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239 Edición No.

Autotransporte de pasajeros a través del tiempo

AÑO VEINTIDOS

EDICIÓN 239

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239 - FEBRERO - 2012

BASE DE DATOS DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN STAFF AT2000 ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C. AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

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PUBLICACIÓN AFILIADA A:

D I R E C T O R I O

PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ

AUTOBUSES, POR LA RECUPERACIÓN

C O N T E N I D O

Hyundai, nueva opción

Scania con gran paso

DINA, gama amplia

Navistar, oferta integral

Canapat impulsa sector

TRP, busca consolidarse

Volvo, unidades seguras

ELF 600 Bus, el reto

Foton y su híbrido

Hino, autobús clase premier

Más modelos MAN y VW

Cómo nace el autobús

FOTOGRAFÍA CORTESÍA: SCANIA

EDITORIAL

Las tendencias de movilidad de pasajeros en México, hacen pensar en un buen panorama para la industria del autotransporte de pasajeros en el país, ya que la mayoría utiliza los autobuses para moverse entre ciudades, toda vez que no hay un sistema ferroviario para personas y las líneas aéreas están destinadas para un sector con una economía alta por las costosas tarifas. Tan sólo para el nicho de autobuses foráneos se habla de un potencial superior a los 3 millones de pasajeros. La industria muestra signos de recuperación, aunque no se han alcanzado las cifras del 2008, antes de la crisis económica. El crecimiento del 2011 en comparación con 2010 es de 48.4%, luego de que se colocaran 1,520 autobuses frente a los 1,024; sin embargo, en el 2008 la venta de unidades ascendió a 2,024 en total. Las líneas transportistas llevan ya varios años en un proceso de modernización y profesionalización con mayor cobertura y más opciones de corridas, haciendo del mercado un sector maduro, que sin embargo no ha podido recuperarse del todo, pero se espera que en este 2012 se tengan resultados similares a los del 2008. En la parte de transporte urbano hay mucho trabajo por hacer, no sólo por el potencial de renovación de tantas unidades antiguas que circulan en las diferentes ciudades de la República, sino por la necesidad de orden y profesionalización de los operadores, más la urgencia de que se cumplan los reglamentos porque no se respeta la integridad de los pasajeros. El sector de pasaje cuenta con una dinámica diferente al de carga, porque pese a la crisis económica global la gente siguió necesitando trasladarse a sus hogares, trabajo y a otras ciudades; esto no cambiará, solamente hace falta creatividad y compromiso por parte de los involucrados para que se genere una modernización a gran escala y se cuente con vehículos más eficientes.

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HYUNDAI DIGNIFICA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS INGRESA LA ARMADORA A MÉXICO CON VEHÍCULOS DE ALTA CALIDAD; 30 YA CIRCULAN EN RTP

Martha Delgado y Raúl Hernández Kim

Nueva unidad de Hyundai carrozada con BECCAR

Hyundai

visualiza al transporte desde el punto de vista de las personas, de ahí que para el autotransporte de pasajeros cuente con unidades que en cualquiera de los segmentos en los que participe lo harán para brindar calidad, seguridad y un medio más digno para la gente. En México, la armadora coreana se ubica en la etapa de introducción de productos, donde los transportistas deben conocer las ventajas de sus vehículos, como ya lo hizo el servicio de RTP en el DF dentro de la ruta que corre de Balderas a Santa Fe, que adquirió 30 autobuses urbanos con carrocería de acero, de piso bajo para optimizar las subidas y bajadas, puer-

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ta corrediza intermedia, aire acondicionado, asientos de vinil, cámaras de vigilancia que transmiten en tiempo real, con GPS. Son unidades cómodas, con el valor agregado de motores a gas natural comprimido, que prácticamente no generan emisiones. CARROCERAS MEXICANAS Al término del 2012 la meta será colocar 200 unidades para pasaje, “porque empezaremos a cosechar lo que hemos sembrado”, dice Raúl Hernández Kim, director Comercial de Hyundai Truck & Bus México. La armadora inaugurará en este año sus primeras 5 distribuidoras en NL, Edomex, Jalisco, Guanajuato y Veracruz.

El directivo menciona en entrevista para AT2000, que Hyundai ya cuenta con más opciones en el país, autobuses de 7, 9, 11 y 12 metros de largo para segmentos urbanos, suburbanos y foráneos. En su participación en Expo Foro, la armadora hará el lanzamiento de un autobús de entrada baja (low entry) de escasas emisiones al ambiente con carrocería propia, “una excelente solución para las grandes ciudades”. Hyundai también empieza a trabajar con algunas carroceras mexicanas para darles más versatilidad a los clientes, tal es el caso de TotalBús para vehículos suburbanos y con Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) para opciones urbanas.

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Para Raúl Hernández Kim, las carroceras mexicanas entienden lo que necesita el mercado, en el caso de Beccar han mostrado durante muchos años la calidad de sus productos, que son del gusto de los clientes transportistas no sólo por la imagen y diseño, sino por la funcionalidad y la avanzada ingeniería que aplican en la producción de sus carrocerías. ENTRAN AL PAÍS “La marca es conocida en México, pero nos ubican más por ciertos modelos de autos que distribuimos a través de Chrysler como es el caso del Atos, Attitude y el camión ligero H-100; incluso por la planta de cajas secas, dollys y remolques en Tijuana,

y la planta de motores y transmisiones que son 100 % de exportación para el mercado NAFTA”, explica Raúl Hernández Kim. Sin embargo, a finales del 2009, Hyundai México comienza a operar con dos autobuses: el 9 metros Aero Town y el 11 metros Aero City. “Nuestra incursión la hacemos con productos totalmente diferentes, con calidad y valor agregado”. CARACTERÍSTICAS El directivo menciona que ahora son 12 modelos diferentes de autobuses que están promoviendo en toda la República Mexicana, más un camión de carga para clase 7 también a gas natural.

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“Muchos lo que hacen es modificar un chasis de transporte de carga para utilizarlo en pasaje; nuestro producto está enfocado solamente para ser un autobús de pasajeros, son los únicos con carrocería de lámina galvanizada 3 milímetros en la parte EDICIÓN 239»

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frontal, trasera y en el toldo, cuando la mayoría de las empresas usa fibra de vidrio; de ahí que nuestra unidadsea la más resistente”, resalta. Asimismo, destaca la seguridad de los vehículos con elementos como el freno de motor a la cabeza, frenos de aire, frenos de escape, sistemas ABS y ASR; incluso en aplicaciones urbanas, “somos los únicos que lo tenemos en este segmento, somos un parte-aguas para el transporte urbano, con la mampara de seguridad (a prueba de calibre 22) y protección para el operador que le da una mayor visibilidad y lo aísla del resto de la unidad, hasta tiene su aire propio”, dice. Estos vehículos son muy silenciosos por su motor a gas natural y no tienen vibración, gracias a su chasis ideado para el confort de las personas; los pasajeros tienen diferentes elementos para asirse y la unidad posee sistemas inteligentes, por ejemplo, si hay una persona en el estribo o las puertas no están

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EN EL MUNDO Hyundai nace en Corea del Sur hace más de 40 años. Históricamente se ha ubicado dentro de las diez primeras empresas en cuanto a fabricación de autos, camiones, tractocamiones y autobuses. En autos, el año pasado la venta mundial fue de 3.5 millones autos y estiman crecer 4 millones de unidades este 2012. En Seúl, el 100% del transporte urbano cuentan con motores a gas natural comprimido y de los 18 mil autobuses circulando, el 70% pertenece a la marca Hyundai.

cerradas el autobús no avanza, “nos interesa que la gente vea y sienta que los tratamos como humanos, dignificamos el transporte”, asevera. Acerca de los motores, el director Comercial detalla que son dedicados, es decir, no se les hace una conversión para que acepte uno u otro combustible, “únicamente utilizan gas natural comprimido, combustible que es más barato y menos contaminante”. Por lo tanto, los vehículos de

Hyundai no están sujetos a verificación vehicular, porque no generan humo, “somos una real solución para el ambiente”. Con todos los elementos de durabilidad, ecología, diseño y tecnología lo hacen una gran opción, “la competencia empieza a ver lo que hacemos y no dudo que saquen unidades similares, pero un producto como el nuestro la competencia seguramente lo venderá en un 20% más costoso”, dijo el directivo.

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servicio dentro de la República, por lo que ofrecemos una solución de servicio única”, explicó. El distribuidor Scania de Vallejo será reestructurado para renovar su capacidad de atención y cobertura porque ha sido la zona con mayor crecimiento de volumen. “Aquí es donde invertiremos para darle una nueva cara a Scania en su concesionario de Vallejo”.

