AE_04_2017

4 | AVRIL 2017

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Salon de l’Auto: retour sur image La 87e édition du Salon ­International de l’Auto et accessoires a refait le plein de visiteurs et de nouveautés. Les témoignages et conclusions des professionnels et exposants suisses de la branche automobile.

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ÉCONOMIE Lavage et nettoyage auto Gros plan sur les dernières techniques appliquées dans la conception des stations de lavage et sur les produits dernier cri de nettoyage et d’entretien.

NEWS Portrait d’un concessionaire FCA Le garage FILA STYLE à Bienne représente Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Jeep et Fiat Professional.

Son directeur Michele Marolda nous parle de nouveaux défis et notamment de l’ancrage d’Alfa Romeo dans le segment premium.

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ÉDITORIAL 04/17

LE GRAND NETTOYAGE

L Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

e printemps s’annonce radieux, voilà déjà l’heure de préparer l’itinéraire pour les vacances de Pâques et faire un bon check-up de la voiture. Chaînes et pelle à neige, sac de gravier, grattoir à givre, spray de dégivrage et stick au silicone, tout ce petit monde retourne bien sagement faire une longue estivation sur l’étagère au fond du garage. Pour les roues d’hiver, c’est tout de même plus sage de les laisser en gardiennage. Ça fait de la place pour les vélos, éventuellement pour la TOWBOX, cet équivalent du coffre de toit qu’on fixe sur le crochet d’attelage, comme une plateforme porte-vélo. C’était l’une des nouveautés à découvrir au dernier Salon de l’auto de Genève, dans une halle 7 toujours bien achalandée et qui méritait bien une rétrospective dans ces pages.

Portiques ludiques Faire de la place et vider la voiture, ce n’est que la première étape du grand nettoyage de printemps.

L’humidité, le sel ou les grosses semelles ont laissé des traces qu’il s’agit d’effacer, dans l’habitacle comme sur la carrosserie et sous

le châssis. Une corvée? Oui, mais celle-ci a été grandement facilitée.

Fini le lavage de la berline en famille devant le garage avec complément d’argent de poche à clé. L’écologie est passée par là, les interdictions aussi. Une bonne chose en soi, mais il faut trouver une autre activité pour occuper les enfants… A l’ère des loisirs ludiques tout-puissants, la solution est toute trouvée: une sortie à la station de lavage! Croyez-le ou non, on s’y amusera bientôt comme au parc d’attraction. Les nouvelles installations ont totalement intégré la notion de show, avec nuage de mousse enveloppant et jeux de lumières à la clé. Ne manque que le distributeur de pop-corn à l’entrée du tunnel.

Carrosseries rutilantes Mais voici déjà l’heure de redescendre du nuage, et d’attaquer l’intérieur.

Pour le coup, il faut encore et toujours passer l’aspirateur soi-même.

Mais même dans ce domaine, la technologie progresse. Quant aux produits de nettoyage et d’entretien de dernière génération, ils font eux aussi des miracles pour rendre un parfum de neuf aux voitures

d’occasion. Un argument qui n’est pas pour déplaire aux professionnels de la vente car en la matière, si le ramage reste primordial, le regard du client accroche d’abord le brillant plumage.

S’il est un véhicule qui n’a pas encore besoin de ces petits soins, c’est l’Alfa Romeo Stelvio de même que tous ses comparses SUV qui ont fêté leur première il y a tout juste un mois à Genève, après les frimas hivernaux. Séducteur dans l’âme et tout juste arrivé en concession, le tout chemin italien roule non seulement très bien – le 4-cylindres 2 l turbo essence de 280 ch associé à une conception relativement légère lui donne des ailes – mais fait aussi tourner bien des têtes. Une hirondelle ne fait peut-être pas le printemps, mais ce modèle-là fait naître en tout cas beaucoup d’ambition dans le réseau FCA, comme nous le confirme le concessionnaire de Bienne.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Christoph Schmutz (cs), Erwin Kartnaller (eka), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho) ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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04/15 SOMMAIRE 4 04/17

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Michela Russo: une Miss Auto-Salon 2017 tessinoise et bien dans sa tête.

EN COUVERTURE 19 Rétrospective Salon Le Salon International de l’Automobile et accessoires n’est pas que la vitrine des grands constructeurs. Il offre également l’occasion de découvrir les équipements variés et les accessoires divers d’entreprises suisses du domaine automobile, une branche de l’économie qui représente 220’000 travailleurs actifs et qui regroupe pas moins de 21’000 entreprises. Au niveau national, l’automobile génère un chiffre d’affaires annuel de 90,5 milliards de francs suisses, soit 14% du PIB.

ÉCONOMIE 42 Installations de lavage Les portiques et tunnels de lavage font désormais appel à des rouleaux inclinables qui peuvent atteindre les zones des véhicules les plus difficiles d’accès. La vitesse d’exécution est aussi une voie de développement importante, au moyen par exemple de modules d’installations gérés de manière indépendante et synchronisés. En fin de traitement, il faut aussi prévoir un système de dépollution biologique et chimique de l’eau de lavage, comme le BioSimplex Saver de Thommen-Furler SA.

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Et si le smartphone remplaçait bientôt les showrooms?

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Les portiques de lavage font leur show!

MONDE NUMÉRIQUE 14 Vente automobile 2.0 L’ expert de la vente automobile Andrea Form est formel: «A l’avenir, le client n’achètera plus son auto chez le concessionnaire de la région, mais sur son smartphone. Et c’est précisément par cette voie que les marques automobiles doivent prospecter. Vu l’évolution rapide observée dans la distribution automobile, les experts de A.T Kearney plaident en faveur d’un changement actif.

Jusqu’en 2025, 30 à 40% du réseau de vente automobile actuel sera remplacé par de nouveaux formats de vente indirects ou directs.

CARROSSERIE 54 USIC primée La fondation SVC pour l’entrepreneuriat et l’Institut fédéral des hautes études en formation professionnelle IFFP ont décerné pour la première fois le prix ENTERPRIZE 2017.

Le jury de 13 membres était composé d’experts en formation de l’industrie, du commerce et de l’enseignement. Le responsable de la formation à l’USIC (Union Suisse des Carrossiers), Thomas Rentsch, a reçu le trophée le 14 mars 2017 au Kultur Casino de Berne en présence du conseiller fédéral Johann Schneider-Ammann, ministre de l’économie.

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NEWS 04/17

CHANGEMENT CHEZ MITSUBISHI SUISSE

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epuis le 1er mars 2017, Bruno Campino est le nouveau directeur des ventes chez Mitsubishi Motors Suisse et succède à Tony Müller. Âgé de 36 ans, il revient après diverses activités chez Nissan Suisse et Hutter Auto Gruppe à MM Automobile Schweiz AG, il a aussi travaillé en tant que chef Ordering & Logistics des ventes et directeur des ventes de districts. Ses compétences personnelles renforceront le département marketing. Walentina Mejenina, qui possède déjà une expérience de la communication dans le secteur automobile, renforcera et développera particulièrement les relations publiques et la communication chez Mitsubishi Motors Suisse.

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epuis le 1er mars 2017, les affaires de Nissan en Suisse sont placées sous la responsabilité de Claudia Meyer qui officiera comme nouvelle Country Director Switzerland chez Nissan Center Europe GmbH. Elle succède à Cédric Diserens, qui après trois années et demie d’activité, quitte l’entreprise. Claudia Meyer a travaillé depuis le mois d’avril 2014 en qualité de directrice du marketing chez Nissan Suisse. Elle a acquis une solide expérience durant ses nombreuses années de service dans l’industrie automobile. A côté de Jaguar, Daimler et Chrysler, elle a occupé différentes fonctions chez FIAT- ChryslerAutomotive.

Bruno Campino, Directeur des ventes MM Automobile Schweiz AG

&

Claudia Meyer, Country Director Switzerland Nissan Center Europe GmbH

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epuis le 1er mars 2017, Cédric Diserens est le nouveau directeur de Peugeot Suisse. Cet homme de 49 ans était depuis 2013 directeur général de Nissan Suisse. Il avait auparavant exercé différentes fonctions chez Citroën Suisse (Controlling, directeur de succursale à Zurich, chef du B2B et directeur de Citroën Suisse).

«Nous souhaitons la bienvenue à Cédric Diserens au sein du groupe PSA, ainsi qu’un plein succès dans ses fonctions», déclare Olivier Gandolfo, responsable de l’organisation des ventes de PSA Peugeot Citroën en Suisse et en Autriche. «Nous tenons aussi à remercier Frédéric Drouin pour son engagement envers le groupe PSA et lui souhaitons du succès dans sa future carrière».

Cédric Diserens, Directeur Peugeot Suisse

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6 04/17 MISS AUTO-SALON 2017

MISS AUTO-­ SALON 2017 EST TESSINOISE NOTRE MAISON D’ÉDITION AUTO&WIRTSCHAFT ET SES PARTENAIRES ONT ÉLU POUR LA 19E FOIS MISS AUTO-­ SALON. LA GAGNANTE, MICHELA RUSSO, EST UNE ÉTUDIANT EN PSYCHOLOGIE DE 21 ANS QUI TRAVAILLAIT SUR LE STAND DODGE.

L

e jeudi 9 mars 2017 au soir, le 87e Salon de l’auto de Genève atteignait son point culminant sur l’échelle du glamour, au Nobelclub «by-pass» à Genève-Cointrin. Pour la 19e fois, la maison d’édition AUTO&Wirtschaft organisais avec plusieurs partenaires l’élection de Miss Auto-Salon, parmi treize 13 hôtesses employées sur les stands des diverses marques.

Le jury était composé de l’horloger Daniel Strom, de Michael Fernandez des parfums P&I, du coureur automobile Fredy Barth, de la gagnante de l’édition 2016 Mohana Rapin et de

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Melanie Pardo, la miss Auto Zurich.

En plus d’une présentation dans leur tenue d’exposition, les candidates ont aussi défilé – comme cela e fait dans un véritable concours de beauté – dans des diverses tenues, de la plus décontractée à la robe de soirée. Elles ont ensuite pu exprimer leurs idées au jury durant l’interview, afin de remporter le concours et en particulier les nombreux lots attractifs.

Le jury a finalement tranché assez nettement en faveur de Michela Russo de Mendrisio, une étudiante en psychologie de 21 ans qui travaillait cette année au Salon de l’auto comme hôtesse sur le stand Dodge.

Les applaudissements frénétiques des 350 convives n’ont fait que conforter le jury dans son choix.

Miss Auto-Salon a gagné cette année une montre Strom d’une valeur de 1690 francs, un escapade de deux jours en Maserati à 1290 francs, un week-end pour quatre personnes au Prada Resort de Brigels à 950 francs ainsi qu’un smartphone Huawei Mate S affiché à 398 francs. La dauphine et la deuxième dauphine, respectivement Nadia Althof d’Opel et Anne Sophie De Pesters de DS, ont aussi eu toutes les raisons de sourire. Quant aux autres participantes, elles ne sont pas reparties les mains vides, mais avec de beaux coffrets cadeaux.

MISS AUTO-SALON 2017 04/17 7

La promenade officielle Pour Michela Russo, remporter le titre de Miss Auto-Salon 2017 est un rêve devenu réalité, mais cela implique tout de même quelques tâches officielles. A l’instar de la traditionnelle visite des stands, de la halle 1 à la 6 en passant par les exposants de la halle 7. La belle Tessinoise a créé l’enthousiasme sur son passage par son charme et son affabilité. Sur le stand Dodge, le staff, solidaire de «sa» miss, était aux anges! (pd/ir) www.miss-salon.ch

8 04/17 MISS AUTO-SALON 2017

Michela Russo et le team d’AutoScout24.

Karl Fleischmann, Kärcher AG.

Le team Motorex en compagnie de Michela Russo.

Michèle Crivellaro-Bopp et Jean-Claude Bopp.

Severin Kollros (g.) et Franz Wey, de Hostettler.

L’équipe Meguiar’s avec Miss Auto-Salon 2017.

Marcel Schwab (g.) et F. Schwaninger, Technomag.

Giorgio Feitknecht, directeur d’ESA.

Daniel Birchler (g) et I. Fernandez, de Derendinger.

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10 04/17 NEWS

«POUR 2017, ON VISE UN DOUBLEMENT DES VENTES» Les SUV ont encore une fois rempli les rangs des nouveautés présentes au Salon de Genève.

Parmi eux, l’Alfa Romeo Stelvio se place d’emblée comme un outsider de choix sur le marché suisse et donne bon espoir à Michele Marolda, directeur de la filiale biennoise (Fila Style) du Fila Groupe SA. Interview/photos: Raphaël Leuba AUTO&Économie: Monsieur Marolda, pouvez-vous nous décrire votre établissement en quelques mots?

Michele Marolda: Le groupe Fila se compose de trois garages principaux à savoir Fila Auto (notre direction) et Fila Central à Yverdon, ainsi que Fila Style à Bienne. En dessous, le Fila Réseau englobe plus de 24 garages partenaires distribués dans les cantons de Berne, Jura, Neuchâtel, Vaud et Fribourg. Ici à Bienne, où l’on emploie entre 7 et 10 personnes, nous avons débuté le 1er juin 2007 sous la direction de Fila Groupe, avec le nom Auto Style. Puis nous avons transformé les lieux et sommes entrés dans les nouveaux locaux en juin 2013. Nous représentons Fiat, Fiat Utilitaires, Alfa Romeo, Abarth et Jeep.

Le groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA) présentait simultanément deux SUV à Genève, la nouvelle Jeep Compass et surtout l’Alfa Romeo Stelvio.

Quels sont vos attentes par rapport à ce dernier modèle?

Ce SUV se conduit comme une berline! On peut considérer le Stelvio comme le break de la Giulia sauf qu’il n’est disponible qu’avec quatre roues motrices. Alfa entend se stabiliser «step by step» dans la catégorie premium, en suivant la même stratégie

On propose aussi le stockage des jeux de roues en visant prioritairement les clients premium. Mais nous avons de la place puisque c’était programmé dans nos projets de construction.

Nous rédigeons naturellement une newsletter et pour les travaux d’une certaine importance, nous informons le client par téléphone.

Selon vous, est-ce mieux de proposer les paquets de services en option ou de les intégrer au prix de vente?

A mon avis, c’est mieux d’inclure les services «gratuits» dans le prix de la voiture. Chez Alfa Romeo, nous offrons les services durant 10 ans ou 100’000 km sur les Giulia et Stelvio Quadrifoglio, et 5 ans ou 100’000 km sur les autres versions. Mais ce n’est pas une nouveauté: nous offrions déjà 4 ou 5 ans sur la Giulietta, en promotion ou en option.

Le Stelvio confirme, après la Giulia, les ambitions premium d’Alfa Romeo. éprouvée chez Maserati. Giulia et Stelvio forment une base, puis suivra un SUV encore plus grand. Mais à l’autre bout, il s’agit de ne pas oublier nos clients actuels de Mito et Giulietta.

Il s’agit souvent de vrais «Alfistes», qui ne veulent pas forcément d’autres marques du groupe.

Le Salon de Genève a-t-il encore un impact sur les ventes?

Le Salon est une vitrine publicitaire pour laquelle on offre des billets à nos clients, des entrées VIP. Il a toujours un effet positif, mais on ne fait plus forcément un gros mois de mars. Les ventes sont réparties.

La Giulia signe le retour de la berline propulsion chez Alfa. Quelles sont les versions les plus demandées?

La Giulia existe en 4x4 mais se vend surtout en propulsion et en diesel. La sportive Quadrifoglio marche fort aussi. Toutes marques confondues, on vend toujours plus de modèles essence, sauf sur les grands véhicules.

L’expérience de Jeep vous sert-elle en matière de marketing et services premium pour Alfa?

Oui, cela nous sert à fidéliser la clientèle. Il faut répondre à des attentes plus élevées, offrir des véhicules de remplacement adéquats ou le nettoyage intérieur et extérieur du véhicule à partir d’un certain coût de prestation.

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Comment s’organise les compétences de l’atelier/carrosserie avec des modèles exotiques tels que l’Alfa 4C à coque carbone et les Giulia et Stelvio Quadrifoglio de 510 chevaux?

En fait, la plupart des technologies restent les mêmes. Si on a de bons techniciens, on peut tout réparer.

Pour le carbone, on peut toucher à certaines parties mais il y une procédure spécial prévue pour la 4C en cas d’accident. Selon moi, le groupe FCA est l’un des meilleurs en Suisse pour maintenir son réseau à la pointe de la technologie. Nous avons une moyenne de deux à trois jours de formation technique par mois, à Zurich. Avec les Stelvio et Compass, ce sera même plus. Pour représenter Jeep et Alfa Romeo, on doit répondre à des standards

NEWS 04/17

supplémentaires, comme par exemple disposer de deux techniciens «FCA Tech». Ceux-ci doivent avoir suivi une formation continue d’une année et demie avec examens et diplôme à la clé. Il y a même un bloc de «psychologie client» pour les techniciens. D’ailleurs, chez nous, même les réceptionnistes doivent suivre des cours pour l’accueil des clients premium.

Avec cinq marques et des produits très différents, est-il encore possible de suivre toutes ces formations?

Cela représente en efffet beaucoup d’absences en atelier. Les Stelvio et Giulia n’ont quasiment aucun point commun avec d’autres modèles du groupe. La Giulietta partage sa plateforme avec la Jeep Cherokee, mais il subsiste d’énormes différences en matière de transmissions. Pour des prestations très différentes à la clé.

Proposez-vous la visualisation vidéo des tâches d’entretien à vos clients?

Nous livrons des photos. La vidéo est une tendance encore émergente. Ces exigences ne viennent pas des clients; certains garages ont commencé et il faut suivre. Mais la situation n’est pas extrême. Plus contraignantes sont les exigences des constructeurs qui demandent aux garagistes de plus en plus de vidéos et d’enregistrement de bruits pour juger des cas pris sous garantie. C’est en effet un poste de coûts important à surveiller. Pour gagner la confiance d’un constructeur, le garage doit amener toujours plus de preuves de ses compétences techniques, du respect des procédures, de la présence des voitures à l’atelier. Il faut brancher l’appareil de diagnostique quelle que soit l’intervention car la maison mère veut un suivi direct de chaque véhicule. Cela marche ainsi dans toutes les marques premium.

Faut-il parler d’interconnexion totale entre le produit, le réseau et le constructeur?

Absolument. Et cela a commencé il y a tout juste une année ou année et demie. Selon moi, la prochaine étape consistera à équiper chaque mécano d’une petite caméra. Le client est lui aussi interconnecté, sa façon de conduire est enregistrée. Pas en temps réel, mais elle est analysée lors du diagnostic.

Et c’est le cas dans toutes les marques.

Qu’en est-il des flottes? La Fiat Tipo a-t-elle du succès sur ce terrain?

La Tipo a du succès, surtout en break. Mais en matière de flottes, nous sommes forts avec Fiat Utilitaires. En particulier à Bienne.

Que vous manque-t-il encore dans vos gammes?

Avec l’arrivée du Compass et du nouveau Wrangler, l’offre Jeep devient extrêmement complète.

On pourrait encore souhaiter plus de choix de combinaisons moteurboîtes-transmissions, mais FCA est déjà bien placé en la matière.

La clientèle demande-t-elle aujourd’hui des hybrides?

Pas spécialement. Mais FCA lance actuellement la Chrysler Pacifica Hybrid aux Etats-Unis, et d’autres modèles suivront.

Michele Marolda, directeur du garage AUTO STYLE à bienne, sort d’un showroom bien nanti.

Ces flottes sont-elles sensibles à vos motorisations à gaz naturel?

En fait, ce sont surtout les clients privés qui achètent ce type de motorisations. Nous vendons toujours plus de Fiat Panda TwinAir CNG et Doblò.

Votre garage est mitoyen avec ­Autoverkehr AG, qui représente BMW et Mini. Comme jugez-vous cette proximité immédiate avec une marque leader du segment premium?

C’est bien! Leurs visiteurs se promènent chez nous et vice-versa.

Cela crée un pôle, mais avec des mentalités différentes.

Quels sont vos objectifs de croissance au niveau des ventes?

Pour Fila Bienne, on vise un doublement des ventes en 2017, toutes marques confondues. Mais il faut que les livraisons suivent avec les autres marchés en Europe. Pour le Stelvio, on est les premiers servis en Suisse. Nous avons aussi prévu d’investir cette année dans la corporate identity avec du carrelage foncé, des bandeaux de vitrines et des totems arborant le nouvel emblème Alfa Romeo gris.

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12 04/17 NEWS

Leçon de partialité

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HARO SUR LE DIESEL!

ire que ce reportage était un exemple d’ailleurs pas dupes; d’aucunes refusaient de de mauvaise foi et de tentative de répondre, d’autres – en particulier un technicien manipulation est un doux euphémisme. rattaché à un grand constructeur – tentaient La journaliste chargée de ce travail d’expliquer le problème dans une perspective a de toute évidence abordé son sujet avec en technique. Mais rien n’y faisait, avec une belle tête la volonté de faire dire à ses insistance la donzelle revenait à interlocuteurs ce qu’elle-même la charge, refusant d’entendre souhaitait entendre. Quitte à avoir tout ce qui aurait pu ébranler ses recours à la provocation et à la conviction personnelles. mauvaise foi.

Il va de soi que le sujet touchait Interdire tous azimuts l’actualité et que le Salon de Et tandis que le représentant de la l’Automobile de Genève constituait très verte Association Transport & un cadre approprié pour évoquer Environnement exigeait du Conseil fédéral qu’il cesse l’importation de la mobilité individuelle, et en corollaire les problèmes de pollution. certains véhicules diesel - demande C’est essentiellement la manière utopique s’il en est - la journaliste de laTSR s’adressait à François Launaz, dont le sujet a été traité qui est Roland Christen, Chroniqueur discutable. D’ailleurs le titre du présenté comme «le lobbyiste» reportage donnait déjà le ton à de l’automobile suisse. Lorsque travers son vocable: «Air pollué: les pollueurs celui-ci s’efforce d’expliquer que des mesures tiennent Salon». L’auditeur était ainsi averti que ont déjà été prises pour parvenir à une meilleure pendant une demi-heure, l’automobile serait maîtrise de la pollution automobile et qu’on ne vouée aux gémonies! Et c’est surtout sa dimen- peut pas tout bouleverser du jour au lendemain, la sion polluante qui devait se révéler piégeuse. Madame Sans Gêne du micro sort son argument La plupart des personnes interrogées n’étaient majeur: interdire les véhicules diesel.

