A&E 01+02/2024

Le magazine pour la branche automobile suisse & Économie

EN COUVERTURE

Lubrifiants

AUTO&Économie vous présente les principales nouveautés et services des fabricants et importateurs du secteur

NEWS

Immatriculations 2023

En hausse, mais il reste un retard

Journée des garagistes suisses Innovation et garages

Baromètre conjoncturel SAA Prévisions optimistes

Conti-Dinner 2024

Pneus et Hockey sur glace

Championnat des métiers en Italie

Succès de la délégation suisse

ÉCONOMIE

Élimination des déchets

Recyclage des batteries au plomb

Vêtements de travail

À la mode, fonctionnels et sùrs

CARROSSERIE

BASF Color Report 2023

Les tendances actuelles

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BONJOUR 2024, UNE ANNÉE AUTOMOBILE PLEINE DE DÉFIS

J’espère que vous êtes bien arrivés en 2024 et surtout en forme et en bonne santé. Je vous souhaite une année pleine de bonheur, d’épanouissement et de réussite. Le mois de janvier a déjà commencé avec de nombreux événements passionnants qui ont attiré l’attention du secteur automobile. Le grand coup d’envoi des professionnels de l’automobile a été donné le 16 janvier avec la Journée des garages suisses (p. 10), qui a mis l’accent sur la diversité et la force d’innovation dans la branche automobile suisse. Deux jours plus tard seulement, nous nous sommes rendus au traditionnel dîner Conti (p. 12). Cette fois, l’événement s’est

déroulé à la Swiss Life Arena de Zurich, le stade de hockey sur glace le plus moderne de Suisse, et avait pour thème le nouveau sponsoring de Continental - le fabricant de pneus soutient les arbitres officiels suisses de hockey sur glace.

Le marché automobile en Suisse a connu une hausse de 11,6% en 2023. Et c’est surtout un excellent mois de décembre avec 26’948 nouvelles immatriculations, qui a lui seul a fait plus de 12% du chiffre total. Et on dépassé la barre du quart de million de voitures de tourisme (p. 8 et 29) Dans ce numéro, nous ne nous contentons évidemment pas de rendre compte des différents événements. Comme le veut la tradition

dans le numéro double de janvier/ février, l’accent rédactionnel est mis sur les lubrifiants (p. 17-24). Dans le thème de couverture, nous évoquons les nouveaux produits et services de ce secteur si important, qui reste même avec l’électromobilité d’actualité. De plus, nous mettons en lumière les derniers développements en matière de recyclage et présentons les actualités dans les domaines des vêtements de travail et la formation continue (p. 25-28).

Je vous souhaite une lecture passionnante

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Remettre les compteurs à zéro et repartir pour un tour.

IMPRESSUM

Une entreprise de ZT Medien AG

Editeur

A&W Verlag AG

Riedstrasse 10

CH-8953 Dietikon

Telefon: 043 499 18 60

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www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

MARQUES PAR A&W

Directeur

Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes / Membre du Directoire

Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Éditeur en chef

Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Rédaction alémanique

Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)

Isabelle Riederer (ir)

Felix Stockar (fst)

Andreas Lerch (ale)

Stefan Gfeller (sag)

Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction

Felix Stockar (fst)

Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces

Juan Doval jd@awverlag.ch

Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Administration

Valeria De Maio vdm@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 60

Comptabilité

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Employée stagiaire

Mariam Nasrat

Zaira Lucia Miggiano

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Prix de l‘abonnement

En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Rythme de parution 10 fois par an

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Impression

Printi Pronto AG

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Fondateur

Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

© 2024 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

NEWS Personalités

Marché auto suisse

Immatriculations légèrement en hausse

Journées des garagistes suisses

La Suisse est un moteur d’innovation

Baromètre conjoncturel Bien lancé pour le nouvelle année

Conti-Dinner 2024 Hockey sur glace succès

Championnat professionel Succés suisse

LUBRIFIANTS

Castrol

Derendinger

Fibag AG

Laemmle Chemicals

Motorex

Petro-Lubricants

Rhiag

Hostettler Autotechnik AG

RECYCLAGE

Thommen-Furler AG

VÊTEMENTS DE TRAVAIL

Derendinger

A&W Verlag

FORMATION

Derendinger

Hostettler Autotechnik AG

ÉCONOMIE

Bande-Annonce

Nouvelles voitures électriques

CARROSSERIE

BASF

Le blanc en tête

À la mode, fonctionnels et sùrs: Les tendances du domaine des vêtements de travail.

News: Journée des garagistes – La voiture est plus importante que jamais.

Le savoir-faire est un facteur essentiel: Aperçu des programmes de formation.

Ça baigne dans l’huile: Nouveautés du domaine des huiles et lubrifiants en aperçu.

Informations, visions et émotions

Excellence technique

Alois Ruf Constructeur de voitures de sport Ruf Automobile GmbH

Passion du tuning

Sidney Hoffmann Tuner et influenceur culte, Sidney Industries GmbH

Potentiel d’innovation de la génération Z

Yannick Blättler Entrepreneur et animateur de podcasts

Workshops // Diagnostic et réparation des filtres à particules diesel

Collage de plastique dans le secteur automobile // Systèmes thermiques pour les véhicules électriques et hybrides

Présentations et démonstrations

Techniques de diagnostic

Calibrage ADAS // Montage des pneus

Décrassage du moteur à l’hydrogène

Les autotechnik days auront également lieu le jeudi 7 mars 2024 et le samedi 9 mars 2024 – mais le vendredi 8 mars 2024 sera traduit entièrement en français.

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Aston Martin: nouveau directeur de la communication

Dan Connell rejoint l’équipe d’Aston Martin Europe en tant que nouveau directeur de la communication et des relations publiques pour l’UE. Connell sera responsable de la collaboration d’Aston Martin Europe avec les médias éditoriaux, les créateurs de contenu, les influenceurs et les partenaires de la marque. Sur le marché européen, Aston Martin dispose de 39 succursales dans 21 pays. Connell a pris ses fonctions le 1er janvier, après avoir travaillé en Allemagne pour Automobili Pininfarina comme Chief Brand Officer. Avant, il a été responsable des stratégies de communication de McLaren Automotive et de Jaguar Land Rover Special Operations.

Kumschick: arrêt au stand et changement de conducteur

Après 46 ans, la société Kumschick Sports Cars AG a été transmise à Frank Ammann et Martin Grob. Elisabeth et Fredy Kumschick ont pris cette décision après mûre réflexion et sont convaincus d’avoir trouvé les meilleurs successeurs. Frank Ammann travaille depuis dix ans chez Kumschick, ceci après une carrière chez Skoda, Audi et VW. Il est directeur depuis 2017 et connaît la plupart des clients et partenaires. Martin Grob a appris le métier de mécanicien automobile chez Kumschick dans les années 1990. Après une pause dans la branche automobile, il revient maintenant à ses racines.

BMW (Suisse) SA: nouveau président et CEO

Originaire d’Italie, Sergio Solero (52 ans) travaille depuis 26 ans pour le BMW Group dans plusieurs pays et apporte une vaste expérience dans les domaines de la vente, du marketing, de l’après-vente et du développement des concessionnaires. Dernièrement, il a été président et CEO de BMW Group dans son pays d’origine, l’Italie, et vice-président Retail Development à Munich. Son prédécesseur au poste de président et CEO de BMW (Suisse) SA, le Français Paul de Courtois (51 ans), occupait cette position depuis août 2018 et rejoindra le siège de BMW AG à Munich le 1er mars 2024 en tant que vice-président Import Region Africa, Eastern Europe.

Ofrag: changement à la direction

Fin mars, un changement de fonction est prévu chez Ofrag Vertriebsgesellschaft, importateur suisse des marques de scooters et de motos Piaggio, Vespa, Aprilia et Moto Guzzi. Gino Votta, ancien directeur régional des ventes chez Cembra Money Bank AG, prendra la direction du département Ventes et Marketing le 1er avril. Dans cette fonction, il sera également membre de la direction. Il succède ainsi à Moreno Stiz, qui prendra sa retraite fin mars. Grâce à plus de 24 ans d’activité auprès du prestataire de services financiers Cembra, Votta dispose d’un vaste réseau et connaît parfaitement le réseau des concessionnaires de deux-roues motorisés.

Kenny’s: changement au poste de CEO

Après dix ans à la direction et huit ans en tant que CEO, Marc Eichenberger a décidé de confier la responsabilité de la direction à une nouvelle personne et de passer au conseil d’administration. Le poste de CEO est repris par Pascal Studerus, qui dirigeait le service aprèsvente de Kenny’s Auto-Center depuis 2021. Studerus peut se targuer d’une longue expérience dans le secteur automobile et apporte de grandes connaissances dans le domaine de l’électromobilité: Il a été CTO chez Microlino AG pendant quatre ans et conseiller interne pour l’électromobilité du CEO chez Mercedes-Benz Suisse SA.

Volvo Car Switzerland: nouveau Managing Director

Jesus Fernandez de Mesa prend la direction d’Helen Hu, qui prend ses nouvelles fonctions de General Counsel et de Chief Legal Officer de Volvo Cars. Fernandez de Mesa rejoint Volvo Car Switzerland après avoir occupé le poste de directeur général des importateurs EMEA, où il a contribué à une croissance record au cours de ses six ans de mandat. «Je me réjouis de relever ce nouveau défi chez Volvo Car Switzerland et de continuer à m’appuyer sur le travail exceptionnel réalisé jusqu’à présent par l’équipe et de promouvoir une croissance réussie dans les années à venir», déclare Fernandez de Mesa.

Dan Connell est le nouveau directeur de la communication d’Aston Martin Europe.

Les nouveaux propriétaires de Kumschick Sports Cars AG: Frank Ammann (à droite) et Martin Grob.

Sergio Solero est le nouveau président et CEO de BMW Suisse.

Gino Votta (g.) reprend la fonction de Moreno Stiz (d.).

Pascal Studerus (à droite) est le nouveau CEO de Kenny’s Auto-Center.

Jesus Fernandez de Mesa est le nouveau Managing Director de Volvo Car Switzerland.

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La barre du quart de million a été dépassée, mais il reste un retard.

LE MARCHÉ AUTOMOBILE A PRIS DE LA VITESSE EN 2023, MAIS IL RESTE UN RETARD

Le marché automobile en Suisse et dans la principauté du Liechtenstein a connu une hausse de 11,6% en 2023 par rapport à 2022. Grâce aux 26’948 nouvelles immatriculations de décembre (+8,9%), le mois le plus fort de l’année, la barre du quart de million a été dépassée avec un total de 252’214 voitures de tourisme (2022: 225’934).

L’année automobile 2023 est restée bien en deçà du niveau d’avant-pandémie de longue date d’environ 300’000 immatriculations, ce qui s’explique par la faiblesse de la demande due à la conjoncture. Les véhicules rechargeables (voitures électriques et hybrides plug-in) ont atteint une part de marché record de 30,1%. Mais la croissance des voitures électriques reste un défi; elle ne se fera pas sans un développement rapide de l’infrastructure de recharge et l’amélioration des conditions cadres pour l’électromobilité.

Perspectives positives

Les difficultés de livraison connues en 2022 à la suite de la pénurie de puces électroniques et de pièces

ont été largement surmontées. Mais la baisse de la demande s’est traduite par une année automobile 2023 inférieure à la moyenne, environ 16% en dessous des quelque 300’000 voitures de tourisme neuves habituellement immatriculées avant la pandémie du COVID. «La clientèle privée, notamment, a fait preuve d’une grande réticence à acheter une voiture au cours des douze derniers mois», conclut le porte-parole d’auto-suisse, Christoph Wolnik. «Les perspectives conjoncturelles assombries et l’augmentation du coût de la vie ont sans doute contribué à cette situation; après tout, l’achat d’un véhicule représente le deuxième investissement le plus important pour les ménages privés, après le

logement.» Vu les perspectives positives pour l’économie suisse, on s’attend à une poursuite de la croissance du marché pour la nouvelle année, déclare Christoph Wolnik: «La Suisse reste un pays mobile et achètera davantage de voitures neuves en 2024. Mais la barre des 300’000 restera probablement hors de portée, en l’état actuel des choses.»

