AE_06_2011 by A&W Verlag AG

6 | Juin 2011

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE Un panorama des testeurs

Il vous faut un appareil de diagnostic ? Des testeurs de boîtiers électroniques aux systèmes complexes de mesure et de diagnostic, vous n’aurez que l’embarras du choix.

ECONOMIE

Concepts de garages Les concepts de garages ont le vent en poupe, en particulier pour les petites entreprises ils offrent des avantages intéressants. Tour d’horizon des différentes formules existantes.

CARROSSERIE

Dans le secteur de la carrosserie l’évolution est rapide. Coup d’œil sur les dernières nouveautés et innovations diverses.

Profitez des avantages d’un concept qui vous convient!

Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Carrosserie

Pouvez-vous vous imaginer, en tant qu’entrepreneur engagé et orienté vers la clientèle avec un team compétent et serviable, d’avoir encore plus de succès avec Premio? Alors n’hésitez-pas de prendre contact avec nous. Nous nous réjouissons d’accueillir des partenaires performants! info@premio.ch

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Editorial

Quand le mieux se fait pire D

epuis deux à trois décennies les équipements techniques destinés à faciliter la conduite se multiplient à qui mieux mieux ! Il est vrai que nous vivons dans une société où l’assistanat à tendance à être érigé en doctrine qui s’applique tous horizons, il n’y a donc pas de raison pour que le monde de l’automobile soit épargné par ce phénomène ! Ces différents dispositifs ont évidemment influencé la manière de conduire, ils ont aussi eu pour effet positif de réduire le nombre d’accidents ainsi que les conséquences d’une perte de maîtrise. Apparue dans les années 60, la ceinture de sécurité est devenue un acquis incontournable, il ne viendrait à l’idée de personne de supprimer cet équipement qui, à travers le monde, a permis de sauver d’innombrables vies. C’est au début des années 70 du siècle dernier qu’un autre système significatif a commencé à faire parler de lui : l’antiblocage des freins (ABS) que l’on doit à Bosch. A condition de savoir s’en servir à bon escient, c’est-à-dire en ne craignant pas d’écraser la pédale des freins, ce dispositif se révèle d’une remarquable efficacité puisqu’il permet (sauf en certains cas spécifiques) de réduire la distance de freinage tout en permettant au conducteur de conserver un contrôle directionnel de son véhicule. Dont acte !

Un système technique sensé contribuer à la sécurité routière peut, en certaines circonstances, avoir un effet inverse de celui initialement recherché. Roland Christen, Directeur de l’édition romande.

Un certain danger L’avènement de l’électronique embarqué associé à une miniaturisation des composants a eu pour effet de voir apparaître de nombreux autres équipements. Si dans une perspective strictement technique ce sont de formidables réalisations, en revanche, ils ne sont pas sans parfois poser problème. Un exemple : le régulateur de vitesse associé à un dispositif de maintien de la distance avec le véhicule qui précède. Une fort belle réalisation mais qui, aussi paradoxal que celui puisse paraître, peut présenter un certain danger. Explication : imaginons un automobiliste utilisant au quotidien une voiture dotée d’un tel système qui induit forcément une accoutumance. Aussi longtemps qu’il roule avec sa propre voiture, ce conducteur profitera du potentiel sécuritaire que génère cet équipement. Or, voilà que notre usager confie sa voiture au service. Prévenant, son garagiste va lui prêter un véhicule de remplacement, mais celui-ci ne sera pas doté d’un dispositif de maintien de la distance.

tème technique sensé contribuer à la sécurité peut, en certaines circonstances, avoir un effet inverse de celui initialement recherché. Au volant, l’habitude peut donc devenir une sale manie source d’accident. Il importe de ne jamais oublier qu’en fin de compte, au-delà de toutes les technologies, aussi affûtées soient-elles, en fin de compte il y a toujours un être humain qui les utilise. Un être fait de chair et de sans, avec ses forces et ses faiblesses, avec ses émotions et sa maîtrise de soi. C’est pourquoi il est aussi du devoir des garagistes et vendeurs de véhicules de rendre leurs clients attentifs à cet aspect des choses.

Effet inverse Plein de confiance, l’automobiliste en question emprunte l’autoroute et, comme il en a pris l’habitude, enclenche le régulateur qui maintient la vitesse sélectionnée. Tout va bien jusqu’à ce que soudain le véhicule qui se trouve devant lui ralentisse brutalement. Habitué à ce que la technique intervienne en pareil cas et que la véhicule qu’il conduit ralentisse automatiquement, notre automobiliste risque bien d’intervenir trop tard dans un ultime réflexe pavlovien. Démonstration : un sys-

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Roland Christen Directeur de l’édition romande

www.auto-economie.ch | Juin 2011 | AUTO&économie

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Sommaire

Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

L’auto du mois

Le monde des testeurs

Douillets s’abstenir, amateurs de performances ne cachez pas votre plaisir : la Subaru WRX STI est une authentique sportive, sans compromis, qui tient toutes ses promesses, bref une routière performante pure et dure.

Quel testeur choisir ? Selon les besoins de l’atelier, on optera pour un appareil compact, plutôt simple et bon marché, ou un système aux possibilités étendues avec données de réglage des véhicules et ligne d’assistance technique.

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Pages 8 à 15

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano (lpo) lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Concepts de garages

Un Suisse champion du monde

Il existe de grandes différences entre les divers concepts de garages. C’est pourquoi il est important que les intéressés puissent comparer les différentes offres, afin de pouvoir couvrir judicieusement leurs besoins individuels.

Giovanni Ambesi, d’AMAG RETAIL à Zoug a remporté le titre lors des épreuves finales des Championnats du Monde de qualification du service Volkswagen 2010/2011 qui a vu la participation de concurrents venus de 70 pays.

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Pages 24-25

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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Interview

Carrosserie

«Nous sommes très satisfaits de la performance en Suisse», dit Michael Horn, directeur Volkswagen After Sales dans un entretien exclusif au cours duquel il expose aussi les objectifs de la marque dans le secteur de l’aprèsvente.

A l’instar du secteur mécanique, celui de la carrosserie lui aussi ne cesse d’évoluer, de s’adapter. Avec AUTO&Economie, les fournisseurs de produits spécialisés dans ce secteur d’activités disposent d’un outil de communication hors-pair.

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L'auto du mois NIOUZES

L’Auto du Mois

Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien ! Roland Christen

Subaru WRX STI : une race en voie de disparition Douillets s’abstenir, amateurs ne cachez pas votre plaisir : la Subaru WRX STI est une authentique sportive, sans compromis, qui tient toutes ses promesses, bref une routière performante pure et dure.

Répartition de la force ajustable

ne grosse prise d’air aménagée dans le capot moteur, une carrosserie quatre portes mais sans toit ouvrant (question de rigidité), un énorme aileron arrière qui n’est pas forcément du goût de chacun mais lui confère un air carrément conquérant : la Subaru WRX STI – qui s’appelait Impreza il n’y a pas si longtemps – ne donne pas vraiment dans la discrétion. En France elle est même redoutée par les automobilistes puisque ce modèle a été adopté par la maréchaussée ! Gare aux pieds lourds ! Un affichage simple mais efficace.

Dans un passé pas si lointain, cette voiture semait la terreur dans les rallyes, aujourd’hui elle reste un merveilleux jouet, incarnant au passage une race en voie de disparition. Selon une formule consacrée, Subaru a doté son pur-sang d’un moteur 4 cylindres a plat ; alimenté par une injection indirecte, d’une cylindrée de 2,5 litres, il développe 300 ch à 6000 tr/min et un couple de 407 Nm à 4000 tr/min. La boîte de vitesses est à 6 rapports, mais c’est une transmission conventionnelle : boîte à double embrayage, connaît pas !

Une motricité époustouflante Bien entendu – Subaru ne saurait mentir ! – la transmission intégrale est de série. Mieux encore, elle fait appel à trois différentiels (avant, central et arrière) qui permettent d’adapter la répartition de la force manuellement pour gagner en efficacité. C’est là un raffinement technique certes intéressant, mais pour en en profiter pleinement il faudrait effectuer des essais sur des routes avec différents types de revêtements. Il n’empêche que dans la pratique cette Subaru révèle une motricité qu’il n’est guère possible de prendre en défaut.

Une suspension très ferme Jouer du levier qui commande la boîte est un vrai plaisir et le moteur grimpe en régime avec une bonne volonté évidente, les freins Brembo assurent des décélérations efficaces et la direction est précise à souhait. Côté confort, les sièges du type baquet soutiennent bien le corps, ce qui n’est pas inutile, tant il est vrai que cette voiture colle à la route ! Dire que la suspension est ferme s’apparente à une délicate litote. Les personnes qui souffrent d’une sciatique feront bien de s’abstenir ou de prendre préventivement rendez-vous chez un chiropraticien ! Mais c’est le prix à payer lorsqu’on entend privilégier les performances. A propos de prix : pour 44’100 francs, cette Subaru n’a guère de concurrentes sur le marché. Et ce n’est pas là le moindre de ses arguments…

Une bête de rallyes domestiquée.

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NIOUZES

« Mu by Peugeot »

Peugeot assure la mobilité pour tous les besoins « Peugeot Motion&Emotions » - tel est le slogan retenu par le constructeur français pour une nouvelle prestation, à savoir la location de véhicules. Cette initiative a déjà démarré dans plusieurs villes en France, à présent la Suisse va l’adopter à son tour.

PAR ROLAND HOFER

eugeot a repris la lettre grecque Mμ pour symboliser la mobilité et la première station de location a été mise en place dans le quartier des Acacias, à Genève. D’autres emplacements suivront cette année encore.

