AE_04_2016

4 | AVRIL 2016

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Rétrospective Salon En marge des grandes premières automobiles, la halle 7 dédiée aux métiers de la branche a tenu son rang.

MISS AUTO-SALON Vaudoise Hôtesse sur le stand DS ­Automobiles et citoyenne de ­Morges, Mohana Rapin a ­remporté l’élection parmi douze candidates.

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NEWS SsangYong Robert Stoepman, responsable de la marque coréenne en Suisse, expose ses projets de développement.

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AUTO&ÈVE De Lambo à Fiat Directrice de FCA Switzerland, Maria Grazia Davino est tombée dans l’automobile par hasard.

Et ça lui a plu!

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ÉDITORIAL 04/16 3

VISITE DE LA FOURMILIÈRE

L Raphael Leuba, Directeur de l’édition romande.

a 86e édition du Salon International de l’Auto et accessoires – alias le Salon de Genève – a brillé de mille feux, mais c’est bien le sort de la halle 7, celle dévolue aux fournisseurs, sous-traitants et équipementiers qui nous intéresse dans ce numéro d’AUTO&Économie. A l’écart des paillettes et des moquettes épaisses, cette immense travée située un étage plus bas regroupe un nombre de compétences au mètre carré tout bonnement impressionnant. Là se côtoient tout ceux qui font rouler et qui entretiennent nos montures

préférées. Dans l’ombre des carrosses rutilants qui attirent les foules, cette fourmilière de professionnels suit de près les progrès techniques et les nouvelles technologies, dans un contexte qui n’a jamais été aussi évolutif. Si certains renoncent désormais à la grand-messe genevoise, d’autres restent convaincus que les contacts humains et les démonstrations «live» sont irremplaçables pour capter et fidéliser la clientèle.

Indépendamment des nouvelles technologies de communication et canaux commerciaux numériques.

A l’écoute des exposants, les orga-

nisateurs du Salon révisent de leur côté les conditions de participation, en vue d’offrir plus de flexibilité.

Malgré quelques questionnements sur l’avenir, le train de la nouveauté n’attend pas et nombreuses ont été les premières célébrées dans la halle 7 cette année encore. L’occasion pour nous de percer quelques mystères sur les installations de lavage, les outils de diagnostic, le réglage des capteurs d’assistances ou encore les appareils de maintenance pour climatisation. Et cela sur un nombre de pages exceptionnellement élevé.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Vanessa Georgoulas (vg), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Pascale Trobl, pt@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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04/15 SOMMAIRE 4 04/16

6

16

43

La halle 7 a tenu ses promesses au sein d’un Salon 2016 de grande cuvée.

EN COUVERTURE 16 Rétrospective du Salon Si les constructeurs automobiles s’en sont donnés à coeur joie lors du 86e Salon de l’Auto et accessoires, ils ne sont pas les seuls à avoir couvert leurs stands de nouveautés. Les fournisseurs et sous-traitants ont fait le déplacement avec leur outillage high-tech, et le développement des logiciels n’a pas stagné non plus. Quant aux manufacturiers de pneus, ils sont bien conscients de leur rôle, primordial à l’heure où les voitures développent toujours plus de couple. Pirelli, Bridge­ stone, Yokohama ou Apollo Vredestein avaient donc mis la gomme pour ce Salon 2016.

ÉCONOMIE 43 Outils de diagnostic Les assistances à la conduite conduisent à une multiplication de capteurs, qui peuvent subir des dommages ou se dérégler lors de collisions, à l’exemple des radars et des caméras. Pour y remédier, il existe désormais toute une panoplie d’outils permettant de retrouver la géométrie d’origine.

L’étalonnement des phares des dernières générations, xénon ou LED, orientables ou avec faisceau variable, requiert aussi des outils dédiés. Les installations de lavage font également l’objet d’un chapitre bien à propos en cette période de grand nettoyage.

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Mohana Rapin, élue Miss Auto-Salon 2016.

Nouveautés et tendances dans le diagnostic auto.

NEWS 9 Surprises du Salon Pas besoin de tirer la liste exhaustive des nouveautés dévoilées au dernier Salon de Genève pour se rendre compte de la richesse de cette 86e édition. Ce que l’on a surtout retenu, c’est que le «plus petit des grands Salons» a tenu tout le monde automobile en haleine. Pour le coup, on a aussi pu applaudir les efforts consentis par des constructeurs que l’on n’attendait pas forcément, à l’instar du groupe Fiat Chrysler Automobiles ou de SsangYong.

Leurs responsables respectifs en Suisse se disent optimistes.

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CARROSSERIE 56 Tendances du Salon Il y avait beaucoup de nouvelles carrosseries à admirer au Salon de l’auto 2016, toutes extrêmement travaillées au niveau des tôles et des éléments complexes en plastique.Tout aussi frappantes: les nombreuses variations de doré, un coloris décidément tendance. Mais pour conserver tout leur attrait à ces sculptures sur roues, les techniques n’ont de cesse d’évoluer. Qu’il s’agisse du pistolet réparateur de plastique, du disque de polissage ou du support de pose de pare-brise, tous les domaines du travail en carrosserie étaient représentés dans la halle 7.

NEWS 04/16 5

PASCAL LÜTOLF: NOUVEAU CEO DU GROUPE HOSTETTLER

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conomiste diplômé de St-Gall, Pascal Lütolf reprend dès le 1er avril la direction opérationnelle du groupe hostettler. Christian Hostettler, jusqu’à présent CEO, se concentrera sur le développement stratégique des douze sociétés du groupe dans le cadre de la mutation numérique. Il reste aussi président du conseil d’administration du groupe et copropriétaire, avec Peter Hostettler qui s’occupe plus à fond des grands comptes et des partenariats au niveau mondial.

CHRISTIAN FREY, EN CHARGE HOSTETTLER AUTOTECHNIK DE LA COMMUNICATION CHEZ AG: NOUVEAU DIRECTEUR VOLKSWAGEN COMMERCIAL

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e poste de directeur de la communication pour les marque VW et VW utilitaires en Suisse est repris dès le 1er mai par Christian Frey, un homme qui a l’expérience des fonctions marketing dans la branche automobile et qui travaille pour AMAG depuis 2006 (en dernier lieu pour Audi). C. Frey sera appuyé dans sa tâche par la directrice de projets Walentina Mejenina (28 ans), active dans la communication Volkswagen depuis juillet 2015.

Pascal Lütolf (49), CEO de hostettler group

LIVIO PIATTI DEVIENT ­DIRECTEUR MARKETING D’AUDI EN SUISSE

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n mai, tout est neuf. Jusqu’à présent responsable de la communication pour Volkswagen et VW utilitaires, Livio Piatti reprendra au 1er mai le poste de directeur marketing pour la marque Audi en Suisse. Reconnu pour son gros engagement dans le domaine du développement des PR, depuis son entrée en poste en 2011, L. Piatti a notamment dû assumer l’année dernière, et pour tout le groupe, le travail d’information relatif aux valeurs d’émissions auprès des médias.

Livio Piatti (34), Directeur Marketing Audi Suisse

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ianfranco Hirschi reprend les fonctions de directeur commercial de hostettler autotechnik ag à partir du 4 avril. Cet économiste d’entreprise de 58 ans succède à Bernhard Glaninger, détourné par un nouveau défi après 12 ans d’activité. G. Hirschi était jusqu’alors responsable commercial des lubrifiants chez Maagtechnik AG à Dübendorf.

Il a aussi été auparavant Managing Director de Bridgestone Suisse SA.

Christian Frey (52), Directeur de communication, Volkswagen VW Utilitaires Suisse

EGLOFF SUCCÈDE À DEHENNIN À LA TÊTE DE BMW SUISSE

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e nouveau CEO de BMW (Suisse) SA, Kurt Egloff prendra ses fonctions au 1er mai. Ce suisse de 55 ans succède ainsi à Philippe Dehennin, qui tenait le gouvernail depuis 2012 et qui travaillait pour le groupe BMW depuis 29 ans. Avant de venir à Dielsdorf (ZH), Egloff occupait le même poste de CEO en Autriche (BMW Austria GmbH).

Kurt Egloff (55), Président et CEO de BMW (Suisse) SA

Gianfranco Hirschi (58), Directeur de hostettler autotechnik ag

NOUVEAU COUNTRY MANAGER POUR BRIDGESTONE SUISSE

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ridgestone Suisse SA nomme Urs Lüchinger (47 ans) au poste de responsable du marché national. U. Lüchinger travaillait dans l’entreprise comme directeur des ventes des pneus de voitures de tourisme depuis août 2015. Fort d’une expérience de 25 ans dans la branche auto et au bénéfice d’un diplôme fédéral de chef de vente et d’acheteur technique, U. Lüchinger devra, sinon gérer la vente, concevoir et appliquer une stratégie nationale en liaison avec la centrale régionale D-A-CH. Urs Lüchinger (47), Country Manager, Bridgestone Suisse

6 04/16 MISS AUTO-SALON 2016

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A GENÈVE, C’ÉTAIT MOHANA LA PLUS SÉDUISANTE

’élection de Miss Auto-Salon 2016 était l’un des moments fort de la manifestation. Cette événement glamour, qui a eu lieu le 3 mars au club Bypass à Carouge, réunissait douze hôtesses des exposants de marques automobiles. Celles-ci ont dû se présenter au jury compétent composé de l’horloger Daniel Strom, du pilote Gabriele Gardel, du directeur des remontées mécaniques de Brigels, de la Miss Auto-Salon 2015 Giulia Bordonado et de La Miss Auto Zürich Carmen Bollhalder.

Outre leurs habits de représentation officielle, les candidates ont enfilé une tenue «casual» puis la tenue de soirée. Chacune a pu tenter de convaincre le jury par une plaidoirie en personnelle un jury qui s’est finalement prononcé en faveur de Mohana Rapin, domiciliée à Morges.

Si l’on en juge l’applaudimètre, ce choix a aussi convaincu les 350 invités qui composaient le public, dont beaucoup de cadres d’agences de design, d’importateurs et de soustraitants. Mais cet engouement tenait aussi à la prestation de Miriam Rickli, modératrice TV très à l’aise sur un podium en live.

La gagnante s’est vu remettre un ensemble de cadeaux des plus réjouissants, à savoir une semaine de vacances pour quatre à Brigels (GR), une montre Strom et une journée au volant d’une Maserati offerte par Kessel Racing. Les votes en ligne effectués sur la plateforme car4you. ch ont désigné en outre une deuxième nominée, la bernoise Yedeli Maldonado d’Opel, qui a reçu un point bonus sur le total final. Et bien évidemment, aucune des autres candidates n’est repartie les mains vides. Pour Mohana Rapin, qui travaille dans la danse, cette victoire est un atout indéniable. Mais avant de retrouver la vie «civile», Miss Auto-Salon 2016 a fait honneur de sa présence à l’ensemble du Salon lors de la deuxième semaine. Le tour des stands vous est présenté en photos dans les pages suivantes. (pd/ml) www.miss-salon.ch

L’ÉDITEUR A&W VERLAG A DÉSIGNÉ POUR LA 18E FOIS LA MISS DU SALON, AVEC ­AUTORICARDO.CH ET CAR4YOU.CH. L’HEUREUSE ÉLUE, CHOISIE PARMI LES HÔTESSES DES MARQUES, A 24 ANS ET SE NOMME MOHANA RAPIN. ELLE TRAVAILLAIT SUR LE STAND DS AUTOMOBILES. Organized by:

Mediapartner:

Product-Sponsors:

MISS AUTO-SALON 2016 04/16 7

Miriam Rickli, modératrice

Les douze candidates de l’élection Miss Auto-Salon 2016.

Défilé décontracté en tenue «casual».

Giorgio Feitknecht

Miriam Rickli chauffe un public très réceptif.

Aurel Toth

Daniel Birchler

Peter Krieg

8 04/16 MISS AUTO-SALON 2016

Nenad Sucur (g.) et Thierry Guillod

Le team Yokohama

L’équipe Motorex Suisse

Carlos Pereira, Markus Ernst, Miss Salon, ­Ferdinand Jörger, Karl Ivan Ernst

Beda Schmid, Carlo Ledermann, Nico Zaccarellis, JeanPierre Aeberhard, Urs Honegger, Laurent Schlagenwarth

Hans Burri, Walter Schott, Daniel Vieille, Jim Stewart

Gregor Eckert, Marco Spadaro

Egon Watzlaw, Adrian Schnell

Vincenzo Fina (g.) et Franz Wey

Mégan Sourimant, Flavio Zani, Cyrill Wyss, René Meier

Le team d’Autoscout24

Marcel Schwab, Felix Schwaninger

Tenzing Samling, Carlos Kuk

Jean-Claude Bopp, Michéle Crivellaro-Bopp

Le team Hella-Gutmann.

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NEWS 04/16 9

GENÈVE 2016: CLASSE À PART Inutile de revenir en long et en large sur l’événement passé – déjà un mois – si ce n’est pour ­rappeler l’exceptionnelle qualité du parterre de nouveautés. Cette 86e édition du Salon ­International de l’Auto et accessoires va laisser des traces.

Texte/photo: Raphaël Leuba

A

vant que le tamis de la mémoire n’ait totalement resserré ses mailles, que faut-il retenir du Salon de l’auto 2016? En vrac: une Bugatti Chiron monumentale, une Ferrari GTC4 Lusso aux quatre roues savantes, une Volvo S90 rassurante, un Range Evoque décalotté et culotté, un Renault Scénic pimpant, un SUV Maserati Levante au langage raffiné, un SUV Jaguar F-Pace pas grossier non plus, un SUV Tesla X carrément muet, un Audi Q2 forcément bankable, un Seat Ateca rationnel, un duel à distance Kia Niro – Prius IV en catégorie hybride, GM qui fait rimer Camaro et turbo… Bref, il y avait de quoi s’en mettre plein les yeux, et plein les neurones à force de données techniques hyperdiversifiées.

Primé, le stand Abarth a fait honneur à FCA, très en verve cette année.

Car of the Year Au passage, l’Opel Astra a été élue voiture de l’année 2016, devant le Volvo XC90 et la Mazda MX-5. Sur son podium, le gracile roadster japonais a pu sans doute voir son cousin 124 Spider, non moins séduisant mais plus

«vintage», débuter sa carrière sur le stand Fiat. Mais pour le coup, c’est surtout la version Abarth de ce nouveau modèle qui a fait tourner les têtes.

De par son traitement typé bête de rallye d’abord, avec capot noir, freins Brembo, jantes forgées, échappement

LA STIEGER ACADEMY ­DÉSORMAIS AUSSI À ETAGNIÈRES

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epuis peu la Stieger Academy possède aussi un point d’attache en Romandie; à Etagnières, dans le canton de Vaud. A partir du mois de juin 2016, les clients de Stieger peuvent profiter pour la première fois d’un programme de cours en français.

Ils ont ainsi la possibilité de choisir, parmi divers cours xDrive qui leur sont proposés, celui qui correspond le mieux à leurs besoins. Il est possible de s’inscrire dès à présent sur le site www.stieger.ch/fr/academy.

Ce site donne aussi un bref aperçu avec tous les détails pour le télécharger.

La Stieger Academy s’est installée dans le Techpool Centre de formation de la société Technomag.

Se sentir chez soi au TechPool Centre de formation La Stieger Academy s’est installée dans le Techpool Centre de formation de la société Technomag à la route de Lausanne 20 à Etagnières. C’est là, dans une ambiance détendue, que des spécialistes de Stieger dispensent

leur savoir fondamentalement orienté en fonction de considérations pratiques et directement applicable au quotidien. Les thèmes des cours pris en considération ne se réfèrent pas seulement aux solutions actuelles proposées par Stieger, mais ils impliquent aussi des changements de

«Record Monza» et on en passe, mais aussi grâce à son environnement pour le moins inspiré. Profitant de l’absence de Mini, la division sportive de Fiat en a profité pour reprendre à son compte l’ambiance garage de quartier, poussant un peu plus loin le cliché nostalgique.

Le choix des murs en briques peintes et les hôtesses en salopette – un volte-face sympathique venant d’une marque italienne plus coutumière des minijupes – s’est avéré payant puisque le stand Abarth a été récompensé du Creativity Award 2016 dans la catégorie «coup de cœur». Le premier prix a pour sa part été attribué au stand Bentley.

A l’heure où la standardisation des garages fait son œuvre, en particulier chez les représentants de marques captifs de la fameuse «corporate identity», une touche d’authenticité façon Abarth, même feinte, n’est pas pour déplaire au public. Pour le garage indépendant, cet effort dans la décoration pourrait donner matière à réfléchir…

la législation qui, au futur, exerceront leurs effets sur les entreprises de garage. Après avoir suivi un cours avec succès les participants se voient remettre un certificat explicite de la part de la Stieger Academy.

L’expérience démontre que ces offres de cours sont très appréciées; étant donné que le nombre de participants par cours est limité, il est recommandé de s’inscrire le plus rapidement possible. www.stieger.ch

10 04/16 NEWS

«NOUS VOULONS DOUBLER LA TAILLE DE NOTRE RÉSEAU» Le spécialiste du 4x4 SsangYong prend de l’altitude. Avec une gamme de modèles diversifiée, fortement réactualisée en matière de style également, le constructeur coréen renoue avec le succès. Mais comme nous l’explique Robert Stoepman, Country Manager SsangYong Suisse, le développement va de pair avec un renforcement du réseau commercial.

Interview: Lukas Hasselberg

Ssang­ Yong Tivoli AUTO&Économie: SsangYong a bouclé l’année 2015 avec 806 immatriculations. Est-ce satisfaisant?

Robert Stoepman: Il faudrait en fait parler de 821 immatriculations avec le pick-up lifestyle Actyon Sports, classé parmi les utilitaires. Mais nous avons de toute façon dépassé notre objectif de 800 unités et avec une croissance de 40% par rapport à l’année précédente, nous avons récupéré de bonnes parts de marché.

Comment va évoluer la gamme, composée des Tivoli, Korando, Rexton, Rodius et Actyon Sports?

A un rythme soutenu. Nous attendons, d’ici à la fin de la décennie, un nouveau 4x4 par année. Le SUV compact Tivoli, tout frais, sera déjà rejoint cet été, sur notre marché, par la version XLV.Tous ceux qui aiment le Tivoli mais demandent plus de volume

SsangYong XLV

trouveront leur bonheur avec ce modèle. Le XLV possède les mêmes motorisations et équipements que le Tivoli. Mais pour le supplément modique de 1500 francs, il offre jusqu’à 700 litres de plus en volume de chargement.

Quels sont vos objectifs de ventes à moyen terme avec SsangYong Suisse?

En incluant le XLV, on planche cette année encore sur un dépassement du seuil des 1000 unités. Avec à la clé un nouveau record pour la marque en Suisse. Le dernier remontait à 2006, avec 951 voitures écoulées.

Comme objectif à moyen terme, l’usine vient d’annoncer environ 800 millions de dollars d’investissements supplémentaires au cours des 5 prochaines années, afin de doubler le volume des ventes dans le monde entier à quelques 300 000 unités. En Suisse, on veut bien sûr contribuer à cet objectif. Pour cela, il faudra passer la barre des 2000 SsangYong vendues, en 2021.

Dans quelle mesure devez-vous développer le réseau de concessionnaires pour soutenir l’augmentation des ventes?

Robert Stoepman, Country Manager SsangYong Switzerland.

Actuellement, nous avons environ 70 concessionnaires, soit à peine la moitié de ce que possède une marque de volume moyen. Naturellement, nous ne sommes par une marque de très grande diffusion, mais un spécialiste des 4x4. Il y a dès lors un gros potentiel d’élargissement de la gamme vers le bas. A moyen terme, nous voulons donc quasiment doubler l’étendue du réseau. En Suisse, le besoin de nouveaux agents se ferait sentir dans toutes les régions. En ce moment, nous recherchons activement de nouveaux partenaires et examinons les demandes avec bienveillance.

Pourquoi un garagiste prendrait Ssang­ Yong comme nouvelle marque?

SsangYong propose pour la Suisse une gamme récente de 4x4 disposant d’un excellent rapport prix-prestations, sans concession sur la qualité. L’offre est d’ailleurs assortie d’une garantie d’usine de 5 ans, assistance comprise.

Aucune marque ne connaît aussi bien que nous la formule magique pour la Suisse: 4x4 + diesel + boîte automatique. Tous nos modèles y répondent.

A cela s’ajoutent des standards d’investissement très raisonnables pour nos concessionnaires. Le réseau peut en outre profiter pleinement du team de l’importateur, petit mais très motivé et percutant, au sein duquel les décisions se prennent vite et directement.

Quelles marques SsangYong pourrait idéalement côtoyer?

Comme spécialiste de 4x4, nous pouvons cohabiter avec toutes les marques qui possèdent peu de SUV et autres modèles à quatre roues motrices. Des partenaires de service ambitieux avec du flair pour la vente sont aussi les bienvenus car nous n’exigeons pas, par exmple, de standards pour les showrooms.

Quels sont les buts du constructeur SsangYong?

SsangYong entend rester un spécialiste des 4x4 et veut se concentrer sur une croissance saine et soutenable, sans viser les chiffres les plus élevés possible et en évitant de grossir les stocks. Dans deux ou trois ans, Ssangyong promet quelques surprises en matière de propulsions alternatives. Un modèle hybride et un 4x4 purement électrique sont déjà proches du stade de la série.

SÜDO 04/16 11

NOUVEAUTÉS CTEK POUR LA SAISON MOTO 2016

S

üdo AG a présenté trois nouveautés de CTEK à Swiss Moto, juste à point pour le début de la saison 2016 du deux-roues. Les news de CTEK sur le marché: 1. L e Battery Sense est un capteur qui détecte et enregistre l’état de charge de la batterie. Les données sont transmises au smartphone via Bluetooth et s’affichent de manière claire.

2. Le CT5 PowerSport, est un nouveau chargeur de batterie intelligent pour toues les véhicules d’action outdoor tels que motos, scooters, quads, motoneiges etc. Avec trois fois plus de puissance que le chargeur de moto traditionnel CTEK 0.8 et un programme supplémentaire de reconditionnement, le nouveau Wurf CT5 powersport de CTEK remporte les convictions. Le nouveau chargeur peut aussi être utilisé pour les prises rondes gérées par bus CAN de BMW. Il est prévu pour la charge de batteries de 5 à 25 Ah.

Plus forts ensemble.

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3. Le nouveau chargeur CT5 Time to go, est actuellement le seul appareil de ce type sur le marché à afficher la durée restante de recharge de la batterie. Il possède aussi une LED qui annonce le moment où une tentative de démarrage est possible, c’est-à-dire quand la batterie est à nouveau opérationnelle. Ce chargeur est destiné aux batteries de 20 à 160 Ah. Südo AG a eu le plaisir d’accueillir de nombreuses visites sur son stand en halle 3 et souhaite à ses clients et représentants beaucoup de satisfaction et de succès avec les nouveaux produits CTEK.

