar a Dávila en su equipo después de su larga y exitosa trayectoria en PACCAR México.

Nuevo camión Kenworth para el segmento vocacional y de uso rudo en México

regionales de venta y servicio, quienes atienden directamente las necesidades de los concesionarios brindándoles diferentes asesorías, capacitación y entrenamiento; todo con el propósito de que las flotillas reduzcan sus costos lo más posible”. Sobre el Kenworth T460, comentó que la armadora “dará una muy buena batalla” al ser un vehículo competitivo porque es una unidad vocacional de uso rudo que puede estar

dentro y fuera de carretera con un excelente desempeño. PRODUCTOS La línea de productos de Meritor abarca ejes y frenos hasta flechas cardán y ejes para remolques. En cuanto a camiones poseen ejes desde rango medio hasta camiones extrapesados, “los ejes traseros van desde las 13 mil libras hasta 40 mil libras; y los delanteros desde 8 mil hasta 20 mil libras”. 2009

GRAN EXPERIENCIA Samuel Means III, director general de PACCAR México, resaltó la

carrera profesional de Dávila y Hernández, asegurando que la experiencia y conocimientos de ambos, será crucial para continuar entregando resultados positivos a la corporación, “son personas exitosas y comprometidas con PACCAR, ayer estaban aquí, hoy allá y mañana en otro lugar colaborando con el desarrollo de nuestra empresa en cualquier trinchera donde se les requiera”, afirmó Means. PREMIOS DE CALIDAD Marco Antonio Dávila cuenta con 18 años de experiencia en la empresa donde ha cumplido con varias funciones, de forma exitosa, siendo la más reciente la de Director General Adjunto de Operaciones llevando a la planta de PACCAR México (ubicada en Mexicali) a ser una de las mejores del corporativo, obteniendo los más importantes premios de calidad, six sigma y seguridad.

Su principal tarea será la de desarrollar las estrategias comerciales de PACCAR Parts en el viejo continente donde se comercializan los camiones DAF. CARRERA ASCENDENTE Kenworth Mexicana anunció que como parte de esta reestructuración, Carlos Hernández toma la posición de Director de Operaciones, teniendo a su cargo las áreas de Producción, Ingeniería Industrial, Materiales, Calidad y el resto de las áreas de Soporte a Manufactura. Hernández también cuenta con 18 años en PACCAR México con una carrera ascendente en las áreas de Ingeniería y Comercial, siendo su última asignación la de Director de Producción Adjunto, logrando llevar a la planta en Mexicali a su récord de 62 unidades producidas diarias a mediados del 2008.

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COBERTURA Y POSTVENTA En tanto, Arturo Martínez de Meritor Wabco resaltó que parte del éxito de la compañía es su cobertura y servicio de postventa, “contamos con el personal para cubrir el país por regiones que son nuestros gerentes

Marco Antonio Dávila

FOTO CORTESÍA: KENWORTH

KENWORTH MEXICANA

Proveedor de calidad

CAMBIOS EN

osé Luis Gonzáles, director Comercial de Arvin Meritor CVS, destacó la calidad de los productos de la marca que son de alto rendimiento y por eso pueden ser proveedores de equipo original en los vehículos de distintas armadoras. De hecho, los ejes y frenos que utiliza el nuevo camión vocacional de Kenworth, el T460, son proveídos por Arvin Meritor, el eje delantero con frenos es de 13 mil 200 libras y el eje trasero motriz con frenos tiene capacidad de 46 mil libras.

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ESPECIALIZACIîN EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIîN VEN PERSPECTIVAS PARA EL PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

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PROFESIONALIZACIÓN Durante su discurso inaugural, el presidente de AMIC resaltó la importancia de fortalecer la industria ante la crisis actual y exhortó a la creación de comités técnicos que sirvan para la profesionalización de las empresas del concreto. Señaló que se debe impulsar la actualización de normatividad con especial énfasis en aquéllas que representan áreas de oportunidad o riesgos para el futuro del concreto premezclado. Ricardo Pérez Sluchz indicó que ante el panorama actual el Programa Nacional de Infraestructura es uno de

los principales ejes de desarrollo para las empresas productoras de concreto premezclado, de esta manera pidió a las compañías mantener la competitividad y sustentabilidad de la industria. DISTRIBUCIÓN EFICIENTE Para Ricardo Pérez Sluchz un factor relevante para que las empresas dedicadas a la producción de concreto premezclado mejoren su competitividad es contar con transportes y normas que permitan una mayor eficiencia en la operación logística, así como los mejores niveles de capacitación.

Inauguración del Encuentro Nacional y Exposición de AMIC

El presidente de AMIC comentó a AT2000 que para mejorar la distribución de los productos de esta industria será relevante el desarrollo de camiones híbridos que permitan un menor

consumo de diesel y reduzcan el costo logístico, que actualmente representa el 15 por ciento para las empresas. Indicó que el uso de camiones con alta tecnología es esencial para una 2009

flota que representa 7 mil vehículos aproximadamente. “El consumo de combustible es crucial porque los camiones circulan en áreas con mucho tráfico, por ello es importante renovar el parque vehicular con unidades de bajo consumo de combustible”. OPERADORES ESPECIALIZADOS De acuerdo con Ricardo Pérez Sluchz las empresas productoras de concreto deben mantener el énfasis en sus niveles de capacitación, sobre todo en áreas de transporte y manejo 2009

de equipo, en donde han tenido avances importantes en la capacitación de operadores. “El operador de una olla revolvedora es un técnico especializado, no es un chofer de camión, es un técnico de alta especialización ya que la carga que transporta es una carga dinámica, no es como transportar una mercancía estática. Es muy delicado el manejo de un camión de alta especialidad y a parte es un producto perecedero no dura más de 90 minutos, entonces tiene que entregarlo a tiempo en buenas condiciones y tiene que saber de tecnología de concreto”. HORARIOS DE CIRCULACIÓN En materia normativa dijo que AMIC está trabajando con las autoridades del Gobierno del Distrito Federal para dar soluciones a la restricción que existe al transporte de carga en algunos puntos de la ciudad y tener acuerdos con respecto a los horarios de circulación. “Estamos en la disponibilidad para facilitar por un lado

la distribución eficiente de nuestros productos y, por el otro, el tránsito. No queremos ser un problema para ninguna ciudad”. ÁREA DE OPORTUNIDAD Ricardo Pérez Sluchz agregó que la industria de la construcción sigue avanzando aunque este año fue uno de los sectores más afectados por la crisis y la perspectiva de recuperación es de un crecimiento moderado en 2010, “esto nos va a permitir mantener nuestro negocio funcionando y alcan-

zar los niveles de 2010. El desarrollo de carreteras es una perspectiva buena para la industria del concreto, que aunque no es todavía un material común en la construcción de carreteras, es una tendencia natural que cada vez se hagan más carreteras de concreto, estamos viendo un área de oportunidad sin embargo todo dependerá del desarrollo de los proyectos impulsados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”, finalizó el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado .

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a Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado (AMIC) realizó su Vigésimo Encuentro Nacional, evento que convocó al análisis del desarrollo económico y tecnológico de este sector en el país y en el cual además se presentaron vehículos de alta tecnología que operan en la construcción. Durante tres días, integrantes del Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado y su presidente Ricardo Pérez Schluz, así como representantes de la industria, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), entre otros analizaron el panorama actual de este importante sector económico en México. Ricardo Pérez Sluchz señaló que este foro ha adecuado todos los eslabones de la cadena de valor de la industria del concreto, al ser AMIC un organismo que reúne a 25 empresas que representan más del 80 por ciento de la producción de este material.

C Carga Expansión de la Armadora Japonesa en México

INICIA OPERACIONES LA PLANTA DE HINO ENSAMBLARÁ LOS CAMIONES DE LA SERIE 500 CON PLANES PARA AUMENTAR LA GAMA

Yasuo Koshie

AVANZAN PROYECTOS Koshie mencionó que el primer paso para Hino en el país fue la introducción de los camiones ligeros de la Serie 300 comercializados a través de Hino Motors Sales México desde el 2007. El segundo paso es la incursión al mercado mexicano del camión Serie 500 que abarca las clases 6, 7 y 8, el cual será ensamblado en la planta en Silao, Guanajuato. “Para el futuro queremos alcanzar un 20 por ciento de participación, incluyendo camiones pesados y autobuses”, dijo el directivo. Además, Hino en su proceso de expansión visualiza traer más modelos a México, tales como los camiones pesados FL de 24 toneladas y FM de 26 toneladas que se producirían entre 2012 y 2013.

La fábrica de la armadora japonesa dentro del Puerto Interior en Silao, Guanajuato

Autoridades y empresarios unen esfuerzos en Guanajuato

Yoshio Shirai, Juan M. Oliva, Yasuo Koshie y Jaime Almanza

LÍDERES En su participación, Yoshio Shirai, presidente de Hino Motors Limited, destacó la producción mundial de la armadora que se ha dado gracias a su calidad comprobada y resaltó la importancia para el corporativo del mercado mexicano. “Somos líderes en muchos países como en Ecuador y Guatemala con una participación arriba del 50 por ciento, y estamos seguros que seremos líderes en México”. También el embajador de Japón en México, Masaaki Ono, coincidió en

LA PLANTA DE HINO • Hino Motors Manufacturing México SA de CV. • Fundación: 3 de agosto de 2008. • Inversión de 9 millones de dólares.

resaltar el liderazgo de Hino, “me complace ver el gran avance de esta compañía en México. Los logros de Hino Motors hasta ahora constituyen la base para un mayor crecimiento que se realizará en el futuro”.

• 80 % de Hino y 20 % de Mitsui. • 32 empleados. • 96 mil m2 terreno. • Planta ocupa 3 mil 600 m2 más área de oficinas.

