PORSCHE LE MANS 25
RENDEZ-VOUS MET HISTORISCHE HELDEN
5 DECEMBER 2013
25 5 DECEMBER 2013 BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
RANGE ROVER SPORT VS. BMW X5 è 50 JAAR LAMBORGHINI è PORSCHE LE MANS HELDEN
COVER 4 (PAG100) ADV. LEXUS
BMW X5 versus Range Rover Sport
ULTIEME ALLROUNDERS RUIGE TYPES
Honda Civic Type-R Turbo Peugeot RCZ R
LOREM IPSUM EST
Officit est voluptae volupta
DWARS MET PATRICK SNIJERS
Snelheid is niet belangrijk
50 JAAR LAMBORGHINI Ferruccio’s voorkeur
OCCASION JAGUAR XJ GOEDKOPE KLASSELIMOUSINE
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 25, 5 december 2013
‘Monumenten, die typeren waarom Lamborghini ooit auto’s ging maken’ Islero, Espada en Jarama waren de favorieten van Ferruccio.
4|
44 WWW.AUTOVISIE.NL
62 54
75 RUBRIEKEN
iZONE
GARAGEREKENING, BOEKEN, 20 VRAGEN, AGENDA, ONZE GARAGE, RETROVISEUR, UW GARAGE, KOOPWIJZER, PRIJSLIJST
AUTO’S
REPORTAGES
3 WELKOM Periferie van de Tokyo Motor Show.
20 PEUGEOT RCZ R Hoera! Er is weer een leuke!
30 DE RIT: PATRICK SNIJERS Belgisch rally-icoon met een 911-hart.
6 NIEUWS Japanse én Amerikaanse showstoppers.
24 DACIA LOGAN MCV Als vanouds veel ruimte voor weinig.
12 ANALYSE Boetes wachten CO2-overtreders!
26 HONDA CIVIC TYPE-R Turbomotor met VTEC-techniek.
36 PORSCHE & LE MANS Volgend jaar weer aan de start, het verleden is een garantie voor succes!
14 BERICHT UIT DE KRANT Kleine turbomotoren ploffen eerder.
28 KIA SOUL EV Veelbelovend, maar nog niet af.
16 SPORTNIEUWS DTM-kalender voor 2014.
54 BMW X5 TEGEN
17 18
HISTORISCH NIEUWS Recordbedrag voor een Ferrari. COLUMN THOMAS BANGMA Grote twijfel heeft toegeslagen!
51 LEZERSPOST De segmenttest maakt tongen los!
RANGE ROVER SPORT Duitse dynamiek of Engels karakter? 72 PORSCHE PANAMERA
44 STAGE BIJ TOURING Prijswinnaar designwedstrijd zet de puntjes op de i. 62 50 JAAR LAMBORGHINI Drie buitenbeentjes voor het voetlicht.
EXECUTIVE Extra lang en extra fijn.
26
73 SKODA YETI OUTDOOR Frivoliteit op z’n Tsjechisch.
JAPANS VUURWERK
52 POLE POSITION Ontmoet de hoofdrolspelers van ‘Baas van de Snelweg’.
36
30
20 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
Al 35 glorieuze competitiejaren rijdt en glijdt Patrick Snijers met zowat alles dat vier wielen en een boel pk’s heeft. Maar de Porsche 911 heeft altijd een speciaal plekje in zijn hart gehouden.
‘ Snelheid is amper belangrijk. Mensen willen toffe auto’s zien die lekker schuiven’ TEKST BART LENAERTS FOTOGRAFIE LIES DE MOL
30 |
WWW.AUTOVISIE.NL
PATRICK SNIJERS DE RIT
WWW.AUTOVISIE.NL
| 31
Porsche 935 ‘Moby Dick’ 1978 845 pk 366 km/h
Porsche 936 1977 540 pk 360 km/h
Porsche 917 Kurzheck 1971 600 pk 360 km/h
TEKST THOMAS BANGMA
Successen uit het verleden zijn een garantie voor de * toekomst
*(16 totaaloverwinningen, 102 klasse-overwinningen)
PORSCHE EERT ZIJN LE MANS HELDEN
REPORTAGE
Porsche 935 1977 630 pk 340 km/h
Porsche 956 C 1982 630 pk 350 km/h
Porsche GT1 1998 550 pk 330 km/h
Porsche 917 Kurzheck 1970 580 pk 340 km/h
Porsche keert volgend jaar terug naar Le Mans met een LMP1auto. En falen is geen optie voor het merk dat vooraf zelfs al een klein feestje (der herkenning) durfde te organiseren. WWW.AUTOVISIE.NL
| 37
DESIGNSPECIAL STAGE BIJ CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA
Vijf dagen stage bij Carrozzeria Touring Superleggera. Dát was de hoofdprijs van de Autovisie Designwedstrijd 2013. Joost Alferdinck won met zijn Travel Vehicle Concept. Samen met Louis de Fabribeckers transformeerde hij zijn auto van 2025 in een nog unieker concept.
