L
D
IA
A L
A
D
IA
V
R
E
O
R T
T R
O
E
R
V
MIRROR SCREEN
Nooit alleen, altijd online. De Citroën C1 staat via zijn zogenoemde Mirror Screen constant in contact met de mobiele telefoon van zijn bestuurder. Wie zijn smartphone aansluit op de USB-poort van de C1 en de app voor het uitwisselen van gegevens installeert, kan het apparaat aansturen via een 7 inch touchscreen op het dashboard. Alle inhoud van de telefoon is zo vloeiend en zonder onderbrekingen beschikbaar (bijvoorbeeld muziek en navigatie).
AIRSCAPE
De uiterst succesvolle benjamin van de Citroënfamilie is in het nieuw gestoken. De tweede
Zowel de driedeurs- als de vijfdeursuitvoering van de nieuwe Citroën C1 is leverbaar met het canvas Airscapevouwdak. Dit dak is met een simpele druk op de knop te openen en te sluiten en overspant nagenoeg de hele lengte van de auto. Dat betekent dat niet alleen de mensen op de eerste zitrij kunnen genieten van onbeperkte hoofdruimte, ook de achterpassagiers zitten met hun haren in de rijwind. Het Airscape-dak is te bestellen in de kleuren rood, zwart of grijs.
CITROËN C1 generatie van het Franse kleintje heeft een expressief uiterlijk gekregen en blikt ondeugend de wereld in.
DE VOORKANT VAN DE FONKELNIEUWE C1 IS GETOOID MET TWEE GROTE RONDE KOPLAMPEN met daarboven een paar lichtstrips als vrolijk opgetrokken wenkbrauwen. Onder in de bumper heeft de compacte Citroën twee verticale LED-ketens voor de dagrijverlichting. De voorruit lijkt, door de zwarte raamstijlen, naadloos over te gaan in de zijruiten, die (afhankelijk van de uitvoering) aan de onderzijde zijn voorzien van verchroomde sierstijlen. De achterzijde grijpt terug op de eerste C1.
BIJTELLING
Citroëns meest compacte hatchback is te bestellen in acht modieuze kleuren, van het subtiele Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite of Olive Brown tot het opvallende Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet of Sunrise Red. Daarbij is de C1 leverbaar in twotone kleurstellingen, waarbij het dak in een andere tint is gespoten dan de rest van de carrosserie. In het interieur komen de contrasterende kleuren terug, zowel op het dashboard als in de stoelbekleding.
De kersverse Citroën C1 doet zijn reputatie als zuinigheidswonder eer aan. Het model gaat spaarzaam om met brandstof en komt daardoor in aanmerking voor 14% bijtelling. Het gaat dan om de e-VTi 68 met 69 pk sterke driecilindermotor, stop&startsysteem en handgeschakelde versnellingsbak (gemiddeld verbruik: 1 op 26,3). De VTi 68 ETG met ETG-halfautomaat (gemiddeld verbruik: 1 op 23,8) en de VTi-82 met 82 pk sterke driecilindermotor (gemiddeld verbruik: 1 op 23,3) hebben 20% bijtelling.
Het binnenste van de C1 kenmerkt zich verder door ruimte en comfort. Er is stoelverwarming leverbaar, een in hoogte verstelbare bestuurderstoel en automatische airconditioning. Verder beschikt de stadsauto over een aantal handig over het interieur verdeelde opbergmogelijkheden, bekerhouders en een afsluitbaar dashboardkastje met ruimte voor een literfles. De bagageruimte meet 196 liter en is uit te breiden naar 780 liter door de achterzitplaatsen neer te klappen. Daarbij is de Citroën C1 uit te rusten met een achteruitrijdcamera, Mirror Screen (om een smartphone te koppelen aan een 7 inch touchscreen) en Keyless Entry. Op veiligheidsgebied is de kersverse C1 standaard voorzien van elektronische stabiliteitscontrole, Hill Start Assist en zes airbags (twee frontairbags, twee zijairbags en twee hoofdairbags).