RELACIÓN COMERCIAL Hiroshi Hara, presidente de Hino Motors Sales México, aclaró que los camiones de la Serie 300 se importan como producto completo por el Acuerdo de Asociación Económica 2009

entre México y Japón, gracias al cual tienen una cuota anual de 330 unidades con un arancel de 6.6 por ciento, mismo que irá bajando hasta ser arancel cero en el 2011. En cuanto a la red de distribuidores, Hara comentó que actualmente cuentan con 17 concesionarios y dos sucursales, para el 2010 llegarían a un total de 25 distribuidores. VISIÓN DE LARGO PLAZO El gobernador de Guanajuato, Juan Manuel Oliva Ramírez, dio la bienvenida a todos los que colaboran 2009

para esta planta y reconoció la visión de largo plazo de Hino, “no les tembló la mano y a pesar de la crisis económica no pospusieron su planta, continuaron para concretar su proyecto”, expresó Oliva Ramírez. Acerca del Puerto Interior en Silao, donde se ubica la ensambladora de Hino, el gobernador guanajuatense lo calificó como una obra fundamental para el desarrollo del estado. “En los últimos tres años han llegado 15 nuevas empresas provenientes de ocho países con una inversión de 308 millones de dólares, lo que se

traduce en 3 mil nuevos empleos para el sector automotriz, plásticos, logístico, tecnologías de la información, calzado, etcétera. Además hemos casi quintuplicado las expectativas prospectadas, ya que mes con mes se realizan 3 mil 400 operaciones aduaneras dentro de Puerto Interior”, manifestó el mandatario estatal. TRABAJO EN EQUIPO Después de la ceremonia inaugural, los directivos de la armadora ofrecieron una comida a las autoridades, clientes e invitados, donde Koichi

Ojima, director gerente de Hino, realizó un brindis por el éxito de la planta, “Hino Motors Limited estará colaborando con la fábrica y con Hino Motors Sales México, así como con los concesionarios para hacer un equipo que contribuya a la eficiencia de los clientes mexicanos y al país”. También asistieron el director de Puerto Interior, Jorge Acevedo Alarid; en representación de la Secretaría de Economía, Ana Ruth Solano; el secretario de Desarrollo Económico guanajuatense, Héctor López Santillana; el alcalde de Silao, Juan Roberto Tovar.

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SILAO, GTO.- La armadora japonesa Hino solidifica sus operaciones en el país con la puesta en marcha de su planta Hino Motors Manufacturing México, la cual ensamblará inicialmente los camiones de la Serie 500 para rango mediano. Autoridades del gobierno federal, estatal y municipal acompañaron a los directivos de Hino durante la inauguración de esta fábrica que posee 3 mil 600 metros cuadrados y capacidad de producción para cuatro unidades por día. Al respecto, Yasuo Koshie, presidente de Hino Motors Manufacturing México, indicó que por el momento ensamblarán un camión por día con un solo turno de trabajo, “a partir de septiembre de este año produciremos 87 unidades, será hasta el 2014 que llegaríamos a 2 mil 400 unidades anuales y en el 2015 poder alcanzar una penetración del 12 por ciento”.

La Nueva Fábrica Mexicana

IMPULSA EL TRABAJO DE LA RED HINO

ILAO, GTO.- Con la planta de Hino en funcionamiento, la red de concesionarios recibe un mayor impulso y respaldo para las venta de unidades de esta marca. En este sentido, Valdemar Díaz López, gerente Comercial Regional de Hino Motors Sales México, comenta que se deben detectar las áreas de oportunidad y fortalecer al equipo de venta no sólo en cuanto a unidades y comercialización, sino en refacciones y servicio. “A toda la red y su personal hay que transmitirle la filosofía de la marca, hacer conciencia que tenemos un grupo importante a nivel mundial que nos respalda, hay que contagiarlos con la filosofía de excelencia de Hino”, explica el gerente responsable de las zonas de Guanajuato, Zacatecas, Aguascalientes, Michoacán, Colima, Jalisco, Nayarit, Sinaloa y las dos Bajas Californias.

Rafael Puga

EN CULIACÁN Y EN PUEBLA Marco Antonio Díaz, gerente general de Camiones Premier de Noroeste, dice que la concesionaria en Culiacán, Sinaloa, recientemente inaugurada es de nueva construcción con instalaciones de vanguardia, que tiene todos los servicios y almacén para garantizar la postventa porque siguen la filosofía de Toyota y Hino: “servicio primero y ventas después”. En esta agencia ofrecen los productos de la Serie 300 desde capacidades de 2 a 5 toneladas de carga y ya tienen al nuevo camión Serie 500 para carga en el segmento semipesado de 8 a 10 toneladas. Por su parte, Víctor Saldaña, de Camiones en Puebla Hino, destaca el amplio potencial del producto por la calidad de las unidades y el prestigio ganado por

Distribuidores de Hino Motors Sales México acompañan a Hiroshi Hara, Yashio Shirai y Yasuo Koshie

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Toyota, “de hecho hemos tenido ya acercamiento de muchos clientes que quieren conocer el Serie 500 que estamos agregando a la gama luego de la instalación de la planta”.

Marco Antonio Díaz

EN TLALNEPANTLA Y EN TOLUCA Rafael Puga habla de la nueva distribuidora que estará sobre el área de Tlalnepantla, muy cerca de la calle principal que es Vallejo, “esta agencia de Tlalnepantla será el modelo a seguir de todas las concesionarias Hino en el futuro porque nos estamos basando al 100 por ciento en la estructura japonesa”. Moisés Pallares, director general de Hino Toluca, resalta que pese a la crisis la red de Hino toma medidas para convencer a los potenciales clientes de que la marca tiene un respaldo internacional y que los productos son de la mejor calidad, “esa es la principal herramienta de venta, quien prueba los camiones Hino se convence, y con nuestro nuevo camión de la Serie 500 seguramente tendremos más transportistas interesados”. 2009

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Leonel Carrasco, Hiroshi Hara, Yoshio Shirai y Martha Delgado

Grupo Bimbo, Hino y autoridades en la firma del convenio

Convenio Hino-Grupo Bimbo

ino Motors Sales México y Grupo Bimbo firmaron un convenio de buena voluntad para promover el uso de vehículos con tecnología híbrida que disminuyen emisiones contaminantes y ahorran combustible. Ambas empresas coinciden en el respeto al medio ambiente como parte de sus filosofías, de esta forma se unen para propiciar que las tecnologías verdes se hagan una realidad en México y su uso sea generalizado, para lo cual se requiere el esfuerzo de la armadora, la empresa usuaria y de todos los niveles de gobierno. PRIMER PAÍS EN AMÉRICA EN USARLO Hiroshi Hara, presidente de Hino Motors Sales México, destacó que es el primer país de Latinoamérica y el segundo a nivel mundial que incorpora al Hino Serie 300 Híbrido, ya que la armadora ha colocado 6 mil 500 unidades en Japón, 100 en Australia y las dos que Grupo Bimbo tiene en prueba desde 2008 en México. PROGRAMA AMBIENTAL

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Este convenio es parte de las acciones dentro del Programa Grupo Bimbo Comprometido con el Medio Ambiente integrado en cinco módulos fundamentales:

• Conservación del agua. • Disminución del consumo de energía. • Manejo de residuos sólidos. • Responsabilidad social empresarial en materia ambiental. • Disminución en la emisión de contaminantes.

EFICIENCIA Y RENDIMIENTO Grupo Bimbo posee 33 mil unidades y busca estar a la vanguardia con la mejor tecnología que cumpla con sus parámetros de excelencia en funcionamiento, seguridad y protección al medio ambiente. El camión híbrido Hino Serie 300 tiene un Peso Bruto Vehicular de 6.5 toneladas y capacidad de carga de 3 toneladas, con un motor híbrido dieseleléctrico EPA 04 que reduce en un 50 por ciento los óxidos de nitrógeno, 5 a 7 por ciento los hidrocarburos y un 10 por ciento menos de partículas por millón. Además de su excelente rendimiento de 5.2 km/l, ahorro de hasta 25 por ciento de combustible y mejora del 40 por ciento en manejo de paro y arranque. ESFUERZOS COMPARTIDOS Para Leonel Carrasco Talamantes, director de Vehículos de Grupo Bimbo, la justificación inmediata

Goodyear México anunció el desarrollo de la nueva llanta Spring Tire, tecnología que se logró en conjunto con la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) y The Goodyear Tire Rubber Company. Es una llanta sin aire para transportar vehículos grandes y a larga distancia por la superficie de la luna. “La llanta Spring Tire cuenta con 800 resortes de carga, está diseñada para soportar vehículos mucho más pesados a distancias mucho mayores que la llanta de malla de alambre que se usó en el vehículo explorador lunar Apollo. Permitirá que haya una mayor exploración y el eventual desarrollo y mantenimiento de una base lunar”, así lo señaló la firma en México.

de probar estas unidades es meramente ambiental por ser una compañía socialmente responsable, porque económicamente no es rentable para la empresa en estos momentos, pese a las ventajas competitivas de la unidad que no se podrán ver reflejadas porque es una tecnología costosa. De ahí la necesidad de que haya esfuerzos compartidos para que más unidades híbridas circulen en México y una parte fundamental es el papel gubernamental. Al respecto, Martha Delgado Peralta, secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal, atestiguó la firma del convenio y explicó que las evaluaciones que se están realizando en el campo real de reparto de las unidades híbridas de Hino serán la base para que el Gobierno capitalino determine los incentivos fiscales o de circulación que están en su competencia otorgar con la finalidad de impulsar el uso de estas tecnologías. 2009

Las Secretarías de Economía y Energía, así como ProMéxico, colaborarán para establecer mecanismos que atraigan la inversión, el desarrollo de tecnologías limpias y fortalecimiento a las exportaciones en materia energética. La Sener señaló que el documento firmado por las dependencias presenta cinco estrategias específicas y define acciones requeridas para el óptimo aprovechamiento de las energías renovables en el país: establecimiento y difusión de programas, metodologías y condiciones para impulsar el mercado de energías renovables derivados del nuevo marco legal del sector energético, mejora del ambiente de negocios, fomento empresarial, facilitación comercial y aduanera, así como promoción de inversión y comercio e integración a mercados globales.

