AE_05_2016

5 | MAI 2016

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Logiciels de garage L’informatique facilite l’organisation des tâches, la logistique et le travail administratif dans le garage. La tendance est aux solutions globales, compa­ tibles avec les tablettes.

& Économie

Plus forts ensemble.

NEWS Origami mécanique Rencontré au New York Interna­ tional Auto Show, le CEO de Mazda Amérique du Nord dévoile les secrets de MX-5 RF à toit pliable motorisé.

ÉCONOMIE Autoradios DAB+ Les ondes courtes ont vécu, vive le Digital Audio Broadcasting!

La réception numérique a investi l’offre d’autoradios en aprèsvente. Ces derniers sont aussi mieux intégrés.

AUTO&ÈVE Carrière en couleurs Angela Jans a embrassé la carrière de peintre en carrosserie. Un mé­ tier devenu passion et, au bout du pistolet, un titre de championne suisse de la profession!

Le réseau de vente automobile en Suisse Tirez parti de la nouvelle offre d’autoricardo.ch et de car4you.ch et bénéficiez de solutions combinées imbattables et d’offres complémentaires attrayantes pour vous assister dans la vente de véhicules. &Technik

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ÉDITORIAL 05/16 3

PERSONNALISATION À FLEUR DE PEAU

L Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

es visiteurs des derniers Salons automobiles l’ont sans doute remarqué: l’hégémonie du blanc a vécu, les stands se parent de mille couleurs et plutôt que parler de tendance, on évoquera surtout la diversité des coloris au­ tomobiles et la variété des motifs – bi-coloration – ou des textures. Avec, quand même, un retour marqué des teintes chaudes et terreuses: bronze, ocre, cuivre, brun, marron, or. Dans les halles encombrées, rien n’est trop exotique pour sortir du lot. Sur la route en revanche, porter de la dorure n’est pas forcément signe de bon goût…

On s’en réfère à quelques trésors du genre dans les garages privés de Sir Elton John et du Sultan du Brunei.

N’empêche qu’il n’est pas impossi­ ble de tenter le coup de folie, sans se ruiner. Le placage n’a alors plus rien de métallique, on parle d’autocollants. Un subterfuge qui permet d’imiter la feuil­ le d’or ou plus communément l’alu brossé, le carbone ou des minerais irisés. Bien sûr, la démarche s’adresse ici principalement aux entreprises qui recherchent un support publicitaire sur

leurs véhicules. Mais rien n’empêche Andreas Burgener, qui parle «d’une une approche plus décorative pour le occasion unique de pouvoir financer client privé. et garantir une infrastructure routière Pour des couleurs plus convention­ sûre et moderne en Suisse». nelles, les nouvelles décos extérieures Infrastructure: voilà un terme ré­ peuvent aussi faire current dans ce numéro appel à une deuxième «Un subterfuge d’AUTO&Économie, qui peau, sous forme traite notamment, au ni­ qui permet d’autocollant intégral d’imiter la feuille veau de l’entreprise, des malléable ou de pellicule hangars spécialement d’or ou plus adhésive qu’on applique conçus pour le gardien­ communément au pistolet comme une nage des roues d’hiver, l’alu brossé, le peinture convention­ de l’aménagement carbone.» nelle, et qui mue dès moderne d’une grande qu’on s’en lasse. Pour concession et d’un sys­ l’instant, pas moyen d’avoir du motif tème de traitement des eaux usées léopard ou zébré pour ces pyjamas de dernière génération. Quand aux récepteurs DAB, si leur essor ne fait une pièce mais qui sait?

Le seul pelage animalier qui nous aucun doute dans les voitures comme concerne dans l’immédiat, ce serait dans les foyers, leurs bonnes facultés plutôt la peau de vache à lait, une sont encore conditionnées par le espèce justicière qui entend ré-allouer développement des relais dans les plus équitablement les recettes de la tunnels. Mais la situation progresse route, à la route. D’ici au 5 juin, jour comme on peut le découvrir sur le des votations, il y a encore le temps site dédié www.radionumérique.ch. de peser le pour et le contre de cette initiative, quand bien même la branche automobile tend déjà à la soutenir. A l’image du directeur d’auto-suisse, Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef, hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl), rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey), sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl), rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf), paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Pascale Trobl, pt@auto-wirtschaft.ch Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu), gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm), vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd), Téléphone: 076 364 38 41, jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu), Téléphone: 079 700 99 00, gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

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28

Solutions IT globales pour les garages.

EN COUVERTURE 16 Les logiciels de garage Les softwares pour garages et carrosseries visent comme objectifs majeurs la simplification des processus de travail, la gestion d’entreprise stratégique et opérationnelle et le déve­ loppement de solutions «all-inone». Le résultats escompté, qui doit être mesurable, est un succès durable et rentable en termes de volume, de revenus et de satisfaction des clients.

Mais pour ce faire il faut encore prévoir l’accompagnement des garagistes et la mise en place de solutions personnalisées et adaptées aux exigences de la pratique.

ÉCONOMIE 28 Infrastructures Les garagistes n’ont de cesse d’accroître leur offre de servi­ ces. Pour soutenir cet effort, il faut bien souvent consentir à des investissements spéci­ fiques. Ainsi, les étagères à pneus spécialement conçues pour leur manutention rend le gardiennage des jeux de roues des clients aisé. L’organisation moderne des tâches, de l’accueil à la vente en passant par l’atelier, exige aussi une ar­ chitecture adaptée, comme on peut s’en rendre compte dans la nouvelle concession Skoda et VW utilitaires de Noville.

NOTRE HUILE MOTEUR LA PLUS PUISSANTE DÉSORMAIS ENRICHIE EN TITANIUM

Interview de Masahiro Moro, CEO Mazda North America Operations.

Plans et construction: les infrastructures utiles pour les garages.

CARROSSERIE 38 Ces peintures qui s’enlèvent!

Par rapport au film adhésif, la peinture pelliculée Strip Paint System existe dans toutes les couleurs, en haute brillance comme en aspect satiné.

Chaque partie du véhicule peut être ainsi couverte avec ce revêtement souple, même les éléments partiellement peints, les chromes, les plastiques ainsi que les jantes. Robuste et adhérant, le SPS résiste au nettoyeur haute pression dans des lavages de voiture, et aux coups légers que peut subir un véhicule, dans un parking par exemple.

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BY LEADING CAR MANUFACTURERS

www.castrol.ch

NEWS 6 Publicité sur véhicules S’il est nécessaire aujourd’hui, pour une entreprise aussi petite soit-elle, d’être présente sur le World Wide Web, il est tout aussi opportun de soigner sa visibilité dans le monde réel à un niveau plus régional. Les véhicules deviennent le support idéal pour une inscription pub­ licitaire. Et pour la concevoir, il existe des spécialistes comme APW communication visuelle SA dans le canton de Neuchâ­ tel, qui conçoivent le visuel et maîtrisent les techniques les plus récentes en matière d’autocollants à usage profes­ sionnel. Interview du directeur Grégoire Walter.

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MARTIN SCHMIED: LE NOUVEAU PATRON CHEZ TESLA SUISSE

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e constructeur américain de voitures électriques a nommé Martin Schmied au poste de nouveau Country Manager pour la Suisse. Le Zurichois de 44 ans succède ainsi, depuis le mois d’avril, à Jochen Rudat, qui va pouvoir de son côté se concentrer sur le marché allemand. Auparavant, M. Schmied dirigeait la marque de motos US Harley-Davidson en Suisse et en Autriche.

SCOUT24: JAN HINRICHS AU POSTE DE CHIEF ­MARKETING OFFICER

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epuis le 11 avril, Jan Hinrichs assume les responsabilités du marketing de Scout24 et renforce la direction en tant que Chief Marketing Officer. J. Hinrichs, 36 ans, vient du groupe touristique allemandThomas Cook pour lequel il travaillait depuis 2009, en dernier lieu comme Director Marketing & Digital Commerce Central Europe. Le nouveau responsable marketing a étudié la branche Business Administration et mettra à profit sa longue expérience de la vente et du data-driver Business.

Martin Schmied (44), Country Manager Switzerland pour Tesla

FLAVIO ZANI REPREND LA DIRECTION DE KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

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lavio Zani, italien d’origine, travaille depuis bientôt 27 ans chez Krautli (Schweiz) AG et tient depuis le premier avril les commandes de l’entreprise. Ce diplômé en économie d’entreprise était jusqu’à présent responsable des ventes, rôle qu’il continuera d’assumer dans cette entreprise de tradition.

Père de deux enfants, Flavio Zani peut mettre à profit ses solides connaissances de l’après-vente dans le marché automobile et une expérience de longue date pour mener à bien sa mission.

Jan Hinrichs (36), Chief Marketing ­Officer chez Scout24

Flavio Zani (43), Directeur Sales ­Manager chez Krautli (Schweiz) AG

GRISE MINE CONJONCTURELLE Après la légère amélioration des revenus au premier trimestre, selon les données économiques des membres de l’ASA (swiss automotive aftermarket), la tendance est désormais à la baisse.

Les volumes de vente et l’emploi font meilleure figure.

S

ur le critère des revenus, 57 pourcents des fournisseurs de garages suisses se disent satisfaits (51 pourcents au trimestre précédent) mais seuls 21 pourcents (29 pourcents auparavant) jugent la situation bonne. Autant que ceux qui déplorent de mauvaises valeurs. Ces derniers n’étaient que 18 pourcents durant le trimestre précédent. Les changements se présentent sous le même jour

pour le chiffre d’affaires. La note «mauvaise» est encore attribuée à hauteur de 11% (13% précédem­ ment), mais 60% (55 pourcents) des sondés s’estiment satisfaits et 28 pourcents (31 pourcents) jugent bon leur niveau de ventes. Les valeurs attribuées à l’emploi sont très posi­ tives: seulement 2 pourcents (7 au premier trimestre) jugent la situation mauvaise, contre 57% de satisfaits (58 pourcents) et 42 pourcents (35

pourcents sur les trois premiers mois) de partisans du bon.

Prévision prudente Les pronostics de tendance incitent globalement à la prudence. 15 pourcents des entreprises (premier trimestre: 13 pourcents) tablent sur un meilleur taux d’occupation, 81 pourcents attendent une stabilisa­ tion (84 pourcents), et 4 pourcents envisagent un recul. Concernant les

effectifs, 83 pourcents (précédem­ ment 84 pourcents) des membres de l’ASA misent sur le statu quo. De même 83 pourcents (71 pourcents) s’attendent à des coûts stables en matière de personnel.

En 2015, l’économie a été con­ sidérablement ralentie par la force du franc. Les effets de change qui freinent l’économie pourraient peu à peu disparaître en cours d’année. Dans ce contexte, le groupe d’experts du SECO prévoit une croissance du PIB de seulement 1,4 pourcent pour cette année. (pd/ir) www.aftermarket.ch

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qui donne l’impression que le chauffeur est assis sur un vélo, et qu’il tire une charrette remplie de fruits et légumes, en trompe l’œil. Il y a aussi de plus en plus de privés qui veulent embellir leur voiture.

Est-ce que la personnalisation des véhicules d’entreprise est une nécessité?

Oui, de plus en plus. Il y même des entreprises qui font figurer l’inscription publicitaire dans leur contrat de leasing.

Le concessionnaire me demande ensuite l’offre.

Grégoire Walter, directeur d’APW, devant l’un de ses camions, aux couleurs de l’entreprise.

«UN BEAU VISUEL, SIMPLE ET DIRECT!» S’il est nécessaire aujourd’hui, pour une entreprise aussi petite soit-elle, d’être présente sur le Web, il est tout aussi opportun de soigner sa visibilité dans le monde réel. Les véhicules devien­ nent le support idéal pour une inscription publicitaire. Et pour la concevoir, il y a des spécialistes comme APW communication visuelle SA à Cornaux (NE). Rencontre avec Grégoire Walter, un patron incollable en matière d’autocollants.

des projets, de ne pas faire que de la gestion de personnel.

Vous-même, quel est votre profil? Êtes-vous aussi impliqué dans le travail créatif?

J’ai fait un CFC de décorateur, puis un CFC de réalisateur publicitaire, et j’ai finalement suivi la formation de technicien en publicité et marketing au SAWI. J’ai aujourd’hui 43 ans et je m’occupe des relations clients. Ma femme gère la comptabilité.

Interview: Raphaël Leuba | Photos: Raphaël Leuba/APW

AUTO&Économie: Que signifie APW et quel est votre portefeuille d’activités?

Agence de Publicité Walter. Mon père a fondé l’entreprise en 1979 avec deux associés. En 2000, je l’ai rachetée et c’est devenu APW communication visuelle SA. J’ai diversifié les activités.

Dans nos locaux de 2000 m2 (réd. aménagés dans deux anciennes bâtisses villageoises), nous faisons de la création de logos, des campa­ gnes de publicité, des sites Internet, du packaging, de l’impression sur vêtements, donc tout ce qui touche au graphisme. Nous avons même con­ servé le matériel pour la sérigraphie notamment parce que le Crédit Suisse l’exige pour sa signalétique. Après, on réalise de l’inscription publicitaire sur véhicules, que ce soit des bus, trams, camions, voitures, etc., ainsi que des enseignes et des bâches. Le troisième secteur, ce sont les stands d’exposition. On en monte dans toute l’Europe.

Combien de collaborateurs employezvous et quels sont les types de métiers représentés?

Nous avons une vingtaine de collaborateurs, des graphistes, des polydesigners 3D – le nouveau nom pour décorateur –, des réalisateurs publicitaires et, pour tout ce qui est du montage de stands, des électriciens, menuisiers, serruriers. Nous faisons tout en interne. Notre taille me convient car elle me permet de gérer moi-même

Qui sont vos clients pour la décoration de véhicules?

Ils sont divers. On a travaillé avec les transports publics neuchâtelois, pour décorer un tram aux couleurs des trois plus gros encaveurs du canton. On fait aussi les flottes d’entreprise, comme la Migros, Label Bleu. Ces temps, on traite un véhicule par jour. Là, il s’agit de six véhicules de livraison de Label Bleu, le e-shop qui vend des produits régionaux directement depuis le producteur. On a conçu un design

Un résultat à la hauteur des exigences des clients de flotte.

Avez-vous des concurrents?

Oui, une dizaine dans le canton de Neuchâtel, mais nous avons une bonne envergure en Suisse romande, jusqu’en Valais. Et nous sommes les seuls à proposer une offre aussi large. Il faut aussi surveiller l’Internet. Pas pour les véhicules, plutôt pour des bâches imprimées. Mais chez nous, il y a du conseil et du service après-vente.

Pour décorer une voiture ou une camionnette, quel budget faut-il prévoir?

Cela peut varier de 200 à 15000 francs.

Sur une petite voiture, deux logos sur les portes et un à l’arrière reviennent à 300 francs. Pour un camion, ce sera plutôt 5000 francs. Cela dépend vraiment de la surface. En général, on propose deux ou trois variantes pour que le client ait le choix. Une variante à 300, une à 900 avec une belle image imprimée avec un décor sur la vitre arrière et une dernière variante, encore plus recouverte.

Quelle est votre technique de prédilection?

Pour l’inscription publicitaire sur véhi­ cules, on ne parle que d’autocollants!

Et nous ne travaillons qu’avec la mai­ son 3M. C’est une marque reconnue, avec des garanties, qui vient d’ailleurs de nous présenter une nouveauté: le seul autocollant que l’on peut poser d’une pièce sur toute la surface d’un véhicule! Dans une couleur unie, sans jointures. On passe de l’air chaud en fin de processus et ça peut tenir dix ans. Seulement le prix revient quasiment à celui d’une peinture en carrosserie, soit entre 3000 et 5000 francs. Sinon, nous imprimons les autocollants avec nos machines professionnelles, avec une couche finale laminée transparente.

