225 by Autotransporte Dosmil

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OCTUBRE | 2010 | 225

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

Isuzu presenta su línea FORWARD

Renovarse para competir: ANPACT

Tecnología de MAN Latin America México

PACCAR tendrá fábrica en Brasil: Sam Means 12 Villalpando al frente de Kenworth Mexicana 14 Michelin acumula certificaciones de calidad

Mercedes-Benz especializa su postventa

10 Surge el Consejo Mexicano del Transporte

Refacciones CAT, calidad asegurada

TMC realiza su Reunión Anual

Scania retomará el mercado BRT

DINA lanza autobús articulado mexicano

Grupo Lala adquiere 723 unidades Isuzu

VOLVO, más unidades para carga y pasaje

FOTO CORTESÍA: FOTON

E D I T O R I A L

Urge modernizar el parque vehicular Sin ser pesimistas o alarmistas, la industria del autotransporte está en un grave riesgo de mermarse y seguir perdiendo competitividad, principalmente por la cantidad de vehículos usados y obsoletos que continúan circulando en el país, lo cual está ahorcando la venta doméstica. Un mercado que no cuenta con la capacidad para renovarse e impulsar la comercialización nacional no sólo es poco competitivo, sino que se ubica en una situación de fragilidad en la que cualquier factor puede impactarlo y arrastrarlo a su desaparición. El autotransporte no está lejos de este panorama, después de la estrepitosa caída del 2009 y con un método ineficiente para modernizar la flota vehicular como es el programa de chatarrización, no se visualiza cómo pueda recuperarse. De acuerdo con las cifras de la ANPACT, al cierre de julio destacan cifras positivas en todos los rubros, es decir, en producción, venta interna y exportaciones, incluso con porcentajes altos como el aumento de 38.6% en producción, más de 36% en venta nacional y 28% en exportaciones. El análisis a fondo demuestra que ese crecimiento es engañoso, toda vez que las cifras reflejan incrementos elevados porque se comparan con el mismo mes del 2009, el peor año para la industria. Esto lo identifica ANPACT con toda precisión, de ahí su llamado de urgencia para que el programa de chatarrización se reestructure para que se pasen de 13 mil vehículos chatarrizados cada seis años a 13 mil por año. Para esta Asociación la recuperación no se ha dado porque se deben comparar las cifras acumuladas del 2010 con las obtenidas en 2008 y así tener un referente de competitividad porque no se puede comparar con el 2009 que ha sido el pésimo año ni con el 2007 que fue el mejor año de la presente década. De esta forma, de enero a agosto las ventas a mayoreo reflejan un crecimiento del 41% con respecto al mismo periodo de 2009, pero una caída de 52% si se compara con 2008. Ahí está el reto, ya que la producción ha aumentado y casi se está recuperando porque las exportaciones cuentan con cifras positivas al registrar casi 70 por ciento de crecimiento en el periodo enero-agosto de 2010 comparado con el 2008. Solamente las exportaciones mantienen al mercado mexicano del autotransporte, pero es riesgoso depender de la colocación de unidades al exterior, de ahí que la preocupación sea recuperar el mercado interno. Y no es difícil si se tomaran en cuenta las propuestas de organismos como la ANPACT, Canacar, ANTP y Conatram.

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ISUZU, SIEMPRE ADELANTE LA ARMADORA JAPONESA TRAE A MÉXICO CAMIONES DE 10, 15 Y 17 TONELADAS DE PBV Motors de México sorprende al mercado mexicano con su nueva línea de camiones de rango mediano, FORWARD, fortaleciendo su gama de vehículos ahora para mayor capacidad de carga ante la petición de los clientes. No podría ser mejor el lema de esta línea: “Siempre adelante”, ya que Isuzu ha mantenido una dinámica de constante renovación de diseño, servicio, tecnología y nuevos productos, siempre un paso más hacia la vanguardia.

Isuzu

Para mantener la identidad de Isuzu, la parrilla de seis aberturas sigue siendo utilizada, evocando la imagen de los cinco continentes y Japón. MANTIENE CONCEPTO La línea FORWARD mantiene el concepto de calidad integral con que ha incursionado Isuzu en México; los

transportistas que ya han utilizado los vehículos ELF preguntaban sobre la posibilidad de tener en México vehículos Isuzu de mayor tonelaje, ya que

han comprobado el desempeño y rendimiento de las unidades circulando en sus flotas. La armadora japonesa tiene opciones de vehículos para

todos los segmentos en el mundo, por el Acuerdo de Asociación Económica entre México-Japón y luego de analizar la necesidad de camiones ligeros tipo cab over (chatos), Isuzu entra con unidades para la clase 4 y 5, extendiendo posteriormente su gama para abarcar de clase 2 hasta 5, siendo los pioneros en nuestro país con este tipo de unidades, cuyo concepto ya es conocido como vehículos “tipo Isuzu”. VERSATILIDAD ISUZU De esta forma, llega a México la exitosa línea de camiones de rango medio FORWARD, con tres modelos de

distintos Pesos Brutos Vehiculares: (PBV) 10.4 toneladas, 15 toneladas y 17 toneladas que se adaptan perfectamente a las necesidades del mercado mexicano. Aunque los directivos de Isuzu visualizan un mercado más competido en el rango mediano, confían en la calidad y prestigio de sus vehículos que por su diseño logran una gran versatilidad para aplicaciones de todo tipo en trayectos urbanos y hasta en carretera. La línea FORWARD se caracteriza por brindar un valor agregado en seguridad, visibilidad, maniobrabilidad, respeto medio ambiente, así como en el desempeño y la rentabilidad de la unidad que presenta con sus dos tipos de motores de 4 y 6 cilindros, de bajas

emisiones y excelente consumo de combustible. CONCEPTO HEXA-POD Los vehículos comerciales de Isuzu cuentan ya con un gran prestigio, gracias a sus excepcionales cualidades y su insuperable versatilidad. El diseño de la línea FORWARD es consistente con el concepto avanzado de HEXA-POD que se asemeja a un hexaedro alargado y se basa en los conceptos de solidez, limpieza y emoción, el cual mejora la funcionalidad eliminando líneas y elementos no necesarios de la cabina. CABINA RÍGIDA Y LIGERA Otro paso de Isuzu hacia delante con la línea FORWARD se da en la

seguridad que considera componentes activos y pasivos con tecnología única para los vehículos comerciales, con el objetivo de proteger al operador, los transeúntes y la mercancía. También pone especial atención en reducir la fatiga del conductor y mejora factores fundamentales como la visibilidad y facilidad de manejo.

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NUMERALIA

Participación Clase 3: 7.86 %. Participación Clase 4: 42.53 %. Participación Clase 5 y 6: 21.22 %. De enero a septiembre de 2010 han vendido 2,941unidades. Desde el 2005 a la fecha han colocado más de 12 mil camiones en el país.

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Los cinturones de seguridad de tres puntos se tensan inmediatamente al momento de colisión. La cabina está diseñada de forma más rígida, pero más ligera y está reforzada en puntos clave, manteniendo el chasis como la parte estructural frontal y las barras laterales en las

puertas. Los faros verticales cubren un área más extensa de iluminación durante la noche, lo cual aumenta la conducción nocturna del vehículo. RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Si algo reconocen los clientes de Isuzu en sus vehículos ha sido el rendi-

miento de combustible que les ha generado ahorros considerables en su actividad, con Isuzu FORWARD se han superado las expectativas de desempeño no sólo en términos de ahorro de combustible, sino de factores importantes como el peso, incremento de potencia y torque a través de los motores de la marca más ligeros y compactos. Desde una gran seguridad y comodidad, hasta una potencia y durabilidad extraordinarias; la nueva línea FORWARD cumple con los más altos estándares de trabajo. CON EL AMBIENTE Isuzu FORWARD incorpora la tecnología líder en el mercado de camiones para reducir emisiones contaminantes mejorando la eficiencia de combustión y produciendo bajos niveles de emisiones de CO2. Cuenta con un sistema de inyección de tipo riel común; el control electrónico preciso inyecta combustible a alta presión, a milésimas de segundo y determina una inyección óp-

tima que contribuye a la reducción de emisiones de Bióxido de Carbono; además de que la válvula de recirculación de gases de escape ayuda a reducir las emisiones de óxidos de Nitrógeno. El sistema electrónico de los motores Isuzu, determina los requerimientos de la operación para garantizar una combustión eficiente, no importando el tipo de manejo, resultando en un excelente desempeño. NACE EN 1966 La línea FORWARD nace en Japón en el año 1966, se presenta con su sexta generación y se comercializa en diferentes mercados alrededor del mundo. La ingeniería de desarrollo de Isuzu se basa en buscar la confianza de sus clientes bajo el concepto de la “Tecnología SEE” que consiste en lograr la excelencia en tres áreas críticas: Seguridad, Economía y Ecología; la línea FORWARD no fue la excepción, incorporando dentro de su plataforma los mismos conceptos.

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Será tardía la Recuperación:

Conatram y Canapat han conjuntado propuestas muy viables que han sintetizado en diez puntos muy concretos que abarcan aspectos como incluir las placas estatales de carga; sumar vehículos clases 4,5 y 6; un 2 por 1 acumulando estímulos; incrementar el monto de estímulos en un 30 por ciento; establecer un mecanismo de actualización de los estímulos fiscales; modificar el porcentaje de distribución de los estímulos fiscales estatal y federal; promover un mercado secundario de semi-nuevos; incluir un esquema de arrendamiento puro y reducir la edad de los vehículos susceptibles a ser chatarrizados de 10 a 6 años. “Si se implementaran estos puntos de política pública permitiría reducir la edad promedio de la flota vehicular en México, por lo tanto ser más competitivos, gene-

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Para la ANPACT la industria del autotransporte no se recuperará ni será competitiva mientras no se hagan las reformas estructurales necesarias. Carlos García Fernández, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, comenta en entrevista la importancia de una reingeniería del programa de chatarrización, profesionalización del autotransporte e implementación de normas para el sector. Asimismo, sobre la próxima Expo Transporte a celebrarse del 17 al 19 de noviembre indica que están trabajando muy bien, “es como una doble labor en razón de que al no haber expo el año pasado sí se mandó una señal de cautela y preocupación por un mercado mexicano alicaído. A principios de este año mandamos la señal de que sí vamos a realizar el evento y más de uno no lo tenía en mente, de ahí que tuviéramos que redoblar esfuerzos”.

RESPETAR LAS REGLAS Elocuente y respondiendo puntual como lo caracteriza, afirma que el mercado domestico del autotransporte todavía no repunta, “no hay señales significativas de que vaya a hacerlo, el incremento en nuestra producción se asocia en buena medida, por no decir exclusivamente, a las exportaciones”. De un parque vehicular que alcanza casi las 400 mil unidades, 197 mil tienen una obsolescencia que supera los 21 años de edad, de ahí la urgencia de modernizar las unidades que sólo se podrá hacer a

través de un mejor programa de chatarrización. “Definitivamente esas unidades antiguas no deberían estar circulando, hay que implementar las normas, vigilarlas y revisar su cumplimiento de tal forma que no se puedan importar, comercializar, vender o fabricar automotores pesados en México que no cumplan con las condiciones físico-mecánicas, ecológicas y también de seguridad, de tal manera que alguien que no lo haga no puede circular. Un automotor con tecnología obsoleta no puede comercializarse ni aunque sea más barato, no debería ni siquiera importarse”, señala tajantemente. El presidente de ANPACT indica que la ausencia de este tipo de reglas en el juego provoca dos efectos: la depredación del mercado y niveles “terribles” de contaminación e inseguridad carretera. RUMBO A EXPO TRANSPORTE Acerca de la Expo Transporte, Carlos García lo califica como un relanzamiento de este evento que es el más importante en el autotransporte no sólo de México, sino de América Latina. “Estamos viendo ya todos los detalles y hacemos una convocatoria masiva nacional e internacional, que implica como ustedes saben la presencia de un nuevo operador en este caso: Barrera y Nogueira, una empresa mexicana con la que estamos trabajando”. Entre los cambios para Expo Transporte destaca la transparencia, ya que ANPACT está analizando mes con mes los resultados de la

CARLOS GARCÍA HABLA EN ENTREVISTA DEL COMPORTAMIENTO DE LA INDUSTRIA

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CIFRAS DE LA INDUSTRIA

expo, “eso no sucedía antes, se trata de un principio de orden y rendición de cuentas”. Otro aspecto es la optimización de espacios de tal forma que el recinto de Expo Guadalajara se utilizará óptimamente y todos los participantes tengan más impacto, “hemos hecho un ejercicio milimétrico para que no se desaproveche nada”. ANPACT invitará además a actores nacionales relacionados con la industria y de otros países como Brasil y España.