Interdire, la panacée?

Le débat prend alors une tournure plus émotive et François Launaz monte en régime, en s’exclamant: «Le moteur diesel a encore un bel avenir. Je vous souhaite bonne chance pour les négociations en vue d’une interdiction avec le reste de l’Europe.

C’est complètement utopique, impensable. Déjà en mai 68 on a interdit d’interdire, on ne va tout de même pas recommencer à interdire en 2017!»

L’élan est généreux, pour autant ce ne sera pas le mot de la fin. Car la jeune plumitive va encore argumenter pour finir par donner la parole à un inventeur suisse qui a imaginé un système consistant à capter les particules polluantes d’une voiture lorsque celle-ci n’est pas utilisée. Cette démarche rappelle l’invention du carburateur à eau de mer. Ainsi ce reportage aura du moins eu le mérite de s’achever sur une note onirique: il n’est pas interdit de rêver!

Roland Christen

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14 04/17 MONDE NUMÉRIQUE

Les acheteurs choisissent toujours plus fréquemment leur voiture sur leur smartphone.

LA MOBILITÉ INDIVIDUELLE DÉMARRE AUSSI PAR LA VOIE ONLINE

millions d’unités sur les marchés établis. Enfin, il faut compter les personnes de la tranche d’âge pertinente pour ce type de services.

Progressivement, la vente automobile se numérise et la propriété d’un véhicule évolue, ­débouchant sur de nouvelles formes de mobilité. Les adeptes? Tous les convertis aux ­technologies digitales! Voilà les conclusions de l’étude du cabinet conseil A.T. Kearney. ­Moralité: les garages traditionnels sont condamnés à réagir…

De plus en plus de tiers Le marché des nouveaux services numériques, de l’économie de partage émergente et de la mobilité en mutation attirent des acteurs extérieurs au secteur automobile.

«Les plateformes bien implantées comme Uber, AutoScout ou Alibaba sont sur les rangs aux côtés d’entreprises de logiciels et de prestataires de clouds», affirme Andreas Form, directeur de chez A.T. Kearney et auteur de l’étude.

La bataille pour occuper le terrain et se tailler une part du bénéfice est toujours plus intense et se déroule de plus en plus souvent sur l’Internet, avec surenchère d’idées nouvelles à la clé. En Suisse, les premiers exemples s’appellent Carsharer, Catch a Car (filiale de Mobility) ou encore Sharoo.

Reste que les constructeurs et importateurs automobiles ont mesuré les enjeux, à commencer par Nissan et BMW Suisse. A Paris, Nissan a lancé le projet pilote de plateforme d’auto-partage «Intelligent get &

Texte: Christoph Schmutz

L

’étude du cabinet A.T. Kearney, leader mondial du conseil en stratégie, aboutit à la conclusion suivante: jusqu’en 2025 sur les marchés établis, le nombre de voitures neuves achetées via Internet s’élèvera à 35 millions de véhicules sur un volume global estimé à 93 millions.

Ce nombre, les analystes de l’étude l’ont calculé sur les bases suivantes: n

0 entretiens de cadres 4 ­supérieurs en vente ­automobile menés par des experts.

n

L’envoi d’un questionnaire standardisé au niveau international aux constructeurs, importateurs, compagnies d’informatique, universités et à la presse spécialisée.

n

nquête auprès de plus de 4000 E acheteurs d’automobiles sur leur niveau de numérisation et leur comportement d’achat.

n

ondage représentatif mené sur S plus de 3500 personnes concernant leur mode de mobilité.

Ies résultats sont pour le moins éloquents: 80% des personnes interrogées considèrent les services de mobilités en tout genre comme une alternative au véhicule individuel. Sur la base des progrès technologiques et des évolutions sociodémographiques (en 2025, la génération des «natifs numériques» sera en âge d’acquérir une première voiture), l’affinité numérique en termes d’achat automobile grimpera à 45% en 2025.

«A l’avenir, presque une voiture sur deux sera achetée en ligne. Voilà pourquoi la distribution automobile accélère son saut dans l’ère digitale», conclut Marcus Hoffmann, docteur, partenaire et expert automobile de chez A.T. Kearney.

Si le secteur automobile parvient à faire évoluer son modèle d’affaire classique – production, vente et maintenance – pour l’étendre à de nouveaux services de mobilité, son chiffre d’affaires (à volume de vente de véhicules stable) offrirait un potentiel supplémentaire de 100 milliards d’euros par année!

Ce montant repose sur des hypothèses plausibles, notamment la prédisposition des clients à payer 120 euros par an pour des services numériques de mobilité, ainsi qu’un parc automobile estimé à 800

... le partenaire tout désigné pour des stations de lavage auto profitables !

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MONDE NUMÉRIQUE 04/17 15

go Micra», qui autorise jusqu’à cinq personnes à se partager une nouvelle Micra. La cotisation mensuelle dépend de l’utilisation du véhicule. En Suisse, 100 clients ont été séduits par le pack de mobilité «CFF Green Class» créé par BMW et les CFF. Pour 12’000 francs par an, l’usager dispose d’une BMW i3, d’un abonnement général 1re classe et d’un an d’abonnement à Mobility Carsharing ainsi qu’au vélo-partage PubliBike.

«Applis plutôt que palais de verre» L’expert de la vente automobile Andrea Form est formel: «A l’avenir, le client n’achètera plus son auto chez le concessionnaire du coin, mais sur son smartphone. Et c’est précisément par cette voie que les marques automobiles doivent prospecter. Vu l’évolution rapide observée dans la distribution automobile, les experts de A.T Kearney plaident en faveur d’un changement actif. Jusqu’en 2025, 30 à 40% du réseau de vente automobile actuel sera remplacé par de nouveaux formats de vente indirects ou directs.

Dès lors, les autres ne survivront pas à cette évolution, hormis ceux qui

auront su développer des compétences spéciales.

«Aussi grand et puissant soit-il, le secteur automobile accuse un retard en matière de numérisation.

Le concessionnaire n’est plus le premier interlocuteur de l’acheteur potentiel. Par conséquent, les groupes automobiles devraient investir dans les solutions informatiques plutôt que

dans des showrooms toujours plus impressionnants, qui prennent des allures de palais de verre», déclare Malte Krüger de la société bernoise de marketing programmatique Gonnado dans un communiqué de presse sur mobile.de. Gonnado a développé le coupon mobile afin que les commerces de détails profitent aussi de la numérisation.

Un pont online-offline Le mot-clé est lâché: «retargeting», ou reciblage publicitaire. Lorsqu’un client ouvre un site web, il est identifié par un cookie et, pendant qu’il surfe sur les différentes pages, des annonces ciblées apparaissent. En cliquant sur l’annonce, le client reçoit un coupon mobile à échanger chez le concessionnaire. Le coupon sera précisément attribué à l’annonce à travers laquelle il a été obtenu.

Selon les déclarations M. Krüger, Gonnado serait la première entreprise à exploiter le dénommé «online to offline conversion tracking», dont le but est de mesurer le succès de chacune des annonces offline.

Cette méthode publicitaire pourrait générer, dans la branche automobile, un retour sur investissement publicitaire (ROAS) 50 fois supérieur!

Le coupon mobile de Gonnado a déjà séduit un acteur de taille de la branche automobile suisse, en l’occurrence le groupe Emil Frey.

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16 04/17 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

PATHÉTIQUE PARADE NUPTIALE

«POUR FAIRE CARRIÈRE, LES FEMMES DOIVENT RESTER AUTHENTIQUES» Stéphanie Borge est membre du Comité de direction de BMW (Schweiz) AG depuis septembre 2016, en charge de la stratégie de marque. Française au caractère bien trempé, elle apporte sa touche féminité à la marque premium.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

e Salon automobile de Genève n’est pas seulement la Mecque des passionnés d’automobile, c’est aussi un haut lieu des remarques misogynes. Je suis fatiguée d’entendre toutes ces blagues idiotes. Mais ce n’est rien à côté de ce que les hôtesses doivent endure. «Je peux aussi vous tester?», «Vous êtes à vendre avec la voiture?» ou pire encore… Autant de remarques qui font malheureusement partie de leur quotidien.

Lors des journées de presse, les machos et les les graveleux n’ont heureusement pas accès au Salon. Les visiteurs professionnels et les exposants se gardent bien de tenir de tels propos sexistes. Mais tendez l’oreille et écoutez les avalanches de compliments sucrés du style «comme elle est mignonne», «oh vous êtes trop gentille». Très franchement, les garçons sur les stands – il y en a désormais – n’entendent pas de telles platitudes. Du sexisme à peine masqué?

Quand le Salon ouvre ses portes au grand public, la situation s’échauffe franchement. Certains ne se sentent plus et n’en finissent pas de débiter leur philosophie à deux sous. Et gare aux meutes, à ces mâles qui perdent toute retenue. J’en ai vu qui se rapprochaient furtivement des hôtesses, qui lançaient des clins d’œil et même un qui se mettait à grogner! D’autres qui sortaient leur smartphone en usant du zoom à qui mieux mieux. Sans parler du concours de remarques cochonnes. On s’en tiendra au pathétique «beau châssis n’est-ce pas?» avant de tourner le dos à cet envers du décor, qu’on espère voir évoluer un jour.

«D’un point de vue politique et social, il existe certainement des mesures plus ­efficaces pour souternir les femmes…»

Stéphanie Borge, membre du Comité de direction de BMW (Suisse) AG ici au Salon de Genève.

AUTO&ÈVE 04/17 17

AUTO&Économie: Madame Borge, vous êtes passée en septembre 2016 de la branche de l’ameublement au secteur automobile, en devenant responsable de stratégie de marque chez BMW. Pourquoi avoir pris cette voie, vers un changement radicale?

Stéphanie Borge: C’était une bonne décision, j’ai besoin de m’identifier au produit. Et BMW est une marque fantastique. Dans mon précédent métier, le produit, l’innovation technique et le design étaient étroitement liés. Chez BMW, ces trois domaines jouent aussi un grand rôle et c’est ce qui me plaît énormément. BMW est un groupe passionnant et je suis heureuse d’en faire partie depuis l’automne dernier.

Vous êtes la seule femme au comité de direction de BMW (Suisse) AG …

Actuellement je suis la seule femme mais cette situation pourrait changer. Lors de mon entretien avec Kurt Egloff, le CEO de BMW Suisse, celui-ci a manifestement jugé que mes compétences étaient en adéquation avec ses attentes. Cela me réjouit encore.

D’où vient votre intérêt pour le secteur automobile?

C’est un secteur traditionnellement masculin (rit). Plus sérieusement, c’est le produit qui me fascine. J’ai toujours été une passionnée d’automobile, extrêmement bien informée sur les marques automobiles et leurs modèles.

Peut-être parce que mon ami de l’époque était concessionnaire Porsche et Ferrari en France.

Cette passion pour l’automobile ne m’a jamais quittée. Ce qui me plait moins dans le secteur automobile concerne la publicité. De nombreux constructeurs ont toujours une vision très conservatrice de la communication, basée sur des stéréotypes dépassés. Chez BMW nous avons encore du chemin à parcourir. J’y vois une grande opportunité, un défi qui me fascine. Nous devons travailler de manière plus émotionnelle, plus différenciée et plus ciblée, mais devons aussi mettre en avant de nouvelles formes de mobilité.

Cette évolution passionnante fait de l’industrie automobile un des secteurs les plus attractifs.

Vous semblez déjà avoir des projets concrets...

Oui (rit). Nous préparons actuellement la nouvelle campagne publicitaire de BMW Suisse avec un langage adapté à notre clientèle cible. Les femmes devraient se reconnaitre dans cette campagne.

Quelles qualités doivent avoir les femmes pour faire carrière dans le secteur automobile ?

Je pense que les femmes ne doivent pas se montrer trop susceptibles. Elles doivent aussi savoir répondre à des remarques blessantes.

Mais pour faire carrière, il faut surtout rester authentique – et cela vaut dans tous les secteurs économiques.

Que pensez-vous du sujet très controversé des quotas féminins ?

Je ne suis pas une adepte des quotas féminins.

Quand j’embauche, je choisis le profil le plus adapté, qu’il s’agisse d’un homme ou d’une femme. Mais il est certain que dans certaines entreprises, sans quotas, rien ne bougera.

Est-ce que vous voyez d’autres possibilités de promouvoir les femmes?

D’un point de vue politique et social, il existe certainement des mesures plus efficaces pour promouvoir et soutenir les femmes, par exemple en subventionnant les places en crèche. Les femmes sont parfois freinées dans leur car-rière.

Certains considèrent encore que les mères qui déposent leur enfant à la crèche le matin pour aller travailler sont des mères indignes. Je pense que c’est à chaque mère, à chaque famille de décider ce qui est le mieux pour elle, sans se laisser envahir par des sentiments de culpabilité.

Quand j’ai débuté ma carrière en Suisse en 2007, le premier mot que j’ai appris est «Rabenmutter» (mère corbeau) qui désigne une mère indigne.

Vraiment? Comment est-ce possible d’être si vite confrontée à un tel mot?

J’arrivais de New York, une ville où toutes les femmes travaillent. Je me suis installée en Suisse et quand j’emmenais mon fils à la crèche après mon congé maternité, je devais constamment expliquer pourquoi j’avais choisi de travailler plutôt que de rester à la maison. Je reconnais que sans le soutien de mon mari et des grands-parents, je n’aurais pas réussi à déculpabiliser.

Comment allez-vous faire évoluer la perception de la marque BMW ?

La marque BMW est très présente en Suisse, donc notre objectif est de continuer à la développer.

BMW est perçue comme une marque innovante, émotionnelle, technologique, dynamique. La marque restera fidèle à ses valeurs mais en 2025, il est possible que les clients perçoivent ces valeurs différemment. Nous allons tout mettre en œuvre pour ne pas rater le coche et garder notre crédibilité, car nous ne sommes pas les seuls à proposer de beaux modèles.

Quelle BMW conduisez-vous au quotidien ?

Une Série 5. Une très belle voiture dans une teinte bronze mat qui sort de l’ordinaire. Je vais bientôt recevoir ma nouvelle Série 5. Grâce à la connectivité accrue, j’attends avec impatience le moment où ma voiture me dira quand je dois prendre la route et coordonnera mes rendez-vous.

www.bmw.ch

18 04/17 AQUARAMA

AQUARAMA SWISS AG: JEUNE ET POURTANT DES ANNÉES D’EXPÉRIENCE Aquarama Swiss AG est une jeune entreprise en place depuis le 1er janvier 2016.

Mais si le nom est nouveau, le savoir-faire dans les techniques de lavage découle de plusieurs décennies d’expérience. AUTO&Économie a rencontré Peter Gysi, le directeur régional d’Aquarama.

AUTO&Économie: M. Gysi, qui a-t-il vraiment derrière Aquarama Swiss?

Peter Gysi: Swiss AG Aquarama est la nouvelle raison sociale du département de technique de lavage de Ferrum AG. En ce sens, nous ne sommes pas un nouveau venu sur le marché. Il y a derrière nous 30 ans d’expérience dans le lavage de voiture. Notre équipe est composée de cinq employés pour le service à la clientèle, trois vendeurs, le CEO Frank Müller et l’administration.

Notre service à la clientèle cherche à réduire toujours plus les coûts dans le service ou la réparation pour les clients. Ainsi, par exemple, il n’y a pas de tarif week-end appliqué lorsque nos techniciens doivent sortir par un samedi ensoleillé, de grande affluence.

D’où vient le nom Aquarama Swiss AG? Aquarama est un fabricant italien de portiques, places en libre-service et pistes de lavage, y compris les accessoires et les centres de lavage complets. En Italie, Aquarama est clairement le numéro un et compte 50 distributeurs dans d’autres pays.

Sous l’entité Ferrum, nous étions l’un des distributeurs les plus efficaces des produits Aquarama. Swiss

AG Aquarama est maintenant une succursale officielle de Aquarama, en dehors d’Italie.

Quelles sont les spécificités des installations de lavage Aquarama?

Tous les portiques de lavage ont une largeur utile de 2,52 mètres, qui convient à toutes les voitures modernes et SUV. Avec notre portique 2 1/2 Stargate S111, le temps de lavage est incroyablement plus court pour une qualité de résultat

supérieure. On peut gagner jusqu’à quatre minutes. De plus, dans les installations Aquarama, il est possible de monter des barrières à cellules photosensibles qui évaluent exactement la silhouette de la voiture durant la progression. Grâce à ces données, le système s’adapte de manière optimale au véhicule. Il est par exemple en mesure de détecter la présence d’un coffre de toit, ou la forme d’un pick-up. Il n’y donc plus de raisons d’interdire l’accès à

Le design élégant des installations ­Aquarama concerne aussi les lavages en libre service.

Peter Gysi, directeur de région Aquarama Swiss AG.

ce type de véhicules, ou aux divers montages de toit. Concernant la composition des produits de lavage, nous recommandons toujours à nos clients des fournisseurs qui prennent le temps de calibrer une installation, afin de définir le dosage de produit optimal qui donnera le meilleur résultat. Le meilleur fournisseur de produits de lavage est donc celui qui fournit le meilleur service.

Un large choix de programmes de lavage Il faut prévoir un bon choix de programmes pour couvrir tous les besoins des exploitants d’installations de lavage de voiture. Notre modèle Stargate S4 par exemple est un système à trois brosses avec séchage et lavage de roues très économique au niveau des coûts pour un garagiste. Il s’agit d’une installation à usage interne qui place le confort de l’automobiliste au centre des priorités. Pour des fonctionnalités supplémentaires et une technologie plus sophistiquée, nous proposons le modèle haut-de-gamme S111 qui met l’accent sur la qualité du lavage et la vitesse d’exécution. www.aquaramaswiss.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

SALON DE GENÈVE 2017: UN SUCCÈS ININTERROMPU EN 87 ÉDITIONS Le 87e Salon International de l’Auto et accessoires a fermé ses portes le 19 mars, sur un score respectable de 690’000 entrées. Texte/photo: Isabelle Riederer

L

es compteurs du Salon se sont arrêtés dimanche soir 19 mars, deux heures avant la fermeture officielle de l’événement, sur un nombre de 690’000 entrées, pas si loin des 700’000 visiteurs des très grandes années. Parmi les faits saillants, on retiendra l’élection de la Peugeot 3008 comme Voiture de l’Année 2017, une pléthore de nouveaux modèles et concept-cars (175 selon nos calculs) et des représentants des médias toujours très présents avec pas moins de 10’700 ressortissants du monde entier. La cérémonie d’ouverture s’est déroulée en présence du conseiller fédéral Johann Schneider-Ammann, qui a souligné dans son discours l’importance de l’industrie automobile pour la Suisse.

Il a bon espoir que les fournisseurs helvétiques maintiendront leur place à l’avant-garde de l’innovation comme équipementiers des constructeurs

automobiles du monde entier. Et cela même si l’industrie automobile bifurque de plus en plus vers le numérique. «La voiture va changer», prédit Johann Schneider-Ammann.

Mais même si la conduite automatisée en réseau est déjà annoncée, le chef du département de l’économie et ex-président de la Confédération maintient qu’il sera toujours possible de prendre du plaisir au volant.

Attraction internationale Les visiteurs ont une fois encore eu la joie de découvrir pas moins de 900 véhicules dans le cadre de la plus grande exposition publique nationale. L’industrie a présenté ses derniers modèles sur une superficie de 77’000 mètres carrés. On a dénombré 126 premières mondiales ou européennes pour le seul marché des voitures de tourisme. Quant aux fournisseurs d’accessoires,

ils ont dévoilé 22 nouveautés. Ces statistiques font du «GIMS» l’un des cinq salons automobiles majeures au monde. Si les origines diverses des visiteurs confirment une nouvelle fois la nature internationale du Salon de Genève, l’intérêt que lui manifestent les Suisses et Suissesses reste très fort. Les citoyens à passeport à croix blanche composent plus de la moitié de cette foule de passionnés. Suivent les Français (30%), les Italiens (6%), les Allemands (3%) et les Autrichiens (1%).

«Ce 87e Salon peut être considéré comme un grand succès! Les visiteurs ont répondu à notre attente en venant plus nombreux durant les jours de semaine. Les stands étaient plus beaux que jamais et les nouveautés très nombreuses. Nous sommes très fiers d’accueillir chaque année le monde de l’automobile dans les halles de Palexpo», nous confiait le Président du Salon Maurice Turrettini, très satisfait. Le directeur André Hefti déclarait pour sa part: «Nous avons enregistré plus d’entrées en semaine

que l’année dernière, et un peu moins le week-end. Ainsi, le nombre total d’entrée est resté stable, mais la qualité de la visite s’est améliorée.

Nous notons aussi qu’un nombre croissant de visiteurs profitent des billets d’entrée à prix réduits à partir de 16 heures».

Un must pour les amateurs de voiture Les résultats d’affluence, toujours au beau fixe, attirent 180 exposants qui vantent presque unanimement l’organisation de l’événement.

Maurice Turrettini de conclure: «La Genève automobile reste pour tous les grands constructeurs une plateforme de communication irremplaçable et un must pour les acheteurs et amateurs de supercars produites en faible volume.» Le prochain Salon de l’Auto fera la part belle au chiffre huit puisqu’il s’agira de la 88e édition, qui se tiendra du 8 au 18 mars 2018.

