Auto & Economie 03/2017

3 | MARS 2017

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Les pneus d’été Témoignages et explications techniques et stratégiques des professionnels du pneumatique, qui préparent la nouvelle saison et se lancent de nouveaux défis face aux enjeux changeants du marché.

NOTRE HUILE MOTEUR LA PLUS PUISSANTE DÉSORMAIS ENRICHIE EN TITANIUM

MONDE NUMÉRIQUE Lâchez les commandes...

Sociologue du trafic, Jörg Beckmann remet les responsabilités à leur place en matière de conduite automatisée. Il évoque aussi les aspects de la phase de transition.

NEWS Interview Philippe Varrin, agent RenaultDacia à Eschert dans le Jura bernois, dresse le portrait de son activité de garagiste dans une région périphérique.

AUTO&ÈVE Responsabilités au féminin Amanda Mazzanti est la première femme à avoir obtenu la certification en management chez Mercedes-Benz Suisse SA.

Castrol EDGE Professional, désormais enrichie en TITANIUM FST™, est notre solution de lubrification la plus puissante et la plus moderne.

Le TITANIUM FST™ double l’épaisseur du film lubrifiant et réduit les frottements.

Castrol EDGE Professional avec TITANIUM FST™: plus de puissance pour un maximum de performance.

&Technik

http://www.auto-wirtschaft.ch

RECOMMENDED

BY LEADING CAR MANUFACTURERS

www.castrol.ch

Inserat_Titel_152x230mm_FR_.indd 1

16.02.17 13:25

Derendinger au Salon de l’automobile à Genève du 9 au 19 mars 10 halle 7, stand 71

www.derendinger.ch

Pneus et jantes.

Pour les meilleurs garages.

Derendinger vous assure le service de livraison de pneus le plus rapide de Suisse pour toutes les marques haut de gamme renommées. Profitez d’une performance hors pair. Ajoutez-y la sécurité

et le confort, ainsi qu’un vaste assortiment de jantes en alu et une gamme complète de jantes en acier livrables directement du stock.

Commander les pneus et les jantes en ligne et collecter des Happy Points

dd-sommerreifen-210x297-BL-FR.indd 1

13.02.2017 09:05:10

5:10

ÉDITORIAL 03/17 3

LE GRAND RASSEMBLEMENT

L Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

a 87e édition du Salon de l’automobile de Genève bat son plein. Le GIMS comme on l’appelle maintenant, pour Geneva International Motor Show. Et c’est vrai que son envergure internationale n’est plus à faire. D’abord parce que les visiteurs viennent pour moitié de l’étranger. Et il y aurait 61% de Suisses alémaniques dans l’autre moitié… Blague à part, c’est la preuve que l’organisation bien huilée du Salon n’a rien d’une mauvaise «Genferei». Pensez donc!

Pour découvrir ailleurs sur la planète plus de 79 premières mondiales – le nombre de nouveaux modèles automobiles répertoriés cette année à Palexpo –, il faut se rendre à l’IAA de Francfort, le plus grand Salon auto du monde, qui n’a lieu que tous les deux ans et qui polarise en priorité les efforts des constructeurs germaniques. Pas de ça à Genève, où l’on se bat à la régulière chaque année et en terrain neutre.

Ambiance électrique Pour cette raison et bien d’autres, il n’y a finalement guère de défections à déplorer. A Genève, les exposants jouent quasiment à armes égales,

sans exacerber les vrais rapports de force. Les grands absents de Paris 2016 sont ici présents… Mais voilà, on cherche quand même en vain une Tesla S ou X au milieu des 900 voitures exposées. Ce désistement semble d’autant plus inopportun que la concurrence, à l’occasion de ce 87e Salon, ne s’est jamais montrée aussi persuasive en matière de conduite autonome – un thème de ce numéro d’A&E – et surtout de e-voitures. Leur autonomie en forte progression a de quoi désinhiber les acheteurs qui sont déjà, en Suisse, un quart de plus à acquérir une voiture électrique qu’à la même période de l’an passé. Si la jolie Jaguar I-PACE reste un concept, l’Opel Ampera-e et ses 520 km de rayon d’action est une réalité, qui coupe l’herbe sous les roues de la petite Tesla 3 en quête de capacités de production.

Pacte franco-allemand En parlant d’Opel, on apprend à l’heure du bouclage de cette édition le rachat officiel de la marque allemande (et de sa sœur jumelle britannique Vauxhall) par PSA Peugeot Citroën.

Selon les accords signés par Mary

Barra, la cheffe de General Motors, et Carlos Tavares, patron de PSA, ce dernier pourra continuer à vendre l’inédite Ampera-e. Avec toutefois des accès limités aux brevets du groupe américain. La production cumulée estimée à 4,3 millions d’automobiles place la nouvelle entité PSA-Opel en deuxième position en Europe, devant Renault-Nissan-Mitsubishi et derrière VW. Au niveau mondial, PSA-Opel reste au huitième rang, à quelques encablures de FCA. Toute la branche est là Si l’immense majorité des marques auto ont répondu présent au Salon, les pros suisses de la pièce, de l’outillage, du tuning ou du logiciel d’atelier sont aussi très bien représentés. Un tiers d’entre eux ont opté pour la durée d’exposition courte, inédite et moins contraignante pour les petites entreprises. Quant aux manufacturiers de pneus, on les retrouve aussi dans les travées du Salon, prêts à démarrer leur saison estivale en fanfare.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Christoph Schmutz (cs), Erwin Kartnaller (eka), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Tout pour transporter les chiens en toute sécurité.

Chemuwa Autozubehör AG info@chemuwa.ch, Tél. 055 256 10 10 LIVRAISONS JUSQU‘AU 3 FOIS LE JOUR

04/15 SOMMAIRE 4 03/17

ZOLL

32

Portrait d’Amanda Mazzanti, responsable des pièces chez Auto Lang AG.

17

34

26

La saison des pneus d’été peut démarrer!

EN COUVERTURE 34 Pneus d’été Les manufacturiers de pneus dévoilent leurs nouveautés et les grossistes remplissent les stocks: la saison des pneus d’été peut démarrer. Ce numéro leur est largement consacré, avec divers témoignages sur les nouveautés, les tendances et les défis posés à l’ensemble des acteurs du marché. Profils innovants, multiplicité des tailles et des homologations, hausse des prix des matières premières, attrait du premium ou logistique sont autant de sujets forts et récurrents pour 2017.

NEWS 12 Garanties Grâce aux produits développés conjointement par RCI Finance et CarGarantie, les acheteurs d’occasions dans les concessions Renault, Dacia, Nissan ou Infiniti qui ont recourt au financement de RCI Finance peuvent contracter une assurance pour frais de réparation à tarif modique, sur une durée variable (12 à 60 mois). Les produits CarXpert Garantie et AutoCoach fournis par Quality1 ont de leur côté été spécialement adaptés aux besoins des garages et carrosseries liés aux concepts de Technomag.

Nissan Micra: les prémices de l’hyperpersonnalisation

MONDE NUMÉRIQUE 28 Conduite autonome A l’avenir, les systèmes de conduite hautement ou entièrement automatisés doivent être en mesure d’assumer les fonctions de la conduite autonome. L’Office fédéral des routes (OFROU) vient de constituer un groupe de travail chargé des adaptations légales nécessaires pour autoriser la conduite automatisée. Le projet doit aboutir, cette année encore à une révision correspondante de la loi sur la circulation routière, en accord avec les réglementations internationales.

CARROSSERIE 60 Tendances et techniques Le processus de ternissement partiel des surfaces laquées au moyen d’un dépolissage de quelques millièmes de millimètre est une innovation Audi. Le constructeur peut ainsi personnaliser ses modèles R8 de manière subtile, selon les désirs presque infinis des clients.

Le système de mesurage 3D Spanesi Touche permet quant à lui de diagnostiquer des déformations cachées de la structure de carrosserie, selon un processus facilité et trois points de repère.

Le team de Rema-Tip Top SA se réjouit de pouvoir vous rencontrer au Salon de l'Auto à Genève, sur le stand 7310, halle 7.

REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneu, les équipements d’atelier et les systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques.

En tant que leader technologique dans les domaines de la réparation de pneu, de l’équipement d’atelier et du contrôle de la pression des pneus (TPMS), REMA TIP TOP est un partenaire compétent et fiable pour vos besoins. Grâce à notre réseau mondial de service, nous proposons des services et des produits adaptés à la clientèle.

Depuis 1923, vous pouvez compter sur de la haute qualité, de la sécurité, du respect de l’environnement et de l’efficacité. Vous êtes au centre, nous voulons que vous soyez satisfaits dans tous vos projets.

NOUS GÉRONS VOTRE ATELIER • Téléphone: +41 44 735 82 82 • Fax: +41 44 735 82 99 • E-Mail: automotive@rema-tiptop.ch • www.rema-tiptop.ch

REMA TIP TOP,

// //

18

19

20

n e,

PROXES SPORT

ZOLL

QUERSCHNITT

PROXES SPORT 55

ZOLL

QUERSCHNITT 55

50

40 50

50

18

1840

98Y XL

LAST-/ SPEED-INDEX

215/55 ZR17

98Y XL

225/55 ZR17

101Y XL

235/55 ZR17

99Y

215/50 ZR17

40

35

45

40 40

19

88Y XL

225/50 ZR17 215/45 ZR1798Y XL

91W XL

205/45 ZR17

88Y XL

215/45 ZR17

91W XL

225/45 ZR17

94Y XL

225/45 ZR17

30 45 20

35

245/40 ZR1799Y XL 245/45 ZR17

95Y XL

245/40 ZR17 255/40 ZR1895Y XL

98Y XL

255/40 ZR17 235/50 ZR1898Y XL

101Y XL

235/50 ZR18

101Y XL

215/45 ZR18

93Y XL

225/45 ZR18

(95Y) XL

225/45 ZR18

30 20

35

30

(95Y) XL (98Y) XL

245/45 ZR18(100Y) XL 245/45 ZR18

(100Y) XL

215/40 ZR18 215/40 ZR1889Y XL

89Y XL

225/40 ZR18

92Y XL

235/40 ZR18

(95Y) XL

245/40 ZR18

(97Y) XL

225/35 ZR18

87Y XL

225/40 ZR18 235/40 ZR18

92Y XL (95Y) XL (97Y) XL

225/35 ZR1892Y XL 245/35 ZR18

87Y XL

255/35 ZR18 245/35 ZR1894Y XL

92Y XL

265/35 ZR18 255/35 ZR18(97Y) XL

94Y XL

225/45 ZR19

(96Y) XL

245/45 ZR19

102Y XL

225/40 ZR19

93Y XL

225/45 ZR19

(97Y) XL (96Y) XL

245/45 ZR1996Y XL 235/40 ZR19

102Y XL

225/40 ZR19(98Y) XL 245/40 ZR19

93Y XL

255/40 ZR19 235/40 ZR19100Y XL

96Y XL

225/35 ZR19 245/40 ZR19(88Y) XL

(98Y) XL

235/35 ZR19

(91Y) XL

245/35 ZR19

(93Y) XL

255/35 ZR19

(96Y) XL

100Y XL (88Y) XL

235/35 ZR19(98Y) XL 265/35 ZR19

(91Y) XL

245/35 ZR19(100Y) XL 275/35 ZR19

(93Y) XL

255/30 ZR19 255/35 ZR19(91Y) XL

(96Y) XL

245/45 ZR20

103Y XL

245/35 ZR20

(95Y) XL

255/35 ZR20

(97Y) XL

275/35 ZR19

45

93Y XL

235/45 ZR18(98Y) XL 235/45 ZR18

265/35 ZR19

30

97Y XL 99Y XL

225/35 ZR19

35

94Y XL

245/45 ZR1797Y XL 235/45 ZR17

255/40 ZR19

1935

95W XL

215/50 ZR17 205/45 ZR1795W XL

265/35 ZR18

45

93Y

98Y XL

245/40 ZR18

35

99Y

225/50 ZR1793Y 205/50 ZR17

215/45 ZR18

45

101Y XL

REIFENGRÖSSE

235/45 ZR17

45

45

215/55 ZR17 225/55 ZR17

205/50 ZR17

45

40

LAST-/ SPEED-INDEX

235/55 ZR17

1750

17

REIFENGRÖSSE

255/30 ZR19

275/35 ZR20

(102Y) XL

(98Y) XL (100Y) XL (91Y) XL

245/45 ZR20(94Y) XL 265/30 ZR20

103Y XL

245/35 ZR20

(95Y) XL

255/35 ZR20

(97Y) XL

275/35 ZR20

(102Y) XL

265/30 ZR20

(94Y) XL

NEU

6 03/17 NEWS

NOUVEAU DIRECTEUR DE VENTE POUR LA SUISSE ALLEMANDE CHEZ ANDRÉ KOCH AG

D

epuis le 1er mars 2017,TonyTulliani est le nouveau Directeur de vente chez André Koch AG à Urdorf. En tant que membre de la direction générale, il est responsable de la vente, de la prise en charge des OEM, Key-Account et grands comptes ainsi que du réseau de clients Repanet Suisse. «Je me réjouis de prendre contact avec la clientèle et les employés du groupe de vente». M. Tulliani de poursuivre: «Avec une expérience de plus de vingt ans dans le domaine automobile, je peux apporter ma contribution à la croissance d’André Koch AG.» Désireux d’enrichir ses compétences, ce peintre en carrosserie a d’abord suivi une formation de coordinateur de vente puis a ensuite obtenu un diplôme fédéral de directeur de vente. Il possède en plus un Master in Leardership and Management ainsi qu’un Executive MBA en gestion financière.

BRIDGESTONE: NOUVEAU RESPONSABLE POUR L’ENSEMBLE DU MARCHÉ SUISSE

D

epuis le 1er février 2017, Torsten Classen occupe la position de Directeur de la division pneumatiques pour auto chez Bridgestone Central Region (CER). Il est donc responsable des activités marketing et de vente du secteur automobile en Allemagne et en Autriche ainsi que de l’ensemble du marché en Suisse.

Torsten Classen, 45 ans, était auparavant employé chez Sodastream GmbH à Bad Soden. Il a commencé sa carrière chez Nestlé AG à Francfort-sur-le-Main. De son côté, Geert Schoors assume un nouveau rôle chez Bridgestone puisqu’il est devenu Manager général de Global Business Solution Strategy. M. Schoors travaillait précédemment au EU Head Quarter et DACH Head Quarter chez Bridgestone.

Torsten Classen General Manager Global Business Solution Strategy, Bridgestone

Tony Tulliani Directeur de vente André Koch AG

halle 7 | stand 7300

DES SOLUTIONS MÛREMENT RÉFLÉCHIES QUI GARANTIRONT VOTRE SUCCÈS. La performance, la fiabilité et l’efficacité sont toujours primordiales si l’on veut qu’une station de lavage en libre-service soit rentable. Les composants système de Kärcher, parfaitement adaptés les uns aux autres, permettent de faire des économies de coûts et d’atteindre un rendement optimal. Par ailleurs, les solutions système peuvent être adaptées aux besoins personnels de chaque client – un avantage pour vous mais aussi pour vos clients. www.kaercher.ch

NEX

THE LEGEND IS GROWING APPROVED FOR PORSCHE CAYENNE

NEXEN_Anzeige_Porsche_RU1_GB_A4.indd 1

14.02.17 12:22

CarGarantie

De la confiance naît la fidélité.

Fidélisez vos clients.

Les avis de partenaires CarGarantie: Marco Gianola, propriétaire du Nord-Garage AG, Oberohringen:

«La garantie soutient et renforce la confiance dans la marque et dans notre entreprise. Elle exerce également une influence considérable sur la fidélisation de la clientèle. Nous n‘avions encore jamais connu de service aussi complet que celui proposé par CarGarantie. En cas de sinistre, le traitement se déroule sans accroc. Même si nous sommes confrontés à un cas spécial, CarGarantie trouve toujours une solution. Ainsi, nous pouvons transmettre la qualité de notre offre de façon crédible à nos clients.»

Christian Heller, propriétaire de Heller AG, Kreuzlingen:

«Les produits de CarGarantie sont très diversifiés et fiables. L’offre de garantie est très bien accueillie par nos clients. Nous déclarons les sinistres par téléphone et obtenons directement l’autorisation de réparer. Après avoir envoyé la facture, nous recevons le remboursement sur notre compte sous quelques jours.»

Kurt Aeschlimann, propriétaire et gérant du Garage Thun-Nord AG, Steffisburg:

«CarGarantie a une très bonne réputation en Suisse. Depuis 1993, nous faisons confiance à leurs excellentes prestations de service et sommes très satisfaits de la grande fiabilité et du professionnalisme des collaborateurs. CarGarantie est un partenaire solide qui fournit un travail de haute qualité.»

Ivan Lattarulo, Directeur commercial CarGarantie Suisse:

Thomas Küttel, gérant du centre automobile Benno Müller AG, Ibach:

«Pour nous et pour nos clients, le partenariat avec CarGarantie est tout simplement l‘outil idéal.»

Piit Volgger, propriétaire et gérant de Harley-Davidson® Aargau, Densbüren:

«La collaboration se déroule impeccablement. C‘est un partenariat comme on ne pourrait pas mieux le souhaiter.»

«Depuis bientôt 50 ans – dont 20 ans en Suisse – CarGarantie soutient le commerce spécialisé d‘automobile avec des programmes de garantie et de fidélisation client pour véhicules neufs et d’occasion.

En Suisse, plus de 1‘000 concessionnaires spécialisés font désormais confiance en notre longue expérience et notre service complet.»

CG Car-Garantie Versicherungs-AG Succursale Suisse Erlenstrasse 33 4106 Therwil TÉL 061 426 26 26 info@cargarantie.ch www.cargarantie.ch

10 03/17 NEWS

«NOTRE GAMME EST COMPLÈTE, IL Y A DE QUOI FAIRE» Fondé à Moutier et désormais installé dans la commune voisine d’Eschert, le garage Varrin porte l’enseigne au losange dans le Jura bernois depuis 1936. Après 81 années d’activité, la troisième génération est aux commandes. Philippe Varrin, le directeur actuel, nous parle des enjeux propres à Renault, à Dacia, à sa région et au marché automobile en général. Interview/photos: Raphaël Leuba AUTO&Économie: Comment décrire votre entreprise?

Nous sommes une agence Renault et Dacia locale et dépendons du garage Robert à Neuchâtel, l’une des concessions principales en Suisse. Le garage et la carrosserie – qui fait partie intégrante de notre atelier – occupent quinze collaborateurs.

Attendez-vous une mise à niveau de la «corporate identity» Renault?

Un nouveau concept est sur pied, qui nous concernera dans les deux ans à venir. La dernière mise à niveau remonte, pour nous, à dix ans. On rechigne moins à investir quand on sait qu’il y a de la relève. C’est le cas pour moi, grâce à mes deux fils.

Depuis quand représentez-vous Dacia? Les standards du showroom sont-ils moins exigeants?

Nous sommes agent Dacia depuis 2011. La gamme était alors peu étoffée et il y avait donc peu d’exigences.

Le volume de vente limité des débuts n’aurait pas permis de faire des investissements. En revanche aujourd’hui, on vend pratiquement autant de Dacia que de Renault. La région n’est pas la plus riche du pays.

Au niveau national, Renault vend deux fois plus de véhicules que Dacia.

Dacia a-t-elle cannibalisé des ventes Renault?

En fait, Dacia a surtout cannibalisé les voitures d’occasion. Les clients

du début ont réalisé qu’ils pouvaient s’acheter une voiture neuve pour le prix d’une belle occasion. Pour nous, cela a créé une nouvelle clientèle.

Mais le client Dacia reste tout de même plus volatile. Il regarde le prix et fait plus volontiers entretenir sa voiture hors du réseau. Raison pour laquelle Dacia envisage un concept de forfait, comme en France.

Chez Renault, les nouveaux modèles sont arrivés coup sur coup ces deux dernières années. Comment avezvous géré ce flot?

Cela représentait bien sûr quelques efforts. Nous nous sommes formés pour être au niveau des technologies embarquées. Il faut aussi pouvoir

expliquer aux clients les moins jeunes le fonctionnement des écrans tactiles multifonctions. Pour les organes de sécurité, comme les quatre roues directrices, le paramétrage exigera peut-être à l’avenir une attention particulière. Le personnel doit suivre des cours. Mais la maîtrise du produit fait aussi la force du concessionnaire face aux établissements multimarques.

Comment se portent les ventes des plus gros modèles?

L’Espace a bien pris depuis une année.

Lentement au début puis progressivement. La Talisman réalise de bons scores sachant que le marché des flottes est difficile à percer face à des marques aussi agressives que Skoda par exemple.

Les spécifications toujours plus précises des constructeurs sur les huiles ou les pneus par exemple vous permettent-elles de mieux garder le client dans le réseau?

Un constructeur doit innover pour surprendre. Les roues de 20 pouces du Scénic, si elles amènent du confort et de la performance, souligneront ce rôle de précurseur de Renault. Bien

87e

Salon de l’auto

S

international

p

et accessoires

9–19 mars 2017 Genève

www.gims.swiss

#GimsSwiss

Philippe Varrin représente la 3e génération à la tête du garage familial.

NEWS 03/17 11

look, n’est pas «quatre quatre». Pour sa part, la nouvelle génération de Duster est attendue pour l’automne.

Ce SUV devrait être un peu plus grand que l’actuel. On parle d’une possible version 7 places allongée.

Renault propose un bon produit électrique avec la ZOE, dont l’autonomie a récemment doublé. Quelle est votre opinion sur la mobilité électrique en région périphérique?

J’ai toujours été convaincu que la ZOE était une voiture d’avenir. Tous ceux qui ont testé la voiture de démonstration l’ont trouvée géniale.

Mais de là à passer à l’achat, surtout pour une première voiture… Nous en avons très peu vendu. Mais la donne peut changer avec l’autonomie accrue, soit environ 240 km en conditions de roulage réel. A mon avis, lorsque la charge sera vraiment rapide, tout le monde roulera en voiture électrique.

Particuliarité du Jura bernois: il s’y vend autant de Dacia que de Renault, comme ici au garage Varrin d’Eschert.

sûr, ce qui est nouveau coûte cher et cela pourrait aussi représenter un frein, comme toute technologie à ses débuts.

Les équipements high-tech de confort et de sécurité sont-ils très demandés chez Renault?

Oui, les gens sont demandeurs de technologie et de sécurité. Beaucoup sont prêts à débourser un supplément dans des équipements qui protègent la famille, comme des airbags aux places arrières ou une régulation des écarts, alors qu’ils ne l’envisageaient pas au départ.

Les transmissions intégrales ont la cote en Suisse. Mais observez-vous d’autres tendances?

Effectivement, si on n’a pas de 4x4, on s’interdit 44% du marché. Le

nouveau Koleos va ainsi renforcer les positions du Duster et du Kadjar. Les gens prennent aussi goût à la boîte automatique. Les boîtes à double embrayage (réd. EDC chez Renault) sont devenues tellement agréables que leur absence dans telle ou telle gamme peut devenir un frein à la vente. Mais il faut que le prix de la boîte automatique reste raisonnable.

De quel modèle rêvez-vous pour compléter la gamme Renault? Allez-vous vendre la nouvelle Alpine A110?

Notre gamme est complète, il y a de quoi faire. Peut-être une boîte automatique sur le Kadjar 4x4.

Concernant l’Alpine, elle ne sera pas intégrée à la gamme Renault standard.

Les modalités de commercialisation seront révélées au Salon de l’auto.

Comme pour la GT-R chez Nissan, il

y aura probablement quelques points de ventes spécifiques et spécialisés en Suisse, de prime abord chez les plus grands concessionnaires.

Il vous reste les fameuses RS! Ces sportives sont-elles toujours autant appréciées?

Oui, il y a une clientèle. J’ai la chance d’avoir la Clio RS et la Mégane GT, qui marchent bien. La boîte auto a été imposée mais là encore, on s’y fait très vite. Du moment que ça fonctionne bien… Comme en F1!

Par rapport aux derniers exercices, abordez-vous l’année 2017 avec optimisme?

En 2015, avec la baisse de l’euro, certains clients ont anticipé le remplacement de leur voiture et il y a eu un contrecoup en 2016. Chez nous, Dacia est resté stable mais Renault a baissé d’un peu plus que les -2% du marché. Les pronostics sont difficiles à établir car nous nous trouvons dans une région qui dépend beaucoup de l’horlogerie et personne ne sait si ce secteur est dans le creux de la vague ou non. On entend de tout.

Et chez Dacia, quel serait votre souhait?

Disons une Sandero 4x4! Il y aurait du potentiel car sur le segment, il n’y guère que la Fiat Panda et des Suzuki. On doit souvent expliquer qu’une Sandero Stepway, malgré son

Service de pneu

Connaissance donne compétence

professionnel

Equilibreuse hightech pour service de pneu optimal

Rechauffeur de roues Démonte-pneus avec function innovative

Machine à nettoyer des roues par bain ultrason

Spinnerei-Lettenstrasse 2 | 8192 Zweidlen ZH Tel. +41 (0)44 867 02 78 | www.gassnerag.ch

12 03/17 NEWS

de RCI-Alliance, les véhicules de tous types et modèles courants peuvent être assurés. Selon la durée d’assurance, le véhicule ne doit pas être âgé de plus de 12 ans.

Giuseppe Caruso, Product Manager Insurance & Fleet Manager chez RCI Finance SA: «Les deux produits de garanties de RCI Finance répondent aux désirs de nombreux clients sur la base des frais prévisibles de mobilité.

Ils évitent aussi les frais consécutifs à l’achat d’un véhicule. Pour les détaillants, la garantie est un moyen de fidélisation à long terme de la clientèle et un témoignage de qualité majeure. Nous sommes ravis d’avoir en CarGarantie un partenaire spécialisé et expérimenté en garantie».

Car-Garantie Versicherungs-AG. La société a entamé ses activités au Danemark le 1er janvier 2017. CarGarantie débute sur le marché danois avec son «AUTO Sundhedsforsikring» et offre aux distributeurs des programmes de garantie satisfaisant les conditions d’assurance des autos neuves et d’occasion comme des motos neuves et d’occasion.

En outre, l’assureur propose ses programmes efficaces de contactclient. CarGarantie possède une expérience de 46 ans comme prestataire de garanties. Avec plus de 23’000 partenaires sous contrat, l’assureur spécialisé joue un rôle de premier plan en Europe.

Le Danemark sera le 23e pays dans lequel le spécialiste de garanties offre ses prestations autour de produits ciblés, notamment dans le domaine de la fidélisation de la clientèle. Par ailleurs, CarGarantie met à disposition des concessionnaires automobiles danois toutes les unités de services qui composent l’offre des prestations courantes, qui sont étoffées en permanence.

Expansion vers l’Europe duNord L’Europe du Nord profitera immédiatement de l’expérience de CG

www.cargarantie.ch

COOPÉRATION ET EXPANSION POUR RCI FINANCE SUISSE ET CG CARGARANTIE RCI Finance SA SUISSE a développé en collaboration avec CG CAR-Garantie Versicherungs-AG (CarGarantie) deux nouveaux produits pour les clients d’occasions, en l’occurrence les garanties RCI Finance Complett et RCI Finance Comfort disponibles sur le marché depuis janvier. En outre CG CAR-Garantie élargit ses activités au Danemark.

C

haque client qui achète en Suisse un véhicule d’occasion chez un concessionnaire Renault, Dacia, Nissan ou Infiniti à l’aide d’un financement RCI Finance SA, peut contracter une assurance pour les frais de réparation avec les deux produits. Pour un montant mensuel modique, le client s’assure une protection et une transparence des coûts pour des périodes choisies de 12, 24, 36, 48 voire même 60 mois.

La «Complett Garantie» couvre tous les composants mécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques et pneumatiques du véhicule avec très peu d’exceptions. La « Comfort Garantie » couvre les composants les plus importants et coûteux du véhicule. Ce qui inclut, par exemple, les nouveaux modules de propulsions hybride et électrique.

Giuseppe Caruso, Product Manager Insurance & Fleet Manager RCI Finance SA En cas de réparation, le coût de la main-d’œuvre est pris en charge à 100%. Les frais pour le matériel sont remboursés à 100% jusqu’à 100’000 km (au compteur). A partir de là s’applique un accord de franchise avec le client. A côté des modèles

RÉUSSIR LES ACQUISITIONS D’ENTREPRISES Dans la branche automobile suisse, env. 15 % de l’ensemble des garages seront confrontés, dans les prochaines années, à la problématique d’un plan de succession. Dans le cas d’une vente, le défi est alors souvent d’intégrer parfaitement ce genre d’entreprise dans une société existante. Les solutions informatiques intelligentes xDrive de Stieger Software y sont préparées de manière optimale et garantissent un regroupement idéal des entreprises.

A

vec son savoir-faire de bientôt 35 ans dans la branche automobile, Stieger, qui est leader dans le développement de logiciels, examine de manière approfondie les différents scénarios et processus dans les garages suisses et les intègre dans ses produits logiciels.

Des solutions prévues pour des événements futurs comme une acquisition d’entreprise sont ainsi déjà prises en compte. Et ce quel que soit le type de l’acquisition.

Possibilité illimitée de gestion de plusieurs mandants Si l’entreprise à acquérir doit continuer à exister de manière autonome, le logiciel propose une solution idéale avec sa possibilité fournie par défaut pour gérer plusieurs mandants. Les deux entreprises peuvent ainsi être gérées comme deux unités entièrement autonomes (mandants), un ajustement peut avoir lieu à chaque acquisition suivante d’entreprise de ce type.

Solution parfaite pour les filiales Mais si l’entreprise acquise fusionne avec la société mère et reprend donc sa forme juridique mais garde son site actuel, la solution globale VISUAL-DRIVE permet, avec le module supplémentaire offrant une solution pour les filiales, de l’intégrer facilement et parfaitement dans les mandants déjà existants: les bases d’adresses et de véhicules des entreprises sont rassemblées et gérées de manière centralisée tout en étant marquées en fonction de la filiale. En outre, la solution permet de gérer séparément le stock et le traitement des commandes. Pour la comptabilité, les filiales autonomes accèdent ensemble à la ressource logicielle centrale.