Carlos García comentó que las empresas de cajas y remolques sí tendrán presencia en esta edición de Expo Transporte y en este marco se realizará un seminario de empresas financieras que no se había hecho en años anteriores. “El martes 16 de noviembre se hará este seminario que busca el diálogo y retroalimentación de las empresas financieras de nuestros asociados para que compartan las mejores prácticas y establezcan ciertos estándares”. 2010

En los resultados de enero a agosto del 2010 comparados con el 2009 y 2008, el autotransporte refleja el siguiente comportamiento: En ventas a mayoreo se nota un crecimiento del 41 por ciento con respecto a mismo periodo de 2009, pero en comparación con el 2008 todavía se tiene una caída de 52 por ciento. En ventas al menudeo se tiene un crecimiento con respecto a 2009 del 9 por ciento, pero una caída de 53.6 por ciento con respecto a 2008. En producción se ha crecido casi un 70 por ciento en 2010 con respecto a enero-agosto de 2009, y una caída ligera del 2.6 por ciento en comparación con el 2008. Esto porque sólo las exportaciones están incentivando la producción, en la colocación a mercados externos hay un crecimiento del 67 por ciento en este año con respecto a 2009 y un aumento del 68 por ciento con respecto al año 2008. 2010

HAY QUE RECUPERARSE La prospectiva de la Asociación de acuerdo al comportamiento registrado en el primer semestre del 2010 indica que el año cerrará 52 por ciento por debajo del 2007 en términos de demanda interna y el 2011 permanecerá abajo en un 38 por ciento. De esa magnitud es la caída del 2009, García Fernández detalla que a partir del 2000 se retoma un crecimiento constante en la industria del autotransporte, hasta que de pronto empiezan a aparecer indicios de la crisis y en 2009 se derrumba. “Por eso más que un crecimiento, ahorita la misión es recuperarse de la caída y empezar a subir con mecanismos de política pública, sobre todo recono-

ciendo que tenemos un potencial enorme todavía por chatarrizar, alrededor de unas 137 mil unidades susceptibles a ser chatarrizadas”. PARA MODERNIZAR El presidente de ANPACT manifiesta que para recuperar el mercado interno se requieren las reformas estructurales, por ejemplo un nuevo programa de chatarrización que acelere la renovación vehicular, “el ritmo de chatarrización debe ser mayor y pasar de 13 mil unidades cada seis años a 13 mil unidades anuales, de otra forma no vamos a tener una recuperación”. Para la reingeniería del programa de chatarrización, la ANPACT y otros organismos como la Canacar, ANTP,

MILUNIDADES A CHATARRIZAR

rar menos emisiones contaminantes, mejorar la seguridad de quienes usamos las carreteras, preservar la infraestructura, entre otros beneficios para toda la sociedad”, dice el directivo. NUEVAS EMPRESAS En otros temas, Carlos García resalta la apertura de la Asociación hacia nuevas empresas como ha sido el caso de DINA que regresa al mercado mexicano, Hino e Isuzu que ya son socias desde hace un año. “Lo digo con gran satisfacción, son tres empresas muy profesionales y reconocimiento internacional, yo propugne para que se les abriera espacio en la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, y así quisiéramos tener a otras empresas que cumplan con estándares de calidad”.

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ANPACT

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LÍDER EN INNOVACIONES “Somos una empresa con más de 250 años de historia en la cual se desarrolló el primer motor a diesel y por consiguiente el primer camión a diesel en el mundo. Tenemos la mejor tecnología de la industria. Es alta tecnología alemana. Somos la mejor opción de transporte tanto de carga

Alta tecnología alemana

con MAN Latin America México

Roberto Cortés

Eric Merckel

como de pasaje y en breve estaremos en todos los segmentos del mercado”, señala la armadora. Toda vez que en todos los países donde tiene operaciones visualiza las mejores tecnologías para optimizar las

FOTOS CORTESÍA: MAN LATIN AMERICA

labores del autotransporte. En México no es la excepción y cada vez tiene más productos para otros sectores. A nivel mundial, MAN Latin America es líder en innovaciones tecnológicas, por ejemplo tiene vehículos híbridos que ya están circulando en Europa con gran éxito por el desempeño, ahorro de combustible y su contribución al cuidado del medio am-

biente. De acuerdo con la armadora, las tecnologías híbridas todavía no vendrán a nuestro país, pero no descartan que en el momento adecuado incursionen con este tipo de unidades.

wagen Camiones y Autobuses; en el segmento de carga resaltan los tractocamiones MAN por su capacidad y desempeño con el TGM (camión clase 8) y los tractocamiones TGX y TGS.

PRODUCTOS Actualmente, MAN Latin America México comercializa los productos de la marca MAN y de la marca Volks-

OPCIONES DE AUTOBUSES Para pasaje con la marca MAN tienen el chasis para autobús R37 de 3 ejes y el chasis para autobús R33 de 2

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ejes, así como los reconocidos Lion’s Mex (con carrocería Comil) para servicio foráneo y el Lion’s City que es un suburbano de piso bajo. Con la marca Volkswagen comercializan los camiones 8.150 Powered by MAN y el 9.150 Powered by MAN. En autobuses destacan los chasises 8.150 FEB Powered by MAN y el 18.320 EOT.

SECTORES La compañía posee una interesante participación en el mercado mexicano y estima incursionar en más nichos para cubrir otros segmentos con los vehículos MAN o Volkswagen. Los clientes que han incorporado las unidades de estas marcas a sus flotas reconocen su rendimiento, operatividad, seguridad, manejo y comodi-

dad, desde el segmento urbano en donde la marca Volkswagen ha sido pionera con su concepto de buses y camiones ligeros chatos, hasta las grandes flotillas que utilizan los autobuses foráneos o los tractocamiones de vanguardia con la marca MAN. Todas estas opciones podrán ser vistas en el stand de MAN Latin America México en la Expo Transporte.

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MAN

Latin America México participará por primera vez en la Expo Transporte como empresa integrada, espacio en el que exhibirá una amplia gama de vehículos para pasaje y carga a través de las marcas Volkswagen y MAN. La calidad de las unidades, comprobada durante muchos años en todo el mundo, distingue a estas marcas por la alta tecnología alemana que ofrece el mejor rendimiento, la maniobrabilidad, garantías y servicio, además de que los componentes utilizados son conocidos en México. Entre las innovaciones para el mercado mexicano destacan los camiones TGM, TGX y TGS de MAN, los VW 8.150, 9.150 y 8.150 FEB con motor MAN D08 y en pasaje la el nuevo bus 18.320 de VW.

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PACCAR se expande en BRASIL

vehículos por día, actualmente están fabricando 54 unidades diarias, 16 de éstas para la exportación.

El directivo destaca que Kenworth Mexicana cumplió 50 años de operaciones en México, ninguna otra armadora tiene ese tiempo, “manteniéndonos en el mercado pese a cualquier circunstancia, siempre cerca del cliente y eso es algo que ellos valoran, el tiempo que hemos estado les da la confianza y seguridad, son 50 años que hemos demostrado saber cuidar a los clientes y en función de esto ellos siguen favoreciendo a la empresa”.

na se han concretado por el excelente equipo de trabajo que han desarrollado en todo este tiempo, “por eso son camiones con corazón”. Means reconoce el trabajo que hizo el fundador de Kenworth Mexicana en el país, don Gustavo Vildósola Castro, quien logró forjar una empresa sólida; después PACCAR tomaría el 100 por ciento de las operaciones con Samuel Means en la dirección general para ampliar la visión de la compañía, ya que había un alto potencial como en el rubro de las exportaciones. “Ahora exportamos alrededor de 40 por ciento de toda nuestra producción. Desde la planta de Mexicali hemos exportado a unos 30 países; aunque nuestro cliente principal es EU, en este año en particular hemos exportado más a Colombia”, señala.

CAMIONES CON CORAZÓN El vicepresidente resalta que todos los logros de Kenworth Mexica-

PARTE DE LA FAMILIA Para el vicepresidente de PACCAR, la empresa está respondiendo de

SAMUEL MEANS SERÁ EL ENCARGADO DE DESARROLLAR EL PROYECTO QUE CONTEMPLA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA FÁBRICA

ENTREVISTA LOURDES GARCÍA RAMÍREZ , BC.- Después de 17 años al frente de PACCAR México (Kenworth Mexicana), Samuel Means III emprende un nuevo proyecto dentro del corporativo ahora como Vicepresidente de PACCAR con la responsabilidad de toda Latinoamérica y la expansión en Brasil. Samuel Means comenta en entrevista para AT2000 que una de sus principales encomiendas será desarrollar el mercado brasileño, así como lo hizo en México, e informó que PACCAR construirá una planta brasileña para atender ese mercado que está

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Mexicali

creciendo y en unos años alcanzará los volúmenes del norteamericano. ACUMULA ÉXITOS Entusiasta y lleno de energía, Means expresa que parte de lo mejor en su trabajo es haber conocido a los transportistas, “estar con ellos y ayudarlos a crecer”. En estos años Kenworth Mexicana ha acumulado tanto éxitos que Sam no se atreve a mencionar uno como el más significativo. “Es difícil citar uno en particular, de lo más grande que hicimos fue la reconstrucción de la planta con una inversión de casi

80 millones de dólares; hemos desarrollado otros proyectos sin este nivel de inversión, pero han tenido un impacto todavía más profundo en las vidas tanto de la gente que trabaja en la empresa como en la misma comunidad”.

Samuel Means es un hombre que lleva tatuado a Kenworth en el corazón, como él mismo lo explica ya que llegó en 1994 luego de que el presidente del Consejo de Administración de PACCAR Inc, Mark Pigott, le encomendara trabajar en Mexicali. 2010

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forma inmediata a las necesidades de los clientes y una parte fundamental en esa atención es la de los distribuidores. “Nunca los hemos visto como algo aislado, ellos son de la familia”. MAYOR EFICIENCIA Sam Means menciona que se han realizado inversiones año con año para hacer más eficiente la producción, con mayor competitividad en el mercado y bajando los costos de ensamble hasta en un 50 por ciento. “Todo por una mezcla de factores como la tecnología, el volumen de producción, la capacitación, número de horas que invertimos en la fabricación de cada camión; además de que incrementamos la seguridad”. De acuerdo con las proyecciones de PACCAR México el mercado nacional seguirá creciendo, por lo tanto la fábrica en Mexicali aumentará su producción. Samuel Means explica que la capacidad total de la planta es de 66

TAMBIÉN CON MÉXICO Aunque Samuel cambiará de residencia para Bellevue, Washington, no se desentiende de nuestro país, ya que la dirección general de PACCAR México le seguirá reportando a Means, quien destinará un 20 por ciento de su tiempo para estar en Mexicali y visitar a clientes mexicanos de toda la República. “Tenemos una gran organización y mucho orden, las estrategias y los reportes de información tanto comerciales como de producción nos permiten saber cada día exactamente cuántas unidades tenemos en patio, las que están listas para entregar, las que no por qué, etcétera”.

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Samuel Means III

EN LATINOAMÉRICA En su nueva responsabilidad, Samuel Means III estará atento de Centro y Sudamérica, pero para atacar el área del MERCOSUR (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) PACCAR construirá una fábrica brasileña de camiones, “es importante porque ese mercado tiene más potencial, ahora está al 70 por ciento del tamaño de la industria de camiones en EU y con su ritmo de crecimiento puede estar a ese nivel en unos seis años”. Por las tendencias en Brasil hacia unidades de cabina sobre motor (chatos), PACCAR iniciaría con producción de vehículos DAF, “dependiendo de qué demanda visualicemos incursionaríamos con camiones convencionales”, explica.

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Continuidad y Consolidación en Kenworth , BC.- Para Renato Villalpando la designación como director general de PACCAR México es un gran compromiso por ser una empresa líder, “la estrategia no puede ser otra que continuidad, más trabajo y consolidación”. El directivo comenta que la compañía puede llegar todavía más lejos, avanzando y alcanzando nuevas metas. “Lo más importante es el desarrollo de la gente, trabajar mucho con nuestro personal y comunicarles hacia dónde queremos llegar, ya que las metas se realizan con la gente”.