Carlos Mena Brito, director del Centro Mario Molina, exhortó a que se busquen medidas para incrementar la eficiencia energética en vehículos que disminuyan el consumo de combustible y la emisión de contaminantes. El directivo propuso durante el Foro Automotor de AMDA, incrementar de 11.78 a 20 kilómetros por litro el rendimiento en el consumo de combustible del parque vehicular en el país, con lo cual se reduciría el consumo de gasolina de 74 mil barriles diarios en el 2015, además habría la disminución de 9 millones de toneladas anuales de emisiones contaminantes.

Será en noviembre de este año cuando los viajeros mexicanos puedan aprovechar de viajes en aerolíneas internacionales a través de la alianza de Mexicana con OneWorld. La firma ofició el inicio de operaciones de la alianza para este mes e informó que en esta fecha sus subsidiarias MexicanaClick y MexicanaLink, se incorporarán a la alianza como miembros afiliados. La aerolínea indicó que los socios del programa de viajero frecuente podrán viajar en las compañías miembro de OneWorld, entre las que se encuentran American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malév Hungarian Airlines, Qantas y Royal Jordanian, además de casi 20 subsidiarias de éstas.

La empresa de transporte intermodal y de servicios logísticos TMM cambió la razón de sus activos ADS (American Depositary Shares) que cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE), por un Certificado de Participación Ordinario (CPO). “No representa ningún cambio para los tenedores de acciones comunes nominativas de Grupo TMM S.A.B. que se cotizan en la Bolsa Mexicana de valores (BMV)”, informó la compañía en México. La firma indicó que cada CPO representa el interés económico en una acción común nominativa de Grupo TMM S.A.B., a un ADS por cada cinco CPOs. Para los tenedores de ADS de TMM el cambio tendrá el mismo efecto que un “reverse Split de uno por cinco”.

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Quieren más híbridos en México

La planta de autos de Volkswagen en Puebla continúa con la producción de vehículos de última tecnología para los mercados de exportación, este año dio inicio la producción del nuevo Golf Variant que se comercializa en Europa. La firma señaló que producirá 100 mil unidades de este modelo en lo que resta del año. Asimismo indicó que Golf Variant ha tenido una gran aceptación desde su introducción en los mercados europeos. La producción es exclusiva de la planta de Puebla para los mercados mundiales.

17 2009

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Presidium para la inauguración del Foro

Plantean acciones para el transporte

ANIVERSARIO DE CANACAR Jorge Cárdenas de Canacar acompañado por actores de la industria

REALIZA CANACAR FORO ESPECIALIZADO PARA LA MODERNIZACIÓN DEL SECTOR

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urante el Foro “Rumbo a la profesionalización del Autotransporte de Carga en México: Plataforma de Propuestas, Cambio de Paradigmas”, representantes del gobierno y el líder de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se comprometieron a buscar soluciones que permitan un transporte más competitivo. Juan Manuel Horcasitas, secretario de Comunicaciones y Transportes, encabezó el acto inaugural, donde manifestó que hay señales de una reactivación económica en el país, por lo que la industria del transporte debe mantenerse “lista” para cuando la economía genere mejores flujos. El funcionario resaltó la necesidad de incrementar la competitividad del sector y encontrar la fórmula para que el 80 por ciento que representa el hombre-camión tenga acceso a las mejores tecnologías que aplican las grandes empresas. “De manera que todo el sector sea capaz de generar más riqueza para el gremio y otros ámbitos; hay que explotar economías de escala para reducir costos, incrementar inversión y buscar que el autotransporte sea rentable”.

IMPORTANCIA DEL SECTOR Dijo que el autotransporte mueve el 57 por ciento de la carga que circula

El titular de la Canacar convocó a suscribir un Convenio de Concentración de Acciones para la Profesionalización del Autotransporte de Carga. Subrayó que la profesionalización de Canacar será posible en la medida que se tengan las condiciones adecuadas para las profesionalización de las actividades de carga. En tanto, Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte de la SCT, señaló que debe haber una coordinación en el transporte para lograr una plataforma logística.

El titular de la SCT, Juan Molinar Horcasitas, puso en marcha el Foro de Canacar

en territorio nacional; el 83 por ciento de la que se traslada por vía terrestre, así como el 98 por ciento de los pasajeros que viajan en el país. “En su conjunto es parte esencial de la economía mexicana, representa el 6 por ciento del PIB, es un sector fuerte en empleos, ocupa el sexto lugar de las 73 ramas económicas del país”. Confió en que se puedan encontrar soluciones para resolver los problemas de la industria y que ésta sea cada vez más eficiente y productiva.

Indicó que continuará el trabajo con el sector y resaltó que habrá más inversión de capital privado que permita que los transportistas puedan utilizar carreteras de mayor seguridad que reduzcan los costos de operación. PROFESIONALIZACIÓN Jorge Cárdenas, presidente de Canacar, abundó en la profesionalización de las empresas de transporte y en el transporte más competitivo. Expresó que “la industria enfrenta la más

profunda crisis, que lleva a erradicar modelos y transformar paradigmas que en el tiempo han demostrado inconsistencia”. Pidió al titular de SCT ser el conducto para transmitir al Presidente de la República, el trabajo y definición de plan estratégico de la industria, cambios estructurales que conduzcan a un marco regulatorio que propicie certidumbre, combata la informalidad y promueva la inversión, generación de empleos e impulse competitividad. 2009

Dijo que se requiere una reforma de fondo para que el gobierno tenga una regulación base cero. ACCIONES COORDINADAS Durante el panel titulado “La profesionalización del Autotransporte de Carga”, Jorge Cárdenas mencionó que es en el sector informal donde se debe buscar el pago de impuestos, informó que en el país existen 90 mil tractocamiones que operan de manera ilegal. 2009

FUNCIONARIOS PRESENTES El titular de la SCT, Juan Molinar, estuvo acompañado por Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte; Miguel Elizalde Lizárraga, director general del Autotransporte Federal, y Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar. Asimismo por parte de Canacar participaron Tirso

Ponencias sobre el futuro del autotransporte

Martínez Angheben, ex presidente y consejero vitalicio; José Luis Alcántara Rojas, secretario general; Roberto Díaz Ruiz, secretario de Fortalecimiento Gremial; Miguel Ángel Martínez Millán, secretario de Financiamiento a Transporte; Leopoldo Almanza Mosqueda, secretario de Enlace Político, y Enrique Rustrian Portilla, auditor. También destacó una comitiva de representantes de organismos de transporte internacional como Marcelo Pérez, coordinador del Programa

de Latinoamérica del Departamento de Transporte del Gobierno de Estados Unidos; Miguel Martínez de Lizarrondo, director general de la Confederación de Empresas de Transporte de Mercancías de España; Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga y miembro de la Cámara Interamericana de Transporte, y Martín Sánchez Zinny, presidente de la Fundación Profesional del Transporte de Argentina.

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Especialistas trataron temas fundamentales

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Reconocimientos a empresas por su participación durante 25 años en RUJAC

Ejecutivos de empresas de autopartes en la inauguración

Gerardo Varela también recibió el Premio Caballero Azteca

RETOS Y AVANCES

industria de partes

a Expo Rujac 2009 mostró el interés del sector refaccionario por mejorar la eficiencia en la cadena de suministro de reposición de partes y componentes automotrices de México. Fernando Sahagún, presidente de Refaccionarías Unidas de Jalisco (Rujac), dijo que en el país existen alrededor de 40 mil refaccionarias para el abasto de un parque automotor de 26.5 millones de vehículos, el cual debe cumplirse con productos de calidad que cumplan con las normas oficiales mexicanas.

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VIENE CONTRACCIÓN Sahagún previó que el fortalecimiento de la industria debe ser un factor prioritario, ya que este potencial de vehículos en circulación representa la

Gerardo Varela, director

Fernando Sahagún

general de ZF Trading

presidente de RUJAC

Jaime Norberto López, gerente

Miguel Ángel García de Federal

de la unidad Rolcar Puebla

Destacada participación de ZF Trading

Inauguración de una edición más de la Expo Rujac

oportunidad de que el sector refaccionario crezca cada año. Según el presidente de Rujac al cierre del año pasado el mercado nacional de refacciones tuvo un valor de 5 mil millones de dólares a precio de mayoreo, una venta total de 39 mil millones de dólares que representó un incremento del 5.6 por ciento. Para este año se prevé una contracción del 40 por ciento dada la baja en la industria, sin embargo se estima que las refaccionarias tengan una