Pour la première fois plus de 30% de véhicules rechargeables Avec une part de marché de 20,9% en 2023, plus d’une voiture de tourisme neuve sur cinq roule entièrement à l’électricité. La croissance des voitures électriques s’est donc poursuivie en 2023, mais la dynamique s’est affaiblie. L’augmentation de la part de

marché n’était que de 3,1% en 2023, alors qu’elle était encore de 4,5% en 2022. Le nombre de voitures électriques neuves a augmenté de 31,3% par rapport à l’année précédente, passant de 40’173 à 52’728. Si l’on ajoute les 23’220 hybrides plug-in (+26,5%, part de marché de 9,2%), qui disposent à la fois d’un moteur à combustion et d’un moteur électrique avec une batterie rechargeable sur le réseau électrique, les véhicules à prise ont atteint une part de marché record de 30,1% en 2023, contre 25,9% en 2022. Les hybrides normaux et les semi-hybrides légers représentent 27,3% (+2,5 points de pourcentage) des immatriculations, les moteurs à essence 33,3% (-4,2) et les moteurs diesel 9,3% (-2,3).

2024 sera riche en défis pour la mobilité électrique L’objectif des importateurs d’automobiles représentés par auto-suisse est de continuer à augmenter la part de marché des véhicules à prise.

C’est la seule façon d’atteindre les valeurs cibles de CO2 toujours plus strictes sans payer de sanctions et de respecter les futures dispositions de la loi sur le climat. Mais 2024 sera une année extrêmement difficile pour la mobilité électrique en Suisse, car la politique a massivement détérioré les conditions cadres pour les véhicules électriques, explique le président d’auto-suisse, Peter Grünenfelder: «Au 1er janvier, non seulement l’exonération des voitures électriques de l’impôt automobile de 4% due à l’importation a été supprimée, mais les prix de l’électricité ont également augmenté de 18% en moyenne sur le marché de l’énergie dominé par l’État. L’achat et l’utilisation d’autos électriques seront donc nettement plus chers pour les consommateurs cette année. Nous devons tous aider à faire avancer le développement de l’infrastructure de recharge et à améliorer les conditions cadres de la mobilité électrique au lieu de continuer à la restreindre. Cela inclut la libéralisation complète du marché de l’électricité, afin d’obtenir une modération des prix de l’électricité en créant une situation de concurrence entre les fournisseurs d’énergie.»

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JOURNÉE DES GARAGISTES: LA VOITURE FAIT TIC-TAC PLUS VITE QUE L’HORLOGE

La Suisse fait partie des moteurs d’innovation les plus performants de l’industrie automobile internationale. Le conseiller fédéral Albert Rösti s’en est montré impressionné devant un public record lors de la 18ème «Journée des garages suisses» de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA).

Au Kursaal de Berne, le conseiller fédéral Albert Rösti a souligné l’importance de la voiture en tant que moteur de la prospérité de la Suisse. «La voiture a une grande importance et la conservera», a déclaré le chef du Département de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication DETEC lors de la «Journée des garages suisses» 2024. Avec plus de 900 participants,

le congrès spécialisé a enregistré un record lors de sa 18 ème édition. La politique énergétique, l’électrification et le manque d’infrastructures sont des sujets qui préoccupent les garagistes suisses. Les conditionscadres changeantes à l’intérieur et à l’extérieur de la branche automobile mettent le métier à l’épreuve, qui les affronte à la devise du congrès «Innovation et garages, une belle rencontre «. C’est aussi pour cette raison que

Thomas Hurter, président central de l’UPSA, a souligné: «Le changement est synonyme de progrès et le progrès naît de l’innovation; l’innovation est la clé du succès». Selon lui, en Suisse, un emploi sur huit dépend directement ou indirectement de l’automobile. «La voiture est plus importante que jamais», a déclaré le conseiller national schaffhousois. En 2022, 75% des personnes-kilomètres étaient effectués par le trafic routier privé motorisé. «Notre branche est plus précieuse pour la Suisse que peu d’autres. Sans nous, rien ne peut avancer». La Suisse compte également parmi les principaux innovateurs au niveau international, comme l’a montré Anja Schulze, professeur de gestion de l’innovation à l’université de Zurich. 574 entreprises, constructeurs et sous-traitants de l’industrie automobile suisse, employant 34’000 personnes, réalisent un chiffre d’affaires de 12,3 milliards de francs. Pourtant, le pouvoir de marché global connaît actuellement un net déplacement.

Des podiums passionnants

Comme chaque année, de nombreux intervenants ont présentés des exposés passionnants ou des discussions ont eu lieu sur le podium. Parmi les tables rondes, il convient de mentionner celle réunissant Jonathan Herzog, CCO du groupe Sauber, Duga Hoti, CEO de Flux Mobility AG, et Henning Schröder, Head Group Technology du groupe Aebi Schmidt, qui s’est penchée sur la manière dont les entreprises de notre pays établissent une culture du succès progressiste et utilisent les tendances et technologies actuelles pour se développer. Parmi les intervenants, l’ex-footballeur professionnel Beni Huggel a su convaincre en parlant de l’importance de la motivation et de l’esprit d’équipe à l’aide d’exemples tirés de son impressionnante carrière. (sp/mb)

www.agvs-upsa.ch/tagung2024

Le conseiller fédéral Albert Rösti lors de son discours de bienvenue à la «Journée des garages suisses».

Sandro Piffaretti (g., SAG) et Rupert Hoellbacher (Bosch).

Le président central de l’UPSA Thomas Hurter lors de son discours de bienvenue.

L’équipe de Pirelli Tyre (Suisse) SA avec son chef Luca Tedeschi (au centre).

Comité central de l’UPSA avec le directeur de l’OFROU Röthlisberger (m.).

De g. à dr.: Patrick Meier, Ivan Lattarulo, Ennio Battaglia de Cargarantie Suisse.

BAROMÈTRE CONJONCTUREL DE LA SAA: PRÉVISIONS OPTIMISTES

La situation conjoncturelle dans la branche des fournisseurs de garages au 4ème trimestre 2023 est restée stable. Les chiffres d’affaires et les revenus qui en découlent ont été satisfaisants et la situation de l’emploi s’est maintenue à un niveau intéressant. Les prévisions pour le 1er trimestre 2024 sont optimistes.

La branche des fournisseurs de garages clôt l’année 2023 sur une note positive et entame la nouvelle année avec confiance. Avec cet élan la branche est bien lancée pour la nouvelle année.

La situation du dernier trimestre 2023 vu par les entreprises

La situation de l’emploi s’est légèrement dégradée au 4ème trimestre par rapport au trimestre précédent. Elle est jugée bonne par 58% (trimestre précédent 65%) des entreprises et satisfaisante par 42% (TP 32%). Il est réjouissant de constater que 0% (TP 3%) la qualifient de mauvaise. La situation du rendement reste presque inchangée. 52% (TP 53%) jugent le rendement comme bon, 48% (TP 47%) comme satisfaisant. La tendance positive du chiffre d’affaires

s’est maintenue. 58% (TP 56%) estiment que leur chiffre d’affaires est bon, 39% (TP 38%) le considèrent comme satisfaisant et 3% (TP 6%) le jugent mauvais.

Prévision de la tendance pour le 1er trimestre 2024

La tendance des coûts des matériaux reste constante. Ainsi, 32% (TP 32%) des membres de la SAA s’attendent à ce que les coûts des matériaux continuent à augmenter, 65% (TP 59%) à ce qu’ils restent stables et 3% (TP 9%) à ce qu’ils baissent même.

Les négociations salariales de fin 2023 se reflètent dans la tendance des coûts dans le domaine du personnel. 81% (TP 56%) s’attendent à une hausse des frais de personnel. Les autres 19% (TP 44%) s’attendent à ce que les frais de personnel restent

inchangés. En ce qui concerne les effectifs, 16% (TP 21%) des entreprises interrogées prévoient une augmentation des effectifs, tandis que 81% (TP 79%) s’attendent à une stabilité des effectifs et 3% (TP 0%) à une diminution. Aucune entreprise

ne prévoit de recourir au chômage partiel. En ce qui concerne la situation de l’emploi, les perspectives restent au même niveau. 74% (TP 76%) des entreprises interrogées s’attendent à une situation de l’emploi stable, 23% (TP 21%) à une amélioration et 3% (TP 0%) à une détérioration. Les attentes concernant la situation de rendement ont nettement évolué vers le positif. 23% (TP 21%) des membres de la SAA s’attendent à de meilleurs résultats, 68% (TP 59%) à des résultats stables et 10% (TP 21%) à des résultats moins bons. (sp/mb) www.saa.swiss

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La branche des fournisseurs de garages clôt l’année 2023 sur une note positive.

Les invités du dîner Conti ont pu déguster des délices culinaires au Swiss Life Lounge.

LE CONTI-DINNER DANS LE STADE DE HOCKEY SUR GLACE LE PLUS MODERNE DE SUISSE

Le traditionnel Conti-Dinner a eu lieu comme d’habitude en janvier après un événement estival. Dans le contexte du nouveau parrainage des arbitres suisses de hockey sur glace, nous nous sommes retrouvés dans le stade de hockey sur glace le plus moderne de Suisse – la Swiss Life Arena. Texte et Photos: Mario Borri

Le Conti-Dinner est à nouveau de retour en janvier. La principale raison pour laquelle nous organisons cet événement est de remercier nos partenaires et clients pour leurs réalisations au cours de l’année écoulée. «Cela n’a pas vraiment de sens de faire cela six mois plus tard», a déclaré Daniel Freund, directeur général de Continental Suisse SA, en accueillant les invités à la patinoire Swiss Life Arena de Zurich-Altstetten. Le thème du hockey sur glace était d’accompagner les 120 partenaires, clients et amis de la marque de pneumatiques tout au long de la soirée.

Premier point au programme: une visite du stade. L’un des leaders était Benny Wobmann, animateur des fans du ZSC. L’orateur professionnel avait toujours une plaisanterie aux lèvres - même à l’égard du président de l’ESA, Hubert Waeber, qui portait une veste du HC Fribourg Gottéron. Mais lorsqu’il lui annonça qu’il était le président du club, Wobmann ne sut plus quoi dire. Au fil du temps,

le fan inconditionnel du ZCS s’est habitué au «concurrent» et les invités du Conti-Dinner ont appris, entre autres, que la Swiss Life Arena est la plus haute patinoire de Suisse avec 34 mètres à compter de la glace au toit. Cette patinoire a coûté 205 millions de francs, et que le patron d’Emil Frey, Walter Frey, et le patron de Stadler Rail, Peter Spuhler ont payé 20 millions chacun. Il était même possible de jeter un œil au vestiaire et au gymnase de l’équipe première.

Oser la glace et réussir Après l’apéritif avec des saucisses ZSC et de la bière, les invités ont été conviés aux stands. Une zone décorée avec des écharpes marquée Continental était réservée aux spécialistes du pneu. Il y avait quelques pupitres vides sur la glace. Soudain, deux joueurs de hockey sur glace sont apparus sur le gigantesque cube d’affichage vidéo au-dessus de la glace. Peu de temps après, ils sont apparus sur la glace - Daniel Freund (CEO Continental Suisse SA

et chef de la sous-région Alpes CH/ AT) et Ferdinand Hoyos (responsable du secteur d’activité pneus de remplacement Continental EMEA) ont fait quelques tours en patins à glace portant le maillot de l’équipe nationale suisse sous un tonnerre d’applaudissements. Après quelques tours de glisse assez habiles et quelques tirs bien ciblés vers le but vide, ils se dirigèrent vers les pupitres des intervenants. L’animateur de la soirée, Salar Bahrampoori, les attendait déjà, en compagnie du meilleur arbitre suisse de hockey sur glace, Andreas Fischer, et de l’arbitre en chef Reica Staiger. Après que Freund et Hoyos ont remercié les partenaires et revendeurs de pneus suisses pour leur travail en

2023, les similitudes entre les pneus et les arbitres ont été expliquées. Daniel Freund l’a résumé ainsi: «Sans arbitre, il n’y a pas de match de hockey sur glace, sans pneus, pas de mobilité.» Le groupe d’invités s’est ensuite installé au Swiss Life Lounge sous le toit du stade. Les clients ont pu déguster des délices culinaires dans l’élégant restaurant et bar. Le temps d’attente entre les cours pourrait être réduit aux tables d’air hockey. Une fois le buffet de desserts et de fromages terminé, le bar a ouvert ses portes et un DJ a joué pour accompagner la danse. Il y avait aussi une danse sur le chemin du retour. Il neigeait et les piétons et les automobilistes glissaient énormément. Vous pouvez lire l’intégralité du rapport sur notre site Internet www.autowirtschaft. ch. Vous y trouverez également une grande galerie de photos. www.continental-tires.com/ch/fr

Daniel Freund (PDG de la Suisse continentale, 2ème de dr.), Ferdinand Hoyos (responsable de l’activité pneus de remplacement Continental EMEA, à droite), l’arbitre de hockey sur glace Reica Staiger et le présentateur Salar Bahrampoori sur le terrain de jeu de Swiss Life Arena.

