Dacia Sandero

Wenn weniger mehr ist

Wer kein rollendes Statussymbol benötigt, der kauft einen Dacia – meint zumindest die Werbung. Dass mittlerweile nicht nur der niedrige Preis als Kaufargument zählt, hat aboutFLEET während 10 Testtagen

erfahren. Text: Fabio Simeon

Details wie die Stoffbahn am Armaturenbrett und das 8 Zoll Display gefallen.

Dass Low-Cost-Fahrzeuge nicht zwangsläufig mit veralteter Technik einhergehen, beweist unser Testwagen, ein Dacia Sandero Stepway. Während seine Vorgänger noch mit der Technik der alten Clio-Generationen vorfuhren, durften die rumänischen Automobilhersteller die dritte Generation ihres Kompaktwagens auf der aktuellen Kleinwagenplattform des Konzerns aufbauen – inklusive Motoren, Konnektivität und Assistenzsystemen.

Gummibandeffekt adieu!

Heisst: Bei der Motorenwahl steht ein aus dem Clio bekannter 1,0-Liter-Dreizylinder mit 65 PS oder eine gleich grosse Turbovariante mit 90 PS zur Auswahl. Die 4 cm höhere Stepway-Version (ab 13’190 Franken) fährt ausschliesslich mit dem stärkeren Motor vor. Für das 90-PS-Aggregat wird neben der 6-Gang-Handschaltung ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) angeboten. Dieses verteilt auch in unserem Testwagen das Drehmoment an die Vorderräder – und das ohne störenden Gummibandeffekt. Très bien und foarte bine! Weniger gut ist hingegen der nähmaschinenartig sägende Klang des bescheidenen Dreizylinders, welcher fast ungedämmt in den Innenraum dringt. Unser Tipp: Das Radio aufdrehen oder das Preisschild im Wagen hängen lassen, dann verzeiht man ihm fast alles.

Überraschung im Innenraum

Apropos im Wagen: Für 18’390 Franken herrscht im Sandero Stepway Full House. Und dieses überrascht, denn eigentlich erwartet man «nur» Hartplastik. Umso mehr freuen sich Material-Fetischisten über die gepolsterte Stoffbahn entlang des Armaturenbrettes und die gestickten Stepway-Schriftzüge in den Sitzen. Auf der Mittelkonsole findet sich ein 8 Zoll grosser Touchscreen. Dieser überzeugt mehr durch die intuitive und schnell reagierende Steuerung als durch bestechend gute Grafiken – für Pragmatiker perfekt! Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Smartphone-Halter links am Bildschirm. Lobenswert: Nicht alles wird über das Hauptdisplay gesteuert. Sowohl die Klimaanlage als auch die Belüftung können über schicke Chromregler mit integriertem Display manuell bedient werden.

Französische Schützenhilfe beim Fahren

Die Ergonomie im Innenraum ist ausgezeichnet. Das Tüpfelchen auf dem Dacia-«i» setzen die erweiterten Assistenzsysteme unseres Begleiters. Dazu zählen: ein Toter-WinkelWarner (von 30 bis 140 km/h aktiv), eine automatische Notbremsung, Parkpiepser vorne und eine Rückfahrkamera. Serienmässig mit an Bord sind 6 Airbags, ein Speed Limiter, eine elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber für Fahrer und Beifahrer, eine Notfalltaste sowie das höhenverstellbare Lenkrad. Kurzum: Billig im negativen Sinne wirkt hier nichts mehr.

Technische Daten/TCO

Dacia Sandero STEPWAY COMFORT TCe 90

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 91 142 CVT-Automatik 328–1108 6,2 139/A

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 15’890 550

15’265 0

15’264 417 3’540 4’129 1’365 2’763 240 225

Versicherungen

TCO pro Jahr

650 8’783

pro Monat 731

pro km (in Rappen) 29.3

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommer- und 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1'000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis gemäss Importeur. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch