RENDEZ-VOUS 17
CITROËN CACTUS IN HET SPOOR VAN DE AMI
14 AUGUSTUS 2014
LAAGVLIEGEN
BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
MET PORSCHE CAYMAN GTS, BMW M4 EN JAGUAR F-TYPE S
GETEST
Ferrari California T BMW 2 Active Tourer Mercedes-Benz CLS Fiat Panda Cross Alfa Romeo Giulietta JTD 14% DUBBEL TEST
CHEROKEE VS. EVOQUE Nieuw terrein verkennen
DE RIT
PAUL MAASKANT
‘Ik was een slechte politieman’
VINTAGE
HISTORISCH RACEN
Met Heckflosse door Eau Rouge
OCCASION SKODA YETI GEEN MYTHE MAAR ECHT GOED
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 17, 14 augustus 2014
32
‘Hij hoeft geen allemansvriend te zijn, maar wel eigenzinnig en uniek’
Is de C4 Cactus van nu net zo bijzonder als de Ami van toen?
4|
20 WWW.AUTOVISIE.NL
56
75 REPORTAGES
iZONE
ZOMERUITJES, ACCESSOIRES, AGENDA, ONZE (EN UW) GARAGE, RETROVISEUR, KOOPWIJZER EN NOG VEEL MEER
AUTO’S
RUBRIEKEN
26 DE RIT: PAUL MAASKANT Autorijden zit hem in het bloed, maar bonnen uitschrijven vond hij minder.
16 BMW 2 ACTIVE TOURER Accepteer het maar: uit München komt nu tóch een voorwielandrijver!
3 WELKOM Snelle auto’s rijden steeds gemakkelijker en Autovisie komt op televisie.
32 GENIALE EENVOUD De Citroën C4 Cactus en zijn vriend, de aloude Ami 6.
20 24
6 NIEUWS BMW heeft heel wat in petto, Smart blijft belangrijk voor Brabus, Jaguar en Land Rover met SVO-modellen.
38 SPANNENDE SPORTCOUPÉS BMW M4, Jaguar F-Type en Porsche Cayman gaan de strijd aan. 52 GAMMA RACING DAY Dries van den Elzen als gelegenheids- coureur in de Renault Clio Cup.
FERRARI CALIFORNIA T Terugkeer van de turbocompressor. MERCEDES CLS-KLASSE Zowel Coupé als Shooting Brake is lichtjes onder handen genomen.
56 JEEP CHEROKEE VS.
RANGE ROVER EVOQUE Amerikaans/Italiaanse functionaliteit tegen Engelse exclusiviteit.
10 BERICHT UIT DE KRANT Is uw auto naar de gallemiezen als hij onder water heeft gestaan? 12 SPORTNIEUWS Toch een DTM-weekend in Zandvoort.
64 MERCEDES HECKFLOSSE Genieten op Spa-Francorchamps met een icoon van weleer.
72 FIAT PANDA CROSS Een stoere 4x4 in luxere verpakking.
1.4 TURBO MULTIAIR Met ‘maar’ 20 procent bijtelling.
14 COLUMN MAARTEN VAN ROSSEM Kan het a.u.b. een tikkie stiller?
48 LEZERSPOST Duits asfalt zorgt voor een lager benzineverbruik.
73 ALFA GIULIETTA
38
50 POLE POSITION Wie gaat er met ons mee naar Noorwegen?
WIE VAN DE DRIE?
16
13 HISTORISCH NIEUWS In Pebble Beach zullen veilingrecords worden gebroken.
26
64 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
26 |
WWW.AUTOVISIE.NL
PAUL MAASKANT DE RIT
‘ Je hoorde te voetballen met collega’s, maar dat was niet mijn ding’ Sinds jaren is de naam Paul Maaskant synoniem aan rijvaardigheid. Een talent dat zijn hele carrière aan elkaar rijgt, maar aanvankelijk wilde hij maar één ding: agent worden bij de Rijkspolitie. TEKST ANDREW MASON FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA WWW.AUTOVISIE.NL
| 27
FRANKRIJK OP VIER WIELEN 32 |
WWW.AUTOVISIE.NL
RENDEZ-VOUS CITROﾃ起 CACTUS & AMI REPORTAGE
Hoe ziet geniale eenvoud er vandaag de dag uit? Een auto als de 2CV zal niemand meer accepteren, maar Citroﾃｫn ziet een groeiende interesse in functionaliteit en eenvoud. In 1961 werd de Ami 6 volgens diezelfde overtuiging ontworpen. Kunnen we de C4 Cactus in onze tijd als zijn nazaat zien? TEKST ANDREW MASON FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
WWW.AUTOVISIE.NL
| 33
TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
ELITE SOLDATEN Drie strijders met een lintje voor bewezen diensten op de borst zoeken de confrontatie. Gespecialiseerd in het veroveren van het liefhebbershart. Welke sportcoup茅 krijgt n贸g een onderscheiding?