Vastes prestations Peugeot est l’un des rares constructeurs au monde qui fabrique non seulement des voitures et des utilitaires, mais aussi des vélos et des scooters. Or, très judicieusement, la marque française propose aussi de louer de tels véhicules. C’est ainsi qu’un cycle électrique coûte 15 francs par jour (20 francs sans

réservation). En ce qui concerne les voitures, l’offre de Peugeot comprend l’ensemble de la gamme. Mieux encore : le client peut aussi louer des accessoires comme des casques, des porte-bagages ou des chaînes à neige à un tarif préférentiel. Dans l’offre sont compris 750 kilomètres par jour. La palette des prestations compte aus-

si des locations à la semaine ; une 508 SW coûte alors 680 francs et une semaine supplémentaire est facturée 610 francs. Il importe de préciser que Peugeot n’a pas pour but de concurrencer les loueurs établis en Suisse. Lors de la présentation du projet et de l’inauguration de la première station établie en Suisse Monsieur Amaury de Bourmont, directeur général de Peugeot Suisse devait déclarer : « Notre nouveau service de mobilité doit nous permettre d’atteindre une nouvelle clientèle qui aura ainsi découvert Peugeot par le biais de la location. » C’est aussi pour cette raison que les véhicules utilisés seront remplacés tous les 3 à 5 mois.

Comment ça marche ? Sur le site internet www. mu.peugeot.ch le client crée un compte qui lui permet d’utiliser les services de location à un tarif préférentiel. Il s’agit ensuite de choisir le montant que le client veut mettre sur le compte. Le règlement des locations sera alors prélevé directement sur ce compte. Cette démarche permet de profiter de tarifs plus avantageux. Par exemple, une Peugeot iOn (voiture électrique) coûtera 100 francs par jour avec une réservation préalable contre 120 francs sans réservation.

« Mu by Peugeot », un projet original et ambitieux. De g. à dr. : Peter Schär, directeur de la communication ; Amaury de Bourmont, Directeur Général ; et Aymerie Duval, directeur marketing.

Vous pouvez le tourner et le retourner dans tous les sens: le logiciel pour garages de Stieger Software est innovant à tous égards. Conçu sur la base du standard MS Windows, il offre une sécurité maximale tout en étant simple à utiliser, flexible et extrêmement adaptatif. Grâce à des mises à jours régulières et à l’application des technologies les plus modernes, vous serez toujours à la pointe du progrès. Renseignez-vous et investissez dans l’avenir !

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EN COUVERTURE Diagnostic véhicule

Photo: Würth

gne de ce nom comporte en général un oscillographe de série ou en option.

Données du véhicule intégrées Souvent, lors du choix du testeur, c’est moins l’appareil lui-même que ses banques de données et assistances qui sont décisives. Les instructions de réparation, données techniques ou plans de montage ou de parcours du courant et de connexions doivent être livrés comme banques de données externes ou – mieux – sur le testeur lui-même. En effet, si le mécanicien détecte des défauts du système électronique lors du test, il a vite besoin d’informations supplémentaires pour un diagnostic correct et une réparation rapide et sans complications. Si le mécanicien détecte des défauts du système électronique lors du test, il a rapidement besoin d’informations supplémentaires.

La valeur de l’expérience

Des testeurs de diagnostic pour toutes les exigences

Outillage électronique spécialisé Il vous faut un appareil de diagnostic ? Des testeurs de boîtiers électroniques aux systèmes complexes de mesure et de diagnostic, vous n’aurez que l’embarras du choix. Selon les besoins de l’atelier, on optera pour un appareil compact, plutôt simple et bon marché, ou un système aux possibilités plus étendues avec données de réglage des véhicules et ligne d’assistance technique. PAR STEFAN GFELLER

’offre de testeurs de diagnostic est aussi variée que les fonctionnalités et le prix des testeurs eux-mêmes, des mises à jour et autres services ainsi que le soutien technique. Selon les besoins et l’application, un testeur bien précis fera l’affaire, mais ce ne sera pas forcément celui qui offre le plus de fonctionnalités. Un carrossier s’intéressera surtout aux réglages de base pour la portée dynamique des phares

ou à la simplicité du contrôle des châssis à pilotage électronique. Pour le pro du pneu, ce seront les réglages et l’affectation de systèmes de contrôle de la pression des pneus, tandis que le vendeur de voitures d’occasion souhaitera établir vite et bien si des défauts, et lesquels, sont mémorisés dans les boîtiers électroniques de la voiture qu’il rachète. Pour tout cela, il existe des testeurs de diagnostic mobiles adéquats relativement peu chers et compacts qui sont idéaux.

Plus nombreuses fonctionnalités Les concessions de marque désireuses de proposer des réparations importantes pour d’autres constructeurs aussi ou les garages indépendants sont, eux, tributaires de systèmes de diagnostic offrant de plus vastes possibilités. Selon la dotation en outillage de diagnostic tels ampèremètres ou oscilloscopes lors de l’achat d’un testeur multimarque, il faut veiller à la disponibilité des extensions correspondantes. Un testeur di-

De nos jours, presque tous les fabricants ou distributeurs proposent une hotline technique (téléphonique) a fortiori pour les testeurs sophistiqués aux multiples fonctionnalités. Celui qui détecte un défaut sur la voiture avec son testeur, mais ne peut l’interpréter ou ne trouve pas la cause de la panne avec son appareil de diagnostic peut faire appel à cette hotline – selon les cas, à ses frais ou avec l’abonnement. Il sera aidé par des experts, qui seront idéalement des spécialistes d’une marque précise et auront au fil des ans accumulé des informations sur le type de véhicule concerné.

Sur les pages suivantes, nous vous présentons des appareils et services de diagnostic pour les applications les plus diverses.

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Plus rapide en temps réel Le mega macs 66, de Hella Gutmann, offre tous les modules imaginables de mesure et diagnostic ainsi qu’une identification rapide des pièces via une seule et unique interface avec un soutien en temps réel lors de la réparation. Ce soutien en temps réel guide l’utilisateur le plus vite possible à destination. Pour cela, le méga macs 66 se procure ses données et informations auprès des calculateurs embarqués ainsi que, en ligne, des banques de données de Hella Gutmann. Créée à l’automne 2011, une interface Online-Shop de Technomag permet de commander les pièces directement avec l’écran tactile du mega macs.

De par sa forme avec étrier, le mega macs se positionne confortablement sur le volant.

râce au temps réel, la recherche des causes après l’interrogation du code de défaut avec le mega macs 66 et le module «Repair Plus» est plus rapide: des propositions de réparation détaillées sont faites pour les causes de panne les plus probables des codes défaut.

Lien direct avec le Callcenter L’identification du véhicule via le code VIN ainsi que les paramètres actuels et les valeurs de référence mémorisées dans les calculateurs apparaissent juste à cô-

té des composants dans le plan de cheminement du courant. Les valeurs réelles divergentes ou signaux manquants sont donc identifiables immédiatement. Un clic sur le composant respectif ouvre une autre fenêtre avec photos, explications et propositions de réparation et même numéro de pièce de rechange correct. En une fraction de seconde, un composant devient ainsi transparent pour l’utilisateur avec la cause de son disfonctionnement. En cas d’échec malgré «Repair Plus», le composant «Repair Plus

Flat» lui vient en aide d’un clic sur l’écran tactile, lui permettant ainsi d’obtenir le soutien d’un spécialiste de Hella Gutmann. Les données spécifiques sont transmises automatiquement sur le serveur de Hella et un expert du callcenter technique guide alors l’utilisateur par écrit ou au téléphone.

Armé pour l’avenir Modulaire, le mega macs 66 s’adaptera donc aux besoins et à l’avenir. Ces unités, par exemple les modules de diagnostic dont on aura besoin à l’avenir

pour les voitures électriques, s’insèreront tout simplement dans l’un des trois compartiments de l’appareil. Comme toujours chez Gutmann, les garages peuvent voir venir le futur avec le mega macs 66. Les spécialistes du diagnostic désirant plus qu’un diagnostic de système intelligent avec codages, réglages de base, remises à zéro de service, représentations de paramètres, et tests de servomoteurs peuvent insérer en option un ou deux modules d’oscilloscopes à deux canaux particulièrement sophistiqués. Le mega macs 66 intègre en standard un module de communication. Une fois extrait de l’appareil et branché sur le véhicule, il autorise une communication sans fil via Bluetooth entre le mega macs 66 et les systèmes embarqués. Le mega macs peut donc rester dans l’appareil même si la voiture se trouve sur le parking. Il intègre aussi des interfaces Bluetooth pour communiquer avec le PC de l’atelier et se connecter sans fil sur Internet. Les testeurs de Hella Gutmann sont aussi distribués en Suisse par Technomag AG, qui offre un service sans lacune pour ces appareils.

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EN COUVERTURE Diagnostic véhicule

BOSCH

Une offre de testeurs étendue Bosch enrichit ses appareils d’analyse de systèmes automobiles avec le module de mesure FSA 500 et, en plus de la commande de tous les modules de mesure, offre un Tablet-PC conçu spécialement pour l’atelier. Avec le testeur hybride FSA 050, on dispose maintenant d’un appareil pour le contrôle de propulsions électriques et hybrides. Outre les testeurs de diagnostic de boîtiers électroniques KTS et la lecture des différentes mémoires de défaut, Bosch propose la ligne FSA pour l’analyse des systèmes embarqués. Avec le FSA 050, on dispose maintenant d’un modèle mobile d’entrée de gamme pour le contrôle approfondi des composants électriques et électroniques.

