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Numéro 04, Avril 2008
Le magazine pour la branche automobile suisse
EN COUVERTURE Lavage et entretien Des nouveaux matériaux et des tunnels de lavage exclusifs.
ÉCONOMIE Salon de l’Auto 2008 Coup d’œil sur les nouveautés et le bilan de la halle 7.
« Plus dynamique que jamais » Un long entretien avec Oliver Spuler, vice-directeur de l’ESA.
CARROSSERIE L’informatique en carrosserie Des systèmes toujours plus complexes et des programmes sur mesure.
Prêt à affronter l’avenir Sikkens propose des mesures fort convaincantes.
& Économie
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Express Pièces et Accessoires
Le chemin le plus direct
pour disposer de l'original! Le parc de véhicules utilitaires d'AMAG Pièces et Accessoires assure un service de livraison express qui fait honneur à son nom. Nous livrons 2x par jour les Pièces d‘origine® VW, SEAT, Škoda, Audi et Porsche ainsi que les produits GAMAPARTS, les pièces spécifiques aux véhicules, les pneus, les accessoires et le matériel d'utilisation courante pour l'atelier.
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EDITORIAL
Tata, a dompté Jaguar ! Accord syndical La reprise de Jaguar/Land Rover s’inscrit dans une stratégie à long terme. De toute évidence Tata a les moyens de ses ambitions : le groupe réalise un chiffre d’affaires annuel de l’ordre de 46 milliards de dollars et occupe près de 290'000 personnes. L’avenir de Jaguar/Land Rover est assuré. Car Tata a aussi repris des installations industrielles modernisées dans lesquelles Ford a investi des moyens importants au cours de ces dernières années. L’outil de production est efficace et aucun emploi n’est menacé. Dans cette optique il est un signe quine trompe pas : le puissant syndicat britannique Unite a entièrement approuvé cette opération suite aux garanties données par Tata. Au demeurant une collaboration va se poursuivre entre Ford et Tata puisque les Jaguar continueront d’être animées par des groupes propulseurs produits par Ford.
Vue de l’esprit La rumeur courait déjà depuis quelques mois, elle a été confirmée très précisément le 26 mars dernier : le conglomérat indien Tata Motors a racheté au Groupe Ford les marques Jaguar et Land Rover. Prix de cette reprise : 2,3 milliards de dollars. C’est un prix très raisonnable, c’est pratiquement le montant que Ford avait déboursé en 1990 pour accueillir ces deux marques dans son giron. Mais c’est aussi à peine moins que les pertes accusées par Ford l’an dernier (2,7 milliards de dollars contre 12,6 milliards en 2006). De surcroît, le contrat de reprise prévoit que Ford va contribuer à hauteur de 600 millions de dollars au financement des fonds de retraite de ses deux anciennes marques.
Pour les importateurs Jaguar/Land Rover, rien ne va non plus changer. La logistique est assurée et finalement les concessionnaires des deux marques peuvent envisager le futur avec confiance. A (très !) long terme, il n’est peut être pas à exclure que leur palette de produits se complétera vers le bas avec l’avènement de la Nano. Du plus petit modèle au plus grand, tout sous un même toit ? C’est encore une simple vue de l’esprit. Mais tout est possible. Qui donc, il y a de cela juste 60 ans, lorsque l’Inde a accédé à l’indépendance, aurait oser imaginer qu’un jour l’ancienne colonie viendrait sauver l’un des plus beaux fleurons de l’industrie automobile britannique ?
Tata n’est pas un inconnu Par cette reprise spectaculaire Tata devient un constructeur automobile ayant une véritable dimension internationale. Si cette entreprise n’est pas forcément connue du grand public sous nos latitudes, il faut tout de même savoir que son patron, Ratan N. Tata
Roland Christen Directeur de l’édition romande
« Par cette reprise spectaculaire, Tata devient un constructeur automobile ayant une véritable dimension internationale. » n’est de loin pas le premier venu. A la mort de son père (en 1993 ; il avait notamment été le fondateur de la compagnie aérienne Air India), Ratan N. Tata entreprend de réorganiser la centaine de sociétés qui forment son groupe en sept secteurs d’activité : ingénierie, matériaux, énergie, chimie, biens de consommation, NTIC (Nouvelle Technologies de l’Information et de la Communication) et services. La branche Tata Motors est réputée pour ses véhicules utilitaires et une approche de la voiture particulière existe depuis 2006, lorsque l’entreprise a signé un accord avec Fiat pour l’importation des voitures italiennes en Inde. Plus récemment, Tata avait fait parler de lui en présentant la Nano, la voiture la meilleure marché au monde avec un prix de l’ordre de 2500 dollars.
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SOMMAIRE
IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor uhl@auto-wirtschaft.ch René Bondt (btd), Stefan Donat (sd), Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st)
Logiciels Les systèmes informatiques pour les carrossiers deviennent toujours plus complexes
Changement de génération Une interview avec Oliver Spuler, vice-directeur de l’ESA
Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Silvio Lötscher(sl) grafik@auto-wirtschaft.ch Correction Lukas Hasselberg (lh), korrektor@autowirtschaft.ch Maison d’édition A&W Verlag AG Bürglistrasse 6 8002 Zürich Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 Impression GDZ AG, Zürich
Climatisation
ACTUALITÉS Miss Salon / La Saab 9-3 Aero XWD / Sécurité valorisée pour la Volvo XC60 / La signification économique des voitures d’époque / Le premier tout-terrain Iveco 5
Question d’étanchéité
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Bande annonce Huile de palme et non-sens
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Produits
EN COUVERTURE
Huile de palme et non-sens
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Lavage et entretien Des nouveaux matériaux et des stations de lavage toujours plus performantess
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Salon de l’Auto Le bilan de la halle 7 et un florilège de nouveautés
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Changement de génération Une interview avec Oliver Spuler, vice-directeur de l’ESA
Une halle 7 bien vivace ! Elles étaient nombreuses les nouveautés exposées cette année dans la halle 7, celle réservée au professionnels de la branche. L’ambiance était conviviale et les exposants se sont déclarés satisfaits.
Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 135.-/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.
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CARROSSERIE Logiciels Les systèmes informatiques pour les carrossiers deviennent toujours plus complexes 38
ECONOMIE
Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A)
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redaktion@auto-wirtschaft.ch
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Reportage Rencontre Sikkens Acoat Selected-Partner : prêt pour affronter l’avenir 40
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Actualités NOUVELLES
Foto: lh
Saab à l’heure de la traction intégrale
Le trio de beautés Après en avoir longuement débattu, le jury en a fait connaître son verdict : le titre de Miss Salon de l’Auto 2008 est revenu à Milena Follini, hôtesse
Citroën, entourée par ses deux dauphines, Mara Fischer (Derendinger, à gauche sur la photo) et Isoloy Molango (hôtesse Opel).
Les voitures anciennes facteurs économiques Les voitures anciennes sont souvent affaire de passion. Mais elles ont aussi une signification économique non négligeable. C’est ce qui a été mis en lumière lors de l’assemblée des délégués de l’Association Suisse des Véhicules d’Epoque qui s’est tenue à Zofingue. Un véhicule d’époque a en moyenne une valeur estimée entre 25'000 et 30'000 francs et il
faut compter un montant semblable pour la remise en état. Par ailleurs, la dépense annuelle pour l’entretien est de l’ordre de 5'000 francs. Intéressant, surtout que lorsqu’on aime (les voitures anciennes), on ne compte pas ! www.sdhm.ch
Le terrain militaire de Wichlen (Glaris) a constitué un emplacement idéal pour démontrer les aptitudes 4x4 de la nouvelle Saab 9-3 Aero XWD dont la commercialisation démarre dès ce mois d’avril. Le moteur V6 de 2,8 l suralimenté par turbo développe 280 ch. « Notre objectif est une part de marché de 30 pour-cent dans le segment des premium à traction intégrale »,
a déclaré Christoph Bleile, directeur PR de GM Suisse. Un objectif ambitieux, certes, mais cette Suédoise possède de sérieux atouts dans son jeu.
Sécurité valorisée Des études démontrent que 75 pour-cent des collisions se produisent à une vitesse inférieure à 30 km/h. Et dans plus de 50 pourcent des cas l’impact se fait sans qu’il y ait eu de freinage préalable. A cet égard, le système Volvo « City Safety » pourrait bien jouer un rôle clé à l’avenir. Installé de série dans la nouvelle XC60, ce dispositif décèle un risque de collision et intervient automati-
quement en freinant le véhicule jusqu’à immobilisation. Au vu des résultats obtenus, la Bâloise Assurances en collaboration avec Volvo Suisse accorde une réduction de 20 pourcent sur la prime collision de l’assurance casco. www.volvo.ch www.baloise.ch
Le premier tout-terrain Iveco Le fabricant de véhicules utilitaires bien connu Iveco relève un nouveau défi. Pour la première fois de son histoire il a réalisé un tout-terrain. Il s’agit, à en croire Iveco, « d’un remarquable 4x4, extrêmement performant qui fait montre d’une grande aisance par les pires conditions d’utilisation. » Il existe plusieurs exécuti-
ons : trois ou cinq portes, pick-up et single cab pour une carrosserie sur mesure. Le moteur est conforme aux normes Euro 4. www.iveco.ch
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EN COUVERTURE Lavage et entretien
Tunnels de lavage
Livraison parfaite Foto: Christ
BMW mise sur Christ: au centre de livraison du constructeur automobile bavarois, les voitures neuves sont nettoyées dans un moderne tunnel de lavage de cette marque.
Harry Pfister
u centre de livraison du constructeur automobile bavarois, un moderne tunnel de lavage Christ assure la propreté absolue des BMW. Elles arrivent au dans le monde BMW la veille de leur livraison. Ici a lieu un premier contrôle avant que chacune ne se dirige vers un tunnel de lavage. Un convoyeur de 40 mètres de long leur fait franchir les différentes étapes de leur toilette. Des cylindres articulés spéciaux épousent étroitement les contours des divers types de carrosserie, qu’ils nettoient avec une perfection sans faille. Le matériel de lavage Teddytex utilisé en exclusivité par Christ est réputé pour sa douceur. A la sortie du convoyeur, la voiture passe sous différents ensembles de soufflantes, y compris un séchoir à tissu, et sort donc du tunnel de lavage aussi brillante que sèche.
Même les constructeurs de voitures de luxe comme BMW utilisent des tunnels de lavage dès la première heure. Si le matériel de brosses utilisé a, en outre, l'avantage de ménager la peinture, rien ne s'oppose plus à une impression brillante lors de la remise du véhicule à son nouveau propriétaire.
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Foto: Christ
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Le matériau Teddytex consiste en polyéthylène et justifie la publicité « Lavage Auto Textile ».
