AE 03 2012

03 | MARS 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE

Pneus d’été Vaste panorama des différents et nombreux prestataires de pneus présents sur le marché suisse.

PUISSANCE ET PERFORMANCE LORS DE LA CONDUITE ECONOMIE

Salon de l’Auto de Genève Cinq questions pertinentes ­posées à André Hefti, le nouveau Directeur Général du Salon de Genève.

CARROSSERIE

Dans le secteur de la carrosserie l’évolution est rapide. Bref aperçu des dernières nouveautés et ­innovations destinées aux ­professionnels de la branche.

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EDITORIAL 03/12 3

Alliance GM-PSA : l’union fait la force !

O Roland Christen Directeur de l’édition romande

n en parlait depuis une semaine lorsque le jeudi 1er mars l’annonce officielle est tombée: le Groupe PSA (Peugeot Citroën) et General Motors (GM) ont conclu une alliance industrielle mondiale dans le but d’améliorer leur rentabilité. Sur le plan financier GM prendra 7% de PSA, mais le principal actionnaire de cette Alliance reste la famille Peugeot qui détient près de 25% des parts.

La création de cette Alliance – qui n’est cependant pas une fusion – va permettre à PSA d’obtenir de l’argent frais puisqu’elle va se faire à l’occasion d’une augmentation de capital d’environ un milliard d’euros.

Partenariat d’achat L’Alliance repose sur deux piliers principaux : le partage de plates-formes de véhicules, de composants et de modules, ainsi que la création d’un partenariat d’achat à l’échelle mondiale pour les produits et les services, avec un volume d’achat combiné de 125 milliards de dollars. Il a cependant été précisé que chacune des deux entreprises continuera à commercialiser ses voitures de façon indépendantes et concurrentielle.

Cette Alliance va évidemment beau­coup plus loin que les accords de coopération existants entre PSA et Mitsubishi, Ford ou BMW. A moyen terme, des économies annuelles

de l’ordre de 2 milliards de dollars devraient découler de ce partenariat.

Alliance Redevenu l’an dernier le constructeur mondial no 1 devant Toyota, GM est évidemment en position de force face à Peugeot qui, en bourse, pèse huit fois moins. Mais cet accord devrait bénéficier aux deux parties. Si l’histoire de l’industrie automobile est parsemée de partenariats qui ont échoué, elle comprend aussi quelques belles réussites comme par exemple celle de l’Alliance Renault - Nissan. GM et Peugeot aussi appliquent le mot « Alliance ». On veut y voir un signe de bon augure !

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Simon Tottoli (st), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Gabriela Mörig, gmoerig@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 Impression Nastro&Nastro, Luino/(I)

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande

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Le logo F1 FORMULA 1, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX et les marques liées sont des marques de commerce appartenant à Formula One Licensing BV, une société du groupe Formula One. Tous droits réservés.

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L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

4 03/12 SOMMAIRE

20

40

54

La halle 7, royaume des équipementiers et accessoiristes.

NIOUZES 5

L’auto du mois Au Salon de Genève, en Première mondiale Jaguar a provoqué une belle surprise en présentant un superbe break élaboré sur la base de la berline type XF. Appellation logique : Jaguar XF Sportbrake.

8

André Hefti à la barre du Salon Depuis l’automne dernier, après 40 ans de bons et loyaux services chez Renault Suisse, André Hefti a été nommé Directeur Général du Salon de Genève.

AUTO&Economie lui a posé cinq questions.

10

L’union fait la force Depuis le 1er mars 2012 les concepts de garages »Bosch Car Service » et en exclusivité la marque « AutoCrew » de Bosch font partie du grand prestataire suisse de pièces de rechange Derendinger.

Tout repose sur les pneus !

Design et technique dans le secteur Carrosserie.

ECONOMIE 40

Salon de l’Auto Le Salon International de l’Automobile se tient pour la 82e fois, attirant des centaines de milliers de visiteurs, des hommes et des femmes qui aiment l’automobile et les émotions qu’elle suscite.

EN COUVERTURE 14

Pneus d’été en point de mire Les spécialistes sont d’accord : la demande du marché en pneus neufs ne sera pas plus forte en 2012 que l’année précédente.

L’occasion est donc belle de proposer un vaste aperçu des prestataires en la matière.

CARROSSERIE 30

Carrosserie Le monde de la carrosserie lui aussi ne cesse d’évoluer.

Avec AUTO&Economie, les fournisseurs de produits spécialisés dans ce secteur d’activités disposent d’un outil de communication hors-pair.

Nous vous souhaitons une lecture agréable.

EmbarquEz svp! carXpert est le nom du nouveau concept d’atelier «premium» pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécu­ rité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme. pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch

8 XX/XX news

AUTO DU MOIS 03/12 5

Jaguar XF Sportbrake : la bonne surprise Beaucoup en ont rêvé, Jaguar l’a fait : au Salon de Genève, en Première mondiale la marque britannique a provoqué une fort agréable surprise en présentant un break élaboré sur la base de la berline type XF. Appellation logique : Jaguar XF Sportbrake.

Jaguar XF Sportbrake.

A

vec sa silhouette semblable à celle d’un coupé mais possédant quatre portes, la berline XF incarne toute la grâce, toute l’élégance de l’automobile britannique à son apogée. Que pourrait-on bien demander de plus ? Réponse : une version break !

Eh bien c’est chose faite avec la XF Sportbrake qui bénéficie de tous les acquis de la berline avec en plus beaucoup d’espace et une grande modularité. Cinq mètres de long, 1,90 mètre de large, un empattement de 2.909 mm : ces dimensions indiquent bien qu’il s’agit d’une grande voiture. Le coffre est conséquent avec un volume de 550 litres qui peut passer à 1675 litres en rabattant les dossiers arrière.

Raffinement et performances En raison du supplément de charge qu’il est amené à transporter, un break élaboré à partir d’une berline nécessite une adaptation de la susMoteurs turbodiesel pension. Jaguar a donc opté pour une suspenCôté moteur, Jaguar a repris les turbodiesels sion arrière pneumatique. « Nous avons réussi appliqués à la berline (quatre cylindres 2,2 lità créer un véhicule qui, à l’instar de toutes les res, 190 ch, ainsi que le V6 3.0 litres de 240 Jaguar, allie un raffinement exemplaire à des ou 275 ch) ; ils sont couplés à une boîte autoperformances dynamiques hors-pair et ce, quel matique ZF avec commande séquentielle à The_Real_Car_Wash_AW_210_145_franz_2012_Layout 13.02.12 08:52 que soit le niveau de chargement », explique 1 huit rapports.

CesSeite choix1mécaniques sont conMike Cross, ingénieur en chef Intégrité du nus et parfaitement légitimes. Ils ont fait la The_Real_Car_Wash_AW_210_145_franz_2012_Layout 1 13.02.12 08:52 Seite 1 véhicule. preuve de leur efficacité et devraient fort bien

convenir à ce qui est le premier break Jaguar depuis la version X-Type qui date de 2004 ; il n’avait pas laissé un souvenir impérissable et n’était qu’une pauvre déclinaison de Ford Mondeo. Depuis lors, bien des choses ont changé : le groupe indien Tata a repris Jaguar qui a ainsi pu retrouver sa forte personnalité. On ne peut que s’en réjouir. Welcome to the XJ Sportbrake !

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8 03/12 nIOUZES

Cinq questions à André Hefti, Directeur Général du Salon de l’Auto de Genève Depuis l’automne dernier André Hefti a été nommé directeur général du Salon International de l’Automobile de Genève. Après 40 ans de bons et ­loyaux services chez Renault Suisse où il a ­longtemps dirigé le département de la communication, André Hefti a donc repris le flambeau de Rolf Studer. Sans hésiter il a bien voulu répondre aux cinq q­ uestions que lui a posées AUTO&Economie.

Quelle a été votre première décision ou action lorsque vous avez pris possession de votre nouvelle place de travail ? Et qu’est-ce que vous leur direz ?

André Hefti: Ma première tâche a consisté à mettre en place le Pavillon Vert.

C’est un dossier important, il souligne bien l’intérêt que les organisateurs du Salon accordent au problème de la protection de l’environnement et de la mobilité durable.

Qu’est-ce que vous allez dire à la Présidente de la Confédération, Madame Widmer-Schlumpf lorsque nous déambulerez ensemble à travers les stands du Salon ?

Je vais m’efforcer de mettre en évidence les progrès techniques considérables accomplis par l’ensemble des constructeurs pour réduire la consommation et les émissions de CO2. C’est évidemment aussi un thème politique. Dans la foulée je vais lui présenter le Pavillon Vert qui illustre parfaitement l’évolution intervenue et qui, d’ailleurs, se ­ poursuit.

Est-ce que vous vous rendrez sur le stand Renault pour aller saluer vos anciens ­collègues de travail ?

Bien entendu que je visiterai mes anciens collègues de travail. J’ai passé 40 ans chez Renault, j’ai été chargé d’organiser le stand du Salon à 28 reprises, j’ai évidemment plein de souvenirs dans ma tête. Sans doute que j’éprouverai un petit pincement au cœur. Cela dit, j’ai aussi la ferme intention de visiter les stands de tous les exposants.

Est-ce que vous visiterez la halle 7 réservée aux équipementiers ?

Il va de soi que je visiterai le secteur des accessoiristes et équipementiers, L’industrie automobile à un ­évident besoin de ces entreprises qui représentent un pan important du tissu économique. Construc­

teurs et équipementiers sont com­plé­mentaires, ils agissent en symbiose. Il est d’ailleurs souhaitable que le grand public lui aussi s’intéresse davantage à ce sec­ teur et comprenne toute sa sig­ nification.

Franchement, la voiture électrique, vous y croyez ?

Bien sûr que j’y crois ! Comme je crois fermement à toutes les formes d’énergie alternative, qu’il s’agisse par exemple du gaz naturel, des formules hybrides ou de la pile à combustible. La voiture électrique est sans doute une solution d’avenir pour le trafic urbain. Pour autant, le moteur thermique est loin d’être arrivé en bout de course, il dispose encore d’un grand potentiel de développement. Qui donc, il y a ­ seulement 20 ans, aurait pensé ­ qu’un rendement spécifique de 100 ch/­litre serait bientôt chose courante sur une voiture de grande diffusion ? Le véhicule électrique est ­appelé à c­ oexister avec la voiture thermique. Le Salon de l’Auto illustre justement mon propos.

Innovations plein gaz au Salon de Genève dans l’année anniversaire Stieger Stieger Software est en fête: cela fait 30 années que les solutions informatiques de cette entreprise séduisent et convainquent des garagistes dans toute la Suisse. Durant l’année anniversaire, Stieger propose des développements attractifs de ses packs de base COMPACT-, EASYet VISUAL-DRIVE, ainsi que EUROPLUS.

A

u-delà d’une convivialité d’utilisation encore simplifiée, sur le stand du Salon les visiteurs pourront découvrir de nombreux outils complémentaires de gestion Stieger Software comme par exemple des programmes pour la planification de l’atelier, la saisie des temps, la gestion du stock de pneus, les relations avec les clients et les salaires. Vous aurez l’occasion de découvrir plus de 700 interfaces. L’équipe Stieger se fera un plaisir d’accueillir les visiteurs et de leur présenter les divers supports au grand complet. Le stand fournit aussi des informations concernant le Centre de formation que Stieger Software va inaugurer ce printemps à Würenlos, en Argovie.

Par ailleurs, le concours «Grand Prix Stieger Software» promet des joutes passionnantes. Il vaut vrai-

ment la peine de participer à cette épreuve qui se déroulera sur le stand 7101 dans la halle 7! Les personnes qui ne pourraient pas se rendre à Genève trouveront toutes les informations utiles concernant le 30e anniversaire de l’entreprise sur le site www.stieger.ch à partir du 6 mars 2012. Sur ce site il est également possible de participer en ligne au Grand Prix Stieger Software.

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10 03/12 DERENDINGER

DERENDINGER DÉVELOPPE SON OFFRE DE CONCEPT DE GARAGES Depuis le 1er mars 2012 les concepts de garages »Bosch Car Service » et en exclusivité la marque « AutoCrew » de Bosch font partie du grand prestataire suisse de pièces de rechange Derendinger. Ainsi, Derendinger propose un complément judicieux à son propre concept « Garage plus ».

L

e concept de garages premium Garage plus qui constitue le réseau indépendant de Derendinger a fait la preuve de son efficacité, tant chez les clients finaux que chez les partenaires qui lui sont rattachés. 180 points répartis dans toute la Suisse assurent que le chemin qui mène vers le garage estampillé Garage plus le plus proche n’est jamais très long. Le groupe cible est constitué de concessionnaires de marques, de points de service ainsi que de garages indépendants en agglomération qui disposent d’un commerce actif et sont situés à des emplacements judicieux par rapport au passage. Les activités de marketing nationales et l’acquisition de nouveaux clients sont les activités clés de Garage plus. La fidélisation de la clientèle et l’acquisition de nouveaux clients sont au cœur des activités de marketing nationales avec pour corollaire une occupation des ateliers devant permettre d’assurer la pérennité de l’entreprise. Il s’agit aussi d’accroître la notoriété de Garage plus et de faire comprendre au client que dans ces établissements sa voiture est en de bonnes mains.

78 filiales « Bosch Car Service » BoschCar Service déploie ses activités sur ce même marché. Ce concept d’ateliers international pour l’entretien et les réparations dispose de

plus de 14’000 filiales dans 140 pays. Dès à présent les 78 filiales suisses sont aussi rattachées à Derendinger. Grâce à ce concept de très haut niveau technique les deux partenaires peuvent profiter d’effets de synergie. Derendinger peut se référer au grand savoir-faire de la marque mondiale qu’est Bosch en ce qui concerne la formation et l’électronique embarquée. Quant aux partenaires de Bosch car Service, ils savent pouvoir compter sur une logistique réputée qui effectue jusqu’à six livraisons par jour d’un assortiment extrêmement complet. « Autocrew » en exclusivité Depuis début mars le concept de garages Autocrew de Bosch a été intégré en exclusivité au portefeuille Derendinger. Les garages Autocrew reçoivent notamment un soutien technique avec une formation appropriée. Chez les garagistes, une identification extérieure signale le rattachement à AutoCrew. Le groupe cible est constitué de garagistes non concessionnaires de marque. Ainsi, audelà de son propre concept de garages premium, Derendinger s’installe dans un nouveau segment du marché. www.derendinger.ch www.garageplus.ch

AU MUNDIAL AU BRÉSIL AVEC « HAPPY BONUS » Le programme Happy-Bonus de Derendinger a été lancé au Salon de l’Auto 2011 et depuis lors il a bien évolué. Lors de chaque achat à la boutique en ligne de Derendinger les garagistes collectent des points qui peuvent être échangés contre des primes attractives. L’état du compte s’affiche quotidiennement.

Nouveauté particulièrement intéressante : on peut gagner des tickets pour le Mundial 2014 au Brésil.

P

our marquer le premier anniversaire de l’opération Happy-Bonus, Derendinger fait une offre particulièrement attractive. Dans la boutique Derendinger Happy Bonus Shop qui s’adresse aux garagistes, à leurs partenaires, enfants et amis, les clients collectent des Happy Points lors de chaque achat. En fonction du capital de points sur le compte, des prix très intéressants sont proposés. Au total la boutique Happy Bonus propose plus de 100 primes dont la valeur va de 30 à 10’000 francs.

Pack VIP d’une semaine A Salon de l’Auto de Genève 2012, Derendinger élargit son programme Happy Bonus avec une prime spéciale qui n’intéressera pas seulement les amateurs de ballon rond. Le prestataire de produits et services de Dietlikon invite les garagistes qui, au cours de ces deux prochaines années collecteront suffisamment de points, à assister au Mundial 2014 au Brésil. Le pack VIP d’une durée d’une semaine comprend un match de qualification à Recife et 1/16e de finale à Rio de Janeiro, inclus le vol, le programme cadre et un accès à la loge VIP.