Ils durent entre trois et douze ans en fonction des trois niveaux de qualité proposés.

NEWS 05/16 7

APW maintient un stock conséquent d’autocollants 3M, de toutes les couleurs.

Avec combien de machines travaillez-vous?

Deux, dont une du dernier cri qui imprime même en blanc. Ces sont des imprimantes à jet d’encre qui travaillent sur 1,60 m de large! Elles évoluent chaque année mais en principe, on peut les garder quatre ans.

Peut-on tout imaginer en matière de décoration de véhicules? Où sont les limites?

On peut tout faire, il n’y a plus de limites aujourd’hui! Il faut seulement éviter les éléments réfléchissants, réservés aux ambulances, à la police… Avec les produits 3M, il y a les couleurs préexistantes, mais on imprime aussi nous-mêmes les autocollants.

On laisse sécher 24 heures, on met un film de protection puis on remet l’autocollant en machine pour la découpe des éléments.

Quel est le bon tuyau en matière de logo, de visibilité, d’accroche?

Il faut être le plus direct et le plus court possible. Un beau visuel simple et direct, sans trop d’infos. Le télé­ phone n’apporte rien, on cherche le nom sur Internet. Il faut aussi tenir compte de la forme du véhicule pour créer un visuel.

Quelles sont les tendances au niveau de la déco?

Pour les décors, il y a un vrai retour aux produits du terroir, aux produits «fait

maison», aux valeurs environnemen­ tales. On travaille nous-mêmes avec moins de solvants, des autocollants sans pétrole. Question couleurs, il y a les contraintes de l’entreprise.

Mais l’or brossé, le noir mat, sont dans la tendance. En revanche, les effets irisés ou nacrés sont peu demandés. Désormais tout existe en autocollant comme l’alu brossé ou le look carbone, très réussi, qui marche très fort même s’il coûte trois fois plus cher: 120 francs le mètre carré, 80 francs les autres couleurs spéciales, 40 francs les couleurs standard. Dernièrement, un privé a fait recouvrir ses rétroviseurs en imitation carbone. Il existe aussi des films transparents de protection pour les bas de caisse. Chez 3M, il existe des autocollants pour chaque application; on peut protéger tout ce qu’on veut sur un véhicule.

Les autocollants résistent-ils au lavage?

Oui, «Hypromat» ou jet. Mais il faut éviter les tunnels à brosses.

Le résultat est-il pris en charge par les assurances en cas de dégât?

Oui, c’est couvert par l’assurance.

En général, c’est le carrossier qui m’envoie un mail avec une photo et je leur fais un devis. Tout est pris en compte.

Comment voyez-vous le futur? Des véhicules parés d’écrans LCD? Il existe déjà des films souples graphiques que l’on colle, à la bonne taille. On y pense…

Comment s’effectue la pose des autocollants?

Il n’y pas besoin de salle blanche, on le fait dans notre hangar. Le client apporte son véhicule lavé au jet, puis on dégraisse deux fois le support, avec une mousse puis de l’alcool.

C’est primordial. Ensuite, tous les autocollants se posent de la même façon: à la raclette puis au «foehn» pour assouplir la matière et la mouler.

Mais ça ne s’improvise pas. Notre équipe est la seule du canton à suivre les cours chez 3M, chaque année. Une fois posé, il faut absolument réchauffer l’autocollant, entre 80 et 100 degrés, afin qu’il adhère parfaitement. Pour l’enlever, mieux vaut nous le deman­ der, il faut connaître le processus.

www.apw.ch

8 05/16 NEWS

nouvelles technologies. Nous avons beaucoup travaillé sur la réduction de poids. Chaque millimètre de la MX-5 est le résultat de calculs précis. Le client doit vivre l’expérience d’une conduite sûre et équilibrée. Nous appelons cette stratégie de légèreté, d’agilité et de rapidité «Zéro Fighter».

Mazda a l’habitude des peintures spéciales. Le rouge Red Soul est devenu culte, mais la nouvelle MX-5 est présentée dans un gris Machine Grey. Qu’a-t-il de particulier?

Nos couleurs sont une partie extrêmement importante de notre philosophie. Le Machine Grey est unique car il se compose de trois couches, et celle du fond est noire.

D’où cette très forte intensité et une brillance incomparable.

Masahiro Moro devant la Mazda MX-5 RF, exposée au NYIAS 2016 en livrée Machine Grey.

«CHAQUE MILLIMÈTRE DE LA MX-5 EST LE RÉSULTAT DE ­CALCULS PRÉCIS » Mazda a dévoilé au New York International Auto Show, en première mondiale, la nouvelle MX-5 RF avec hard-top articulé. Ce petit coupé targa s’est accaparé la vedette, pour des raisons que nous explique en exclusivité Masahiro Moro, CEO Mazda North America Operations et chef des ventes et du marketing global.

Mazda reste un petit constructeur, mais connaît un succès qui perdure.

Quel est le secret?

Le secret réside dans notre culture, nous faisons de nos faiblesses une force. Nous sommes une petite en­ treprise, mais nous travaillons tous ensemble, étroitement. Chaque employé connaît les décisions, sait sur quoi nous travaillons en ce moment.

Comment voyez-vous l’avenir pour Mazda? À l’heure actuelle, nous avons six modèles sur le marché, y compris le CX-9. Avec cette gamme, nous sommes en ce moment bien positionnés, et nous veillons à faire bénéficier tous nos modèles des dernières technologies. Notre vision est de satisfaire nos clients de sorte qu’ils restent chez Mazda, si possible toute une vie.

Interview/photo: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Moro-san, la nouvelle Mazda MX-5 RF a été non seulement désignée World Car of the Year pour l’année 2016, mais elle vient aussi de remporter le World Car Design Award 2016. Est-ce une surprise à vos yeux?

Masahiro Moro: Nous sommes bien sûr ravis de ces prix prestigieux décernés à la nouvelle Mazda MX 5.

Le roadster est en voie d’atteindre le million d’unités produites, et le jugement des experts du monde entier couronne cette carrière. La Mazda MX-5 a su rester jeune et dynamique.

La nouvelle MX-5 RF dispose d’un toit rétractable en trois éléments. Mais pourquoi ce choix quand il suffit, sur le roadster, de tirer d’un geste la capote pour se retrouver à l’air libre?

Nous savions dès le début que nous allions proposer la quatrième géné­ ration, comme la troisième, d’une version à toit rigide. Mais la MX-5 est plus courte qu’avant et nous avons dû repenser notre approche. Nous avons par conséquent développé l’idée d’un toit plus complexe en trois éléments, totalement motorisé.

Assister à la chorégraphie de ce

toit qui s’ouvre et se referme me fait penser à l’origami. L’art du pliage est-il source d’inspiration?

Absolument (rires)! Notre équipe de conception a fait un excellent travail, et nous sommes très fiers du magnifique spectacle offert par leur toit rigide, par ailleurs efficace.

Mais nous avions aussi comme défi de ne pas dénaturer les racines de la MX-5. Depuis 1989 et ses débuts sur le marché, le modèle a beaucoup évolué. Les moteurs sont devenus meilleurs, les véhicules plus sûrs.

Mais il est important de maintenir l’identité de la MX-5 en dépit des

Au Salon de Genève 2016, comme en 2015 à Francfort, Mazda a présenté le concept RX-Vision, qui a beaucoup attiré l’attention.

Restera-t-il à l’état de projet?

Pour le moment, oui. Pour le moment… (rires)! Cependant, le RX-Vision entend surtout montrer l’orientation de Mazda à l’avenir.

Qui sait, si nous travaillons bien pour atteindre nos objectifs, la RX-vision verra peut-être le jour en série. www.mazda.ch

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10 05/16 SCHENK INDUSTRIE AG

Les appareils AVL DiTest-ADS sont très simples à utiliser.

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12 05/16 NEWS

La parenthèse agricole

UN «OUI» POUR LA VACHE À LAIT!

I Roland Christen, Chroniqueur AUTO&Économie carsmedia@smile.ch

l n’est pas toujours facile de s’y retrouver dans les arcanes tortueux de la politique fédérale.

Ainsi en va t-il des conséquences de l’initiative dite de la vache à lait. Et d’abord qu’est-ce qu’une vache à lait? Merci à Wikipédia qui nous dit que la vache à lait est une vache élevée pour produire du lait destiné à la consommation hu­ maine. Les vaches à lait produisent des veaux, des génisses pour le renouvellement des troupeaux et de la viande (vache de réforme). En somme, transposée dans le monde du trafic routier, cette définition issue de monde de l’agriculture signifie simplement que la vache à lait est juste un «cochon de payant»!

Où va l’argent?

Or, il arrive que le langage fermier s’applique à l’usager de la route et c’est ainsi qu’a été lancée l’initiative dite de la vache à lait «pour un financement équitable des transports». Et les initiateurs de rappeler qu’à l’heure actuelle la moitié du produit sur les huiles minérales disparaît dans la caisse générale de la Confédération. Une grande partie de l’argent provenant des usagers est détournée à d’autres fins. En chiffres, cela signifie que sur chaque litre de carburant, essence ou gazole, la Confédération prélève environ 83 centimes d’impôt, ce qui représente près de 60 pourcents du prix actuel des carburants. L’initiative exige que la totalité du produit brut sur les huiles minérales soit utilisée pour l’infrastructure routière, ce qui signifierait un supplément annuel de l’ordre de 1,5 milliard de francs.

Quelle arnaque?

Bien entendu les milieux routiers sont entière­ ment favorables à cette initiative et parmi ses défenseurs le conseiller national UDC JeanFrançois Rime, qui est aussi le président de l’Union Suisse des Arts et Métiers (USAM) et qui résume parfaitement la situation en affirmant que: «Chaque camion bloqué dans un bouchon coûte cher à l’économie nationale. Il faut décharger les

villes et villages du trafic et éliminer les goulets d’étranglement. L’initiative pour un financement équitable des transports est exactement ce qu’il nous faut!»

Les adversaires du projet, eux, avancent évidemment leurs propres arguments qui restent à démontrer: coupes massives dans la formation et la recherche, moins d’investissements dans les transports publics, voire coupes dans l’agriculture.

D’aucuns vont même jusqu’à parler d’arnaque!

Sauver FORTA Or, début mai, un événement majeur est venu redistribuer la donne, du moins partiellement: la Commission des transports et télécom­ munication du Conseil national (CTT) a clos sa discussion sur le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA).

Alors qu’une majorité est favorable à des étapes de développement stratégiques, à l’intégration de l’arrêté sur le réseau et à la solution de fonds, le financement du FORTA est fortement contesté, La partie correspondante du projet, qui comportait une augmentation de l’impôt sur les huiles minérales de 4 centimes par litre d’essence, a été rejetée par une majorité de la Commission. Dès lors il est évident qu’en adoptant l’initiative de la «vache à lait», on va non seulement empêcher un augmentation du prix de l’essence, mais par la même occasion on sauvera aussi le projet FORTA. Question de simple bon sens: lors de la votation du 5 juin prochain le OUI s’impose!

STIEGER 05/16 13

VISUAL-COCKPIT FOURNIT DES DONNÉES D’ENTREPRISE EN UN CLIN D’ŒIL Le produit le plus récent de Stieger Software est un système de gestion intelligent à haut rendement appelé VISUAL-COCKPIT pour le programme xDrive. Il a été présenté en grande Première au Salon de l’Auto de Genève, en mars dernier. Conçu et développé par Stieger Software, la forge informatique de Staad (Saint-Gall), il a été réalisé afin de couvrir un besoin essentiel d’une direction, à savoir disposer en tout temps de données d’entreprise parfaitement actualisées de manière entièrement ­automatique, afin de connaître la situation de ladite entreprise en un coup d’œil.

V

ISUAL-COCKPIT peutêtre paramétré individu­ ellement en fonction des souhaits des utilisateurs.

Selon la structure de l’entreprise, les informations peuvent être adap­tées sur mesure et pratiquement inclure toutes les données chiffrées, qu’il s’agisse du taux d’autofinancement, de la situation concernant la vente de voitures neuves ou de l’état des divers centres de frais, comme par exemple le secteur dédié à l’atelier de peinture. Les informations sont regroupées sous la forme d’un document export brut dans un fichier Excel et sont accessibles en tout temps ou à des dates fixées préalablement. En se référant à ces documents, la direction dispose à chaque instant des données importantes indispensables pour prendre les décisions de gestion appropriées.

Visualisation individuelle des résultats Le client a toute liberté pour préparer les évaluations individuellement et les visualiser. Dans cette perspectives les possibilités sont illimitées. En fonction des souhaits de chacun, les données brutes peuvent être transformées en simples chiffres ou sous toutes sortes de formes numérisées, ce qui permet de déchiffrer immédiatement le résultat des évaluations.

Savoir c’est pouvoir!

Diagnostics ouverts – mieux qu’avec les données des leaders du marché – à un prix raisonnable.

Information au 044 847 64 64.

Un gain de temps considérable grâce à VISUAL-COCKPIT Le système de gestion numérisé affiche des données brutes provenant des secteurs comptabilité financière, commerce de véhicules, atelier, stock et saisie des temps. Selon la taille de l’entreprise le gain de temps généré par l’application de VISUAL-COCKPIT peut être considérable et représenter plusieurs jours de travail par mois.

Exemple de l’affichage personnalisé d’une évaluation VISUAL-COCKPIT.

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14 05/16 AUTO&ÈVE

«IL NE FAUT PAS AVOIR DES ONGLES TROP LONGS…» Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

RÉAPPRENEZ À LIRE UNE CARTE

M

on ordinateur portable possède un système de correction automatique des fautes d’orthographe. Je ne sais pas qui l’a installé, un jour il était là.

Probablement lors de l’installation d’un nouveau système d’exploitation. Depuis, mes e-mails sont automatiquement corrigés. Il y a quelques instants, j’ai écrit le mot «St-Gall». Le correcteur d’orthographe l’a transformé en «cinq halles ». L’île de «Sylt» devient «solde» et «drôle d’époque» s’est changé en «drôles de loques» On peut en tirer deux conclusions : premièrement, le correcteur d’orthographe est plus malin que moi, ce qui, je dois le reconnaitre, n’est pas difficile. Deuxièmement, il m’oblige, après avoir écrit un e-mail, à corriger mes fautes et les siennes, donc j’ai plus de travail.

C’est comme le système de navigation de ma voiture. Il sait tout mieux que tout le monde. Il n’est donc pas étonnant que je me méfie de plus en plus de toutes ces béquilles. Autrefois on se servait d’une carte routière, aujourd’hui on fait confiance à la voix synthétique de Robert ou Jacqueline. Conséquences: des conducteurs à contresens sur autoroute et des sorties de route dans les champs et les lits de rivière. On entre une mauvaise lettre et on se retrouve en pleine campagne.

Je reconnais qu’un GPS peut être utile.

Il y a quelques jours, il m’a sauvée en Suisse romande. Sans lui, je serais encore en train d’errer dans la vallée du Rhône.

Mais cela peut être aussi une expérience intéressante, une belle aventure.

Néanmoins, réapprenez à lire une carte!

C’est amusant, ça tient du jeu éducatif élémentaire et en plus, ça nous affranchit des sautes d’humeur d’une technologie qui a fini par nous rendre esclaves, au lieu de nous servir. Qui ne se défend pas fait fausse route!

L’an dernier, Angela Jans était la première femme à décrocher le titre de champion suisse des métiers dans la catégorie carrosserie-peinture. La Lucernoise de 22 ans donne une nouvelle image de la ­profession et ouvre des perspectives intéressantes pour d’autres jeunes femmes. Angela Jans nous ­raconte ce qui l’a fascine dans son métier, comment elle a pu s’imposer dans un atelier.