MEXICALI

EXPECTATIVAS Villalpando destaca que la parte de consolidación se da en los productos líderes en el mercado mexicano, una red sólida y una postventa eficiente, así como en servicios y programas para transportistas. “En donde no somos líderes tenemos que serlo y vamos a trabajar para ello”. En números globales al cierre del año contemplan la colocación de 6 mil vehículos y para el 2011 habrá un crecimiento al prospectar unas 7 mil 500 unidades, con una participación mayor en la exportación hacia Centro América y la región NAFTA. AMPLIA EXPERIENCIA Renato Villalpando es orgullosamente de Mexicali, entró a trabajar

a Kenworth Mexicana en diciembre de 1984 y desde esa fecha ha recopilado conocimientos de todas las áreas desde materiales, procesos, desarrollo de producto e ingeniería hasta la parte comercial. “Para un ingeniero mecánico o industrial Kenworth representaba la mejor opción no sólo en la ciudad sino en muchos kilómetros a la redonda, llegar aquí fue como el sueño cumplido para muchos”, dice en entrevista para AT2000. Esa visión del producto ha sido un beneficio para Renato en su evolución dentro de la empresa y el trato con los clientes, “yo siempre digo que hay que entrarle al producto, es lo que te va a dar una visión amplia del negocio. Es importante saber lo que haces, incluso los detalles técnicos de la ingeniería que es donde finalmente se hace la calidad”.

CIFRAS KW * Participación de mercado hasta septiembre: * Tractocamiones 61 %. * Camiones Pesados 27 %. * Construcción 29 %. * Segmentos juntos 42 %.

EXPANSIÓN E INVERSIONES El director general de Kenworth Mexicana comenta que la empresa sigue con su expansión territorial y su mayor enfoque hacia programas de servicio que le aseguren al cliente que su unidad estará continuamente operando. “También se han hecho inversiones muy importantes en sistemas, capacitación, programas, para hacer que nuestro centro de distribución sea lo más ágil y asegure partes en tiempos mínimos”.

Recomiendan uso de llantas Michelin aplica la tecnología más avanzada en la fabricación de neumáticos convirtiéndolos no sólo en productos de alta eficiencia, sino en soluciones integrales al conjugar la mayor durabilidad, rendimiento, seguridad y ecología. Aspectos prioritarios de Michelin en el mundo. En cuanto a su contribución con el cuidado del ambiente, las llantas de la marca son recomendadas y certificadas con el SmartwaySM. La empresa informó que como parte del esfuerzo continuo del grupo Michelin por proteger el medio ambiente y favorecer las tecnologías de movilidad, actualiza su portafolio de productos certificados con la categoría SmartwaySM por la Agencia Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés).

Michelin

MEJOR RODAMIENTO En 2004 la EPA lanzó un reconocimiento denominado como SmartwaySM que certifica a las soluciones de transporte ecológicas y eficientes. Este reconocimiento identifica produc-

tos y servicios que reducen significativamente emisiones contaminantes al medio ambiente. Una de estas tecnologías es la baja resistencia al rodamiento en llantas. La resistencia al rodamiento es definida como la energía consumida por una llanta por unidad de distancia cubierta. Por lo tanto, describir una llanta como de “baja resistencia al rodamiento” significa que disminuyen emisiones de NOx (Óxidos de Nitrógeno) y ahorran como mínimo un 3 por ciento más de combustible en comparación con llantas para tractoCERTIFICADAS

MICHELIN® X ONE®: X One® XDA®, X One® XDN®2, X One® XDA® Energy X One® XTA®, X One® XTE®. MICHELIN® RADIAL: Dirección: XZA3®, XZA2®, XZA1®+, XZE®, XZE2®, XZA2® Energy. Tracción: XDA2®+ Energy, XDA® Energy, XDA3®, XDE2®+, XDN2®, XDE® M/S. Arrastre: XTA® Energy, XT1®, XTE®.

camiones clase 8 y remolques que no han sido rodadas. BENEFICIOS CON X ONE De igual manera en México, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, a través de su iniciativa Transporte Limpio, recomienda el uso de llantas de base an-

cha como la MICHELIN® X One®, ya que está diseñada con tecnología que ahorra combustible mediante la reducción de peso, resistencia al rodamiento y arrastre dinámico al mismo tiempo que mejoran estabilidad en remolques/tanque. Características que beneficiarían a la competitividad del autotransporte.

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Renato Villalpando

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Presenta Nissan Mexicana la nueva Frontier LE 2011, la versión más desafiante de las pick up medianas. Producida en la planta de Civac, al igual que su hermana menor la versión XE. Nissan estima conseguir, durante los siguientes 12 meses, 20 por ciento del mercado de pick ups medianas, dentro de un segmento que comercializa alrededor de 30 mil unidades al año. Cuenta con un motor de cuatro cilindros, 16 válvulas de 2.4 lt., que ofrecen 143 hp @5,200 rpm y un torque 154 lb-pie @4,400 rpm, que se alimenta de un tanque de gasolina con 60 lt. de capacidad. Su transmisión es manual de cinco velocidades.

Continental y Llantas y Servicios Maza inauguraron la cuarta planta ContiTread de renovado de llantas en el país. Construida en un área de 1,500 m2, es la primera planta de renovado en la ciudad de San Luis Potosí. Llantas y Servicios Maza S.A. de C.V. fue fundada hace 35 años en la ciudad de SLP, iniciando como una empresa distribuidora de General Popo, actualmente es distribuidora oficial de Continental, Euzkadi y General Tire.

Tutto Il Mondo, empresa transportista, tuvo presencia exitosa en la Feria Internacional de Turismo de las Américas y Volvo Buses la respaldó con una unidad Select 4x2 para ser usada durante el evento. FITA 2010 Ciudad de México, es la feria internacional que reúne a profesionales de la industria turística con el fin de impulsarla creando nuevos negocios.

MAN Latin America junto con su distribuidor Interamericana en Ecuador está colaborando con la preservación del medio ambiente, la recolección y el transporte de la basura reciclable por las calles y avenidas del país. El camión VW Constellation 31.370 6x4 fue elegido por el concesionario del grupo Austral, distribuidor de Interamericana, y por las empresas recolectoras de basura. Las primeras diez unidades están ayudando al trabajo de la EMAC, Empresa Municipal de Aseo de Cuenca, pionera en el desarrollo de programas de recolección de basura. Los camiones con capacidad para 31 toneladas y 370 caballos de fuerza tienen dos cámaras especiales que separan los residuos orgánicos de los inorgánicos.

Volkswagen de México informó que al cierre del tercer trimestre del año alcanzó un volumen de producción de 306 mil 377 unidades, con lo cual la armadora muestra un repunte del 38 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior. Las cifras acumuladas al cierre del mes de septiembre de 2010, muestran que el modelo más producido en la planta de Puebla fue el Bora con 116 mil 25 unidades. Le sigue el Golf SportWagen con 88 mil 46, el New Beetle en sus dos versiones con 40 mil 87 unidades y el Clásico con 37 mil 095.

“Existen factores externos -ambientales en su mayoría, tales como la radiación solar, lluvia ácida, polvo, tallones, rayones, etcétera, que influyen en el desgaste y mal aspecto de nuestro auto. Gracias a la combinación de tecnologías de 3M, no es necesario pagar cuantiosas sumas de dinero para que un automóvil luzca como nuevo. La línea de productos 3M Car Care® está específicamente diseñada para que sean los propietarios quienes se encarguen del cuidado de su automóvil. 3M Care Care® es una línea de alta calidad y de fácil uso, que simplifica la prevención de accidentes y las tareas más arduas del mantenimiento como el cuidado de la pintura”, aseguró Armando Ibarrarán Guízar, representante de Mercadotecnia de la División Automotriz 3M.

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A partir del 1º de Octubre, FIAT y Chrysler de México inician una nueva alianza estratégica para continuar con la comercialización de productos FIAT y proveer de servicio postventa a más de 20 mil vehículos FIAT que han sido vendidos en nuestro país. Con esta nueva alianza FIAT refuerza su compromiso en México y con sus clientes, al renovar por completo su red de Distribuidores en el país, ahora con mayor atención en la calidad yen las necesidades de sus clientes.

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Postventa fundamental para el crecimiento LOS AUTOBUSES MERCEDES-BENZ CUENTAN CON UNA POSTVENTA ESPECIALIZADA

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co, en la que habrá noticias interesantes para los transportistas en materia de servicios y refacciones. “Es parte de nuestra visión el poner al cliente en el centro de nuestras actividades”, indica el directivo. Una tarea compleja luego de que esta armadora cuenta con la gama más amplia de autobuses que cubre desde lo urbano hasta lo foráneo y unidades para los sistemas BRT con vehículos articulados. “Tenemos 75 mil número de partes y solamente de

Y es que desde hace un año y medio esta área se especializa en la postventa dentro del segmento de autobuses, todo el equipo integrado por 56 personas trabaja exclusivamente con lo relacionado a los autobuses Mercedes-Benz. DETONAN LAS MEJORAS La postventa tendrá un crecimiento del 10 por ciento en el año 2011, según estimaciones del directivo, por lo que será un área fundamental para la recuperación del mercado de autobuses que fue impactada por la crisis económica.

autobuses 16 millones de dólares en stock”, resalta. TRABAJO CON LA RED Aunque la crisis del año pasado hizo que el mercado de autobuses cayera un 50 por ciento, la parte de postventa creció un 3 por ciento y este 2010 lleva un incremento de 5 puntos. “Por eso postventa debe ser clave para el crecimiento de nuestra red y levantar la caída en el segmento de autobuses y el mensaje para la red

está claro: mejorar la postventa y llevar la satisfacción del cliente por arriba de los 90 puntos”, comenta Raúl González. MAYOR ACERCAMIENTO Además de la especialización, la estrategia de postventa contempla un acercamiento mayor con los clientes que lo hacen a través de un equipo de trabajo repartido en toda la República, con la finalidad de conocer las operaciones y necesidades particulares de

cada región para darles el soporte y asesoramiento correcto. “Manejamos la misma segmentación: urbano, suburbano y el foráneo, así que las piezas de alto movimiento deben estar siempre en la red de distribuidores y las de mediano o menor movimiento en el almacén de la planta”. Cuentan con dos almacenes: uno en SLP que son las partes para el chasis y el otro en Santiago Tianguistenco para las piezas de carrocerías.

Hole in One de Michelin , QRO.- Michelin llevó a cabo su tradicional torneo de golf Hole in One, este año por primera vez fuera de la Ciudad de México con la participación de 150 jugadores en el Club de Golf El Campanario de Querétaro. Hole in One Michelin 2010 se jugó bajo la modalidad Stable Ford al 80% de handicap. Los 150 jugadores de golf amateur realizaron un hoyo en uno durante el año pasado para calificar.

Querétaro

Raúl González, Director Postventa Autobuses

Postventa es disponibilidad, calidad y precio en servicios y refacciones; en Mercedes-Benz van más allá y esta área también es la encargada de detectar oportunidades y mejoras en los productos. “El departamento no sólo recibe los reclamos, sino que es el canal o el detonador de las áreas de mejoras en los productos de ingeniería y producción porque nosotros estamos cerca del cliente, escuchamos las quejas, las documentamos, vemos cuál puede

ser la causa de raíz de un problema; esta información la llevamos al departamento de ingeniería, ellos ven la factibilidad de la mejora, hacen un prototipo, lo aprueban y se mete a producción”, explica González.

REPUTACIÓN CRECIENTE “Es un gran orgullo recibir a los jugadores más talentosos y afortunados en Querétaro, la sede de Michelin. El gran interés en este torneo y el gran número de registros muestra la calidad y reputación que el Hole in One Michelin ha obtenido”, dijo Txomin Castillo, director Comercial de Michelin México, quien participó en el torneo. Además los competidores tuvieron el privilegio de formar parte de la clínica de golf de Rafael Alarcón, destacada figura del golf a nivel mundial y entrenador de la golfista mexicana Lorena Ochoa.

TAREA COMPLEJA Esta especialización se verá reflejada en la Expo Transporte donde Postventa de Autobuses tendrá un área específica, dentro de la zona de Daimler Vehículos Comerciales Méxi2010

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área de Postventa de Autobuses en Daimler Vehículos Comerciales México desarrolla una estrategia de especialización y acercamiento con los usuarios para lograr una satisfacción total del cliente. “Es fundamental crear un valor agregado de postventa con un mayor enfoque al servicio, disponibilidad de refacciones, especialización del producto, siempre orientados a la satisfacción del cliente, es la manera como trabajamos”, destaca Raúl González, director de Postventa Autobuses México en Daimler Vehículos Comerciales México.

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Directivos y presidentes de las cámaras y asociaciones de las diferentes modalidades del transporte

Nace el Consejo Mexicano del Transporte IMPACTO

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Varios organismos enfocados al servicio para usuarios de transporte formaron el Consejo Mexicano del Transporte (Cmet) con el objetivo de contribuir y coadyuvar con las autoridades gubernamentales y organismos privados para que México se convierta en una gran plataforma logística y de transporte de América. Los organismos que integran la coalición empresarial son la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), así como la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) y la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC).