Les pages qui suivent sont en grande partie consacrées à des acteurs de la branche auto qui étaient présents au Salon. Mais un contenu multimédia est aussi dédié à l’événement, sur la page d’accueil de notre édition www.auto-wirtschaft.ch. www.gims.swiss

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20 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

NOUVEAU CONCEPT DE LA HALLE 7 CONVAINCANT Les professionnels suisses de la branche automobile se tenaient réunis au Salon, comme de ­coutume, en halle 7. La cinquantaine d’entreprises nationales présentes, actives dans les pneus, lubrifiants, pièces de rechange et équipement de garage, pouvaient pour la première fois ­présenter leur offre sur une durée plus courte.

L

e Salon International de l’Automobile et accessoires est une vitrine des grands constructeurs mondiaux, mais il offre également l’occasion à de nombreuses entreprises suisses de représenter leur secteur d’activité, en exposant leurs équipements et accessoires: de l’outil IT spécifique pour garage aux appareils de mesures, en passant par l’outillage, les pneus, huiles, pièces de rechange et accessoires. En fait tout le nécessaire pour l’entretien, la maintenance ou l’amélioration des véhicules. En Suisse en 2016, le nombre d’immatriculations de voitures neuves s’est élevé à 317’318 unités. Autant d’automobiles qui

seront confiées aux bons soins de professionnels formés, qui représentent une grosse part des 220’000 travailleurs actifs dans la branche automobile suisse, celle-ci regroupant pas moins de 21’000 entreprises. Au niveau national, l’automobile génère un chiffre d’affaires annuel de 90,5 milliards de francs suisses, soit 14% du PIB. Dans ce contexte, la halle 7 de Palexpo reste une plateforme de communication importante, une sorte de point culminant annuel pour le commerce de nombreuses entreprises suisses. «On peut certes consulter en ligne ou envoyer des catalogues, regarder des illustrations, mais rien ne remplace le fait de toucher et voir de ses propres yeux le

matériel. Ici, c’est possible», résume Markus Ernst de Karl Ernst AG. Longue ou courte durée Parmi les exposants, ils sont quinze à avoir opté cette année pour une participation de durée réduite à la grand-messe de l’après-vente, et n’ont ainsi présenté leurs prestations sur stand que du 9 au 13 mars.

Le fabricant de lubrifiants suisse Panolin en fait partie: «C’était tout à fait approprié pour nous de ne venir ici que cinq jours», affirme Silvan Lämmle, directeur de Panolin. Chez Gassner AG, le directeur Thomas Küderli est du même avis: «Une longue expo n’est plus adéquate.

Les salons modernes sont courts».

Le concept de deux choix de durée a également attiré de nouveaux exposants dans le Halle 7, notamment Weckerle AG, qui n’était plus venu depuis trois ans. «L’exposition courte nous a donné la possibilité de revenir, et le concept a l’air de fonctionner.

Mais cela reste à confirmer» déclare Marc Thommen, le directeur. La nouvelle répartition de l’espace de la halle 7 induite par les durées différenciées était aussi au centre des discussions chez les exposants.

Les nombreuses innovations et premières réparties chez les 50 exposants ont trouvé un bon écho, de même que le programme cadre de SAA Expo. Les visiteurs ont pu découvrir les tendances et les innovations pour les professionnels de la branche, et ont pu s’instruire sur le monde fascinant des accessoires automobiles pour véhicules de tous types.

www.gims.swiss www.saa-expo.ch www.auto-wirtschaft.ch

Team A&W au Salon de Genève (g. à dr.): Giuseppe Cucchiara, Vanessa Bordin, Michael Lusk, Jasmin Eichner, Rafael Künzle, Lukas Hasselberg, Isabelle Riederer, Erwin Kartnaller, Natalie Amrein, Christoph Schmutz, Juan Doval.

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

L’équipe Continental sur les stand ESA (g. à dr.): Sven Saxer, Wolfgang Thomale, Daniel Freund

Sandro Piffaretti (SAG) et Dieter Jermann (Pirelli).

Diego De Pedrini, directeur de SAA.

Aurel Toth du bureau AWS Architekten AG.

Cédric Diserens, Managing Director Peugeot Suisse, et Olivier Rihs, CEO Scout24 Schweiz AG

Christian Künstler, directeur de Toyota Suisse (dr.), et le conseiller fédéral J. Schneider-Ammann.

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22 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

ESA roues.Cette année encore, l’ESA a mis à l’honneur sa traditionnelle activité de pneumatiques au Salon de Genève. «Notre pneu haut de gamme ESA-Tecar nous permet de nous démarquer», confie Giorgio Feitknecht. Les boîtes de rangement pour pneus des principaux fournisseurs de l’ESA étaient bien en évidence sur le stand. «Elles soulignent l’étendue de notre offre et notre position de leader sur le marché des pneumatiques», ajoute le nouveau CEO.

Giorgio Feitknecht, CEO de l’ESA (à droite sur la photo) et Matthias Krummen, directeur communication/Management Services.

LES NOUVEAUTÉS ET MOMENTS FORTS DE L’ESA MIS EN SCÈNE SUR LA PIAZZA La Piazza de l’ESA dans le hall 7 du Salon de l’automobile de Genève est chaque année le ­rendez-vous à ne pas manquer. Dans l’atmosphère d’une place du marché italienne, l’Organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur a présenté sa large ­gamme de produits et ses nouveautés.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

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ur le stand de l’ESA au Salon de l’automobile de Genève, les clients sont des invités de marque. «Nous voulons que nos clients se sentent bien. Nous leur proposons un large choix de spécialités culinaires, un bar à jus de fruits frais pressés et smoothies», explique Matthias Krummen, directeur communication/ Management Services. Il ajoute que «nos client doivent avoir la sensation d’être dans un havre de paix, loin de la foule du salon. Ils sont tous accueillis comme des VIP.» Au-delà de l’accueil chaleureux, la Piazza est le cadre idéal pour présenter les nouveautés de la large gamme de produits et de services de l’ESA. «Nous offrons à nos clients

une compétence «tout en un» et sommes à leurs côtés au quotidien», souligne Matthias Krummen.

Parmi les nouveautés du salon 2017, l’ESA a présenté le nouveau concept de garage Checkbox.

«Checkock diffère, tant visuellement qu’en termes de contenu, des deux concepts le Garage et Bosch Car Service. Ces concepts dits «full-services s’appuient sur une marque forte alors que Checkbox est une offre structurée en modules qui s’adresse plutôt aux petits garages. Quel que soit le concept choisi, l’ESA mise sur une qualité élevée en vérifiant si le futur membre remplit les critères de qualité de notre organisation» explique Giorgio Feitknecht, nommé CEO de l’ESA en début d’année.»

Appareils de service de climatisation Mahle Giorgio Feitknecht ajoute que «notre groupement coopératif a pour vocation d’apporter son soutien aux garagistes professionnels qui offrent un service de qualité.

Le nouveau concept d’atelier Checkbox s’adresse par exemple aux garagistes qui démarrent leur activité.»

L’ESA a dévoilé sur son stand la nouvelle ligne d’appareils de service de climatisation de la marque Mahle. Elle a également présenté la nouvelle machine automatique lave-roues à haute pression automatique REDDY@4 pour les garagistes conscients de l’aspect lucratif du lavage professionnel des

Investir dans l’offre numérique Au Salon de l’automobile de Genève, l’ESA a mis le numérique à l’honneur en présentant son offre diversifiée des Partner-Shops. Matériel de bureau, électronique, multimédia ou installations de stockage et de transport: le choix proposé dans les différentes boutiques partenaires est grand. L’extension permanente de l’offre rend les achats encore plus efficaces. Depuis peu, la clientèle de l’ESA a aussi accès aux portails de Fleurop, Selecta, Berner Montagetechnik et CRIF. «Les partner-shops de notre organisation d’achat couvrent tous les besoins de nos clients et membres», explique Giorgio Feitknecht.

Garagino.ch est un autre pilier de l’offre numérique de l’ESA. La plateforme en ligne des garagistes suisses, lancée au salon de Genève 2016, propose à l’automobiliste tout ce qui a trait à son véhicule. «800 garages sont inscrits sur garagino. ch. Notre plateforme offre une réponse à l’essor du commerce en ligne en donnant accès à nos membres à ce marché», ajoute Giorgio Feitknecht.

Pour séduire les jeunes, l’ESA a fondé le MechaniXclub de la branche de l’automobile et de la carrosserie.

«Notre club compte déjà plus de 8000 membres», se réjouit Mattias Krummen. www.esa.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

DERENDINGER

Daniel Birchler, chef marque pour la Suisse sur le stand spacieux de Derendinger.

PLEIN DE NOUVEAUTÉS SUR UN STAND RELOOKÉ Comme chaque année, Derendinger accueillait ses clients dans la halle 7 du Salon de l’automobile de Genève. Mais, nouveauté cette année, le grand distributeur autonome de fourni­ ture automobile en Suisse a présenté un nouveau concept de stand qui met mieux en valeur son offre de produits et services. Pour Daniel Birchler, chef de marque Suisse, le Salon de Genève est un lieu privilégié d’échange avec les clients.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

C

ette année encore, Derendinger a proposé de nombreuses attractions et nouveautés dans la halle 7 du Salon de l’automobile de Genève.

L’entreprise de tradition a annoncé sa coopération avec Castrol dont elle distribue depuis le mois de mars la gamme de lubrifiants. Le nouveau partenariat avec le fabricant de pneumatiques coréen Kumho n’est pas non plus passé inaperçu auprès des visiteurs. Ils ont commenté l’évènement tout en goûtant comme chaque année aux spécialités culinaires de Christian Ecoeur au bistro Federo et dans la lounge Eni. «Le Salon de l’automobile de Genève est un évènement important pour Derendinger», confie Daniel Birchler.

«C’est un lieu d’échanges privilégié, une des rares occasions d’accueillir nos clients dans une atmosphère décontractée, de leur présenter nos nouveautés et d’engager des discussions intéressantes.» Le chef de marque Suisse de Derendinger

apprécie tout particulièrement la bonne ambiance qui règne au Salon de Genève: «Pour nos collaborateurs, le Salon de l’automobile de Genève est un moment fort de l’année. Nombreux sont ceux qui ne veulent pas manquer ce rendez-vous et reviennent tous les ans depuis des années.» Néanmoins, le grand distributeur autonome de fourniture automobile en Suisse plaide en faveur d’une période de salon plus courte pour tous les exposants de la halle 7.

Nouveauté chez Derendinger: le diagnostic Texa Le nouveau stand était le cadre idéal pour mettre en valeur les nouveautés.

«Nous avons créé un stand plus grand au design original. Au centre, un monolithe à deux étages offre une vue panoramique sur la halle 7.

Cette année, nous voulions soigner tout particulièrement la présentation des produits et nouveautés», explique Daniel Birchler. Parmi les nouveautés, Derendiger présente la gamme

d’appareils de diagnosticTexa qui vient compléter l’offre de la marque Bosch.

L’entreprise de tradition propose également depuis peu la gamme d’outillage Hazet.

du nouveau D-Store. «La nouvelle fonction de recherche du véhicule au moyen du numéro de châssis (recherche VIN) est une véritable nouveauté pour le marché libre des pièces de rechange auto en Suisse», explique Daniel Birchler.

Les données basées OEM mises à disposition des garagistes facilitent la commande des pièces de rechange.

«La recherche VIN facilite l’identification des pièces de rechange et réduit les renvois de commande. Nous avons mis l’accent sur la simplicité d’utilisation. La nouvelle boutique en ligne D-Store combine efficacité, vitesse et précision sur une plateforme moderne et conviviale» souligne le chef de marque Suisse. «Il va de soi que D-Store est compatible avec les tablettes tactiles.

Les produits de Normauto sont dorénavant disponibles sur le D-Store. «Derendinger propose en partenariat avec Normauto les pièces détachées d’origine de 17 marques automobiles. Ce segment est très important pour notre entreprise car nos garagistes s’approvisionnent également en pièces OEM. Derendinger prend en charge la logistique», conclut Daniel Birchler. www.derendinger.ch

Un plus grand choix grâce à la recherche VIN Mais la grande nouveauté au stand Derendinger est la présentation

Daniel Birchler présente la nouvelle boutique en ligne D-Store de Derendinger.

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24 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

TECHNOMAG

CÉLÉBRATION DE LA NOUVELLE BOUTIQUE EN LIGNE TECHNOSTORE Technomag était à nouveau présent cette année au Salon de Genève avec un stand spacieux en halle 7, qui a fait grande impression par ses nombreuses nouveautés et un programme de stand passionnant, mais aussi par son hospitalité et son bistro chaleureux.

Texte/photo: Isabelle Riederer

T

echnomag fait partie intégrante de la halle 7 depuis des années, raison pour laquelle le spécialiste suisse de l’après-vente avait décidé de s’installer pour deux semaines au Salon. «Une telle manifestation en halle 7 est très importante. En particulier pour les biens d’équipement, car le client peut ici regarder, essayer et comparer», explique Kurt Wyssbrod, chef de marque Technomag.

En conséquence, Technomag a loué une superficie d’environ 750 mètres carrés sur une section transversale pour présenter sa vaste gamme d’équipements d’atelier comprenant des best-sellers, des nouveaux produits, y compris l’équipement de service des pneus, les lifts et les unités de service de climatisation. Bien en vue également, les outils manuels de Facom, Expert et DeWalt ont attiré l’attention des visiteurs.

Nouvelle boutique en ligne: plus rapide et plus claire La nouvelle boutique en ligne a attiré aussi l’attention de beaucoup de visiteurs. K. Wyssbrod: «Le commerce en ligne est devenu partie intégrante de notre vie quotidienne.

Avec le nouveau Technostore, nous lançons un outil très efficace qui simplifie grandement le travail quotidien des garagistes.» Plus intuitif, le Technostore donne aux clients la possibilité de trouver en quelques clics la pièce recherchée. En plus d’une identification du véhicule simplifiée et d’une sélection facilitée des pièces de rechange, l’accès convivial aux catalogues est aussi un atout qui permet de trouver toutes les données techniques essentielles. «Ce nouvel outil en ligne comble une lacune en rendant possible la recherche au moyen du numéro de châssis», explique le chef de marque. Nombreux sont les utilisateurs à apprécier les

possibilités d’exécuter des commandes et des recherches en dehors des heures d’activité trépidantes de l’atelier. «Beaucoup de garagistes craignent encore la voie numérique.

Avec le nouveau Technostore, nous voulons encourager les sceptiques à utiliser peu à peu l’Internet par le biais d’opérations intuitives.»

En plus de la présentation des produit, Technomag place en très haute estime le service à la clientèle.

Le Salon de l’Auto est toujours une bonne occasion de recevoir les clients, les visiteurs et les partenaires dans une ambiance festive pour passer un agréable moment.

Deux possibilités s’offraient ainsi aux hôtes de Technomag: le bar Exide ou le lounge Mobil1, où était servi un excellent café mais aussi de la crème glacée.

TechnoSkills: à vos marques, prêts, partez!

Une fois de plus, les Technoskills ont été un temps fort sur le stand Technomag. Pour cette quatrième édition, Technomag a incité les professionnels à démontrer leurs capacités dans le but d’élire les TechnoStars 2017. Pendant deux semaines, professionnels chevronnés ou stagiaires ont ainsi pu confronter leurs compétences, à la fois dans une manche théorique puis dans la partie pratique. Les dix meilleurs concurrents se sont retrouvés fin mars au centre de formationTechpool à Hunzenschwil pour décrocher le titre de meilleurs pro’ ou de meilleur rookie. Parmi les lots, il y a un voyage à Barcelone pour asssister à la course MotoGP, des montres Certina et des outils Facom. Tous les participants aux TechnoSkills prennent automatiquement part au tirage au sort mettant en jeu 1 MegaMac PC et un week-end à Europa Park pour deux personnes. Ces grands prix ont été offerts par HGS Suisse. www.technomag.ch www.techno-store.ch

Kurt Wyssbrod, chef de marque Technomag, présente le nouveau TechnoStore.

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

HOSTETTLER

20 ANS D’AUTOFIT EN SUISSE ET PRIORITÉ SUR LA CONVIALITÉ Le stand de Hostettler Autotechnik et Pneu-Service a comme d’habitude attiré de nombreux ­visiteurs dans la halle 7 de Palexpo, notamment ceux arrivaient de la gare. Sur une surface un peu plus petite que l’année dernière, l’entreprise familiale présentait tout de même un stand impressionnant avec de nombreux nouveaux produits et un bel espace de divertissement pour les clients.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

P

our Gianfranco Hirschi le Salon de l’Auto marquait aussi sa première année d’activité chez Hostettler Autotechnik en tant que Managing Director de cette entreprise de Suisse centrale.

«J’ai une impression positive sur cette présence au Salon. L’ambiance était bonne et notre stand avait en général une bonne affluence», explique G. Hirschi qui poursuit: «Le stand est bien situé et nous avons pu augmenter sa taille en 2015. C’est une bonne solution pour l’avenir».

En 2016, Hostettler avait encore agrandi sont espace d’exposition en profitant d’une annulation, mais l’entreprise de tradition est revenu cette année à son emplacement habituel et avec une disposition connue.

«Genève est pour nous le moment de l’hospitalité. Nous avons cette année clairement séparé l’exposition de l’accueil», explique le directeur, qui désirait mettre l’accent sur le jubilé des 20 ans du concept de garage Autofit en Suisse. «Le Salon de Genève a été le prélude à cette année anniversaire. Nos partenaires Autofit

Markus Abegglen (g.), et Gianfranco Hirschi sur le stand Hostettler. forment un segment de clientèle important pour nous. Le concept est attrayant et concurrentiel. Pour célébrer l’événement, nous avons mis en place différentes activités,

notamment un grand événement pour cet automne dédié à tous les partenaires Autofit».

G. Hirschi annonce un premier trimestre favorable pour Hostettler: «Il y

a beaucoup de projets en cours, nous avons engagé de nouveaux employés et l’organisation a été optimisée».

Avec onze filiales actuellement, Hostettler est déjà bien implanté mais le directeur envisage d’étendre cette couverture en 2018.

Première européenne pour Nexen Pour les spécialistes du pneu Hostettler Pneu-Service, la marque Nexen tenait le haut du pavé au Salon. De grandes affiches informaient les visiteurs sur les compétences du fabricant de pneus coréen. «Avec Nexen, nous avons pu présenter de nouveaux pneus d’hiver et toutes saisons», explique Markus Abegglen, directeur de Hostettler Pneu Service.

Ce dernier avoue une certaine fierté pour le partenariat OE conclu avec Porsche.

En plus du portefeuille de pneus d’été et d’hiver (N’Fera SU1, N’Fera RU1 Winguard Snow GWH2, N’blue HD Plus), les derniers produits ont été dévoilés avec un effort particulier sur une première européenne: le pneu d’hiver Winguard Sport 2 qui sera d’une grande importance sur le marché suisse, dès la saison hivernale 2017/2018. www.hostettler.ch

«Quand on veut être en tête, on ne fait aucun compromis.»

LA PUISSANCE EN MOUVEMENT. SPEEDLINE CORSE est une entité établie dans le monde du sport automobile. Les jantes exclusives sont produites en Europe, selon les prescriptions de qualité les plus strictes. Elles ne séduisent pas uniquement grâce une qualité exceptionnelle, mais également grâce à leur extrême légèreté et leur résistance – des critères décisifs pour des performances de pointe. Découvrez la classe supérieure de SPEEDLINE! ronal-wheels.com

NOUVEAU

SL7 Gladiatore FM/FC/L

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26 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

PIRELLI haut. Un tel niveau dans les produits et la recherche profitent aussi au marché de remplacement» explique D. Jermann.

Dieter Jermann, Director Swiss Market et Area Director Central Europe, est fier de l’omniprésence des pneus Pirelli à Genève.

«SMART & BEAUTIFUL»: LES PNEUS PIRELLI PRENNENT DES COULEURS Au Salon de l’auto, Pirelli a présenté deux innovations de taille pour l’industrie du pneu.

D’une part, les pneus de couleur, avec des matériaux et systèmes issus de la Formule 1, et d’autre part la technologie Pirelli Connesso. Celle-ci permet d’offrir des informations sur les pneus mais aussi des services et un contenu personnalisé. Pirelli a démontré à Genève que l’innovation reste le fait des manufacturiers premium.

Texte/photos: Lukas Hasselberg

A

Marco Sabatini, New Technologies Director, explique le Pirelli Connesso.

u Salon, 64% des voitures de prestige exposées étaient chaussées de pneus Pirelli! En comparaison, le concurrent le plus proche ne réalisait que 23%. Et si l’on étend l’observation à l’ensemble des voitures haut de gamme, Pirelli restait encore loin devant avec 35% de présence. «Pour nous, le Salon de Genève a une encore été un grand succès. Non seulement grâce à la forte présence des profils P Zero et Scorpion, mais aussi grâce aux innovations que nous avons présenté», se réjouit Dieter Jermann, directeur du marché suisse et du marché Europe centrale chez Pirelli. «Avec nos pneus colorés, nous offrons quelque chose qu’aucun autre fabricant n’a osé faire», souligne Jermann. «Nous vivons actuellement une très forte dynamique avec de nombreuses innovations chez Pirelli, qui tirent l’entreprise vers le

Des représentants triés sur le volet Pour élargir davantage sa position dominante dans le segment UHP, Pirelli entend investir dans l’innovation produit et marketing pour la gamme de 17 à 21 pouces.

D. Jermann précise: «Une première étape consiste au lancement de nouveaux produits pour le marché de remplacement. Après cette étape, nous destinons ces technologies au marché OE». Avec ces pneus spéciaux, le personnel doit être spécialement formé à la vente et au montage. «Pour cette raison, nous construisons de par le monde un réseau de distribution sélectif, avec lequel nous voulons couvrir un certain volume». D. Jermann voit dans la forte présence de Pirelli à Genève «une confirmation de ce que nous recherchons. Nous sommes le producteur le plus attractif, au bénéficie d’une stratégie claire et de la plupart des homologations. Sans compter notre Swissness».

Des pneus communicants Lors du remplacement des pneus usés, l’automobiliste peut choisir les versions standard du P Zero ou du Winter Sottozero, mais il peut aussi combiner comme il le souhaite son achat avec des capteurs et des couleurs comme options supplémentaires.