Mogul y Jaime N. López

MDD REFACCIONES 2008

oportunidad de crecimiento para el próximo año ante un parque vehicular estimado en casi 7 millones de vehículos que fueron comercializados entre 2002 y 2007 y que requerirán de reparaciones mayores. DESARROLLO DE CONDICIONES Indicó que en los últimos diez 2009

años creció el parque automotor mexicano con el ingreso de 9.2 millones de vehículos nuevos y la importación que se dio entre 2005 y 2008 de 4.5 millones de unidades usadas, volumen que requiere de refacciones y que evidencia la oportunidad para fabricantes y distribuidores de partes. El presidente de Rujac pugnó porque se den acciones que incrementen la eficiencia del sector para aprovechar las ventajas que existen en el país pese a la coyuntura económica, 2009

za la competencia, pero debe darse en un marco de normatividad y legalidad. Ahondó en que en el país existe una baja cultura en dar mantenimiento a los vehículos, situación que significa una oportunidad ante la coyuntura para que todos los sectores involucrados en el mercado refaccionario tengan crecimiento, así instó a que los fabricantes y distribuidores de partes realicen campañas para explicar las ventajas de dar un buen mantenimiento a los vehículos. EXPORUJAC Por otra parte Fernando Sahagún destacó el esfuerzo durante 25 años

• Refacciones con calidad. • Mercado potencial. • Experiencia. • Mejor servicio. • Normatividad y legalidad. • Cultura de mantenimiento.

de la industria de partes automotrices de repuesto y de Refaccionarías Unidas de Jalisco, por hacer de Expo Rujac una muestra que fortalece el mercado de repuesto y que cada año refuerza su importancia en el ámbito internacional. Este año la muestra tuvo la participación de organizaciones sectoriales que reforzaron la importancia del evento, tales como la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (Arra) y la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas (Andellac).

de esta manera expresó que las autoridades deberán realizar una estricta supervisión que fortalezca la industria de autopartes y el comercio refaccionario. MEJORA EN EMPRESAS También exhortó a que las empresas refaccionarias mejoren sus niveles de servicio y atención a favor del usuario y de sus mismos negocios. Para Fernando Sahagún la globalización de la industria automotriz agudi-

Aurelio Andrade de Tresguerras Guadalajara, Marina de Andrade y Gerardo Varela de ZF Trading

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Refaccionarios buscan fortalecer la

• Identificar oportunidades. • Fortalecer el sector. • Supervisión de autoridades. • Superar la contracción. • Más competitividad. • Mejorar cadena de suministro.

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SERVICIO INTEGRAL PARA EL

TRANSPORTE PESADO

BTS en Toluca

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Ing. Jorge Fernández

TALLER ESPECIALIZADO JFS Truck Service es la empresa franquiciataria del nuevo BTS, tiene una experiencia de 32 años en la atención y servicio para neumáticos y mantenimiento de los vehículos. “Estamos reinaugurando nuestro negocio ahora con el concepto BTS, un taller especializado para el transporte pesado. Es el primero que tenemos, pero vamos por más”, comentó en entrevista para AT2000 el director de la empresa, Jorge Fernández Domínguez.

Richard Suárez y Luis Ignacio Macías

Luis Ignacio Macías, Richard Suárez, Ing. Jorge Fernández y Richard Sirrs

Esta compañía inició operaciones en 1977 para la venta de llantas de Bridgestone y Firestone, posteriormente incursionó con Bandag en el renovado y ahora ofrece estos productos y más servicios de una forma integral con el BTS Toluca. Además poseen otra planta de renovado en Nezahualcóyotl y oficinas en el DF para atender la Zona Metropolitana. “Contamos con servicio profesional, tecnología de punta, gente altamente capacitada, todo en un taller especializado”, recalcó Jorge Fernández.

PROVEEDOR CONFIABLE Víctor Nieto, encargado de RATSA Toluca, destacó que la empresa es proveedora de los BTS, “trabajamos con las líneas más fuertes como Hendrickson, Firestone y Monroe, todo lo relacionado con suspensiones originales para camión Freightliner y Kenworth”. RATSA es una asociación de varias empresas y cada una tiene regiones que cubre y provee, en este caso además de Toluca les corresponde la cobertura de Cuautitlán Izcalli, Tlalnepantla, Acapulco y Oaxaca. Richard Suárez

Señora Hernández, Ingeniero Jorge Fernández, Richard Suárez y Luis Ignacio Macías

CONCEPTO EN CRECIMIENTO El concepto BTS comienza en Brasil y en el 2006 se implementó en México, hasta el momento suman ya 23 centros de servicios y los directivos de Bridgestone estiman cerrar el 2009 con 27 BTS para una cobertura nacional. Al respecto, Richard Suárez, director Comercial de Bridgestone Bandag Tire Solutions, explicó en entrevista para AT2000 que desde el primer BTS a la fecha el concepto ha ido evolucio2009

BTS DE BRIDGESTONE PARA 2009

nando y creciendo, siempre con objetivos claros y resultados positivos para los franquiciatarios y sobre todo para los transportistas. “En México los BTS cuentan con cinco familias de mantenimiento: llantas, suspensión, frenos, lubricación y accesorios; cada una tiene diversos servicios que se dan de manera inte2009

ustedes”, es la esencia de lo que bus- métodos de trabajo y operación de los can estos centros de servicio en el país, centros hacen una forma homogenide tal forma que cualquier transportis- zada de calidad en el servicio y adeta sin importar dónde esté pueda reci- más genera ahorros para los clientes. bir el mismo trato, calidad, servicio y Como testimonio de un transportistecnología. ta que ya es cliente del El slogan de los Es el compromiso de centro de servicio BTS BTS, “cualquiera que cada franquiciatario que Toluca está Autocarga sea su camino, siemimpulsa un BTS, como pre cerca de ustedes”, Peluti, empresa de 15 JFS Truck Service en To- es la esencia de estos años de experiencia en luca, que cuenta con centros de servicio, de carga de mercancía getal forma que cualinstalaciones seguras, neral, con 27 unidades quier transportista sin de las marcas Freightlimpias y totalmente aimportar dónde esté daptadas para otorgar el reciba el mismo trato. liner e International que mejor servicio desde utilizan plataformas, caequipo de alineación electrónico hasta ja seca y full. montaje y desmontaje; balanceo dináUna de sus rutas principales es la de mico y estático por computadora. Toluca-Laredo, el servicio integral con Iván Espinoza Figueroa, consultor el BTS en la región les ha valido para de Implementación y Desarrollo de ser más competitivos, indicó el persoBTS, explicó que toda la tecnología, nal de la empresa transportista.

gral y es la diferencia con los centros de la competencia que son limitados”, señaló. El directivo detalló que antes de crecer esas familias de servicio tienen que acabar de instalar todos los centros BTS, que se consoliden y garanticen una cobertura en toda la República Mexicana. AHORRO PARA EL CLIENTE El slogan de los BTS, “cualquiera que sea su camino, siempre cerca de

Personal siempre profesional y capacitado

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TOLUCA, EDOMEX.- Con una oferta completa de servicio para el transporte pesado, inició operaciones el taller BTS en esta ciudad. Franquicia de Bridgestone Bandag Tire Solutions, un concepto innovador que atiende desde un solo lugar todo lo relacionado con llantas, suspensión, frenos, lubricación y accesorios. Estos servicios para el transporte pesado que no eran atendidos de forma integral y profesional es lo que retoma un BTS para generar ahorros para los clientes, ya que reduce el kilometraje hasta en un 25 por ciento por alineación y un 40 por ciento por diseño de piso.

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“A

REDUCCIÓN FISCAL “Nos ha costado mucho tiempo, nueve años desde que empecé esta administración en la FADEEAC, pero todavía nos falta muchos años por recorrer; es muy difícil, pero peor es no empezar, lo que hay que hacer es tomar la decisión gremial empresaria para hacerlo”, manifestó Luis Morales.

FOTO CORTESÍA: FADEEAC

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RUTA Y CAPACITACIÓN “En Argentina hace unos años había más del 60 por ciento de informalidad, hoy no llegamos a un 10 por ciento, se ha beneficiado

a quien está dentro de la ley”, expresó el presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga. Señaló que la creación de programas como el de Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) y de Capacitación impartida por las cámaras de base han sentado los mecanismos para tener un sector más competitivo, estos programas son de carácter obligatorio en Argentina para que una empresa pueda operar. “Desde el año 2000 tuvimos que ordenar la institución, hubo que trabajar en la unión; en el 2003 pusimos en vigencia el programa de RUTA y en 2004 el de Capacitación. Seguimos trabajando, es una labor que hay que hacer de por vida para que los empresarios tengan un beneficio”.

Rodolfo Santolaria, Roland Zey, Luis Morales, Matthias Barth y Otto Schmidt durante la reunión de FADEEAC

FOTO CORTESÍA: GOBIERNO ARGENTINO

rgentina y México tienen muchas cosas en común, un parque vehicular que ronda en los 400 mil vehículos, coincidimos en gran parte de las problemáticas que vive, una de ellas la necesaria renovación de flota que al igual que en México el promedio es de 17 años de antigüedad”, dijo en entrevista Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga y presidente de la Cámara Interamericana de Transporte Capítulo Mercosur. Luis Morales quien participó en el Foro “Rumbo a la profesionalización del Autotransporte de Carga en México”, explicó a AT2000 el trabajo que han realizado los empresarios del transporte de este país para tener mayor competitividad, lo cual requirió de la integración del sector y el desarrollo de políticas que dieran al transportista beneficios fiscales.

transporte argentino

Luis Morales, presidente de la FADEEAC EN LA CIT

Explicó que a través de FADEEAC, que es la institución más grande y que representa a todos los empresarios del transporte de Argentina, han conseguido beneficios como el reintegro de las cargas sociales o aportes patronales, créditos fiscales del impuesto a las transferencias de los combustibles, así como que el transporte no pague peaje, entre otras reducciones de impuestos. “Esto es lo que ha hecho que gran parte del transportista argentino esté integrado a alguna de las 45 cámaras de base distribuidas en todo el país y que tienen representatividad en FADEEAC”.