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12 04/16 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

UN GRAND CŒUR POUR DE GRANDES VOITURES

R

écemment, j’ai eu le plaisir d’être invitée au Salon de l’automobile de New York. Les américains et leurs voitures, c’est toute une histoire. Ils donnent souvent l’impression d’avoir inventé l’automobile, quand bien même ce n’est pas le cas. Mais cela aurait pu. En tout cas, aucune autre nation n’a autant voué une si grande partie de son développement à l’automobile.

Cela commence par le double garage que possède chaque maison individuelle, et sans lequel certaines entreprises n’auraient jamais vu le jour. Ensuite, il y a le Drive-in des fast-foods, la possibilité d’aller à la banque ou à la pharmacie tout en restant dans sa voiture.

Les américains ont surtout un faible pour les trucks, pick-up et grands SUV. Au New York International Auto Show, un hall entier leur est consacré – ces engins immenses ont besoin de place. Et quand une touriste, qui attend au feu rouge à Big Apple au volant d’une Corvette ou d’une Ford Mustang, se retrouve nez à nez avec un seuil de porte chromé portant l’inscription Yukon ou Suburban, elle est forcément impressionnée.

Bien sûr, la grandeur n’est pas qu’une question de taille, tout le monde le sait.

Mais avec des noms aussi expressifs qu’Armada (Nissan), Navigator (Lincoln) ou Expedition (Ford), Polo, Karl & Co en perdront leurs rétroviseurs, paralysés de peur.

«CE QUI COMPTE, C’EST LA MANIÈRE DE DIRIGER L’ENTREPRISE ET NON LE GENRE DU CHEF» Depuis début mars, Maria Grazia Davino est Managing Director de FCA Suisse. Elle est donc une des rares femmes à occuper un poste de direction dans la branche automobile suisse. Cette Italienne nous donne aussi son avis sur le quota féminin et les bonnes raisons… de vendre de temps en temps des hamburgers. Interview: Isabelle Riederer AUTO&SIE: Madame Davino, vous êtes depuis mars à la tête de FCA Suisse. Le métier rêvé?

Maria Grazia Davino: En fait j’ai toujours voulu faire un doctorat en logique et sémiologie. Si j’ai pris une autre voie, cela relève un peu du hasard.

Qu’entendez-vous par là?

J’ai toujours souhaité travailler dans une université et faire de la recherche scientifique, mais ce n’était pas si simple. Après mes études en Italie, je suis partie en Allemagne pour faire mon doctorat. Mais malheureusement mon budget était serré et ma famille d’accueil à Ingolstadt a insisté pour que je postule pour un boulot d’appoint chez Audi. J’étais à vrai dire, peu intéressée. Raison pour

laquelle j’ai écrit une candidature très complexe dans l’espoir qu’elle ne soit pas retenue.

Et ensuite?

J’ai été choisie (elle rit). Sérieusement, j’étais très surprise quand Audi a appelé pour me dire que ma candidature était retenue. Un peu déconcertée, j’ai cherché des excuses, argumentant que je voulais rentrer en Italie. Mon interlocuteur m’a dit que ma candidature tombait à pic car Audi venait d’acheter Lamborghini et cherchait quelqu’un pour prendre la direction du projet. Je n’avais jusqu’à ce jour jamais entendu parler de gestion de projet dans l’industrie automobile et je trouvais intéressant d’accompagner ce processus, de l’idée jusqu’à la conception. J’ai donc

Rencontre avec Maria Grazia Davino (37 ans), sur le stand Fiat au Salon de Genève.

débuté chez Audi et Lamborghini.

J’avais l’intention de retourner plus tard à l’université pour rédiger ma thèse de doctorat sur le développement de processus. J’ai toujours pensé que cette expérience serait profitable pour ma thèse.

Mais les choses se sont passées autrement…

Oui, j’ai travaillé chez Lamborghini de 2004 à 2011 et j’y ai pris beaucoup de plaisir.

Pourquoi avez-vous quitté Lamborghini pour Fiat?

Cela marchait bien chez Lamborghini, tout le monde me connaissait. De nombreux jeunes veulent y travailler.

Néanmoins j’ai décidé de partir chez FCA car je suis convaincue que

AUTO&ÈVE 04/16 13

FCA est la plus grande école commerciale. De plus, Sergio Marchionne est une personnalité très intéressante et je savais que j’allais encore beaucoup apprendre sous sa direction.

Vous avez commencé chez FCA à Turin dans le département des ventes. Cette régression hiérarchique vous a-t-elle posé problème?

C’était ma motivation! Quand je suis arrivée àTurin, sur les mille employés, personne ne me connaissait. Faire un pas en arrière dans la hiérarchie ne m’a pas posé de problème. Au contraire, c’était important pour moi car chez Fiat nous parlons de millions de voitures, il faut du temps pour s’adapter.

Six mois seulement après avoir débuté chez FCA, vous avez pris la direction du plus grand concessionnaire du groupe, Motor Village à Turin! Un vrai défi?

Le plus important, c’est d’acquérir de l’expérience dans le commerce de détail. Si vous souhaitez exercer une activité de responsabilité au sein de l’entreprise, vous devez connaître et comprendre vos clients, vos partenaires; c’est comme une carrière chez McDonald’s : il faut commencer par vendre des hamburgers!

En 2014, vous avez pris la direction de FCA Autriche et vous êtes depuis mars 2016 à la tête de FCA Suisse. Vous êtes ainsi une des rares femmes dirigeantes de la branche automobile dans notre pays. Est-ce une satisfaction?

Cela ne me paraît pas si important. Ce qui compte, c’est la manière dont on dirige l’entreprise et non le genre du chef.

Malheureusement tout le monde ne pense pas comme vous. Pourquoi les femmes se font rares aux postes de direction?

Un directeur du personnel m’a dit un jour que beaucoup de femmes se discriminent elles- mêmes.

Les femmes souffrent souvent du complexe de la secrétaire: elles ont l’impression, à l’intérieur d’un groupe d’hommes, d’être cataloguées comme secrétaire. Et quand on leur demande d’aller chercher ou d’écrire quelque chose, leur première réaction est de dire : «Mais je ne suis pas une secrétaire.» Qu’on soit un homme ou une femme, il est important d’être au-dessus de ces considérations et de ne pas en souffrir car il y a plus important dans la vie professionnelle.

Régulièrement, on parle d’instaurer un quota féminin, qu’en pensez-vous?

Je n’aime pas le terme de quota féminin. J’aimerais ne pas me pencher sur le sujet. La diversité est importante et saine, mais elle ne doit pas avoir de motivation politique. Je trouve qu’il est saugrenu et primitif de hisser les femmes à des postes de direction pour respecter un quota.

Quel aspect de votre métier vous fascine le plus ?

Le commerce m’intéresse. La proximité avec le client est le point le plus sensible de la vente. Être une femme dans la branche automobile, est-ce un avantage ou un inconvénient?

Ni l’un, ni l’autre ! Cela dépend de votre personnalité. Les femmes doivent certainement faire plus d’efforts, mais je suis convaincue que la mise à l’épreuve et les efforts sont positifs pour un développement de carrière.

Quelle voiture conduisez-vous?

Actuellement je roule en Fiat 500X, ensuite ce sera une Jeep Cherokee. Avant j’avais une Giulietta Quadrofoglio. Je dois avouer que j’aime toutes nos marques mais que mon cœur s’emballe dès que je vois une Alfa Romeo. Ma première voiture était d’ailleurs une Alfa Romeo 33.

Comment décririez-vous votre style de direction?

Ces dernières années, la définition du leadership a beaucoup évolué. Il faut faire preuve de plus de courage. Le courage et l’engagement font la différence. J’essaie de comprendre ce qui motive le client, ce qui motive le concessionnaire et ce qui motive mon équipe. La génération du troisième millénaire ne fonctionne pas comme la celle d’avant. Les deux sont importantes, surtout en ce qui concerne les compétences qu’apportent les «anciens». Mais on ne peut pas diriger les deux groupes de la même manière, les collaborateurs comme les clients. Le grand défi est d’impliquer ces deux générations dans le processus de développement afin chacun puisse exploiter son potentiel. J’essaie toujours de tirer le meilleur de mes collaborateurs, mais pas pour mon propre compte. D’abord pour le collaborateur lui-même, ensuite pour l’entreprise.

14 04/16 CARGARANTIE

LA MOBILITÉ POUR FAIRE BOUGER LES «Nous faisons bouger les choses …», telle est la devise du concessionnaire Thun-Nord SA à Steffisburg. L’équipe de 20 personnes est le partenaire compétent et digne de confiance pour la clientèle privée et commerciale dans la vente de véhicules particuliers et utilitaires. Le garage fait bouger les choses dans le domaine de la mobilité. Sa devise ne s’applique pas seulement aux clients, mais aussi aux collaborateurs qui bénéficient de formations pour améliorer leurs performances. Le concessionnaire met aussi en pratique sa devise en revoyant sans cesse ses processus pour les adapter aux besoins du marché et des clients. Enfin, l’équipe veut se démarquer de la concurrence.

L

es horaires d’ouverture élargis, de 7h à 18h30 les jours ouvrables, en sont un exemple. L’atelier de réparation est ouvert le samedi matin. Le garage Thun-Nord SA veut être proche des clients et leur offrir un service complet. Il cherche la solution adaptée à chaque situation personnelle, à chaque besoin et à chaque budget.

L’activité comprend la vente de véhicules neufs et d’occasion, la réparation et l’entretien de véhicu-

les de toutes marques, le service pneumatique et le gardiennage pour pneus. Thun-Nord met aussi l’accent sur le service après-vente: le concessionnaire possède son propre atelier de carrosserie et une station de lavage. Il propose des véhicules d’occasion de toutes marques et catégories accompagnés d’une garantie dans le cadre du partenariat conclu en 1993 avec CarGarantie. À l’occasion d’une collaboration de plus de 20 ans, la rédaction d’Aussenspiegel s’est entretenue avec le propriétaire et directeur de Thun-Nord, Kurt Aeschlimann, sur son activité prospère dans la région de Thoune depuis la création de l’entreprise en 1969. Depuis 1984, le concessionnaire représente la marque Renault. Son offre s’est élargie à Dacia en 2007, puis à Ford en 2010.

Kurt Aeschlimann, propriétaire et directeur de Autohauses Thun-Nord AG.

Rentable avec trois marques Le concept multimarques offre plusieurs avantages. Pour Kurt Aeschlimann, l’argument principal est la rentabilité car l’augmentation des volumes de ventes et l’amélioration de l’efficacité permettent de rentabiliser l’activité. «Nous devons vendre 400 à 500 véhicules neufs par an afin de pouvoir assumer les coûts de notre hall d’exposition de plus de 1000 mètres carrés et satisfaire aux standards et exigences des constructeurs et des clients.» Les marques Renault, Dacia et Ford permettent au concessionnaire de cibler différents segments de clientèle, souhaits et exigences de mobilité. Thun-Nord propose ainsi des véhicules neufs dans une gamme de prix comprise entre 8900 et 80000 francs. De plus, Thoune a la particularité d’être la porte de l’Oberland bernois. Dans cette région, près d’un véhicule neuf sur deux est à traction intégrale.

Si une marque n’a pas ce type de modèle dans sa gamme, l’équipe lui proposera ceux des autres marques.

Depuis le 1er janvier 2015, le

concessionnaire Thun-Nord a un nouveau nom. C’est aussi une conséquence de la politique multimarques. L’ancien concessionnaire Steffisburg était l’un des plus grands établissements Renault de l’Oberland bernois et entretenait des liens très étroits avec la marque.

L’objectif du changement de nom et du nouveau logo est de renforcer la perception de la marque Ford auprès du client. Le nouveau nom fait allusion au site d’implantation, près de la sortie d’autoroute Thun-Nord.

Facteurs de réussite Afin de promouvoir la vente de véhicules, le concessionnaire adopte différentes stratégies commerciales et met en œuvre dans la mesure du possible les directives des constructeurs. La panoplie des outils publicitaires comprend les annonces dans la presse locale et dans différents magazines de clubs et d’associations. Le concessionnaire investit aussi dans le publipostage, la publicité par affiches et le sponsoring d’associations et d’évènements.

La marque Renault/Dacia organise depuis plusieurs années trois expositions nationales auxquelles ThunNord participe au niveau régional. À cette liste s’ajoutent les évènements organisés dans le cadre du lancement de nouveaux modèles. L’objectif du concessionnaire est d’être un des principaux fournisseurs de mobilité de la région de Thoune et de relever

CARGARANTIE 04/16 15

CHOSES les défis d’un marché en continuelle évolution. Pour Kurt Aeschlimann, «celui qui n’avance pas recule». C’est pour cette raison qu’il a investi 1,5 millions de francs ces dernières années.

Mais pour le directeur, le plus grand facteur de réussite de l’entreprise, ce sont ses collaborateurs et leur flexibilité. «Si mes collaborateurs se portent bien, l’entreprise va bien», affirme Kurt Aeschlimann. La plupart des employés de Thun-Nord ont plus de dix ans d’ancienneté dans l’entreprise. Cette continuité est un des piliers du concessionnaire. Les autres facteurs de réussite sont le bon emplacement de l’entreprise, moderne et généreuse, sur une grande artère de circulation à proximité de l’autoroute, et une bonne desserte par les transports publics. De plus, la piste cyclable qui mène à Thoune passe à côté du garage.

Focus sur la protection de l’environnement Lors de sa visite à l’atelier, le client qui renonce au véhicule de remplacement bénéficie d’un billet gratuit de transports en commun ou du prêt sans frais d’un vélo électrique. Le trajet en vélo électrique jusqu’à Thoune dure tout au plus dix minutes. Thun-Nord propose aussi des véhicules électriques de remplacement. Voilà qui démontre l’intérêt que le concessionnaire porte à la protection de l’environnement. Thun-Nord s’est fixé pour objectif de travailler dans le respect de l’environnement et du développement durable. L’équipe attache une grande importance à réduire sa consommation d’énergie, d’électricité, d’eau, de mazout et de solvants au quotidien.

Elle travaille avec des technologies respectueuses des ressources.

En outre, Thun-Nord privilégie les fournisseurs qui respectent des critères écologiques.

Véhicules d’occasion avec garantie Thun-Nord va intensifier son activité de vente de véhicules d’occasion. Jusqu’à présent, elle était surtout basée sur le rachat des véhicules d’occasion des clients.

Le concessionnaire veut élargir et professionnaliser cette activité en achetant sur le marché des véhicules d’occasion recherchés.

Thun-Nord vend tous ses véhicules d’occasion accompagnés d’une CarGarantie de 12 mois qui est comprise dans le prix de vente.

La garantie donne à l’acheteur un sentiment de sécurité et de confiance. Il sait que sa voiture a été contrôlée et préparée par un spécialiste. La CarGarantie permet au concessionnaire de fidéliser davantage sa clientèle.

«La fidélisation de la clientèle est la clé de voûte de notre activité. Elle reflète l’image positive de notre entreprise et de nos marques ainsi que la confiance de nos clients.

Nous mettons tout en œuvre pour placer le client et ses besoins au cœur de nos préoccupations», déclare Kurt Aeschlimann.

Partenaire de CarGarantie depuis plus de 20 ans Thun-Nord est très satisfait de sa collaboration avec CarGarantie. Les clients du concessionnaire apprécient la sécurité que procure cette garantie, qui définit de façon claire les risques couverts. Le concessionnaire participe aussi au programme de contact clientèle de CarGarantie.

Comme les clients sont ravis de la garantie et du sentiment de sécurité qui en découle, ils sont souvent prêts à prolonger cette garantie quand on le leur propose. «CarGarantie bénéficie d’une très bonne réputation en Suisse. Depuis 1993, nous faisons confiance à son excellente offre de services et sommes très satisfaits de la grande fiabilité, de la fidélisation de la clientèle et de la compétence des collaborateurs. CarGarantie est pour nous un partenaire fort qui propose un service de grande qualité», conclut Kurt Aeschlimann.

Autohaus Thun-Nord AG, Steffisburg Lieu: Steffisburg Marques: Renault, Ford, Dacia Ventes occ., 2014: 176 Ventes en neuf, 2014: 321 Collaborateurs: 20 Apprentis: 2 Le garage Thun-Nord AG, proche de ses clients.

16 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

DEUX DURÉES D’EXPO EN HALLE 7 POUR 2017 Ce qui était prévu de longue date devient aujourd’hui une réalité: la halle 7 du Salon de Genève sera dès 2017 divisée en deux expositions de durée différenciée, dont une raccourcie par rapport à l’échéancier habituel. Le Conseil de Fondation et le Comité du Salon en ont décidé ainsi.

Texte: Isabelle Riederer/Lukas Hasselberg

P

our l’édition 2017 du Salon de l’Auto, organisée du 7 au 19 mars, les exposants de la halle 7 pourront choisir entre deux programmes de présence, le court et le long. «Nous négocions depuis quelques années avec les responsables du Salon à propos d’une réduction des jours d’exposition et nous sommes désormais heureux nous, membres du SAA et de la branche des fournisseurs suisses de garages, d’avoir pu trouver une alternative aux presque deux semaines de présence en halle 7», déclare Bernadette Langenick, présidente de Swiss Automotive Aftermarket SAA. Quant à André Hefti, directeur

du Salon de Genève, il estime «qu’il s’agit d’une bonne décision.»

2800 mètres carrés seront mis à disposition de l’exposition courte, soit environ un tiers de la surface qui a été louée cette année dans la halle 7. A. Hefti précise: «L’expo courte se tiendra à l’arrière alors que les exposants présents plus longtemps seront placés plus en avant, en direction de la halle 6.» Et de poursuivre: «Le nouveau concept sera particulièrement intéressant pour des exposants qui ne venaient pas, ou plus, à Genève.» A la fin de l’exposition courte, la surface qui lui était impartie sera rendue inaccessible par une paroi de séparation de

3,5 mètres de haut. Mais derrière, le démontage des stands aura lieu à la fin du Salon Les exposants de courte durée auront la possibilité d’accéder à des stands modulaires. Comme l’explique André Hefti, «il s’agit de stands prêts à l’emploi avec du courant, qui conviennent parfaitement à des entreprises sans concept propre.»

Selon B. Langenick, un tel stand modulaire, de 25 m2, coûtera 10 000 francs, et il sera possible d’associer jusqu’à trois stands modulaires pour disposer de 75 m2. «Les surfaces les plus importantes sont réservées par des exposants qui s’installent avec leur propre stand.»

Durées et délais L’exposition de courte durée aura lieu du 7 au 13 mars 2017. Elle se terminera par conséquent le lundi de la deuxième semaine, au soir. En comparaison, la durée habituelle du Salon est de 13 jours. Les responsables du Salon ont naturellement adapté les conditions générales d’exposition dans la halle 7. Si les demandes peuvent être déposées, pour l’ensemble des exposants du Salon, à partir du mois de mai, le terme du délai diffère: il est ainsi fixé au 15 juin 2016 pour les candidats intéressés au programme raccourci, et au 15 juillet 2016 pour les exposants présents durant toute la durée du Salon.

«Ces changements dans les délais d’inscription nous permettent d’anticiper le nombre d’intéressés pour l’exposition de courte durée», explique le directeur du Salon. «Mais quel que soit leur nombre, elle aura de toute façon lieu car nous faisons preuve de flexibilité», ajoute la présidente de SAA.

www.salon-auto.ch www.aftermarket.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 17

TECHNOMAG

le DriverButler en atelier? Nous sommes impatients de le savoir, mais nos attentes sont grandes…»

Sur le stand Technomag, Kurt Wyssbrod (à droite) et Tenzing Samling présentent l’appli DriveButler.

NOUVEAU STAND SPACIEUX ET DE L’INNOVATION POUR ATTIRER LE CHALAND Tout beau tout neuf, l’immense stand Technomag a épaté les visiteurs de la Halle 7 du dernier Salon de l’auto. Des bars et salons ont permis au public de s’évader de l’agitation générale et découvrir dans une ambiance ouatée les tendances, nouveautés ainsi qu’une impressionnante variété de produits. Texte/photo: Isabelle Riederer

I

mpossible d’ignorer le stand Technomag du Salon de l’auto 2016, qui fait de l’ombre aux autres par sa taille, mais aussi à cause du cheminement imposé aux visiteurs dans la Halle 7. «Grâce à un stand de conception nouvelle, nous avons pu à la fois présenter notre gamme complète de produits et accueillir notre nombreuse clientèle sur des surfaces confortables», explique Kurt Wyssbrod, patron de Technomag.

Au niveau des produits, deux nouveautés majeures ont polarisé les regards. D’une part, le CSC-Tool de Hella Gutmann Solutions, qui incarne l’outil d’intervention universel sur les systèmes d’assistance à la conduite et, d’autre part, le DriverButler, une application inédite.

Le CSC-Tool est un outil professionnel multimarque permettant aux ateliers d’étalonner les différents systèmes d’aide à la conduite.

Hella Gutmann a voulu le CSC-Tool modulaire: il peut être compléter

à tout moment de modules additionnels afin d’effectuer toutes les mesures usuelles en atelier. Le public professionnel a pu se convaincre lui-même des performances du CSC-Tool et des testeurs de la famille megamacs dans un box spécialement aménagé par Hella Gutmann Solutions.

Et le DriverButler? La nouvelle appli de réception des véhicules a fêté sa première mondiale par une originale mise en scène marquée par l’arrivée d’une Audi TT. «Via les smartphones ou tablettes, le logiciel DriverButler permet de saisir rapidement les données et l’historique d’un véhicule entrant en atelier», résume K. Wyssbrod. Quelques clics et photos suffisent pour constituer la liste des travaux à faire.

«L’aspect visuel est primordial car les images – facilement envoyées ou imprimées – permettent au client de saisir aussitôt les problèmes et donne au garagiste un argumentaire concret», précise Kurt Wyssbrod.

Ainsi, le DriverButler innove dans la manière de communiquer avec la clientèle qui reçoit un devis documenté et illustré. Pour la première fois, un système s’occupe de mettre le client au centre de l’attention et non d’offrir aux professionnels un outil supplémentaire pour optimiser les procédures et auxquelles l’automobiliste ne tire aucun avantage direct. Les réactions du public à Genève ont été si positives que le patron de Technomag ne peut cacher son enthousiasme: «Quel accueil aura

Technoskills pour jeunes et moins jeunes Autre événement fort, l’épreuve Technoskills organisée par Technomag pour la troisième fois à Genève, dans le cadre du Salon. Outre le côté passionnant propre à toute compétition, «Technoskills est une occasion unique pour les gens du métier de faire le point sur leur niveau de connaissances et compétences.»

A cette occasion, il n’est pas rare de voir un apprenti donner un coup de pouce à son patron… «Oui, cela se produit de temps en temps et c’est une bonne chose car les épreuves Technoskills servent aussi à mettre les participants face à des lacunes qu’ils pourront combler par les formations complémentairesTechpool», relève K. Wyssbrod en ajoutant: «La motivation est stimulée par de beaux cadeaux. Les vainqueurs ont gagné un voyage au MotoGP d’Assens.»