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Lavage et entretien EN COUVERTURE
Un ordinateur et les programmes de logiciels de Tammermatic permettent d'analyser les données et les photos et d'en extrapoler un diagnostic des dysfonctionnements.
vice/arrêt, les périodes d'exploitation complètes, le tableau synoptique et les détails de causes de dysfonctionnements, les statistiques de lavage, les synthèses (tendances et heures de service incluses), le rapport de distribution et les paramètres de consommation ainsi qu'un journal pour le service et la maintenance avec procès-verbaux de pannes et rapports. Le programme fonctionne sur les ordinateurs courants et ne requiert plus qu'une caméra de surveillance.
La nanotechnologie
Foto: Beropur
Si l'on utilise Nanoprotect (à gauche) et le scellage brillant Nano (à droite), de Beropur, le véhicule semble « fraîchement poli ».
Dès maintenant, Kärcher propose deux agents de nanotechnologie: la mousse de lavage active NANO RM 816 ainsi que le séchage brillant NANO RM 832. « Les deux produits sont adaptés de façon optimale l'un à l'autre – les nanoparticules spéciales protègent et entretiennent la surface de la peinture tout en lui donnant un brillant lustré », explique Doris Huber, de Kärcher AG. RM 816 ASF favorise le glissement des brosses et ménage donc la sur-
Foto: Bach Rohé
Une chose est sûre : le lavage sans trace et le séchage font le bonheur du client. La taille et le nombre des gouttes sont un aspect purement subjectif. Les rayures sur la peinture de la carrosserie sont dues essentiellement aux brosses. Le matériau de base est la plupart du temps du polyéthylène. Le matériau Teddytex est une fourrure d'agneau synthétique en polyéthylène. Ce système de lavage applique le principe du nettoyage physique et mécanique. Par sa tridimensionnalité, il offre une surface de nettoyage active bien plus grande que les textiles bidimensionnels classiques. « La tendance est incontestablement à un lavage moelleux. Si l'on utilise du Teddytex, un prélavage plus intensif est cependant impératif pour profiter de la plus grande douceur du lavage», explique August Burkhard, de Christ AG. Par rapport aux textiles conventionnels, l'utilisation de matériel de lavage Teddytex est plus silencieuse jusqu'à concurrence de 80 %. Selon Christ, le client juge « agréable cet effet qui lui donne en plus la certitude que son véhicule est nettoyé en douceur et en protégeant bien la peinture». On obtient un effet de brillant optimal, surtout, avec les peintures sensibles et sombres.
Foto: Tammermatic
Doux comme une peau d’agneau
Analyse et télédiagnostic Le Finlandais Tammermatic a jusqu'ici livré des tunnels de lavage dans plus de 70 pays du monde. Depuis plus d'un an, Rogrotech GmbH est son importateur officiel pour toute la Suisse. Rogrotech a installé le premier tunnel en Suisse à l'automne dernier. Un logiciel de Tammermatic surveille le statut du tunnel de lavage. Notamment les configurations du programme de lavage, les heures de ser-
Le Pegasus AIR PLUS, de Ceccato, comporte de nouvelles soufflantes de toit brevetées.
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EN COUVERTURE Lavage et entretien
face de la peinture. Laquelle devient hydrophobe. Entraînant une déchirure rapide du film d'eau, RM 832 induit un séchage optimal. On obtient ainsi un film de protection brillant qui conserve la carrosserie et repousse l'eau. Selon Kärcher, la durée de conservation visible est nettement plus longue qu'avec les agents de séchage conventionnels.
Le pionnier du nano « Nous avons commercialisé notre Nanoprotect il y a cinq ans », dit Mirco Beerli, gérant de Beropur AG. Son produit enduit les surfaces d'un film de protection de seulement quelques nanomètres. Les microparticules se lient alors étroitement à la surface. On obtient une couche de protection avec un effet de longue durée tota-
Prestataires d'installations de lavage, produits de nettoyage et d'entretien* Prestataires AVP Autopflege Bach Rohé AG Beropur AG Bucher AG Motorex-Schmiertechnik Derendinger AG ESA F.T. Sonderegger AG Ferrum AG Hevapla AG Hürlimann Handels AG Kärcher AG KSU A-Technik AG MTS Multi Technology Services GmbH Otto Christ AG Rhiag Group Ltd. Riwax-Chemie AG Rogrotech GmbH Roland Bertschi AG Willy Erny AG
NPA 8303 8143 8370 4901 8305 3401 9100 5102 3250 8800 8108 5610 8152 6345 6341 3052 3054 3324 8542
Localité Bassersdorf Stallikon Sirnach Langenthal Dietlikon Burgdorf Herisau Rupperswil Lyss Thalwil Dällikon Wohlen Glattbrugg Neuheim Baar Zollikofen Schüpfen Hindelbank Wiesendangen
Téléphone 044 888 79 88 044 701 99 99 071 966 26 66 062 919 75 75 044 805 24 08 034 429 00 21 071 353 50 50 062 889 11 11 032 387 60 60 044 722 29 89 044 846 67 77 056 619 77 77 043 211 63 11 041 755 31 52 041 769 55 55 031 910 45 45 031 879 20 40 034 411 70 80 052 337 21 21
*Cette liste ne prétend pas à être exhaustive.
Foto: KSU/A-Technik
lement lisse, invisible et non gras. Il fait perler l'eau ; la poussière, les insectes et autres sels n'ont pratiquement aucune chance d'adhérer. Il est ainsi beaucoup plus simple d'éliminer les dépôts. Le scellage brillant nano complète en outre idéalement Nanoprotect. Ce produit supplante les cires chaudes conventionnelles et induit un effet de déchirure de l'eau stupéfiant pour le séchage à la soufflante. « Nos clients sont très satisfaits de ce produit qui représente une nette plus value, ajoute Beerli. L'eau perle mieux et l'on a l'impression que le véhicule vient d'être poli. »
Séchage à l'air
Depuis une date récente, KSU/A-Technik propose pour les tunnels de lavage des laveurs de roues et de bas de caisse placés à l'horizontale.
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Internet www.avp-autopflege.ch www.bach-rohe.ch www.beropur.ch www.motorex.ch www.derendiger.ch www.esa.ch www.alto-sondi.ch www.ferrum.ch www.hevapla.ch www.greenclean.ch www.kaercher.ch www.ksu.ch www.oberflaechen.com www.christ-ag.ch www.rhiag.ch www.riwax.com www.rogrotech.ch www.roland-bertschi.ch www.erny.ch
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Les fabricants de systèmes de lavage rivalisent d’imagination pour obtenir la perfection lors du séchage. L’abandon de la « massue chimique » est une alternative intéressante. A cet égard Ceccato innove avec son Pegasus AIR PLUS. Les soufflantes de toit inédites et breve-
tées expulsent toutes les gouttes des rainures et des arêtes grâce à l’importante quantité d'air insufflé (AIR PLUS). Des flux d'air oscillants font disparaître les gouttes de la carrosserie. « Pour le client, le résultat du séchage est absolument déterminant. Avec ce nouveau procédé, même les microperles ne sont plus visibles », dit Urs Rychener, directeur Carwash de Bach Rohé AG. Le fameux système de balayage des contours a été complété par un nouveau système à haute pression qui élimine même les saletés les plus résistantes grâce à une technique à multiples gicleurs et des mouvements rotatifs. Cette simple combinaison technique permet désormais aussi de laver et sécher sans difficultés les motos et scooters. Rychener évalue à dix ou douze installations les objectifs de vente de la nouvelle installation pour cette année.
Transformation totale Depuis quelques années, Sergio Lian, de KSU/A-Technik,
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Foto: KSU/A-Technik
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Le nouveau tunnel de lavage de KSU/A-Technik chez StarCarWash, à Gränichen.
de lavage. » Si les émissions acoustiques dues aux soufflantes de séchage sont trop importantes, KSU/A-Technik a aussi un remède. « Nos tunnels de lavage Istobal peuvent recevoir des moteurs électriques tournant plus lentement et, donc, plus silencieux. Malgré le régime de rotation inférieur, il est possible d'augmenter le débit d'air grâce à une technologie innovante », explique S. Lian. ■
Foto: Bach Rohé
identifie une tendance à des transformations massives. « Beaucoup d'installations existantes sont en cours de remplacement et l'on en profite pour réhabiliter aussi le bâtiment qui les héberge », explique Lian. Tout est alors projeté et réalisé avec le concours d'artisans locaux. « Pour le tunnel de lavage du garage Krapf, à Weinfelden, ajoute Lian, le vieux bâtiment a été complètement rénové et a reçu un nouveau tunnel
Une exclusivité de Bach Rohé: un choix de trois couleurs différentes pour la mousse. Selon la combinaison de couleurs, le spectacle ravit toujours les observateurs.
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Coup d’œil dans le rétroviseur du Salon de l’Auto
Une halle 7 bien vivace ! Elles étaient nombreuses les nouveautés exposées cette année dans la halle 7, celle réservée au professionnels de la branche. L’ambiance était conviviale et les exposants se sont déclarés satisfaits. Un fait marquant pour le futur : la formule magique s’appelle service et soutien à la clientèle.
Theo Uhlir
out comme c’était déjà le cas d’autres années, les garagistes venus en pèlerinage ont suivi un itinéraire bien précis. Il s’agissait d’abord de traverser la halle 7 au pas de charge pour gagner dans les plus brefs délais les halles principales afin d’y découvrir les plus récentes merveilles de la technique automobile. Puis, après trois ou quatre heures à déambuler à travers les différents stands, il s’agissait de passer aux choses sérieuses. Donc, retour dans la halle 7 pour le reste de la journée afin de s’entretenir avec des spécialistes en dégustant le plus souvent un
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bon café. Plus d’une affaire a ainsi été traitée dans cette ambiance conviviale à souhait.
ce maquillage transformaient ainsi l’attente dans la halle 7 en un instant de bien-être largement apprécié. .
Le salon pour dames Le seul revers de la médaille de ce « cycle des garagistes au Salon de Genève » réside dans le fait que la plupart des épouses n’éprouvent pas forcément une passion délirante à suivre les discussions entre pros. Ce qui n’a pas échappé à certains exposants. C’est ainsi que, par exemple, à l’étage supérieur de son stand généreusement dimensionné, Derendinger a aménagé une « Ladies Lounge », autrement dit un salon pour dames. Des rafraîchissements et collations légères, des massages asiatiques voire un espa-
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Le mercredi, journée d’affluence D’une manière générale, les exposants se sont déclarés satisfaits de la fréquentation du Salon. Cette année un fait a quelque peu surpris : le premier mercredi – réservé à la presse et aux visiteurs disposant de cartes d’entrée spécifiques – a été une journée de forte affluence à tous les niveaux. « Au fil des ans, pour les garagistes obtenir un ticket VIP est carrément devenu une affaire de prestige. Le premier mercredi est la date que privilé-
gient les professionnels tandis que précédemment c’était plutôt le jeudi, journée d’inauguration, ou le vendredi », affirme un exposant qui a déjà de nombreux salons à son actif.
