SUV-OFFENSIEF PREMIUM AANBOD EXPLODEERT! 10
8 MEI 2013
4 8 MEI 2013
Citroën DS3 Racing Ford Fiesta ST Mini Cooper S Nissan Juke Nismo Opel Corsa OPC Peugeot 208 GTI Renault Clio RS Seat Ibiza Cupra
Tests
Subaru Outback Hyundai iX35 FCEV Nissan Leaf Audi RS 6 KTM X-Bow Chevrolet Trax Volvo V40
Gelukkig bestaat de scherpe hot hatch nog
BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
SUPERTEST COMPACTE GTI’S è JAGUAR F-TYPE è LOWIE VERMEERSCH
Supertest compacte GTI’s
ALLE GTI’S GETEST JAGUAR F-TYPE Sensationele Porsche-killer
LOWIE VERMEERSCH Grenzeloze vrijdenker
SIMCA RALLYE OF VW GOLF? Op zoek naar de oer-GTI
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 10, 8 mei 2013
18
‘De V8-motor biedt de mogelijkheid om een enorm rookgordijn neer te leggen’
De Jaguar F-Type werpt de handschoen naar de Porsche 911.
4|
28 WWW.AUTOVISIE.NL
68
77 AUTO’S
iZONE
STEENSLAG, ACCESSOIRES, AGENDA, ONZE GARAGE, RETROVISEUR, UW GARAGE, KOOPWIJZER, PRIJSLIJST EN NOG MEER
RUBRIEKEN
REPORTAGES
18 JAGUAR F-TYPE Oogstrelend en razendsnel.
3 WELKOM Nog méér stuurmanswegen gevonden.
22 NISSAN LEAF Vol geloof in eigen elektro-kunnen.
6 NIEUWS Nieuwe suv’s van Audi, BMW en Mercedes.
24 SUBARU OUTBACK Tikje vreemd, maar wel lekker...
12 BERICHT UIT DE KRANT De nieuwe oldtimerregeling nader bekeken. 68 FAMILIESPORTWAGENS VW Golf GTI neemt het als youngtimer 14 HISTORISCH NIEUWS op tegen oldtimer Simca Rallye 3. Speciale Fiats van Gianni Agnelli.
26 KTM X-BOW GT Nu ook mét voorruitconstructie! 28 AUDI RS 6 AVANT In één streep naar 305 km/h. 30 HYUNDAI iX35 FCEV Elektrisch rijden met waterstof. 46 GTI-SUPERTEST Bestaat de pure GTI nog vandaag de dag? 74 VOLVO V40 R-DESIGN Opsmukpakket voor stoere Zweed.
75 CHEVROLET TRAX Amerikaans alternatief voor Opel Mokka.
32 DE RIT Lowie Vermeersch ruilde Pininfarina in voor zijn eigen ontwerpbureau. 62 DE STRATEN VAN MARRAKECH Hectisch verkeer en mooi oud materiaal.
16 COLUMN THOMAS BANGMA Wat moet je met al die zaken waar je niet om hebt gevraagd? 38 LEZERSPOST Zeswielers en een klassiekervisie. 40 POLE POSITION Word autojournalist (voor één dag).
42 VAKLIEDEN De Bentley-crew staat klaar in Crewe.
ACHT GTI’S AAN DE TAND GEVOELD!
62
32
46
26 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
FEESTELIJK TYPE TEKST WERNER BUDDING FOTOGRAFIE ERIC VAN VUUREN
Dat de Jaguar F-Type het moet gaan opnemen tegen Porsches, weten we nu wel. Maar maakt zo’n sportauto van Jaguar nou eigenlijk hebberig?