Si les épreuves Technoskills 2016 ont renforcé la présence de Technomag dans la Halle 7, certains produits ont eux aussi assuré le show sur le stand. Cette année, l’accent a été mis sur l’assortiment complet de la marque Ferodo. «Avec cette célèbre marque, nous franchissons une étape importante dans l’élargissement de notre assortiment de fournitures de frein. Ferodo est réputé pour ses équipements innovants en monte d’origine», rappelle K. Wyssbrod. Le clou? Les plaquettes Eco-Friction dont les garnitures sans cuivre réduisent l’impact sur l’environnement tout en gagnant de la durée de vie. En sus, Ferodo dispose d’une palette exhaustive de composants hydrauliques. www.technomag.ch

Events et nouveautés se succèdent chez Technomag, dans la Halle 7 de Palexpo.

18 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

KARL ERNST AG

LES NOUVEAUX OUTILS DE PROS D’HAZET, PRATIQUES ET INNOVANTS Spécialiste de l’outillage depuis plus de 60 ans, Karl Ernst AG fait partie des «meubles» dans la branche. Mais l’entreprise n’a rien de poussiéreuse – bien au contraire – si l’on en juge les ­nouveautés présentées lors du Salon. Texte/photo: Isabelle Riederer

C

hez Karl Ernst AG, l’entreprise comme le client a l’embarras du choix. Car si ce n’est jamais facile de faire le bon choix parmi des milliers d’articles, ce n’est pas plus aisé de savoir lesquels il faut exposer sur le stand du Salon. «Nous ne proposons que des outils de haute qualité, vendus exclusivement dans les commerces spécialisés», explique Markus Ernst, directeur de Karl Ernst AG. «Nous avons plus de 35 000 articles dans notre assortiment, soit le bon outil pour chaque application. Encore faut-il savoir laquelle…»

Produits primés d’Hazet Les nouvelles clés dynamométriques 5108 VDE et 5109 VDE de

Markus Ernst, directeur de Karl Ernst AG.

la maison Hazet sont d’authentiques nouveautés, qui ont reçu il y a quelques semaines l’Award 2016 «Eisen-Innovation» au Salon de la quincaillerie de Cologne. La possibilité de démontage et de recalibrage au centre de service Hazet garantit aux nouveaux outils de la marque une longue durée de vie, appréciable aussi pour l’environnement.

Nouveau lui aussi, l’outil de montage Hazet pour capteurs VDO-REDI. «Les outils pour le montage et démontage de capteur TMPS débarquent en force et la demande augmente», souligne M. Ernst. «Les lampes et la technologie LED pour les ateliers sont aussi devenues des thèmes importants». Avec la marque Scagrip, Karl Ernst AG offre une solution pratique et innovante pour l’éclairage, comme la nouvelle lampe d’inspection universelle MAG 3 COB-LED à accus, qui sert aussi de lampe de poche. «Les lampes rechargeables et qui peuvent l’être via USB sont très demandées», conclut le directeur de l’entreprise suisse familiale. www.karlernstag.ch

ABT AG

IL Y AVAIT DES ROBOTS DANS LA FOULE! Il y a 58 ans au Salon de l’auto, Abt AG présentait pour la première fois au public ses installations pour atelier et service de pneumatique. Plus d’un demi-siècle plus tard, l’entreprise reste à la page et dévoile le nouveau robot de mesure de la géométrie R.E.M.O. Texte/photo: Isabelle Riederer

U Carlo Ledermann (g.) et Laurent Schlagenwarth avec le R.E.M.O de Corghi.

ne géométrie d’essieu faussée augmente l’usure des pneus et des composantes de liaison, accroît la consommation de carburant et détériore la stabilité directionnelle. Beaucoup de conducteurs ne remarquent rien d’anormal mais s’exposent toutefois à des situations critiques.

Les ateliers qui proposent à leur client un mesurage du châssis font un geste en faveur de la sécurité et s’ouvre un nouveau potentiel de revenu. Bien souvent, ce travail n’est pas sollicité car les appareils de mesure traditionnels sont longs à installés et rendent l’inspection

coûteuse. Avec le nouveau robot R.E.M.O (Robotic Equipement for Measuring by Optics) de Corghi, les garagistes peuvent enfin travailler plus rapidement, avec plus d’exactitude et cela sans toucher aux jantes. «L’appareil reconnaît de lui-même le type de pneu et de jante et permet un mesurage en à peine 100 secondes», explique Carlo Ledermann, directeur de Abt AG. La roue complète est visualisée par le 3D-Scannings, qui calcule la géométrie d’essieu. La forme et la couleur de la jante ne jouent aucun rôle. En outre, les petits réflecteurs placés sur la roue deviennent inutiles. Le robot se déplace sur

des rails et suit automatiquement le contour de la voiture si elle est levée. La séquence entièrement automatisée évite une erreur de l’opérateur et fournit des mesures précises et reproductibles.

Démonstrations parlantes C. Ledermann a rapidement noté un grand intérêt pour le nouveau robot, et sa présence était donc d’autant importante cette année parmi les pros et accessoiristes du Salon de Genève. «Quand on a un tel dispositif complexe et novateur qui arrive dans la gamme, il est important d’en démontrer le potentiel et l’utilisation aux clients et aux intéressés. La halle 7 est donc d’une grande importance pour nous», explique le directeur. www.abt-ag.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 19

STIEGER

STIEGER SOFTWARE: MISSION SECRÈTE À GENÈVE Comme les années précédentes, Stieger Software AG a cherché à surprendre ses ­clients lors de ce 86e Salon de l’auto: en costume et nœud papillon, les représentants Stieger jouaient les agents secrets à l’accueil. Il y avait aussi des lingots à gagner.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

A Eugen Stieger (dr.), le propriétaire et directeur et ­Stephan Rissi, chef des ventes et marketing, avec un lingot d’argent mis au concours quotidiennement.

vant le Salon de Genève, Stieger avait invité tous ses clients et prospects via un mailing en cascade évoquant le contre-espionnage. Ce thème a été repris sur le stand: les clients et visiteurs devaient craquer un coffre-fort et pouvaient gagner chaque jour l’un des deux petits lingots d’argent, voire même un lingot d’or.

«Cette ambiance d’agent secret a été bien accueillie», se réjouit Stephan Rissi, directeur des ventes et du marketing. «Néanmoins, nous observons un déclin du nombre de visiteurs, et cela depuis plusieurs années. Nous ne participerons donc plus au Salon. Au lieu de cela, nous organiserons à partir de 2017 des Stieger Days pour nos clients, en Suisse alémanique et en Romandie.»

Retour à Genève, où Stieger dévoilait en première son nouveau produit VISUAL-COCKPIT

pour xDrive: cet outil intelligent regroupe automatiquement les données pour le rapport de gestion, tirées de la comptabilité financière, du commerce de voitures, de l’atelier, du stock et de l’agenda, dans des fichiers Excel. Il répond ainsi à un besoin central de la gestion en donnant un aperçu optimal des chiffres clés, de l’état de l’entreprise. «Cela répond à un gros besoin de la part des importateurs et des fabricants», souligne S. Rissi.

L’appli de prise en charge lancée en 2015 est toujours aussi pertinente cette année. «Les garagistes sont devenus plus sensibles à cette question, raison pour laquelle nous implémentons cette solution client en moyenne une fois par semaine», poursuit avec le sourire le chef marketing.

www.stieger.ch

AUTORICARDO.CH & CAR4YOU.CH

FOCUS SUR LES CLIENTS B2B Autoricardo.ch et car4you.ch étaient présents en halle 7 sur le stand de auto-i-dat ag. ParkManager, développement B2B et back-end technique commun sont à l’ordre du jour.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

A

près le lancement réussi du ParkManager l’année dernière, cet outil pratique est resté l’attraction vedette de autoricardo.ch et car4you. ch dans la halle 7. Le gestionnaire de parcage a été développé en collaboration avec auto-i-dat. Les utilisateurs apprécient le concept online, qui permet une utilisation partout et à tout moment. De même, ils n’ont besoin de se soucier ni de l’installation du logiciel ni des mises à jour. Le gestionnaire de parc est également optimisé pour une utilisation sur tablette et smartphone.

Les utilisateurs peuvent capturer des données directement à partir de la voiture, vérifient les caractéristiques sur place, prennent des photos

qu’ils chargent dans le «tool». Le ParkManager accède en ligne aux données d’auto-i-dat.

«Le ParkManager a de nouveau été très populaire auprès des visiteurs», déclare Marcel Stocker, directeur de car5you.ch & autoricardo.ch. Et d’apporter son jugement sur les six mois écoulés après la fusion des plateformes: «Tout a très bien débuté, les gens ont fait preuve de bonne volonté.

Les clients apprécient qu’il existe désormais deux plateformes en ligne de grande envergure.

A ce propos, il est vrai que l’augmentation simultanée des tarifs d’AutoScout24 nous a aussi aidé. Cela nous a apporté quelques clients».

Actuellement, autoricardo. ch et car4you.ch fonctionnent encore de manière séparée. «Notre objectif est d’avoir un back-end technique conjoint d’ici fin de 2016. Mais les annonces seront toujours publiées sur les deux plateformes; le client profite d’une

double présence au prix simple.

Tant que le marché exige deux marques, il y en aura deux».

www.autoricardo.ch www.car4you.ch

Marcel Stocker (g.), Managing Director, Nenad Sucur (dr.), chef des ventes, et ­Thierry Guillod, chef du service externe autoricardo.ch & car4you.ch.

20 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

TRÖSCH AUTOGLAS

«NOUS VOULONS NOUS POSER EN ­RÉFÉRENCE DE LA SATISFACTION CLIENT» Glas Trösch AG s’est fendu cette année d’un grand stand d’exposition cette année au Salon de Genève.

«Aussi longtemps qu’il n’y aura pas d’alternative pour la branche, nous serons présent en halle 7 pour le bien des clients», déclare Andrea Scheib, directeur de la comm’. Avec à la clé tout ce qu’il faut pour rendre un atelier efficace. Texte/photo: Vanessa Georgoulas

L

e concept du stand de Glas Trösch AG faisait la part belle à la clarté pour accueillir les clients dans les meilleures conditions. Le directeur de la communication Andreas Scheib entend faire acte de présence au sein de la plus grande expo auto de Suisse aussi longtemps qu’il n’existera pas d’autres alternatives.

Le visiteur pouvait découvrir plusieurs highlights de l’assortiment deTrösch-Autoglas. «Par exemple le lift de montage Easyfit, qui permet de poser un toit panoramique vitré en un tournemain sur un minibus

ou une voiture. Le temps et la main-d’œuvre sont réduits grâce au levage électrique et à la fonction d’abaissement, qui allège le travail», explique A. Scheib.

Autre dispositif pour faciliter le quotidien du garagiste, le nouveau système de collage «PowerCure» de Sika qui exploite la dernière technologie de durcissement rapide. On peut encore citer le grand choix de phares, d’ampoules antibrouillard, de clignotants et de feux arrière qui figurent au catalogue depuis 2015. A. Scheib de préciser: «Nous proposons des produits pour quasiment tous les types de voitures immatriculés en Suisse, en qualité originale.» www.autoglas.ch

Andreas Scheib, directeur communication Glas Trösch AG, présente le lift de ­montage «Easyfit».

AUTO-I-DAT

ATTRACTION MONDIALE AU MILIEU DE LA HALLE 7 Rouge vif, le stand d’auto-i-dat accroche le regard dans le Hall 7. Le nouvel agencement et l’emplacement central invitaient tous le public à une petite visite chez le spécialiste des ­données. Avec des suprises à la clé!

A

ssureurs, gestionnaires de flotte, carrossiers, garagistes ou importateurs, tout le monde voulait voir à quel point il est facile, rapide et sûr d’enregistrer les données d’un véhicule avec les nouveaux scanners de carte grises d’auto-i-dat.

«Cette nouveauté mondiale a été un temps fort à Genève et a suscité beaucoup d’intérêt. Nous avons reçu des commandes dans les dix minutes qui ont suivi la présentati-

on», s’étonne Wolfgang Schinagl, directeur d’auto-i-dat ag. «La capture des données prend moins de cinq secondes, et le taux de succès est de 95 pourcents», déclare Schinagl.

Le stand d’auto-i-dat, accrocheur et bien placé dans la halle 7, a servi de point de rencontre pour toute la branche. Le directeur s’amuse: «Durant le deuxième jour de presse s’y sont retrouvés les experts en assurance.»

Autre highlight chez auto-i-dat: le nouveau poste de travail de Renault

Wolfgang Schinagl, directeur d’auto-i-dat, et son scanner pour permis de circulation. pour la vente. «Le vendeur Renault peut exécuter toute la démarche directement sur auto-i-Autohandel, de l’offre jusqu’à la commande à l’usine. Il ne configure la voiture

qu’une seule fois, et n’utilise qu’un seul système tout en ayant accès à toutes les voitures en Suisse», explique W. Schinagl. (hbg) www.auto-i-dat.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 21

REMA TIP TOP AG

PLUS DE SECURITÉ ET D’ASSISTANCE AU QUOTIDIEN DANS L’ATELIER Rema Tip Top SA a dévoilé au Salon de l’auto de Genève une série d’équipements et nouveaux produits visant à faciliter le travail dans les garages tout en augmentant notablement la sécurité d’utilisation. Texte/photo: Vanessa Georgoulas

S

ous la devise «One Brand, one Source, one System» Rema Tip Top SA exposait en Halle 7 du Salon de l’auto différents best-sellers de sa gamme, qui va du démonte pneu aux systèmes de lavage des roues et machines d’équilibrage en passant par les clés à percussion. Concernant ces dernières, Manuel Morales, directeur Automotive chez Rema Tip Top, s’emballe: «Les produits Paoli sont si convaincants par leur qualité qu’ils sont choisis en sport automobile», dit-il en se référant à

des clients suisses de renom tels que Sportec et Emil Frey Racing Team. Autre objet de fierté pour Morales, le monte/démonte pneu sans contact Promaxx Force 1200 qui ne se contente pas d’accélérer le processus, mais protège également la jante et les capteurs TMPS. «Il ne faut que deux secondes à la machine pour s’adapter à la jante!

En outre, l’enregistrement laser des dimensions de roue et la gestion électronique par appli via smartphone outablette se font à distance.»

Le chef est aussi très satisfait de sa

ligne de produits «Green & Clever», absolument exempte de tout solvant chimique. «Tant mieux car certains solvants peuvent causer des problèmes de santé, c’est pourquoi nous avons mis au point cette alternative en collaboration avec des instituts de recherche comme Alfa Development GmbH», explique Morales. www.rema-tiptop.ch

Manuel Morales fait la démonstration du Promaxx Force 1200.

GREENPOOL/THOMMEN-FURLER AG

ADIEU LES MAUVAISES ODEURS! Avec le système BioSaver de Greenpool, Thommen-Furler SA a attiré l’attention de beaucoup de visiteurs du Salon de Genève.

Normal car finalement le recyclage des eaux usées concerne chaque atelier. Avec le BioSaver, on préserve non seulement l’environnement et les ressources, mais également son portemonnaie. Texte/photo: Vanessa Georgoulas

D

e plus en plus de garages misent sur le traitement des eaux usées par solutions biologiques.

L’un des spécialistes dans ce domaine s’appelle Thommen-Furler SA. L’entreprise bernoise basée à Rüti bei Büren a utilisé le Salon de l’auto comme rampe de lancement pour l’installation Biosaver, avec laquelle les garagistes peuvent réemployer jusqu’à 85% des eaux usées.

Facile à vivre «L’opération est simple», explique Walter Michel, responsable conseil

et vente de la division technique des eaux usées. «Dans le décanteur se crée une fine boue biologique qui offre aux micro-organismes une grande surface de décantation.

Ces micro-organismes assurent la purification des eaux. Il n’y a donc aucun traitement chimique. Pourtant, le résultat est pur et sans odeurs.

Le miracle est dû au fait qu’il n’y a pas d’eau stagnante à l’intérieur de l’installation. Le flux est traversant et l’eau peut être réutilisée alors que la boue, par différence de pression, est aiguillée dans le décanteur à boue.» Avantage supplémentaire

Walter Michel, vente et conseil pour le traitement des eaux usées, Thommen-Furler SA. du BioSaver: une maintenance simplissime comme le relève Walter Michel: «L’entretien se résume à la vérification du niveau du décanteur. Si la cuve atteint 50% de remplissage, il faut alors faire venir le camion pour vidanger la boue.» Tout le reste est automatique. Le niveau d’eau est

régulé par l’approvisionnement en eau douce, en eau de pluie ou par débordement des canalisations. www.thommen-furler.ch

22 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

ESA

«NOUS GUIDONS LES GARAGISTES SUR LA VOIE DU SUCCÈS» Après le lancement réussi du tout nouveau concept de stand l’année dernière, l’Organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur présente cette année une Piazza encore peaufinée, propice aux temps forts. L’accent est mis sur une offre large de produits et de services innovants. C’est l’occasion pour les associés et clients de l’ESA de se retrouver autour d’un bon repas et de s’entretenir avec le personnel qualifié. Texte/photo: Lukas Hasselberg

Matthias Krummen, directeur publicité, communication, PR et assistant de la ­direction de l’ESA. Ici avec la plateforme online www.garagino.ch.

L

e stand de l’ESA dans la halle 7 du Salon de l’automobile de Genève était à nouveau, cette année, un lieu privilégié pour les professionnels et le lieu de rendez-vous des garagistes et de la branche automobile. Dans le cadre agréable de la Piazza, les associés de l’ESA, les clients et les membres du MechaniXclub ont, sur présentation

de leur carte d’accès VIP, savouré un moment de détente et les plaisirs culinaires loin du tumulte du Salon.

Tout en flânant sous les arcades, les visiteurs se sont informés sur l’offre de produits et de services innovants et ont profité de promotions intéressantes.

L’un des temps forts était la présentation de la nouvelle plateforme

en ligne www.garagino.ch accompagnée d’un jeu de quiz amusant et de lots attrayants. «Plus de 700 associés se sont déjà inscrits sur la plateforme», précise Matthias Krummen. Directeur publicité, communication et médias et assistant de la direction de l’ESA. «garagino. ch est notre réponse au développement du commerce en ligne. Nous avons créé cette plateforme pour les garagistes suisses afin de faire revenir les clients internautes dans les garages.» Il n’est pas possible d’aller contre la tendance, qui voit le canal de vente Internet gagner en importance. «Nous proposons à nos associés et clients la possibilité d’être présents avec leur magasin en ligne, sans devoir engager de gros investissements pour le développer, l’exploiter et le promouvoir», poursuit Matthias Krummen. «Notre mission est de guider les garagistes suisses sur la voie du succès.»

La «Piazza» met l’accent sur l’offre large de produits et services. «À l’occasion du début de la saison

des pneus d’été, nous avons élargi notre gamme de pneus ESA-Tecar Spirit UHP». Le Spirit UHP a obtenu la mention «très recommandé» au test de pneus d’été du TCS. «Nos pneus ESA-Tecar sont une USP pour nos garagistes.» L’ESA propose évidemment aussi les pneus de tous les fabricants de renom. La diversité de la gamme se retrouve dans le domaine culinaire puisque chaque marque offre un choix de pralinés.

La marque Kumho, distribuée depuis l’an dernier par l’ESA, a régalé les clients avec sa «gelateria». À côté de la gamme de pneumatiques, l’ESA a mis en avant le renforcement de son partenariat avec Bosch. Car elle propose le «Bosch Car Service» en plus du concept «le GARAGE» et élargit ainsi son offre de concepts de garage.

Les innovations de Bosch étaient présentées dans un endroit dédié.

Mais ce n’est pas tout. Les visiteurs ont pu s’informer sur la gamme Waschtec et sur son produit phare, la station de lavage Portal XL. La gamme de lubrifiants a aussi attiré les foules. En 2015, l’ESA a élargi son offre composée des marques Shell et ESALube aux produits de la marque Elf. «Nous sommes particulièrement fiers du succès de MechaniXclub. En cinq ans, plus de 7000 membres se sont enregistrés», annonce Matthias Krummen. Il se réjouit tout autant de la forte affluence des professionnels sur le stand de l’ESA. www.esa.ch www.garagino.ch

Les nombreux visiteurs ont apprécié la reposante piazza ESA, en halle 7.

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 23

GESAG

PLATEFORME DE LEVAGE ­INNOVANTE, GAGE DE SUCCÈS Gesag a fait mouche au Salon de Genève en présentant sur son stand le nouveau lift multifonctions, idéal pour les garages et ateliers cherchant à flexibiliser l’espace de travail. Texte/photo: Isabelle Riederer élévateur est placé sur les roues de transport et la cinématique en ciseau disparaît sous la plateforme de levage. Le véhicule peut maintenant être déplacé librement.

Daniel Vieille, directeur de Gesag et le lift multifonction.

O

n ne le croirait pas si on ne le voyait pas de ses propres yeux. Et c’est bien pour cela que Daniel Vieille, directeur de Gesag, tenait à installer un grand écran à côté du tout nouveau lift multifonctions. «Il faut effectivement voir par soi-même ce que cache cette plateforme de levage», nous confie D. Vieille en observant la vidéo montrant à quel point il est facile et rapide de déplacer une voiture dans l’atelier grâce à une technique sophistiquée.

Pas étonnant que le lift multifonction ait été la star du stand Gesag, au même titre que les tréteaux éprouvés. «Attraction du public, le nouvel élévateur a attisé l’intérêt des curieux et nous a fait gagner de nouveaux et nombreux clients», affirme D. Vieille. Le lift multifonction est équipé d’un verin hydraulique à double effet. Une fois que la hauteur de travail est atteinte, les quatre roues de transport peuvent être enfichées sur les supports pivotants, et verrouillées. Suite à cela, le pont

Couvrir un nouveau besoin Avec 3000 kilos de capacité de portage et une construction de 105 mm de haut, le lift convient presque à chaque voiture. «Les ponts de levage nomades ne sont plus une nouveauté», déclare D. Vieille, «mais avec ce système combiné, nous répondons à un nouveau besoin qui rejoint le domaine de l’électronique.»

Le garagiste d’aujourd’hui le sait: une fois le pare-chocs démonté sur une voiture moderne, il devient difficile d’aller d’un point A à un point B. Et celui qui se hasarde à démarrer le moteur surcharge le système électronique, au risque d’avoir un dommage total. www.gesag.ch

MEGUIAR’S

TOUT POUR FAIRE BRILLER LA HALLE 7

L

a mise en scène des produits de soin de MTS-Meguiar’s était pour le moins éclatante cette année au Salon. De la machine à polir jusqu’aux nouvelles cires, en passant par la serviette de nettoyage spéciale, il y avait tout pour réjouir les adeptes de l’entretien. La laque de vitrification Paint Protect est une nouveauté. «Ce produit s’applique aisément et rapidement.

Il offre une protection durable pour les peintures de surface et supporte jusqu’à 50 lavages en station», précise Lorenzo Viscusi, direction des ventes de MES-Meguiar’s. La brillance est une chose, la bonne odeur

en est une autre. «Les senteurs auto ont le vent en poupe et plutôt qu’un classique sapin odorant, autant choisir les nouveaux Vent-Sticks de Refresh». Il faut les installer simplement dans les buses de ventilation et il existe même un motif en tête de mort. Produits vedettes de MTS Meguiar’s, les chiffons en microfibre haut de gamme et les lingettes pour intérieur et cuir évoluent également.