Sur les pages suivantes nous vous présentons quelquesunes des nouveautés marquantes pour la branche qui ont été exposées à Genève. Cette liste ne prétend aucunement être exhaustive, mais elle reflète les tendances qui se manifestent chez les équipementiers et accessoiristes. Vous trouverez d’autres photos sur notre site Internet www.auto-wirtschaft.ch
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
WEBASTO
En tournemain
Webasto a présenté un nouveau toit pour cabriolets. « Il s’agit d’une astucieuse combinaison entre un toit souple et un toit rigide, explique Helmut Schmidt, patron de Webasto Suisse. Réalisé en composite, ne pesant que 14 kilos, ce toit se rabat un peu à la manière d’un volet roulant. D’ici trois ans il devrait être produit en série. Autre innovation proposée par Webasto, le Liquid
Heat Generator (LHG) qui permet à un moteur diesel d’atteindre sa température de fonctionnement en moins de trois minutes. « Ce qui contribue à réduire la pollution atmosphérique », souligne Michael Nothen, directeur en charge des produits automobiles. Quel sera le constructeur qui, le premier, adoptera ce système ? (uhl) www.webasto.ch
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ABT AG
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Nouveau principe de fonctionnement La machine à monter des pneus Artiglio Master 26 MI a tenu la vedette sur le stand ABT. « Cette machine met fin à l’ère du montage et du démontage à l’aide de leviers », affirme Carlo Ledermann, directeur. Le nouveau principe de fonctionnement fait appel à une gestion électronique pour présélectionner le diamètre de la roue et le positionnement est entièrement automatique. Le monteur gère l’ensemble du processus sur une console ergonomique. Résultat : un gain de temps, des efforts physiques moindres et un travail plus précis. (pd) www.abt-ag.ch
AUBA
En noir et blanc
Noir brillant : telle est la couleur tendance actuelle pour les jantes. A Genève, Auba présentait l’ensemble de sa gamme. Directeur des ventes, Manuel Garcia précise : « Tous recherchent des jantes noir brillant, de la voiture
grand luxe jusqu’à la simple berline de base. Et déjà une nouvelle tendance se manifeste : les jantes blanches ! (uhl) www.auba.ch
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
ESA
Sur la bonne trajectoire L’ESA affiche sa satisfaction. Son ouverture vers le secteur des services et des pièces soumises a usure a été bien perçue. Oliver Spuler, vice-directeur l’affirme : « Notre croissance est supérieure à nos prévisions, elle s’explique notamment par une offre à des prix raisonnables. » Daniel Steinauer, également vice-directeur ajoute : « Dans le secteur des pneus nous restons le numéro 1 et notre progression continue ». (uhl) Pour en savoir davantage concernant l’ESA, lisez l’interview avec Oliver Spuler publié dans ce numéro.
www.esa.ch www.esa-shop.ch
KRAUTLI AG
Les filtres en appoint
L’assortiment de la société Krautli AG comprend plus d’un millier d’articles en stock. La dernière nouveauté est un vaste choix de filtres – avec ou sans charbon actif – pour les habitacles de toutes les marques automobiles. Markus Krauli, pro-
priétaire de l’entreprise (à gauche sur la photo) et Flavio Zani, directeur des ventes proposent désormais aussi des compresseurs pour les systèmes de climatisation. (uhl) www.krautli.ch
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SALON DE L’AUTO Nouveautés
FORCAR
Convivialité
S’il était petit, le stand de Forcar n’en était pas moins chaleureux. « Nous voulons donner l’occasion aux visiteurs de toucher et d’essayer nos accessoires », dit Robert Widmer, directeur de Forcar. La dernière nouveauté : un levier de changement de vitesse sur le pommeau duquel s’inscrit le rapport engagé. (uhl) www.forcar.ch
YOKOHAMA
Satisfaction
Reto Wandfluh, Gerry Meyer et Chris Schenk (de gauche à droite) : tel se présente le triumvirat à la tête de Yokohama. « Les affaires avec les pneus d’été ont bien démarré, dit Wandfluh, bien que la concurrence soit dure. Avec un bon service il est toujours possible de progresser ». Cette année Yokohama se retrouvait pour la première fois dans la halle 4. « Pour ainsi dire tous nos clients habituels nous on rendu visite », constatait Chris Schenk. (uhl) www.yokohama.ch
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Nous mettons l’avenir de la branche de lavage en mouvement
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Investissez dans l’innovation
Décollez avec nous dans une nouvelle galaxie de lavage DERENDINGER
Nous avons encore des billets pour l’Euro 08 Centus
Genius
« C’est le 1er mai prochain que Derendinger va entamer ses activités dans le cadre de l’Euro 08 et elle se poursuivront durant tout le tournoi », dit Beat Zenklusen, directeur Marketing chez Derendinger. « Pour obtenir des tickets il faut passer par notre service extérieur, ce sont nos
LIQUI MOLY
collaborateurs qui décident à qui ils veulent distribuer des billets d’entrée. » Pas question de distribuer des tickets individuellement. « Notre idée, c’est que toute l’équipe d’une même entreprise assiste à un match de l’Euro 08 », dit Zenklusen. (uhl) www.derendinger.ch
Pour la première fois à Genève
Pour la première fois cette entreprise allemande spécialisée dans les lubrifiants a présenté sa gamme de produits dans le cadre du Salon de Genève. Pour Liqui Moly, c’était une excellente plateforme pour entretenir des contacts avec les clients existants et simultanément établir des contacts prometteurs pour l’avenir. (pf/red) www.liqui-moly.de
Varius
Trois nouveaux modèles en orbite Ces modèles innovatifs de stations constituent la base d’un marché profitable chez un concessionnaire ou dans une station d’essence. Ces portiques de lavage modernes reposent sur de nouvelles technologies en relation avec des pièces de construction fiables et ont un design réussi.
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SALON DE L’AUTO Nouveautés
MOTOREX
Satisfaction Chez Motorex, on se déclare très satisfait de la présence au Salon de Genève. « Avec les garagistes le processus est toujours le même, dit Manuel Gerber en charge de la communication. Dans un premier temps ils traversent la halle 7 en hâte pour gagner les halles principales et regarder les voitures avant de revenir chez nous apprécier un moment de quiétude. » Cette année Motorex avait une attraction particulière, à savoir le partenariat établi avec Rindspeed qui présentait la Squba, son automobile sous-marine. (uhl) www.motorex.ch
TECHNOMAG
Un super service à la clientèle
GUTMANN MESSTECHNIK
Vérifie tous les signaux
Désormais Technomag représente officiellement aussi les produits de Gutmann Messtechnik. C’est là un partenariat stratégique qui offre bien des avantages. « Notre évaluation a duré deux ans – remarque Jean-Sébastien Moix, directeur du marketing (à droite sur la photo en compagnie de Claudio Binder, directeur des ventes du Groupe Metraux). Le facteur déterminant aura été le super service à la clientèle que propose Gutmann. » Dans le secteur des installations de garages, Technomag a aussi élargi son assortiment avec la représentation des produits ATT. (uhl) www.technomag.ch
Sur le stand Gutmann, l’appareil diagnostic « mega macs » constituait l’attraction principale. « Cet appareil permet de vérifier tous les signaux provenant d’un véhicule », affirme Roland Schuler de la société Gutmann Messtechnik. Un multi-
mètre et un oscilloscope à deux canaux indiquent toutes les tensions, fréquences et résistances, ce qui en fait un allié précieux pour cerner le moindre dysfonctionnement. (pd) www.gutmann-messtechnik.com
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
DELTA-MOTOR AG ET DEVOC
Une innovation marquante Cela n’a l’air de rien, mais le purgeur proposé par Delta-Motor AG et Devoc est une innovation significative. « Cet appareil permet à chacun de purger le circuit hydraulique de sa voiture », affirme Roger Büttler, directeur vente et marketing après de Delta-Motor et Devoc. Ce dispositif qui existe pour tous types de filetages rendra notamment de précieux services aux détenteurs de voitures anciennes et de machines de compétition. Prix à partir de Fr. 48.–. (uhl) www.delta-motor.ch www.devoc.ch
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SALON DE L’AUTO Nouveautés
PIRELLI
« Nous reviendrons ! » Un excellent emplacement dans la halle 2 et un taux particulièrement élevé de première monte chez les constructeurs européens : ce sont là deux raisons majeures pour lesquelles chez Pirelli on se montre extrêmement satisfait de la présence à Genève. « Nous nous sommes toujours efforcés d’être à proximité des voitures, en particulier des modèles premium, cela nous a particulièrement bien réussi cette année », remarquait Dieter Jermann, directeur Swiss Market chez Pirelli. Nombreuses étaient les voitures hautes performances équipées de pneus PZERO. La nouvelle gamme de pneus CINTURATO a aussi suscité un vif intérêt. « A Genève nous avons incontestablement conforté notre image de marque, c’est sûr, nous reviendrons », conclut Jermann. (pd/uhl) www.pirelli.ch
KÄRCHER AG
ROLAND BERTSCHI AG
Un élévateur unique
« Unique au monde » - c’était le terme utilisé pour désigner l’élévateur du fabricant italien AGM que Roland Bertschi présentait sur son stand. Grâce à son système à croisillons unique en son genre, la hauteur de cet élévateur homologué pour des charges pouvant atteindre 8,5 tonnes n’est que de 12,5 centimètres, La société Roland Bertschi AG est le seul distributeur en Suisse de cet élévateur.. (pd) www.roland-bertschi.ch
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Pour des exigences élevées
A Genève, l’appareil CB 2 a suscité un vif intérêt. La technique appliquée au CB 2 est simple, robuste et fiable. L’entretien est limité et ne nécessite aucun lubrifiant ; les composants en contact permanent avec l’eau sont en acier inox ou en plasti-
que. « Son design moderne met en évidence le caractère professionnel du prestataire », souligne Michael Hagen, directeur de projet en charge de la vente. Le CB 2 peut laver jusqu’à 14 véhicules à l’heure. (pd) www.kaercher.ch
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
TOMTOM
Bientôt des installations fixes Le problème est bien connu : les systèmes fixes de navigation routière sont généralement chers et ils sont rapidement dépassés sur le plan technique. Le fabricant de systèmes amovibles voudrait changer cette situation en s’implantant dans ce secteur. « Notre objectif consiste à réaliser des installations fixes qui peuvent être actualisées d’une manière simple, par exemple à l’aide d’une carte mémoire amovible de stockage de données numériques (carte SD) », affirme Rik van Akten, directeur d’Automotive. Il ne fait aucun doute que le potentiel de développement dans ce domaine est encore très vaste. (uhl) www.tomtom.com
HOSTETTLER
Un formidable rapport prix/prestations