Renata Wiederkehr (Manager Events, Sponsoring et PR, Suisse continentale) avec Salar Bahrampoori.

Daniel Freund joue au hockey sur air contre Patrick Bloch (CFO SIHF).

De g. à dr.: Jürgen Marth (responsable du remplacement des pneus et des activités clients clés Continental EMEA), Daniel Freund et Patrick Bloch.

SUCCÈS DE LA DÉLÉGATION SUISSE À L’EUROCUP EN ITALIE

Ce n’est pas la première fois que la relève suisse s’affirme avec succès dans le cadre d’une compétition internationale parmi les mécatroniciens d’automobiles dans les spécialités véhicules utilitaires et voitures de tourisme.

Le champion suisse en titre Nevio Bernet d’Ufhusen LU a obtenu une excellente troisième place chez les mécatroniciens de véhicules de tourisme. Tout juste 0,2 point le séparait du deuxième, l’Italien Tobias Forer. Pour le jeune homme de 20 ans, cette place signifie également la qualification pour les «WorldSkills» 2024 à Lyon en septembre. «Ce résultat signifie beaucoup pour moi et je me réjouis d’une période rigoureuse, mais certainement aussi cool, qui en vaudra la peine», a-t-il déclaré après la compétition. Il lui reste toutefois peu de temps pour savourer ce succès. Dans une semaine, il partira avec la délégation «SwissSkills» pour son premier week-end de préparation à ces championnats du monde. Il en va

de même pour Sophie Schumacher de Studen BE, qui s’est classée deuxième à Bolzano chez les mécatroniciens de véhicules utilitaires. Pour la Bernoise, l’Eurocup était une compétition internationale de préparation aux «WorldSkills» dans cette spécialité. Elle s’y était déjà qualifiée en automne. «C’était très intéressant pour moi et génial qu’il y ait aussi des postes explicitement destinés aux camions. Je les ai aussi bien réussis». Elle a surtout besoin de se rattraper au poste concernant le moteur et les mesures. «Pour les freins, il s’agissait cette fois de voitures de tourisme, ce qui sera différent lors des championnats du monde», a-t-elle déclaré. En principe, il ne lui a pas manqué grand-chose pour monter sur la plus haute marche du podium. A Bolzano,

14 candidats d’Allemagne, d’Italie, du Luxembourg et de Suisse se sont affrontés. Ils se sont tous lancés dans la spécialisation voitures de tourisme ou véhicules utilitaires.

Pour les trois médaillés des championnats «SwissSkills» 2023 de l’automne dernier - Nevio Bernet, Abinas Uthayarasa de Lauperswil BE, Noah Frey de Studen BE - il s’agissait justement dans ce cadre de se qualifier pour les «WorldSkills». Uthayarasa a dû se contenter une fois de plus - comme lors des «SwissSkills» 2022 - d’une quatrième place plutôt ingrate. Frey a quant à lui obtenu une très bonne sixième place finale. (sp/mb)

www.metiersauto.ch

La

DONNE À TA VOITURE CE QU‘ELLE

délégation suisse à Bolzano (de g. à d.): Expert Markus Schwab, Nevio Bernet (3e rang), Abinas Uthayarasa (4e rang), Noah Frey (6e rang), Sophie Schumacher (2e rang). La délégation était accompagnée d’Olivier Maeder, directeur de l’UPSA, et de l’expert Michel Tinguely.

METTRE L’ACCENT SUR L’AVENIR DU GARAGE AVEC IREGA

Les garagistes savent que le passe vite et que les prochains salaires doivent être payés. Avec le système de stockage des roues d’Irega AG, il est possible d’obtenir un rendement complémentaire immédiat sans avoir à débourser d’argent.

Sans mettre la main à la poche - comment cela peut-il être possible? D’autant plus qu’il est bien connu que pour tout ce que l’on veut améliorer, il faut d’abord payer. C’est bien sûr vrai, à une seule exception près. C’est le cas lorsque ce n’est pas de l’argent, mais de l’or qu’il faut mettre dans la

main - et de l’or noir. Si vous regardez attentivement autour de vous dans un garage, vous constaterez qu’il y a partout des tas d’or noir - à savoir des roues et des pneus.

Mais la manière dont les roues et les pneus sont stockés dans les garages désespère les experts. Trop souvent encore, ils sont simplement

empilés les uns sur les autres dans des racks quelconques. Non seulement ce n’est pas très pratique quand on en a besoin pour la saison des changements de pneus, mais c’est aussi une torture pour les collaborateurs. Et il n’est même pas nécessaire de citer que l’entreprise ne gagne rien en raison du temps

qu’elle y consacre. Les recettes provenant d’autres travaux tels que l’entretien ou les réparations ne suffisent pas non plus à couvrir les coûts. Si, en plus, les collaborateurs tombent malades pendant la saison des changements de pneus, on peut imaginer ce qui se passe alors dans le garage.

Aujourd’hui comme demain, les roues permettent de fidéliser les clients Mais d’un autre côté, les roues sont le meilleur moyen de fidéliser les clients. D’où l’or noir. Et cela ne changera pas à l’avenir. Car les voitures continueront d’exister tant que

Grâce à des outils innovants, Irega fait de la manipulation des roues de plus en plus grandes un jeu d’enfant.

Transstockeur pratique «Gorilla». Les jeux de roues sont stockés les uns derrière les autres dans le système de magasin Irega.

Des roues et des pneus à perte de vue. Grâce à l’astucieux

nous vivrons, et elles continueront de rouler sur des pneus.

Il existe des moyens de gagner de l’argent avec le commerce des roues Mais que peut-on faire maintenant si l’on ne peut pas mettre la main à la poche? Peter Altherr de la société Irega AG à Zuchwil (SO) est bien placé pour le savoir. Il connaît parfaitement le sujet, car il a lui-même été directeur d’un grand garage pendant des décennies. Bien sûr, M. Altherr ne peut pas non plus fabriquer de l’or à partir des pneus noirs. Mais il peut montrer comment, sans mettre la main à la poche, il est possible d’obtenir des résultats de sorte qu’il resterait

encore suffisamment d’argent si l’on louait cet équipement. Avec le système lease-back proposé par l’Irega, le garage devient propriétaire des objets loués après une courte période.

Avec Irega AG, on est bien conseillé pour le commerce des roues Si un garagiste se promène avec mauvaise conscience dans son entreprise pleine de roues, il devrait appeler l’Irega. Alors, il sera bien conseillé et peut immédiatement produire l’or dont il a envie à partir des pneus noirs. En outre, il fait aussi le bonheur de ses collaborateurs et gagne de nouveaux clients.

Le meilleur moyen d’acquérir des clients est de proposer un stock de roues cinq étoiles. Mais si l’on regarde autour de soi dans les entreprises, on constate exactement le contraire. Dans la plupart d’entre elles, on peut parler de zéro étoile. La spirale négative du commerce des roues/ pneus s’étend à toute l’entreprise en passant par la satisfaction des collaborateurs. Car lorsque des collaborateurs tombent malades, ce sont les autres qui doivent assumer la charge de travail supplémentaire. Cela explique aussi pourquoi des jeux de roues différents sont stockés à la même place, car c’est ainsi que les erreurs se produisent.

Les systèmes de stockage de roues d’Irega permettent de gagner de l’argent Lors des consultations systèmes d’Irega dans les entreprises, on constate de très grandes différences dans le volume de stockage. Les quantités stockées par plate-forme élévatrice sont un indicateur du stockage. Il est donc judicieux de se faire conseiller par Irega AG à ce sujet. Chaque garagiste devrait se fixer comme objectif pour 2024 de transformer un entrepôt à roues zéro étoile en un entrepôt à roues 5 étoiles, et ce, en investissant zéro argent et en transformant l’argent disponible en or.

www.irega.ch

Peter Altherr, employé d’Irega, devant une étagère à roues à remplacer.

Avec le système de stockage d’Irega AG, le garagiste peut gagner de l’argent.

l’astucieux système de marquage Rad-Mark, le jeu recherché est rapidement repérable.

La nouvelle balayeuse manuelle KM 70/20 C rend le balayage plus efficace et élimine de manière fiable plus de 95% de toutes les saletés non adhérentes

KÄRCHER REND LE BALAYAGE ENCORE PLUS AGRÉABLE ET EFFICACE

Qu’il s’agisse d’éliminer rapidement la saleté dans l’atelier ou de balayer à l’extérieur comme les places de chargement électrique et les stations-service: La nouvelle balayeuse manuelle KM 70/20 C de Kärcher est un outil compact pour le nettoyage des sols très apprécié et facile à manœuvrer.

Par rapport à un balai classique, le travail est effectué sept fois plus rapidement. Des filtres à poussière positionnés à l’arrière assurent que les particules fines restent en grande partie dans la balayeuse et ne se répandent pas dans l’air ambiant. Une surface de rangement pour les accessoires

Une fois le travail terminé, la KM 70/20 C peut être rangée de manière peu encombrante grâce à une position de stationnement.

complète le concept. Kärcher donne ainsi le coup d’envoi d’une nouvelle gamme de balayeuses manuelles. Pour un espace extérieur bien entretenu ainsi qu’une surface de vente et d’atelier représentative, le balayage régulier fait partie intégrante des travaux. Cependant, l’utilisation d’un simple balai fait tourbillonner la poussière et la saleté plutôt que de les éliminer. La balayeuse manuelle KM 70/20 C élimine de manière fiable plus de 95% des salissures non adhérentes grâce à un rouleau de balayage principal amélioré et rend le travail plus efficace et plus ergonomique même sur de petites surfaces. Une variante avec deux balais latéraux est disponible en option, ce qui permet d’obtenir de meilleurs résultats lors du balayage des bords. Sur la surface, les brosses latérales peuvent être relevées afin de soulever moins de poussière.

Accessoires pour la KM 70/20 C Pendant le nettoyage, l’utilisateur profite d’une faible charge de poussière: des filtres montés à l’arrière assurent

une meilleure circulation de l’air dans la balayeuse et filtrent les particules de poussière de l’air évacué. Les filtres sont facilement accessibles et peuvent être remplacés rapidement. Si l’on souhaite emporter des accessoires tels qu’un seau ou une balayette et une pelle à poussière, on peut utiliser la surface de rangement

sur la machine. Si nécessaire, des sangles peuvent être fixées aux œillets d’arrimage prévus à cet effet afin de maintenir les accessoires en place. Pour transporter la machine, il suffit de basculer la KM 70/20 C vers l’arrière en posant un pied sur la surface de pose marquée. De plus, le rouleau de balayage peut être soulevé via une position de stationnement lorsque la machine est à l’arrêt, afin d’augmenter la longévité du rouleau. Un code QR sur la machine permet d’accéder à des informations sur les accessoires ou à une vidéo avec des conseils d’utilisation.

www.kaercher.ch

La variante avec deux brosses latérales donne de meilleurs résultats lors du balayage des bords.

CASTROL LANCE EN EUROPE DE NOUVEAUX CONDITIONNEMENTS D’HUILE AVEC MOINS DE PLASTIQUE

Castrol a présenté de nouveaux emballages pour sa gamme de lubrifiants en Europe. La fabrication des bidons de 5 litres, l’unité d’emballage la plus vendue en Europe pour l’ensemble de la gamme de production**, utilise désormais jusqu’à 20% de plastique* en moins que la variante précédente.