Plan de succession résolu Que ce soit la possibilité de gestion de plusieurs mandants ou la solution pour les filiales comme module supplémentaire: les solutions informatiques de Stieger réagissent de manière dynamique aux changements comme les acquisitions d’entreprises et peuvent être adaptées en un tour de main. Le garage profite d’une flexibilité maximale et de la sécurité de planification requise afin d’être à tout moment préparé de manière optimale à l’avenir et de pouvoir y réagir facilement et sans aucun problème. www.stieger.ch

Con

Vivre OPTIMI SÉE AVEC LA TECHNOLOGIE ALLEMANDE

Technologie des véhicules et développement des pneus réunis au sein d’une même entreprise > En qualité de partenaires de l’industrie automobile, nous relions le véhicule à la route avec des technologies innovantes

> Compétences en développement sur toute la ligne jusqu’au contact décisif entre le véhicule et la route

> Cette expertise globale permet un développement constant pour garantir la meilleure qualité possible des pneumatiques

> Suprématie et contrôle – avec chaque véhicule dans toutes les conditions de circulation

www.continental-pneus.ch

Conti_17_SommerPremium6_210x297_FR.indd 1

24.01.17 15:31

14 03/17 EUROTAX

Michael Birkner, analyste des marchés; Roland Strilka, directeur «Analyse des marchés & Insights DACH»; Hans-Peter Annen, responsable du département «Analyse des marchés & Insights CH»; Patrick Schneider, analyste des marchés.

Donner de la visibilité aux données et les rendre exploitables

«ANALYSE DES MARCHÉS & INSIGHTS» PAR EUROTAX Quiconque se préoccupe de l’analyse de données sur les véhicules doit obligatoirement traiter une quantité invraisemblable de chiffres, paramètres, variables et attributs de tout genre. Évaluer cette montagne de données qui ne cesse de croître de manière exponentielle, les interpréter tout en tenant compte des problématiques spécifiques et les rendre exploitables à l’aide de nouveaux outils et services pour nos clients: tels sont les objectifs et tâches que traitent nos experts du département «Analyse des marchés & Insights» chez Eurotax.

D

epuis sa fondation, l’entreprise Eurotax travaille sur la collecte et l’évaluation des données relatives aux véhicules. C’est en 1957 que Hanns W. Schwacke, fondateur d’Eurotax, commença à observer le marché des véhicules d’occasion en profondeur. Pourtant, malgré notre époque éprise de vitesse, les priorités pour Eurotax sont toujours les mêmes qu’au moment de la création de l’entreprise: collecter et analyser des données relatives aux véhicules et aux marchés afin de documenter les valeurs d’achat et de revente et envisager les prévisions d’avenir.

Alors que ces évaluations étaient à cette époque créées manuellement ce qui demandait un travail considérable, les quantités de données mises à disposition ainsi que les produits d’information sur lesquels elles se basent sont aujourd’hui sauvegardées, normalisées, préparées et traitées grâces à des macro-ordinateurs de grosses capacités.

Les données traitées sont exploitées par des sources externes comme les importateurs, les bourses de véhicules, les organismes d’admission, les instituts de finances ainsi que par d’autres organismes.

Par ailleurs, les évaluations se basent

sur le matériel statistique d’Eurotax acquis depuis des décennies à l’aide duquel il est alors possible d’effectuer une comparabilité dans le temps.

Du «Big Data» au «Smart Data» Grâce à la technologie numérique et à l’interconnectivité universelle, de nombreuses données sont désormais disponibles comme jamais auparavant: dans beaucoup d’endroits encore, l’évolution notamment dans le domaine des modèles économiques basés sur Internet relève d’une véritable ruée vers l’or. Les données sont d’ailleurs souvent considérées comme le pétrole du 21e siècle.

Grâce à ses longues années d’expertise dans le secteur complexe de l’analyse statistique, Eurotax est aujourd’hui en mesure d’évaluer le «Big data», à savoir des volumes gigantesques de données volatiles et principalement faiblement structurées, de sorte que les résultats livrent des réponses reproductibles à des problématiques bien spécifiques mais également complètement nouvelles. En interne, on parle chez Eurotax à cet effet également de «Smart Data». Actuellement, ceci permet notamment de déterminer de manière très ciblée les changements dynamiques au niveau des prix transactionnels et des prix des options ou encore les scénarios relatifs aux valeurs restantes dans le secteur du marché des véhicules d’occasion.

«Grâce à cette banque de données, nous pouvons analyser la situation de l’offre qui évolue

EUROTAX 03/17 15

constamment sur les places de marché en ligne et adapter régulièrement nos notations du marché Eurotax déjà bien établies grâce aux connaissances ainsi acquises», poursuit Hans-Peter Annen, responsable du département «Analyse des marchés & Insights CH».

Un nouveau service C’est la raison pour laquelle Eurotax prévoit d’emprunter de nouvelles voies sur une sélection interne d’analyses et de produits, avec notamment pour des domaines d’application spécifiques aux clients. Grâce à une solution centrale «Business Intelligence» ainsi que sur la base d’outils de visualisation intuitifs, les données seront visibles, les rapports seront «vécus» de manière interactive et les principales corrélations de l’évolution du marché mises en exergue. Dans ce contexte, le «Data Discovery» représente une transcription pertinente de ce que l’on peut attendre des analyses Eurotax à l’avenir en matière d’«Insights» (supplémentaires).

Outre l’application pour les produits Report et Forecast propres à Eurotax, de nouvelles possibilités d’analyses et de visualisations devront bénéficier avant tout à des projets spécifiques aux clients, en particulier les importateurs et groupes de concessions mais également les gérants de flottes et sociétés de financement car ils ont de plus en plus besoin de s’appuyer sur des informations dynamiques sur

les marchés afin de pouvoir prendre leurs décisions. Ces informations peuvent être examinées, groupées et visualisées sous différentes perspectives à l’aide de tableaux de bord interactifs en autogestion.

De cette manière, il est possible de «détecter et raconter» des histoires situationnelles ou spécifiques aux clients, qui, dans une évaluation classique de données, seraient alors restées cachées derrière des colonnes et lignes de tableaux.

Pour Eurotax et ses clients, la possibilité de relier et d’analyser les données, jusqu’alors non associées, permet d’accéder à de nouvelles connaissances pouvant être utilisées pour la gestion opérationnelle et stratégique de l’entreprise. Pour ce faire, la gestion ciblée de données à la fois structurées mais également déstructurées sera à plus ou moins long terme une compétence clé pour la planification, le pilotage et le contrôle des processus décisionnels de l’entreprise. Intuition et instinct resteront certes des qualités importantes, mais à l’avenir, elles entreront plutôt en compte au niveau de la problématique alors que l’expérience spécifique du secteur et du métier restera primordiale parmi les nouvelles conditions cadres pour l’interprétation des résultats d’analyses.

Donner de la visibilité aux données L’initiative Eurotax n’est pas uniquement incitée par les possibilités

techniques mises aujourd’hui à disposition mais également pas les événements externes comme la chute des cours de l’euro, le renforcement des prescriptions en matière d’émissions ou d’autres événe-ments similaires. De tels soubresauts sur les marchés exigent une vision multifactorielle complètement nouvelle sur les données exis-tantes ce que des évaluations classiques et les rapports sous forme de tableaux ne permet plus de manière suffisante.

L’important dans ce contexte, est d’avoir une visualisation simple et compréhensible sous forme de graphiques interactifs, de schémas et tableaux de bord basés sur le web. Ceci permet également aux «non-experts» d’identifier les liens ou les tendances, de poser des questions et d’y répondre ainsi que de documenter de manière transparente et compréhensible les décisions prises pour des tiers.

Pour citer un exemple de réalisation concrète, Roland Strilka, Directeur «Analyse des marchés & Insights DACH» rappelle l’affaire Dieselgate: grâce à nos nouveaux outils «Business Intelligence», nous avons pu créer une méthode d’analyse en ligne transnationale et s’actualisant automatiquement, immédiatement après avoir eu connaissance des manipulations sur les émissions de CO2. Grâce à ces outils, nous documentons l’évolution des prix des offres de véhicules

d’occasion essence et diesel de toutes les marques concernées en comparaison avec la concurrence».

Pour résumer, un plus grand nombre de données ne promet pas obligatoirement une meilleure connaissance, à moins de pouvoir les évaluer de manière ciblée et compréhensible en vue d’une problématique bien concrète. L’actualité, la flexibilité, la visualisation et le self-service font par conséquent partie des exigences qu’Eurotax couvrira à l’aide de ses nouveaux services d’analyse afin de répondre au rythme effréné exigé par le monde d’aujourd’hui. Pour les clients également, il est important que l’accès et l’analyse des données ne dépendent pas d’une installation en local de logiciels ou de banques de données mais puissent s’effectuer confortablement depuis un navigateur Internet depuis n’importe quel terminal (ordinateur ou portable).

Si vous souhaitez plus d’informations sur nos nouveaux services d’analyses, veuillez contacter directement Thomas Thoma, Eurotax Key Account Manager «Analyse des marchés & Insights» (contact: thomas.thoma@eurotax.ch). www.eurotaxpro.ch

Des tableaux de bord interactifs permettent également à des «non-experts» de s’immerger au sein des données et de rendre les corrélations visibles.

16 03/17 NEWS

Quatre roues et du rêve

SALON SOUVENIR

C

ela se passait dans un autre siècle, un j’étais friand, je savais tout ce qui concernait autre monde aussi, c’était en 1961, sa mécanique: moteur six cylindres en ligne je n’avais pas encore 20 ans. Mon de 3.8 litres, 265 ch, trois carburateurs SU, père, un mécanicien hors-pair, m’avait suspension à quatre roues indépendantes, freins emmené avec un copain d’école au Salon de à disques, j’en passe et des meilleurs! Mais c’est surtout par son allure que cette l’Auto à Genève. En ce temps là il vedette du Salon de Genève 1961 n’y avait pas encore d’autoroute et pour les ados passionnés de voitures attirait tous les regards. Son capot que nous étions alors, cette balade infiniment long et admirablement galbé dégageait une sensualité de Neuchâtel jusqu’à la grande cité mécanique irrésistible. Bien sûr de Calvin constituait alors bien plus d’autres marques comme Ferrari, qu’un simple instant de détente, Maserati ou Mercedes présentaient c’était carrément une fête. elles aussi des modèles qui faisaient A cette époque là l’automobile faisait rêver. C’était à la fois un rêver. Mais la Type E avait quelque Roland Christen, espace de liberté et l’expression Chroniqueur AUTO&Économie chose en plus: la classe! d’un certain niveau social. La «Volks- carsmedia@smile.ch wagen» était vraiment «l’auto du La magie continue d’opérer peuple» tandis qu’une Rolls Royce ou une Ferrari Les années ont passé, l’automobile a évolué, le était aussi rare sur les routes qu’un billet de cinq Salon de l’Auto de Genève aussi. De nos jours francs (oui, ça existait à cette époque!) dans mon une petite voiture quasi familiale dite «sportive» modeste portemonnaie! est capable de performances bien supérieures 1961: cette année-là la vedette incontournable à celles de la Jaguar Type E. Mais l’aura de cette du Salon de l’Auto était une certaine Jaguar Type dernière reste incomparable. Certes, aujourd’hui, E. Avant même de l’avoir vue dans sa réalité, un coupé Jaguar F-Type est une pure merveille grâce à la lecture de magazines spécialisés dont au même titre qu’une Maserati, une Porsche ou

TENDANCES DES JANTES POUR L’ÉTÉ Le nouveau design RONAL R62 pour les véhicules sportifs de gamme moyenne sera disponible dans les dimensions 7,5x18 pouces et 8,5x20 pouces avec la finition jetblack-mat-face polie. Il s’agit de la première jante RONAL qui peut avoir un aspect personnalisé grâce à des éléments de design.

L

RONAL R62

es amateurs d’automobiles peuvent faire équiper la jante en aluminium d’applications en matière plastique faisant tendance. Ainsi, la R62 – et donc votre véhicule – deviendra une vraie attraction. La RONAL R62 peut être commandée avec ou sans éléments de design. Il est également possible de personnaliser les jantes par la suite. Actuellement, les applications sont disponibles en rouge et maintenant également en bleu et vert.

RONAL GROUP utilise la technologie de pointe du sport automobile pour développer les jantes de SPEEDLINE CORSE qui permet d’obtenir un comportement routier sportif et de meilleures caractéristiques de freinage.

autres Ferrari et McLaren. Toutes ces voitures font rêver, c’est même leur raison d’être. Mais dans mon cœur, la magie que dispensait la fabuleuse Type E n’a jamais plus retrouvé un quelconque alter ego.

Gare à la sinistrose Aujourd’hui le rêve est devenu pêché. Alors pour se faire pardonner ses écarts oniriques l’automobile joue la carte de la sagesse à travers des réalisations marquées du sceau de l’ennui. A l’instar des voitures électriques ou autonomes, ou les deux à la fois. Exception faite de quelques réalisations artisanales que l’on doit à des rêveurs de génie ou des stylistes surdoués et courageux, l’automobile est en train de sombrer dans une sinistre uniformité. Les coups de cœur sont devenus pêchés mortels. A travers son ennui la voiture de demain sèmera les graines de la sinistrose. Dans cet étrange marasme le Salon de l’Auto reste une île empreinte d’espoir; il est bien qu’il en soit ainsi.

Roland Christen

Grâce au design SL6 Vettore, la gamme des jantes sportives et prestigieuses a été ultérieurement étendue: le design à cinq rayons doubles convainc et inspire également par son aspect très sportif et dynamique. La SL6 Vettore répond également aux exigences les plus élevées en termes de légèreté et de qualité grâce à la technologie Flowforming. Le design est disponible dans les dimensions 8,5x19 et 9,5x19 pouces, avec une finition de haute qualité de couleur jetblack-face polie. La jante aux lignes élégantes est disponible entre autres pour la Porsche Macan.

La RONAL R60-blue dans les dimensions 6,5x16 pouces avec la finition jetblack-face polie est la première jante pour voiture particulière à avoir

été conçue et fabriquée selon les principes de durabilité sur l’ensemble de son cycle de vie - de la préparation du matériau jusqu’au recyclage en passant par le développement du design, la production et le transport.

En conséquence, les jantes R60-blue sont disponibles pour des applications qui apportent également une contribution à la conduite respectueuse de l’environnement – entre autres pour la Golf GTE Hybrid, la e-Golf, l’Auris Hybrid et la Prius Hybrid et pour d’autres modèles. De plus, la RONAL R60-blue se combine de façon idéale avec les pneus courants à faible résistance au roulement.

SL6 Vettore

RONAL R60-blue

www.ronal-wheels.com

4131

413185_BOAA_Fachanzeige_extra_A4_CHF_RZ_SSC.indd 1

12.02.16 11:52

18 03/17 NEWS

TECHNOMAG ET QUALITY1 COOPÈRENT Technomag AG et Quality1 AG ont conclu un accord de coopération pour le commerce des garanties de véhicules.

Depuis le 1er Janvier 2017, Technomag AG collabore ainsi avec Quality1 pour ses concepts de garage et de carrosserie CarXpert et AutoCoach.

L

es nouveaux produits CarXpert Garantie et AutoCoach fournis par Quality1 ont été spécialement adaptés aux besoins des garages et carrosseries liés aux concepts Technomag AG. Ces produits garantissent le meilleur service et la satisfaction client la plus élevée. La gestion des sinistres ainsi que l’ensemble du back office sont assurés par Quality1 AG à Bubikon.

Deux partenaires solides Quality1 AG est le premier fournisseur de Suisse pour les garanties de véhicules dans les domaines automobile, navigation, agriculture et moto. Gestion professionnelle

SHOP ONLINE FLAMBANT NEUF DSTORE DE DERENDINGER

des risques et règlement rapide des dommages sont ses atouts. La gamme de produits comprend, outre la traditionnelle garantie sur véhicules, d’autres produits et services pour les clients B2B et B2C. Avec plus de 250’000 articles des meilleurs producteurs, un service étendu en formations spécialisées, en outils de diagnostic sophistiqués et en concepts d’atelier éprouvés,Technomag dispose d’un large assortiment autour de la mobilité. Cinq centres de distribution régionaux fournissent les 27 magasins, jusqu’à quatre fois par jour. www.technomag.ch www.quality1.ch

Le D-Store de Derendinger AG est le shop en ligne inédit et novateur sur le marché libre des pièces de rechange et accessoires auto.

L

a nouvelle boutique en ligne de Derendinger combine efficacité, vitesse et précision sur une plateforme moderne et conviviale. Au stand 7110 dans le hall 7, les visiteurs du Salon de Genève peuvent profiter d’une démonstration du team Derendinger sur les caractéristiques novatrices.

Affichage des résultats via la recherche VIN La recherche du véhicule au moyen du numéro de châssis (requête VIN) permet au client une identification de véhicule explicite, avec toutes les spécifications et options de l’usine.

Voilà qui élimine les sources d’erreurs possibles, la recherche de pièces de rechange devenant encore plus précise. Sous cette forme, la recherche VIN est une véritable nouveauté pour le marché libre des pièces de rechange auto en Suisse.

d’expertise technique, en particulier dans les ateliers multimarques. Sur le nouveau D-Store, la recherche de pièces détachées va de pair avec l’intégration d’un grand nombre d’informations techniques. Les données basées OEM sont mises à disposition sur le nouveau D-Store login supplémentaire. Au menu: intervalles d’entretien, taux de travail, données d’étalonnage, lubrifiants et autres fluides, schémas techniques y compris valeurs de serrage, manuels de réparation avec description, diagnostics ou schémas de circuits avec informations sur les composants.

En plus de la recherche VIN et de la base de données technique optimisée, un service de recherche graphique est aussi proposé. Celui-ci facilite l’identification des pièces de rechange. En outre, les informations sur les produits ont été complétées par de nombreuses illustrations et descriptions détaillées. (pd/ir)

Base de données techniques améliorée L’entretien et la réparation de véhicules exigent un haut degré

www.d-store.ch

Produits neufs et spécialités chimiques – huiles de moteur et lubrifiants – AdBlue® by BASF – produits pour l’entretien et le lavage des véhicules – dispositifs de sécurité – installations de traitement des eaux – tables de lavage biologique – recyclage et élimination des déchets spéciaux – stations-services AdBlue.

Produits de lavage

AdBlue – pour voitures

BioSaver®

Thommen-Furler AG 3295 Rüti b. Büren T 0800 801 190 F 0800 801 191 www.thommen-furler.ch automotive@thommen-furler.ch

Station service AdBlue

Thommen-Furler AG – Approvisionner – Assister – Recycler dans la branche automobile

87e

Salon de l’auto international

et accessoires

9–19 mars 2017 Genève

Halle 7 no 7312

www.gims.swiss

Thommen-Furler AG remercie les entreprises et garages suivants pour l’achat d’une installation de traitement des eaux usées en 2016 : ACW Auto-Center Visp AG (Eyholz), Addor Heinz (Grund bei Gstaad), Administration communale de Crissier (Crissier), Air Zermatt (Raron), AMAG Automobiles et Moteurs AG (Rolle), AMR Niederhauser (Rapperswil), Armasuisse (Othmarsingen), Auto Grausacher AG (Gurmels), Auto Marino & Genier GmbH (Lengnau), Auto Steiner AG (Hägendorf), Auto Walser AG (Wangs), Autohaus von Känel (Frutigen), Autoverkehr Grindelwald AG (Grindelwald), Bhend Maschinen-Technik AG (Reichenbach), BKW Energie AG (Wimmis), Borioli AG (Rudolfstetten), Box Location SA (Villaz-St-Pierre), Brind AG (Erstfeld), Clot Frères SA (Granges-près-Marnand), Dorfgarage Feldmann GmbH (Tagelswangen), Edith Felser (Meyriez), Elpar SA (Noville), ESA Einkaufsorganisation (Burgdorf), FLK GmbH (Läufelfingen), Garage des Alpes (Conthey), Garage DMD GmbH (Münchenbuchsee), Garage Ernst Scherer AG (Langenthal), Garage Jürg Hasler AG (Herzogenbuchsee), Garage R. Bühler AG (Neuenegg), Garage Touring SA (Murten), Garage Troillet Charly SA (Sion), Gemeindeverwaltung Brig-Glis (Brig), Gemeindeverwaltung Burgistein (Burgistein), Haldimann AG (Murten), Hastag St. Gallen Bau AG (St. Gallen), Häuselmann Thomas (Courgevaux), Hügli Bahnhofgarage (Mutschellen), Hurni Kies- und Betonwerk AG (Sutz), Hydrau-Trucks Sàrl (Sion), Inselspital Institut für Pathologie (Bern), Insidepower (Läufelfingen), Interkant. Strafanstalt Bostadel (Menzingen), Kantonspolizei Zürich (Urdorf), Kärcher AG (Dällikon), Kernen Transport AG (Oey), Kestenholz Auto AG (Oberwil), Kieswerk Stucki AG (Linden), KSU A-Technik AG (Wohlen), LARAG SA (Echandens), MARAG Garage AG (Wabern), Marco Matt (Mauren FL), MERBAG Mercedes-Benz Automobil AG (Bern), Mühle-Garage AG (Neuenegg), NSNW AG (Oensingen), Riviera Carburant Lavage (St-Légier-La Chiésaz), Robert Aebi Landtechnik AG (Ersigen), Saanenlandtechnik AG (Saanen), Soorser Bier AG (Sursee), TPF Transports publics fribourgeois (Fribourg), TPN Transports publics de la région nyonnaise (Gland), Tozzo AG (Bubendorf), Trans-Auto AG (Tafers), Travys SA (Yverdon), UFAG Laboratorien AG (Sursee), Wyssa Thomas und Werner (Galmiz), Zurkirchen Carreisen GmbH (Malters), Zylinderschleifwerk Myfis GmbH (Frauenkappelen).

20 03/17 NEWS

LES TEAMS CARXPERT ET GARAGE PLUS AU SOMMET A 2265 mètres d’altitude, au pied du Mont-Gelé au-dessus de Verbier, les teams carXpert-Interwetten et Garage plusInterwetten ont présenté leurs objectifs respectifs. Tom Lüthi a saisi l’occasion pour divulguer ses objectifs de la saison 2017.

A

u cours des dernières années, nous ne poursuivions aucun résultat particulier en ce qui concerne le classement final; il n’en va pas de même cette fois-ci, car avec Tom Lüthi nous voulons gagner le titre mondial. Il manque seulement une marche, et nous savons tous comment réussir ce pas. Déclarer ouvertement ses ambitions ne signifie pas vouloir exercer une pression supplémentaire sur le team, c’est seulement une conséquence logique», considère Fred Corminboeuf, le team-manager.

Après son titre de vice-champion du monde obtenu la saison dernière et les transferts de plusieurs figures-clés dans la classe MotoGP, Tom Lüthi au même titre que Valentino Rossi et Marc Marquez, aura de sérieuses chances de prétendre au titre mondial

selon de nombreux observateurs.

Tom, qui est aussi un ambassadeur de la station de ski valaisanne n’a pas l’intention de changer la manière d’agir qui a été la sienne jusqu’à maintenant. «J’ai beaucoup couru la saison passée, y compris plusieurs manches de motocross en Italie. Quant à mon environnement, il n’a été aucunement modifié. Je travaille avec le même entraîneur et aussi avec le même physiothérapeute qu’avant. Dans la seconde moitié de la saison 2016, nous avions bien manœuvré. Il n’y a donc pas de raison de changer des choses qui se sont révélées efficaces.

Nous devons conserver les acquis et nous concentrer sur nos objectifs avec une grande foi».

Un trio costaud Pour le team Garage plus-Interwetten, la saison 2017 est placée sous le signe

de la jeunesse. Seront engagés dans les compétitions le coureur zurichois Jesko Raffin (21ans, champion d’Espagne Moto2 en 2014) et le grand talent espagnol Iker Lecuona (17 ans).

«Vers la fin de la saison, Jesko a franchi un cap important. Lors des qualifications du GP d’Australie, il s’est retrouvé un instant aux avant-postes et s’est finalement assuré la cinquième place sur la grille de départ», enchaîne Fred Corminboeuf. Nous lui souhaitons une cordiale bienvenue dans notre team

et lui répétons notre objectif précis, à savoir être classé régulièrement dans le top 15 et occasionnellement dans le top 10. Quant à Iker Lecuona, il nous a impressionné dès que nous l’avons vu dans le CEV. Il n’a que 17 ans et déjà plusieurs teams étaient prêts à l’engager. Je suis convaincu qu’avec lui, nous allons construire quelque chose de grand. www.garageplus-racing.com www.technomag-racing.com

Le team Moto2: (de g. à dr.) Iker Lecuona, Tom Lüthi et Jesko Raffin.

ACCESSORISE THEM WITH YOUR FAVOURITE CAR. (CAR NOT INCLUDED)

NEW GENERATION P ZERO™

Pirelli P ZERO™. Performances développées sur-mesure depuis 1986.

Profitez de 24 mois d’assurance gratuite* sur www.pzeroclub.ch

210x144_5_nero_giallo_fr_tyrelife.indd 1

Le nouveau P ZERO™ est déjà disponible.

Pour toutes informations supplémentaires, contactez-nous à info@pirelli.ch *Pour l’achat de min. 2 pneus PIRELLI tourisme ou SUV été dès 17 pouces ou hiver dès 16 pouces auprès d’un revendeur P ZEROTM CLUB et inscription sous www.pzeroclub.ch. Détails et conditions sous www.pzeroclub.ch 16.02.17 15:37

LTITALENT. LE NOUVEAU MU

EurotaxClaimsManager La gestion des sinistres complète tout-en-un.

Calcul du dommage Gestion des dossiers

Gestion des tâches

Communication

Gestion des documents

Stockage des données

EurotaxClaimsManager

Complet. Efficace. Pratique.

Avec l’EurotaxClaimsManager il est plus facile qu’auparavant de traiter un cas de sinistre. De la gestion des dossiers en passant par le calcul des réparations jusqu’à la transmission à l’assurance – l’outil en ligne vous offre un service tout-en-un. Simple à utiliser avec un design clair, il permet un confort maximal, un gain de temps précieux et s’adapte à votre flux de travail. www.eurotaxpro.ch/fr/ECM

15:37

22 03/17 NEWS

NOUVEAU SHOP EN LIGNE TECHNOMAG Technomag AG présente son nouveau TechnoStore – la boutique qui innove sur le marché des garages libres et de la pièce de rechange.

T

echnomag AG fait un pas important vers le futur numérique en présentant au 87e Salon auto de Genève, sur le stand 7100 de la halle 7, la nouvelle et révolutionnaire boutique en ligne TechnoStore qui est sans égale sur le marché des garages libres et de la pièce de rechange.

Au but avec Quick Click Avec la fonction Quick Click le client reçoit en quelques secondes les informations sur les prix, la disponibilité et le délai de livraison. En outre, le Quick Click permet d’adapter les

&

requêtes individuelles aux besoins du client de sorte que celui-ci puisse trouver et commander plus rapidement les pièces de rechange adaptées.

Informations détaillées sur le produit Un nombre varié de catalogues a été combiné dans le nouveau TechnoStore de Technomag afin de fournir encore plus d’informations précises au client. Les articles sont en plus accompagnés de nombreuses illustrations de qualité. Le choix

www.techno-store.ch

PERFORMANCE INNOVATION

SEIT MEHR ALS 160 JAHREN

Recherche graphique unique Avec la nouvelle la fonction de recherche graphique, l’identification des pièces de rechange est grandement

facilitée. Les illustrations en haute définition et le zoom associé aident aux recherches complexes pour trouver la bonne pièce. Les articles ainsi identifiés peuvent ensuite être pris en charge dans le shop en ligne d’un simple clic.

des pièces s’effectue ainsi avec plus de précision, de rapidité et de facilité.

TechnoStore offre sinon l’outil de recherche le plus récent par le biais du numéro de châssis, qui permet une identification sans équivoque du modèle automobile souhaité.

Enfin, les données techniques de haute volée, nombreuses et informatives, ont encore été enrichies et améliorées.

Mit Top-Produkten, erstklassigem Service und sicheren Margen bringt Motul Ihr Ölgeschäft auf Trab. Und was können wir für Sie tun?

Avec ses produits top, son service de première classe et ses marges sûres, Motul amène votre commerce d’huiles au succès.

Et que pouvons-nous faire pour vous ?

More Infos:

autoscout24.ch/ydchallenge

24 03/17 AUTOLINA

VOYEZ-VOUS DES AVANTAGES?

TROUVEZ-VOUS LES PRIX ÉQUITABLES? éventuellement; 5%

éventuellement; 12%

36 LEADS PAR MOIS 23 sont bons

oui; 32%

13 mauvais

non; 13%

oui; 75%

non; 63%

Selon une enquête auprès de 100 garagistes, 63% des sondés trouvent le prix d’un abonnement inéquitable et 75% estiment avantageux de transmettre les bons leads.

AVEC LE «COST PER LEAD», ON NE PAIE QUE LES BONS LEADS PLUTÔT QU’UN ABO Le système d’abonnement aux bourses d’occasions traditionnel fait payer les garages selon le nombre d’emplacements. Comme alternative, autolina.ch a introduit le modèle «cost per lead» dont nous parle Ibrahim Yildiz, le directeur de la plateforme.

AUTO&Économie: Monsieur Yildiz, pourquoi le système d’abonnement traditionnel sur les plateformes d’occasions pour garagistes et concessionnaires est-il problématique?

Ibrahim Yildiz: Le problème, c’est que les garagistes et concessionnaires payent chaque année plusieurs milliers de francs pour un abo sur les plateformes d’occasions classiques, mais qu’ils ne peuvent pas mesurer exactement le retour direct. De plus,

ils payent les prestations à l’avance et n’ont aucun contrôle sur les «leads», qu’ils génèrent avec leurs annonces.

Le modèle n’est pas équitable, particulièrement pour les petits garages qui payent en moyenne 4,5 fois plus qu’un grand garagiste pour une place de stationnement.

Sur quoi basez-vous vos déclarations?