De nouvelles jantes ultramodernes et un appareil diagnostic compact qui communique avec l’ordinateur de l’atelier : tels sont les deux produits phares présentés à Genève sur le stand Hostettler. « Stanford Sport Wheels », en abrégé SSW, tel est le nom de ces nouvelles jantes produites en Thaïlande. « Elles offrent une
remarquable qualité », souligne Marcel Stocker, directeur du marketing chez Hostettler. Quant à l’appareil diagnostic Delphi DISS 150, il est identique au DISS 100 mais offre l’avantage d’une connexion Bluetooth. (uhl) www.autotechnik.ch
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Ruville
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SALON DE L’AUTO Nouveautés
LEASEPLAN
Le bon équilibre Au Salon de Genève, Leaseplan, numéro 1 en Suisse pour la gestion de flottes, était présent en tant que partenaire chez Rinspeed. « Notre prestation « Greenplan » aide le gérant d’une flotte a trouver l’équilibre entre les aspects écologiques et économiques, explique Rogelio Valdivia, directeur Vente et Marketing auprès de Leaseplan. En fin de compte il s’agit de propreté et pour nous il n’est rien de plus significatif. » (uhl) www.leaseplan.ch www.rinspeed.ch
SCHOLZ REGALSYSTEME
BACH ROHÉ AG
Un rendement optimal
« Une nouvelle qualité pour le lavage des véhicules » : c’est ce que promet Bach Rohé avec son installation de lavage « Ceccato Pegasus ». Car cet appareil est particulièrement performant et assure un rendement élevé. Un design moderne, des temps de lavage et de séchage très courts, une utilisation minimale d’énergie et de produits, ainsi qu’un lavage en douceur : difficile d’imaginer mieux. (pd) www.bach.ch
Gain de place et de temps
Un système de rayonnages déterminé en fonction de la taille et du poids des roues : telle était l’attraction majeure du stand Scholz. Gottfried Scholz : « Chaque couleur correspond à l’un des types du système auxquels le rayonnage peut être combiné, ce qui facilite grandement le triage. » En Suisse, ces rayonnages sont distribués par le biais de l’ESA. (pd/uhl) www.scholz-regalsysteme.de www.esa.ch
GREENPOOL
Économique et écologique
Le traitement biologique des eaux usées contenant des particules minérales a un nom : BioSimplex® Nator. La vente est assurée par Walter Michel, en charge de la technique environnementale. Ce traitement convient pour les eaux usées provenant de stations de lavage, bien sûr, mais aussi d’installations pour le nettoyage des châssis et autres composants divers. Sa capacité peut atteindre 600 litres par jour et cet appareil ne nécessite qu’un emplacement réduit. (pd) www.greenpool.ch
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
GASSNER AG, BEISSBARTH
Des jantes propres par ultrsons
Un bac avec de l’eau chaude brassée par de puissantes impulsions par ultrasons : il y a là de quoi décrasser et laver les jantes les plus sales. « Notre activité fondamentale est et demeure la géométrie de Bissbarth, précise d’emblée Thomas Küderli, directeur de Gassner AG, mais cette année, à Genève, notre système de nettoyages Tiresonic à ultrasons a attiré un vaste public d’intéressés. Küderli estime à 85 centimes le nettoyage d’une roue ; l’appareil coûte 19'200 francs. Faites le compte ! www.gassnerag.ch
GESAG
L’astucieux UniFUX
Tous les boulons ont été desserrés et pourtant la roue demeure en place : pour résoudre ce problème Gesag propose son système UniFUX qui permet de débloquer facilement les jantes récalcitrantes à l’aide d’un levier qui offre de plus l’avantage de ne pas risquer d’endommager la roue. De plus cet appareil permet de déceler des dégâts aux éléments de suspension. Daniel Vieille, directeur de Gesag a personnellement mis la main à la pâte –comprendre au levier ! – pour démontrer l’efficacité de l’UniFUX. (pd) www.gesag.ch
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SALON DE L’AUTO Nouveautés
AZU AG
De belles broderies
KRAFTWERK EUROPE AG
Quatre heures d’éclairage LED
Le développement de l’éclairage à l’aide de diodes électroluminescentes (LED) ne cesse de prendre de l’ampleur. C’est pourquoi la lampe LED avec ses accus rechargeables a reçu un excellent accueil de la part des professionnels. Son prix de CHF 59.50 est très abordable et devrait contribuer à la rendre populaire rapidement. Auprès de Krafwerk Europe AG, la distribution de ce produits est placée sous la houlette de Giuseppe Collura. (pd) www.kraftwerk.ch
A Genève, la société AZU AG à Schönbühl-Urtenen que dirige Willy JudVogt, a présenté les tapis pour voitures « Creatap ». La gamme comprend aussi bien des produits standards avec différents logos que la ligne « Individual » avec des broderies spécifiques exécutées selon les indications du client. (pd) www.azuag.ch
Fibag AG Bahnhofstrasse 19 5745 Safenwil Tel. 062 788 88 22 Mehr Infos unter: www.fibag.ch
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Nouveautés SALON DE L’AUTO
WS-ELECTRONIC
Tout d’un seul regard Le système „Parking Eye“ de WS-electronic semble promis à un bel avenir. L’ensemble à monter soi-même comprend un pare-chocs ou une mini caméra embarquée, un écran de 3,5 pouces, le matériel de montage et des instructions détaillées. Wolfgang Stiefel explique : « La caméra est opérationnelle dès que l’on engage la marche arrière ; grâce à cette caméra infrarouge, le fonctionnement est garanti même de nuit et l’installation peut être faite sur presque toutes les voitures. » (pd) www.ws-electronic.ch
SCHWEITZER WERKZEUG AG
Extraction d’injecteurs collés
Heinz Margreiter (à gauche sur la photo) et Werner Meindl, directeur commercial auprès de Schweitzer Werkzeug AG, proposent un très vaste choix d’outillage pour garages et ateliers. Pour les moteurs PSA DW10ATED4 et DW12TED4 ils sont désormais en mesure de fournir une solution afin de résoudre le problème des injecteurs collés dans leurs puits. L’injecteur est extrait à l’aide d’un cylindre à pistons creux ; de plus un outil spécifique pour le nettoyage du puits a été développé.(pd) www.schweitzer-werkzeug.com
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Oliver Spuler, vice-directeur Marketing Achat & Vente et auprès de l’ESA
« Nous savons que 70% des achats de pièces peuvent être planifiés par le garagiste. Dans cette optique, s’il fait ses achats chez nous, il peut économiser passablement d’argent. » Oliver Spuler parle de la philosophie de l’ESA qui consiste à ne livrer sur place « que » deux fois par jour.
« Nous allons dépoussiérer notre image »
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Oliver Spuler INTERVIEW
Profiter des atouts au niveau de l’achat et proposer le meilleur produit au meilleur prix : à l’avenir la philosophie de l’ESA qui a fait la preuve de son efficacité ne devrait guère changer. Toutefois il y aura des innovations. Âgé seulement de 32 ans, Oliver Spuler incarne une nouvelle génération au sein de la réputée organisation d’achats. Ses ambitions : rajeunir, dynamiser et flexibiliser l’entreprise. Ce que cela signifie et quels sont les avantages pour les garagistes, le jeune vice-directeur responsable des achats, des ventes et du marketing, l’explique dans une interview exclusive.
Mit Oliver Spuler sprach Theo Uhlir
AUTO&Économie : Monsieur Spuler, quel âge avez-vous très précisément ? Oliver Spuler: Oliver Spuler : Trente-deux ans et demi. Attention, cette demi année est très importante ! (sourire).
Pour un vice-directeur d’une organisation de cette envergure vous êtes encore très jeune. Votre nomination signifiet-elle l’avènement d’une ère nouvelle pour l’ESA ? En quelque sorte une manière de dépoussiérer son image ? Sans aucun doute. Toutefois, des facteurs déterminants pour ma nomination résident aussi dans le fait que je fais partie de cette organisation depuis près d’une décennie et que j’ai réussi à me profiler en maîtrisant certains secteurs d’activité qui présentaient des difficultés. Mais il est vrai que dans tous les cas il s’agissait aussi de rajeunir l’entreprise. L’ESA serait donc en train de bénéficier d’une cure de jouvence ? Il en va définitivement ainsi : rajeunir, dynamiser et flexibiliser.
« Ma nomination témoigne aussi d’une volonté de rajeunissement ! » Oliver Spuler avec Carroline, le zèbre multicolore publicitaire pour les carrossiers.
Il y a eu un projet interne avec le nom de code « Go ». Il comportait plusieurs sec-
« Rajeunir, dynamiser, flexibiliser »
Cela signifie donc qu’il existait un besoin d’évolution. Où se situaient les manquements ? Le besoin d’évolution était évident. Il ne concernait pas l’état de l’ESA, ni son développement, mais c’était fondamentalement une question d’image. Cela provient surtout du fait que notre organisation est une coopérative. Nous existons depuis très longtemps et certaines personnes sont également de la partie depuis déjà fort longtemps. Ce qui peut projeter une image un brin poussiéreuse vers l’extérieur. C’est précisément cette image-là que nous voulons briser.
teurs auxquels des mesures devaient s’appliquer. A commencer par des mesures de communication interne afin que les collaborateurs ressentent qu’ils font partie d’une entreprise moderne et dynamique. Il y a aussi des mesures de communication orientée vers l’externe qui concernent l’image de l’ESA. Enfin, il y a encore des mesures concernant les prestations, comprendre des adaptations de processus dirigées aussi bien vers l’interne que vers l’externe.
Quand le signal du départ a-t-il été donné ? Nous y travaillons déjà depuis trois années.
Par exemple Nous avons modernisé notre présence publicitaire. A l’interne nous avons mis en
place de nouveaux instruments de communication qui sont très souples, parfaitement clairs et qui fonctionnent directement. Et quelles sont les mesures orientées vers les prestations que vous avez prises ? A cet égard, notre boutique en ligne - le webshop - constitue un bon exemple. En six mois nous avons mis en place une solution E-Shop inédite. Ce n’était pas si simple : toutes les personnes impliquées ont dû s’engager d’une manière exceptionnelle et effectuer un travail impeccable. C’était la seule possibilité de réaliser un projet d’une telle qualité en un laps de temps si court.
Et vous êtes satisfait ? Oui, l’exercice est réussi. Notre solution est complète, facile à comprendre, simple à utiliser et rapide. Comment cet E-shop est-il perçu par les clients ESA ? Aujourd’hui déjà, 20 pour-cent des comman-
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INTERVIEW Oliver Spuler
visites effectuées par nos collaborateurs du service extérieur. Jusqu’à quel point cette personnalisation peut-elle être poussée ? Il est possible d’aller passablement loin. Par exemple, nous pourrions prendre en compte l’âge du matériel de nos clients. Et si un élévateur a déjà 10 ans, nous pourrions lui faire une offre pour un nouveau lift. Pour l’heure nous n’en sommes pas là, car dans le détail de telles solutions sont passablement complexes et compliquées à mettre en œuvre.