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12 03/12 QUALITY1

QUALITY 1 ET EURO GARANTIE : DEUX MARQUES FORTES POUR UNE SATISFACTION SUPRÊME DE LA CLIENTÈLE Avec la marque de Quality1 Garantie pour les garagistes indépendants et les marchands d’occasions, et le label Euro Garantie pour les concessionnaires de marques et les importateurs, Quality1 AG est le prestataire complet pour tous les garagistes ainsi que les commerces de véhicules neufs ou d’occasion. Objectif commun pour les deux labels de garantie : une satisfaction suprême de la part des clients et des outils de fidélisation professionnels pour les garages partenaires.

I

ssue de l’ancienne Garantie Eurotax, l’Euro Garantie est depuis longtemps en mains de Quality1 AG. Mais essentiellement en coulisses, par exemple dans le secteur du règlement des sinistres. Désormais Quality1 se présente aussi aux clients avec une double stratégie de marque, car des clients différents ont des exigences différentes. C’est là un défi que Quality1 AG relève avec succès depuis dix ans. Prestataire de services professionnels, Quality1 AG a su s’adapter aux besoins du marché. Des prestations taillées sur mesure sont proposées, tant pour les commerces indépendants avec le label « Quality1 Garantie », que pour les concessionnaires de marques avec le label « Euro Garantie ».

Chez Quality1 AG, pour les deux labels de produits ce qui compte c’est le service, la proximité de la clientèle, la rapidité, la qualité, le sens de l’innovation et la durabilité. En fonction de ces exigences, les deux groupes de commerçants peuvent compter sur un service distinct à la clientèle.

Quality1 AG a consenti à des investissements significatifs dans ce secteur et trois nouveaux collaborateurs ont été engagés. Ainsi, six collaborateurs affectés au service externe pour Euro Garantie assurent le suivi des concessionnaires de marque

et quatre autres collaborateurs sont en en charge des commerces indépendants pour Quality1 Garantie. « En particulier, en ce qui concerne les clients Euro Garantie, un suivi quantitatif intense de la clientèle constitue une priorité », dit Michel Rohrer, CEO de Quality1 AG. Certes, pour les clients de Quality1 Garantie le suivi est également très intense, mais les visites sont moins nombreuses qu’auprès des concessionnaires de marques. « Le commerçant indépendant et le concessionnaire ont des exigences différentes. Grâce à nos connaissances et à notre concept taillé sur mesure, nous sommes à même de donner satisfaction aux deux groupes de clients », affirme Rohrer.

Service externe avec iPad Le niveau de professionnalisme élevé est, par exemple, démontré par l’équipement moderne des collaborateurs rattachés au service externe. « Nous travaillons avec des iPads et sans papier », souligne Rohrer. En cas de sinistre les collaborateurs peuvent réagir immédiatement, ils disposent de toutes les données sur place sans devoir fouiller dans un quelconque classeur. « C’est ce que nous appelons l’innovation, car nous pouvons dire au client très précisément ce qui s’est passé et démontrons une parfaite transparence. »

Dans le cadre de la collaboration avec els clients garagistes et commerçants, Quality1 AG met l’accent sur l’efficience. « Le garagiste doit pouvoir travailler d’une manière rentable. C’est pourquoi chez nous il n’est pas question de diriger les dommages et il n’y a pas non plus une société à deux vitesses, souligne Marc Kessler, Chief Commercial Officer auprès de Quality1 AG. Dans les affaires de garantie la marge est très étroite et nous pouvons montrer au client où il se situe et comment il peut se développer. C’est ça, la transparence », dit encore Kessler.

Développement de garantie complète Quality1 AG est imbattable dans le règlement des sinistres : feu vert pour le dommage en 15 minutes et paiement dans les 10 jours. « De plus nous proposons une boutique bonus dans laquelle nos clients peuvent acheter des primes attractives à l’aide de points », dit Michel Rohrer.

En mars Quality1 AG va lancer deux nouvelles pages d’accueil, d’une part pour Euro Garantie, d’autre part pour Quality1. Dans la foulée, deux nouvelles garanties vont être introduites. En outre une nouvelle garantie complète avec service et entretien est en cours de développement. C’est là un modèle déjà largement répandu à l’étranger et qui suscitera aussi un vif intérêt en Suisse.

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La trio à la tête de Quality1 AG : Michel Rohrer (au centre), Chief Executive Officer, Marc Kessler (à gauche), Chief Commercial Manager, et Giuseppe Chiarello, Chief Operating Officer.

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14 03/12 PNEUS D’ÉTÉ

2012 sera une année difficile pour la branche des pneumatiques L’an dernier a été marqué par une sorte de panique devant la crainte des goulets d’étranglement dans la disponibilité pour les fabricants de pneus. Des commandes anticipées suivies d’achats au compte-gouttes, aussi bien pour l’été que pour l’hiver, un été frais suivi d’un hiver doux jusqu’au début 2012 et les nombreuses nouvelles immatriculations ont fait que les revendeurs, les marchands de pneus et les garagistes ont pu faire une croix sur les factures dans la mesure où les anciens pneus sont restés en place.

Texte: Lukas Hasselberg

L

a demande du marché en pneus neufs ne sera pas plus forte en 2012 que l’année précédente.

Il ne faut donc pas s’attendre à des goulets d’étranglement dans la disponibilité. Il n’y aura de problèmes de livraison que sur certaines dimensions de pneus larges et dans le secteur des monospaces, car c’est dans ce domaine que la demande en première monte a sensiblement forci. Mais un autre élément fait que l’année 2012 ne sera pas sereine sur le marché: les labels de l’UE. En Suisse, ce label n’est pas (encore) obligatoire, mais pratiquement tous les pneus arrivent par l’UE et en seront donc munis dès le 1er juillet Aucun pneu avec le label européen AA Le grand défi sera d’expliquer au client de ne pas se fier au premier coup d’œil. Car les acheteurs se sont habitués à opter, dans le domaine des appareils ménagers par exemple, pour des coefficients énergétiques A ou mieux. Sur les pneus, il n’y aura pas

de A pour qualifier la sécurité, car il n’y a pas que la consommation d’essence qui compte. Il n’y aura pas non plus de A pour la résistance au roulement combinée avec un A sur la distance de freinage, car il y a conflit dans les buts recherchés. Le meilleur argument reste encore la comparaison avec un test comme en fait leTCS où davantage de critères entrent en ligne de compte que dans les labels UE. Pour le TCS, il y a 14 critères de jugement différents portant sur le comportement sur route sèche et mouillée, le bruit, la consommation de carburant, la haute vitesse et la résistance au dérapage. Sur les étiquettes européennes ne figurent que trois critères: résistance au roulement, freinage sur le mouillé et bruit. Ce sera donc la panique sur le marché d’hiver si ces labels sont introduits en Suisse.

Les bons conseils des marchands et garagistes seront déterminants.

Apollo, nouveau venu convaincant Les labels EU ont déjà des impacts

sur le test des pneus d’été du TCS. Ainsi, certains constructeurs ont choisi des mélanges de gomme tendre pour améliorer le freinage sur le mouillé, ce qui a des conséquences sur l’usure. «Certains ont appris qu’un pneu convaincant en matière de sécurité pouvait avoir des faiblesse question usure» écrit le TCS. Néanmoins, 2012 reste un bon crû en matière de test de pneus. Pour cet été, 37 produits en 3 dimensions ont été testés.

On y a remarqué l’entrée d’un nouveau venu sur le marché suisse: Apollo Tyres. Le fabricant indien a convaincu avec son «Amazer 3G Maxx» en dimensions 165/70 R 14 avec la note «très recommandable.» Une entrée réussie: les pneus Apollo seront distribuésenSuisseparApolloVredestein pour la prochaine saison.

parmi les plus vendus en Suisse. Sur les 15 produits testés, tous ont obtenu au moins la note «recommandable» et cinq sont même «très recommandables.» Le groupe de tête est principalement constitué par les produits haut de gamme: aux côtés des Continental, Goodyear, Dunlop et Bridgestone, Semperit a pu se glisser à la deuxième place du classement. Mais ici aussi, il y a conflit entre le freinage sur le mouillé et usure; seuls les cinq produits «très recommandables» ont su faire le grand écart.

Sous le thème «Pneus d’été», nous vous présentons les derniers développements des fabricants et les résultats de nos entretiens avec les plus grands importateurs et revendeurs de pneus en Suisse quant à la situation actuelle sur le marché helvétique.

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16 03/12 PNEUS D’ÉTÉ PIRELLI

«Nous nous attendons à une bonne saison d’été» Pirelli présente le premier pneu de route directement dérivé de la technologie de F1: le P Zero Silver. Ce produit UHP fête sa première suisse à Genève. Dieter Jermann, directeur pour les marchés transalpins se réjouit évidemment de ce grand moment et du développement du segment des pneus larges. D’ici 2015, Pirelli sera leader dans le secteur haut de gamme.

Texte/Photo: Lukas Hasselberg

T

out se passe selon les plans» déclare Dieter Jermann en faisant allusion à la saison d’été. «Nous nous attendons à de bons résultats.» L’hiver dernier, en revanche, tout ne s’est pas déroulé commercialement sans quelques frottements. «Les ventes individuelles ont connu un certain recul en raison surtout d’un mois de novembre trop doux.»

Après cette année 2011 turbulente, M. Jermann s’attend à un retour à la normale dans le commerce des pneus. «Nous sommes parés dans tous les domaines. Pirelli est une bonne marque avec de bons produits et nous avons fait des calculs rigoureux.

Maintenant, nous pouvons jouir de notre travail. Pirelli est bienvenu partout.» M. Jermann voit surtout avec plaisir le développement des pneus larges et ceux du segment SUV, car Pirelli est bien armé dans ce domaine. «Nous prévoyons peut-être un petit goulet d’étranglement en raison de

la forte demande sur les premières montes en 18 à 21 pouces.» Mais pour ce qui est des bestsellers, ils seront en quantité suffisante, même si certaines largeurs de pneus sont très demandées.

P Zero Silver: un pneu de route avec technologie F1 Pirelli Suisse a une bonne position au sein du groupe. Vu ses bons résultats dans le pays, Dieter Jermann a été appelé l’an dernier au poste de directeur du marché transalpin et se trouve maintenant à la tête de la région Suisse, Autriche, Hongrie et Slovénie. «Dans ces pays, nous pouvons transposer les concepts qui nous avons mis au point en Suisse» constate M. Jermann. «L’Autriche veut imiter la Suisse en ce qui regarde les parts de marché. En Hongrie, on annonce la stabilité et en Slovénie, nous mettons en place la société » explique M. Jermann en guise de survol de la situation transalpine.

Pour Pirelli, la saison qui vient sera entièrement placée sous le signe de la collection P Zero et P Zero Silver. Il s’agit-là du premier pneu de route où Pirelli s’est inspiré de la technologie de F1. Mais il ne pourra d’abord être obtenu qu’en 19 pouces. Ce pneu conçu exclusivement pour le marché de deuxième monte européen est réservé aux limousines et coupés sportifs. Pour le reste, Pirelli se concentre sur son offre P Zero, Cinturato et 4x4 Scorpion qui couvre la demande en UHP et Green Peformance. Avec la perspective de devenir le leader mondial dans le haut de gamme d’ici 2015.

Une visite du stand en vaut la peine Le stand de la Hall 6 au Salon de Genève est entièrement placé sous le signe du P Zero et de l’engagement de Pirelli en F1. Genève est la seule foire automobile du monde à laquelle Pirelli est présent, ce qui souligne son importance. «Le visiteur trouvera le

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Dieter Jermann, directeur des marchés transalpins pour Pirelli Tyres SA.

Pirelli P Zero Silver.

stand Pirelli à la meilleure place.

Nous nous réjouissons beaucoup» s’exclame M. Jermann. Et s’il fallait une raison supplémentaire pour motiver une visite à son stand, M. Jermann nous la donne: «Le meilleur café, c’est chez Pirelli!» www.pirelli.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/12 17 Continental

Un service assuré par des ­spécialistes du marché suisse Le service aux clients est depuis longtemps la «marque de fabrique» chez Continental. Chez l’importateur suisse, l’acheteur ne se retrouve pas face à un anonymat, mais il bénéficie au contraire de l’efficacité d’un grand groupe et d’une organisation qui couvre toute la Suisse. Et lors du prochain Salon de Genève, on ne faillit pas à la tradition: Continental présente des premières mondiales sur le stand 5043.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

C

hez Continental, on entend que la distribution soit, dans chaque pays, conforme aux exigences du lieu: une réponse claire à la tendance croissante de l’externalisation. «Ce sont des connaisseurs du marché suisse qui s’occupent des clients suisses», affirme Stefan Baumann, directeur de Continental Suisse. Et il s’accroche à son intime conviction: «Le lien avec le client naît et se cultive sur le marché». Ainsi, l’achat au 1er janvier 2012 du dépôt Continental de Neuendorf, qui peut abriter 300 000 pneus, figure parmi les nombreuses mesures prises pour renforcer le site suisse.

Grâce à cette structure, centrée sur le marché local, il sera possible d’établir une relation personnelle et déterminante avec le client. «Nous

voulons être un bon partenaire pour nos clients, c’est pourquoi nous soignons méticuleusement cette relation» affirme M. Baumann. Pour ce faire, Continental cultive un excellent réseau de relations externes soutenu par une politique des prix attractive, comme l’explique M. Baumann: «Nous avons attaqué de front la problématique monétaire de 2011 et nous nous sommes adaptés au niveau des prix de l’UE. Nous avons abaissé de 50% la base de calcul au niveau de la base de prix nets. Et aujourd’hui, nous sommes concurrentiels en la matière.»

Nouveautés à Genève L’an passé, Continental a écoulé en Suisse 1,5 million de pneus pour voitures et quelque 150 000 pneus pour 4x4. Pour les premiers, il s’est ven-

Stefan Baumann, directeur de Continental Suisse mise sur une relation durable avec le client.

du le plus de 205/55 R16. Au Salon de Genève, Continental présente un nouveau profil adapté aux grandes exigences des clients: le «ContiPremiumContact 5», proposé en 24 dimensions de 14 à 16 pouces, qui, grâce à ses arêtes 3D, permet des distances de freinage très courtes par n’importe quel temps. Des macro pavés de profil assurent un meilleur comportement et une plus grande adhérence, les arêtes 3D «lamellisées» font un effet «essuieglaces» qui permet de briser le film d’eau qui se constitue sur le mouillé. Tout cela assure un freinage sûr et court sur chaussée humide et des stries spéciales augmentent les performances en cas d’aquaplanage.

Grâce à un épaulement souple et un talon renforcé, le sentiment de confort est accentué et la résistance au roulement diminuée. A part cela, le «ContiPremiumContact 5» se présente comme un pneu résistant à l’abrasion et offrant un plus long kilométrage.

Continental présente aussi en première mondiale le TS 850, successeur du 830. On pourra aussi contempler une «star», le «SemiSlicks ContiForceContact», présenté l’an dernier en première mondiale, monté sur une voiture de sport Artega.

ContiPremiumContact 5.

Assurer une mobilité durable Parallèlement, Continental s’est également fixé des objectifs dans la protection de l’environnement et la mobilité durable: d’ici 2015 il s’agira d’abaisser de plus de 15% les émissions de CO2 dans les processus de fabrication. A part cela, il faudra aussi réduire la consommation d’énergie et d’eau et réduire les déchets. Ce qui n’empêchera pas Continental de se concentrer sur la sécurité: «C’est aussi notre devoir de nous focaliser sur le fait que la profondeur des profils d’un pneu a une influence marquante sur le chemin de freinage.