QUIERE REGRESAR A LOS SISTEMAS BRT LANZA NUEVO MOTOR DE 13L E INVIERTE EN SU CONCESIONARIO DE VALLEJO

para nosotros en Expo Foro es presentar nuestro core business, es decir, el chasis con el nuevo motor, sin olvidar la postventa y la capacitación que siempre impartimos durante las expos”, dijo en entrevista para AT2000. VOLVER A ARTICULADOS El directivo informó que a mediano plazo, Scania México retomará el segmento urbano con opciones para BRT, sean autobuses de piso bajo o articulados. “Lo que necesitamos es un carrocero, estamos en pláticas con la empresa Neobús

que en México se conoce como San Marino, ya que ellos quieren regresar al país y establecerse. Neobús ha tenido un gran éxito con articulados en ciudades de Sudamérica como Curitiva”. Scania México participó en el 2005 con autobuses articulados dentro de la línea 1 del Metrobús, pero la falta de un socio local que les carrozara los obligó a salir del mercado. RENOVAR CAPACIDAD Dordilly anunció también proyectos

Arnaud Dordilly

de inversión en su red de concesionarios para tener un mejor soporte luego del aumento en ventas registrado en los últimos 18 meses. “Tenemos una situación atípica en México al contar con cinco concesionarios propios en Monterrey, SLP, Querétaro, DF y Puebla; más cuatro privados; pero la diferencia que tenemos con otras marcas es que Scania cuenta con casi 40 puntos de

CIFRAS RÉCORD Scania México continúa con la tendencia creciente al facturar en enero de 2012 más de 50 unidades, Arnaud Dordilly destacó que el año pasado fue récord para la marca en el país al cerrar con la venta de 556 chasises, lo que significó un incremento de 63.5% en comparación con 2010, creciendo aún más que el mercado total, cuya cifra fue de 48% de recuperación.

FOTOGRAFÍAS: SCANIA

on ventas históricas al cierre del año pasado, perspectivas de inversión en su red de concesionarios, amplia oferta de servicio y el lanzamiento de un nuevo motor más potente y de mayor rendimiento, Scania México le entra al 2012 con orden, calidad y enfoque total hacia el cliente. Arnaud Dordilly, presidente y director general de Scania México, comentó que en Expo Foro la armadora participará mostrando su capacidad tecnológica y sus opciones de capacitación, “tendremos un autobús carrozado, un chasis y el motor, la idea

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“El año 2011 fue muy bueno en ventas y servicio, estamos cosechando lo que se hizo a lo largo de los últimos años a nivel de atención y servicios propuestos a los clientes, ahora son hechos y no sueños, eso provoca confianza en los transportistas”, aseguró.

LANZAMIENTO El directivo detalló que Scania no hace lanzamientos por hacerlos, sino que su tecnología se ve reflejada en productos sólidos, “lo que sí hacemos son chasises más equipados de acuerdo a lo que requiera el cliente como cajas de 12 velocidades o frenos de disco”. Sin embargo, para este 2012 sí viene un cambio a nivel global con la misma plataforma de Scania, con el nuevo motor producido para Brasil y Europa desde enero y en México desde finales de marzo. Este motor estará en todos los chasises de la Serie K de Scania, es más potente de 13 litros (el anterior era de 12 litros). Entre los beneficios resaltan la combinación de mayor torque y potencia con un mejor rendimiento de combustible, gracias a un sistema de inyección distinto, además puede funcionar con biodiesel. El motor cumple con las normas EURO III, IV, V y VI bajo la misma plataforma; en México será con EURO IV, pero si un cliente requiere EURO V estará disponible.

Destacó que el enfoque hacia el cliente con servicio y postventa seguirá como la constante para Scania México, ya que ha sido la estrategia que los llevó a recuperar el mercado de foráneos y será la misma para entrar en otros segmentos. EDICIÓN 239»

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“Ofrecer a clientes y usuarios un portafolio de productos con un Rendimiento sin Competencia. Una línea de productos, donde sin duda encontrarán una unidad que se adapte a sus necesidades, con tecnología de vanguardia y una calidad excepcional”. nuestro 60 Aniversario. También continuamos con la exportación de nuestro tractor de puerto, el DINA Hustler hacia EU”, destacó Doria.

CON MARCHA FIRME

EXCELENTE AÑO PARA LA MARCA EN EL 2011; ESTIMAN MANTENER CRECIMIENTO Y CONQUISTAR MERCADOS INTERNACIONALES

Después

Humberto Doria

de un 2011 con excelentes resultados, DINA tiene buenas perspectivas de este año y se prepara para seguir en crecimiento, con la calidad como pilar de su trabajo diario que se verá reflejada en su participación dentro de Expo Foro. Humberto Doria, Director Comercial de Grupo DINA, comentó que el mercado de pasaje en México se está recuperando, lo cual indica que este 2012 será un año de oportunidades. “Agradecemos a nuestros clientes por su apoyo y confianza en la marca, asimismo los invitamos a que se acerquen a DINA y nos den la oportunidad de demostrarles nuestra calidad y rendimiento sin competencia”. CRECIMIENTO DINA terminó el 2011 con paso firme, luego de registrar un crecimiento en ventas de más del 32.4% comparado con el 2010, al colocar más de 497 autobuses sin tomar en cuenta los contratos firmados en noviembre. DINA cerró con una participación de mercado con 3%. La armadora no sólo consolidó su presencia en el país, sino que expandió sus fronteras al exportar unidades hacia Honduras, Guatemala y el Salvador, además de ganar la licitación para 350 unidades en Nicaragua. “Sin duda el 2011 fue un gran año para la compañía, no sólo por las ventas y negociaciones que se dieron, sino por

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INNOVACIONES DINA participa en las clases 7 y 8 a través de su portafolio el cual está conformado por autobuses para pasajeros urbanos, suburbanos, con tecnología para sistemas BRT y carga. Humberto Doria resaltó las innovaciones del 2011 como fue el DINA Ridder, una unidad de piso bajo que ofrece un gran confort en el transporte urbano; así como la implementación de un motor EURO V en el autobús articulado DINA Brighter. Ambas unidades para sistemas BRT. Sobre los lanzamientos programados para este 2012, el directivo mencionó los desarrollos híbridos, que les darán la oportunidad de ofrecer al mercado un producto con tecnología de punta y que responda a las necesidades del futuro. VENTAJAS El directivo señaló que una de las características a resaltar en las unidades DINA es su manufactura integral y bajo un mismo techo,

lo cual permite mayor soporte y garantía. “Nuestros autobuses cuentan con un menor peso vehicular lo que se traduce en un menor consumo de combustible y menor desgaste en sus partes como frenos, llantas, etcétera. El uso de componentes nacionales nos da la oportunidad de menores costos en refacciones, así como un menor tiempo de atender alguna reparación, ya que hay una mayor facilidad de conseguir las piezas y el tiempo que están paradas las unidades es menor. Todo esto trae como resultado un menor costo de operación para nuestros clientes”. EXPECTATIVAS DINA busca consolidar la presencia de la marca en América Latina mediante la incursión en mercados como Costa Rica, Perú y Colombia; especialmente para aquellos programas con un enfoque en el transporte con sistemas BRT. Asimismo tiene el objetivo firme de continuar con la exportación a EU del DINA Hustler para el segmento de carga y sumarse a nuevos nichos de mercado como

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sería su regreso al segmento de foráneos. Un desafío para la armadora es afinar la cobertura y servicio, porque mientras más unidades de la marca estén en circulación mayor necesidad de servicio tendrán. “Contamos con seis distribuidoras propias al momento y buscamos consolidar nuestra presencia en el país con la apertura de una séptima en Puebla para este 2012. Adicional a esto, se encuentran dos más que operan en el Norte y Sureste del país mediante concesionarios”, expresó Doria. SERVICIOS Acerca de los servicios, el directivo indicó que DINA cuenta con una serie de servicios, los cuales les permiten dar el mejor y mayor soporte a sus clientes entre los cuales se encuentran el Programa de Unidades Demo; Asistencia Técnica las 24 horas los 365 días del año; Garantía Total de defensa a defensa; Capacitación y Financiamiento propio con trajes a la medida.

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TRABAJO EN EQUIPO PARA DAR LA MEJOR SOLUCIÓN PLANTA Y FINANCIERA BRINDAN UNA OFERTA INTEGRAL DE EFICIENCIA EN NAVISTAR, LA VENTA DE UN vehículo solamente es parte de una misión que como empresa los ha conducido a superar muchas metas: darle al cliente el producto adecuado para hacerlo más rentable. “Los escuchamos para saber sus necesidades específicas y realmente les damos un traje a la medida, la solución más conveniente, apoyamos su concepto de negocio”, coinciden en señalar José Alfredo Chacón Pérez, presidente ejecutivo de Navistar Financial Services México, y Alfredo Dávila Julián, director de Ventas para Pasaje de Navistar. EN EXPO FORO Navistar estará presente en la edición 2012 de Expo Foro con lo nuevo en vehículos de pasaje como el autobús panorámico de 51 pasajeros y el nuevo motor Navistar que tiene un 20% de aho-

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Alfredo Dávila

José Alfredo Chacón

rro en consumo de combustible, así como el portafolio completo de soluciones de financiamiento, seguros y protección patrimonial, con la novedad de un programa para el hombre-camión y un esquema de arrendamiento puro para el transporte escolar y de personal.

participación de mercado al colocar mil 700 unidades; para 2012 la expectativa es crecer con ventas de entre 2 mil a 2 mil 400 autobuses. El excelente año de Navistar no excluye a la financiera que logró un aumento del 95% en el número de unidades financiadas, con relación al 2010; también tuvieron una baja importante en la cartera vencida, la cual pasó de 5% a menos del 2.5%

MANTIENEN CRECIMIENTO Al cierre del año fiscal, la armadora en México registró un crecimiento del 32% en

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en 2011, con una expectativa para este año de tan sólo 2 a 2.25%. El brazo financiero de Navistar estima dar crédito al 70% de los autobuses vendidos por la armadora, es decir, unas mil 400 unidades. MAYOR RENDIMIENTO Para Alfredo Dávila, un elemento clave de la oferta de Navistar es el rendimiento de combustible, toda vez que la competencia perdió un 15% en rendimiento con el cambio de norma de emisiones, mientras Navistar ganó 20% en ahorro de combustible. “Por eso tenemos el motor favorito en la industria, se trata del nuevo motor MaxxForce de Navistar para pasaje de 6 cilindros y 222 hp, más potente y con menor consumo, además de menores costos de mantenimiento”. El directivo explica que este motor posee tecnología de camisas húmedas, que permite una rápida reparación sin desmontar el motor porque nada más se quitan los empaques (camisas) ubicados entre los cilindros y el pistón, se ponen unos nuevos y listo.