Le pneu devient désormais intelligent grâce au système Pirelli Connesso qui fait appel à un capteur intégré au pneumatique et relié au Pirelli Cloud et à une application smartphone. Grâce à cette interface, le conducteur peut communiquer en permanence avec les pneus. Le capteur détermine l’état du pneu en temps réel et transmet les données à une unité de commande centrale et au Cloud. Ensemble, ils forment le centre névralgique du système Connesso. Les informations sont traitées et transmises à l’utilisateur via l’appli.

«La première version de la technologie Pirelli Connesso sera introduite en juillet», promet Marco Sabatini, directeur des nouvelles technologies.

«A son introduction, le système

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

27

Contrairement à d’autres systèmes embarqués de surveillance des pressions actuellement utilisés, le Pirelli Connesso est à la fois actif durant les trajets et lorsque a voiture est à l’arrêt.

Thomas Hanel, Head of Material Development chez Pirelli, avec les nouveaux pneus à flancs colorés.

Pirelli Connesso reconnaîtra le code d’identification de chaque pneu et enregistrera son statut depuis sa fabrication jusqu’à son recyclage en fin de vie. Le système mesure la pression et la température du pneumatique et, comme l’explique M. Sabatini: «Il détecte le jeu sur la charge verticale statique et détermine l’usure ainsi

que le nombre de kilomètres parcourus. Dans une version ultérieure, le système indiquera la durée de vie restante du pneu en kilomètres et agira comme indicateur de pression supplémentaire lors du gonflage.

Cela rendra la lecture des pressions rapide et précise, sans attendre que les pneus refroidissent».

En outre, Pirelli Connesso avertit le conducteur dès que la pression de gonflage d’un ou plusieurs pneus est trop faible ou dès qu’une limite d’usure est atteinte. «Dans les deux cas, l’application indique l’adresse du revendeur le plus proche et peut organiser aussitôt un rendez-vous, online.

Personnalisation appuyée L’édition colorée des pneus Pirelli été développé pour répondre à la demande croissante de clients de voitures haut de gamme et de prestige en matière de possibilités d’individualisation.

Les couleurs de base sont le rouge, le jaune, le blanc et l’argent.

A l’avenir d’autres teintes seront disponibles. Thomas Hanel, Head of Material Development chez Pirelli fournit quelques détails sur l’offre : «Les flancs du pneu peuvent par exemple être teintés dans la couleur de la voiture. Avec ce concept, nous mettons en œuvre de nombreuses possibilités d’individualisation».

www.pirelli.ch

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28 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

BRIDGESTONE

Urs Lüchinger, Country Manager, Bridgestone Europe NV/SA succursale Suisse, et le nouveau Turanza T001 EVO.

INNOVATIONS, PARTENARIATS SOLIDES ET FORTE PRÉSENCE DURANT LE SALON Bridgestone était représenté à Genève cette année. Durant la 87e édition de cette ­manifestation internationale, le manufacturier a beacoup communiqué sur ses innovations de pneus et sur le nouveau partenariat avec le Comité International Olympique.

Texte/photo: Isabelle Riederer

D

epuis des années, Bridgestone est un chef de file en matière d’innovation parmi les fabricants de pneus. Grâce au DriveGuard lancé l’an dernier, Bridgestone a pu élargir son rôle de leader. Ce qui explique la place importante dévolue à ce profil, au centre du stand. «Depuis le lancement du DriveGuard, nous avons reçu des commentaires positifs des clients mais aussi des revendeurs, qui parviennent à générer de meilleures marges avec les pneus DriveGuard.

Voilà qui est assez unique», explique Urs Lüchinger, Country Manager, Bridgestone Europe NV / SA Suisse.

Les pneus DriveGuard sont disponibles pour l’été et pour la saison d’hiver. Ils permettent de rouler après une crevaison jusqu’à 80 km/h, sur une distance de 80 kilomètres. «Le DriveGuard garantit plus de sécurité

et de mobilité en cas de crevaison, reçoit la note très recommandé». pour un prix modéré», précise U. Sur le stand Bridgestone, il y avait Lüchinger. Depuis son lancement non seulement des pneus de grande l’an dernier ici à Genève, qualité mais aussi une splendide Aston Martin Bridgestone a connu une «Le partenariat DB11 équipée de S007année exceptionnelle avec le CIO avec le DriveGuard: ce Potenza en 20 pouces, est très important des pneus sportifs désipneu a remporté des prix pour nous.» en Allemagne, en Grandegnés comme équipeBretagne, en Irlande, au ment d’origine exclusif.

Le partenariat entre les deux Portugal et en France. marques de hautes performances a débuté en 1994 avec l’Aston Dernière génération du Turanza comm première à Genève Martin DB7, qui était chaussée de Autre point d’intérêt de Bridgestone: Bridgestone Potenza S01-Expedia. la dernière génération du pneu Turan- La collaboration s’est poursuivie za T001-EVO. Ce pneu pour voitures en 2003 avec la DB9 et les pneus de tourisme se démarque par une Potenza- RE 050A. grande précision et un haut niveau Aston Martin a choisi à nouveau de confort. Urs Lüchinger à propos Bridgestone comme partenaire officiel du Turanza T001EVO: «Il décroche du projet de développement de la quatre étoiles sur cinq dans le grand DB11. Mais un autre partenariat a test des pneus d’été du TCS, et été annoncé dans le cadre du Salon

de Genève, en l’occurrence celui liant Bridgestone avec le Comité International Olympique (CIO). Il y avait sur le stand d’imposantes photos du monde entier, dont le but était d’illustrer ce partenariat dans les domaines du sport et du développement des pneus. «Ce nouveau partenariat avec le CIO est très important pour nous. En tant que partenaire olympique mondial, nous sommes engagés jusqu’en 2024 pour les athlètes – notamment les athlètes suisses», précise Urs Lüchinger.

Firestone présente trois nouveaux produits pour élargir sa line-up A côté de Bridgestone, la marque Firestone était aussi à l’honneur à Genève. Firestone produit des pneus de haute qualité depuis plus de 100 ans et se concentre spécifiquement sur l’Europe. La palette de produits, moderne et complète, propose un excellent rapport qualité-prix pour des pneus de moyenne gamme. Les investissements consentis depuis 2014 ont abouti à six nouveaux produits qui répondent particulièrement bien aux besoins des jeunes. Trois des nouveautés Firestone étaient dévoilées à Genève: le Firestone Roadhawk pour les voitures, le Firestone Vanhawk 2 pour les camionnettes et le Firestone Destination HP 4x4. www.bridgestone.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

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FALKEN/FIBAG

PNEUS ÉCONOMES EN ÉNERGIE POUR LES E-VOITURES Falken, distribué en Suisse par Fibag, a fait ses débuts à titre d’exposant cette a­ nnée au Salon de Genève. La marque a dévoilé sa nouvelle voiture de compétition et un pneu particulièrement économe en énergie pour véhicules électriques et hybrides.

A

Genève, Falken a présenté sa campagne de sport automobile pour l’année 2017, y compris une nouvelle BMW M6 de course engagée aux 24 heures au Nürburgring, la course d’endurance la plus exigeante au monde. En plus de ses activités sportives, la marque a aussi mis en évidence son pneu le plus économe en énergie, baptisé ECORUN A-A. Le développement de ce pneu a fait intervenir la technologie innovante ADVANCED 4D NANO DESIGN utile dans la conception de matériaux et qui a reçu la distinction de l’innovation 2017 pour la fabrication de pneus.

Falken donnait au Salon tous les détails sur les prestations de ce pneu pour voitures électriques et hybrides, qui récolte un triple AA sur les critères essentiels de la consommation, du grip et des performances. Une vraie gageure pour des pneus dit «écologiques».

Markus Bögner, directeur général de FalkenTyre Europe, revient aussi sur les débuts à Genève: «C’est une autre étape importante dans notre stratégie d’approche du marché en Europe. Grâce à des innovations en matière de communications et de technologie, Falken est devenu rapidement une marque attrayante».

M. Bögner entend répondre aux défis

de la mobilité du future, notamment le nouveau pneu dédié spécialement aux véhicules électriques et hybrides: «De plus en plus de partenaires OEM comptent sur notre marque et nos produits pour améliorer leur offre, leur efficacité et la satisfaction du client».

Des technologies innovantes Les visiteurs du stand Falken ont également eu l’occasion de découvrir la gamme actuelle des pneus de voitures, ainsi que les technologies innovantes qui caractérisent de plus en plus Falken. En font partie le NEO-T01,

un nouveau système de production pour la fabrication des «pneus runflat à très haute précision», ainsi que le Gyroblade. Cette dernière technologie sans air fait oublier la notion de crevaison puisqu’elle met en jeu des pneus qui ne doivent plus être gonflés. La société a également présenté le Silent Core, une technique simple et efficace pour réduire le bruit des pneus en économisant des insonorisant coûteux et lourds de façon spectaculaire. (pd/ml)

www.fibag.ch

Markus Bögner, directeur de Falken Tyre Europe

personnelle, durable, conforme à la loi

l’élimination intelligente

Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, pare-chocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.

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30 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

APOLLO VREDESTEIN

SPORTIVITÉ SUR TOUTE LA LIGNE C’est avec un concept de stand ouvert et attirant qu’Apollo Vredestein accueillait ses visiteurs dans la halle 1 du Salon de Genève. La Jaguar F-Pace parachevait une décoration fort réussie.

Texte/photo: Isabelle Riederer

A

pollo Vredestein exposait au Salon de l’auto de Genève cette année les meilleurs produits de ses deux marques Vredestein et Apollo.

Pour attirer l’œil, en plus de la large collection de pneus, il y avait une Jaguar F-Pace chaussée avec des UHP Ultrac Vorti. «Le Salon de l’auto est très important pour nous. D’une part pour répondre à nos clients OE et d’autre part pour accueillir nos clients suisses sur le stand et les combler d’attentions», relate Markus Brunner, Country Manager Apollo Vredestein Suisse.

Les visiteurs ont pu accompager le plaisir des yeux avec les plaisirs de la bouche. Parmi les découvertes

aguichantes, le pneu UHP Ultrac Vorti R en imposait puisqu’il est le plus sportif des pneus d’été ultra haute performance de Vredestein. Par rapport à Ultrac Vorti, l’Ultrac Vorti R accentue les qualités de tenue de route et la précision de pilotage sur les voitures de forte puissance.

Il supporte mieux les températures élevées, offre plus d’adhérence dans les virages et se montre exceptionnellement stable à haute vitesse.

L’Ultrac Vorti R a été développé en étroite collaboration avec le studio de design italien Giugiaro. Des éléments de carbone sur la paroi et la bande de roulement font partie de ses spécificités conceptuelles. «Suite au lancement l’année dernière, le

Markus Brunner, Country Manager Apollo Vredestein Suisse.

retour des clients est très bon pour ce pneu», affirme M. Brunner.

Vredestein bouscule la route En plus de l’Ultrac Vorti R, Apollo Vredestein présente un grand assortiment de pneus d’été, d’hiver et toutes saisons. Markus Brunner: «Nous avons maintenant une gamme très attrayante et attendons avec impatience la prochaine saison». Cet engouement tient à l’ouverture de l’usine hongroise d’Apollo Vredestein en avril 2017. Située à Gyöngyöshalász, cette usine ultra-moderne est amenée à produire jusqu’à 5,5 millions de pneumatiques pour voitures et utilitaires légers, ainsi que 675’000 pneus de poids-lourds.

La nouvelle usine complétera celle existante aux Pays-Bas, qui fabrique les pneus des deux marque – Apollo et Vredestein – pour le marché européen. «Nous allons renforcer notre position et notre présence en Europe», déclar M. Brunner.

La campagne actuelle «Rock the Road» va déjà dans ce sens. La coopération de Vredestein avec DJ Hardwell – star de renommée mondiale – et la pilote d’essai espagnole Carmen Jorda a permis quelques belles créations musicales, avec un rythme calqué sur la conduite sportive de Carmen. Avec des tubes et autres vidéos, Vredestein cible tout particulièrement les jeunes amateurs de mécanique.

www.apollovredestein.ch

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

YOKOHAMA

Reto Wandfluh (g.), CEO Yokohama Suisse SA, avec Keishi Hashimoto, président Yokohama Europe GmbH.

LES 100 ANS DE YOKOHAMA: LE JUBILÉ ANNONCÉ AU SALON DE L’AUTO Yokohama célèbre son 100e anniversaire et lance à cette occasion plusieurs nouveaux ­pneumatique, qui ont été dévoilés au Salon de Genève. Le fabricant de pneus japonais les ­exposait sur un stand de conception nouvelle, idéal pour recevoir les clients et partenaires.

Les visiteurs pouvaient pour leur part recevoir des cadeaux attrayants. Sans compter l’opportunité d’être pris en photo avec Romana Möckli, l’actuelle Miss Yokohama.

Texte/photos: Lukas Hasselberg

S

ur le stand Yokohama au Salon de l’Automobile, il y a toujours quelque chose à voir. «Nous ressentons le fait que tous les manufacturiers de pneus ne sont pas présents à Genève», déclare Reto Wandfluh, PDG de Yokohama Suisse SA. Mais si le public professionnel n’est effectivement pas toujours au rendez-vous, il en va tout autrement des amateurs de voitures, qui apprécient toujours le stand manufacturier japonais. D’une part à cause de son emplacement de choix et de son design accrocheur, d’autre part en raison de la présence de Romana Möckli, élue Miss Yokohama. Et puis il y a les cadeaux publicitaires, comme les éventails Yokohama très demandés pour se rafraîchir les idées.

«Nous avons pu recevoir de nombreux clients sur notre stand, toujours très fréquenté», affirme R. Wandfluh, pour qui l’année écoulée s’est très bien déroulée sur le marché suisse, aussi bien pour le commerce d’été que celui d’hiver.

«En termes d’unités, 2016 a été la meilleure année depuis que nous sommes représentés en Suisse», se réjouit le directeur. Outre les

produits de qualité, les nombreuses activités de parrainage ont aussi contribué au succès de Yokohama en Suisse. «En rallye, le sponsoring des équipes JoSpeed et Blanchard / Helfer s’avère payant et apporte une atmosphère positive», déclare Reto Wandfluh. Yokohama parraine également l’Opel OPC Challenge,

dont le départ pour la saison a été donné ce printemps par Romana Möckli – MissYokohama 2017 –, ainsi que la Renault Classic Cup. Pour son jubilé, Yokohama a lancé plusieurs innovations en matière de pneus. «Les nouveaux produits sont importants, en particulier les développements liés à notre stratégie

BluEarth. A notre époque, pour être exemplaire, il faut travailler sur le long terme – non seulement sur le produit lui-même mais aussi au niveau de la production en usine».

Parmi les nouveautés, trois profils sont particulièrement importants pour le marché suisse. Il y a d’abord le pneu d’été BluEarth-es ES32 qui succèdera au Yokohama BluEarth AE01 au printemps 2018. Le BluEarth-es ES32 sera disponible dans 73 tailles, de 175/70 R13 82T 235/40 R18 95W XL à ES32. La gamme est ainsi coiffée par des diamètres de 17 et 18 pouces.

Deuxième nouveauté majeure, le BluEarth RV-02 remplacera dès juillet l’actuel Geolandar SUV G055. Quant au troisième profil inédit, il s’agit du BluEarth*Winter V905 présenté à Genève et qui prendra la place du W.drive dès l’hiver prochain.

Dédié aux youngtimers, le pneu haute performance A008P débarquera en début d’année 2018 et sera décliné en deux tailles: 205/ 55Z R16 91W pour l’avant et 245/45Z R16 94W pour l’essieu arrière. Un vrai clin d’œil au pneumatique qui avait été introduit en 1989 et qui, en recevant le certificat technique de Porsche, avait été le premier pneu de monte d’origine pour la 911 type 964.

www.yokohama.ch

Tadaharu Yamamoto, Head of Tire Business Planning Division (a. d.) et Miss Yokohama Romana Möckli à la conférence de presse.

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32 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

AUTOSCOUT24

Le team AutoScout24 (g. à dr.): Christoph Aebi, Claude Noirjean, Marco Fabbri, Carlo Migliore, Reto Müller et Juan Pedro Roman.

TRENDSETTER DEPUIS 20 ANS ET PARTENAIRE DE POIDS AutoScout24 était présent pour la quatrième fois dans la halle 5 de Palexpo, bien en vue en situation centrale. Le leader des plateformes de vente en ligne a profité de cette 87e édition du Salon de Genève pour soigner sa clientèle et célébrer son 20e anniversaire.

Texte/photo: Lukas Hasselberg

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lus de 2000 clients se sont laissés tentés par une visite du stand AutoScout24 au Salon de l’Auto de Genève, pour discuter avec la direction et les employés du leader des plateformes en ligne et fêter dignement ses

20 ans d’existence. Outre le projet «Young Driver Challenge» (voir cidessous), d’autres initiatives ont suscité l’enthousiasme, notamment les innovations d’AutoScout24. «Le défi Young Driver Challenge a eu une bonne résonnance puisque déjà

200 pilotes junior se sont annoncés pour relever le défi durant le Salon», déclare ravi Christoph Aebi, directeur d’AutoScout24. «Nous espérons faire signer jusqu’à 1000 participants».

Parmi les nouveautés présentées concernant la plateforme, il y a le «Fast Reader». C. Aebi en explique l’utilité: «S’il y a de nouvelles offres sur la plateforme, les abonnés reçoivent automatiquement une notification push. Nos clients peuvent aussi monter leurs nouveaux

RECHERCHE JEUNES PILOTES! AutoScout24 lance en commun avec Seat le projet «Young Driver Challenge» qui vise à offrir aux jeunes pilotes de talent une première incursion en carrière pro, avec le soutien de Nico Müller et Fredy Barth.

D

ès le 17 mars, AutoScout24 et Seat Suisse organisent des courses éliminatoires sur sept pistes de karting régionales en Suisse. Les 22 et 23 mai, les meilleures pousses en pilotage se retrouverons à l’echelon national à Wohlen. Les 10 meilleurs pourront alors se rendre en juin au circuit de l’Anneau du Rhin (F) pour les Seat Race Days. En juillet suivra un jour de test à Dijon-Prenois (F) et l’acquisition de la licence de course suisse. Une grande finale entre août

Marina Ortega, Nico Müller, Fredy Barth et Cyndie Allemann.

véhicules en images à 360 degrés.

Nous avons lancé une appli dédiée afin que les concessionnaires et garagistes n’aient pas besoin d’infrastructure pour le faire. Pour rendre une annonce automobile plus attrayante, on peut désormais, en 2017, positionner les véhicules avec une couleur d’arrière-plan.

Avec cette volonté de rendre notre présentation plus agréable, la qualité des annonces augmente».

Les 300’000 appels mensuels par téléphone mobile et 75’000 demandes par courrier électronique représentent, selon Christoph Aebi, quelques 375’000 prospects – ou leads – quantifiables pour les clients d’AutoScout24. Mais il ne s’agit pas encore d’introduire, comme un certain concurrent, un «coût par lead». «Le modèle est intéressant, mais les conditions nécessaires pour une mesure précise ne sont pas encore en place. Notre modèle avec prix de souscription fixe est calculé de façon claire, et nos coûts sont bien placés. Nous générons huit à dix fois plus de demandes que la concurrence. Nous proposons ainsi un rapport qualité / prix judicieux». www.autoscout24.ch

et octobre attendra à la fin les trois meilleurs pilotes pour une course dans le cadre du TCR Germany.

Les jeunes de 16 à 21 sont pris en charge et conseillés dans le cadre du «Young Driver Challenge» des deux pros de la course Nico Müller et Fredy Barth. Fredy Barth attend avec impatience cette mission: «Avec Nico et d’autres professionnels de la discipline, nous pouvons accompagner les jeunes talents de façon optimale et les aider avec des conseils et des astuces importantes». En attendant, les deux «cracks» du pilotage Barth et Müller seront membres d’un jury qu’il faudra convaincre par le talent, la volonté et les résultats. (pd/ml) www.autoscout24.ch/ ydchallenge

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34 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

ABT

DES BEST-SELLERS CHEZ ABT SA Au Salon de Genève, l’entreprise suisse a présenté les très populaires machines Corghi pour le service de pneumatiques. Depuis 57 ans, Abt SA d­ istribue en Suisse les produits de la marque.

Texte/photo: Isabelle Riederer

T

ous les ans, l’entreprise de tradition Abt SA accueille les professionnels sur son stand dans la halle 7 du Salon de l’automobile de Genève.

«Chaque année, nous attendons avec impatience ce rendez-vous important avec nos clients», explique Carlo Ledermann, directeur d’Abt SA. Il ajoute que «l’entreprise a décidé de tenir son stand sur une période plus courte d’une semaine. Ces dernières années, nous avons constaté que nos clients venaient nombreux la première semaine. La deuxième semaine, c’était le calme plat.»

Le stand d’Abt SA n’est pas seulement un lieu de rencontre avec les clients, c’est aussi un moment fort pour l’entreprise qui y présente traditionnellement ses produits.

«Notre best-seller, l’équilibreuse

L’équipe d’Abt AG à Genève (g. à dr.): Laurent Schlagenwarth, Carlo Ledermann, Jean-Pierre Aeberhard et Beda Schmid.

EM 9550 de Corghi est la solution aux problèmes d’équilibrage. La machine offre aux professionnels tout ce dont ils ont besoin, sans chichis», explique Carlo Ledermann.

L’équilibreuse EM 9550 est dotée d’un gabarit numérique pour relever le diamètre et la distance. Il garantit une extrême précision et un avancement maximal grâce à la fonction ESP

(Fast Selection Program) intégrée. À la fin du lancement, la roue est freinée et placée automatiquement en position d’équilibrage (RPA). Le dispositif d’éclairage à LED intégré éclaire la zone de travail pour faciliter le nettoyage de la jante et l’application des contrepoids. «EM 9550 permet au garagiste de travailler dans d’excellentes conditions», souligne le directeur de l’entreprise de tradition suisse.