ELABORAR POLÍTICAS PÚBLICAS El acto fue anunciado en conferencia de prensa con el testimonio de los representantes de dichos organismos: Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de la Canacar; Luis Manuel Ocejo Rodríguez, presidente del Consejo Directivo de la Cameintram; Juan Rodríguez Castañeda, presidente del Consejo

Directivo de la Canaero; José Francisco Ramírez Nagaya, presidente del Consejo Directivo de la AMMPAC, y Emilio Sacristán Roy, presidente del Consejo Directivo de la AMF. En su primera etapa, la presidencia del Cmet será encabezada por el actual presidente nacional de Canacar, Juan Carlos Muñoz Márquez. La misión principal de la nueva organización empresarial es diseñar, proponer y coordinar las acciones que generen la participación de las autoridades y organismos privados, a fin de elaborar las políticas públicas necesarias para impulsar el desarrollo competitivo del transporte en nuestro país y más allá de sus fronteras. ÓRGANO DE CONSULTA Los directivos hicieron énfasis en que este Consejo es una coalición empresarial independiente y nacional, con personalidad jurídica y patrimonio propios, integrada por las asociaciones y cámaras del sector del transporte, de sus servicios y modalidades: autotransporte de carga y pasaje; transporte ferroviario, marítimo y aéreo.

Los modos de transporte representados por este Consejo contribuyen con el 7% del Producto Interno Bruto; genera el 67% de la inversión total del sector comunicaciones y transportes; moviliza 3,150 millones de pasajeros al año y 800 millones de toneladas de mercancía.

Más de 37,000 motores Cummins

Con la expectativa de convertirse en un órgano de consulta obligado, el Consejo Mexicano del Transporte se orientará a lograr acuerdos y unidad entre los gremios empresariales y participará con las autoridades gubernamentales en la conformación de foros u organismos públicos y privados. Para los representantes de los diversos modos de transporte, México se encuentra en una inmejorable oportunidad de impulso y fortalecimiento del sector y, por tanto, de la economía nacional. Por ello, aseguran que nuestra nación demanda un sistema de transporte moderno y eficiente que vaya a la par del desarrollo de la infraestructura del país para combatir los rezagos económicos y sociales que enfrenta la República Mexicana.

Para finales de septiembre, Cummins ha fabricado y enviado más de 37,000 motores EPA 2010 a los clientes en Norteamérica. Las plantas de fabricación de motores EPA 2010 de la compañía se encuentran en Jamestown, Nueva York; Rocky Mount, Carolina del Norte, y Columbus, Indiana, sirviendo a más de 60 clientes que ofrecen transporte con un diesel limpio en los Estados Unidos.

2010

CONFIANZA DE LOS CLIENTES Cummins aseguró que los volúmenes de embarque de motores y las primeras experiencias de los clientes han confirmado la confianza de la empresa en el sistema SCR (Selective Catalyst Reduction), no sólo por alcanzar las normas tan estrictas que casi no permiten la liberación de Óxidos de Nitrógeno (NOx), sino también por ofrecer importantes mejoras en la economía de combustible y sirviendo como base en el futuro de la evolución de diesel limpio para cumplir con las regulaciones de gases de efecto invernadero y de rendimiento de combustible.

ATENCIÓN DE POSTVENTA, SERVICIO,

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Los

AMPLIA OFERTA Con tantas unidades colocadas viene un proceso de fortalecimiento del servicio y postventa, en el que Caterpillar mantiene la excelencia. Utilizar refacciones originales CAT y

KIT BRONCE * Metales de Biela * Metales de bancada * Kit de empaques de la cabeza * Empaque del carter * Kit de ligas para inyectores de combustible * Mangas del maniful de escape * Tornillos encapsulados del carter * Birlos del múltiple de punterías de escape * Termostatos * Empaque de punterías * Filtro de aceite de alta eficiencia * Filtro de combustible de alta eficiencia * Tuercas

con el Programa Metales Preciosos que contempla desde cambios de metales hasta reparaciones completas dando un ahorro hasta un 30 por ciento con relación a la piezas sueltas. Esto actualmente se está ofreciendo a las flotas del autotransporte. La compañía refuerza esta área con un amplio portafolio de refacciones, asesoría y programas enfocados a la satisfacción del cliente. El Programa de Metales Preciosos ha sido clave en las flotas del segmento pesado y por él éxito de los mismos, CAT ofrecerá el próximo año kits de reparación para rango mediano.

KIT PLATA * Kit Bronce + * Camisas * Coronas de pistón * Falda de pistón * Anillos * Guías * Ligas de la camisa * Pernos y Candados o Seguros

MARCA LÍDER Caterpillar cuenta con oficinas en Monterrey, Guadalajara y México; 170 puntos de servicio en toda la República Mexicana, además de un eficiente Centro de Distribución de Refacciones en Monterrey, que sumado a las plantas de fabricación y remanufacturado en el país, perfilan a CAT como una marca líder. Resalta por ejemplo la planta de Nuevo Laredo de remanufacturado de inyectores, turbocargadores y módulos de controles electrónicos. Cabe destacar que Caterpillar ha obtenido por cuatro años consecutivos el premio J.D. Power and Associates Award, gracias al servicio de alto nivel que ha logrado niveles de satisfacción únicos en la industria del transporte pesado.

KIT ORO * Kit Plata + * Bielas (En el kit de Cilindro REMAN)

KIT PLATINO * Kit Oro + * Cabeza REMAN armada * Juego de inyectores REMAN * Bomba de agua REMAN * Bomba de aceite REMAN

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transportistas mexicanos que utilizan motores Caterpillar tienen un doble beneficio para la optimización de sus operaciones. Primero por el desempeño y rendimiento que ofrece la tecnología de los motores Caterpillar y, segundo, por el servicio de postventa que garantiza más ahorros a través del uso de refacciones originales CAT. Desde la incursión de Caterpillar en México, alrededor del año 1991 con la integración del motor 3406 en camiones Kenworth, el fabricante ha entendido que la cercanía con los clientes es fundamental para brindarles un motor que los haga más competitivos por un mayor periodo de tiempo. Por más de dos décadas, la calidad y la tecnología de los motores Caterpillar han registrado resultados palpables en las flotas mexicanas, lapso en el que integraron más motores como el conocido C-15 en el año de 1994; también llegaron otros motores de excelente calidad como el C-12, C-16 y el 3126 en el Kodiak de General Motors. . Además aumentaron su campo de acción como equipo original con International, Freightliner y DINA.

REFACCIONES Y CALIDAD CON CAT

FOTOS CORTESÍA: CAT

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CONTRIBUYEN CON EL MANTENIMIENTO EFICAZ REUNIÓN ANUAL DEL TMC CAPÍTULO MÉXICO EN EL HOTEL MELIÁ REFORMA

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TMC Capítulo México llevó a cabo su Reunión Anual con la presencia de empresarios, investigadores, consultores, funcionarios y usuarios relacionados con el mantenimiento en el autotransporte. El TMC (Technology and Maintenance Council) nació en Estados Unidos como una forma de reunir el conocimiento y la experiencia en tecnología, soluciones y procesos en la industria del autotransporte, con la finalidad de generar las mejores prácticas de mantenimiento preventivo en este sector y de alguna manera profesionalizar la actividad de mecánicos, gente de talleres y de servicio de vehículos. “El espíritu del TMC es precisamente el aprender, retroalimentarnos y yo quedo contento porque hoy he aprendido un poco más, por eso sé que el año siguiente seguiré participando porque quiero seguir aprendiendo”, comentó Alex Theissen, presidente del TMC Capítulo México.

Usuarios y especialistas del transporte tratan temas de interés

Asimismo, felicitó a los asistentes y los exhortó a poner en práctica las recomendaciones del TMC para sus áreas de taller y mantenimiento, “tenemos que generar una conciencia mayor de la importancia de profesionalizar el sector, hacer lo correcto; de ser así habrá un beneficio para ustedes como empresarios y para la sociedad al optimizar la cadena de distribución”.

TEMAS DE INTERÉS Durante dos días, los asistentes escucharon, aprendieron y compartieron experiencias de la actividad diaria del mantenimiento de sus unidades. El programa de conferencias dictadas por especialistas, fabricantes, empresarios y directivos gubernamentales abarcó temas de interés como el de llantas, donde se destacó la importan-

cia de elegir el mejor neumático para una flota de acuerdo al tipo de actividad de tal forma que gane en rendimiento, seguridad y eficiencia. Se platicó sobre la necesidad de un correcto inflado de los neumáticos porque la presión del aire en una llanta es uno de los factores que pueden generar problemas, desgastes y accidentes si ésta es baja o muy alta. 2010

REMOLQUES Y MOTORES utilizados por la falta de diesel de ulTambién se vio el tema de los trabajo contenido de azufre. remolques, suspensiones, y la mejor forma para la sujeción y distribución AVANZAN LAS TRANSMISIONES de la carga. Relacionado con este El tema de transmisiones fue tema se tuvo un panel especial en ampliamente observado por parte de donde se expuso la propuesta del fabricantes de este componente como TMC México en cuanto a las defensas Eaton, Mercedes-Benz y Allison, que y las prácticas recomendadas de altu- expusieron sobre los avances y la tendencia de utilizar en el transporte ra de enganche en dollies. pesado transmisiones auLos especialistas ha“El espíritu tomatizadas y automátiblaron sobre la NOM-035 del TMC es cas en vez de la manual. Al de la SCT acerca de los precisamente respecto, empresas como remolques y sus caracteel aprender, Cemex y FEMSA indicaron rísticas para que puedan retroalimentarnos sus experiencias y los circular por las carreteras y yo quedo conbeneficios que les ha acapúblicas federales. tento porque Otro tópico tratado hoy he aprendido rreado usar estas transmisiones en los vehículos de fue la tecnología avanzaun poco más” Alex Theissen sus flotas. da en motores EPA 07 y EPA 10 en comparación con las versiones vigentes en México NORMATIVIDAD EN EL SECTOR Sobre la parte normativa, directiEPA 98 y EPA 04, panel en el que los fabricantes de motores Detroit Diesel, vos de ANTP, Bimbo, KG Industries y Navistar y Cummins explicaron en qué funcionarios de la Semarnat hablaron consisten las nuevas tecnologías que de las mejores prácticas para satisfacer están llevando a los motores práctica- el cumplimiento de la NOM-068-SCT mente a emisiones de 0.1 por ciento, respecto con los pesos y dimensiones, pero que en México no han podido ser así como de los límites de opacidad

Una retroalimentación entre conferencistas y asistentes 2010

Aspectos sobre remolques, uno de los tópicos abarcados

Fabricantes de motores hablaron sobre la tecnología EPA 10

que establece la norma 045 de Semarnat. Para concluir el evento, se dejó un espacio abierto al diálogo entre todos los participantes para realizar un Shop Talk, en el que los asistentes marcaron temas prácticas para conocer qué otras empresas pasan por lo mismo y a la vez proponer soluciones a los problemas de mantenimiento o funcionamiento de partes que han tenido en sus unidades. PRESENTAN SUPER TECH En el marco de la Reunión Anual del TMC Capítulo México, integrantes de esta asociación presentaron el

2011

SUPER TECH EN MEXICO

Super Tech, concurso de mecánicos celebrado en EU con base en las mejores prácticas recomendadas en el manual del TMC, y que para el próximo año buscan llevar a cabo la primera edición para México, pero que para su realización requieren de la participación de todos los involucrados en la industria, así como definir los patrocinios para que pueda hacerse como lo marca el formato de ese concurso, único en su clase por estar enfocado a los profesionales de talleres.

Alex Theissen y Edgar Chahín

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TMC México entregó reconocimientos a los ponentes

SOLUCIONES INTEGRALES EL PRESIDENTE DE LA ARMADORA DESTACA LOS AVANCES EN POSTVENTA Y ANUNCIA INCURSIÓN

Dordilly, presidente y director general de Scania de México, está convencido que la postventa y atención al cliente son la clave para sobresalir en un mercado tan competido como el mexicano. “Seguiremos invirtiendo en la postventa para nuestros clientes, a fin de ser un verdadero proveedor de soluciones integrales”. Los chasises para autobuses que ofrece Scania en México son los de la Serie K (310, 340, 380 y 420 hp) con tecnología EURO 4 y sistema EGR, en versiones 4x2 y 6x2.