La sécurité reste notre objectif principal.» www.continental-reifen.ch

18 03/12 PNEUS D’ÉTÉ YOKOHAMA

Trois nouveautés, une philosophie Yokohama présente trois nouveaux modèles au Salon de l’auto: l’Advan Sport V105 pour voitures haut de gamme, l’AE-01 pour les petites, et le Geolandar SUV pour crossover compacts. Ils répondent tous au concept BluEarth qui n’est pas qu’un nom pour Yokohama, mais une philosophie.

Texte: Manuela Diethelm

N

ous nous en tiendrons à notre politique des prix attractifs pour la saison d’été 2012. Le garagiste aura donc, comme l’an dernier, une gamme variée à disposition» promet Christian Wyssmann, responsable du marketing pourYokohama Suisse. Et cela bien que la marque annonce des nouveautés dans tous les secteurs. Elles portent toutes le logo BluEarth présenté au Salon 2011 et bien établi maintenant dans la palette du fabricant. «BlueEarth est une technique de production qui répond à la protection de l’environnement et au développement durable, mais aussi à un engagement social», explique M. Wyssmann. Ainsi, déjà au niveau de la fabrication, il s’agit de produire le moins possible de CO2.

Mais l’environnement est également préservé à l’utilisation du pneu: la moindre résistance au roulement économise massivement le carburant et diminue du même coup les bruits de roulement. Un design aérodynamique et un poids léger y contribuent.

En outre, les pneus sont fabriqués à base d’huile d’orange, comme ceux des bolides du championnat du monde des voitures de tourisme WTCC que Yokohama sponsorise depuis des années. Par là, le fabricant démontre que sport et écologie sont compatibles. Pour Yokohama, BluEarth n’est pas qu’une dénomination, c’est une philosophie à part entière à laquelle doivent répondre tous les produits.

Geolandar SUV.

Das Konzept steht für nachhaltige Produktion.

DLK au salon de l’automobile 2012 - Du 8 au 18 mars 2012, au stand 7103 - DLK: 20 ans traitement d’eau biologique DLK Technologies SA Chemin des Aulnes 1 2400 Le Locle

Yokohama BluEarth AE-01.

Tel 032 930 50 50 Fax 032 930 50 55 www.dlk.ch

Advan Sport V105.

Pour tout véhicule Yokohama lance trois nouveaux modèles au Salon 2012. Tout d’abord l’Advan Sport 105. La nouvelle édition de ce pneu de grande qualité porte le label BluEarth selon les dimensions et se présente comme première monte pour véhicules haut de gamme. L’autre nouveauté est une sensation: le BluEarth AE-01, est le successeur du a.drive et, grâce à la fameuse technologie, il assure une moindre consommation de carburant, une longue durée de vie et moins de bruits de roulement. Il est destiné aux voitures compactes.

Premier produit de masse à porter le logo, le BluEarth AE-01 sera proposé en 20 dimensions dès le mois d’avril.

Une autre vedette sera encore présentée à Genève, le nouveau Geolandar SUV, le premier pneu destiné aux Crossover et SUV compacts à répondre à la technologie BluEarth. Il se distingue par une moindre consommation, un plus grand confort et une meilleure tenue sur le mouillé. Ce qui se traduit dans le sigle M+S qui y est apposé. Le Geolandar SUV est lancé en mars sur le marché européen en 27 dimensions, de 205/70R 15 à 245/50R 20.é A côté de ces nouveautés, Yokohama présente également un intéressant concept de pneu pour lequel le fabricant s’est inspiré de la nature en matière de design et de forme. www.yokohama.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/12 19 Cooper Tires

DES PNEUS FIABLES POUR LE CIRCUIT ET LA ROUTE Cooper Tire & Rubber Company a connu une croissance fulgurante ces dernières années – en Suisse, avec les deux marques Cooper et Avon, l’entreprise entend poursuivre sa progression dans le secteur des garages et distributeurs de pneus et aspire à une plus forte présence sur le marché. Avec l’Avon ZZ5, elle a commercialisé, l’an dernier, un pneu Ultra-High-Performance conçu pour le marché européen et qui interpelle surtout un public sportif.

C

ooper Tire & Rubber Company a grandi rapidement ces dernières années. Alors que ses pneus jouissent déjà d’un grand prestige dans d’autres régions d’Europe, il leur faut maintenant acquérir une certaine notoriété en Suisse aussi. Pour cela, Cooper Tires accorde une priorité particulière au canal de distribution des garagistes et des distributeurs de pneus. «En Suisse, notre marque Cooper est vendue par des sociétés de distribution réputées; Avon, surtout par le biais de distributeurs et des revendeurs de pneus. Mais nous livrons aussi directement toute entreprise spécialisée», dit Cetin Demirciler, Commercial Sales Manager pour la Suisse. Demirciler est responsable de Cooper Tires depuis mai 2011 et a des objectifs bien clairs: «Nous voulons nous positionner avec une plus grande présence sur le marché, aussi vis-à-vis du consommateur final.»

Pour le marché européen Grâce à l’Avon ZZ5, notamment, Cooper Tires fait un grand pas dans cette direction. Le nouvel Avon a été conçu spécialement pour le marché européen et commercialisé l’an dernier. Il présente une bande de roulement asymétrique, a des rainures négatives sur toute leur longueur pour une bonne évacuation de l’eau et une épaule extérieure plus large pour l’amélioration du comportement et du silence. La société américaine possède des usines aux EtatsUnis, en Angleterre et en Chine - mais l’Avon ZZ5 a été conçu, testé et est fabriqué en Europe et pour l’Europe, à l’intention des automobilistes férus de conduite sportive et de vitesse. Les indices de vitesse Y et W/Y sont disponibles dans des dimensions de 18 et 19 pouces.

L’éventail de pneus va encore s’enrichir cette année et s’adapter aux besoins de la clientèle européenne.

D’autres pneus sportifs très appréciés du programme sont le ZV5 de la marque Avon et le CS6 de Cooper.

Tous les deux sont peu bruyants et disponibles dans des dimensions de 15 à 18 pouces. Le pneu d’été pour SUV 4XS est disponible jusqu’en 20 pouces. Quant aux pneus de compétition pour la route tout comme pour les pneus plus conventionnels,

Avon ZZ5.

la sécurité ne doit en aucun cas être réduite à la portion congrue. «En certaines circonstances, le pneu doit pouvoir compenser les erreurs du conducteur», dit Demirciler avec conviction.

Inciter à commander plus vite Chez lui, à Ormalingen BL, le distributeur complet Cooper Tires Suisse détient, avec 50 000 pneus, le plus gros stock de pneus Cooper d’Europe. C’est de là que toute la Suisse est approvisionnée – dès le lendemain pour les commandes passées avant 17 heures. Pour que la disponibilité soit toujours garantie, Cooper passe à l’offensive: «agir, et non réagir», dit Demirciler. Son entreprise joue aussi le rôle de conseiller pour le garagiste et il l’informe en vue d’une passation de commandes prévisionnelle.

Un autre service à l’intention du consommateur final, mais aussi du garagiste, est la garantie Pneu de Cooper Tires. Elle assure les vices de matériau et de fabrication tout comme les dommages de rodage que l’on ne peut pas réparer.

L’indemnisation a la forme d’un pneu de remplacement et est calculée sur la base de la profondeur des rainures au moment où est survenu le sinistre - pour toute la durée de vie du pneu, mais jusqu’à 4 mm de profondeur seulement. «La garantie Pneu va au devant du client, mais elle est aussi un instrument de fidélisation de la clientèle pour le garagiste, car on ne peut en profiter que sur le point de vente», explique Demirciler.

Cetin Demirciler, Commercial Sales Manager pour la Suisse, veut positionner Cooper de façon plus visible sur le marché à l’intention du consommateur final aussi.

Contact Cetin Demirciler: cdemirciler@coopertire.com, téléphone: 061 985 82 00

Le Professionel pour les Professionels

AMAG

depuis plus de 10 ans

Prêts pour un été sous le signe de l’ours Gislaved – la marque au logo frappé d’un ours – a été fondée en 1893 dans la ville éponyme de Suède. C’est pourquoi elle bénéficie d’une des plus riches traditions en matière de pneus d’hiver. Elle figure aujourd’hui au nombre des partenaires les plus appréciés dans le groupe Continental, étant réputée pour ses solutions innovatrices et la qualité de son service. En Suisse, Gislaved est distribué par AMAG.

D

epuis de nombreuses années, les pneus d’été de Gislaved bénéficient aussi d’une popularité croissante auprès des spécialistes de la sécurité. Après avoir lancé deux nouveautés au cours de l’hiver 2011 – l’«Euro Frost 5» et le «Nord Frost Van» - Gislaved propulse cet été sur le marché trois créations innovatrices et dont le rapport prix/performances est remarquable: l’«Urban Speed» destiné aux voitures compactes et moyennes, l’«Ultra Speed» pour les voitures des classes moyennes et supérieures et le «Com Speed» réservé aux monospaces et petits utilitaires. Ces trois nouveautés complètent la large gamme Gislaved et séduisent par le supplément de confort, de comportement et de kilométrage qu’ils apportent.

IHLE (Schweiz) AG Schlosserstrasse 5 · 8180 Bülach Tel.: 044 859 21 21 (deutsch) Tel.: 044 859 21 22 (français) Tel.: 044 859 21 23 (italiano) www.ihlenet.com · info@ihleag.ch

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Plus de confort pour les compactes Par rapport à son prédécesseur - le Speed 616 – l’Urban Speed montre de nettes améliorations en matière de kilométrage, de résistance au roulement, de bruit, de freinage sur le sec et de comportement, notamment quant à l’aquaplanage. La cause en est que les ingénieurs de Gislaved ont conçu un nouveau profil qui, grâce à une meilleure liaison entre les composants, offre une tenue de route plus fine. Les pavés de profil doublés à la hauteur de l’épaulement augmentent la surface de contact avec la route et le rehaussement des sculptures, conjugué

avec un mélange résistant à l’abrasion, garantit une plus longue durée de vie et un plus grand kilométrage. Du même coup, l’Urban Speed assure aussi une moindre consommation de carburant. Par ailleurs, les arêtes arrondies diminuent les bruits de roulement et assurent une marche silencieuse. Ce pneu convient à beaucoup de voitures compactes ou moyennes, car il est disponible en 27 dimensions.

Comportement sportif L’Ultra Speed de Gislaved est un pneu d’été financièrement attractif pour les limousines, les monospaces et les sportives. Par rapport à son prédécesseur - le Speed 606 – il offre un meilleur kilométrage et une moindre résistance au roulement. Mais de nets progrès ont aussi été réalisés en matière de tenue de route, de freinage sur le sec et le mouillé et de bruits de roulement.

Le profil asymétrique élargit la surface de contact avec la chaussée et améliore ainsi la tenue en virage et en freinage. La rigidité du profil et les larges pavés du profil garantissent un grand kilométrage et une longue durée de vie.

Le nouveau mélange à base de silicium pour la bande de roulement offre une moindre résistance au roulement et donc moins de perte d’énergie. Ce qui signifie que ce pneu favorise l’économie de carburant et donc le kilométrage. Avec une pression adéquate et bien répartie, on obtient donc une excellente

rentabilité. Ce qu’on peut appeler un «tueur de bruit» intégré aux flancs du pneu élimine les pics de fréquences et atténue ainsi toutes sortes de bruits. L’Ultra Speed existe en 42 dimensions de 15 à 19 pouces, dont six spécialement étudiés pour la catégorie des SUV. Plus de kilomètres pour les monospaces Le Com Speed est, lui aussi, meilleur que sont prédécesseur. La nouvelle structure à doubles pavés et la liaison entre les éléments du profil offre une meilleure rigidité à la bande de roulement et garantit ainsi plus de confort et de sécurité en pleine charge pour les véhicules transporteurs. Le comportement sur le sec et sur le mouillé a été particulièrement soigné. Les émissions de bruits ont été amoindries et le kilométrage et le freinage ont pu aussi être améliorés. Le profil aplati, conçu pour améliorer la durée de vie du pneu, remplit parfaitement son office et assure ainsi une grande rentabilité. Ici aussi, on a intégré le «tueur de bruits» qui réduit le niveau sonore et améliore le confort. Le Com Speed existe en 13 dimensions de 14 à 16 pouces. Il supporte une charge allant jusqu’à 1215 kg par pneu.

www.amag.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/12 21 KUMHO

Pour l’amour de la Suisse

IWAG SA a bien débuté en 2012 et cela continue. Des projets sont encore en gestation et d’abord le déménagement dans le nouveau centre logistique de Kreuzlingen. Il y a là plus d’espace et la situation est idéale par rapport à la Suisse, l’Allemagne et l’Autriche. On outre, KUMHO soutient les Kloten Flyers.

L

e fabricant coréen KUMHO et son importateur suisse, IWAG SA, peuvent considérer 2011 comme une année à succès.

2010 avait déjà été excellente et en 2011, les chiffres de vente ont encore augmenté. Le «plus» est venu des chiffres remarquables du commerce hivernal. Christian Schaller, directeur et propriétaire d’IWAG SA nous détaille ses objectifs pour l’année à venir: «Nos effort en matière de diffusion portent leurs fruits.

En 2012, nous allons encore renforcer la marque et, après le succès hivernal, augmenter notablement nos chiffres dans le commerce estival.»

Le nouveau centre de Kreuzlingen Ce développement positif est l’une des motivations pour lesquelles IWAG SA construit le centre de logistique à Kreuzlingen qui sera opérationnel à la fin de l’été. M. Schaller: «Avec cette construction, nous gagnons de l’espace pour stocker les pneus et pouvoir ainsi les livrer rapidement à nos partenaires. De plus, l’endroit est idéal. Depuis Kreuzlingen, nous sommes vite dans toute la Suisse, mais aussi en Allemagne et en Autriche.»

Avec une entreprise de transport tout proche et des liaisons ferroviaires idéales, l’entreprise peut donc livrer aisément dans toute l’Europe.

La campagne d’été sera donc menée pour la dernière fois depuis Rümlang et M. Schaller se montre optimiste: «Nous spéculons sur la qualité du service au client.» Grâce à sa stratégie des prix, l’importateur KUMHO n’a pas eu à se battre contre le franc fort, l’automne dernier et se trouve aujourd’hui dans une bonne situation.

«Les émotions vont aussi jouer un rôle important dans nos plans de marketing ces prochains mois, poursuit M. Schaller, nous avons échafaudé

Tobias Morbitzer, responsible Marketing (à gauche) et Christian Schaller, chef de l’importation KUMHO chez IWAG (Photo : ml)

quelques projets pour étendre et intensifier nous rapports commerciaux avec nos partenaires.» Parmi ces projets, un partenariat avec les Kloten Flyers qui seront le premier club de hockey au monde à être soutenu par KUMHO la saison prochaine. Mais la marque coréenne s’est déjà fait connaître en sponsorisant des équipes de football comme Manchester United, le HSV Hambourg ou Rapid Vienne. C’est clairement un coup de cœur pour la Suisse» dit encore M. Schaller qui est déjà très fier de la forte présence de KUMHO en Suisse et dans le monde. «La marque coréenne est, en effet, très sollicitée en tant que première monte ou de rééquipement.» Plusieurs importateurs su-

isses livrent leurs voitures chaussées à la source de pneus KUMHO.

Kumho 39 ECSTA LE Sport.

