SALON GENÈVE FERRARI, LAMBO EN ROLLS STROOIEN MET PK’S 6
14 MAART 2013
6 14 MAART 2013
Binnenkort rijdt iedereen 1 op 100
GETEST Renault Clio RS Mercedes-Benz E 63 AMG VW Beetle Cabrio Mitsubishi Space Star vs. Suzuki Splash
Spyker B6 Venator
NEDERLANDSE 911? BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
SPYKER B6 VENATOR è VOLKSWAGEN XL1 è RANGE ROVER VS. PORSCHE CAYENNE
VW
PORSCHE CAYMAN S Nu de eerste keus
TURBO TOEKOMST F1
SUPER-SUV’S OP DIESEL
Meekijken bij Renault Sport Cayenne vs. Range Rover
KOOPWIJZER PEUGEOT RCZ HOE HOUDBAAR IS DEZE COUPÉ?
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 6, 14 maart 2013
42
‘ Trendsetters en eenlingen, onovertroffen en ieder met een eigen territorium’ De dieselversies van Range Rover en Cayenne kruisen de degens.
4|
68 WWW.AUTOVISIE.NL
62
77 REPORTAGES 34 DE RIT Eugen Böhringer verhief de Mercedes SL ‘Pagode’ tot bruut rallymonster. 40 BMW ZET PUNT OP DE I8 Martelingen in het ijskoude Arjeplog. 42 DIKKE DIESELS Range Rover en Porsche Cayenne in elkaars kielzog. 62 BENTLEY ON ICE Driften is leuk, maar met een auto van ruim 300.00 euro nog specialer. 68 FORMULE ZONDER BIJTELLING In 2014 komen er nieuwe regels in het walhalla van de autosport.
iZONE
ON-BOARD DIAGNOSTICS, 20 VRAGEN, AGENDA, ONZE GARAGE, RETROVISEUR, KOOPWIJZER SCANIA EN NOG VEEL MEER
RUBRIEKEN
AUTO’S
3 WELKOM Victor Muller doet het weer!
20 VOLKSWAGEN XL1 Expliciete stroomlijn en hybridetechniek zorgen voor laag verbruik.
6 NIEUWS Alle primeurs van de Geneefse Salon.
24 PORSCHE CAYMAN Rammelt aan het hek van de 911.
12 AUTO VAN HET JAAR Is de VW Golf een terechte winnaar?
28 RENAULT CLIO IV RS Nu met ‘downsized’ turbomotor.
14 BERICHT UIT DE KRANT Echte klassiekers zijn goud waard.
30 MERCEDES E 63 AMG S 4MATIC Vierwielaandrijving maakt ‘m wat minder speels.
16 SPORTNIEUWS De plannen van Nissan Motorsports.
32 VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO Misschien wel mooier dan het origineel!
18 COLUMN THOMAS BANGMA Dikkerds lopen meer risico op letsel.
54 MITSUBISHI SPACE STAR VS
50 LEZERSPOST Volvo V60 Hybrid duurder dan beloofd.
SUZUKI SPLASH Uit de kluiten gewassen dwergen. 74 MINI PACEMAN JCW ‘All-weather’ straatracer.
75 JAGUAR XF 2.0 Ook met viercilinder echte Jag. SIGAAR RIJDT 1 OP 111
20 24 DE LEUKSTE PORSCHE
VERMAKELIJK, MAAR MINDER SCHERP
28
54
34
6 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
TEST PORSCHE CAYMAN S
DE SCHAAMTE VOORBIJ TEKST DRIES VAN DEN ELZEN
Met zijn intimiderende supercar uiterlijk en bijbehorende prestatiepotentieel, staat de nieuwe Cayman S harder dan ooit aan het hek van de 911 te rammelen.
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
24 |
WWW.AUTOVISIE.NL
BEHALVE ZIJN UITSTEKENDE RIJEIGENSCHAPPEN EN LAGERE PRIJS, was er nooit een echt goede reden om de oude Porsche Cayman te verkiezen boven een 911. Zijn prestaties op papier werden vakkundig net onder die van ‘Das Original’ gehouden en het uiterlijk was tamelijk ingetogen. Alsof hij zich met zijn piepkleine luchtinlaatjes schaamde voor het feit dat de motor bij hem niet helemáál achterin lag. Een leuke auto, maar altijd ‘tweede keus’. Voor wanneer de eindejaarsbonus toch wat tegenviel misschien. Na de komst van de (ten gunste van nieuwe markten) groter gegroeide en comfortabeler geworden 911, is er echter ruimte voor de Cayman ontstaan om intern door te groeien tot een alternatief voor mensen die de 911 te veel een ‘ouwemannenauto’ zijn gaan vinden. De nieuwe versie ziet er spectaculair uit, met een uiterlijk dat diverse kenmerken deelt met de legendarische Carrera GT. De koplampen, de luchtinlaten in de flank en de uitschuifbare spoiler zijn allemaal daarop geïnspireerd. En het resultaat mag er zijn. Zeker met de juiste wielen (die 20 inch grote tíenspaaks exemplaren) eronder, hoeft de eigenaar van een Cayman zich niet te schamen of te verantwoorden voor zijn keuze. Wie niet beter weet, zou zowaar kunnen denken dat hij snéller is dan een 911. Maar dat heeft Porsche wederom vakkundig de kop weten in te drukken. Een Cayman S met alle toeters en bellen erop en eraan, is exact 6 km/h langzamer dan de instap-911 waarmee hij zijn motor deelt. Daarvoor moest de 3,4 liter zescilinderboxer, die overigens debuteerde in de vorige Cayman, wel met 25 pk