L. Viscusi: «Nos lingettes sont super pratiques. Vous n’avez besoin ni de bouteille ni de chiffon puisqu’il y a tout en un.» (ir) www.meguiars.ch

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24 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

HELLA GUTMANN

Visite d’équipe chez Hella Gutmann: (de g. à dr.) Björn Rietschel, Patrick Lux et Jean-Paul Nicolier.

SEG V, POUR DES PHARES EN PLEINE SANTÉ Les progrès rapides de la technologie d’éclairage des véhicules apportent non seulement des avantages pour la sécurité, mais aussi de nouveaux défis pour le réglage des phares. Raison pour laquelle Hella Gutmann présentait au dernier Salon de Genève son nouvel appareil de réglage des phares SEG V. Texte/photos: Isabelle Riederer

C

es dernières années, la technologie d’éclairage des véhicules a beaucoup évolué. Les nouveaux phares sont plus clairs, plus précis et parfois même intelligents. Les dispositifs de réglage des projecteurs doivent s’adapter à ce développement: avec le SEG V, Hella Gutmann a conçu un appareil de réglage des projecteurs qui répond à toutes les exigences avec un plus haut niveau de précision, que ce soit pour des phares classiques ou high tech. «La répartition de la lumière est propre à chaque fabricant. Le nouveau SEG V couvre, à l’heure actuelle, environ 60 schémas de lumière différents et rend le travail rapide et extrêmement précis», argumente Lukas Flüeler, Key Account Manager chez Hella Gutmann Solutions.

Les autres équipements de la ligne SEG faisaient aussi partie des highlights du stand Hella Gutmann.

«L’intérêt et la demande pour les produits SEC sont importants», déclare L. Flüeler qui ajoute: «Grâce au conseil et aux explications de

Lukas Flüeler, Key Account Manager Hella Gutmann Solutions, et le nouveau SEG V.

nos collaborateurs, nous avons pu établir des offres directement sur le stand.» A côté du nouveau SEG V, Hella Gutmann présentait au milieu d’un décor moderne la dernière génération du CSC-Tool (Camera & Sensor Calibration Tool), qui a fait grand bruit.

«La demande pour le CSC-Tool est vraiment forte. Et pas seulement de la part des clients existants», se félicite le responsable des grands comptes.

Avec le CSC-Tool, Hella Gutmann Solutions offre aux ateliers un système professionnel multimarques, avec logiciel de diagnostique mega-macs qui permet de calibrer les assistances faisant appel à des caméras ou à des radars. La solution modulaire sophistiquée peut être adaptée individuellement aux différents besoins des ateliers et établissements de services, voire élargie. «Parmi les avantages de la solution mega-macs/ CSC-Tool, hormis la bonne couverture du marché, il y a le guide de suivi étape par étape des processus spécifiques aux fabricants et le fait qu’aucune mesure d’essieu ne soit nécessaire sur des voitures à la géométrie intacte».

Soin du client et réseautage Au centre des préoccupations d’Hella Gutmann Solutions, durant ce 86e Salon de l’Auto, il a y avait certes les produits mais aussi le public et les clients. «Le Salon de Genève devient toujours plus important pour nous dans l’agenda événementiel. Nous avons ici la possibilité de dévoiler la ligne complète de nos produits. Habituellement, le client ne les voit qu’en ligne ou tous les deux ans.

Ici, il peut avoir une vraie expertise et prendre en main le matériel, le tester», souligne Lukas Flüeler.

«Cette année comme d’habitude, nous attendions avec impatience de nombreux visiteurs, surtout en fin de deuxième semaine. L’intérêt du public était vraiment très fort.» Par conséquent, pour Hella Gutmann, il est clair que même à l’avenir la durée de l’exposition sera de deux semaines quand bien même il y aura une possibilité de rester moins longtemps pour les exposants de la halle 7. Et Lukas Flüeler de conclure: «Genève est une plateforme importante pour soigner notre relation à la clientèle et pour développer le networking. Les clients viennent quand ils le souhaitent, et nous voulons être là !» www.hella-gutmann.com

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 25

APOLLO VREDESTEIN

Felice Di Paolo, Sales Manager Apollo Vredestein Suisse avec le nouveau ­Ultrac Satin au Salon de Genève.

PREMIÈRE MONDIALE ET V ­ ICTOIRE DE TEST POUR BRILLER À GENÈVE Avec le tout nouveau pneu UHP Ultrac Satin de marque Vredestein, Apollo a attiré l’attention cette année au Salon de l’auto. Ce pneu d’été fêtait sa première mondiale tout en faisant forte impression avec son excellent label. Texte/photo: Isabelle Riederer

E

t pourquoi un pneu ne pourrait-il pas être sexy?

Apollo Vredestein bat en brèche ce doute avec le tout nouveau Ultra Satin, un «Ultra High Performance» dévoilé en première mondiale à Genève.

Grâce à la campagne globale «Rock the Road», ce pneu d’été doit se montrer enthousiasmant, bien aidé par le concours de DJ Hardwell, de la pilote Carmen Jorda et d’une clientèle jeune. Et puis l’Ultra Satin entend aussi faire valoir ses bonnes notes. Il remporte ainsi le meilleur score (A) pour l’adhérence sur le mouillé et un B pour la résistance au roulement.

«Les étiquettes de label et les distinctions sont importantes pour nous car les clients y sont très sensibles», concède Felice Di Paolo, Sales Manager Apollo Vredestein Suisse. Le nouveau pneu d’été Ultrac Satin doit ses bonnes notes à sa résine propice à l’adhérence et à son profil rainuré en Z. La précision et le contrôle du guidage ont aussi été améliorés. La faible résistance au roulement et l’adhérence du Ultrac Satin se conjuguent à des améliorations globales dans la bande de roulement, la semelle, les flancs, le talon de jante. «Le Ultrac Satin est disponible en 33

dimensions dans des tailles de 16 à 18 pouces, pour des indices de vitesse W et Y. D’ici à la fin de l’année sont attendues 21 autres dimensions, à partir de 19 pouces», précise F. Di Paolo.

Victoire au TCS Le Ultrac Satin et ses bonnes notes doit partager la vedette avec le Vredestein Sportrac 5 qui a gagné le test des pneus d’été du TCS dans la dimension 185/65 R15. Quant au Ultrac Vorti de dimension 225/45 R17, jugé «très recommandé», il sera aussi au goût des clients. Les bons scores attirent dès les premiers temps

l’attention des clients. «Genève a été plus qu’un événement important pour nous. Avec notre stand, nos nouveautés et notre victoire de test, nous avons glané de nouveaux clients, mais nous avons surtout fidélisé la clientèle existante», souligne F. Di Paolo. Si Apollo Vredestein roule en ce moment à fond sur la voie de dépassement, ce n’est pas le fruit du hasard. Le manufacturier met toute la gomme pour atteindre un but clair: rejoindre le groupe des dix plus gros fabricants de pneumatiques de la planète d’ici à 2020. «Mais ce n’est pas suffisant!», nous confie F. Di Paolo.

«Nous souhaitons renforcer notre présence dans la première monte et notre potentiel dans les flottes».

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26 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

PIRELLI

UNE MARQUE AUX PRODUITS FORTS: PIRELLI FÊTE LES 30 ANS DU P-ZERO Le manufacturier italien lançait en 1986 la ligne de pneus UHP P Zero, qui s’adressait alors aux super sportives par leur qualité et leurs performances sans compromis. Pour fêter dignement trois décennies de succès, Pirelli a présenté la nouvelle génération de P Zero à Genève, comme à l’époque. Texte/photos: Lukas Hasselberg

L

’évolution de la famille P-Zero durant 30 ans est unique. Dieter Jermann, Director Swiss Market et Area Director Central Europe témoigne: «C’est une histoire fantastique. Les pneus P-Zero sont taillés sur mesure, nous en offrons de très nombreuses déclinaisons homologuées, preuve de notre compétence. Avant de mettre en production une nouvelle homologation, chaque prototype est sculpté manuellement. Cinq sculpteurs travaillent à cette tâche à Milan et collaborent avec notre département R&D. Nous montrons volontiers ce fort contenu manuel à nos clients, partenaires et visiteurs lors du Salon de Genève». Et pour le coup, D. Jermann met lui-même la main à la gomme, démontrant de vraies compétences manuelles. Équipé pour l’été Pirelli a lancé la nouvelle génération de P-Zero juste à point pour le Salon. Celle-ci est déjà proposée

Dieter Jermann, Director Swiss Market et Area Director Central Europe s’essaie à la sculpture sur pneu.

pour plus de 50 homologations chez les constructeurs autos les plus en vue. De nombreuses dimensions sont disponibles dès à présent pour le marché du remplacement, y compris cinq changements de tailles stratégiques, ce qui pose un nouveau jalon dans l’histoire du P-Zero.

Pirelli n’est pas seulement d’attaque pour l’été avec ses pneus de haut standing, mais avec toute sa palette de produits. «Nous sommes parfaitement préparés. Après une année intensive durant laquelle nous avons beaucoup travaillé, l’ambiance est très positive», se réjouit D. Jermann. «Nous représentons et vivons pour une marque forte, avec des produits forts.» De surcroît, Pirelli offre aussi un ensemble de prestations attractif pour les clients B2B en Suisse. L’attitude vis-à-vis de la marque est généralement très positive, spécialement dans les domaines sportif et premium.

«Cela nous ouvre de très bonnes perspectives.»

Pour servir encore mieux le marché suisse, l’équipe de vente a été largement remaniée. «C’est un signe de force lorsqu’on peut adapter les structures commerciales, afin de réagir aux changements comportementaux des consommateurs et à la transparence du marché en Europe».

Les canaux de vente «commerces de pneus» et «centres auto» sont désormais gérés par deux Channel Managers car il s’agit de deux canaux de haute importance. De plus, la vente est appuyée par deux Development Managers actifs dans le domaine des centres autos/concepts de garage et du Retail Development.

«Avec cet ajustement, nous allons parvenir à une coordination plus professionnelle des canaux de vente et nous pourrons mieux tenir compte de l’évolution du marché», explique Dieter Jermann, confiant pour la suite et pour la saison estivale.

www.pirelli.ch

Le team Pirelli sur son stand, au 86e Salon de Genève.

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 27

BRIDGESTONE

CES NOUVEAUX PNEUS QUI ATTIRENT LES REGARDS En ce qui concerne le choix des pneus neufs, la sécurité est primordiale. Avec ses nouveaux modèles, dont le DriveGuard qui fait vivre au conducteur une nouvelle dimension dans la sécurité, Bridgestone et Firestone ont fait honneur au Salon de Genève 2016 en tirant une salve d’innovations. Texte/photo: Isabelle Riederer

G

enève est toujours un grande moment», c’est l’avis de Geert Schoors, Sales Director Consumer Products chez Bridgestone pour la Suisse et l’Autriche. Chez Bridgestone, on a toutes les raisons de sourire cette année. Avec les nouveaux pneus DriveGuard, le fabricant de pneus a attiré au Salon de l’auto aussi bien le public que la presse spécialisée, comme des papillons de nuit autour d’une flamme. Les versions été et hiver du Bridgestone DriveGuard ont été présentées simultanément. 11 dimensions pour l’hiver seront disponibles dans toute l’Europe dès 2016. Quant au DriveGuard d’été, ses 19 dimensions sont disponibles dès à présent.

La technologie du DriveGuard est en tête de liste des dernières solutions de sécurité de Bridgestone.

Le pneu peut être monté sur presque tous les véhicules avec le système de contrôle de pression (TPMS). Il est en outre capable, en cas de dommages, de parcourir 80 kilomètres à une vitesse de 80 km/h jusqu’au prochain point de service, en restant parfaitement contrôlable. Le TPMS, qui avertit le conducteur d’une perte de pression dans le pneumatique, est requis depuis novembre 2014 sur toutes les nouvelles voitures en Europe.

Ainsi, potentiellement 32 millions de véhicules peuvent être équipés du nouveau DriveGuard pour cette seule année en Europe. «Les commentaires ont été jusqu’à présent

Pickup +

extrêmement positifs, et nous sommes convaincus de suivre la bonne voie avec le DriveGuard, qui sera sans doute couronné de succès», estime G. Schoors.

Au Salon de l’auto, les visiteurs du stand Bridgestone dans la halle 6 ont pu se plonger dans l’univers du DriveGuard grâce à des lunettes de réalité virtuelle. Une expérience unique qui met tous les sens en exergue. «Avec les activités de marques Bridgestone et Firestone, nous offrons aux clients et aux visiteurs d’autres moyens de nous connaître», dits Schoors.

Lancement réussi Outre sa capacité à affronter l’urgence, le DriveGuard présente un confort comparable à celui

d’un produit classique, décroche la note supérieure (A) en adhérence sur sol mouillé (étiquette UE) et assure de courtes distances de freinage. Voilà une combinaison garante de succès.

«La pré-vente en Suisse se porte très bien. Nous savons que nous occupons une niche avec le DriveGuard», confie G. Schoors.

Grâce au DriveGuard, la roue de secours devient inutile, et permet d’économiser du poids et donc de réduire la consommation de carburant.

Bridgestone partageait à Genève son stand avec Firestone. Cette marque de tradition présentait à Genève le nouveau Destination Winter. Ce pneu offre aux conducteurs de SUV compacts le

plus haut niveau de sécurité grâce au label B pour l’adhérence sur sol mouillé et une motricité optimale sur la glace et la neige.

Geert Schoors précise: «Nous travaillons dur pour développer la marque Firestone, en jouant sur un remarquable rapport qua­ lité-prix.»

Outre les innovations techniques de Bridgestone et Firestone, le fabricant de pneus a dévoilé à Genève un prototype d’avenir avec le pneu Concept Air-Free.

Cette enveloppe fonctionne sans air, nécessite très peu d’entretien et roule longtemps. L’objectif est d’optimiser le recyclage futur des pneus et d’autres ressources usées. Présence forte sur le stand de Bridgestone, la voiture de sport hybride plug-in BMW i8 de 362 ch justifiait sa présence par le fait qu’elle quitte l’usine chaussée de Bridgestone Potenza S001. Ces pneus ont été conçus exclusivement pour cette sportive atypique, histoire de lui assurer des performances optimales.

www.bridgestone.ch

Geert Schoors, Sales Director Consumer Products Suisse et Autriche avec l’inédit Bridgestone DriveGuard.

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28 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

YOKOHAMA

NOMBREUX TEMPS FORTS ET GROSSE AFFLUENCE Le stand Yokohama a, cette année encore, attiré les foules. Non seulement à cause de Roxane Baumann, alias Miss Yokohama, qui a représenté avec charme la marque de pneus japonais en ne refusant aucun selfie, mais aussi parce qu’il s’agit là d’un lieu de rencontre pour les revendeurs, les garagistes et les importateurs. On y a même vu l’entraîneur de Chelsea Guus Hiddink, le club londonien étant sponsorisé par Yokohama.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

L

’intérêt pour la marque et les produits de haute qualité de Yokohama est en constante augmentation.

«Nous sommes sur la bonne voie», déclare Reto Wandfluh, le président de Yokohama Suisse. «A Genève, nous avons eu des discussions constructives, en vue de collaborations futures intéressantes». Sans doute parce que le fabricant de pneus japonais a souvent fait les choses justes dans le passé, et a maintenu le bon cap.

«Nous sommes un partenaire fiable pour nos clients. Nos produits sont très bons, et la production au Japon est gage d’un haut niveau de qualité». En outre, le partenaire de Yokohama n’est pas fortement concurrencé par le commerce sur Internet. R. Wandfluh précise: «Nous sommes représentés sur la toile, mais les différences de prix sont peu sensibles. Par conséquent, nos clients, une fois confrontés aux automobiliste, ne doivent pas discuter du prix».

Le pilote et garagiste valaisan Joël Rappaz, soutenu par Yokohama.

Geolandar A / T G015 pour 4x4 et SUV, les deux pneus sportifs Advan Sport Fleva V701 et Advan A052 et une nouvelle enveloppe semi-slick pour les pilotes ambitieux qui roulent aussi sur circuit. Le

Advan Fleva V701 est un pneumatique haute performance pour la route, qui vise un large spectre de véhicules: voitures de sport, berlines et breaks, compactes ou encore SUV. Dès juillet 2016, ce

Résultat record La saison d’hiver a été propice pour Yokohama, qui a eu à faire avec le test de pneus d’hiver du TCS dans lequel le W.drive V905 s’est classé sous «très recommandé». «Nous avons vendu en 2015 plus de pneus que jamais auparavant durant nos 35 ans en Suisse», se réjouit R. Wandfluh.

Yokohama est idéalement équipé pour la saison estivale, avec de nombreux profils, tailles, dimensions, pour toutes les exigences. «Pour nos pneus Advan en particulier, en monte d’été, nous proposons de nombreuses versions OE».

Trois nouveaux pneus à Genève Au Salon de l’auto, Yokohama a présenté des inédits tels que les

Roxane Baumann – Miss Yokohama – et Reto Wandfluh, CEO de Yokohama Suisse.

pneu sera initialement décliné en 24 tailles, puis en 2017 il comptera 43 dimensions comprises entre 195/55 R15 85V et 255/30 R20 92W. Le partenariat avec le FC Chelsea a aussi été célébré à Genève.

L’entraîneur Guus Hiddink a fait tout exprès le déplacement sur le stand, s’est fendu d’un interview et n’a pas lésiné sur les autographes.

Sponsor du team de rallye Jospeed Le Salon était aussi l’occasion d’annoncer la coopération entre Yokohama et l’équipage de rallye valaisan Team Jospeed. Preuve que le sport automobile fait toujours partie de la tradition de Yokohama, qui s’engage notamment en rallye en France et en Italie. L’équipe de rallye Jospeed, engagée en championnat suisse, repose sur le duo Joël Rappaz (pilote) et Katja Totschnig (copilote), garagistes en Valais de leur état. Yokohama et Jospeed ont signé un contrat ferme de sponsoring sur trois ans.

La Peugeot 207 S2000 du team roulera durant cette période avec les couleurs de Yokohama et sera équipée de pneus Advan A051T.

www.yokohama.ch

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30 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

DERENDINGER

86 ANS D’EXPÉRIENCE ET 86E SALON DE L’AUTO! Encore plus grand et entièrement redessiné, le stand Derendinger du Salon de l’auto était un véritable «hub» pour les visiteurs de la Halle 7. Les nouveautés et prestations présentées ont littéralement propulsé les garages dans le futur. Quant à l’accueil, il était «aux petits oignons», au sens propre et figuré…

Texte/photo: Lukas Hasselberg

A

vec 650 m2 de surface, Derendinger a pu exposer une variété de produits sans pareille. «Pour cette édition du Salon, notre nouveau stand a permis une présentation plus soignée des nouveaux produits et des démonstrations plus percutantes», déclare Daniel Birchler, chef de la marque Derendinger. En fait, le stand a été divisé en plusieurs thèmes autour de l’exploitation d’un garage moderne. Le propos central? Les appareils de diagnostic et de mesure, principalement de marque Bosch, avec des démonstrations publiques.

«L’intérêt des techniques de mesures a nettement augmenté», relève Birchler. «Cela démontre la volonté des professionnels d’investir dans ce domaine.» Sur le secteur dédié à Bosch, les clients ont profité d’offres attractives, incluant des systèmes de diagnostic sur laptop, des cours de

spécialisation et l’appui technique de TechPool. Plus ludique, Derendinger a reconduit son fameux concours de montage de pneus en direct!

Les participants les plus rapides de la journée ont gagné des iPad et les vainqueurs de la finale une invitation au MotoGP de Valence, en Espagne. A propos de course de moto, Tom Lüthi – champion et ambassadeur de Garage Plus – a fait l’honneur de sa présence sur le stand Derendinger, le premier dimanche du Salon. «Nous lui avons tenu les pouces pour sa nouvelle saison en Moto2», se souvient Birchler amusé par sa bonne aura puisque Lüthi a déjà remporté la course d’ouverture de saison, au Qatar.

Une nouvelle appli qui booste les affaires Le DriverButler a été lancé chez Derendinger en première mondiale.

Il s’agit d’une appli de réception véhicule en atelier qui permet de faire l’inventaire certifié des travaux à effectuer. «Nos clients sont ravis car ce nouvel outil permet de générer des ventes supplémentaires», note Birchler en ajoutant: «Avec le DriveButler, le garagiste obtient automatiquement des données dont il n’aurait pas accès autrement.

Enfin, non seulement l’application permet d’effectuer une réception véhicule immédiate, mais elle propose encore de nombreuses autres fonctions.» Ça bouge aussi dans le monde de l’outillage, surtout chez Beta et SW Stahl avec le Beta-Van, une véritable attraction. «Jamais nous ne sommes parvenus à exposer une gamme d’outils aussi vaste.

L’avantage du Beta-Van, c’est de pouvoir rendre visite à nos clients après le Salon, en ayant tout sous la

main!», s’émerveille Birchler. Autre thème fort du stand Derendinger, l’assortiment de freins Ferodo de la maison Federal Mogul. Ainsi, Derendinger offre un accès simple et rapide à des pièces de freins à la pointe du progrès et en qualité d’origine. «On parle souvent du 0 à 100 km/h… mais les garnitures Eco-Friction de Ferodo maximisent les freinages de 100 à 0 km/h», rappelle D. Birchler. «Et comme il n’y a aucune différence par rapport aux plaquettes OEM, nous pouvons livrer les pièces Ferodo pour chaque modèle.» Préciser encore que ces garnitures sont exemptes de cuivre, répondant ainsi aux plus hautes exigences écologiques.

Passons au montage de pneus!

Ici, Derendinger dévoile un montedémonte pneu de top niveau, la Sice 1000 Evoluzione dont le levier travaille sans contact. Et ce, pour des jantes jusqu’à 32 pouces.... «Cette nouveauté facilite notablement le montage de pneus et a suscité un grand intérêt auprès de notre clientèle. Il a même attiré des confrères d’importateurs de marques de prestige, venus changer des pneus sur notre stand, au Salon de l’auto», raconte Daniel Birchler avec un sourire de circonstance.

Derendinger s’est également forgé une sacrée réputation pour son accueil, agrémenté des spécialités gastronomique de Christian Ecoeur et de son équipe qui ont confectionné et servi 4000 couverts aux clients et partenaires dans le Bistro Derendinger du Salon. www.derendinger.ch

Maja Kaufmann, directrice marketing online, et Daniel Birchler, chef de la marque Derendinger avec le nouveau magazine «Garage aktuell Compact», lancé au Salon de l’auto.

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 31

BAUMGARTNER AG

BESTSELLER ET ­NOUVEAUTÉS COMME CLÉS DU SUCCÈS Baumgartner AG est à la halle 7 du Salon de l’Auto ce que le jet d’eau est à la ville de Genève! Un symbole, qui est ici présent ­depuis plus de 60 ans. Cette année encore, l’entreprise a fait la part belle aux nouveautés, aux démonstrations et au conseil.