GAMA VERSÁTIL Otro aspecto fundamental para Navistar es su versatilidad de productos para el segmento urbano y suburbano, “somos la única marca que vende justo lo que el cliente pide, al ofrecer 4 y 6 velocidades, 140 a 225 hp, 4 y 6 cilindros, diferentes transmisiones (incluyendo automática para pasaje), suspensiones, diferentes carroceros, etcétera”. Entre lo nuevo para pasaje de Navistar se encuentra un autobús de piso bajo que está en etapa de prueba; otra unidad para grandes corredores de 12 metros de largo, de motor delantero. Además del autobús panorámico para 51 pasajeros sentados y 100 personas de pie. A CAPITAL DE TRABAJO José Alfredo Chacón comenta que además de su portafolio ya reconocido con esquemas flexibles de financiamiento, complementan su oferta con paquetes que incluyen servicios de protección patrimonial y seguros para vehículos, la instalación del sistema de localización Lo Jack.

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“Entre lo nuevo tenemos algo que no se ha visto en la industria, es decir, financiamiento para capital de trabajo, de hasta un 10% de su línea de crédito”. MÁS PROGRAMAS Para Chacón, el potencial de financiamiento en el mercado de autobuses es muy amplio porque existen muchos nichos y ciudades con unidades antiguas que requieren ser cambiadas. “Por eso pronto tendremos un programa enfocado al hombre-camión que represente menos enganche y no sea necesaria tanta experiencia crediticia”. La división de seguros de la financiera está creciendo y además de las pólizas tradicionales para operadores, Navistar Financial prepara inversiones para tener la capacidad de brindar seguros a toda la flota y su personal. “Estamos ampliando la cobertura, ahora con un seguro para la persona clave en los negocios, con el cual si algo le pasara se contemplan seis meses de crédito para que la familia decida qué va a hacer con la unidad”.

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GUSTAVO CÁRDENAS

GRAN RESPONSABILIDAD, TRANSPORTAR A LAS PERSONAS Movilizar

a las personas, permitiendo que lleguen a sus lugares de trabajo, a su hogar o algún punto de la República por aventura o recreación, es una gran responsabilidad porque ante todo hay que resguardar la seguridad de los pasajeros y brindarles una experiencia de calidad. Para la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), el servicio total, la seguridad y la calidad son los pilares que motivan a sus más de 600 socios a ser mejores en sus empresas. Gustavo Alfredo Cárdenas Villafaña, presidente de la Canapat, destacó el trabajo de este organismo como representante ante las autoridades y enlace con la sociedad. Con una visión fresca, el joven empresario apuesta por la renovación y revaloración de este sector que es vital para la economía nacional. CAPACITACIÓN La Canapat surge el 26 de septiembre de 1989 para agremiar a las empresas del autotransporte que brindan servicio de pasaje y turismo en sus diferentes modalidades. Desde esa época, la Cámara ha impulsado la competitividad del sector, “sobre todo, el organismo vino a darle orden y cohesión”, dice el directivo. El autotransporte en México es el medio por el que más se trasladan las personas, de hecho el 97% de los pasajeros en el país se mueven por esta vía y se estima que cada año se movilizan más de 3 mil millones de pasajeros. Sobre las empresas afiliadas, Gustavo Cárdenas resaltó que cada vez son más comprometidos

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Gustavo Cárdenas Villafaña, presidente de la CANAPAT

con el servicio, al acercarse a nuevas tecnologías, sistemas, esquemas logísticos, mantenimiento, “y capacitación que siempre será un rubro fundamental en nuestra actividad, porque queremos tener más herramientas para garantizar un servicio digno y de calidad para la gente”. En este sentido, el presidente de la Canapat comentó que los agremiados al organismo mantienen procesos de capacitación constante con sus operadores, quienes son sus principales representantes ante los pasajeros y quienes llevan la responsabilidad de manejar el vehículo, es decir, la inversión y el capital en sus manos; más la responsabilidad de hacer que

la gente llegue con bien a sus destinos. MODERNIZAR FLOTA Acerca de la modernización vehicular, el directivo expresó que han impulsado una renovación de unidades constante, gracias a la excelente oferta de vehículos en México como se verán en la onceava edición de Expo Foro. Contar con una flota más moderna hace más competitivo al sector, pero es una tarea que requiere no sólo de la voluntad de las líneas de transporte, sino de los programas de gobierno. Sin duda, el urbano es un segmento con amplio potencial para renovar porque en diferentes ciudades de la República

Mexicana existe un parque vehicular antiguo que requiere urgentemente ser cambiado. INCREMENTAR EL TURISMO Recientemente, la Secretaría de Turismo y la Canapat anunciaron medidas de promoción de los destinos turísticos del país en las unidades de pasajeros y terminales de autobuses. La titular de la Sectur, Gloria Guevara Manzo, se reunió con el presidente del organismo camaral, Gustavo Cárdenas, y en el encuentro se informó que las instituciones se coordinarán para incentivar la actividad turística en la nación. Guevara Manzo resaltó que nuestro país cuenta con las riquezas turísticas necesarias para incrementar el flujo de visitantes, entre ellas las 10 Rutas de México, los Pueblos Mágicos, zonas arqueológicas, ciudades coloniales y sitios declarados Patrimonio de la Humanidad, además de los tradicionales destinos de sol y playa. La titular de la Sectur informó que el Gobierno Federal ha destinado 221 millones de pesos al programa Viaja con tu crédito FONACOT, para que las familias trabajadoras puedan disfrutar de los atractivos turísticos de México. Asimismo, este año el Programa Mundo Maya atraerá a más de 52 millones de turistas a los cinco estados de la región sureste (Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán), que dejarán una derrama económica superior a 200 mil millones de pesos.

Gustavo Cárdenas Villafaña se reúne con Gloria Guevara, titular de Sectur

EXPO FORO Con la finalidad de acercar a las compañías a nuevas tecnologías y servicios, así como modernizar el autotransporte de pasajeros en el país en sus segmentos foráneo, urbano, suburbano, escolar, de personal y de aeropuertos, nace Expo Foro como un espacio de exhibición de productos y servicios destinados a mejorar el sector y hacerlo más eficiente. Además del piso de exposición, donde se pueden apreciar los vehículos, motores, autopartes y otros productos, la Expo Foro cuenta con conferencias especializa-

das para incentivar la capacitación profesionalización del autotransporte de pasajeros y todos los involucrados en esta actividad. El tema es “Soluciones para el Autotransporte de Pasajeros y el Cuidado del Medio Ambiente”, por lo que se le da una gran prioridad a la parte sustentable, con innovaciones como el Foro Verde, donde autoridades, proveedores y operadores relacionados con la industria brindarán propuestas, análisis y acciones por una movilidad más ecológica que es lo que necesitan las grandes ciudades.

Organizadores de la Expo Foro destacan las innovaciones para la muestra |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||REVISTA||||ESPECIALIZADA||||EN||||FLOTILLAS

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TRP REFACCIONES DE CALIDAD PARA AUTOBUSES CON OPCIONES PARA AUTOBUSES, CAMIONES Y REMOQLUES

Humberto

Larrañaga, director de Ventas de PACCAR Parts México, destacó que este año será el de la consolidación de la marca propia TRP, caracterizada por la calidad y variedad en refacciones para el autotransporte pesado. El directivo informó que aumentarán las líneas que hasta el momento manejan para una logística eficiente a través del Centro de Distribución de San Luis Potosí

Equipo de PACCAR PARTS México y Kenworth

y continuarán la labor con los diversos proveedores de partes que también integran su portafolio. PACCAR Parts México ha realizado un intenso trabajo con las flotas, al cierre de 2011 registraron un crecimiento del 20% y estiman continuar con esa tendencia y mantener incrementos del 20 al 25% en este año. “Los productos que manejamos como parte de la marca TRP cuentan con todo nuestro soporte, apoyo técnico, respaldo y garantía de PACCAR; las demás líneas que tenemos son de proveedores y ellos capacitan a la red, con entrenamiento técnico y asesoría”, explicó.

Humberto Larrañaga

MÁS OPCIONES Larrañaga comentó en entrevista que lo más importante es que tienen cada vez más opciones, no sólo para vehículos Kenworth, sino para todas las marcas, desde camiones, autobuses y remolques. Como marca propia, TRP tuvo su propio stand durante la Expo Transporte, para promover sus líneas de refacciones; ahora participarán en Expo Foro que está enfocada al autotransporte de pasaje. “Tenemos más partes para autobús, todo lo que es el tren motriz, frenos, tambores, masas, sistema eléctrico, una buena gama de partes para autobús, ya que por lo menos manejamos de inicio 200 número de partes para este sector”. PACCAR Parts México realiza su operación a través de la red de concesionarios de Kenworth Mexicana, quienes a su vez tienen puntos de ventas, tiendas de refacciones y servicio en que abarcan toda la República, y aclara que “no comercializan a través de nadie más”.

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Nissan Américas nombró a María Eugenia Santiago como directora de Comunicación Corporativa de Nissan Mexicana (NMEX) y Nissan Latinoamérica (NLAC). En este puesto de nueva creación, supervisará toda la actividad desde Estados Unidos al sur del continente, excluido Brasil. Santiago se ubicará en la ciudad de México y le reportará a José Muñoz, presidente y director general de NMEX, y a David Reuter, vicepresidente de Comunicación Corporativa de Nissan Américas.

DINA se sumó a la “Cadena Productiva” de NAFIN para beneficio de sus proveedores a través de su incorporación al programa de Cadenas Productivas de la Financiera para el cobro electrónico de sus facturas, con la finalidad de mejorar la productividad de los mismos y favorecer su desarrollo. Este programa ofrece la facilidad de que los proveedores obtengan sus pagos en tiempo y forma.

FedEx Express, subsidiaria de FedEx Corp informó la expansión de su cartera de transporte internacional de carga desde 12 nuevos mercados en América Latina y el Caribe. Esta adición brindará a los clientes -tanto actuales como nuevos- en esos países distintas opciones para envíos más grandes, y a un mayor número de destinos en todo el mundo. FedEx International Priority Freight y FedEx International Economy Freight se ofrecerán desde más de 12 países de estas regiones en el continente americano.

Cadillac presentó su nuevo sedán deportivo ATS 2013, el cual desafía a los mejores vehículos Premium existentes, este automóvil de entrada al segmento de autos de lujo más importante del mundo y se comercializará hasta el verano en Estados Unidos. El ATS de tracción trasera es mezcla de desempeño, elegancia y diseño tecnológicamente guiados a una nueva audiencia de conductores.

La marca española SEAT en México anunció el nombramiento de Javier Díaz y Rodrigo Ruiz Zaldivar, como el responsables de Relaciones Públicas y Ventas en la Marca. Díaz Lechuga, se incorporará a la compañía a partir del 9 enero del 2012, con su llegada a SEAT México, se busca continuar fortaleciendo la presencia y contacto de la empresa con todos sus públicos. De igual manera, se le dio la bienvenida a Rodrigo Ruiz Zaldívar, como nuevo responsable de las ventas, donde continuará multiplicando los excelentes resultados que la empresa ha obtenido en México.

En 2011, Scania colocó 556 autobuses foráneos, lo que representa un incremento de 63.52%, con respecto a la ventas alcanzadas en el 2010, lo que significa 216 autobuses más, marcando así un importante récord de ventas en la República Mexicana. La participación de mercado en 2011 fue de 36.6%, la más alta desde su llegada al país, esto es, un avance de 3.4 puntos porcentuales.

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VOLVO SIGUE INNOVANDO AUTOBUSES RENTABLES Y SEGUROS

Fiel

a su filosofía de calidad, seguridad y medio ambiente, Volvo Buses mejora sus vehículos para ofrecer un rendimiento superior a cualquiera. En su participación en Expo Foro el concepto para su stand será precisamente el de la seguridad. Lanzando nuevos sistemas para autobuses que incrementan la seguridad del operador y los pasajeros, como es la Advertencia de Colisión Frontal y el Sistema Supresor de Fuego, en las unidades modelo 9700. ADVERTENCIA La Advertencia de Colisión Frontal alerta al operador de una posible colisión con un objeto cercano, además de la advertencia de invasión involuntaria de carriles. A través de la Cámara/Unidad sonora -instalada en el parabrisas del autobús que envía la señal a la unidad visual y de control- se identifican las líneas de guía de carretera sobre asfalto o concreto; visualiza vehículos al frente (de cualquier dimensión) procesando los datos de video para enviar una alerta sonora que el operador capta como alerta de riesgo potencial. En tanto, el Sistema Supresor de Fuego es un aditamento instalado

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de forma estratégica que en caso de ser necesario es activado mediante una tubería dispuesta a lo largo de las zonas de riesgo y que ante la presencia de fuego envía una alerta al conductor y se activa para que el tanque con el líquido supresor descargue su contenido en el área de motor y tanques de combustible. TELEMATICS Otra novedad es el Volvo Bus Telematics, con el que se proporciona la información oportunamente para favorecer la toma de decisiones. “Volvo Bus Telematics es una solución con base en nuestra larga experiencia en telemática, que presta

utilidad tanto a pasajeros y conductores como a operadores de muchas ciudades de todo el mundo”. CON BUEN RITMO La postventa ha sido una piedra angular para el desempeño de la marca, por ejemplo la disponibilidad del Centro de Distribución en el primer envío es en forma total del 96%, con una frecuencia de envíos diaria en el caso de pedidos urgentes, y de dos veces a la semana para los de stock. El 2011 fue un año importante en cuanto a crecimiento para Volvo, en el acumulado de enero a diciembre de 2011, logró en total un 48% de entregas por encima de las que tuvo

durante todo el año 2010, con 751 unidades entregadas en los diferentes sectores (urbanos y foráneos). En el caso específico del sector foráneo, Volvo Buses México incrementó su nivel de entregas anuales un 36% con respecto al año anterior, lo que coloca a la firma con 43.1% de participación de mercado. VERSATILIDAD Volvo cuenta con una extensa gama de vehículos comerciales para pasajeros caracterizados por su alta tecnología y el mejor rendimiento

en el mercado, desde sus autobuses foráneos en arreglos 4x2 y 6x2 (9700 Luxury, 9700 Select, 9700 Select Turístico, 9700 US/CAN) hasta autobuses urbanos en configuración 4x2 (Access, ProCity, 7700, 7700 Híbrido); además de autobuses interurbanos en arreglo 4x2 (8300, ProCity Link) y autobuses articulados en configuración 6x2 y 8x2 (7300). Para sistemas BRT, Volvo es un referente con el modelo 7300 en su versión articulado y bi-articulado, un vehículo integral fabricado en su totalidad por la marca, garantizando

además de calidad, un ensamble y sincronía perfectos entre tren motriz y carrocería. Con el chasis Volvo para autobús urbano de motor trasero y 7 litros de desplazamiento en entrada baja y altura convencional, junto con una carrocería en alianza con la compañía brasileña Caio, nacen los autobuses Volvo Access y Volvo ProCity, respectivamente. Volvo trabaja en el desarrollo de su gama de autobuses urbanos en versión híbrida para una pronta disponibilidad. Actualmente Volvo ofrece el 7700 Híbrido, un autobús de piso bajo completo.

FILOSOFÍA VOLVO

CALIDAD, SEGURIDAD y RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE. Trabajamos en conjunto para lograr que todos nuestros productos cumplan las expectativas de nuestros clientes de manera integral, desde los planes de financiamiento, respaldados por VOLVO FINANCIAL SERVICES, hasta el servicio de POSTVENTA a través de nuestras oficinas y la amplia red de concesionarios, más altos estándares de calidad en nuestros productos.

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TOMA EL DESAFÍO CON CALIDAD PASAJE ES UN SEGMENTO DIFERENTE QUE PIENSAN CONQUISTAR CON UN GRAN PRODUCTO: ELF 600 BUS PARA ISUZU MOTORS DE MÉXICO, EL MERCADO de pasaje es un gran reto al que le han entrado con el ELF 600 Bus, más la confianza que tienen en la calidad de los vehículos de la marca y su oferta integral de servicio. “Si bien es un perfil de cliente totalmente distinto al que encontramos en el segmento de carga, las cualidades del producto están satisfaciendo de igual manera a los clientes que están operando con ELF 600 Bus”, comentó Jorge Murakami, gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México. entre un 15 a un 50% en consumo de combustible, dependiendo del producto a comparar y sin contabilizar la reducción en costos de mantenimiento. Aunque por el momento es la única opción de pasaje de esta armadora japonesa, no se descarta que en un futuro se incremente la gama para traslado de personas.

ELF 600 Bus es una opción que conjuga robustez, rendimiento, manejo, seguridad y menos emisiones al ambiente, “por eso es la opción más adecuada”, dijo el directivo. Esta unidad se empezó a comercializar a mediados de 2010 y hasta la fecha se han colocado 60 vehículos; la expectativa para el 2012 es vender 100 midibuses. Murakami resaltó que el rango de mejoría que los clientes están obteniendo con el ELF 600 Bus va de

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VENTAJAS DE LA UNIDAD “ELF 600 Bus sigue los mismos principios de excelente consumo de combustible que sus hermanos de carga, el chasis del ELF 600 BUS ha sido especialmente desarrollado para el transporte de pasajeros, proporcionando el mejor rendimiento de la categoría con un potente motor. El midibús está equipado con un tren motriz de 4 cilindros Diesel Turbocargado de 190hp a 2,600rpm que cumple con los estándares de emisiones EPA 04. Con un Peso Bruto Vehicular de 8,000 kilogramos, su distancia entre ejes es de 3.8 metros y un sistema eléctrico de 12 Volts”, explicó el directivo. Al ser un chasis pensado en el transporte de personas, Isuzu rediseñó la suspensión trasera y creó una suspensión de muelles más suave llamada “softride”. Para hacer más veloz el despegue del ELF 600 Bus cuenta con un paso del diferencial más rápido, el equilibrio superior se logró con una barra estabilizadora en la parte trasera del chasis.

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CIERRE 2011

A pesar de lo difícil que fue 2011 para Isuzu por las tragedias ocurridas en marzo en Japón, el año cerró de manera muy positiva. El último trimestre del año logró recuperar los niveles de inventario para poder proveer unidades a los clientes. En término de unidades totales se desplazaron 3 mil 254, de las cuales 564 fueron en diciembre, fijando un nuevo récord de venta en un mes.