Les récipients optimisés de 0,5 litre, 1 litre, 4 litres et 5 litres sont disponibles pour les garages automobiles et le commerce depuis septembre 2023. Ils ont l’avantage supplémentaire de prendre moins de place sur les étagères et d’être plus faciles à transporter que les anciens bidons. Depuis 2019, Castrol a lancé les nouveaux bidons d’huile sur différents marchés internationaux comme la Chine et l’Inde. L’entreprise a ainsi pu économiser 4000 tonnes de plastique par rapport à la production des petits récipients précédents***. En Europe, l’ensemble de la gamme des nouveaux petits récipients permet d’économiser jusqu’à 1000 tonnes de plastique par an***. Les récipients de 5 litres présentent des arêtes vives et sont dotés d’un design rainuré pratique qui leur confère une solidité et une résistance supplémentaires. La solution d’emballage optimisée permet de placer davantage de produits sur les palettes et dans les rayons. Par exemple, la poignée a été déplacée vers le coin supérieur, ce qui permet de placer 28% de cartons de bouteilles de 4 litres en plus sur une palette. Pour les bidons de 5 litres, une palette peut désormais être chargée de 36 cartons au lieu de 28 auparavant. Quelques autres nouveautés viennent s’ajouter, notamment le bouchon avec le logo Castrol en relief et un film d’étanchéité pour protéger l’intégrité des produits et donner aux clients une assurance supplémentaire que les bouteilles contiennent des lubrifiants et des liquides Castrol authentiques. Christian Lau, Castrol Sales Director Automotive DACH, explique: «Dans le cadre de la transition souhaitée du secteur de la mobilité et de l’industrie en général vers une plus grande durabilité, les clients souhaitent un plus grand choix et de plus en plus de solutions qui peuvent contribuer à la durabilité. Les nouveaux emballages vont de pair avec cette évolution et avec

notre nouvelle identité de marque. Ensemble, ils signalent l’engagement de Castrol à investir dans l’avenir et à créer de nouvelles opportunités de croissance et de succès, tout en répondant aux besoins changeants de nos clients». Le lancement de l’identité de marque renouvelée de Castrol a eu lieu dans le monde entier en mars 2023. La nouvelle image de marque est le résultat d’une stratégie de marque globale basée sur des études de marché et des analyses approfondies, ainsi que sur l’apport des parties prenantes, des clients et des experts du secteur. Le nouveau logo est plus moderne, plus dynamique et plus vivant. Il exprime au mieux les compétences et les caractéristiques individuelles de

Castrol, grâce auxquelles l’entreprise s’adressera à une cible de clients plus large dans le domaine des lubrifiants, des services et des solutions. Le portefeuille de produits d’huile PW pour Castrol Edge, Castrol Magnatec et Castrol GTX est livré dans de nouveaux emballages. Dans le cadre du renouvellement de l’identité de la marque, les noms des produits ont également été adaptés afin de créer une navigation plus transparente et plus claire. Les clients du monde entier peuvent toujours compter sur la qualité Castrol.

Castrol: 125 ans d’innovation, de performance et de qualité Castrol compte parmi les marques de lubrifiants leaders dans le monde

et peut s’enorgueillir d’une tradition d’innovation de plus de 125 ans. Castrol fait partie de BP et propose des produits et des services aux clients et aux consommateurs dans les secteurs de l’automobile, de la construction navale, de l’industrie et de l’énergie. Les produits de marque Castrol sont synonymes d’innovation, de performance et d’engagement envers la qualité dans le monde entier. (sp/ir)

www.castrol.ch

*** Pour la fabrication des nouveaux emballages introduits en Europe en 2023, on utilise entre 5% de plastique en moins pour les récipients d’un litre et jusqu’à 20% de plastique en moins pour les récipients de 5 litres. Les emballages de 0,5 litre ne sont pas concernés.

*** En 2022, Castrol a produit en Europe 11 millions d’emballages de 5 litres, 8,5 millions d’emballages de 4 litres, 38,5 millions d’emballages de 1 litre et 270 000 emballages de 0,5 litre.

*** Par rapport à la quantité comparable de petits récipients de différentes tailles vendus jusqu’à présent en Europe en 2022.

Moins de plastique, même qualité : les nouveaux récipients d’huile de Castrol sont plus durables, moins encombrants et optimisés.

«NOUS DONNONS À NOS CLIENTS LA CERTITUDE D’AVOIR LA BONNE HUILE»

La diversité des huiles moteur est de plus en plus grande - cela a des avantages et des inconvénients, sait André Rösler, Senior Category Manager, Lubricant chez Derendinger. Pour les garagistes, il est donc important d’avoir un partenaire fiable et compétent en matière de lubrifiants, qui dispose non seulement d’un large assortiment, mais qui met également à disposition son expérience et son expertise. Interview/photo: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Rösler, quel bilan tirez-vous pour l’activité lubrifiants en 2023?

André Rösler: D’une manière générale, nous pouvons nous réjouir d’une année 2023 réussie. Nous avons pu rester stables sur un marché volatil et marquer des points avec des compléments de lubrifiants modernes, comme par exemple le Castrol Transmax Dual Multivehicle, qui peut être utilisé pour presque toutes les boîtes DSG. Un entretien intensif des produits avec des compléments a largement contribué à l’évolution.

Qu’est-ce qui vous mettra particulièrement à l’épreuve en 2024?

Les nombreuses autorisations des constructeurs automobiles, qui rendent le portefeuille de plus en plus important, continueront à nous poser problème. Il y a donc non seulement moins d’huiles multiples, mais le conseil à nos clients devient également de plus en plus important. De plus, le portefeuille s’élargit avec les huiles de transmission et les liquides de refroidissement pour les voitures électriques. Enfin, l’influence de la concurrence des pays voisins nous sollicite également.

Quelle est la recette du succès de Derendinger?

Avec Eni, Castrol, Mobil, Yacco et Ravenol, nous avons des marques de

premier plan dans notre assortiment. Depuis le milieu de l’année 2023, nous complétons en outre le domaine budget avec notre propre marque Autotyp. La disponibilité, qui est optimale jusqu’au niveau du magasin, fait également partie de nos facteurs de succès - et les produits en fût sont normalement livrés dans les 24 heures. De plus, nous soutenons nos clients avec notre e-shop et le module de recherche d’huile. Notre service extérieur est également équipé techniquement et peut compter sur mon soutien en cas de besoin. Nous offrons à nos clients un paquet sans soucis, dont fait également partie l’élimination professionnelle avec notre partenaire Altola.

Quelles sont les principales influences actuelles sur le marché des lubrifiants en Suisse?

Entre-temps, de nombreux fournisseurs s’activent sur le marché et souhaitent faire des affaires rapides avec des qualités et des prix douteux. Cela entraîne régulièrement des discussions et des incertitudes. En ce qui concerne l’e-mobilité, l’influence n’est pas encore perceptible. Néanmoins, nous proposons d’ores et déjà des huiles pour boîtes de vitesses électriques spéciales de Castrol. En complément, nous avons ajouté à notre assortiment trois huiles moteur supplémentaires pour les véhicules

hybrides dans une plage de viscosité de 0W-16 à 5W-30.

Pourquoi un garagiste devrait-il utiliser vos produits?

Parce que nous disposons d’un portefeuille sélectionné de fabricants renommés avec une grande compétence et que nous pouvons offrir à nos clients la certitude de pouvoir fournir le bon lubrifiant pour presque chaque véhicule. De plus, nous soutenons nos clients par le biais de notre boutique, qui leur est ouverte à tout moment. La grande disponibilité et les livraisons rapides, jusqu’à six fois par jour, sont essentielles pour nos clients. À cela s’ajoute notre assistance technique pour toutes les questions relatives à l’huile.

Comment soutenez-vous les garagistes?

Avec des informations techniques, des promotions de vente, des outils utiles pour utiliser les lubrifiants, notamment des bars à huile, des pompes à fûts, des présentoirs pour les bidons de 20 litres/bag-in-box ainsi que des présentations de marque qui permettent de visualiser la marque d’huile chez le client.

Qu’en est-il des produits - y a-t-il des nouveautés?

Dans le domaine des huiles pour boîtes de vitesses DSG, nous avons pu

intégrer la Castrol Transmax Dual Multivehicle. Pour l’Europe, cette huile convient à l’utilisation dans plus de 90% des boîtes de vitesses Dual-Clutch humides actuellement sur le marché. En outre, l’huile offre des cycles d’embrayage sans friction deux fois plus longs qu’une huile d’origine.

Comment les lubrifiants vont-ils évoluer à moyen et long terme?

C’est regarder dans la boule de cristal; la plupart d’entre nous aimeraient certainement savoir ce que l’avenir nous réserve. Les carburants synthétiques et d’autres thèmes liés aux carburants, qui ont été repris, font apparaître les lubrifiants sous un autre jour. Les viscosités, notamment des huiles moteur, sont de plus en plus fines. La diversité des homologations des constructeurs automobiles va encore augmenter, ce qui ne facilitera pas la tâche de l’utilisateur.

D’autres fluides seront-ils plus pertinents à l’avenir?

Outre les huiles et graisses spéciales pour engrenages, la gamme de produits dans le domaine des liquides de refroidissement sera complétée par de nouveaux liquides de refroidissement à faible conductivité pour les piles à combustible. Grâce à sa faible concentration en ions et à sa faible conductivité électrique, le Glysantin FC G20 est le produit par excellence pour les entraînements modernes des piles à combustible.

www.derendinger.ch

La nouvelle huile pour boîtes de vitesses DSG Transmax Dual Multivehicle de Castrol.

André Rösler, Senior Category Manager, Lubricant chez Derendinger.

STABLE MALGRÉ LES TURBULENCES

Au milieu des turbulences mondiales, Fibag AG conserve sa stabilité. Le directeur général Roger Limacher souligne que malgré les goulots d’étranglement dans les livraisons et les augmentations de prix, aucun changement significatif ne sera apporté au modèle commercial qui a fait ses preuves. Fibag met l’accent sur la boutique en ligne.

Les défis mondiaux n’ont pas eu d’influence décisive sur Fibag AG» comme l’explique Roger Limacher, directeur de Fibag. Malgré quelques difficultés de livraison et des hausses de prix dans l’assortiment de lubrifiants, l’entreprise maintient le cap et mise sur sa stratégie éprouvée. «En ce qui concerne la guerre en Ukraine et d’autres événements mondiaux, nous avons certes dû faire face à des difficultés d’approvisionnement et à des augmentations de prix pour certains produits, mais cela n’a pas eu d’influence significative sur notre activité de lubrifiants», explique Limacher. «Notre focalisation sur la diversité, la qualité et le service à la clientèle a porté ses fruits et nous maintenons notre stratégie».

Malgré l’électrification croissante du secteur automobile, Fibag AG ne prévoit actuellement aucun changement significatif concernant son activité. Au lieu de cela, elle se concentre sur le renforcement de son portefeuille de pneus. «Nous suivons de près l’évolution du marché des voitures électriques, mais nous ne prévoyons pas pour l’instant de grands changements dans ce domaine. Nous nous concentrons sur l’optimisation de notre offre

de pneus», explique le directeur. En ce qui concerne les défis futurs en 2024, M. Limacher donne un aperçu: «Nous nous attendons à de nouvelles difficultés de livraison et l’introduction de nouvelles formes de distribution ainsi que la rationalisation du réseau de concessionnaires pour certaines marques de véhicules pourraient également représenter des défis. Néanmoins, nous sommes confiants que nos principes éprouvés continueront à nous guider avec succès à travers ces dynamiques». Interrogé sur les concurrents du marché et les concurrents étrangers, le directeur général souligne la nécessité de s’adapter aux conditions actuelles du marché. «Nous vivons avec l’existence de concurrents sur le marché, qui servent leur part de marché. Nous n’avons pas constaté de changements marquants, ni chez les concurrents nationaux ni chez les concurrents étrangers», poursuit M. Limacher.

Développements futurs

Selon le directeur, la demande d’huiles et de lubrifiants n’a pas connu de changements notables chez Fibag AG. Interrogé sur un best-seller, il souligne que cela dépend fortement du segment de clientèle. En ce qui

concerne les influences principales sur le commerce des lubrifiants en Suisse, Roger Limacher indique que les homologations des fabricants et les homologations techniques sont décisives, et il ne voit pas de changement dans ce domaine dans un avenir proche. En ce qui concerne les développements futurs dans le domaine des lubrifiants, M. Limacher estime que le thème de la durabilité sera au centre des préoccupations: «La durabilité influencera certainement les produits de lubrification, notamment en ce qui concerne les emballages. La tendance claire est aux lubrifiants fluides à faible viscosité, comme par exemple chez Toyota avec l’huile moteur 0W-8. Ces lubrifiants à faible viscosité réduisent la résistance interne au frottement, ce qui entraîne à son tour une réduction de la consommation de carburant et des émissions».

Différents canaux de distribution

commande par l’intermédiaire de nos responsables de zone ou de l’équipe de vente du service interne», explique Roger Limacher. L’orientation client se reflète également dans la fréquence des livraisons. En règle générale, Fibag AG livre ses clients deux à trois fois par jour dans les agglomérations, tandis que dans les régions périphériques, les clients reçoivent une à deux livraisons par jour. «Notre boutique en ligne est d’une importance capitale et indispensable», explique Limacher. L’entreprise investit activement dans l’optimisation afin de rendre la boutique en ligne aussi conviviale que possible pour les clients, et y consacre les ressources nécessaires. La recette du succès de Fibag reste inchangée: Tout d’une seule source. Avec un large assortiment, une bonne disponibilité et une livraison rapide à un prix équitable. «Outre les produits de lubrification de six fabricants renommés, nous proposons à nos clients des pneus de dix fabricants premium et des pièces de rechange d’origine pour 22 marques de véhicules ainsi que des accessoires automobiles», explique Limacher. Pour conclure, le directeur réaffirme l’engagement de l’entreprise en faveur de la qualité, de la diversité et du service à la clientèle dans un environnement de marché en constante évolution. (ml)

www.fibag.ch

Les produits lubrifiants distribués par Fibag sont écoulés par différents canaux, parmi lesquels le commerce en ligne occupe une place importante. «Notre boutique en ligne est à la disposition de nos clients 24 heures sur 24, mais ils ont également la possibilité de passer Fibag

distribue les lubrifiants de Mobil.