Sur une enquête menée auprès de 100 garages, à travers laquelle nous voulions découvrir l’importance des plateformes Occasions. Les résultats sont éloquents. La moyenne était de 9 sur 10, dont très élevée. Nous voulions aussi savoir ce que paient les garagistes pour leurs abonnements et nous avons relevé une moyenne d’environ 7500 francs par an. 63 pourcents des garagistes estiment que les prix ne sont pas équitables.

Quelle est votre solution?

Ibrahim Yildiz, directeur autolina.ch

Nous avons développé un modèle de tarification équitable qui traite les petits et les grands garages de manière égalitaire. Parce qu’il est aussi apparu dans l’enquête que 75 pourcents des sondés préféreraient payer pour un bon lead plutôt que pour un abonnement annuel onéreux. Par conséquent, nous avons introduit le modèle «cost per lead»: le garagiste ne paie que pour un bon lead, respectivement pour la mise en contact. Nous en sommes venus à cette solution dans le cadre d’une analyse du marché international.

Comment implémenter ce modèle?

Deux tiers des leads arrivent par téléphone. Avec la méthode classique, il est impossible de les mesurer, de savoir par exemple s’ils sont venus sur notre plateforme ou non. Alors nous adoptons la méthode de suivi «call-tracking»: le propriétaire reçoit un numéro d’alias et la plate-forme en ligne permet de mesurer exactement les appels. C’est-à-dire quand l’appel est survenu, comment, et le temps qu’il a duré. Le concessionnaire dispose des leads en noir sur blanc et peut les évaluer en conséquence.

Le numéro de téléphone n’est activé que chez autolina.ch. Il y a des numéros de téléphone suisses, qui peuvent être adaptés à la région avec l’indicatif. Avec son login personnel, le

propriétaire du garage voit tous les appels. S’il en a manqué un, il reçoit également un e-mail.

Quels sont les coûts?

Le concessionnaire verse annuellement 360 francs, montant qui inclut les coûts externes du call tracking qui peuvent varier entre 10 et 20 francs par mois. En outre, le propriétaire du garage paie environ 30 francs pour chaque bon lead. Il peut évaluer lui-même les leads. Et si le garagiste n’est pas satisfait, il peut se retirer à tout moment. Le risque est ainsi très faible. Les garages ont également la possibilité de choisir un taux forfaitaire inférieur à 1000 francs.

Comment les clients ont-ils réagi?

Le modèle a été très bien accueilli par les concessionnaires et nous avons ainsi reçu de nombreuses adhésions.

Le garagiste ne paie effectivement que pour chaque lead de qualité.

Il sait donc combien exactement il a dépensé pour sa publicité. De nombreux garagistes sont convaincus par ce modèle, qui leur convient bien et qu’ils aimeraient voir appliqué à d’autres portails. www.autolina.ch

ULT

L A T EC H NOLOG I E AU SE RV I C E D U PLA I SI R D E LA CO N D U I T E

3.3

Distance de freinage réduite à 80 km/h de 3.3 mètres

sur 12% Maniabilité route sèche

sur 10% Maniabilité chaussée humide

*Données issue d’un test comparatif interne avec le précédent modèle, Ultrac Cento, taille 245/40R18 Y

B

ULTRAC SATIN ADVERTENTIE.indd 1

21-02-17 11:22

26 03/17 MONDE NUMÉRIQUE

Il est décisif pour Nissan que le plus grand nombre de clients bénéficient de la connectivité - y compris sur les marchés émergents et parmi ceux qui conduisent déjà une Nissan. Le constructeur automobile japonais travaille également sur les solutions de connectivité abordables en seconde monte.

Celles-ci sont offertes en option chez les concessionnaires, d’abord au Japon et en Inde. D’autres pays suivront.

Nissan veut promouvoir au cours des cinq prochaines années la connectivité de ses véhicules et va proposer de nouvelles solutions numériques en après-vente.

NISSAN SE MET EN RÉSEAU AVEC UN NOUVEAU PROGRAMME NUMÉRIQUE AFTERSALES Connecté et individuel: le constructeur automobile japonais s’ouvre le chemin d’une meilleure expérience client, plus intensive, avec une vaste offensive après-vente mondiale. Les conducteurs de Nissan bénéficient de nouvelles technologies embarquées et de possibilités de personnalisation supplémentaires, qui seront aussi disponibles en montage ultérieur.

L

’industrie automobile est confrontée à un changement fondamental: la connectivité modifie non seulement la conduite en elle-même, mais aussi la relation entre le client, le fabricant et le concessionnaire. En outre, les gens accordent toujours plus de valeur à l’individualisation. «L’objectif est de développer encore l’activité après-vente, en adoptant un rôle de pionnier dans toute la branche pour la fourniture de

nouvelles technologies et les options de personnalisation, par l’entremise de nos investissements existants dans ce domaine.» explique Vincent Wijnen, vice-président Aftersales chez Nissan Europe. «Nous voulons élever à un niveau supérieur la conception et la fabrication des véhicules. Nos clients attendent des voitures qui soient adaptées à leur mode de vie et à leurs asprirations. Le but ultime est une hyperpersonnalisation».

VOTRE SPÉCIALISTE 4X4 POUR BOÎTES DE VITESSES, DIRECTIONS ET ESSIEUX.

Connecté au quotidien Un élément clé est la connexion de tous les clients. Nissan, qui peut offrir de nouveaux services grâce à la communication en réseau et à l’échange d’informations, entend améliorer le service sur place et veut renforcer la fidélité des clients. La réalité ressemble à ceci: à l’avenir, le véhicule Nissan informera le client sur l’entretien imminent, mais il commandera aussi les pièces nécessaires directement auprès du partenaire désigné - les longues attentes et les visites répétées à l’atelier appartiendront au passé.

Une Nissan sur mesure Un autre accent est mis sur les possibilités de personnalisation et accessoires optionnels. Nissan souhaite ainsi devenir le leader dans l’individualisation. Cette stratégie a commencé avec le remaniement du crossover polyvalent Juke il y a deux ans, en apportant un grand choix de couleurs pour des éléments de carrosserie et d’intérieur (80 pourcents des Juke vendus ont été personnalisés en dehors comme en dedans). Elle se poursuit avec la nouvelle Nissan Micra: sur cette nouvelle génération de citadine, construite en France, Nissan a amélioré le processus de production et de conception afin d’offrir aux clients un choix toujours plus étendu.

La mise en réseau et la personnalisation créent non seulement des avantages pour le client, mais sont aussi des facteurs de croissance pour le commerce d’après-vente. En Europe en 2022, les nouvelles technologies représenteront environ 30 pourcents du chiffre d’affaires sur ce segment.

En outre, les technologies de mise en réseau des véhicules agissent sur toute la chaîne d’acheminement mondiale de Nissan. Les livraisons en «juste à temps» – un but avoué – augmentent la productivité tout au long de la chaîne de valeur, commerce compris. (pd/ir) www.nissan.ch

Nissan Micra: avec la nouvelle génération, le constructeur accroît les possibilités de personnalisation.

ZF Services Schweiz AG 8604 Volketswil zf.com/services/ch

HGS

W O R K S H O P

S O L U T I O N S

medienformer.de

Qualité d’un équipement premium

S al o n d e

l'a uto m o b il e d e G en èv e du 9 au 19 m ar s 2017 N o u s se ro n s h eu re u x de vo u s ac cu eill ir h al l 7, st an d 72 4 2

Nous recommandons à tous les ateliers qui ne souhaitent pas du premier équipement venu mais du premier des équipements d’opter pour des outils de diagnostic, des données techniques et des solutions d’atelier d’Hella Gutmann Solutions. Ce leader expérimenté des solutions multimarques issues de la pratique pour la pratique poursuit un objectif central : faciliter le travail quotidien dans l’atelier pour rendre ce travail aussi bénéfique que possible. Pour ce faire, Hella Gutmann propose une gamme parfaitement assortie de solutions techniques, de services, de formations et de conseils person nalisés, une gamme d’outils professionnels pour autos et motos qui permettent aux ateliers de satisfaire durablement leurs clients. N’attendez pas et découvrez l’univers d’atelier d’Hella Gutmann. Découvrez sans plus attendre Hella Gutmann sur son site internet ou contactez votre revendeur Hella Gutmann.

www.hella-gutmann.com

HGS_AZ_210x297_Bestausruestungsqualitaet_FR_RZ2.indd 1

16.02.17 11:51

28 03/17 MONDE NUMÉRIQUE

Déjà autorisé en Allemagne: en conduite hautement automatisée, le conducteur peut lâcher le volant des mains.

MOBILITÉ DU FUTUR: LA VOITURE QUI PENSE ET QUI CONDUIT L’Office fédéral des routes élabore une loi autorisant la conduite automatisée en Suisse.

Mais automatisée ne signifie pas autonome! Car jusqu’à ce que l’humain cède le volant aux micropuces, il y a bien des obstacles à franchir, notamment juridiques.

Texte: Isabelle Riederer

L

’Office fédéral des routes (OFROU) vient de constituer un groupe de travail de huit personnes travaillant sur le sujet, comme l’a révélé son porteparole Michael Müller dans le «Tages Anzeiger» de janvier 2017. Le sujet tourne, entre autres, sur les adaptations juridiques nécessaires pour autoriser la conduite automatisée qui

aboutiront, au cours de cette année encore, à une révision correspondante de la loi sur la circulation routière.

Mais attention, ces nouvelles règles doivent être harmonisées au niveau international, conformément au traité de la Convention de Vienne sur la circulation routière.

En Allemagne, le gouvernement fédéral a légiféré en faveur des

Qualité garantie – depuis 1968

Révisions de transmissions automatiques, manuelles, 4 x 4 et à double embrayage ainsi que de convertisseurs de couple

6014 Lucerne · Tél. 041 259 09 59 · www.automaten-meyer.ch

automobiles à conduite autonome avec, comme fondement légal, l’égalité juridique entre un conducteur humain et son pendant numérique. A l’avenir, les systèmes de conduite hautement ou entièrement automatisés doivent être en mesure d’assumer les fonctions de la conduite autonome.

En Allemagne, à bord d’un véhicule à conduite hautement automatisée, le conducteur a déjà le droit de lâcher le volant des mains.

Par exemple pour surfer sur Internet ou relever ses courriels. Toutefois, le conducteur est dans l’obligation de reprendre les commandes lorsque le système lui somme de le faire.

Pareil en cas de crevaison ou tout autre incident technique. Dans ces conditions, il est obligatoire que le conducteur soit toujours assis au poste de conduite.

Une boîte noire enregistre lorsque le système prend le contrôle et lorsque celui-ci invite le conducteur à reprendre le volant.

Des milliards d’investissement pour les véhicules autonomes L’industrie automobile croît en la conduite autonome et cela se reflète dans les sommes investies.

Le géant américain Ford a investi 1 milliard de dollars sur cinq ans dans la start-up Argo AI, spécialisée dans l’intelligence artificielle. Son but?

Développer une plateforme logicielle pour les voitures autonomes. Ford s’est même fixé l’objectif de lancer ses premiers modèles de série d’ici 2021. Autres exemples: Audi fait équipe avec Nvidia, fabricant de composants informatiques, BMW s’est allié à Intel, le géant de la puce électronique, Fiat collabore avec Google et Renault/Nissan avec Microsoft. Chez le japonais Honda, on intègre la technologie de conduite autonome signée Waymo, filiale d’Alphabet. Quant à Volvo et Mercedes-Benz, ils veulent lancer ensemble des voitures Uber à conduite autonome. De toute évidence, pour emprunter cette voie d’avenir, les constructeurs doivent prendre en stop un spécialiste des technologies de l’information...

Toujours plus sophistiqués, les systèmes d’assistance nous mènent sur la voie. La preuve à bord des dernières Classe E, Q7 ou Série 7 où, de leur propre chef, les assistants de conduite peuvent déjà accélérer, freiner et actionner la direction face au trafic à contresens, lire les panneaux de signalisation, maintenir le cap à une vitesse de 200 km/h et déboîter sur la voie de dépassement lorsque le clignotant est enclenché. Arrivé à destination, la voiture stationne sans conducteur.

Toutefois cela n’est encore que de la conduite semi-automatisée. Mais au fait, qu’appelle-t-on conduite semi, totalement ou hautement automatisée?

Les six stades de la conduite automatisée L’industrie automobile allemande a, via un groupe d’experts, développé une compréhension commune de l’automatisation en six étapes.

L’étape 0 (driver only) est décrite par un véhicule dans lequel les tâches de contrôle – diriger, accélérer et freiner – sont toutes opérées par un conducteur. Ici, la conduite n’est assistée par aucun système… bref, la bonne vieille VW Coccinelle. A l’étape 1 (conduite assistée), le

V

MONDE NUMÉRIQUE 03/17 29

A l’étape 5, le véhicule est capable de conduire sans conducteur dans toutes les situations!

Les occupants peuvent ainsi se laisser promener et consacrer leur temps à autre chose. véhicule dispose de systèmes qui peuvent prendre le relais grâce à l’ensemble des informations recueillies à l’extérieur – dans certains modes de conduite (driving modes) au sein des tâches de conduite dynamiques (dynamic driving task).

Ici, l’exemple type est l’assistant au freinage d’urgence qui reprend la fonction partielle de freinage dans une situation à risque, laissant toutes les autres commandes au seul conducteur.

A l’étape 2 (conduite semi-automatisée), l’auto peut déjà reprendre le contrôle de plusieurs fonctions.

Elle évolue d’elle-même dans les embouteillages, en identifiant la délimitation de la route, la vitesse à réguler et la distance à maintenir avec le véhicule précédent. Et sur la base de ces informations et dans certains «driving mode» (ici l’autoroute), le véhicule est capable d’accélérer, freiner et se guider.

Mais uniquement dans le cadre

défini du «dynamic driving task», en l’occurrence une vitesse maximale de 60 km/h. Par conséquent, le conducteur doit rester vigilant à son environnement et, dès que les vitesses redeviennent élevées, reprendre le volant.

A l’étape 3 (conduite hautement automatisée), le système est complet: le véhicule assume lui-même toutes les tâches du «dynamic driving task» et conduit dans son environnement en opérant les

manœuvres nécessaires comme des changements de voies, etc.

Mais ce niveau d’automatisation estime que l’humain est toujours prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment et à répondre ainsi aux sollicitations du système, de manière adéquate. En outre, l’étape 3 ne fonctionne pas sur tous les «driving mode».

L’étape 4 (conduite totalement automatisée) se différencie de l’étape 3 par le fait que le système opère aussi toutes les fonctions du «dynamic driving task» si le conducteur ne réagit pas à la sollicitation du système. En cas d’urgence, le système compte littéralement sur lui-même et suit une stratégie prédéfinie comme, par exemple, un freinage jusqu’à l’arrêt et la mise en route d’un signal de détresse.

Dernier niveau, l’étape 5 (conduite autonome). Ici, le système prend en charge toutes les opérations dans tous les «driving mode» de toutes les «dynamic driving task».

Le véhicule n’a alors plus besoin du tout de conducteur!

Rendez-nous visite au Salon de l’Auto de Genève du 9 au 19 mars 2017!

Halle 4 / stand 4231

Romana Möckli Miss Yokohama 16/17

Pour votre sécurité, pour votre voiture et l’environnement - Pneus de qualité «made in Japan»

VOL-Inserat-Yoko_210 x 144,5 AW.indd 1

ADVAN Sport V105

17.01.2017 09:34:13

30 03/17 MONDE NUMÉRIQUE

«LA CONDUITE SANS PILOTE EST POSSIBLE DANS LES DIX PROCHAINES ANNÉES» On monte à bord, on s’attache et on peut croiser les bras… ou lire un livre, visionner un film. Science-fiction? Plus vraiment, car la conduite autonome est à nos portes. Mais si le futur arrive plus vite que prévu, faut-il encore franchir quelques obstacles comme l’explique Dr. Jörg Beckmann, sociologue du trafic à l’académie de la mobilité du TCS. Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Beckmann, sommes-nous encore si loin de pouvoir lâcher totalement les commandes, à bord de voitures autonomes?

Jörg Beckmann: Nous allons pouvoir nous laisser conduire de manière totalement automatique durant ces dix prochaines années déjà. Nous ne devrons ni guider ni freiner, mais seulement nous servir d’une application avec laquelle on commande la voiture. Mais il faudra encore un permis de conduire.

Les exigences techniques sont une chose, mais il y a d’autres obstacles, n’est-ce pas?

C’est vrai. Au point où nous en sommes, les obstacles sont multiples. Outre les aspects techniques, des bases juridiques doivent être appliquées au niveau international.

Les premières règles ont déjà été créées en Allemagne et la Suisse va aussi dans ce sens. En Allemagne, les premiers véhicules autonomes peuvent rouler sur un itinéraire de test balisé. La Poste suisse teste pour sa part, à Sion (VS), un minibus entièrement autonome.

L’infrastructure tient aussi un rôle prépondérant. Comment gérer par exemple les nids-de-poule? Un véhicule reconnaît les objets sur la route, mais comment traite-il ce qui se trouve en-dessous du niveau de la chaussée? La fiabilité des systèmes est décisive pour la conduite. Un véhicule autonome doit fonctionner à 100 pourcents.

Il y aussi des sujets brûlants au niveau moral et éthique. Quelle issue choisir si une machine doit décider soudainement entre la vie et la mort ?

Les voitures «autonomes» sont-elles toujours plus sûres dans ce cas?

Ce n’est pas la machine qui décide, mais son programmeur. Strictement parlant, cela n’a rien de nouveau, parce que même aujourd’hui, la vie et la mort dépendent déjà de la conception de notre réseau routier. Avec la programmation d’une voiture entièrement automatique, il s’agit uniquement d’une variable supplémentaire. Pour garantir que la machine ne perde pas le contrôle dans les cas extrêmes, un bouton d’arrêt d’urgence par exemple est envisageable. Mais je suis convaincu

que la conduite autonome sera plus sûre que la conduite conventionnelle.

Et pour quelles raisons?

Environ 90 pourcents des accidents de la route découlent d’une erreur du conducteur. Les trois causes principales sont la vitesse excessive, l’alcool au volant et le non-bouclage de la ceinture. Dans une voiture sans conducteur, ces raisons deviennent caduques. Les autres situations, comme le dilemme dans lequel la robotique doit «décider» s’il faut ou non opérer une manœuvre d’évitement pour sauver les occupants ou plutôt épargner les piétons, sont extrêmement rares.

Comment faire la transition entre les voitures classiques et ces autos partiellement ou totalement automatisées?

Un exemple serait que certaines routes ou zones urbaines soient dédiées aux véhicules entièrement automatisés. Mais le processus de migration sera mis en œuvre progressivement et non pas durant la nuit.

Dans quelle mesure la technique

Dr. Jörg Beckmann, sociologue du trafic à l’académie de la mobilité du TCS. automobile est-elle prête pour la conduite autonome?

Je me réfère aux six niveaux de l’Association des constructeurs automobiles allemands (VDA), avec un niveau zéro sans aucune intervention de systèmes embarqués – le conducteur tient continuellement les commandes – et le niveau six pour lequel il n’y plus besoin d’intervention humaine.

Nous nous trouvons actuellement entre le stade deux et trois, c’est à dire entre l’automatisation partielle et l’automatisation élevée, par exemple l’Autopilot de Tesla. www.mobilityacademy.ch

www.osram.ch

OSRAM NIGHT BREAKER® LASER La plus puissante des lampes de phare auto halogènes OSRAM Avec jusqu’à 130 % de luminosité en plus, la lampe NIGHT BREAKER® LASER fait de l’ombre à toutes les autres lampes halogènes.





* Par rapport aux lampes standard

Disponible en H4 et H7

La lumière, c’est OSRAM

NOTRE PNEU ULTRA-HAUTE PERFORMANCE POUR SUV

Très Recommandé

“

BIEN ÉQUILIBRÉ PNEU ADAC

“

BAS CONSOMMATION DE CARBURANT BONNE USURE RÉSULTATS TCS

“

“

“

BON SUR ROUTES SÈCHES BON SUR ROUTES HUMIDES ÖAMTC

David COULTHARD PER AMBASSADEUR DE COO

TÉ ET EN MATIÈRE DE SÉCURI US PNE DE PERFORMANCE DES

un niveau de t vous procure or Sp S 4X r pe e d’adhérence “Le Coo élevé et un scor a tr ul ce an m perfor sur sol mouillé” de niveau « A »

es entes et des exigenc ilistes ayant des att ob tom au tes les rou r ur su po de pneus niveau « A » tion de constructeur score d’adhérence de que it une solide réputa ce ultra élevé et un an rm des tests montrent rfo ats pe ult de rés u Cooper s’est constru ts ea us procure un niv H, V, W et Y. Récen e vo ess ort vit Sp S de s 4X s, er ice plu op ind ur en savoir fortes. Le Co 16 à 21 pouces avec segment des SUV. Po mètres de jante de premier plan dans le de eu mouillé dans des dia pn un e mm 4XS est imposé co le Cooper Zeon Sport coopertire.eu w. ww rendez-vous sur

“

32 03/17 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

SALE VÉRITÉ

I

ls sont présentés comme les sauveurs du climat par le monde économique et politique. Qui? Les véhicules qui abritent sous leur capot un moteur électrique et des batteries plutôt que des cylindres et des bougies. Pourquoi? Parce que la voiture électrique n’émet pas de gaz à effet de serre, c’est-à-dire pas de CO2 durant la conduite. Et puis encore? Avec le moteur électrique, c’en est fini des particules fines que les moteurs thermiques rejettent dans notre bon air. En bref, le véhicule électrique, c’est la panacée pour préserver l’environnement.

Mais est-elle aussi vertueuse qu’on nous le dit, cette voiture électrique?

Rappelons une fois encore que le courant qui doit l’alimenter provient, aujourd’hui, encore très souvent de centrales à gaz et à charbon. Sans oublier que la production, et notamment la fabrication des batteries, est gourmande en énergie (grise) et matériaux lourds. L’institut pour la recherche sur l’énergie et l’environnement (IFEU), basé à Heidelberg, a étudié l’impact des véhicules électriques sur l’environnement. Dans leur étude UMBReLA, les experts ont établi le bilan environnemental complet du véhicule électrique, de sa production jusqu’à sa consommation énergétique complète, sans oublier de préciser la source d’énergie. Le résultat en surprendra plus d’un: le diesel bat l’électrique!

Loin de moi l’idée de dénigrer les evéhicules. Je salue les développements réalisés dans les systèmes de propulsion alternatifs, qui sont de vrais progrès.

Mais je n’aime pas les disciples du «tout ou rien» qui prétendent que les véhicules électriques sont de toute façon plus propres, et que les moteurs thermiques doivent être voués aux gémonies.

«DANS CE MONDE MASCULIN, LA FEMME N’EST PAS UN SPÉCIMEN RARE MAIS UNE RÉALITÉ Amanda est la première femme à avoir obtenu la certification en management chez Mercedes-Benz Suisse SA. Aujourd’hui, elle est responsable de la gestion des pièces de rechange du concessionnaire Auto Lang AG à Frauenheld et Kreuzlingen. La jeune femme de 34 ans ne se considère pas comme une pionnière pour autant, elle explique pourquoi toute équipe purement masculine a besoin d’au moins une femme. Texte/photo: Isabelle Riederer AUTO&Ève: Madame Mazzanti, vous êtes la première femme dans l’histoire de Mercedes-Benz Suisse SA à avoir obtenu la certification en management de l’entreprise, félicitations …

Amanda Mazzanti: Je vous remercie.

Je suis heureuse d’avoir eu la possibilité de suivre cette formation, en particulier grâce au soutien de mon supérieur hiérarchique.

Vous êtes aussi la première femme de l’histoire de l’entreprise, vous voyez-vous comme une pionnière?

Non, pas vraiment. Pendant ma formation, je n’ai jamais eu l’impression

d’être un spécimen rare. La classe était géniale et dès le début, j’ai été très bien intégrée. En outre j’ai toujours été la seule femme ou la première femme, donc pour moi cette situation n’avait rien d’exceptionnel.

Qu’entendez-vous par là?

Tout a commencé quand j’étais encore une petite fille. Je voulais absolument jouer au football mais à l’époque, ce n’était pas facile de trouver un club de football qui accueille une fille de dix ans. Cela a fait sensation, ce dont je n’étais pas consciente. Plus tard, quand j’ai suivi ma première formation de

Amanda Mazzanti, responsable des pièces de rechange chez Auto Lang AG.

mécanicienne en motocycles, j’étais la seule femme.

Et qu’en est-il aujourd’hui, rencontrez-vous des difficultés dans un monde d’hommes ?

Autrefois ce n’était pas toujours simple pour les femmes, elles devaient travailler à 180% pour être reconnues et ne pouvaient se permettre aucune erreur. Car elles s’entendaient dire: «Je le savais, une femme n’a pas sa place ici». Si un homme faisait la même erreur, on lui disait: «Cela arrive à tout le monde».

Heureusement, aujourd’hui les choses ont évolué.

AUTO&ÈVE 03/17 33

Aujourd’hui, vous êtes responsable de la gestion des pièces de rechange chez Auto Lang. Le métier de vos rêves?

J’aime mon métier. Les tâches sont variées, j’utilise les connaissances acquises lors de ma formation de mécanicienne en motocycles et je suis en contact avec l’atelier. Je travaille en amont mais je suis aussi l’interlocutrice du client s’il a une question plus complexe. J’ai un poste à responsabilité et cela me plaît.

Pourquoi les femmes se font-elles si rares dans le secteur automobile?

Tout d’abord, le domaine d’activité joue certainement un rôle. Les jeunes filles ne sont pas très nombreuses à s’intéresser au secteur automobile.

Ensuite, les clichés et les préjugés ont encore la vie dure, surtout dans le cercle familial. Cependant je sens que les choses évoluent. Je remarque que de plus en plus de jeunes filles nous rendent visite pour en savoir plus sur notre travail, c’est génial. Je trouve qu’il est très important de leur apporter notre soutien. J’ai déjà formé une apprentie et je l’ai embauchée à l’issue de sa formation. Depuis qu’elle fait partie de notre équipe, l’ambiance a beaucoup changé. C’est pourquoi je suis convaincue que toute équipe purement masculine a besoin d’au moins une femme. La gent féminine a une vision différente, elle voit les choses sous un autre angle. Cela favorise la diversité et enrichit le débat. J’insiste sur le fait que dans le secteur automobile, la

femme ne doit pas être vue comme un spécimen rare, mais comme une réalité.

Revenons aux clichés et aux préjugés qui ont la vie dure. Quels conseils donnez-vous aux jeunes femmes pour y faire face?

Je dis aux jeunes filles intéressées par le secteur automobile qu’elles doivent avoir un caractère stable. Elles ne doivent pas toujours se sentir personnellement visées et si quelqu’un fait une remarque idiote, qu’elles ne se gênent pas pour répondre. Tout le monde n’a pas le sens de la répartie mais je me souviens que j’étais très sensible et qu’une remarque idiote suffisait à me faire douter de moi. J’ai appris à faire face. Quand j’ai commencé ma formation de mécanicienne en motocycles, mon maître d’apprentissage n’était pas tendre envers moi. Aujourd’hui je lui en suis reconnaissante.

D’où vient votre intérêt pour le secteur automobile ?

Mon intérêt pour l’automobile vient d’abord de ma passion pour les motos. Je suis une motarde invétérée. Dans le branche automobile, je suis fascinée par la marque Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Suisse SA s’engage pour ses collaborateurs, il y a un formidable travail d’équipe au sein de l’entreprise. Mercedes-Benz Suisse est une grande famille. Je reconnais que j’aime aussi les modèles de la marque, avec une préférence pour la Mercedes SLR McLaren.

Que pensez-vous du sujet très controversé des quotas féminins ?

Nous n’avons pas besoin de quotas féminins, même dans le secteur automobile. Je pense que tous ceux qui veulent exercer ce métier doivent avoir la possibilité de le faire. Si les femmes sont en minorité dans la branche automobile, il y a des raisons. Toutes les femmes ne sont pas faites pour les métiers de l’automobile, surtout en raison des contraintes physiques. Mais je ne peux que recommander aux femmes de suivre une formation dans le secteur automobile car ce sont des formations passionnantes. Il ne faut pas imposer de quotas féminins, le secteur automobile doit susciter l’enthousiasme. Je pense aussi que si plus de femmes travaillaient dans le secteur automobile, le secteur ne s’en porterait pas forcément mieux.

Mercedes-Benz met l’accent sur la clientèle féminine, faites-vous une différence entre les clientes et les clients?

Notre philosophie est de prendre tous les clients au sérieux, hommes ou femmes. Nous n’attendons bien sûr pas du client qu’il connaisse les termes techniques, nous cherchons ensemble une solution à son problème. Je souhaite que la génération future travaille avec passion. Car c’est grâce à notre passion que nous réussissons à satisfaire nos clients.