Interview/photo: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Angela, comment es-tu arrivée à ce métier peintre en carrosserie?

Angela Jans: En fait c’est plutôt le fruit du hasard. À l’école, je ne sa­ vais pas quel métier choisir. J’étais ouverte à tout et mes enseignants m’ont envoyée découvrir différen­ tes professions. C’est ainsi qu’un jour je suis entrée dans l’atelier de peinture d’une carrosserie.

Dès ce moment-là, as-tu su que c’était la formation que tu embrasserait?

Non. Tout d’abord je me suis demandée ce que je faisais là!

Moi, peintre en carrosserie? jamais je n’y aurais pensé. Mais après mon stage d’immersion, je me suis rendue compte que cela me plaisait vraiment, et que je me sentais bien dans l’entreprise. J’ai donc posé ma candidature pour une place d’apprentissage et j’ai été retenue.

chouette sensation. Et puis tous les dommages causés aux véhi­ cules sont différents. La phase de préparation est toujours la même, mais il faut à chaque fois procéder différemment pour obtenir un bon résultat final. Cette diversité me plaît.

Qu’est-ce qui te fascine dans ton métier?

Ce qui me fascine, c’est le résul­ tat. Je trouve fantastique de voir comment, par son travail, on peut réparer un véhicule endommagé avec une telle perfection. Comme s’il n’y avait rien eu! C’est une

L’an dernier, en ta qualité de championne suisse des peintres en carrosserie, tu as pu ­représenté ton pays aux World Skills à Sao Paolo au Brésil. Tu y a décroché la cinquième place.

Qu’as-tu ressenti alors?

Mon séjour au Brésil a été l’une

Angela Jans, 22 ans, de Hochdorf (LU), est fascinée par son travail de peintre en carrosserie.

AUTO&ÈVE 05/16 15

des expériences les plus intenses de ma vie.

Rien que les dimensions du hangar et le fait de me retrouver au milieu de plusieurs centaines de participants étaient incroyables.

En tant que femme, es-tu une exception dans ce métier ou la situation a-t-elle évolué?

Dans ce métier, les hommes sont plus nombreux que les femmes, mais la part des femmes progresse.

Les femmes sont-elles de meilleurs peintres en carrosserie?

Je pense que les femmes ont une meilleure sensibilité pour le soin des surfaces. Je remarque que lors des concours d’apprentis, les femmes occupent le plus souvent les premières places. Elles ont tout simplement un sens plus aigu des surfaces et du détail.

Une femme doit-elle déployer plus d’énergie qu’un homme pour s’imposer?

Je ne peux parler que de mon expérience. Je n’ai jamais eu l’impression que je devais fournir plus d’énergie pour m’imposer. Cela dépend bien sûr du caractère de chacun. Dans ce métier, une femme ne doit pas être douillette, elle doit mettre la main à la pâte et savoir bien réagir à l’une ou l’autre remarque.

«Je pense que les femmes ont une meilleure sensibilité pour le soin des surfaces»

Mais c’est un métier qui exige aussi beaucoup de force, n’est-ce pas?

Oui, c’est vrai. Mais après un certain temps, on s’y habitue. Les premières années, j’avais des courbatures. Quand on ponce et peint toute la journée, le ressent dans les bras et les jambes le soir venu. Mais j’économise l’abonnement à un club de remise en forme (rit).

Du fait de ta profession, tu es certainement passionnée d’automobile…

Cela peut paraître bizarre, mais je ne suis pas fan de voitures.

Ce qui me fascine, ce sont les surfaces bien polies. Cette année, je suis allée au Salon de l’automobile de Genève. À vrai dire, j’était moins attirée par les voitures que par les carrosseries en elles-mêmes, les peintures. C’est la même chose quand je croise une voiture. Ce que je vois, c’est sa peinture, sa couleur, son état.

C’est ce qui attire mon attention.

De quelle couleur est ta voiture?

Je dois avouer que l’Opel Adam que je conduis actuellement est un cadeau promotionnel, que j’ai reçu pour avoir remporté le championnat suisse des métiers. La carrosserie est encore pleine d’autocollants publicitaires. Mais j’ai maintenant la possibilité de sortir du contrat de leasing et dès que je ne serai plus la championne suisse en titre, j’enlèverai les autocollants et changerai de couleur. J’envisage de la peindre dans en «Black Sherry», un noir rougeâtre qui, sous les rayons du soleil, se pare de reflets rouge profond. Les rétroviseurs, le toit et les rebords de jante, actuellement blancs, seront repeints en noir.

Est-ce que ce métier présente des inconvénients pour les femmes?

Disons qu’il ne faut pas avoir des ongles trop longs (rit).

Comment a réagi ton entourage à ce choix de carrière?

Au début, mes parents n’étaient pas très enthousiastes mais vu la tournure des évène­ ments, ils sont aujourd’hui très fiers de moi.

As-tu conscience que tu fais figure de modèle pour les jeunes femmes?

De temps en temps, des amis et connaissances me rapportent que des filles parlent de moi avec admiration. J’en suis ravie car la jeunesse me tient à cœur. Je m’engage beaucoup pour les jeunes apprentis dans le cadre de l’Union Suisse des Carrossiers (USIC) ou de l’entreprise où je travaille.

16 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

STIEGER SOFTWARE AG

UN PAS DANS LA BONNE DIRECTION! Depuis exactement 90 ans, Ausee-Garage AG est un partenaire réputé dans la branche automobile. Cette entreprise familiale – qui en est à sa troisième génération – possède deux concessions dans le canton de Zurich (à Au-Wädenswil et Thalwil) avec une brochette de marques et des ­services de maintenance au top grâce à des équipements de pointe. Ces équipements nécessitent un personnel hautement qualifié. Patrick Schaffter, directeur technique, a été l’un des premiers à utiliser l’appli de réception véhicule Stieger. Il partage avec nous son expérience et explique la professionnalisation du processus de réception.

AUTO&Economie: Vous avez été l’un des premiers professionnels de l’automobile à vous équiper de l’appli de réception véhicule Stieger. Pour quelles raisons?

Patrick Schaffter: Avec l’appli de ré­ ception véhicule Stieger, l’évolution va dans la bonne direction. Et pour moi, la bonne direction, c’est le pro­ grès. Ainsi, le conseiller à la clientèle n’attend plus à la réception l’arrivée des clients… il devient mobile, par exemple en étant avec un client et sa voiture ou en se rendant à l’atelier.

Le progrès, c’est aussi éviter les éventuelles erreurs faite sur le papier et qui se propagent ensuite dans le système. Grâce à l’intégration complète au système, l’appli de réception Stieger évite ce genre

Ausee-Garage: 90 ans de tradition et de professionnalisme.

d’erreur. Enfin, le fait de procéder à la réception avec le client; on sait immédiatement de quoi on parle. Sur le devis apparaît exactement ce que le client souhaite, puis les données sont directement transmises au système par wifi.

Quels avantages l’appli de réception apporte au quotidien, dans le travail?

D’une part, le processus de réception est effectué clairement, avec une check-list sur mesure. Et d’autre part, on renforce la confiance du client. En effet, si en tant que professionnel je regarde en détail le

véhicule en compagnie du client, il se crée automatiquement un lien de confiance dû au professionnalisme.

Aujourd’hui, dans un garage, beaucoup de choses doivent aussi être documentées en images. Comment l’appli vous simplifie-t-elle la tâche?

C’est le gros atout de l’appli! Les photos prises avec la tablette sont directement attribuées au devis du client. Désormais, au lieu de photocopier, nous photographions les documents tel que le livret de service, le certificat de garantie, etc.

Non seulement on se simplifie le travail, mais le devis gagne en clarté.

Quelle importance joue la check-list lors de la réception véhicule?

Dans les directives de l’appli de réception, nous donnons à nos conseillers à la clientèle l’opportunité

de développer le service client.

Avec ce nouvel instrument en main, ils peuvent vérifier point par point les attentes des clients ou leur recommander une action en cours. L’appli génère une plusvalue pour notre garage et stimule nos conseillers. Cela renforce le recours à l’appli de réception, la boucle est bouclée. Pour le conseil à la clientèle, le processus offre davantage d’assurance et facilite la présentation des campagnes de promotion.

Ainsi, c’est une plus-value non seulement pour le garage, mais aussi pour les clients?

Absolument! Avec l’appli de ré­ ception, le conseiller devance les besoins et combine ainsi la vente et le service à la clientèle.

Comment s’est déroulée l’installation de l’appli, son intégration au système Stieger et sa mise en fonction?

Très rapidement! Stieger a tout trans­ posé de manière professionnelle.

Si vous deviez résumer les points forts de l’appli Stieger, quels sont-ils?

La documentation photo, l’inté­ gration complète à notre système et d’une manière générale, la professionnalisation de la réception des véhicules. Enfin, pour les con­ seilleurs à la clientèle, c’est un outil qui permet l’échange constructif avec les clients.

LOGICIELS DE GARAGE 05/16 17

PROFESSIONNALISER LA RÉCEPTION VÉHICULE

Quelles sont les réactions de la clientèle face à cette réception véhicule mobile?

Elles sont généralement positives.

En particulier auprès des clients de nos marques Premium. Car ceux-ci travaillent eux-mêmes avec des tablettes et smartphones. Ils attendent de nous la même maîtrise de la modernité et connaissent pertinemment les progrès offerts par cette appli. Cela valorise notre travail, également sur le plan de la vente de véhicules.

Dès, lors comment voyez-vous l’avenir?

Cette appli de réception est un grand pas vers l’avant. Nous pouvons l’utiliser de manière polyvalente et devenir plus mobiles. C’est un instrument moderne dans le pro­ cessus de réception, un gage de professionnalisme, ce d’autant que Stieger développe et perfectionne en continu son application. Pour nous, celle-ci est très pertinente.

A

vec l’appli Stieger, la réception véhicule, le service et la vente sont réunis sur un écran de tablette! La check-list et les procé­ dures assistent judicieusement les conseillers à la clientèle lors de la réception des véhicules. Avec à la clé un gain de temps, des opportunités de vente et une image de modernité aux yeux du client.

n

I ntégration complète permettant le chargement des données client et véhicule, établissement du devis sur le DMS Stieger et planification d’atelier via wifi

n

rocessus de réception rapide P au moyen d’une check-list, de textes et photos

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ompatibilité avec les tablettes C et systèmes d’exploitation Android et iOS

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dapté à toute taille d’entreprise, A du micro garage à la grande concession

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dapté aussi bien aux enseignes A de marques qu’aux garages indépendants

L’appli de réception Stieger: une économie de temps et d’argent!

Patrick Schaffter, directeur technique chez Ausee Garage AG, se déclare ravi par l’appli Stieger.

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ppli innovante pour la réception A véhicule

n

Processus opérationnels simp­ les, rapides et personnalisables selon la clientèle

«NOUS NE CESSONS DE PERFECTIONNER L’APPLI DE RÉCEPTION STIEGER» Quels systèmes préalables sont nécessaires, combien de temps nécessite l’installation et quels seront les perfectionnements de l’appli de réception Stieger? Réponses de Stephan Rissi, ­directeur marketing et vente chez Stieger Software.

AUTO&Économie: Avec l’appli Stieger, le garagiste accélère et simplifie les processus de réception véhicule. Quels équipements sont nécessaires à l’installation de l’appli?

Stephan Rissi: La base technique est le DMS xDrive ou EUROPLUS ainsi que nos modules de plani­ fication d’atelier xPlan. Grâce à l’intégration complète de l’appli dans le système, l’utilisateur reçoit toutes les données pertinentes sur sa tablette via WiFi. Il est important que la portée de ce réseau local couvre la zone de réception, y compris le bureau si le conseiller à la clientèle veut y poursuivre son travail avec la tablette.

La tablette doit-elle tourner sur un système d’exploitation spécifique et posséder des fonctions spéciales?

Habituellement il y a en a deux, ainsi on peut procéder à tout moment à une réception véhicule. Car il se peut qu’une tablette soit justement occupée ou, pour une raison ou une autre, hors service.

Combien de temps nécessite le paramétrage de l’appli de réception?

Une à deux heures maxi lors de l’installation. Cela inclut le para­ métrage de l’appli, la création de la check-list spécifique à l’entreprise ainsi que la formation.

Stephan Rissi, directeur marketing et vente chez Stieger Software.

La tablette doit posséder une caméra. Cela mis à part, l’appli Stieger est multiplateforme, elle fonctionne donc sur tout type de tablettes. La majorité de nos clients utilisent des tablettes avec système

d’exploitation Android. Suivent iOS puis Windows, plus marginal.

Combien de tablettes, en moyenne, sont employées par un garage?

Stieger Software développe en permanence son appli. Quelles fonctionnalités supplémentaires souhaitent les utilisateurs?

Nous travaillons justement sur l’intégration de la voiture de remplacement, un désir souvent exprimé. Prochainement s’ajoutera la fonction «impression de la carte d’atelier» directement depuis la tablette.

18 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

GCS gestion des mutations s’en trouvent facilitées, l’histoire et le profil du client et du véhicule apparaissent sous leur forme la plus actuelle dans le CRM. En fait, toutes les tâches – de l’offre à l’envoie de la facture – sont simplifiées, y compris la correspondance avec les assurances.

Entrée et sortie de l’atelier suivie de manière optimale par l’appli GCS pour le service client.

TOUT EN MAIN – UN INTERLOCUTEUR POUR TOUTE L’INFORMATIQUE D’ENTREPRISE L’entreprise GCS Garage & Carrosserie System GmbH propose des solutions informatiques pour les garages et les ateliers de carrosserie. Il s’agit de modules de logiciels comme les planificateur d’atelier, plateforme de vente, saisie du temps, comptabilité et salaires, qui sont aussi disponible sous une offre complète histoire de soutenir de manière optimale tous les processus de l’exploitation.

Q

uand on utilise des modules logiciels, on s’expose au problème de devoir collecter les données à plusieurs reprises.

Outre des frais supplémentaires,

cela peut aussi conduire au fait que les données des clients et véhicules ne soient pas actualisées uniformément.

Avec les logiciels de garage GCS Garage & Carrosserie System

Interfaces: le système GCS pour un processus plus rapide de l’offre à la facture…

GmbH, ces données sont rassem­ blées dans une seule base de données. L’entreprise garantit que ses produits permettent de disposer des mêmes informations pour tous les processus. L’administration et la

L’importance des interfaces La solution GCS offres des interfaces bidirectionnelles avec Audatex AudaXpert, auto-i SiverDAT II et ­ ­Eurotax ERE. A la calculation des coûts sont aussi associés, via l’interface, d’autres intervenants tels que les fournisseurs de pièces déta­ chées comme ESA, Dnet, Hostettler, Technomag, Lorch CENTROdigital, ec24 etc. La fluidité dans l’échange de données avec les assurances est assurée par EC2. Il est ainsi possible retirer une demande, ou de suivre son statut en tout temps jusqu’à la validation de réparation.

Gain de rentabilité Selon Reto Dellenbach, directeur, propriétaire et chef de projet de GCS, «Nos solutions pour les carrosseries sont sans concurrence. Mais nous équipons aussi beaucoup de gara­ ges». GSC est devenu notamment un partenaire de poids dans les concessions Peugeot et Citroën.

Fidèle au slogan «Tout en main – un interlocuteur pour toute l’informatique d’entreprise», les logi­ ciels garantissent au garagiste ou au carrossier de pouvoir augmenter leur rentabilité en rendant les processus plus efficaces.

…et le dashboard pour garder un œil sur l’ensemble de l’exploitation.

LOGICIELS DE GARAGE 05/16 19

Parmi les autres caractéristiques des sofwares de GCS, il faut encore citer la plateforme de vente de vé­ hicules intégrée avec: concepteur d’offres, calcul de leasing, migration des véhicules sur toutes les bourses dédiées, estimation Eurotax, CRM intégré pour actions marketing et envoi direct de SMS, fax et emails.