Le module de mesure FSA-500 est un billet d’entrée dans l’analyse économique et précise des systèmes automobiles.

e FSA 500 à accus se connecte par radio à un PC ou, autre nouveauté, au robuste PC tablette Diagnostic Control Unit DCU 130, qui héberge le logiciel et est piloté par le biais du module de mesure. Le FSA 500 offre les fonctions tests moteur, oscilloscope universel à deux et quatre canaux, oscilloscope d’allumage et multimètre à deux canaux. Toutes les exigences standard en électricité électronique et bus-cans sont dont couvertes. Le FSA 500 a aussi un générateur de signaux simulant des signaux de capteur et un vaste programme de tests de composants préinstallé. Le logiciel du FSA guide le mécanicien pas à pas.

Un testeur pour les propulsions électriques et hybrides Pour tester les véhicules à propulsion électrique et hybride, le nouveau testeur hybride FSA 050 se connecte par radio au FSA 500 ou aux systèmes de contrôle high-end FSA 7xx Bosch. Le testeur hybride permet de réaliser des tests de haute tension ainsi que d’isolation, par ex. pour contrôler des connexions par câbles. Utilisé seul, le FSA 050 constitue en outre un billet d’entrée économique dans le contrôle des propulsions électriques et hybrides.

les autres modules de contrôle et de diagnostic Bosch. La nouvelle Diagnostic Control Unit mobile comporte un écran tactile de 13,3 pouces dans un robuste boîtier encaissant sans problème chocs et vibrations. Deux accus lithium-ions séparés permettent une utilisation mobile partout dans l’atelier ou même lors d’une course d’essai. Cerise sur le gâteau: dans le quotidien de l’atelier, le DCU 130 peut fonctionner avec un accu pendant que l’autre se recharge et, en cas de besoin, on peut ensuite passer de l’un à l’autre sans devoir interrompre le fonctionnement. La connexion aux systèmes de test Bosch est assurée par une liaison Bluetooth. Sans oublier tous les branchements par câble usuels des PC. Une prise USB bien protégée dans le boîtier est aussi prévue pour brancher un dongle ou une clé USB. Un autre détail pratique est la caméra intégrée au boîtier, qui permet par exemple de documenter des dommages de la peinture du véhicule ou de photographier les pièces de rechange dont on a besoin. Les appareils Bosch sont aussi distribués par Derendinger AG et ESA, qui proposent des prestations exhaustives de consultation et de service.

Un tablet-PC comme unité de commande Le tablet-PC DCU 130 conçu spécialement pour les rigueurs de l’atelier permet de piloter non seulement le FSA 500, mais aussi tous

En tant que Diagnostic Control Unit, le tabletPC DCU 130 conçu spécialement pour l’atelier permet de piloter tous les modules de contrôle et de diagnostic Bosch.

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Diagnostic véhicule EN COUVERTURE

KSU

Un modèle d‘attaque maniable La série de testeurs Launch que propose KSU/A-Technik s’enrichit d’un autre appareil compact et avantageux avec le maniable x-431 quiCheck.

n a découvert en mai à Autopromotec, à Bologne, le petit et maniable testeur de diagnostic X-431 quiCheck de Launch, solution bon marché destinée surtout aux magasins de pneus et petits garages néophytes du diagnostic et ateliers de carrosserie. Commercialisé par KSU/A-Technik, il reprend la technique éprouvée des Diagun avec logiciel «AUTOBook» amélioré. Manipulation et mise à jour sont identiques au Diagun: avec le testeur, le client reçoit le logiciel nécessaire multilingue (al-

lemand, français et italien) actualisable gratis pendant une année.

Polyvalent Le système d’exploitation du X-431 quiCheck est Windows CE. Contrairement au Diagun relié au testeur de diagnostic par «Bluetooth» et connecteur, le nouveau se branche directement par câble. La carte mémoire de 1 Go de série permet de sauvegarder d’importants volumes de données sur les véhicules. Parmi les fonctions figurent

la lecture et l’effacement des codes défauts. Outre le motorscan, on peut aussi contrôler boîte de vitesses, airbags ou ABS, calibrer les capteurs de pression des pneus et régler le contrôle électronique de la hauteur du châssis. De plus, le X-431 quiCheck intègre une remise à zéro de service et couvre tous les marchés européens, asiatiques et américains courants.

Le X-431 quiCheck, de Launch, reprend la technique éprouvée de la série Diagun et comporte un logiciel «AUTOBook» amélioré.

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EN COUVERTURE Diagnostic véhicule

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

Un programme sans lacune

Les appareils diagnostic multimarques Delphi de hostettler autotechnik AG étant disponibles dans les configurations les plus diverses, l'utilisateur peut donc choisir la solution qui répond au mieux à ses exigences.

a ligne DISS (Delphi Integrated Service Solution) permet de connecter des unités de commande comme un PDA, un UMPC (Ultra Mobile PC), un Tablet-PC ou même son propre PC de bureau ou laptop à divers appareils de lecture et de mesure respectivement reliés sans fil via Bluetooth. Le DISS DS100E avec PDA offre des fonctionnalités limitées et se destine aux diagnostics simples, tandis que les solutions plus «lourdes» offrent de multiples possibilités. Outre le logiciel de diagnostic, on dispose d’un système d’information sur le véhicule et d’un système de mesure sophistiqué avec multimètre et oscilloscope.

Modulaire Si vous optez pour la solution d’attaque DISS DS100E, vous pourrez ensuite compléter le système avec un PC en fonction de vos besoins et, en plus, des systèmes d’information et de mesure. Le logiciel de diagnostic Delphi tournant sous Windows, l’utilisateur se familiarisera très vite avec la manipulation des appareils. La plateforme Windows donne en outre accès à la télémaintenance ou à des hotlines techniques extérieures depuis le testeur de diagnostic. Delphi propose de multiples aides et descriptions sur l’étape de travail souhaitée pour toutes les opérations de réglage et de programmation. On peut aussi les

Si besoin est, on peut compléter la solution Delphi avec un système de mesure exhaustif.

imprimer sur la base des données originales du constructeur respectif. Un vaste assortiment d’adaptateurs pour véhicules sans prise

EODB normalisée est en vente ou en location à la journée dans la filiale Hostettler la plus proche.

ESA

Pour l‘Asie (mais pas seulement) Du nouveau chez ESA: le SPX Autoboss V-30, un testeur de diagnostic maniable et à l’épreuve de l’avenir conçu spécialement pour les marchés asiatiques puisqu’il permet notamment de tester des voitures chinoises. ESA propose depuis toujours un riche assortiment d’appareils réputés pour tester tous les véhicules commercialisés en Suisse, y compris à propulsion alternative. Un nouveau s’y ajoute avec l’Autoboss V-30 SPX. Ce testeur conçu spécialement pour les marques asiatiques propose un diagnostic bon marché et convivial en qualité première monte pour les marques non seulement chinoises, mais aussi asiatiques et, naturellement, européennes et américaines.

Prêt pour les nouvelles marques Selon les dernières statistiques, la Chine compte plus de 180 constructeurs automobiles, qui ont montré, lors du dernier Salon de Shanghai, où le vent souffle et dont les véhicules vont, pour certains, bientôt circuler chez nous aussi. L’Autoboss V-30 est donc aussi un investissement pour l’avenir. Grâce à son logiciel actualisable via Internet et à sa banque de données, le garagiste est bien armé pour faire face aux exigences

d’aujourd’hui et de demain. L’Autoboss V-30 est compatible avec plus de 50 marques et donne accès aux systèmes de propulsion, châssis et carrosserie. Il offre de plus une fonction de test rapide pour la majorité des systèmes. Equipé d’un écran tactile, il est proposé en kit par ESA et comporte une imprimante, les câbles de connexion nécessaires et un logiciel en plusieurs langues.

L’Autoboss V-30, de SPX, a été conçu spécialement pour les marques asiatiques et est commercialisé par ESA avec une imprimante enfichable.

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carXp

Diagnostic véhicule EN COUVERTURE

WÜRTH

Robuste et flexible Le WOW! iQ320, de Würth, est un système de diagnostic flexible pour les exigences les plus diverses et utilisable aussi bien à la réception de service qu’à l’atelier ou comme solution mobile.

e WOW! iQ320, de Würth, équipé d’un Tablet-PC à écran tactile de 8,9 pouces et WOW! Snooper Bluetooth n’est pas seulement destiné au diagnostic, car il sert aussi d’unité de commande pour les appareils de service de climatisation WOW! de la tout dernière génération. Avec lui, on peut même entretenir simultanément la climatisation d’un véhicule et procéder au diagnostic moteur d’un autre. Maniable et mobile, il ne pèse que 1200 grammes et, avec connexion Bluetooth sans fil, est l’outil optimal pour une réception de dialogue professionnelle. Avec son accu d’une capacité de 5,5 heures, on peut aussi l’utiliser à volonté comme testeur mobile.

l’iQ320 de 24x19x3 cm est, aussi, particulièrement robuste. Les hautes températures et l’exposition au soleil ne sont pas un problème grâce à son écran encore amélioré. Dans la station d’hébergement, une protection antivol avec serrure protège efficacement cet appareil performant avec son logiciel dernier cri et ses mémoires Flash rapides. Il se mue donc en un poste de travail stationnaire complet, l’insertion dans la station le reliant immédiatement aux périphériques tels imprimante, souris, clavier, etc.

Une banque de données étendue Les données de véhicules disponibles et les informations de soutien se sont encore enrichies: avec la mise à jour en ligne de la version 4.11.0, elles ont été actualisées par une nouvelle série de valeurs de test, plans de maintenance, affichages d’intervalles de maintenance et données de réglage des roues, mise à jour consi-

dérable avec valeurs pour moteurs essence et diesel englobant données de référence des véhicules, couples de serrage pour le moteur, le châssis, les freins et la direction et des quantités de consommables, avec plus de 100 valeurs par véhicule. Sans oublier les indications de cotes d’usure des plaquettes, disques et tambours de freins pour la plausibilité de l’explication au client.