34 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

Test de pneus d‘été 2017: 195/65 R15 91V Test de pneus d‘été 2017: 195/65 R15 91V Marque Type

Marque Type Etiquette eur. des pneus

Pirelli Cinturato P1 Verde

Bridgestone Turanza T001

Continental ContiPremium Contact 5

Goodyear EfficientGrip Performance

Esa-Tecar Spirit 5 HP

C/A/71

C/A/71

B/A/69

C/B/69

68%

76%

74%

78%

60%

Chaussée mouillée

70%

68%

72% 4)

68%

64%

Confort/Bruit

52%

42%

48%

40%

46%

Consommation 1)

64%

72%

62%

72%

70%

Haute vitesse Note finale Evaluation par étoiles Appréciation TCS 2)

+ Forces – Faiblesses

80%

60%

60%

60%

60%

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

68%

66%

66%

66%

60%

HHHH

HHHH

HHHH

HHHH

HHHH

très recommandé

très recommandé

très recommandé

très recommandé

+ Pneu très équilibré

+ Pneu très équilibré

+ Pneu très

+ Pneu très

équilibré

équilibré

Confort/Bruit C/B/71

52%

Consommation 1)

64%

Haute vitesse 58% Note finale

5)

72%

Continental ContiPremium Contact 5

Goodyear EfficientGrip Performance

Vredestein C/A/71 Sportrac 5 74% 72% 4)

Esa-Tecar Spirit 5 HP

48% C/B/70

40%

62%

72%

46% C/B/71

80%

60%

60% 60%

réussi

58%réussi

réussi 54%

réussi

réussi 66%

+ Pneu très

66%

66%

HHHH

HHHH

très

très recommandé 70%

très recommandé

46%H H H H recommandé 72%

Aeolus Kumho PrecisionAce 2 Ecowing ES01 AH03 KH27

72% 60%

72% 90%

réussi56%

réussi

réussi 50%

58%

HHH

HHH

très

recommandé

recommandé

recommandé 60%

+ Bon sur sol 1)

sec

+ Pneu très

46% 74%

58%

66% 48%

C/C/67

60%

70%

64% 70%

60%

48% HHHH

+ Pneu très

46% C/A/70

46%

64%

50% réussi

66% 50%

54%

50%

recommandé

recommandé

46% HHH 74%

Michelin Energy Saver+

Sava Intensa HP

Sava C/B/69 Semperit C/A/70 Intensa HP Comfort-Life 2 60% 64% 72%

C/B/71

HHH

46%

56%

50%

46%

46% E/C/71

46%

74%

74%

68%

50%

52% 100%

80%

réussi

réussi 50%

réussi

50%

50%

Semperit Comfort-Life 2

Hankook E/C/71 Ventus Prime 66% 52% 3 K12550% 50% C/A/71 42%

74%

50%

HHH

HHH

42%

HHH

recommandé

recommandé

74%

74%

les disciplines les disciplines touchant à laréussi touchant à la sécurité sécurité

équilibré 90%

équilibré

les disciplines réussi touchant à la sécurité

les disciplines touchant à la sécurité

+ Meilleure

note sur sol

la résistance au roulement influence la

+ Très bon à l'usure

+ Bon sur sol sec

mène à la dépréciation

3)

sec

+ Meilleure

+ Très bon à

sec

6)

54% C/B/70

64%

78%

40%

52%80%

réussi 64%

réussi

30%réussi

44%

HHH

HHH

recommandé

+ Bon à la con- + Bon sur sol

note à l'usure l'usure sommation 5) plus mauvaise note dans ce critère

30%

46%

recommandé

sec

+ Bon sur sol

64%

50% C/A/70 66%

50%

les disciplines réussi touchant à la

GT Radial Champiro FE1

44%

recommandé

50% H H H

40%

46%

66%

+ Bon sur sol

équilibré 50%

Maxxis Premitra HP5

72% 60%

70%

44% réussi

recommandé

68%

Hankook Ventus Prime 3 K125

Maxxis GT Radial C/A/71 C/A/70 C/B/70 Premitra HP5 72%Champiro FE1 74% 52%

C/C/67

+ Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à la con-

réussi

très recommandé

équilibré 60%

+ Pneu très

Vredestein Sportrac 5

64%

+ Meilleure + Très bon à + Bon sur sol + Bon sur sol + Meilleure + Très bon à + Bon à la consur sol l'usure sec note à l'usure l'usure sommation 50% note 100% 80%sec 70% 60% sec de carburant + Bon à la con- + Bon sur sol + Bon à la con- + Bon sur sol + Bon sur sol + Bon à l'usure sommation + Bon à la con- sommation mouillé sec sec réussi sommation réussi réussisommation réussi réussi de carburant de carburant – Points faibles de carburant + Bon à la con- + Bon à la con- – Points de carburant – Légers points sécurité + Bon à l'usure – Points faibles sommation à l'usure 3) sommation faibles sur sol 58% + Très bon à 58% 54% + Bon à la con- +50% 50%+ Bon à l'usure faibles 50%sur sol 50%à l'usure 3) + Bon à l'usure + Meilleure Bon à la con- – Légers points de 50% carburant de carburant44% mouillé l'usure sommation sommation mouillé 3) + Bon à la con- note sur sol – Légers points – Points – Points – Légers points faibles sur sol – Légers points mouillé 3) H H H H H + Bon à la conH Hsommation H H H H de carburant H de Hcarburant H H Hpoints H H Hfaibles sur sol faibles H Hsur H H sur sol Légers faibles sur sol –H faibles sur H Hfaibles mouilléH 3) 3) 3) sommation faibles sur de carburant + Bon à la con- + Bon à l'usure + Bon à l'usure mouillé mouillé sol mouillé sol mouillé sec 3) recommandéde recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé sommation carburant sol sec de carburant et à l'usure équilibré

+ Pneu très

66%

46%

Dunlop Sport BluResponse

5) 40%C/B/69

70%

58% 60%

HHHH

Nokian Line

Aeolus Kumho B/A/68 Michelin C/B/69 C/B/71 C/B/70 PrecisionAce 2 Ecowing ES01 Energy58% Saver+ 78% 60% 66% 80% AH03 KH27 58% 68% 64% 58% 54%

B/A/69

80% 60%

très recommandé

64%

+ Forces – Faiblesses 70%

B/A/6842%

68%

Evaluation40% par étoiles Appréciation TCS 2)

+ Pneu très équilibré

66%

Usure

Bridgestone Turanza T001

Dunlop C/A/71 Sport76% 68% BluResponse 70% 68%

C/A/69 6)

Chaussée mouillée

C/A/69 6)

Chaussée sèche

Usure

Pirelli Cinturato P1 Verde

Nokian Line Chaussée sèche

Etiquette eur. des pneus

30%

54%H H

recommandé

avec réserve 78%

+ Bon sur sol

+ Bon sur sol + Meilleure note à la 40% sec 80% consommation de sommation carburant réussi mouillé réussi de carburant + Bon à la con+ Bon à l'usure sommation + Très bon à l'usure 40% de carburant 30% – Points – Points faibles + Pneu faibles sur 3) HH Hsilencieux H à l'usure 3) sol H mouillé sec

+ Bon à la con- + Bon sur sol

– Faible sur sol recommandé mouillé avec–réserve Points faibles

recommandé

3)

sur sol sec

+ Bon sur sol

+ Meilleure

sec

note à la

1re lettre: note pour la consommation (A£–£G)

sec de carburant + Bon à 2lalettre: et en pour l'adhérence mouillé (A£–£G) de carburant notesol dans ce+critère + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes consommation + Bon à la con+ Bon à la con- meilleure + Bon sur Bon à la con- + Bon sur sol (en rouge + Bon surgras) sol con-note + Bon sur sol sur leconsomchiffre: bruit extérieur en décibels (dB) mation de limites d’exigences noir, en gras et souligné) + Bon à la con- sommation (enmouillé + Bon à l'usure les disciplines les disciplines les disciplines les disciplines les disciplines voirsommation sommation sec sec sommation mouillé sommation touchant à la touchant à la touchant à la touchant à la touchant à la de carburant de carburant – Points faibles de carburant + Bon à la con- + Bon à la con- – Points de carburant + Bon à la con- carburant + Très bon à de carburant sécurité sécurité sécurité sécurité sécurité + Bon à l'usure – Légers points à l'usure 3) – Points faibles sommation sommation faibles sur sol + Bon à l'usure sommation l'usure + Très bon à + Bon à l'usure + Meilleure + Bon à la con- + Bon à la con- – Légers points + Bon à l'usure faibles sur sol à l'usure 3) de carburant de carburant mouillé de carburant – Points 3) Evaluation TCS + Pneu l'usure note sur sol sommation sommation mouillé Exigences pour Chaussée Usure faibles Note finale Haute vitesse + Bon à la conLégers points – Légers – Points – Légers pointsChaussée – Points faibles sur sol – faibles Consomsur le pneu satisfait à tous les critères comme test autonome étant donnépoints que les– Points appréciation TCS * sèche mouillée mation silencieux mouillé de carburant de carburant • «excellent»: 3) + Bon à la con- sommation faiblesà la sur sol – Légers points faibles sur sol faibles sur faibles sur faibles sur sol à l'usure 3) sol mouillé 3) demouillé test à un niveau supérieur moyenne critères d’appréciation et les exigences peuvent excellent 80% 80% 80% 80% 80% réussi 3) – Faible réussi sur sol sommation sur de carburant + Bon à la con- + Bon à l'usure + Bon à l'usure • «très recommandé»: lemouillé sol mouillé 3) sol mouillé 3) sec 3) pneu satisfait à tousfaibles les changer d’un test à un autre. mouillé très recommandé 60% 60% 60% 60% 60% e

4)

2)

de carburant

sommation de carburant et à l'usure

la résistance au roulement influence la consommation de carburant 2) voir limites d’exigences 1)

critères décisifs pour la sécurité et l'environnesol sec ment «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves mène à la dépréciation faiblesses meilleure note dans En cegénéral, critèreles résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même (en noir, en gras et souligné) série. Chaque test de pneus doit être considéré •

3) 4)

Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le 5) plus mauvaise note dans ce critère confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des rouge en gras) notes (en finales sont exetæquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

*

**

recommandé

40%

40%

40%

40%

40%

recommandé avec réserve

20%

20%

20%

20%

20%

non recommandé

0%

0%

0%

0%

0%

mouillé 3)

réussi

– Points faibles réussi ar.** sur soléchoué sec

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué 6) enrefonction du nom du fabricant par ordre alphabétique. lettre:réservées. note pour la consommation (A£–£G) Les modifications du produit1demeurent réussi avec réserve 2e lettre: note pour l'adhérence sur le mouillé (A£–£G) © TCS Conseils en mobilité, Emmen

Doctech: 5314 chiffre: bruit extérieur en décibels Index:(dB) 03 N° actuel:

RBL

5314fr

Date: 08.02.2017

UNE VOITURE N’EST PAS MEILLEURE QUE LES PERFORMANCES DE SES PNEUS Evaluation TCS • «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l'environnement • «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré

Exigences pour appréciation TCS *

comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre.

Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

*

Chaussée sèche

Chaussée mouillée

Consommation

Usure

Note finale

excellent

80%

80%

80%

80%

80%

Haute vitesse réussi

très recommandé

60%

60%

60%

60%

60%

réussi

recommandé

40%

40%

40%

40%

40%

réussi

recommandé avec réserve

20%

20%

20%

20%

20%

réussi ar.**

non recommandé

0%

0%

0%

0%

0%

échoué

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve

Dans le cadre de ses tests annuels de pneumatiques d’été, le TCS mis à l’épreuve 31 références, ** dans deux dimensions courantes. A savoir 16 pneus 195/65 R15 91V destinées à des petites voitures et 15 enveloppes 215/65 R16 98/102H dédiées aux SUV compacts.

L

es essayeurs TCS ont jugé le comportement spécifique des pneus de l’échantillons sur chaussées sèche et humide.

Mais les profils doivent aussi faire leurs preuves sur d’autres critères, comme le bruit, la consommation de carburant, l’usure, la tenue à haute vitesse et la durabilité. Sur 31 pneumatiques testés, 28 ont reçu au moins la note «recommandé».

Conseils d’achat du TCS Avec le choix de pneus notés «recommandé» ou «très recommandé» par le Touring Club Suisse, les acheteurs sont «du bon côté de la sécurité», pour reprendre l’expression maison. Les pneus s’achètent de préférence neufs (fabriqués au moins trois ans avant l’achat). La date de production correspond au numéro DOT sur le flanc du pneu. Les chiffres 3714 signifient par exemple que le pneu a été fabriqué durant la semaine 37 de l’année 2014.

La date de fabrication est important parce que la production est constamment adaptée aux dernières avancées techniques. Surtout, les pneus entreposés longtemps voient leur gomme perdre une partie de ses propriétés, au détriment des performances.

Le TCS recommande d’acheter et de procéder aux services associés comme le montage, l’équilibrage des roues et l’élimination des enveloppes, dans le même établissement. Enfin, la prudence est de mise vis-à-vis des pneus étonnamment bon marché vendus sur Internet. © TCS Conseils en mobilité, Emmen Doctech: 5314 RBL Index: 03 N° actuel: 5314fr Date: 08.02.2017

Les pneus M+S n’aiment pas la neige Six des modèles de pneus testés arborent le symbole M+S sur leur flanc.

Ce marquage apparaît souvent sur les pneus d’été des SUV, notamment parce que ces pneus sont destinés à une utilisation sur, mais aussi hors route asphaltée. Les automobilistes considèrent souvent les pneus M+S comme des pneus toutes saisons, pouvant affronter l’hiver. Suite aux tests du TCS sur routes enneigées, il apparaît que cette promesse est largement battue en brèche. Sur les six pneus M+S, seuls deux modèles sont en mesure d’obtenir quelques résultats sur la neige. Ne peuvent donc être considérés comme véritables pneus d’hiver que ceux marqués du symbole «flocon de neige» (ou les trois sommets montagneux).

Découvrez plus d’infos sur l’achat des pneus ainsi que les résultats détaillés de tous les pneus testés sur notre site Web. (pd/cs) www.tcs.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 35

Test de pneus Test d‘été 2017: 195/65 R15 91V de pneus d‘été 2017: 215/65 R16 98H Marque Type

Marque Type Etiquette eur. des pneus

Pirelli Cinturato P1 Verde

Bridgestone Turanza T001

Continental ContiPremium Contact 5

Goodyear EfficientGrip Performance

Esa-Tecar Spirit 5 HP

Goodyear EfficientGrip SUV 8)

Nokian ChausséeLine sèche Etiquette eur. des pneus

Chaussée mouillée

C/B/71

50% 64%

C/A/71

C/A/71

B/A/69

C/B/69

68%

76%

74%

78%

60%

Chaussée mouillée

70%

68%

72% 4)

68%

64%

Haute vitesse

Confort/Bruit

52%

42%

48%

40%

46%

5) Evaluation par étoiles 40% Appréciation TCS 2)

Consommation 1)

64%

72%

62%

72%

70%

Usure Haute vitesse Note finale Evaluation par étoiles Appréciation TCS 2)

+ Forces – Faiblesses

80%

60%

60%

60%

60%

réussi

réussi

réussi

réussi

réussi

68%

66%

66%

66%

60%

HHHH

HHHH

HHHH

HHHH

HHHH

très recommandé

très recommandé

très recommandé

très recommandé

+ Pneu très équilibré

+ Pneu très équilibré

+ Pneu très

+ Pneu très

équilibré

équilibré

+ Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes + Bon à toutes les disciplines touchant à la sécurité

+ Très bon à l'usure

+ Bon à la consommation de carburant

les disciplines touchant à la sécurité

les disciplines touchant à la sécurité

+ Bon à l'usure + Meilleure + Bon à la con- note sur sol

les disciplines touchant à la sécurité

+ Bon à la consommation

mouillé de carburant sommation de carburant + Bon à la con- + Bon à l'usure sommation de carburant et à l'usure

Usure

58%

Note finale

64%

+ Forces – Faiblesses

70% réussi

2)

la résistance au roulement influence la consommation de carburant voir limites d’exigences

Evaluation TCS • «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • «très recommandé»: le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l'environnement • «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves faiblesses En général, les résultats du test peuvent être reportés aux dimensions voisines de la même série. Chaque test de pneus doit être considéré

3) 4)

Hankook Dynapro HP2 (RA33) 7) 8)

BF Goodrich g-Grip SUV

Bridgestone Dueler H/P Sport

Michelin Latitude Tour HP 8)

Yokohama Geolandar SUV 8)

E/B/70 C/C/69 GT Radial E/C/70 Maxxis Premitra HP5 64%Champiro52% FE1 78%

56%

48%

40%

32%

0%

48%

46% C/B/69

48%

50%

48% C/C/67

50%

54%

46% C/A/71

52%

C/A/70

48%

C/B/7052%

68%

72%

68%

68%

70%

70%

72%

80%

70%

72%

60%

80%

64% 70%

70%

66%70%

70%

74%70%

très recommandé

très recommandé

+ Pneu très

60% 60%

réussi

60%

C/B/71

54%

réussi

66%

réussi

HHH 46%

HHH

48%

HHH

recommandé

recommandé

54%

54%

recommandé

70%

+ Bon sur sol

54%

60%

+ Bon sur sol

+ Très bon à

réussi

70%

Apollo Apterra H/P

F/C/71 C/C/70 Hankook C/B/69 Semperit Comfort-Life 264%Ventus Prime 46% 70% 3 K125 44% 44% 42%

54%

réussi

C/A/70

60%72%

56%

réussi

50%

réussi

HHH 46%

HHH

46%

HHH

recommandé

recommandé

52%

recommandé

74%

+ Bon sur sol

50%

74%

+ Meilleure

réussi

48%

E/C/71

52% 70%

50%

réussi

50%

réussi

HHH 46%

HHH

42%

HHH

recommandé

recommandé

48%

recommandé

68%

+ Bon à la con- + Bon sur sol

44%

44%

74%

+ Bon à la con- + Bon sur sol

réussi

72% 70%

76%

52% 80%

100%

44%

réussi

50%H H H

HHH

HH

recommandé

recommandé avec réserve

42%

recommandé

66%

réussi

64%

40%

46%

64%

réussi

30%

32%

0%

54%

H

non recommandé

78%

+ Meilleure note + Meilleure note + Meilleure note + Très bon à

équilibré sec sec l'usure sec note sur sol sommation de sec sommation de sec à la consomsur sol sec à l'usure l'usure 60%+ Bon à toutes + Bon 90% 50% 50% 80% 70% + Bon à la con- 60% 40% 80% mouillé100% carburant carburant mation de à la con- + Bon à l'usure + Bon sur sol + Bon à la con+ Bon à la con+ Bon à la con- + Bon sur sol + Bon à la conles disciplines les disciplines sommation de – Légers points sec sommation de + Bon à la con- + Bon à l'usure sommation de + Bon à l'usure sommation de carburant sommation de sec sommation de touchantréussi à la touchant à la carburant carburant carburant et à – Pointsréussi carburant carburant carburant sommation de – Points faibles réussi + Bon sur sol réussi réussi réussi réussi réussi + Bon à la con-réussi faibles sur sol + Bon à la con- réussi faibles sécurité sécurité l'usure carburant sec mouillé sommation de + Bon à l'usure sur sol sec 3) sur sol sec sommation de – Très faible sur + Bon à l'usure + Bon à l'usure + Bon à l'usure sol mouillé 3) + Meilleure à la con- – Légers points – Légers points Légers points – Points + Bon à l'usure – Points –50% Légers points + Bon à l'usure 58% 58%+ Bon 54% 50% carburant 50% – Légers points –50% 50% + Pneu silen- 44% 40% carburant 30% note sur sol sommation de faibles sur sol faibles sur sol faibles à la faibles sur sol – Points faibles faibles sur sol faibles sur sol cieux faibles sur sol – Faible sur sol – Points faibles – Légers points – Points 3) mouillé carburant mouillé 3) 3) 3) 3) 3) 3) mouillé consommouillé mouillé mouillé mouillé faibles sur sol sur sol sec faibles sur sol mouillé sur sol sec HHH HBon à l'usure H H H HHH HHH HHH H H H – Points HH H 3) HHH HH mation H de H H mouillé 3) mouillé + Bon à la H H + faibles sur sol carburant 3) mouillé 3)recommandé recommandé consommation recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé de carburant et

70%

+ Bon à toutes

avec réserve

6) re 1 lettre: note pour –¡Gcon) modifié + dèsBon le n° sur de DOT + Très bonlaàconsommation + Bon à(A¡la + Bon sur7)8)sol sol 1716+ Meilleure 2e lettre: note pour l'adhérence sommation sur le mouillé (A¡–¡G) sec pneu avec sec marquage M+S note à l'usure l'usure note à la 9) indice de charge (LI) 102 chiffre: bruit extérieur en décibels (dB) de carburant + Bon à la con- + Bon sur sol consom+ Bon à toutes + Bon à la à la con- + Bon sur sol + Bon sur sol mation de + Bon à l'usure les disciplines sommation + Bon à la con- sommation mouillé sommation sec sec sommation mouillé sommation touchant à la de carburant de carburant – Points faibles de carburant + Bon à la con- + Bon à la con- – Points de carburant + Bon à la con- carburant de carburant – Légers points sécurité + Bon à l'usure – Points faibles sommation à l'usure 3) sommation faibles sur sol + Bon à l'usure sommation + Très bon à l'usure + Bon à la con- – Légers points + Bon à l'usure faibles sur sol à l'usure 3) de carburant de carburant mouillé de carburant – Points Evaluation TCS Exigences pour Chaussée Chaussée ConsomUsure Note+ finale PneuHaute vitesse sommation • faibles sur sol – Légers points mouillé 3) – Légers points – Points – PointsTCS * – Légers faibles sur «excellent»: le pneu satisfait à tous les critères comme test autonome étant donné que les appréciation sèchepoints mouillée mation – Points faibles silencieux de carburant demouillé 3) 3) test à un3)niveau supérieur la moyenne critères d’appréciation et les exigences faiblesàsur sol – Légers points faibles surpeuvent sol faibles sur excellent faibles sur faibles à l'usure sol mouillé 80%sur sol 80% 80% 80% 80% réussi 3) pneu satisfait à tous les sur changer d’un test à un autre. mouillé + Bon à l'usure • «très recommandé»: le – Faible sur sol faibles mouillé sol mouillé 3) très recommandé sol mouillé 3) sec 3)60% 60% 60% 60% 60% réussi critères décisifs pour la sécurité et l'environne3) sol sec recommandé 40% 40% 40% 40% 40% mouilléréussi

équilibré

résistance au roulement influence la +la Bon sur sol + Meilleure

1)

consommation de carburant sec note voir limites d’exigences 3) dépréciation +mène Bonà àla la con- sec 2)

sur sol

note dans ce critère + Très bon àmeilleure + Bon sur sol + Bon sur sol 4)

l'usure

ment «recommandé»: le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères «recommandé avec réserve»: le pneu a de nettes faiblesses à certains critères • «non recommandé»: le pneu a de graves mène à la dépréciationfaiblesses En général, les résultats du test peuvent être meilleure note dans ce critère reportés aux dimensions voisines de la même (en noir, en gras et souligné) série. Chaque test de pneus doit être considéré • •

1)

General Grabber GT 8)

46%

54%

HHHH

équilibré

Barum Bravuris 4x4 8)

C/A/71 E/C/71 Michelin E/C/72 Sava Energy Saver+48% Intensa64% HP 50%

68%

58%

+ Pneu très

Uniroyal Rain Expert 3 SUV

58% 60%

46% 72%

Semperit Comfort-Life 2 SUV

48% C/B/70

5)

HHHH

68%

Pirelli Scorpion Verde 9)

64%

48%

B/A/68

80%

Nokian Line SUV 9)

C/A/71 E/C/71 Aeolus C/B/71 Kumho PrecisionAce 2 Ecowing62% ES01 68% 72% KH27 58%AH03 54% 52%

réussi

très recommandé

+ Pneu très

66%

Firestone Destination HP

E/B/70 Vredestein Sportrac 76% 5

4)

Confort/Bruit

Consommation 1)

C/A/69 6)

Chaussée sèche

Cooper Zeon 4XS Sport

Dunlop C/A/69 70% Sport 66% BluResponse 70% 60%

E/A/68 6)

(en noir, en gras et souligné) sec sec plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et ensur gras)sol con+ Bon + Bon

Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la 5) plus mauvaise note (excepté celle pour le plus mauvaise noteetdans ceSicritère confort/bruit) est déterminante retenue. des notes(en finales sont ex le classement sera rouge etæquo, en gras) effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

Exigences pour appréciation TCS *

comme test autonome étant donné que les critères d’appréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre.

Note finale en cas de dépréciation Depuis 2012, la note finale attribuée pour les appréciations «recommandé», «recommandé avec réserve» et «non recommandé» n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

+ Meilleure

5)

excellent

*

**

*

**

ar.** – Pointsréussi faibles

recommandé avec réserve

20%

20%

20%

20%

20%

non recommandé

0%

0%

0%

0%

0%

sur soléchoué sec

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

6) re Les modifications du produit 1 demeurent lettre: réservées. note pour la consommation (A£–£G) réussi avec réserve e

© TCS le Conseils en mobilité, Emmen 2 lettre: note pour l'adhérence sur mouillé (A£–£G) RBL Doctech: 5315 Index: chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)03 N° actuel: 5315fr Date: 08.02.2017

Chaussée sèche

Chaussée mouillée

Consommation

Usure

Note finale

80%

80%

80%

80%

80%

Haute vitesse réussi

très recommandé

60%

60%

60%

60%

60%

réussi

recommandé

40%

40%

40%

40%

40%

réussi

recommandé avec réserve

20%

20%

20%

20%

20%

réussi ar.**

non recommandé

0%

0%

0%

0%

0%

échoué

Les pneus sont classés dans les groupes d’évaluation par appréciation. Si des notes finales sont ex æquo, le classement sera effectué en fonction du nom du fabricant par ordre alphabétique.

Les modifications du produit demeurent réservées. réussi avec réserve

© TCS Conseils en mobilité, Emmen Doctech: 5314 RBL Index: 03 N° actuel: 5314fr Date: 08.02.2017

LA PROCHAINE PANNE DE PNEUS NE VA PAS TARDER! POUR TOUTES LES VOITURES AVEC TPMS:

1)

* ROULEZ ENCORE SANS SOUCIS! 80 KM AVEC JUSQU‘A 80 KM/H

2)

Bridgestone Europe NV/SA, Zaventem Bureau Spreitenbach · Suisse

Pour plus de renseignements, rendez-vous sur: www.bridgestone.ch/driveguard

* Les pneus Bridgestone DriveGuard vous permettent de rouler encore 80 kilomètres à max. 80 km/h. L’autonomie de roulage après une crevaison dépend de la charge du véhicule, de la température extérieure et de l’activation ou non du système d’alerte de perte de pression des pneus et peut aussi varier en fonction du type et de la gravité de la panne de pneus.

Les pneus DriveGuard ne sont pas encore disponibles pour les utilitaires et sont réservés aux véhicules équipés du système d’alerte de perte de pression des pneus (TPMS). 1) Lauréat du Prix de l'innovation 2016 «REIFEN Essen» dans la catégorie «Technologie et produits – Voiture» · 2) Lors de ses «Product Awards 2016», le magazine britannique Auto Express a récompensé Bridgestone DriveGuard avec le prix «produit de l'année».

36 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

PIRELLI

AVEC LA STRATÉGIE «PERFECT FIT» DE PIRELLI, LA COMPLEXITÉ CROISSANTE DEVIENT UNE CHANCE Pirelli est prêt pour l’été avec sa gamme de pneus. Dieter Jermann, Country Director Swiss Market et Area Director Central European Market pour le manufacturer italien, nous éclaire sur la stratégie appliquée pour permettre aux garage et revendeurs de pneus de répondre aux défis de la diversité et de la complexité. Sans que cela ne pousse trop les prix trop à la hausse.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: M. Jermann, comment s’est déroulée la saison d’hiver pour Pirelli?

Dieter Jermann: Nos attentes étaient plus élevées, mais l’hiver a bien débuté en janvier et nous avons alors réalisé une très bonne performance. Ce fut un bon début pour l’exercice 2017. Nous espérons maintenant pouvoir réaliser de bonnes affaires pour l’été. Les Suisses sont sensibilisés aux pneus d’été. Cependant, le marché est très dépendant du printemps. Sinon, la saison prend du retard comme l’an dernier. Les ventes avaient vraiment démarré début juin.

Comment vous êtes-vous préparés pour la saison estivale?

Nous serons parfaitement prêts avec la famille P Zero, une gamme complète regroupant 170 homologations et 88 versions. A cela s’ajoutent notre assortiment complet de pneus d’été, le support marketing et notre offensive «training» pour tous les pneus homologués. Nous allons partir d’une position forte en 2017 et nous présageons du positif pour la belle saison. Pirelli a aussi annoncé des hausses de prix.

Pourquoi ce renchérissement?

C’est la conséquence de la forte hausse des coûts des matières premières. En général, une augmentation de prix est nécessaire car l’érosion – y compris l’effet de change de ces dernières années – a été massive et un réajustement est opportun. Ce sera aussi l’occasion, pour les marchands, d’améliorer leur marge.

Quelles sont les conséquences des faibles marges?

Il existe de bons exemples de contrôle efficace malgré les prix de vente en

Dieter Jermann, Director Swiss Market et Area Director Central Europe de Pirelli. baisse. Mais il y a aussi des cas de chiffres d’affaires et de taux de couverture insuffisants. Notre augmentation de prix, dans toute l’Europe, permet un peu de relâchement et une meilleure garantie de marge.

La complexité de l’offre a considérablement augmenté. Comment soutenez-vous les commerçants?

Les besoins des constructeurs automobiles se développent massivement. Cela implique une complexité technique qui s’est accrue au cours des dernières années. Et surtout ces neuf derniers mois. Pirelli a développé un nouveau concept de formation baptisé «Tyre Campus» que nous allons appliquer aussi en Suisse. Ellio Rullo est notre nouveau responsable des formations et le communiquant pour le service externe. Il s’agit de thématiques complexes, liées aux nouvelles technologies, qui doivent être transmises aux garagistes et revendeurs de pneus dans le cadre

de cours de formation. Le tout est issu de la stratégie Perfect Fit de Pirelli, qui stipule: «le bon pneu pour le bon véhicule». Nous voulons démontrer que la complexité et les innovations techniques sont une opportunité plutôt qu’un problème pour le commerce. Si les collaborateurs sont techniquement au point, ils peuvent vendre plus efficacement pneus et roues en accroissant le volume d’affaires.

Quelle est l’influence de l’Internet pour le commerce des pneus?

Avec l’harmonisation des prix au cours des dernières années, le thème de l’Internet a été désamorcé. La transparence des prix B2C reste un sujet important pour les marchands, mais aussi plus aigu. Comme auparavant, les prix en Suisse sont plus élevés que sur Internet, mais les écarts se sont réduits. Pour les détaillants, il y a beaucoup d’arguments contre l’achat de pneus sur Internet. Entre autres choses, il existe le club P Zero

avec ses diverses prestations telles que la vignette autoroutière durant le commerce hivernal, la garantie pneus offerte par l’importateur, le numéro DOT récent, la stratégie Perfect Fit et on en passe. Le commerce sur Internet va continuer à croître et à augmenter la transparence. Mais puisque dans le même temps, la complexité des pneus augmente, la part de l’Internet au-delà de la gamme moyenne ne va plus augmenter. Il faut des spécialistes pour vendre des pneus, qui puissent proposer plus que du conseil standard. Si le consommateur réalise qu’il obtient une prestation supplémentaire, il privilégiera le concessionnaire.