Además cuenta con un poderoso sistema de frenos que incorpora la tecnología de freno de escape, sistema ABS, frenos hidráulicos y sensor de carga. Este último permite distribuir la potencia del frenado dependiendo de donde se encuentre la mayor parte del peso. Jorge Murakami indicó que en términos de mercado de pasaje las expectativas son muy ambiciosas, ya que buscan ocupar el número uno en ventas para

este tipo de vehículos. “Debemos aprovechar que en varios estados de la República se están comenzando a considerar los reemplazos de unidades viejas y obsoletas por unidades nuevas e Isuzu ofrece la mejor opción en el mercado”. POSTVENTA La filosofía de Isuzu es de cuidado total al cliente, con el objetivo de ganar su confianza no sólo con productos de calidad, sino con una postventa que mantenga los vehículos el mayor tiempo posible circulando y en operación. Lo cual garantiza que todo lo relacionado con mantener a la unidad trabajando óptimamente se haga en un nivel de excelencia como es la atención, servicio, capacitación, proveeduría de partes. La armadora posee 31 concesionarios a nivel nacional, los cuales cubren todo el país, además de más de 40 puntos de servicio de apoyo, “lo cual hace de la red de Postventa Isuzu una de las más confiables en México”, mencionó el gerente. CARROCEROS Isuzu está trabajando con cuatro carroceros en México: RECO-Novacapre, Centauro, BECCAR y Operbus. La compañía ha puesto especial atención en desarrollar la carrocería del ELF 600 Bus bajo estrictos parámetros de calidad.

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RECONOCE EL ESFUERZO DE SUS CONCESIONARIOS CUERNAVACA, MORELOS.- Resultados destacados durante 2011, planes de trabajo para este 2012, así como la premiación de los concesionarios con mayor desempeño en las diferentes áreas de negocio, fueron los puntos clave que se abordaron en la reunión de PACCAR México y sus concesionarios Kenworth, llevada a cabo en Cuernavaca, Morelos. “Para Kenworth Mexicana fue necesario no ceder para alcanzar excelentes resultados, por ejemplo en Mexicali se consiguió romper el récord fabricando más camiones que nunca con casi 16 mil unidades, ritmo histórico de producir 84 vehículos por día. En lo que se refiere a ventas en Latinoamérica

se consiguió triplicar el número de unidades colocadas con 6 mil este año”, aseguró Renato Villalpando, director general de Kenworth Mexicana. Aprovechó la ocasión para felicitar a todos los presentes y afirmó que la suma de los esfuerzos de todos los que forman parte de la compañía fue fundamental e indispensable para el alcance de las metas.

Renato Villalpando

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Ejecutivos de Kenworth acompañados por directivos de su Red de Concesionarios

KW del Centro recibió galardones en varias categorías

Destaca Kenworth Metropolitanos

Carlos Ayala

REPETIR LA HAZAÑA Dentro de las expectativas para 2012, Kenworth Mexicana espera romper más marcas en todas las áreas de negocio, seguir trabajando en conjunto, acercarse más a los clientes, mejorar la oferta de servicio. Para vender más camiones pesados, mantener su liderazgo en el segmento como su market share dominante de 56%. Al respecto, el director Comercial de PACCAR México, Carlos Ayala, destacó los logros conseguidos durante el pasado 2011, “alcanzamos récord históricos de participación de mercado en camiones pesados y en el total clase

Oscar Gíl

Premian a Tractocamiones Kenworth de Monterrey como el mejor

Ejecutivos de Kenworth y de la agencia de Monterrey en el evento

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Luis Reyes

Reconocimiento a Kenworth Tollocan

Tractocamiones KW de Veracruz

8; además de récord en ventas de refacciones, mano de obra por los talleres y tiendas de repuestos de la red. Debemos dejar esto atrás y volver a repetir la hazaña este 2012, tenemos todo para lograrlo”, afirmó. Al final de la reunión se llevó a cabo la ya acostumbrada Cena de

Premiación, en donde se reconoció a lo mejor de la red de concesionarios en las diferentes áreas de negocio. Inicialmente, se hizo el reconocimiento a los resultados de cada uno de los distribuidores en sus respectivos mercados, ya que durante el año pasado todos habían

logrado batir al menos una marca histórica en su operación, misma que fue clave para el éxito de la compañía durante el 2011. Estos primeros galardones fueron entregados tanto por Renato Villalpando y Carlos Ayala, las categorías correspondieron con objetivos alcanzados por ventas

de mano de obra, de refacciones, de camiones pesados, tractocamiones. Acto seguido se hizo entrega de los galardones a mejores concesionarios por su desempeño en las diferentes áreas operativas del negocio. Tractocamiones Kenworth de Monterrey ganó varias categorías y se llevó el máximo premio como “Concesionario del Año 2011”. Los demás premios fueron para el Mejor Desempeño en Administración para Tractocamiones Kenworth de Chihuahua; Mejor Desempeño en Servicio para Kenworth del Bajío; Mejor Desempeño en Camiones Rango Medio para Tractocamiones Kenworth de Monterrey: Mejor Desempeño con PacLease Mexicana para Kenworth Metropolitanos; Mejor Desempeño en Refacciones para Kenworth del Bajío; Mejor Desempeño en Tractocamiones para Tractocamiones Kenworth de Monterrey, y Mejor Desempeño con PACCAR Financial México (Financiamiento) para Tractocamiones Kenworth de la Laguna. EDICIÓN 239»

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TECNOLOGÍA HÍBRIDA PARA PASAJE

Si damos un vistazo al futuro, definitivamente las tendencias de movilidad mundial se dirigen hacia tecnologías sustentaingeniebles que permitan un mejor traslado, ría especial de con vehículos eficientes y un mayor Foton que en el mundo respeto por el medio ambiente. es reconocida por su eficiencia En este sentido, existen empresas y por cumplir con los más estrictos que están dando un salto generacioestándares internacionales. nal en su oferta de unidades, como es el caso de Foton que en México está CON EATON Y CUMMINS impulsando un autobús La tecnología híbrida híbrido (diesel-eléctrico), no es nueva en los vehícuexcelente para corredores y La unidad los comerciales, pero Foton grandes ciudades, porque además la está llevando un nivel optimiza el ascenso y de ser ecomás alto porque su desarrodescenso de las personas, lógica es llo logra mejor desempeño ahorros de combustible, “inteligende las unidades y menores genera casi cero emisiones te” por su gastos para el transportisal ambiente, proporciona computadora ta en todos los sentidos. un gran manejo y seguria bordo con La base del sistema es la dad para el operador y los sistemas que conjugación del motor pasajeros. se autoauCummins a diesel y la transEste vehículo ya tiene ditan por misión Eaton que brinda la presencia en ciudades medio de energía eléctrica. como el Distrito Federal, códigos La transmisión Eaton Monterrey y Guadalajara, automatizada de 6 velociademás está en pruebas dades con motor Cummins con varios transportistas porque la EURO IV o V, de acuerdo como lo primera etapa es que el vehículo sea requiere el cliente. El motor eléctrico evaluado en la práctica diaria y se vese comporta como generador cuando rifiquen sus ventajas, ya que combina el vehículo desacelera, pero cuando la precio, tecnología superior, capaciunidad frena este generador carga el dad de carga, mejor rendimiento de panel de baterías y éstas regresan la combustible y servicio con menores energía al generador que ya se comcostos de mantenimiento. portaría como motor para arrancar el Desde la carrocería a todos los vehículo de 0 hasta 40 km por hora, componentes tecnológicos son posteriormente el autobús es asistido

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a los usuarios. Es un autobús con 21 asientos y capacidad para 105 personas; se tienen diversas manerales, ganchos y abrazaderas para que se sujeten los que van de pie. Y lo mejor es el equipamiento de alta tecnología como los sistemas ABS, control de estabilidad, frenos graduables, antivuelco, suspensión de aire, aire acondicionado, etcétera.

UNIDAD INTELIGENTE Foton se aseguró que el vehículo no sólo sea un salto generacional, sino que cada detalle y componente se ha desarrollado para dar un valor agregado y hacer del transporte de pasajeros una experiencia diferente. El operador también sale ganando porque su cabina es ergonómica y de gran confort, cuenta con una excelente visibilidad. El autobús híbrido de Foton está en México desde hace un año y ya ha causado expectación e interés por parte de los transportistas y gobier-

nos que buscan renovar las flota vehicular de pasaje. La unidad además de ser ecológica es “inteligente” por su computadora a bordo con sistemas que se autoauditan por medio de códigos, lo cual brinda un control total del vehículo, operatividad y mantenimientos. Las unidades poseen GPRS, un geo-posicionador con datos bidireccionales hacia un centro de cómputo donde se monitorean todos los aspectos de la unidad como es el peso, posición, aceleración, tiempo, número de personas, líquido refrigerante, etc.

por el motor de combustión. Con este proceso el ahorro de combustible es de alrededor del 35% y disminución de emisiones de hasta 50%. El motor Cummins cuenta con tecnología SCR con postratamiento que neutraliza los óxidos de nitrógeno en la salida de escape, lo mejor es que el proceso no interfiere con la potencia del motor. La unidad es muy segura y estable al ser un diseño de monocasco, chasis de alta duración; es el vehículo más silencioso en su tipo, además de que la estructura absorbe las vibraciones, proporcionando gran comodidad

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CONCESIONARIO DEL AÑO

TRACTOCAMIONES KENWORTH DE MONTERREY, EL MEJOR TRACTOCAMIONES KENWORTH DE MONTERREY recibió de las manos Renato Villalpando, director general de Kenworth Mexicana, el premio “Concesionario del Año” el cual se le otorgó entre otras cosas por sus excelentes resultados durante 2011, su liderazgo y por ser una de las organizaciones más sólidas y antiguas de Kenworth en México. “El negocio empezó 1970, ya hace 42 años, es un gusto para mí colaborar con mi familia a quienes quiero mucho, somos personas muy unidas, le echamos ganas y la meta es permanecer juntos, hemos logrado grandes cosas y siento que somos bendecidos como familia y como empresa”, comentó Oscar Gil, director de Tractocamiones Kenworth de Monterrey. El distribuidor detalló que la agencia históricamente ha recibido reconocimientos en diversos rubros, “pero teníamos 14 años de no ganar el del mejor concesionario, estamos muy contentos de poder compartir este triunfo con nuestra gente, éste es un trabajo de equipo, no es sólo de mí papá ni mío, es de todos, por lo que todos nos sentimos muy emocionados cuando cumplimos metas”, destacó Oscar Gil.