Mobile ou poste de travail complet Le nouveau support de volant breveté facilite sa manipulation et l’on a toujours les données sous les yeux. Avec son boîtier caoutchouté et son disque dur SSD insensible aux chocs et vibrations,

Le Tablet-PC du système WOW! iQ320 se transforme instantanément en un poste de travail fixe complet grâce à la station d’hébergement aux nombreuses interfaces.

EmbarquEz svp! carXpert est le nom du nouveau concept d’atelier «premium» pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécu rité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme. pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch

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EN COUVERTURE Diagnostic véhicule

TECHNOMAG

DERENDINGER

Tout pour le diagnostic Derendinger soutient ses clients lors du choix du bon testeur de diagnostic pour VP et PL et se veut un partenaire fiable après l’achat avec soutien technique, formations et son propre centre de service.

vec «TechPool», l’utilisateur bénéficie de connaissances de marques impartiales avec accès aux données spécifiques et informations sur les technologies de diagnostic et réparation les plus récentes. L’une de ses compétences en technique automobile est le soutien technique via hotline pour le diagnostic et les solutions de problèmes, la formation continue technique et les instructions pour l’utilisation des testeurs avec soutien sur site. La hotline TechPool au 0848 771 771 donne à tous les clients des renseignements fondés en mécanique, électricité et électronique et est joignable de 8 à 17 h. – le véhicule du client peut donc être remis ponctuellement.

Un propre centre de service Outre les services susmentionnés, Derendinger soutient ses clients aussi avec son propre centre de service. Partenaire BTS (Bosch Test Equipment Service Automotive) certifié officiellement, il configure, installe et répare les testeurs de diagnostic Bosch dans son centre de service de Dietlikon. Avant d’être livrés, tous les testeurs, moteurs et calculateurs sont équipés et connectés avec le logiciel «ESI[tronic]» spécifiquement souhaité par le client. Des mises à jour du logiciel y sont aussi disponibles, avec un éventuel soutien par téléphone. Quiconque achète un testeur de diagnostic chez Derendinger est sûr, en cas d’urgence, de recevoir en un minimum de temps et gratuitement un appareil de dépannage.

La commande de pièce de rechange dans l’onlineshop Technomag s’effectue directement depuis le testeur de diagnostic mega macs 66.

Commande directe

A l’automne 2011, une nouvelle interface permettra de commander les pièces de rechange à la boutique en ligne Technomag directement depuis son testeur mega macs 66. Avec la série mega macs, de Hella Gutmann Solutions, Technomag offre une grande variété de testeurs de diagnostic pour VP et motos. Au Salon de Genève de cette année, on a découvert une nouvelle interface entre le mega macs 66 et l’online «EShop» de Technomag qui devrait être activée à l’automne 2011.

D’un seul clic

La technique de système électronique innovante des automobiles modernes jette de nouveaux défis aux collaborateurs de l’atelier. Avec le programme de formations de Derendinger, les clients sont idéalement préparés aux nouvelles technologies et en prise avec la pratique.

Outre le choix de véhicules et le diagnostic du code de défaut, le méga macs 66 propose diverses solutions (voir aussi page 9). L’exemple cité ici recommande de remplacer les bougies en raison du défaut détecté. Si l’on a besoin de plus d’informations (photos et dimensions), un clic suffit. De plus, la disponibilité respective, délai de livraison compris, est fournie et, bien évidemment aussi, le prix respectif. Etape suivante, on sélectionne l’article souhaité, que l’on peut transférer dans le panier de l’onlineshop Technomag grâce à un «bouton de commande». Une fois

le diagnostic achevé, il est possible d’ajouter d’autres articles de son choix dans l’E-Shop. Plus confortable, la nouvelle interface est, aussi, plus rapide et élimine toute source d’erreur potentielle, car le véhicule et la pièce de rechange nécessaire sont déjà spécifiés sans ambigüité sur le mega macs 66, aucune entrée supplémentaire n’étant nécessaire dans l’E-Shop.

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TEXA

Un enregistreur de données polyvalent Solution «all in one», Axone Direct, de Texa.

Du modèle d’attaque à la solution tout clé en main, Texa a un programme complet de testeurs de diagnostic. Dont l’Axone Direct à tout faire et l’enregistreur de données OBD Matrix.

xone Direct, de Texa, est une solution «all in one» combinant la simplicité de commande d’un appareil à câble classique aux vastes possibilités offertes par la technologie Bluetooth. Il est en mesure d’exécuter tous les tests d’autodiagnostic via les fonctions standard intégrées au logiciel IDC4 Pocket – et ce, sans module supplémentaire grâce au branchement direct sur les prises de diagnostic du véhicule. Avec les adaptateurs prévus pour les marques et modèles respectifs, le câble joint à la commande permet un branchement sur tout type de véhicule, VP, utilitaires légers, motos, scooters, quads et jetskis.

Prêt à relever tous les défis Avec l’interface Bluetooth intégrée, l’Axone Direct est aussi une unité mobile d’affichage et de traitement des données pour d’autres appareils. Il peut ainsi réaliser une analyse des gaz d’échappement avec le GASBOX Autopower (pour moteurs à essence) et l’OPABOX Autopower (diesels). Avec son module wi-fi de série, l’Axone peut se connecter à tout moment à Internet sans câble de téléphone. Une fois la connexion établie, la fonction «RECHERCHE» Powered by Google (une fonction révolutionnaire conçue par Texa avec le concours de Google et donnant accès à des connaissances partagées par des milliers de mécaniciens) est activée. L’OBD Matrix s’insère directement dans l’interface OBD.

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Enregistrement des données dans le véhicule client L’OBD Matrix enregistre les pannes de composants au cours même de la conduite sans que le mécanicien ne doive immobiliser la voiture à l’atelier, où il n’est souvent pas possible de reproduire les circonstances à l’origine du défaut (par ex. sollicitations, pluie, circulation en ville, etc.). Il se raccorde sur l’interface du véhicule, le client pouvant continuer d’utiliser celui-ci normalement et le ramener à l’atelier une fois la phase de surveillance terminée. Le mécanicien démonte alors l’OBD Matrix et, avec son ordinateur, lit les données enregistrées des paramètres sélectionnés au préalable pour connaître ainsi le motif exact du défaut. En Suisse, Texa est distribué par Blutech, Birchler, Krautli, Mesolricambi, Pichler Werkzeug, Promptauto, Steag et VLT, qui garantissent les conseils et les services nécessaires.

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ÉCONOMIE Concepts de garages

Zoom sur les concepts de garage

Un judicieux tour d’horizon

es raisons d’un partenariat en matière de concept de garage sont au moins aussi nombreuses que les concepts eux-mêmes. De maints garagistes libres qui ont de grandes compétences désirent renforcer leur image et la confiance qu’ils peuvent inspirer à leurs clients po-

tentiels, sans pour autant devoir s’engager avec une marque. D’autre part, certains petits garages de marque souhaitent s’appuyer sur une deuxième béquille dans un tel partenariat. Ces concepts offrent des apports variés: une image professionnelle grâce à un support marketing sé-

rieux, de bonnes installations techniques, des garanties et des formations régulières. Il n’y a pratiquement pas de limite aux avantages. Cependant, il y a de grandes différences entre les systèmes. C’est pourquoi il est important que les intéressés puissent comparer les différen-

tes offres, afin de pouvoir couvrir judicieusement leurs besoins individuels.

C’est la raison pour laquelle nous vous présentons différents concepts de garage disponibles en Suisse dans les pages suivantes.

STOP+GO

Le concept AMAG offre un ensemble harmonieux de prestations Le concept de garage AMAG est en marche: après le lancement de stop+go début 2009, 25 partenaires sont déjà en activité. Même 26 avec l’entrée en lice du Garage Kraft à Prilly, le 1 juillet 2011. Et la tendance est à la hausse.

epuis le 1er avril 2011, le Garage Rolf Stucki, à Unterenstringen, est le 25e partenaire stop+go. «J’ai choisi ce concept de garage, car il nous rapproche des marques d’AMAG et nous propose un ensemble judicieux de prestations. Nous pouvons ainsi dispenser des conseils compétents à notre clientèle et offrir une haute qualité de réparations dans une fourchette financière supportable pour un garage» résume le directeur, Rolf Stucki.

tie gratuite sur les pneus ou un concept d’élimination des déchets écologique. La mise à jour de l’information et de la formation de tous les collaborateurs stop+go est assurée par le système IT. Un soutien en marketing professionnel et adapté à l’entreprise, comme des flyers, des courriers, la prospection, du matériel interne et pour points de vente.

En tant que partenaires stop+go, les garages restent néanmoins autonomes et indépendants de toute marque, mais ils travaillent avec le soutien logistique d’AMAG. Le concept est ainsi idéal pour les petites entreprises en tant que partenaires de service.

Un concept de masse Les calculs prévoient que d’ici 2012, un million de véhicules des marques AMAG, Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT et utilitaires VW circuleront sur les routes suisses. Le pourcentage des véhicules de plus de 5 ans va donc aussi s’accroître. En raison du nombre de véhicules du

Contact: AMAG Automobiles et moteurs AG Centrale du système stop+go Dällikerstrasse 30 8107 Buchs Tél. 044 846 11 64 Fax 044 846 15 95 info@stopgo.ch

Nouvelle direction

Garage et clients gagnants L’ensemble des prestations du partenariat stop+go offre de nombreux avantages dont ne profitent pas seulement le garage, mais également les clients : Une vaste palette de produits d’origine des marques du groupe à des conditions attractives, mais aussi des conditions d’achat avantageuses pour les autres marques. D’intéressantes prestations de services comme l’assurance mobilité (stop+go mobil), une garan-

groupe Volkswagen immatriculés, il va immanquablement se produire un goulet d’étranglement dans les ateliers «officiels». En réponse à cette situation, AMAG a prévu, en accord avec Volkswagen AG, un concept pour la Suisse grâce à stop+go qui doit offrir aux petits garages la possibilité d’entretenir et de réparer les véhicules de la clientèle à un niveau qualitatif élevé.