Quelles tendances observez-vous?

La tendance vers les pneus larges se poursuit. Dans le segment de milieu de gamme jusqu’au segment prestige, les pneus gagnent encore un pouce de plus, même en version standard.

Nous en sommes très satisfaits, mais cela représente aussi plus de place nécessaire ainsi que des défis techniques et logistiques. Afin d’avoir une assise aussi large que possible, nous avons également besoin d’une forte présence dans les tailles de 15 et 16 pouces. Nous pouvons nous concentrer pleinement sur une marque, ce qui est un grand avantage sachant que nous possédons une gamme de produits exceptionnelle à partir de 18 pouces ainsi qu’une position forte sur le marché – à l’international comme au niveau local. www.pirelli.ch

Pirelli P Zero

0226

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 37

PNEULINK24

VALEUR AJOUTÉE SUR LE MARCHÉ SUISSE DU PNEUMATIQUE Pneulink24.ch est la première plateforme indépendante entièrement numérique pour les négociants en pneus suisses. Elle applique des marges honnêtes aux partenaires de montage et offre une grande flexibilité aux clients.

P

lus de 5 millions de pneus sont commercialisés en Suisse chaque année. Ils sont en majorité distribués par les canaux traditionnels que sont les concessionnaires automobiles et les négociants spécialistes. Mais les ventes de pneus sur Internet sont en progression constante et vont bientôt franchir la barre d’un million d’unités. L’économie suisse en souffre car le grand leader du marché (avec 80 % de part de marché) transfère vers l’étranger la majeure partie de la valeur ajoutée générée par son activité. Il doit son succès au fait que ses partenaires de montage se contentent de répercuter leurs coûts de montage. Le calcul est simple: Le partenaire de montage espère attirer de nouveaux clients qui lui permettront d’élargir son activité. Mais ce calcul tombe rarement juste.

«Cette évolution met en difficulté à court ou moyen terme les distributeurs suisses de pneumatiques et les importateurs», prévient Alfio Zweifel, de Pneuhaus Zweifel & Partner à Forch (Zurich) et initiateur de pneulink24.ch. «Répercuter les coûts de montage ne suffit pas à amortir les investissements dans l’infrastructure. Ce modèle met en

péril les emplois et les places de formation. Les collègues qui ont fait le calcul ne veulent plus soutenir ce phénomène de cannibalisation et rejoignent la plateforme pneulink24. ch», explique l’expert du marché du pneumatique qui dirige depuis des années un site de vente de pneus en ligne avec agenda intégré. Grâce à une forte communauté d’acheteurs, les partenaires de la nouvelle plateforme nationale bénéficient de prix d’achat attractifs, ce qui leur permet d’appliquer des marges honnêtes et de proposer leurs produits à des prix concurrentiels.

«Nous voulons stopper l’émigration des transactions vers les sites de vente étrangers, dont ceux de fabricants de pneumatiques de renom.

Nous voulons aussi reconquérir notre part de valeur ajoutée, regagner les parts de marché perdues en Suisse.

Les partenaires de montage suisses font le succès des sites étrangers de vente de pneus. En comparant, ils se rendront vite compte qu’il est bien plus intéressant pour eux de devenir partenaire de montage de pneulink24.ch», ajoute Alfio Zweifel.

Des pneus à la carte La plateforme pneulink24.de offre aux clients une nouvelle expérience

Alfio Zweifel, l’initiateur de pneulink24.ch d’achat. Le client est roi, qu’il ait besoin d’un simple montage de pneus, de conseils personnalisés, de recycler ou de stocker ses pneus.

Et le client n’achète que ce dont il a besoin car chez pneulink24.ch, les pneus sont à la carte.

«Cette solution clé-en-main s’adresse à tous les distributeurs qui cherchent de nouveaux canaux de vente, donc de nouveaux clients, sans pour cela devoir augmenter

leurs effectifs et leur budget publicitaire. Tous les processus sont entièrement automatisés. Le client peut réserver le montage en ligne ou par téléphone. Il suffit que le partenaire introduise ses préférences et les stations de montage disponibles.

Ensuite il ne lui reste plus qu’à monter les pneus!», conclut Alfio Zweifel. www.pneulink24.ch

Nous mettons vraiment le turbo en ligne.

Commander maintenant en ligne 24 heures sur 24: ronal-wheels.com 02262017001_ED_03_210x81_WEBSHOP_AutoEconomie_f.indd 1

26.01.17 16:44

38 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

TECHNOMAG

L’équipe du Garage Bill.

«L’HÔTEL POUR PNEUS EST UN ATOUT DANS LA FIDÉLISATION» Le garage E. Bill à Detligen, entreprise familiale fondée dans les années quatre-vingt, a pris conscience de l’importance des pneumatiques pour son commerce. En plus d’un gardiennage de pneus, ce partenaire de CarXpert met sa longue expérience au service de sa clientèle.

Texte/photos: Isabelle Riederer

L

es derniers jours froids de l’hiver touchent à leur fin et le garage Bill est en pleins préparatifs pour la vente imminente de pneus d’été.

«Le commerce des pneus est pour nous autres garagistes très important», affirme Jan Bill du garage éponyme. Cependant le marché devient toujours plus dur, notamment par la concurrence d’Internet. M. Bill: «Avec les prix bon marché sur Internet nous ne pouvons pas faire jeu égal, nous devons être honnêtes. Néanmoins, nous avons constaté ces dernières années que de nombreux clients apprécient la relation personnelle et les conseils, en particulier lors de l’achat de pneus. Cependant, il y a toujours des clients qui achètent leurs pneus via Internet et qui les font monter chez nous. Nous appliquons naturellement un supplément pour ce travail, à l’instar d’un droit de bouchon perçu lorsqu’un client

apporte sa propre bouteille de vin au restaurant.» Le garagiste assume le risque de supporter les frais causés par une erreur de montage, soit un manque d’étanchéité de la jante ou de la valve. Avec notre partenaire Technomag nous offrons aussi une garantie de trois ans sur les pneus.

Pour faire fonctionner activement le commerce des pneus de manière rentable, le garage Bill offre depuis plus de quinze ans à ses clients la possibilité d’entreposer leurs pneus au sec. Pour ce faire, le garage Bill construit même un hôtel pour pneus, et pour cause: «La demande a fortement augmenté ces dernières années. Environ 70% de la clientèle stocke les roues chez nous. Ce gardiennage est important car chaque client qui entrepose ses roues achètera aussi de nouveaux pneus chez nous», explique M. Bill en ajoutant: «L’hôtel pour pneus est un grand atout dans la fidélisation des clients».

Investissement pour l’avenir «Le coût financier et la logistique pour entreprendre une activité de gardiennage de pneus sont certes importants, mais c’est un investissement d’avenir qui vaut la peine», selon l’électricien de métier. En outre, le commerce des pneus engendre d’autres débouchés complémentaires. «Par exemple, lorsque les clients viennent en automne pour changer leurs pneus, nous leur proposons un contrôle approprié de

leurs véhicules en prévision de l’hiver.

Beaucoup de clients apprécient cette offre et l’acceptent volontiers», explique M. Bill qui ajoute: «La saison dernière nous avons pu vendre ce contrôle pré-hivernal à 90% de nos clients lors du changement de pneus.

Toutefois, nous ne voudrions pas offrir à nos clients quelque chose dont ils n’ont pas besoin. Il ne faut pas rompre la confiance.» Une bonne relation de confiance entre le garagiste et le client, c’est l’alpha et l’oméga du commerce. «Nous connaissons notre clientèle et savons ce qu’elle désire. Cette confiance est primordiale. Nous tentons constamment d’avoir une approche individuelle avec nos clients et de respecter leurs préférences. Certains désirent voir les pièces démontées et nous les leur présentons volontiers. D’autres clients ne sont pas intéressés et nous laissent faire. Nous sommes dépendants de chaque client et essayons de répondre à tous de façon adéquate et individuelle», insiste M. Bill. Dans le domaine des pneus, le patron et ses collaborateurs consacrent aussi du temps aux clients pour les sensibiliser à une usure avancée, qui justifierait un remplacement plutôt qu’un gardiennage. Il est intéressant de présenter aux clients le profil d’un pneu usé car dans la plupart des cas, ils commandent de suite des nouveaux pneus chez nous, que nous précommandons chez Technomag.

Voilà qui contribue à fidéliser la clientèle, tout en en lui garantissant un bon prix.

2 Le garage Bill à Detligen, partenaire de Technomag depuis plus de vingt ans un.

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 39

Partenaire fiable Le commerce des pneus dans un garage a aussi besoin d’un partenariat fiable. Le garage Bill, en plus d’être un partenaire Renault et d’offrir aussi les services pour Nissan, est partenaire de Technomag depuis plus de vingt ans. La coopération est judicieuse: «Bien que nous soyons un garage de marque grâce à CarXpert, nous sommes également un premier interlocuteur pour d’autres marques.

Justement, dans le secteur des pneus, Technomag est imbattable concernant la fiabilité des livraisons.

Technomag et CarXpert sont absolument dignes de confiance», se réjouit M. Bill. La fiabilité et la disponibilité sont des facteurs importants car aujourd’hui un garage n’a plus la capacité de prendre des pneus en stock en raison d’une trop grande variété de dimensions. «Technomag a tellement de dimensions de pneus à disposition que j’en suis moi-même étonné». Le grossiste propose en effet plus de quinze marques de pneus telles que Continental, Pirelli,

Michelin, Bridgestone, Goodyear, Nokian, Hankook, Apollo et Semperit.

Avec un choix si copieux, les conseils d’un expert sont primordiaux.

«Notre expérience de garagiste n’a pas son équivalent sur Internet et la clientèle l’apprécie», explique M. Bill qui ajoute: « Un garagiste sait quel type de pneus convient le mieux à un véhicule».

En ce qui concerne le système de surveillance de pression des pneus TMPS, il faut réinitialiser les nouveaux capteurs après le changement de pneus. Cette opération coûte du temps et de l’argent. «Au début, beaucoup de clients n’étaient pas conscients de cela. Par la suite, ils l’ont accepté car c’est prescrit par la loi. Ce n’était pas un subterfuge des garagistes pour gagner plus d’argent», plaisante l’entrepreneur qui conclut: «Le TMPS n’est pas, pour nous, une affaire rentable. Le montant à facturer est déterminé par la loi. Si ce travail dure plus longtemps, on y perd». www.technomag.ch

Jan Bill et Kurt Wyssbrod, chef de marque de Technomag.

autoricardo.ch est l’une des plus grosses places de marché automobile.

Profitez d´une audience en pleine croissance pour vos annonces de véhicules ainsi que de nombreux services et conseils pour mieux vendre.

205‘000 occasions

15‘500 véhicules neufs

Nombre d‘accessoires :

400‘000 par mois

par mois

par mois

Vendez votre v o mainte iture nant su r autoric ardo.c h

Nombres de visiteurs

2‘800‘000 par mois

16‘000 enchères par mois

« autoricardo nous offre des possibilités très variées d‘atteindre les acheteurs. Nous sommes ainsi certains que le bon client trouve le bon véhicule. » Marco Emmenegger, propriétaire et gérant de la Felix Emmenegger AG à Windisch et Hettenschwil, fait confiance à autoricardo.ch

Données moyennes constatées sur 2016.

40 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

HOSTETTLER

«LE CONTACT PERSONNEL GAGNE TOUJOURS EN IMPORTANCE» Hostettler Pneu-Service AG est un acteur reconnu sur le marché suisse du pneu. Avec la marque Nexen, l’entreprise familiale propose en exclusivité une marque coréenne innovante, qui revoit son offre en permanence. Desormais, certains importateurs se fournissent aussi en pneus Nexen. Markus Abegglen, Managing Director, Patrik Spirig, Senior Product Manager et le Product Manager Pasqualino Casciano nous donnent leur vision commune sur le commerce des pneus. Interview/photo: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Comment se sont déroulées les affaires l’hiver dernier, chez Hostettler?

Markus Abegglen: Nous avons terminé le dernier exercice légèrement au-dessus du marché. Mais il nous a manqué six semaines en fin d’année, en raison de la météo. En novembre, il y a eu une quinzaine de jours favorables, puis les ventes de pneus ont décliné. Janvier nous a donné un bon coup de pouce avec ses chutes de neige et ses températures froides.

Patrik Spirig: L’hiver a commencé tard et a été trop court. Il était important qu’il neige en janvier jusqu’en plaine, et que cette neige reste. Quand il y a de vraies conditions hivernales, les clients réalisent qu’il est dangereux de conduire avec des pneus d’été ou des pneus d’hiver en mauvais état.

Comment vous êtes-vous préparé pour la saison estivale?

Spirig: En ce qui concerne Nexen, nous sommes bien préparés. Nous avons entreposé une grande partie des pneus en janvier déjà. Parmi les nouveautés, nous avons un pneu «toutes saisons» de Nexen nommé Nblue 4-season, inscrit sur demande dans l’assortiment. Mais nous mettons sinon très clairement l’accent sur les pneus de saison. Actuellement, le rapport en Suisse est de 70 pourcents de pneus d’hiver pour 30 pourcent de pneus d’été, et nous souhaiterions un ratio de 50:50.

Pasqualino Casciano: Le portefeuille très fourni de Nexen comprend les Nfera SU1, RU1, Nblue HD et Nblue HDplus, dans diverses dimensions. C’est surtout le cas du Nfera SU-1 sur le segment des pneus larges. Bien sûr, nous distribuons aussi des marques premium.

Nous avons ainsi en stock les Pirelli P Zero, Continental PremiumContact 6, Bridgestone T001 Evo et Michelin Pilot Sport 4S.

Quelles sont les activités marketing visant à rendre Nexen plus visible?

Spirig: Nexen a étendu son rôle de sponsor sportif. En hiver, diverses activités ont été mises en œuvre telles que le sponsoring du saut à ski, du patinage de vitesse, du bobsleigh et du snowboard. Nexen s’implique également plus en football, notamment avec Manchester City, mais

aussi en Bundesliga, en Serie A et en Primera Division. Le tournoi de tennis Mercedes-Cup à Stuttgart est également parrainé par Nexen. La notoriété est en constante augmentation, et le sponsoring de sports d’hiver a été très bien perçu.

Comment se développe Nexen en Suisse et en Europe?

Spirig: Nexen a pris du poids, nettement. Les produits ont contribué à ce résultat, de même que le sponsoring, la campagne publicitaire à l’échelle européenne et la note «recommandé» décernée par deux fois dans les tests TCS. Nexen propose une bonne gamme et gagne des parts de marché en Suisse et en Europe. L’usine en République tchèque, qui a ouvert en 2018, alimente cette poussée.

Comment soutenez-vous vos clients dans le commerce du pneu?

Abegglen: La situation des prix n’a pas beaucoup changé. Nous sommes

Markus Abegglen (directeur, au centre) avec Patrik Spririg (Senior Product Manager Patrik Spirig, à dr.) et Pasqualino Casciano (Product Manager) dans l’entrepôt bien achalandé de Buttisholz.

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 41

mis sous pression par les fournisseurs B2C sur Internet. Le thème des pneumatiques est très complexe, avec de nombreuses homologations et une grande variété. Nous accompagnons nos clients sous tous les aspects, et nous pouvons nous démarquer des autres par nos performances et services. C’est important car nous sommes le partenaire B2B pour les garagistes.

Comment jugez-vous la situation des prix?

Casciano: La guerre des prix sur Internet a augmenté à nouveau.

Surtout pour l’été.

Abegglen: Le commerce des pneus d’été est différent. En hiver, il s’agit d’un marché à beaucoup plus court terme, parce que sans pneus d’hiver il n’est tout simplement pas possible de rouler sur la neige. En été, il y a une phase de permutation plus longue et le client a le temps de comparer.

La pression sur les marges est donc d’autant plus élevée. Nos clients sont conscients qu’ils doivent facturer correctement leur service. Valves,

masses d’équilibrage, électricité, loyer, frais de personnel, etc: les coûts sont élevés et cela implique une allocation aussi pertinente que possible.

Spirig: A tous les niveaux les marges s’érodent. Le seul gagnant est le consommateur final.

Que peuvent attendre les clients du Salon de l’auto?

Spirig: Nous attendons avec impatience le Salon et la visite de nos clients. Le stand ne sera pas aussi grand qu’en 2016, mais tout de même plus imposant qu’auparavant.

Le contact personnel prend toujours plus d’importance dans le monde d’aujourd’hui.

Abegglen: Le Salon de Genève est très important pour nous. Le programme court n’est pas à l’ordre du jour tant que tout le monte n’y adhère pas.

www.pneu-service.ch

Nexen se profile dans les tests de pneus, avec de très bons résultats.

Nexen s’investit aussi dans la course automobile, comme ici en VLN.

NOU

VE

2017/2018

L’annuaire avec tous les partenaires commerciaux importants pour l’industrie automobile suisse Un ouvrage de référence unique Consultation aussi possible en ligne, partout en chaque instant sur ordinateur, tablette ou smartphone à l’adresse www.awguide.ch.

Parution: comme supplément annuel dans AUTO&Economie juillet + août Tirage: 2’700 exemplaires

À RÉS AUTÉ DÈS À ERVER Délai PRÉSEN d‘insc T rip 15 JU t IN 20 ion 17

A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Tel. +41 (0)43 499 18 60 Fax +41 (0)43 499 18 6 1

www.auto-wirtschaft.ch www.awguide.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

42 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

ESA

«LES PNEUS COMME INSTRUMENT DE FI D L’ESA est un acteur très important pour le commerce des pneus dans les garages. Grâce à «l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur», la part des garages dans le business du pneu en Suisse, contrairement à d’autres pays, est extraordinairement élevée. Martin Schütz, Category Manager Reifen à l’ESA, s’exprime sur les défis à l’ère du boom d’Internet, sur la diminution des marges et sur la demande élevée en pneus premium. Et puis le pneu Tecar Spirit HP, noté «très recommandé», met l’ESA en bonne place pour l’été. Interview/photo: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: M. Schütz, comment se sont passées les affaires cet hiver pour l’ESA? Martin Schütz: Bien qu’il n’y ait pas eu de neige en automne, le froid persistant et la neige du début d’année nous ont fait du bien. Ainsi, les automobilistes se sont rendus compte de l’importance des pneus d’hiver. Nous sommes satisfaits de 2016. Le commerce a été nettement meilleur que lors de l’hiver précédent.

Qu’attendez-vous de la saison estivale à venir?

Le marché suisse a enregistré ces deux dernières années des très bons chiffres d’immatriculation de voitures neuves. Comme celles-ci abordent maintenant leur deuxième ou troisième saison, il leur faut de nouveaux pneus d’été. Cela devrait dynamiser la prochaine saison d’été et garantir des chiffres positifs. Bien sûr, la vente des pneus d’été est aussi liée aux conditions météo, mais nous sommes absolument confiants pour cet été.

Quel est le rôle des pneus Tecar pour l’ESA? Le TCS a confirmé cette année le succès du pneu d’été Spirit HP d’ESA Tecar parmi les pneus d’été testés, avec la note «très recommandé».

Avec les Spirit et Spirit UHP, nous avons trois profils disponibles en stock. Dans les autres marques de notre assortiment sont arrivés aussi plusieurs nouveaux profils, qui viennent naturellement gonfler nos stocks.

Avez-vous changé quelque chose à votre portefeuille de marques?

Non, rien n’a changé à l’heure actuelle. Nous sommes bien positionnés avec notre portefeuille de marques.

Martin Schütz, Category Manager pour les pneus à l’ESA.

Comment l’ESA est-elle organisée sur le plan logisitque pour les pneus d’été?

Nous fournissons jusqu’à trois fois par jour et pouvons ainsi répondre aux besoins des garages de manière optimale. Il s’agit du service de livraison le plus pertinent, tant économiquement qu’écologiquement. Avec nos vastes capacités de stockage, nous répondons le plus efficacement possible à la demande.

Le rôle des garages sur le marché du pneu en Suisse a-t-il changé?

J’ai l’impression que le canal des garages est devenu encore plus fort. La vente au détail en ligne a également augmenté. A contrario, les revendeurs de pneus ont été les premiers à souffrir.

Y a-t-il des restes de stock de l’an dernier chez vos clients de l’ESA? Les garagistes effectuent leurs commandes initiales sur la base de leur portefeuille de clients en début de saison, et parviennent à vendre ces pneus. Grâce au niveau élevé de service et à la capacité de stockage que nous offrons, de même que nos concurrents en Suisse, ils n’ont plus besoin de stock et voient ainsi leur risque considérablement réduit. L’achat de pneus peut alors recommencer à zéro, car il n’y a généralement plus d’ancienne marchandise.

Avec quels services soutenez-vous vos clients dans la vente des pneus?

Nous avons commencé il y a un an avec garagino.ch. L’intérêt est très bon et nous avons déjà enregistré plus de 800 entreprises qui souhaitent présenter leur garage dans le shop en ligne. Nous continuons à développer ce canal avec lequel nous permettons à nos clients d’accéder aux consommateurs férus d’Internet. Nous améliorons la qualité de la boutique en ligne en permanence. Les critères importants sont de bonnes photos, la détection correcte du service et la possibilité de réserver directement en ligne un rendez-vous pour le montage. Le garagiste définit lui-même à quel prix il propose ses pneus et services connexes. garagino.ch offre également des jantes attrayantes et une

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 43

FI DÉLISATION DES CLIENTS»

Quelles sont les conséquences des marges plus faibles?

Il y a une grande transparence sur le marché et les marges fondent en raison des prix plus bas, c’est normal. Pour l’ESA, il est essentiel que les processus soient efficaces. Les garagistes ne doivent pas perdre cette marge déjà si étroite.

Si la prestation est calculée correctement, il est possible de récupérer de la marge. Les garagistes doivent charger les tâches en conséquence, parce qu’il faut aussi gagner quelque chose sur le travail.

Comment les clients ESA commandent-ils leurs pneus?

La grande majorité le fait sur esashop.ch. Les propriétaires de garage peuvent y commander rapidement et très exactement leurs pneus et les accessoires correspondants.

Quelle est l’influence de l’Internet?

Principalement, l’Internet apporte de la transparence. Mais je pense qu’il arrivera un point où le commerce sur Internet cessera de progresser.

Au final, il y a toujours une personne qui se cache derrière un pneu monté! En ce moment, on parle d’une part de pneus écoulés sur Internet allant jusqu’à 25 pourcents.

Quelles tendances remarquez-vous dans la demande?

La part des pneus premium augmente chez nous, ainsi que la part des pneus ESA-Tecar.

Toutes les autres marques subissent une forte pression. Aussi bien dans le milieu de gamme que dans le bon marché car la différence avec les fournisseurs haut de gamme est faible.

La disponibilité des fabricants premium est

LA GARANTIE DE QUALITÉ

bonne, et vous obtenez aujourd’hui un produit de haute qualité à un tarif autrefois de milieu de gamme.

Cette tendance va-t-elle se renforcer?

Je ne pense pas. Les prix vont augmenter parce que le coût des matières premières croît de manière significative. Le prix des pneus a baissé rapidement durant ces huit dernières années, parfois jusqu’à 30 pourcents. Pour nous, l’idéal serait de voir adaptés tous les prix en même temps. Mais tout arrive progressivement, chez un fournisseur après l’autre.

Quelle est l’importance de l’étiquettepneus et des tests?

Ce sont surtout les tests du TCS qui jouent un rôle. Un bon résultat se répercute sur la demande.

L’avantage du test de pneus du TCS, c’est qu’il couvre plus de critères que l’étiquette-pneus.

Dans un test TCS, vous voyez les forces et les faiblesses individuelles sur quinze critères, alors que l’étiquette ne répond qu’à trois critères. Mais les deux types d’évaluations fournissent des arguments de vente.

Le thème du TMPS requiert-il encore des explications?

Cette technologie est bien établie. Il y a encore une besoin d’information, principalement parce que les capteurs ne fonctionnent pas tous de la même façon, mais la plupart des garages ont été bien formés, grâce à nos cours. Par conséquent, nous ne proposons plus de cours TMPS pour 2017, mais mettons plutôt l’accent sur les cours de soutien marketing. www.esa.ch

Conception et réalisation Service publicité NTN-SNR - © NTN-SNR 02/2017 - Crédits : Visuelys - Pedro Studio Photo

gamme d’accessoires. Pour résumer, garagino.ch est le modèle de l’avenir, car la plateforme offre la plus grande «convenience» possible pour les propriétaires, les garages clients et les partenaires.

En dehors de cela, nous soutenons nos clients avec nos outils de marketing complets. Nous voulons sensibiliser les propriétaires de garages au fait que les pneus ne sont pas seulement ronds et noirs, ils sont aussi un instrument important de fidélisation de la clientèle.

With You www.ntn-snr.com

44 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

WILHELM & DOUSSE

WILHELM & DOUSSE: L’EXCELLENCE SUR ROUTE, ET DANS LES RELATIONS CLIENT Wilhelm & Dousse AG, importateur des marques de pneus Toyo Tires et Infinity, s’est forgé en Suisse une réputation de partenaire solide et fiable. L’entreprise veut encore renforcer sa position en proposant un nouveau pneu UHP Toyo et des évènements exclusifs B2B. Texte/photo: Isabelle Riederer

P

our Wilhelm & Dousse AG, c’est une autre année qui se termine avec succès.

«2016 a été pour nous une bonne année. Nous avons encore augmenté notre chiffre d’affaires et le nombre d’unités vendues, annonce Monica Petito, directrice de Wilhelm & Dousse AG. Bien que les températures actuelles continuent de stimuler les ventes de pneus d’hiver, l’entreprise prépare activement la saison d’été. «Les préparatifs battent leur plein, les premières commandes ont été enregistrées et nous sommes en train de constituer nos stocks», ajoute Monica Petito.

Des entrepôts bien remplis, la disponibilité des articles, la fiabilité et une relation clientèle basée sur la confiance sont pour l’entreprise de Reichenburg les clés du succès sur un marché suisse des pneumatiques où la concurrence fait rage. Il faut évidemment convaincre le client en lui présentant des produits de qualité, ce qui est le cas avec les marques Toyo Tires et Infinity. Il y a trois ans, Wilhelm & Dousse AG a acheté les droits de distribution exclusive en Suisse des produits Infinity. Depuis la marque bénéficie d’une renommée toujours plus grande. «Dès la première année, nous avons réalisé de bonnes ventes.

Aujourd’hui encore, nos clients apprécient l’excellent rapport qualité/ prix des pneus Infinity», souligne Monica Petito.

Service de livraison express désormais toute l’année Les clients apprécient particulièrement le service de livraison express de Wilhelm & Dousse. D’abord lancé comme projet pilote à l’hiver 2015/2016, ce concept se révèle être une idée géniale. «Le service de livraison express, qui au départ ne devait fonctionner que durant les

Monica Petito, directrice de Wilhelm & Dousse AG, avec le nouveau pneu Toyo Proxes Sport. périodes de volumes de commande élevés, a eu tellement de succès auprès des clients que nous avons décidé de le proposer durant toute l’année», annonce Monica Petito.

Donc Wilhelm & Dousse propose en

plus du service de livraison standard un service express pour la région de Zurich, les cantons d’Argovie, de Glaris et la Suisse centrale. Il suffit de commander avant 10 heures pour être livré au plus tard à 16 heures le

jour même. De plus, la livraison est assurée par un employé de Wilhelm & Dousse et non par une société de livraison. «C’est pour nous un point important car nos collaborateurs entretiennent une relation de confiance avec nos clients. Nous tenons donc à ce que la livraison express soit assurée par un collaborateur que les clients connaissent et en qui ils ont confiance», ajoute la directrice de Wilhelm & Dousse.

Une relation client personnalisée est l’une des clés du succès. Tout au long de l’année, Wilhelm & Dousse AG invite ses clients à participer à des évènements passionnants.

Le premier a eu lieu mi-janvier à Hoch-Ybrig. «Nous avons organisé pour nos clients un slalom en voiture qui s’est terminé avec une raclette».

Monica Petito ajoute: «C’était une journée grandiose. Pour la course de slalom, nous avons équipé deux Subaru Justy de pneus d’hiver Infinity et nous avons foncé sur la piste, ce fut un grand moment de plaisir».

Equipement d’origine pour véhicules sport haut de gamme Les évènements participatifs ne seront pas les seuls temps forts de l’année. Wilhelm & Dousse AG élargit sa gamme de pneus d’été avec le Proxes Sport, le nouveau UHP de Toyo Tires présenté en première mondiale à l’Essen Motor Show en janvier. Ce pneu bénéficie de la nouvelle technologie Nano Balance de ToyoTires et obtient d’excellents labels – C pour la résistance au roulement et A pour l’adhérence sur sol mouillé. Le pneu Ultra Haute Performance Proxes Sport remplace le Proxes T1 Sport. La marque Toyo Tires s’est fait un nom dans l’équipement de première monte de voitures sportives. Ses pneus équipent d’origine les modèles Audi TT RS, S6, RS5 et RS4. Mazda a homologué les pneus Toyo sur différents modèles de sa gamme: Mazda 2, 3 et 6, CX-3 et CX-5.

www.wido.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 45

de Wilhelm & Dousse AG. «En Suisse, le pourcentage de voitures très puissantes est beaucoup plus élevé que dans d’autres pays d’Europe. C’est pourquoi je me réjouis que cet excellent pneu UHP vienne compléter notre gamme de pneus d’été», ajoute la directrice de Wilhelm & Dousse.