Texte/photo: Isabelle Riederer

Peter Krieg et le nouvel appareil de diagnostic d’Autel.

S

ur le stand Baumgarter AG, un collaborateur démontre avec quelle facilité on dépose une Fiat Punto sur le lift Astra. En un clin d’œil, la voiture est en haut et se laisse translater aisément grâce à une technique élaborée. Le public est ébahi. «Les minilifts d’Astra sont très appréciés. Nous tenons l’offre continuellement à jour et les prix sont attractifs» se réjouit Peter Krieg, directeur ventes et marketing chez Baumgartner AG. L’entreprise possède un stand dans la halle 7 depuis plus de 60 ans et entend y rester. «Nous avons beacoup de clients de Romandie et nous sommes convaincus du bien-fondé de la halle 7», insiste P. Krieg, qui cite aussi l’importance d’autotecnica.ch comme manifestation en Suisse orientale.

Il reste à voir comment la branche des fournisseurs se portera dans la halle 7 l’an prochain, mais on peut déjà tirer un bilan positif du Salon 2016. Baumgartner AG a d’ailleurs créé une petite sensation.

Nouveau diagnostic Outre les lifts Astra et les nouveaux boosters au lithium, l’entreprise a présenté en primeur sa ligne d’appareils de diagnostique Autel. «Les produits d’Autel sont très bons et ont été intensivement testés par des spécialistes», explique Peter Krieg. Autel est déjà bien établi aux USA et ces appareils professionnels très prometteurs vont aussi séduire les garagistes suisses. «Les premières réactions observées à Genève montrent qu’avec cette marque, nous sommes sur la bonne voie.» www.baumgartnerag.ch

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Désormais, nous proposerons les phares, les projecteurs antibrouillard, les clignotants et les feux arrière pour la majorité des véhicules immatriculés en Suisse.

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32 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

BOPP SOLUTIONS AG

EN TOUTE SÉCURITÉ Les ingénieux systèmes de BOPP Solutions AG visent la plus grande liberté possible pour les clients de garage en matière de réception et reddition de véhicules. La société de Dübendorf propose différentes solutions pour tous les budgets et tous les besoins. Texte/photo: Vanessa Georgoulas

U

n bon service de garage passe aussi par une plus grande flexibilité dans les rendez-vous, pour la prise en charge et la remise de la voiture. Pour garantir cela, de nombreux propriétaires de garage font confiance aux systèmes de dépôts de clés de l’entreprise BOPP Solutions AG. Ce spécialiste pour l’organisation des clés propose différentes solutions, pour tous les budgets et tous les besoins.

En plus des boîtes à clés robustes qui sont attachées aux façades extérieures des bâtiments, il existe pour les clients plus exigeants un système de sortie «indoor». Dans ce cas, la boîte à clés est emmurée directement dans la façade. Les

avantages sont évidents: «les clés sont collectées à l’intérieur du bâtiment. Il s’agit de la méthode la plus sûre», explique le directeur Jean-Claude Bopp, qui précise: «l’opération est facile à gérer pour le garage comme pour le client.

Dès que la voiture est prête à être retournée au client, le garagiste envoie un code par téléphone, par e-mail ou SMS. Le client n’a plus qu’à entrer celui-ci sur l’écran tactile s’il veut ouvrir la trappe d’accès à sa clé». www.keysecurity.ch

Jean-Claude Bopp, directeur de BOPP Solutions AG, présente le modèle «Indoor».

BOSCH

DES ASSISTANCES BIEN (RE)DRESSÉES Bosch exposait au Salon de l’auto l’équipement de réglage DAS 1000, une p­ lateforme pro permettant le mesurage, le réglage et le calibrage des systèmes avancés d’assistances à la conduite du groupe VW selon les spécifications du fabricant.

L

e plat de résistance de Bosch à Genève s’appelait cette année DAS-1000. De concert avec l’appareil Bosch de mesure 3D des essieux FWA 4630 ou 4650, l’appareil de diagnostic Bosch KTS avec ESI[tronic] 2.0 et le DAS 1000, les garagistes peuvent disposer d’un poste d’ajustage absolument complet. Grâce au positionnement latéral du capteur du système de mesure d’essieu 3D, les tables de mesure du DAS 1000 peuvent être alignées de manière optimale devant le véhicule. La précision nécessaire au réglage châssis par dévoilage des jantes pour ajuster les essieux s’effectue facilement.

L’ajustement de l’ACC avec capteur radar, de l’assistance de tenue en ligne et de la vision nocturne sont des atouts du système, de même que la

Dispositif de calibrage DAS 1000 surveillance continue et l’alignement précis des outils d’ajustement de la géométrie d’essieu, ainsi que les données de réglage d’origine de tous les véhicules de Volkswagen AG. Applications et extensions Actuellement, un étalonnage statique est possible avec le logiciel de

diagnostic ESI [tronic] 2.0 pour toutes les voitures particulières de Volkswagen AG, à savoir Audi, Skoda, Seat et Volkswagen. De plus, différents kits de mise à niveau sont disponibles, tels que la carte d’étalonnage pour caméra frontale Mercedes, un miroir réflecteur XL pour l’ACC des nouvelles voitures du groupe BMW et

Volkswagen AG ainsi qu’un système universel avec tables d’étalonnage pour les marques Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Subaru, Toyota, Kia et Hyundai.

Le miroir réflecteur pour ACC sert à l’alignement horizontal et vertical de radars de moyenne et longue portée, y compris les systèmes à double radar.

En alignant les modules de mesure en utilisant le réglage châssis 3D, l’angle de réglage est exact à la minute près.

Calibrage dynamique Last, but not least, le logiciel de diagnostic ESI[tronic] 2.0 propose un étalonnage standard du capteur radar pour Volvo, Jaguar, Opel, Mercedes et PSA ainsi qu’un étalonnage de caméra frontale pour Volvo, Jaguar, Opel, Mercedes, BMW et PSA. (ml) www.bosch.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 33

MOTOREX

«ÊTRE PROCHE DU CLIENT? UNE PRIORITÉ» Au Salon de l’auto cette année, Motorex a présenté deux nouvelles huiles à faible viscosité respectant les spécifications constructeur. Lancement en mai! Texte: Michael Lusk | Photo: Matthias Dubach

L

es garagistes apprécient Motorex parce que la marque de Langenthal est à leur écoute avec pas moins de 14 représentants externes dans la division Automotive. Une position de force unique! A Genève aussi, nous réservons de la place pour les conseils et les discussions», précise Marcel Sutter, directeur produit chez Motorex. «Nous assistons nos clients à l’aide de produits de haute qualité, de notre expérience et d’un vrai service client».

L’économie de carburant est un sujet récurrent: «Les constructeurs font de grands efforts pour économiser chaque gramme de CO2 et les huiles à faible viscosité ouvrent de nouvelles voies. Or ces huiles, nous les produisons!» précise Thomas Balz, directeur produit. Autre tendance constatée: les spécifications uniques:

«Notre gamme Carline compte plus de 30 huiles différentes et ne cesse de s’enrichir. Mais nous essayons aussi de développer une solution universelle pour les garages multimarque.»

Nouvelles huiles moteur Pour les Jaguar et Land Rover par exemple, Motorex a mis au point l’huile synthétique à basse consommation CONCEPT J-XL SAE 0W/20, répondant aux dernières spécifications du constructeur (JAGUAR STJLR.51.5122). Elle est homologuée pour tous les moteurs essence V6 et V8 à partir du millésime

2015. Quant à l’huile 100% synthétique à super faible friction PROFILEV-XL SAE 0W/30 homologuéeVW 504 00/ 507 00, elle est préconisée pour tous les moteurs essence et diesel à post-traitement des gaz et service Longlife du groupe VW. L’objectif de M. Sutter est «d’assurer à l’avenir un assortiment complet aux garagistes, via un seul fournisseur.» Pour cela, Motorex investit toujours plus à Langenthal. Swiss made oblige. www.motorex.ch

Marcel Sutter (g.) et Thomas Balz de Motorex avec une KTM X-Bow GT4.

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34 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

Cyrill Wyss (g.) et Flavio Zani devant le nouveau shop online prévu pour le 1er mai.

INAUGURATION FESTIVE DU NOUVEAU MAGASIN EN LIGNE ET PRÉSENTATION D’UN LIVRE Le 86e Salon de Genève était, à bien des égards, un moment fort pour Krautli (Schweiz) AG. L’entreprise célèbrait son 75e anniversaire avec la présentation d’un livre et inaugurait son nouveau magasin en ligne, au moteur de recherche performant.

Texte/photos: Isabelle Riederer

G

enève est le Salon automobile du renouveau – Krautli (Schweiz) AG s’inspire de cette devise quand il présente son nouveau magasin en ligne dans la halle 7. Le nouveau site Internet se distingue par une présentation fraîche et moderne et un moteur de recherche adapté au domaine automobile. «Le browser de notre nouveau magasin en ligne est simple d’utilisation, logique et intuitif. En trois clics seulement, le client trouvera le produit recherché», affirme Flavio Zani, Directeur adjoint et responsable commercial de Krautli (Schweiz) AG. Sur la page d’accueil compacte et claire, le client peut non seulement cliquer directement sur les produits phares, il a aussi le choix entre des produits universels et des produits spécifiques au véhicule.

«Le moteur de recherche est surtout utile pour les produits universels. Le client peut mettre en place différents filtres et obtient rapidement un éventail de produits adaptés avec photo, disponibilité et description», ajoute Flavio Zani.

Par exemple, si le client cherche un

L’équipe de rédaction de la rétrospective: Markus Krautli, sa fi­ lle ­Carina Krautli et Lukas Hasselberg (dr.), rédacteur en chef d’A&W. fusible de sécurité ou une caméra, il rentre le mot dans la fenêtre de recherche et obtient un éventail de produits. Les filtres permettent d’affiner la sélection et de trouver le produit adapté.

Une autre particularité du moteur de recherche, qui intéressera surtout les grossistes, est l’affichage du produit. Il est possible de le modifier

afin que les produits en haut de la liste soient ceux que l’entreprise possède en stock. Mais ce n’est pas tout: pour que le client puisse comparer, la liste comprendra des produits que Krautli n’a pas en stock ou ne propose pas, mais qui sont disponibles chez un autre distributeur. «Nous voulons ainsi créer la transparence», déclare F. Zani.

Prêt pour l’avenir numérique La troisième caractéristique du nouveau magasin en ligne est qu’il permet de trouver en seulement trois clics l’article recherché. Il suffit pour cela d’entrer le numéro de certificat de type et les groupes de produits recherchés s’affichent.

Avant le lancement le 1er mai, Krautli (Schweiz) AG apporte encore la dernière touche à son moteur de recherche. L’entreprise est impatiente de connaître la réaction de ses clients.

«Nous nous réjouissons déjà de voir le site bientôt en ligne. Celui-ci et son moteur de recherche sont vraiment ingénieux. Nous sommes désormais prêts pour l’avenir numérique».

Préparer l’avenir est primordial dans notre branche, mais il ne faut pas non plus oublier le passé. À l’occasion du 75e anniversaire de Krautli (Schweiz) AG, son directeur, Markus Krautli, est heureux de présenter le livre sur l’histoire de l’entreprise. Fondée dans les années 40, Krautli repose sur un riche passé, des évènements racontés dans le l’ouvrage «Krautli Switzerland AG – 2016 – 75e anniversaire», à travers des photos remarquables et des épisodes captivants.

www.krautli.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 35

PICHLER

DES OUTILS DE SPÉCIALISTES Pichler Werkzeug AG s’est fait un nom auprès des garages et des ateliers en développant ses propres outils. L’entreprise familiale autrichienne a fait étalage de ses nouveautés au Salon de Genève.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

a société Pichler Werkzeug AG est reconnue pour ses outils de qualité. Elle a présenté en primeur au Salon de Genève un extracteur d’essuie-glaces pour Ford, «car nous rencontrons toujours des garagistes qui souhaitent un outil spécifique pour pouvoir changer les bras d’essuie-glaces d’anciens modèles», explique le directeur Michael Pichler. «Jusqu’à présent, ce travail était compliqué car il ne fallait pas abîmer le moteur d’essuie-glaces, mais ce n’est plus un problème avec ce nouvel outil.

Nous l’avons lancé en Autriche, il y a quelques semaines, et il suscite déjà une grosse demande.»

L’entreprise présentait aussi un outil de démontage d’injecteur amélioré pour la nouvelle génération de

moteurs Renault, Nissan et Opel.

Mais le produit vedette reste l’outil de pliage des conduites de freinage.

«C’est un outil très demandé parce qu’il est facile à utiliser et universel», précise M. Pichler.

Répondre aux besoins du garage Avec plus de 12 500 outils dans l’assortiment, l’entreprise Pichler dispose d’une offre énorme pour couvrir tous les besoins possibles de l’activité d’un garage. Une palette aussi large justifie une présence au Salon de l’auto: «Comme nous n’avons pas d’activité en Suisse, seulement la vente par correspondance, le salon de Genève est une plateforme importante pour présenter nos outils à un public de spécialistes». www.pichler-werkzeug.com

Michael Pichler, directeur de Pichler Werkzeug AG sur le stand à Genève.

PANOLIN

LA MODE FAIT TACHE D’HUILE En dévoilant sa collection de vêtements, le producteur de lubrifiants suisse Panolin a choisi la diversité pour ce Salon 2016. Le lancement du concept Oil-to-go a aussi été une réussite.

Giulia Steingruber aussi contribué à la bonne image du stand.

Texte/photo: Isabelle Riederer

Nouveau label privé Panolin n’a pas renié son activité principale, comme le montre le nouveau concept d’appoint d’huile Oil-to-go conçu en trois parties: une huile moteur adaptée, le bon récipient avec système Easy Filing et le sac de rangement spécialement conçu. Autre nouveauté des huiles Panolin à Genève: le Privat Label.

Il s’agit d’un bidon d’un 1 l taillé sur mesure et décoré au logo du garage. Mais la démarche va plus loin puisque le client peut choisir sa propre illustration et attribuer un nom au produit. Précision du directeur à propos de ce produit original, «notre concept peut être commandé en carton de 12 doses».

L

Tamara Sedmak, Christian Lämmle, Giulia Steingruber, Silvan Lämmle et Mauro Calamia.

e stand Panolin en halle 7 se voyait déjà de loin avec sa couleur rouge. Le concept de bar lounge avec cheminée incitait les visiteurs à prendre un peu de repos dans cette atmosphère intime. Pour une fois le décor n’était pas noir comme du pétrole mais décoré avec les vêtements streetwear de Panolin. «Nous sommes conscients que notre collection est inhabituelle.

Mais nous voulions pour cette fois des habits plus cool à mettre en scène», déclare Silvan Lämmle, directeur de Panolin AG. Afin de mettre en valeur la collection, nous avons engagé des mannequins et pas n’importe lesquels : la modératrice Tamara Sedmak et le pilote Mauro Calamia. La visite surprise de

www.panolin.ch

36 04/16 RÉTROSPECTIVE SALON

HOSTETTLER

Stefan Bersinger (dr.) avec Günter ­Steven, Sales Director Export de Motul.

Stefan Bersinger (g.) avec Bert ­Lembens, Head of IAM Sales Service Continental Aftermarket.

Délégation européenne de Nexen (de g. à dr.): Patrik Spirig (PM Pneu-Service), Seung-Do Jin (President), Cheol Ho Kang (Manager Marketing), Ilhan Kurban (Marketing).

DEUX FOIS PLUS DE SURFACE POUR LES CLIENTS ET FOURNISSEURS Sur un stand vaste et généreux, Hostettler Autotechnik AG a organisé son Salon de l’auto un peu différemment. Les principaux fournisseurs ont été présentés selon des thèmes particuliers.

«Nous avons à Genève une plateforme unique pour nos clients, et par nos actions, nous ­montrons que nous sommes plus que jamais présents sur le marché», affirme Stefan Bersinger, directeur adjoint et responsable ventes et marketing.

Texte/photos: Lukas Hasselberg

E

n pénétrant dans la halle 7, les visiteurs du Salon de l’automobile ont pu découvrir immédiatement le stand Hostettler Autotechnik AG, deux fois plus grand qu’à l’accoutumée. «Suite à l’annulation de dernière minute d’un exposant de longue date, il y avait l’opportunité de s’agrandir.

Mais nous avions seulement deux mois pour mettre sur pied le nouveau concept du stand, un un défi incombant à notre chef de projet Franz Wey», relate Stefan Bersinger, directeur adjoint d’hostettler. «Nous avons reçu des commentaires toujours positifs concernant notre stand. Et les fournisseurs étaient très satisfaits de participer à des groupes thématiques. Ce stand expérimental était d’une part une plateforme pour nos clients, et

d’autres part le porte-étendard de notre présence sur le marché», ajoute S. Bersinger.

Si l’intérêt des visiteurs pour la halle 7 était toujours au rendezvous, il faut nuancer: «Le weekend s’est très bien passé mais au cours de la semaine nous étions moins occupés que ces dernières années. Ceux qui ont pris la route de Genève on pu profiter sur notre stand de diverses démonstrations et des derniers développements de nos fournisseurs, tels que Motul, Nexen Tire, Continental (ATE et VDO), Valeo, Denso ou Gates. Autant de partenaires avec qui nous sommes fortement liés».

la première fois dans la sphère d’Hostettler. «L’événement a eu une bonne résonance», affirme Markus Abegglen, le directeur de Hostettler Pneu-Service. La Lexus du championnat de Drift montée en Nexen a d’ailleurs attiré bien des regards. «Nous sommes également fiers de la bonne performance des pneus d’été Nexen dans le test du TCS. Et puis à côté de Nexen, nous avons aussi présenté nos autres pneus, de marques premium».

Nexen Tire prend l’ascendant La marque de pneus coréenne Nexen Tire est représentée pour

Markus Abegglen, Managing Director Pneu-Service, satisfait que le pneu d’été Nexen N Blue HD Plus soit «recommandé» dans le test du TCS.

www.autotechnik.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/16 37

AUTOSCOUT24

À LA RENCONTRE DE LA BRANCHE AUTO Chez AutoScout24, la présence au Salon au beau milieu des marques autos permet de mieux appréhender les nouveaux modèles, de pouvoir les comparer en cette occasion unique. Le directeur Christoph Aebi se dit optimiste quant à l’essor du numérique.

C

hez AutoScout24, le mot d’ordre cette année était «new car». Il y a déjà plus de 30 000 voitures neuves référencées chez le leader du marché. «AutoScout24 était situé milieu de la grande halle parmi toutes les grandes marques auto.

Nous avons accueilli plus de 1600 partenaires B2B durant les journées du Salon, des concessionnaires, des garagistes et des importateurs.

C’est très positif et cela répondait à nos attentes», déclare Christophe Aebi, directeur de AutoScout24.

«Chaque jour nous a comblé.

Nous avons eu des discussions intensives et constructives avec nos partenaires». Christophe Aebi est aussi heureux que la numérisation investisse les nouveaux modèles automobiles. «Les diagnostics en ligne, les services Google, l’Internet et la communication embarqués, ainsi que

les systèmes de sécurité numériques trouvent leur place dans l’automobile.

Avec AutoScout24, nous sommes au diapason de la numérisation future

de la branche. Le marché est bien servi s’il y a une forte compétence en ligne.» www.autoscout24.ch

Christoph Aebi (directeur, 2e de dr.), Juan Pedro Roman, Teamleader West (g.), José Lozano, Sales Account Manager (2e de g.), Marco Fabbri, Key Account Manager (centre) et ­Claude Noirjean, Sales Account Manager (dr.).

Dans votre garage toutes les procédures sont-elles disponibles sur l‘écran?

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38 04/16 CAR-WASH

ESA

Carmelo Battaglia, Product Management et Daniel Zulauf, directeur de secteur lavage.

LE TOP DU LAVAGE AUTO CHEZ ESA S’équiper d’une nouvelle installation de lavage auto, l’idée est plus brillante que jamais! L’engouement sur le stand ESA du ­Salon 2016 et le carnet de commandes vite rempli le prouve.

En effet, les innovations techniques apportent des résultats éclatants… et pas uniquement au bilan de l’exploitant.

Oui, les portiques et chaînes de lavage dernier cri apportent de nombreux avantages à leurs exploitants, mais également une vraie satisfaction pour les automobilistes qui réclament la meilleure qualité de lavage et de séchage, le plus rapidement et confortablement possible. Justement, les nouveaux programmes ont été conçus dans ce but.

Véritable machine à gagner des sous: le distributeur de produits de lavage et de soin. esashop.ch/506645

Quelques exemples n DriveIn et Wash&Pay: laver d’abord et payer ensuite, comme pour faire le plein. Confort et sécurité accrus – files de voitures raccourcies aux heures de pointe.

n

TurboNozzles: prélavage de nouvelle dimension grâce aux jets rotatifs à haute pression.

n

MultiFlex: arrière des véhicules lavés à la perfection par une brosse multidimensionnelle.

n

rogammes Express: davantage P qu’une simple accélération des programmes de lavage existants, ils offrent le meilleur résultat possible en un minimum de temps.

A installer… ici!

La Suisse possède encore un grand potentiel concernant les emplacements de lavage car non seulement le parc automobile ne cesse de croître mais également parce que l’automobiliste devient toujours plus soucieux de l’apparence de son véhicule. Avec WashTec – partenaire exclusif depuis 37 ans et numéro 1 du lavage auto à l’échelle mondiale –, ESA propose à chaque emplacement la solution idéale, taillée au budget de chacun. En effet, la gamme du fabricant allemand est si vaste qu’on trouve toujours l’installation appropriée. Autre atout très apprécié: la personnalisation des installations au nom et aux couleurs de l’entreprise. Et pour une exploitation encore plus lucrative d’une station de lavage, ESA propose tous les équipements complémentaires possibles: aspirateurs en self-service, distributeurs de chiffons, systèmes de paiement et différents produits de nettoyage et de soin, signés Sonax. Bien sûr, les spécialistes expérimentés d’ESA accompagnent chaque projet d’installation de lavage auto, de la planification à l’analyse de l’emplacement en passant par la construction et la promotion publicitaire.

Enfin, pour que le succès dure encore longtemps après la première mise en service de la station, on peut compter sur les techniciens de maintenance TKS, dont la réputation n’est plus à faire. (pd) www.esa.ch www.washtec.de

Details MultiFlex

CAR-WASH 04/16 39

AQUARAMA SWISS AG

AQUARAMA: SUR DE NOUVELLES BASES Depuis le début de l’année, le spécialiste italien des tunnels de lavage Aquarama est représenté en Suisse par sa propre filiale. Le pdg suisse Frank Müller insiste: «Etre sur le marché en tant que fabricant à part entière et non plus comme distributeur est un gros avantage.»

Texte/photo: Vanessa Georgoulas

F

in novembre, Ferrum SA annonce son intention de réorganiser sa division de technique de lavage à partir de 2016. Chose promise, chose faite: depuis janvier, les produits éprouvés sont directement proposés par Aquarama Swiss SA. «De fournisseur principal via Ferrum, nous sommes devenus une filiale à part entière du fabricant italien Aquarama s.r.l., basé à Novello», explique Frank Müller, convaincu. «Alors qu’au sein de Ferrum, la division lavage n’était qu’une simple entreprise de distribution, nous sommes désormais sur le marché en tant que fabricant et c’est un véritable atout.»