Un portail B2B L’excellent portail B2B internet www. pneu.ch est très utile aux garagistes et revendeurs. Cette plateforme en ligne travaille avec tous les grands fabricants de pneus d’été, d’hiver, toutterrain pour voitures et utilitaires. Il a remarquablement fonctionné dès ses débuts. Il recourt bien sûr aussi aux stocks des nombreux partenaires d’IWAG SA et dispose ainsi d’une disponibilité étendue avec plus de 2 millions de pneus livrables dans les meilleurs délais. (ml/hbg) www.iwag.ch www.pneu.ch

22 03/12 PNEUS D’ÉTÉ ESA

Les bons tuyaux du Nº1 du pneu Avec son immense disponibilité, présente et prévisionnelle, et le plus grand dépôt de Suisse, ESA est le leader de la branche et un partenaire fiable dans le commerce du pneu. Parce qu’il sait maintenir ses prix et qu’il est à même de répondre à toutes les questions qui se posent dans la vente et la commercialisation des pneus. La centrale d’achats est donc là pour donner les meilleurs conseils.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

A

l’offre de pneus de toutes les grandes marques, la centrale d’achats du métier automobile ajoute son produit maison, ESA-Tecar, distribué exclusivement par le réseau des garagistes. «Le produit est bien accueilli par nos clients» déclare Daniel Steinauer, responsable du secteur pneu et vice-directeur de l’ESA. Mais ce produit de grande qualité qu’est l’ESA-Tecar n’est pas la seule cause qui a permis à la centrale d’achats de conforter sa position de leader du pneu en Suisse au cours de la difficile année écoulée.

Insécurité sur le cours des changes, un marché en recul en été, et un hiver qui s’est fait attendre:

«Une gestion prévisionnelle et une politique de prix attractive se sont révélés particulièrement importantes l’an dernier» souligne M. Steinauer. Et Martin Schütz, responsable du marketing pneus d’ajouter: «Le cours de l’euro nous a posé un difficile défi, mais nous l‘avons relevé. Nous avons abaissé les prix de notre gamme de pneus d’été en mai déjà et nos gommes d’hiver se sont même vendues jusqu’à 8% meilleur marché.» Dans la deuxième moitié de l’année, l’ESA a été le premier fournisseur à transférer directement ces avantages aux garagistes, ce qui a fait que, malgré la neige tardive, la centrale d’achats a connu un hiver profitable.

ESA-Tecar Spirit UHP.

Daniel Steinauer responsable du secteur pneus et vice-directeur de l’ESA (à g.) et Martin Schütz, responsable du marketing pneu, sont satisfaits du succès de l’ESA sur le marché en 2011.

Les bons tuyaux L’ESA a combattu très tôt l’insécurité générale du marché, comme l’explique M. Steinauer: «Certains importateurs de pneu on abaissé le calcul des prix de 44% en moyenne.

Ce qui a mené à une grande confusion. Sur ce point, nous avons expliqué à nos clients comment ils pouvaient répercuter au mieux les prix de vente.» Grâce à la liste du prix des pneus sur le marché suisse, il restait encore une marge attractive pour les garagistes, même sur les petites quantités, et l’effet s’est ajusté selon les régions. «Une politique des prix flexible est importante si l’on veut rester concurrentiels» conclut M. Streinauer.

Il y a d’autres raisons pour lesquelles l’ESA se positionne comme un partenaire efficient pour les garagistes question pneus. Elle se distingue ainsi par une formation spécifique pour mener au mieux la vente des pneus en fonction de la région. Les participants y apprennent avant tout à jauger le potentiel du parc de véhicules, comment un prix de vente doit être calculé et quelle est la meilleure promotion.

«Ce n’est pas une école de vente ou de technique. Les étudiants y apprennent les meilleurs tuyaux pratiques du commerce de pneus» explique M. Steinauer. «Un conseiller indépendant leur apprend, par exemple, la façon de tirer le meilleur du potentiel de leur garage.»

Optimiste pour l’avenir L’ESA voit la saison à venir avec optimisme: «Nous spéculons encore une fois sur l’extrême disponibilité de notre ESA-Tecar. Il n’y aura certainement pas de problème de ce côté cette année» promet M. Steinauer. M. Schütz renchérit: «Nous ferons tout, cette année encore, pour encourager nos clients de commencer tôt leurs ventes de pneus.» L’ESA veut renforcer le marché suisse, car il estime qu’elle est bien positionnée sur le plan européen. M. Schütz: «Les prix sont montés dans l’espace européen. En Suisse, après la baisse, nous devrions atteindre la stabilité.» www.esa.ch www.meinpneu.ch

NOKIAN

Adhérence et stabilité pour les SUV Beaucoup d’innovations apparaissent sur le Nokian Rotiiva AT: des «éjecteurs de pierres» nettoient le profil et ménagent ainsi plus de sécurité, des stabilisateurs améliorent le comportement, les lamelles 3D assurent un grand confort et une solide adhérence alors que des rainures de refroidissement atténuent la température du pneu. Et avec les indicateurs de profondeur du profil on peut vérifier l’état de ce dernier.

L

e nouveau Nokian Rotiiva AT (All Terrain) est un pneu d’été qui assure une bonne adhérence sur route et dans le terrain pour les SUV. De surcroît, il est robuste et durable. Ce pneu conçu pour les SUV, 4x4 et toutterrain assure de hautes performances et une extrême stabilité sans compromis en matière de sécurité ou de confort. Il se comporte aussi remarquablement sur asphalte ou dans les pierriers et il vient facilement à bout des difficultés en hors piste. Avec ses 26 dimensions. De 15 à 20 pouces, il s’adapte à tous les SUV ou camionnettes. Il est disponible immédiatement.

Sa robuste structure et son mélange de gomme particulier et résistant aux entailles confèrent une excellente résistance au Nokian Rotiiva AT, même sur les véhicules lourds. Des «éjecteurs de pierres» nettoient les rainures et évitent que des graviers viennent se ficher dans les stries. Ils préviennent ainsi les dégâts et allongent la durée de vie, particulièrement en terrain difficile.

Les sculptures agressives du nouveau produit, et surtout ses larges rainures polies maximisent l’adhérence et la maniabilité dans les changements rapides des conditions estivales. Grace à une sculpture unique, le pneu se nettoie facilement et roule sans effort même sur les terrains mous. Cette nouveauté complète la gamme de pneus Nokian destinés aux SUV et 4x4.

La douceur et la fluidité de la conduite est stimulée par les stabilisateurs de la nervure centrale qui rigidifient le pneu. Le conducteur le ressent au travers d’une excellente stabilité de conduite et une réponse rapide dans les changements de direction. «La stabilité est encore renforcée par les lamelles 3D qui relient activement entre eux les pavés de la bande de roulement au contact de la route. Les solides pavés hautement lamellisés se soutiennent mutuellement. Les mouvements intempestifs des lamelles sont contrôlés, ce qui améliore encore la maniabilité» explique Juha Pirhonen, directeur du développement chez Nokian Tyres.

Des éjecteurs de pierres nettoient le profil.

Les nervures de refroidissement dans la zone des épaulements améliorent la longévité du Rotiiva AT, dont les domaines de prédilection sont les routes en mauvais états et les soudains changements de conditions. Une moindre génération de chaleur signifie une usure moins rapide, une conduite plus confortable, et plus de kilométrage.

Des indicateurs de profondeur du profil Les conducteurs désirant adapter l’allure de leurs pneus à leur style personnel peuvent choisir entre différents flancs: un design costaud pour le terrain ou un look stylisé pour la route. L’indicateur de profondeur du profil patenté de Nokian Tyres améliore la sécurité et le confort dans la mesure où le conducteur peut évaluer facilement celui-là en tout temps. www.nokiantyres.ch

Nokian Rotiiva AT.

24 03/12 PNEUS D’ÉTÉ GOODYEAR DUNLOP

Les synergies utiles à la région DACH Au 1er janvier 2012, Goodyear a instauré un nouveau regroupement pour la région DACH (Allemagne-Autriche-Suisse). Le fabricant veut ainsi mieux valoriser les ressources communes. Cela ne changera rien pour les concessionnaires et les partenaires, explique Jürg Rieser, directeur pour la Suisse: «Les responsabilités restent les même à tous les échelons.»

D

epuis le début de cette année, Jürg Rieser est directeur national, responsable des opérations pour le fabricant de pneus. Il dispose de 51 collaborateurs suisses. Mitchell Peeters, jusque là directeur à la tête de Goodyear Dunlop Suisse et Autriche a été appelé à la direction générale du secteur Moyen-Orient et l’Afrique. Rainer Landwehr, directeur de la nouvelle région DACH était jusque-là à la tête des affaires chez notre voisin du nord. De grands

changements interviennent, mais surtout en coulisses, comme l’explique M. Rieser: «Notre nouvelle structure n’aura pas de grands effets sur les concessionnaires. La diffusion, en interne comme en externe, se poursuivra comme avant dans les trois régions linguistiques.

Les responsabilités non plus ne changent pas pour nos partenaires.»

Goodyear veut surtout renforcer les synergies dans des domaines comme le marketing ou les finances.

Jusqu’ici, ces secteurs étaient divisés

Ueli Küng (à g.) PR Manager ­Suisse et Autriche, avec Jürg ­Rieser, directeur de Goodyear ­Dunlop Tires Suisse SA

par trois. Le regroupement a des avantages pour la Suisse, l’Autriche et l’Allemagne en matière de planification, comme le précise M. Rieser: «Nous pouvons tirer d’énormes avantages des 4000 produits délivrés en Europe et de la planification sur 18 mois.»

Un label UE arrive Ce sera d’autant plus sensible avec les nouveaux labels de l’UE pour les pneus. Au 1er novembre 2012, l’UE devra, en effet, classifier ses pneus selon trois critères: la consommation de carburant, le freinage sur le mouillé et le bruit émis. Mais la Suisse y a renoncé. «Nous devrons cependant tenir compte de ces valeurs dans nos listes, mais en prévoyant d’abord une communication sur le sujet» explique Ueli Küng, directeur des RP de Goodyear Dunlop. Car il estime qu’il faut préparer gentiment le terrain pour le jour où ces normes arriveront chez nous. «Nous recommandons déjà à nos concessionnaires de réfléchir une l’adaptation à ce système. Ce n’est qu’un petit effort et ils seront prêts si ces labels devenaient obligatoires chez nous.» De toutes façons, cela a déjà une influence sur le marché suisse puisque 80% des pneus sont vendus sur des portails internet, importés de ou via l’UE. Mais alors que les besoins et la disponibilité, soumis aux fluctuations de l’euro, subissent des grandes variations de prix, la structure de ce dernier est plus stable sur le canal de distribution traditionnel. Ces grosses différences de prix s’estompent sur le canal traditionnel grâce à une bonne information du client. «Pour le commerçant, ce label est même une chance de vendre des pneus sur ses

Dunlop Sport Maxx Race.

conseils à lui. Sur internet, il faut savoir trier le bon grain de l’ivraie» conclut M. Rieser.

Nouveaux pneus en vue Ce n’est pas l’avenir, mais l’actualité: Goodyear présente quatre nouveaux pneus au Salon de Genève. Dans la catégorie bon marché, l’EcoControl HP de Fulda remplace le Carat Progresso. Avec l’Efficient Grip, Goodyear entend accroître ses parts de marché dans le secteur en pleine expansion des compactes et petits SUV, cependant que le Dunlop Sport Maxx RT devrait couvrir un large spectre avec ses dimensions de 16 à 18 pouces. Côté sport, le Dunlop Sport Maxx conviendra particulièrement aux véhicules puissants. Il est déjà en première monte sur les Mercedes SLS AMG ou C63 AMG. www.goodyear.ch www.dunlop.ch

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26 03/12 PNEUS D’ÉTÉ BRIDGESTONE

Le porte-drapeau des pneus de tourisme Avec le pneu Premium Turanza T001, Bridgestone dévoile au Salon de l’Automobile de Genève un nouveau pneu de tourisme destiné au marché suisse. Les nouvelles technologies de pneus mises en œuvre à cette occasion améliorent la sécurité autant que le confort et l’éco-compatibilité.

L

e Turanza T001, qui se distingue par le dessin sophistiqué de sa bande de roulement et une technologie de matériaux à la pointe du progrès, vient compléter la gamme actuelle de pneus de tourisme de Bridgestone.

Sécurité, confort, durabilité et économie de carburant ont la priorité à ce propos. Le nouveau pneu se destine à une multitude de véhicules, des compactes aux grosses berlines. Et il est disponible dans toutes les dimensions courantes ainsi que pour de grands diamètres de jantes et des indices de vitesse élevée.

Bridgestone Turanza T001.

Plus de sécurité et de motricité sur le mouillé «Le Turanza T001 satisfait aux exigences importantes que l’on pose aujourd’hui à un pneu: sécurité et conduite efficace. L’objectif est de donner des sensations de conduite harmonieuses», dit Tomio Fukuzumi, Director Consumer Products, Bridgestone Europe. Le dessin innovant et le nouveau mélange de gommes à la silice pour la bande de roulement sont un gage de sécurité et de maîtrise dans toutes les situations.

La grande rigidité des pavés ainsi que les blocs d’épaule dans le sens longitudinal entraînent un bon contact avec la route, une puissance de freinage maximale et un comportement optimal.

Grâce au dessin asymétrique Multi-Rib, de larges rainures garantissent une bonne évacuation de l’eau et, ainsi, la sécurité face à l’aquaplanage.

Par rapport à son prédécesseur, le Turanza T001 se distingue par une plus courte distance de freinage sur le mouillé.

Les ingénieurs ont conçu et optimisé les contours et la carcasse du Turanza T001 de façon à obtenir un bon équilibre entre comportement et confort. De plus, un résonateur de Hemholtz est utilisé pour la première fois pour réduire le bruit engendré par le pneu. Les bruits de roulement du pneu par rapport au Turanza ER300, qui respecte d’ores et déjà le règlement sur le bruit entrant en vigueur en 2016, a ainsi été réduit d’un décibel.

Conduite plus efficiente Grâce au mélange de gommes breveté NanaProTech de Bridgestone, le Turanza T001 offre un bon équilibre entre résistance au roulement et performances sur le mouillé. L’interaction entre les polymères, les produits de charges et les composants utilisés pour la fabrication du pneu ont été contrôlés jusqu’à un ordre de grandeur du nanomètre. Le résultat en est un mélange qui minimise la friction entre les molécules de carbone. Ceci prévient donc un trop fort échauffement et réduit aussi bien la résistance au roulement que la consommation. En combinaison avec un plus faible poids et une carcasse à la forme optimisée qui contribue à une moindre déformation, le mélange NanoPro-Tech induit une résistance au roulement améliorée de 19% et une réduction de la consommation jusqu’à concurrence de 2,3%. La surface de contact plate du pneu garantit une usure plus régulière et accroît sa longévité jusqu’à 15%. Le nouveau Turanza T001 est disponible depuis 2012 dans 40 dimensions de 15 et 18 pouces. 37 autres dimensions sont prévues à partir de 2013. (ml/pd)

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PNEUS D’ÉTÉ 03/12 27 Profi Pneu AG

«COMMANDé AUJOURD’HUI, LIVRé DEMAIN» Profi Pneu AG a été fondé en 1998 dans le but de proposer aux distributeurs de pneus un partenaire offrant un assortiment complet avec un stock exhaustif. Sur 5000 mètres carrés, ce stock englobe environ 6000 variantes. Les livraisons ont lieu cinq fois par semaine – une nouveauté dans l’assortiment de cette année est le MAXXIS MA-510.

C

hez le «pro du pneu», les pneus, mais aussi les jantes ainsi que les chambres à air et les bandes à bourrelet sont disponibles en un minimum de temps. Profi Pneu AG approvisionne cinq fois par semaine quelque 3000 grossistes de toute la Suisse – selon la devise «Commandé aujourd’hui, livré demain.» L’objectif, lors de la fondation de la société en 1998, était de proposer aux distributeurs spécialisés en pneus un partenaire offrant un assortiment complet avec un stock exhaustif.