Nouvelle appli L’offre est sans cesse enrichie. Reto Dellenbach précise: «Nos nouvelles applications pour smartphones et tablettes, uniques, permettent de documenter automatiquement les dégâts et les réparations.» Ces applis sont une étape de plus dans la stratégie de CGS, pour faciliter

activement les processus d’atelier et les tâches administratives.

La nouvelle application de ser­ vice client GCS suit la procédure d’accueil et de retrait du véhicule.

Le collaborateur d’atelier peut voir les tâches à l’écran et les quittancer une fois le travail effectué. Grâce au dashboard, le gestionnaire dispose

d’un instrument de contrôle qui l’informe en tout temps sur les chiffres de l’entreprise.

Enfin, l’appli photo permet de créer des clichés, de photographier cartes grises et bons de livraison, puis de les assigner en format image ou pdf à chaque dossier. (red) www.gcsgmbh.ch

L’appli photo attribue directement des formats visuels au bon dossier.

Diagnostic et formation continue.

Pour les meilleurs garages. www.derendinger.ch

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Conseil Hotline 0848 771 771 Centre de service Appareils de prêt Formation continue

20 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

SOFTMOTIVE

PRÊTS POUR L’AVENIR AVEC LA ­NOUVELLE GÉNÉRATION DE DMS Avec incadea.myengine, Softmotive AG propose dès ­maintenant en Suisse la nouvelle génération du Dealer ­Management System, basé sur la solution entreprise éprouvée Microsoft Dynamics NAV.

L

a nouvelle génération du Dealer Management System (DMS) a été conçue ces der­ nières années pour répondre aux sollicitations et demandes de 92000 utilisateurs répartis dans 90 pays ainsi que de constructeurs automobiles de renom. L’application intégrée pour la branche automobile offre une expérience utilisateur personnalisée grâce à des profils utilisateurs basés sur la fonction. Elle permet ainsi de mettre à disposition du concessionnaire une interface personnalisée pour chaque utilisa­ teur.

Basée sur les dernières techno­ logies, incadea.myengine propose un vaste panel de fonctionnalités ainsi que des modules intégrés et interfaces optionnels. La nouvelle

génération est toujours compatible avec des scénarios complexes comme gérer plusieurs langues, entreprises, succursales, monnaies et marques.

Incadea.myengine présente des qualités et fonctionnalités innovan­ tes qui aident le client à gérer son activité avec efficacité, améliorer ses marges et développer son entreprise.

L’exploitation d’incadea.myengine permet de réduire la complexité pour l’utilisateur, d’accélérer l’accès aux informations importantes et donc d’accroître la réactivité et l’efficacité de l’utilisateur.

Elargissement de l’offre de solutions Softmotive élargit son offre à des so­ lutions compatibles avec l’application de Dealer Management incadea.

myengine, dont incadea.bi. Cet outil Business Intelligence d’analyse sys­ tématique d’informations (collecte, évaluation, représentation) permet aux clients de gagner en flexibilité et en transparence et donc d’assurer la prise de bonnes décisions sur la base d’informations actuelles, en tout lieu et sur tout appareil.

Softmotive propose une autre solution pratique: les applications mobiles incadea. Elles révolutionnent les rapports des entreprises avec leurs clients dans les domaines du commerce de véhicules et de la gestion de l’atelier. L’accès à toutes les données relatives au client et au véhicule permet d’accroître la réac­ tivité et d’améliorer les interactions avec les clients. L’offre de Softmotive comprend aussi incadea.fastfit. Cette solution éprouvée pour la branche automobile est spécialement conçue pour répondre aux besoins et exigen­ ces des négociants en pneumatiques et accessoires ainsi que des ateliers

indépendants. Incadea.fasfit, égale­ ment basée sur la solution entreprise éprouvée Microsoft Dynamics NAV, apporte son soutien dans tous les processus d’entreprise essentiels, al­ lant du traitement des commandes à la comptabilité financière, en passant par la gestion des stocks. Elle offre de nombreuses fonctionnalités spé­ cifiques à la branche automobile pour permettre à l’entreprise d’accroître son efficacité au quotidien.

Toutes les solutions incadea pour la branche automobile sont com­ patibles avec différents concepts d’exploitation. Elles peuvent au choix être installées sur place chez le client ou hébergée dans le cloud via un système d’abonnement. Ainsi, elles sont parfaitement adaptées aux entreprises de toutes tailles, des petits ateliers aux grands groupes regroupant plusieurs centaines d’utilisateurs. www.softmotive.ch

Exemple pour un profil d’utilisateur d’un conseiller en service.

Bosch DAS 1000: la solution combinée pour le réglage des système d’assistance à la conduite

La solution combinée pour la maintenance des système d’assistance à la conduite sur l’emplacement de mesure pour analyse de la géométrie. Les système d’assistance à la conduite tels l’aide au maintien de la trajectoire, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou l’Adaptive Cruise Control (ACC) sont commandés par des capteurs radars ou des caméras frontales. Lors d’un entretien, d’une réparation après un accident ou du remplacement d’un parebrise, ceux-ci nécessitent un nouveau réglage. Le DAS 1000 de Bosch permet de mesurer les véhicules et d’effectuer la maintenance des systèmes d’assistance sur un même emplacement de travail. Ils sont immédiatement opérationnels pour le client, sans trajets de calibrage chronophages. www.bosch.ch

22 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

BME SOFTWARE UND CONSULTING

SOLUTIONS GLOBALES ISSUE DE LA PRATIQUE, POUR LA PRATIQUE! Grâce à son approche novatrice, bme ag conquiert le marché avec une solution IT globale et du consulting: les objectifs majeurs sont la simplification des processus de travail, la gestion d’entreprise stratégique et opérationnelle et le développement dans un contexte de solution «all-in-one». Telle est la recette d’un succès durable et rentable en termes de volume, de revenus et de ­satisfaction du client.

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Avec bme vous bénéficiez d’une software moderne, élaborée par un garagiste prospère pour des garagistes. Axée sur la pratique, la software reproduit tous les processus s’accumulant dans votre entreprise. Tous les domaines sont reliés, ce qui diminue l’investissement administratif à un minimum et permet le contrôle de gestion par clic de souris. De ce fait, vous aurez dorénavant de nouveau plus de temps pour vos clients!

Logiciel holistique, orienté processus Chez bme - abréviation de «Busi­ ness Management Easy» - les besoins du client sont au centre.

«Notre mission est de simplifier les processus dans l’exploitation d’une concession», rapporte Walter Rageth. Notre propre expérience en tant que concessionnaire Volvo à Coire et à Vaduz nous a donné des modèles pour développer une solution IT globale innovante et proche de la pratique. Le logiciel bme maison, orienté processus, possède de nombreux points forts dont en voici un extrait: n

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CONTRÔLE DE GESTION PAR PRESSION D'UN BOUTON

motivation des collaborateurs

bme consulting: votre partenaire de consultation innovant pour l’industrie autombile bme consulting est né par la conviction fondamentale et les expériences faites, parcequ’une collaboration partenariale entre l’importateur et le réseau des concessionnares forme la base centrale pour un succès durable et profitable pour tous les participants.

Un des points culminants est le module bme clientèle pro: Notre expérience montre que les données de clients et de véhicules ne sont actualisées qu’à 50%! Ceci mène à une frustration lors du traitement des données clients et à un gaspillage de ressources. S’appuyant sur une analyse et une actualisation complexe de votre clientèle et de vos véhicules, nous vous accompagnons dans la conception et la réalisation d’une stratégie réussie, ce qui permet le traitement des clients de vente et d’après-vente actifs, inactifs et émigrés. bme ag, Rossbodenstrasse 10, 7000 Chur, Telefon 081 286 75 85, E-Mail: info@bme-ag.ch www.bme-ag.ch

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e propriétaire du garage L travaille avec une interface utilisateur unique, dans laquelle est intégrée la comptabilité complète. Ceci facilite l’application, parce que l’utilisateur n’a plus à basculer entre différents programmes. ouble comptage des clients D et sources connexes d’erreur sont de l’histoire ancienne.

Chaque client est effective­ ment traité une seule fois, les changements ne devant pas être repris dans les différents systèmes. Grâce à l’orientation processus, l’utilisateur peut, d’une pression sur un bouton, tout déclencher du lead à la commande, le contrat et la facture. ontrolling sur une touche: C les messages de statut à l’importateur ou les résultats détaillés, par exemple des cen­ tres de profit ou d’employés individuels, sont disponibles en une seule manipulation, sans longues recherches préalables.

LOGICIELS DE GARAGE 05/16 23

Ainsi, la direction peut toujours vérifier, rapidement, si chaque domaine fonctionne ou si des mesures correctives sont nécessaires. n

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I ntégration du portail Internet pour la communication interactive avec le client, par exemple pour l’inscription à un rendez-vous d’après-vente, une course d’essai ou un event. martreports dynamiques avec S l’ensemble des infos pertinen­ tes du client, sa voiture actuelle et ses préférences. ales advisor intégré: sélection S automatique de leads pour la vente, avec la plus haute probabilité de conclure une affaire.

I nterfaces existantes avec de nombreuses marques de voitures ainsi qu’avec autoi-dat, Eurotax, AutoScout24, Autofaszination, Fahrzeugnet, car4you ou autoricardo.ch. rogrammation avec la dernière P technologie, y compris pour l’usage sur tablettes.

«En réduisant significativement les efforts sur l’activité administrative, il reste plus de temps pour le client – et c’est exactement ce que l’on recherche dans notre branche», explique Walter Rageth.

Pour assurer le meilleur départ possible avec le nouveau logiciel de bme, chaque concessionnaire est suivi sur place en plusieurs étapes. Simultanément, les pro­ cessus sont contrôlés et optimisé avec le garage pour créer une base solide. C’est alors qu’il est possible d’atteindre, durablement, les objectifs de rentabilité désirés.

Une combinaison unique de logiciels et de conseil Le logiciel de bme est un fon­ dement stable pour entreprendre une orientation client réussie. Les conseils de bme reposent sur les trois principaux piliers du succès: le développement des compétences, la qualité et le volume.

Un thème central est l’utilisation cohérente de la base de clients, dans la vente et l’après-vente. «Il est important, dans un premier temps, de mettre à jour le carnet de la clientèle, de le nettoyer.

Notre expérience montre, par exemple, que jusqu’à 40% des clients ne conduisent plus la voiture figurant dans le dossier», explique le Dr. Andreas Block à propos de l’analyse de son travail de développement. «Il faut ensuite définir les mesures concrètes et les mettre en œuvre. Et introduire un contrôle systématique des progrès réalisés. Nous travaillons avec des approches nouvelles et novatrices pour aboutir à un lead management totalement réussi.»

L’accompagnement des gara­ gistes apporte beaucoup de valeur par le biais de solutions personnalisées et adaptées aux besoins de la pratique, clairement mesurables. Le but est aussi de rendre la direction et les employés capables d’estimer les bienfaits de la transformation. La gamme de prestations de bme consulting peut être sollicitée indépendamment du recours à bme software.

L’expérience pratique comme condition préalable Tous les employés de bme soft­ ware et bme consulting peuvent faire valoir une expérience de longue date et fructueuse auprès de fabricants, d’importateurs voire de revendeurs. «Ils parlent la même langue que leurs clients!

Ils sont issus de la pratique pour la pratique», soulignent encore Walter Rageth et Andreas Block. (pd/hbg)

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S olution globale orientée sur la pratique, développée par un garagiste pour les garagistes.

P rise en compte de tous les domaines pertinents de l’entreprise U ne seule interface programme, y compris la comptabilité intégrée P as de double enregistrement des clients et voitures C ontrolling complet sur une touche I ntégration du portail Internet pour une communication interactive avec le client S martreports dynamiques avec toutes les infos sur le client, en un coup d’œil S ales Advisor: sélection automatique de clients avec une forte probabilité d’achat I nterfaces existantes avec les nombreuses marques de voitures et les plateformes auto-i-dat, Eurotax, ­AutoScout24, Autofaszination, Fahrzeugnet, car4you ou autoricardo.ch D ernières technologies de programmation, aussi pour l’utilisation sur tablettes.

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24 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

PROVENTX

L

e nouveau logiciel ACF pour ateliers de véhicules offrent les fonctionnalités complè­ tes pour l’administration de toutes les activités d’un garage. Il est entièrement intégré et appuie le garagiste pour la prise en charge du client, la gestion des comman­ des dans les tâches l’atelier ainsi que la comptabilité financière, la facturation et le payement des salaires. Peu importe où l’on se trouve, le logiciel est toujours prêt à servir et permet de se passer de programmes financiers externes.

Le logiciel peut être installé localement ou utilisé comme service via un «cloud». Toutes les mises à jour et extensions sont automatiquement importées et distribuées à tous les postes de travail. Pour les installations locales, l’entreprise travaille avec des parte­ naires d’intégration. Les heures de travail, le temps de tâches ainsi que le matériel peuvent être enregistrés directement via n’importe quel appareil mobile, ce qui est rendu possible par une application Web.

Pour ce qui touche aux stocks, un scanner mobile est aussi utilisé.

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Le logiciel d’atelier voiture ACF aide le garagiste dans toutes ses tâches.

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Intégration pratique Autre atout d’importance: environ 60 fournisseurs de pièces de rechange ou de programmes techniques peuvent être connectés directement. Cette intégration com­ prend aussi auto-i-dat et des shop de la branche. «Il est techniquement possible de construire un lien direct entre les fournisseurs de l’atelier et les pièces de rechange, ce qui élimine l’enregistrement du travail et du matériel dans la facturation», explique Martin Andeer, propriétaire de Andeer Sport + IT AG. Sont aussi disponibles des pièces de rechange de marques réputées.

En outre, Andeer Sport + IT AG fournit des solutions et formations pour les clients, qui sont configu­ réesde façon idéale à l’entreprise.

La formation se déroule à l’atelier ou en session à distance. A cela s’ajoute un support de compétence. (pd/ir) www.andeer.net

Zeitwirtschaft

Archiv

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Terminplanung

Kontaktverwaltung

Lohnbuchhaltung

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Andeer IT développe le nouveau logiciel complet ACF pour la branche automobile en coopération avec Comatic AG à ­ Sursee – fabricant de Finanz-Suite – et Fulsoft AG à Bâle – leader dans le domaine agricole. ACF, soit les initiales de Andeer / Comatic / Fulsoft s’adresse à tous les types d’ateliers.

ist die moderne Autogaragen-Lösung für Mehrfirmen-, Mehrfilialen- und Mehrmarken.

Output Management

LA SOLUTION LOGICIEL IDÉALE POUR LES ­TRAVAUX D’ATELIER

über 650 Hersteller-Schnittstellen

ANDEER

19.04.16 15:02

L’entreprise Proventx AG développe et implémente web.care - la solution IT globlae et innovante pour les garages automobiles. Le software est adapté aussi bien pour les petites entreprises ainsi que pour des garage de portée nationale ou imternationale, avec plusieurs sites ou représentants de l’enseigne. Nouveauté pour cette année: la conclusion de rendez-vous en ligne.

W

eb.care est aujour­ d’hui installé, à l’échelle europé­ enne, dans plus de 1000 entreprises. En Suisse, ce sont pas moins de 120 garages qui organisent leur activité via cette solution dédiée à la branche. Web. care prend en charge les différentes structures d’exploitation et voire même l’ensemble des tâches d’un garage et d’un atelier grâce aux différents modules de programme.

Web.care prouve depuis des années l’efficacité de son concept de soluti­ on interne programmable. En outre, le client peut opter pour un accès au centre de données Proventx via un «cloud».