‘ ZOALS MIJN BUGATTITRAPAUTO, VAN VROEGER’ TEKST JOOST ALFERDINCK, ANDREW MASON FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
44 |
WWW.AUTOVISIE.NL
WWW.AUTOVISIE.NL
| 45
BRON VAN
WELVAART
Twee sportieve suv’s nemen het tegen elkaar op: de BMW X5 en de Range Rover Sport. Welke auto is de beste?
TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
BMW SLOEG IN HET BEGIN van de 21ste eeuw een vruchtbare bron met de X5. Het succes spoot eruit en meerdere concurrenten haastten zich om mee te profiteren. Land Rover was er daarvan één met de Range Rover Sport. Om BMW snel van repliek te kunnen dienen, stond hij op het ‘body on frame’ chassis van de Discovery 3 en daardoor was hij nogal zwaar. Desondanks was de Sport een succes, dat uitgebouwd moet worden met deze tweede generatie. De nieuwe Range Rover Sport maakt gebruik van de zelfdragende (veel lichtere) alu-carrosserrie van zijn grote broer, de Range Rover. Dat vergroot zijn kansen om als suv met een meer dan gemiddelde dynamiek te slagen. Ware het niet dat BMW zojuist de derde generatie X5 heeft geïntroduceerd. Hoe liggen de verhoudingen?
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Ze zijn reusachtig groot, loodzwaar en de gemiddelde bestuurder is niet bepaald een verlegen type. Evenmin zit hij krap bij kas, want een grote suv met een zescilinder diesel met automaat én een lekker uitrustingsniveau kost bijna een ton. In het geval van de X5 betekent dat voor een xDrive30d High Executive 89.995 euro. Voor een Range Rover Sport TDV6 HSE moet minimaal 95.500 euro op de spaarrekening staan. Uiteraard houdt de leaserijder zelf zijn broek op, want de bijtelling bedraagt de volle 25 procent. De wegenbelasting is fors en de verzekeringspremie ook, het zij zo. Met een paar extra vinkjes in de optielijst kan de prijs snel oplopen. Echt noodzakelijk is het niet om
BMW X5 VS RANGE ROVER SPORT TEST
allerlei zaken te laten monteren. Elektrisch bedienbare en met leer beklede stoelen zijn standaard, net als een navigatiesysteem, een puike geluidsinstallatie en parkeersensoren in de bumpers. De goedkopere BMW is desondanks iets luxer uitgerust met onder meer led-koplampen en stoelverwarming. De Range Rover Sport moet het doen (klinkt nogal blasé) met xenon-lampen en koud leer in de wintermaanden. De Engelsman heeft wél voorruitverwarming en standaard luchtvering, terwijl de BMW zich beweegt op stalen veren. Voor instelbare schokdempers, actieve anti-roll bars en luchtvering moet de knip heropend worden bij BMW. Range Rover heeft continu variabele dempers en actieve stabilisatoren voor de Sport, maar levert die niet op de TDV6.
Overigens heeft deze instapversie van de Range Rover Sport geen lage gearing en een eenvoudiger centraal (Torsen)differentieel dan de krachtigere uitvoeringen. Het terreinprogramma met keuzeknop heeft hij wel. Het doet er niet echt toe, want deze suv’s zien zelden een modderpoel. Over de veiligheid hoeft u zich in beide auto’s weinig zorgen te maken met de gebruikelijke airbags en enorme kreukelzones. U zult zich na een aanrijding eerder moeten bekommeren om de tegenpartij. Dit soort suv’s zal bij botsingen meestal de winnaar zijn.
ONTWERP & INTERIEUR Een deel van de aantrekkingskracht zit hem in de uitstraling. Als er één van de twee een heftige visuele impact maakt, dan is het de
Range Rover. De buren zullen de gordijnen openschuiven als u hem voor de deur parkeert. Hij lijkt namelijk veel meer op de echte Range dan voorheen. Hij is beter geproportioneerd door een langere wielbasis en een kleinere overhang achter. Vanuit welke hoek je de Sport ook bekijkt, het is een indrukwekkend grote, maar niet ordinaire auto. De X5 heeft duidelijk minder bravoure dan voorheen. De voorkant met forse nieren en streng kijkende koplampen boezemt nog wel ontzag in, maar de achterzijde is ronduit bescheiden. Begrijpelijk is het meer ingetogen uiterlijk van de X5 wel. Denk aan de X6 en de nog komende X4: dat zijn de visuele stormrammen van BMW. In het interieur geven ze de bestuurder een behoorlijk verschillende beleving. In de Range WWW.AUTOVISIE.NL
| 55
Ferruccio’s voorkeur TEKST JACO BIJLSMA EN ROBERT SERVAAS FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
Nee, hier geen jubileumoptreden van de Miura en de Countach, supersterren van het merk met de stier. Dit relatief onbekende trio GT’s belichaamt de ideologie van Ferruccio Lamborghini veel beter. We presenteren van links naar rechts de Espada, de Jarama en de Islero.
62 |
WWW.AUTOVISIE.NL
50 JAAR LAMBORGHINI REPORTAGE
WWW.AUTOVISIE.NL
| 63