« Aujourd’hui déjà près de 20 pour-cent des commandes nous parviennent par l’entremise de la boutique électronique E-shop. » Oliver Spuler, vice-directeur de l’ESA
des nous parviennent par E-shop, tendance à la hausse. Parmi nos quelque 7500 copropriétaires, plus de 5000 se sont déjà enregistrés.
Quand l’activité est-elle la plus intense dans l’E-shop ? Quand les garagistes vont-ils sur Internet ? C’est incroyable, mais notre E-shop est constamment sollicité : 24 heures par jour, sept jours par semaine. La plupart des
pliquer à leur installation. Ce sont là des informations qui n’intéressent pas les autres clients. Afin d’informer tous les clients de manière optimale, de très nombreuses segmentations sont envisageables. Le client est-il concessionnaire d’une marque ? Si oui, laquelle ? Possède-t-il un département carrosserie ? Et ainsi de suite…
Pour une telle démarche il faut disposer
« Sous une forme moderne, on pourrait dire que l’esprit de communauté prévaut. » commandes nous parviennent le soir ou tôt le matin, également le samedi.
Dans l’intervalle la newsletter ESA est devenue une institution fixe. Comment va-t-elle continuer évoluer ? Nous maintenons le rythme hebdomadaire. Mais nous voulons encore la développer dans le sens de la communication intégrée. Cela signifie que nous allons individualiser cette lettre aux clients afin que chacun sache ce qui est particulièrement intéressant pour lui. Par exemple, il serait bon que les clients qui possèdent une installation de lavage déterminée soient automatiquement informés, par l’entremise de la newsletter, des nouvelles offres ou des mises à jour qu’il est possible d’ap-
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d’un logiciel spécial. Est-ce que l’ESA va développer en interne un tel logiciel ? Fondamentalement, nous possédons les outils nécessaires. Il s’agit de travailler avec des modules. Mais la solution n’est pas encore achevée. Pour l’heure nous sommes en train d’évaluer la solution optimale avec des partenaires.. Pour les clients E-shop, respectivement des nouveaux clients, cela va-t-il rendre les choses plus compliquées ? Absolument pas. Le client doit simplement s’enregistrer pour l’E-shop, le reste est pris en charge par nous. Car nous connaissons nos clients, nous savons qui ils sont et comment chacun fonctionne. Ces données nous les obtenons surtout suite aux
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Quand atteindrez-vous ce point ? Je ne peux pas fixer d’échéance, mais cela va encore durer un certain temps. Toutefois la solution évoquée tout à l’heure avec une segmentation basique devrait être concrétisée d’ici une année. L’objectif de tous ces efforts consiste à fournir au client une newsletter attractive d’une évidente utilité. Nous avons parlé du rajeunissement et du développement sur Internet. Quels sont les autres domaines dans lesquels l’ESA entend encore évoluer ? Il s’agit de différencier l’aspect produit de l’aspect client. En ce qui concerne l’aspect produit, dans le secteur des services et des pièces soumises à usure, nous déployons des efforts considérables pour accélérer la croissance. Mais nous n’avons pas encore atteint notre but car nous évoluons dans un marché en régression et nos concurrents ne restent pas non plus inactifs. Quels sont vos atouts par rapport à la concurrence ? Il y a différents arguments. Un bon exemple est constitué par l’efficacité à l’achat. Nous proposons au garagiste tout ce dont il a besoin. Conformément à notre devis « Tout sous un même toit ! » C’est un facteur clé. Un autre avantage de l’ESA réside dans le fait que nous avons une structure des prix parfaitement claire et que nous faisons des propositions très correctes. Nous ne vendons pas de produits bon marché, mais uniquement des produits de marque à des conditions particulièrement avantageuses. Cette approche est rendue possible par le fait que nous effectuons nos livraisons à un rythme soutenu qui privilégie la rentabilité. Si nous effectuions un paquet quatre fois par jour, nous devrions compter le prix du déplacement pour chaque paquet ; c’est pourquoi
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Oliver Spuler INTERVIEW
que d’autres prestataires. Pour des livraisons urgentes ultrarapides, il peut s’adresser à un autre fournisseur. Pour nous ce n’est pas un problème, nous n’avons pas de contrats régaliens ! Chaque garagiste est vraiment libre, car il ne faut pas oublier que nous sommes une coopérative ! Nous appartenons aux garagistes. Nous sommes en quelque sorte le prolongement de leur propre département des achats. De ce fait chaque garagiste qui effectue ses achats chez nous renforce indirectement sa propre entreprise. Et il n’enrichit pas un quelconque actionnaire qui se prélasse sur son yacht dans le port de Monaco.
C’est donc là la pensée originelle de la coopérative ?... Exactement. C’est ce qui apparaît sur notre sigle « Ensemble nous sommes forts ». Sous une forme moderne on pourrait dire que l’esprit de communauté prévaut.
« Nous devons jouer nos atouts au niveau de l’achat afin de pouvoir proposer le meilleur produit au meilleur prix. »
nous effectuons des livraisons deux fois par jour.
Et cela suffit vraiment ? Nous savons que 70 pour-cent des achats de pièces peuvent être planifiés par le garagiste. Or, s’il fait ses achats chez nous il peut économiser passablement d’argent car dans ce domaine nous sommes à coup sûr environ dix pour-cent plus avantageux
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Qu’en est-il des prestations de service de l’ESA dans le secteur de biens d’investissement ? A travers toute la Suisse nous avons 30 techniciens de service qui sont opérationnels. Aucun de nos concurrents ne peut en dire autant. Si, quelque part, une machine rend l’âme, nous sommes sur place dans les plus brefs délais pour effectuer la réparation. Et si une réparation rapide est impossible, nous organisons un remplacement afin que le garagiste puisse poursuivre son travail. Généralement c’est une machine de location proposée à un prix approprié. On peut s’imaginer ce que cela signifie lorsqu’aux premières neiges la machine à équilibrer les roues rend l’âme… La deuxième tâche majeure de nos collaborateurs affectés au service externe est l’aménagement de nouvelles entreprises et l’installation de nouvelles machines. C’est aussi là un facteur qu’il ne faut pas sous-estimer. Chacun peut vendre un élévateur à un prix intéressant. Pour autant, il n’est ni livré, ni monté et les col-
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Concrètement, qu’est-ce que cela signifie ? Il nous faut jouer nos atouts au niveau de l’achat afin de pouvoir proposer le meilleur
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Nous avons parlé du rajeunissement de l’ESA dans lequel vous vous engagez personnellement. Est-ce qu’un changement de génération se perçoit aussi auprès des garagistes ? Absolument. On le ressent nettement. Et les exigences de ce jeune groupe cible – qui se situe entre 30 et 40 ans- sont bien différentes. Disons qu’un garagiste de l’ancienne école qui est fidèle à l’ESA depuis des décennies va le rester. En revanche, le jeune garagiste examine de très près le rapport prix/prestations. C’est pourquoi nous devons impérativement être compétitifs.
produit au meilleur prix. Cela vaut aussi pour les prestations de service. Je peux toujours copier le prix et le produit, ce n’est pas difficile. Mais la prestation de service pure ne peut être copiée. Un exemple : en fin de saison auprès de qui le garagiste a-t-il la possibilité de rendre les pneus qu’il n’a pas vendus ? Chez nous, il peut le faire. Ou il reçoit des propositions concrète quant à la manière d’équiper son stock. Nous analysons la marque et les véhicules qu’il possède et nous lui faisons une proposition pour disposer d’un stock de base. Car si la neige se met à tomber soudainement, chaque logistique est dépassée. Du coup le garagiste est bien content de posséder en stock les pneus dont il a besoin.
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ESA « Tout sous un seul toit ! »
« Ensemble nous sommes forts »
7500 co-propriétaires ne sauraient être dans l’erreur : en 78 années d’existence, l’ESA s’est solidement implantée en tant que plus grande organisation d’achat du secteur automobile suisse. En proposant des services et des pièces soumises à usure l’entreprise complète sa vaste palette de produits et offre l’avantage d’avoir « tout sous un seul toit ! ». www.esa.ch www.esa-shop.ch
laborateurs ne sont pas formés. En revanche, l’ESA propose tous ces services.
Très bien, mais quels sont encore les points faibles de l’ESA ? Sans doute la communication. Parce que nous avons trois secteurs de marketing, elle n’a pas toujours été claire et unitaire. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles mon poste a été créé. Par ailleurs, dans le secteur des biens d’investissements, nous voulons renforcer et améliorer la direction des projets. C’est particulièrement important dans le cas de nouvelles installations qui nécessitent des mesures de construction. Comment cette direction des projets vat-elle être organisée ? A l’avenir, la personne qui vend un appareil déterminé dirigera le projet jusqu’à son aboutissement, en passant par tous les secteurs de produits. Cette personne se rendra aux réunions de chantiers, vérifiera minutieusement la présence de raccordement pour l’eau et l’électricité ; elle sera l’interlocuteur privilégié du client.
position de l’ESA ? A l’interne il s’agit d’optimiser les processus. Je veux contrôler les structures mises en place au fil des ans. La question fondamentale consiste à savoir si les processus existants constituent un plus pour le client. Si ce n’est pas le cas, il faut les remettre en question. Car, à mon avis, une entreprise ne peut être efficace qu’en sachant faire montre de souplesse. Sinon, le client n’en profite pas. Dans les secteurs du marketing et de la communication, qu’allez-vous attaquer en premier ? Mon objectif prioritaire consiste à être plus proche des clients. Nous voulons mieux personnaliser l’ESA. Ces derniers temps cet aspect a été négligé. Or, pour une entreprise de taille moyenne comme la nôtre, la dimension humaine est très importante. A tous les niveaux nous voulons que nos collaborateurs occupent le devant de la scène, et pas seulement les membres de la direction. Les garagistes doivent voir que nos collaborateurs s’engagent pour contribuer à assurer l’avenir de toute la branche. Comment entendez-vous mieux faire connaître vos gens ? Par exemple lors de manifestations conviviales qui peuvent avoir un caractère ludique comme un tournoi de poker. Cela nous permettra de nous montrer au client sous un angle différent et d’exprimer notre gratitude à nos clients. ■
Quels sont les moyens que vous entendez mettre en œuvre pour conforter la
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PERSÖNLICH
Oliver Spuler, Vice-directeur Marketing Achat et Vente
« Bricoler, visser, fignoler » Oliver Spuler est âgé de 32 ans. Il fait partie de l’ESA depuis dix ans et en tant que nouveau vicedirecteur, il est responsable du marketing Achat et Vente. Ce poste a spécialement été créé à son intention avec pour objectif prioritaire unifier la communication à l’interne et à l’externe. Dans ses loisirs, l’automobile joue un rôle important. « J’adore les vieilles Mini Cooper dans toutes leurs déclinaisons, sous toutes leurs formes. Actuellement j’en possède quatre, mais par le passé j’en ai eu bien davantage. Ma Mini Cooper la plus ancienne date de 1976, elle a donc le même âge que moi. Ces voitures se trouvent en partie dans mon garage, en partie autour de ma maison. Durant mes loisirs je bricole, je visse et je fignole mes autos. » Pour les vacances, en compagnie de sa partenaire, Oliver Spuler entreprend des balades en voiture et c’est sous tente que de préférence il passe ses nuits. « J’adore le camping ! », dit-il.