Et pour que tous les acteurs suisses de la branche soient mis au parfum, la nouvelle entreprise s’est présentée au Salon de l’auto sur un stand de 150 m2. «C’est une surface nettement plus grande que celle de Ferrum auparavant.

Nous sommes donc bien là et pas seulement face aux clients, mais aussi à nos concurrents», déclare F. Müller droit dans ses bottes. «Avec nos produits, nous n’avons pas à rougir...» Il y a de quoi être fier quand on présente au public le top des portiques, le bien-nommé Stargate S111. «Il est plus rapide et plus efficace qu’aucun autre car nous avons peaufiné ses commandes.

Mais ce n’est pas facile de vendre des installations d’équipement de nos jours… pour convaincre, il faut de solides arguments. Et nous les avons!» www.aquaramaswiss.ch

Le patron Frank Müller devant le roi des portiques de lavages Aquarama.

BURGER

FRIPOO

QUAND ÉCOLOGIE RIME AVEC ÉCONOMIE

PRODUITS DE SOIN POUR DES PNEUS PLUS SÛRS

D

epuis que la grande majorité des produits de nettoyage sont biodégradables, cela vaut la peine d’investir dans un système biologique de traitement des eaux usées. C’est le cas de l’installation BioREINA de Burger Engineering SA qui combine l’efficace technologie EIMO à un encombrement réduit. Lors du nettoyage de véhicules utilitaires ou de lavages châssis/moteurs, les eaux usées sont chargées en huiles qui ne doivent pas être rejetées dans les canalisations. Burger Engineering AG offre à ses clients aussi bien des installations d’ultrafiltration que les révolutionnaires systèmes biologiques BioREINA qui traitent les eaux usées de manière efficiente en termes de coûts et de sécurité.

Les installations de lavage rejettent de grandes quantités d’eau qu’il faut recycler par des méthodes appropri-

ées afin de réutiliser non seulement 80% de l’eau, mais également une partie des produits de nettoyage! On a vite saisi les avantages écologiques et économiques de la démarche. www.burger-engineering.ch

BioREINA utilise la technologie EIMO.

L

e pneu aussi prend des vacances: elles débutent ou se terminent généralement en octobre et aux alentours des fêtes pascales. Avant de remiser les pneus d’été ou d’hiver –qu’ils soient récents ou non – il est judicieux de procéder à un soin complet avec les produits professionnels Polyston de la maison Fripoo, qui prolongent leur durée de vie. Comment faire?

Examiner d’abord les flancs et les surfaces de roulement à la recherche du moindre dommage mécanique ou de l’incrustation de corps étrangers, une pierre ou un clou. Ensuite, nettoyer les flancs avec des produits de nettoyage dédiés. La gomme retrouvera sa couleur foncée et le noircisseur de pneus la fera briller.

Stockage important Le soin des pneus et des jantes est l’une des tâches les plus importantes

de l’automobiliste car seul leur parfait état de roulement garantit une sécurité optimale dans toutes les situations de circulation. Mais leur soin passe également par un stockage approprié.

Ici, la règle de base est un remisage au frais, au sec et dans l’obscurité. www.fripoo.ch

40 04/16 CAR-WASH

RIWAX Riwax reprend ces derniers gratuitement auprès de sa clientèle et les réutilise, si leur état le permet. Ainsi, Riwax fait un geste supplémentaire pour l’environ­ nement, tout en rendant service à ses clients.

Les produits sont sortis des mélangeurs pour être conditionnés, selon les techniques les plus modernes.

UNE ENTREPRISE SOUCIEUSE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Entreprise suisse de tradition, RIWAX s’engage pour une qualité optimale, des produits innovants et pour l’environnement. La gestion durable, tant du point de vue de l’écologie que de celui de la sécurité et des relations sociales avec les collaborateurs, figure t en toute première place des préoccupations de RIWAX. Cette philosophie est vécue au quotidien par chacun des quelques 80 collaborateurs. Riwax-Chemie AG œuvre depuis près de 50 ans pour la qualité, le service et l’innovation – made in Switzerland. Texte: Lukas Hasselberg

L

es nouveaux matériaux utilisés par les constructeurs de véhicules, les conditionscadres changeantes et la quête d’optimisation régissent le travail du laboratoire de l’entreprise.

En étroite collaboration avec les fournisseurs de matières premières, les chimistes et laborantins développent, au prix d’un travail méticuleux, de nouveaux produits, améliorent les formules et veillent à l’assurance qualité. En s’appuyant toujours sur la devise: «Nous développons aujourd’hui les produits d’entretien

des véhicules les plus modernes pour l’environnement de demain».

Des formules très actuelles Pour tous les produits, les formulations et les substances sont systématiquement vérifiées avant d’être associées et confectionnées. Suivent alors des contrôles et une validation effectués par l’assurance qualité.

Satisfaction des besoins du marché, haute efficacité, utilisation simple et sûre, disponibilité et rentabilité suffisante: telles sont

les consignes selon lesquelles Riwax développe et confectionne ses produits, au profit de ses clients et de l’environnement. Sur des installations de remplissage modernes, les produits issus des bacs de mélange sont conditionnés dans des emballages prévus à cet effet, préparés et mis à disposition sur palettes pour l’envoi.

L’écologie est à l’honneur. C’est pourquoi l’entreprise de tradition utilise des emballages recyclés pour les produits de nettoyage et d’entretien professionnels.

De Zollikofen vers le monde La logistique de Riwax veille à ce que les commandes arrivent au bon moment, en quantité adéquate, au bon endroit.

L’entreprise livre la clientèle suisse toutes les semaines depuis Zollikofen au moyen de cinq camions. La planification des tournées détermine les trajets les plus courts possibles, réduisant ainsi la pollution. Les produits destinés à l’étranger sont envoyés par camion, par fret aérien ou par voie navigable selon les désirs du client.

L ’entretien professionnel des véhicules n Le traitement de peintures n Les stations de lavage n L’entretien des véhicules do-it-yourself n L’entretien des bateaux n

www.riwax.com

AVP AUTOPFLEGE

RÉSERVER UNE PRÉPARATION PROFESSIONNELLE

L

es soins pour véhicules VP Autopflege proposent aux garagistes différentes solutions attrayantes. Un service apprécié est le placement de personnel temporaire. AVP loue les services d’experts bien formés pour la préparation de véhicules, qui sont rapidement opérationnels dans des missions de plus ou moins longue durée. Ce concept est particulièrement intéressant avant les Salons. Il

prévoit l’embauche temporaire de un à quatre spécialistes des soins aux véhicules. Le service est facturé par véhicule préparé ou sous forme d’un montant forfaitaire. La collaboration avec AVP est profitable à tous. Dans le cadre de cette collaboration, les garagistes proposent à leurs clients les offres de soins AVP. Celles-ci sont disponibles à des conditions intéressantes, le garagiste fixant librement le prix pour le client. Ap-

rès acceptation de l’offre, l’équipe mobile de professionnels des soins aux véhicules effectue le travail sur place. Le garagiste est doublement gagnant: financièrement et en offrant une préparation professionnelle optimale à ses clients. www.avp-autopflege.ch

CAR-WASH 04/16 41

GLOSSBOXX

GRAND NETTOYAGE DE PRINTEMPS

E

n hiver, la peinture souffre du sel de voirie, de la saleté et des débris. Avec un mauvais nettoyage du véhicule, ces restes peuvent causer des dommages à la peinture. Il faut opter à cet égard pour un lavage particulièrement doux, qui évite les rayures. Avec un nettoyage rapide en station de lavage, le résultat n’est pas convaincant bien que ce soit la solution la plus simple et rapide pour nettoyer les soubassements.

Des particules de fer (rouille) en suspension dans l’air se sont déposées sur la peinture et subsistent même après un lavage en surface.

Et on ne peut pas se prémunir contre cette rouille et cette poussière de frein soulevées par les voitures et le passage du chasse-neige. Comme la formation de rouille est accélérée par la salinité des routes, il faut examiner

jusqu’au fond des portes, là où la condensation peut apparaître. Pour bien commencer le printemps, rien de tel qu’un lavage complet à la main suivi d’un traitement pour peinture contre les agressions de l’extérieur.

Soin pour peinture Selon l’état de la peinture, la procédure exige jusqu’à trois étapes. Il est important qu’en fin du processus, la couche de protection soit uniforme.

Si la peinture est rayée ou qu’elle a perdu de son lustre par érosion, il est fondamental de procéder à un polissage. Une cire d’étanchéité est valable dans tous les cas. Tous les produits peuvent être appliqués manuellement, mais avec la pâte de préparation (cut 10) puis celle de polissage (polish 25), le meilleur effet est obtenu avec la machine.

Pour un travail rapide, il est conseillé

d’utiliser un polish tout-en-un à base polymère avec teneur en silicone, qui évite la formation d’hologrammes et les erreurs de surfaçage tout en protégeant la peinture.

Conseil : on peut très bien vérifier avec un peu d’eau si un traitement de préservation pour la peinture est nécessaire. Si l’eau s’étend en larges zones, il faut le renouveler. Mais si elle forme de petites gouttes, a fortiori régulières, la protection est encore garantie. Les techniciens de Glossboxx répondront volontiers à d’éventuelles questions.

www.glossboxx.ch

Les peintures lui disent merci: la palette complète des produits Glossboxx.

Tout pour l’entretien de la climatisation.

Pour les meilleurs garages. www.derendinger.ch

42 04/16 CAR-WASH

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

toit et latérales sont directement entraînées par les moteurs, avec régulation électronique de la vitesse de rotation». Markus Tschuran ajoute: «Cela permet d’améliorer non seulement la performance de lavage, mais aussi l’efficacité énergétique.»

De g. à dr.: Jean-Philipp Kern (directeur et vente), Markus Tschuran (service) et Willi Meier (vente).

«LE CLIENT DOIT ENCORE POUVOIR S’ENTRETENIR AVEC LE DIRECTEUR» Depuis plus de 50 ans, Otto Christ AG mise sur l’innovation. L’entreprise familiale est ainsi devenue l’un des leaders du marché des stations de lavage de véhicules. «Notre hiérarchie de proximité est notre atout», expliquent Markus Tschuran, directeur de filiale et du service clientèle, et Jean-Philipp Kern, directeur de projet et des ventes. Texte/photo: Vanessa Georgoulas

C

omme tous les ans, le stand d’Otto Christ AG, situé en halle 7 du Salon de l’auto à Palexpo, se voit de loin: les enseignes lumineuses à LED, que la marque allemande inaugurait l’an dernier dans ce même Salon, font leur effet et attirent de nombreux visiteurs vers le stand ce spécialiste des stations de lavage de véhicules.

Le stand vaut bien une visite car l’entreprise familiale présente plusieurs produits phares de sa vaste gamme: portiques de lavage, tunnels de lavage, centres de lavage

pour trams et trains, poids-lourds et bus, lavage self-service ainsi qu’une gamme complète de produits de lavage et d’entretien.

Un processus de lavage ingénieux Le modèle exposé de tunnel de lavage EVOLUTION a particulièrement attiré notre attention. «Les portiques sont disponibles avec différents accessoires de lavage. Au total nous proposons quatre systèmes de brossage vertical et trois systèmes de lavage horizontal. Le client peut choisir à la carte sa station de lavage grâce au système modulaire éprouvé

Christ, qu’il recherche une variante peu encombrante ou une station de lavage perfectionnée avec partie arrière allongée», explique JeanPhilipp Kern, directeur de projet et des ventes.

Le directeur de filiale, Markus Tschuran, ajoute: « Nous avons associé les caractéristiques les plus performantes des gammes précédentes de portiques à des innovations révolutionnaires.» La qualité, la simplicité d’utilisation et l’optimisation du déroulement du lavage sont au centre des préoccupations de Christ. «Les brosses de

Concept de séchage unique en son genre Les moteurs à entraînement direct équipent aussi les portiques de lavage de la gamme PRIMUS. Ces derniers font honneur à leur nom car ils bénéficient d’un système de soufflerie unique en son genre avec des buses de toit rotatives et des buses latérales supplémentaires pour un séchange jusqu’à une hauteur de 1,65m. Les portiques sont disponibles jusqu’à une hauteur de passage de 2,80 m.

«Nous garantissons ainsi un lavage parfait et rapide des monospaces et grands véhicules», annonce Jean-Philipp Kern. «Cette gamme est adaptée aux entreprises avec une fréquence de lavages moyenne à élevée comme les concessionnaires, les garages et les stations-service».

Courte distance hiérarchique Les efforts réalisés pour répondre le plus étroitement possible aux souhaits des clients s’avèrent payants: «Nous avons conservé notre part de marché, même si nous devons pour cela travailler un peu plus», avoue Markus Tschuran.

Mais il admet sans ambages que «la situation ne s’est pas améliorée sur le marché des stations de lavage, la pression sur les coûts est forte.

Les clients réfléchissent comment utiliser au mieux leur argent.»

Pelon lui, l’avantage de Christ sur ses concurrents, ici comme à l’étranger, est évident: «Nous opérons au niveau international, mais Otto Christ AG est restée une entreprise familiale. Nous avons l’avantage d’avoir une courte distance hiérarchique; chez nous le client peut encore s’entretenir personnellement avec notre directeur.

Ce n’est plus très courant de nos jours!»

www.christ-ag.com

DIAGNOSTIC 04/16 43

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

L’Axone 4 Mini de Texa: maniable, pratique et robuste.

Navigator Nano S, la dernière interface auto de Texa.

LE DIAGNOSTIC AUTO QUI TIENT DANS LA MAIN Il y a une forte demande des ateliers pour les appareils de diagnostic portatifs, utiles dès la zone de ­réception pour une vérification rapide des systèmes. Ils servent souvent d’auxiliaire flexible aux gros ­appareils, comme station de mesure. Il en va ainsi de l’Axone 4 Mini, petit frère de l’outil multimarques Axone 4 de Texa. Texte: Isabelle Riederer

A

vec l’appareil de diagnostic multimarque 4 Mini de Texa, Krautli (Switzerland) AG offre aux garagistes un outil pratique, robuste et techniquement sophistiqué utile à l’activité quotidienne de l’atelier et partout où c’est nécessaire. Le dispositif répond à la norme militaire MIL STD810 et répond aux conditions difficiles de l’atelier. L’Axone 4 Mini est produit sur les lignes d’assemblage les plus modernes, entièrement automatisées, avec un contrôle de qualité très strict et une traçabilité totale du produit. Texa est l’une des rares entreprises de ce secteur à être certifiée ISO TS 16949, la norme exigée pour les fournisseurs d’équipement automobile d’origine.

L’Axone 4 Mini se combine via Bluetooth avec les interfaces de diagnostic, les équipements de mesure des gaz d’échappement et les modules de mesure de Texa. Il garantit une grande mobilité autour du véhicule. La dernière génération de système Wi-Fi permet aux abonnés de charger toutes les mises à jour avec la plus grande rapidité.

La couverture étendue à plus de 350’000 choix disponibles et le travail

Avec leur taille compacte, l’unité de diagnostic Axone 4 Mini et l’interface ­Navigator Nano S se plient à toutes les tâches de diagnostic. des équipes de développement à travers le monde permettent un diagnostic en profondeur sur les véhicules de tous les fabricants. Le garagiste peut recourir, dans la vaste base de données et le logiciel IDC4

PM de Texa, aux données détaillées des domaines mécaniques, roues et pression des pneus, courroie de distribution, maintenance programmée, localisation et contrôle des pièces, et bien plus.

Base de données complète et accessoires La complexité croissante des systèmes électroniques montés dans les véhicules d’aujourd’hui requiert de plus en plus de compétences et de connaissances de la part du spécialiste de la réparation.

Le nouveau concept de base de données technique IDC4 intégrée au dispositif fournit à l’expert la variété d’informations indispensables pour effectuer les opérations sur tous les systèmes de bord du véhicule.

L’Axone 4 Mini est conçu en vue d’une intégration optimale avec tous les appareils TEXA. De nombreux accessoires sont disponibles aussi bien pour le diagnostic que pour la mesure des gaz d’échappement. Dernière interface de Texa, le Navigator Nano S sert à tous les travaux de diagnostic sur les voitures, camionnettes, motos, scooters, quads et jet-skis.

Chaque détail du Navigator Nano S a été soigneusement pensé pour répondre aux exigences d’un atelier moderne et rendre les tests de diagnostic simples et rapides. Cette interface petite, légère et ergonomique fonctionne automatiquement avec les dispositifs d’affichage de Texa, tels que l’Axone 4 et l’Axone 4 Mini. www.krautli.ch

44 04/16 DIAGNOSTIC

ESA

LE MAGICIEN DE LA GÉOMETRIE CHEZ ESA Le FWA 9000 de BOSCH mesure les trains roulants grâce à une technologie sans ­contact. Incroyable mais vrai, la mesure se fait en quelques secondes à peine, sans même descendre du véhicule!

I

l suffit de positionner le véhicule entre les quatre têtes de mesure pour que, aussitôt, l’appareil livre des résultats précis pour chacune des quatre roues. La magie s’opère grâce à une technologie laser à infrarouge couplée à des caméras stéréo de 2 mégapixels. Des algorithmes de calculs puissants traient l’image sans qu’aucun instrument de mesure supplémentaire ne doive être fixé à la carrosserie ou aux jantes. Le système s’étalonne tout seul, s’affranchissant de tout capteur, même sur les rampes! Du coup, l’appareillage BOSCH FWA 9000 offre une grande souplesse de positionnement dans l’atelier et

peut, par exemple, se destiner au diagnostic express du châssis dans le cadre d’une réception au service après-vente. Cette installation professionnelle a été présentée au Salon de l’auto sur le stand ESA et les démonstrations en «live» ont littéralement fasciné le public spécialisé. Fort de sa compétence, l’équipe de vente ESA se tient à disposition pour tout conseil détaillé. www.esa.ch

HOSTETTLER

DIAGNOSTIC AU COMPLET Les outils de diagnostic d’hostettler ­autotechnik ag ne laissent rien de côté et permettent avec la nouvelle mise à jour une intervention encore plus ciblée dans l’électronique du véhicule.

H

ostettler autotechnik ag est présente depuis des années sur la marché du diagnostic avec Delphi, qui propose cette année les nouveaux updates enrichis et simplifiés. A l’avenir, les mises à jour seront accessibles via Internet et seront automatiquement chargées par l’appareil de diagnostic aussi longtemps que la licence sera valide. Il est important que le téléchargement ne représente pas une contrainte. L’atelier peut continuer à travailler sans restrictions et décider de l’instant de l’installation.

43 000 nouveaux codes d’erreur La plupart des changements im­ portants concernent surtout les

Avec Delphi, le garage pose les bons diagnostics! caractéristiques et l’expansion du logiciel. Désormais, il est possible de diagnostiquer plus de 66 fabricants et 500 nouveaux modèles de voitures supplémentaires. L’accès à plus de 3500 nouveaux appareils de

commande et une extension à 43 000 nouveaux codes d’erreur offrent aux ateliers un service encore plus large.

Delphi a pris en compte des véhicules plus anciens et donne

ainsi accès aux véhicules construits depuis en 1994. En plus de l’horizon plus large des véhicules, les ateliers on de nouvelles possibilités de contrôle telles que le test de compression pour les modèles VW plus récents, la régénération des filtres à particules diesel pour divers modèles Ford ou la programmation des clés pour les modèles Hyundai.

Atout supplémentaire, une version de base de données techniques sera incluse dans l’update, afin d’éliminer rapidement les problèmes du quotidien. Ceux qui souhaitent travailler à un niveau encore plus détaillé, peuvent acquérir contre supplément le paquet Ultimativ, qui propose des diagnostics guidés et d’autres spécialités. (pd/ir)

www.autotechnik.ch

DIAGNOSTIC 04/16 45

BAUMGARTNER

DERENDINGER

DIAGNOSTIC VENU D’EXTRÊME-ORIENT Depuis plusieurs mois, Baumgartner AG est le distributeur en Suisse de la nouvelle gamme d’outils de diagnostic Autel. La marque chinoise est très appréciée des professionnels, surtout des garagistes indépendants.

L

e garagiste d’aujourd’hui ne doit pas seulement être techniquement compétent, il doit aussi disposer d’un équipement de dernière génération. À côté de fabricants européens réputés, la marque chinoise Autel connaît une demande croissante.

«Les produits Autel offrent le même haut niveau de qualité que les produits Premium, ils ont été testés par des professionnels», affirme Peter Krieg, directeur commercial et marketing de Baumgartner AG. La large gamme de produits Autel offre tout ce dont le garagiste a besoin : les lecteurs de code OBDII de la gamme AutoLink, les appareils de service OLS301 et EBS301, les outils pour techniciens professionnels de la gamme MOTpro et les outils de diagnostic des gammes MaxiSYS Mini et MaxiSYS Pro. Autel offre aussi des produits innovants comme la solution universelle RDKS pour le contrôle de la pression des pneus avec capteurs

de rechange, scanners TPMS et accessoires pour la programmation (PAD).

Moderne et solide MaxiSYS Pro est doté d’un boitier solide avec tampons en caoutchouc aux quatre coins. Il est simple d’utilisation grâce à un écran tactile de 9,7 pouces.

Une caméra intégrée permet de prendre des photos et d’enregistrer des séquences vidéo. L’appareil multifonction dispose aussi d’un micro et de deux haut-parleurs, des interfaces modernes HDMI, Ethernet et UDBS, de la fiche femelle RS-232 et la technologie WiFi bi-bande. La connexion s’effectue sans fil via Bluetooth. Autel couvre environ 80 marques, dont des constructeurs auto exclusifs comme Ferrari et Lamborghini. L’utilisateur a non seulement accès aux systèmes Autodata et Alldata, mais aussi aux données de Haynes-Pro. (ir) www.baumgartnerag.ch

Maxi Sys Pro d’Autel, basé sur le système d’exploitation Android.

Détecteur de fuite Bosch SMT 300.

UN SOUTIEN EFFICACE DANS LE DIAGNOSTIC DE FUITES Les véhicules modernes sont équipés de nombreux circuits ­fermés. Localiser une fuite exige souvent du temps et de la ­patience. Le diagnostic de fuites Bosch SMT 300 de Derendinger apporte un soutien efficace.

Texte: Lukas Hasselberg

L

’appareil Bosch SMT 300 permet grâce à ses équipements complets d’effectuer toutes sortes de recherches de fuites sur les véhicules. Il localise rapidement une écoulement, par exemple dans le système d’admission, et des joints défectueux. Le générateur de fumée permet d’identifier la fuite grâce à la lumière UV et aux lunettes spéciales et de tester les circuits fermés comme les systèmes à dépression, le conduit d’aération du réservoir, les entrées d’air et d’eau dans l’habitacle. En outre, le distributeur de fumées livré avec l’appareil détecte les fuites d’étanchéité du pare-brise, des portes, fenêtres ou du toit ouvrant.