Asimismo, el directivo afirmó que la compañía hace lo necesario para crecer al tamaño que el mercado lo requiera, por lo que tienen el proyecto de construir una concesionaria completa en Santa Catarina, que se sumará a las ocho “El negocio que ya se poseen, así como ampliar empezó 1970, la de Saltillo. ya hace 42 “También estamos trabando años, es un fuertemente en herramientas gusto para mí de calidad, por ejemplo con la colaborar con recertificación ISO 9000, siempre mi familia a adoptamos más instrumentos de quienes quiecalidad que nos ayudarán a seguir ro mucho, por este camino de éxito logrando somos perasí servir al cliente y representar sonas muy dignamente la marca Kenworth”, unidas” puntualizó.

SERVICIOS:

Líderes Nacionales en Servicio de Paquetería Con 7.5 décadas de experiencia en filosofía de Servicio 820 Unidades en toda la red Tresguerras Certificación ISO 9001 Versión 2008

Servicio de carga en vehículo completo. Consolidación de carga. Paquetería . Rastreo Satelital. Recolección y entrega a domicilio. Retorno de evidencias. Seguro de Mercancías. Servicio de Custodia Servicio de Ocurre a bodegas de propiedad del cliente. Transferencia a transportación marítima, ferroviaria o aérea. AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRESGUERRAS. Mueve más de 120 mil remesas mensuales, a través de 54 terminales de carga cubriendo 360 ciudades en todo el país. También llega al sureste en ciudades como Córdoba, Jalapa, Veracruz, Coatzacoalcos, y Villahermosa. Las nuevas sucursales: Ciudad Obregón, Hermosillo y Tijuana que completa la ruta del pacífico norte.

Contacto 01800 710 8352 Carretera Celaya-Villagrán 3.57 S/N Localidad Estrada Celaya, Gto. CP. 38110

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LÍNEA RECTA LIBRAMIENTO

Con una inversión de 3 mil 500 millones de pesos iniciará la construcción del libramiento Ferroviario en Morelia, el cual será útil para agilizar el tránsito vehicular y evitar que el paso del ferrocarril por la ciudad siga colapsando las vialidades. La línea ferroviaria tendrá una longitud de 70 kilómetros y por su magnitud no podrá ser terminada antes de tres años, así lo informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el marco de una gira para entrega y supervisión de diversas obras en la República Mexicana.

POR AVIÓN La Secretaría de Turismo informó que en los últimos cinco meses de 2011, nuestro país registró un aumento continuo en la llegada de visitantes internacionales vía aérea. De acuerdo con datos del Sistema Integral de Operación Migratoria (SIOM), en diciembre arribaron a México 1 millón 72 mil 180 visitantes, lo que representó un aumento del 13% en comparación con diciembre de 2010, con lo que se obtuvo un repunte en 138 nacionalidades. Dicha cifra es la más alta para un diciembre, incluso rebasa en 9.6 por ciento a la obtenida en 2008.

ROMPE MARCAS Durante el año 2011, el Puerto de Veracruz manejó 21 millones 89 mil 849 toneladas, para romper marcas históricas en el movimiento de carga total y comercial. La cifra representa un incremento del 12.1 por ciento en comparación a los 18 millones 819 mil 61 toneladas operadas durante el año 2010. Es el movimiento histórico más importante, ya que todas las cargas que se manejan por este puerto mostraron incrementos, informó el Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Api Veracruz), Juan Ignacio Fernández Carbajal.

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ACUERDO

La Secretaría de Economía informó que entró en Vigo el Acuerdo de Integración Comercial (AIC) suscrito entre México y Perú. El AIC amplía y profundiza el Acuerdo de Complementación Económica N. 8 firmado en 1987 entre ambos países, en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración. Busca incrementar los flujos de comercio e inversión bilaterales, tomando ventaja del dinamismo económico que ambos países tienen en la región latinoamericana, a fin de favorecer el desarrollo de sus economías, en beneficio de sus consumidores y agentes.

CONTINUIDAD La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT en Nayarit, ejercerá en 2012 un presupuesto de mil 965 millones de pesos, que darán continuidad a los proyectos de construcción, ampliación, modernización y conservación de carreteras, caminos rurales, carreteras alimentadoras, así como a la aplicación del Programa de Empleo Temporal.Cabe señalar que este es el presupuesto más alto asignado al estado y se distribuirán en los programas prioritarios que desarrolla la dependencia en esta entidad.

INFRAESTRUCTURA Los programas y acciones que la SCT desarrollará en Oaxaca durante 2012, consideran recursos por más de dos mil 463 millones de pesos provenientes del Presupuesto de Egresos de la Federación. De estos recursos, mil 020 millones corresponden al programa de construcción, ampliación y modernización de carreteras federales; 330 millones al plan de conservación y mantenimiento de la red federal y mil 007.09 millones de pesos para carreteras alimentadoras y caminos rurales. Se aplicarán 106.3 millones de pesos para la conservación y reconstrucción de caminos rurales.

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AUTOBUSES PREMIER DE PARA HINO MOTORS SALES MÉXICO EL servicio y la postventa han sido puntos clave para el éxito de la marca, aunque el año 2011 mostró sus dificultades, al final resultó satisfactorio, ya que al cierre del mismo lograron registrar un crecimiento del 15% en comparación con el 2010. La red de distribuidores de Hino es sólida y tienen cobertura en toda la República Mexicana, además de contar con personal profesional y capacitado para dar servicio de “excelencia”. Un ejemplo claro de esos logros fue la incorporación de un cambio de diseño de la cabina del Serie Hino 300 y el nuevo motor con mayor potencia y mejor rendimiento de combustible. EN PASAJE En cuanto a las opciones de pasaje, Hino incursionó en el mercado mexicano con su midibús. “Son autobuses de alta calidad, productos premier, de bajas emisiones, mínimo

consumo de combustible, bajos costos de mantenimiento, gran durabilidad, pero sobre todo, el respaldo de la marca Toyota”, resaltó José Manuel Armenta, director Comercial de Hino Motors Sales México. El directivo aseguró que para la armadora, el mercado del autotransporte en México tiene un panorama positivo, aunque en pasaje lo que hace falta son opciones de financiamiento porque el potencial está ahí, existe una gran necesidad de renovación y de unidades con mejores tecnologías, más rentables, eficientes y más seguras. Con todo esto, las perspectivas de pasaje para Hino son buenas, aunque la comercialización de autobuses de la marca japonesa apenas está en su primera etapa de introducción. RETOS IMPORTANTES Entre algunos de los retos para este 2012, Hino Motors contempla seguir creciendo y consolidar sus productos, así como su red de concesionarios. “La armadora no se cierra a un solo segmento y pensamos seguir creciendo en pasaje de acuerdo a la demanda del mercado”, detalló José Manuel Armenta. El directivo concluyó con un mensaje de agradecimiento para sus clientes por la confianza en la marca.

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CECIMIENTO EN 2011

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CRECE SU GAMA EN PASAJE MÁS OPCIONES DE AUTOBUSES CON LAS MARCAS MAN Y VOLKSWAGEN Con una gama creciente, MAN Truck & Bus México estará presente en la Expo Foro con lo mejor de sus vehículos para pasaje caracterizados por su combinación de calidad, diseño, rendimiento y menores emisiones al ambiente, ya que para esta nueva gama cuenta con motores que cumplen con la norma EURO V. Bajo la marca MAN, la armadora ofrecerá dos nuevos autobuses: el Lion’s LE (entrada baja) con motor a diesel y el Lion’s LE (low entry) motor a gas; y con la marca Volkswagen son cinco nuevos chasises: el 9.150 FEB con motor delantero

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MAN, 18.330 OT motor trasero Cummins, 17.280 OT con motor trasero MAN, 15.190 OD motor delantero MAN y el 17.230 OD con motor delantero MAN. INCREMENTA PARTICIPACIÓN De esta forma, MAN Truck & Bus México cuenta con una amplia oferta de vehículos para pasaje que van desde los autobuses urbanos con la marca Volkswagen, que han sido pioneros en el mercado mexicano y todo un éxito para la cobertura de las rutas dentro de las ciuda-

des, hasta unidades interurbanas y foráneas con la marca MAN. La empresa logró un crecimiento en producción y ventas del 9 por ciento en el 2011, contando los segmentos de carga y pasaje, y estiman mantener el incremento de participación con estas nuevas opciones que marcan la diferencia porque tienen una ingeniería superior que genera mayor desempeño y ahorros para el transportista. SISTEMAS Y MOTORES Destaca el hecho de

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sus motores que cumplen con EURO V, ya que la normatividad mexicana todavía exige EURO IV, pero la compañía decidió estar un paso adelante en este rubro como uan forma de contribuir con la protección del medio ambiente. Asimismo resalta que tendrán opciones de motores MAN y Cummins, así como sistemas EGR (recirculación de gases que no necesita Urea) y SCR que sí necesita urea; para que sea el cliente el que decida cuál usar de acuerdo con las necesidades operativas que tengan.