Proventx AG propose depuis plus de 10 ans son logiciel à partir de son centre de données (swiss.IC) en tant que «application service» (ASP). Les clients bénéficient d’un système IBM stable avec une dis­ ponibilité proche des 100 pourcents pendant les heures de service. Le système dispose d’un dispositif de monitoring étendu sur 24 heures, qui vérifie en continu la disponibilité.

A l’heure actuelle, Proventx gère plus de 70 garages automobiles de tailles diverses dans son centre de données. Cette solution de «cloud» suisse comprend tous les coûts. Un simple clic sur l’application web.care permet l’utilisation immédiate de l’ensemble du forfait tout compris.

De nombreuses fonctions Web.care se distingue également par une interface moderne axée sur l’utilisateur. Cette année, Proventx a lancé les rendez-vous en ligne.

«Nous programmons un service Web qui est relié en ligne à notre DMS web.care. Le détaillant peut ouvrir un lien sur son site Web, qui permet à chaque client d’accéder aux données de sa voiture et aux disponibilités du garage en ques­ tion. Comme pour la réservation d’un vol ou d’une place de cinéma, il est désormais possible de réserver une date pour changer ses pneus ou effectuer un service», explique Fabbio Rasera de Proventx.

La solution informatique globale de web.care dispose de plus de 650 interfaces certifiées pour de nombreuses marques automobiles dont Renault, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Peugeot, BMW, Volvo, VW, Audi, Skoda et Seat. Grâce à des produits tiers éprouvés, des processus tels que la comptabilité financière et le controlling, la comp­ tabilité des salaires, l’interface pour la vente et l’archivage peuvent être intégrés ou assistés. (pd/ir) www.proventx.ch

LOGICIELS DE GARAGE 05/16 25

AUTOCOMP

TOUT VOIR D’UN SEUL CLIC Autocomp AG s’investit depuis plus de 30 ans dans le développement de logiciels. L’orientation sur les besoins des clients et la proximité avec les garages ont offert une bonne notoriété à Autocomp AG. Grâce aussi au software WSCAR.

Software pour garages WSCAR d’Autocomp.

E

n Suisse alémanique, environ 550 entreprises travaillent déjà avec le logiciel pour garage WSCAR et d’autres clients viennent progressivement s’ajouter à la liste. L’une des raisons du succès tient au développement constant de WSCAR. «L’année dernière a été marquée par la migration de notre logiciel vers une toute nouvelle plate-forme de développement. Maintenant nous sommes prêts pour Windows 10 et les dernières technologies mobiles», explique Christian Wigger, directeur de Autocomp AG. Autocomp AG se consacre depuis plus de 30 ans au développement de logiciels en mettant l’accent sur les besoins des clients et la proximité avec les entreprises. De fait, Auto­ comp AG est très bien accueilli dans la branche. La société informatique travaille toujours en étroite collabo­ ration avec le Garage Wigger AG, et elle est donc toujours à jour en ce qui concerne les dernières ten­ dances dans l’industrie automobile.

Depuis quelques temps, Autocomp AG propose avec un succès certain une version light de WSCAR, pour

les micro-entreprises. Elle a presque la même portée que la version complète, mais elle est limitée à un plafond de chiffre d‘affaires. Il est bien sûr possible d’opter à tout moment pour la version complète.

La version «allégée» coûte seu­ lement CHF 840 par année civile.

Les coûts fixes ne concernent que l’installation du programme et la formation, qui peut être personna­ lisée. Dès sa version de base, le logiciel de garage WSCAR inclut de nombreux modules tels que la gestion de la clientèle, la logistique du matériel, le catalogue des tâches, le commerce des automobiles, la facturation, la comptabilité, la ges­ tion du personnel, la planification de la capacité et des rendez-vous, ainsi que le classement des documents et bien plus encore.

Des cours de formation pour une utilisation optimale L’autre activité importante d’Auto­ comp AG à côté du développement de logiciels concerne les cours. «Il est important que les clients puis­ sent travailler de façon optimale avec nos produits et connaissent toutes

les possibilités offertes par notre logiciel», souligne C. Wigger. La société propose des cours réguliers pour la comptabilité des salaires, la comptabilité d’exploitation (la clôture annuelle en thème principal), la plani­ fication de la capacité et des rendezvous ainsi que l’ enregistrement du temps. A partir de la fin de l’été, le programme prévoit un nouveau cours WSCAR pour experts, destiné à une clientèle de longue date. Les thèmes traités dans le cadre du cours concernent la recherche de

potentiels d’économie au niveau de toutes les tâches identifiées.

En parallèle ont toujours lieu des formations pour nouveaux clients.

Les entreprises qui travaillent déjà avec WSCAR ont la possibilité d’y inscrire leurs nouveaux employés.

Comme par le passé, une grande partie du travail de développement d’Autocomp touche la mise en œuvre des interfaces vers des systèmes externes. Des dizaines d’interfaces pour les fabricants, les importateurs, les boutiques de fournisseurs, et divers programmes tiers utilisés par les clients, sont disponibles comme extensions de WSCAR. La liaision avec les deux grands constructeurs Volkswagen (AMAG) et General Motors a été intégrée au logiciel.

Autocomp offre à ses clients, grâce à des spécialistes de support en ligne, des conseils complets qualifiés qui vont bien au-delà du seul fonctionnement de la solution logicielle. Les questions posées peuvent concerner la comptabilité, le calcul de la TVA ou des transactions particulières, et elles sont traitées directement au téléphone ou par un moyen le plus rapide. C. Wigger ajoute à ce propos: «De nombreuses questions concernent aussi les pro­ grammes de tiers et nous pouvons, dans ce cas aussi, compter sur la richesse de nos expériences pour fournir un large soutien». (pd/ir)

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26 05/16 LOGICIELS DE GARAGE

AUTIN

Un logiciel simple et intuitif.

TOUT EN MAIN GRÂCE À CARROSS’ Avec Carross, Autin AG propose aux carrossiers à la fois un système d’établissement complet de coûts et un système bureautique. L’association optimale des différents modules permet d’économiser du temps et de l’argent.

C

arross est spécialement adapté aux besoins des ateliers de carrosserie, de peinture et des garages. Il regroupe dans un programme diffé­ rents modules qui couvrent tous les domaines: calcul des coûts, offres, commandes d’atelier, facturation, comptabilité des débiteurs.

Tous les modules sont associés de manière optimale sans que le programme ne perde de sa clarté pour l’utilisateur. Au contraire: par sa conception claire, le logiciel est d’une utilisation intuitive, ce qui réduit le temps d’adaptation pour l’utilisateur.

En outre, de nombreux détails permet­ tent une saisie simple et rapide des données, comme l’interface Twixtel et la gestion simple et efficace des photos de sinistres via le réseau WiFi. Les données des clients sont rent­ rées rapidement, soit en passant par l’interface Twixel, soit manuellement.

Il suffit d’entrer le numéro de la fiche d’homologation pour voir apparaître automatiquement les données du véhicule.

Calculs simplifiés L’écran d’accueil pour le calcul de l’offre affiche les données du client et du véhicule. Il est possible de compléter et modifier directement les données dans les différentes cases. Ici aussi, de petites attentions montrent que le logiciel répond plei­ nement aux besoins des utilisateurs: les contrats conclus sont bien rangés de façon à être consultés facilement.

Pour le calcul des dommages, le logiciel utilise les données Eurotax intégrées ou les données Eurotax, Audatex et Silverdat via les interfaces.

Ces interfaces assurent un transfert fluide des données. Les données calculées dans le programme tiers sont automatiquement intégrées dans Caross pour être retraitées.

Lorsque le calcul des dommages est terminé, Carross établit une offre. À partir des données enregistrées, il suffit d’un click pour obtenir l’ordre de travail et la facture. Tous les documents imprimés sont structurés clairement et facilement compréhensibles pour le client.

Comptabilité des débiteurs et statistiques La comptabilité des débiteurs est largement automatisée. Il est possible d’intervenir manuellement si nécessaire afin, par exemple, de modifier pour certains clients les délais de rappel ou fixer éventu­ ellement des intérêts moratoires.

Les fonctions de statistiques sont également simples d’utilisation.

Carross est disponible en trois variantes, «Light», «Midi» et «Standard». Elles se différencient par l’étendue des fonctionnalités proposées. Selon la version, il est possible d’intégrer des modules supplémentaires comme un logiciel de saisie des temps et de calcul du prix de revient définitif, la comptabi­ lisation BESR et la connexion à EC2.

Le programme Carross peut être aussi adapté à la taille de l’entreprise autres critères.

Dernière nouveauté d’Autin AG, Carross 3 est la nouvelle génération du logiciel pour carrossiers: «Notre équipe de développement travaille à la conception d’un nouveau logiciel innovant Carross. Comme les deux versions précédentes, Carross 3 est entièrement développé en Suisse», souligne Daniel Peter, directeur et partenaire associé d’Austin AG qui ajoute: «Ainsi l’utilisateur peut rent­ rer facilement en contact direct avec un interlocuteur compétent. Nous mettons rapidement en pratique les bonnes idées et suggestions et garantissons au carrossier un produit simple d’utilisation et parfaitement adapté au marché suisse.» L’accent est d’ailleurs autant mis sur la simplicité d’utilisation que sur la capacité de répondre aux besoins.

«La relève est en marche. Les premières entreprises ont déjà été formées à Carross 3. Les réactions sont extrêmement positives», conclut D. Peter. www.carross.ch

Carross’ réunit la calculation avec une bureautique pour entreprises de carrosserie.

LOGICIELS DE GARAGE 05/16 27

AUTO-INFORMATIK

GARAGES PLUS EFFICACES AVEC LES LOGICIELS MODULAIRES Avec sa famille de trois logiciels modulaires INCAFaktura, la société Auto-Informatik AG peut offrir une solution adaptée aux attentes de chaque utilisateur. Et grâce à la facilité d’utilisation d’INCAFaktura, les tâches administratives sont réalisées avec une grande efficacité.

Texte: Isabelle Riederer

L

es «pros» du secteur automobile ont le choix: INCAFaktura Lite, Standard ou Professional. Cette famille de logiciels optimise les processus de travail, élimine presque tout risque d’erreurs et ne requiert qu’un apprentissage minimal.

INCAFaktura Lite prévoit déjà la gestion administrative complète d’un petit garage. L’installation se fait d’un clic de souris pour découvrir un programme convivial et vite acquis grâce à une vidéo de formation. Le module de base comprend un grand nombre de fonctionnalités telles que la gestion du fichier clients, du répertoire véhicules, du stock et des travaux d’atelier. Et cela dans un

nombre illimité de catégories (offres, devis, bons de livraison, modèle de factures, etc.), sans compter l’interface d’accès aux divers four­ nisseurs de pièces comme D-Net, H-Base (Hostettler), Technomag, ESA, Auto-i-Bewertung, SilverDAT, ETOS, Autodata et Centro-Digi. En option, des modules peuvent être ajoutés, de l’agenda de travail au planificateur d’atelier en passant par l’interface COFI. Simple et intuitif Sous une présentation claire, INCAFak­ tura permet un traitement rapide des bons, quittances et décomptes en tout genre. Notons au passage un layout adapté aux écrans tactiles! Ici,

l’INCATouch est très pratique pour les tablettes et PC d’atelier car il contient tout ce dont un mécanicien a besoin, de la saisie des données du véhicule jusqu’à l’enregistrement d’images directement jointes à la facturation.

De plus, la commande d’INCATouch est simple et intuitive.

La version intermédiaire INCAFak­ tura Standard offre davantage de fonctions. Elle a été conçue pour 1 à 3 stations PC et pour l’accès au réseau. Quant à la version haute INCAFaktura Professional, la plus complète de la famille, elle peut gérer jusqu’à 15 utilisateurs. Outre le guidage moderne des menus, la gestion intelligente et les nom­ breuses fonctions utiles comme le mailing, l’export, etc., ce logiciel peut aussi traiter des prolongations de contrats et d’ateliers, des garanties et factures internes.

www.auto-informatik.ch

INCAFaktura, une famille de logiciels qui facilite la vie administrative des garagistes.

KM-U

INFORMATIQUE FLEXIBLE POUR RÉAGIR Pour faire face aux défis techniques et à la complexité croissante auxquels sont confrontés chaque jour les garagistes, il faut impérativement optimiser les processus de travail.

KM-U AG offre une clé de réussite avec sa gamme complète de solutions informatiques.

O

util important de la gam­ me KM-U, WERBAS est un logiciel modulaire et indépendant toutes marques, conçu pour évoluer avec les objectifs fixés par chaque garage. «C’est bien parce que chaque garage est différent dans ses activés qu’il faut offrir des solutions logicielles spécifiques et adaptées», affirme Max Künzli, directeur de KM-U AG. Le logiciel WERBAS AG répond à ces exigen­ ces par un système modulaire.

Ici, la neutralité vis-à-vis des marques joue un rôle important.

«Nous sommes convaincus que les décisions commerciales doivent rester le fait des entrepreneurs», estime Harald Pfau, responsable du WERBAS. «Voilà pourquoi nous

Dans son logiciel WERBAS, KM-U a intégré des solutions informatiques complètes. voulons offrir aux garages indépen­ dants et spécialisés les solutions correspondantes, avec un large accès aux différentes marques nati­ onales et internationales de pièces détachées, comme Derendinger,

Technomag, Hostettler et ESA, ainsi qu’aux systèmes d’information et secteurs de marché», renchérit M. Künzli. «Car seuls ceux qui ont le choix peuvent cibler leurs activités et orienter au mieux leurs affaires.»

Assistance compétente Dans ce but, WERBAS offre une vas­ te gamme de services, de systèmes et d’extensions pour l’exploitation de garages multimarque indépendants, d’agences de marques et services, de marchands de véhicules, d’ateliers pour oldtimers, de carrosseries ainsi que de garages pour utilitaires. Les garagistes peuvent se composer une solution sur mesure avec une multitude de modules et fonctions, plus de 250 interfaces de systèmes d’information, une comptabilité Sage50, un catalogue de pièces Sage200 ainsi que des systèmes d’évaluation et de commande. En Suisse, quelque 200 professionnels du secteur auto ont choisi WERBAS et peuvent compter sur l’assistance des équipes compétentes de KM-U AG. (pd/ir)

www.km-u.ch

28 05/16 PLANS & CONSTRUCTION

AWS

Le nouveau centre AMAG Skoda et VW utilitaires de Noville.

NOUVELLE ENSEIGNE SKODA EN SUISSE ROMANDE, FRAÎCHE ET LUMINEUSE Le nouveau centre AMAG Villeneuve Skoda et VW utilitaires à Noville (VD) a été conçu par les bureaux d’architectes AWS Architekten AG et Brönimann & Gottreux. Modernité et respect de l’identité visuelle de la marque Skoda ont présidé au projet. Texte/photos: Isabelle Riederer

Q

uand on entre dans le hall d’exposition flambant neuf du nouveau centre AMAG Villeneuve Skoda et VW véhicules utilitaires, on est ausstôt impressionné par la lumière qui envahit l’espace. Les grandes fenêtres donnent une excellente vue sur la vallée du Rhône tout en créant une atmosphère de légèreté. La

surface d’exposition s’étend sur 470 mètres carrés. «La pièce maîtresse est un haut mur orné du logo de Skoda, devant lequel on expose la dernière nouveauté», explique Aurel Toth, directeur de AWS Architekten AG. Le nouveau centre Skoda corre­ spond en tous points à l’identité visuelle du constructeur tchèque.

Le tout nouvel atelier de carrosserie ultramoderne traite les voitures de tous les représentants AMAG de la région.