NOUVEAU PNEU UHP PROXES SPORT Toyo Tires a présenté le Proxes Sport, son nouveau pneu sport UHP à l’Essen Motor Show 2017. Depuis des années, le fabricant de pneumatiques japonais est un pionnier dans le développement de pneus Ultra Haute Performance et l’équipement d’origine. Texte: Isabelle Riederer

L

a tenue de route à haute vitesse et l’adhérence sur sol mouillé constituent les principales exigences des conducteurs des voitures les plus puissantes. Le Proxes Sport a été développé pour répondre à ces exigences. Grâce à l’utilisation

de la technologie Nano Balance, le Proxes Sport se caractérise par une toute nouvelle composition offrant une excellence adhérence sur sol mouillé ou sec. Comparé à son prédécesseur Proxes T1 Sport, le pneu Proxes Sport permet de raccourcir la distance de freinage de

6% sur route humide. La conception d’avant-garde du pneu combinée à un dessin optimisé de la bande de roulement offre une réponse de direction améliorée et un plaisir de conduite accru. Par ailleurs, le Proxes Sport ne néglige ni le confort de roulement, ni la longévité kilométrique.

Le pneu UHP obtient d’excellents labels – C pour la résistance au roulement et le meilleur label A pour l’adhérence sur sol mouillé.

Cette année, le Proxes Sport sera disponible dans 44 dimensions allant de 215/55 ZR17 98Y XL à 265/30 ZR20 94Y XL, séries 50 à 30.

«Le nouveau Proxes Sport est un pneu très important pour notre entreprise et pour le client suisse», explique Monica Petito, directrice

Profil multitalent: Proxes Sport.

Toyo Proxes Sport, de 17 à 20 pouces.

Interlocuteur compétent De nombreux constructeurs font confiance à Toyo Tires, leur interlocuteur compétent pour le développement et l’équipement en première monte de pneus UHP. «Les références de Toyo Tires en première monte sont importantes pour nos clients comme pour le client final. Ce sont de bons arguments de vente pour les garagistes et les détaillants de pneus», conclut Monica Petito.

INFINITY: RAPPORT QUALITÉ/PRIX CONVAINCANT La marque de pneumatiques s’est beaucoup développée ces dernières années et elle est de plus en plus appréciée des clients.

Infinity élargit sa gamme de dimensions pour la saison d’été.

L Infinity Ecomax

a marque de pneumatiques Infinity appartient au groupe Al Dobowi dont le siège est à Dubaï. Ce dernier emploie 1500 collaborateurs répartis dans différents pays, dont l’Inde, la patrie du fondateur de l’entreprise. Les pneus de la marque créée en 2004 sont fabriqués à Zhao-Yuan en Chine.

En 2014, Wilhelm & Dousse AG a acheté les droits de distribution exclusive en Suisse de la marque Infinity. Dès la première année, l’entreprise a réalisé un bon chiffre d’affaires grâce à un rapport qualité/ prix convaincant. «De nombreux cli-

ents sont des adeptes de la marque automobilistes économes en raison Infinity car elle correspond à leurs de son excellent rapport qualité/ critères en termes de prix comme prix. Cette année, lnfinity élargit sa de performances», explique gamme de dimensions pour Monica Petito, directrice la saison d’été. Les pneus de Wilhelm & Dousse.

Infinity Ecomax et Enviro La gamme de seront disponibles dans pneus Infinity couvre les formats 17 à 21 pouces. Infinity Enviro différents segments de véhicules: voitures est un pneu de haute particulières, poidsperformance conçu pour les SUV. Ce pneu d’été lourds, utilitaires, associe haut niveau de SUV et véhicules tout-terrain. Les pneus sécurité à vitesse élevée, Infinity équipent aussi confort et silence de les véhicules industriels.

Infinity Enviro roulement. Quatre rainures Le pneu Ultra Haute longitudinales permettent de Performance Infinity Ecomax réduire le risque d’aquaplaning. pour véhicules sportifs, pour n’en citer qu’un, est très apprécié des www.wido.ch

46 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

SAG

GONFLÉ À BLOC AVEC UN LARGE CHOIX DE PNEUS ET LA NOUVELLE MARQUE KUMHO Avec ses filiales suisses Derendinger, Technomag et Wälchli + Bollier, le groupe SAG (Swiss Automotive Group) est un acteur important sur le marché suisse du pneu. Dès le 1er mars, il aborde la saison d’été avec une corde de plus à son arc: la marque coréenne Kumho et sa large gamme de pneus. Texte: Lukas Hasselberg

F

orts d’une logistique et d’une distribution ingénieuses, Technomag et Derendinger fournissent leur réseau en pneus jusqu’à six fois par jour!

En parallèle à toutes les marques Premium, économiques et low cost, SAG ajoute la marque Kumho à son assortiment dès le 1er mars. «Nous sommes l’importateur exclusif de Kumho en Suisse, juste à temps pour le début de la saison estivale», se réjouit Peter Huber, Head Category Management Wheels chez SAG. «Si nous avons pu gagner la confiance de Kumho, c’est grâce à notre logistique et notre distribution, nous sommes idéalement positionnés».

Pour SAG, Kumho complète l’offre de pneus dans le segment économique. A ce propos, P. Huber précise que Hankook, l’autre marque coréenne du portefeuille de SAG, continue à être distribuée en tant que marque stratégique. En revanche, ce n’est plus le cas de Laufenn, sous-marque de Hankook. «Nous nous réjouissons de la nouvelle

marque Kumho pour laquelle nous avons aménagé un lounge spécial au Salon de l’auto de Genève», annonce Tobias Morbitzer, Deputy Head Category Management Wheels chez SAG. Et c’est dans ce cadre que sera accueillie une délégation de dirigeants Kumho. Et ce n’est pas tout: en septembre, Kumho sera également à l’honneur au Swiss Automotive Show – la foire de la SAG – avec un grand stand.

Kumho ECSTA PS31

Kumho ECSTA PS71

Hausses de prix en raisons des matières premières En ce qui concerne la saison estivale qui s’annonce, Peter Huber évalue un marché au même niveau que celui de l’an dernier: «Nous nous efforçons de croître sur le long terme sur un marché stagnant.» Il sera en outre intéressant d’observer le niveau des prix: «Comme les prix des matières premières ont fortement augmenté, il y aura un impact correspondant.

Mais cela rend la définition des prix très difficile pour la saison d’été», explique Tobias Morbitzer. De plus,

l’énorme diversité dans le secteur du pneu a comprimé les prix ces dernières années, particulièrement ceux du segment Premium. «Cette baisse des tarifs a boosté la demande en pneus de marques Premium et, en même temps, a mis sous pression les sous-marques dont la demande a légèrement diminué», constate Morbitzer. Quant à Peter Huber, il ajoute: «Les sous-marques de fabricants premium seront réanimées car le recentrage sur les marques premium s’est faite au détriment des gammes inférieures, qui ont souffert de la concurrence de marques émergeantes telles que Hankook.»

Avantage par le service et la logistique En ce qui concerne le stockage de pneus d’été, P. Huber et T. Morbitzer s’accordent sur une baisse: «En raison de la multiplicité croissante des pneus avec des homologations spécifiques, des mélanges complexes, toujours plus de dimensions, etc… le stockage régresse chez les pros, surtout pour la saison d’été». Cet inventaire réduit est devenu possible uniquement grâce à la logistique affûtée auprès des garages clients de SAG, Technomag et Derendinger.

Ils reçoivent les pneus commandés généralement dans les deux heures!

D’ailleurs, le service et la logistique seraient un puissant argument face à la concurrence d’Internet.

«Dans le secteur du B2B, nous ressentons moins la concurrence des revendeurs sur Internet que lors des années précédentes», relève Peter Huber. www.sag-ag.ch

KUMHO: LES STARS DE L’ÉTÉ

A

une gamme 2017 encore enrichie chez Kumho, qui lance deux pneus d’été. Le premier est dédié aux pilotes dans l’âme: le Kumho ECSTA PS71. Grâce à l’utilisation des technologies les plus modernes, une conception de blocs optimisée et des matériaux high-tech, ce pneu d’été UHP offre une remarquable motricité sur revêtement mouillé et parvient à réduire la distance de freinage de 8% par rapport au modèle précédent. Il est disponible dans toutes les dimensions courantes de 17 à 20 pouces de diamètre et de 205 à 275 mm de largeur. Le second est le Kumho ECSTA PS31, un

pneu d’été UHP se distinguant par ses bonnes performances sur sol mouillé. Les quatre rainures principales sur la bande de roulement et les sillons latéraux sur les épaulements améliorent la résistance à l’aquaplaning.

Sur les tronçons détrempés, le dessin de son profil perfectionné améliore le comportement au freinage. Quant aux éléments stylés sur son flanc et la bande de roulement, ils soulignent le caractère sportif du Kumho ECSTA PS31. Ces pneus d’été UHP pour voiture de tourisme sont disponibles dans les dimensions courantes de 14 à 18 pouces, de 165 à 275 mm, avec des indices de vitesse V et W.

Langwiesenstrasse 2 | CH-8108 Dällikon | Téléphone 044 847 64 64 | www.baumgartnerag.ch | garagen@baumgartnerag.ch

GRAND SERVICE BAUMGAR TNER SA – APPAREILS DE GARAGE ET D’ATELIER

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 47

CONTINENTAL

«IL NE FAUT JAMAIS RESTER LES BRAS CROISÉS» Continental a réalisé de bons résultats durant l’hiver et débute la saison estivale avec le nouveau PremiumContact 6. Le fabricant premium mise sur une croissance en Suisse. A l’interview, le PDG Daniel Freund, souligne la complexité accrue du marché et le commerce sur Internet.

Interview/photo: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: M. Freud, comment résumer la dernière saison d’hiver?

Daniel Freund: bien que la neige soit arrivée très tard, l’hiver a été particulièrement favorable pour la marque Continental. Les automobilistes qui permutent leurs pneus sont aussi ceux qui cherchent un produit de qualité supérieure. Comme il a fait froid en janvier, avec de la neige jusqu’en plaine, la branche a bien pu écouler ses stocks. Cela détend un peu le marché. Pour 2017, le faible niveau résiduel des stocks nous aide car cela réduit les risques de financement pour le printemps et l’été.

Qu’attendez-vous de l’été?

Je suis très optimiste. Il y a eu entretemps un nivellement des prix avec l’Europe, de sorte que l’importation de nos produits pour des grossistes internationaux est moins préoccupant.

Certains fabricants ont annoncé des hausses de prix. Quelle est la situation chez Continental?

Cela mérite encore analyse. Pour certaines matières premières, les prix ont augmenté fortement. Des prix plus élevés peuvent aider le commerce. Toutefois, cela doit être coordonné au niveau européen car on ne peut pas augmenter les tarifs dans certains pays uniquement.

Des prix bas signifient des marges plus faibles. Quelles en sont les conséquences pour le commerce des pneus?

En Suisse, le fait que les coûts et en particulier les salaires et les loyers

Continental PremiumContact 6 soient plus élevés qu’ailleurs en Europe représente un vrai défi pour le commerce. Pour rester concurrentiel, on doit assumer ses coûts et étendre ses services.

Quels sont les principaux profils de Continental?

Le nouveau PremiumContact 6 et le SportContact 6 font figure de bestsellers. Avec le PremiumContact 5 renouvellé, nous figurons à nouveau en bonne place dans le dernier test des pneus d’été du TCS. Nous lançons le PremiumContact 6 et nous sommes convaincus d’offrir avec lui l’un des meilleurs pneus sur le marché.

Comment est organisé Continental Suisse pour l’exercice 2017?

Nous développons l’organisation. Pour la Suisse romande, nous avons engagé du personnel sur le terrain – notamment notre première collaboratrice de service externe. Quant à Guido Oswald, il est la nouvelle personne en charge des pneumatiques pour l’industrie. L’organisation est en croissance, nous avons bien travaillé au cours des quatre dernières années et nous voulons nous développer davantage.

Comment se passe l’approvisionnement en cours?

Nous sommes bien préparés et pouvons déjà livrer. Cependant, nous avons constaté que la diversité en pneus d’été, avec les validations OE, le speed-index etc. accroît la complexité, pour le commerce et pour nous aussi. Un revendeur de pneus ne peut

plus représenter la gamme complète.

D’autre part, il faut un certain stock pour assurer la disponibilité. Une bonne coopération entre le commerce et l’industrie est dès lors importante.

Plus le business des pneus devient complexe et sophistiqué, plus cela met en évidence la qualité du manufacturier et de ses représentants.

La complexité croissante n’est pas négative, elle représente un défi passionnant et stimulant. Ceux qui l’a maîtrisent seront gagnants.

Comment jugez-vous le canal de l’Internet?

Le e-business est un défi pour l’ensemble de la branche et pas seulement pour le commerce des pneus. Nous ne vendons aucun pneu directement au consommateur. Je pense qu’il est bon que des concessionnaires et des entreprises en prennent l’initiative. L’avenir est au traitement complet via Internet.

Une grande part du commerce des pneumatiques se déroule déjà online et c’est désormais au commerçant de décider s’il veut y participer ou non.

Il ne suffit plus d’être le moins cher, il faut un processus simple pour le client. Il est important que les gens de la branche ouvrent les yeux et réfléchissent sur la façon dont ils veulent façonner le futur de leur entreprise. Il ne faut jamais rester les bras croisés.

Comment se porte la coopération avec TCS Training & Events?

La coopération se déroule très bien et nous avons déjà mis en œuvre beaucoup en commun. Le TCS est une bonne organisation, très professionnelle. Nous sommes heureux d’avoir franchi cette étape. Ainsi, parmi d’autres événements, nous avons lancé le SportContact 6 pour la Suisse au centre du TCS à Hinwil. Et à Zernez nous avons mené notre formation d’hiver avec les clients. La coopération convient aussi très bien à la «Vision Zéro» de Continental puisque les deux organisations partagent l’objectif de «zéro décès», «zéro blessure» et «zéro accident » dans la circulation. www.continental-pneus.ch

Daniel Freund, directeur de Continental Suisse SA.

48 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

DERENDINGER

« IL EXISTE SUR LE MARCHÉ SUISSE UNE FORTE CONSCIENCE DE LA HAUTRE QUALITÉ » AUTO&Économie s’est entretenu avec Daniel Birchler, chef de marque Suisse chez Derendinger, à propos du commerce des pneumatiques. La diversité des produits sur le marché est de plus en plus complexe, et les propriétaires de garage doivent offrir de plus en plus de services à la clientèle pour compenser la baisse des marges. Heureusement, il existe sur le marché suisse une forte conscience de la haute qualité comme le démontre la popularité des pneus premium.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: M. Birchler, comment s’est déroulé le commerce des pneus d’hiver?

Daniel Birchler: En octobre 2016, il était relativement restreint puis il s’est redressé en novembre et décembre, à un très bon niveau.

Les chutes de neige de janvier 2017 sur tout le territoire ont alimenté la demande.

Quelles sont vos prévisions pour la saison d’été qui pointe?

Nous nous attendons à une légère augmentation par rapport à l’année précédente.

Quels nouveaux profils allez-vous proposer pour cet été?

Comme nouveaux produits, on peut citer le pneu pour le transport Apollo Altrust et le Bridgestone T001 EVO. Kumho propose aussi de nouveaux profils comme les PS71, PS91 et HS51, particulièrement intéressants.

Avez-vous modifié le portefeuille de marques?

Dans l’immédiat, nous réalisons le nouvel assortiment Kumho.

Il y a de nombreuses opportunités dans le secteur des services. Le garagiste doit se différencier de ses concurrents. Le client doit pouvoir fixer un rendez-vous rapidement dès le début de la période de changement des pneus. Il existe de bons outils de réservation. Pour satisfaire les clients, il peut valoir la peine d’organiser des journées du pneu, par exemple le samedi, ou d’élargir les horaires durant la saison.

Daniel Birchler, chef de marque Derendinger Quel soutien offrez-vous à vos clients en ce qui concerne le commerce des pneumatiques?

Le commerce du pneu reste encore une affaire de relations humaines; les contacts personnels y sont très importants. Mais en plus d’une super boutique en ligne, nous offrons à nos clients d’autres formes d’assistance ainsi qu’un soutien marketing.

Où voyez-vous, chez vos clients, un potentiel inexploité dans le commerce des pneumatiques?

Quelles sont les conséquences des marges plus faibles suite aux baisses de prix?

Le garagiste doit lui aussi s’interroger sur la façon de compenser l’érosion des marges. Comme déjà dit, une mesure possible est d’offrir des services supplémentaires qu’on puisse facturer. Il existe sur le marché de nombreux exemples à mettre en œuvre.

Comment êtes-vous organisé par rapport à la vente de pneus en ligne?

Nous avons une très bonne boutique en ligne, qui est constamment enrichie. Mais nous allons nous concentrer uniquement sur l’activité B2B.

Quelle est l’influence de l’Internet pour le commerce des pneus?

L’influence des marchés voisins est grande. Dans le domaine B2C, la proportion ne cesse d’augmenter.

En raison de la complexité de l’offre et du peu d’intérêt que la génération Y (réd. personnes nées entre 1980 à 1999) porte aux pneus, le commerce sur Internet va lentement se stabiliser, pour ne plus augmenter.

Quelles tendances observez-vous? Y a t-il des produits plus rechechés que d’autres?

La proportion de pneus premium est très élevée chez nous. La complexité augmente et il y a toujours plus d’homologations. Ainsi, le mix produits devient toujous plus grand.

Cela signifie en pratique qu’on vend plus de pneus UHP. Ressentez-vous les effets des bons résultats aux tests et du label-pneus sur la demande de certains profils?

Les tests de pneumatiques du TCS et de K-TIPP sont importants, ce qui est moins le cas de l’étiquette label-pneus. Chez nous, la demande pour les produits «petit budget» est plutôt faible. On peut conclure qu’il existe sur le marché suisse une grande estime de la qualité et des produits premium. www.derendinger.ch

Comment le sell-in a-t-il débuté?

Nous débuterons le sell-in dès le Salon de Genève. À ce jour, nous ne pouvons pas faire de déclarations représentatives. Cependant, nous savons d’ores et déjà que le produit Kumho est relativement bien accepté.

Quelle est la situation des stocks dans les garages?

Comme nous livrons nos clients plusieurs fois par jour, ils utilisent plutôt leur volume de stockage pour l’hébergement des roues des clients. Par conséquent, les stocks résiduels de pneus d’hiver sont très faibles.

Kumho ECSTA PS71

Kumho ECSTA HS51

Kumho ECSTA PS91

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 49

HANKOOK

CROISSANCE STABLE ET MEILLEURE PERCEPTION Classé parmi les cinq plus importants manufacturiers mondiaux de pneumatiques, Hankook fabrique des pneus radiaux à hautes performances qui innovent sur le segment premium. Pour voitures, SUV, véhicules tout terrain, utilitaires légers, camping cars, camions, autobus ou encore pour la course sur circuit et le rallye. Dans ses cinq centres de développement et ses sept usines réparties à travers le monde, l’entreprise conçoit et fabrique des solutions taillées sur mesure pour répondre aux différentes exigences des marchés régionaux.

H

ankook a renforcé en 2016 sa position de fournisseur bien établi en équipements d’origine pour les principaux constructeurs automobiles européens et poursuit sa croissance, notamment en Suisse. «Nous sommes heureux qu’une part croissante de clients en Suisse fassent confiance aux produits premium de Hankook et que la notoriété de la marque puisse augmenter régulièrement», déclare Claus Gommel, directeur des ventes pour le Sud de l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.

Pour la saison estivale à venir, Hankook lance son nouveau produit phare premium, le Ventus Prime3.

Ce pneu a été conçu dans l’optique d’un mix idéal de performance, de sécurité, de confort et de respect de l’environnement. Les automobilistes bénéficient de qualités routières idéales, d’un haut niveau de confort ainsi que de performances de freinage encore améliorées, sur routes mouillée ou sèche. Le pneu est disponible en 53 dimensions dans les tailles de 15 à 18 pouces.

L’amélioration de la performance de freinage sur le mouillé était un point important du développement.

Dans ce but, le Ventus Prime3 fait appel à un composé de silice à haute adhérence pour la bande de roulement ainsi qu’à une nouvelle technologie de mélange visant à considérablement améliorer la répartition des polymères et matériaux de remplissage. On obtient ainsi, et simultanément, une amélioration des performances de freinage sur sol mouillé d’environ huit pourcents et une réduction de la résistance au roulement. En outre, quatre rainures circonférentielles permettent un drainage rapide, augmentant dès lors le contrôle de la voiture sous la pluie. La profondeur des différentes rainures de la bande de roulement dépend de leur position respective sur la roue.

Elles garantissent un comportement équilibré, en combinant les propriétés

antagonistes pour le sec, et celles pour le mouillé.

Le Ventus Prime3 révèle un autre saut technologique pour la tenue de route sur le mouillé. Au travers d’une nouvelle conception du dessin de bande de roulement, asymétrique, la zone de contact entre le pneu et la route augmente de dix pourcents. Un facteur de progrès pour la stabilité et la performance sur route sèche du Ventus Prime3, qui se conjugue à la rigidité supérieure du profil – aussi bien radiale que latérale –, aux nouvelles lamelles «Hybrid-Harness» à degré de dureté variable entre l’intérieur et l’extérieur du pneu et à l’épaulement extérieur massif. Les performances de freinage sur le sec ont été améliorées de trois pourcents. Ceci a été rendu possible par la présence de blocs à bords biseautés sur l’ensemble de la bande de roulement, qui augmentent immédiatement la surface de contact sous l’effet du transfert de charge.

Les polymères d’un nouveau type à forte masse moléculaire qui entrent dans la composition du Ventus

Prime3 augmentent la résistance à l’usure de la bande de roulement de neuf pourcents. Le pneu est équipé d’une carcasse en rayon ultramoderne, légère et particulièrement durable, d’un ensemble de larges ceintures en acier dont un bandage à enroulement sans fin et un bourrage sur tringle à haute rigidité. De quoi améliorer, outre la tenue de route, le retour d’information de la direction et la contrôle jusqu’aux plus hautes vitesses.

Les bruits générés par le pneu ont été réduits grâce aux séquences variables du motif de la bande de roulement, à l’angle optimisé du profil transversal et à la conception aérodynamique des flancs. Les ingénieurs sont notamment parvenus à réduire le bruit de roulement en appliquant une nouvelle technique de positionnement des rainures de la bande de roulement. (pd/ hbg) www.hankooktire.com/de

ÉCONOMISEZ DU TEMPS + DE L‘ARGENT AVEC LES OUTILS PICHLER! Profitez du Salon pour nous rendre visite!

SALON DE L`AUTOMOBILE GENÈVE 9.–19.3.2017 | HALLE 7 | STAND 7013

PICHLER Werkzeug AG

Rünenbergerstrasse 31 CH-4460 Gelterkinden

+41 61 981 33 55 pichler@werkzeugag.ch www.pichler-werkzeug.com

50 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

APOLLO VREDESTEIN

Markus Brunner, manager de Apollo Vredestein Suisse.

«CHEZ NOUS, LE FACTEUR HUMAIN EST AU CENTRE» Cette année, la manufacture de pneus Apollo Vredestein n’offre pas seulement un assortiment de pneus encore plus varié, mais déroule plus de 100 ans d’histoire! Une telle expérience profite directement à la succursale de Baden, mais également aux garagistes et marchands de pneus.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

e marché suisse du pneu est hyper concurrentiel avec, au menu, les aléas climatiques, la pression sur les marges et une concurrence acharnée.

Pourtant Markus Brunner, manager de Apollo Vredestein Suisse, reste confiant: «Nos atouts en trois mots: continuité, qualité et logistique. Mais chez nous, le facteur humain reste au centre.» De ce point de vue, la société appréhende positivement la saison de pneus d’été à venir. «Nous sommes prêts et convaincus de faire une bonne saison. Le stock est rempli et nous avons déjà commencé à présenter les derniers produits à nos clients», déclare M. Brunner.

Grâce à une large gamme de pneus répondant aux dernières normes, Apollo Vredestein est paré à toutes les demandes. Avec le pneu d’été Premium Ultrac Satin, dévoilé en première au Salon de l’auto de Genève 2016 sous le slogan «Rock the Road», Vredestein offre à ses clients un pneu UHP aux excellentes qualités routières. «Cette année, l’Ultrac Satin remplace à 100%

Comtrac Allseason 2

Ultrac Satin

l’Ultrac Cento!» Autre nouveauté Vredestein immédiatement disponible: le pneu quatre saisons pour véhicules de livraison Comtrac Allseason 2. Ce pneu toute saison a fêté sa première en janvier 2017, à l’AutoZum de Salzbourg. L’assortiment s’élargit également dans la gamme classique comme l’explique Markus Brunner: «Avec nos pneus quatre saisons

Quatrac 5 et Alnac 4G signés Apollo ainsi que le Sportrac et Ultrac Vorti pour voitures très sportives, nous proposons des pneus pour tous les goûts et besoins».

Proximité et conseils à la clientèle Pour satisfaire la clientèle, il faut offrir davantage qu’un produit de qualité. «Notre but reste la

proximité de nos clients. Bien que Apollo Vredestein soit un fabricant de pneus d’envergure internationale, nous avons une filiale en Suisse, un stock central à Härkingen (SO), une logistique suisse et des collaborateurs qui conseillent et soutiennent les clients dans toutes les régions linguistiques», explique Brunner. Depuis l’entrpôt central, la clientèle est habituellement livrée en 24 heures après commande. Une livraison express deux fois par jour et même de nuit est organisée sur demande.

«Pour les livraisons express de nuit, des dispositions doivent être prises afin que la marchandise soit déposée en un endroit sûr», précise Brunner.

Le conseil personnalisé est le B.A.BA, mais sans négliger la mutation vers le numérique. Par conséquent, un shop online est essentiel. En 2016, Apollo Vredestein Suisse a rafraîchi son shop B2B afin de le rendre plus convivial. «Le shop en ligne rencontre les faveurs de notre clientèle parce que, justement, les nouveaux outils ne facilitent pas seulement la commande, mais simplifient également le travail quotidien des garagistes et marchands de pneus.»

Depuis 2016, Vredestein est également partenaire du programme The Inner Circle. «Le feed-back des partenaires actuels est très positif et nous voulons accélérer le mouvement cette année et intégrer de nouveaux partenaires à The Inner Circle», se réjouit M. Brunner. Les avantages du pack The Inner Circle sont évidents: soutien en marketing et publicitaire, présentation moderne de shop in shop, y compris la présentation des produits, la formation de vente et bien d’autres choses. «Il s’agit d’un forfait tout compris pour nos clients».

La marque Vredestein est souvent associée une image de design.

«En effet, les pneus Vredestein ne séduisent pas uniquement par leurs performances, mais également par leur look», affirme M. Brunner. «Les clients qui attachant de l’importance à l’apparence de leur véhicule sont sensibles aux pneus stylés.» www.apollovredestein.ch

P p

FRIP

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 51

AMAG

FAIRE PREUVE DE CREATIVITÉ POUR ASSURER LES MARGES AMAG démarre la saison de pneus d’été avec le sourire grâce à une excellente disponibilité des produits, à un service de livraison fiable et à une assistance à la clientèle soignée, le tout stimulé par des offres et prestations attrayantes.

Texte: Isabelle Riederer

Roland Ruf, directeur pneus chez AMAG.

A

mag démarre la nouvelle saison des pneus d’été avec confiance, conforté par le bilan positif de l’an passé. «Certes, les fortes chutes de neige n’ont pas duré mais comme la majorité des clients, pour des raisons de sécurité, remplacent leur pneus d’été par des pneus d’hiver à temps, nous avons bouclé l’année des pneus 2016 avec succès», témoigne Roland Ruf, chef produits pneus chez AMAG. Pour la saison estivale qui approche, AMAG est paré grâce, notamment, à une large gamme de produits où chacun trouvera le pneu adapté à son véhicule.

Sans surprise, la gamme 2017 est encore enrichie. Chez Continental, le Premium Contact6 remplace l’éprouvé Premium Contact5 dans de nombreuses dimensions,

ainsi que le Sport Contact5 pour certaines tailles. La gamme Sport Contact6 s’élargit elle aussi. Chez Dunlop, on insiste notamment sur la gamme Sport Classic, un pneu dédié aux youngtimers et disponible dans une multitude de dimensions.

Notez qu’en dépit de son design rétro, ce profil intègre toute la technologie actuelle! Michelin est dans les starting-blocks avec le Pilote Sport 4 S, un pneu ultra sportif qui remplace le Pilot Super Sport dans de nombreuses dimensions. Chez l’italien Pirelli, le tout nouveau P Zero se multiplie. Un détail relevé par Roland Ruf: «La quatrième et dernière génération du P Zero se distingue visuellement de son prédécesseur uniquement par la petite annotation PZ4, figurant près du numéro DOT».

Forfait tout compris pour les partenaires Avec toute ces gommes, il y a de quoi perdre le nord. Voilà pourquoi l’assistance à la clientèle devient si importante. «A nos partenaires, nous offrons un pack forfaitaire tout compris que chacun peut ajuster à ses besoins», explique Ruf. De plus, AMAG garantit une excellente disponibilité de ses produits, un service de livraison fiable et soutient ses partenaires par des offres et prestations attractives. Non, les partenaires n’ont pas besoin d’agrandir leur stock de pneus car AMAG peut fournir très rapidement les dimensions les plus courantes. «Sans compter que nous offrons la possibilité de retourner une certaine quantité de pièces d’une

Continental Premium Contact 6 commande initiale», précise Ruf. Si, lors des années précédentes, la pression sur les marges s’est accrue sur le marché suisse du pneu, la situation semble désormais stabilisée. «Au cours des derniers mois, il n’y a pas eu de grandes fluctuations», relève Ruf en ajoutant: «Les cours à tendance haussière du caoutchouc naturel et du pétrole brut sur le négoce des matières premières pourraient représenter un nouveau challenge.»

Cependant, les marges restent faibles et la concurrence sur Internet, comme la concurrence frontalière, reste active. «Afin d’assurer les marges commerciales, il faut faire preuve de créativité et mettre en œuvre des idées plutôt que se résigner à n’être qu’un partenaire de montage d’un fournisseur Internet. Il serait judicieux de parler davantage des

atouts et prestations des marchands de pneus traditionnels au lieu de se focaliser sur le prix», insiste R. Ruf. Par conséquent, AMAG renforce aussi la position online de ses partenaires. Les clients B2C ont accès à des informations générales sur les pneus et pour le B2B, AMAG utilise comme auparavant eParts, son système éprouvé pour le commerce online.