PARA EL TRANSPORTE EN NUEVOS SEGMENTOS COMO EN LOS SISTEMAS BRT

Arnaud

MÁS SEGMENTOS Scania de México ha incrementado su participación en el mercado nacional de autobuses foráneos de 27 a 38 por ciento y, además de reforzar su postventa, Dordilly indica que entre las nuevas estrategias de comercialización en México se encuentra el regresar al segmento de BRT articulados y la incursión en interurbanos para distancias cortas. Asimismo, Scania de México retomará el sector de carga con vehículos para la minería y construcción, y también iniciarán la venta de motores industriales.

Arnaud Dordilly

En las nuevas tecnologías que está impulsando la armadora en el país destacan los motores con EURO 4 y algunas propuestas de Etanol; en materia de sustentabilidad, Scania cuenta con un programa global denominado “Ecolución” que busca generar el menor impacto posible al medio ambiente.

FOTO CORTESÍA: SCANIA

INVERSIONES EN POSTVENTA El mercado creció un 19 por ciento con respecto al 2009 y Scania de México entregó 229 unidades (hasta finales de septiembre) contra 171 del año pasado; la planta en México no tiene ninguna limitación de volumen y actualmente produce 40 vehículos por mes.

CON LAS CARROCERAS El directivo platica que la relación comercial con Irizar es fructífera y el motivo de trabajar juntos es ofrecer para los transportistas autobuses integrales de gran calidad; para Scania de México las expectativas a mediano

Arnaud Dordilly destaca que la postventa es dar soluciones integrales a los clientes y esto lo logran por un servicio modular a la medida de cada transportista. Además Scania desarrolló un sistema i de gestión internet muy completo y eficiente. “Para 2011 invertiremos en el establecimiento de una postventa de exce-

lencia para los nuevos nichos de mercado (camiones de construcción, BRT, interurbanos, motores industriales”, informa el directivo. NIVEL DE SERVICIO Scania de México es la armadora con mayor nivel de servicio y disponibilidad de refacciones al alcanzar un 2010

95 por ciento de suministro de forma inmediata. El Centro de Distribución es eficiente, de hecho ocupa el segundo lugar en el Grupo, después de Suecia, de ventas de refacciones por unidad. RED DE DISTRIBUIDORES Sobre la red de distribuidores, Arnaud Dordilly explica que poseen 2010

seis puntos de servicios propios (Torreón, Coahuila; Monterrey, Nuevo León; San Luis Potosí, SLP; Querétaro, Qro; Ciudad de México y Puebla, Pue), cuatro talleres autorizados de otras marcas y dos puntos de servicio privados ubicados en Mérida, Yucatán, y Cancún, Quintana Roo, así como 90 puntos de atención en el país.

plazo es continuar con más de 90 por ciento de ventas con Irizar. En el segmento interurbano, Scania de México trabaja con Carrocerías Hermanos Becerra, que recientemente lanzaron el autobús Interbus, “el cual ha sido muy bien recibido”, apuntó.

DINA fabrica el primer articulado mexicano Grupo DINA sigue con pasos firmes ofreciendo una amplia gama de productos con la tecnología más avanzada, “es una carrera en la que no nos podemos detener, sacamos un vehículo y ya estamos trabajando en los que vamos a lanzar, aportando mucha tecnología, calidad de la mano de obra mexicana, con opciones financieras interesantes para que puedan adquirir sus vehículos, consolidándonos en el mercado como la marca DINA fuerte que siempre hemos sido”, dice José Martín Meléndez Romero, director general del Grupo DINA. En esa dinámica de brindar innovaciones eficientes, Grupo DINA presenta el primer autobús articulado fabricado en México: el Brighter. “Queremos aportar al mercado tecnología de ultimo nivel, diseñado y construido por una planta mexicana, para beneficio de los usuarios y clientes”. TOTALMENTE DIFERENTE El Brighter revolucionará los sistemas de transporte urbano inteligentes (BRT) porque cuenta con un diseño aerodinámico, totalmente moderno y un excelente desempeño; muy segura, confortable y amigable con el medio ambiente. Meléndez Romero explica en entrevista que el desarrollo de esta unidad lleva dos años y está en etapa de

producción y comercialización”, señala el director general. CARGA EN 2012 Acerca de la posibilidad de que DINA vuelva a incursionar en el segmento de carga, Martín Meléndez dice que evalúan ese mercado, pero todavía no tienen nada definido, “hay un sector transportista que lo pide mucho, la marca tiene un gran prestigio en carga, pero es un sector muy com-

Martín Meléndez

pruebas. DINA tiene la gran ventaja de que fabrica chasis y carrocería, lo cual hace más competitivo a este vehículo. “Es diferente a lo que hay en el mercado, incluimos muchos detalles y componentes de tecnología de primer nivel; cuenta con motor EPA 04 y pronto EURO V y EPA 10 para esta misma versión”, indica el directivo.

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BRIGHTER

* Largo Total: 18,145 mm. * Altura Total: 3,770 mm. * Ancho Total (sin espejos): 2,500 mm. * Peso Bruto Vehicular: 29,483 kg. * Motor: Cummins ISM 380 HP. * Desplazamiento: 10.8 lt. * Transmisión: Automática de 6 vel. * Dirección: Asistida hidráulica TAS 85S. * Suspensión Delantera:

petido, yo creo que para el año 2012 ya andaremos acercándonos más al segmento de carga”. Grupo DINA cuenta con una gama completa de autobuses que van desde lo urbano a lo suburbano, con la línea Runner de 8, 9 y 10 metros con motor delantero, la Linner de motor trasero y 10.40 metros, el Linner G un vehículo ecológico por su motor a gas natural, el Outsider para rutas suburbanas cortas.

Neumática, 2 bolsas de aire, 2 amortiguadores y barra estabilizadora. * Suspensión Intermedia: Neumática, 4 bolsas de aire, 4 amortiguadores y barra estabilizadora. * Suspensión Trasera: Neumática, 4 bolsas de aire, 4 amortiguadores y barra estabilizadora. * Tanque: Capacidad total 420 lts.

La unidad tiene un motor Cummins ISM de 380 caballos de fuerza y torque de 1,200 lb-ft; transmisión automática ZF de seis velocidades con retardador; sistema de dirección asistido hidráulicamente. El vehículo cuenta con tecnología avanzada como los frenos de disco en todas las ruedas que lo dota de una gran seguridad y suspensión de aire regulada electrónicamente.

PRUEBAS EN RUTA “Este es el prototipo, estamos en fase de pruebas y evaluación, haremos otras dos unidades piloto para ser probadas en las distintas ciudades donde hay estos sistemas BRT como Guadalajara, Monterrey, León, Estado de México y Distrito Federal, así tendremos datos en ruta y afinaremos los últimos detalles para que en el segundo semestre del próximo año se dé la 2010

SKF tiene una amplia gama de productos para contribuir con las flotas a la eficiencia de sus negocios, con materiales de alta calidad y tecnología de punta. En cada producto SKF proporciona vanguardia para que las unidades estén siempre en el camino con elementos de electrónica integrados que mejoran la seguridad y funcionalidad, ensambles de ejes y ruedas que incrementan la fuerza y reducen el peso para obtener una mejora en la eficiencia de combustible; además de las sofisticadas soluciones de sellado que reducen el ruido y la vibración. (www.vsm.skf.com).

Autoridades de gobierno y directivos de ContiTech en la inauguración de las nuevas instalaciones

Triplica producción con nueva planta CONTITECH FLUID MEXICANA INAUGURÓ FÁBRICA EN TLALNEPANTLA, ESTADO DE MÉXICO

Ponen en marcha la fábrica que producirá 2.5 millones de componentes al año

PIEZAS FUNDAMENTALES ContiTech desarrolla y fabrica productos y sistemas de alta tecnología sobre la base del caucho y plásti-

Anuncian crecimiento de su gama de productos

Günter Frölich y Bertrand Bogaert

co, se trata de aquellos componentes que por lo general no se ven, pero son fundamentales en la operación de un vehículo porque sin ellos muchas cosas no se mueven, impulsan, transportan o amortiguan, suspenden y hermetizan tanto en el mar, aire, carreteras, ferrocarriles y en la industria. MAYOR EFICIENCIA “Queremos abordar con mayor eficiencia y rapidez los deseos de nuestros clientes, así subrayamos nuestra posición como socio eficaz de la industria del automóvil”, comentó Bertrand Bogaert, director general de ContiTech Fluid Mexicana. El directivo destacó que ContiTech Fluid Mexicana forma parte de la nueva estrategia global, ya que desde

esta planta se abastecen productos de fabricación local a toda la zona de Norteamérica.

sólo en México sino en EU, seguiremos dando las soluciones exactas para los vehículos modernos”.

PODER INTERNACIONAL En tanto, Günter Frölich, vicepresidente Ejecutivo de ContiTech Fluid Technology, resaltó la fuerza internacional de la empresa, ya que en todo el mundo ContiTech da trabajo a unas 25 mil personas y registró en 2009 una cifra de negocio de 2 mil 400 millones de euros. “Somos en todo el mundo uno de los ofertantes líderes del sistema de conjunto flexibles; en nuestra cartera clientes se encuentran todos los grandes armadores de autos, vamos en vías de crecimiento en todo el mundo por eso este año con la inversión no

AUMENTAN SU GAMA Bertrand Bogaert explicó que en el país iniciaron operaciones desde 1998 con su cliente VW de México, produciendo líneas de dirección hidráulica en el municipio de Tlalnepantla. “Hoy 12 años después, hemos desarrollado nuestra producción para otros clientes y hemos ampliado nuestra gama. Actualmente exportamos más del 65 por ciento de nuestra producción. Ahora no solamente fabricamos líneas de dirección hidráulica, sino también líneas de aire acondicionado y de tren motriz, para cinco diferentes clientes en México y Estados Unidos”. 2010

RESPONSABILIDAD SOCIAL La fábrica que tenían en Tlalnepantla ya no se ajustaba a sus necesidades de producción creciente, de ahí el cambio a esta nueva planta ubicada en el mismo municipio. “Los motivos para esta mudanza son la buena cartera de pedidos y las excelentes perspectivas de futuro“, dijo Günter Frölich. Frölich mencionó que además de beneficios económicos para la región, la empresa es un gran atractivo para los jóvenes de educación media superior que quieran colaborar con la compañía, ya que les brinda oportunidades de desarrollo internacional. Aunado a las acciones como empresa socialmente responsable que caracterizan al Grupo, por ejemplo ContiTech 2010

Fluid Mexicana fue galardonada en el 2008 por su programa de empleo a personas con capacidades diferentes. El acto contó con la presencia del embajador de Alemania en México, Edmund Duckwitz; así como funcionarios del gobierno estatal y local. CALIDAD PARA SUS CLIENTES El ritmo de producción en Tlalnepantla se estima en 2.5 millones de tuberías al año, será en el futuro proveedor de tuberías para el aire acondicionado de los modelos New Jetta y New Beetle de VW de México. ContiTech suministra tres cuartas partes de las tuberías para el aire acondicionado para la nueva limusina de clase media de VW of America, basada en el modelo Golf y que saldrá de

Steven Campbell, Günter Frölich y Bertrand Bogaert

fábrica a partir del 2011 de la nueva planta de VW en Chattanooga. Además la empresa ha sido nombrada para suministrar tuberías servo a alta presión para estos automóviles. Las tuberías para el aire acondicionado y servo-dirección para el X5 y el X6 de BMW en Spartanburg también proceden de ContiTech al igual

que las servo-direcciones para las clases M y R de Mercedes (ZF/MBUSI, USA) y los modelos actuales Jetta, Bora y New Beetle de VW de México. ContiTech produce en México desde 1997, cuenta con ocho plantas en el país: Ciudad Juárez, Nogales, San Luis Potosí, Guadalajara, Las Colinas (Jalisco), Silao, Cuautla y Tlalnepantla.

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ontiTech Fluid Mexicana inauguró una nueva planta en Tlalnepantla con lo que triplica su capacidad de producción de mangueras para dirección hidráulica, mangueras de calefacción-refrigeración y tuberías flexibles, y a partir del 2011 tubos de aire de carga. Esta compañía forma parte de la unidad de negocios de ContiTech Fluid Technology, del Grupo Continental. Las instalaciones cuentan con la tecnología más moderna que usa el consorcio alemán en todas sus fábricas del mundo, en una superficie de 11 mil metros cuadrados, de los cuales, 7 mil son destinados a la producción. ContiTech Fluid Mexicana cuenta con alrededor de 600 empleados en México. Debido a sus niveles de calidad exporta el 65 por ciento de su producción; y posee las certificaciones de calidad ISO TS 16949, el de Industria Limpia de parte de PROFEPA; el de Empresa Incluyente, de parte de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, y el de Industria Limpia por el Gobierno Estatal (PROPAEM).