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ÉCONOMIE Climatisation
Service de climatisation
Vraiment bien étanche ? Fotos: Hella
Contrôler et entretenir la climatisation est impératif. D'autant plus que cela permet d'éviter d'onéreux dommages ultérieurs. Avec une station de service appropriée, tout cela va presque de soi.
Un boîtier électronique simplifie considérablement le diagnostic de la climatisation.
Harry Pfister
haque année, entre huit et dix pour cent du liquide réfrigérant s'échappe naturellement du système de climatisation à travers les flexibles et les éléments de connexion. La capacité de réfrigération diminue donc de façon substantielle au
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bout de quelques années déjà. En outre, le liquide réfrigérant qui circule dans le système de climatisation sert également de médium porteur à l'huile qui se trouve dans le système. Or, le compresseur de climatisation a besoin de cette huile pour sa lubrification. Si le système contient trop peu de réfrigérant, le compresseur risque de
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n'être plus lubrifié suffisamment. Ceci peut alors entraîner une panne complète du compresseur, ce qui coûte facilement quelque 2000 francs. Le contrôle annuel de la climatisation permet, le cas échéant, d'éviter cela. Pour garantir un fonctionnement durable et sans défaut de la climatisation, il faut faire con-
trôler chaque année les éléments clés de la climatisation: compresseur, condensateur, vaporisateur et soupape d'expansion. La climatisation étant en permanence sous pression, ses composants sont soumis à un processus d'usure naturel. De même, les flexibles et les joints vieillissent, ils sèchent et peuvent donc devenir poreux. Ceci entraîne une évaporation du liquide réfrigérant et une réduction de la capacité de réfrigération. Une vérification de l'installation ou une remise à niveau du réfrigérant permet d'y remédier. Il est en outre recommandé de faire procéder à une maintenance de la climatisation tous les deux ans. A cette occasion le liquide réfrigérant sera remplacé et l'étanchéité soigneusement contrôlé. Un vaste programme de pièces de rechange et un équipement spécial avec des instruments de mesure et de contrôle dans le contexte du service de climatisation professionnel permettent aux ateliers de remédier sans difficulté et rapidement aux dommages.
Les appareils de maintenance L'appareil exécute les opérations suivantes: aspiration du liquide réfrigérant, séparation de l'huile de réfrigération et des produits d'abrasion, recyclage, vidange de la climatisation, remplissage de l'installation avec de l'huile fraîche et du réfrigérant neuf. On dispose en outre d'un manomètre à haute pression et basse pression pour un test de puissan-
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Climatisation ÉCONOMIE
Il faut aussi remplacer le séchoir régulièrement – de préférence tous les deux ans.
ce. A cette occasion, on mesure la température à hauteur des ouïes de sortie en tenant compte de l'hygrométrie de l'air afin de contrôler le niveau de remplissage. Les stations de service manuelles sont des appareils de bas de gamme qui ne se vendent plus guère. Plus populaires, les appareils semi-automatiques ou complètement automatiques sont aussi plus coûteux. Un processus complètement automatique n'a à proprement parler de sens que si l'on se contente de vidanger le liquide réfrigérant sans faire un diagnostic préalable et le remplacer par du réfrigérant neuf. En cas de fuite, il faut évidemment interrompre le processus, car il importe tout d'abord de réparer la fuite.
Fonction de rinçage A l'occasion d'une réparation de la climatisation, de plus en plus de constructeurs automobiles et équipementiers exigent que l'on procède à un rinçage. Car un système propre est la condition sine qua non à l'exclusion de dommages consécutifs et à un fonctionnement parfait de l'installation. Ce n'est qu'à cette condition que les droits à la garantie restent en vigueur. Si les composants de la climatisation sont défectueux, des particules de saleté s'accumulent facilement dans l'ensemble du circuit de réfrigérant. Les appareils récents disposent la plupart du temps aussi d'une fonction de rinçage. Un kit de rinçage permet ainsi de nettoyer efficacement la climatisation après une panne de
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ÉCONOMIE Climatisation
« Outre nos stations de service ISC, nous proposons aussi les cours de base en climatisation ainsi que la formations pour l’obtention du diplôme technique à l'utilisation de réfrigérants. » Franz Wey, Hostettler autotechnik
nouveau dommage. Il s'agit donc là d'un complément judicieux qui représente une prestation importante pour le client lors du service de climatisation. Pour pouvoir mieux juger une abrasion possible ou une coloration sombre de l'huile de réfrigérant dans le système de climatisation, on peut intercaler dans l'adaptateur un verre transparent lors de l'aspiration du réfrigérant.
Des accessoires judicieux Bien évidemment, les appareils peuvent remplir automatiquement l'huile fraîche et, le cas échéant, l'agent anti-fuite aux UV. Avec les banques de données nécessaires et les balances de l'appareil, de telles opéra« L'appareil de service de climatisation Bosch ACS 500 garantit une efficacité maximale des opérations. » Roger Nigg, directeur Diagnostics/Technique de contrôle
compresseur. Avantages de cette méthode: le médium de rinçage ne coûte rien, les particules de saleté en suspension ainsi que l'huile sont éliminées et le procédé est agréé par différents constructeurs automobiles. Si l'on ne rince pas la climatisation, le nouveau compresseur est assuré de subir un
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« Outre les stations de service de climatisation bien connues de Beissbarth, nous vendons également des Ecotechnics », dit Thomas Küderli, directeur de Gassner AG. Un module de diagnostic est notamment disponible en option pour le ECK 2500-N7 présenté ici.
Des kits de rinçage pour appareils de maintenance de climatisation permettent de nettoyer le climatiseur.
Prestataires d'appareils de maintenance de climatisation et d'accessoires* Prestataire Robert Bosch AG Celette (Suisse) SA Derendinger AG ESA Klima Top AG Hostettler Autotechnik AG KSU A-Technik Purat Autoklima Safia Technomag AG VLT Werkstattausrüstungs AG *Cette liste ne prétend pas à être exhaustive.
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Climatisation ÉCONOMIE
Un détecteur de fuites électronique à halogène permet de dépister efficacement et immédiatement les défauts d'étanchéité.
« Les appareils de service manuels ont pratiquement disparu », dit Heinz Tschanz, de l'ESA. Il offre le choix entre des appareils Robinair et Ecotechnics.
tions sont également possibles sans problème sur une voiture de marque étrangère. Selon les indications des constructeurs, à cette occasion il est absolument impératif de respecter le bon choix du lubrifiant. Il en va de
détecteur professionnel. De prime abord, son prix d'achat jusqu'à 1000 francs peut sembler élevé, il en vaut pourtant la peine. La recherche de fuites peut débuter immédiatement. Il n'est pas nécessaire d'introduire dans
Dr.O.K.Wack Chemie
même pour les détecteurs de fuites. Sinon, là aussi, une panne de compresseur menace. Nous recommandons à quiconque souhaite appliquer une méthode de détection de fuites plus efficace d'opter pour un
la climatisation un agent qui doit s'y propager pendant une journée avant de rendre visible la fuite. On n'a donc pas besoin de faire se déplacer une seconde fois le client pour diagnostiquer le défaut d'étanchéité. ■
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ÉCONOMIE Bande annonce
Huile de palme et non sens
CITROËN C5
TOYOTA IQ
Décidément l’hystérie du CO2 qui se focalise sur l’automobile génère bien des dérives. C’est ainsi qu’un Boeing 747-400 a volé à vide de Londres à Amsterdam et la presse mondiale a applaudi à cet exploit. Mathias Gabler, directeur des ventes, Citroën (Suisse) SA, Genève
Franz Glinz
Les deux pilotes du Jumbo de Virgin Atlantic avaient pour mission d’effectuer un test. Richard Branson, propriétaire de la compagnie « Virgin Atlantic » voulait ainsi démontrer que les moteurs d’avions peuvent parfaitement fonctionner avec de l’huile de palme en lieu et place du kérosène. De nombreux médias à travers le monde ont relaté cette performance, certains, y compris en Suisse, passant sous silence qu’un seul moteur était alimenté en huile de palme, les trois autres propulseurs utilisant du kérosène. Changement de registre : tous les grands constructeurs réalisent des voiture qui consomment toujours moins. Tous perfectionnent leurs moteurs pour réduire la consommation et la pollution. Mais ce travail en profondeur ne remplit pas autant les pages des gazettes que l’histoire d’un avion avec un moteur qui fonctionne à l’huile de palme !
Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew), Kindhausen ZH
Franz Glinz, journaliste et automobiliste, chroniqueur A&E
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C’est par sa dynamique, sa qualité, son prestige, son allure imposante et sa forte personnalité que la nouvelle Citroën C5 entend faire impression
Philipp Marti, directeur, Garage Marti AG, Kehrsatz BE
Philipp Rhomberg, directeur général, Toyota Schweiz, Safenwil AG
L’appellation IQ signifie individualisme, intelligence et qualité. Longue de 2,98 mètres, offrant 3+1 places, cette voiture devrait avoir des émissions de CO2 inférieure à 100 g/km.
Mark Weber, concessionnaire Toyota, Ausee-Garage, Au ZH
La C5 est une voiture raffinée, parfaite. Elle offre un confort de haut niveau, un grand silence de marche, un équipement soigné et un perçu de la qualité comme on n’en trouve généralement que sur des voitures beaucoup plus chères.
Avec la iQ nous voulons conquérir un nouveau public fait de gens appelés à de nombreux déplacements en ville et dans les grandes agglomérations, peut-être aussi des utilisateurs qui jusqu’à présent possédaient une Smart.
Avec la nouvelle C5, Citroën poursuit sa trajectoire ver le design moderne. C’est une belle, une très belle auto. Mais elle s’inscrit dans la mouvance actuelle. Le caractère et l’originalité qui prédominaient à l’époque de la célèbre « deuche » se sont estompés.
Il est certain que cette voiture urbaine propose quelques avantages par rapport à la Smart. Part exemple les 3+1 places et surtout la traction avant que de nombreux automobilistes préfèrent à la propulsion par les roues arrière. L’avènement d’une voiture aussi économique et peu polluante va absolument de soi.
L’élégante version berline de la nouvelle C5 est disponible immédiatement tandis que le break arrivera sur le marché dans le courant de l’été. C’est précisément le break qui devrait constituer le modèle de volume. Au choix il existe des motorisations essence et diesel.