Chez Profi Pneu, efficacité signifie «chaos», comme l’entreprise qualifie elle-même son système d’admi­ nistration des stocks: l’entrepôt n’est, en effet, pas géré par marques, par ex-

emple, mais garantit toujours que ce soit le pneu le plus ancien qui sorte d’abord de l’entrepôt.

Pour les besoins des Européens 6000 différentes variantes sont stockées dans le grand entrepôt de 5000 mètres carrés de Profi Pneu AG. Depuis une date récente, on y trouve aussi le nouveau MAXXIS MA510 qui, outre les dessins de pneus d’été MAXXIS bien connus, sera disponible au cours de l’année en cours.

Le nouveau MAXXIS a été conçu spécialement pour les besoins des Européens et se distingue par un dessin de bande de roulement optimisé sur le plan sonore pour réduire les nuisances acoustiques.

A cela s’ajoute un bon comporte-

ment en virage, mais aussi une grande tenue de cap en ligne droite. Sur le sec comme sur le mouillé, le nouveau pneu offre un grip optimal, la structure est le dessin privilégiant sans ambigüité le confort. Le MAXXIS MA-510 sera disponible dans les dimensions des sections de pneu de 55 à 80%. (pd) www.profipneu.ch www.maxxis.ch

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28 03/12 PNEUS D’ÉTÉ DERENDINGER

Les entrepôts remplis POUR LA SAISON ESTIVALE Plus d’un million de pneus reposent déjà dans l’entrepôt principal de Derendinger. Mais les cinq dépôts régionaux et les 33 filiales sont, elles aussi, bien approvisionnés en vue de la saison d’été. C’est ainsi que Derendinger entend jouer ses atouts dans le commerce du pneu et être à même de livrer jusqu’à six fois par jour sa marque maison, Sebring, et ses 15 autres produits, qui vont du haut de gamme au produit bon marché.

Texte: Michael Lusk

D

erendinger poursuit logiquement sa stratégie des prix nets, ainsi que l’explique Christian Müller, directeur produit pour le secteur pneus chez Derendinger: «L’avantage est que le commerçant n’a pas à se plonger dans un barème des tarifs et des rabais possibles, il obtient directement le meilleur prix.» Ainsi, les prix indicatifs pour le client figurent déjà dans le catalogue, ce qui vient confirmer la proposition du garagiste. Par ailleurs, l’entreprise de Dietlikon pratique les mêmes conditions qu’en matière de pièces détachées: les camions frappés du célèbre logo quittent jusqu’à six fois par jour les dépôts régionaux de Suisse orientale, du Plateau suisse, du Tessin, de la Romandie ou de Zürich, de telle sorte que les 33 filiales sont approvisionnées en pneus dans les deux heures et à même de livrer aux garagistes.

Christian Müller, responsable du produit pneus chez Derendinger.

Une gamme de 16 marques Le spectre des pneus livrables par Derendinger ne saurait être plus complet. Dans son portefeuille figurent toutes les marques haut de gamme, de Pirelli à Michelin en passant par Continental. L’offre comprend aussi des pneus bon marché, comme la marque maison Sebring, fabriquée par un célèbre manufacturier allemand. Les feux sont donc au vert pour la saison d’été, ainsi que l’explique M. Müller: «Grâce à cette chaîne de distribution, la dis-

ponibilité est excellente. Et nous intégrons déjà dans notre offre tous les profils que l’industrie est en train de lancer sur le marché.» Disposant de plus d’un million de pneus dans ses réserves, Derendinger est paré pour le passage des pneus d’hiver à ceux d’été. Les collaborateurs sur le front de vente sont aussi régulièrement instruits de manière à pouvoir renseigner professionnellement le client. Ainsi, diverses formations sont au programme au TCS Training Center en matière théorique, par exemple, mais les collaborateurs peuvent aussi se livrer à des expériences pratiques avec les pneus. Comme le résume M. Müller: «Derendinger accorde depuis toujours une grande importance à l’instruction et à la formation continue. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons maintenir nos hauts niveaux de service dans l’avenir.» www.derendinger.ch

Les pneus motos de Michelin

L

e motard doit pouvoir faire confiance à ses pneus en toute situation. Sans compromis.

Ces derniers doivent donc être d’un haut niveau de qualité et de sécurité. Non seulement Michelin répond à ces règles, mais il est aussi très actif en matière de développement. En deux roues, qualité et innovations sont gages de performance et de sécurité. C’est pourquoi Derendinger a décidé de faire confiance à la marque française en matière de deux roues, marque dont il distribue aussi les produits pour voitures.

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30 03/12 PNEUS D’ÉTÉ HOSTETTLER

Un nouveau Nexen «européen» pour économiser le carburant Ces dernières années Hostettler autotechnik s’est implanté avec succès sur le marché des pneus. Grâce au centre logistique pour pneus de Buttisholz (Lucerne) et le développement des filiales, les Lucernois sont en mesure de garantir une disponibilité de livraison optimale.

Au cœur du commerce de pneus d’été l’accent est mis sur les deux enveloppes Nexen N’Blue ECO et HD développées spécifiquement pour l’Europe par le manufacturier coréen et distribuées en Suisse par hostettler.

S

ous la devise «Enjoy Natural Driving», Nexen résume les propriétés du Nexen N’Blue ECO: agrément de conduite et écocompatibilité. Les trois lettres ECO sont aussi l’anagramme des caractéristiques du pneu d‘été à hautes performances. ECO est synonyme de «Ecological Concept Omni-performance Tire». Le Nexen N’Blue ECO incarne des technologies pour un plus grand respect de l’environnement, notamment le mé-

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SOMMER / ETE 2012

PNEU

Le catalogue d’été de hostettler autotechnik ag

Connaissance donne

lange de silice et le dessin spécial de la bande de roulement. Ceci contribue à réduire la résistance au roulement jusqu’à concurrence de 20% et, donc, en corollaire, la consommation d’énergie. L’écologie a primé lors du développement du pneu – qu’il s’agisse d’une longévité accrue, d’un moindre bruit, d’une diminution de la résistance au roulement ou de la prévention de l’aquaplanage grâce à une meilleure évacuation de l’eau.

Le profil ECO: sûr, confortable et économe en énergie Pour le Nexen N’Blue ECO, une attention particulière a été apportée à la sécurité, au comportement et à l’usure. Le dessin asymétrique de sa bande de roulement induit un moindre niveau sonore, une bonne stabilité en virage et en ligne droite ainsi qu’une précision de braquage et, grâce aux quatre lignes de rainures rectilignes et aux rainures transversales ondulées, une évacuation efficace de l’eau sur le mouillé. A cela s’ajoutent de minces lamelles qui, avec les rainures d’évacuation de l’eau, améliorent le comportement sur route mouillée, réduisent la distance de freinage et améliorent le comportement sous la pluie.

De solides blocs d’épaule se traduisent par une plus grande sécurité en virage grâce à la répartition ré-

Nexen N’Blue ECO.

gulière des forces. L’agencement des rainures centrales garantit une grande stabilité au braquage et, aussi, aux vitesses élevées. Les blocs de pavé latéraux sont subdivisés en cinq zones, ce qui favorise un moins haut niveau de bruit que ce soit en roulement ou en vibrations. Conséquence: une conduite plus silencieuse et plus confortable.

Nexen N’Blue HD: sportif, extravagant et écologique Contrairement au N’Blue ECO, le Nexen N’Blue HD interpelle plutôt les conducteurs sportifs. Il est proposé en 14 à 16 pouces dans des largeurs de pneu de 165 à 235 mm.

Le rapport largeur-hauteur va de 50 à 65. Avec au total 34 dimensions.

Le Nexen se distingue par un bon comportement sur le sec comme sur le mouillé – ce que traduit la désignation HD – et par une faible résistance au roulement. L’idéal, donc, pour économiser le carburant. Comme l’ECO, le HD est fabriqué dans l’usine de Yangsan, en Corée.

S’agissant d’une famille de produits, ECO et HD ont de nombreux points en commun. Ils utilisent ainsi le même mélange de caoutchouc et les mêmes procédures de mélange. Les avantages écologiques qui en résultent sont exactement les mêmes pour les deux pneus. Le Nexen N’Blue HD est disponible dans un plus grand nombre de dimensions, ce qui souligne sa philosophie sportive. Le slogan «Enjoy attractive driving» exprime non seulement l’agrément de conduite que permet le N’Blue HD, mais aussi son attrait en raison de son efficacité énergétique, de sa longévité et de sa sécurité. (ml/pd) www.autotechnik.ch

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Sous l’œil du faucon Fibag AG, de Härkingen (SO), distribue en Suisse aussi bien tous les pneus premium importants que, en exclusivité, General et Falken. La saison des pneus d’été est donc totalement sous l’œil du faucon: avec quatre nouvelles gammes, la marque japonaise couvre un éventail allant des pneus tout terrain de 15 pouces pour utilitaires aux pneus larges de 20 pouces pour voitures de sport.

Texte: Michel Lusk

A

66 ans, la vraie vie commence…», prétend l’une des plus célèbres chansons d’Udo Jürgens. Et cela fait aussi 66 ans que Fibag AG est déjà présente dans le monde de l’automobile suisse, où elle s’est fait un nom pour la distribution de lubrifiants, jantes en alu et accessoires.

L’un des secteurs d’activités les plus importants est la vente de pneus: aussi bien les pneus premium que les marques maison exclusives, General et Falken. La marque japonaise est donc aussi au cœur de la saison prochaine. Avec quatre nouveaux modèles, des pneus tout terrain aux pneus larges pour voitures de sport, Fibag AG a de quoi animer la saison d’été.

Falken Wildpeak WP/AT01.

Des pneus pour les figures imposées…

Le Wildpeak WP/AT01 est un pneu All-Terrain pour les 4x4 qui osent tourner le dos à la jungle de la ville pour s’aventurer réellement en terrain difficile. Des arêtes à pavés optimisées garantissent une bonne traction sur revêtement glissant. Quatre larges rainures sur la bande de roulement permettent en outre d’évacuer le maximum de boue et de neige. Avec huit nouvelles dimensions, il pourra, à partir de 2012, équiper aussi les VW Amarok, Jeep Patriot et autresToyota Landcruiser.

Avec l’utilisation de dioxyde de silicium en combinaison avec des chaînes de polymères modifiées, le ZIEX ZE 914 est conçu en premier lieu pour économiser le carburant. Par rapport à un pneu non optimisé, le potentiel d’économiedecarburantestd’environ 3,8%. D’ici à 2013, ce pneu proposé dans dix dimensions conviendra pour 70 modèles et couvrira ainsi l’éventail de l’Audi TT à la VW Golf. …et pour les figures libres L’Azenis FK453CC a été conçu spécialement pour les tous terrains de luxe européens. Avec lui, la priorité ne porte pas tant sur les capacités de franchissement que sur la stabilité à grande vitesse qui a augmenté de 21% par rapport à ses prédécesseurs. Proposé dans 14 nouvelles dimensions, avec des indices de vitesse de V à Y, il est surtout destiné à équiper des SUV sportifs tels les Audi Q7, BMW X6 ou Porsche Cayenne.

Un modèle ultra-high-performance L’Azenis FK453 de Falken permet à Fibag AG d’avoir dans son portefeuille un authentique bestseller. Avec ce modèle ultra-high performance de la gamme Falken, la traction tant sur le mouillé que sur le sec a figuré tout en haut du cahier des charges des ingénieurs, mais sans compromis en termes de confort. Les conducteurs de Porsche 911, BMW M3 ou Audi RS5 n’auront que l’embarras du choix avec au total quatre nouvelles versions jusqu’à 20 pouces.

Falken Azenis FK453.

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32 03/12 PNEUS D’ÉTÉ MICHELIN

Quand sécurité et écologie ne font qu’un Le nouveau Michelin «Energy Saver» économise le carburant et protège l’environnement, mais il brille aussi par une faible résistance au roulement et des performances sans compromis pour la sécurité, la dynamique et le kilométrage. Lors de ses tests de pneus d’été le TCS a décerné au Michelin Energy Saver la note «très recommandé» dans la dimension 165/70 R 14 T et voit aussi ses points forts dans les diverses disciplines de la sécurité.

A

vec le nouvel Energy Saver, Michelin a commercialisé en mars 2008 la quatrième génération de «pneus verts». Le pneu high-tech pour VP compactes, moyennes inférieures et monospaces diminue la consommation de carburant et protège ainsi l’environnement grâce à sa résistance au roulement particulièrement faible. Il est donc intéressant également pour les particuliers soucieux d’économies et d’écologie et pour les exploitants de flottes.

L’an dernier, Michelin a aussi posé le problème des taux de change: «Michelin a adapté et adapte systématiquement les prix pratiqués en Suisse au cours franc-euro. Ce dont profitent actuellement aussi bien le commerce que le client final», dit Charles Aeby, Directeur de Michelin Suisse.

Un mélange de gommes breveté Avec le Durable Security Compound (DSC) breveté, Michelin a, pour la

De plus, le mélange comporte moins de suie et pas d’huiles aromatiques – un avantage supplémentaire pour l’environnement.

Charles Aeby, directeur de Michelin Suisse, promet une bonne disponibilité pour la saison prochaine.

bande de roulement, inventé un mélange absolument inédit qui consiste exclusivement en silice, l’ultime génération de matière de charge: elle génère énormément de motricité quand la situation l’exige, mais minimise aussi l’adhérence en faveur

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d’une faible résistance au roulement quand la situation le permet.

Pour concilier ces deux antagonismes, les techniciens de Michelin ont mis à profit une règle qui veut que l’adhérence du caoutchouc dépende de la température. Moins de résistance au roulement quand le pneu est froid, mais adhérence maximale quand il est chaud. Grâce au taux élevé de silice, la surface de roulement de l’Energy Saver ne s’échauffe pas seulement sous l’effet des agents extérieurs; le mélange réagit aussi aux oscillations qui échauffent le pneu, par exemple dans les virages franchis rapidement ou à l’accélération. Le nouveau mélange s’échauffe à des fréquences de plusieurs centaines de kilohertz en quelques fractions de secondes et la surface de contact génère donc immédiatement une adhérence optimale. L’avantage est bien réel: si la résistance au roulement est réduite au strict minimum, l’énergie est, elle aussi, économisée et l’usure, minimisée.

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Michelin Energy Saver.

Kilométrage élevé Par rapport à son prédécesseur le Michelin Energy E3A, le Michelin Energy Saver est plus léger d’environ 800 grammes, ce qui a une incidence positive sur la résistance au roulement et la consommation de carburant. Simultanément, une structure moléculaire particulièrement régulière augmente la longévité de la bande de roulement. Elle a été obtenue par un processus de mélange mis au point par Michelin : tous les composants de la surface de la bande de roulement sont mélangés pour former une gomme absolument homogène. De ce fait, la charge se répartit de manière optimale sur la bande de roulement et le pneu s’use régulièrement et lentement.

Deux variantes de dessin Le nouveau Michelin Energy Saver est proposé dans deux variantes de dessin asymétrique. Principales distinctions: le 14 pouces comporte deux rainures longitudinales réparties sur la bande de roulement, contre trois pour les variantes de 15 et 16 pouces. Ces rainures de grandes dimensions garantissent dans les deux cas une stabilité directionnelle remarquable et une excellente tenue de cap. Elles diminuent simultanément les bruits de roulement et accroissent ainsi le confort.

Pour la saison de Michelin, Charles Aeby ne se fait aucun souci: «Nous pourrons garantir une bonne disponibilité pour l’été prochain.» (pd)

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Une garantie pour presque tous les cas Dans sa gamme de pneus, Technomag dispose d’importantes marques haut de gamme, mais aussi des produits meilleurs marchés de haute qualité – également en prix nets, si bien que les garagistes profitent de prix d’achat concurrentiels. Grâce à la garantie gratuite sur 36 mois de Technomag, les pneus sont assurés, réparation ou échange, contre les dommages de toutes sortes.

