AUTOTEST ŠKODA Octavia RS
Am meisten Spass macht der ŠKODA Octavia RS auf zügiger Überlandfahrt.
Sportwagen für den Berufsalltag Wer einen ŠKODA Octavia RS als Firmenwagen möchte, hat die Qual der Wahl. Das sportliche Topmodell der Erfolgsbaureihe gibt es als Plug-inHybrid, als Diesel oder als Benziner. Im Test: der Benziner. Text: Mario Borri
A
uf den ersten Blick macht kein neuer RS dem anderen etwas vor. Alle Varianten des in der Schweiz ausschliesslich als Kombi erhältlichen Octavia-Topmodells gefallen mit dezent sportlichen Designelementen. Aussen sind dies unter anderem ein dynamischer Frontspoiler und eine mit zwei eckigen Endrohblenden bestückte Heckschürze. Im Interieur gibt es Sportsitze sowie Dekoreinlagen am Armaturenbrett aus Alcantara und Blenden in Carbon-Optik. Auch das grosszügige Platzangebot für Passagiere und Gepäck, die hochwertigen, top verarbeiteten Materialien und die neue Cockpit-Architektur mit Digitalinstrumenten und Touchscreen sind bei allen RS-Modellen identisch und stammen aus dem gewöhnlichen Octavia Kombi.
Hinter der Heckklappe steckt ein 600 bis 1555 Liter grosser Kofferraum.
64
aboutFLEET 03/2021
Vorne geniessen die Passagiere eine fürstliche Beinfreiheit.
Drehfreudig, aber durstig Den Unterschied machen die Motoren. Unter der Haube des aboutFLEET-Testwagens steckt der 2.0-TSI-Turbobenziner mit 245 PS. Der Vierzylinder dreht locker bis 6500 Touren und beschleunigt den knapp 1,7 Tonnen schweren Wagen mit Leichtigkeit in weniger als 7 Sekunden auf Tempo 100. Auch die anderen Aggregate sind potent (PHEV 245 PS, Diesel 200 PS) und bringen dynamische Fahrleistungen, doch der drehfreudige TSI passt am besten, macht den RS zu einem Sportkombi alter Schule. Der Haken: Mit etwas über 8 l/100 km hat der Benziner den grössten Durst des Trios und treibt damit den Flottenverbrauch in die Höhe. Sportlich und komfortabel Der Testwagen ist mit der adaptiven Fahrwerksregelung ausgerüstet (1100 Franken extra). Ob komfortabel gemächlich durch die Stadt oder rasant und sicher über die Auto-
bahn, der neue ŠKODA Octavia RS hats drauf. Am meisten Spass macht die zügige Überlandfahrt. Im Sportmodus zieht der Kombi wie auf Schienen und dank direkt übersetzter Lenkung präzise um jede Kurve. Die Traktion könnte besser sein, vor allem auf nassem und feuchtem Asphalt, doch der Benziner ist im Gegensatz zum allradangetriebenen DieselRS nur als Fronttriebler erhältlich. Dank weniger Hightech ist der TSI der günstigste des RS-Trios. Zwar lässt sich der Basispreis von 46’390 Franken locker auf 50’000 Franken steigern, so viel kosten Diesel und Plug-in-Hybrid schon ohne Extras. Technische Daten/TCO ŠKODA Octavia 2.0 TSI RS Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
245 370 7G DSG 640–1700 7,3 165/D 46’390 280 43’333 6’500 36’833 417 7’440 5’545 2’291 3’253 240 354 899 14’477 1’206 48.3
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommerund 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1'000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis gemäss Importeur. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
