Mercedes-Benz GLA

Einer für alle Fälle

Bis zu 1430 Liter schluckt der Kofferraum.

Kompakt-SUV spielen auch im Flottenbereich eine immer wichtigere Rolle. Einer der Schlüsselspieler ist dabei Mercedes-Benz. Wir haben den GLA 250 4Matic auf seine Businesstauglichkeit getestet. Text: Michael Lusk

Die Anforderungen, welche Firmen an ein kompaktes Business-SUV stellen, sind hoch. Sparsam und komfortabel soll es sein, möglichst tiefe TCO generieren und dabei noch repräsentativ sein sowie ein positives Image ausstrahlen, aber nicht zu extrovertiert sein. Kurz: Es muss alles können. Hersteller wie Mercedes-Benz haben für jedes Budget mittlerweile die passende Baureihe im Angebot. In der Preisklasse bis 60’000 Franken, die für viele Flottenbetreiber eine relevante Grenze darstellt, ist dies der Mercedes-Benz GLA.

Eigenständige Optik

Zwar ist der GLA nach wie vor technisch mit der A-Klasse eng verwandt, aber äusserlich tritt er im Vergleich zum Vorgänger deutlich eigenständiger auf. Besonders auf praktische Aspekte haben die Stuttgarter dabei Wert gelegt. Er ist nur kompakte 4,41 Meter lang, kann aber trotzdem bis zu 1430 Liter im Kofferraum laden. Gerade für Aussendienstmitarbeiter, die viel Material bei sich führen, ein Vorteil. Für Langstrecken oder hektischen City-Betrieb ist er in Sachen Assistenzsysteme gut ausgestattet. So wird beispielsweise die Geschwindigkeit vor Kurven, Kreuzungen oder Kreiseln durch den Abstandsassistenten automatisch angepasst. Der GLA kann dank seiner Kamera- und Radarsysteme sogar bis 500 Meter vorausschauen und in bestimmten Situationen teilautomatisiert fahren. Auch auf stehende Fahrzeuge und querende Fussgänger kann das System bis zu einer Geschwindigkeit von circa 60 km/h bremsen. Je nach Situation vermeidet dies bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h sogar Kollisionen.

Effizienter Benziner

Wir haben den 224 PS starken Benziner mit Allradantrieb getestet. Dieser schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und verbraucht bei sparsamer Fahrweise respektive laut Norm trotzdem nur 6,9 Liter Benzin auf 100 Kilometern. In der Praxis muss man je nach Fahrweise wie üblich mit 10 bis 20 % mehr Verbrauch rechnen.

Auch technisch ist der GLA auf dem neuesten Stand, sowohl aussen wie auch innen. Serienmässig an Bord ist das intuitiv bedienbare Infotainmentsystem MBUX. Das MBUXSystem besteht aus zwei 7 Zoll grossen, digitalen Displays für das Kombi-Instrument und das Media-Display mit Touchscreen. Angesichts des Gebotenen ist auch der Preis fair. Der Mercedes-Benz GLA 250 kostet mit Allradantrieb 4Matic mindestens 54’400 Franken.

Technische Daten/TCO

Mercedes-Benz GLA 250 Style 4Matic

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 224 350 8-Gang-Automatik 736–1430 8,5 192/E

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Wird noch Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung geliefertBetrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 54’400 849

51’299 8’977

42’322 417 9’156 4’521 1’047 3’473 240 326

Versicherungen

TCO pro Jahr

916

15’158

pro Monat 1’263

pro km (in Rappen) 50.5

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommer- und 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.551/l, Benzin Fr. 1.467/l, Erdgas Fr. 1.75/kg; Strom: Fr. 0.21/kWh; Versicherung: oblig. Haftpflichtversicherung Kt. Zürich, Vollkasko mit Fr. 1'000.– Selbstbehalt, keine weiteren Versicherungsleistungen. Alle Preise in Franken inkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Der neue VW Caddy: Ein smarter Allrounder

Mit der Neuauflage des Caddy lanciert VW Nutzfahrzeuge einen beliebten Allrounder nun bereits in fünfter Generation, wiederum als PW-Kombi und als Lieferwagen Cargo. Neu basiert er auf der gleichen Plattform wie der Golf und ermöglicht neueste Technologien im Cockpit, bei den Assistenzsystemen und Motoren.

Ob Kurierdienst, Handwerk, Lieferdienst, Baugewerbe oder privat für Klein und Gross: Der Caddy punktet auch in der Neuauflage als Transporter, Familienvan, Shuttle und Camper mit seiner grenzenlosen Vielseitigkeit. Jedes Detail wurde von Grund auf neu konzipiert. Denn erstmals basiert der Bestseller auf dem Modularen Querbaukasten (MQB). Dank des MQB halten neue Highend-Technologien Einzug in die Baureihe: Innovative Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit und den Komfort, vernetzte Infotainment- und digitalisierte Bediensysteme machen den Caddy zum Smartphone auf Rädern. Das neue Twindosing lässt die Turbodieselmotoren (TDI mit 75, 102 und 122 PS) so sauber werden wie nie zuvor. Alternativ steht genauso effizient und nachhaltig ein 114 PS starker TSI-Benziner mit Zylinderabschaltung zur Verfügung. Später ergänzt ein aufgeladener Erdgasmotor (TGI) die Angebotspalette.

Komplett neu innen wie aussen

Im Hinblick auf Technik und Ausstattung zeichnet sich das Exterieur des bis zu siebensitzigen Caddy durch zahlreiche neue Features aus: Dazu gehören optional die elektrischen Zuziehhilfen für die Schiebetüren und die Heckklappe sowie ein mit 1,4 m2 Glasfläche besonders grosses Panoramadach über der ersten und zweiten Sitzreihe. Ebenfalls neu: das schlüssellose Start- und Schliess-System Keyless Access sowie neue LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten.

Innen überzeugt die fünfte Generation des Allrounders mit weiteren neuen HightechLösungen und deutlich mehr Platz im kurzen Caddy: Denn Länge und Radstand des Fahrzeugs sind gewachsen. Komplett neu entwickelt wurde die Architektur der Anzeigen- und Bedienelemente: Die interaktiven Schnittstellen zum Fahrer und Beifahrer bilden das neue Digital Cockpit sowie die bis zu 10 Zoll grossen Radio- und Infotainmentsysteme. In der Fusion aus Digital Cockpit und Top-Navigationssystem entsteht dabei eine neue digitale Landschaft: das «Innovision Cockpit». Über eine integrierte eSIM kann auf mobile Online-Dienste und Funktionen von «We Connect Plus» zugegriffen werden. Der neue Caddy ist somit «always on».

Der Caddy Cargo bietet einen Fahrgastraum mit mehr als nur einem Arbeitsplatz: LEDInnenraumbeleuchtung, USB-C-Schnittstelle mit Ladefunktion und optional sogar ergoComfort Sitze für Fahrer und Beifahrer. Ebenfalls neu am Caddy Cargo ist das Laderaumkonzept, das in der Maxi-Version sogar das Einladen von Europaletten durch die extrabreite Schiebetür erlaubt.

Das Einstiegsmodell des neuen Caddy Cargo Entry gibt es für 18’449 Franken inkl. MwSt. und den Caddy Liberty für die Familie für 23’990 Franken inkl. MwSt.