Depuis le début 2011, Marcel Müller dirige l’équipe stop+go qui fait partie de la division vente pièces et accessoires (T+Z) d’AMAG qui a son siège à Buchs (ZH). Durant ses 20 ans de carrière, ce professionnel de la distribution a occupé divers postes dans le secteur automobile. Il a la double fonction de diriger aussi le secteur diffusion pour la Suisse centrale pour AMAG T+Z.

Marcel Müller (à g.) directeur de stop+go, Rolf Stucki (au centre) directeur du garage Rolf Stucki et Francisco de Haro de l’équipe stop+go lors de l’ouverture du 25e établissement stop+go.

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Concepts de garages ÉCONOMIE

carXpert / AutoCoach

Technomag propose deux concepts pour des besoins différents Depuis janvier 2011, CarXpert est sur la voie du succès. L’excellent concept multimarques de Technomag, qui a succédé à la marque AD en Suisse, mise sur la compétence et le professionnalisme.

râce à sa modernité et ses nombreux avantages, carXpert a pu réaliser facilement la conversion des 150 partenaires jusque là liés à AD. Depuis janvier, 20 nouveaux garages, dont 80% sont des représentants de marques, l’ont rejoint. «C’est exactement l’une des cibles que nous nous sommes fixés avec carXpert. Le concept s’adresse aux petits garages de marque qui veulent s’appuyer sur une seconde béquille» explique Felix Schwaninger, directeur des concepts d’atelier chez Technomag. Une autre cible est les constituée par les garagistes libres avec des exigences de qualité et de grandes compétences techni-

ques qui refusent un engagement avec une marque. 20 garages ont déjà été équipés et d’ici fin août, la plupart apparaîtra sous le design carXpert. Dans le courant de l’année, Technomag devrait accueillir quelque 200 partenaires dans le réseau carXpert et plus tard, le nombre devrait s’élever à 250.

Un partenariat conséquent carXpert offre des prestations intéressantes à ses partenaires: ceux qui travaillent avec un appareil de diagnostic multimarques Hella Gutman Solutions (HGS) sont ainsi mis gratuitement au bénéfice d’une hotline: ils profitent donc de plus de conditions avantageu-

ses sur certains produits et services. De plus, ils reçoivent un soutien solide dans le domaine technique, comme le ravitaillement en pièces de rechange. Ils bénéficient indirectement des campagnes publicitaires nationales de carXpert ainsi que du sponsoring international de la Moto2 et des courses de side-cars.

Un concept pour les petites bourses Technomag dispose encore d’une autre formule pour les concessionnaires d’une à deux marques et les start-up: AutoCoach est un concept spécialisé dans les réparations rapides qui devrait satisfaire surtout les besoins des petits garages régionaux libres et compétents. «Les partenaires d’AutoCoach se voient ainsi attribuer une

Felix Schwaninger, directeur des concepts d’atelier chez Technomag

Le Garage Häfliger de Luthern est l’un des vingt qui ont déjà été équipés selon le design carXpert.

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plus-value, tout en ayant moins de charges que ceux de carXpert» explique M. Schwaninger. La participation des partenaires se situe nettement au-dessous de ceux du concept multimarque carXpert. En plus d’une image professionnelle et moderne, ils disposent de matériel sur les points de vente comme des flyers, des affiches et divers instruments de vente, mais pas de publicité nationale. AutoCoach se place cependant nettement au-dessus des autres concepts de ce type.» Après sa présentation au dernier Salon de Genève, Technomag a enregistré 20 nouveaux partenariats avec le concept AutoCoach. www.carxpert.ch www.technomag.ch

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ÉCONOMIE Concepts de garages

GARAGE PLUS

Le partenaire Garage plus à Stäfa, le Garage Aufdorf AG

La béquille idéale pour les garages de marques Garage plus, le concept de garage de Derendinger, dispose pour l’heure d’un réseau de 172 partenaires en Suisse. Derendinger recherche, spécialement dans les agglomérations, d’autres garagistes qui souhaitent faire valoir leurs compétences en matière de multimarques dans le cadre de Garage plus ou des garages de marques qui veulent une «béquille» pour se positionner dans d’autres marque. «Notre but est d’atteindre les 250 partenaires de Garages plus explique le nouveau directeur du concept, José Paz. «En plus des agglomérations, nous recherchons aussi des partenaires en Suisse romande et dans le Mittelland.»

Contrôle de qualité Avec la nouvelle possibilité de formation de Techpool, Derendinger fait en sorte que tous les partenaires de Garage plus disposent d’une post-formation et se tiennent toujours à la pointe des techniques de diagnostic et de réparation. «Notre nouvelle certification sur deux ans hausse le niveau du contrôle de qualité de Garage

De g. à dr.: José Paz, directeur de Garage plus, Thomas Felix collaborateur au service extérieur Garage plus pour la Suisse alémanique et le Haut-Valais et Denis Brauer, responsable de la Suisse romande.

plus» affirme M. Paz qui dispose d’une large expérience dans la branche car, depuis 5 ans, il a occupé divers postes au sein de Derendinger et depuis le 1er, il est responsable de Garage plus. Un service extérieur a été créé en appui qui prend en charge 100% des partenaires de Garage plus. Aux côtés de Denis Brauer, responsable pour la Suisse romande, Thomas Felix est, lui, en charge de la Suisse alémanique et du Haut-Valais.

Des milliers de fans pour «Pimp my car» L’offensive marketing lancée il y a un an par Derendinger auprès des consommateurs a évolué de façon spectaculaire. Quelque 1400 véhicules figurent maintenant sur la page d’accueil www.pimpmycar.ch pour lesquels les fans d’automobiles peuvent voter. Et grâce à l’utilisation du media social, il y a eu quelque 3000 recommandations («j’aime») sur Facebook. Dans cette action qui dure jusqu’au 31 juillet

2011, celui qui récoltera le plus de votes, gagnera un tuning d’une valeur de 10 000 francs. Un voyage de rêve dans les Caraïbes sera tiré au sort parmi les autres participants. www.garageplus.ch www.pimpmycar.ch

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Les clients n’aiment pas attendre. Et vous, le garagiste, encore moins. Pour que vos clients soient toujours mobiles AMAG livre 2 fois par jour par le service Express Pièces et Accessoires tout ce que vous commandez : des pièces d’origine, mais également du matériel usuel pour l’atelier, des accessoires spécifiques, des pneus et accessoires pour

Volkswagen, Škoda, Audi, SEAT et véhicules utilitaires Volkswagen. Chez AMAG, les pièces les plus importantes sont jusqu’à 15 ans en stock : raison de plus pour vos clients fidèles de faire confiance à votre fiabilité et compétence. Commandes par téléphone au 0844 80 26 24 ou par fax au 0800 80 26 24.

AMAG Automobil- und Motoren AG, Pièces et Accessoires CH-8107 Buchs ZH

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ÉCONOMIE Concepts de garages

LE GARAGE

«le GARAGE – La clé du succès»

Le slogan efficace sera reconduit Comme dans beaucoup d’autres secteurs d’activité, la branche automobile est en mutation : dans les structures, dans les canaux de distribution, dans le développement de la technique et, last but not least, dans le domaine des marges et des profits.

’infrastructure et la gamme de modèles, comme les exigences des constructeurs dans le secteur des voitures neuves, nécessitent un capital considérable qui, en raison des marges restreintes sur chaque véhicule, ne peut être compensé que par le volume des ventes. Or, comme le parc des automobiles, et donc la vente des voitures neuves, ne va pas soudain exploser à des centaines de milliers d’unités en Suisse, certains garages envisagent de se retirer de la vente des voitures neuves pour concentrer sur le service et les réparations. Un autre aspect qu’il ne faut pas perdre de vue est le pouvoir d’achat. Des charges comme les primes d’assurance maladie, les impôts,

les taxes, le renchérissement, les obligations et bien d’autres choses encore font qu’il ne reste presque plus d’argent au particulier à la fin du mois, ce qui condamne la perspective d’acquérir une nouvelle voiture. Les statistiques montrent que les véhicules durent plus longtemps et sont donc plus souvent réparés. La durée moyenne de vie du parc automobile suisse est de 8,1 ans. Ces perspectives condamnent les petits garages à chercher des solutions pour l’avenir. Une tâche qu’il n’est pas facile de gérer. Absorbé par son travail quotidien, la présence qu’il doit à ses clients, le garagiste ne trouve plus le temps de prospecter de nouveaux secteurs ou de nouvelles niches de marché. C’est

là que l’ESA (organisation d’achat pour la branche auto-moto) intervient avec son concept le Garage en lui proposant un soutien, par exemple sous forme de formations techniques. Ces formations sont dispensées par des professionnels qui travaillent en première ligne et qui ont l’expérience nécessaire des marques et types de véhicules qui circulent sur le marché suisse. C’est pourquoi le Garage dirige son offre vers le domaine technique, principalement celui prôné par l’UPSA. Un plan de formation dans les divers secteurs de la technique automobile est à disposition des garagistes. Aucun domaine n’est négligé: moteur, électricité, électronique, sécurité, confort, châs-

sis. Les formations prévues comprennent en règle générale une partie théorique et pratique, c’est-à-dire acquisition des connaissances, travail et recherche de problèmes sur le véhicule.

