ŠKODA Octavia RS

Am meisten Spass macht der ŠKODA Octavia RS auf zügiger Überlandfahrt.

Sportwagen für den Berufsalltag

Wer einen ŠKODA Octavia RS als Firmenwagen möchte, hat die Qual der Wahl. Das sportliche Topmodell der Erfolgsbaureihe gibt es als Plug-inHybrid, als Diesel oder als Benziner. Im Test: der Benziner. Text: Mario Borri

Auf den ersten Blick macht kein neuer RS dem anderen etwas vor. Alle Varianten des in der Schweiz ausschliesslich als Kombi erhältlichen Octavia-Topmodells gefallen mit dezent sportlichen Designelementen. Aussen sind dies unter anderem ein dynamischer Frontspoiler und eine mit zwei eckigen Endrohblenden bestückte Heckschürze.

Im Interieur gibt es Sportsitze sowie Dekoreinlagen am Armaturenbrett aus Alcantara und Blenden in Carbon-Optik. Auch das grosszügige Platzangebot für Passagiere und Gepäck, die hochwertigen, top verarbeiteten Materialien und die neue Cockpit-Architektur mit Digitalinstrumenten und Touchscreen sind bei allen RS-Modellen identisch und stammen aus dem gewöhnlichen Octavia Kombi.

Vorne geniessen die Passagiere eine fürstliche Beinfreiheit.

Drehfreudig, aber durstig

Den Unterschied machen die Motoren. Unter der Haube des aboutFLEET-Testwagens steckt der 2.0-TSI-Turbobenziner mit 245 PS. Der Vierzylinder dreht locker bis 6500 Touren und beschleunigt den knapp 1,7 Tonnen schweren Wagen mit Leichtigkeit in weniger als 7 Sekunden auf Tempo 100. Auch die anderen Aggregate sind potent (PHEV 245 PS, Diesel 200 PS) und bringen dynamische Fahrleistungen, doch der drehfreudige TSI passt am besten, macht den RS zu einem Sportkombi alter Schule. Der Haken: Mit etwas über 8 l/100 km hat der Benziner den grössten Durst des Trios und treibt damit den Flottenverbrauch in die Höhe.

Sportlich und komfortabel

Der Testwagen ist mit der adaptiven Fahrwerksregelung ausgerüstet (1100 Franken extra). Ob komfortabel gemächlich durch die Stadt oder rasant und sicher über die Autobahn, der neue ŠKODA Octavia RS hats drauf. Am meisten Spass macht die zügige Überlandfahrt. Im Sportmodus zieht der Kombi wie auf Schienen und dank direkt übersetzter Lenkung präzise um jede Kurve. Die Traktion könnte besser sein, vor allem auf nassem und feuchtem Asphalt, doch der Benziner ist im Gegensatz zum allradangetriebenen DieselRS nur als Fronttriebler erhältlich.

Dank weniger Hightech ist der TSI der günstigste des RS-Trios. Zwar lässt sich der Basispreis von 46’390 Franken locker auf 50’000 Franken steigern, so viel kosten Diesel und Plug-in-Hybrid schon ohne Extras.

Technische Daten/TCO

ŠKODA Octavia 2.0 TSI RS

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 245 370 7G DSG 640–1700 7,3 165/D

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 46’390 280

43’333 6’500

36’833 417 7’440 5’545 2’291 3’253 240 354

Versicherungen

TCO pro Jahr

899

14’477

pro Monat 1’206

pro km (in Rappen) 48.3

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommer- und 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1'000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis gemäss Importeur. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch

Der nächste Schritt in eine emissionsfreie Zukunft

Mit der Weltpremiere des neuen Volvo C40 Recharge präsentiert der schwedische PremiumAutomobilhersteller sein zweites Elektroauto. Das vollelektrische Crossover-Modell verbindet die Vorteile eines SUV mit einem dynamischen Design und coupéartiger Dachlinie.

Als erster Volvo in der Unternehmensgeschichte ist der Volvo C40 Recharge ausschliesslich auf E-Antrieb ausgelegt. Nach dem XC40 Recharge Pure Electric und dem C40 Recharge folgen in den kommenden Jahren weitere Volvo Elektroautos. Bereits 2025 soll weltweit jedes zweite verkaufte Volvo-Modell rein elektrisch unterwegs sein und der Rest auf Hybride entfallen. Ab 2030 sollen E-Fahrzeuge sogar den kompletten Absatz ausmachen.

Markante Linienführung

Den Volvo C40 Recharge prägt ein eigenständiges Design: Am Heck fallen insbesondere die markanten und komplett neu gestalteten Rückleuchten ins Auge, die perfekt mit der niedrigeren, zum Heck abfallenden Dachlinie harmonieren. Mit der Frontpartie wiederum wird das neue Volvo-Gesicht für alle vollelektrischen Modelle eingeführt, das Scheinwerfer mit moderner Pixel-Technik umfasst. Im Interieur profitieren Insassen von einer SUV-typisch erhöhten Sitzposition. Spezifische Farb- und Dekorelemente geben Spielraum zur Individualisierung. Als erster Volvo verzichtet der C40 Recharge dabei gänzlich auf Leder. Wie schon der XC40 Recharge Pure Electric fährt auch das zweite vollelektrische Modell mit dem gemeinsam mit Google entwickelten Infotainmentsystem auf Android-Basis vor.

Der Fahrer kann dadurch zahlreiche bekannte Apps und Dienste wie Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store nutzen. Ein unbegrenztes Datenvolumen sichert jederzeit beste Konnektivität, Software-Updates erfolgen drahtlos «over the air» – so lässt sich der gut 4,43 Meter lange C40 Recharge stetig verbessern.

Digitales Vertriebsmodell

Zwei Permanent-Magnet-Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse übernehmen den Antrieb, die zusammen eine Systemleistung von 300 kW (408 PS) und 660 Nm Drehmoment entwickeln. Die nötige Energie liefert eine 78-kWh-Batterie, die sich an Schnellladestationen binnen 40 Minuten zu 80 % aufladen lässt. Die erwartete Reichweite beträgt rund 420 Kilometer (WLTP); diese kann im Laufe der Zeit durch Software-Updates voraussichtlich weiter verbessert werden.

Der vollelektrische Volvo C40 Recharge wird ausschliesslich online vertrieben. Die Partnerbetriebe bleiben aber ein entscheidender Teil des Kundenerlebnisses und die

Der Volvo C40 Recharge fährt rein elektrisch. zentrale Anlaufstelle für Kunden: Vertreter von Volvo bieten weiterhin Beratungen und Probefahrten an. Sie sind verantwortlich für den Verkauf, die Vorbereitung, die Auslieferung und die Wartung der Fahrzeuge.

Lex Kerssemakers, Leiter Global Commercial Operations bei Volvo, erklärt: «Online und Offline müssen vollständig und nahtlos integriert werden. Wo auch immer sich der Kunde bewegt, muss das Erlebnis erstklassig sein.» Den C40 Recharge gibt es in wenigen, beliebten Ausstattungsvarianten – eine wichtige Massnahme im Bemühen von Volvo, die Komplexität im Modellangebot zu minimieren. Kunden profitieren zudem von einem umfassenden Service-Komplettpaket.