Le lave-roues champion des ventes en Suisse Un autre Best-seller d’Abt SA est le lave-roues Drester 12. «Ce produit-phare est un des lave-roues les plus vendus en suisse», confie Carlo Ledermann. Le démonte-pneus Minimaster Jolly de Corghi est aussi très apprécié des clients en raison de son système de démontage breveté Smart Corghi Systems. «Il offre un excellent rapport qualité-prix», conclut Carlo Ledermann. www.abt-ag.ch

CASTROL

GESTION ACTIVE DE L’HUILE NEXCEL, DEUXIÈME PHASE Castrol, filiale du groupe BP, a présenté la seconde ­évolution de son système de gestion active d’huile Nexcel, adaptée aux carters humides. Texte/photo: Erwin Kartnaller

Laura Biss démontre comme il est facile et avantageux d’utiliser Nexcel.

L

a technologie Nexcel offre aux constructeurs automobiles l’avantage d’accélérer le temps de chauffe, de réduire les émissions de CO2 à l’échappement et de simplifier l’entretien et le recyclage.

Vidange sans fuite Nexcel est une cellule autonome hermétique comprenant l’huile et le filtre avec le grade et les spécifications requis. Elle est conçue pour s’installer facilement à n’importe quel endroit du compartiment moteur au moyen d’un réceptacle assurant un raccordement immédiat et sans fuite. Le garagiste peut ainsi collecter le lubrifiant usagé en toute sécurité. Nexcel est gérée par une unité de commande électronique qui communique avec le véhicule grâce au bus de données standard.

Une pompe électrique contrôle le débit d’huile entre le carter moteur et la cellule déportée. Il est de plus possible d’intégrer un dispositif d’analyse de l’huile. La cellule se remplace en 90 secondes.

Nouveauté : capacité d’association à un carter humide Cette seconde phase du système peut désormais être associée à un carter humide. Deux options d’intégration sont proposées : Pour obtenir les meilleurs résultats, on utilise un nouveau carter de moindre contenance, dont l’huile converge autour de la crépine de la pompe à huile. Si le constructeur automobile choisit de conserver un carter existant, le système peut être intégré par exemple en utilisant le filetage du bouchon de vidange. Des carters plus petits sont souvent disponibles sur d’autres modèles utilisant le même moteur, ce qui évite d’avoir à créer un nouveau carter.

L’accès d’entretien de la cellule Nexcel s’effectue exclusivement par le dessus, libérant ainsi le volume protégé dédié au filtre traditionnel et l’espace nécessaire à sa dépose lors de la vidange.

www.castrol.com/de_ch/ switzerland.html

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

GESAG

A

André Sommer (g.), Technico-commercial, et Daniel Vieille, Directeur général de Gesag.

BEST-SELLER MULTIFONCTIONNEL Avec son élévateur multifonctions, Gesag a réalisé l’an passé un coup de maître. Et cet année encore, cet appareil polyvalent était une figure marquante sur le stand de l’entreprise familiale. Texte/photo: Isabelle Riederer

u beau milieu de la Halle 7, GESAG a présenté durant deux semaines ses nouveautés et best-sellers aux visiteurs, clients et connaisseurs.

Il avait été décidé depuis le début que notre présence totale serait mise à profit pendant la durée d’expo la plus longue. «Pour nous, c’est la seule possibilité dans l’année de présenter nos membres ainsi que nos produits», déclare Daniel Vieille, Directeur général de GESAG et d’ajouter: « La halle 7 est un show de performances et nous voulons être à la disposition de nos clients durant ces deux semaines entières, pour leur offrir la possibilité de nous rencontrer personnellement.»

Pour cette raison, GESAG a également apporté ses meilleurs machines et produits à Genève, afin que les clients puissent les tester en toute liberté. Y compris l’élévateur multifonctions que la firme a lancé l’année dernière comme première à Genève.

«Cet élévateur multifonctions s’est bien vendu depuis sa présentation, durant l’année écoulée» se réjouit D. Vieille, qui explique: « Cet élévateur est brillant et incroyablement polyvalent.

Il peut être en effet utilisé pour des travaux classiques dans une carrosserie, mais aussi par exemple pour l’expansion d’agrégats ou même en tant que surface de travail réglable en hauteur.» Naturellement GESAG met à disposition ses compétences dans la gamme des élévateurs à deux ou à quatre vérins en toute transparence. D. Vieille: «Les systèmes ont été essayés et testés et jouissent d’une très bonne réputation».

Nouvelle équilibreuse de roue Flambante neuve, l’équilibreuse John Bean B1200P à fonction de diagnostic est idéale pour un marchand de pneus et pour les ateliers avec un grand volume de services de pneus. Elle dispose d’un moniteur à écran tactile et d’une saisie automatique des données. Pratiquement, l’équilibrage et le diagnostic d’excentricité radiale seront réalisés en une seule mesure rapide.

«Par opposition à sa devancière, cette machine offre un très bon rapport qualité-prix et des prestations du meilleur niveau. www.gesag.ch

AUTO-I-DAT

AUTO-I-DAT PRÉSENTE SA NOUVELLE APPLI POUR GARAGISTES La branche automobile prend la numérisation en mains.

Auto-i-dat a reconnu cette tendance depuis longtemps et ­présentait, au salon de Genève en halle 7, sa nouvelle appli pour garagistes. Texte/photo: Isabelle Riederer

A

l’âge du numérique, une relation fiable et individuelle avec le client est pour le garagiste un avantage déterminant et un facteur de succès. Auto-i-dat a dans ce sens développé une application «App» innovante, laquelle met l’accent sur ses soins relationnels et efficaces à un haut niveau. «Avec App, nous voulons d’une part aider les garagistes à utiliser rationnellement le flot de données dont il dispose et d’autre part permettre à ceux-ci une communication aisée avec leurs clients», explique Eric Besch, directeur des ventes chez auto-i-dat, en ajoutant « Dans le processus de numérisation, la quantité de données existantes peut être exploitée de façon optimale pour les travaux

quotidiens des garagistes et des concessionnaires.

Avec la nouvelle application App, auto-i-dat met dans les mains des garagistes un instrument performant pour approfondir et simplifier sa relation avec les clients. En même temps, il facilite la gestion des données par son utilisation intuitive.

E. Besch: «App aide les garagistes à conquérir des clients parce qu’ils sont perçus comme des prestataires innovateurs de services.» Cette application sera disponible à partir de 2018 et coûtera 750 CHF par an.

Pour le client final, elle sera gratuite.

Tout à portée de main En plus de la fidélisation de la clientèle, le garagiste peut aussi personnaliser App et la munir de son

logo. En outre, il peut profiter d’App pour envoyer des offres et des bons numériques, mais aussi pour le simple commerce de véhicules. Grâce à cette application, le garagiste est parfaitement intégré dans auto-i-dat pour le commerce de véhicules. www.auto-i-dat.ch

Eric Besch, Directeur des ventes chez auto-i-dat.

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36 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

BOPP

GESTION DES CLÉS CLAIRE ET SÉCURISÉE Comme l’explique Jean-Claude Bopp, directeur de BOPP Solutions AG, au sujet de la gestion des trousseaux: «Le garagiste doit régler deux situations critique en matière de clés, c’est-à-dire à la réception/reddition d’un véhicule, et dans la gestion interne».

Texte/photo: Christoph Schmutz

S

elon le concessionnaire et les marques représentées, il peut y avoir une grande valeur de marchandise qui dort la nuit sur des parkings non protégés. Raison pour laquelle il faut mettre les clés des voitures en lieu sûr. Aussi celles des voitures que viennent chercher ou amener les clients après les heures d’ouverture.

BOPP Solutions AG propose une variété de systèmes fortement protégés qui répondent aux normes de sécurité internationales et donnent aux clients de bonnes raisons d’avoir confiance.

Aussi sûr qu’un coffre-fort En ce qui concerne les coffres à clés, BOPP propose des solutions autonomes ou des coffres qui s’intègrent

Jean-Claude Bopp et trois coffres à clés de BOPP Solutions. dans la façade. De l’extérieur, seul le tiroir pour déposer ou reprendre ses clés est accessible. Celui-ci reste toujours vide et ne peut pas être agrippé. La photo illustre les

solutions les plus recommandables: à droite le système de dépôt de clés «Bring & Hol» pour installation libre ou intégration dans la façade d’un bâtiment. Il se caractérise par une

coque de 3 mm en acier inoxydable, la conservation des codes en cas de panne de courant, une fonction de blocage après plusieurs tentatives infructueuses et une capacité maximale de 32 clés.

A gauche, le système, «Bring & Hol Indoor», qui offre le même fonctionnement depuis l’extérieur, mais avec lequel les clés tombent à l’intérieur du bâtiment une fois introduites. La coque est en tôle d’acier de 2 mm et les codes de fonction de verrouillage sont conservés en cas de panne de courant. Le nombre de clés stockées est de 24.

Pour la gestion interne des clés, Bopp prévoit enfin un astucieux système «Keytracker VDS», qui associe à chaque clé une barrette de plastique identifiable.

www.bopp-solutions.ch

HELLA GUTMANN

L’AVENIR DU DIAGNOSTIC AVEC HELLA GUTMANN Hella Gutmann présentait au Salon de Genève ses ­équipements d’atelier très efficaces et des solutions pour relever les défis à venir.

Texte/photo: Isabelle Riederer

Jean-Paul Nicolier, directeur de Hella Gutmann International AG, et Uschi Winkler, porte-parole Hella Gutmann.

P

armi celles-ci, les appareils de diagnostic de la série Mega Macs, dont les évolutions sophistiquées font largement appel aux techniques logicielles et qui servent aussi bien pour des fonctions PassThru que pour le DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) sur les véhicules actuels. Hella Gutmann s’est également préparée aux variantes futures du DoIP grâce à une solution particulièrement élégante et économique faisant appel à un adaptateur spécial.

La combinaison du Mega Macs et de l’outil CSC fait indubitablement partie, elle aussi, des solutions tournées vers l’avenir. Elle permet des étalonnages par caméra ultraprécis sur 28 marques et prend désormais également en charge les caméras de balayage et de recul, en plus des systèmes d’assistance radar. La particularité de la solution Hella Gutmann réside dans la stricte exigence en matière d’exactitude, notamment par l’alignement des points de référence sur l’axe de roulage géométrique. Nouveauté

importante: le support de roues en option «Control» permet au garagiste de contrôler la géométrie du train roulant en quelques gestes.

Petits huskies: comme des grands Aux côtés de Techpool/Technomag, Hella Gutmann présente les derniers appareils d’entretien de climatisation de la série Husky pour R134a et R1234yf, les appareils haut de gamme analogiques et numériques de réglage de phares de la série SEG, ainsi que de nombreux petits appareils.

Jean-Paul Nicolier, directeur général Hella Gutmann International AG à Hergiswil: «Le Salon de l’auto de Genève est considéré comme une plateforme importante par tous les professionnels de l’industrie automobile. Comme chaque année, nous y présentons nos appareils et nos solutions innovantes. Nos développements visent à soutenir les ateliers multimarques et ceux sous contrat dans les défis qui les attendent, liés à l’importance croissante de la numérisation et de la mise en réseau». www.hellagutmann.com

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

GASSNER AG

NOUVEAUX ASSISTANTS PRATIQUES POUR GARAGISTES Dans le domaine des équipements d’atelier, Gassner AG s’est fait un nom depuis des années en représentant la marque ­Beissbarth. Au Salon de l’auto, la société a présenté le kit ­pratique Easy-CCD pour une géométrie rapide.

Texte/photo: Isabelle Riederer

O Thomas Küderli, directeur de Gassner AG.

n la voyait de loin, cette Fiat Topolino verte! Un joli morceau que Thomas Küderli, directeur de Gassner AG, avait décidé d’exposer là. Si la petite Italienne attirait les regards, c’était sans doute pour pouvoir mieux les détourner vers la vraie attraction du stand: le kit Easy-CCD conçu pour un alignement des roues rapide et facile. Le kit se compose de quatre capteurs de mesure, avec adaptateur de charge, d’un adapteur USB pour Bluetooth, d’un boîtier de mesure CCD, d’un DVD avec les logiciels de données de référence et un encodeur de dévoilage de

jante, qui permet une compensation d’ovalisation par rotation. «Le kit CCD est un instrument très pratique car il peut être utilisé avec le matériel existant dans le garage», explique T. Küderli qui précise: «La plupart des garagistes ont déjà des plaques tournantes et un ordinateur portable.

Nous venons tout configurer nousmêmes et à la fin de la journée, le garage dispose d’un système au top pour un prix imbattable».

Imbattable elle aussi, la machine de lavage des jantes Tiresonic: «C’est toujours l’une de nos meilleures ventes, un aimant à clients!», plaisante T. Küderli. La Tiresonic

Une qualité qui compte: Pièces de rechange d’origine Glas Trösch AG Autoglas ne fournit que des pare-brise de première qualité.

Même sans logo de marque, ces pare-brise sont toujours des pièces de rechange d’origine conformément à la Comauto/au GVO*.

Contrairement à l’avis soutenu par divers concurrents, les pare-brise Trösch Autoglas peuvent être posés par les carrossiers, les concessionnaires et les garages indépendants sans risque d’une altération de la garantie accordée au véhicule par le constructeur.

* Règlement d’exemption par catégorie (GVO) 461/2010

Plus d’info: www.troeschautoglas.ch/original

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glas uto a h sc E

D E CE PIÈ HANG E RECORIGIN 0 D’ /201 461 GVO

RW302 Twin effectue un lavage des roues complet sans contact, par ultrasons, et donne un résultat parfait jusque dans les plus petites structures. Plus besoin de produits chimiques, de granulés ou de tonnes d’eau potable. Autre référence aux yeux de Thomas Küderli: la nouvelle machine d’équilibrage de roue MT 869. Küderli. «Elle est facile à utiliser et ne met que six secondes pour faire une mesure d’équilibrage».

Plus c’est court, mieux c’est!

Présent en halle 7, Gassner AG a toutefois opté pour la durée d’exposition courte. T. Küderli se défend: «Deux semaines sont trop longues. Une telle durée est devenue obsolète. Nous avons aussitôt choisi l’alternative des sept jours». www.gassnerag.ch

tröschautoglas

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38 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

MOTOREX

UN SIÈCLE DE SUCCESS-STORY AUTOUR D’UN BIDON VERT La présence de Motorex au Salon de l’auto 2017 était placée sous le signe du centenaire de l’entreprise. La fabriquant traditionnel de Langenthal mettait aussi en avant de nouveaux produits comme la nouvelle huile moteur CONCEPT A-XL SAE 0W / 20.

B

ucher AG Langenthal fêtera ses 100 ans en juin. Sa présence au Salon de Genève ne remonte peut-être pas à aussi loin, mais cela représente aussi passablement d’années. Pour cette édition, il s’agissait de dévoiler de nouveaux produits et de cultiver les relations – primordiales – avec les propriétaires de garage et les partenaires de la branche automobile. Stefan Sury, directeur des ventes Automotive chez Motorex confirme: «En tant que plus grande société indépendante d’affinage d’huile en Suisse, Motorex développe et produit des lubrifiants innovants et des produits de chimie technique.

Nos produits sont continuellement améliorés et définis selon des besoins spécifiques, même ceux de petits clients. De concert avec la qualité exceptionnelle des produits et de l’étendue de nos prestations, la stratégie d’occupation de niches de marché exigeantes en know-how explique la réussite d’une PME sur un marché international et très compétitif».

Le plus gros stock de Suisse.

Aujourd›hui, Motorex possède le plus grand parc de cuves du pays, d’une capacité de huit millions de litres d’huile, et propose des lubrifiants pour tout ce qui doit être lubrifié, roues ou moteurs. Stefan Sury déclare: «Nous employons plus de 350 collaborateurs hautement qualifiés et vendons des produits dans plus de 80 pays. «Le succès mondial de la marque est le fruit d’une recherche ciblée, d’un énorme pouvoir d’innovation et d’une volonté de perfection typique d’une société suisse. L’entreprise dispose de plusieurs certifications ISO et recherche une qualité constante à chaque étape du processus – avec comme préoccupation centrale et immuable les besoins des clients. «Nous avons comme ambition le leadership de la qualité et attachons ainsi une grande importance à l’amélioration continue

du service à la clientèle», confie S. Sury. «Ce leitmotiv se reflète aussi au niveau du laboratoire; nous avons rénové en intégralité celui de Langenthal récemment. De plus, nous sommes en train d’étendre notre centrale avec de nouveaux bâtiments de production et administratifs. Avec ses produits de qualité «swiss made» et ses services attractifs, Motorex est bien préparé pour l’avenir».

Nouvelle huile moteur La nouveauté concerne aussi les produits. Motorex élargit en effet son assortiment d’huiles moteur

spécifiques aux constructeurs avec la nouvelle huile à faible viscosité CONCEPT A-XL SAE 0W/20 pour les véhicules du groupe Volkswagen. Avec le lancement de ce lubrifiant spécifique, Motorex démontre une nouvelle fois sa capacité à développer des solutions ciblées sur des besoins particuliers d’un client. L’huile CONCEPT A-XL SAE 0W/20 répond aux dernières normes du groupe VW. Entièrement synthétique, cette huile à faible friction – favorable pour la consommation de carburant – pour moteurs essence et diesel à système de retraitement des gaz d’échappement et programme

d’entretien longue durée devait répondre aux objectifs très ambitieux des motorisations de dernière génération. Les fluides de base dernier cri combinés aux additifs spéciaux garantissent une résistance élevée à l’usure et d’excellents résultats en matière d’économie de carburant et de réduction des émissions polluantes.

La nouvelle moteur huile CONCEPT A-XL SAE 0W/20 se caractérise par son haut pouvoir de protection, sur toute la plage de températures. Ses autres atouts résident dans ses prestations au démarrage à froid et une capacité de circulation plus immédiate. Qualifiée de Fuel Economy Oil (FEO), l’huile CONCEPT A-XL SAE 0W/20 s’illustre par son fort pouvoir de résistance à l’oxydation et au vieillissement ainsi qu’à ses propriétés de réduction de la consommation de carburant, le gage d’une plus grande autonomie. (pd/ml)

De gauche à droite: Patrick Wyss, Linda Hüsemann, Peter Regenass et Stefan Sury de Motorex.

www.motorex.com

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

REMA TIP TOP

UN DÉMONTE-PNEUS PARMI LES VEDETTES DU SALON! Rema Tip Top a présenté à Genève, en première mondiale, sa machine Promaxx Force 1130i pour le montage automatique des roues de 12 à 30 pouces pour voitures de tourisme.

La technologie laser permet l’enregistrement automatique des données de roue.

A

vec son outil de décollage multifonction, entièrement automatisé, le nouveau démonte-pneus ProMaxX force 1130i de Rema Tip Top propose un fonctionnement simple pour des résultats toujours fiables. Une tête de montage brevetée offre la flexibilité requise: l’opérateur peut utiliser la machine avec ou sans levier. Un autre brevet concerne le verrouillage de tension centrale Smart Lock. Le lift à pneu et le pousse-talon confèrent un confort supplémentaire pour le garagiste: à la fin du montage, la pression sur le talon se relâche et le dispositif se remet en position de repos. Rema Tip Top souligne en particulier la certification wdk pour l’Allemagne,

Manuel Morales, directeur Automotive chez Rema Tip Top Suisse. qui autorise l’usage de la machine pour les pneus de types UHP et runflat.

Pour le montage de pneus usuels, le ProMaxx Force 1130i intègre de

nombreuses autres fonctionnalités utiles. Avec une adéquation aux roues de 12 à 30 pouces, le spectre d’utilisation est très large. Le bras de montage breveté agit en parallèle.

Le détalonneur multi-fonctions, le moteur électrique avec onduleur, l’unité de commande ergonomique, la commande de gonflage à pédale et le lift à pneu ergonomique parachèvent le programme. Afin de pouvoir travailler directement avec le nouveau démonte-pneus, sont aussi fournis les accessoires suivants: un boisseau de centrage, une attache de maintien de talon, trois caoutchoucs de contact pour la jante, un levier de montage, un mini-levier en plastique, deux protections en plastique pour la tête de montage ainsi qu’une protection de rebord de jante. «Le nouveau ProMaxx était une attraction centrale de notre stand pour de nombreux visiteurs», déclare Manuel Morales, directeur du département Automotive chez Rema Tip Top Suisse. Mais l’ensemble de l’offre a aussi suscité un vif intérêt.

«Comme l’an passé, nous avons pu conclure quelques nouveaux contrats durant le Salon». (ml)

www.rema-tiptop.ch

SÜDO

SÜDO, POUR LE BIEN DES BATTERIES Sur le stand du fournisseur automobile Südo AG à Genève, il y a avait quelques précieux enseignements à apprendre sur la charge des batteries. Une visite utile autant pour les professionnels que pour les automobilistes. Texte/photo: Christoph Schmutz

L

a batterie des voitures modernes devrait toujours être connectée à un chargeur durant le travail en atelier», conseille Samir Moursy, le directeur de Südo AG. «Car beaucoup de véhicules qui roulent sur la route aujourd’hui ont une batterie faible.» La raison tient au nombre croissant de consommateurs électriques embarqués et aux systèmes stop-start automatiques. Les batteries doivent être chargées plus fortement aujourd’hui. Si les courts trajets sont fréquents, la batterie ne va pas suffisamment se régéner et cela pose deux problèmes dans l’atelier: si une batterie rend l’âme durant une intervention, cela engendre des frais qui ne sont pas nécessaires, et cela peut même causer des dommages à l’électronique.

PRO60 de CTEK pour les pros Le PRO60 de CTEK est à la fois un chargeur de batterie professionnel et un bloc d’alimentation. Il convient à toutes les batteries 12V (y compris celles au lithium) et est équipé d’un refroidissement par convection pour l’efficacité et la fiabilité. Le PRO60 convient pour les batteries d’une capacité comprise entre10 Ah et 1800 Ah. Il dispose d’une technologie de convertisseur par résonance pour une charge efficace et son mode de charge adaptatif détecte automatiquement la taille de la batterie. Il est protégé des étincelles et des inversions de polarité.