worden geknepen tot 325 pk. In de sprint naar 100 km/h krijgt de S zowaar wel ‘toestemming’ om de 911 Carrera te verslaan. Met exact ééntiende en alleen als hij een PDK-bak met Sport Chrono-pakket (nóg snellere schakeltijden, bovendien variabele baksteunen) aan boord heeft en de 911 in kwestie een handgeschakeld exemplaar is. Met andere woorden: de hiërarchie bij Porsche blijft in elk geval op papier zoals hij altijd is geweest. Zulks is ook in de prijsstrategie terug te zien. Een full-options Cayman S is ongeveer even duur als een kale 911. Weet dat daarvoor een gat van zo’n 30 mille moet worden overbrugd, maar dat is met de optielijst van de Cayman geen enkel probleem. De keramische remschijven van bijna 8000 euro helpen je al een heel eind op weg. Adaptieve cruise control, een Burmester-audiosysteem, Sport Chrono-pakket, variabele dempers, een sportuitlaat, navigatie, sportstoelen en een PDK-transmissie doen de rest. Zoals voorheen is de Cayman fractioneel duurder dan de Boxster, ook al biedt die de mogelijkheid om zowel open als dicht te rijden. Ter compensatie leveren de Cayman-motoren echter iets meer vermogen dan in die Boxster. De met een 275 pk sterke en 2,7 liter grote zescilinder boxermotor uitgeruste gewóne Cayman en de krachtigere S-versie zijn uiterlijk vrijwel identiek. De instapper is alleen te herkennen aan zijn enkele uitlaat en iets andere tronie. Vergeleken met de oude Cayman is deze editie in alle richtingen gegroeid of gekrompen. Hij is langer, breder en heeft een grotere wielbasis, maar is ook iets lager geworden. Vanzelfsprekend is hij door het gebruik van specifieke metaalsoorten verder lichter (tot 30 kg) en zuiniger (tot 15%) geworden. Bovendien is de stijfheid van WWW.AUTOVISIE.NL
| 25
REPORTAGE STAMMENSTRIJD ONDER SUPERSUV’S
42 |
WWW.AUTOVISIE.NL
ÉÉN WERELD
Twee Continenten ‘De meest verfijnde en meest capabele luxe-SUV ter wereld.’ Daarmee degradeert Range Rover in de brochure de concurrentie reeds tot figuranten. Maar Porsche pareert en noemt de Cayenne S Diesel ‘de hogere macht’. Twee heerlijk hautaine statements van zich superieur wanende fabrikanten. TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK WWW.AUTOVISIE.NL
| 43
WITTE DWERGEN TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
De haastig verzonnen naam van de nieuwe instap-Mitsubishi is weinig origineel, maar maakt het wel makkelijk om een tegenstander voor hem uit te zoeken. Tot op heden was de Suzuki Splash namelijk de reus in het land der Kleinduimpjes. 54 |
WWW.AUTOVISIE.NL
MITSUBISHI SPACE STAR VS SUZUKI SPLASH TEST
N
TWEE UIT DE KLUITEN GEWASSEN DWERGEN STAAN TEGENOVER ELKAAR OM TE BESLECHTEN WIE RECHT HEEFT OP DE TITEL ‘BESTE RUIME A00-AUTO’. De Suzuki Splash moet het vandaag zonder steun zien te rooien. Zijn CO2-uitstoot van 106 g/km ontzegt hem het recht op ‘coaching’ van de Nederlandse belastingdienst en douane. Zo niet de Mitsubishi Space Star, die in de NEDC-meetcyclus een indrukwekkende 92 g/km scoort en daardoor BPM-vrij het land mag binnenkomen.
Dat zou weleens de redding kunnen zijn voor de kleine Space Star, want als gevolg van de dure Japanse yen kan Mitsubishi hem jammer genoeg niet automatisch voor een absolute spotprijs in de markt zetten. De in Hongarije geproduceerde Suzuki Splash heeft daar geen last van, maar wordt zoals gezegd ‘even apart genomen’ zodra hij de Nederlandse grens overschrijdt. Tijd om uit te vinden welke dwerg de minste moeite heeft om zijn handicap te overwinnen.
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Om bovenstaand verhaal even in cijfers uit te drukken: de 69 pk Suzuki Splash 1.0 Exclusive en de 71 pk Mitsubishi Space Star 1.0 Intense hebben vrijwel dezelfde brutoprijs van 11.500 euro. Hetgeen betekent dat de BPM-vrije Mitsubishi voor datzelfde bedrag voor de deur staat. De Splash krijgt pas een kenteken nadat 1375 euro aan BPM wordt afgetikt, waardoor zijn prijs oploopt tot 12.999 euro. Een bedrag WWW.AUTOVISIE.NL
| 55
REPORTAGE BENTLEY POWER ON ICE
62 |
WWW.AUTOVISIE.NL
IJskoud het beste
Dwars gaan op het ijs leek altijd voorbehouden aan Scandinavische rallygoden, maar Autovisie werd uitgenodigd in die witte hemel. Door Bentley en Juha Kankkunen genoten we ijskoud van het beste. TEKST JACO BIJLSMA
WWW.AUTOVISIE.NL
| 63