Texte: Manuela Diethelm

A

vec en tout 16 marques de pneus, Technomag propose les principaux produits européens, américains, japonais ou coréens, aussi bien dans le haut que dans l’entrée de gamme. Technomag distribue le label Semperit en exclusivité pour la Suisse. Et toutes les marques sont proposées à des prix nets, si bien que le garagiste profite de tarifs concurrentiels. De plus, le service de livraison est impeccable grâce à un réseau de 25 filiales réparties dans toute la Suisse, ce qui fait de Technomag le partenaire idéal.

Garantie sur toutes les marques Technomag propose une garantie sur les pneus de deux ans après l’achat – dès 2 pneus. Elle couvre les défauts de fonctionnement, les déchirures et les chocs, de même que les dégâts dus à un clou, à un bord de trottoir ou à une coupure. La réparation ou le remplacement sont garantis et l’assurance couvre les 16 marques proposées.

Sont exclus les dégâts élémentaires, le vandalisme, le vol et les dégâts suite à un accident ou une mauvaise manipulation et le client doit obligatoirement s’adresser au commerçant auquel il a acheté le pneu pour la réparation ou le remplacement. «Notre garantie de 36 mois est un excellent argument de vente pour le garagiste et un bon moyen de cultiver le contact avec le client. Et tout cela est gratuit, aussi bien pour l’acheteur que pour le vendeur» explique Sébastien Moix, chef du marketing chez Technomag.

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Lancement à succès Technomag propose Semperit comme marque maison. L’an dernier, on a introduit le pneu d’été pour petites voitures et compactes Comfort-Life 2. «Ce fut un succès», commente M. Moix. Ce pneu séduit grâce à son excellente adhérence et un profil qui assure particulièrement le freinage sur le mouillé. La forme optimisée de ses rainures est aussi un gage de sécurité en cas d’aquaplanage. Il est propo-

sé par Technomag en dimensions de 13 à 15 pouces avec des indices de vitesse T et H. Mais ce n’est pas seulement à cause de cela que ce pneu est apprécié, comme l’explique M. Moix: «Le ComfortLife 2 vient en complément du Semperit Speed-Life qui est plutôt conçu pour les voitures de la classe supérieure. Et en test, il a obtenu d’excellents résultats. Le Semperit jouit d’une bonne réputation en Suisse et il est très apprécié.»

Technomag est présent au Salon de Genève au stand 7110 et met l’accent sur les voitures électriques. On y expose aussi les aménagements structurels nécessaires à un atelier.

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36 03/12 PNEUS D’ÉTÉ HANKOOK

«Nous voulons décupler notre part de marché en Suisse.»

Depuis plus de vingt ans, la marque de pneumatiques coréenne ­Hankook est distribuée en Suisse par Wilhelm & Dousse AG. Ses activités en première monte ne cessant d’augmenter, elle veut maintenant accroître aussi sa part de marché pour la deuxième monte. 10 pour cent sont l’objectif à moyen terme de Claus Gömmel, directeur Distribution Sud, Suisse et Autriche chez Hankook.

P

our atteindre cet objectif ambitieux d’une augmentation à deux chiffres de sa part de marché en Suisse, Claus Gömmel veut jouer sur deux tableaux: l’intensification des activités avec les distributeurs de pneus, d’un côté, et, aussi une coopération plus étroite avec les garagistes, de l’autre. «Pour nous, les deux canaux de distribution sont très importants», dit Gömmel. En Allemagne, Hankook est déjà très bien représentée avec une part de marché adéquate. «Nous voulons maintenant en arriver là en Suisse et en Autriche aussi», ajoute C. Gömmel.

Si Hankook n’est pas aussi fortement représentée en Suisse, cela s’explique notamment par une communication timide et un déficit d’activités de marketing. «Nous allons changer cela et voulons être plus présents sur le marché. Aussi bien auprès des consommateurs finaux que de nos clients, les garagistes et revendeurs de pneus», explique Gömmel. Comme partenaire distributeur, Hankook mise à cette occasion sur Wilhelm & Dousse AG, à Reichenbourg. «Nous travaillons ensemble depuis plus de vingt ans déjà et nous voulons poursuivre et approfondir ce partenariat», toujours selon Claus Gömmel.

Etant donné que Hankook est fortement représentée en première monte, par exemple, chez MBW, Ford, Kia et Hyundai, ceci a une incidence sur la disponibilité sur le marché de la deuxième monte.

Comme d’autres nouvelles usines sont actuellement en cours d’édification, Gömmel se veut détendu pour l’avenir, également en ce qui concerne l’expansion en Su-

isse. «Actuellement, nous produisons 80 000 pneus par an et sommes donc, par la taille, le septième fabricant de pneus mondial. Notre objectif d’ici à 2015 est de figurer dans le top 5 et de nous établir comme fabricant premium», dit Gömmel pour expliquer les objectifs ambitieux de Hankook.

Claus Gömmel, Directeur Distribution Sud, Autriche et Suisse pour Hankook.

De concert avec son partenaire distributeur, Hankook a réagi à la vigueur du franc avec un bonus en francs. «En 2010 déjà, nous avons introduit une harmonisation des prix pour les pays DACH et nous facturons donc en euros. Ceci a permis à Wilhelm & Dousse AG de se défendre contre les prix de l’étranger et de rester compétitif sur Internet également», ajoute Claus Gömmel.

«Hankook se distingue par une offre extrêmement diversifiée avec des produits sophistiqués». dit-il au sujet du positionnement de la marque de pneus Hankook. Nous livrons des volumes importants en première monte. La seule chose qui Ventus S1 evo².

nous manque c’est une image de marque au diapason, ce que nous voulons atteindre dans un proche avenir.»

Côté produits, Hankook va introduire pour la saison d’été imminente son pneu porte-drapeau high-end à ultra-hautes-performances, le Ventus S1 evo² - le premier pneu UHP du pneumaticien conçu sur la base de la technologie de compétition du DTM. La prochaine génération de la ligne de pneus Ventus high-end couronnée par de nombreux prix profitera des expériences que Hankook peut collecter en tant que partenaire Pneus exclusif du DTM. Le Ventus S1 evo² intègre une multitude d’innovations techniques et de fonctionnalités de design qui instaurent un équilibre optimal entre les propriétés sur le mouillé et sur le sec.

En outre, il a été aussi conçu sous l’angle du nouveau label Pneus de l’UE. Un design de bande de roulement moderne et une technologie de mélange de gommes optimisée se traduisent ainsi par un nouveau pneu UHP high-end appelé à combiner performance, confort, sécurité et écocompatibilité. (hbg) www.hankookreifen.de

Les LED pour y voir plus clair Les nouvelles lampes baladeuses à LED Philips garantissent sécurité et confort en atelier Les garagistes et responsables de centres auto recherchent qualité et précision maximales en matière d'éclairage car il est très important pour les professionnels de pouvoir se concentrer sur leur travail sans stress supplémentaire en disposant d'une visibilité optimale. Utiliser la bonne lampe est essentiel pour travailler confortablement et c'est pourquoi le législateur a fixé le seuil minimal d'éclairage en atelier à 300 lux. Pour répondre aux besoins des professionnels, Philips propose trois niveaux de puissance lumineuse pour ses lampes baladeuses à LED, qui conviennent ainsi à toutes les conditions de travail en atelier.

Lampes baladeuses à LED: économies d’énergie, fiabilité et précision d’éclairage Leur matériau très résistant assure l'étanchéité des lampes baladeuses à LED Philips et les protège parfaitement de la poussière, des produits chimiques et des salissures. Les LED Philips ont une longue durée de vie et sont très robustes si bien qu'elles n'exigent aucune maintenance. Avec trois modèles différents, vous êtes sûr de trouver la bonne lampe pour chaque situation, qu'il s'agisse d'éclairer de grandes surfaces ou d'atteindre les recoins les plus difficiles d'accès.

Lampe baladeuse à LED avec station d’accueil pour recharge Conçue pour offrir une très grande stabilité d'éclairage dans différentes positions, cette lampe est munie d'un crochet souple de fixation avec aimant orientable. Ses 15 LED produisent un faisceau de 1200 lux pointant directement sur votre zone de travail.

Une lumière bleue permet également de détecter les fuites dans les systèmes de climatisation. Cette lampe a une autonomie de six heures et se recharge ensuite sur sa station d'accueil. Elle est dotée d'un microprocesseur qui lui assure un maintien constant du flux tout au long de son fonctionnement, avant déchage complète de la batterie.

Plus d’infos sur les LED Les LED ou diodes électroluminescentes sont aujourd'hui de plus en plus répandues. Elles éclairent aussi bien les tableaux de score des terrains de football que les panneaux lumineux d'info trafic des autoroutes ou les vitrines des magasins. Les LED sont partout dans notre quotidien.

Les LED offrent les avantages suivants: • Économies d'énergie, respect de l'environnement • Puissance d'éclairage maximale dès qu'elles sont allumées • Faisceau ciblant parfaitement la zone à éclairer • Lumière brillante naturelle • Longue durée de vie, pas de maintenance • Très grande fiabilité, pas de dysfonctionnement soudain • Plus grande liberté de design

Les lampes à LED sont également de plus en plus utilisées dans l'industrie automobile depuis ces dernières années. Outre ses lampes baladeuses, Philips propose toute une gamme de feux diurnes à LED haute performance. Peu gourmands en énergie, ils améliorent la visibilité des véhicules et renforcent la sécurité sur la route. www.feuxdejour.fr

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Cette lampe produit une lumière blanche très intense de 2400 lux. Ses 45 LED haute performance sont réparties de façon à assurer un éclairage uniforme avec un angle d'inclinaison de la lampe pouvant aller jusqu'à 80°. Avec sa forme effilée et son câble de 10 mètres, elle permet d'éclairer facilement les zones les plus difficiles d'accès. Son crochet réglable constitue également un support très pratique grâce auquel vous pouvez travailler les mains libres.

Cette lampe compacte sans fil est particulièrement facile à utiliser. Ses six LED haute performance produisent une lumière blanche naturelle de 120 lux. Son pointeur à LED de 85 lux permet de cibler directement la zone de travail. Munie de trois piles Philips AAA, la lampe stylo a une autonomie de onze heures.

38 03/12 PNEUS D’ÉTÉ Apollo Vredestein

Apollo fête ses débuts en Suisse «très recommandé» Cette année, Apollo Vredestein commence à commercialiser le pneu Apollo et, au Salon de l’Auto de Genève aussi, fait porter la priorité sur la nouvelle marque qui est maintenant disponible en Suisse pour la première fois. La marque mondiale indienne a été conçue pour l’Europe et se distingue par une stratégie One-Price à l’échelle européenne qui autorise une meilleure marge pour le client. Elle est aussi un critère très important pour le consommateur final, car celui-ci obtient ce produit de classe mondiale à un prix transparent. Le pneu UHP Apollo Aspire 4G fête sa première mondiale à Genève.

Texte/Photo: Manuela Diethelm

déré comme pneu bon marché. Apollo se positionne dans le segment intermédiaire.

Apollo Aspire 4G.

L

es pneus du fabricant indien Apollo arrivent en Suisse – avec un produit mondial conçu pour le marché européen et qui doit respecter les mêmes normes que les autres marques bien établies. La commercialisation d’Apollo en Europe a commencé avec la saison d’hiver 2010 en Allemagne, Angleterre et Italie et le bon retour d’informations est maintenant mis à profit: «Apollo Vredestein a ainsi pu faire des expériences dont profitent maintenant les nouveaux réseaux de distribution d’Autriche, du Danemark et de Suisse», dit Markus Brunner, Country Manager Switzerland d’Apollo Vredestein.

Cela comporte aussi une stratégie One-Price à l’échelle européenne qui permet au pneu Apollo d’être concurrentiel et lui épargne d’être déconsi-

Une plus grande part de marché Apollo figure au seizième rang mondial des fabricants de pneus et a de grands objectifs de croissance pour les prochaines années. Avec des objectifs de croissance ambitieux, d’autres sites de production en Europe font certainement partie de la stratégie et, en Suisse aussi, la tendance est à la poursuite de l’expansion.

«Nous étoffons nos équipes de vendeurs car il ne faut pas que les deux marques se cannibalisent, mais qu’elles gagnent des parts de marchés au profit d’Apollo. Nous saurons tirer profit des synergies de cette coopération», promet M. Brunner.

Actuellement, quelques constructeurs européens misent, pour le marché indien, sur les pneus Apollo pour la première monte de leurs véhicules. Il doit en aller de même en Europe.

Le distributeur de l’assortiment complet Apollo veut pouvoir abattre tous ses atouts. En un premier temps, il ne commercialisera en Suisse que des pneus de voitures de tourisme ; les pneus de véhicules de livraison, poids lourds, engins de chantier et machines agricoles devant suivre plus tard.

Verdict du TCS: «très recommandé» Au Salon de Genève, sur le stand 1240, Apollo Vredestein présente la totalité de ses produits destinés à l’Europe.

La priorité porte sur les nouveaux pneus Apollo, mais l’on verra aussi comment ceux-ci complètent l’assortiment existant de Vredestein.

Avec l’Apollo Aspire 4G, le fabricant fête une première mondiale qui est synonyme de confort et de douceur

de fonctionnement. Le nouveau pneu ultra-high-performance est proposé dans des dimensions jusqu’à 19 pouces et avec l’indice de vitesse W/Y. Entre temps, l’ApolloAmazer 3G Maxx a déjà convaincu. Lors de son récent test de pneus d’été, le TCS lui a décerné la distinction «très recommandé». «Ceci est très réjouissant et prou-

«Apollo n’est pas seulement un pneu que l’on vend pour le marché ­européen, mais un pneu qui a été conçu pour ce marché.»

Markus Brunner, Apollo Vredestein Country Manager Switzerland.

Markus Brunner, Country Manager Switzerland pour Apollo Vredestein élargit son équipe de vente.

ve qu’Apollo n’est pas seulement un pneu que l’on vend depuis l’Inde pour le marché européen, mais qu’il a été conçu et fabriqué pour l’Europe», dit M. Brunner.

Des nouveaux produits de Vredestein vont être présentés fin mars et livrés aussitôt. Il s’agit, d’une part, du Sportrac 5, qui sera disponible dans 14 dimensions et avec l’indice de vitesse V. Il y aura aussi le nouveau pneu UHP UltracVorti dans onze dimensions, qui répond aux exigences de vitesse élevées – il est en effet disponible avec l’indice de vitesse Y. Ici aussi on constate qu’avec Apollo et Vredestein, deux marques jouent avec les mêmes cartes. www.apollovredestein.com

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40 03/12 LE SALON

Plus de 165 Premières, fascination, accessoires, Pavillon Vert : c’est le Salon de l’Auto de Genève

RENCONTRE AUTOMOBILE AU SOMMET Le Salon International de l’Automobile se tient pour la 82e fois, attirant des centaines de milliers de visiteurs, des hommes et des femmes qui aiment l’automobile et les émotions qu’elle suscite, des gens qui ont l’intention d’acheter une voiture et veulent s’informer. Une fois de plus Genève propose un feu d’artifice de nouveautés du monde entier. A quoi s’ajoutent des produits de niche souvent fascinants proposés par des artisans de génie et des carrossiers qui ne le sont pas moins.

Texte: Franz Glinz

L

e Salon de l’Auto de Genève est bien plus qu’une exposition qui attire un public nombreux et diversifié. C’est aussi une vitrine technologique où les garagistes, ingénieurs et préparateurs peuvent s’informer quant aux tendances et aux développements les plus récents.