C’est important car le rôle d’un concessionnaire ne se limite pas à vendre et réparer des véhicules, il doit aussi offrir aux clients une ex­ périence, une immersion dans la mo­ dernité. Alors que l’ancienne palette de couleurs de Skoda comprenait 400 teintes différentes, aujourd’hui la marque associe la nouvelle teinte verte – fraîche et sympathique – au

seuls blanc, noir et deux coloris secondaires. Pour le constructeur tchèque, la nouvelle devise est donc «moins il y en a, mieux c’est».

Cette devise s’applique au design extérieur comme à l’agencement intérieur du centre automobile. La cure de jouvence met en valeur la nouvelle corporate identity de la marque. Les matériaux de qualité, l’agrandissement de la surface de communication, le hall plus grand et généreux permettent d’accueillir les clients dans un espace très ouvert.

Clair, frais et moderne, le showroom répond aux exigences actuelles du style Skoda.

PLANS & CONSTRUCTION 05/16 29

Une chose est sûre: la marque Skoda est réputée pour sa clarté, sa simplicité et ses équipements intelligents. Il est donc logique que la conception du nouveau site soit l’occasion de rechercher des solu­ tions intelligentes. Car ce qui était simple sur le papier s’est transformé en vrai défi dans la pratique.

Des défis inattendus Qui aurait imaginé que le terrain regorgeait de déchets biologiques?

Il fallait évidemment l’assainir avant le début des travaux. «Ces déchets étaient une surprise. À ce jour nous ne connaissions pas l’existence de ce type de pollution.»

Cela n’a heureusement pas retardé le planning des travaux. En novembre 2014, le premier coup de pioche est donné pour la construc­ tion du nouveau bâtiment, 17 route du Simplon. En plus du centre Skoda, le complexe de 6100 mètres carrés accueille un atelier Skoda et une enseigne VW véhicules utilitaires avec douze espaces de travail et une unité de carrosserie ultramoderne pour les marques Skoda, Audi et toutes les entreprises AMAG de la région. «L’atelier de carrosserie est un des plus modernes de la région. Il est équipé d’un tunnel de peinture, de six zones de préparation et de deux cabines de pulvérisation», détaille Aurel Toth. Il n’est donc pas étonnant qu’il y règne une activité intense.

Le nouveau bâtiment d’AMAG Villeneuve dispose d’un vaste sous-sol. Le rez-de-chaussée moderne et lumineux accueille les halls d’exposition de Skoda et de VW véhicules utilitaires, l’espace de livraison des véhicules, la prise en charge avec banc d’expertise et ponts élévateur, l’atelier, le dépar­ tement de carrosserie et la station de lavage. Au sous-sol se trouvent l’entrepôt pour les pneus, les pi­ èces détachées, les huiles, le local technique, le garage souterrain de 40 places et le service pour pneus.

«Tous les équipements sont à la pointe de la technologie et répon­ dent aux critères environnementaux en vigueur», explique Aurel Toth qui poursuit: «Nous avons veillé à ce que les places du parking souterrain soient bien larges afin de réduire le

L’architecte Aurel Toth, directeur d’AWS Architekten AG. risque d’accrochage.» Le bâtiment est également doté d’un chauffage au sol relié au réseau urbain, d’un éclairage LED et d’un système moderne de traitement des eaux usées.

Une construction intelligente pour améliorer l’efficacité Le directeur du site, Francesco Di Tria, ne cache pas son enthousiasme pour le nouveau bâtiment. Lui et son équipe ont emménagé à la nouvelle adresse en janvier. Depuis, ils ont constaté l’influence positive d’une construction intelligente sur l’organisation du travail. «Le nouveau bâtiment est fantastique. Tout se trouve sur un même niveau: la prise en main des véhicules, l’atelier, la station de lavage. Ainsi l’efficacité s’en trouve renforcée, ce qui permet de répondre de façon optimale aux besoins des clients», se réjouit F. Di Tria.

Le nouveau bâtiment est aussi un plus pour les clients: «Bien que nous n’ayons encore fait aucune publicité pour le nouveau site, la nouvelle concernant le sérieux de notre travail s’est répandue rapide­ ment. Nous enregistrons déjà les premiers bénéfices et gagnons de plus en plus de clients, ce dont je me félicite», ajoute Francesco Di Tria.

L’inauguration officielle du centre Skoda et VW véhicules utilitaires aura lieu les 28 et 29 mai 2016.

Aurel Toth est aussi conquis par ce nouveau projet immobilier: «C’est un grand et beau bâtiment, pratique, moderne qui correspond

parfaitement à l’identité visuelle de Skoda, ce qui nous comble totalement.»

Le caractère fonctionnel du bâti­ ment se manifeste aussi dans la sub­ division du hall d’exposition. Dès que le client entre dans la concession, il

se rend intuitivement vers l’accueil qui se compose d’un coin salon confortable avec des meubles et un agencement typiques de la marque Skoda. Le hall d’exposition de VW véhicules utilitaires est également lumineux, moderne et reprend l’identité visuelle du constructeur de Wolfsburg.

Dans la partie arrière du hall, les bureaux des vendeurs encadrent une kitchenette avec machine à café, elle-même dissimulée derrière le mur mettant en valeur les nouveau­ tés. Le configurateur est placé dans la partie gauche, bien visible pour le client, et côtoie l’espace de jeu pour les enfants. Ainsi, les parents comme les bambins font ensemble preuve de créativité, les uns dans la configuration de leur véhicule, les autres en s’amusant.

Douze voitures peuvent-être réparées à l’atelier.

www.aws.ch www.villeneuve.amag.ch

30 05/16 PLANS & CONSTRUCTION

IREGA AG

20% la surface au sol. En termes de volume de stockage, la Cover Halle est au moins 20% supérieure, voire davantage si la halle classique est équipée d’étagères d’entrée de gamme. L’avantage est également payant en temps de manutention, bien plus rapide sous la Cover Halle.

La Cover Halle, un entrepôt peu coûteux qui fait gagner du temps et de l’argent.

ÉTAGÈRE À PNEUS COUVERTE La Cover Halle de IREGA AG est un entrepôt à pneus dont la structure couverte et le concept d’étagères sont signés Scholz Regalsysteme.

L

a Cover Halle de IREGA AG est un entrepôt qui permet d’optimiser l’espace et la rapidité de manutention des pneus. La structure rigide de l’édifice est insensible au vent et les rayonnages sont conçus pour accueillir 4 roues l’une derrière

l’autre, soit un jeu complet. Ainsi, chaque rayonnage fait 3 mètres de profondeur. Quant aux panneaux, ils sont en tôle d’acier fixés à même la structure, cela permet de diviser de moitié le prix par rapport à une halle conventionnelle. L’entreposage par rayonnage de 4 roues réduit

les opérations de manutention.

Cet avantage compensera vite le surcoût du système par rapport à un entreposage sur des étagères bon marché. La différence struc­ turelle de la Cover Halle optimise le volume de stockage puisque les panneaux extérieurs habillent direc­ tement la structure. Dans une halle conventionnelle, la superstructure entraîne une perte de 70 cm sur les pourtours, augmentant ainsi de

Distances réduites En effet, pour la rentabilité d’un entrepôt à pneus, le facteur «main d’œuvre» est déterminant.

L’entreposage et le retrait de jeux de roues sont beaucoup plus rapides dans une Cover Halle car les distan­ ces sont réduites au maximum. En outre, les rayonnages sont conçus pour les différentes tailles de roues et dotés d’un protège jante.

Les entrepôts classiques dotés d’étagères simples accueillent moins de roues. Les capacités annoncées sont souvent trompeuses car cal­ culées avec de petits diamètres de pneus. De plus, seule la longueur de l’étagère est prise en compte, omettant la zone de manutention ainsi que les différents étages. A cela s’ajoute une manipulation plus difficile et des roues qui tombent sur le côté, risquant de rayer les jantes.

Au bilan, un entrepôt conventionnel est plus gourmand en surface de construction et entraîne des coûts salariaux plus élevés puisque des étagères simples imposent un travail fastidieux. (pd/ml)

www.irega.ch

PLANS & CONSTRUCTION 05/16 31

ESA

L’HÔTEL POUR ROUES, UN MOYEN FACILE DE FIDÉLISATION ESA est le partenaire tout trouvé pour le stockage des roues. Le gardiennage professionnel des roues est une bonne raison d’agrandir son garage et de montrer sa compétence dans le secteur du pneumatique. Cette activité pousse le client à des ­visites régulières et représente une source de revenus supplémentaire.

L

es avantages coulent de source: parfaite utilisation de l’espace, simplification des flux de travail, gain de ressources et de temps pour la préparation. Grâce à des années de coopération avec les spécialistes du stockage SPEZIAL et IREGA, l’ESA propose à ses clients des solutions

professionnelles pour la gestion et le stockage des pneus et roues comp­ lètes. Cela va des simples étagères à monter soi-même aux systèmes de racks personnalisés. De plus, les processus peuvent être facilités au moyen d’outils mobiles appropriés tels que les chariots agrippe-roue ou le caddy à pneus.

Encadrement professionnel par le personnel de l’ESA Pour la création de grands projets, les clients sont accompagnés depuis la planification jusqu’à la réalisation, par les fabricants de systèmes de stockage et le personnel externe de l’ESA. Avec les «hôtels» à roues, les garagistes peuvent offrir à leurs

clients le service complet des pneus: du changement de roues au stocka­ ge en bonne et due forme, voire au remplacement des pneus. Durant l’avant-saison, le garagiste peut proposer activement de nouveaux pneus et les monter à l’avance sur les jantes selon le souhait du client. Les automobilistes doivent attendre moins longtemps pour la permutation ou le remplacement des pneus, et le garage pourra mieux répartir son effort et ses ressources durant les pics saisonniers. (pd/ir) www.esa.ch www.esashop.ch

Le gardiennage professionnel des roues élargit l’offre de services d’un garage.

Avec la nouvelle application de réception Stieger vous allez accélérer et simplifier de façon durable les processus d‘entreprise lors de la réception des véhicules. De surcroît vous mettrez en réseau le service et la vente de façon optimale tout en générant, à l‘aide de cet outil intelligent, des affaires annexes valorisées. Androïdes, iOS ou Windows, qu‘importe: grâce à l‘intégration complète du système de gestion de documents (DMS) Stieger, vous recevez directement, par connexion WIFI, sur l‘écran, toutes les données significatives concernant le client, le véhicule et la commande.

Des listes de contrôle intégrées vous permettent de gagner un temps précieux que vous aurez ainsi tout loisir d‘investir dans le suivi de la clientèle. Des photos directement reprises d‘une tablette sont traitées aussi rapidement que toutes les autres données; de surcroît elles sont parfaitement synchronisées avec votre DMS Stieger. Bienvenue dans votre centre de profit mobile!

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BURGER ENGINEERING

Avec l’installation BioREINA, aucun nouveau bassin ou cuve additionnelle n’est nécessaire.

SÉPARATION ET FILTRATION DES FLUIDES PAR DES SYSTÈMES PROFESSIONNELS Fondée en 1985, la société Burger Engineering AG est aujourd’hui l’un des principaux fabricants de systèmes de séparation et filtration des fluides et de générateurs de gaz sur le marché suisse.

Depuis bien 30 ans, Burger est devenu synonyme de proximité avec la clientèle, de qualité et de fiabilité.

P

Burger Engineering AG est un fournisseur important d’installations de ­traitement des liquides, générateurs de gaz et systèmes de filtre.

our le traitement des eaux usées de garages et diverses entreprises, Burger Engi­ neering AG offre toute une gamme de systèmes à la pointe de la technologie et pour chaque projet, s’efforce toujours de trouver la so­ lution technique la plus appropriée.

Comment se déroule un projet?

Avec son client, Burger pose d’abord les données de base comme, par ex­ emple, le débit d’eau, la provenance des eaux usées, etc. Ensuite, elle analyse ce qui fonctionne bien dans l’installation existante pour évaluer ce qui peut être réutilisé et ce qui doit être mis à niveau. Puis, on vérifie les espaces disponibles pour l’installation et le pré-séparateur.

La prochaine étape est la viabilité économique en tenant compte d’un éventuel recyclage, des différents processus qui entrent en ligne de compte et enfin, des avantages et inconvénients de chaque système.

Ce n’est qu’après avoir clarifié tous les points susmentionnés que des devis sont établis pour les

différentes variantes envisageables.

Notons que tout projet d’une instal­ lation de traitement des eaux usées Burger inclut les puits et réseaux de conduites. Dans ce domaine en particulier, on mise sur l’installation très performante BioREINA, déve­ loppée et fabriquée par l’entreprise elle-même.

Peu coûteuse et peu encombrante Les installations biologiques de traitement des eaux usées sont une alternative innovante aux méthodes classiques de purification (phy­ siques, chimiques et mécaniques).

La BioREINA utilise le procédé de recyclage d’eau développé par Hart­ mann en collaboration avec la Haute école de Wädenswil sur le principe de l’immobilisation par inclusion des micro-organismes (IIMO). Le processus repose sur la dégradation des matières organiques par des micro-organismes, mais non pas à la surface de la biomasse flottante librement ou captée, mais bien par des bactéries immobilisées à

l’intérieur d’une matrice durable en forme de bille. Les pores de cette matrice sont suffisamment petits pour retenir captifs les microorganismes, mais assez grands pour le drainage des matières dégradées.

Face aux systèmes biologiques classiques, la méthode IIMO permet une plus haute densité biologique et, par conséquent, la construction du bioréacteur est nettement plus compacte.

Ainsi, pour le remplacement d’une unité de fractionnement ou autre système de traitement des eaux usées, l’infrastructure existante suf­ fit dans la plupart des cas. De plus, avec l’installation Burger BioREINA, aucun bassin supplémentaire n’est nécessaire et elle est aussi com­ pacte que ses coûts d’exploitation sont faibles… Et pourtant, elle offre tous les avantages d’une installation respectueuse de l’environnement.

Burger Engineering AG propose encore d’autres installations comme un pré-séparateur (en collaboration avec une firme suisse), une cuve de stockage en plastique ou en béton ainsi qu’un séparateur à haute performance (BENE) sans oublier un équivalent anti-colmatage (breveté internationalement) pour toutes les tailles nominales, à écoulement op­ timisé. En outre, Burger Engineering AG propose des installations de fractionnement à poudre traitant jusqu’à 4 mètres cube par semaine, un dispositif qui n’est pas produite en interne mais qui est bien adapté aux petits garages. La gamme comprend encore des installations de filtration ultrafine, auparavant utilisées aux grandes entreprises et aux garages, mais désormais de plus en plus souvent remplacées par la BioREINA. Finissons en douceur puisque la firme commercialise aussi des adoucisseurs d’eau pour le rinçage final des véhicules dans les stations de lavage (système à échangeur d’ions IAT et osmose inverse). (pd/ir) www.burger-engineering.ch

AUTORADIOS 05/16 33

KRAUTLI (SCHWEIZ) AG

FOURNISSEUR COMPLET DE SOLUTIONS DAB+ POUR CHAQUE TYPE DE CLIENT Face à la forte demande de récepteurs DAB+, Krautli (Schweiz) AG ne se contente pas d’offrir une gamme complète de récepteurs DAB+ de dernière génération. L’entreprise veut aussi se faire un nom comme fournisseur complet et centre de compétence.

Texte/photo: Isabelle Riederer

L

es conducteurs sont aussi des auditeurs. Grâce à la récep­ tion numérique, ils peuvent écouter leurs stations radio au-delà des frontières cantonales. La technologie DAB+ prend le dessus pour remplacer totalement, d’ici à 2024, la diffusion FM. Dès lors, les stations radio seront uniquement disponibles via le nouveau standard DAB+. Le seul moyen d’éviter le «silence radio» sera donc d’acquérir une radio numérique disposant alignée sur ce standard.