ONZE KNALRODE F-TYPE STAAT LANGS DE KANT VAN EEN BERGWEG, PANIEKVERLICHTING AAN. Fotograaf Van Vuuren en ik zijn even uitgestapt en een stukje van de auto weggelopen. De rubberrook begon wat op onze longen te slaan. Die kwam, nadat de bocht full lock was gerond, door de wielkasten en via de ruimte waar de kapconstructie huist, langs de hoofdsteunen de auto – en onze neuzen – binnen. Toch gewoon vies hoor, die rook van Pirelli P Zero’s. Maar mocht je tot de gelukkigen behoren die al een F-Type hebben aangeschaft, of ben je van plan dat te gaan doen (groot gelijk, kan ik alvast verklappen), wen dan maar aan de lucht van verbrand rubber. Jaguars nieuwste sportmachine is namelijk een nogal feestelijk type, een echte dwarsgaander. Zoek je echter de precisie van een 911, dan zit je in de F-Type niet op de juiste plek. Hij heeft geen snaarstrakke besturing en evenmin een volledig uitgebalanceerde bodycontrole. Om met het eerste te beginnen: die 911 heeft een volledig elektrisch aangedreven stuurhulp, de F-Type een ‘ouderwetse’ elektrohydraulische pomp. Inzake besturing viel hydraulica de laatste jaren eigenlijk nog vaak te prefereren boven elektronica. Maar bij Porsche hebben ze gewoon meer ervaring in huis om zo’n besturing goed op smaak te brengen, zelfs wanneer die volledig elektrisch is. 18 |
WWW.AUTOVISIE.NL
Stuurt de F-Type dan beroerd? Nee, beslist niet. Stukken beter dan een XKR bijvoorbeeld. Qua precisie en mate van bekrachtiging kan hij de 911 prima volgen, maar als je de F-Type echt naar de limiet brengt, ontstaat er toch wat onduidelijkheid en komt het ‘gevoel’ met de voorwielen niet volledig door via het stuurwiel. Door de F-Type van de grond af aan als convertible te ontwikkelen, en door gebruik te maken van een onderhuidse aluminium structuur, is een mooi stijf geheel gecreëerd. In vergelijking met de XKR-S nam de torsiestijfheid met tien procent toe. Overigens weegt een kale (aluminium) F-body 261 kilo. Gevoelsmatig doet de F qua stijfheid niet onder voor een Cayman. Daar zal de aankomende Coupé alleen maar extra van profiteren; vooral de toekomstige ‘R’, waarvoor een maximum vermogen van zo’n 600 pk wordt gesuggereerd (zie kader). Ik zie het al voor me: een duel tussen de 911 GT3 en de F-Type R. Pure scherpte versus brute kracht. Aan de koersvastheid op snelheid mankeert helemaal niets, met dank aan de beweegbare achterspoiler, die maximaal 120 kilo neerwaartse druk genereert. In de standaardmodus voel je bij snelle koerswisselingen de hoek van de roadster een fractie te veel in lengte van richting
JAGUAR F-TYPE TEST
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
WWW.AUTOVISIE.NL
| 19
TEKST BART LENAERTS FOTOGRAFIE LIES DE MOL
‘ Als je een autodesignbureau start om een ster te worden, kun je rekenen op een hele mooie serie frustraties’ Vrijwillig je baan als Pininfarina’s designdirecteur aan de haak hangen om zelf iets op te starten, dat is zoiets als een Ferrari inruilen voor een paar wandelschoenen. Lowie Vermeersch deed het toch. 32 |
WWW.AUTOVISIE.NL
LOWIE VERMEERSCH DE RIT
WWW.AUTOVISIE.NL
| 33
TEST Q&A
COMPACTE GTI’S
TURBO TREFFEN
Het segment van de compacte GTI is razend druk en hypercompetitief. We brengen de acht belangrijkste nieuwkomers bij elkaar en zoeken een antwoord op de prangende vraag of echte hot hatches nog bestaan?