Nouvelle prestation: l’être humain Le partenaire le Garage est aussi soutenu sur le plan humain. Sur la page d’accueil le Garage figurent par exemple des solutions type et des listes de vérifications sur les thèmes suivants: - recrutement, offre d’emploi, profil exigé, annonce d’emploi - entretien d’embauche, certificat de capacités, fiche d’emploi, certificat intermédiaire, certificat final, certificat d’enseignant. - licenciement, lettre de licenciement - entretien avec un collaborateur, gestion de l’entretien, communication du résultat. www.legarage.ch www.esa.ch

Le concept "le Garage" de l'ESA propose une soutien très complet.

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Concepts de garages ÉCONOMIE

HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

Coup d’œil sur le futur L

es concepts pour les garages libres seront l’un des constituants importants de la branche automobile dans l’avenir. Avec Autofit, hostettler autotechnik ag gère le plus grand concept d’atelier de Suisse avec ses 250 partenaires. Grâce à Autofit, l’automobiliste peut s’en remettre à un personnel professionnel, compétent et tourné vers l’avenir. Avec le développement des programmes de formation, comme par exemple dans le domaine du haut voltage, on est préparé pour la propulsion électrique. Avec une offre marketing très large, l’entreprise partenaire ne profite pas seulement d’une bonne image régionale grâce au label Autofit, mais elle est aussi valorisée sur le plan national et donc dans tout le réseau. Avec des offres attractives en matière de mobilité et de leasing, les partenaires Autofit ont en mains tous les atouts pour promouvoir leur entreprise. Grâce au système d’échanges entre partenaires et le soutien de hostettler autotechnik ag, chacun profite de l’expérience des autres et résiste ainsi aux rudesses du marché. Hostettler autotechnik ag espère, dans un avenir moyen à lointain, poursuivre sa

Les garages reçoivent appui et conseils dans le cadre du concept Autofit

croissance jusqu’à 300 partenaires dans toute la Suisse. Le spécialiste Hostettler autotechnik ag a, en plus d’Autofit, deux concepts de garage supplémentaires avec tous leurs avantages. Depuis 2005 il existe ainsi le Centre de freinage ATE qui fait valoir ses compétences en la matière dans le pays. Actuellement, 52 garages sont concernés dans la mesure où ils se préparent à l’avenir lors des cours qui sont dispensés. Par la suite, le nombre des partenaires du Cen-

tre de freinage devraient s’élever à 120, selon hostettler autotechnik ag, venant surtout de la Suisse romande. En plus des Centres de freinage, les garagistes ont également la possibilité d’élargir leurs connaissances en matière de diesel. Présenté en 2009 et déjà adopté par 15 entreprises, Dieselpoint est un partenaire idéal pour les automobilistes, mais aussi pour les garagistes qui peuvent acquérir l’expérience nécessaire par une formation ciblée. Car derrière Dieselpoint, il y a

la marque Delphi, pionnier et précurseur en matière de technologie diesel. Mercedes, VW et Ford lui ayant fait confiance, Delphi est devenu incontournable dans sa spécialité. Les partenaires de Dieselpoint profitent de l’expérience de fournisseurs et prestataires de services comme SIM AG, firme suisse de tradition, en matière révision de moteur, d’injection et de pompes. Hostettler autotechnik ag devrait atteindre les 50 partenaires de ce concept spécialisé dans un espace de 3 ans. Grâce à Dieselpoint et au Centre de freinage ATE, les ateliers peuvent bénéficier d’une formation étendue venant directement des équipementiers de base. Il tient à cœur de l’entreprise hostettler autotechnik ag d’assurer de bons contacts et une bonne collaboration avec ses partenaires dans l’avenir. Hostettler autotechnik ag se tient volontiers à disposition pour toute question des intéressés. Il les conseillera quant à ses concepts avantageux.

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ÉCONOMIE Concepts de garages

Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag

Le garage Kalifornia à Mellingen est le plus jeune partenaire des concepts de garages Liqui Moly by Rihag.

Un concept sur mesure par le choix de modules Au début, Rhiag ne proposait son concept de garage Liqui Moly qu’à la demande de garagistes qui désiraient un apport professionnel sans engagement de leur part, mais il se révéla vite que la demande dépassait les attentes de Rhiag.

’entreprise décida ainsi dès mars de promouvoir activement son concept. Depuis son lancement au dernier Salon de Genève, on a gagné quelques partenaires supplémentaires, ce qui porte le total actuel à 70 garages adhérents. Depuis lors, 65 garages ont été équipés du design Liqui Moly.

L’individualisme subsiste La particularité du concept de garage Liqui Moly reste la libre option de divers modules que le garagiste peut choisir selon ses be-

soins propres. Il n’y a donc aucun forfait global pour des prestations qui ne sont pas nécessaires. Le spectre de l’offre, qui comprend quelque 60 grossistes partenaires de Liqui Moly, va de l’outillage à l’équipement de garage selon des conseils techniques, en passant par les assurances (occasions, dépannage), l’apprentissage et la post-formation en théorie et en pratique, les logiciels de garage, les terminaux pour paiement sans espèces, l’aide au financement et le large support de marketing par annonces, flyers

et autres moyens médiatiques. Cette offre très large est encore complétée par un assortiment de services et de pièces d’usure de qualité d’origine. L’adhésion au partenariat préserve cependant son individualité à chaque garage: le logo du garage peut être affiché extérieurement à l’inscription «Liqui Moly» et l’affichage des particularités du garage son ainsi préservées.

Un concept à succès André Laubacher, Product Manager chez Rhiag est heureux du succès rencontré jusqu’ici par le concept Liqui Moly: «Nous sommes satisfaits de voir que nos partenaires potentiels sont très intéressés et convaincus par notre concept. Nous insistons beau-

coup sur les aspects positifs». De leur côté, les partenaires adhérents parlent d’un accroissement de l’image, de la demande et de la confiance de la part de leurs clients depuis qu’ils ont choisi le partenariat avec concept de garage Liqui Moly. Dans l’année qui vient, 30 nouveaux partenaires devraient s’annoncer: «Et nous venons à peine de proposer le concept à nos clients et de le promouvoir à l’aide de publicité. Nous espérons ainsi un sérieux accroissement d’ici la fin de l’année» conclut M. Laubacher.

www.rhiag.ch www.liqui-moly.ch

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Concepts de garages ÉCONOMIE

BOSCH

Bosch: une marque forte qui inspire confiance Avec ses deux concepts de services complets, Bosch Car Service et AutoCrew, Bosch propose un partenariat orienté vers l’avenir qui permet aux garages de se positionner comme une alternative conquérante et sérieuse en matière de qualité pour tous les travaux qui concernent l’automobile.

L e plus grand réseau de garages indépendants fête ses 90 ans Il existe actuellement 80 partenaires de Bosch Car Service en Suisse. Sur le marché mondial, Bosch Service se place comme le plus grand réseau de garages avec 14.500 établissements répartis dans 142 pays. Et dans ce réseau global figurent également des concepts spécialisés comme Bosch Diesel Center ou Bosch Classic Partner. Le concept Bosch Service célèbre cette année ses 90 ans d’existence et démontre, en mettant actuellement l’accent sur sa coopération avec m-way de Migros (les centres E-Mobil en Suisse) et le lancement de la Bosch Car Service FleetCard, que son slogan «tourné vers l’avenir» n’est pas un vain mot. Plus précisément, la récente coopération en matière de services avec m-way a offert au Bosch Car Ser-

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vice l’occasion unique d’élaborer un thème d’avenir, l’électro-mobilité, en profitant de l’expérience des partenaires de m-way. Grâce à cela, une fois encore, les connaissances de Bosch en matière d’équipements d’usine ont pu être mises en connexion avec les prestations de Bosch Car Service de manière optimale. Les premières formations e-Mobile se sont tenues à mi-avril avec 60 participants et ont permis aux membres du futur m-way Service and Diagnostic Center d’avoir un aperçu du monde des voitures électriques de m-way. Avec le nouveau concept FleetCard, les partenaires de Bosch Car Service verront facilités leurs contacts avec les exploitants de flottes moyennes et petites. Bosch apporte son soutien en la matière par des moyens professionnels permettant ainsi aux entreprises de se présenter de maniè-

re très professionnelle sans pour autant à sacrifier à des obligations absorbantes auprès de ceux qui cherchent une collaboration locale. En conclusion, la FleetCard est d’abord utile sur un plan local en tant que carte client d’une entreprise, mais, grâce à des prestations et des conditions uniques, elle est aussi valable de manière suprarégionale dans toute la Suisse dans le cadre de la Bosch Car Service FleetCard.

AutoCrew sous l’égide de Bosch A côté du Bosch Car Service, le concept d’atelier AutoCrew se positionne comme produit autonome de Bosch. Depuis la reprise de ZF, les entreprises adhérentes à AutoCrew bénéficient également de l’expérience de Bosch. Ils ont un accès direct aux informations techniques, tout comme à la large offre de Bosch en matière de pièces de rechange et de diagnostic. De plus, ils peuvent travailler en étroite collaboration avec les grossistes agréés par Bosch. Au total, avec 560 adhérents, ce concept d’atelier est présent dans 10 pays.

Pour AutoCrew, l’objectif est le développement et l’accroissement de la présence de marques. Dans un premier temps, il s’agit d’élaborer un nouveau concept publicitaire et d’atteindre à l’unification de l’image extérieure des partenaires d’AutoCrew. Un système de renforcement de la qualité efficace garantit la haute valeur du service des partenaires de Bosch. Une grande confiance des clients grâce à la marque Bosch Les garages indépendants qui choisissent le concept d’atelier Bosch tirent profit du lien avec la grande marque et du savoir-faire d’un sous-traitant de pointe dans l’industrie automobile. Compte tenu de la reconnaissance de la marque par les automobilistes du monde entier, de ses larges offres de prestations et ses hautes compétences techniques, les partenaires de Bosch Car Service et d’AutoCrew peuvent jouir d’une confiance absolue de leurs clients.