Actuellement, les véhicules neufs qui sortent des chaînes de montage sont pour la plupart équipés d’un récepteur DAB+. Tous les autres peuvent être mis à niveau et dans ce cas, il est préférable d’opter pour un appareil professionnel.

«En tant que fournisseur complet de solutions DAB, nous proposons des récepteurs adaptés aux besoins de clients à un prix raisonnable», déclare Flavio Zani, directeur et responsable commercial de Krautli (Schweiz) AG. L’objectif de cette entreprise de tradition implantée à Weiningen est de se profiler comme un centre de compétence. C’est pourquoi elle proposera dans un ave­ nir proche des cours et formations sur ce thème. «Nous cherchons à devenir le spécialiste du standard DAB», confie F. Zani.

Krautli (Schweiz AG) propose déjà un assortiment complet de systèmes audio DAB+ de fabricants de renom, dont les nouveaux produ­ its Sony de la gamme audio haute résolution (High Resolution Audio).

«Les récepteurs audio accueillants, modernes, à la pointe de la techno­ logie et disposent de nombreuses interfaces comme NFC, Bluetooth et SongPal». Et Favio Zani d’ajouter: «la gamme audio haute résolution de Sony permet de répondre de façon individuelle aux souhaits des

clients. La gamme comprend un module principal, un amplificateur et un Tweeter pour assurer un son surround comme au cinéma.» À côté de la marque Sony, les produits Pioneer complètent l’offre de Krautli (Schweiz) AG. L’assortiment vient aussi de s’enrichir de radios DAB+ Mechless.

Montage simple et atouts nombreux Le récepteur Corus DAB+/FM est un best-seller pour l’écoute de la radio numérique. Ce dispositif transmet les stations DAB+ sur l’autoradio à travers la prise Aux-In de la radio.

Pour écouter sa musique préférée, il suffit de connecter l’appareil source via Bluetooth avec le récepteur.

Il est aussi possible de relier un

smartphone ou un lecteur MP3 avec une prise Jack, pour lire leur contenu. Le montage est simple et rapide: il suffit de relier le câble d’alimentation à la prise 12-/24V de la voiture.

La réception radio numérique DAB+ présente l’avantage d’offrir un choix de stations plus vaste et une meilleure qualité audio que la traditionnelle bande FM. Elle permet de recevoir aussi les stations régio­ nales, sur tout le territoire suisse. Il est même possible d’obtenir un son multicanal 5.1 comme au cinéma.

De plus, des informations sup­ plémentaires s’affichent à l’écran comme les pochettes d’albums, le guide électronique des programmes et des informations sur le trafic en

Flavio Zani, directeur de Krautli (Schweiz) AG.

temps réel. DAB+ permet aussi de palier à la pénurie des ondes courtes: depuis des années, il n’y a plus de fréquences FM disponibles.

Aujourd’hui, en extérieur, il est possible avec un autoradio de capter les signaux DAB+ sur 99 pourcents du territoire suisse. De plus, le DAB+ consomme beaucoup moins d’énergie que la réception FM. L’installation progressive de radios numériques dans les véhicules con­ tribuera de façon décisive au succès universel du DAB+. Car personne n’écoute autant la radio que les auditeurs et mélomanes motorisés.

Les statistiques montrent que 75 pourcents des conducteurs roulent avec la radio allumée. www.krautli.ch

34 05/16 AUTORADIOS

ESA

Le nouveau KDC_BT700DAB de Kenwood.

NOUVEAUX AUTORADIOS KENWOOD DANS L’ASSORTIMENT La technologie numérique innovante fournit des autoradios de pointe, comme les nouveaux Kenwood KDC-BT700DAB et DDX8016 DABS. DAB+, tuner, appairage de smartphones via USB ou Bluetooth, processeurs de son numérique et contrôleur de dispositifs externes par radio font de la musique embarquée une expérience toujours plus impressionnante.

L

e nouvel autoradio KDC BT700DAB convainc par son appairage de smartphone aisé, son syntoniseur de radio numérique, le port USB et le streaming Bluetooth. La trans­

mission des données de musique fonctionne instantanément, via Bluetooth. En alternative, le smart­ phone peut être connecté au port USB frontal puis commandé par le clavier de l’autoradio. Grâce au

protocole AOA 2.0, il est possibe d’accéder directement aux données musicales des téléphones Android actuels. Mais il faut au préalable installer – gratuitement – l’appli Kenwood-Music-Play. Le tuner DAB+ assure pour sa part une réception radio de la meilleure qualité. Et si le signal émis n’est pas suffisamment fort, l’autoradio Kenwood commute automatique­ ment, temporairement et sans interruption, sur la fréquence FM.

Comme sur l’iPhone L’unité DDX8016 DABS double DIN avec écran WVGA de 15,7 cm haute résolution à commande tactile vient d’office avec Apple CarPlay. C’est donc la solution élégante pour une connexion transparente entre un iPhone et l’appareil Kenwood. Avec Carplay, les applications sélectionnées de l’iPhone peuvent être affichées sur le grand écran avec les mêmes grands boutons que sur l’iPhone. Le bouton Home de l’iPhone se retrouve lui aussi sur l’interface de commande CarPlay, afin de conserver la logique intuitive des smartphones d’Appel. Un appui prolongé sur ce même bouton déclenche la commande vocale Siri, comme sur le smartphone. La fonction de navigation de l’iPhone via Apple Maps est également compatible.

Dans ce cas, les destinations peuvent être recherchées et sélectionnées facilement via la commande vocale.

La connexion de l’iPhone s’opère via le câble Lightning USB standard. (pd/ir)

www.esashop.ch www.esa.ch

HORN DISTRIBUTION

DES SOLUTIONS D’INTÉGRATION DE HAUTE QUALITÉ Connectivité et intégration sont des mots clés pour l’avenir de l’audio hifi embarquée. Horn ­Distribution (CH) AG fournit des solutions haut de gamme d’Alpine pour des appareils ­spécifiques à chaque véhicule, vendus moins chers que les solutions d’après-vente d’usine.

L

’automobiliste d’aujourd’hui veut rester connecté en tout temps et la demande de d’appareils répondant à cette exigence augmente. Le problème réside toutefois dans la diversité de l’offre, les mises à jour de logiciels et des coûts peu transparents. Il est facile de se perdre dans la jungle des nombreuses options d’équipement et ce pour chaque type de véhicule.

Horn Distribution propose des solutions d’installation spécialement adaptées, notamment du fournisseur Alpine. Celles-ci, d’un haut niveau technique, coûtent moins cher que les solutions d’après-vente des constructeurs. Il ne s’agit pas de

Les solutions d’après-vente Alpine couvrent presque tous les modèles automobiles.

Chez Mercedes-Benz, il en existe pour les gammes GLE/ML et Viano.

propositions communes car on peut réutiliser les micros d’origine pour la téléphonie main libre, les caméras de recul et les antennes d’origine. La solution Alpine est intégrée au véhi­ cule et ressemble à un agencement d’origine. Avec d’autres atouts à la clé, comme un très grand moniteur tactile, de 7 pouces pour Audi, 8 pouces pour Mercedes-Benz et jusqu’à 9 pouces pour une VW Golf 7.

DAB+ très demandé La réception radio DAB+ jouit toujours d’un grand intérêt. Alpine propose une façon très spéciale d’intégrer le DAB+ dans chaque véhicule: le DAB EZI de Horn Distribution, qui peut être facilement intégré via le port AUX de la voiture ou même sur l’entrée d’antenne ainsi que sur la modulation FM du système audio existant. L’affichage de l’émetteur DAB+ apparaît sur un petit display fournit dans l’offre, qui affiche aussi le contenu musical d’un iPod ou d’un iPhone. (ml) ch.horn.eu

AUTORADIOS 05/16 35

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

Le KD-DB95BTE de JVC est un simple DIN très performant.

JVC VOUS EN MET PLEIN LES OREILLES! Un bon système de sonorisation est aujourd’hui un impératif pour de nombreux détenteurs de véhicules. Pour cette raison, les garagistes peuvent développer leurs activités en proposant des installations en après-vente dans ce domaine. Pour ce faire, hostettler autotechnik ag leur propose deux nouveaux produits de JVC.

H

ostettler autotechnik ag distribue exclusivement des produits de fabricants de premier rang, dont fait partie JVC. Avec les deux nouveaux équipements audio ultra-moderne du fabricant japonais, les exploitants de garage a la possibilité d’offrir à leurs clients des produits de haute qualité dotés des dernières technologies.

Le lecteur multimédia DVD / CD / USB avec DAB+ et Bluetooth dispo­ se d’un écran tactile de 15,7 cm, de la fonction Seamless Blending (sans coupure) pour la réception radio DAB et de la commutation automatique en FM, ainsi que d’une interface graphique personnalisable. En outre, l’appareil peut être connecté à un smartphone et dispose d’un amplificateur de Qualité MOSFET intégré de 4x50 watts de puissance de sortie. Puissance sonore assu­ rée! L’écran tactile commande la majeure partie des fonctions et la lecture de contenu multimédia, les boutons permettent la commutation immédiate sur Bluetooth, sur la reconnaissance vocale/Siri ou vers les réglages des égualiseurs de son.

Le nouveau récepteur multimédia KW-V215DBT-ANT a donc été pensé pour les amateurs de musique et les assoiffés de communication, qui ne veulent renoncer à rien et qui souhaitent accéder à toutes les possibilités offertes par la technique

audio pour auto la plus moderne.

Très pratique aussi: le variateur de luminosité indépendant qui s’adapte idéalement aux conditions d’éclairage existantes.

Mise en réseau rapide et facile Autre nouveauté de la gamme hos­ tettler autotechnik ag, le récepteur JVC avec technologie Bluetooth, tuner DAB et prises frontales USB et AUX. Cet appareil élégant permet d’écouter les programmes transmis en analogique et en numérique. La

connexion Easy Pairing sans fil via Bluetooth rend la connexion aisée entre le récepteur et un smart­ phone. Il ainsi possible d’écouter de la musique en stéréo de haute qualité (A2DP), tout en utilisant les nombreuses fonctions offertes par Bluetooth dont la téléphonie mains-libres, la commande vocale Siri, le iPod/iPhone Music Control et le couplage simultané de deux téléphones.

Brancher le smartphone sur l’USB en façade permet aussi un contrôle, via les touches de l’autoradio. Grâce à AOA 2.0, le receiver puise direc­ tement les données musicales des smartphones Android actuels. A cet effet, il faut installer sur le smart­ phone l’application JVC-Music-Play,

gratuite. Avec OS, l’interactivité fonctionne dès la version 4.1.

L’amplificateur de puissance MOS­ FET de 4x50 watts assure une qualité de reproduction sonore optimale, de concert avec la technologie K2, les fonctions Space Enhancement, Sound Response et Sound Lift, le filtre actif des basses et des aiguës et l’égaliseur graphique 13 bandes à huit préréglages. Le mélomane exigeant peut ainsi régler le son dans sa voiture selon ses moindres désirs. Et pour l’ambiance, il y a même plusieurs couleurs prévues pour l’éclairage des touches. (ir) www.autotechnik.ch

Avec son nouveau receiver multimedia, JVC offre une unité centrale particulièrement complète.

36 05/16 BANDE-ANNONCE

ÇA GAZE! C’est une première dans cette rubrique: une voiture fonctionnant au gaz naturel.

Et pour le coup, on se demande bien pourquoi il n’y en a pas plus sur nos routes. Une vraie réussite!

Texte: Franz Glinz

M

ais alors qu’est-ce qui freine la progression des voitures à propulsion au gaz sur le marché suisse? Les arguments favorables ne manquent pas: le gaz naturel est bon marché, et on en trouve des quantités énormes dans la terre, les réserves connues garantissant une exploitation durant au moins 100 ans. Et puis le gaz naturel et le biogaz sont plus respectueux de l’environnement car dans un moteur, ils rejettent moins de CO2 que l’essence ou le diesel. Dans la liste Ecomobiliste de l’ATE, les voitures à gaz sont toujours en tête de classement. En outre, on trouve de nombreuses stations de ravitaillement en Suisse et dans les pays voisins, et leur densité s’accroît. Enfin, lorsque le réservoir de gaz est vide après quelques centaines de kilomètres, le moteur sollicite le second réservoir rempli d’essence, jusqu’à la pompe CNG la plus proche.

Peut-être qu’un jour les ventes seront aussi bon­ nes que celles des hybrides essence. A ce propos, Toyota a récemment déclaré que «Les ventes de Toyota Motor Europe sont plus vertes que jamais.

Les ventes de véhicules hybrides ont augmenté de 38% au premier trimestre 2016!»

BMW 225XE ACTIVE TOURER PLUG-IN-HYBRID

FIAT 124 SPIDER

Philippe Dehennin, CEO BMW (Suisse) SA jusqu’à fin avril, Dielsdorf ZH

Maria Grazia Davino, Managing Director FCA Switzerland SA, Schlieren ZH

La nouvelle BMW 225xe offre une combinaison unique sur ce segment, mêlant sportivité, économie et polyvalence.

La nouvelle 124 Spider apporte un côté émotionnel à la gamme Fiat avec son design italien classique, sa technologie dernier cri et un plaisir de conduite authentique.

Dölf Lendenmann, Directeur de Binelli & Ehrsam AG, Zurich

Carmine Sarletti, Directeur des ventes Margarethen-Garage, Bâle

La Série 2 Active Tourer a très bien débuté sa carrière.

Mais on constate une demande encore plus forte pour le modèle hybride rechargeable, éco et très sobre.

Nous attendons cette 124 avec joie car nous n’avions plus de cabrio depuis longtemps. Ceux qui veulent une seconde voiture typée «plaisir» adoreront.

Fritz Waldner, Garagiste indépendant, Kindhausen ZH

En voilà encore une qui se recharge, sans être une vraie «tout électrique». La technologie hybride «plug-in» est un exercice alibi visant à baisser la consommation de flotte.

La démarche de Tesla est plus authentique: une pure électrique développée par des passionnés qui ne veulent plus de moteurs thermiques. Pour autant, ce monospace BMW reste une jolie voiture, bien conçue.

Cette nouvelle Fiat surfant sur un glorieux passé n’est désormais qu’un roadster parmi d’autres. Je doute que la nostalgie puisse générer de gros chiffres de vente. Il n’y a qu’à voir le cas de la VW Beetle.

Franz Glinz, Journaliste et ­chroniqueur A&E

BMW s’investit dans la technique hybride plug-in. Après la i5 et la Série 2 Active Tourer suivront d’autres modèles combinant moteur thermique, moteur électrique et batterie rechargeable, comme le X5, la Série 3 et la limousine Série 7. Le slogan «Freunde am Fahren» est encore meilleur avec plus de sobriété et des progrès envers l’environnement.

Maria Davino, qui préside aux destinées de FCA Switzerland, voit le nouveau roadster comme un «inteprétation moderne de l’illustre 124 Spider». Le résultat me plaît. Et puis il y a sous le capot un moteur 1,4l MultiAir, coiffé d’un turbo pour de bonnes sensations. 6 vitesses manuelles, 140 chevaux aux roues arrière et une vitesse de pointe de 215 km/h.

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SEAT ATECA

SKODA OCTAVIA G-TEC DSG

Peter Schmid, Chef de marque Seat chez Amag, Schinznach-Bad AG

VW TIGUAN

Markus Kohler, Chef de marque Škoda AMAG Automobile, Schinznach-Bad AG

L’Ateca est l’un des plus beaux SUV compacts et offre la technique la plus récente à un tarif attractif. Du bonheur garanti pour les jeunes et ceux qui le sont restés.

Mirco Haldemann, Responsable Seat Amag Retail, Dübendorf ZH

Oliver Stegmann, Chef de marque VW PW chez Amag, Schinznach-Bad AG

Disponible en boîte automatique dès juin, l’économique Octavia G-TEC gagne encore en confort. Sans compter les 1300 km d’autonomie grâce à la bivalence gaz-essence.