L
D
IA
A L
A
D
IA
V
R
E
O
R T
T R
O
E
R
V
VEDERGEWICHT
Gezien zijn forse afmetingen en binnenruimte zou je het niet verwachten, maar de Citroën C4 Cactus weegt slechts 940 kg. En daarmee is hij niet minder dan 200 kg lichter is dan de gewone C4. Citroën heeft dit niet alleen voor elkaar gekregen door de auto op te bouwen uit lichtgewicht materialen, maar ook door slimme alternatieven te bedenken voor mechanismen die normaal gesproken flink wat gewicht in de schaal leggen. De achterste zijruiten gaan bijvoorbeeld niet omlaag, maar zijn ‘uitzetramen’ (gewichtsbesparing 11 kg). De neerklapbare achterbank heeft geen deelbare leuning, maar bestaat uit één stuk (gewichtsbesparing 6 kg).
AIRBUMPS
Eigenzinnigheid is een eigenschap waarom Citroën bekendstaat en met de C4 Cactus maakt het merk met de dubbele chevrons die reputatie meer dan waar. Het nieuwe model is gedurfd, aantrekkelijk en staat bol van de innovaties.
CITROËN C4 CACTUS HET GEBEURT NIET VAAK DAT EEN STUDIEMODEL VRIJWEL ONGEWIJZIGD IN PRODUCTIE WORDEN GENOMEN, maar de Citroën C4 Cactus is de uitzondering die de regel bevestigt. De nieuweling lijkt als twee druppels water op de Cactus Concept die Citroën vorig jaar toonde op de autoshow van Genève. De Airbumps zijn gebleven, evenals het ‘zwevende’ dak, de karakteristieke neus en de opvallend gestileerde dakrails. Eén ding is zeker: de C4 Cactus is een echte koppendraaier.
BIJTELLING
Op een bepaalde manier gaat Citroën met zijn nieuwste model zelfs terug naar de aloude Deux Chevaux, de Eend. De Franse fabrikant zet namelijk in op intuïtieve eenvoud en dat is vooral terug te zien in het interieur van de C4 Cactus. Dat wordt niet gedomineerd door een zee aan knoppen en schakelaars, maar door twee digitale schermen: de één doet dienst als instrumentencluster achter het stuur en via de andere kan de bestuurder alle functies van de auto bedienen.
De C4 Cactus is dé gedroomde leaseauto, want alle uitvoeringen van de nieuwe Citroën hebben maximaal 20% bijtelling. Dit geldt voor de VTi 82 (driecilinder met 82 pk en een verbruik van 1 op 22,7), de e-THP 110 (driecilinder turbo met 110 pk en een verbruik van 1 op 21,3) en de e-HDi 90 (viercilinder turbodiesel met 90 pk en een verbruik van 1 op 28,6). De BlueHDi 100 met slechts 14% bijtelling heeft een viercilinder turbodiesel met 100 pk en een verbruik van 1 op 32,3.
Gekkigheid om de gekkigheid? Zeker niet! De kunststof vlakken op de zijkanten, de neus en de achterkant van de C4 Cactus zitten er om een reden. De zogenoemde Airbumps beschermen de flanken van de Citroën tegen lichte parkeerschade, zoals deuken en krassen als gevolg van openslaande autoportieren of een ongewilde rendez-vous met een paaltje. De vlakken zijn te bestellen in vier kleuren: zwart, donkergrijs, lichtgrijs en donkerbruin.
Dit heeft geresulteerd in een opgeruimd dashboard met een flink aantal, gemakkelijk te bereiken, opbergvakken en meer leefruimte. Daarbij plaatste Citroën de passagiersairbag niet boven het dashboardkastje in de auto, maar in het dak en werd op de C4 Cactusmodellen met halfautomatische ETG-versnellingsbak de schakelpook vervangen door drie druktoetsen. Verder is de C4 Cactus leverbaar met een enorm panoramadak, diverse connectiviteitsopties (onder de noemer Citroën Multicity Connect) en gebruiksvriendelijke systemen als Hill Start Assist, Park Assist, parkeersensoren en een achteruitrijdcamera. Het innovatieve Magic Wash halveert het verbruik van ruitensproeiervloeistof en plaatst de sproeikoppen op de ruitenwissers, zodat de vloeistof gelijkmatig wordt verdeeld, het zicht goed blijft en de motorkap schoon. De Citroën C4 Cactus is er voor prijzen vanaf € 15.990,--.