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Photos: hbg, Volkswagen

ÉCONOMIE Championnat du Monde de qualification du service VW

La délégation suisse fête le vainqueur avec Michael Horn (de g. à dr.): Peter Schleuniger, directeur Service Training AMAG, Michael Horn, directeur Volkswagen After Sales, le Champion du Monde Giovanni Ambesi, Giuseppe Ferrandino, directeur du service Volkswagen Suisse, et Ronald Graf, participant au SQWM dans la catégorie Techniciens de service.

Le Suisse Ambesi vainqueur au Ch am Lors des épreuves finales des Championnats du Monde de qualification du service Volkswagen 2010/2011, c’est Giovanni Ambesi, d’AMAG RETAIL Zoug, qui s’est imposé dans la catégorie des réceptionnistes de service et a ramené le titre de Champion du Monde en Suisse. Pendant deux jours, avec des concurrents venus de 70 pays, Ambesi a ainsi accompli un programme d’examens aussi exhaustif qu’exigeant en théorie et en pratique au siège principal de Volkswagen, à Wolfsbourg. AUTO&Economie a accompagné en exclusivité la délégation suisse. Par Lukas Hasselberg

nd the winner is... Giovanni Ambesi! «Une sensation incroyable que de gagner ici», a déclaré, rayonnant, Ambesi, auquel le titre a été remis tout personnellement par le président du directoire deVolkswagen, le professeur Martin

Winterkorn, et le directeur aprèsvente, Michael Horn. «C’est la récompense de tout le mal que je me suis donné pour participer ici et terminer sur la première marche», a déclaré Ambesi. Le directeur du service de Volkswagen chez AMAG RETAIL Zoug explique ce titre par l’excellente for-

mation dont Giovanni Ambesi a bénéficié chez AMAG: «Ce qui a été contrôlé lors du Championnat du Monde fait partie de mon pain quotidien. Mais le SSP aussi, ce programme d’études personnelles, m’a beaucoup aidé. De plus, la formation reçue chez AMAG est sensationnelle.» Le vainqueur du Championnat suisse

de qualification du service a investi beaucoup de temps en marge de son travail quotidien pour se rendre à Wolfsbourg da façon à être idéalement préparé pour les épreuves finales. «Cela demande énormément de motivation», a déclaré Giovanni Ambesi, qui, après 2009 et l’obtention de la troisième place pour la région

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Championnat du Monde de qualification du service VW ÉCONOMIE

Photos: hbg, Volkswagen

Le Championnat du Monde de qualification du service

Le rayonnant Champion du Monde suisse, Giovanni Ambesi (m.), avec le professeur Martin Winterkorn (à dr.) et Michael Horn, directeur After Sales.

140 réceptionnistes de service et techniciens de service de 70 pays ont participé au Championnat du Monde de qualification du service

Organisé tous les deux ans, le SQWM est le couronnement prestigieux des éliminatoires nationales préalables. Un «Toolbox» (boîte à outils) est envoyé aux importateurs Volkswagen du monde entier; il contient la totalité des informations, questions d’examen et matériaux publicitaires. Pour avoir l’honneur de participer au SQWM, les importateurs doivent organiser des éliminatoires nationales. «Pour le SQWM 2010/2011, nous avons écrit à 154 pays. Les pays participants reçoivent alors les questions d’examen, dont ils doivent reprendre au minimum 70%», explique Christiane Wötzel-Mosch, compétente pour l’organisation et la réalisation du SQWM avec son équipe Stratégie et Planification de la qualification After Sales. «Après deux cycles de questions a lieu la finale nationale, qui comporte aussi des examens pratiques.» Les vainqueurs respectifs des concours nationaux participent alors au Championnat du Monde à Wolfsbourg. «Après 45 pays participant en 2007, le nombre des participants a augmenté à 70 en 2011», dit C. Wötzel-Mosch. Le prochain SQWM aura lieu en 2012/2013.

Christiane Wötzel-Mosch est compétente pour l’organisation et la réalisation du SQWM avec son équipe Stratégie et Planification de la qualification Après-vente-

Ch ampionnat du Monde Volkswagen Europe, participait pour la deuxième fois au Championnat du Monde de qualification du service. La récompense pour le titre de Champion du Monde, outre la coupe et le grand honneur qui va de pair, est un voyage au Rallye de Cappadoce, en Turquie.

La formation professionnelle chez AMAG «J’accorde de tout cœur à Giovanni Ambesi d’avoir remporté le titre de Champion du Monde», a déclaré Peter Schleuniger, directeur Service-

Training chez AMAG. «J’ai senti qu’il était prêt pour le titre. D’une nature calme, il bouillonne d’ambition à l’intérieur de lui-même», a ajouté Schleuniger. Selon lui, le titre de Champion du Monde est aussi une preuve de qualité du coaching et des formateurs professionnels chez AMAG. Schleuniger: «Cela m’emplit naturellement de fierté», a ajouté Schleuniger. Lors de la soirée de gala, Giovanni Ambesi n’était pas le seul Suisse parmi les vainqueurs ; Ronald Graf, de Fischer AG Baldegg, tenant du titre suisse dans la catégorie Techni-

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ciens de service, y a aussi participé tout comme tous les autres 138 techniciens de service et réceptionnistes de service de 69 pays qui ont participé au Championnat du Monde. Pendant deux jours, les collaborateurs de VW venus du monde entier ont accompli un programme intensif d’examens en alternance avec une intéressante visite de l’usine et d’autres pans du programme tout aussi passionnants.

140 participants de 70 pays Volkswagen a organisé pour la qua-

trième fois le Championnat du Monde de qualification du service, qui jouit d’un grand prestige jusque dans les milieux directoriaux du groupe et a pour objectif de motiver les collaborateurs VW du monde entier et d’améliorer la satisfaction de la clientèle.

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ÉCONOMIE Championnat du Monde de qualification du service Volkswagen

Interview de Michael Horn, directeur Volkswagen After Sales

«Nous sommes très satisfaits de la performance en Suisse» Dans le cadre du Championnat du Monde de qualification du service 2010/2011, à Wolfsbourg, AUTO&Economie a rencontré le directeur Volkswagen After Sales, Michael Horn, pour un entretien exclusif. A cette occasion, M. Horn a évoqué l’objectif suprême de Volkswagen, accroître la satisfaction de la clientèle, la contribution du domaine Volkswagen After Sales à la stratégie «Mach 18» et les activités de service en Suisse. Lukas Hasselberg s’est entretenu avec Michael Horn AUTO&Economie: Quel rôle joue le secteur d’activité Volkswagen After Sales sous l’angle de son objectif: être le premier constructeur automobile en 2018 avec plus de 10 millions de voitures neuves? Michael Horn: C’est un pan absolument essentiel de la stratégie d’entreprise de Volkswagen. Avec la vente de voitures, nous n’allons pas trop contribuer à cet objectif, mais un aspect très important est la satisfaction de la clientèle, qui est influencée à un degré décisif par la qualité du service. De plus, l’après-vente contribue très fortement au rendement du groupe. L’After Sales a donc un statut très élevé au sein de l’entreprise, car la qualité doit être préservée et accrue malgré la croissance.

A&E: Comment l’After Sales peutil aider les garagistes à accroître la fidélité de leurs clients? La tendance générale est que les clients recherchent le service le meilleur marché possible, par exemple auprès des concepts de garages et des distributeurs de systèmes. Mais, dans le réseau de service de Volkswagen, nous voyons très clairement que les passages à l’atelier ont fortement augmenté ces dernières années et que les clients de VW font preuve d’une grande fidélité. C’est bien le signe d’une grande satisfaction de la clientèle, et la preuve que nous nageons à contrecourant. A&E: Qu’en est-il de la fidélité des propriétaires de voitures plus âgées dans le réseau de service? Dans le segment I, la fidélité est très grande de la première à la quatrième

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année, avec environ 80%. Dans le deuxième segment, de la quatrième à la septième année, la part de marché régresse et elle diminue encore un peu plus avec les voitures âgées de sept à dix ans et plus. A&E: Au fur et à mesure de l’augmentation des immatriculations de voitures neuves, on voit aussi croître le nombre de véhicules en After Sales. Comment le réseau de service de Volkswagen peut-il réparer un nombre de voitures toujours plus grand? De plusieurs façons: en augmentant l’efficacité. Dans de nombreuses entreprises, il y a encore un potentiel de 10 à 20%. Les entreprises de plus grande taille peuvent introduire un modèle à deux équipes, comme le fait déjà par exemple le nouvel AMAG Autowelt de Dubendorf. Cela augmente donc les capacités. Un autre instrument est Volkswagen Direct Express. Il s’agit d’ateliers le plus souvent accolés à des concessions de plus grande taille et dans lesquels on entretient et répare en particulier des modèles Volkswagen d’un certain âge. En Allemagne, il y a déjà 20 garages de ce genre et le premier Direct Express va être inauguré incessamment en Suisse. Selon le pays et la situation, ceci sera géré avec le concours de l’importateur. A&E: Êtes-vous satisfait du réseau de service de Volkswagen en Suisse ? Oui, nous sommes très satisfaits de la performance. La Suisse a une gran-

Michael Horn, Leiter Volkswagen After Sales de avance, en particulier sur le plan de la satisfaction de la clientèle. Le marché suisse est le leader mondial pour la diminution des réparations de rectification, un client n’a donc pas besoin de se rendre deux fois à l’atelier pour le même problème. De plus, la Suisse est un marché pionnier pour divers programmes de coaching en après-vente. AMAG accomplit aussi un excellent travail en ce concerne la formation visant à optimiser les processus de service et l’amélioration de la satisfaction de la clientèle. Chez Volkswagen, la Suisse est, à l’échelle mondiale, l’un des marchés de stratégie du Top 20 sur plus de 150 pays dans lesquels nous exportons nos automobiles.