Premium contre premiers prix En termes de tendances, AMAG opère un changement net en direction des pneus Premium.

La tendance dans cette direction se poursuit sans relâche, ce qui simplifie la tâche des partenaires tout en assurant la satisfaction des consommateurs finaux. Pour cette raison et parce que les résultats 2016 étaient encourageants, AMAG élargira son catalogue de pneus pour Porsche.

Michelin Pilot Sport 4 S

www.amag.ch

Pour le plaisir le plus pur à la voiture.

La marque suisse pour le nettoyage et l’entretien de la voiture

F RIPOO

FRIPOO Produkte AG Hüferen 8, 8627 Grüningen T 044 936 78 28, F 044 935 21 89 info@fripoo.ch, www.fripoo.ch

FRIPOO_Polyston-Inserat_210x48mm.indd 2

LE EN O N IB D IS P M E R C E E C O M IS É E T D N IA L S P É C S T R U C T IO CON

21.02.17 12:57

52 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

YOKOHAMA

DES PARTS DE MARCHÉ EN PROGRESSION AVEC DES PRODUITS INNOVANTS A l’occasion du centenaire de la firme japonaise, Yokohama Suisse revient sur une période d’hiver très fructueuse et annonce d’aussi bons pronostics pour l’été. Mais chez Yokohama comme ailleurs, il faut être créatif pour recréer de la marge. Reto Wandfluh, directeur de Yokohama Suisse, y va de ses conseils. Interview: Lukas Hasselberg Quel est le profil le plus populaire chez vos clients?

Notre pneu premium Advan Sport V105.

Reto Wandfluh, CEO de Yokohama Schweiz, ici avec l’Advan Sport V105.

AUTO&Économie: Reto Wandfluh, quelle est votre appréciation sur les ventes de l’hiver dernier chez Yokohama?

Reto Wandfluh: Nous sommes très satisfaits de cette saison hivernale.

Nous avons encore amélioré les bons chiffres de l’année dernière. De plus, les neiges tardives ont apporté un supplément de ventes en janvier.

Cette année aussi, nous avons trois nouveaux profils à proposer. A commencer par l’Advan Fleva V701 pour voitures sportives, mais aussi destiné aux berlines et aux compactes. L’Advan Fleva V701 débarque sur le marché en 15 dimensions comprises entre le 195/55 R16 87V et le 265/30 R19 93W.

Yokohama célèbre son 100e anniversaire cette année. Comment la marque s’est-elle développée en Suisse et que représente pour vous ce jubilé?

Nous affichons une croissance saine au cours des dernières années. En 2015 et 2016 en particulier, nous avons renforcé notre part de marché en Suisse notamment grâce à de bons résultats dans les tests de pneus d’hiver. Cela me rend personnellement fier de travailler pour une entreprise qui existe depuis plus d’un siècle! Yokohama développe continuellement ses technologies et teste les pneus sur de nombreux circuits du monde entier. A côté de notre engagement en sport motorisé, Yokohama est depuis 2015 le sponsor principal du maillot de Chelsea FC. Ce rôle de partenaire d’un club de

football anglais de premier plan étend notre présence internationale.

Pouvez-vous nous parler de la situation des garagistes et des revendeurs de pneus? Doivent-il encore stocker des pneus Yokohama?

Les pneusYokohama se vendent bien chez nos clients fidèles. Nous pouvons donc nous attendre à recevoir de bonnes quantités de commandes de leur part.

Quelles sont les conséquences de l’érosion des marges suite à la baisse des prix?

Nous gardons des structures étroites afin de maintenir les coûts sous contrôle. Dans le même temps nous devons aussi vendre plus pour atteindre le montant de couverture nécessaire.

Comment traitez-vous le contact client en ligne?

Nous proposons une boutique Web facile d’utilisation, qui est activement sollicitée. Les commandes sur ce canal augmentent d’année en année. www.yokohama.ch

Êtes-vous en mesure de faire une prévision pour l’été à venir?

Les ventes ont commencé doucement puisqu’il a neigé en début d’année. L’élan a débuté doucement vers fin février et nous remplissons désormais notre stock de sorte à disposer d’une bonne disponibilité au cours de la saison. Nous nous attendons à de bons volumes cet été, du niveau de l’année précédente.

Attendez-vous de nouveaux produits Yokohama pour l’été?

Advan Fleva V701

BluEarth-Es ES32

Geolandar A/T G015

Advan A052

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 53

FIBAG

les expériences des ingénieurs de course automobile en les faisant participer au développement.

Roger Limacher, directeur de Fibag.

LA BELLE SAISON PEUT COMMENCER! Fibag distribue douze marques de pneus avec une bonne disponibilité et une gestion optimale des coûts. Parmi elles, Falken lance son nouveau modèle de pointe Azenis FK510. Roger Limacher, directeur de Fibag, a toutes les raisons de voir la saison d’été 2017 sous de bons auspices.

Q

uand Roger Limacher, directeur général de Fibag AG, jette un regard sur l’activité des pneus en 2016, son sourire dit sa satisfaction: «Nous avons même écoulé plus d’unités qu’en 2015», confie-t-il.

Pour 2017, R. Limacher n’attend pas de changements fondamentaux dans la branche des pneumatiques.

En plus de vendre les pneus de manufacturiers premium, Fibab est l’importateur exclusif de la marque Hawk. Dans l’ensemble, le grossiste fournit des pneus de douze marques. Chez Fibag, la levée du taux plancher euro-franc en 2015 ne se fait plus sentir. «Néanmoins, la marge pour tous les acteurs du marché reste sous pression», précise R. Limacher. Cela soulève la question de savoir comment est-il encore possible de s’affirmer dans cet environnement difficile.

Selon Roger Limacher, «Le succès réside aujourd’hui dans

une gestion efficace et rentable.

Chez nous, cela commence avec les achats, cela continue durant le stockage et cela s’arrête avec la logistique». L’assortiment étendu et profond est servi par une bonne logistique, ce qui ne va pas de soi avec douze marques. Chez Fibag, les clients trouvent aussi des produits de niche tels que des pneus pour classiques et des pneus toutes saisons. Et concernant la concurrence d’Internet, y a-t-il du nouveau? «Il n’y a pas de changement significatif, mais nous gardons à l’œil les concurrents», concède le directeur.

Technologies avancées La demande croissante pour les pneus ultra-haute-performance se poursuivra en 2017. Les ingénieurs Falken soutiennent cette tendance avec le développement de nouveau pneus. Falken s’appuie sur des technologies modernes et innovantes

comme l’ACP (Adaptive-ConstantPressure), le profil True-Circular ou la conception 4D-Nano-Design. Les avantages issus de ces consonances exotiques sont multiples. La technologie ACP augmente le grip du pneu et améliore la performance au freinage ainsi que la stabilité directionnelle, ce qui a un effet positif sur l’usure. Avec le profil True-Circular, les concepteurs obtiennent la forme ronde la plus régulière possible au niveau des flancs.

Ainsi, le taux de vibration de la carcasse est réduit, ce qui garantit une meilleure maniabilité et un haut niveau de confort de conduite. Avec la conception 4D-Nano, les liaisons des différents constituants du mélange de gomme se font à l’échelle nanométrique et peuvent être simulées et optimisées. On augmente ainsi la résistance à l’abrasion pour des performances constantes sur le mouillé. Falken recueille sinon

Equipé pour la nouvelle saison Falken arrive à point pour pour le début de la saison d’été avec son nouveau modèle haut de gamme.

«Le nouveau pneu Azenis FK510 offre tout ce qu’exige les conductrices et conducteurs exigeant(e)s en termes de dynamique de conduite, à savoir une excellente réponse directionnelle en ligne droite et en courbe, une grande stabilité dans les virages, de courtes distances de freinage et une bonne résistance à l’aquaplaning», se réjouit R. Limacher. La commercialisation débute avec 34 dimensions de 17 à 20 pouces dans les séries 50 jusqu’à 30 avec indice de vitesse Y. Pour les SUV, Falken a prévu l’Azenis FK510 SUV disponible au départ en 12 dimensions. «Le sell-in est en cours d’exécution», déclare le directeur.

«Les premiers pneus entrent déjà en stock et la phase de sell-in sera terminée à la mi-mars environ.» Pour Roger Limacher et son équipe, la belle saison peut commencer! (ml)

www.fibag.ch

Falken Azenis FK510

54 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

BRIDGESTONE

BRIDGESTONE SE RENFORCE AVEC DE NOUVEAUX PROFILS Bridgestone propose des pneumatiques pour tous types de véhicules – de la pelle mécanique jusqu’au Boeing 777, sans oublier bien sûr les voitures de tourisme. A ce propos, Urs Lüchinger, directeur des ventes Consumer Products chez Bridgestone Switzerland AG, entend renforcer la position du manufacturier sur le marché suisse.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Lüchinger, quelles sont vos prévisions pour la saison d’été 2017?

Urs Lüchinger: Pour la saison qui arrive, nous pouvons annoncer une très belle gamme de produits. Nous sommes notamment très heureux de pouvoir présenter le pneu de tourisme Turanza T001 EVO, un digne successeur du fameux Turanza T001, qui promet en particulier une adhérence sur sol mouillé de premier plan par rapport aux concurrents premium. En outre, la line-up pour le DriveGuard a été étendue. Les précommandes enregistrées jusqu’ici nous rendent confiants.

Y a-t-il d’autres nouveaux profils dans la maison Bridgestone?

En plus des Turanza T001EVO et DriveGuard, Bridgestone apporte bien d’autres produits sur le marché pour la prochaine saison estivale: le Dueler AT 001 pour les 4x4, le Roadhawk de la marque Firestone, qui affiche les meilleures valeurs au freinage sur le sec et le mouillé, et le VanHawk 2 a la fois endurant et très économe en énergie.

Où voyez-vous un point à rattraper chez vos clients, en ce qui concerne le commerce des pneus?

Un grand potentiel existe assurément dans le positionnement de la marque Bridgestone sur le marché suisse. Alors que Bridgestone est perçue comme une marque haut de gamme, le positionnement des prix n’est pas au niveau souhaité. Grâce à de nouveaux progrès techniques et au travers d’un placement de premier plan dans les points de vente, nous voulons augmenter continuellement cette sensibilisation.

Urs Lüchinger, directeur des ventes Consumer Products, Bridgestone Schweiz AG. Comment le pneu anti-crevaison DriveGuard s’est-il développé?

Dans un premier temps, les distributeurs ont été formés sur ce nouveau produit et les points de vente ont été équipés de divers articles promotionnels. Maintenant, nous voulons étendre la notoriété du produit auprès des utilisateurs finaux par le biais de mesures spécifiques.

Quel est la clé de la réussite dans ce contexte difficile?

Il faut maintenir et développer continuellement les relations avec la clientèle, conclure de nouveaux partenariats ciblés.

Nous voulons ainsi continuer à nous affirmer sur le marché.

Bridgestone DriveGuard

que la propension à stocker recule.

Nous considérons dès lors les distributeurs régionaux et nationaux comme des partenaires importants pour renforcer la disponibilité des produits.

Comment sont organisées les ventes en Suisse?

En cours d’année dernière, nous avons adapté nos structures in-

ternes. Des unités «consumer» et «commercial» ont été clairement définies. Maintenant, nous voulons utiliser ces compétences et comptons davantage sur les activités de cross-selling. Ensuite, nous voyons un grand potentiel à exploiter dans le domaine des flottes.

Depuis 2016, vous avez un nouveau processus logistique avec le projet Visibility. Comment se déroule-t-il?

La mise en œuvre s’est très bien passée. Les données obtenues ont été analysées et prises en compte dans le processus d’optimisation.

Pour notre activité quotidienne, ce projet est un atout.

Et qu’en est-il de l’état du sell-in?

Au 1er janvier 2017, Bridgestone a considérablement réduit le prix calculé. Cette étape doit être expliquée aux concessionnaires.

Parmi les tendances, il y a le fait

Comment êtes-vous organisés en matière de commerce de pneus en ligne?

Dans le domaine du B2B nos clients ont à disposition plusieurs platesformes en ligne, telles que le portail de commande Tyrelink. Là, l’avantage réside clairement dans la transparence des disponibilités produits. Dans le secteur du B2C, nous sommes aussi présents sur les médias sociaux. Bridgestone a notamment une page Facebook et une chaîne YouTube. Dans le domaine de la numérisation, Bridgestone travaille également sur les fonctionnalités utiles pour le consommateur final.

Ainsi, avec l’application Smartphone «Firestone Tyre Pressure Calculation», l’utilisateur peut déterminer la pression d’air correcte pour les pneus agricoles en fonction de différentes charges et tailles de pneus. Avec comme conséquence positive une durabilité nettement accrue des pneumatiques. (ir) www.bridgestone.ch

P

C5

162 1p 100 250

C4

229 1p 100

BRIDGESTONE 03/17 55

BRIDGESTONE ET FIRESTONE AU SALON DE GENÈVE 2017: FIRESTONE PRÉSENTE DEUX NOUVEAUTÉS Du 9 au 19 mars 2017, Bridgestone, le leader mondial de l’industrie des pneumatiques, est présent au 87e Salon International de l’Auto et accessoires sur le stand 6253, dans la halle 6.

A

vec le lancement des nouveaux pneus DriveGuard pour l’été et l’hiver, 2016 fut une année mémorable pour Bridgestone Europe. Les nouveaux profils innovants offrent aux automobilistes la sécurité et ainsi que le confort d’une mobilité étendue en cas de panne. Le DriveGuard dispose de flancs renforcés et d’ailettes de refroidissement high-tech. Cela permet, en cas de crevaison, de poursuivre le voyage durant 80 km au maximum à une vitesse n’excédant pas 80 km/h. Le DriveGuard peut être monté sur la quasi-totalité des voitures de tourisme avec système de surveillance de la pression des pneus.

et Vanhwk 2, la marque Firestone a présenté simultanément deux nouveaux produits. Le Firestone Roadhawk reçoit la certification convoitée TÜV- SÜD et affiche en plus les meilleures notes pour l’adhérence sur sol mouillé (A) et le freinage sur le sec (C). Le Firestone Vanhawk 2 offre aux chauffeurs professionnels de camions légers et fourgonnettes la même robustesse, endurance et durée de vie que son

ses racines musicales: cet été, Firestone offre aux fans la chance de rencontrer de jeunes talents dans neuf grands festivals à travers l’Europe. Sur le stand à Genève, Firestone en fait encore plus pour le facteur plaisir: les visiteurs peuvent se laisser photographier, le cliché obtenu étant remanié comme une pochettes d’album et imprimé sur un aimant. Il peut ensuite être conservé comme cadeau et partagé via les médias sociaux. www.bridgestone.ch www.firestone.ch

prédécesseur. Mais il promet un meilleur grip sur chaussée humide (B), une valeur C pour la résistance au roulement ainsi qu’une réduction de la consommation de carburant.

Firestone Music Tour – à nouveau là pour 2017 Depuis plus de 100 ans, Firestone produit des pneus de haute qualité.

Avec son projet Firestone Music Tour, le manufacturier revient à

Du côté de Firestone Aux côtés de Bridgestone, la marque Firestone était très attendue au Salon de l’Auto 2017. Avec les Roadhawk

Produits imprimés de haute qualité à des conditions imbattables!

VO T R

TR E EN

Emblème, shopper, brochure, cartes de visite, dépliant ou papier à lettre – nous nous occupons aussi du concept rédactionnel et mettons tout en œuvre pour le réaliser!

I S EE E P RADR ESS

VOTRE RUE VOTRE LIEU VOTRE NE TÉLÉPHO VOTRE FAX VOTRE

VOTRE

T E INTERNE ADRESS COURRIEL VOTRE

VOT R E E N T R E P R I S E VOTRE ADRESSE VOTRE RUE VOTRE LIEU

VOTRE TÉLÉPHONE VOTRE FAX VOTRE ADRESSE INTERNET VOTRE COURRIEL

PAPIER À LETTRES

DÈS CHF 105.– 210 x 297 mm 1 page, 4 couleurs 90 g/m2 offset 1000 pièces dès CHF 105.– 2500 pièces dès CHF 129.– 5000 pièces dès CHF 199.–

E TRE RU E • VO TRE FAX ADRESS PHONE • VO RIEL VOTRE TÉLÉ E COUR VOTRE VOTRE • VOTR ET ADRESSE • VOTRE RUE LIEU • INTERN VOTRE E SS ADRE VOTRE LIEU • VOTRE TÉLÉPHONE • VOTRE FAX VOTRE VOTRE ADRESSE INTERNET • VOTRE COURRIEL

CARTES DE VISITE

DÈS CHF 59.–

FLYER

DÈS CHF 90.– Format standard 85 x 55 mm 1 page, 4 couleurs, 350 g/m2, brilliant 500 pièces dès CHF 59.– 1000 pièces dès CHF 59.–

Nervuré noble 2 pages, 4 couleurs, 350 g/m2 500 pièces dès CHF 99.–

RISE

ADR VOTRE RUE VOTRE LIEU VOTRE

ENVELOPPES

ss chgenu her Ho es Erlebnis arisc Kulin Einzigartig

2015 en! wend und April72 03 Bitte ar, März 056 222 Baden • ts Februn: Telefon • 5400 Even rvatio rasse 103 Rese gerst • Brug Brugg aus zur Gasth

Massgeschneiderte Technologie entwickelt mit den besten Automobilherstellern zur Optimierung der Fahrzeugleistung bei allen Winterbedingungen.

1

30.07.13 11:59

IHR STARKER TREUHAND-PARTN MEHR FREIRAUM FÜR IHR TAGESGESER CHÄFT

A4

SORGENLOS

AUCH IN

BRANCHE

DER FINANZ

REICH AN

DURCH DEN ALLTAG!

UNG.

ERFAHR

• •

UND RTIGE PR- EISTUNGEN STL HOCHWE G-DIEN MARKETIN SEN REI ZU TOP-P

Fugend

ichtung

Dichtung

Brandsch en und

•

utz

•

A&W TREUHAND

GMBH

DIE RICHTIGE RECHTSFORM «MILCHBÜECHL BUCHHALTUNG I-RECHNUNG» ODER FINANZCHECK

•

r Form en in jede

210 x 297 mm 2 pages, 4 couleurs 170 g/m2, brilliant 1000 pièces dès CHF 151.–

STATT SCHLEUDERKUR S ER, ABER RICHTIG!

MEHRWERTSTEU

•

SOZIALVERSICHE

•

FACHLITERATUR

RUNGEN ALS

STOLPERSTEIN

enzen • Refer tleistungen • Diens nportrait • Firme

GmbH • Riedstrasse

10 • 8953 Dietikon

A&W Tr euhand tagung • Tel 043 499 18

90 • www.aw-treuhand.ch

• info@aw-treuhand.ch

Mittwoch

VO T R

C5

162 x 229 mm, fenêtre à dr. ou à g.

1 page, 4 couleurs, 100 g/m2 offset 1000 pièces dès CHF 422.– 2500 pièces dès CHF 600.–

C4

DIE WAHL DER TOP AUTOM ARKEN AUCH IM WINTE R. *für den Kauf von 4 PIRELLI bis 31.10.2013 PKW beim teilnehmenden oder SUV Winterreifen Details & Teilnahmebedingungen ab 16 Händler und Registrierung Zoll vom 15.9. auf www.pirelli.ch, im P ZERO CLUB. Rubrik P ZERO CLUB.

pirelli_winter2013_A4_dfi.indd

A&W Treuhand

DÈS CHF 422.–

148 x 210 mm 2 pages, 4 couleurs 350 g/m2, brilliant 1000 pièces dès CHF 90.– 2500 pièces dès CHF 127.–

pirelli.ch

vom 15.9. bis 31.10.2013

2 pages, 4 couleurs, 400 g/m2, brilliant 500 pièces dès CHF 79.– P ENTRE V O T R E ESSE

A5

GRATIS

AUTOBAHN – VIGNETTE 2014*

229 x 324 mm, fenêtre à dr. ou à g.

1 page, 4 couleurs, 100 g/m2 offset 1000 pièces dès CHF 509.–

RISE

TREP E E N VOTRE SLOGAN

BLOC-NOTE

DÈS CHF 340.–

AlpanTech

95 34 H 079 642 37 45 • T 044 750 ringen • ech.ch Unterengst • info@alpant 2 • 8103 Rietstrassewww.alpantech.ch GmbH •

25. Mai Inform ationsv eranstaltung 2016 / 12:00 - 17:00 für Finanz verantwortlic Uhr / Umw elt Arena he, Person , Spreitenba alveran twortli che und ch Geschä ftsführ er

Referenten:

A3

Christian

Geschäftsf Feller Treuhand ührer A&W GmbH, Fachreferen Buchautor, t, dipl. Wirtschaft Revisionsex sprüfer, perte

ssen Sie Wir hei en Willkomm herzlich

Balz Eggenber

Managing ger fleetcompePartner tence GmbH, lic.oec.HSGeurope Lehrgangsl , Flottenmaneiter CAS agement FHS St. Gallen

Benjamin

Fachreferen Merkli t, dipl. Steuerexpe dipl. Treuhandexrte, perte

Jetzt anm elden! Limi tierte Plat zzahl SKARTE

Weitere www.aw Informationen -treuhan

und A&W Treuhand d.ch/tag Online-Anmeldun events@a GmbH ung2016 uto-wirts • Riedstras / Program g: chaft.ch se 10 • mänderu • www.aw8953 ngen vorbeha treuhand Dietikon • Tel 043 .ch • www.aut möglich! lten.

499 18 60 oder mit Eintrittskarte o-wirtsch nur Einlass 076 aft.ch • ACHTUNG: www.abo344 61 02 utfleet.ch

EINTRITT

50 FEUILLE A5

148 x 210 mm 1 page, 4 couleurs 90 g/m2 offset 100 pièces dès CHF 340.–

50 FEUILLE A4

210 x 297 mm 100 pièces dès CHF 355.–

AUSSTELLE

R:

TER: VERANSTAL

Rot 0/97/100/50 1. C/M/Y/K: 188 2. Pantone:

.ch Mai - Juni urbrugg - April .ch • info@z wenden! r - März www.zurbruggBaden • Bitte Events Februa 72 03 • 056 222 rstrasse 103 • 5400 Telefon Reservation:zur Brugg • Brugge Gasthaus

Telefon

043

66 333 36

2016 , 02. Juni Donnerstag Datum: 8.45 Uhr Plaza Beginn: Hotel Seedamm trasse 3 Wo: SZ Seedamms 17 17 8808 Pfäffikon 055 417 Telefon

Schwarz 0/0/0/100 1. C/M/Y/K:

Ticket Nummer:

Bleibende

CUCINA

ITALIAN

A DA DOMEN

Eindrücke

ünftigen

zu vern

n.

Konditione

ICO

. ienarbeit Web. Med rantie.

Druck. nzga Layout. mit Effizie Text. Bild. Die Agentur autentio.

Format ouvert 420 x 297 mm 4 pages, 4 couleurs, 1-pli 170 g/m2, brilliant 500 pièces dès CHF 195.– 2000 pièces dès CHF 285.–

Prix: lors de la fourniture des données prêtes à l'impression, CHF. Port et TVA en sus. Délai de livraison: 5 à 15 jours ouvrables dès réception de la commande.

Paiement à 10 jours net. Sous réserve de changement de prix. Création et graphisme: sur demande nous créerons volontiers vos imprimés. Laissez vous conseiller par nos soins. Prix pour la rédaction et la conception sur demande.

Appelez-nous! Giuseppe Cucchiara et Juan Doval vous conseilleront volontiers.

Téléphone 043 499 18 60 ou courriel: E-Mail: gcu@auto-wirtschaft.ch | jd@auto-wirtschaft.ch A&W Verlag AG | Riedstrasse 10 | 8953 Dietikon | verlag@auto-wirtschaft.ch | www.auto-wirtschaft.ch

56 03/17 PNEUS D’ÉTÉ

NOKIAN

Comme se présente alors votre disponibilité?

Elle est très bonne chez Nokian car nous avons une planification optimale pour l’été comme pour l’hiver. Nous avons maintenant accès à l’entrepôt central européen en Allemagne, et pouvons ainsi passer commande après-coup durant la saison. Jusqu’à présent, nous avions affaire au quartier général en Finlande et les commandes ultérieures étaient plus compliquées.

Janne Kauppinen (g.), Managing Director Italy, Austria, Switzerland, et Sacha Waldvogel, directeur des ventes Nokian Schweiz.

«NOKIAN LIVRE MÊME SI LES AUTRES NE LE PEUVENT PLUS» Nokian a réussi avec succès sa saison hivernale. En se concentrant sur le marché de remplacement, la disponibilité de la marque pionnière du pneu d’hiver est très élevée. Janne Kauppinen, directeur pour l’Italie, l’Autriche et la Suisse, en explique les raisons. Interview/photo: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: M. Kauppinen, vous êtes responsable pour le marché suisse depuis un an. Quelles sont vos observations?

Janne Kauppinen: J’aime la Suisse, le marché du pneu y est très intéressant, il est très marqué par différents prestataires. D’une part à travers les fournisseurs de garage tels que l’ESA, Fibag, Hostettler ou SAG, et d’autre part par les enseignes de centres de pneus. Le marché est très stimulant; les prix ont fortement baissé et la concurrence est très élevée.

Les automobilistes vérifient les prix des pneus sur Internet, mais en fin de compte ils achètent généralement dans le garage ou le centre spécialisé.

Voilà pourquoi il est important de ne pas seulement vendre des pneus, mais aussi offrir un bon service et des prestations supplémentaires. Le

Nokian eLine 2

marché des pneus d’hiver est très fort, ce qui est bon pour nous. En tant qu’inventeur du pneu d’hiver, Nokian est bien positionné et reconnu pour ses compétences hivernales.

Comment abordez-vous le monde numérique?

La numérisation est l’avenir, et le marché suisse a besoin de développer plus de concepts pour le commerce B2C. Le canal B2B est généralement plus fortement numérisé. Nous offrons notre propre boutique en ligne B2B, que nous avons remodelé pour la saison estivale. Maintenant, nos clients B2B y trouvent plus d’informations, et l’ensemble est plus facile à utiliser.

Comment s’est déroulée la saison hivernale?

Nous avons mieux fini la saison que l’an dernier. Au-dessus du marché! Nous offrons une très bonne gamme d’hiver avec de nombreuses dimensions, une excellente logistique, un très bon service à la clientèle, et la disponibilité n’a jamais fait défaut. Sur ce dernier point, nous sommes sans doute les meilleurs sur le marché. Chez Nokian iLine Nokian, la part du commerce

hivernal est nettement supérieure à celle des pneus d’été. Pour de nombreux concurrents, le rapport est inversé. Sur le marché, des goulots d’étranglement ont été observés pour les pneus SUV et pneus à roulage à plat. Cela était probablement lié aux activités d’équipement d’origine des concurrents. Pour notre part, nous nous concentrons sur le marché du remplacement et livrons en conséquence si les autres ne le peuvent plus. Nous sommes le leader incontesté des pneus d’hiver nordiques et nous fournissons notamment Tesla en pneus d’hiver en Scandinavie.

Allez-vous continuer à mettre l’accent sur le marché de remplacement?

Nous menons aussi des discussions en matière de première monte, mais jusqu’à présent aucune activité de ce type n’est prévue.

Qu’attendez-vous de la prochaine saison estivale?

Notre objectif est d’augmenter encore notre part de marché. Le potentiel de croissance existe, même si la concurrence est très forte, a fortiori en été. La disponibilité en été est généralement très élevé, ce qui explique pourquoi les clients sont réticents vis-à-vis du stockage.

Quoi de neuf sur les canaux de vente?

Nous travaillons avec différents canaux et nous avons une bonne structure de prix qui permet à nos clients de gagner encore de l’argent avec nos produits. Nous avons harmonisé nos prix au niveau européen et nos partenaires de vente sont triés sur le volet. Nous évitons les grossistes, qui détruisent la structure tarifaire. Pour nous, la qualité de nos clients B2B est plus importante que le volume pur.

Comment jugez-vous la situation précaire des marges?

Les prix sont transparents et la concurrence est féroce. Nous comparons en permanence les prix sur le marché avec les nôtres. L’année dernière, nous n’avons eu aucune discussion d’ordre tarifaire avec nos clients.

Quel est l’impact d’Internet sur le commerce des pneus?

L’Internet fournit plus d’informations, de transparence sur les prix. Mais l’écart tarifaire pour le commerce des pneus en Suisse n’est pas si grand. À mon avis, la plupart des consommateurs apprécient les conseils et un bon service. Ils sont donc prêts à payer quelques francs supplémentaires.

Comment se développe le réseau «Nokian Authorized Dealer»?

Nous voulons être plus actifs avec nos partenaires du NAD. Il est important de poursuivre le développement de ce réseau. Cela inclut les formations qui aident à vendre encore mieux les pneus Nokian, les séminaires sur les produits. Nous voulons soutenir les entrepreneurs situés en-dessous des représentants spécialisés. www.nokiantyres.ch

PNEUS D’ÉTÉ 03/17 57

COOPER

PERFORMANCE MAXIMALE À PRIX ATTRACTIF Pour la saison d’été, Cooper braque les projecteurs sur ses pneus Zeon CS8 et Zeon 4XS Sport. Cetin Demirciler, directeur de Cooper Tires Suisse, voit dans le Zeon 4XS Sport le pneu phare de la saison. Il a déjà obtenu la meilleure mention «très recommandé» au test de pneus été 2017 du TCS.

E

n 2016, Cooper a lancé Zeon CS8. Le pneu est disponible dans 25 tailles avec des diamètres allant de 15 à 18 pouces, les indices de vitesse V, W et Y (vitesses maximales 240, 270 et 300 km/h) et entre 65 et 45% de hauteur de flanc. La gamme s’étend des dimensions 186/55 R 15 à 225/40 R 18, les dimensions les plus courues étant 195/65 R 15, 205/55 R 16 et 215/45 R 17.