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PRODUCTOS VÍA CELULAR OmniTracs entra al mercado con servicios vía celular a través de dos productos: el AEF (Administración Eficiente de Flotas) y el ARMOR (un alcance más reducido al que ofrece con AEF). “Con la tecnología Qualcomm se brindan soluciones terrestres por el celular para cuestiones de monitoreo, rastreo y control de flotas”. El directivo explica que los nuevos servicios que se están impulsando desde hace un año han tenido una buen aceptación y pese a que hay mucha competencia debido a que hay demasiadas empresas que ofrecen servicios vía celular, ellos dan siempre un valor agregado, “es el diferenciador porque sabemos hacia dónde va el mercado, qué quieren nuestros clientes y los usuarios de ellos; además ninguna otra empresa ofrece la infraestructura, cobertura, servicio y tecnología como nosotros”.

UNA SOLUCIÓN COMPLETA AEF es una robusta solución de administración y localización de vehículos que ofrece un detallado análisis de desempeño de la flota con base en indicadores de desempeño. Permite identificar vehículos con tiempos ociosos, excesos de velocidad, el nivel de utilización de los vehículos, la utilización fuera de horarios permitidos y zonas delimitadas de uso, definidos de acuerdo a las necesidades de operación de cada negocio. PARA CAJAS Otro de los productos de OmniTracs que es muy requerido es el T2, soluciones para cajas

OmniTracs crece su oferta de servicios

Nuevo Centro impulsa investigación logística Gracias a una alianza entre Zaragoza Logistics Center y LOGyCA, México cuenta ya con un Centro de Investigación e Innovación en Logística. La sinergia de estas dos entidades tiene como propósito generar conocimiento, desarrollar tecnología innovadora y crear las percepciones necesarias para promover redes de valor de primer nivel.

OmniTracs con

Transportes Julián de Obregón

Claudia García

Stand de OmniTracs en su participación durante la convención de CANACAR

Rogelio Oliva

secas, “el potencial del mercado es enorme, nos encantaría estar dos a uno versus nuestra relación que tenemos en antenas, es decir, llegar a más de 40 mil antenas para cajas”, manifiesta. T2 ofrece funciones de seguridad así como de logística, con sensores de puerta, de apertura de puertas, alarma para movimientos de palets dentro de la caja, entre otras aplicaciones.

“Nuestra visión es crear una red de centros de investigación en Latinoamérica, estamos comprometidos con la generación de conocimiento en temas de logística y cadena de suministro vía programas de educación y proyectos de investigación aplicada. El CLI de la Fundación LOGyCA funciona desde 2008 en Colombia y el ZLC desde 2003 en España; queremos llevar esta experiencia y oportunidad a México”, afirmó Isabel Agudelo, directora ejecutiva del CLI de la Fundación LOGyCA. POTENCIAL MUNDIAL La ubicación geográfica y el gran número de tratados y acuerdos comerciales de México con otros países del mundo, le otorga acceso preferencial a un mercado de más de mil millones de consumidores; esto sin duda alguna convierte a la nación en un potencial centro logístico de clase mundial. El enfoque y alcance del Centro en México estará dado por actividades de investigación, programas de educación y la conformación de una red de aliados del sector público y privado que deseen participar y aportar recur-

sos para proyectos de investigación, según sus necesidades y prioridades. RETOS Y OPORTUNIDADES “En algunas convocatorias europeas se deben cumplir ciertos requisitos, como el tener socios europeos por ejemplo, lo cual es una gran ventaja dada la alianza con el ZLC de España. Por otro lado, el acceso a fondos del BID y el BM es una opción viable gracias a las gestiones y experiencias previas de LOGyCA con dichos organismos”, señaló Mario Monsreal, responsable de CLI México. El reto en México, como lo ha sido en Colombia y lo es en todo Latinoamérica, será lograr la participación conjunta de los tres actores clave de todo este proceso: industria, gobierno y academia. Inicialmente, el Centro dispondrá de oficinas en el Estado de Yucatán y el Estado de México. En Mérida, en el campus de la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY) y en el Estado de México en el campus del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey, aliados académicos del Centro de Innovación Logística de México.

Rafael Flores

Mario Monsreal

Salvador Venegas

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relación directa con los transportistas es fundamental para empresas como OmniTracs de México, cuya tecnología los apoya en todo momento en sus labores logísticas y en la seguridad de sus vehículos. Esta compañía se caracteriza por su constante crecimiento de productos y servicios porque sabe identificar lo que el mercado requiere realmente. Para Roberto Mollinedo, director Comercial de OmniTracs, la estrategia de la empresa se centra en mantenerse como líderes en soluciones satelitales, ya que tienen colocadas más de 700 mil antenas a nivel mundial y en México alrededor de 20 mil equipos instalados. “Por otro lado, queremos apuntalar un nicho interesante que son los servicios vía celular y entramos con productos muy funcionales”, señala en entrevista Mollinedo.

2010

C Carga

Banderazo de salida de directivos

de Grupo LALA, que inicia una alianza

comercial con ISUZU para renovar su flota

Entran camiones Isuzu al Grupo Lala UNEN SUS VISIONES DE CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD CON LA ADQUISICIÓN DE 723 VEHÍCULOS

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Grupo Lala adquirió 723 camiones ELF de Isuzu para incorporarlos a sus rutas de distribución en diversas partes de la República, como una alianza en la que las dos compañías coinciden con el cuidado del medio amiente. Después de un proceso en el que Lala analizó a siete marcas de camiones ligeros, decidió comprarle a Isuzu por responder integralmente a sus necesidades de operatividad, desempeño, seguridad, rendimiento y políticas ambientales. Al respecto Nazario González, gerente de Ventas de Vehículos de Grupo Lala, destacó que la compañía inició un proceso de renovación de vehículos y con la incorporación de los camiones Isuzu se dejan de emitir más de 7 mil 850 toneladas de dióxido de carbono por año, equivalente a reforestar más de 9 mil 498 hectáreas.

LÍDER EN TRANSPORTACIÓN Takeshi Wakayama, presidente y director general de Operaciones de Isuzu Motors de México, reafirmó la visión de la armadora japonesa de ser

Hiroshi Ikegawa, Jorge Cruz, Miguel García, Nobuo Izumina, Gabriel Urbina, Luis Rey, Takeshi Wakayama, Nazario González y Alberto Marcos

una empresa líder en transportación, vehículos comerciales y motores a diesel; “desde el inicio se fijó el compromiso de ofrecer más que sólo un vehículo altamente rentable y totalmente confiable, nuestra premisa es desarrollar tecnologías amigables con el medio ambiente ofreciendo vehículos limpios alrededor del mundo y ayudando a crear sociedades sustentables”.

nes Públicas de Lala, resaltó las ventajas de operación que tendrán con los camiones ELF por su visibilidad, alta tecnología y bajas emisiones. Como parte de su compromiso con el medio ambiente, el directivo precisó que para evitar dañar la capa de ozono, Lala usa equipos eficientes de refrigeración en sus vehículos y anticongelante biodegradable de larga duración.

MEJOR OPERACIÓN En tanto, Luis Rey Delgado, subdirector de Comunicación y Relacio-

SEIS DÉCADAS Lala, empresa mexicana que a sus 60 años de fundación se ha converti-

do en líder en productos lácteos nutritivos y saludables, tiene 43 fábricas en México, EU y Guatemala; con una flota de 10 mil 500 vehículos en una red de distribución refrigerada de 7 mil rutas y 257 Centros de Distribución, para atender a más de 650 mil clientes cada día. Lala cuenta con un programa integral de control de emisiones en vehículos propios y otros que le proporcionan servicio, cumpliendo las siguientes normatividades: NOM 045-SEMARNAT, NOM-044-SEMARNAT, NOM-076-ECOL. 2010

Jorge Hernández, Homero Gómez, José Martín, José Hernández, Daniel Hernández, Carlos Hernández y Josué Arias

Omar Hurtado, Luis Álvarez, Basilio Magaña,

Marco Magaña, Benjamín Álvarez de Transportes GUMA

El gerente de Zapata León y el gerente Comercial de la Planta conviven con clientes

CASCADIA LISTO PARA RUGIR ZAPATA LEÓN PRESENTA EL NUEVO TRACTOCAMIÓN DE FREIGHTLINER PARA LOS CLIENTES DE LA

REGIÓN QUE QUIERAN UN VEHÍCULO DE ALTO DESEMPEÑO

LEÓN, GTO.- Zapata León presentó a los clientes de la región el Cascadia de Freightliner, un tractocamión totalmente nuevo, el cual era muy esperado toda vez que algunos transportistas habían tenido la oportunidad de conocerlo y ahora ya puede ser parte de sus flotas. “Estamos lanzando este tracto en Zapata León, esperamos una buena aceptación en el mercado como ya lo ha tenido con ventas importantes en

Gilberto Ravelo

Máxima ergonomía y confort

Al evento asistieron compañías como Transportes Julián de Obregón, Transportes Castores, Transportes GUMA, Transportes Martín, Transportadora Interamericana, Destinos Terrestres de Carga, Transportes Arias, Express y Carga Culiacán, entre otros. Gouyonnet Borbolla resaltó que definitivamente la zona del Bajío es

una de las más importantes para el autotransporte, de ahí que Zapata León brinda toda la gama de unidades que van desde la Sprinter, autobuses urbanos y foráneos de MercedesBenz y camiones Freightliner. Además de contar con personal profesional y una capacidad de servicio con 22 puntos en el taller, almacén de refacciones

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otras ciudades, por ejemplo en Monterrey donde se colocaron 100 Cascadias en una flotilla”, comentó Carlos Gouyonnet Borbolla, gerente general de Zapata León.

RESPALDO Y PROFESIONALISMO El gerente destacó la presencia de empresas fuertes en la región, clientes de esta concesionaria de Daimler, a quienes les mostró las ventajas del Cascadia.

Roberto Elizondo, Antonio López y Roberto Villanueva

Sobre la parte de financiamiento, los directivos de Daimler informaron que tienen esquemas atractivos para la adquisición del Cascadia, tales como créditos hasta por 60 meses.

con más de 7 millones de pesos, mecánicos altamente capacitados, cuatro camionetas de servicio en carretera y las líneas telefónicas “01-800” de Zapata y otra de Mercedes-Benz para rescate y asesoría. REVOLUCIONARÁ EL MERCADO Gilberto Ravelo Jácome, gerente Comercial de Planta Daimler, indicó que el Cascadia se ensambla en las instalaciones de Saltillo, Coahuila, con una calidad excepcional que cumple con todas las normas y de hecho por 2010

SIETE

MILLONES EN STOCK DE PARTES

eso se vende no sólo en el mercado mexicano, sino de exportación para Canadá y Estados Unidos. Cascadia viene a revolucionar la tecnología de los tractocamiones, es el vehículo más moderno en su segmento, realizado sobre una plataforma totalmente nueva que lo hace el más aerodinámico y con mayor ahorro de combustible. 2010

CAPACITAN A LA RED Carlos Gouyonnet explicó en entrevista para AT2000 que todos los

bles para el Cascadia, entonces no es un cambio radical para distribuidores o clientes en cuanto al acceso de piezas y servicio, “si un transportista tiene un Columbia y ahora quiere comprar el Cascadia lo hace sin problema de postventa porque se tiene la garantía de calidad y servicio de Daimler”. SE RECUPERA MERCADO El gerente general de Zapata León visualiza el 2011 como un año importante para la industria toda vez que la recuperación ha sido mejor de lo que esperaban, particularmente su agencia tiene un buen ritmo en este año y cuenta con excelentes prospectos a futuro. “Aquí en León definitivamente la recuperación es más en carga porque

distribuidores de Daimler están listos para darle el servicio al Cascadia, “la planta tuvo un acierto muy importante en capacitar a toda la red de concesionarios antes del lanzamiento”. Para el gerente general, otra de las ventajas del nuevo tractocamión es que el 80 por ciento de las piezas del Columbia de Freightliner son reutiliza-

Alejandro Castillo, Gerardo Villalpando y Carlos Gouyonnet

en pasaje se ha detenido la renovación del parque vehicular por el proyecto del transporte colectivo BRT conocido como Optibús, en el cual se acaba de inaugurar una nueva etapa y están en un arreglo de rutas, por esa razón se ha venido retrasando la adquisición de autobuses, pero la parte de carga es la que ha venido fuerte, no un repunte como el que quisiéramos, pero ya hay movimiento”, detalló Carlos Gouyonnet Borbolla.