TEKST DRIES VAN DEN ELZEN EN PETER HILHORST FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA EN KOEN ROMERS MET DANK AAN HET TT CIRCUIT ASSEN EN THE AUTOSPORT COMPANY
46 |
WWW.AUTOVISIE.NL
HET LANDSCHAP VAN DE GTI IS AAN EROSIE ONDERHEVIG. De scherpe kantjes zijn van de rauwe straatracers afgesleten. Ten minste, op papier. De hoogtoerige, atmosferische motor heeft plaatsgemaakt voor compacte viercilinders met turbo. Voor de purist om onbegrijpelijke motieven, zoals brandstofverbruik en CO2-uitstoot. Sommige merken gunnen de liefhebber zelfs het genot van handmatig schakelen niet meer en monteren standaard een automatische transmissie. Op de schouders van de nieuwe Renault Clio RS, met zijn turbomotor en automaat met dubbele koppeling, rust een haast onmogelijke taak: een legende opvolgen. En de oude tijden van de spannende 205 GTI moeten volgens Peugeot gaan herleven met de GTI-versie van de 208. Splinternieuw is ook de Ford Fiesta ST. De blauwe ovaal is een gekend topleverancier
van hete hatchbacks. Het Volkswagen-concern vaardigt in de vorm van de Seat Ibiza Cupra een recent opgefriste GTI af, eveneens met standaard (DSG-)automaat. Op basis van zijn specificaties is ook de Nissan Juke Nismo aanwezig. De opgehoogde hatchback vormt een uniek aanbod, als mini-SUV met GTIaspiraties. Een niche in een niche. Zo zou ook de Opel Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’ kunnen worden genoemd. Een op de Nordschleife fijngeslepen variant van de gewone Corsa OPC. Een andere speciale versie is de Citroën DS3 Racing Sébastien Loeb. Letterlijk een actiemodel om de Franse rallygod te eren. En last but not least maakt ook de Mini Cooper S hier zijn opwachting, sinds jaar en dag een sterk gewaardeerde sportback. De kracht van een goede GTI zit hem in meerdere factoren. Met een modaal salaris en
een beetje toewijding moet zo’n auto bij elkaar te sparen zijn. Daarnaast moet het weggedrag vermakelijk en toegankelijk zijn. Spelen met en óp de limiet, zonder meteen in een levensgevaarlijk snelheidsbereik te komen. Een GTI biedt iedereen met een rijbewijs de mogelijkheid zich een held te voelen. Zoek een uitdagende polderweg op en je keert terug met het gevoel klaar te zijn voor een WRC-evenement. Als fan van betaalbare GTI’s maken we ons oprecht zorgen. Bestaan hatchbacks waarin je doordeweeks met liefde afziet om in het weekend op een polderweg of tijdens een trackday de sterren van de hemel te rijden nog wel? Of zijn het allemaal poeslieve allrounders geworden, louter bedoeld om grotere verkoopaantallen mee te scoren? De openbare weg, de meetapparatuur, de rollenbank van The Autosport Company en het TT Circuit in Assen brengen uitkomst en rust.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 47
62 |
WWW.AUTOVISIE.NL
MOBILITEIT OP Z’N MAROKKAANS REPORTAGE
Heksenketel
Vind je Italiaanse steden qua verkeer een heksenketel? Dan heb je nog nooit in Marrakech rondgereden. In een schone, zuinige, bijna geluiddichte en van degelijke filters voorziene BMW 318d zochten we de oude Renaults en handkarren op en reden we onszelf vast in nauwe steegjes. TEKST WERNER BUDDING FOTOGRAFIE FRITS VAN ELDIK
WWW.AUTOVISIE.NL
| 63
TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
GENESIS
SIMCA RALLYE 3 VS. VW GOLF GTI REPORTAGE
“ In den beginne schiep Volkswagen den Golf en den GTI-klasse.” Volgens velen luidt zo de eerste zin van het scheppingsverhaal der familiesportwagens. Maar er zijn twijfelaars… WWW.AUTOVISIE.NL
| 69