De acuerdo con Luis Morales en la próxima reunión de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT), FADEEAC abordará el tema de agilización de pasos fronterizos para la región Mercosur, integrada por Paraguay, Bolivia, Uruguay y Brasil. Esta reunión será de gran relevancia para la CIT ya que se llevará acabo en la Organización de los Estados Americanos (OEA) con sede en Washington, Estados Unidos, ahí se ratificará la integración de la CIT a la OEA.

CÁMARA DE UNIDAD Luis Morales detalló que por la estructura federal que tiene Argentina

toca a la FADEEAC representar a las 45 cámaras regionales de base, para la conformación de políticas de trans2009

Buscan reducir la edad del parque vehicular en Argentina

porte que se realizan en materia legislativa y que dependen de la Secretaría de Transporte de la Nación y el Congreso Nacional, a su vez las cámaras locales se encargan de las políticas regionales. “Lo importante es que las instituciones gremiales empresarias no están para solucionar el problema del cliente, de la tarifa o del acompañamiento de las problemáticas entre empresarios, están para solucionar los conflictos macro tales como las leyes nacionales, imposición, circulación, seguridad vial, renovación de flota. En Ar-

gentina tenemos un problema serio de renovación de flota, la cual posee una edad vehicular de 17 años; todas esas cosas son las que tienen que hacer las instituciones”. Para Luis Morales, Argentina va a seguir profundizando en las medidas de organización, “siempre decimos que debe haber libre competencia regulada, pero las reglas tienen que ser claras, soluciones y decretos que pongan en igual nivel de competencias a las empresas, dentro de la libertad que cada una quiera trabajar, pero que todos cumplamos con las

México requiere de un transporte más eficiente y organizado

normativas vigentes, ese es un tema en el que vamos a profundizar, también en la capacitación en todas las áreas de las compañías y especialmente en la capacitación de los empresarios y dirigentes”. PASOS FRONTERIZOS Luis Morales manifestó que todas las cámaras tienen que trabajar porque se mejore la infraestructura y la inversión sea una política de estado. “El transporte necesita más y mejor infraestructura, es parte de la rentabilidad, todas las demoras por razones de

infraestructura y mantenimiento se traducen en costos. Las cámaras en el ámbito que corresponda, deben trabajar para la agilización de los pasos fronterizos, esto también es un costo y un problema de todos los países cuando tenemos que pasar la frontera y estar tres o cuatro días en espera para poder pasar”. Para el representante argentino lo que hace falta “es trabajar entre los países, pero lo más importante no es hacerlo sólo en el ámbito empresarial, sino trabajar con los gobiernos para que las cosas se lleven adelante”.

Con referentes y ejemplos internacionales la Canacar impulsa la competitividad del autotransporte mexicano 2009

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FADEEAC, experiencia en

ara Fritec es fundamental mantener una constante renovación de sus productos para seguir siendo la empresa con el mejor catálogo, además están conscientes de que la calidad no se ve en las palabras, sino en los hechos.

FRENADO CON ESTILO FRITEC CON CALIDAD CERTIFICADA EN TODOS SUS PROCESOS

Omar González Padilla

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Diego Soriano Couto, asesor técnico Comercial de Fritec México, resaltó en entrevista para AT2000 que la compañía había tenido un crecimiento constante de 14 por ciento todos los años, “sin embargo éste y el pasado año bajó, pero sostenemos un crecimiento del 8 por ciento”. Fritec cuenta con más de 30 años en el mercado como productor y fabricante de materiales de fricción para el sector automotriz y del transporte. Es una empresa mexicana con calidad mundial ya que exporta a más de 25 países de todos los continentes y posee la certificación ISO 9000-2001 en todos los procesos desde lo administrativo hasta lo productivo.

NUEVA LÍNEA Este año, Fritec lanzó al mercado una nueva línea de producto, “se trata de un block con remaches que permite disminuir el tiempo de la unidad detenida para mantenimiento”, señaló Omar González Padilla, gerente de Mercadotecnia. Fritec cuenta con una extensa línea de frenos de disco y se carac-

(De izquierda a derecha) José Ramírez del área Comercial; Carlos Velázquez, representante de la Dirección General, y Diego Soriano, Asesor Técnico

MODELOS DESTACADOS

teriza por proveer partes fabricadas con alta tecnología. “Frictec trabaja con empresas internacionales de la talla de Femsa y Lala, así como en el ámbito del transporte como es el Grupo ADO, de ahí que nuestra participación de mercado alcance alrededor del 55 por ciento”, comentó González Padilla. GRAN VARIEDAD En tanto, Diego Soriano detalló que tienen convenios confidenciales con armadoras para venta como equipo

original y un importante nicho del mercado de refacciones. “Contamos con el catálogo más amplio del sector, todos los vehículos nacionales y extranjeros están cubiertos por nosotros; poseemos diferentes formulaciones especialmente diseñadas para el tipo de uso del vehículo y modelo del mismo, desde lo automotriz hasta tractocamiones, remolques, motos, industria agropecuaria, construcción”. CALIDAD RESPALDADA Toda aplicación que Frictec lanza al

Resalta la formulación BN100: un material recomendado para servicio ligero y mediano; para el transporte de carga como autobuses, camiones y trailers se diseñó el BN1. El BN3 es un producto para autobuses foráneos; para el tránsito urbano existe la BN4, soporta altas temperaturas de operación y paradas continuas; y la BN6 es una aplicación de alto rendimiento, ofrece soluciones a problemas de alto desgaste en caminos montañosos.

mercado está diseñada, probada y garantizada por el laboratorio de la compañía, único en Latinoamérica que les permite hacer pruebas de los materiales y recrear simulaciones de condiciones críticas que pudieran presentarse en un sistema de frenos para validar que el producto final es de la más alta calidad. 2009

Inburgas eficiencia en monedero electrónico n 2005 Imbursa incursionó en uno de los servicios que más ha crecido en los últimos años, los monederos electrónicos para el pago de combustible, los cuales pueden ofrecer desde ventajas administrativas hasta ahorros muy considerables. Inburgas Card es una tarjeta que tiene la capacidad de cubrir el consumo de combustible que tenga una flota completa, así como por cada tarjeta sin necesidad de hacer dispersiones mensuales, explicó Luis Mares, gerente de Ventas de Inburgas.

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RENDIMIENTOS ECONÓMICOS Luis Mares señaló que existe un trabajo constante para lograr que el servicio que ofrecen se distinga de otras compañías y que el usuario pueda tener hasta un 50 por ciento de ahorro en el consumo de combustible, por ello cuenta con cobertura nacional. De 9 mil estaciones que existen en el país, 4 mil están afiliadas a la compañía y reciben el vale para gasolina. “Lo más importante es que es una tarjeta para el pago de combustible que no requiere de telerecarga, es un financiamiento de banco que se hace por depósito o a través de línea de crédito; si el dinero no se utiliza se hace un rendimiento en ceros sobre el monto y esto es dinero productivo para el usuario ”. Cuenta con un esquema de comisión que es de los más bajos ya

ESTACIONES A 4000 AFILIADAS INBURGAS que ésta se hace con base al consumo real que tenga el usuario y a las estaciones de servicio que aceptan este monedero electrónico no se les cobra comisión; asimismo no existe comisión por anualidad o por hacer uso de los servicios vía web. REPORTES PERFECCIONADOS Entre otros beneficios, Inburgas permite conocer de primera mano la información de las operaciones del acreedor, a través de reportes perfeccionados según las necesidades del usuario, esta información puede contener desde los costos del servicio, placas, tipo de combustible, estación de servicio, consumos de diesel o gasolina, transacciones, registros de kilometraje; todo se maneja en una base de excel de manera fácil con un software desarrollado por Inbursa, se accesa vía web, indicó Luis Mares.

APLICACION ELECTRONICA Inburgas es un servicio competitivo para la administración de combustible que opera mediante monedero electrónico autorizado por el Servicio de Administración Tributaria (SAT); se trata de una tarjeta electrónica que cuenta con un nip de seguridad y que opera a través de terminales inalámbricas que facilitan la operación de compra de diesel o gasolina en las estaciones de servicio.

Tecnología que apoya a Bimbo PEÑOLES ES OTRO CLIENTE QUE UTILIZA SOFTWARE MAXIMO empresa instalada en México desde hace diez años, sabe que en el negocio del transporte es fundamental contar con las mejores herramientas informáticas porque de ello depende en gran medida una entrega a tiempo. Maximo es un software desarrollado por IBM y que esta compañía supo colocar en flotas como Bimbo y Grupo Peñoles para eficientar su operación diaria.