Pour Toyota, cette IQ représente une vitrine technologique dans le secteur des petites voitures. Le concept 3+1 signifie qu’elle peut accueillir 3 adultes et un enfant à condition de ne pas emmener de bagages. Cette voiture urbaine devrait tout particulièrement séduire les femmes. Mais il leur faudra patienter, ce n’est qu’à la fin de cette année que la production va démarrer.
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Bande annonce ÉCONOMIE
SKODA SUPERB
Donato Bochicchio, directeur de marque Skoda auprès d’AMAG, Schinznach-Bad AG
Notre nouveau modèle haut de gamme, la Superb, est une Skoda typique, extrêmement spacieuse avec de nombreux raffinements techniques et proposée avec un rapport prix/prestations au top.
Bruno Meier, directeur Centre Skoda Winterthour, Winterthour ZH
VW SCIROCCO
VOLVO XC60
Martin Winterkorn, Président du directoire Volkswagen AG, Wolfsburg (D)
La nouvelle Scirocco est un coupé sport abordable pour une utilisation quotidienne. Elle saura enthousiasmer une nouvelle clientèle.
Dölf Lendenmann, directeur AMAG-Überland, Zurich
Peter Rask, directeur Volvo Automobile (Schweiz) AG, Zurich
Avec son allure dynamique et son design scandinave reconnaissable entre tous, la nouvelle Volvo XC60 devrait plaire à de nombreux nouveaux clients.
Heini Pfenninger, directeur Garages Pfenninger, Küsnacht ZH
La nouvelle Superb est la voiture parfaite pour des utilisateurs à la recherche d’une grande berline, spacieuse, belle, techniquement très élaborée et avantageuse en terme de prix.
Avec la Scirocco nous disposons à nouveau d’une authentique voiture de sport dans notre gamme. Un style sportif, un train roulant ferme et sûr : elle est délibérément orientée vers la performance.
Avec cette élégante XC60 nous allons conquérir des utilisateurs qui, sinon, n’auraient jamais acheté un SUV. Tout en permettant à des clients Volvo existants de voir plus petit en passant de la XC90 à la XC60.
Chez Skoda le rapport prix/prestation est avantageux. Et la qualité exemplaire. Avec la nouvelle Superb Skoda prend place dans le haut de gamme luxueux. Une question : quelle est la clientèle ? Est-ce que je me trompe lorsque je prétends que les gens qui ont les moyens d’accéder à ce segment préféreront jeter leur dévolu sur une Audi, une BMW ou une Volvo ?
Cette Scirocco est déjà un peu une voiture culte. De plus, elle arbore un style élégant et possède des caractéristiques sportives. En fonction de mon expérience avec cette marque, cette nouvelle venue devrait être fiable et utilisable au quotidien. Il est plus que probable que ce modèle soit un succès.
Commercialisée vers la fin de cet été, la Volvo XV60 vient compléter la gamme de modèles 4x4 Volvo. Mais existe-t-il une lacune ? Sous la grande XC90 on trouve déjà le plus petit crossover XC70 et la V70 à traction intégrale. Le client Volvo commence à être confronté à l’embarras du choix.
C’est vrai que cette Superb est généreuse à tous égards. Elle est proposée avec trois moteurs essence et trois diesel. Innovant, le système d’éclairage adaptatif. Raffiné, le concept « Twindoor » : le couvercle du coffre s’ouvre de manière conventionnelle ou, pour charger des bagages volumineux, avec la glace arrière. Cette berline sera commercialisée en septembre, mais le break n’arrivera qu’à fin 2009.
Les concessionnaires VW se réjouissent d’obtenir la Scirocco comme des enfants avant Noël. Mais ils la recevront plus tôt, elle est attendue dans les concessions à la fin de l’été ; avec des moteurs essence et diesel, de 122 à 200 ch. Le prix n’est pas encore connu, mais comme le dit le grand patron de VW, elle sera « abordable ».
C’est bien volontiers que je cède la parole au designer en chef de Volvo, Steve Mattin. Il est enthousiasmé. « Cette voiture suscite des émotions et possède un charisme supérieur à n’importe quelle autre Volvo. » Et Peter Rask, patron de Volvo Suisse : « Le système anti-collision System City Safety qui fait partie de l’équipement de série fait de la XC60 la Volvo la plus sûre jamais construite. »
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ÉCONOMIE Produits
Plus de lumière grâce au verre à quartz
Le dernier cri pour les roues
Grâce à une nouvelle technique, X-treme Power parvient à augmenter l’intensité lumineuse d’une lampe standard dans une mesure allant jusqu’à 80 pour-cent. Une pareille clarté ne peut être atteinte que par un filament extrêmement chaud et une pression de gaz élevée dans la lampe. Etant donné qu’un verre conventionnel ne pourrait supporter une telle pression, lors de la production de ses ampoules Philips est le seul fabricant à utiliser un verre à quartz particulièrement résistant. Ainsi, le filament peut atteindre des températures plus élevées sans que sa durée de vie soit pénalisée. Ces lampes sont disponibles dans les types H4 et H7. Generaldistributeur: Elevite AG, 8957 Spreitenbach 056 419 70 70 www.philips.com/automotive
Votre voiture est un véritable bijou ? Sportive jusqu’au bout des jantes ? Alors il ne vous manque plus qu’une touche personnalisée : les décorations Proshape pour les jantes de Foliatec. La dernière réalisation de Foliatec est constituée de cercles qui se posent sur le bord extérieur de la jante, ce qui met en valeur le diamètre des roue et confère un look plus dynamique à l’ensemble. Carex Autozubehör AG, 9403 Goldach Tel. 071 844 07 00 www.carex.ch
Moins de frictions Effectuer une vidange à intervalles régulier et tout est dit. Grave erreur ! C’est insuffisant. Surtout pour les moteurs qui effectuent de courtes distances qui ne leur permettent souvent pas d’atteindre une température de fonctionnement optimale. De ce fait un adjuvant devient indispensable. L’additif LIQUI MOLY réduit les frictions et facilite le fonctionnement. Une réduction de la consommation d’huile, une usure moindre et un risque de dysfonctionnement fortement réduit ne sont que quelques exemples des avantages de ces produits longuement testés. LIQUI MOLY GmbH, D - 89081 Ulm-Lehr Tel. +49 (0) 731/14 20 890 www.liqui-moly.de
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CARROSSERIE Logiciels
Les programmes informatiques dans l'atelier de carrosserie
Des systèmes toujours plus complexes Sans ordinateurs ni programmes spéciaux, rien ne va plus dans les ateliers de carrosserie ou les cabines de peinture non plus. En effet, la possibilité de travailler avec rapidité et sûreté conditionne trop de choses.
Ludique : pour définir dans quelle zone de la voiture se situe le sinistre à réparer, Audatex permet de marquer l'endroit correspondant (ici, à l'avant gauche). Roland Hofer
outes les entreprises de carrosserie mettent aujourd'hui à profit les multiples possibilités offertes par les programmes spécialisés et Internet. De nombreux créateurs de logiciels ont cerné les besoins des carrosseries et écrit des progiciels conçus spécialement. D'autres ne proposent qu'un maillon central et créent un service complet grâce à des interfaces menant vers d'autres spécialistes. Dans tous les cas, il vaut la peine, lors de l'évaluation, de bien étudier les différentes offres du marché et de s’assurer qu'au minimum un accès à un prestataire avec les numéros de référence et valeurs de temps de travail pour le
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démontage et le montage ainsi que la peinture, qui sont si importants pour la réparation, en fasse bien partie.
Bureau et atelier clé en main On peut considérer comme un logiciel typique, tel qu’on en trouve dans toutes les entreprises industrielles ou commerciales, les programmes dédiés à la rédaction des devis et à la facturation ainsi qu'à la comptabilité. Il existe aussi différentes possibilités pour la gestion du personnel et le taux d'exploitation de l'atelier, mais, là, il faut déjà prendre aussi en considération les particularismes du secteur de la carrosserie. Enfin, il faut pouvoir charger sur le même ordinateur le logiciel pour le contrôle des freins,
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la géométrie, le diagnostic du véhicule (éventuellement le diagnostic confort seulement) et la définition de la nuance de couleur, ou en l'occurrence les formules de mélange, pour que chaque activité spécifique n'exige pas un système bien à elle avec recherches sur Internet. Rares sont les prestataires qui proposent en tant que progiciels ces talents universels ; dans leur majorité, ils se sont spécialisés dans un domaine et, grâce à des interfaces, donnent accès aux applications nécessaires pour pouvoir proposer une prestation de service de qualité.
Internet toujours plus important Mais ce n'est pas encore tout. Plus personne ne peut,
aujourd'hui, faire abstraction d'Internet. Nous pouvons citer ici les identifiants personnels pour les prestataires comme le fournisseur de peinture, ESA, Derendinger, Hostettler, Technomag, Jasa, des distributeurs de pneumatiques et bien d'autres encore, qui permettent d'accéder aux pièces nécessaires de façon à pouvoir passer commande 24 heures sur 24. Il est avantageux que ces identifiants soient identiques. La plupart du temps, on peut prendre cela en considération lors de la modification régulière de l'identifiant. Si l'entreprise propose une formation et des cours de remise à niveau, on peut alors garantir que les nouveaux collaborateurs peuvent eux aussi s'initier rapidement. Un support en ligne bien structuré permet de gagner beaucoup de temps et d'économiser de l'argent, car il est extrêmement onéreux de faire se déplacer un spécialiste qui vient de loin.