Selon S. Moursy, les propriétaires de voitures avec stop-start devraient régulièrement brancher leur batterie à un chargeur flottant: «Les batteries modernes donnent leur pleine

efficacité et durent plus longtemps si elles restent toujours complètement chargées».

Stop-start, terreur des batteries L’acheteur d’une voiture neuve pense en principe qu’elle va fonctionner sans autre intervention. Ce n’est pourtant pas le cas dans les véhicules dotés de systèmes stop-start. Car leur batterie est beaucoup plus sollicitée. Samir Moursy met en garde: «Le signe

que la batterie ne dispose plus de sa pleine puissance apparaît lorsque le stop/start redémarre très tôt le moteur, où ne l’éteint plus du tout lors des arrêts». Ce n’est ni bon pour la batterie, ni pour l’environnement.

Dans de tels cas, le système de maintien de la charge CT5 de CTEK, adapté à toutes les batteries 12V au plomb, est une aide bienvenue. Le fabricant recommande de connecter l’appareil une fois par mois lorsque le véhicule roule peu, ou seulement sur de courtes distances. www.suedo.ch

Samir Moursy, CEO de Südo AG, recommande aux garages le chargeur PRO60 de CTEK.

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40 04/17 RÉTROSPECTIVE SALON

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

PREMIÈRE MONDIALE EXCITANTE Krautli (Schweiz) AG est une nouvelle fois venu à Genève avec un pot-pourri d’accessoires passionnants dans ses bagages. La nouveauté absolue? Le TOWBOX, qui est un porte-charge à monter derrière le véhicule.

Texte/photo: Isabelle Riederer

K

rautli (Schweiz) AG appartient au secteur de l’après-vente suisse, au même titre que le Salon appartient à Genève et que la halle 7 fait partie du Salon. Et pourtant! La baisse d’affluence des visiteurs dans la halle 7 se fait toujours plus sentir pour les exposants. Une durée alternative plus courte a été proposée comme solution. Néanmoins, Flavio Zani, directeur de Krautli (Schweiz) AG, n’est pas convaincu: «Pour nous, seule une exposition de deux semaines est utile, parce que c’est la durée choisie par les acteurs les plus importants. Cependant, il faudra consulter les comptes pour voir si cela valait le coup».

Ce qui est sûr, c’est que le stand de Krautli méritait une visite. En plus des nombreux produits vedettes du large assortiment, la société a

Flavio Zani, directeur Krautli (Schweiz) AG avec l’inédit TowBox. introduit le TOWBOX de Towcar, une nouveauté mondiale absolue. Il s’agit d’un porte-charge qui se monte à l’arrière du véhicule. F. Zani fournit des détails: «Tout ce dont vous avez besoin

comme support, c’est un attelage de remorque.» Le TOWBOX est une alternative au coffre de toit, avec pour avantages d’être facile à charger et de moins péjorer l’aérodynamique,

donc la consommation de carburant.

«Le TOWBOX est très intéressant pour les SUV et les monospaces, qui sont déjà plus hauts», prédit Flavio Zani. «Le TOWBOX est également imperméable à l’eau, on peut le basculer et il est modulable».

Salon toujours vaillant Pour présenter de nouveaux produits, rien ne vaut un Salon, comme l’entend Flavio Zani: «A l’ère d’Internet, une foire commerciale peut paraître désuète, ce d’autant que nous avons une très bonne force de vente. Néanmoins, certains Salons restent incontournables, en particulier quand il faut présenter de nouveaux produits et, bien sûr, cultiver son réseau pour attirer de nouveaux clients et soigner les clients existants.» A propos de nouveaux produits, Krautli présentait par exemple à Genève des éclairages d’intérieur exceptionnels de Osram, ainsi que des nouvelles solutions DAB, des produits de soins et des savons. www.krautli.ch

PANOLIN

LA MAIN À LA PÂTE, CHEZ PANOLIN! Le fabricant de lubrifiant suisse Panolin présentait pour la première fois au Salon de Genève la Panolin Oil Academy.

Une façon simple mais efficace de sensibiliser le visiteur à la notion de viscosité des huiles...

Texte/photo: Isabelle Riederer

Silvan Lämmle et le champion de DTC Milenko Vukovic.

A

première vue, la Panolin Oil Academy semblait tout à fait inoffensive… mais les visages surpris des visiteurs ont vite fait comprendre à l’entourage qu’il se passait là quelque d’inhabituel. «Avec la Panolin Oil Academy, le visiteur peut ressentir ce que subit un moteur et la manière dont on peut réduire la consommation de carburant», explique Silvan Lämmle, CEO de Panolin. La démonstration est simple: deux grand récipients se font face, l’un rempli d’un liquide visqueux et l’autre avec une huile fine. Le quidam pouvait tenter de plonger ses mains – gantées de caoutchouc – dans chacun des liquides, histoire de tester la résistance des deux types huiles. La différence de force à exercer pour bouger les mains dans l’un puis l’autre récipient se ressent immédiatement. Silvan Lämmle, à propos de cette trouvaille: «Une mise en œuvre simple peut faire beaucoup d’effet. Normalement, l’huile moteur est moins transparente, mais par cette expérience on

comprend bien l’intérêt des huiles à faible viscosité pour économiser de l’énergie».

Comme autre point d’intérêt sur le stand Panolin en halle 7, il y avait la présence du champion de DTC Milenko Vukovic, vainqueur du Championnat allemand 2016 de voitures de tourisme. Panolin a profité de son unique semaine de présence dans la halle 7 pour présenter aussi la petite dernière des huiles maison: l’exclusive Panolin JP 5W-40. Le fabricant de lubrifiants suisse est le premier Européen à avoir développé les spécifications API CJ-4 et SAE 5W-40, qui sont requises par la Jeep Grand Cherokee 3.0 diesel. Une réussite qui fait la fierté du directeur de Panolin, puisque son entreprise est la première en Europe à offrir une huile pour la marque Jeep. www.panolin.com

RÉTROSPECTIVE SALON 04/17

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PETRO-LUBRICANTS

LE RENDEZ-VOUS INCONTOURNABLE POUR SOIGNER LES CONTACTS Petro-Lubricants était présent à Genève comme ­partenaire sur le stand UGS. Le but était de promouvoir les produits Rowe et nouer des contacts commerciaux.

Texte/photo: Michael Lusk

P Marco Spadaro, directeur de Petro-Lubricants.

our Petro-Lubrifiants, 2017 est une année de jubilé à deux égards. Marco Spadaro a expliqué pourquoi lors du discours sur le partenariat avec UGS: «Nous fêtons notre dixième anniversaire en Suisse et nous nous trouvons maintenant dans notre cinquième année en tant qu’importateur Rowe.»

Importateur suisse de Rowe Sur le stand UGS au Salon de Genève, Petro-Lubricant mettais aussi en évidence les produits Rowe, notamment une huile 0W-20.

«Il s’agit encore d’un produit de niche. Le fait de pouvoir en proposer démontre notre compétence» affirme M. Spadaro. En cinq ans, Petro-Lubricants et Rowe ont forgé une solide collaboration: «Avec Rowe, nous enregistrons comme auparavant de fortes progressions et recevons continuellement de nouvelles demandes. Cela n’arrive

que lorsqu’un produit est très bon.

Nous soignons notre partenariat, transparent, ouvert et claire. Celui-ci est très efficace depuis trois ans.»

En plus des dernières innovations, figurait en tête de liste des priorités pour ce quatrième Salon, un soutient des partenaires ainsi que la démonstration des prestations que Petro-Lubricants offre dans le domaine des huiles. «Le Salon de Genève est pour nous très important pour rencontrer de nombreux décideurs, dans un court laps de temps.

Nous avons invité aussi une bonne centaine de clients et partenaires sur le stand.

www.petro-lubricants.ch

KW AUTOMOTIVE

PARTENAIRE TECHNIQUE ET DE TUNING KW automotive présentait au Salon la nouvelle «Variante 4» de l’amortisseur haute performance à trois voies, avec technologie de valve issue de la compétition. Texte/photo: Michael Lusk

L Peter Banz, directeur de KW automotive.

e directeur de KW automotive (Schweiz) AG, Peter Banz, apprécie le Salon de l’auto de Genève en particulier pour la visibilité qu’il donne aux produits, dans ce cas la nouvelle Variante 4.

«Les professionnels n’ont pas été les seuls visiteurs à être surpris.

Beaucoup de possesseurs de voitures sportives et de supercars étaient intéressés. Et avec les combinés fileté, nous avons trouvé le bon filon.»

Les amortisseurs haute performance à trois voies, avec leur technologie issue de la course automobile, apportent un vrai plus sur les sportives en usage quotidien avec un setup typé pour la route.

«Mais quand c’est nécessaire, la Variante 4 offre suffisamment d’options de réglages pour améliorer significativement les performances, notamment sur circuit», explique Peter Banz.

Actuellement, la nouvelle Variante 4 est destinée à des voitures de sport ou des berlines rapides telles que les Audi R8 (42), BMW M5 (F10), Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ou encore Dodge Charger SRT Hellcat. D’autres modèles rejoindront la liste ultérieurement, à l’instar de la BMW M4 (F82).

Bon emplacement en halle 2 Pour Peter Banz, la situation du stand de KW automotive à Palexpo est favorable. «Nous ne sommes plus en halle 7 – avec tous les spécialistes des accessoires – depuis longtemps.

Nous nous trouvons désormais en halle 2, un endroit simplement idéal pour présenter nos nouveautés aux voisins directs de l’industrie automobile et aux nombreux constructeurs de modèles sportifs.» Grâce à son know-how, KW automotive soutient de nombreux projets industriels et équipe diverses voitures de marques renommées, des supersportives, des préparateurs et des tuners.

www.kwautomotive.ch

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42 04/17 LAVAGE AUTO

WASHTEC pluri-factoriel. «Notre objectif est que nos clients obtiennent une rentabilité maximale de leur installation de lavage. L’exploitant attend d’une installation de lavage qu’elle remplisse les exigences de qualité et de rapidité de lavage, de confort d’utilisation et de design. C’est pourquoi WashTec conçoit ses modèles selon le principe 4DIMENSIONS qui prend en compte quatre paramètres: qualité, vitesse, confort et design. Nous apportons ainsi une solution adaptée aux besoins de chacun avec un grand choix d’installations de lavage auto, équipements et possibilités de personnalisation», explique le directeur commercial de WashTec Suisse.

Les portiques de lavage WashTec modulables s’adaptent aux besoins de chacun. Ci-dessus le modèle SoftCare 2 Pro.

INSTALLATIONS DE LAVAGE WASHTEC : RÉSULTATS ­BRILLANTS POUR LES EXPLOITANTS ET LES UTILISATEURS WashTec se targue d’être «l’inventeur des stations de lavage automatiques». En 1964, la société Kleindienst GmbH & Co à Augsbourg mettait au point le premier portique de lavage auto électrique à trois brosses. Aujourd’hui, la société WashTec se veut toujours à la pointe de l’innovation. ­Quelques 35’000 installations de lavage auto WashTec sont en service dans le monde entier et ­lavent quotidiennement 2,5 millions de véhicules. Texte: Christoph Schmutz

C

Roland Hofer, directeur commercial de WashTec Suisse.

hez WashTech, le succès passe par la prise en compte des besoins des exploitants et des utilisateurs d’installations de lavage auto.

Roland Hofer, directeur commercial de WashTec Suisse, explique: «Les installations de lavage auto WashTec sont modulables et donc parfaitement adaptées aux besoins de chacun. L’exploitant configure sa chaîne de lavage en fonction de son volume de lavage et de l’espace disponible, mais aussi des exigences de ses clients. Il peut définir le graphisme de son choix à partir de plusieurs designs standards.

Il peut également concevoir un graphisme totalement personnalisé.

Les installations WashTec peuvent ainsi recevoir par exemple le logo de l’entreprise ou autres motifs publicitaires. WashTec a mis au point différentes solutions pour que le lavage auto soit un plaisir: l’éclairage

LED varie selon les phases de lavage et le dispositif FoamSensation recouvre le véhicule d’un épais rideau de mousse. L’utilisateur sera ainsi prêt à dépenser plus pour faire laver son véhicule.

Longue durée de vie et maintenance réduite Roland Hofer ajoute: «WashTec utilise pour la construction de ses installations des pièces standards et des technologies nécessitant peu d’entretien, ce qui contribue à la longue durée de vie de l’installation.

De plus ESA, le partenaire de distribution exclusif en Suisse des stations de lavage WashTec, s’appuie sur un réseau dense de techniciens de service formés en atelier pour le montage, l’entretien et la réparation des installations.»

Une autre clé du succès des produits WashTec vient du fait qu’ils sont conçus selon un principe

Lavage, soin et séchage en un temps record WashTec a présenté au Salon automobile de Genève SoftCare2 Juno. Le portique de lavage le plus rapide de WashTec est disponible en sept hauteurs de lavage (de 2,25 à 2,90 mètres) et dans des largeurs allant de 2,38 à 2,58 mètres.

Equipé de deux brosses de toit et de deux sécheurs, SoftCare2 Juno assure un temps de lavage et de séchage particulièrement bref de 5,5 minutes. Le modèle SoftCare2 Takt offre l’avantage de permettre le lavage et le séchage en parallèle de deux véhicules. L’exploitant peut ainsi réaliser jusqu’à 20 lavages de véhicules par heure!

La gamme de produits WashTec comprend les installations libre-service, les portiques et les tunnels de lavage avec les équipements optionnels tels qu’appareils de prélavage haute-pression, lavage du dessous de caisse, grand choix de brosses, etc.

En complément du lavage, WashTec propose les installations nécessaires au traitement et recyclage d’eau ainsi que des terminaux de commande et de paiement. www.washtec.de

LAVAGE AUTO 04/17 43

TECHNOMAG

NETTOYAGE SUR MESURE DES PETITES PIÈCES Le nettoyage professionnel IBS Scherer propose des solutions écologiques pour nettoyer l’huile et la graisse des petites pièces. La gamme IBS de Technomag comprend des dispositifs correspondants dans de nombreuses tailles et modèles.

Les fontaines de dégraissage pour ­petites pièces d’IBS Scherer sont ­disponibles auprès de Technomag en plusieurs tailles et types.

shop.autotechnik.ch

P

ourquoi faire compliquer quand on peut faire simple?

IBS fournit tout le nécessaire pour un dégraissage professionnel des composantes de petite taille. La fontaine mobile comprend une table de lavage, une pompe spéciale brevetée résistante aux fluides abrasifs, une brosse de nettoyage et un fût de récupération. Cet équipement de base est disponible chez Technomag dans de nombreuses tailles et exécutions.

Pratique et respectueux de la nature Ce qui semble si simple vu de l’extérieur n’a rien de sorcier non plus dans le fonctionnement: lorsque que l’opérateur appuie du pied sur l’interrupteur, les pièces sont brossées sur la table et le liquide de nettoyage souillé retourne dans le fût. Les impuretés sont alors séparées et tombent au fond du fût. Dans le même temps, le produit de nettoyage propre est aspiré par la pompe à hauteur médiane du fût.

Cette méthode pratique, en circuit fermé pour éviter tout risque de

contaminer l’environnement, est éprouvée depuis longtemps. Les systèmes IBS respectent toutes les normes et réglementations suisses et européennes telles que la certification GS et le label CE. Un now-how de haut niveau IBS Scherer peut compter sur une longue histoire et a accumulé au cours de ses années d’activité un grand savoir-faire dans le nettoyage des pièces: l’entreprise fournit depuis plus de 40 ans des entreprises d’entretien ou de fabrication, convaincues par ses systèmes de dégraissage respectueux de l’environnement. Technomag vend depuis plus de dix ans, avec succès, ces bancs de nettoyage IBS en Suisse. (sag) www.technomag.ch

44 04/17 LAVAGE AUTO

OTTO CHRIST en parallèle de l’entraînement de roulement, l’installation de lavage du portique pourra maintenant, indépendamment du diamètre des roues, laver celles-ci intensivement sur une surface maximale.

La position du rouleau oblique du MAXI-FLEX+ s’adapte au profil du véhicule de manière optimale.

CHRIST WASH SYSTEMS: UNE ENTRÉE EN SCÈNE INNOVATRICE Sous la devise «Christ – The Real Car Wash Factory», Christ Wash Systems a introduit les plus récentes solutions dans le domaine du lavage de voitures lors du 87e Salon de l’auto à Genève. Les clients et les intéressés se sont laissés convaincre sur place de la puissance d’innovation d’Otto Christ AG.

P

armi les nouveautés présentées figurait la conception MAXI-FLEX+ qui permet le placement oblique des rouleaux latéraux à l’arrière jusqu’à 25° lors du nettoyage. De cette manière, les rouleaux peuvent atteindre les zones d’accès difficiles des véhicules comme les cavités des plaques minéralogiques, les creux des pare-chocs et les endroits situés sous le spoiler arrière. Par sa conception à nulle autre pareille, les deux modèles haut de gamme,

GENIUS et PRIMUS, peuvent avoir une inclinaison plus élevée des rouleaux latéraux disposés à l’avant par rapport aux systèmes similaires.

MAXI-FLEX+ peut être combiné avec la fonction du dispositif d’articulation breveté et unique chez Christ. La position inclinée dans la zone arrière détecte et suit ainsi le contour complet lors du lavage latéral du véhicule. Dans les véhicules avec un arrière plat, les deux rouleaux latéraux restent bloqués verticalement.

Chef de projet Jean-Philipp Kern (ga.) et Markus Tschuran, Directeur de succursale chez Otto Christ AG, devant le portique de lavage VARIUS.

Chaque roue sera propre Autre nouveauté: le sytème de lavage de roues 4D- WHEELMASTER. Continuellement amélioré pour répondre à l’évolution des roues, il ne fait aucun compromis sur la robustesse et la fiabilité.

Les grandes différences dans la taille des roues et des hauteurs d’axes, des petites voitures aux SUV, ne sont pas bien prises en compte par les lave-roues actuels.

Avec le triple réglage possible de la hauteur du lave-roues et l’usage

Lavage de voitures comme attraction L’innovation du rideau de mousse XXL FOAM SPLASH a été une attraction pour les clients sur le stand de Christ.

La répartition de la mousse recouvre toute la largeur du véhicule au moyen d’un tube de pulvérisation mobile avec une tôle de perfusion. Une sorte de générateur de mousse intégré dans la tête du portique de l’installation de lavage. En outre, le rideau de mousse est éclairé de l’arrière par des LED et fait l’effet d’un orgue lumineux avec un joli spectacle à la clé.

Lors du développement, il a été prévu que l’application de la mousse ne provoque pas une augmentation du temps de lavage. Ceci est géré de façon adéquate à travers un tube spécial. FOAM SPLASH produit avec une distance de pulvérisation étroite un rideau scintillant, perçu comme une attraction par les clients.

Contre-pied à la tendance Otto Christ AG a encore accru l’attractivité et la taille de son stand à Genève par rapport aux années précédentes. Contrairement à la tendance générale dans la halle 7.

Otto Christ était ainsi le seul exposant à présenter trois nouveautés de son vaste assortimen de portiques de lavage. Deux installations étaient même en service! Signe que les démonstrations plaisent toujours au public, surtout quand la mise en scène est moderne. www.christ-ag.com

Le rideau de mousse XXL FOAM SPLASH fait du lavage d’auto une belle expérience.

LAVAGE AUTO 04/17 45

BEROPUR

BEROPUR: NETTOYAGE EFFICACE ET ÉCO-COMPATIBLE Les produits de l’entreprise suisse Beropur, fondée en 1971, nettoient, protègent et soignent les mains, les véhicules, les machines, les installations techniques et les bâtiments. Ils sont aussi respectueux de l’environnement – dès la phase de fabrication.

B

eropur SA est un acteur important de l’aftermarket automobile. L’entreprise suisse propose une large gamme de produits couvrant de nombreux secteurs d’activité.

Les produits Beropur se distinguent par leur faible impact sur l’environnement lors de la fabrication comme de l’utilisation. L’emballage Beropac a aussi été conçu dans le respect de critères écologiques. La toute nouvelle gamme écologique de produits nettoyants Beropur SA souligne encore plus l’engagement de l’entreprise envers le développement durable et son souci du respect de l’environnement.

Les marques Beropur: BERO Hand: Produits pour le soin des mains sans solvant et testés dermatologiquement.

BERO Clean: Produits nettoyants efficaces et respectueux de l’environnement, adaptés à un large éventail d’utilisation.

BERO Protect: Produits anticorrosion avec ou sans solvant. Forte de 45 années d’expérience, la marque est leader du marché suisse des protections anticorrosion.

BERO Care: Produits d’entretien haut de gamme pour véhicules, installations et bâtiments.

BERO Tec: Aérosols pour le graissage, la lubrification, le dégrippage de vis et câbles et la maintenance électrique.

Grande disponibilité des produits.

Beropur vient de lancer son nouveau site e-commerce responsive beropur.ch adapté à tous les supports mobiles. Les clients peuvent s’y connecter en tant qu’invités.

Toute commande passée avant 14

heures sera livrée le jour suivant. Les commandes ultérieures sont simplifiées grâce au QR code imprimé sur la facture. Sur la page d’accueil du site beropur.ch, les utilisateurs peuvent accéder à «BeroWorld» pour s’informer sur les nouveautés, les évènements et bénéficier de conseils pratiques. Une équipe de conseillers se tient tous les jours à la disposition du client pour répondre à ses questions et proposer des démonstrations et des formations.

Beropur met l’accent sur la qualité des produits et des services, la rapidité de livraison, le respect de l’environnement et la protection contre les accidents du travail.