La durabilité joue un rôle important dans le secteur des lubrifiants.

«POUR UN GARAGE C’EST CRUCIAL D’AVOIR LE BON PARTENAIRE»

Après le changement de marque réussi de Laemmle Chemicals et Roxor, le fabricant suisse de lubrifiants souhaite développer davantage ses atouts bien connus. Silvan Lämmle, PDG de Laemmle Chemicals, explique comment exactement dans une interview.

Interview/photo: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Lämmle, dans quelle mesure êtes-vous satisfait de 2023?

Silvan Lämmle: Ce fut une année particulière pour nous, car nous nous sommes fondamentalement réinventés. Mais nous sommes très satisfaits de l’année écoulée, en particulier toute notre équipe a fait un excellent travail avec le changement de marque en Roxor. Bien sûr, nous avons bien préparé le changement de marque, mais les choses se passent toujours différemment de ce que vous pensez. Ce qui me rend particulièrement heureux, ce sont les bonnes relations avec nos clients. Nous avons toujours entretenu de solides relations avec nos clients, ce qui nous a également aidé dans notre rebranding.

Sur quoi Laemmle Chemicals et Roxor se concentreront-ils en 2024?

Pour nous, en tant qu’entreprise, le travail principal cette année consiste à renforcer davantage nos relations avec nos clients et à ancrer

davantage la marque Roxor dans l’esprit des gens. On constate que la tendance se poursuit vers les huiles à faible viscosité. Cela se reflète également dans le fait que ces véhicules sont désormais de plus en plus entretenus sur le marché libre. C’est pourquoi nous travaillons déjà sur la prochaine étape de développement. De plus, les huiles d’aujourd’hui sont si spécifiquement adaptées aux moteurs qu’il est crucial pour le garagiste d’avoir un bon partenaire sur qui il peut compter et qui l’aidera à bien gérer ses lubrifiants.

Qu’est-ce qui fait une bonne huile moteur?

Avant tout, une bonne huile doit être produite selon des procédés précis et utilisée correctement. La Suisse est très forte dans ce domaine, notamment en matière de précision des processus. Mais à quoi sert la meilleure huile si elle n’est pas utilisée correctement? C’est pourquoi il est si important d’aider le garagiste à organiser ses fluides de manière optimale.

De combien d’huiles moteur un «garagiste normal» dispose-t-il aujourd’hui dans son atelier?

Aujourd’hui, le garagiste moyen peut facilement se contenter de deux à trois huiles moteur en vrac. Nous constatons souvent que l’on utilise trop de petits conteneurs qui ne sont pas nécessaires. Aujourd’hui, on peut regrouper beaucoup de choses, ce qui non seulement facilite la tâche du garagiste, mais le rend également plus attractif en termes de marges. Mais c’est exactement là que nous pouvons vous aider!

Quels sont vos points forts?

La valeur ajoutée est l’une de nos forces, car elle est entièrement entre nos mains. Des matières premières à tous les services, nous pouvons tout offrir à nos clients. Nous fabriquons nos produits ici et savons exactement ce qu’ils contiennent. Cela signifie que nous offrons un très haut niveau de cohérence et de qualité de fabrication. De plus, nous nous occupons également personnellement du retour et de

l’élimination des anciens matériaux. Ce qui est également écologique, car nous n’avons pas de parcours à vide.

Mobilité électrique, comment Laemmle Chemicals et Roxor réagissent-ils à ce sujet?

À l’avenir, notre activité s’orientera vers les liquides de refroidissement, dans lesquels nous sommes déjà actifs et avons de nombreux produits sur le marché - par exemple pour le refroidissement des câbles dans les bornes de recharge. Le liquide de refroidissement classique que vous avez également dans le moteur à combustion continuera d’exister. Ce qui va augmenter, c’est le refroidissement de l’huile à l’intérieur du véhicule, y compris le refroidissement de la batterie. En outre, avec l’acquisition de Fripoo et Amstutz, nous avons, en tant qu’entreprise, constitué un large portefeuille lié à l’entretien et au nettoyage des véhicules.

Y a-t-il des nouveautés cette année?

Du côté des produits, des huiles moteur de viscosités 0W-16 et 0W-8 seront lancées.

Comment Roxor accompagne-t-il ses clients dans la vie quotidienne en atelier?

Outre les visites personnelles régulières et les consultations avec nos clients, notre outil en ligne est également utilisé régulièrement et est très populaire. Nous travaillons également sur un nouveau projet. Avec le «Thinking Barrel», nous aidons nos clients à améliorer et optimiser la gestion de leurs entrepôts et, à l’avenir, à la numériser et à l’automatiser. Une boutique en ligne B2B est également en construction et sera disponible plus tard cette année.

www.laemmle-chemicals.ch

Silvan Lämmle, PDG de Laemmle Chemicals, avec le casque de l’aspirant skieur Livio Hiltbrand, qui est le nouvel ambassadeur de la marque Roxor.

Silvan Lämmle a eu l’idée du nouveau nom Roxor dans un bar sportif.

«NOUS SOMMES LE PARTENAIRE DE NOS CLIENTS»

Depuis plus de 100 ans, Motorex mise sur la qualité supérieure de ses produits lubrifiants, de ses huiles moteur et de ses services. En tant qu’entreprise suisse de tradition, Motorex est profondément enracinée et pose sans cesse de nouveaux jalons grâce à ses innovations. Stefan Sury, directeur des ventes Automotive Suisse, et Sandro Gissi, Product Manager chez Motorex, en interview. Interview: Isabelle Riederer | Photo: Motorex

AUTO&Économie: M. Sury, dans quelle mesure êtes-vous satisfait du secteur des lubrifiants en 2023?

Stefan Sury: Nous sommes très satisfaits du secteur des lubrifiants en 2023. Grâce à une forte utilisation des ateliers, nous avons pu enregistrer une forte demande. Motorex est un acteur établi sur le marché suisse des lubrifiants – nous sommes proches de nos clients, directs et indépendants.

Y a-t-il une réussite actuelle de Motorex dont vous êtes particulièrement fier?

Sury: Notre dispositif de rinçage de transmission Dynco, qui en est déjà à sa deuxième génération sur le marché, est une grande réussite. La prise en main intuitive est particulièrement appréciée et souligne le succès du Dynco. La technologie innovante est soutenue sur place par nos techniciens spécialement formés.

Quel rôle les technologies avancées telles que les huiles synthétiques ou les additifs spéciaux jouent-elles dans votre portefeuille de produits?

Sandro Gissi: Chez Motorex, les technologies avancées vont de pair avec la durabilité. Les huiles synthétiques, fabriquées en partie à partir de matières premières végétales renouvelables, constituent la base d’intervalles d’entretien prolongés. Elles offrent également une meilleure lubrification à différentes températures par rapport aux huiles minérales conventionnelles. Les huiles moteur avancées contribuent à augmenter l’efficacité du moteur en réduisant la friction, en améliorant l’efficacité et en économisant du carburant. Des additifs de pointe sont utilisés pour éviter les dépôts et maintenir le moteur propre, ils offrent également une protection étendue du moteur. Ces facteurs ont un impact significatif sur les émissions de CO2

Dans quelle mesure vos produits lubrifiants sont-ils flexibles en termes de compatibilité avec différentes marques, modèles et variantes de moteurs?

Gissi: Il est important pour nous de développer des produits qui peuvent être utilisés dans plusieurs applications et pas seulement dans des applications individuelles. Une grande partie de notre tâche consiste à optimiser les quantités de stockage pour nos clients. En fait, de nombreuses parties prenantes différentes doivent désormais être prises en compte. Grâce à notre taille et à notre force d’innovation, nous pouvons répondre rapidement aux innovations et aux besoins du marché - l’un des nombreux atouts d’une entreprise très proche du marché.

À quelles nouveautés le marché peut-il s’attendre au cours de cette année?

Gissi: Nous nous occupons particulièrement de l’électromobilité.

Nous regroupons les exigences particulières de cette technologie dans notre propre gamme de produits. Bien que les véhicules électriques n’utilisent plus d’huiles moteur conventionnelles, de nombreux produits tels que les huiles pour engrenages, les liquides de frein, les fluides de refroidissement ou thermiques et les graisses revêtent toujours une importance cruciale. Nous lançons les premiers produits en janvier 2024.

Quel rôle le service sur le terrain joue-t-il pour vous?

Sury: Notre organisation de service sur le terrain communique de manière proactive les innovations et les nouveaux produits. Cette valeur ajoutée constitue la base de transactions supplémentaires intéressantes. Notre plateforme e-commerce joue un rôle important dans la transformation de collecteur de commandes en gestionnaire de clientèle. Cette plateforme permet au client de passer des commandes quels que soient l’heure et le lieu et d’obtenir toutes les informations pertinentes. Notre service client résout les problèmes techniques par téléphone ou, si nécessaire, directement avec le client. Nous ne voulons rien changer à cette philosophie de base.

Stefan Sury (à droite), directeur des ventes Automotive Suisse, et Sandro Gissi, chef de produit et ancien consultant technique chez Motorex.

«LA CONFIANCE AVANT TOUT»

L’industrie suisse des lubrifiants a été confrontée à de nombreux défis ces dernières années. Néanmoins, Petro-Lubricants a réussi à surmonter ce problème et à gagner à nouveau des parts de marché. Le modèle commercial durable et basé sur le partenariat joue un rôle important à cet égard, comme l’explique Marco Spadaro, directeur général de longue date de Petro-Lubricants.

Texte/photo: Michael Lusk

Marco Spadaro travaille dans l’industrie des lubrifiants depuis 2000. Il y a eu de nombreux défis à relever au cours des 24 dernières années, mais les quatre dernières années ont tout surpassé. Il y a d’abord eu le Corona, puis la crise des puces électroniques et le conflit en Ukraine. Le sujet de l’électromobilité a également un impact fondamental sur les activités des fournisseurs de véhicules automobiles et notamment de lubrifiants. Néanmoins, en 2023, Petro-Lubricants fait à nouveau partie des entreprises qui ont bien performé dans cet environnement difficile. «Nous avons également pu augmenter notre part de marché et notre volume l’année dernière. Et cela malgré le fait que nos marges ont encore souffert de la hausse des prix des matières premières. Les coûts de logistique et de transport sont également devenus plus élevés dans le passé.»

Durabilité et partenariats à long terme Selon Spadaro, la croissance de PetroLubricants est également due à sa philosophie d’entreprise. L’accent est mis sur la durabilité et les partenariats à long terme.

L’entreprise de Kloten a toujours mené une politique commerciale basée sur la confiance. «La confiance et la transparence sont la recette du succès de Petro Lubricants. Les affaires à court terme et l’activisme ne sont pas notre objectif. Nous travaillons avec des partenaires qui partagent les mêmes valeurs que nous. De cette façon, tout le monde peut gagner de l’argent de manière égale. Avec une équipe relativement petite par rapport à ses concurrents, l’entreprise de Kloten s’est taillé ces dernières années une place permanente dans le secteur suisse des fournisseurs de lubrifiants. «D’une part, cela apporte de nouvelles opportunités, mais aussi de nouveaux défis. Au début, l’accent était mis sur la conquête de parts de marché, mais maintenant, il s’agit davantage de défendre notre position», explique Spadaro. Avec Rowe, nous disposons depuis

2012 d’un partenaire solide à nos côtés et pouvons proposer au garagiste une gamme complète de lubrifiants. «Rowe peut toujours fournir l’approbation du fabricant pour toutes les marques et tous les nouveaux modèles. Outre les lubrifiants classiques, la gamme de produits comprend également, par exemple, des nettoyants pour pare-brise, des liquides de frein, des lubrifiants de refroidissement et des additifs. Rowe a également abordé

le sujet des carburants électroniques en 2019. C’est pourquoi nous utilisons depuis de nombreuses années les dernières technologies dans le secteur des lubrifiants.»