Le nouveau Tiguan associe idéalement l’efficacité sur tous les terrains, l’élégance et la technologie dernier cri. Avec de nombreuses innovations à la clé.

Thomas Zürcher, Directeur Amag Retail Skoda Center Luzern, Emmen LU

René Reymond, Responsable VW Amag Autowelt, Dübendorf ZH

Nous sommes très contents d’avoir ce type de modèlesdans notre gamme. Depuis le Salon de Genève, les réactions de la clientèle sont dithyrambiques.

Très pertinente, cette motorisation G-TEC! Le gaz est un carburant propre et peu cher. L’Octavia tombe sous les 80 g/km de CO2. Les clients qui ont testé sont emballés.

Le nouveau Tiguan a grandi et propose 10 combinaisons de moteurs et boîtes de vitesses. Il passe aussi à l’échelon supérieur dans le domaine numérique.

Avec ce SUV compact, la marque espagnole reprend des couleurs dans le groupe VW. Le design est agréable, un peu plus fin que celui du VW Tiguan techniquement apparenté, plus frais. L’Ateca est aussi un peu plus court que le cousin, tout en préservant une bonne habitabilité. Parfois, moins peut être mieux.

J’ai de la peine à saisir pourquoi la propulsion bivalente gaz-essence ne rencontre pas plus de succès. Ce d’autant qu’il y a un bon réseau de stations en Suisse.

Le gaz naturel apporte une excellente efficacité économique et écologique. A mon avis, c’est une solution très actuelle, raison pour laquelle j’ai acquis la licence d’entretien pour voitures à gaz.

En exécution haut de gamme, cette voiture bourrée d’aides à la conduite et de fonctions de confort n’exige plus beaucoup d’expérience de la conduite. Procure-telle seulement encore du plaisir? C’est une autre question… Mais elle séduira les individus, toujours plus nombreux, qui ne peuvent plus couper le cordon ombilical avec leur smartphone.

En langage jeune, il déchire l’Ateca! Aussi sur le plan des commandes. «Le carnet s’est rempli à une vitesse jamais vue avec d’autres de nos modèles», révèle Mirco Haldemann, responable de la marque. Le SUV sera disponible dès cet été, à partir de 21 750 francs. La gamme prévoit des moteurs essence et diesel et des versions tractions et quatre roues motrices.

La remarque de M. Kohler, chef de Skoda en Suisse est éloquente: «Comme conducteur ou comme passager, on ne remarque aucune différence entre une G-TEC et une Octavia normale. Une fois le gaz épuisé, l’alimentation commute en mode essence pour poursuivre le chemin.» Avec la boîte DSG à 7 vitesses, l’Octavia G-TEC devient plus attrayante pour le client privé et les flottes.

Le premier VW Tiguan était arrivé sur le tard mais a connu ensuite un grand succès. La nouvelle génération devrait l’aider à retrouver sa place de leader parmi les SUV compacts en Suisse. Et ouvre grand la porte du numérique: info display actif, app-connect et DAB+, caméras Area View, anticollision «Front Assist» et freinage automatique en ville… Que va-t-on encore inventer?

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38 05/16 CARROSSERIE

Magnétique: le support de film inédit de 3M se fixe instantanément sur du métal. Le film peut ainsi être peint plus vite.

Après un temps de séchange court, le film PPS adhérent est utilisé comme contrôleur de couleur sur la voiture (photo: 3M)

ECHANTILLONS DE COULEUR SOUPLES, POUR UN MEILLEUR JUGEMENT Nouveau box de rangement: les films de couleur peuvent dès à présent être conservés dans cette nouvelle boîte, selon différents critères.

Les films flexibles 3M PPS sont le nouvel étalon de couleur lors de réparations.

Plus besoin des feuilles d’échantillons rigides. La méthode est rapide, sûre, et une seule personne suffit à la tâche.

C

haque peintre a sa propre façon de faire, et chaque couleur est unique. Moi, je ne peux pas me fier seule­ ment aux données de l’ordinateur!», déclare Janz Vladimir, peintre dans un atelier auto du genre progressiste.

Il a troqué les feuilles d’échantillon contre les nouveaux films PPS de 3M. «Le film s’ajuste parfaitement aux contours de la carrosserie, on voit ainsi les réfractions de lumière et l’on peut mieux juger des tonalités.»

En travaillant avec le film souple,

les dépenses sont réduites car on l’applique directement sur la voiture et personne d’autre ne doit le tenir en place. J. Wladimir voit un autre avantage: «Dans la pratique, j’observe que les films 3M sèchent bien plus vite que les échantillons de peinture habituels. On gagne donc du temps.»

Comme d’habitude, en plus simple Malgré l’arrivée du film souple, l’ancien procédé n’est pas à mettre au rebus. Chez Karosserie & Lack

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Quand tout va: le film PPS reçoit la peinture de base. Le support magnétique tient tout seul, sauf sur une pièce synthétique ou en alu. Un adhésif est alors requis.

CARROSSERIE 05/16 39 SATAjet® 5000 B Eichenberg, la fabrication des échantillons de couleurs débute comme d’habitude sur une pièce à jeter. On y fixe le film dessus et on le peint en débordant sur les côtés. «C’est important car si on le peignait à la main, des nuances trompeuses pourraient se produire. La pulvérisation du film doit être aussi fidèle que possible à la pulvérisation finale», précise le spécialiste.

le support qu’on fixe à un substrat métallique, puis on pulvérise. Le support se détache d’une main et l’échantillon de contrôle de la couleur est prêt. Janz Vladimir le suspendra plus tard sur un anneau. Mais ceux qui préfèrent archiver les films dans du bristol pourront tout ranger dans la nouvelle boîte en plastique 3M. (red)

AUSSi HABiLE qUE vOUS

www.3m-autoinfo.ch Nouvelle aide intelligente Avec le support magnétique, 3M a développé une astuce qui facilite l’application de la couche de base sur le film PPS. Celui-ci est placé sur

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Ils ont mené à bien les certifcations en bonne collaboration (de g. à dr.): Andreas Altmiks, Director Aftersales GMS; Nicola Tondolo, Product Manager GMS; Diana Schlup, VSCI; Enzo Santarsiero, CEO André Koch AG; Giorgio ­Mollard, GMAC Suisse SA. (photo: André Koch)

GENERAL MOTORS SUISSE ET ANDRÉ KOCH AG DÉCERNENT LES CERTIFICATS Au cours de la dernière année et demie, André Koch AG a fait l’audit et certifié, à la demande de General Motors Suisse (GMS), environ 70 entreprises suisses de carrosserie et de peinture. Elles avaient demandé à intégrer le nouveau réseau de réparation Opel en Suisse. Désormais, les dernières sélectionnées ont reçu leur certificat.

L

e réseau de réparation que General Motors met sur pied dans toute l’Europe depuis fin 2014 vise à assurer que la gestion des dommages et le travail avec les assureurs respectent partout, et exactement, les standards d’Opel. André Koch AG avait pour mandat de véri­ fier si les 70 entreprises sélectionnées pour être partenaires en Suisse répondaient aux normes.

«Cela prenait à chaque fois une journée», explique Enzo Santarsiero, directeur d’André Koch AG. «Nos employés ont évalué les appareils, les postes de travail, les installations et les zones clients des différents établissements et les ont comparés aux standards de GMS.» Le résultat a été encourageant: la grande majorité des entreprises «auditées» ont aisément satisfait aux exigences.

Un premier groupe de 24 partenaires Opel a été officiellement certifié en septembre

dernier. Dernièrement, Andreas Altmiks, directeur après-ventes de GMS, a remis les certificats aux établissements restants. L’événement a eu lieu à Aetingen (SO) et les partenaires ont reçu des informations détaillées sur les prestations auxquelles ils peuvent accéder dans le cadre du partenariat avec GMS. Y figurent les possibilités de formation sur divers thèmes importants tels que la qualité, l’organisation, l’efficacité, le rendement, la sécurité et la fidélité des clients. «Nous jugeons cette certification très positivement, et c’est aussi vrai pour les entreprises», a déclaré Enzo Santarsie­ ro. «Parce que l’audit, qui se répète tous les deux ans, nous aide à répondre aux futures normes de qualité de notre branche.» (red)

www.andrekoch.ch www.opel.ch

Distribution par :

Akzo Nobel Car Refinishes AG, 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG, 8107 Buchs ZH André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Sàrl, Cromax®, 1217 Meyrin Belfa SA, 1227 Carouge GE Carbesa AG, 1522 Lucens CH Coatings AG, 4133 Pratteln ESA - Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf Fillistorf Couleurs SA, 1530 Payerne FOR CAR Produits de Carrosserie S.A., 1026 Echandens Glasurit Peintures de rép. automobile, 8055 Zurich Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 1023 Crissier, Yverdon, Neuchâtel R-M Peintures de réparation automobile, 8055 Zurich Weber Farbspritzgeräte und Zubehör AG, 8317 Tagelswangen ZH

JASA AG 8957 Spreitenbach

www.jasa-ag.ch

40 05/16 CARROSSERIE

TÉLÉGRAMMES

3M a mis au point une nouvelle génération de films autocollants: Wrap Film Series 1380. La particularité de ce nouveau revêtement est son excellente déformabilité 3D. Cela signifie qu’il est facile et rapide à appliquer, même dans les zones difficiles du véhicule. Et même d’une pièce. Résultats garantis, en 14 couleurs. www.3M.com/ch

RepaNet Suisse, le réseau suisse d’André Koch AG, et Hertz, la plus grande société de location automobile dans le monde, ont convenu d’une coopération étroite. Le nouveau partenariat offre aux entreprises partenaires de RepaNet- Suisse et à leurs clients des avantages chez Hertz. Le loueur bénéficie en retour de la compétence de ces entreprises. www.repanet.abdrekoch.ch

Appliquer, apprécier, ôter: les nouveaux films de couleur SPS à sprayer se plient à toutes les envies du moment. (Photo: André Koch)

PEINTURE POLYVALENTE TEMPORAIRE André Koch AG à Urdorf a élargi sa gamme de peintures auto aux produits Strip Paint System (SPS) et au Standox 1K-Spotfill-Primer U3020 de réparation.

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La solution de ponçage parfaite

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ar rapport à un recouvrement conventionnel avec un film adhésif, la peinture pelable SPS existe dans toutes les couleurs, en haute brillance comme en aspect satiné. Chaque partie du véhicule peut être couverte avec cette peinture amovible, même les éléments partiellement peints ou les chromes, les plastiques ainsi que les jantes. Robuste et adhérant, le SPS est insensible aux sollicitations mécaniques, notamment au nettoyeur haute pression dans des lavages de voiture, ou aux légères éraflures.

Reste à évoquer l’avantage du pro­ duit pour les clients de flottes: en vue d’une revente ultérieure de la voiture, il sera facile d’enlever cette seconde peau en la tirant à la main, même après plusieurs années. Dessous, la peinture originale reste intacte et conserve souvent l’aspect du neuf, car protégée.

La couche de SPS peut elle-même servir d’apprêt: après deux heures de séchage, il est possible de peindre dessus. L’application du SPS s’effectue avec les systèmes à peinture existants.

Le produit peut être stocké jusqu’à trois ans dans ses contenants d’origine de 5 litres.

Ponçage rapide sous contrôle Avec le spray 1K-Spotfill-Primer U3020, André Koch AG dispose

d’un nouveau produit Standox pour l’isolation de surfaces poncées à cœur, qui permet d’éviter de longues séances de corrections. Grâce à l’application simple et au temps de séchage raccourci, la procédure de réparation est accélérée.

Même les peintres les plus expéri­ mentés connaissent le problème: malgré la plus grande précaution lors d’une réparation de peinture – sur­ tout lors du ponçage de l’ancienne peinture voire de l’apprêt dans les coins et les arrêtes, il peut arriver que des zones soient poncées trop à cœur et celles-ci sont découvertes seulement en cabine. Avec Standox 1K-Spotfill-Primer U3020 et son assortiment de pulvérisation, le carrossier peut isoler localement et avec précision les petites irrégu­ larités. Il suffit d’appliquer dessus une mince couche de produit et même les endroits difficiles à atteindre peuvent être traités sans problème. Après un temps de séchage d’environ dix minutes, le travail de réparation de la peinture peut être mené à bien. La griffure est maintenant protégée contre la corrosion. André Koch AG propose le Standox 1K-Spotfill-Primer U3020 en spray de 400 ml. (red)

www.andrekoch.ch

PRODUITS 05/16 41

PISTOLET COMMUTABLE HAZET 9043N­10SA

A

u choix, ce pistolet pneu­ matique HAZATE souffle ou aspire et se montre de ce fait très efficace pour le nettoyage des surfaces et des interstices. Léger (400 grammes) et équipé d’un sac à poussière, cet outil bimodal à coffrage métallique est commutable en un instant. En mode aspirateur, un déflecteur spécial protège le sac des déchirures, en freinant les résidus métalliques. Le pistolet aspi-souffleur est disponible au prix de 105 francs (hors TVA), avec palette complète d’accessoires incluse.

L Distributeur général pour la Suisse: Karl Ernst AG / 8037 Zürich, 044 271 15 85 www.KarlErnstAG.ch

NOUVEAU DANS L’ASSORTIMENT DE PETRO-LUBRICANTS: HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 0W-30

L

’huile moteur haute perfor­ mance semi-synthétique HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 0W-30 a été développée tout exprès pour les moteurs avec re­ traitement des gaz d’échappement, suralimentation turbo et intervalles de service longs. Notamment ceux qui sont utilisés dans de nombreuses vo­ itures du groupe VW. Les huiles de base PAO entièrement synthétiques (poly-alpha-oléfines) sélectionnées sont combinées avec la technologie dernier cri des additifs à faible teneur en cendres et des huiles synthétiques HC. La classe de viscosité optimisée

VENT DE FRAÎCHEUR POUR L’ENTRETIEN DE LA CLIM ’appareil de service tout automatique pour climatisa­ tions répond aux plus hautes exigences, de manière rapide et fiable. Il fonctionne pour les installations avec R134a ou HFO-1234yf. Son design intelligent rend l’utilisation facile et sûre, via le grand écran de 15 pouces qui facilite le suivi de la procédure. La base de données intégrée donne accès à un panel complet de modèles de voitures. L’appareil de service de clim offre des performances au sommet et son prix est désormais en action.

Votre partenaire de longue date pour la mesure des gaz et le diagnostic : SCHENK INDUSTRIE AG 6403 Küssnacht a.R. 041 854 88 88 www.schenk-industrie.ch

NOUVEAU LAVAGE DE ROUES À ULTRASONS TIRESONIC TWIN

A garantit une protection optimale con­ tre l’abrasion, notamment par basses températures extérieures. Validations ACEA C3 - VW 504.00 / 507.00.

Petro-Lubricants-Mineralöl (Schweiz) AG 052 355 30 00 info@petro-lubricants.ch

vec la nouvelle installati­ on de lavage de roue TWIN, le service des pneus devient un atout concurrentiel, en deux fois moins de temps. Des jantes propres ne sont pas qu’un prérequis important pour placer les poids d’équilibrage.

Elles flattent aussi le client et don­ nent une bonne image du travail ef­ fectué. La technique brevetée de Twin fonctionne rapidement et en profondeur, avec les ultrasons dans un bain de lavage chauffé à 40 °C. Et sans granulés de plastiques pol­ luants. Le résultat donne des roues

propres sans résidus et sans traite­ ment préalable ou ultérieur.

Gassner AG / 8192 Zweidlen 044 867 02 78 www.gassnerag.ch

REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneu, les équipements d’atelier et les systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques. brainwaves.de

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