OPCIONES EFICIENTES Una de las unidades con mayor auge es el chasis Volksbus 18.330 OT, con el motor Cummins ISL, de 6 cilindros y 330 caballos de fuerza porque participa en un nicho potencialmente alto y que se ha posicionado bien gracias a sus características de rentabilidad, manejo, seguridad y confort. En tanto, los autobuses MAN de entrada baja (low entry) son excelentes para rutas alimentadoras, corredores inteligentes y trayectos dentro de las ciudades, porque tienen un diseño confor-

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me las tendencias sustentables que se empiezan a marcar en el transporte público. Al ser low entry propician una eficiencia operativa, optimizan tiempos y se ahorra combustible; además la opción de gas registra menos emisiones al ambiente. MAN Truck & Bus tendrá para sus clientes, usuarios y visitantes toda esta información, con lo nuevo en tecnología, lanzamientos y expectativas de mercado en México dentro de su stand en Expo Foro, la muestra más representativa del autotransporte de pasaje.

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A LT E R N AV Í A S otras opciones utilizadas en la actualidad y podría resultar clave en las cuestiones de seguridad ferroviaria. El nuevo sistema de monitoreo registra las vibraciones de los trenes en movimiento, detectando cualquier defecto o irregularidad en los patrones

empresa NetJets Inc., la cual inicio sus servicios en 1985 y luego (en 2002) fue comprado por Warren Buffet, el multimillonario estadounidense. Los servicios Private Jet de Lufthansa se cobrarán con un sistema de precios fijos, no importa cuantos pasajeros ni la

que posee CSAV, asimismo está equipado con tecnología de punta diseñada especialmente para operar con mayor eficiencia y reducir el impacto al medio ambiente, para esto cuenta con un motor de sistema electrónico de inyección de combustible, que permite reducir el consumo y

ruta, ni el tamaño del avión los pasajeros podrán disfrutar de servicios exclusivos incluyendo transferencias VIP y el uso de salones Premier de la aerolínea alemana entre otras distintas opciones.

PARTICIPACIÓN EN EXPO FORO Bridgestone participará en Expo Foro, muestra dedicada al sector de pasaje, en la que exhibirá la gama de llantas que tienen para estos segmentos, así como las opciones de renovado con Bandag

operar con una óptima eficiencia en la combustión, reduciendo así la emisión de gases descargados al ambiente. Además, posee turbocompresores ajustados para poca carga, permitiendo operaciones a baja velocidad sin limitar la potencia máxima del motor.

BUSCAN UNIR A CHILE CON ARGENTINA La compañía Bioceánico Aconcagua dio a conocer un megaproyecto a través del cual se pretende construir un túnel ferroviario para unir Chile y Argentina a través de la Quinta Región. Nicolás Posse, director de Bioceánico Aconcagua, explicó que el corredor contempla

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la construcción de un túnel de baja altura de 52 kilómetros de largo que permitiría aumentar el intercambio de carga entre ambos países. El financiamiento de dicho proyecto estará a cargo de capitales privados de Argentina, Chile, Japón e Italia, aunque para que se logre con-

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PARA BRIDGESTONE DE MÉXICO EL 2012 SERÁ UN AÑO TAN bueno como el anterior, en el que cerraron con un crecimiento del 14%, y en el que fortalecerán no sólo la venta de reemplazo, sino neumáticos para equipo original. Alejandro Cortés, director de Ventas y Mercadotecnia de la división Bridgestone Bandag Tire Solutions, destacó que la compañía cuenta con un importante liderazgo al registrar un 18% de participación en general. En el segmento de vehículos pesados, Bridgestone trabaja como equipo original con las principales marcas como Kenworth, Freightliner, Scania y Volvo, pero buscará estar con más modelos y armadoras en este 2012.

RECIBEN NUEVO BUQUE PORTA CONTENEDORES La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) recibió un nuevo buque porta contenedor llamado “Tucapel”, el cual fue construido por el astillero Samsung Heavy. El Tucapel posee 300 metros de largo, 46metros de ancho y consta de una capacidad de 8.000 teus, los más grandes

durante el seguimiento y en caso de que hubiera alguna falla de importancia, el dispositivo alerta a los ingenieros mediante señales audiovisuales, como sonidos y parpadeos de luces LED.

MÁS SERVICIOS DE LUFTHANSA La aerolínea alemana Lufthansa anunció que a partir de febrero de este año incorporará sus servicios de jets privados en territorio mexicano rutas hacia los Estados Unidos, Canadá y el Caribe e incluso a otros continentes. Los vuelos serán ofrecidos en conjunto con la

LIDERAZGO CON COMPROMISO SOCIAL

EVALÚAN DESGASTE DE VÍAS Expertos del Instituto Indio de Tecnología (IIT), con sede en Kanpur, diseñaron un pequeño dispositivo que permite evaluar el desgaste de las vías férreas, con la finalidad de evitar el descarrilamiento de las unidades. Este artefacto es muy práctico y operativo en comparación con

cretar se requiere la aprobación de los gobiernos argentino y chileno. Según Posse, el proyecto reduciría en más de cuatro veces el tiempo actual de traslado de carga, con “total seguridad y a menores costos de los que se pagan actualmente”.

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y todo sobre el servicio que ofrece la compañía, así como las acciones que impulsa a favor del medio ambiente. SERVICIO INTEGRAL “El concepto de servicio integral impulsado por la empresa ha sido un éxito porque estamos más cerca de los transportistas, contamos con 37 Centros de Servicio BTS en toda la República Mexicana. Pensamos mucho en el hombre-camión, al que es independiente y que tiene una o más unidades, los ayudamos en su competitividad con una respuesta a todas sus necesidades de servicio concentradas en un mismo lugar”, resaltó el directivo. Cortés aclaró que también trabajan con las grandes flotas, pero con esquemas más corporativos y con apoyo de los distribuidores porque las necesidades operativas son distintas.

Alejandro Cortés

HAY QUE RENOVAR MÁS Alejandro Cortés resaltó la importancia del renovado de llantas como una contribución al ambiente y como estrategia de ahorro para las flotas. “Si queremos ser responsables ante la sociedad debemos renovar más en el país, con la reutilización de un producto ya existente se usa menos energía y sólo una tercera parte del hule que se utiliza en la producción de una nueva”. Dijo que es una forma de competir con las llantas asiáticas porque con las renovadas “se tienen una gran calidad con Bridgestone, toda la garantía de la marca a un menor precio; el renovado es la mejor forma de bajar el costo por kilómetro en una flota”, explicó.

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AUTOBÚS, EL MEDIO IDEAL

EVOLUCIÓN QUE MUEVE LOS ORÍGENES SE REMONTAN A LOS CARRUAJES JALADOS POR ANIMALES

Del

caballo a los carruajes, del ferrocarril al tranvía, y de los autos a los autobuses; por mucho la terrestre ha sido la forma más funcional para que las personas se trasladen de un punto a otro. El tipo de transporte evolucionó hasta lo que hoy en día es el autotransporte como medio consolidado, los autobuses actualmente muestran una gran sofisticación tecnológica, diseño y desempeño. Para llegar a esto se vivió un proceso social, económico y cultural que en cada etapa configuró una dinámica e interacción entre las personas, ciudades y estados. Actualmente, el sector transporte contribuye con el 7.9% del total del Producto Interno Bruto y el autotransporte moviliza el 97% de las personas, tan sólo en 2010 se

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trasladaron 3 mil 249 millones de pasajeros con una flota de 46 mil 658 unidades. COLONIAL En el siglo XVI, el caballo o los burros eran utilizados para abarcar distancias mayores, lo que una caminata ya no podía dar. Había la necesidad de trasladar a un mayor número de personas, así surgen carretas jaladas por animales que evolucionarían hacia carruajes y diligencias en las que cabían 6 a 12 personas. Toda la época colonial sería el transporte predominante. FERROCARRIL Sin embargo, la necesidad de trasladar más gente con equipaje y

a una velocidad mayor porque los carruajes a lo mucho alcanzaban 8 km/h, dio paso al surgimiento del ferrocarril, un invento que revolucionaría la dinámica de las personas. El siglo XIX le perteneció al ferrocarril que empezó siendo de vapor y luego eléctricos. Este concepto también se aplicó para ciudades a través de tranvías. LLEGAN LOS AUTOS El nuevo salto tecnológico se da para el siglo XX cuando incursionan en el país los primeros automotores, al principio era una tecnología restringida para uso de unos pocos, pero la versatilidad de este invento permitió que con el paso del tiempo no sólo fuera para un particular, sino para uso colectivo. Se modificó todo en los autos para ser más fuertes, rápidos, funcionales, etc.