L’entreprise suisse est sans cesse à la recherche de solutions innovantes. Elle s’engage socialement en apportant son soutien à plusieurs associations caritatives. (cs)

www.beropur.ch

KSU/A-TECHNIK

M’NEX32 D’ISTOBAL: L’ENVIE DE REVENIR Au Salon automobile de Genève, KSU/A-TECHNIK, distributeur exclusif des produits Istobal, a présenté le ­nouveau portique de lavage M’NEX32 de la société espagnole. Il intègre des progrès techniques pour améliorer la rentabilité de l’exploitant et offrir à l’utilisateur une expérience unique de lavage.

S

ergio Lian, responsable de la division CarWash chez KSU/A-TECHNIK, voit dans le nouveau portique de lavage M’NEX32 un moyen de fidéliser la clientèle: «Grâce à l’affichage intuitif et dynamique des différentes phases de lavage sur les écrans LED, l’utilisateur est bien informé étape par étape. La communication interactive permet à l’installation de lavage auto de communiquer directement avec l’utilisateur, sous réserve de son accord préalable.

C’est un excellent outil de fidélisation de la clientèle. L’exploitant peut proposer aux clients des réductions ou attirer leur attention sur des offres spéciales.»

Propreté et parfums agréables Le nouveau portique de lavage M’NEX32 intègre de nouvelles

prendre peu de place. Les produits concentrés livrés sous forme de capsules et de flacons permettent de réduire le besoin d’espace de stockage. Finis les éclaboussures et l’enchevêtrement des tuyaux.

Sergio Lian, responsable de la division CarWash chez KSU/A-TECHNIK, devant M’NEX32 d’Istobal. fonctionnalités. Il propose une expérience de lavage agréable grâce à l’utilisation de parfums. La cascade de mousse éclairée de couleur transforme l’attente en un moment agréable.

Les produits de nettoyage, de soin et les parfums ont l’avantage de

Une plus grande efficacité de lavage Istobal a développé une nouvelle brosse lave-roues capable de nettoyer tous les recoins des jantes. Elle est composée d’une brosse centrale et de huit brosses satellites disposées en deux cercles concentriques. La nouvelle brosse lave-roues s’adapte à tous les modèles de machine de lavage Istobal. Le nouveau système d’inclinaison des brosses agit sur la partie arrière du véhicule et améliore l’efficacité du brossage.

Les variateurs de fréquence Siemens permettent un meilleur contrôle des moteurs. Le concept

d’approvisionnement en eau a été repensé. Le nouveau système de dosage injecte directement les produits chimiques dans le circuit, ce qui nécessite peu d’entretien. Des guides de centrage par LED sont disponibles en option. Ce nouvel équipement au design moderne simplifie l’entrée du véhicule dans le portique de lavage.

Les installations libre-service, les portiques et les tunnels de lavage représentent un tiers de l’activité de KSU/A-TECHNIK. Les autres domaines de l’entreprise concernent l’équipement de garages et l’outillage. (cs) www.ksu.ch

46 04/17 KÄRCHER

«GENÈVE RESTE LE RENDEZ-VOUS NUMÉRO 1 DE LA BRANCHE» Pour Kärcher, le Salon de l’auto de Genève reste le grand rendez-vous des pros, pour ­présenter les gamme et les nouveautés. Voici justement deux inédits pour 2017: les géniaux aspirateurs en libre-service (SB) et l’incroyable poignée-pistolet EASY!Force pour jets à ­haute pression.

S

ur son stand de grande envergure, Kärcher a accueilli les nombreux visiteurs du salon 2017. Comme toujours, le directeur marketing de Kärcher Marcel Sutter voit, dans la Halle 7 dédiée aux professionnels, une opportunité unique d’aborder la clientèle de la branche: «Comme toujours, Genève reste une plateforme unique pour exposer notre assortiment et ici, Kärcher fait presque partie des meubles...» Karl Fleischmann, directeur des ventes Wash Systems chez Kärcher, abonde dans ce sens: «Comme chaque année, le secteur entier se retrouve à Palexpo! Ce salon a un tel rayonnement que l’on atteint facilement les garagistes.»

Nouveaux aspirateurs SB Si le réseautage était un thème important abordé par Kärcher cette année, le Salon reste avant tout la vitrine des nouveautés. L’une d’elles était la nouvelle gamme d’aspirateurs en libre-service SB que la marque vient de lancer sur le marché. Grâce à leur inédit système de suspension du tuyau, ce dernier ne touche pratiquement jamais le sol, évitant ainsi de ramener de la saleté dans l’habitacle du véhicule.

En outre, les buses d’aspiration ergonomiques au dessin innovant permettent l’aspiration optimale aussi bien dans les interstices que sur de grandes surfaces. De plus, grâce au système Tact de nettoyage automatique du filtre, la puissance d’aspiration reste constante! Bref, le nouvel aspirateur SB est idéal pour les stations-services, stations de lavage et autres marchands de voitures d’occasion.

Karl Fleischmann (à g.), directeur des ventes Wash Systems et Marcel Sutter, directeur marketing de Kärcher.

A l’usage, le confort d’utilisation offert par le guidage inédit du tuyau d’aspiration est évident. Perché audessus de l’aspirateur par une tige souple en fibre de verre, le tuyau évite de toucher le sol. La buse se trouve à bonne hauteur et la flexibilité de la perche permet d’atteindre sans effort chaque recoin de l’habitacle.

La buse biseautée, aplatie sur 14 cm, est conçue pour atteindre les endroits étroits, autour de la console centrale par exemple. Sa largeur de 80 mm permet tout de même une aspiration rapide des surfaces sans devoir changer d’embout. Grâce au système éprouvé Tact de Kärcher, le filtre plissé est automatiquement nettoyé par flux d’air au début de chaque utilisation, maintenant ainsi la puissance d’aspiration à son maximum sur une longue durée.

Poignée-pistolet EASY!Force Pour ses systèmes de lavage par jet haute pression d’eau chaude et froide, Kärcher a dévoilé EASY!Force, une poignée-pistolet conçue à partir d’une page blanche. La petite révolution, c’est qu’elle utilise la force de recul du jet haute pression pour maintenir la gâchette enfoncée, réduisant ainsi l’effort de la main.

Un levier de sécurité jaune, situé à l’intérieur de la poignée, évite un déclenchement involontaire. Il se libère par seule impulsion.

Kärcher a apporté d’autres améliorations comme le système EASY!Lock pour les accessoires et raccordements. Ce filetage trapézoïdal breveté permet un montage et démontage rapide et facile: une rotation de 360° suffit à obtenir une connexion étanche et sûre. Kärcher parle d’un changement cinq fois plus rapide qu’un raccord classique! La poignée-pistolet EASY! Force est compatible avec tous les nettoyeurs haute pression à eau froide ou chaude de la marque avec pression maximale de 300 bars.

Poignée-pistolet EASY!Force signé Kärcher

www.kaercher.ch

Aspirateur SB de Kärcher

LAVAGE AUTO 04/17 47

AQUARAMA

FORZA AQUARAMA! RAPIDE, INNOVANT ET DESIGN ITALIEN Le stand Aquarama Swiss SA (voir aussi en p.18) du Salon de Genève était dominé par le portique de lavage Stargate S111 au look futuriste. En action, ce modèle de pointe du fabricant italien Aquarama est l’un des plus rapides du marché.

Texte/photo: Christoph Schmutz

L

e portique S111 est un sprinteur du lavage! «En moins de quatre minutes à peine, il exécute 8 programmes en marche avant et 3 programmes en marche arrière, incluant séchage et lustrage à la cire», explique le pdg Frank Müller. Fort de ces performances, il a été possible d’ajouter une variante intégrant deux cycles de lavage avant et arrière avec séchage haute brillance et polissage à la brosse. Et ce petit miracle est exécuté en moins de six minutes! L’un des secrets de sa rapidité repose sur les sept convertisseurs de fréquence qui assurent les mouvements indépendants et synchronisés des différents systèmes. Et cela tout en douceur!

Frank Müller (à g.), pdg d’Aquarama Swiss et Peter Gysi, directeur régional.

Autre atout du Stargate S111: un faible entretien grâce à des matériaux innovants et autolubrifiants. De plus, il est équipé d’une «barrière de photocellules» qui détecte toutes les formes du véhicule en optimisant

ainsi le lavage. Peu importe la forme du toit, il reconnaît même un pick-up.

Précisons au passage que ce type de véhicule est interdit aux portiques dépourvus de ce système! Le problème? L’étroitesse du pavillon de

toit et des flancs du pont opposent nettement moins de résistance aux brosses, trompant le système et risquant ainsi d’endommager l’installation et le véhicule. Rien de tout cela n’est possible avec le Stargate S111 ou tout autre portique Aquarama, tous équipés de photocellules!

A Palexpo, Aquarama a également exposé ses technologies dédiées aux stations de lavage en libre-service avec des pompes à haute pression, pompes de dosage, gestions de commande, adoucisseurs d’eau, systèmes d’osmose inverse et chauffages d’eau. Mention particulière pour les pompes à haute pression qui passent de manière progressive de la basse à la haute pression. L’avantage? Outre le confort d’utilisation, cela préserve le matériel et permet de n’utiliser qu’une seule pompe par poste de lavage.

www.aquaramaswiss.ch

DERENDINGER

THOMMEN-FURLER

CAR-WAX: PRODUITS DE PROS POUR GRAND PUBLIC

TRAITER LES EAUX USÉES DANS LA BRANCHE AUTOMOBILE

D

epuis plus de huit ans, Derendinger est distributeur de la marque autrichienne Car-Wax, spécialiste en produits de nettoyage et d’entretien automobile, pour offrir à une large clientèle une gamme professionnelle à prix équitable.

Grâce à des travaux de recherche et développement extrêmement poussés, la firme Car-Wax (AT Automaterial GmbH) située près de la frontière orientale de la Suisse, a placé la barre encore plus haut en lançant la ligne de produits Car Wax Dynamic. L’idée? Rendre accessible toute l’expérience professionnelle de la firme aux consommateurs finaux. De cette manière, les automobilistes pourront maintenir et préparer leur véhicule eux-mêmes avec des produits véritablement professionnels et ainsi assurer un meilleur maintien de la valeur de leur voiture. Et justement, à une

époque d’instabilité économique, le grand public est encore plus enclin à préserver au mieux la valeur résiduelle d’une voiture.

Quant aux garages et ateliers, ils sont de plus en plus nombreux à vouloir développer une activité supplémentaire dans le nettoyage et les soins automobiles.(sag) www.derendinger.ch

Ligne de produits Car-Wax Dynamic: des soins professionnels pour tous.

T

hommen-Furler SA est spécialisée dans le traitement biologique et chimique de l’eau d’usage et des eaux résiduaires. A Genève, l’entreprise a présenté le BioSimplex Saver de la marque aquadetox, une station d’épuration biologique des eaux résiduaires contenant des huiles minérales. Elle se destine aux lavages automobiles et nettoyages des châssis-moteurs ainsi qu’aux ateliers de réparation automobile.

De par son débit atteignant 4000 l/h, BioSimplex Saver complète souvent l’installation de portiques de lavage.

Dans le principe, les eaux résiduaires sont dérivées dans un piège à boues, puis dans un séparateur d’huile où sont traités les solides et liquides légers. L’épuration se poursuit au niveau du réacteur biologique où sont éliminés de manière organique les composants tensioactifs et huiles minérales. Grâce à

une aération intensive du système, seule la biologie aérobie s’installe, des bactéries qui ne dégagent donc aucune odeur putride.

Le BioSimplex Saver n’occupe que peu de place et occasionne de faibles coûts d’entretien et d’exploitation. Et surtout, il garantit le respect des valeurs limites légales.(cs) www.thommen-furler.ch

BioSimplex Saver: épuration biologique des eaux résiduaires dans la branche auto.

48 04/17 LAVAGE AUTO

MTS Loris Viscusi, directeur de vente MTS Suisse

Quand on parle au superlatif de produits de soins automobiles, les marques Meguiar’s et MTS sont souvent citées. Un large ­assortiment de tout ce qui fait resplendir peinture, cuir, ­plastique, chrome et aluminium, a été exposé sur le stand, en Halle 7 du Salon de l’auto 2017.

Texte/photo: Isabelle Riederer

E

n tant que spécialiste de la technologie des surfaces, MTS offre depuis 1996 des services sur mesure et une gamme de produits de premier choix. On trouve bien sûr les produits maison mais aussi ceux de la célèbre marque américaine Meguiar’s dont MTS est l’importateur officiel pour la Suisse et l’Autriche depuis 21 ans. Aujourd’hui dans les soins automobiles, la peinture de carrosserie n’est plus le seul objet de toutes les attentions car chaque type de

Le Nano Big Foot.

surface et de matière nécessite un traitement adéquat et spécifique.

Et surtout ne pas mélanger les produits! Par exemple utiliser une lotion spéciale pour le cuir sur des plastiques ou même des jantes en alliage, risque de laisser des traces aussi vilaines que tenaces…

Avec ses rayonnages de produits étincelants, le stand MTS en Halle 7 était un bonheur des yeux. Situé directement à l’entrée – en poleposition pour ainsi dire – le stand était capital pour MTS Suisse, comme l’affirme son directeur, Loris Viscusi: «Le Salon de Genève et la Halle 7 sont incontournables pour nous car c’est la plus grande exposition indoor de Suisse, mais également un événement international». Au rayon des nouveautés, la firme présente le Nano Big Foot, une mini polisseuse conçue pour lustrer les endroits difficiles d’accès sur la carrosserie comme le spoiler ou les entrées d’air. Pour Viscusi, «Le Nano Big Foot est un produit destiné prioritairement aux pros. Il

devrait intéresser les carrossiers et préparateurs de véhicules, d’autant plus que la machine est vendue avec un rapport prix-prestations très intéressant.» Le Nano Big Foot est livré avec une housse pratique, accompagnée d’accessoires. Le kit Nano Big Foot comprend, outre la polisseuse, une station de recharge, un adaptateur secteur, deux accus et différents accessoires (pinceaux, brosses, tampons, éponges, etc.).

Bling bling pour pneus MTS dévoile aussi des produits intéressants pour les consommateurs finaux dont quelques nouveautés de la maison Meguiar’s, à commencer par le Hot Shine Reflect. «Il s’agit d’une noircisseur de pneus à effet bling bling», sourit Viscusi. La brillance du pneu est unique car la composition du produit contient de très fines particules réfléchissantes.

En plus de l’éclat noir profond, ce produit assure une protection longue durée de la gomme.

Autre nouveauté Meguiar’s, le baume Ultimate pour cuir. Il soigne et protège tous les types de cuir en une seule application! Composé de précieux beurre de cacao et d’huile de jojoba, l’Ultimate confère au cuir un aspect naturel et une douceur au toucher. De plus, le produit protège

www.meguiars.ch

Meguiar’s Hot Shine Reflect

UNE ENTRÉE ÉCLATANTE AU SALON DE L’AUTO

des salissures et des rayons UV. La troisième nouveauté de la marque américaine, l’Ultimate Interior Detailer, est également destinée à l’habitacle. Ce produit traite toutes les surfaces intérieures comme le plastique, vinyle, cuir, caoutchouc et métal en y enlevant la saleté et la poussières, laissant une finition impeccable.

GLOSSBOXX 04/17 49

une couche de lubrifiant résistante, qui réduit considérablement la visibilité.

biodégradable neutralise l’agent dérouillant et protège la peinture.

3. Vaporiser les jantes avec [wheel power] et laisser reposer pendant environ 4-6 minutes. Éventuellement finir le travail avec la brosse à jante.

4.Finalement, rincer tout le véhicule à l’eau. Reprendre les zones touchées par la corrosion avec la serviette pour peinture [microfibre magic]. Avec celle-ci, même les restes d’insectes, de résines d’arbres ou le film opaque de la peinture peuvent être enlevés en douceur.

NETTOYAGE DE PRIN­TEMPS AVEC GLOSSBOXX Accorder à votre flotte dès le printemps un lavage à la main complet, et traitez si nécessaire la peinture en la ­protégeant contre les intempéries avec une vitrification. Vos véhicules en présentation n’en auront que plus de valeur.

U

n lavage de voiture complet et doux, y compris les soins de la peinture, peut être effectué de A-Z avec des produits de Glossboxx en procédant comme suit: avant le lavage au shampooing, il faut dégrossir le véhicule au jet ou au nettoyeur à haute pression afin d’éviter que la peinture ne soit définitivement endommagée par des inclusions de saleté coincées dans l’éponge.

Soins de la peinture En fonction de l’état de la peinture, l’entretien peut être effectué au maximum en trois étapes. Il est important que la peinture ait, au final, une couche de protection constante et soit ainsi protégée contre les intempéries. Fondamentalement, un polish n’est nécessaire que si la peinture présente des hologrammes ou des rayures, ou si elle a perdu son brillant profond. Pour savoir si un traitement du vernis est nécessaire, il faut verser de l’eau: si elle s’étend en surface, il faut renouveler le traitement de conservation. Si de petites gouttes régulières se forment, la protection est encore garantie. Plus les goutes sont petites meilleure est la vitrification.

1. Vaporiser les zones touchées par la rouille avec [rustremove] et laissez agir environ 5-10 minutes. La teneur en acide dans le solvant détruit les particules de rouille. Éviter autant que possible de pulvériser les fenêtres et les pièces en plastique ou en caoutchouc.

2. Laver le véhicule avec le [shampooing] et une éponge douce.

Le shampooing au pH neutre et

5. Sécher le véhicule avec la raclette à eau [raclette en silicone] ou une peau de chamois synthétique. Cette dernière doit être assouplie avant!

6. Pour un nettoyage ultérieur rapide avant la présentation ou la livraison du véhicule, la cire [wax protect] est recommandée. Gros effet pour peu d’effort. Surtout pendant la saison des pollens, les vitres doivent être lavées plus souvent. Le pollen pourrait se mêler à l’eau et former

Journée portes ouvertes Venez nous rendre visite pour des conseils et astuces le 22 avril 2017 aux journées portes ouvertes du garage Gribi&pk car events, à l’adresse Hauptstrasse 2 à Inwil. www.glossboxx.ch

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50 04/17 LAVAGE AUTO

RIWAX gamme de produits de nettoyage et d’entretien pour voitures est classée en quatre catégories : Professionnel Les produits Riwax destinés au secteur professionnel ont été développés pour un usage quotidien dans les garages, les carrosseries et les ateliers de peinture. Par ses produits de nettoyage et d’entretien pour véhicules, en passant par des produits d’hygiène corporelle, l’assortiment couvre tous les besoins relatifs à l’entretien et à la préparation des véhicules.

Riwax possède le produit adapté à tout type de nettoyage, lavage et entretien de voitures aussi bien pour l’extérieur que pour l’intérieur.

NETTOYAGE ET ENTRETIEN DE QUALITÉ SUISSE AVEC RIWAX La maison «Riwax Chemie AG» est à la pointe dans le domaine des produits de nettoyage et d’entretien pour véhicules en Suisse. L’entreprise bernoise qui compte également des filiales en Hollande et en Tchéquie développe et fabrique tous ses produits à son siège de Zollikofen et ­fournit actuellement 35 pays. L’optimisation constante des produits, l’impact sur l’environnement ainsi que la durabilité au sein même de l’entreprise sont au cœur du développement.

Texte: Christoph Schmutz

L

es notions de «Swissness», qualité, durabilité et innovation sont les quatre piliers de la philosophie de la maison «Riwax Chemie AG». Chez Riwax, chimistes et laborants font de la recherche et du développement en étroite collaboration avec les fournisseurs de matières premières dans le but d’offrir un produit avec une éco-compatibilité élevée. De nombreux défis tels que l’introduction de nouveau matériaux dans le secteur automobile, le changement des conditions-cadre et la quête permanente de l’optimisation sont également une des principales préoccupations de la production.

Destinée aux professionnels et aux amateurs de voitures La gamme de produits Riwax comprend des produits d’entretien et de nettoyage pour voitures, deux-roues, bateaux, trains et avions. Le vaste assortiment qui s’étend du produit de nettoyage liquide à la machine de polissage offre des produits destinés au secteur professionnel ainsi qu’à l’usage privé. Les produits ne sont pas seulement au service de l’esthétique mais contribuent avant tout au bon maintien de l’état des véhicules. La

Car Wash Les produits de la gamme «Car Wash» sont destinés au lavage complet.

Riwax offre tout ce dont l’exploitant d’installations de lavage a besoin pour garantir un résultat de brillance incomparable, du produit de pré-nettoyage au produit de séchage et de brillance, que l’opération ait lieu dans un tunnel, un portique ou un box self-service.

Lors de l’utilisation des produits dans les installations de lavage, le soutien technique et celui des collaborateurs du service externe de Riwax joue un rôle important dans la qualité finale du lavage.

Car Refinishing Les produits «Car Refinishing» ont été conçus pour la touche finale et l’effet visuel. Ce sont des moyens indispensables après la remise en état de dégâts de carrosserie, de retouches de peinture ou lors de la préparation d’un véhicule Oldtimer. Les produits «Car Refinishing» de Riwax veillent à ce que toute peinture puisse satisfaire les regards les plus critiques.

Do-it-yourself Les produits prêts à l’utilisation de la gamme Do-it-yourself de Riwax, pour l’intérieur et l’extérieur (voitures et deux-roues), possèdent les mêmes propriétés que les produits destinés aux professionnels. L’entretien des voitures est aussi devenu une évidence pour bon nombre d’amateurs privés.

L’ achat d’une voiture est un investissement qui mérite d’être protégé. Un entretien exécuté avec les produits de grande qualité de Riwax garantit le bon maintien de l’état du véhicule et sa longévité.

Swissness pur: Riwax développe et fabrique ses produits en Suisse.

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FRIPOO 04/17 51

POUR LES PROS ET LES AUTOMOBILISTES: NETTOYAGE DE PRINTEMPS AVEC FRIPOO Pour l’extérieur comme pour l’intérieur, pour un usage privé ou professionnel, les produits de nettoyage et de soins FRIPOO Products AG entretiennent et protègent les véhicules avec la qualité et la fiabilité suisses.