Un brin d’histoire : dans les années 70 du siècle dernier, lorsque les pays arabes décidèrent d’utiliser le pétrole comme une arme politique, le thème clé était l’économie de carburant. Ce qui a entraîné l’apparition de voitures particulièrement aérodynamiques pour réduire la consommation comme ce coupé sport du designer Luigi Colani doté d’un capot ultra bas. Et lorsqu’on lui demanda comment positionner le moteur, il répondit simplement : « Ça, c’est l’affaire des ingénieurs ! ». A la même époque la sécurité devint aussi une priorité et nombreux ont été les prototypes sécuritaires présentés à Genève.

Dans les années 80 les détracteurs de l’automobile trouvèrent un nouveau cheval de bataille : la pollution atmosphérique avec son corollaire, la mort des forêts. On ne parlait alors pas de CO2, mais d’oxyde d’azote, de monoxyde de carbone ou de soufre qu’il fallait impérativement réduire : ainsi apparurent les catalyseurs.

Au Salon de Genève 2012, les sujets dominants sont l’économie de carburant et l’abaissement des émissions de CO2. Cela signifie une réduction du poids, des moteurs de plus faible cylindrée mais toujours aussi puissants, des coupures de cylindres, ainsi que des voitures hybrides ou carrément électriques. Ainsi, le Salon reste fidèle à sa vocation de vitrine technologique.

Downsizing, la formule magique Avec ses petites voitures, le groupe Volkswagen – bien parti pour devenir le premier constructeur au monde – organise une véritable réunion de famille: longue de 3,5 mètre la VW Up! quatre portes et hayon est présentée en Première mondiale ; chez Skoda, son clone s’appelle Citigo tan-

Toyota GT 86 : plaisir de conduire garanti.

dis que chez Seat elle est baptisée Mii. Autres Premières mondiales chez VW avec la Golf Cabriolet GTI et la Polo Blue GT tandis que Seat présente trois nouvelles variantes Ibiza.

Si la General Motors a retrouvé tout son allant du passé avec un bénéfice record de 9,2 milliards de francs, il n’empêche que sa branche allemande, Opel, continue à faire des pertes. A Genève, Opel présente un mini SUV qui se situe dans le segment B. Appelée Mokka, cette jolie voiture ne mesure que 4,28 mètres de long. Autre Première, l’Opel Astra OPC de 280 ch est la plus puissante Astra jamais construite. Par ailleurs, des déclinaisons Insignia, Zafira et Corsa constituent de Premières suisses.

Ford Europe, autre constructeur allemand de souche américaine, présente le monospace B-Max (caractérisé par l’absence de montant B), ainsi

que la prochaine génération de la Ford Kuga tant appréciée en Suisse.

Quatre marques allemandes et un constructeur anglo-germanique sans problèmes financiers : Daimler-Benz (bénéfice 2011 de plus de 6 milliards d’euros, soit +29%), BMW, Audi et Bentley. Tous présentent à Genève des voitures d’une beauté quasi érotique. Mercedes avec la SL 500 en Première mondiale ; BMW avec son grand coupé série 6 ainsi que le concept électrique BMW i3, le futuriste prototype i8 Concept, et l’Alpina B5 Turbo de 540 ch. Bentley expose la nouvelle Continental animée par le nouveau moteur V8 quatre litres à double turbo (500 ch) qui émet sensiblement moins de CO2 et consomme bien moins que le V12 utilisé jusqu’à présent et dont, au demeurant, la production se poursuit.

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42 03/12 LE SALON

Maserati Gran Turismo Sport : toute l’élégance italienne.

Rinspeed : une smart avec sac à dos-

La nouvelle Mitsubishi Outlander-

la petite A1 dotée de la traction intégrale quattro ; la 3e génération de la série A3 ; la RS4 Avant (break) avec son moteur V8 de 450 ch ; et enfin l’Audi TT RS Coupé forte de 360 ch.

Du côté des constructeurs français, la situation n’est pas des plus brillantes : diminution des ventes et marges réduites sont des thèmes récurrents. En 2011 le bénéfice de Renault a baissé tandis que le groupe PSA Peugeot Citroën a supprimé plusieurs milliers d’emplois. Un sérieux programme d’économie a été décidé pour réduire les pertes. Ce qui n’empêche pas les marques de l’Hexagone de présenter des Premières attractives à Genève ; notamment Citroën avec son SUV compact C4 Aircross, un véhicule très élaboré sur le plan technique, doté d’un équipement extrêmement complet et de surcroît écologique (émissions de CO2 : 119 g/ km.). Renault se distingue par la nouvelle Twingo et sa gamme de véhicules électriques, ainsi que par sa marque à bas coût Dacia dont la percée sur le marché a été fulgurante. Présenté en première mondiale, le monospace familial Dacia

Lodgy, long de 4.5 mètres, spacieux avec cinq ou sept places, pourrait bien venir conforter encore son succès. Avec un prix de l’ordre de 14’000 francs cette Lodgy viendra concurrencer les VW Touran, Opel Zafira et autres Ford C-Max. Chez Peugeot la vedette est la nouvelle petite 208 qui, avec son moteur essence de 1 litre se contente de 4,3 l/100 km avec des émissions de CO2 de seulement 99 g/km. La marque à l’emblème du lion souligne sa préoccupation écologique avec ses modèles hybrides à moteur diesel.

Bonne nouvelle en provenance de l’Italie : l’année dernière le groupe Fiat a réalisé un chiffre d’affaires de l’ordre de 60 milliards d’euros et le bénéfice net s’est monté à 1,65 milliard d’euros. Une contribution significative à ce résultat est due à la branche américaine, Chrysler, que Sergio Marchionne, le brillant manager du groupe a réussi à faire retrouver la zone bénéficiaire alors que nombreux étaient sceptiques à cet égard. Au Salon, Fiat reste fidèle à son métier : le mini monospace 500L s’annonce fort prometteur tandis que la nouvelle génération de Fiat

Panda – devenue plus grande, plus rondelette aussi – possède de nombreux atouts de séduction : ces deux modèles occupent une place en vue sur le stand. La très élégante Lancia Flavia Cabrio est présentée pour la première fois dans sa version de série. En revanche, chez Alfa Romeo, peu de nouveautés, si ce ne sont des équipements techniques comme la boîte à double embrayage TCT qui se dissimule sous des formes toujours aussi plaisantes. Selon certaines indiscrétions, pour 2013 Alfa Romeo préparerait une version break de la Giulietta.

Regards vers l’Asie Ils sont nombreux, les observateurs qui estiment qu’après l’âge automobile en Europe et en Amérique l’heure des marques asiatiques a sonné. D’ailleurs il est des faits qui viennent étayer cette affirmation. Ainsi, la marque suédoise Volvo (qui appartient désormais au groupe chinois Geeli) et le label britannique Jaguar (rattaché au groupe indien Tata) peuvent déjà être considérés comme « semi asiatique »). A Genève, Jaguar

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LE SALON 03/12 43

Opel Mokka : un joli mini crossover.

annonce la présentation de la XKRS Convertible (cabriolet) ainsi que d’un break XKF ; chez Volvo, la XC60 Plug-in-Hybrid illustre les voies du futur.

Nouveautés des pays émergents asiatiques Toyota se distingue notamment par la Yaris hybride et la NS4, un véhicule hybride plug-in de la prochaine génération. Mais la marque de Nagoya sait aussi jouer sur les émotions avec son coupé GT86 développé en commun avec Subaru.

Moteur boxer (200 ch) en position avant, propul-

sion par les roues arrière : cette voiture hautes performances devrait générer un plaisir de conduire presque aussi intense que la nouvelle Porsche Boxster cabriolet que la marque allemande présente en Première mondiale à Genève. Et qui vient compléter la gamme avec les nouvelles 911 et Panamera.

Première mondiale chez Mitsubishi avec le successeur du modèle Outlander qui fait appel à un langage stylistique plus individuel. Chez Subaru, mis à part le coupé BRZ (clone de laToyota GT86),

c’est la nouvelle Impreza qui retient l’attention.

Il est clair que Honda a tout lieu d’être fière de sa nouvelle petite Jazz qui sera commercialisée cet été, ainsi que de son élégant SUV type CR-V qui arbore la nouvelle identité de marque. Mais sur le stand Honda, avant tout c’est le concept NSX qui attire tous les regards : une ligne agressive associée à une technologie de pointe : cette super sportive devrait être produite en série d’ici 3 ans.

Pour sa part Nissan aligne une étude de voitu-

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44 03/12 LE SALON

Fiat 500L : une version familiale 5 portes de la Cinquecento.

Lancia Flavia Cabrio : prête pour la production en série.

Chevrolet Cruze : un break attendu

Nissan Invitation: la future voiture mondiale de la marque ?

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re mondiale appelée Invitation ainsi qu’une déclinaison de la très originale Juke. Chez Suzuki on joue les poids mouches avec le concept Regina qui ne pèse que 730 kilos et affiche une robe super aérodynamique afin de parvenir à des valeurs de consommation extrêmement basses.

Chez Mazda, le crossover CX-5 devrait être commercialisé très prochainement et le véhicule conceptuel Takeri indique les voies futures que la marque de Hiroshima entend suivre. Globalement, à Genève les Japonais démontrent qu’ils ont admirablement su se remettre des effets du tsunami : ce qui inspire le plus grand respect.

Last but not least, Lexus, la marque de luxe de Toyota expose son étude LF-LC, un coupé sport 2+2 hybride intégral, ainsi que la GS450h entièrement hybride qui sera commercialisée dans le courant de cet été.

La Corée se mêle au jeu Le groupe sud-coréen Hyundai a annoncé un bénéfice record équivalent à 6,6 milliards de francs. Première mondiale à Genève : la version

break de la nouvelle i30 ainsi que le modèle i20 restylé. Et chez KIA les premières mondiales ont pour nom Cee’d 5 portes et break. Pour sa part SsangYong expose ses modèles Korando D20T et Korando G20D dotés de moteurs plus économes. Le concept XIV-2 se veut à la fois crossover compact et coupé sport. Une marque américaine qui porte un nom suisse et qui est produite en Corée du sud : Chevrolet. Au Palexpo, la Cruze Station Wagon constitue une Première mondiale.

Une présence incontournable Les voitures de rêve ne sauraient manquer à Genève. Elles ont pour nom Ferrari, Lamborghini, Rolls Royce, Lotus, Aston Martin, Cadillac ou sont l’œuvre de stylistes et carrossiers de renom. Le Suisse Franco Sbarro propose une voiture de sport électrique tandis que le Zurichois Frank Rinderknecht a pris pour base une Smart électrique pour réaliser un véhicule conceptuel appelé « Dock+Go ». Principe : chaque voiture a deux essieux, mais en cas de nécessité on peut lui accrocher un troisième essieu sous la forme d’une

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46 03/12 LE SALON

Maserati Gran Cabrio FENDI : noblesse absolue.

Citroën : C4 Aircross : un SUV compact propret.

sorte de petite remorque qui s’accroche carrément au tracteur. L’usage de ce « sac à dos » peut varier : espace supplémentaire pour des transports en tous genres, moteur thermique, prolongateur d’autonomie, etc. Une fois de plus Rindspeed propose une possible forme de mobilité individuelle.

Changement de décor : Maserati expose un véritable bijou, la GranCabrio FENDI élaborée en collaboration avec la marque de mode éponyme dans l’usine de Modène. Ce modèle – dont seulement 50 exemplaires seront produits – fait appel à des coloris et des matériaux exclusifs ; il comporte des garnissages en bois qui se déploient tout au long du tableau de bord jusqu’aux contre-portières. Par ailleurs, Mase-

rati présente aussi la GranTurismo Sport en Première mondiale.

La Pavillon Vert : toujours plus attractif Il y a de cela trois ans, le Salon de Genève était la première exposition du genre à présenter spécifiquement des technologies écologiques et des sources énergétiques renouvelables dans le cadre du Pavillon Vert. Si à l’époque ce sont essentiellement des petites entreprises spécialisées et des startups qui avaient répondu à l’appel, aujourd’hui la majorité des grands constructeurs ont abordé ce créneau et exposent des produits ayant atteint une maturité suffisante pour pouvoir être produits en série.

Une vingtaine d’exposants sont présents dans la Pavillon Vert et présentent de nombreuses nouveautés. Principales Premières mondiales : la Vito-E-CELL de Mercedes-Benz, la ZOE de Renault et le premier véhicule électrique élaboré par le célèbre designer français Philippe Starck, la Volteis by Starck. Chez Nissan, la LEAF a été élue « Voiture de l’Année 2012 », Opel expose son modèle Ampera qui a reçu le titre de « Voiture Suisse de l’Année » ; chez Ford on peut admirer la Focus su-90 ; la Prius Plug-In-Hybrid tient la vedette chez Toyota ; enfin, la C-Zero est la proposition électrique signée Citroën, tandis que la Dany est une marque nouvelle-venue d’Italie. Au centre du Pavillon Vert se tient un grand stand du département français des Yvelines qui regrou-

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pe trois entreprises ; Lumeneo, Synerghetic et AAA Industries présentant des réalisations visionnaires comme la Neoma, la Tilter et la Moduleo. Situé juste en face de l’entrée principale de Palexpo, la Pavillon Vert regroupe une douzaine de véhicules électriques que les visiteurs pourront tester et comparer.

Compléments, les alternatives à l’essence et au diesel dont l’autonomie reste intéressante : sur le stand « Gasmobil » se trouvent les dernières générations de véhicules fonctionnant au gaz ou biogaz et qui sont proposés par Fiat, Mercedes, Opel et VW. Honda NSX Concept : style et technique de la future génération.

Ford B-MAX: un petit monospace bienvenu.

Dacia Lodgy : une Renault venue de Roumanie.

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52 03/12 Bande-annonce

N’IMPORTE QUOI !

Bien des stupidités peuvent être entendues à la TV lorsqu’il s’agit d’automobile et de trafic routier. Et la gamme des bêtises trouve un prolongement sur Internet. C’est ainsi qu’une étude affirme que l’automobile rend obèse !

Texte: Franz Glinz

BENTLEY CONTINENTAL GT V8

S

’exprimant sur la chaîne « TeleZuri », le conseiller national Vert, Balthasar Glättli, déplorait les pertes des CFF Cargo et demandait une augmentation de la RPLP pour réduire le déficit. Dans la foulée, Glättli s’exaspérait de l’augmentation envisagée du prix des billets et des abonnements CFF, allant jusqu’à s’exclamer : « Et les automobilistes sont subventionnés ! » A croire que nos Verts ne lisent jamais le journal ! Car l’automobile n’est aucunement subventionnée, au contraire, ce sont les automobilistes qui subventionnent les CFF par milliards via la surtaxe sur les carburants.

Incongruité sur Internet ; Sheldon H. Jacobson de l’Université de l’Illinois publie en ligne une étude affirmant que l’automobile favorise l’obésité. « Lorsque nous prenons place à bord d’une voiture nous ne faisons rien, le corps brûle un minimum d’énergie. Et c’est pire encore lorsque vous mangez à bord. » Puis d’affirmer que cette situation entraîne une augmentation de la consommation parce que les occupants d’une voiture sont de plus en plus lourds ! Etrange raisonnement…

NEW HYUNDAI i30

Wolfgang Dürheimer, CEO Bentley Motors, CREWE GB

Nicholas Blattner, Public Relations Manager Hyundai Suisse, Dietlikon ZH

Le nouveau V8 de 4 litres confère une toute nouvelle fascination à la conduite de la plus récente génération de Continental avec toute la puissance attendue de la part d’un V8.

Un look dynamique, une finition irréprochable, un remarquable silence de marche, une boîte optimisée, un système start-stop automatique distinguent notamment la nouvelle i30.

Nino Parisi, propriétaire de Parisi Automobile, Gerlafingen SO

Mathias Hascher, directeur Schmohl AG, Bentley Zurich, Glattpark ZH

La Continental V8 est restée une authentique Bentley sans concession en termes de puissance, performances, finition, etc.