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Para 1911, el auto ya es un transporte más visto en México. Pronto se tomó como un medio para trasladar personas, estilo taxis colectivos, con modificaciones para arrastrar cabinas, para ser más grandes y trasladar hasta 15 y 30 pasajeros. He aquí los primeros antecesores de los autobuses que no eran más que autos modificados sin una ingeniería fija ni un diseño en particular.

ANTECEDENTES El 8 de enero de 1895 circula el primer auto en México y para 1906 se abre la primera agencia Sánchez Juárez y Company. En 1913 se ven los primeros camiones en México para carga y pasaje. Y para 1917 se adopta en el DF el sistema de permisos de rutas

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determinadas, surge la primera línea denominada Santa MaríaMixcalco y Anexas. En 1918, Ford Motor construye el modelo T de 4 cilindros, tres pedales y sin palanca de velocidades que adoptan los primeros transportistas. El 10 de marzo de 1923 nace la Alianza de Camiones de México y ese mismo año inicia operaciones la Compañía Mexicana de Automóviles que introduce los dos primeros omnibuses de 20 pasajeros, servicio México-Pahuca, México-Texcoco, México-Toluca.

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En 1925 surge Omnibuses de México, da servicio del Teatro Nacional a la Hacienda de los Morales. DESPEGAN LÍNEAS DE PASAJE En 1925 se funda Estrella Roja con servicio México-Cuernavaca con 10 unidades Buick y Salle. Flecha Roja crea servicio a Puebla. Línea México-Guadalupe tiene flota de 32 omnibuses con capacidad de 18 a 25 pasajeros cada uno. En 1927 nace Estrella de Oro resultado de la fusión de estrella de Oro y Flecha Roja, ruta México-Cuernavaca-Iguala. El tranvía deja de funcionar en 1930, las carreteras se amplían y el ferrocarril empieza a ser rebasado por el autotransporte. Desde esta década, el autobús es el medio de transporte

Autotransporte en sus inicios

Vehículos para ciudad

por excelencia para el traslado de personas en el país, para todo tipo de clase sociales. En 1934, Estrella de Oro realiza el primer servicio directo México-Acapulco. Se funda transportes del Norte y llegan las plantas la GM y Chrysler. En 1939 ADO cubre la ruta México-Texcoco-Puebla-HumantlaTehuacan-Jalapa-Orizaba-CórdobaVeracruz. En 1942 se publica en el

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Servicio de pasaje en la ruta México-Pachuca, uno de los pioneros en el país

La primera línea Santa María Mixcalco y Anexas

DOF el primer Reglamento para el Servicio Público de Transportes de Pasajeros en el DF. En 1946 se inaugura la Terminal de las Líneas Unidas del Sur, mismo año inicia esquema de concesiones. En 1947 Estrella de Oro obtiene permiso para extender su servicio a Zihuatanejo e introduce 41 unidades International, Reo, Dodge y Ford con carrocerías metálicas y se desprende el segmento de turismo. ÉPOCA CONTEMPORÁNEA En 1953 surge Diesel Nacional (DINA), que comandará la venta de unidades carga y pasaje; en 1959 nace Mexicana de Autobuses SA (MASA). En 1957 opera Refacciones Automotrices e Industriales Mecánicas (RAIMSA), fabricante nacional de autopartes.

En 1957 la línea de autobuses Blancos Flecha Roja aumenta rutas y comienza servicio entre México y El Paso, Texas. La crisis ferroviaria en los 50 impulsa el autotransporte. En 1958 se contaba con 22 mil 686 camiones de pasajeros y 6 mil de carga autorizados, para 1964 ya eran 29 mil 509 de pasajeros y 4 mil 645 de carga. En enero de 1959 la Secretaría de Comunicaciones y Obras se divide en dos: Obras Públicas y la de Comunicaciones y Transportes. Nace SCT. En 1965 Flecha Roja presenta nuevo tipo de camión para pasajeros para 60 personas: tractobús B-1, constaba de dos secciones, una de tractor que llevaba 15 pasajeros y la otra de remolque que llevaba 45 personas, ambos cuerpos articulados por una

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Con el surgimiento del autotransporte se genera la necesidad de partes y mantenimiento

quinta rueda. Mismo año Autobuses del Norte, con 27 líneas de autobuses. de Oriente adquiere 68 unidades En abril de 1975 inauguran Terminal de 41 pasajeros, aire acondicionado, de Autobuses de Pasajeros del Sur. En calefacción, motor Cummins V-8 noviembre de 1978 surge la Terminal de 265 hp. de Pasajeros de Autobuses Oriente y Para 1966 Ford México un año después opera la y TYCSA crean microbús urTerminal de Autobuses de bano mondado sobre chasis El 8 de Pasajeros Poniente. Ford P-500 con aire aconenero de dicionado, recubrimientos 1895 circula UNA NUEVA ERA interiores y capacidad para el primer Para la época moder27 pasajeros. En 1968, GM auto en Ména, el 26 de septiembre crea el camión carguero turxico y para de 1989 se crea la Cámara bo Titán III hasta 280 hp con 1906 se abre Nacional del Autotranstransmisión automática de 6 la primera porte de Pasaje y Turismo velocidades y un remolque agencia (Canapat) con la finalidad tipo furgón de acero. Sánchez de representar a todas Juárez y las empresas y líneas que TERMINALES Company. prestan servicio de pasaje El gobierno impulsa un en cualquiera de sus moamplio programa de consdalidades. Junto con este trucción de terminales de carga organismo se ha creado una nueva y pasaje, entre 1966 y 1970 se conshistoria para el autotransporte en Métruyen terminales en Zacatecas, xico en la que hay más opciones de León, Chihuahua, Veracruz, Aguasvehículos, tecnologías, instalaciones, calientes, Villahermosa, Monterrey, Mérida, Chetumal, SLP, Ciudad Juárez, Culiacán, Tepic. En 1970 opera la Terminal Central de Autobuses Federal de Carga del Norte en la Ciudad de México en Vallejo. En septiembre de 1973 se inaugura Terminal Central de Autobuses REVISTA||||ESPECIALIZADA||||EN||||FLOTILLAS||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

profesionalización, líneas y rutas, pero también más desafíos, exigencias y necesidades de una movilización con calidad, a la que hacen frente los transportistas de todos tamaños, sean personas físicas o morales, con la finalidad de impulsar esta industria.

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E V E N T O S

1° CONGRESO Y EXPO HIDROCARBUROS: LOGÍSTICA Y TRANSPORTACIÓN 01-03 FEBRERO Expo Guadalajara

CIIAM 26-28 MARZO Centro Banamex

EXPO EMPAQUE Y LOGÍSTICA 21-23 FEBRERO Cintermex, Monterrey

EXPO INA 28-30 MARZO Centro Banamex

LOGISTIC SUMMIT AND EXPO 07-08 MARZO 2012 Centro Banamex

FERIA DEL TRANSPORTE EN AHUAZOTEPEC 01-08 DE ABRIL (SEMANA SANTA) Ahuazotepec, Puebla

EXPO ANTAD 14-16 MARZO Expo Guadalajara

EXPO REPARACIÓN AUTOMOTRIZ 15-16 MARZO WTC MID-AMERICA TRUCKING SHOW 22-24 MARZO Louisville, KY

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125 ANIVERSARIO DE BOSCH

EXPO SEGURIDAD 2012 24-26 ABRIL Centro Banamex EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE, REMOLQUES Y CARROCERÍAS 23-25 MAYO Cintermex, Monterrey

En 2011, el Grupo Bosch está celebrando su 125 aniversario, así como el 150 aniversario del nacimiento de su fundador. El 15 de noviembre de 1886, Robert Bosch estableció su “Taller para Mecánica de Precisión e Ingeniería Eléctrica”, en Stuttgart, Alemania, colocando así los cimientos de lo que se ha convertido en un proveedor líder mundial de tecnología y servicios. Pionero en la globalización, Bosch lleva a cabo operaciones a través de más 300 subsidiarias y compañías regionales en más de 60 países, con una fuerza laboral de alrededor de 285 mil asociados. “Los 125 años de éxito de Bosch han sido impulsados por soluciones innovadoras que mejoran la calidad de vida, la dedicación de nuestros trabajadores y las asociaciones con nuestros clientes”, dice Peter Marks, presidente y director general de Robert Bosch LLC y miembro del consejo de administración de Bosch Alemania.

EXPO PROVEEDORES DE REFACCIONARIAS Y TALLERES MECÁNICOS 23-25 MAYO Cintermex, Monterrey EXPO LOGÍSTICA 29-31 MAYO Centro Banamex

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FOTOGRAFÍA: BOSCH

EXPO FORO 07-09 MARZO Bancomer Santa Fe

EMPRESAS Bridgestone de México www.bridgestone.com.mx/ 33 Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo www.canapat.org.mx/ 14-15 DINA Camiones S.A. de C.V. www.dina.com.mx/

10-11

Foton México www.fotonmexico.com/ 24-25 Hino Sales México S.A. de C.V. www.hino.com.mx 29 Hyundai Truck & Bus México http://hyundaimex.com/ 4-6 Isuzu Motoros de México S. de R. L. www.isuzumex.com.mx/ 20-21 Kenworth Mexicana S.A. de C.V. www.kenmex.com/ 22-23 MAN Truck & Bus http://www.man-la.com/es/man-latinamerica 30-31 Navistar México S.A. de C.V. www.internationalcamiones.com/ 12-13 Scania de México S.A. de C.V. www.scania.com.mx/ 8-9 Volvo Buses de México www.volvobuses.com/bus/mexico/es-mx/ 18-19

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