38 |
WWW.AUTOVISIE.NL
M4 VS. F-TYPE S EN CAYMAN GTS REPORTAGE
WWW.AUTOVISIE.NL
| 39
REPORTAGE GAMMA RACING DAY: RACEN IN DE RENAULT CLIO CUP
SERIEUS BUITEN SPELEN
Coureurs die de breedtesport zijn ontgroeid, vinden in de Clio Cup de ideale opstapklasse richting serieuze toerwagenracerij. Tijdens de Gamma Racing Day hebben we ervaren hoe het is om ‘voor ’t echie’ op de grid te staan.
TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
DE SFEER IS ER ALTIJD GOED EN HET NIVEAU AAN DE KOP VAN DE GOED GEVULDE STARTVELDEN IS HOOG. Toch is het DNRT waarin we de afgelopen twee jaren hebben geracet met onze Mazda MX-5 overduidelijk amateurautosport. Wie wil opereren vanuit een paddock gevuld met nieuwsgierig publiek en motorhomes in plaats van partytenten en aanhangwagens, moet het hogerop zoeken. Renault Nederland gaf ons de kans om voor één keertje ‘door te groeien’ naar de Renault Clio Cup. Een raceklasse
met de garantie dat alle auto’s volstrekt identiek zijn en dat het startveld gevrijwaard is van prutsers. Alleen met een internationale racelicentie mag je meedoen. Gelukkig volstonden mijn tot nu toe behaalde resultaten in de MX-5 Cup daarvoor nét en liet het daarvoor verplichte gezondheidsonderzoek geen afwijkingen zien. Ja, dit is écht racen. Dat blijkt zondagmiddag op het circuit van Assen zonneklaar. In plaats van de huiselijke sfeer van een DNRTdagje, is de Gamma Racing Day op alle mogelijke manieren
Geen betere sfeermaker voor een racedag dan een échte Formule 1-auto. En dan gelukkig eentje met de motor van vorig jaar die er lustig op los krijste.
Links: De Dutch Supercar Challenge bood zoals altijd weer een indruk wekkend en zeer divers startveld.
‘ De Gamma Racing Day is op alle mogelijke manieren een heel echt race-evenement’ een heel echt race-evenement. Met 80.000 toeschouwers, serieuze raceklassen en zelfs de aanwezigheid van een F1-team. Al is het maar voor een demonstratie. En naast een inschrijving in de Clio Cup, heeft Renault ook nog eens zorggedragen voor een paar fans! De winnaars van Renaults ‘win je eigen pitbox’-actie kunnen, nadat mijn teambaas van vandaag Frans Verschuur en ik ze het één en ander hebben uitgelegd over de race, niet anders meer dan voor startnummer één juichen. Ja, ook ‘fans’ en sponsoren tevreden houden hoort bij coureurtje spelen… Wát een luxe, een auto die door een professioneel team als Equipe Verschuur voor je wordt geprepareerd. Niet meer hoofdkrabbend naar de demperinstellingen kijken, een keer tegen de linkerachterband schoppen en ‘zien dat het wel
Boven: Bij een serieuze raceauto horen gelukkig ook serieuze veiligheidsmaatregelen. Rijden met een HANSsysteem is verplicht, waardoor we genoopt waren om de helm van teamchef Frans Verschuur te lenen.