IT Consol

Inbursa trae al mercado mexicano tarjeta para combustible

La asignación de controles es por tarjeta, detallados o consolidados, se busca que el cliente esté siempre informado porque esto es una gran ventaja competitiva para cualquier empresa, asimismo brindar un servicio completo que disminuya el tiempo de las áreas administrativas ya que desde la red se puede dar de alta o baja la tarjeta e incluso hacer reposición. PROCESOS DIGITALIZADOS Este tipo de servicio coloca a las flotas en los niveles de administración

más competitivos a través de la facturación digital de forma inmediata, mecanismo que facilita y disminuye el papeleo que se requiere para obtener una factura de manera tradicional. Para la empresa es muy importante contar con todos los requerimientos que exige tener un producto eficiente y que cumpla con las principales necesidades que tiene el país en el transporte de tal manera que Inburgas está autorizado por el Sistema de Administración Tributaria (SAT). 2009

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Gerardo Castillo

CICLO COMPLETO Gerardo Castillo, consultor de la compañía, afirma que en IT Consol tienen siempre una opción para cada necesidad. En transporte, dentro de Maximo, se diseñó un programa especializado para flotillas que consiste en cubrir todo el ciclo de vida útil del vehículo, desde que se integra un camión a una flota, periodos de mantenimiento y sucesos que surjan en el camino como ponchaduras de llantas, choques, lo que al final de la operación se traduce en ahorros. “Sabemos que debemos trabajar cada día para lograr el liderazgo, pero también para tener la mejor tecnología y servicio que nos distinga y reconozca entre quienes deciden utilizar nuestros servicios”. 2009

El diagnóstico por computadora es el más asistido en los últimos años porque permite almacenar información del vehículo, con Maximo se ingresan datos de manera manual y éstos se guardan dentro del sistema. Información y reportes precisos que se aprovechan para llevar un historial del mantenimiento. Entre los beneficios que otorga el software para la cuestión administrativa del transporte está que evita rotativos de las unidades. UNA SÓLA PLATAFORMA Esta herramienta se ha vuelto necesaria para las compañías que requieren de estandarizar y tener unidad en sus procesos, ya que Maximo tiene la capacidad de operar en una sola plataforma todos los activos de una compañía producción, recursos y transporte. Al operar de esta manera las compañías tienen una visión más global del funcionamiento y los objetivos que se planteen pueden alcanzar mayor efectividad; ya que a través de el software visualizar el potencial y debilidades que tiene. Para IT Consol

esto sirve también para que cualquier empresa identifique el retorno que generan sus activos. Asimismo la información que administra permite el análisis de los servicios que las empresas están prestando y poder mejorar con decisiones inteligentes. Los reportes de los activos se consulta de manera fácil, puede ser actual o anterior. Además esto conlleva a la buena administración de la infraestructura, capital y recursos con base a parámetros seguros y de reglamentación que tiene que seguir cualquier empresa, la información y todo el apoyo que brinda este proceso permite estar a la par de los constantes cambios. Para esta compañía desarrollar empresas bien informadas y actualizadas en tecnología es un trabajo constante por ello la capacitación es fundamental, este año cuenta con un programa de cursos para actualizar el uso de Maximo. Dentro del ramo automotriz ha trabajado con Cummins, Eaton y General Motors; así como con importantes empresas como Grupo Danone; Bachoco; Lamosa; Baxter; Xerox, entre otros que son parte fundamental de la trascendencia de esta compañía.

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Profesionalización y experiencia definen el

éxito

México por más de tres años y como Director Comercial de Avantel por ocho años. Entre otros cargos ocupó la gerencia de Mercadotecnia Nacional de Tricom Network; la gerencia Comercial de Multifon y fue analista del Grupo Desc, Sociedad de Fomento Industrial. PLATAFORMA Y APTITUD “El futuro y el mercado seguirán creciendo y hay que prepararse más, profesionalizarse más en los procesos y en la operación diaria para ser el mejor”, señala en entrevista para AT2000 Gabriel De Uriarte. Para el directivo, los retos que enfrenta Utility, ante el crecimiento del mercado y de la propia firma en los últimos quince años, la colocan dentro del desarrollo de un nuevo plan estratégico que se verá definido en un proceso gradual y continuo, es por ello que el ejecutivo estima implementar modelos de desarrollo que

permitan una operación eficiente y con menor costo, así como una mayor profesionalización de todas las áreas. FUNCIONES “Establecer procesos y políticas, así como certificar la empresa en las diferentes formas de administración y operación garantiza la eficiencia y rentabilidad”, indicó el directivo. Desde su posición como Director Comercial, Gabriel De Uriarte coordinará todas las actividades relacionadas al área a nivel nacional Marketing, Ventas, Comunicación Interna y Externa, el directivo estima que éstas incrementen su competitividad al implementar procesos documentados que permitan una mejor atención al usuario. VISIÓN DE MERCADO “Utility tiene un plan de negocios de 5 a 10 años donde tengamos una estrategia de lo que se puede hacer en

el corto, mediano y largo plazo para afrontar el mercado. Es complicado mencionar números que lleguen a las cifras de 2007 porque éstas fueron afectadas por el IETU, o a las de 2008 que tuvieron el impacto de otros factores como la crisis y la influenza, han sido años atípicos por lo mismo es difícil hacer una proyección para el 2010. En este momento es más factible tomar años como 2006, que no hubo una afectación importante para el mercado y tomar esto como una base conservadora de crecimiento para el 2010”, dijo el directivo. “Ha sido muy difícil este año, en especial para la industria automotriz. La industria de remolques es una correlación a la baja en la venta de camiones y de la economía que disminuyó las compras de bienes, sin embargo se ve que la economía empieza a mejorar y hay oportunidades de crecimiento para todos”, concluyó el directivo. 2009

Comunicación global Como consecuencia de la alineación de las actividades de comunicación dentro de la región Américas de Nissan, la Dirección de Comunicación Corporativa ha asumido la relación con medios en Latinoamérica y el Caribe, a cuyo cargo queda Israel Ortega, quien ocupaba la Gerencia de Comunicación Corporativa de Nissan Mexicana desde 2006. En sus nuevas responsabilidades en la Gerencia de Comunicación de Nissan Latin America and the Caribbean (NLAC), Israel continuará reportando a Diego Arrazola, Director de Comunicación Corporativa, además de reportar a Hidenori Tsukamoto, Director de NLAC.

RELEVO EN ESPERA La persona que quedará a cargo de la Gerencia de Comunicación de NMEX será anunciada más adelante. Entretanto, para cualquier tema relacionado con Nissan Mexicana, la empresa sugiere ponerse en contacto con el área. 2009

NISSAN

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abriel de Uriarte Occelli asume la Dirección Comercial de Utility Trailers de México con la visión de impulsar estrategias de crecimiento acorde al nuevo plan de negocios del fabricante de remolques y cajas, el cual busca una mayor competitividad y profesionalización en el sector. Con una trayectoria de 17 años en la industria de telecomunicaciones y automotriz, Gabriel de Uriarte Occelli ha sabido concretar proyectos exitosos dentro de las firmas en las que ha colaborado, colocándose así como uno de los ejecutivos jóvenes dentro del sector cuyo trabajo es sinónimo de éxito. Cabe mencionar que el ejecutivo de 40 años de edad tuvo un notable trabajo en el ingreso de Hino Motors a territorio mexicano y como Director Comercial durante casi dos años, asimismo como Vicepresidente Comercial de Volvo Buses Distribuidora de

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MEJORA VENTA DE PESADOS EN SEPTIEMBRE

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n septiembre se recuperó la venta y exportación de vehículos pesados de carga y pasaje, sin embargo las cifras continúan por debajo de los resultados que se tuvieron en 2008. Del periodo enero/septiembre de este año, el noveno mes se colocó como el mejor en ventas. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones reportó que en este mes se superaron las 2 mil unidades vendidas, no obstante señaló la caída

del 49.7 por ciento con respecto al número de unidades comercializadas en el mismo mes en 2008. La venta en septiembre de 2009 se ubicó en 2 mil 54 vehículos. ACUMULADO En el acumulado las cifras siguieron a la baja cerrando el tercer trimestre con un fuerte decremento del 65.5 por ciento. La ANPACT indicó que de enero a septiembre de este año se vendieron 26 mil 993 unidades menos

que en el mismo periodo de 2009, es decir, que en 2009 se vendieron 14 mil 826 vehículos de carga y pasaje. RECUPERCIÓN Asimismo dicha Asociación informó que las exportaciones comienzan a tener una recuperación. Creció el número de vehículos ensamblados en el país y comercializados en el exterior con respecto al mes de septiembre de 2008, aunque el incremento es marginal. El crecimiento en septiembre corresponde al 3.9 por ciento con respecto a 3 mil 425 unidades que se exportaron en 2008, en el mismo mes de 2009 se exportaron 3 mil 558 vehículos. De acuerdo con la ANPACT esta mejoría contrasta los resultados en venta y producción, nuevamente tienen resultados positivos para la industria en este año. También hubo un aumento marginal del 0.7 por ciento en el acumulado, las exportaciones ascendieron a 27 mil 49 unidades, contra 26 mil 864

MODERNIZAN EL TREN LIGERO EN GUADALAJARA Después de 20 años, el Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, Jalisco, recibirá 199 millones de pesos para modernizar 16 de las 48 unidades de la Línea 1, mismas que operan con una antigüedad de 21 años. El director del sistema, Jorge Méndez Gallego, puntualizó que la inversión se recuperará en un periodo de 15 años e incluye también la adquisición de trenes “tipo metro” para ampliar la capacidad de usuarios. El funcionario destacó que el gobernador de Jalisco, Emilio González Márquez, mantiene en estudio un proyecto maestro para ampliar seis líneas más del Tren Ligero.

vehículos enviados al exterior de enero-septiembre de 2008. PRODUCCIÓN REZAGADA “Concluyó el tercer trimestre del año, y nos perfilamos a la etapa final sin ninguna mejora evidente en los volúmenes de producción en nuestro sector y lejos de las cifras mensuales reportadas en los años anteriores”, indicó la ANPACT en su reporte. El descenso para la producción fue del 30.6 por ciento en el mes de septiembre con relación al 2008, en este mes de 2009 el ensamble fue de 4 mil 849 vehículos y en 2008 de 6 mil 987. Para el acumulado la caída fue drástica y con ello se marca la tendencia hacia lo que será el cierre de año. Al tercer trimestre la producción cerró con un descenso del 41.2 por ciento, es decir que en 2009 se comercializaron de enero a septiembre 36 mil 824 unidades contra 62 mil 621 vehículos vendidos en el mismo periodo de 2008. 2009

SIGUE ESTIRE Y AFLOJE CON FERROMEX Grupo México dio a conocer que su filial Ferromex podría llegar a un acuerdo en cuestión de semanas para resolver la disputa de las tarifas de derechos de paso ferroviario que mantiene desde hace 12 años con su más grande rival, Kansas City Southern. “Mientras no pase nada malo, va a haber un acuerdo”, indicó el presidente ejecutivo de Ferrocarril Mexicano SA, Rogelio Velez. Las compañías han logrado un acuerdo sobre el precio de las tarifas de acceso a 32 diferentes puntos ferroviarios y que serán cobradas de forma mutua, sin embargo aún falta fijar las tarifas de acceso para Guadalajara y Monterrey, indicó.