D

epuis près de cinquante ans, FRIPOO Produkte AG développe, fabrique et commercialise en Suisse un vaste assortiment de produits pour presque toutes les applications de nettoyage de véhicules.

Ils sont distribués sous la marque polyston® auprès des détaillants, en quincaillerie ou dans les marchés d’artisans. FRIPOO met aussi à profit sa grande expertise en chimie, application, production, logistique et commercialisation pour proposer sur le marché ses marques («private label») attractives pour le client.

Le nettoyage préserve la valeur.

En hiver, l’humidité, le sel et les saletés encrassent les voitures. Pour cette raison, il est particulièrement conseillé de procéder au printemps

à un nettoyage de fond de la voiture, intérieur et extérieur, afin de préserver sa valeur. En outre, une auto fraîchement nettoyée fait à nouveau plaisir à rouler. FRIPOO recommande pour la peinture un lavage en profondeur avec un shampooing auto et une protection additionnelle avec un produit à base de cire. Le

polissage provoque des rayures légères voire une décoloration. Pour le nettoyage exigeant des jantes, FRIPOO propose divers produits y compris un film d’étanchéité qui évite un nouvel encrassement.

Les pneus aussi bénéficient d’un soin spécifique et d’un noircisseur pour leur protection, offrant une

nouvelle brillance. Pour la sécurité, il est primordial d’avoir des fenêtres propres. Les nettoyants pour vitres de FRIPOO ont déjà remporté un certain nombre de tests comparatifs et leur qualité a été confirmée à maintes reprises par des instituts indépendants. La gamme FRIPOO propose aussi un nettoyant pour vitres d’intérieur, qui élimine les résidus d’assouplissant ou de fumée de cigarette sans laisser de traces.

Surtout l’été, après les vacances et les longs trajets sur autoroute, un puissant décapant pour insectes permet d’enlever les résidus tenaces et persistants sur la peinture.

Et avant que la climatisation ne soit remise en marche avec la hausse des températures, un nettoyage lui évitera d’accompagner l’air frais de mauvaises odeurs.

Toutes tailles de contenants L’utilisateur final trouve les produits en bouteilles ou poches pratiques.

Les clients commerciaux peuvent choisir lors de la commande des contenants de toutes tailles, jusqu’aux bidons et fûts. www.fripoo.ch

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MIEUX VENDRE Le Salon de l’auto de Genève 2017 est derrière. Une fois de plus, les constructeurs y ont présenté leur façon de vendre des voitures, ou plutôt la manière dont ils souhaitent les vendre. A l’heure où toutes les voitures sont fiables, il s’agit de trouver les nouveaux arguments de vente qui feront mouche.

Texte: Franz Glinz

D

ésormais, d’autres arguments comptent aux yeux des clients. Chez Mazda, on suit un chemin particulier: «Beaucoup d’experts pensent que les gens ne souhaitent plus conduire eux-mêmes.

Pas chez nous! Quand d’autres veulent reléguer le conducteur au rôle de passager passif, Mazda développe des voitures qui réveillent les émotions du conducteur!»

Emotions, le mot est lâché. Alfa Romeo capitalise aussi sur ce thème en apportant des produits au design reconnaissable entre tous.

Bien sûr, des marques comme Bentley et Rolls-Royce peuvent aussi emprunter d’autres voies, en offrant un maximum de luxe, de confort, d’élégance et de prestige. Qu’importe le prix, pourvu qu’on ait l’ivresse de l’opulence!

D’autres se chargent d’argumenter sur le critère du prix, comme Ford avec la nouvelle Ka+ aux airs de petite familiale cinq portes.

ALFA ROMEO STELVIO

Maria Grazia Davino, Managing Director FCA Switzerland SA, Schlieren ZH

«Le Stelvio est une authentique Alfa Romeo qui offre tout ce qu’on attend sur ce segment: performances sans compromis, nouvelle transmission Q4 et confort de haute volée.»

Michele Marolda, Directeur Garage Fila Style, Bienne (BE)

AUDI Q5

Donato Bochicchio, Chef de marque Audi chez Amag, Schinznach­Bad (AG)

«Le Q5 est l’un de nos modèles à succès les plus forts car il offre le mix parfait entre la taille, le style, le confort et le dynamisme. C’est la monture idéale au quotidien.»

Etienne Stuby, Directeur AMAG Automobiles et Moteurs SA, Vevey (VD)

«Le Stelvio est le premier SUV qui se conduit véritablement comme une berline. Nous avons déjà enregistré des commandes, avec des livraisons à partir de huit semaines.»

«Le nouveau Q5 a beaucoup de prestance. Il suscite déjà un grand intérêt et devrait confirmer le succès d’Audi sur le segment des SUV de taille moyenne supérieure.»

Fritz Waldner, garagiste indépendant, ­Kindhausen ZH

Certes, Porsche et Maserati ont ouvert la voie mais la question subsiste: qu’est-ce que peut bien rechercher une marque sportive typique telle qu’Alfa Romeo sur le segment des SUV et tout chemin? Il sera intéressant de voir si le Stelvio parvient à sortir son épingle du jeu sur un marché déjà très fourni. Mais le succès commercial passe forcément par ce type de véhicules.

Cette Audi Q5 affiche un style habilement remis à jour.

Je l’aime d’ailleurs mieux que son prédécesseur. La visibilité vers l’arrière et les côtés a outre été améliorée.

Le contenu technologique pourrait alimenter des heures de discussion, même si ce constructeur n’est pas épargné par les défaillances.

Franz Glinz, Journaliste et chroniqueur A&E

«L’amour débarque en superligue SUV», clamait il y a peu AutoBild. A mes yeux, ce Stelvio est effectivement un magnifique engin tout chemin, peut-être le plus séduisant du marché. Une vraie «bella machina», ainsi qu’une sportive accomplie avec ses puissants moteurs essence et diesel. Si les 280 ch ne suffisent pas, il suffit d’attendre le modèle Quadrifoglio, avec 510 ch sous le capot.

Le nouvel Audi Q5, jusqu’à 90 kg plus léger que son prédécesseur et donc plus économique, débute sa carrière en Suisse avec un moteur essence 2.0 TFSI de 252 ch et des diesel de 150 à 190 ch. Les versions six cylindres sont attendues pour l’été. Ce nouveau venu accueille tout l’orchestre des assistances à la conduite et des aides à la sécurité.

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FORD KA+

MAZDA CX-5

Kaspar Haffner, Director Communications Ford Motor Company (Switzerland) SA, Wallisellen ZH

«Taille restreinte mais habitabilité étonnante! La nouvelle Ka+ incarne l’ingéniosité incroyable de Ford pour offrir une voiture si complète à moins de 10’000 francs.»

Georges Bovet, Directeur Garage Georges Bovet SA, Grolley (FR)

OPEL AMPERA-E

Damian Donnellan, Directeur Mazda (Suisse) SA, Petit-Lancy GE

«Le nouveau Mazda CX-5 se présente sous un design extérieur remanié de bout en bout, qui renouvelle le design Kodo, c’est-à-dire l’âme du mouvement.»

Jean-François Lacilla Directeur garage J-F Lacilla SA, Matran (FR)

Christoph Bleile Manager Public Relations Opel Suisse/GM Suisse SA Glattpark ZH

«Révolutionnaire, l’Ampera-e brille par son autonomie supérieure à 500 km, digne d’un train! Avec à la clé de la modularité et des accélérations de sportive.»

Gaël Lanthemann Directeur de Garage Lanthemann SA, Cortaillod et St-Blaise (NE)

«Ford peut conquérir de nouveaux clients avec cette jolie évolution de la Ford KA+, qui reste fidèle à la devise d’Henry Ford 'Toujours plus d’équipements pour moins d’argent'».

«Cette nouvelle génération reprend le flambeau du champion des ventes de Mazda en Europe. Le niveau de bruit est excellent, et il y a un affichage tête haute!»

«Avec la batterie la plus puissante de sa catégorie, l’Ampera-e est à la pointe de la technologie. Elle suscite un vif engouement auprès de tous nos clients.»

Il est très positif que cette citadine Ford se mue maintenant en modèle à cinq portes. Une question sur cette Ka+ proposée à moins de 10’000 francs me taraude: Ford a-t-il débarqué dans la société de la voiture jetable? Vaudra-t-il encore la peine de procéder à une réparation à deux ou trois milles francs lorsque l’entretien l’exigera ou qu’un impondérable surviendra?

Le premier Mazda CX-5 a déjà connu un grand succès sur le segment des crossovers compact et se revend toujours facilement en occasion, image de fiabilité japonaise aidant. C’est donc appréciable de voir que le nouveau CX-5 est toujours produit au Japon – au moins pour les véhicules destinés au marché européen.

Ce n’est ni une Ford ni une Peugeot, mais une Opel! Il faut espérer qu’il en reste ainsi après la prise de contrôle par PSA Peugeot Citroën. Néanmoins, au risque de me répéter, je crois que l’électrique n’est vraiment parfaite et écologiquement honnête que si les batteries peuvent être chargées avec du courant propre. Issu par exemple de cellules solaires installées sur le toit de votre garage.

On peut voir la petite Ford Ka marquée du signe «plus» comme une jolie citadine susceptible de plaire au plus grand nombre, et en particulier aux jeunes femmes. Avec cinq portes, elle conviendrait même à une petite famille.

Le 4-cylindres essence 1,2 litre classé Euro 6 fournit 70 ou 85 ch. Prix de base: 9900 francs.

Le nouveau Mazda CX-5, affiché entre 28’900 et 46’300 francs, répond vraiment aux désirs de la plupart des gens.

Il est disponible en traction avant ainsi qu’en 4x4, avec des moteurs diesel ou essence et laisse le choix entre boîte automatique ou manuelle à 6 vitesses. En plus des nombreuses assistances, l’affichage tête haute projette les infos de conduite importantes sur le pare-brise.

Le concessionnaire Udo Wallishauser croît à la e-mobilité. Il souligne toutefois que si elle trouve rapidement plus de crédit, les propriétaires immobiliers devront équiper leurs garages et parkings de terminaux de chargement. De même, les restaurateurs et hôteliers doivent se préparer à investir dans de telles installations. Quant à l’infrastructure de charge publique, elle devra être améliorée continuellement.

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Photo: Copyright EHB

CARROSSERIE 04/17 55

Thomas Rentsch brandit l’ENTERPRIZE 2017 pour l’USIC sous les applaudissements du conseiller fédéral Johann SchneiderAmmann et de Hans-Ulrich Müller, Président de la fondation SVC.

L’USIC REMPORTE L’ENTERPRIZE 2017 Grand succès pour l’Union Suisse des Carrossiers: avec son système de qualité «Entreprise formatrice au top niveau», l’USIC remporte le prix ENTERPRIZE 2017 parmi les 21 projets nominés. Il s’agit de la plus haute distinction pour l’esprit d’entreprise dans le domaine de la formation professionnelle en Suisse.

L

a fondation SVC pour l’entrepreneuriat et l’Institut fédéral des hautes études en formation professionnelle IFFP ont décerné pour la première fois le prix ENTERPRIZE 2017. Le jury de 13 membres était composé d’experts en formation de l’industrie, du commerce et de l’enseignement. Le responsable de la formation à l’USIC, Thomas Rentsch, a reçu le trophée le 14 mars 2017 au Kultur Casino de Berne en présence du conseiller fédéral Johann Schneider-Ammann, ministre de l’économie.

Avec ENTERPRIZE, des projets et des personnalités du secteur de l’enseignement professionnel ont été récompensés, ce qui représente un avantage bénéfique au développement de notre société. Le système de qualité «Entreprise formatrice au top niveau» a été reconnu comme le plus innovant par le jury.

«L’appréciation est très importante» Le but d’«Entreprise formatrice au top niveau» est d’améliorer les compétences des formateurs professionnels dans les centres de formation ainsi que la qualité de l’enseignement.

Donc de rendre les métiers de la

carrosserie de nouveau plus attrayants. Comme le dit Thomas Rentsch: «Construire une relation entre le métier et l’apprenti dans le centre de formation.» Le sentiment d’estime pour les apprentis est important.

Le projet «Entreprise formatrice au top niveau» a débuté en 2011. Le succès est impressionnant puisque déjà 50 carrosseries (12% sont membres de l’association) souhaitent se joindre au programme, et d’autres suivront. Déjà trois entreprises ont réussi l’exigeante certification de niveau 3 – le plus haut – et les trois

sont des carrosseries: Carrosserie Spiez AG, Paint Styling AG à Dallenwil et Hallauer AG à Wohlenschwil. (La certification au système «Entreprise formatrice au top niveau» est aussi ouverte aux entreprises qui ne sont pas membre de l’USIC).

Thomas Rentsch prévoit que cette année, cinq à sept entreprises seront prêtes à être certifiées au niveau 3. Ce faisant, l’expert en formation professionnelle à l’USIC met l’accent sur les normes élevées du plus haut degré de certification et promet que «Nous

ne ferons pas cadeau au niveau 3.»

Ce qui lui plaît particulièrement est le fait que «les plus sceptiques soient aussi montés dans le train.

Maintenant nous voulons convaincre les sections de la Suisse francophone à adhérer au concept. Je pense que les premières entreprises de cette région réussiront le premier degré de certification encore cette année ou au plus tard en 2018. Outre ce qui a déjà été accompli, nous cherchons à élargir notre champ d’action en dehors du domaine de la carrosserie, parce que notre concept peut être appliqué à la quasi-totalité des apprentissages», explique T. Rentsch Un cours d’introduction de deux jours sera offert par l’USIC aux experts pédagogiques intéressés et aux formateurs professionnels des métiers industriels, les 26/27 avril 2017 à Reiden dans le canton de Lucerne.

«Je suis fier de notre système de formation» Lors de la cérémonie de remise des prix, le conseiller fédéral Johann Schneider-Ammann a valorisé le système suisse d’enseignement en alternance et a loué son utilité pratique.

Considérons donc la formation professionnelle comme le meilleur atout face aux développements de plus en plus rapides du monde du travail. Comme le mentionne lui-même J. SchneiderAmmann, il prenait chaque année 30 apprentis dans son entreprise, lorsqu’il était président de la fabrique de machines de construction Amman Group. Il n’a pas seulement instruit du personnel qualifié mais aussi formé des personnalités indépendantes.

www.topausbildungsbetrieb.ch www.enterprize.ch

Le Team USIC (au centre): Thomas Rentsch, peintre-auto champion du monde 2013, Pascal Lehmann, Carrosserie Spiez AG et le conseiller fédéral Schneider-Ammann. A droite: le président du jury Dr. Philippe Gnaegi et Hans-Ulrich Müller, président de la fondation SVC.

56 04/17 CARROSSERIE

l’association pour la promotion des métiers de carrosserie (VFCB). Ses membres ne restent pas non plus inactifs. Certaines entreprises font preuve d’ingéniosité pour assurer la relève.

(De g. à dr.) Mario Widmer, chef de l’atelier Carrosserie et peinture J+S Simon SA à Rupperswil, M. K., futur carrossier-peintre CFC, Besnik Syla, enseignant à la Pestalozzi Jugendstätte Burghof, formateur pour CFC de carrossier-peintre et AFP d’assistant vernisseur.

ÉCHANGE D’APPRENTIS: TOUT LE MONDE EST GAGNANT L’entreprise Carrosserie J+S Simon SA à Rupperswil propose un stage pratique d’un mois à un carrossier-peintre en troisième année de formation CFC à la Pestalozzi Jugendstätte Burghof à Dielsdorf. Burghof accueille pendant la même période un apprenti de J+S Simon SA. Le premier se familiarise avec le secteur privé, le deuxième approfondit ses connaissances théoriques avant l’examen. L’échange est un succès: J+S Simon SA propose au jeune de Burghof de le garder en quatrième année d’apprentissage.

Texte/photos: Christoph Schmutz

D

Le futur carrossier-peintre M. K. parle de son métier avec passion.

ans un secteur automobile en plein développement, les métiers du domaine de la carrosserie gagnent en complexité. Dans ce contexte, les entreprises de carrosserie ont plus que jamais besoin de jeunes qualifiés et motivés. Les places d’apprentissage ne manquent pas.

Sur son site internet, l’Union Suisse des Carrossiers suisses USIC fait état de 416 places à pourvoir pour 2017 et 2018 (situation au 21 février 2017) dans les quatre professions de la carrosserie: peintre, tôlier, serrurier et constructeur. Force est de constater que les métiers manuels ne figurent pas en tête des préférences des jeunes. C’est pour cette raison que l’USIC a fait de l’amélioration de l’attractivité des métiers de carrosserie son cheval de bataille.

Elle a instauré le label «Entreprise de formation d’excellence» et fondé

Objectif d’insertion professionnelle dans le secteur privé L’ une de ces entreprises est la Carrosserie J+S Simon SA à Rupperswil. 40 employés, dont 10 apprentis travaillent dans les ateliers de carrosserie, de peinture et de montage. Pendant un mois, l’atelier peinture a compté une recrue supplémentaire, M. K.*, un jeune apprenti carrossier-peintre de 19 ans en troisième année de formation CFC. M. K. a débuté son apprentissage à la Pestalozzi Jugendstätte Burghof à Dielsdorf (voir encadré). Il a d’abord suivi une formation sur deux ans d’assistant vernisseur AFP. Sa bonne moyenne de 5,2 à l’examen lui a permis d’entrer en deuxième année de formation de peinture en carrosserie. Nous avons rencontré Mario Widmer, chef de l’atelier Carrosserie et peinture de J+S Simon SA et Besnik Syla, enseignant à Burghof et expert aux examens, formateur aux diplômes de carrossierpeintre (CFC) et d’assistant vernisseur (AFP). Besnik Syla explique que pour faciliter l’insertion professionnelle des apprentis au Burghof, ils effectuent pendant leur apprentissage un stage pratique d’une durée d’un à deux mois dans une entreprise privée. M. K. a bénéficié de ce programme. Besnik Syla reconnait que «les places de stage sont difficiles à trouver». Il doit compter sur des entreprises ouvertes à leur concept.

Favorable à l’échange d’apprentis L’entreprise de carrosserie J+S Simon SA a compris l’importance de la formation et a donné son accord pour l'échange d’apprentis. Pour le chef d’atelier Mario Widmer, «le stage pratique offre la possibilité à l’apprenti de faire ses preuves. M. K a soif d’apprendre, il est ponctuel, aimable, il s’est bien intégré dans l’équipe et travaille de manière autonome. Nous lui avons donc proposé d’effectuer sa 4e année de formation chez J+S Simon SA.» Mario Widmer ajoute avec fierté: «M. K. a bénéficié de l’expérience de notre spécialiste Angela Jans, qui a remporté le Championnat Suisse des carrossiers-peintres et s’est classée 5e au World Skills 2015 à Sao Paolo.»

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RETROUVER UNE VIE STABLE

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Besnik Syla, Mario Widmer et M. K. parlent des travaux que l’apprenti va effectuer.

«Nous sommes fiers de son travail» M. K. est en train de peindre la carrosserie d’un VW T3. Il a toujours eu envie de travailler dans le secteur de l’automobile, confie le passionné de la marque Mercedes. Il a été tenté par les formations de carrossier-tôlier et de mécanicien automobile mais il a finalement porté son choix sur le métier de carrossier-peintre. «On voit le résultat et on peut être fier de son travail». L’apprenti raconte comme un professionnel aguerri en quoi consiste son travail: «Il est très important de bien préparer la surface à peindre. Si le travail n’est pas parfait, la réparation ne sera pas réussie.» Il explique la différence entre son travail actuel de carrossier-peintre et sa précédente formation d’assistant vernisseur: «Les attentes sont plus grandes, les objectifs d’apprentissage sont plus élevés.

Le travail est plus varié et intéressant.

Par exemple, j’ai déjà appliqué une peinture en trois couches». Ses propos laissent transparaître la fierté qu’il tire de son travail. Une fois son examen de fin d’apprentissage en poche, M. K. aimerait travailler quelques années comme employé chez un carrossier et faire des économies. «Ce serait génial de travailler chez un concessionnaire Mercedes», ajoute-t-il avec un sourire malicieux. Ensuite il pourra suivre une formation complémentaire.

«Tout le monde est gagnant» Pour Mario Widmers, «tout le monde est gagnant. L’apprenti élargit ses

connaissances et apprend de nouvelles méthodes de travail. L’entreprise se remet en cause à chaque fois que l’apprenti demande pourquoi nous utilisons tel procédé plutôt que celui qu’il a appris. Ces stages externes aident Bughof à bien préparer ses élèves à une carrière dans le secteur privé.» Il ajoute que la formation se fait dans les deux sens. «Notre apprenti en 4e année de formation fera un stage intensif d’une semaine à Burghof auprès de Besnik Syla

pour approfondir ses connaissances théoriques, avant de passer l’examen de fin d’apprentissage.»

M. K a franchi le pas Deux semaines après notre visite chez J+S Simon SA, Mario Widmer nous appelle pour nous annoncer la bonne nouvelle: «Nous avons décidé de garder M. K., il fera sa quatrième année d’apprentissage chez nous.»

a Pestalozzi Jugendstätte Burghof à Dielsdorf permet à des jeunes en difficulté, issus de milieux défavorisés, de retrouver une vie stable et bien réglée en leur octroyant une formation professionnelle. Burghof dispose au total de 30 places de formation. Le placement des jeunes s’effectue par le biais des centres sociaux ou de l’assurance-invalidité. Le centre pour jeunes propose neufs métiers dans sept domaines de formation: mécanicien en maintenance automobile, assistant en maintenance automobile, carrossier-tôlier, carrossier-peintre, assistant vernisseur, technologue en impression – orientation sérigraphie, agent d’exploi­tation, cuisinier et peintre. Burghof est à la fois lieu de travail et lieu de résidence. Les jeunes effectuent une formation interne ou externe. L’objectif est d’intégrer ces jeunes dans le secteur privé et leur permettre de vivre de manière autonome.

* Nom connu de la rédaction, initiales modifiées

M. K. est fier de son travail chez J+S Simon SA. Il a beaucoup appris en contribuant à la réparation d’un VW T3.

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