Pack de services complet En plus de valeurs fondamentales telles que la flexibilité et la durabilité, Petro-Lubricants propose également à ses partenaires et au garagiste un ensemble de services spécifiques et s’appuie sur une stratégie multimarque afin d’être présent à la fois dans les secteurs du budget et de la qualité. Un facteur clé parmi tant d’autres est le concept de livraison à la quantité, qui continue à être très populaire. Étant donné que la tendance des voitures neuves se dirige vers des huiles de plus en plus spécifiques, une gamme de produits étendue est au moins aussi importante. Ceci est complété par notre propre gamme PLM. La gamme complète comprend désormais environ 2500 lubrifiants et produits chimico-techniques et est constamment adaptée aux exigences du marché. Cela signifie que Petro-Lubricants peut offrir à ses partenaires exactement ce dont ils ont besoin. «Les huiles ont tendance à devenir de plus en plus fluides. Le produit combiné 5W-30 reste le plus demandé. Mais la tendance est clairement aux huiles dites 0.» C’est également une bonne nouvelle pour les ateliers, puisque l’intervalle d’entretien est à nouveau de 15’000 kilomètres. «Le garagiste confie plus souvent la voiture à l’atelier, ce qui offre un potentiel de chiffre d’affaires supplémentaire. Malgré tous les défis, tous les produits requis offrent toujours une marge importante au garagiste. Si nos partenaires réussissent, nous aussi. Une situation gagnant-gagnant reste la clé du succès», conclut Spadaro.

www.petro-lubricants.ch

Rowe propose une vaste gamme de produits pour le garagiste.

Marco Spadaro continuera en 2024 à s’appuyer sur des valeurs éprouvées telles que la confiance et la durabilité.

CHANGER L’HUILE AVEC LIQUI MOLY, C’EST PLUS DE MARGES

On la désigne volontiers comme l’or noir : l’huile moteur. Mais pour une «vidange en or», il ne suffit pas de vider l’huile usagée et de rajouter du lubrifiant neuf. Des services supplémentaires sont la clé d’une meilleure marge, Marco Esser, Head of Corporate Communication chez Liqui Moly, le sait également. Interview: Isabelle Riederer

En collaboration avec Liqui Moly, LKQ Rhiag, en tant qu’importateur suisse exclusif, recommande le nettoyage du moteur avant chaque vidange d’huile. Motor Clean élimine les dépôts de l’intérieur du moteur et dissout les boues et les constructeurs de peinture. Les résidus solubles et insolubles dans l’huile de toutes sortes sont mis en suspension et évacués avec l’huile usagée. Dans un moteur nettoyé, l’huile fraîche peut développer tout son effet. Et là aussi, la qualité compte. Un lubrifiant de haute qualité avec l’approbation appropriée est indispensable. L’huile moteur est une pièce de rechange souvent sous-estimée par les clients. Étant donné que de nombreuses voitures ne circulent que rarement ou principalement sur de courtes distances, une protection supplémentaire contre l’usure est recommandée. C’est à cette fin que Liqui Moly a lancé Ceratec sur le marché: la structure laminaire semblable au graphite réduit la friction et l’usure et empêche le contact direct métal sur métal. La taille des particules < 0,5 μm garantit une accessibilité maxi-

male au filtre et une protection contre la sédimentation des particules de lubrifiant solide. Le lecteur fonctionne plus facilement. La consommation d’huile et de carburant est réduite et le bon fonctionnement du moteur est amélioré. Les revendeurs et les garagistes peuvent se procurer ces produits de qualité de Liqui Moly et bien d’autres encore sur ec24.ch.

AUTO&Économie: Monsieur Esser, quel bilan faites-vous du secteur des lubrifiants en 2023?

Marco Esser: Ce fut une année très intense. Nous avons continué à lutter contre les prix élevés des matières premières. L’inflation a ratissé largement tous nos coûts. Nous n’avons pu répercuter qu’une petite partie des coûts sur nos clients. Malgré tout, nous pouvons tirer des conclusions positives du secteur des lubrifiants en 2023. Nos ventes ont fortement augmenté et nous avons pu réaliser une solide croissance des volumes dans le secteur des lubrifiants.

Comment pensez-vous que la situation va évoluer?

La situation restera difficile en raison de la situation économique et politique mondiale. Nous prévoyons néanmoins une croissance continue du secteur des lubrifiants sur tous les marchés. Le parc automobile mondial augmente et la durée de vie des véhicules augmente également. Ce sont deux bonnes nouvelles pour un fabricant de lubrifiants. En outre, les exigences en matière d’huile moteur dans les véhicules neufs continuent d’augmenter. Nous devons répondre à cette évolution par des innovations toujours nouvelles.

Que vous réserve 2024?

Nous avons appris au cours des quatre dernières années que nous ne pouvons pas planifier ce qui nous vient de «l’extérieur». Nous restons fidèles à notre stratégie de diversification des risques. Cela signifie : internationalisation et diversification. Nous investissons également massivement dans la modernisation de nos moyens de production afin de les rendre plus efficaces et plus puissants. Nous prévoyons également un nouveau centre logistique avec lequel nous

pourrons regrouper bon nombre de nos plus petits entrepôts et ainsi réduire les coûts.

Quelle est votre recette à succès, votre USP?

Nous sommes un fournisseur complet de produits chimiques automobiles. Nous proposons des produits adaptés et de haute qualité pour presque tous les véhicules dans le monde. De plus, le service personnalisé de notre personnel sur le terrain et de nos techniciens est et reste l’un de nos plus grands arguments de vente uniques.

Vous développez et produisez aussi des produits de soins et des accessoires. Y a-t-il de nouveaux développements?

Oui, nous lançons une toute nouvelle gamme de soins au printemps.

Existe-t-il un best-seller?

Nous réalisons l’essentiel de nos ventes avec nos huiles. La gamme «TopTec» est notre best-seller en matière d’huiles. En ce qui concerne les additifs, nos nettoyants Ceratec et les systèmes moteur sont particulièrement demandés.

Pourquoi un garagiste devrait-il utiliser vos produits?

La demande de nos produits auprès des clients finaux va continuer à augmenter. Nous promouvons cela avec nos activités de marketing. Nous souhaitons diriger les clients finaux directement vers nos partenaires. Un partenaire ne bénéficie de notre pouvoir que s’il propose nos produits. Nous proposons à nos partenaires de nombreux services, concepts d’atelier et concepts marketing avec lesquels ils peuvent générer des ventes.

www.ec24.ch

www.rhiag.ch

Le Liqui Moly Motor Clean élimine les dépôts de l’intérieur du moteur et dissout les boues et les constructeurs de peinture.

Motul produit des huiles moteur hautes performances depuis 1853.

MOTUL –DÉFIS ET PERSPECTIVES D’AVENIR

Les lubrifiants comptent toujours parmi les composants les plus importants de la voiture. Avec les lubrifiants de Motul, Hostettler Autotechnik AG fournit une solution à chaque besoin. Philipp Schatzmann, chef de produit chez Hostettler Autotechnik AG, donne un aperçu des défis et des perspectives d’avenir du secteur des lubrifiants.

Le fabricant français de lubrifiants Motul produit depuis 1853 des huiles moteur et des lubrifiants industriels performants et fabrique actuellement plus de 110 huiles moteur pour les voitures, les camions, les motos, les quads et les scooters. Aujourd’hui, Motul est l’un des fournisseurs d’huile les plus renommés et est particulièrement apprécié dans le segment de la course automobile.

Influences sur le secteur des lubrifiants

Les événements mondiaux tels que la guerre en Ukraine représentent un défi majeur pour le secteur des lubrifiants. Les chaînes d’approvisionnement sont parfois très tendues, car chaque événement, chaque embargo et chaque incertitude a un impact important sur la disponibilité et la stabilité des prix. Or, le marché a besoin de stabilité. Or, il n’est pas facile de la maintenir. Outre les événements mondiaux, les prix des matières premières, la situation en matière de sécurité et les coûts logistiques ont une grande influence sur le commerce des lubrifiants.

L’impact des tendances

La tendance à la diversification, notamment en matière d’électromobilité, est clairement perceptible sur le marché. Les nouvelles technologies ouvrent de nouveaux marchés et il est important de ne pas perdre le contact.Toutefois, l’impact n’est actuellement pas très visible dans le secteur des lubrifiants, car l’âge moyen des véhicules continue d’augmenter. Cela maintient la demande en lubrifiants spécifiques

pour les moteurs à combustion largement stable.

Grande variété de produits L’époque où chaque atelier couvrait l’ensemble des exigences des véhicules clients avec seulement quelques types d’huile est révolue.

Aujourd’hui, les spécialistes doivent se frayer un chemin dans une jungle de spécifications. Pour Hostettler Autotechnik AG, il va sans dire que nous soutenons les garagistes dans cette diversité avec le savoir-faire approprié et proposons une solution pour chaque besoin. Afin de répondre aux besoins changeants du marché, il est important de mettre à disposition les bons articles de manière rapide et efficace - ce qui est un processus exigeant et continu, explique Philipp Schatzmann. Le service de livraison joue un rôle important à cet égard. Hostettler Autotechnik AG dispose d’une capacité de stockage flexible dans ses douze succursales, ce qui permet une livraison fiable - plusieurs fois par jour et juste à temps.

Best-sellers et nouveautés

Les produits avec une large couverture OEM sont particulièrement intéressants pour les garagistes. Un best-seller est la gamme de produits Motul 8100. Cela réduit les coûts d’inventaire et simplifie la manipulation. La gamme de produits est actuellement développée principalement avec des produits durables tels que la gamme Motul NGEN. Ceux-ci visent à réduire considérablement l’impact écologique tout en garantissant des performances optimales. Outre les lubrifiants, Motul développe également des liquides de frein et de refroidissement, des systèmes de nettoyage, des additifs et des produits d’entretien et d’entretien. (ml)

www.autotechnik.ch

Philipp Schatzmann est chef de produit Hostettler Autotechnik AG.

Hostettler Autotechnik vend des lubrifiants Motul.

THOMMEN-FURLER – UN PARTENAIRE DE CONFIANCE POUR UNE ÉLIMINATION SANS SOUCIS DE VOS DÉCHETS SPÉCIAUX ET INDUSTRIELS

Thommen-Furler AG, dont le siège est à Rüti b. Büren (BE) propose des prestations environnementales globales grâce à son concept d’entreprise ChemCare - approvisionner, assister, recycler, d’un seul et même partenaire.

En plus de l’élimination et du recyclage des déchets spéciaux et industriels, Thommen-Furler met à la disposition de sa clientèle les emballages appropriés pour l’entreposage et le transport des déchets spéciaux, établit les documents de suivi et étiquettes correspondantes, puis prend en charge les déchets avec sa propre logistique. Ce ne sont pas moins de 60 camions qui sillonnent la Suisse et le Liechtenstein. En passant commande, le client est informé immédiatement de la date de prise en charge et peut demander des emballages vides si nécessaire. Les spécialistes de l’élimination conseillent les garages, les carrosseries et les autres entreprises de la branche automobile sur les emballages adéquats à utiliser ainsi que sur l’agencement du local à déchets.

2’200 fûts par jour ouvrable

Le groupe Thommen-Furler possède 8 sites d’exploitation en Suisse, dont 5 sites spécialisés dans l’élimination et le recyclage des déchets spéciaux. Thommen-Furler est en possession des autorisations de collecte, res-

pectivement de traitement, de tous les autres déchets spéciaux provenant de l’industrie et de la branche automobile mis à part les déchets radioactifs, d’explosifs et infectieux. Ce ne sont pas moins de 110’000 tonnes de déchets que le groupe Thommen-Furler prend en charge par an, soit l’équivalant de 2’200 fûts par jour ouvrable. Tous les déchets provenant de la branche automobile sont pris en charge par ThommenFurler et sont acheminés à Rüti bei Büren (BE). On peut citer par exemple les principaux types de déchets

spéciaux et soumis à contrôle, tels que les batteries de démarrage et de traction au plomb, les batteries hautvoltage Li-Ion, les huiles et solvants usés, les filtres à huile, les pneus usagés, les pare-brise, la ferraille, les déchets provenant de l’atelier, etc. Les déchets sont collectés, puis – après un contrôle d’entrée – sont traités, recyclés ou éliminés dans les installations de traitement des différents sites d’exploitation du groupe Thommen-Furler, respectivement de ses partenaires.

Des performances inégalées Des prestations incomparables concernant le recyclage des batteries au plomb usagées ! Le partenaire principal de Thommen-Furler pour

le recyclage des batteries et accumulateurs au plomb est la société Campine N.V. dont le siège principal est à Beerse en Belgique. Campine N.V. possède des installations de broyage des batteries au plomb dans plusieurs pays en Europe, ainsi qu’une fonderie en Belgique permettant l’affinage du plomb. Les lingots de plomb ainsi produits sont réutilisés pour la fabrication de nouvelles batteries au plomb. Avec un taux de recyclage de quasiment 100%, c’est un exemple d’une production circulaire réussie! Thommen-Furler, pour une gestion sans soucis mais pas insouciante de vos déchets spéciaux ! (sp/mb)

www.thommen-furler.ch

Le principal partenaire de Thommen-Furler pour le recyclage des piles et accumulateurs au plomb est Campine N.V. dont le siège est à Beerse, en Belgique.