Spécialités pour le carrossier Avec Carross, Autin AG propose un progiciel complet qui associe aussi bien le devis qu'un système de bureau pour carrossiers. Sa modularité permet à ce programme de s'adapter aux besoins les plus divers, car, avec cette solution de logiciel moderne, tous les travaux administratifs sont accomplis avec sûreté, compétence et correctement sur le
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plan technique. www.carross.ch
Gain de temps Le programme PilzSoft est né de la pratique et pour la pratique. Le logiciel est conçu pour optimiser le taux d'exploitation de l'atelier en saisissant avec précision le « travail vendu » et en le mettant en relation avec les coûts spécifiques à l'offre. Si, par exemple, différents collaborateurs travaillent sur le même objet (ferblantier, apprenti, peintre en carrosserie), le taux horaire respectif, différent, est saisi automatiquement. www.pilzsoft.de
Un partenaire voisin Rien qu'en Suisse, plus de 700 entreprises du domaine des PL, VP et stations-service se fient aux systèmes et prestations de service de Reynolds&Reynolds. Les modules proposés, Europlus (commerce automobile), DCS Finanz (solutions financières) et WPS Werkstattplaner (planificateur d'atelier), garantissent des processus efficaces et une structure financière claire. www.dcsautomotive.ch
Toutes les données de l'automobile Auto-i-DAT propose l'une des banques de données de véhicules les plus prolixes de Suisse avec les caractéristiques techniques des véhicules, des indications sur les marques, modèles, équipements et prix. Grâce au Web-Service, les familles de véhicules sont à disposition dans l'entreprise sans le moindre besoin d'actualisation. www.auto-i.ch
Intégration Werbas SA propose une solution spéciale Carrosserie & Peinture avec SilverDat II ou Audatex. Depuis 1997, Werbas SA se
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consacre aux questions particulières des entreprises de carrosserie et de peinture avec sa propre ligne de produits Werbas C&L. Elle propose ainsi deux logiciels différents. Pour les deux solutions de logiciels, il est laissé à la libre appréciation des utilisateurs de les utiliser ou non en combinaison avec les programmes d'Auto-i-DAT ou d'Audatex. www.werbas.com
Une grande transparence Com-in pour les entreprises de carrosserie propose une administration des fichiers permanents, les devis, les ordres et la facturation. A titre supplémentaire, on peut aussi acquérir différents modules conçus spécialement pour les besoins de l'entreprise. Si Eurotax est intégré, il existe aussi des interfaces vers SilverDat-CH et Audatex. www.com-in.ch
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Liquidation de sinistre : grâce à l'intégration de photos – ici un exemple de com-in – que l'on peut envoyer rapidement, bien des choses se sont simplifiées dans la correspondance avec les compagnies d'assurance
une liquidation fluide des sinistres. Il n'est donc pas étonnant que la presque totalité des distributeurs de logiciels proposent des interfaces vers Audatex. www.audatex.ch
Autres distributeurs En outre, F+L System AG (www.flsys.ch), à Altstätten, propose aussi des logiciels pour le secteur de l'automobile. Mais ils se destinent plus aux entreprises à caractère international. Jadis réputé, MAI (Suisse) SA, à Rapperswil-Jona
(www.adpdsi.ch), a été repris en 2006 par l'américain ADP, mais continue de fournir d'excellents services avec ses programmes destinés au secteur de l'automobile. Autodata, à Wangen ZH (www.autodata.li), propose sur CD-ROM une multitude de modules concernant tous les aspects de la réparation automobile. Autocomp est domicilié à Lucerne (www.autocomp.ch) et commercialise également des solutions de logiciels pour l'industrie des garages et de la carrosserie. ■
Diversité linguistique Les programmes « Automotive » de soft-nrg sont disponibles dans dix-sept langues différentes. Il est donc évident qu'il s'agit d'une entreprise internationale – avec une succursale à Unterengstringen – qui recrute surtout ses clients parmi les exploitants de flottes, les garages et les carrosseries. Le point fort du logiciel est notamment aussi le secteur des pneus et du traitement des voitures de remplacement. www.soft-nrg.ch
Audatex Le logiciel « Audapad » est un outil très largement répandu dans le secteur de la carrosserie. Il s'agit d'un devis complexe pour les sinistres automobiles qui s'avère très convivial. Chaque partie d'un véhicule y est mémorisée avec le prix, le temps de réparation et les petites pièces nécessaires. Une nouvelle fonctionnalité s'appelle « Auda-Net », qui permet
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CARROSSERIE Sikkens
Rencontre Alcoa Selected Partner
Fotos: rh
Prêt pour affronter le futur
Photo de groupe: les participants à la Rencontre Acoat Selected Partner à Montreux.
Cette année, la rencontre Alcoat Selected-Partner a révélé des faits et des nouveautés. Une fois de plus,Sikkens a ficelé un paquet de mesures qui a su convaincre les clients du secteur des réparations. Roland Hofer
’est par un samedi ensoleillé que les participants au programme de partenariat Sikkens venus de Suisse alémanique et de la Romandie se sont retrouvés à Montreux pour découvrir ensemble les nouveautés de la branche. En compagnie du directeur Enzo Santarsiero et du responsable marketing Raphael Frangl, les invités allaient passer une soirée conviviale, histoire de mieux faire connaissance. Dès le lendemain matin les choses devenaient tout à fait sérieuse et pour commencer Martin Kisslin de Cinecom démontrait à quel point il est facile de faire de la publicité
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dans des cinémas à des coûts qui restent raisonnables. Ce fut ensuite à Uwe Pilz et Frank Gutzeit de démontrer leur logiciel « PilzSoft » pour la saisie des temps, tandis qu’Alberto Rigoni en apprenait davantage aux Romands concernant les spécificité du programme de partenariat de cette année. Le temps d’une collation et Carsten Mann, Key Account Manager auprès d’Akzo Nobel à Stuttgart prenait la parole pour évoquer les relations étroites qui existent entre les entreprises de carrosserie et les assurances. Ce qu’il est convenu d’appeler « le règlement dirigiste d’un accident » semble inéluctable. Car, après un accident, les responsables de flottes et les sociétés de
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leasing recherchent si possible un seul interlocuteur pour la remise en état des véhicules. Refuser cette évolution équivaut à subir une baisse dans la marche des affaires. Mais après un accident, lorsqu’un automobiliste appelle son assurance pour demander l’adresse d’une entreprise auprès de laquelle il peut faire effectuer la réparation, une telle orientation se manifeste. A long terme, un partenariat avec un réseau ne doit pas être exclu.
C’est la raison pour laquelle nous nous efforçons d’intégrer les prestations de Sikkens dans un réseau et de déposer certains paquets auprès d’un partenaire potentiel. Par exemple, les assurances sont intéressées à ce qu’une voiture accidentée soit réparée rapidement, sans problème et de manière « non visible ». Akzo Nobel est en négociation avec une assurance suisse de notoriété. L’objectif est clair : réduire les coûts des réparations. En Suisse aussi, il existe des carrosseries qui accordent une garantie de 4 voire 5 années sur les réparations. Cela nécessite cependant une infrastructure avec les appareils et les produits les plus modernes. Et celle-ci doit être complétée par des prestations de service comme par exemple aller chercher et ramener le véhicule, mettre à disposition un véhicule de remplacement ou proposer une extension de la garantie.
Utile pour les garagistes « En premier lieu nous nous adressons à tous les clients Sikkens désireux de faire progresser leur entreprise. Chacune d’entre elle peut choi-
Akzo Nobel investit dans des réseaux Si Akzo Nobel investit précisément dans des réseaux qualifiés, c’est parce que sa réussite est un succès pour Sikkens.
Le patron : à Montreux, Enzo Santarsiero, chef des vente de Sikkens Suisse a présenté de nombreuses nouveautés.
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Sikkens CARROSSERIE
L’organisateur : Raphael Frangi en charge du marketing de Sikkens Suisse a animé de main de maître un programme varié à souhait.
Erwin Huber de Jasa AG présente les masques de protection contre les atteintes à la santé.
sir elle-même les prestations qu’elle souhaite appliquer. Si un accord pour l’intégration à un réseau est conclu, Akzo Nobel soutiendra activement le prestataire dès lors qu’il s’agit de satisfaire les attentes potentielles d’un mandataire. Grâce à des indications précises concernant le processus, chaque entreprise sait ce qu’elle doit faire et la manière de le faire. Ce qui ne fait que renforcer sa crédibilité. Car l’objectif consiste à figurer au sommet de la liste des entreprises recommandées aux gros clients. »
Formation en Romandie Enzo Santarsiero entrait alors en scène à son tour en démontrant comment Akzo Nobel –
avec ICI qui a été repris – entendait progresser sur le plan mondial. Il souhaite notamment intensifier l’offre de formation en Suisse romande. Cette année, les thèmes de la formation professionnelle seront notamment la réparation à l’aide de matériaux composites et la peinture « à la vitesse de l’électricité », comprendre la technologie UV avec des produits Sikkens. Non sans fierté l’intervenant soulignait que la Suisse est partie prenante de ce processus puisque l’activateur provient de Ciba-Geigy. Par ailleurs, dès à présent les nouveaux appareils servant à mesurer les couleurs de la série « Automagic 3 » sont disponibles ; ils sont plus précis, plus petits et plus stables. Dans une année environ, devrait apparaître un nouvel appareil qui, pour la première fois, pourra aussi évaluer le granulé lors de la mesure des coloris.
Discussions entre gens de métier: Enzo Santarsiero, Raphael Frangi et Erwin Huber (de gauche à droite).
sion numériques. Citons aussi, le nouveau récipient à changement rapide d’une capacité de 0.6 ou 0.9 litre. Ou les masques de protection qui sont des garants de santé incontournables. Jasa AG ne se contente pas de vendre ses équipements mais entreprend une évaluation de l’entreprise avant de fournir des appareillages
parfaitement appropriés. La foule d’informations recueillies durant cette journée a été grandement appréciée par les clients Sikkens. ■ www.sikkenscr.ch www.acoatselected.ch www.cinecom.ch www.bc5.eu.com www.pilz-rheine.de www.jasa-ag.ch
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Une finale harmonieuse Le mot de la fin allait revenir à Erwin Huber de la société Jasa AG qui présentait son assortiment d’accessoires pour peintres en carrosserie. Celui-ci comprend notamment des pistolets à peinture Sata qui existent pour toutes les applications avec des capteurs de pres-
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À SUIVRE
Le magazine pour la branche automobile suisse
& Économie
EDITION 5 2008 EN COUVERTURE
CARROSSERIE
LA BLAGUE DU MOIS
Logiciels pour garages
Des marbres modernes
Que peut-on attendre d’un logiciel moderne ? Et quand faut-il envisager un remplacement ?
Comparaison des labels « Eurogarant » et « Swissgarant »
Comment reconnaître les nationalités des visiteurs du Salon de l’Auto ?
Sia Abrasives
- L'Allemand examine la mécanique - L'Anglais examine la sellerie - L'Italien examine le Klaxon - Le Portugais examine la peinture - L'Américain examine la longueur - Le Suisse examine le coffre - Le Chinois examine tout - Le Français examine la vendeuse
ECONOMIE
Rendement énergétique
Affaires de flottes et financement
Rêve et réalité
Des spécialistes évoquent les tendances les plus récentes et les nouveaux modèles.
Vente d’autos écologiques Une source de revenus
GARAGES Energies alternatives La répartition des entraînements écologiques
LIQUI MOLY PLEIN GAZ ! Ronald Jütting, patron du producteur de lubrifiant et additifs Liqui Moly a 70 ans, mais sa passion pour l’automobile demeure intacte. Son nouveau défi : atteindre une vitesse supérieure à 330 km/h avec une VW Beetle. Bien entendu celle-ci a été considérablement modifiée. Appelée « Spirit of
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Westfalia, cette voiture super profilée est entraînée par un moteur de 1150 ch. Son coefficient aérodynamique Cx de 0.34 doit encore être amélioré et les essais dans ce but ont eu lieu dans la soufflerie de Volkswagen à Wolfsburg, www.liqui-moly.de
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