NACIONALIZACIÓN DE TRENES EN BOLIVIA El presidente boliviano, Evo Morales, prevé encarar un “proceso amistoso” con las firmas privadas que administran el servicio de ferrocarriles en el país para nacionalizar el sector, aunque aún no hay fecha para iniciar la negociación. Según la agencia estatal ABI, el viceministro de Transportes, José Kinn, explicó que el Ejecutivo debe cumplir con determinados procedimientos antes de aplicar una negociación con los grupos internacionales. DISMINUIRÁN 60 % DE EMISIONES EN FRANCIA La construcción de una línea de tren de alta velocidad (TGV) y su explotación durante 30 años permitirá evitar el 60 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que se producirían si los viajes se hicieran por carretera o por avión, según un estudio oficial publicado en Francia. GOBIERNO DE TAIWÁN GESTIONARÁ TAV El gobierno taiwanés se hará cargo de la gestión de la Corporación del Tren de Alta Velocidad de Taiwán (THSRC), sin inyectar nuevo capital, para resolver los problemas financieros de la empresa. El gobierno no quiere nacionalizar la THSRC, una empresa privada que construyó la línea entre Taipei y la ciudad portuaria de Kaohsiung, bajo contrato con el gobierno, dijo el ministro de Transporte Mao Chi-kuo. LÍNEA HISTÓRICA EN ESLOVENIA El 17 de septiembre de 1849, hace 160 años, empezó el trafico regular sobre la línea ferroviaria entre las ciudades Celje y Ljubljana en Eslovenia. El primer tren que llegó a la capital Ljubljana fue en este tipeo un verdadero anunciador de los adelantos económicos y sociales. Todavía ahora la línea Celje-Ljubljana forma la columna vertebral de la red ferroviaria eslovena y es también una parte del quinto corredor enlazando la Europa suroeste con la de este.

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NUEVOS TRENES PARA EL METRO DEL DF Con una inversión de más de mil 500 millones de pesos, el Sistema de Transporte Colectivo Metro adquirió nueve trenes para la Línea A, indicó Marcelo Ebrard, jefe de gobierno del Distrito Federal. El tren FE-07 ya se encuentra en el taller de la estación La Paz; los ocho trenes férreos faltantes se esperan para mayo de 2010. Precisó que con ello se ampliará de seis a nueve carros cada tren y se acortarán los tiempos de traslado en la Línea A. Se atenderán a 270 mil usuarios más de lo que se hacía con anterioridad.

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Diez, Pascual Ramírez, Ángel Mieres y Fernando Lascurain

DVCMéx apoya al desarrollo de sus distribuidores

Daimler avanza en certificación de calidad DISTRIBUIDORA CAMIONES DE CUAUTITLÁN RECIBE DEALER PREMIUM PLATA EN SU X ANIVERSARIO

aimler Vehículos Comerciales México continúa con el desarrollo de programas que le permitan alcanzar los mejores niveles de calidad en cada una de las partes que le integran. Este año su distribuidora Camiones de Cuautitlán alcanzó la certificación Dealer Premium Plata, la cual entrega el corporativo a sus agencias con un alto desempeño en servicio, refacciones, ventas, área financiera y operaciones en general; al mismo tiempo esta distribuidora y otras que en total suman trece están en espera de la certificación internacional ISO 9001. David Hames, presidente de la firma, resaltó que en 2008 se concluyó que el Programa Dealer Premium aplicara para una cultura de trabajo con los mejores estándares para la red de la marca en todo el territorio nacional, lo cual se logra desarrollando las mejores prácticas de negocio y con compromisos colectivos.

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DEALER PREMIUM

En 2007 Daimler Vehículos Comerciales México arrancó con la Certificación Dealer Premium un programa para certificar altos estándares de calidad en la red de distribución nacional y a través del cual ya se han certificado a 13 de los 48 distribuidores con los que actualmente cuenta la planta.

Distribuidor Camiones de Cuautitlán con óptimos niveles en servicio

El presidente de DVCMéx dijo lo anterior durante la ceremonia de premiación en la que también participaron Jürgen Rochert, presidente de Daimler Financial Services; Ángel Mieres, director general de Grupo Andrade del cual forma parte la distribuidora Camiones de Cuautitlán; Fernando Lascurain, director de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (Adavec); Pascual Ramírez, director de Desarrollo de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México, y Jorge Antonio Diez, gerente general de Camiones de Cuautitlán.

el liderazgo al frente de Grupo Andrade, gracias a su esfuerzo, así como a la dirección de Jorge Antonio Diez en Camiones de Cuautitlán, y se obtuvo la mayor calificación de la red este año, 90 puntos que le dieron la certificación Dealer Premium Plata”, indicó David Hames. Agregó que la distribuidora mejoró su desempeño en experiencia y servicio a clientes, aumentó nueve puntos porcentuales en soporte, “se dice fácil sin embargo esos resultados son el

esfuerzo y dedicación que cada uno tiene por la labor, compromiso, pasión, disciplina y respeto, principios de Daimler a escala mundial”. El directivo exhortó al equipo de trabajo para seguir trabajando y obtener la certificación Dealer Premium Oro, de la cual la distribuidora quedó tan sólo a cinco puntos. CERTIFICACIÓN DEALER De esta manera Daimler Vehículos Comerciales México seguirá avan-

zando con un programa que tiene resultados positivos y que incentiva la permanencia de los distribuidores, asimismo cumple con el objetivo de aplicar mejoras constantes en la cadena de distribución a través de empresas altamente especializadas. Pascual Ramírez, director de Desarrollo de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México, comentó a AT200 que el nacimiento de este programa ha cumplido con las expectativas de incentivar a los distribuidores para realizar un trabajo constante y de mejora continua. Indicó que de un total de 48 distribuidores nacionales autorizados por la firma, 13 cuentan con la certificación Dealer Premium, mismo número que está en proceso para la acreditación ISO 9001, “el mecaniso ha tenido un buen desarrollo, aunque para ISO 9001 hay que hacer un trabajo mayor para cumplir con los estándares internacionales”, señaló el director de Desarrollo de Distribuidores. Para Pascual Ramírez que los distribuidores de DVCMéx cuenten con la certificación ISO 9001 da ventaja competitiva en tiempos de crisis, porque las empresas mejor calificadas son las que sobreviven en situaciones difíciles.

“Felicidades a Ángel Mieres por el liderazgo al frente de Grupo Andrade, gracias a su esfuerzo, así como a la dirección de Jorge Antonio Diez en Camiones de Cuautitlán, se obtuvo la mayor calificación de la red este año, 90 puntos que le dieron la certificación Dealer Premium Plata”. David Hames. DIEZ AÑOS DE DISTRIBUCIÓN En su participación Fernando Lascurain resaltó el logro de Camiones de Cuautitlán en el marco de su décimo aniversario, “es un premio bien merecido”, dijo tras mencionar que la distribuidora está posicionada con el mejor nivel de ventas, refacciones y servicios financieros. En tanto, Jorge Diez agradeció a su equipo de trabajo por mantener el mejor desempeño en servicio que los llevó a obtener la certificación Dealer Premium Plata. Para el gerente general de Camiones de Cuautitlán, el éxito de una empresa en tiempos difíciles se basa en mantener un servicio a la necesidad del cliente, costos de adminis-

tración competitivos y una oferta completa de servicio. Esto ha valido para que en la distribuidora Camiones de Cuautitlán se mantenga el espíritu de liderazgo y un nivel de ventas importante, de acuerdo con Jorge Diez para este año se pronostica la venta de 700 unidades distribuidas en 40 por ciento tractos, 30

RESULTADOS Y COMPROMISOS David Hames destacó el desarrollo del programa que inició en 2007 y de la distribuidora que pasó del nivel bronce al nivel plata en tan sólo dos años. “Felicidades a Ángel Mieres por 2009

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autobuses y 20 en el segmento de seminuevos. Cabe mencionar que el Grupo Andrade, del cual forma parte Camiones de Cuautitlán, ha sido uno de los más importantes; cuenta con cuatro agencias Freightliner: Camiones de Cuautitlán; Sánchez Camiones; Carepasa; Camiones Andrade y Eurocamiones.

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(izquierda a derecha) Jürgen Rochert, David Hames, Jorge Antonio

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OBRAS BENEFICIAN 15 ENTIDADES En lo que va de 2009, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha impulsado los trabajos para terminar 125 obras de infraestructura carretera, de las cuales 30 se concluyeron entre el primero de enero y el 30 de agosto, lo que ha permitido reconfigurar el transporte en distintas regiones del país y fomentar el crecimiento económico. Estas obras suman una inversión de 2 mil 100 millones de pesos, monto con el que se construyeron o modernizaron 157 kilómetros de carreteras, además, se edificaron nueve entronques y un puente a la infraestructura ya existente.