Thommen-Furler AG accepte 2 200 barils de déchets par jour ouvrable.

VÊTEMENTS DE TRAVAIL DE HAUTE QUALITÉ AVEC POUVOIR D’ATTRACTION

Les vêtements de travail doivent avant tout être pratiques et confortables, mais ils peuvent aussi avoir du style et être modernes. Derendinger propose une vaste gamme de vêtements de travail de haute qualité – des vêtements d’extérieur aux gants et pantalons en passant par les chaussures de travail. La marque Planam est l’un des principaux fournisseurs dans le domaine des vêtements de travail et professionnels.

Avec plus de 25 ans d’expérience, l’entreprise de taille moyenne Planam, dirigée par son propriétaire, s’est imposée comme l’un des principaux fournisseurs de vêtements de travail et de sécurité sur le marché. Et il y a de bonnes raisons à cela: des produits innovants et de haute qualité garantissent une sécurité et un confort optimaux. Le chic à la mode vous assure une belle apparence et laisse une bonne impression sur le lieu de travail. La fiabilité et la disponibilité constante de plus de 2,5 millions de pièces garantissent le plus haut niveau de service et de capacité de livraison. Il n’est donc pas étonnant que Planam occupe désormais une position de leader parmi les dix premiers du secteur et jouisse d’une excellente réputation auprès des détaillants

techniques, des détaillants de gamme complète et des détaillants de sécurité au travail. Pour Planam, la qualité n’est pas un vain mot, mais plutôt une référence pour ses produits - depuis l’idée initiale jusqu’à la gamme finie en passant par la production d’échantillons de pièces. Le prin-cipe «développer du nouveau, améliorer l’existant» est au cœur de nos actions. Les contrôles et tests de qualité intensifs rendent la production transparente. Les matériaux, les couleurs et la qualité sont constamment contrôlés par des laboratoires neutres. Cela signifie que les clients peuvent être sûrs que seuls des tissus respectueux de l’environnement et des couleurs inoffensives sont utilisés. Mais en matière de sécurité, Planam va encore plus loin: l’entreprise répond également aux exigences élevées de la « norme Öko-Tex Standard 100» et aux exigences des différentes normes EN, selon lesquelles de nombreuses gammes de produits Planam sont certifiées. La réputation de qualité exceptionnelle et de force d’innovation de l’entreprise s’est répandue bien au-delà des frontières allemandes. La demande sur ses marchés d’exportation augmente rapidement. Si vous voulez non seulement être parfaitement équipé sur les chantiers ou dans l’atelier, mais aussi avoir fière allure, les vêtements de travail de la série Norit sont le bon choix. Les talents polyvalents impressionnent par leur fonctionnalité et le mélange parfait de légèreté, d’élasticité et de robustesse. Cela rend le travail agréable.

Planam Highline – design moderne, qualité parfaite

Les vêtements de travail ne doivent pas nécessairement être ennuyeux. Planam le prouve avec la collection Highline, qui répond largement à toutes les demandes de vêtements contemporains. Le design impressionne par sa modernité et sa fraîcheur. La qualité impressionne par les caractéristiques éprouvées qui ont fait de Planam l’un des principaux fournisseurs: utilisation de mélanges de tissus de haute qualité, finition parfaite jusque dans les moindres détails et nombreuses caractéristiques pratiques. (sp/ir) www.derendinger.ch

A&W Verlag propose des chemises à manches longues, des doudounes et des polos colorés à imprimer à votre guise grâce aux dernières technologies.

VOTRE PROPRE MARQUE

À L’HONNEUR: DÉMARQUEZ-VOUS, IMPRESSIONNEZ, RÉUSSISSEZ

Des technologies d’impression innovantes et de nouveaux matériaux permettent d’ajouter en un rien de temps le logo, le motif ou l’image souhaité sur les vêtements et les objets. Grâce à sa large gamme, A&W Verlag propose des produits pour tous les goûts et tous les budgets.

Pour le bureau, à la maison ou pour les clients: tasses à café imprimables.

Pour sortir du lot, il faut se faire remarquer! L’un des meilleurs moyens et des plus efficaces d’y parvenir est de présenter votre propre marque, votre logo ou la revendication de votre entreprise sur les vêtements de travail. Que ce soit sur les polos et les chemises des employés ou sur des cadeaux pratiques pour les clients: la présence de votre propre logo augmente la valeur de reconnaissance d’une entreprise et renforce la confiance. Les dernières technologies d’impression permettent désormais une variété presque illimitée de designs. La technologie innovante Sublimatic est particulièrement pratique. Vous pouvez l’utiliser pour imprimer toutes sortes de vêtements, des

casquettes aux chaussettes, selon vos envies. Quiconque préfère les logos, symboles ou emblèmes brodés trouvera également chez A&W Verlag une option attrayante et abordable pour une finition de haute qualité de ses vêtements.

Les emblèmes brodés peuvent être facilement repassés sur le vêtement souhaité. Les autocollants de transfert sont une alternative pratique aux emblèmes brodés. Ils sont constitués d’un film très fin sur lequel est imprimé l’emblème ou le logo souhaité. Les autocollants de transfert sont extrêmement flexibles et lavables en machine.

Haute disponibilité, délais de livraison courts

En plus des nombreuses options de design, A&W Verlag propose également des vêtements assortis. Les vêtements ainsi que les autocollants sont produits en Italie. Grâce à des trajets de livraison courts et à une disponibilité élevée, les marchandises souhaitées parviennent au client à temps. Mais ce n’est pas tout: souvent des commandes de 1 000 pièces ou plus sont nécessaires. C’est impossible pour une petite entreprise. Que va faire un garage de cinq employés avec 1 000 T-shirts?

A&W Verlag offre une excellente qualité et des prix attractifs, même pour de petites quantités de commande. Petit effort, grand effet - c’est à cela que servent les gilets de sécurité ou les t-shirts avec bandes réfléchissantes. Ces gilets de sécurité sont déjà en partie obligatoires en Europe et leur utilisation est de plus en plus fréquente dans notre pays, notamment dans la circulation routière. Dans de nombreux garages et ateliers, les gilets de sécurité et de haute visibilité font partie de l’équipement standard. Certes, les gilets de sécurité ne sont pas nécessairement les vêtements les plus élégants, mais grâce aux dernières technologies d’impression d’A&W Verlag, les gilets de sécurité peuvent également attirer l’attention. Depuis deux ans, A&W Verlag aide les entreprises à atteindre de nouveaux sommets grâce à une vaste gamme

Nouveau au catalogue: des fournitures de bureau en liège durable.

de produits de merchandising. Qu’il s’agisse de tasses, de cahiers, de bouteilles en verre, de stylos à bille ou de parapluies: la nouvelle boutique en ligne promotionnelle d’A&W Verlag a tout pour plaire au cœur des clients et des entrepreneurs. Sur aw.promotional-shop.com/de, vous trouverez d’innombrables produits, des sacs en tissu aux jouets pour chiens en passant par les chapeaux de paille, qui peuvent tous être imprimés avec votre logo préféré ou le nom de votre entrepriseidéal pour les employés et comme cadeaux pour les clients. Parmi les innovations actuelles figurent des lampes de table LED pratiques pour l’intérieur et l’extérieur. D’une simple pression sur un bouton, la lampe robuste à piles peut être allumée et sélectionnée entre différentes couleurs. De nombreux articles de bureau pratiques en liège, tels que des cahiers, des blocs-notes et des stylos à bille, sont nouveaux dans la gamme - que ce soit pour votre propre bureau ou comme cadeau client, chaque article peut être conçu et imprimé individuellement selon vos propres souhaits. (ir)

aw.promotional-shop.com/de www.auto-wirtschaft.ch/ merchandising.php

«LA FORMATION CONTINUE EST INDISPENSABLE»

La Derendinger Academy propose une large gamme de formations continues de pointe. Qu’il s’agisse de formation haute tension, ADAS ou de diagnostic, Asrit Reci, responsable de la catégorie DIAG et responsable du département de formation continue de Derendinger, sait comment progresser dans la vie professionnelle quotidienne.

AUTO&Économie: Monsieur Reci, quelles sont les formations proposées actuellement par Derendinger?

Asrit Reci: Nos offres de formation sont toujours basées sur les défis actuels et futurs de nos clients. La structure de nos cours favorise l’expansion des compétences étape par étape. Nos clients reçoivent des recommandations concrètes d’action pour la vie professionnelle quotidienne et les connaissances théoriques spécialisées nécessaires pour maintenir, développer ou compléter spécifiquement leurs compétences dans leur métier. Nos formateurs apportent toujours un savoir-faire actualisé en adaptant régulièrement les cours. La Derendinger Academy propose une large gamme de formations continues dans le domaine de la technologie automobile, notamment des cours spécialisés dans les domaines voitures, utilitaires et poids lourds, des cours d’utilisation pour les appareils de diagnostic (Bosch, Hella-Gutmann, Texa) et divers cours de certification.

Quelles sont les formations continues les plus appréciées des garagistes?

Les formations haute tension sont au cœur de l’intérêt. Les systèmes d’aide à la conduite ADAS (Advanced Driver-Aide-Systèmes) sont également très demandés. Il y a aussi des

sujets d’actualité comme la fonction filtre à particules ou le DAB+.

Existe-t-il certaines tendances dans les formations continues?

Oui, certaines tendances peuvent être observées dans la formation continue des garagistes. Cela comprend des formations sur les véhicules électriques et hybrides, des technologies de diagnostic avancées, des aspects environnementaux tels que des méthodes de réparation durables et des compétences numériques pour utiliser des systèmes de gestion d’atelier modernes. L’accent est également mis de plus en plus sur les soft skills, qui sont abordées dans chaque formation technique.

Quelle est l’importance d’une formation régulière pour les garagistes? Et pourquoi?

Le développement rapide de l’automobile ne nous attendra pas! C’est pourquoi nous restons vigilants, flexibles et observons ce qui se passe autour de nous. Les garagistes ne peuvent donc pas se permettre de faire une pause. Si vous êtes à la traîne, il faudra beaucoup d’efforts pour revenir au niveau. L’électromobilité est un changement technologique et une formation continue est donc essentielle. (ir)

www.derendinger.ch

«LE SAVOIR-FAIRE EST UN FACTEUR ESSENTIEL POUR CHAQUE GARAGE!»

L’industrie automobile est en pleine évolution. Grâce à la nouvelle offre de formation de Hostettler Autotechnik AG, les ateliers maintiennent leurs connaissances spécialisées à jour, comblent les lacunes existantes et se préparent aux nouveaux produits.

En collaboration avec des experts confirmés, Hostettler Autotechnik AG développe un programme de formation qui suit de près les évolutions techniques de l’industrie automobile et des pièces détachées. Le programme est délibérément conçu pour être diversifié et couvre à la fois des sujets complètement nouveaux et des technologies bien connues.

Accumulateur d’énergie rempliL’alimentation en tension du réseau de bord

Des alternateurs et des convertisseurs DC/DC alimentent en énergie les batteries du réseau de bord. Ils sont intégrés dans un réseau de dispositifs de contrôle. Cela affecte leur fonctionnement et leur puissance de sortie.

Contenu de la formation:

• Capteurs de batterie: Structure et fonctionnement de contrôle et

de programmation de communication avec d’autres appareils de commande

• Alternateurs: Travaux de contrôle avec les moyens de contrôle habituels de l’atelier. Apprentissage et enregistrement dans le réseau de bord

• Réseau de bord 48V: Structure et mode de fonctionnement des différents composants Possibilités de diagnostic et de contrôle

• Convertisseur DC/DC: Le processus de charge de la batterie 12V dans les véhicules à HT L’utilisation de techniques et de moyens de contrôle pour installations de charge 12V de véhicules à HT.

Les déclarés morts vivent plus longtemps

Les voitures diesel resteront fidèles au garage dans les années à venir. Leurs propriétaires sont convaincus par cette technique. Contenu de la formation:

• Contrôler les capteurs et les actionneurs pour le post-traitement des gaz d’échappement.

• Entretenir, contrôler et réparer les systèmes AdBlue.

• Faire passer le contrôle technique aux systèmes DPF de manière sûre.

• Conseils et astuces pour la pratique en atelier, autour du système d’admission, de la chambre de combustion et de la recirculation des gaz d’échappement.