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Eduardo Olea, Martín González de Transportes Martín,

Carlos Gouyonnet y Pedro González de Julián de Obregón

Volvo es un gran Grupo: Teixeira Grupo Volvo difundió una entrevista con Roberto Teixeira, vicepresidente Industrial de Volvo Autobuses, en la que destaca el desarrollo de la armadora en el país. Hace 12 años Volvo llegó a México al adquirir los derechos de Mexicana de Autobuses (MASA). La adquisición de MASA se debió a que México es un punto estratégico para

consolidar una planta industrial y Norteamérica siempre ha sido un mercado importante a nivel mundial dentro de la industria de autobuses. México ha brindado grandes satisfacciones para el corporativo de origen sueco, los autobuses foráneos son los número uno dentro del mercado nacional y con un amplio margen de superioridad sobre la competencia.

CALIDAD MUNDIAL “Somos un grupo muy disciplinado, por eso tenemos una gran compañía, con los mejores resultados. La planta ha recibido premios como una de las mejores y eso nos enorgullece. Ganamos en el 2006 el premio Working Culture, en el 2008 el Customer Satisfaction y en el 2009 Operational Excellence Quality”, dice .

FOTO CORTESÍA:VOLVO

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FOTO CORTESÍA: VOLVO

Aquí tenemos un control estricto sobre los residuos industriales, sobre la seguridad de los obreros y en este sentido el índice de accidentes es escaso, yo creo que hemos de tener el 0.2 por ciento.

El vicepresidente Industrial de Volvo Autobuses comenta que han integrado en la fábrica de Tultitlán, Estado de México, los procesos y estándares de calidad que distinguen a la marca a nivel mundial, a través de la capacitación continua del personal. “Podemos decir orgullosamente que un 20 por ciento del personal de la planta es femenino; por otro lado, parte de la producción es para exportación”, dice.

ESTRICTOS CONTROLES Los modelos de autobuses que se ensamblan en la planta son 8300, 7300 articulado y biarticulado, Access (caracterizado por su entrada baja), Procity y 9700 en diferentes versiones como Select, Turístico y US/CAN, el cual está hecho bajo especificaciones DOT para Estados Unidos y Canadá. “Contamos con mil 500 obreros y unas 200 personas en oficinas. Tenemos 221 mil metros cuadrados de

área para la producción”, agrega Roberto Teixeira, vicepresidente Industrial de Volvo Autobuses. Manteniendo en pie los valores de Volvo: Calidad, Seguridad y Cuidado por el medio ambiente. “Aquí tenemos un control estricto sobre los residuos industriales, sobre la seguridad de los obreros y en este sentido el índice de accidentes es escaso, yo creo que hemos de tener el 0.2 por ciento”. 2010

la Expo Transporte 2010, Volvo lanzará nuevas opciones para el mercado mexicano, vehículos idóneos para la carga y pasaje que mantienen las características de la marca en cuanto a calidad, alta tecnología, desempeño, seguridad, diseño y funcionalidad. Se trata del novedoso autobús Volvo ProCity Link (servicio suburbano); el autobús Volvo 7700 Hybrid (ahorro de combustible y bajas emisiones), y el Volvo 8300 Bicentenario (foráneo para rutas cortas). En carga el Volvo VNL730 (configuración de techo bajo “middle roof”), y el Volvo Engine D13 (motor de Volvo 2010

en su versión de 13 litros de máxima eficiencia). Asimismo la financiera Volvo Financial Services ofrecerá planes de financiamientos especiales para cada una de las divisiones y segmentos. En la parte de servicio presentarán una amplia gama de opciones como el programa ITS4Mobility o los Contratos de Mantenimiento Blue Contract, entre otros. VERSATILIDAD EN PASAJE Volvo destaca en autobuses foráneos al ofrecer una solución integral, ya que es fabricado de manera completa en la planta de Volvo en

Tultitlán, Estado de México. El modelo Volvo 9700 es un autobús de alta especificación, disponible en sus versiones 9700 Luxury, 9700 Select, 9700 Select Turístico y 9700 US/CAN. Para los autobuses articulados, la armadora cuenta con la experiencia en soluciones de BRT desde 1972. Actualmente casi 9 de cada 10 autobuses que circulan en los sistemas BRT son autobuses Volvo 7300. Volvo recientemente incursionó en México en urbanos con autobuses de motor trasero y 7 litros de desplazamiento en entrada baja y altura convencional que junto con una carrocería en alianza con la compañía

TECNOLOGÍA EN CARGA Para la división de Camiones, Volvo continúa a la vanguardia en el mercado mexicano con tecnología como el sistema multiplexado, sistema de seguridad de bolsa de aire en el volante, sistema de frenos ABS, suspensión neumática y un diseño aerodinámico inigualable. El tractocamión modelo VNL cuenta con una amplia gama de configuraciones y está disponible en versiones de cabinas que van de los 43 a 78 pulgadas, con opción de motor Volvo o Cummins. El VNM en configuración de cabina de 43 pulgadas está diseñado para los clientes que requieren un tractocamión de la calidad Volvo. Para distribución cuentan con los camiones VL. La marca Mack que pertenece al Grupo Volvo, también disponible en nuestro país con dos modelos: Mack Granite y Mack TerraPro.

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Nuevas opciones Volvo para Carga y Pasaje

brasileña Caio nacen el Volvo Access y Volvo ProCity, respectivamente.

COSTOS TREN MAGNÉTICO Porque representa una opción de inversión costosa que implicará una tarifa más elevada respecto a los seis pesos que cuesta el pasaje de transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara o bien, requeriría un alto subsidio, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP por sus siglas en inglés) se manifiesta “poco convencido” de un proyecto de tren de levitación magnética para la capital jalisciense. Además, insiste que en estos momentos Guadalajara requiere otro tipo de soluciones de transporte, como sería la consolidación de una red con el BRT (Bus Rapid Transit) para que luego, conforme se requiera un mayor nivel de servicio, pasar a un esquema de construcción de trenes, pero aproximadamente en 15 ó 20 años.

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EXCELENTE TERCER TRIMESTRE PARA EL AUTOTRANSPORTE

Las cifras del autotransporte mexicano al finalizar el tercer trimestre de 2010 son positivas luego de registrar aumentos en la producción en 67.1 por ciento, en el mercado doméstico de 40.6 por ciento y en unidades exportadas por 63.4 por ciento. La producción de unidades en septiembre ascendió a 7 mil 358 vehículos, es decir, 51.7 por ciento al colocar 2 mil 509 más que en idéntico periodo del año pasado. Por lo que concierne al ensamble acumulado, éste alcanzó los 61 mil 532 vehículos totales, reflejando de esta manera una superioridad de 24 mil 708 unidades pesadas con respecto al periodo enero-septiembre de 2009. Esta cifra significó un crecimiento acumulado del 67.1 por ciento. La tendencia de incremento en lo que va del

2010 nos indica que posible el año concluya con una cifra superior en alrededor del 50 por ciento, consideró la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones. MERCADO INTERNO La colocación de unidades del autotransporte en el mercado nacional durante septiembre fue de 2 mil 783 vehículos comerciales en comparación de 2 mil 54 de igual mes de 2009. De esta manera, la diferencia de 729 unidades dio como resultado un aumento del 35.5 por ciento en este rubro, aclaró el reporte del organismo presidido por Carlos García Fernández. Al mes de septiembre la comercialización doméstica de unidades de autotransporte llegó a 20 mil 845

vehículos, rebasando con esto a los primeros nueve meses del año pasado por 6 mil 19 unidades, lo que significó un incremento del 40.6 por ciento. EXPORTACIÓN En septiembre la cifra de exportaciones fue de 4 mil 807 unidades, lo que representó mil 249 vehículos industriales más con relación a mismo mes del año anterior. El aumento mensual fue por lo tanto de 35.1 por ciento. La exportación de los nueve meses se ubicó en 44 mil 198 unidades, superando con ello a similar periodo del año pasado en 17 mil 149. El crecimiento al concluir el tercer trimestre del año fue de 63.4 por ciento en materia de venta en los mercados externos.

NUEVOS VAGONES PARA METRO EN CHILE CAF Chile S.A., filial de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), informó que entregará a Metro de Santiago el último de los 20 trenes comprometidos en su contrato de suministro de material rodante a la empresa capitalina de transporte público. De este modo, CAF Chile S.A. cumple con la entrega de las unidades en forma correcta y según el cronograma establecido con Metro. La empresa informó además que desde la entrega de los primeros cinco convoyes, ha cumplido a cabalidad con todas las especificaciones técnicas y de calidad. 2010

2010

AUMENTAN INVERSIÓN COLOMBIANA Ante la insistencia de los congresistas, el Gobierno de Colombia elevó a 3 billones de pesos el monto que será inyectado adicionalmente a los presupuestos de inversión de las locomotoras para 2011.Inicialmente, los recursos que serían redistribuidos ascendían a los dos billones de pesos, pero las reiteradas peticiones de diversos sectores hicieron aumentarlo.”Uno no termina de peinar el presupuesto sino hasta que salga aprobado”, les dijo a los legisladores el ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry. Entre los sectores que recibirá mayores recursos está el de transporte, cuya inversión adicional pasará de 520 mil millones de pesos a 630 mil millones de pesos, es decir, 110 mil millones de pesos adicionales para vías terciarias. CHINCHILLA PROMETE TREN A CARTAGO La presidenta de Costa Rica Laura Chinchilla reafirmó su promesa de reactivar el tren entre Cartago y San José. El ministro de Transportes, Francisco Jiménez, y el presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Miguel Carabaguías, firmaron un convenio para girar los recursos necesarios. El plan cuenta con un presupuesto inicial de 12 millones, anunció el ministro Jiménez. En una primera etapa se conectarán los tramos entre Curridabat y Tres Ríos, La Unión, trabajos que, en teoría, estarían listos antes de que finalice el 2011. MÁS KM PARA TAV EN CHINA China dispondrá de 13 mil kilómetros de líneas ferroviarias para el tren de alta velocidad (TAV) en el 2012, y más de 16 mil en el 2020. El medio de transporte está mejorando el modo de trabajo y vida de los habitantes locales. Como un medio de transporte seguro, rápido, con gran capacidad de carga, y de bajo carbono, el TAV representa una importante tendencia en la construcción ferroviaria mundial. Según la Asociación de Manufactureros de Asia, China ha puesto en función 6,920 kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad.

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LOCOMOTORAS DEL BICENTENARIO Tres locomotoras y un cabús decorados con pinturas alusivas a la Independencia de México y a la Revolución Mexicana recorrerán 15 estados del país hasta febrero del 2011, con la finalidad de reconocer a los héroes de ambas gestas libertarias. Los equipos ferroviarios, que son propiedad de la empresa Kansas City Southern de México S.A. de C.V. (KCSM), “recorrerán la red de KCSM que cruza 15 estados de la República Mexicana para transmitir el mensaje de orgullo, respeto y reconocimiento a los héroes que con su sacrificio forjaron nuestra gran nación”, dijo José Zozaya, presidente de KCSM.

tercerización de servicios no siempre implica el ceder la parte creativa y de conocimiento (expertise) de una actividad, en este sentido Unilever de México es un gran ejemplo del manejo logístico de sus marcas y productos por su esquema de distribución diferenciado en el que utiliza outsourcing y su propia flota. Con más de mil 300 puntos de entrega y un movimiento mensual de 5.6 millones de cajas de productos, Unilever de México requiere de una planeación y control efectiva para distribuir en todo el país sus exitosas marcas de productos de alimentación, cuidado e higiene del hogar y personal, tales como Ades, Knorr, Hellmanns, Holanda, Iberia, Becel, Maizena, Slim Fast, Primavera, Axe, Dove, Ponds, Rexona, entre otras.

Logística eficiente con prestigio de marcas UNILEVER DE MÉXICO REALIZA LA DISTRIBUCIÓN EN UN ESQUEMA HÍBRIDO CUMPLIENDO AL CLIENTE Enrique Agustín Hernández López, gerente de Servicio a Cliente de Unilever de México, comenta en entrevista que para el movimiento de los productos tienen un contrato con DHL, empresa que terceriza el servicio, sin embargo Unilever realiza toda la planeación, rutas, optimización de tiempos, cargas, etcétera. Para el gerente es importante aclarar que otras empresas tercerizan incluso la logística interna, en cierta forma se desentienden de los procesos, pero en Unilever “mantenemos el expertise porque nos dedicamos al cuidado de las marcas entonces tenemos todo el conocimiento de la parte financiera, logística, los trabajos internos, los recursos, porque en Unilever estamos enfocados a cumplir con los clientes”.