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MODERNIZARÁN LA TERMINAL 1 DEL AICM Sustitución de 14 mil metros cuadrados de alfombra por piso de cerámica, nuevos sistemas de aire acondicionado y de potabilización de agua, son algunos de los trabajos que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) realizará en los próximos meses para mejorar la funcionalidad e higiene en la Terminal 1, con una inversión de más de 56 millones de pesos. Estos proyectos se realizarán mediante procesos de licitación que emitirá la dependencia y se espera que las adecuaciones a la terminal aérea concluyan en 2010. IMPULSAN PLATAFORMA LOGÍSTICA Entre el primero de enero y el 31 de agosto del 2009, la SCT terminó y puso en operación 15 obras de infraestructura portuaria y de transporte en 11 estados de la República, con las que se avanzó en el logro de las metas del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012. Las obras concluidas en infraestructura portuaria, que suman una inversión de 559 millones de pesos, mejoran sustancialmente las actividades de las administraciones portuarias integrales (API) de Ensenada, Baja California; Manzanillo, Colima; y, Mazatlán, Sinaloa, y permiten incentivar y aumentar el flujo de mercancías e insumos para la producción, y crean más y mejores condiciones para la atracción de turismo nacional y extranjero. En infraestructura de transporte, de enero a agosto la SCT destinó 673 millones de pesos .

ATENCIÓN A USUARIOS DE AUTOPISTAS, Congruente con su responsabilidad de dar seguridad y, en su caso, proporcionar atención médica gratuita por accidente o traslado de vehículos dañados en las autopistas, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes opera permanentemente su programa de Atención a Usuarios en este tipo de infraestructura, a través de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos. Ese programa se mantiene las 24 horas de los 365 días del año, en los más de cuatro mil 300 kilómetros de autopistas y los 36 puentes nacionales e internacionales que opera este organismo descentralizado. Los servicios se proporcionan desde el momento en que el automovilista paga su cuota de peaje; el conductor se beneficia con el Seguro del Usuario, que lo protegerá de cualquier responsabilidad civil por daños a terceros, si se ve involucrado en algún percance durante su recorrido. EFECTIVO MODELO DE INVERSIÓN CONJUNTA Con una inversión de 64.5 millones de pesos se inauguró la ampliación del edificio del Aeropuerto Internacional de Querétaro, Querétaro; mientras que en Cuernavaca, Morelos, la primera etapa de modernización y ampliación de la terminal aérea Mariano Matamoros registra un avance de 40 por ciento, y entrará en operación en el primer trimestre de 2010. Las obras son resultado de una labor bipartita entre los gobiernos federal y estatales; ambas se integraron mediante una participación de 51 por ciento de los gobiernos de Querétaro y Morelos, respectivamente, y el 49 por ciento restante a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

Automotriz sin señales de recuperación La industria automotriz continúa en números rojos que apuntan a que al cierre de año la situación permanecerá sin recuperación alguna, pese a medidas como el Programa de Renovación Vehicular. En su reporte mensual de septiembre la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz reiteró su pronóstico al finalizar 2009 con un decremento del 33.7 por ciento en la venta interna, de 36.9 por ciento en producción y del 33.6 por ciento en la exportación. Ante este escenario, AMIA y AMDA se han pronunciado porque sean urgentes los apoyos gubernamentales que devuelvan el dinamis-

30 AÑOS DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO En la red aeroportuaria del país, los Controladores de Tránsito Aéreo (CTA) mantienen la seguridad y la regularidad de las operaciones aeronáuticas y para cumplir con estos objetivos la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), capacita a este personal especializado. Durante la ceremonia de graduación de una nueva generación de CTA, Agustín Arellano Rodríguez, director general de SENEAM, destacó que el organismo cumplió 30 años como centro de formación. Hay más de mil controladores de tránsito aéreo que prestan sus servicios en los 58 aeropuertos.

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mo a la industria. Para la AMIA “el Programa Piloto de Renovación de Parque Vehicular que puso en marcha el Gobierno Federal no ha mostrado el efecto que se esperaba”. NÚMEROS ROJOS El tercer trimestre de 2009 con respecto a 2008 cerró con una caída del 30.5 por ciento en el mercado interno, se vendieron 232 mil 201 vehículos menos que en 2008, en tanto las exportaciones tuvieron una reducción del 35.5 por ciento y la producción del 37.7 por ciento, se dejaron de producir 601 mil 556 unidades. Por mes, el decremento en septiembre de 2009 con respecto al

mismo mes de 2008 fue de un 23.6 por ciento en la venta interna al comercializar 58 mil 505 vehículos contra 76 mil 617 unidades reportadas en 2008; del 22.7 por ciento en la producción con 146 mil 295 unidades ensambladas y de 18.7 por ciento en las exportaciones. Según la AMIA septiembre fue el mejor mes del año en cuanto al número de unidades producidas y ensambladas, sin embargo la cifra está por debajo de los números de 2008. POR SEGMENTO Asimismo el reporte del mismo mes de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA)

señaló que la caída más significativa con respecto a septiembre de 2008 se dio en la colocación de vehículos de peso bruto vehicular superior a las 3.5 toneladas, este segmento disminuyó un 71.8 por ciento. Los vehículos de lujo tuvieron un descenso del 42. 7 por ciento, en este rubro se dejaron de vender mil 720 unidades; autos subcompactos cayeron 20.4 por ciento, es decir 4 mil 95 vehículos menos que en 2008; los coches compactos disminuyeron su facturación un 23.1 por ciento, las unidades utilizadas para usos múltiples descendieron un 24.5 por ciento. En total los distribuidores dejaron de facturar 3 mil 747 unidades.

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AutoÉ Pistas

México presentó cinco nuevos productos que mejoran la economía de combustible, vida útil del neumático y reafirman el concepto de innovación de la marca, se trata de las llantas para camioneta y auto Assurance Fuel Max, Wrangler MT/R con Kevlar, Dunlop Signature, Fierce Instinct ZR y Fierce Instinct VR. Este lanzamiento forma parte del plan de renovación de productos Goodyear a nivel mundial. Eduardo Fortunato, presidente para la Región de América Latina, y Paul Cadena, presidente y director general de Goodyear México, destacaron el desarrollo que ha tenido la marca en la innovación tecnológica para el mercado latinoamericano con la renovación de más del 90 por ciento de la línea de llantas de todos los segmentos que maneja. “A nivel mundial hemos anunciado más de 50 productos y en América Latina renovamos nuestra oferta en los últimos tres años. Con el anuncio de nuestros cinco nuevos productos, reafirmamos el enfoque de la compañía en la innovación tecnológica”, expresó Paul Cadena.

Goodyear

GOODYEAR REFUERZA LÍNEA DE LLANTAS Assurance Fuel Max tiene una tecnología especial que permite un 27 por ciento menos en resistencia, que equivale a una mejora del 4 por ciento en economía de combustible en carretera y un ahorro de 4 mil kilómetros de gasolina durante la vida de las cuatro llantas. El diseño de la banda de rodamiento tiene múltiples ventajas desde canales de agua que mejoran la resistencia, hasta un mayor desempeño en la tracción que en su conjunto amplían la vida de la banda. LLANTAS MÁS RESISTENTES Estos cinco productos presentados marcan un importante avance en la línea de Goodyear, la Wrangler MT/R

es una llanta para fuera de carretera que cuenta con el 35 por ciento de resistencia a picaduras y pinchazos porque tiene una banda mejorada que cuenta con una goma de sílica para que el vehículo tenga una tracción eficiente en caminos lodosos. Las llantas Dunlop Signature tienen una costilla estabilizadora que ayuda a una mejor tracción, asimismo estos neumáticos se hicieron con avanzadas tecnologías que les permiten optimizar el tamaño y forma durante el manejo, la tecnología Jointles permite que la llanta conserve su forma en altas velocidades. “Fierce es una línea de recién ingreso a México, lo que bus-

camos es tener una línea de producto para cada segmento”, comentó Paul Cadena. Las llantas Fierce Instinct ZR e Instinct VR están orientadas al segmento deportivo. Eduardo Argüelles, gerente de Comunicación para América Latina, indicó a AT2000 que estas llantas también se lanzarán en otros países de Latinoamérica. En el caso de México explicó se ha dado un proceso continuo en el desarrollo de productos con base a las nuevas autopistas e impulso carretero, así como en necesidades del mercado.

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FUEL MAX Assurance Fuel Max es una tecnología que fue probada y que tiene un desarrollo importante en Estados Unidos, “hoy se trabaja fuerte para llegar a un millón de llantas. En México estos neumáticos son para el mercado de repuesto y estamos en proyecto para que el mismo concepto de llantas se produzca para equipo original”, dijo a AT2000 Cadena.

38 Eduardo Argüelles, Paul Cadena, Eduardo Fortunato y Alejandro Huard

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pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Arvin Meritor 8 www.arvinmeritor.com Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA) 37 www.amda.org.mx Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA) 37 www.amia.com.mx Asociación Mexicana de la Industria del Concreto Premezclado A.C. (AMIC) 10-11 www.amicpac.org.mx Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) 32 www.anpact.com.mx Bridgestone Bandag Tire Solutions 22-23 www.bridgestone.com.mx Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) www.canacar.com.mx 18-19 Daimler Vehículos Comerciales México S. De R.L. de C.V. www.dcvc.com.mx 34-35 Goodyear Servicios Comerciales S. de R.L. de C.V. 38 www.goodyear.com.mx Grupo Bimbo S.A. de C.V. www.grupobimbo.com.mx 16 Fricciones Técnicas y Maquinados S.A. de C.V. (Fritec) 26 www.fritec.com.mx Hino Motors Manufacturing México S.A. de C.V. 12-14 www.hinomexico.com Hino Motors Sales México S.A. de C.V. 16 www.hinomexico.com IT CONSOL S.A. de C.V. www.itconsol.com 29 JFS Truck Service 22-23 Kenworth Mexicana S.A. de C.V. 4-6, 9 www.kenworth.com.mx Nissan Mexicana www.nissan.com.mx 31 Refaccionarias Unidas de Jalisco A.C. (Rujac) www.rujac.com.mx 20-21 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 36 Utility Trailers de México S.A. de C.V. www.utility.com.mx 30

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