La nouvelle i30 est une voiture géniale et un produit très important pour concurrencer la VW Golf dont le succès est bien connu. Cette i30 va attirer du monde dans nos concessions.

Fritz Waldener, garagiste indépendant, Kindhausen ZH

Cette Bentley avec son moteur V8 devrait susciter un vif intérêt. Car les clients dans ce segment de luxe apprécient aussi des moteurs économes, surtout lorsqu’ils gagnent encore en puissance. C’est justement le cas de cette Bentley dont le V8 développe 500 ch, soit seulement 60 ch de moins que le V12 dont d’ailleurs la production se poursuit.

Avec ce modèle qui se positionne dans le segment C les Coréens entendent donner la réplique à la Golf. Un objectif légitime mais ambitieux, car à l’heure actuelle, en raison du faible cours de l’euro, une Golf avec une motorisation et un équipement appropriés est presque proposée au même prix que cette i30.

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

Comme c’est le cas lorsqu’on a affaire à une pareille perle routière, je m’abstiendrai de tout commentaire et je cède la parole au patron de Bentley Zurich, Mathias Escher : « Le downsizing des moteurs, par corollaire la réduction de la consommation et des émissions de CO2 est dans l’air du temps. Il est bon de contribuer à la protection de l’environnement ; nos clients salueront cette tendance ». Prix dès Fr. 229’000.-.

Le prix d’appel de Fr. 18’990.- est déjà très avantageux pour une voiture de 100 ch de cette catégorie. Ainsi les cinq versions d’équipement supérieures avec des moteurs de 100 à 135 ch devraient être très attractives ; il existe au choix trois moteurs essence et deux diesels.

Grâce au système start/stop automatique la consommation moyenne devraient se situer entre 4 et 5 l/100 avec des émissions de CO2 de seulement 100 g/km.

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Bande-annonce 03/12 53

NOUVELLE MERCEDES SL

PASSAT ALLTRACK

Donatus Grütter, directeur Communication, Mercedes Schweiz AG, Schlieren ZH

NOUVEAU PEUGEOT 208

Domenico Gaito, directeur de marque VW VP, Schinznach-Bad

La nouvelle SL est presque entièrement réalisée en aluminium, du coup elle pèse jusqu’à 140 kg de moins que sont prédécesseur, ce qui lui assure une agilité encore plus grande.

La Passat Alltrack semble taillée sur mesure pour nos latitudes. 210 ch, 4x4 4MOTION, boîte à double embrayage, c’est une alternative face aux tout-terrain légers.

Kenny Eichenberger, Direteur Kenny‘s Auto-Center, Wettingen AG

Fridolin Hefti, Directeur Général Peugeot (Suisse) SA, Moosseedorf BE

La 208 renouvelle le concept automobile fondamental au niveau de l’architecture, du style, de l’ergonomie et de la protection de l’environnement. Re-génération du plaisir de conduire.

Dölf Lendenmann, directeur AMAG Autowelt Zurich, Dubendorf

Thomas Eichelberger, directeur Orpundgarage AG, Bienne BE

Je me réjouis de l’arrivée de ce modèle qui représente un pas décisif pour Mercedes. C’est une voiture exceptionnelle pour une clientèle qui apprécie un tel symbole de statut social.

La Passat Alltrack vient judicieusement enrichir le portefeuille de la catégorie moyenne ; c’est une voiture qui s’adresse à ceux qui recherchent la liberté et un zeste d’aventure.

La 208 va nous permettre de gagner un large spectre de clients : des jeunes avec la version 3 portes, des personnes plus âgées et des familles avec la 5 portes, et des écologistes avec le moteur trois cylindres.

Cette voiture de prestige arbore précisément les formes qui sont demandées de nos jours et qui sont bien perçues. Toutefois les possesseurs d’une ancienne SL devront s’habituer au porte-à-faux avant qui semble plus important, ainsi qu’à la poupe arrondie qui n’est plus aussi harmonieuse que par le passé. Mais c’est insignifiant, car le plaisir de conduire est à coup sûr au rendez-vous.

La VW Passat est un modèle qui a su garder son aura durant des années. La traction intégrale viendra encore conforter ce statut. Elle a fière allure et est légèrement surélevée, ce qui lui confère des vertus semblables à celles de certains SUV. Pour VW, la structure des prix s’annonce délicate. Si elle devait être trop chère, il existe le risque que le client lui préfère une Audi, marque rattachée au Groupe VW.

La nouvelle Peugeot 208 mesure sept centimètres de moins et pèse 173 kilos de moins que son prédécesseur, la 207. Un pareil downsizing est remarquable à une époque ou la préservation des matières premières doit être privilégiée et la consommation abaissée. Ce nouveau modèle est donc parfaitement dans l’air du temps.

Avec cette toute nouvelle SL, Mercedes-Benz poursuit une tradition longue de 60 ans dans la construction de voitures de sport. D’une cylindrée de 4663 cmc, le moteur V8 de la SL 500 développe 435 ch, soit davantage que son prédécesseur alors que la consommation a été abaissée de 22 pour-cent. Départ arrêté la barre des 100 km/h est franchie en 4,6 secondes : un rêve pour tous ceux qui en ont les moyens.

A l’avenir que vont donc acheter les inconditionnels de la marque VW qui sont pêcheurs, garde-forestier et autres amateurs de sport plein air, et qui considèrent la VW Passat « normale » comme insuffisamment rustique et puissante pour une utilisation dans le terrain ? Une Passat Alltrack ! Proposée en version break, elle comble la lacune entre la Passat conventionnelle et la VW Tiguan.

« La nouvelle 208 démontre beaucoup de courage et d’orgueil de la part de la marque à l’emblème du lion », dit Fridolin Hefti, directeur général de Peugeot Suisse. Le courage d’une certaine modestie : le nouveau modèle n’est pas devenu plus grand, plus massif que la version précédente, mais elle il est devenu plus léger ce qui se traduit par ine réduction de CO2 de l’ordre de 34 g/km.

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A la découverte Des peintures Standox de la différence! à effet spécial Urdorf ZH – Cette série de vernis est le prolongement de l‘Exclusive Line si appréciée par les amateurs de peintures exclusives et confèrent ce petit truc en plus non seulement aux automobiles de prestige, mais aussi à bien d’autres objets, casques, motos ou smartphones, que l’on peut ainsi personnaliser à l’envi. On n’a que l’embarras du choix.

Six vernis à effet de l’actuelle série ExclusivlineXL de Standox permettent de donner aux véhicules d’amateurs une esthétique hors norme et d’en faire de vrais eyecatchers.

• Magic Magenta donne une sensation de puissance • Shifting Carbon donne une sensation de galactique • Explosive Gold donne une sensation d’intensité • Atomic Orange donne une sensation de dynamique • Python-Green donne une sensation d'animalité Le nouveau SATAjet 4000 B établit de nouveaux critères. Il est équipé de la technologie la plus moderne qui a été optimisée avec passion pour la précision typique de SATA, tout en ayant été soumis à des essais pratiques et intensifs.

Le résultat: une image de projection unique et souple, une forme parfaite et une pulvérisation excellente pour des résultats de laquage magnifiques.

Plus léger, plus maniable, plus précis: l'ergonomie.

Grâce aux nouveaux contours de la crosse, le SATAjet 4000 B vous va comme un gant. Comparé au modèle précédant, nous avons réduit son poids de 15 %. De plus, le centre de gravité du pistolet a été positionné sur un point très bas afin de soulager le peintre.

Distribution par: Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG 8107 Buchs ZH CH Coatings AG 4311 Pratteln E. Beffa SA 2300 La Chaux-de-Fonds ESA - Einkaufsorganisation 3401 Burgdorf Glasurit Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil André Koch AG 8902 Urdorf ZH Challande & Fils S.A. 1260 Nyon R-M Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil Winoil AG 4658 Däniken Carbesa AG 4702 Oensingen Weber Farbspritzgeräte + Zubehör AG 8317 Tagelswangen ZH DuPont International Operations Sàrl 1950 Sion FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens DUBUIS COULEURS & FILS Sàrl 1950 Sion MATERIAUX SABAG SA 2800 Delémont

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• Urban Bamboo donne une sensation de décontraction affichée

Rutilante, cette Smart du centre de formation d‘André Koch AG arbore la totalité des six nuances Exclusive Line XL Photos: Andre Koch

Le monde de sensations de ces six vernis à effet spécial a été apposé sur la SMART de démonstration dont l’on peut admirer le résultat au centre d’information d‘André Koch.

Choisissez le vernis à effet spécial susceptible de donner sa personnalité unique à votre véhicule favori. Vous trouverez aussi des informations sur l’Exclusive Line XL sur le site d’André Koch AG. (réd.) www.andrekoch.ch

Honda CR-Z Intersection Wädenswil ZH – Honda et Intersection présentent le coupé Honda CR-Z Intersection: un design automobile contemporain aux multiples facettes. La marque CARIZZMA by R-M pour les peintures personnalisées a mis au point ce ton beige spécial.

Les jantes créées spécialement sont destinées à une Edition automne/hiver et une Edition printemps/été. Egalement au diapason, les capitonnages de sièges sont une création unique signée par le designer anglo-japonais Eley Kishimoto.

Haute couture au top: la revue Intersection est, depuis plus de dix ans, la référence même du «Style en mouvement» dans une bonne dizaine de pays. Ses rédacteurs exaucent maintenant l›un de leurs vieux rêves et, avec le concours de Honda, sur un modèle de série, la Honda CR-Z Intersection. Ils veulent ainsi montrer ce qui est aujourd›hui possible en termes de design, d›éléments spéciaux ou d›aménagement intérieur : formes discrètes, couleurs élégantes, amour du détail. C’est la personnalisation à haut niveau.

A cette fin, la carrosserie a été habillée d’un ton beige de CARiZZMA by R-M composé spé-

Le rendez-vous de la technique et de design: revêtue de la robe beige créée par Carizzma by R-M, le coupé hybride se veut encore plus soft. Photo: R-M

cialement pour la circonstance. Les jantes, de couleur noire pour l›édition automne/hiver, sont chaussées de pneus noirs, celles de l›édition printemps/été étant de couleur jaune et chaussées de pneus orange. Cette voiture est donc une digne représentante de la haute couture. (réd.) www.rmpaint.com

CARROSSERIE 03/12 55

Multi-Speed-Master: Sehon a perfectionné son propre système de spot repairs au point d’en avoir déposé un brevet.

Photo: Sehon

Les peintres en automobile ont plus d’une corde à leur arc

Débosselage et peinture des dommages mineurs Il y a des lustres que les spécialistes en réparation automobile maîtrisent d’innombrables techniques pour réparer vite et à bon prix les dommages mineurs également. Ils utilisent différents systèmes selon les caractéristiques du sinistre. Alors que la technique du pousser permet de faire disparaître les petites bosses – causées, par exemple, par la grêle – sans endommager la peinture et est déjà pratiquée à grande échelle, il y a aussi des nouveautés dans le domaine de la technique de peinture pour les dommages mineurs.

Texte: Roland Hofer

S

elbstverständlich sollten für die korrekte Behebung von Kleinschäden entsprechende Arbeitsplätze nicht fehlen.

Im Normalfall heissen diese Vorbereitungsplätze, welche über alle Anschlüsse verfügen, um sämtliche Arbeiten effektiv ausführen zu können. Rolltrennwände sorgen dafür, dass hier auch Schleifarbeiten ausgeführt werden können, ohne dass sich nur ein Staubkorn auf den an-

grenzenden Platz verirrt, wo gerade eine Schramme lackiert wird.

Für überaus mobile Beschichtungen eignen sich die speziellen Systeme «Color Matic» von Motip Dupli und «SprayMax» an Angebot von CH-Coatings. Die Sets bestehen aus einer vollständigen Reihe von Spraydosen für einen normalen Lackaufbau von der Grundierung über den Füller bis zurTragschicht und dem Decklack.

Handlich ist das Ganze in einem Koffer

verstaut, der bei SprayMax und Color Matic auch ein Abfüllgerät enthält. Zu erwähnen ist noch, dass die Sets auf die Bedürfnisse des Profis ausgerichtet sind und darum unterschiedliche Sprühköpfe.

Mit den bewährten Werkzeugsets von «Fix-a-Ding» und «Drücktech» lassen sich Dellen an praktisch jeder Stelle eines Fahrzeuges bearbeiten.

Durch herausmassieren oder ziehen verschwinden die unschönen Vertie-

fungen, meist ohne dass der Lack beschädigt wird.

Schliesslich bietet praktisch jeder namhafte Lackanbieter ein System für die Kleinschadenreparatur an. Mal heisst es Spot Repair, mal «Smart Repair», gemeint ist immer dasselbe, wobei bei einigen Systemen ebenfalls eine Trocknungseinheit mit Infrarot oder Ultraviolett angeboten wird.

In der Folge nun eine Übersicht der zum Thema passenden Angebote.

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u Salon de l’Auto de Genève hostettler technik ag ­présente le modèle le plus récent de la jante StamfordSportWheels SSW appelée Velocity. Disponible en 17, 18 et 19 pouces, cette jante est aussi disponible en version Limited Edition au look full polish/Black Metal Chrome, mais en tel cas uniquement en 18 pouces. Cette jante SSW ne séduit pas seulement par son design sportif et élégant, mais aussi par sa remarquable finition. Important : cette jante est certifiée JWL, VIA, TÜV et ISO 9001.

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et endoscope 4,9 mm comporte deux caméras et deux sources lumineuses LED. L’interrupteur intégré permet, pendant l’inspection, de passer de la vision latérale à la vision avant. Cet endoscope comprend un grand écran de 3,5 pouces avec une fonction zoom 1.5 x, retournement d’image, carte mémoire pour image fixe ou vidéo, et prise USB pour téléchargement sur un ordinateur.

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a plupart des voitures modernes ne possèdent plus un couvercle de coffre mais un hayon et le seuil est peint couleur caisse. En raison des opérations de chargement et déchargement, le seuil risque vite d’être abîmé et la peinture est éraflée. Ce qui a évidemment des effets négatifs lors de la vente du véhicule. Maxess propose une protection sûre, facile à installer pour plus de 350 modèles de véhicules différents. Le seuil est ainsi protégé avec une efficacité maximale. Cette protection convient aussi pour recouvrir des dégâts existants.

u Salon de Genève le fabricant de trains roulants KW présente sa nouvelle suspension innovante à filetage KW DDC ECU sur une Mercedes-Benz SLS 63 SUPERCHARGED de KICHERER. Le nouveau système d’amortisseurs est réglable depuis le tableau de bord, le conducteur a le choix entre différents débattements et, par l’entremise de l’APP il peut configurer la suspension en fonction de ses souhaits individuels.

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Lavage et nettoyage Aperçu des nouvelles installations et des emplacements de lavage.

Laver et planifier Systèmes de stockage et installa­tions : à quoi il faut veiller lors d’une révision en profondeur d’un garage.

Tuning La personnalisation optique et technique de sa voiture est en plein boom.

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Le monde de la carrosserie est encore trop souvent méconnu. C’est pour cette raison que dans chaque numéro AUTO&Economie apporte des informations d’un secteur d’activité dont l’essor est bien vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que de nouveaux produits, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes. L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas d’y investir des montants importants.

Se tenir au courant de l’évolution en ce domaine est donc devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO&Economie représente non seulement une source d’informations précieuse et sérieuse, mais aussi un support publicitaire exceptionnel qui permet un ciblage précis de chaque groupe d’utilisateurs.

A&E se veut donc un acteur dynamique du monde de la carrosserie avec la présentation de nouveaux produits, de nouveaux outillages et le traitement de divers thèmes d’actualité reflétant la vie d’un secteur économique qui évolue très rapidement et où la technique est en constante mutation.

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