Le mode test intégré permet de vérifier d’abord le circuit fermé sans fumée, puis ensuite d’introduire la fumée selon les besoins. Il est possible de contrôler le volume de fumée afin de détecter même les fissures les plus petites. L’appareil permet d’examiner le fonctionnement des divers systèmes du véhicule pour éviter des pannes

futures. Le produit de contraste rend possible l’identification des fuites grâce à la lumière UV et aux lunettes.

Un équipement complet Pour effectuer une recherche de fuites des circuits de carburant, il faut obligatoirement utiliser un gaz inerte (non inflammable, CO2 ou azote). Un kit «gaz inerte» Bosch, comprenant un adaptateur et une bouteille pour gaz peut être commandé séparément chez Derendinger. L’appareil Bosch SMT 300 se distingue par sa forme compacte et par sa dotation complète qui inclut le contrôle de débit et la jauge de pression et dépression. En outre la technologie de recherches de fuites est approuvée par les OEM, il en est de même du produit de contraste UltraTrace UV. (ir) www.derendinger.ch

Créativité et innovation – le futur prend forme avec AQUARAMA stargate S111 Aquarama Swiss AG • Industriestrasse 42 • 5036 Oberentfelden

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46 04/16 DIAGNOSTIC

HELLA GUTMANN

Le CSC-Tool mega-macs offre aux ateliers la possibilité de travailler sur plusieurs marques en profitant de l’expérience de Hella Gutmann.

DE NOUVEAUX OUTILS POUR PLUS D’EXACTITUDE Hella Gutmann Solutions élargit sa position forte dans le domaine des diagnostics avec deux nouveautés. Avec le SEG V, Hella Gutmann fournit un appareil de réglage des phares de dernière génération, ce qui vaut aussi pour le CSC-Tool. Le système a été étendu à de nouveaux modules.

L

es progrès rapides de la technologie d’éclairage dans des véhicules apportent des avantages pour la sécurité, mais aussi de nouveaux défis pour le réglage des phares.

La tendance va vers une répartition croissante de la lumière et pour les appareils, la difficulté est de reconnaître la ligne de démarcation entre clair et foncé.

L’appareil de réglage des phares par caméra SEG V est issu de l’expérience des experts en éclairage de Hella et des données et connaissances de diagnostic de Hella Gutmann Solutions. Le SEG V combine la robustesse d’un appareil analogique avec une nouvelle technologie: une caméra rapide CMOS capture la répartition de la lumière du projecteur et la transmet quasiment en temps réel sur l’écran de l’appareil. Au moyen d’algorithmes attachés à différents types de phares et à leurs distributions de lumière, les

L’appareil de réglage des phares SEG V réunit la qualité et l’expérience de Hella. images apparaissent clairement à une échelle significative. On exclut ainsi une mauvaise interprétation de la frontière clair-obscur, fréquente avec les phares dans modernes en raison d’un halo bleuté.

L’écran tactile de 8,4 pouces incliné vers la voiture sert de menu de navigation via une interface intuitive mega-macs. En arrière-plan travaille un processeur rapide couplé à la

base de données actualisable, la pièce maîtresse qui renferme des infos spécifiques sur les systèmes actuels de phares intelligents des fabricants premium. L’opérateur est ainsi guidé à travers la procédure de réglage de cas en cas, chose pratique pour des autos dotées d’un high beam assistant. Une fonction de test rapide peut s’avérer utile selon la situation.

Assortiment CSC élargi Autre nouveauté: le système modulaire CSC (CSC = Camera and Sensor Calibration) pour l’étalonnage des systèmes radar actuels. Hella Gutmann possède un outil CSC dans sa gamme depuis 2013 et cet équipement compte désormais neuf nouveaux modules. En liaison avec un dispositif de diagnostic de la dernière série mega-macs, les ateliers multimarques disposent d’un outil universel et unique pour le calibrage / ajustage des capteurs de haute technologie, sans avoir besoin d’une place de mesure des essieux.

Grâce aux nouveaux modules, le système CSC permet un étalonnage statique professionnel des caméras pour les Audi, MercedesBenz, Seat, Škoda, VW, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Renault et bientôt Toyota-Lexus. Le calibrage dynamique des caméras FAS dans les BMW, Ford, Mitsubishi et Volvo emprunte les marches à suivre spécifiques du mega-macs pour l’initialisation et l’étalonnage.

En outre, le kit d’adaptateurs et un module de base pour l’ajustement des systèmes de radar standard sont maintenant disponibles en option.

Comme tous les capteurs qui requièrent des mesures à plusieurs centaines de mètres, les têtes de radar doivent être alignées exactement sur la géométrie de l’essieu moteur (essieu arrière).

Contrairement aux caméras, fixes derrière le pare-brise, la plupart des capteurs radar se règlent en abscisse et en ordonnée. Cela se fait au moyen de deux vis, sur le principe des phares. A la différence qu’il faut prendre en compte le champ de détection.

Comme pour le calibrage de la caméra, l’opérateur suit point par point la procédure méga-macs dictée par l’appareil pour le véhicule en question. Un document officiel avec heure et date d’intervention conclut la procédure. www.hella-gutmann.com

DIAGNOSTIC 04/16 47

TECHNOMAG

PAS DE FUMÉE SANS FUITES Trouver des infiltrations dans les systèmes fermés ou à l’intérieur du véhicule implique des coûts, du temps et des nerfs solides. Technomag offre une solution simple et rapide avec le générateur de gaz de fumée SLD-Tool de Hella Gutmann.

L

e générateur de fumée SLDTool est une aide fiable pour la détection de fuites dans tous les systèmes fermés d’une voiture, y compris l’habitacle.

L’huile spéciale nébulisée UltraTraceUV est traitée avec un colorant ultra-violet de manière à faciliter l’identification, qui ne prend alors qu’un minimum de temps.

Le Smoke Leak Detection Tool est un outil de détection des fuites maniable et facile pour trouver les fuites et des points perméables dans le véhicule. Grâce à sa conception compacte, le SLD peut être utilisé dans tous les recoins du véhicule.

L’appareil tire directement son énergie de la batterie du véhicule. Le dispositif est adapté aux conduits d’admission et d’échappement, aux systèmes de dépression ainsi qu’au dépistage de fuites dans les systèmes à charbon actif ou pour les réservoirs. Les écoulements en provenance du circuit de refroidissement et des lave-glaces sont aussi dénichés rapidement. Le SLD identifie aussi la source d’un bruit de vent et les points d’entrée d’eau.

Solution Ultra-trace brevetée Grâce au flowmeter intégré, la taille de la fuite est affichée directement sur l’appareil. Le brumisateur SLD dispose en plus d’un manomètre de pression avec échelle positive et négative.

Pour nébuliser la solution traçante brevetée, la chaleur provient d’une bougie de préchauffage longue vie avec commande à microprocesseur de pointe.

Contrairement aux appareils de chauffage à mèche, le système à bougie électrique ne requiert aucune maintenance et se montre donc plus économique. Le SLD fournit en tout temps la quantité de fumée optimale, qui est introduite par l’addition d’air comprimé à 0,032 bar dans le système à examiner. La procédure est déjà approuvée par de nombreux constructeurs automobiles. (pd/ir) www.technomag.ch

RAGE R A M CE DÉ N A S S PUI

E U Q S E N HE A T I E POC

TN FORMAT D E

r Powe Multi Ah m 7500 0 A 0 4 / 0 20

!

7

r 16 Powe Multi mAh 0 1360 0 A 0 5 / 0 5 2

r 11 Powe i t l u M h 0 mA 1100 0 A 0 200/4 8

r1 Powe Multi mAh 0 1800 0 A 0 6 / 300

Le SLD-Tool de Hella Gutmann aide à trouver les fuites.

ch do. sue

48 04/16 DIAGNOSTIC

BOSCH

Le paquet KTS 990 se compose des KTS 540, DCU 220 et FSA 500.

PAQUETS DE DIAGNOSTIC PRO POUR GARAGES Bosch propose différentes solutions de diagnostic pour les garages et ateliers. Parmi les «best of» 2016 figurent les modules KTS types KTS 540 et KTS 570 ainsi que le ­Convertible-PC DCU 220.

A

vec le KTS 940 – combinaison du KTS 540 du DCU 220 –, Bosch offre un appareil de diagnostic complet avec multimètre 1 canal intégré. Le KTS 970 est constitué du 570 KTS et du DCU 220, y compris multimètre 2 canaux et oscilloscope à 2 canaux.

En haut de la gamme, le paquet KTS 990 se compose du KTS 540, du DCU 220 et du système d’analyse économique de véhicule FSA 500. Cet ensemble permet de tester aisément tous les composants électriques et électroniques importants. Autre point fort: il affiche les valeurs réelles des diagnostics du calculateur. Base de données pour le diagnostic, le dépannage, la maintenance et le service, ESI [tronic] 2.0 est continuellement mise à jour et enrichie.

DCU 220 Avec le DCU 220 Bosch dispose dans sa gamme de son propre PC

convertible. Il s’utilise comme une tablette PC dotée d’un grand écran tactile de 11,6 pouces, ou comme un notebook via un clavier et un touchpad.

ESI [tronic] 2.0 et CompacSoftplus peuvent ainsi servir tous les systèmes de diagnostic et de test connectés via une connexion Bluetooth puissante.

La DCU 220 est équipé de deux batteries lithium-ions séparées. De telle sorte qu’on peut utiliser une batterie à l’atelier pendant que l’autre est en charge. Les batteries peuvent être échangées durant le fonctionnement sans provoquer d’interruption.

La technologie PC la plus récente et puissante propulse le DCU 220 au rang de plateforme centrale de l’atelier.

KTS 540 Ce dispositif intelligent fait partie du pack. Avec son adaptateur OBD interne interchangeable, il peut être facilement connecté au véhicule. On

peut l’utiliser aussi bien pour les voitures de tourisme que les camions, via la prise OBD universelle pour réseau de bord 14 V et 28 V. La communication par multiplexeur et la reconnaissance de l’adaptateur sont aussi de la partie: K-Line et L-Line, SAE et CAN sont commutables sur toutes les bornes possibles du connecteur OBD. D’autres avantages sont le contrôle fiable du multiplexeur, la fonction de recherche automatique de l’unité de contrôle ainsi que la détection visuelle et sonore de l’état de la liaison radio. Est prévu en outre un mode de simulation via le logiciel DDC réglable individuellement, qui peut être utilisé sans véhicule. D’autres points qui distinguent le dispositif sont la mesure de résistance avec plages étendues, le testeur de continuité permettant de localiser les défauts, la mesure de diodes pour les tests dans les composants, la mesure avec fonctions avancées, le standard Bluetooth

classe 1 d’une portée de max. 100 m et la recherche automatique du module KTS. FSA 500 Le pratique FSA 500 de Bosch constitue une entrée parfaite dans l’analyse des systèmes automobiles économiques. Le module de mesure à batterie lithium-ions intégrée est relié au système PC par connexion sans fil.

Sa force: un contrôle confortable de tous les composants électriques et électroniques importants. De nombreux détails d’équipement axés sur la pratique font de lui un investissement sûr dans l’avenir.

Le pratique FSA 500 est un modèle d’entrée idéal pour l’analyse économique des véhicules. Le module de mesure à batterie est relié par radio au système d’ordinateur. Comme point fort, il intervient notamment dans le test pratique de tous les composants électriques et électroniques importants. De nombreux détails d’équipement pratiques en font un investissement sûr pour l’avenir.

Les capteurs et adaptateurs des véhicules modernes permettent des mesures, contrôles et tests sur le moteur et de nombreux autres modules embarqués.(ml) www.bosch.ch

CLIMATISATION 04/16 49

HELLA GUTMANN

CHEZ HUSKY, LE SERVICE CLIM NE LAISSE PAS FROID Après des années de discussion sur le réfrigérant du futur, nous voilà fixés: pour cette ­décennie et sans doute la suivante, les ateliers du pays devront traiter avec deux fluides ­frigorigènes, le R134a et le 1234yf.

M

ême Mercedes-Benz a récemment annoncé vouloir remplir ses nouveaux modèles avec le 1234yf, sauf la Classe S. Voilà une mesure pour parer à tout danger résultant de réfrigérants inflammables. «Le fait que les premiers systèmes de conditionnement d’air utilisant du CO2 puissent être appliqués sur des modèles luxueux de Mercedes montre la voie. Mais pour que les garages indépendants puissent entretenir ces systèmes, cela peut prendre plusieurs années», explique le spécialiste de la clim Nicolas Bittante de Hella Gutmann Solutions.

Jusqu’à la fin de 2016, de nombreux nouveaux véhicules seront encore remplis avec le fluide frigorigène R134a, et cela sera le cas plus longtemps pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Voilà qui rend l’achat d’une unité de service de clim puissante et moderne tout à fait pertinent, d’un point de vue économique comme environnemental, et cela aussi bien pour le réfrigérant R134a actuel et que pour le 1234yf.

Un assortiment complet Hella Gutmann offre une gamme complète de produits pour le service de climatisation pour les installations

avec fluide 1234yf et R134a. La ligne de modèles Husky met l’accent sur la facilité d’usage. Avec des fonctionnalités de sécurité approuvées par le TÜV et des pompes à vide puissantes, ces appareils sont appropriés pour les climatisations des véhicules utilitaires comme celle des voitures, y compris les électriques et hybrides. Les modèles Husky ont comme caractéristiques la gestion automatique de l’huile, la précision de remplissage, un système Power-Boost pour gagner du temps, un agent de contraste, un grand filtre déshydratant pour un taux de récupération maximal, un connecteur d’azote pour les tests de fuite et plus encore. Cela vaut déjà pour le modèle d’accès Husky 150 R134a.

De plus, un large choix de consommables et outils spéciaux couvre tous les besoins pour l’entretien des climatisations. «Le nouveau Husky 300 R134a remplit les climatiseurs de véhicules, aux températures estivales, environ trois fois plus vite que notre unité de service plus ancienne d’un autre fabricant. L’investissement dans un appareil d’entretien 1234yf-C supplémentaire est planifié définitivement, parce qu’il n’y a pas d’autre voie», résume le responsable «clim» d’un atelier de peinture. (pd/ir) www.hella-gutmann.com

Les appareils d’entretien de clim Husky de Hella Gutmann Solutions sont rapides et parfaits pour leurs tâches, notamment avec les rallonges optionnelles.

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50 04/16 CLIMATISATION

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

Station de service de clim Konfort VAS 581 003 pour réfrigérant R1234yf, certifiée par VW.

DESIGN ET PERFORMANCE POUR UN BON CLIMAT Le réfrigérant R1234yf a le vent en poupe et remplacera progressivement jusqu’à fin 2016 le fluide traditionnel R134a. La nouvelle station de recharge de climatisation KONFORT 707R de Texa est dédiée au nouveau venu.

L

a nouvelle génération de stations de recharge de climatisation KONFORT 707R est parfaitement adaptée pour le diagnostic, l’entretien et le remplissage des climatisations des véhicules particuliers, utilitaires et bus.

Encore mieux: elle est compatible avec l’hydrofluoroalcène R1234yf.

«Le nouveau gaz R1234yf connaît une demande en progression constante», affirme Cyrill Wyss, Directeur technique de Krautli (Schweiz) AG. Et d’ajouter: «La nouvelle station de recharge de climatisation KONFORT 707R de Texa a été spécialement conçue à cet effet. De plus elle offre un excellent rapport qualité-prix.»

KONFORT 707R est la nouvelle station de recharge de climatisation conçue pour intervenir de façon simple et efficace sur les véhicules dotés du réfrigérant R1234yf, rendu obligatoire depuis Janvier 2011 par la Communauté Européenne et de plus en plus diffusé dans les véhicules. KONFORT 707R est une station essentielle en garage,

Station de service de clim Konfort 707R de TEXA, opérant avec le nouveau fluide R1234yf. très facile à utiliser mais évoluée du point de vue conceptuel. Son fonctionnement complètement automatique garantit à l’utilisateur une performance maximum en toute sécurité. Les organes employés en fabrication sont d’une qualité irréprochable, tant au niveau du «cœur» opérationnel interne que de la coque externe.

Maniable et intuitive Les caractéristiques exceptionnelles de cette station de recharge innovante la distinguent des produits concurrents du marché. À titre d’exemple, le filtre déshydrateur permet d’effectuer jusqu’à 300 services d’entretien, le système de blocage de la balance évite tout problème de dérèglement, le clavier alphanumérique est très intuitif et facile à utiliser par rapport aux curseurs classiques. Autres aspects très importants de KONFORT 707R: ses dimensions compactes et les quatre roues pivotantes qui permettent à l’opérateur de circuler facilement lors des inter­ ventions.

En outre, KONFORT 707R enregistre tous les services effectués, alimentant une base de données. La station est prédisposée pour l’installation du kit de contrôle du réfrigérant, organe indispensable pour identifier les réfrigérants contrefaits sus­cep­-

t­ ibles d’endommager de façon irréversible tant les véhicules des clients que la station de recharge elle-même.

D’ici fin 2016, le nouveau fluide frigorigène remplacera progressivement le traditionnel R1234a dans les véhicules neufs. Les clients qui utilisent encore les deux réfrigérants ne sont pas obligés d’acheter deux stations. La gamme KONFORT 700 de Texa se compose certes de modèles exclusivement préparés pour le fluide classique R1234a comme les versions 705R Off Road et 710R et de stations de recharge travaillant uniquement au gaz R1234yf comme les versions 707R et 770S. Mais les modèles 720R, 760R et 760R BUS peuvent être configurés soit pour le réfrigérant R134a, soit pour le R1234yf, et peuvent donc passer d’une configuration à l’autre, via un kit Texa disponible en option. Le KONFORT 780R BI-GAS représente le Top de la gamme 700. Il peut fonctionner alternativement avec l’un ou l’autre des réfrigérants.

Krautli (Suisse) AG est le distributeur en Suisse des stations de climatisation Texa de recharge et d’entretien des systèmes de climatisation.

La station de recharge de climatisation VAS 581 003, dédiée au R1234yf et réalisée selon les préconisations du groupe Volkswagen, fait aussi partie de la gamme KONFORT. Elle dispose de toutes les spécificités techniques requises par les constructeurs allemands, avec une attention particulière pour une utilisation simplifiée et efficace exigée par les ateliers de Volkswagen. L’homologation de la station Texa par plus de 18 constructeurs automobiles fait de la marque un des leaders dans le domaine des stations de climatisation. (pd/ir) www.krautli.ch

CLIMATISATION 04/16 51

BOSCH

STATIONS DE SERVICE DE CLIM POUR CHAQUE TYPE D’ATELIER Bosch propose d’emblée six stations de service de climatisation. Les garagistes et les ateliers trouveront forcément l’appareil adapté à leurs besoins.

L

ACS 661: l’un des six appareils de service de clim de Bosch.

’ACS 511 est le modèle d’entrée de gamme Bosch.

Avec un compresseur un peu moins puissant, il répond tout de même aux exigences des entreprises professionnelles. Audessus se trouve l’ACS 611, doté de processus entièrement automatisés à toutes les étapes, dont l’évacuation rapide et efficace du système. Comme tous les appareils Bosch, il est équipé d’une base de données qui détaille les quantités d’huile et de réfrigérant destinées aux modèles de voitures actuels.

L’ACS 652 permet un processus de service entièrement automatisé où chaque étape peut être sélectionnée individuellement. Il possède une

fonction d’aspiration à vide à haute performance et est adapté aussi bien aux véhicules traditionnels qu’aux voitures hybrides. Un test de performance intégré pour la climatisation et l’imprimante font également partie de cette unité.

L’ACS 752 assure également une procédure de service entièrement automatisée, ou par étapes sélectionnées individuellement. Il est puissant et convainc par sa récupération rapide et la puissante fonction de mise sous vide. Le niveau d’exactitude est impressionnant puisque le remplissage s’effectue à 15 grammes près, et 30 grammes à la récupération. Il dispose également d’une base de données normative pour voitures et camions.

L’ACS 810 est spécifiquement conçu pour les besoins des autobus et des camions, ou pour d’autres systèmes de conditionnement d’air à haute capacité. Il possède un grand récipient de 2000 ml et un réservoir interne de 35 kg. Les tuyaux de cinq mètres sont fournis d’office, de même que le recyclage multi-phase du réfrigérant dans la pompe à vide et la décharge automatique de gaz non condensable.

La gamme est complétée par l’ACS 661, synonyme de gain de temps, de simplicité et de précision. Il est tout désigné pour l’entretien des climatiseurs modernes 1234yf et fonctionne de manière entièrement automatique ou par sélection des étapes. Les tuyaux de service avec fonctionne de rinçage assurent la compatibilité avec les voitures hybrides et électriques.

L’appareil dispose d’une bouteille séparée pour l’injection d’huile ou de traceur UV ainsi qu’une puissante mise à vide. (ml)

www.bosch.ch

GASSNER AG

BEISSBART: L’ASSURANCE D’UNE BONNE CLIM Dans un service du système d’air conditionné, il est important de maintenir la capacité du compresseur et de la réfrigération. Si le liquide de refroidissement n’est pas contrôlé, en quantité et en propreté, un défaut peut survenir. Avec l’équipement Beissbarth, Gassner AG jour la carte de la qualité.

Q

BAC 5000yf pour clim avec fluide R1234yf, de Beissbarth.

ue l’on parle des réfrigérants courants R134a ou des systèmes basés sur le 1234yf ou le CO2, la climatisation concerne toujours plus de voitures neuves. Seulement, cet équipement nécessite de l’entretien, qui ne s’improvise pas.

Dix pourcents du liquide réfrigérant s’échappe en moyenne chaque année. Et si l’appoint n’est pas fait, la consommation de carburant augmente et l’on s’expose à une défaillance du compresseur du climatiseur. En outre, la purge et le nettoyage des gaz non condensables réduisent l’impact environnemental. Étant donné que le fluide frigorigène évaporé pénètre dans l’atmosphère et pollue l’environnement, c’est une

raison de plus pour faire contrôler régulièrement la clim. Le nettoyage du système permet en outre d’éliminer les bactéries et champignons.

Le modèle Beissbarth BAC 4100A pour R134a et BAC 5000yf pour 1234yf sont destinés aux professionnels en vue d’un travail de précision garantissant un fonctionnement optimal. Les deux appareils fonctionnent de manière totalement automatique (ou selon des séquences sélectionnées), et possèdent une base de données normative pour voitures et camions.

L’enregistrement de la consommation de réfrigérant permet un meilleur contrôle des coûts.

Comme la combustion du liquide 1234yf libère de l’acide fluorhydrique

très toxique, il est important que le personnel soit bien formé et connaisse les mesures de sécurité supplémentaires. L’appareil de service doit être performant au même titre que le partenaire de maintenance, en l’occurrence l’équipe de Gassner AG qui fait preuve d’expertise et se charge des réparations importantes, en fournissant un appareil de remplacement. Les formations continues sont importantes car un service de clim est une affaire de professionnels. Grâce aux revenus supplémentaires du service de clim, l’équipement peut être amorti dès la première saison. (pd/ir) www.gassnerag.ch

52 04/16 CLIMATISATION

DERENDINGER

GAZ DE FORMAGE POUR TROUVER LES FUITES De nouvelles dispositions légales ne permettent plus le remplissage d’un système de clim perméable avec du réfrigérant. Pour une détection efficace des fuites, un autre medium est par conséquent requis. Le gaz de formage est un candidat tout désigné.

