MERCEDES S-KLASSE ZIT WEER BOMVOL NIEUWE TECHNIEKEN 12
6 JUNI 2013
TESLA MODEL S è MIKE ROCKENFELLER è MILLE MIGLIA PER SAAB
Renault Captur Mercedes E-Klasse Coupé en cabriolet Bentley Flying Spur Skoda Superb
GRONINGENMAASTRICHT MET TESLA S
BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
12 6 JUNI 2013
Tests
Op één batterijlading!
HYBRIDE DUBBELTEST
VW Jetta vs. Toyota Auris
KOOPWIJZER
MIKE ROCKENFELLER
De rit met verse DTM-winnaar
MILLE MIGLIA
Pruttelend op Ferrari’s jagen
MET 5000 EURO SHOPPEN VOOR EEN SUPERMINI
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 12, 6 juni 2013
40 4|
64 WWW.AUTOVISIE.NL
‘ Een hoopgevend vonkje in de voorspelde donkere toekomst voor autoliefhebbers’ Met de elektrische Tesla Model S van Groningen naar Maastricht.
50
73 AUTO’S
iZONE
OCCASIONS, ACCESSOIRES, AGENDA, ONZE GARAGE, RETROVISEUR, TECHNIEK, UW GARAGE, KOOPWIJZER EN NOG VEEL MEER
REPORTAGES
20 MERCEDES S-KLASSE Hoe lang wil de Chinees ‘m hebben? 24 RENAULT CAPTUR Charmante prijsbreker in midi-suvsegment.
RUBRIEKEN
34 DE RIT Mike Rockenfeller wil eindelijk de DTM-serie wel eens winnen!
3 WELKOM De Nationale Auto8Daagse komt eraan!
40 TESLA MODEL S Op één acculading van Noord naar Zuid.
6 NIEUWS De comeback van Alpine en Toyota werkt aan een waterstofauto.
28 BENTLEY FLYING SPUR Neemt afstand van de Continental.
58 MILLE MIGLIA We proberen een Saab 93B bij te houden.
12 ANALYSE Kleine tweedehandsjes zijn superduur.
32 MERCEDES E COUPÉ & CABRIO Heerlijkheden, welke moet je kiezen?
64 PEUGEOT 208 GTI EXPERIENCE 24 uur over de Nordschleife banjeren.
14 BERICHT UIT DE KRANT Autorijden maakt gelukkig!
50 TOYOTA AURIS HYBRID VS.
16 HISTORISCH NIEUWS Wings, wheels & goggles.
VOLKSWAGEN JETTA HYBRID Hoe zuinig kun je zijn? En heb je dan ook nog plezier? 70 SKODA SUPERB Nieuwe neus, kleine verbeteringen, doe maar een Octavia...
18 COLUMN BART LENAERTS Turijn is het mekka van de Italiaanse automobiel.
28 BENTLEY FLYING SPUR: TOPPER!
58
24
20 MERCEDES S-KLASSE: VERGEET MAYBACH
46 LEZERSPOST Een nieuwe Stuurmansweg ontdekt!
48 POLE POSITION Zonovergoten autofeestje in Ulft.
34 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
DE RIT MIKE ROCKENFELLER
34 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
‘ Mensen weten niet hoe ontzettend zwaar het racen in de DTM kan zijn’ Audi-coureur Mike Rockenfeller heeft al bijna alles gewonnen wat er te winnen valt. Alleen in de DTM wil het maar niet vlotten. Daarom richt hij dit jaar al zijn pijlen op die koningsklasse in de toerwagenracerij. WWW.AUTOVISIE.NL
| 35
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
40 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TESLA MODEL S TEST
laaxodaraP vermogen Vergeet al het gebruikelijke geneuzel rond elektrische auto’s, want voor deze Tesla verdraaien zelfs petrolheads en autospotters hun nek. Wat wil je ook, met zulke looks en het vormgeving die appelleert aan sprintvermogen van bekende sentimenten. Deze een M5. Tesla speelt dat spel openlijk, als
DEZE TESLA TEISTERT HET BEOORDELINGSVERMOGEN: argwaan en opwinding vechten om een podiumplaats. Het is verstand versus verleiding. Dat die twee grootheden duelleren is op zichzelf al een bedenkelijke dans tussen feiten en fascinatie. Want laten we wel zijn: tot nu toe waren elektrische auto’s zo’n beetje de automobielen die de minste spanning boden. Maar dat vergeet je als je deze Tesla ziet en erover leest. Het is de ‘coming car’, als een presidentskandidaat heeft hij een grote bek en een permanente smile op het gezicht. De spindoctors van Tesla benutten bovendien volop de kracht van de publiciteit. En juist daarom sloegen we een eerdere uitnodiging om de auto tien minuten te kunnen rijden af. Deze auto verdient een groter verhaal, een grondige proeve van bekwaamheid. Dit is dan ook een verslag van twee dagen in de toekomst.
TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
Dat we zo bijzonder bezig zijn merkt het grote publiek niet op. Ze zien wel dat je in een dure auto op pad bent, maar ze verwarren de nog onbekende Tesla met exclusievelingen als een Maserati. Een passend compliment, want deze Model S heeft de uitstraling van een auto uit de topklasse. Hij heeft een body met branie. Niet bijster origineel, het is vooral een
een blondine met alles op de juiste plaats. Dikke wielen die de wielkasten goed vullen, welvende spatborden en een krachtige kont. Maar het start met een imposante neus en grote koplampen. Deze ‘premium performance sedan’ is fors, imposant zelfs, maar ook zeker sierlijk met dank aan subtiele details. Zoals die prachtige spiegelbasis en hier en daar een goede chroomstrip. In combinatie met klassieke metaalkleuren, zoals ons diepe grijsgroen met licht leer, pakt dat menig rechtgeaarde autogek in. Merkwaardig genoeg is er ook een gevoel van verklaarbare stijlherkenning, als je hoort dat designer Franz van Holzhausen van Mazda afkomstig is. Maar er is meer dat de opwinding triggert, de fabrieksopgave van 4,4 seconden voor de 0-100 sprint ligt bijvoorbeeld binnen het territorium van een M5. Een non-plus-ultra BMW, die meer overeenkomsten met de Tesla heeft dan me lief is. En dan heb ik het niet over motorvermogen. Nee, vooral de omvang en het overgewicht van dikke jongens als deze zijn zorgelijk. ‘Sportief’ is in deze gewichtscategorie vooral een door verlangen verbogen begrip. Je moet het WWW.AUTOVISIE.NL
| 41
TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
DE ZALIGE
Dankzij Johan Cruijff is nummer 14 heilig op de voetbalvelden. Door overheidssubsidie wordt dat getal ook verheerlijkt op de leasemarkt. De Auris Hybrid en Jetta Hybrid dragen het. Welke moet u scoren?
50 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TOYOTA AURIS HYBRID VS VOLKSWAGEN JETTA HYBRID TEST
MET DE JETTA HYBRID ZET VOLKSWAGEN DE ZAAG IN DE STOELPOTEN VAN TOYOTA. Na een jarenlange monopoliepositie op de fiscaal gesubsidieerde hybridemarkt krijgen de Japanners nu stevige concurrentie. De verkoopaantallen van de Prius en de Auris gaan door deze Jetta met 14 procent bijtelling beïnvloed worden, zoveel is duidelijk. Hoewel, Toyota heeft dit jaar al 2000 hybride-Aurissen op kenteken gezet en het aantal geplaatste orders ligt veel hoger door de stationversie, de Auris Hybrid Touring Sports, die medio juli bij de dealers staat. Volkswagen is echter van oudsher ijzersterk op de zakelijke markt, en laat dat nou net het domein zijn waar deze Jetta moet gaan scoren. De eerste voortekenen zijn uitstekend: inmiddels zijn er 1400 orders geplaatst voor de hybridesedan. Volgend jaar zomer komen de Duitsers met de Golf Hybrid plug-in, maar kan Volkswagen op dit moment als junior hybrideverkoper in de praktijk al concurreren met een ervaren rot als Toyota?
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Als we naar de prijs kijken, dan is de Toyota ruim in het voordeel. De Auris Hybrid is er vanaf 23.750 euro en een aangeklede versie, de Dynamic, kost 25.460 euro. Een navigatiesysteem mag niet ontbreken, waardoor er 595 euro op de eindafrekening bijkomt. Voor metallic lak, hier uitgevoerd in Avantgarde Bronze, dient 590 euro bijgeschreven te worden. Onder aan de offerte prijkt dan 26.645 euro. Maar dan staat er in het uitrustingsoverzicht onder meer ‘ja’ achter een achteruitrijcamera, handsfree bellen via bluetooth, 17 inch groot lichtmetaal, climate control, een regensensor, cruise control en zeven airbags. De Volkswagen-dealer zal even moeten slikken bij het zien van het financiële plaatje van de Auris. De Jetta Hybrid is er namelijk pas vanaf 30.290 euro en heeft dan een uitrustingsniveau dat een paar treden lager ligt. Achter een aantal van bovengenoemde zaken staat
bijvoorbeeld ‘nee’ in het overzicht. Standaard zijn wel cruise control, 16 inch lichtmetaal, climate control en zes airbags. Een navigatiesysteem en parkeersensoren zitten in het Executive-pakket van 1592 euro. Voorts zal de verkoper met het VW-logo op zijn pak terecht benadrukken dat de Jetta bijna 40 centimeter langer is dan de Auris, en dat levert voordeel op in het interieur, waarover later meer. De leaserijder met privékilometers slaat vervolgens aan het rekenen. Hij moet voor de Auris 3564 euro en voor de Jetta 4241 euro bij zijn jaarinkomen optellen. Voor iemand met een jaarsalaris van 50.000 euro betekent dit dat de lasten van het privégebruik voor de Toyota € 124,74 en voor de Volkswagen € 148,42 per maand zijn. Dan zijn we nog niet volledig, want maandelijks kost de Toyota in de lease € 429,31 en de Volkswagen € 503,07. Dat betekent dat de Jetta Hybrid per maand uiteindelijk € 97,40 netto meer kost dan de Auris Hybrid, oftewel WWW.AUTOVISIE.NL
| 51
REPORTAGE MILLE MIGLIA VANUIT DE VOLGAUTO VAN EQUIPE 328
58 |
WWW.AUTOVISIE.NL
Beeldschoon zijn ze, de klassiekers die in Brescia voorbijschuiven om officieel te worden afgevlagd. Gullwings, 4½ litre Bentleys en Bugatti’s in het wild, waanzinnig. Maar op een gegeven moment ben je de ongefilterde uitlaatgassen wel zat. WWW.AUTOVISIE.NL
TEKST ANDREW MASON FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
Goed gevolg
| 59