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En la planta se ubica el Centro de Distribución y de ahí se hace el diploide a las distintas agencias en el país, de donde salen las camionetas a las 7 de la mañana para hacer la entrega a sus zonas correspondientes. “La parte de Ice Cream es uno de los principales detonadores de liquidez para nosotros porque con esa red propia cobramos al momento, en el otro esquema hay créditos y otras formas de pago”, agrega el gerente.

espués de cinco años de operación en México y con más de 12 mil vehículos circulando en todo el país, el nuevo reto para Isuzu es el servicio, para ello la armadora configuró una red de distribuidores comprometida, con calidad y altos parámetros de excelencia. La experiencia global de Isuzu los llevó a implementar una estrategia integral que les ha funcionado muy bien en todos los países donde tiene presencia. México no fue la excepción, desde sus inicios en la República la empresa jamás concibió la venta de unidades por un lado, el servicio por otro o una red aislada. Para Isuzu Motors de México su oferta no es sólo la calidad de sus vehículos, sino todo un concepto que implica la sustentabilidad, disponibilidad de partes, atención y mantenimiento.

TRES AGENCIAS Ejemplo de esta solidez se vio con la adquisición de 723 camiones ELF por parte de Grupo Lala, cuya operación les demanda tener lo mejor en todos sus procesos. En noviembre finalizará la entrega total de dichas unidades, aunque podrían venir más compras porque Lala está en un proceso de renovación de su flota de distribución y con Isuzu ha hecho una alianza a favor del ambiente. Isuzu Chihuahua, Isuzu Surman Trucks de Torreón e Isuzu Central son las agencias involucradas en la venta de unidades a Grupo Lala. Al respecto, los directores de dichas distribuidoras destacan la fuerza de Lala y el compromiso de Isuzu para acompañarlos en la optimización de sus tareas de distribución.

FLOTA PROPIA PARA DIVISIÓN ICE CREAM Los productos que mueven con DHL son los de secos y perfumería, así como los fríos que tienen que ver con las margarinas, pero Unilever también cuenta con una distribución denominada de Ice Cream, que es el helado de la marca Holanda, la cual realizan de forma directa. “Aquí sí hacemos todo nosotros por la precisión, cobertura y delicadeza del producto, atendemos todos los puntos del país, distribuimos el producto en cada tienda de la esquina”, destaca Agustín Hernández. Para esta actividad, Unilever de México cuenta con una flotilla propia de camionetas de rango medio (que no pasan de las 3.5 toneladas) con sus cajas equipadas para control de temperatura. La empresa posee unas 25 agencias para esta distribución y cada agencia tiene de 100 a 150 vehículos.

CUIDAR LA POSTVENTA Gabriel Urbina Santibañez, director de Isuzu Central, resaltó 2010

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Isuzu enfrenta el servicio con una red de alto nivel

Daisuke Yamashita, Gabriel Urbina, Nobuo Izumina, Jorge Cruz y Alberto Marcos

las ventajas de los camiones Isuzu porque combinan calidad, seguridad y respeto al medio ambiente, asimismo manifestó su contento por el crecimiento de Isuzu en el país, “de ahí la importancia de que todos estemos capacitados para ofrecer una postventa acorde con la calidad de la marca”. ATENCIÓN PUNTUAL En tanto, Jorge Cruz Russek, director general de Isuzu Chihuahua, mencionó que el servicio es vital para

el prestigio de una agencia porque un transportista valora siempre la atención puntual. En la distribuidora cuentan con el taller para dar servicio a las unidades, además de talleres en otras ciudades con los que tienen alianza para dar una cobertura mayor en puntos como en Parral, Ojinaga, Delicias, Cuauhtémoc, Casa Grande, entre otros. Por parte de Isuzu Surman Trucks, Alberto Marcos González comentó que en los dos años de opera-

ción de esta agencia la marca se ha posicionado bien en toda la Comarca Lagunera, sin embargo los hechos de violencia e inseguridad han afectado las ventas, “sobre todo a menudeo, ya que con las flotas grandes tenemos un trabajo importante en la región”. Surman Trucks cuenta con 2 mil metros de superficie y un taller de servicio moderno y amplio para dar mantenimiento a varias unidades, tienen las refacciones y todo lo necesario para los camiones Isuzu.

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C Carga

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INAUGURAN EL AEROSPACE MEETING El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Francisco Molinar Horcasitas, inauguró el Aerospace Meeting —Convención de Negocios para la Industria Aeronáutica y del Espacio— en Guadalajara, Jalisco, con la asistencia de representantes de empresas del sector aeroespacial interesadas en invertir en nuestro país, y anunció la convocatoria para la realización de foros de consulta con el propósito de definir la política espacial mexicana. En la ceremonia, Molinar Horcasitas afirmó que el Acuerdo Bilateral sobre Seguridad Aeronáutica firmado con EU está vigente y en pleno funcionamiento, lo que aporta enormes potenciales a quienes quieren invertir en esta industria en México. Al acto asistieron empresarios de firmas relacionadas con el sector aeroespacial de Estados Unidos, Canadá y Europa. Los foros y mesas de trabajo en esta materia se llevarán a cabo en octubre, noviembre y diciembre de este año, así como en enero y febrero de 2011; tendrán como propósito formular las líneas generales de la Política Espacial de México, que será desarrollada por la Agencia Espacial Mexicana.

CONTRIBUYE SCT A COMBATIR LA TRATA DE PERSONAS Como parte de las acciones que el Gobierno Federal lleva a cabo para enfrentar la trata de personas, la SCT, junto con la Oficina de las Naciones Unidas Contra la Droga y el Delito (UNODC), preside la Gala Corazón Azul en la Ciudad de México, que tiene como objetivo despertar la conciencia de la población ante este delito. La Gala se llevó a cabo en el Palacio Postal el 7 de octubre, y reunió a personalidades de los sectores público y privado, de la sociedad civil, del ámbito artístico y cultural, así como a líderes de opinión, para sumar voluntades y combatir esa problemática social. El acto forma parte de la campaña Corazón Azul, a la que México se sumó con el lanzamiento oficial en abril pasado. Asimismo, existe una comisión intersecretarial encabezada por la Secretaría de Gobernación.

QUIEREN NUEVA POLÍTICA AERONÁUTICA La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), convoca a representantes de líneas aéreas, sindicatos, entidades gubernamentales, académicos, vecinos de aeropuertos, escuelas de aeronáutica, empresas del sector, e interesados en el presente y futuro de la aviación mexicana, a participar en una consulta abierta para definir la nueva política aeronáutica. El objetivo es conocer sus razonamientos y opiniones sobre cuáles son los principales problemas y retos que enfrenta el sector aeronáutico del país, así como sus propuestas de solución.

FOTO CORTESÍA: VOLKSWAGEN

COMPARECE ANTE DIPUTADOS Juan Francisco Molinar Horcasitas, secretario de Comunicaciones y Transportes, compareció ante las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados. En su presentación, el titular de la SCT hizo hincapié en el potencial geográfico e infraestructural que tiene nuestro país para convertirse en una plataforma logística del comercio internacional. Explicó cómo la Secretaría a su cargo está invirtiendo cantidades históricas de recursos en la construcción de infraestructura clave para el desarrollo de redes comerciales que hagan más eficiente el tránsito de mercancías y personas. Uno de los temas centrales de su exposición fue precisamente la transformación que se está llevando a cabo de la red carretera nacional, por la cual se transporta 84 por ciento de la carga y 98 por ciento de los pasajeros. El secretario Molinar Horcasitas informó a los legisladores que “entre enero de 2007 y julio de 2010 se han invertido más de 157 mil millones de pesos en este sector, monto histórico de recursos que no tiene precedentes para igual período en administraciones anteriores”. Además, destacó, como parte de la política en la materia del presidente Calderón este año se están erogando mil millones de pesos semanalmente. Esta inversión pública sin precedente en la historia de nuestro país, se ha visto complementada con importantes inversiones privadas. De 2007 a la fecha se han construido casi mil kilómetros de carreteras y autopistas de altas especificaciones con recursos privados, y se han modernizado más de 2 mil 500 kilómetros.

SEPTIEMBRE, CIFRAS POSITIVAS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Para la AMIA, el sector automotriz todavía no tiene una recuperación pese a las cifras que mes a mes están reflejando incrementos, ya que de acuerdo al potencial de venta en el mercado mexicano dichos registros son una mínima parte de lo que debería estarse vendiendo. La venta de automóviles y camiones ligeros en septiembre de 2010 registró un incremento de 12.7 por ciento, llegando a un total de 66 mil 932 unidades comparadas con las 58 mil 505 del mismo mes en 2009, el volumen de venta de septiembre es cercano al registrado en el 2002 (68 mil 173 unidades), es decir, se tienen volúmenes de hace nueve años. Con el incremento registrado en el noveno mes del año, el acumulado 2010

2010

ascendió a 565 mil 789 vehículos que frente a los 530 mil 163 vehículos vendidos en 2009 presenta un incremento de 6.7 por ciento. Sin embargo, el resultado de 2010 comparado con el acumulado de 2008 en igual periodo, representa todavía una caída de 25.8 por ciento. PRODUCCIÓN NACIONAL La producción total de vehículos en el antepenúltimo mes de 2010 llegó a 197 mil 418 unidades que comparadas con las 146 mil 295 de septiembre 2009 muestra un incremento de 34.9 por ciento, es decir, 51 mil 123 vehículos producidos más en este mes que en el mismo mes del año pasado. El crecimiento en el total producido es resultado del incremento que sigue

reportando mes a mes la exportación de vehículos. El acumulado de 2010 de la producción nacional de vehículos nuevos es 67.4 por ciento mayor al registrado en el mismo periodo de 2009, con un volumen de un millón 660 mil 892 unidades, es decir, en el presente año la industria ha fabricado 668 mil 739 unidades ligeras más que el acumulado enero–septiembre de 2009. Al comparar el acumulado de este año con el acumulado de 2008 se presenta un incremento de 4.2 por ciento. El incremento acumulado de la producción total de 2010, continúa siendo impulsada por el crecimiento que se registra en la producción para el mercado de exportación con un volumen de un millón 368 mil 832

vehículos y representó 83.6 por ciento de la producción total de autos y camiones ligeros en nuestro país. EXPORTACIÓN La exportación de unidades en septiembre de 2010, registró un volumen total de 169 mil 510 vehículos ligeros comercializados en el exterior, que comparado con los 117 mil 433 de septiembre 2009 representa un incremento de 44.3 por ciento. El volumen de exportación de este mes es el más alto registrado para un mes de septiembre en la historia de exportación de vehículos ligeros mexicanos. El acumulado de este año es de un millón 376 mil 807 vehículos, 71.2 por ciento más en el acumulado de 2009 y 10.5 por ciento mayor a 2008.

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Auto...Pistas

EXPOTRANSPORTE ANPACT 17-19 NOVIEMBRE Expo Guadalajara

EXPO ESPACIOS DE LA CONSTRUCCIÓN FEBRERO - 2011 WTC

FERIA INTERNACIONAL DE LAS FRANQUICIAS 3-5 MARZO 2011 WTC

EXPO ANTAD 9-11 MARZO 2011 Expo Guadalajara

EXPO REPARACIÓN AUTOMOTRIZ CESVI MARZO – 2011 Palacio de los Deportes

MID AMERICA TRUCKING SHOW 31 MARZO-2 ABRIL 2011 Kentucky

FERIA DE AHUAZOTEPEC SEMANA SANTA 2011 Ahuazatopec, Puebla

EXPO SEGURIDAD 12-14 ABRIL 2011 Centro Banamex

MÉXICO SAFETY EXPO 12-14 ABRIL 2011 Centro Banamex

EXPO CAR AUDIO ABRIL - 2011 Expo Guadalajara

EXPO AHORRO DE ENERGÍA ABRIL - 2011 Cintermex Monterrey

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EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE 18-20 MAYO 2011 Cintermex Monterrey

EXPO REMOLQUES Y CARROCERÍA 18-20 MAYO 2011 Cintermex Monterrey

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Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA) www.amia.com.mx 53 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) www.anpact.com.mx/ 8-9 y 48 Caterpillar México S.A. de C.V. mexico.cat.com 22-23 Cummins México S. de R.L. de C.V. www.cummins.com 21 DINA Camiones S.A. de C.V. www.dina.com.mx 30-31 Grupo Volvo de México & Joint Company www.volvo.com 44-45 Isuzu Motors de México S. de R.L. www.isuzumex.com.mx 4-6, 38 y 51 Kenworth Mexicana S.A. de C.V. www.kenmex.com 12-14 MAN Latin America México www.man.eu 10-11 Mercedes-Benz Autobuses México www.autobusesmercedesbenz.com.mx 18-19 Michelin México Services S.A. de C.V. www.michelin.com.mx 15 Scania de México S.A. de C.V. www.scania.com.mx 28-29 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 52 TMC México www.tmcmexico.com.mx 24-25

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