Mit neuem Antlitz in die letzte Runde

Ein neuer Duster? Wir sind verwirrt, hat Dacia die 2018 lancierte zweite DusterGeneration doch erst im Sommer 2021 gründlich überarbeitet. Tatsächlich wartet unser Testwagen mit einem schlankeren Kühlergrill auf, worauf das neue, in Weiss gehaltene Logo prangt. Auch der Heckschriftzug ist neu. Damit sieht der Duster deutlich moderner aus und täuscht darüber hinweg, dass das 4,34 Meter kurze SUV ansonsten unangetastet blieb.

Den gleichen Kniff wenden die Rumänen im Innenraum an. Ein neuer Dacia-Schriftzug auf dem Lenkrad wird nun mit achteckigen Lüftungsdüsen garniert. Hinzu kommen zwei neue Funktionen: Die Aussenspiegel klappen sich beim Abschliessen des Fahrzeugs automatisch ein, ebenfalls automatisch reagieren jetzt die Scheibenwischer, wenn es regnet oder schneit.

Eilige zahlen extra

Die Ausstattungslinien hören neu auf die Namen Expression (ab 23 390 Fr.), Journey (ab 24 690 Fr.) und Extreme (ab 25 690 Fr.). Wer es eilig hat, kann die Warteschlangen gegen einen Aufpreis von 1400 Franken umfahren. Dafür erhält man den Duster Journey mit dem TCe 150 und 4×4. Womit wir bei den Motoren angelangt wären.

Die Aggregatpalette präsentiert sich gestrafft und beschränkt sich nun auf den TCE 150 sowie den Blue dCi 115. Während der 1,4-Liter-Diesel (115 PS/260 Nm) fix mit 4×4 sowie 6-Gang-Handschaltung vorfährt, gibts den 1,3-Liter-Benziner (150 PS/250 Nm) in derselben Kombination oder als Fronttriebler mit dazugehöriger 6-Gang-Automatik.

mer (6,5 statt 6,9 l/100 km) und flotter (9,7 statt 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h).

Angesichts des mässig motivierten Doppelkupplungsgetriebes hätten wir uns wohl für den handgeschalteten Diesel entschieden, der sich trotz 4×4 mit 5,4 l/100 km begnügt. Auf den Preis hat die Motorenwahl übrigens keine Auswirkungen.

Ohnehin ist unser Testwagen in der mittleren Ausstattungslinie Journey praktisch voll ausgestattet. Neben einer Multiview-Kamera (300 Fr.) lassen sich optional noch eine Sitzheizung (250 Franken) sowie eine MetallicLackierung (650 Franken) ordern – that’s it. Mehr als die nötigsten Assistenzsysteme gibts auch gegen Extra-Knete nicht. Was uns kaum störte. Ohnehin gibt es beim neuen Duster kaum etwas zu monieren, auch wenn sich die Neuerungen in Grenzen halten.

30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.90/l, Benzin Fr. 1.71/l, Erdgas Fr. 2.67/kg; Strom: Fr. 0.20/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch

Alles, was man braucht

Die von uns gefahrene 2WD-Variante ist im Vergleich zum 4×4-Pendant etwas sparsa-