Texte: Lukas Hasselberg

L’appareil SelectH2 de Herth+Buss détecte la fuite avec du gaz de formage.

U

ne fuite dans un climatiseur coûte de l’argent, du temps et tape sur les nerfs. Par rapport à l’utilisation d’un agent de contraste avec lumière UV, le recourt au gaz formant apporte un gain de temps considérable. En outre, le réglage variable de la pression exercée

sur l’appareil permet également la détection de fuites difficilement détectables, par vibration. Dernier avantage et pas des moindres, on évite un problème connu lié à l’utilisation d’agents de contraste, à savoir un apport de remplissage dans le circuit de fluide frigorigène, qui peut conduire au collage des soupapes, sur le climatiseur mais aussi sur l’appareil d’entretien.

Herth + Buss, le spécialiste d’éléments d’outillage de Heusenstamm (D) représenté chez Derendinger en Suisse, connaît depuis des années le succès avec son appareil mobile SelectH2 de détection de fuite à l’aide de gaz de formage. Grâce

à la technologie innovante de cet équipement, l’entreprise offre aux ateliers de nouvelles opportunités de recherche de fuites des systèmes de clim automobiles à la fois rapides, rentables et surtout respectueuses de l’environnement.

Fonctionnement simple Le fonctionnement des appareils mobiles SelectH2 est à la fois simple et efficace. Le conditionneur d’air incriminé, purgé, est rempli avec le gaz de contrôle de sorte que ce gaz de formage se répartisse uniformément dans le système de refroidissement. La détection des fuites peut alors commencer. S’il y a fuite, de l’hydrogène hautement volatile va fuir à cet endroit. Le dispositif annonce l’existence d’une fuite par une alerte sonore et deux signaux optiques. Il affiche sur l’écran la quantité mesurée d’hydrogène en ppm, de sorte que même les fissures les plus fines soient identifiées.

www.derendinger.ch

HOSTETTLER

SERVICE DE CLIM: UNE OPPORTUNITÉ COMMERCIALE Tous les ateliers auto n’ont pas encore pris la mesure du potentiel de l’activité «clim». ­Hostettler Autotechnik ag propose son soutien avec des formations ciblées, répondant aussi bien aux exigences techniques que commerciales.

L

e printemps est la période la plus propice pour proposer aux clients un service du système de conditionne­ ment d’air. En suivant la préconisation d’un entretien tous les deux ans, on préserve ainsi l’efficacité de cet équipement. Les entreprises ont la possibilité de servir leurs clients avec des conseils avisés, en développant simultanément la marche des affaires avec les services de climatisation. Voilà une bonne raison de se professionnaliser dans le domaine.

Valeur par la formation Hostettler autotechnik AG a développé son propre programme de formation, qui apporte aux ateliers les compétences nécessaires en deux demi-journées. Le cours transmet

d’erreur de l’air conditionné font aussi partie du programme de formation continue. A l’atelier de choisir le bon cours par rapport à ses besoins de connaissances.

Au jour d’aujourd’hui, le conditionnement d’air fait partie intégrante du confort, et chaque conducteur peut être reconnaissant envers son garagiste s’il ne connaît aucune avarie durant la saison chaude.

Au moment de changer les pneus d’été, le service de clim peut donc devenir une proposition bien accueillie. (pd/ir) www.autotechnik.ch

aussi les arguments commerciaux pour accroître l’activité du garage.

Les ateliers bénéficient de l’apport de spécialistes de la discipline pour acquérir de la pratique dans les deux disciplines.

La formation doit démontrer la valeur ajoutée et le revenu additionnel qu’on peut tirer des activités quotidiennes. Bien sûr, les aspects centraux comme la licence spéciale pour le réfrigérant ou l’analyse

CLIMATISATION 04/16 53

TECHNOMAG

DU MATOS DE PRO POUR REDONNER TOUTE SA FRAÎCHEUR À LA CLIM Texte: Isabelle Riederer

L

a proportion de véhicules climatisés a tellement augmenté ces dernières années qu’il n’en existe bientôt plus d’autres. Ainsi, la mise en œuvre du service de clim devient un prérequis pour les ateliers, un peu comme la vidange d’huile.

Le bon fonctionnement de la climatisation apporte deux avantages majeurs pour l’utilisateur: d’abord, elle augmente le confort à bord, et sans aucun doute la sécurité car un habitacle surchauffé augmente le risque d’accident. Les statistiques le prouvent.

Toute personne voyageant sous une chaleur étouffante perd une part de sa capacité de réaction. Pour garder la tête froide, il n’y a rien de tel que la climatisation. On garde les mains sur le volant, plus besoin de s’essuyer le front.

Cependant, il faut s’assurer que la touche AC fonctionne bien sur le long terme. Et pour ce faire, il existe des services spécifiques. Les constructeurs préconisent un contrôle par un professionnel environ une fois par an, de préférence avant l’été.

Sus aux microbes!

Avec la station-service de climatisation HGS Husky 300 de Hella Gutmann Solutions, Technomag propose un appareil professionnel avec récupération automatique, recyclage et processus de remplissage du réfrigérant R134a, qui est également adapté pour les véhicules hybrides et électriques. Le HSG Husky 300 dispose d’un écran graphique de 4,3 pouces réglable, de manomètres haute et basse pression et d’interfaces USB / RS232.

En outre, elle permet d’accéder à la base de données de véhicules avec la quantité de réfrigérant, les spécifications de l’huile et la visualisation graphique des connexions du véhicule. Si garder la tête froide est une chose, les mauvaises odeurs en sont une autre. Le nettoyant désinfectant Contra Sept 980 de Tunap pour évaporateur de climatisation rince durablement les bactéries, le pollen et les moisissures empêchant la formation d’odeurs désagréables. Cela vaut également pour Contra Sept 981, un nettoyant de désinfection pour le boîtier de

filtre à air et les conduits d’air de la climatisation. En outre, il purifie le système et retarde la formation des micro-organismes. Les deux nettoyant sont dépourvus de colorants et de parfums allergisants. www.technomag.ch

Nettoyant de désinfection Contra Sept 980.

L’air conditionné est devenu indispensable dans les véhicules d’aujourd’hui. Un service régulier augmente la durée de vie du climatiseur et augmente le bien-être à bord. Mais pour que le technicien ne sue pas trop, Technomag lui fournit tout l’outillage nécessaire.

personnelle, durable, conforme à la loi

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Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, pare-chocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.

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54 04/16 BANDE-ANNONCE

ADIEU, LES CLÉS! Passez à l’électronique! Cela fait déjà bien longtemps que les assistances de toutes sortes ne sont plus le seul privilège des chères voitures premium. On les trouve dans presque toutes les autos, que ce soit pour améliorer la sécurité, ou le confort. Et la source n’est pas prête de se tarir.

FIAT TIPO

LEXUS RC

Texte: Franz Glinz

Q

ui traîne encore sa vieille clé de voiture avec lui, qu’elle soit à panneton ou même à télécommande?

Les derniers défenseurs de ce joli sésame porte-emblème vont pouvoir fulminer à l’annonce de Volvo, qui entend faire disparaître leur objet fétiche. La clé sera remplacée par une appli pour smartphone, chargée à la fois du (dé) verrouillage et du démarrage. Toutefois, comme le constructeur suédois entend se prémunir du fléau de voleurs et hackers toujours plus intelligents, le dernier communiqué de presse ne dévoile rien de ce sésame en smartphone.

De l’avis des experts d’IBM, «la plupart des voitures connectées roulent pratiquement sans mécanismes de sécurisation IT». Il n’empêche que Volvo entend devenir, dès 2017, le premier constructeur à lancer des voitures «sans clés».

Maria Grazia Davino, Managing Director FCA Switzerland SA, Schlieren ZH

Avec la nouvelle Tipo, Fiat fête son retour sur le segment C. Outre la version tricorps, il y aura bientôt une bicorps 5 portes ainsi qu’un break.

Carmine Sarletti, Directeur des ventes, garage Margarethen, Bâle

Christian Wellauer, Director Lexus Schweiz, Safenwil AG

Avec le RC, disponible en trois motorisations, Lexus retrouve le chemin des émotions et démontre sa compétence dans la conception de sportives. Et l’offensive doit se poursuivre.

Markus Hesse, Directeur Toyota Lexus Zurich, Zurich

Avec trois modèles, on pourra s’adresser à tout type de clientèle, des jeunes parents aux personnes plus âgées.

Et cela avec un excellent rapport prix-prestations.

Que ce soit la RC-F avec 477 chevaux, la RC avec 245 ch ou encore la RC 300 full hybrid de 223 ch, chaque version provoque des «woaouh» d’admiration.

Fritz Waldner, Garagiste indépendant, Kindhausen ZH

C’est une bonne chose que Fiat propose à nouveau une vraie compacte spacieuse en marge des nombreuses variantes de la sémillante 500 et des sobres Panda et Punto. La Tipo signe donc son retour, avec trois types de carrosseries dont un break qui remportera vraisemblablement les suffrages sur notre marché.

Une très belle auto avec de nouvelles variantes. Richesse d’équipement, qualité et positionnement tarifaire font partie des atouts des Lexus RC. Le modèle de pointe F coûte à partir de 89’500 francs et les autres modèles tournent autour de 56’000 et 67’400 francs. Dommage que certaines personnes trouvent cela «cher pour une Toyota».

Franz Glinz, Journaliste et chroniqueur A&W

Belle surprise, cette Tipo est une voiture élégante quelle que soit la déclinaison. Et comme le souligne la cheffe de Fiat Suisse: «Les trois versions partagent entre elles la même technologie tout en s’adressant à des cercles de clients différents.» La berline tricorps était proposée en mars à 15’990 francs en édition Opening. La bicorps à 5 portes est attendue pour juin et le break pour septembre.

Fruits de la filiale premium du groupe Toyota, les propulsions RC et RC-F sont d’authentiques sportives, dotées de moteurs puissants et de tous les systèmes d’assistance disponibles aujourd’hui. Ces Lexus procurent un énorme plaisir de conduite et peuvent ainsi régater avec les modèles équivalents de Mercedes, Audi ou Porsche. Le reste est affaire de style et de prestige supposé.

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BANDE-ANNONCE 04/16 55

OPEL ASTRA SPORTS TOURER

RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

Christoph Bleile, Manager Public Relations Opel Suisse/ GM Suisse SA, Glattpark ZH

La nouvelle Astra Sports Tourer crée l’enthousiasme avec son style à la fois dynamique et élégant et ses équipements haut de gamme, uniques à ce niveau de prix.

Erich Huber, Propriétaire du garage Huber, Mellingen AG

SSANGYONG XLV

Stephan Vögeli, Managing Director Jaguar Land Rover Schweiz AG, Safenwil AG

Robert Stoepman, Country Manager SsangYong Schweiz AG, Dietlikon ZH

Dès son lancement en 2011, l’Evoque a aussitôt fait figure de bestseller dans la gamme Land-Rover. La version cabriolet souffle désormais un vent de fraîcheur.

Le XLV est un SUV familial sur base de SsangYong Tivoli. Avec lui, tout est possible: diesel, essence, boîte 6 manuelle ou automatique, traction ou 4x4.

Robert Haas, Propriétaire de Künzler und Sauber AG, Hinwil ZH

David Schälchli, Propriétaire du Garage Village, Basadingen TG

Economique et très spacieuse, cette cinq-portes est une voiture ingénieuse parfaite pour la famille, pour un client de flottes. Ce sera notre modèle de grande diffusion.

Avec la venue du Range Rover Evoque Convertible, nous disposons d’une voiture pour chaque saison et chaque type de terrain. C’est le SUV le plus cool du marché!

Le Tivoli a déjà bien répondu à nos attentes, mais avec le XLV, on possède un break qui devrait aussi faire mouche.

Le rapport prix-prestations est étonnant.

Avec ses derniers modèles, comme l’Astra Sports Tourer, Opel se repositionne à haut niveau en matière de technique, de systèmes d’assistance et de qualité. Les nouveaux produits ont fait l’objet de toutes les attentions.

Notamment sur le plan du style, qui semble plaire au plus grand nombre.

En tant que fan du grand Range Rover, je suis curieux de savoir si ce cabriolet va bousculer le marché. Pour moi, ce modèle n’a plus grand-chose à voir avec un tout-terrain classique. Il fait plutôt penser à un véhicule de loisirs taillé pour la ballade, accordé au soleil et aux palmiers.

Comme sur la pub en fait!

Que faut-il dire là-dessus? Un de plus sur le segment?

Pas très sympa ma remarque. Ce qui l’est plus, c’est le prix de ce SsangYong, affiché à partir de 18’400 francs.

Par rapport au revenu du citoyen moyen, les voitures coûtent toujours moins chères. Il ne vaudra bientôt plus la peine de procéder aux grosses réparations. On se rapproche de la société du tout jetable.

Ce break Astra en offre décidément beaucoup avec sa capacité de chargement variant de 500 à 1630 litres et ses équipements à n’en plus finir : maintien en ligne avec correction active du cap, alerte anticollision vers l’avant, reconnaissance des panneaux et éclairage LED matriciel pour n’en citer que quelques-uns. La palette des moteurs, tout aussi large, accueille un nouveau 1.6 BiTurbodiesel de 160 ch très efficace. Dès 22’000 francs.

Le concessionnaire Robert Haas voit les choses autrement : «Cette auto fait la part belle aux émotions. Elle attire des clients qui ne pensaient pas s’intéresser un jour à Range Rover. On s’attend à voir chez nous des possesseurs de Mini Cabrio, des individualistes qui recherchent quelque chose d’unique.» Ce SUV cabrio de catégorie premium débarquera mi-juin, à point pour l’été. Prix : dès 57’900 francs.

Je m’abstiendrai de faire un commentaire ici; le fait est que le SsangYong XLV donne beaucoup pour peu d’argent. Au menu, des moteurs économiques essence et diesel euro 6, des systèmes d’assistance courants, une caméra de recul de série et des gadgets sur demande comme le volant chauffant ou le siège conducteur ventilé. Le style est attractif lui aussi.

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56 04/16 CARROSSERIE

LE SALON DE L’AUTO DANS L’ŒIL DU CARROSSIER Avec 687 000 entrées, le Salon de Genève a suscité une fois de plus un grand intérêt pour une industrie d’avant-garde. Cette 86e édition s’est illustrée par un grand nombre de modèles et par une foule de découvertes technologiques. Du point de vue du visiteur comme de celui de l’exposant, tous les voyants sont au vert. En 2017, le Salon Internationale de l’Automobile de Genève se tiendra du 9 au 19 mars. Texte/photos: Roland Hofer

L

es nombreuses nouveautés automobiles ont régalé une fois de plus les presque 700’000 visiteurs venus visiter les halles de Palexpo. Il y avait beaucoup de carrosseries modernes à admirer, extrêmement travaillées au niveau des tôles et autres éléments complexes en plastique. Tout aussi frappantes : les nombreuses variations de doré, un coloris tendance dont nous aurons l’occasion de reparler. Une visite du Salon doit aussi inclure un passage par la halle 7, dédiée aux distributeurs d’outillage d’atelier, aux installations de lavage, aux machines de nettoyage, aux articles de tuning et aux accessoires de carrosserie. Sur le stand de Technomag s’affichait en grand le slogan «So emgfängt man Autos» - synonyme d’un sens de l’accueil hors pair pour le client -, nous avons surpris Enzo Santarsiero, le CEO de André Koch AG, en pleine discussion avec Sandro Kläui, directeur des concepts d’atelier chez Derendinger.

Tous deux cherchaient à ancrer plus en avant la collaboration fructueuse entre André Koch AG et le concept «Carrosserie Plus». Lancé lors du Salon 2015, le réseau «Carrosserie Plus» compte déjà 65 partenaires désignés et il ne cesse de croître.

Les partenaires du concept profitent

La halle 7 du Salon de l’auto est une base d’observation pour les carrossiers et garagistes. d’un soutient marketing complet, qui va jusqu’à une coopération dans la gestion des dommages. De plus, ils peuvent avoir accès au très vaste assortiment pour carrosserie de Derendinger. «Grâce à notre support et aux cours réguliers chez Techpool, les partenaires de Carrosserie Plus sont prêts à réparer à l’avenir des voitures avec une technologie particulièrement complexe», déclare S. Kläui. Et E. Santarsiero d’ajouter:

Glas Trösch: les spécialistes d’Oensingen ne livrent pas seulement des vitres mais aussi des éléments de montage et des colles.

«Nous avons démarré un partenariat avec Derendinger il y a un an, et cela s’est très bien passé. Cependant, nous présentons pour la première fois à Genève notre marque de peinture Standox ainsi que le réseau de réparation Repanet Suisse.»

Pour illustrer ce succès, les deux parties ont présenté une Mini Cabrio spécialement préparée dans une couleur spéciale. Quelques pas plus loin, nous découvrons le CSC-Tool de

Gutmann. Ce système, déjà connu de certains lecteurs alémaniques, sert à recalibrer les radars et caméras des dispositifs de sécurité embarqués, après une collision frontale ou le changement de pare-brise.

Pour être attirante, la halle 7 a été agencée d’une nouvelle façon cette année. Les stands étaient ainsi directement accessibles, sans devoir parcourir de longs corridors comme par le passé. Chez Gesag

Réparation de plastique : un boîtier plus élégant et des commandes facilitées pour le nouveau Plastic Fusion de Betag.

CARROSSERIE 04/16 57

Derendinger: Sandro Kläui, directeur des concepts d’atelier chez Derendinger, et Enzo Santarsiero (dr., André Koch AG) présentent Standox et Repanet Suisse.

ESA: Heinz Bachmann et les packs Zvizzer, livrés dans des boîtes en métal…

… dont la fonction est géniale: dès que la température atteint 50 degrés, la couleur du pad passe du bleu au blanc.

de Worben, le directeur Daniel Vieille était personnellement présent pour dévoiler son produit novateur: «le plateau métallique s’élève jusqu’à 80 cm au-dessus du sol sur pression de l’unité de commande, avec pompe, grâce à la cinématique en trapèze.

Mais le meilleur, ce sont les quatre bras qui pivotent hors du plateau afin de soutenir plus sûrement la voiture. On peut ainsi soulever les quatre roues et libérer rapidement de la place pour une autre tâche plus urgente. Une grosse roulette blanche

de logiciels et fabricants de consommables figuraient aussi parmi les exposants dignes d’intérêt. La ronde des sous-traitants s’est terminée sur un parfum d’Italie, la «piazza» mise en place sur le stand ESA. L’occasion d’entendre les nouveautés 2016 de la division Carro, de la bouche du responsable Heinz Bachmann. Il s’agit de l’outil Plastic Fusion de Betag, grandement amélioré afin de faciliter les réparations d’éléments en plastique, et du Thermochrom Polishing Pad Zvizzer. Au polissage,

la chaleur créée entre la surface traitée et le pad de lustrage ne devrait pas excéder 50 degrés pour éviter un dégât de peinture et un effet hologramme. La nouvelle assiette de polissage Zvizzer se décolore en blanc si le seuil de température est atteint, comme un avertissement!»

se monte rapidement sur chaque bras et le plateau peut être redescendu, la cinématique disparaissant dessous.

Une personne seule peut alors déplacer sans peine la voiture sur ce support mobile.» Gesag cherche encore le nom adéquat pour cette nouveauté.

A quelques mètres de là, Glas Trösch démontre sa compétence en matière de vitrage automobile. L’exactitude de la pose d’un pare-brise peut être contrôlée sur un module ad-hoc. Divers prestataires

Gesag AG: Daniel Vieille montre les nombreuses fonctions du nouveau charriot de levage avec plateau, élévateur en trapèze et roulettes.

www.andrekoch.ch www.esa.ch / www.esa-shop.ch www.gesag.ch www.swiss.hella-gutmann.com www.sag-ag.ch

Hella Gutmann: le CSC-Tool combine le mesurage et l’étalonnement de tous les systèmes de radar ou de caméra.

chaque filiale Technomag ou sur le site www.technomag.ch

58 04/16 PRODUITS

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Votre partenaire de longue date pour la mesure des gaz et le diagnostic : SCHENK INDUSTRIE AG 6403 Küssnacht a.R. 041 854 88 88 www.schenk-industrie.ch

n texte d’environ 500 signes et une illustration permettent aux lecteurs d’AUTO & Economie de présenter un produit de leur assortiment. Une nouveauté, une opération promotionnelle ou toute autre info concernant un équipement, un accessoire trouvera une place de choix dans cette rubrique «Produits» qui, dans un espace restreint, attire inévitablement l’attention. Pour la modique somme de 120 francs vous disposerez d’une tribune qui s’adresse aux décideurs de la branche automobile suisse.

Prenez contact avec nous ! Iva Naskovic vous renseignera volontiers sur le 079 664 10 66, ou envoyez-nous un courriel à ina@auto-wirtschaft.ch

PROCHAIN NUMÉRO

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

ÉDITION 5 | 2016

ÉDITION 5 | 2016

EN COUVERTURE

CARROSSERIE

ÉCONOMIE

NEWS Nouveautés, découvertes et tendances dans le monde de la tôle, de la peinture et de l’outillage spécialisé.

LOGICIELS DE GARAGE Gros plan sur sur les fournisseurs majeurs de DMS (Dealer Management Software) et sur leurs nouvelles offres visant à faciliter la vie des ateliers.

HI-FI ET NAVIGATION Les appareils embarqués font aussi leur révolution, pour rendre les trajets encore plus agréables.

SYSTÈMES DE STOCKAGE ET DE PLANIFICATION Les bonnes manières et le bon matériel pour rendre l’environ­nement de travail plus sain, plus confortable et plus sûr.

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hen-Design chen-Design

dB

69

C B klaren Wettbewerbsvorteil bei trockenen Bedingungen. * 72 Gemacht für den Trackday, aber mit Strassenzulassung.

Geschwindigkeits-Index: V, W und Y. 13-20 Zoll.

Einschätzung.

AngabeDonnées noch nicht zertifiziert. **Eigene Estimation d’usine. en attente de certification Proportion de profil réduite • Pour encore plus de grip et de motricité

fflächen-Design

F B dB

69

G

C 72

*Eigene Einschätzung. Angabe noch nicht zertifiziert.

Rainure centrale • Pour un refroidissement Profilanteil amélioré et laWeniger régulation du bruit • Für noch mehr Grip und Traktion

Laufflächen-Design extérieur

intérieur

Zentrale ProfilrilleWeniger Profilanteil • Zur verbesserten•Abkühlung Für noch mehr Grip und Traktion und Geräuschregulierung

Innen

Zentrale Profilrille • Zur verbesserten Abkühlung und Geräuschregulierung

Außen

Innen

Außen

Wilhelm & Dousse AG • Kantonsstrasse 81 • CH-8864 Reichenburg Tel. +41 (0) 55 464 30 50 • Fax +41 (0) 55 464 30 55 • info@wido.ch

*

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