• Mesures préventives pour réduire les incidents de fonctionnement et les réparations.

www.autotechnik.ch/fr/training/

Asrit Reci, chef de la catégorie DIAG et chef du département de formation Derendinger.

Florian Amrein, support client Hostettler Autotechnik AG, soutient les garagistes dans les questions de formation continue.

Tesla Model Y occupait également la première place dans les statistiques des modèles en 2023.

TESLA MODEL Y DÉFEND SON TRÔNE DE VOITURE LA PLUS VENDUE

Le modèle le plus populaire des Suisses en 2023 était également la Tesla Model Y. Derrière elle, différentes voitures occupent les autres places du podium, selon que l’on compte les modèles ou la série de modèles.

Au cours des dernières années, la distinction entre les modèles et les séries de modèles n’a pas toujours été claire. C’est pourquoi Guido Biffiger, expert en statistiques, a tenté cette année de clarifier la situation en distinguant clairement les modèles et les séries de modèles dans deux palmarès (top 60).

Dans le passé, les versions de modèles portant le même nom, comme les Audi Q3 et Q3 Sportback, avaient un avantage sur les versions portant des noms différents, comme les BMW X3 et X4. Ce qui ne change pas dans les deux tableaux, c’est la première position de la Tesla Y avec 6210 immatriculations. Dans la série de modèles, les cinq leaders sont plus rapprochés que dans les modèles purs.

Les SUV remplacent les berlines Ce qui est également remarquable, c’est la situation difficile des berlines classiques qui ont désormais clairement été remplacées en termes de popularité par les véhicules utilitaires sport (SUV). Cette tendance SUV a également conduit à un élargissement de la pointe. Les leaders précédents, comme la VW Golf et l’Opel Astra, ont toujours atteint des chiffres à cinq chiffres, ce qui n’est malheureusement pas le cas actuellement. L’effondrement de la Tesla Model 3, qui ne comptait que 1 685 immatriculations, est également frappant. Des mesures d’entretien des modèles de longue durée et des problèmes lors de la fabrication ont conduit à cette chute. (ml/gfb)

www.autostatistiques.ch

Les modèles les plus vendus

La

La Skoda Octavia a réussi à assurer la deuxième place derrière la Tesla.

BOOM DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE

Depuis le début de l’année, les Suisses doivent payer 4% de droits d’importation sur les voitures électriques. Il est encore trop tôt pour évaluer l’impact que cela aura sur les chiffres de vente. Car jusqu’à présent, la courbe est orientée vers le haut et dépasse actuellement les 20%. Un autre défi réside dans l’expansion des infrastructures de recharge et des prix de l’électricité. Quiconque ne peut pas recharger à la maison et/ou au travail a besoin de recharger le plus efficacement possible lors de ses déplacements. Parce que la technologie ne progresse pas aussi vite que les ventes de voitures électriques. Malgré cela de nombreuses nouveautés arrivent sur le marché. Citroën et Fiat lancent deux citadines: la Ë-C3 et la 600e. Les deux s’adressent aux clients urbains, pour qui l’autonomie n’est pas aussi importante que pour les trois autres modèles de l’aperçu. Peugeot, Skoda et Volvo, en revanche, tablent sur le segment populaire des SUV. Les Français avec le 3008, Skoda une version luxe de l’Enyaq et Volvo a lancé le tout nouvel EX30. (ml)

Michael Lusk

Éditeur en chef

AUTO BILD Schweiz

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV) 113

Couple (Nm)0-100 km/h (s) 11

vmax (km/h) 135

Consommation (kWh/100 km)Ventes (2017) -

Lancement (mois) Janvier 2024

Prix (à partir de CHF) 24’890

Olivier Martin

Directeur Général

AC Automobile Schweiz AG

Zürich

Avec la nouvelle Ë-C3, Citroën ose répondre aux exigences élevées des clients pour les véhicules du segment B; à savoir, être peu coûteux, entièrement électrique et confortable pour voyager comme dans un SUV.

Tobias Gloor

Directeur général

Garage Rebmann AG Buchs AG

Nous sommes impatients de pouvoir proposer la nouvelle édition de notre best-seller C3. Pour le plus grand plaisir des clients, nous proposons également une version électrique haut de gamme et abordable. Nous sommes très enthousiasmés par cette étape importante.

La nouvelle et dynamique Ë-C3 est non seulement entièrement équipée, mais également abordable avec un prix d’entrée de gamme extrêmement attractif. Les Français poursuivent leur stratégie de différenciation par rapport à la plupart de leurs concurrents.

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV) 156

Couple (Nm) 260

0-100 km/h (s) 9

vmax (km/h) 150

Consommation (kWh/100 km) 15,2 – 15.1

Ventes (2017) -

Lancement (mois) Janvier 2024

Prix (à partir de CHF) 38'190

Daniel Fuchs

Directeur de la marque

Astara Ital Switzerland AG

Schlieren

La nouvelle Fiat 600e incarne parfaitement les valeurs de la marque: style et durabilité. C’est une solution familiale pour profiter pleinement de la dolce vita italienne.

Flavio Tornisello

Directeur Général

Garage Tornisello Oftringen AG

Avec 4,17 mètres de long, la nouvelle Fiat 600e offre un espace confortable pour cinq personnes et dispose des fonctions de sécurité les plus modernes ainsi qu’une autonomie électrique de plus de 400 kilomètres.

La Fiat 600e est devenue grande. Près de 70 ans après le lancement du Seicento, le successeur électrique de l’emblématique italienne mesure 4,17 mètres au lieu de 3,29 mètres à l’époque. Néanmoins, à l’époque comme aujourd’hui, il peut transporter quatre personnes.

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV) 210

Couple (Nm) 345

0-100 km/h (s) 8,8

vmax (km/h) 170

Consommation (kWh/100 km) 21,3

Ventes (2017) -

Lancement (mois) Novembre 2023

Prix (à partir de CHF) 55'300

Matthias Bühler

Directeur général

AP Automobile Schweiz AG

Zürich

Un véritable lion qui établit de nouveaux standards dans son segment avec sa technologie, son nouveau design et sa motorisation électrique.

Philippe Arnet

Directeur

Garage W. Ulrich AG

Lohn-Ammannsegg SO

Nous sommes extrêmement enthousiasmés par ce nouveau modèle important! Le Peugeot 3008 établira de nouveaux standards dans sa catégorie de véhicule et aussi pour la marque au lion ! Donc une nouvelle voiture avec un fort caractère.

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV) 284

Couple (Nm) 545

0-100 km/h (s) 6,6

vmax (km/h) 180

Consommation (kWh/100 km) 16,8

Ventes (2017) -

Lancement (mois) Janvier 2024

Prix (à partir de CHF) 70'100

Markus Kohler

Directeur de la marque

AMAG Import AG

Cham ZG

Avec l’introduction de l’Enyaq L&K, des disques encore plus efficaces sont désormais disponibles. La version élégante complète la famille de modèles et se caractérise par un large éventail d’équipements de série.

Raphael Waller

Chef de marque

AMAG Emmen

Emmen LU

Les versions L&K se distinguent par le design spécial des pare-chocs, du diffuseur et des coques de rétroviseurs extérieurs en gris platine. L’intérieur se pare du Design Selection L&K, disponible en noir ou en coque.

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV) 428

Couple (Nm) 543

0-100 km/h (s) 3,6

vmax (km/h) 180

Consommation (kWh/100 km) 17,4 – 18,0

Ventes (2017) -

Lancement (mois) Février 2024

Prix (à partir de CHF) 37'850

Domenico Gaito

Directeur Commercial

Volvo Car Switzerland AG

Regensdorf ZH

L’EX30 marque une étape importante pour notre avenir stratégique. Doté des dernières technologies de sécurité et d’une autonomie allant jusqu’à 475 kilomètres, il possède tout ce que vous attendez d’une Volvo.

Marcel BrandnerEngeler Automobile AG -

Le nouveau Volvo EX30 ne fait aucun compromis. Il allie le design scandinave à la technologie moderne et présente la plus faible empreinte CO2 de tous les véhicules Volvo à ce jour.

La Peugeot E-3008 est la prochaine étape des Français dans l’électrification de leurs modèles étape par étape. Aujourd’hui, la marque au lion s’attaque au populaire SUV compact et le dynamise.

Après que Skoda ait relancé le Kodiaq et le Superb, c’est désormais au tour de l’Enyaq. Cependant, il ne s’agit pas d’une nouvelle génération, mais plutôt d’un supplément en option - qui offre encore beaucoup de choses utiles au client.

Volvo élargit sa gamme électrique à la baisse. L’EX30 a le potentiel d’ouvrir les portes de nouveaux segments aux Suédois. Les vertus classiques de Volvo, telles que la sécurité, en font bien sûr partie - le tout désormais sous une forme entièrement électrique.

PEUGEOT E-3008

SKODA ENYAQ L+K 85X

VOLVO

COULEURS DE VOITURES: LE BLANC RESTE ROI, MAIS LE NOIR GAGNE EN POPULARITÉ

Dans une étude de tendances publiée à l’automne, BASF a montré que la palette de couleurs traditionnelle du secteur automobile avait subi un changement. Le «BASF Color Report 2023 for Automotive OEM Coatings», désormais présenté, confirme cette tendance par des chiffres.

Les nuances achromatiques comme base des couleurs automobiles subissent un changement important. Bien que le blanc reste la couleur la plus courante pour les petites voitures, sa part de marché connaît un déclin important. En revanche, le noir est devenu plus populaire et a conquis des parts de marché, notamment au détriment du blanc. Les préférences des consommateurs diffèrent également d’une région à l’autre. En Amérique du Nord, les nuances argentés plus clairs sont de plus en plus préférés aux tons gris plus foncés, tandis que dans la région EMEA, la tendance est aux teintes plus foncées. Ces différences régionales ajoutent une dimension fascinante au paysage chromatique en évolution. Les teintes chromatiques sont en revanche restées stables sans

que leur part de marché globale (19%) ne change de manière significative. Cette catégorie comprend des couleurs telles que le bleu, le rouge, le marron et le beige, qui continuent d’être populaires auprès des clients. Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA): les nuances achromatiques – blanc, noir, gris et argent – ont augmenté de deux points de pourcentage dans la région EMEA. Les acheteurs de voitures sont passés des nuances plus claires de blanc et d’argent aux nuances plus foncées de noir et de gris. Les voitures haut de gamme avaient plus de pigments à effet que les voitures d’entrée de gamme et de milieu de gamme, démontrant la profondeur et la créativité que l’on peut obtenir avec les tons de couleur. Lors du choix des couleurs, les clients européens ont des préférences spécifiques à chaque pays. L’Allemagne

privilégie le bleu (11%), l’Espagne et la Grande-Bretagne préfèrent le rouge et l’orange (environ 9%), la France aime le vert (6%) et l’Italie aime toutes les couleurs. La proportion de couleurs chromatiques y est la plus élevée des cinq pays (30%).

Amérique du Nord: comme dans la région EMEA, les tons achromatiques ont globalement augmenté de deux points de pourcentage en Amérique du Nord. Après que les constructeurs automobiles ont progressivement supprimé certaines couleurs grises, les clients ont plutôt choisi des couleurs plus claires, souvent des tons argentés par exemple. L’Amérique du Nord comptait la plus forte proportion de voitures rouges en 2023 par rapport aux autres régions. Cependant, le rouge n’a pas réussi à déplacer le bleu de la position de couleur chromatique la plus populaire en Amérique du Nord.

Asie-Pacifique: la proportion de couleurs chromatiques en Asie-Pacifique a légèrement augmenté par rapport à 2022, continuant à occuper une position de leader dans la nouvelle palette

de couleurs automobiles. La popularité des teintes naturelles, notamment le vert, a augmenté. Les couleurs plus claires, notamment les tons gris clair et argentés, sont devenues plus populaires. L’une des raisons de la variété des couleurs en Asie-Pacifique réside dans les nombreuses formes corporelles différentes. Des couleurs fraîches peuvent être observées sur les véhicules électriques, notamment dans la gamme verte et violette.

Amérique du Sud: L’Amérique du Sud a historiquement eu une attitude conservatrice à l’égard des couleurs et, en 2023, elle s’est fortement tournée vers les teintes achromatiques. Au total, 86% des nouveaux véhicules produits en Amérique du Sud étaient blancs, noirs, argentés ou gris. La part était donc la plus importante dans cette région. La proportion d’argent est également la plus élevée en Amérique du Sud. Face à un tel marché, de plus en plus de constructeurs automobiles optent pour des pigments à effets pour accentuer les couleurs achromatiques. Par rapport à 2022, davantage de véhicules dotés de pigments à effets ont été livrés dans tous les segments. (sp/mb)

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