goed is’. Nee, de uitlijning is perfect, de bandenspanning is perfect en de onderstelafstemming is perfect. Samen met je eigen monteur even de ideale zitpositie bepalen en klaar is Kees. De keerzijde van de medaille is wel dat het lijstje bruikbare excuses voor een wanprestatie erg kort wordt. Sterker nog, in de Clio Cup is helemaal géén ruimte voor excuusjes. Wanneer ik op vrijdagochtend handen schud met de race-engineer van het team, duurt het niet lang voordat dat duidelijk is. Hij leest de telemetriedata van mijn rijsessies uit en vertaalt de grafiekjes tijdens een soort functioneringsgesprek in zeer gerichte tips om mijn rondetijden te verbeteren. Denk vooral niet dat zulks zoetgevooisd en met de zachte hand gebeurt. Direct, confronterend en streng scheldt hij in één dag twee seconden van mijn tijd af. “Hier remt Max (Braams, coureur bij Equipe Verschuur, Red.) WWW.AUTOVISIE.NL
| 53
TEST JEEP CHEROKEE VS. RANGE ROVER EVOQUE
Jeep en Range Rover vechten al decennialang duels uit in de modder en in chique zakendistricten. Met de nieuwe Cherokee denken de Amerikanen nu zelfs in het middensegment een alternatief in huis te hebben voor de Evoque. RANGE ROVER EN JEEP HEBBEN DE AFGELOPEN JAREN EEN VERGELIJKBARE TRANSFER GEMAAKT. Het destijds noodlijdende Ford verkocht in 2008 zowel Land Rover (waartoe Range Rover behoort) als Jaguar aan het Indiase Tata Motors en sindsdien floreren die Britse merken. Dermate dat er zelfs forse winst door het tweetal wordt gemaakt. 56 |
WWW.AUTOVISIE.NL
Chrysler, het moederbedrijf van Jeep, stond vijf jaar geleden uitgeput door de financiële crisis meer dood dan levend in de uitverkoop. Maar voordat de ziel het lichaam kon verlaten, redde Fiat het concern. Deze Cherokee is de eerste nieuwe Jeep sinds die wederopstanding dankzij Fiat. Bij de eerste kennismaking met de Cherokee waren we verrast, doordat de
Italianen hem op geloofwaardige wijze hadden omgeschoold van noeste agrariër tot moderne kosmopoliet. Een vereiste in dit segment, zoals Range Rover met de succesvolle Evoque heeft laten zien. Maar vormt de Cherokee daadwerkelijk een bedreiging?
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Met de prijslijsten van beide auto’s op schoot is het lastig om een keuze te maken. Maar de ‘typisch Nederlandse’ uitvoeringen pik je er zo uit. Jeep vraagt 44.990 euro voor de handgeschakelde en louter voorwielaangedreven Cherokee 2.0 Longitude met een 140 pk en 350 Nm sterke Fiat-dieselmotor. Range Rover
NORMEN EN MERKWAARDEN TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
levert voor 44.800 euro de Evoque eD4 Pure. Deze 150 pk en 380 Nm producerende diesel heeft ook een handgeschakelde zesbak en alleen maar aandrijving op de voorwielen. Om de van subsidie smullende leaserijder uit de droom te helpen: beide hebben 25% bijtelling. Op de zakelijke markt heeft de Range Rover een voordeel met maandelijks een 85 euro lager leasetarief. Ook de particulier is voordeliger uit met de Engelsman op de oprijlaan, want de wegenbelasting is bijna 300 euro minder per jaar en de verzekering jaarlijks 75 euro lager. De Range Rover is iets milder voor de portemonnee, maar ligt zijn standaarduitrusting daardoor een straatlengte achter op de Jeep? Wel, dat is niet het geval. Het zijn eigenlijk al-
lebei in de basisuitvoering best royaal uitgeruste versies. Climate control, parkeersensoren, lichtmetaal, cruise control en een behoorlijk uit de kluiten gewassen audiosysteem zijn in beide auto’s aanwezig. In de Cherokee kan handsfree bellen via bluetooth standaard, de Evoque countert met automatisch inschakelende verlichting. Voor een navigatiesysteem wil Jeep 2500 euro hebben en Range Rover 2190 euro. Overigens functioneert dat navigatiesysteem in de Cherokee wat prettiger door een gebruiksvriendelijkere bediening. Ook op het gebied van de veiligheid zit het wel snor met beide modellen. Ze bulken van de airbags en hebben allerlei elektronische systemen aan boord om naderend onheil te voorkomen.
ONTWERP & INTERIEUR Hoewel het tweetal vrijwel identiek geprijsd is, ziet de Range Rover er meer uit als een financieel zwaargewicht. Je hoeft aan niemand uit te leggen dat je niet in de bijstand zit als je uit de Evoque stapt. Zeker in deze kleurstelling en met de optionele 20-inch wielen is het een opvallende verschijning. De uitgebouwde wielkuipen, de zwarte raamlijsten, de naar achteren oplopende heuplijn en de op de uiterste hoeken van de carrosserie geplaatste wielen geven hem een hoog showgehalte. Ook drie jaar na zijn introductie lijkt de Evoque nog altijd rechtstreeks van een autotentoonstelling te komen. Parkeer hem naast de Jeep en je zou zweren dat hij tienduizenden euro’s duurder is. WWW.AUTOVISIE.NL
| 57
REPORTAGE MERCEDES HECKFLOSSE OP SPA
Volgas
64 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TEKST JACO BIJLSMA
terugblikken Oude helden kennen we goed uit oude Autovisie’s. Maar nu zaten we zelf achter het stuur van een Mercedes-Benz ‘Heckflosse’ op het circuit van SpaFrancorchamps en daar zagen we ons archief in de achteruitkijkspiegel.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 65