Le Zeon CS8 bénéficie de technologies avancées qui lui permettent d’offrir des avantages et fonctionnalités supplémentaires.

La conception du nouveau dessin de bande de roulement présente de grosses rainures circonférentielles qui permettent d’évacuer rapidement et efficacement l’eau à partir de la surface de contact, afin de réduire le risque d’aquaplaning sur chaussée mouillée. Le Zeon CS8 est également doté de la technologie innovante Wear Square de Cooper: un indicateur visuel d’usure sur le pneu permet aux conducteurs d’évaluer rapidement et facilement la durée de vie restante de la bande de roulement. Intégrée à la conception de la bande de roulement, cette innovation présente le contour d’un carré situé au niveau de six points de référence autour de l’intérieur et de l’extérieur de la bande de roulement du pneu. À mesure que le pneu s’use, l’indicateur Wear Square passe par cinq étapes, commençant par un carré complet sur les pneus neufs jusqu’à un point d’exclamation lorsque le moment est venu de remplacer le pneu. L’indicateur Wear Square

Cooper Zeon CS8

Cooper 4XS Sport

peut également signaler une usure inégale du pneu et d’éventuels problèmes de géométrie du train.

«Le Zeon CS8 intègre nos dernières technologies. Il offre non seulement un niveau d’adhérence A sur chaussée mouillée, mais également une excellente tenue de route. Il réagit aux moindres sollicitations du conducteur et maintient la stabilité du véhicule quelle que soit la vitesse», explique Cetin Demirciler, directeur de Cooper Tires Suisse.

4XS Sport fournit une adhérence exceptionnelle (adhérence sur chaussée mouillée de niveau A).

Il est disponible dans différentes tailles avec des diamètres allant de 18 à 21 pouces, entre 55 et 35% de hauteur de flanc et les vitesses maximales 240, 270 et 300 km/h.

Le nouveau dessin de bande de roulement asymétrique a été spécialement conçu pour supporter le poids de gros SUV. De grosses rainures longitudinales dans la bande de roulement permettent d’évacuer rapidement et efficacement l’eau à partir de la surface de contact, afin de réduire le risque d’aquaplaning sur chaussée mouillée. De plus, une grosse nervure centrale augmente le retour d’informations et la réponse au volant. Le Zeon 4XS Sport a été développé en collaboration avec David Coulthard, ancien pilote de

Mention «très recommandé» au test de pneus d’été 2017 du TCS Le Zeon 4XS Sport est un pneu phare pour Cooper Tires Suisse dans un pays où les SUV à transmission intégrale et qualités toutterrain sont très populaires. Conçu pour chausser les SUV, le Zeon

Formule 1 et ambassadeur de la marque Cooper. David Coulthard a fourni des indications décisives pour la conception finale et la sélection des composants. La sculpture de la bande de roulement est désormais dotée de lamelles 3D comportant des points tridimensionnels en imbrication situés à l’intérieur de la lamelle. Ces lamelles en 3D offre les mêmes avantages qu’une lamelle traditionnelle; elles contribuent à l’élévation en température du pneu et à une meilleure adhérence sur chaussée mouillée. Grâce à leur conception 3D, elles limitent le niveau de flexion dans la sculpture, ce qui permet de contrôler la quantité de chaleur générée sur route sèche et de maintenir la stabilité de la sculpture.

Le test de pneus été du TCS confirme ces qualités en attribuant au Zeon 4XS Sport la mention «très recommandé» dans la dimension 215/65 R16 98H. «Cette distinction décernée par un organisme indépendant est la confirmation de l’important travail fourni ces dernières années. Nous sommes fiers de proposer de nombreuses gammes de pneus offrant une adhérence sur chaussée mouillée de catégorie A. L’essor des ventes de SUV en Suisse et en Europe s’accompagne d’une demande croissante de pneus pour SUV haute performances polyvalents qui offrent un haut niveau d’adhérence et permettent de réaliser des économies de carburant», conclut Cetin Demirciler. (ml) www.coopertires.ch

... le partenaire tout désigné pour des stations de lavage auto profitables !

AI_f_0317_INS_Aquarama_187x29mm.indd 1

13.02.17 10:58

58 03/17 BANDE-ANNONCE

A L’HEURE DU SHOW Les années passent et le Salon de Genève reste cette grande manifestation internationale qui charrie son flot de nouveautés fascinantes, de concepts cars et autres curiosités.

Texte: Franz Glinz

D

eux marques allemandes contribuent à la beauté du show à Palexpo en présentant des premières mondiales raffinées, VW avec son coupé quatre portes Arteon et Mercedes-Benz avec le très élégant cabriolet Classe E. Côté concepts, le fan de Cadillac que je suis se régale avec l’Escala et comme personne n’est oublié, les amateurs de préparations velues peuvent lorgner du côté des Porsche signées Techart. Mais quand on tend l’oreille, c’est bien le rachat d’Opel par PSA Peugeot Citroën qui alimente les discussions sur les stands. Et si cela réussit, l’ex-filiale européenne de General Motors deviendrait un peu… chinoise, puisque le groupe français est en partie déjà détenu par le constructeur Donfgenf, contrôlé par Pékin. Vous voilà au parfum… et à propos de parfum, Bentley dévoile «Momentum», une flagrance pour hommes qui annonce un printemps fleuri!

LAND ROVER DISCOVERY

Stephan Vögeli, Managing Director Jaguar/Land Rover Schweiz AG, Safenwil AG

Le nouveau Discovery est le modèle familial multitalent de la gamme, qui convainc par sa polyvalence. En emportant jusqu’à sept personnes à son bord»

Adrian Fischer Directeur, Emil Frey SA, Nyon (VD)

MERCEDES CLASSE E CABRIO

Marcel Guerry, CEO Mercedes-Benz Schweiz AG, Schlieren ZH

Avec cette E cabrio, nous perpétuons la tradition du grand cabriolet à toit classique en toile. Mais avec toutes les fonctionnalités de la plus intelligente des routières.

Stefan Wisler Directeur, Automobiles Caveng SA, Chênes-Bougeries (GE)

Avec un design moins cubique et plus tendance, le Discovery de 5e génération est le 4x4 qui allie le mieux capacités de franchissement, confort et volume.

Grand chic et gain d’espace pour ce nouveau cabriolet calqué sur le Coupé E. Mercedes-Benz mise sur le confort et la sportivité sans négliger la gestion de l’énergie.

Fritz Waldner, garagiste indépendantKindhausen ZH

Le Discovery de Land Rover a toujours été un solide cheval de trait. Le nouveau modèle se veut en revanche plus noble et plus moderne, avec un niveau de numérisation qui puisse répondre aux désirs de la génération iPhone. Il n’empêche qu’avec 3,5 tonnes de charge remorquable, le Disco‘ reste intéressant pour les travailleurs et les amateurs de caravaning ou d’équitation.

Le cabriolet Classe E est une belle réussite de Mercedes, d’un point de vue stylistique aussi bien que technique.

C’est pour moi le cabriolet parfait, fidèle à la capote en tissu qui est multicouche disponible en plusieurs coloris.

Franz Glinz, Journaliste et chroniqueur A&E

Responsable de Land Rover en Suisse, Stephan Vögeli ne tarit pas d’éloges sur le Discovery: «Il propose trois rangées de sièges ou, au choix, jusqu’à 2,5 m3 de volume utile! Des fonctions intelligentes telle que la configuration des sièges à distance via une appli sur smartphone ou l’accouplage automatisé de la remorque complètent un ensemble très complet.» Prix dès 56’800 francs.

Comme on nous le confie volontiers dans le réseau, celui qui achète ce cabrio E n’a plus besoin d’une deuxième voiture pour l’hiver. Il est même proposé avec quatre roues motrices et son confort une fois fermé est digne d’une limousine. L’efficacité du coupe-vent AIRCAP et du chauffage de nuque AIRSCARF permettent en outre de rouler ouvert durant les frimas hivernaux.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GOODYE

Vous avez les voitures, nous les pneus d‘été.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GOODYE

BANDE-ANNONCE 03/17 59

RENAULT KOLEOS

Olivier Wittmann, Directeur général Renault Suisse SA, Urdorf ()ZH

De conception entièrement nouvelle, le SUV Koleos sort du lot avec son design puissant, son 4x4 variable All Mode et son infotainment novateur.

Philippe Varrin Directeur garage Philippe Varrin Sàrl, Eschert (BE)

TOYOTA PRIUS PLUG-IN-HYBRID

VW ARTEON*

Christian Künstler, Directeur général Toyota AG, Safenwil AG

La nouvelle Prius plug-in hybrid, avec 50 km d’autonomie et 135 km/h en pointe en mode électrique, pose de nouveaux jalons en matière d’hybride rechargeable.

Jonathan Ecabert, Responsable des ventes, garage Autotechnique SA Marin-Epagnier (NE)

* IMAGE DU CONCEPT CAR

Peter Schmid, Chef de marque VW chez Amag, Schinznach-Bad AG

La toute nouvelle routière haut de gamme Arteon fête sa première mondiale au Salon de Genève. Elle apporte une grande dose d’émotion sur le segment moyen supérieur.

Pascal Grünebaum, Directeur du Garage Rossy SA, Léchelles (FR)

Le Koleos, positionné au-dessus du Kadjar, propose la boîte automatique avec la transmission 4x4. Son style séduisant devrait fidéliser la clientèle.

Vendue 46’900 francs, la nouvelle Prius plug-in hybrid est une vitrine technologique. Elle possède aussi des panneaux solaires qui participent à la recharge.

Pour succéder au modèle CC, Volkswagen dévoile l’Arteon.

Ce modèle à part entière est un savant mélange entre art et haut de gamme.

Le nouveau Koleos de Renault, qui bénéficie d’un style plus réussi que l’ancien, devrait plaire. A l’ère des SUV, ce modèle de classe moyenne supérieure devrait attirer de nouveaux amis dans le giron Renault.

Le design de la Prius est encore plus insolent sur cette variante rechargeable. Je n’adhère toujours pas à ce drôle d’assemblage entre un avant agressif et un arrière plus conservateur. Avant qu’elle puisse bouleverser le marché, les concessionnaires devront trouver la bonne argumentation pour justifier le surcoût par rapport à l’hybride normale.

Jeune, sportive, dynamique. Un très beau design tout à fait dans l’ère du temps. Que l’accès aux places arrière soit étriqué est pardonnable. Toutefois, il ne faudrait pas que le tarif soit trop ambitieux par rapport à une Passat.

Cela doit rester tout de même une Volkswagen.

Le nouveau Koleos débarque avec un style extérieur plus moderne et élégant que son prédécesseur. Il offre aussi encore plus de place. Le SUV français reçoit bien sûr une pléthore d’assistants dédiés au confort et à la sécurité.

Le lancement commercial est prévu pour cet été, avec motorisations diesel et essence.

L’an passé, Toyota a enregistré une part de 56 pourcents d’hybrides dans son volume de ventes en Suisse. La Prius restant le fer de lance de cette technologie alternative.

Quant à cette version hybride rechargeable, elle est encore plus économe et futuriste. Le design particulièrement effilé, présente un coefficient de pénétration dans l’air (CX) d’à peine 0,25.

L’Arteon est l’épicentre du grand show de Volkswagen au Salon de Genève. Ce coupé spacieux offre à peu près tout ce que peut désirer le client: transmission intégrale, motorisations diesel et essence jusqu’à 280 ch de puissance, boîte DSG 7 rapports, assistances dernier cri et connectivité high tech. De toute évidence, le scandale des émissions n’a pas brisé le pouvoir de créativité du géant.

FORD - GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

é.

Commandez maintenant:  

FORD - GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

Fibag SA

60 03/17 CARROSSERIE

FOCUS SUR L’OPTIMISATION DES PROCESSUS DE PEINTURE Audi a développé un processus de ternissement partiel des surfaces laquées. Une poudre spéciale permet de dépolir de quelques millièmes de millimètre la couche supérieure, de sorte qu’il est possible de faire apparaître subtilement des motifs personnalisés. Audi peut ainsi proposer aux clients de R8, via le programme «exclusive», un décor personnalisé pour les Sideblades.

D

éveloppé par Audi, le processus rend chaque véhicule unique. Les éléments de carrosserie sont décorés des dessins souhaités après la peinture, ce qui rend tout à fait possible l’introduction de ce procédé comme une étape sur la ligne de production. La méthode de matage partiel est un excellent exemple de la flexibilisation de la production pour mettre en œuvre des mesures de personnalisation.

Audi parle alors de Smart Factory.

Individualisation durable, de haute qualité Une carrosserie est en principe recouverte, en plus de son revêtement

anticorrosion par immersion cathodique, d’au moins trois couches: le support, la peinture de base et la laque transparente comme couche supérieure de protection. Dans le procédé récemment mis au point, il faut d’abord déposer un chablon représentant le motif. Puis la poudre spéciale est pulvérisée sur la surface comme pour un sablage, mais elle n’enlève ici qu’une épaisseur infime du vernis. Il en résulte un effet terne et homogène. «Avec ce procédé, nous jouons de manière ciblée sur le brillant de la peinture ainsi que l’intensité de la brillance. La lumière incidente est réfléchie de manière diffuse sur les zones individualisées, ce qui donne l’effet mat», explique

le chef de projet Erhard Brandl. Le directeur de la section production Mirko Endres ajoute: «Cette forme d’individualisation est résistante aux intempéries, contrairement aux motifs autocollants habituellement utilisés, et donne une impression de qualité nettement supérieure».

Presque tous les motifs possibles L’atelier de peinture Audi peut reproduire presque tous les dessins que le client souhaite et qui sont libres de

droit. Des éléments d’une taille d’un mètre carré peuvent actuellement être traités avec la méthode de dépolissage. La supercar Audi R8 est le premier modèle de la gamme Audi à pouvoir profiter de cette mesure de personnalisation exclusive, qu’il s’agisse du coupé ou du Spyder.

Une extension de l’offre est prévue ultérieurement. (pd/rh)

www.audi.ch

Sideblades noirs personnalisés pour la R8, via un nouveau procédé abrasif.

Tout pour la carrosserie

ES UVELL LES NO IEUX DE ET L DATES S SONT C OUR US LES SO B I N O P DIS .ch arbesa www.c

Réparer au lieu de remplacer:

Concept de réparation Miracle System La place de travail polyvalente pour l’acier et l’aluminium avec le Miracle System et l’AluRepair Plus Le système Miracle est le leader sur le marché de la réparation des dommages à la carrosserie. Le système permet une réparation de haute qualité et rentable.

Grâce à l’utilisation de l’AluRepair Plus vous effectuez des réparations à la perfection de l’enveloppe des véhicules en aluminium avec un grand gain de temps et de manière économique.

Notre personnel qualifié vous démontrera volontiers l’utilisation professionnelle de l’AluRepair Plus pour une réparation optimale.

Vous voulez une formation? Les dates des formations et les lieux se trouvent sur notre site internet www.carbesa.ch

Carbesa SA • Route d’Yvonand 13 • CH-1522 Lucens

Tél. + 41 (0)21 905 81 11 • Fax +41 (0)21 905 81 10 Hotline 0800 402 222 • lucens@carbesa.ch • www.carbesa.ch

Inserat Deutsch_Französisch Miracle Schulungen 2017_FRANZ.indd 8

Carbesa E-Shop: www.carbesa.ch/e-shop

16.01.2017 16:03:50

UNE SEULE RÉFÉRENCE. La Ligne 90 Glasurit Vous êtes des milliers de professionnels de la peinture carrosserie dans le monde à utiliser la Ligne 90 Glasurit.

Les conclusions sont unanimes pour affirmer que la Ligne 90 Glasurit est un produit innovant, l’alliance parfaite entre facilité d’application et maîtrise des coûts, finition d’exception et respect des normes environnementales.

Plongez au cœur de la Ligne 90 Glasurit et profitez du meilleur de l’innovation Glasurit.

ProFit with Glasurit.

m

e

des e

n le.

x

3:50

Glasurit Peintures de réparation automobile, BASF Coatings Services SA, Im Tiergarten 7, 8055 Zurich Téléphone gratuit: 0800 880 400, Fax gratuit: 0800 880 300, glasurit.ch@basf.com, www.glasurit.com

62 03/17 CARROSSERIE

TELEGRAMM Grâce au nouveau diluant pour peinture d’étrier de frein, les vernis de Foliatec peuvent être appliqués immédiatement, aussi au pistolet et pour tout type d’effet (brillant, mat, métallique ou néon). Il y a actuellement 25 couleurs au choix. (pd) www.foliatec.com

BASF vend son activité globale de vernis industriels à AkzoNobel. La transaction inclut les technologies, brevets et marques commerciales, ainsi que des installations de production à Deeside (UK) et Vanderbijlpark (SA). Le reste du portefeuille de l’entreprise, dont les vernis automobiles et de réparation, a permis à la divisions Coatings de BASF de réaliser un chiffre d’affaires de 2,9 milliards d’euros en 2015. En 2016, BASF a acquis Chemetall, un fournisseur leader mondial des traitements de surface métalliques, en plastique et en verre. (pd)

LA NOUVELLE CAMPAGNE D’IMAGE DE CROMAX VIENT DU CŒUR Sous l’intitulé «Straight from the heart», Cromax présente une nouvelle campagne d’image pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA). Avec pour point central des interviews vidéo de peintres adeptes de Cromax.

L

a campagne online vise à souligner la promesse de performance de la marque, capable d’apporter une productivité accrue dans tous les coins de l’atelier. Les témoignages vidéo laissent la parole à des peintres qui se trouvent à des stades très différents de leur carrière. KevinTorfs, spécialiste EMEA du e-marketing chez Axalta: «Lorsque nous avons dû décider dans quelle direction aller pour cette campagne, nous avons aussitôt choisi de laisser les utilisateurs s’exprimer, ceux qui utilisent Cromax et l’apprécient.

Nous avons pris connaissance de leurs besoins et nous avons pu développer des solutions qui leur permettent de travailler de manière plus productive et plus adéquate. Dans l’exploitation, les peintres sont le cœur et l’âme de notre marque».

Les peintres sont l’âme de notre marque Les reportages vidéo se veulent très personnels. Les interviews ont été filmés dans un style détendu et se mélangent avec des séquences vidéo dynamiques. Les sous-titres en continu rendent les séquences

compréhensibles à chacun, peu importe d’où viennent les artisans.

Dries Van den Bergh, Cromax Brand Manager pour la région EMEA, ajoute: «Les peintres sont au cœur de l’activité et donnent du sens à tout ce qui caractérise Cromax. Ils expliquent pourquoi les utilisateurs ont tant d’estime pour la marque.

Pour eux, Cromax représente plus qu’un pot de peinture. Cromax a la capacité d’aider les carrossiers à améliorer leurs compétences afin de rendre leur travail plus facile, meilleur et plus enrichissant. (pd/cs) www.cromax.com/ch/ direkt-von-herzen

La recette à succès de Technomag carXpert: désormais aussi pour les ateliers de carrosserie.

Pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 Berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch, www.carxpert.ch

CARROSSERIE 03/17 63

PRODUIT MIRACLE POUR LE FINISH

A

vec le nouveau vernis incolore CARBO UV Clear pour la réparation et le remplissage des petits trous et défauts de peinture, Carsystem a apporté sur le marché une solution à un vrai besoin du client. Ce produit peut réduire une grosse part du travail de finish, au cas par cas.

A l’origine, CARBO UV Clear a été mis au point pour la réparation de petits trous et pores à la surface des

pièces visibles en fibre de carbone.

Cependant, le vernis incolore à séchage UV est également adapté pour la réparation des impacts de pierre et des trous de silicone dans la couche de vernis de revêtement à plusieurs composants, sans devoir repeindre l’ensemble de l’élément de carrosserie. CARBO UV Clear est épais et convient pour tamponner, mais pas pour peindre.

Bien sûr, la méthode est n’efficace qui si la couleur de base de la

zone endommagée est toujours présente. Un fois appliquée par tamponnement, la couche transparente doit être durcie au moyen de l’unité d’éclairage à LED. Après durcissement, il suffit de poncer finement et de polir l’endroit réparé.

CARBO UV Clear, l’éclairage LED et les micro-tampons d’application sont exclusivement distribués, en Suisse, par la société Jasa. (pd/cs) www.jasa-ag.ch

CARBO UV Clear se conserve 24 mois dans son bidon original fermé.

www.andrekoch.ch www.standox.ch

André Koch SA 8902 Urdorf-Zürich Tél. 044 735 57 11

Deux produits révolutionnaires qui changent de manière considérable le processus de préparation: les Lingettes Standox Prep Express U3000 et l’Apprêt Standox VOC-Xtreme U7600. Après la préparation ultra-rapide l’Apprêt s’applique en une seule opération «One Visit » sans temps de désolvatation. Après seulement 20 – 40 minutes de séchage à l’air, il peut être poncé. Les carrosseries peuvent désormais accélérer les flux de production dans l’atelier. Pour des résultats encore plus spectaculaires, associez l’Apprêt VOC-Xtreme U7600 au Vernis VOC-Xtreme K9580, très efficace et qui garantit d’importantes économies d’énergie. Cela vous permet de tenir votre engagement d’effectuer des réparations de toute taille en une journée. www.standox.fr/xtreme7600

An Axalta Coating Systems Brand

L’art du métier.

64 03/17 CARROSSERIE

LE SUPPORT COLORISTIQUE D’ANDRÉ KOCH EN RENFORT

P

arce que la réparation de dommages causés sur des peintures spéciales est une tâche exigeante, André Koch AG offre un support coloristique complet. Formations, bulletins techniques, outils numériques de couleur comme Genius iQ, mesure de couleur électronique, nuancier de recherche Standowin iQ pour nuancier: l’offre coloristique d’André Koch AG est vaste. Néanmoins, il peut arriver qu’une couleur ne corresponde pas exactement. «Dans ce cas, nous offrons à nos clients un service ad-hoc par téléphone», explique Thomas Strübin, coloriste chez André Koch AG. Il poursuit: «Les peintres nous communiquent les donnéescadre, nous déterminons la bonne couleur et livrons la formule correspondante le plus rapidement possible. Sinon, notre technicien d’application ou les coloristes se déplacent en personne.» Avec ce service de conseil, gratuit et

fourni en allemand, français et italien, André Koch AG répond à l’évolution actuelle du domaine de la réparation. Enzo Santarsiero, directeur d’André Koch AG, souligne: «Nous soutenons nos clients de sorte qu’ils arrivent rapidement à un résultat de premier plan.» La Color-Hotline est active du lundi au vendredi de 7h30 à 17h, au numéro (gratuit) 0800 355 355. (red) www.andrekoch.ch

Cette Porsche 356 partiellement restaurée était un sujet d’étude pour les experts FIVA.

GLASURIT, L’EXPERT PEINTURE AU SYMPOSIUM FIVA

F

in 2016, la Fédération internationale des véhicules anciens (FIVA) a célébré son 50e anniversaire. C’est à l’Automobile Club France que l’Association mondiale des clubs d’oldtimers a été fondée, en 1966.

Prélude aux célébrations, le symposium des experts a réservé une place d’honneur à Glasurit, le conseiller exclusif de la FIVA pour toutes les questions liées à la peinture. Parmi les sujets du symposium, la recherche

Thomas Strübin

des coloris authentiques et les techniques de réparation de peinture pour voitures classiques ont tenu le haut du pavé. Le Classic-Car-ColorsShowcar de cette année n’était autre qu’une Porsche 356 partiellement restaurée, qui a servi de plateforme de démonstration. Les experts de Glasurit ont également procédé à la définition de teintes sur des véhicules qui étaient présents. (red) www.glasurit.ch

Votre représentation générale en Suisse.

COLLES DE VITRAGE POUR DES VOITURES PARTICULIÈRES

Nouvel e-shop GYSO SA | CH-1023 Crissier Tel. +41 21 637 70 90

� Module Sika® All-in-One � Temps de libération de 2 heures � Travail éprouvé, simple et propre � Sûr et sans primaire � Gain de temps, efficacité augmentée

gyso.ch

www.sika.ch

CARROSSERIE 03/17 65

Trois points de référence suffisent à identifier les déformations.

PLUS DE SÉCURITÉ AVEC L’APPAREIL DE MESURAGE SPANESI Le système de mesurage Spanesi Touch, innovant, utilise la technique la plus moderne pour définir l’ampleur d’un dégât d’accident. La distribution en Suisse est assurée par Carbesa AG.

S

ur la base de trois points de référence, le système détecte la présence de déformations. La carrosserie des véhicules d’aujourd’hui a radicalement changé. De nouveaux matériaux et systèmes de sécurité sont en train de modifier les exigences de sécurité, de confort et de compatibilité environnementale.

En raison de ces facteurs, une analyse des dommages est devenue beaucoup plus complexe et exige une grande prise de responsabilité. Sans mesurage précis ni protocole exact, il n’est pas possible de déterminer si une remise en état peut être entreprise. Il n’est pas rare que sous les dégâts visibles de la carrosserie, d’autres dommages, cachés, touchent la structure.

Ceux-ci n’apparaissent qu’après démontage des éléments. Pour détecter de telles déformations, il faut aujourd’hui souvent faire appel à un système de mesurage.

précise aussi que les dommages peuvent être découverts de manière plus exacte. La remise en état est donc d’autant plus parfaite, le gage d’une sécurité accrue pour le détenteur de la voiture, qui peut témoigner de toute sa confiance dans l’atelier.

Plus de sécurité pour le détenteur et le réparateur Andi Stalder met l’accent sur le fait que le système n’a pas de zones grises. Soit le résultat met en évidence la présence de déformations, soit tout est en ordre. Aucun constat approximatif qui puisse semer le doute. Cette conclusion claire décharge grandement l’entrepreneur dans la prise de responsabilités. Vu sous cet angle, le système de mesure crée une situation win-win pour le réparateur, le propriétaire du véhicule et l’assurance. (pd/cs) www.carbesa.ch

Spanesi Touch – le diagnostic 3D du futur L’une des solutions est proposée par Carbesa, avec le système Spanesi Touch 3D. Tant la branche de la réparation que les compagnies d’assurance sont convaincues par ce dispositif de mesure, qui a déjà été écoulé à plus de 3000 exemplaires dans le monde. Le Spanesi Touch connaît les données de carrosseries de plus de 4000 modèles et types de véhicules. Le mesurage d’une carrosserie s’effectue comme suit: en fixant trois points de référence sur le véhicule, le système est capable de déterminer les écarts dans la structure de carrosserie avec une précision de +/- 1 mm. Les mesures sont données par l’ordinateur raccordé.

Ainsi, le système pose un diagnostic clair des dommages pour l’assurance et le propriétaire du véhicule. Andi Stalder, directeur de la carrosserie Stalder à Geuensee, a lui aussi investi dans le système Spanesi Touch, qui a permis de réduire nettement la durée de mesurage. Le carrossier

Distribution par: Akzo Nobel Car Refinishes AG, 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG, 8107 Buchs ZH André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Sàrl, Cromax©, 1217 Meyrin Belfa SA, 1227 Carouge GE Carbesa AG, 1522 Lucens CH Coatings AG, 4133 Pratteln ESA – Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf

Système de mesurage 3D Spanesi Touch

FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Peintures de réparation automobile, 8055 Zurich Hänni Autoteile GmbH, 3322 Schönbühl R-M Peintures de réparation automobile, 8055 Zurich Techautocenter SA, 1023 Crissier Weber Farbspritzgeräte und Zubehör AG, 8317 Tagelswangen ZH

8957 Spreitenbach

www.jasa-ag.ch

66 03/17 PRODUITS/PROCHAIN NUMÉRO

APPAREIL DE CHARGE ET DE MAINTIEN POUR VÉHICULES SPORTIFS À MOTEUR

HAZET 5122CT/5NSA

J

L

eu complet pour changer les pneus de manière professionnelle. Sont inclus dans le set une clé dynamométrique, une clé à chocs, un bol magnétique et 2 douilles. Utilisable sur la plupart des jantes courantes

Représentant général pour la Suisse: Karl Ernst AG / 8037 Zürich, 044 271 15 85 www.KarlErnstAG.ch

e CT5 POWERSPORT est spécialement conçu pour pouvoir recharger les batteries de puissants engins de loisir – nommés aussi powersport vehicles – et conserver leur bon état de charge. En plus de la technologie «Cutting-Edge», le dernier développement de l’entreprise suédoise CTEC - leader du marché - brille par sa facilité d’utilisation. Les motocycles, quads, jet-skis et autres motoneiges seront chargés pour longtemps! Le maintien de la charge protège la batterie et lui assure une capacité d’engagement ininterrompue. Le CT5 POWERSPORT

communique en permanence avec la batterie et charge celle-ci de manière dosée, selon le besoin. Avec prise accessoire compatible CAN bus BMW. Südo AG / 8957 Spreitenbach 044 439 90 50 info@suedo.ch / www.suedo.ch

LES THÈMES DU PROCHAIN NUMÉRO 4/2017:

EN COUVERTURE Rétrospective du Salon de l’Auto Retour sur les tendances, premières mondiales et autres innovations qui ont fait la particularité d’une 87e édition riche en émotions.

ÉCONOMIE Freins et garnitures L’actualité des bancs de test et des pièces de rechange dans le domaine du freinage.

Lavage et nettoyage Coup d’œil sur les nouvelles installations de lavage auto, stationnaires ou mobiles, et les produits d’entretien.

CARROSSERIE News Nouveautés, découvertes et tendances dans le monde des pigments, des peintures, de la tôle, des plastiques et de l’outillage spécialisé.

Technomag propose une gamme complète de pneus pour VT, véhicules tout terrain et fourgonnettes.

Toutes les marques haut de gamme y sont présentes.

La capacité exceptionnelle de nos entrepôts régionaux offre la garantie d’une excellente disponibilité. Vous profitez en outre d’un vaste choix de jantes en alu et acier qui sont directement livrables du stock.

Technomag au Salon de l’automobile du 9 au 19 mars 2017 Halle 7, stand 7100

Technomag SA www.technomag.ch Plus de 250‘000 articles livrables de suite

TM-sommerreifen-210x297-FR.indd 1

14.02.2017 11:17:53