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Championnat du Monde de qualification du service Volkswagen ÉCONOMIE

Interview de Horst Walka, directeur de l’Académie Qualification et Service de Volkswagen After Sales

«Le monde vient à nous, ici, à Wolfsburg» Avec la création de l’Académie du service de Volkswagen, Horst Walka a aussi institué, en 2007, le Championnat du Monde de qualification du service. Dans l’interview, H. Walka évoque les avantages d’un tel championnat, la formation en ligne et la coopération avec les directeurs de la formation des importateurs. Lukas Hasselberg s’est entretenu avec Horst Walka AUTO&Economie: Quelles sont les raisons ont incité Volkswagen à instituer le Championnat du Monde de qualification du service? Horst Walka: Il y a dix ans, j’ai commencé à former les disciplines techniques et, plus tard, aussi, non techniques à la concession chez Volkswagen. Cela fonctionne selon le procédé «train the trainer» en vertu duquel nous coachons, ici chez nous, les responsables de la formation des importateurs, qui le mettent à leur tour en pratique dans leur pays respectif. Il y a quatre ans, le professeur Martin Winterkorn m’a donné le feu vert pour l’Académie du service de Volkswagen, ici à Wolfsburg. Notre objectif était alors d’établir la proportion de ce que nous formons ici qui est réellement mise en pratique, dans le monde, chez les techniciens et les réceptionnistes de service. Nous avons donc décidé de faire venir le monde à nous et avons institué ce fameux Championnat du Monde. Dans les pays partici-

pants, on organise au préalable un concours national dont les vainqueurs viennent alors au Championnat du Monde, à l’Académie du service de Wolfsbourg. Nous avons commencé avec 45 pays et en sommes maintenant à 70. J’ai donc une idée précise des points d’optimisation de nos formations pour améliorer l’objectif suprême, la satisfaction de la clientèle. De plus, lors du Championnat du Monde de qualification du service, nos collaborateurs ressentent l’appréciation que nous avons d’eux et notre respect pour leur engagement, leur dur travail. A&E: Comment garantissez-vous que tous les participants aient les mêmes chances lors du Championnat du Monde? Pour garantir un concours équitable, nous nous concentrons sur des modèles diffusés dans le monde entier, par exemple la Passat et la Golf. Les problèmes à résoudre peuvent d’ailleurs être solutionnés même par un participant qui n’a encore jamais vu une Passat dernier modèle à l’atelier. A&E: L’Académie du service de Volkswagen est-elle un exemple pour les importateurs respectifs? Oui, dans un proche avenir, de plus en plus d’académies vont être créées. Par exemple, AMAG édifie une académie en Suisse, mais d’autres académies vont être aussi créées hors de l’Europe, au Mexique ou en Chine, et dans d’autres pays, afin de former encore mieux le personnel. A&E: Comment utilisez-vous les moyens de

Horst Walka, directeur de l’Académie Qualification et Service de Volkswagen After Sales

communication modernes pour les formations? Grâce à notre Volkswagen Training Online, accessible nuit et jour et surtout grâce aux importateurs et concessions automobiles du monde entier. Nous avons transposé la totalité de nos contenus sur cette plateforme Internet. Ainsi peut-on utiliser les vidéos de formation sur les modèles récents, des processus de service et de réparation même pendant ou après le travail sans que le propriétaire d’une concession ne doive renoncer à son collaborateur pour une formation d’une journée ou d’une semaine. Cette offre est complétée par les importateurs grâce aux formations face-to-face.

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ÉCONOMIE Bande-annonce

Arrogance

AUDI A1 Sport

NEW BENTLEY CONTINENTAL GT

Cette rubrique est dédiée à des voitures destinées au plaisir. Une Britannique qui semble planer sur la route, deux merveilleux cabriolets, une super sportive et une petite auto ayant des racines suisses : Chevrolet. Marianne Daetwyler, directrice relations publiques, Audi c/o AMAG, SchinznachBad AG

VON FRANZ GLINZ

n somme, j’étais de bonne humeur en écrivant cette rubrique, jusqu’à ce que j’entende les élucubrations proférées lors de l’assemblée des délégués de la Jeunesse Socialiste Suisse. Qui entend mettre fin au capitalisme. Et veut abandonner le nucléaire le plus rapidement possible tout en réduisant la mobilité individuelle. Ce qui implique évidemment une adaptation vers le haut du prix des carburants dans le but de pénaliser les automobilistes. Que d’arrogance dans les propos de David Roth, Président de la JS qui clame « vouloir démasquer l’élite économique du pays et ses vassaux afin de montrer au peuple suisse la laideur des visages qu’elle dissimule ».

Fritz Waldener, garagiste indépendant, Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

La suspension ferme de l’Audi A1 Sport privilégie la maniabilité ; le moteur 1.4 TFSI dispose de 185 ch, la boîte S tronic à double embrayage est de série.

Stephan Knaus, Responsable Audi, AMAG-Audicenter, Zurich, Dübendorf

Wolfgang Dürheimer, CEO Bentley Motors, Crewe G.B.

Une Bentley un pur-sang, un style reconnaissable entre tous, un intérieur raffiné cuir et bois, technologie de pointe, moteur V12, 575 ch, 318 km/h.

Mathias Hascher, directeur Bentley Zurich, Schmohl AG, Glattbrugg

Cette voiture sportive est bien perçue ; elle offre un bon équipement et un rapport prix/performances avantageux ; de plus elle cache un peu son jeu.

Depuis 2003 la Bentley Continental GT fait partie des coupés 4 places les plus demandés dans la catégorie des voitures grand luxe. Les clients potentiels se situent dans ce segment en plein essor.

C’est une voiture performante qui induit un évident plaisir de conduire. Mais c’est une trois portes, elle ne convient donc pas forcément à toutes les familles. Ce qui n’est pas grave, tant il est vrai que cette voiture devrait séduire en première instance des jeunes gens qui n’ont pas (encore) une grande famille.

Elle est tout simplement parfaite, cette Bentley. C’est une voiture de rêve qui s’adresse à ceux capables d’apprécier tous les raffinements automobiles. Et à ceux qui sont envieux, on rétorquera : économisez, économisez, économisez, qui sait, un jour vous pourrez peut-être vous l’offrir !

« Elle cache son jeu » dit le concessionnaire Stephan Knaus. C’est clairement un loup dans une peau de brebis. Les données techniques sont fascinantes : obtenir 185 ch d’un moteur de 1.4 litre est un exploit ; 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, vitesse maxi plus de 200 km/h (données d’usine). La boîte à 7 rapports et double embrayage est de série. Prix à partir de 39’900 francs.

Ce qu’il est convenu d’appeler « l’esprit Bentley » se retrouve intégralement dans la nouvelle Continental GT. Il est difficile de la décrire, pour la juger, pour l’apprécier il faut la conduire, la toucher. On découvrira ainsi qu’elle semble planer sur la route. Cela dit, ce plaisir raffiné a évidemment son prix qui est de l’ordre des 300’000 francs.

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Bande-annonce ÉCONOMIE

NEW CHEVROLET AVEO

René Kreis, directeur relations publiques, Chevrolet Suisse SA, Glattpark ZH

La Chevrolet Aveo 5 portes a fait entièrement peau neuve. Tant en ce qui concerne le style que le comportement dynamique elle a été définie en fonction de la clientèle européenne. Udo Wallishauser, directeur, Garage R. Wallishauser, Zurich

NEW GOLF CABRIO

NEW MASERATI GRAN CABRIO

Donatus Grütter, directeur relations publiques VW c/o AMAG, Schinznach-Bad AG

Cette voiture pourvue d’une capote classique en tissu est vraiment très belle, que le toit soit en place ou escamoté. L’opération ne dure d’ailleurs que 9 secondes.

Dölf Lendenmann, directeur AMAG Autowelt Zurich, Dubendorf ZH

Lorenzo Dal Vi, directeur Marketing et PR, Maserati (Schweiz) AG, Schlieren

La nouvelle Maserati GranCabrio incarne la culture de la marque au trident : carrosserie intemporelle de Pininfarina, performances impressionnantes et puissant moteur V8.

Niki Hasler, concessionnaire Maserati et Ferrari, Bâle

Nous nous réjouissons de l’arrivée de cette Aveo qui, sur le plan du style, est particulièrement réussie. Un plus appréciable : désormais toutes les versions sont livrables avec une boîte automatique.

La demande pour ce cabriolet est déjà très forte. Elle séduit par son élégance et sa dynamique. De plus, la qualité et la sécurité sont parfaitement perceptibles.

C’est une superbe auto et nous en avons déjà vendues bien que nous n’ayons ni prospectus, ni liste de prix. Dommage que les livraisons aient été reportées à cet automne.

Indiscutablement cette voiture a fière allure. Toutefois je me demande comment ce modèle parviendra à s’établir dans un segment très disputé où la VW Polo fait figure de référence. Pour atteindre au succès sur le marché, cette petite Chevrolet devra être proposée à un prix réellement avantageux.

Il y a déjà eu plusieurs cabriolets Golf, mais le dernier en date est le plus réussi. Avec un arceau qui n’émerge qu’en cas d’urgence et une capote en tissu à commande électrique c’est un authentique cabriolet. Comme les lecteurs d’AUTO&Economie l’ont peut-être déjà remarqué je préfère les capotes en tissu aux toits métalliques escamotables.

Que dire à propos de cette voiture ? Elle est tout simplement grandiose. A tous égards. Un chef d’œuvre sur les plans de la technique et du style. Ce cabriolet séduit inévitablement tous les observateurs.

Parce que l’Aveo est le modèle le plus significatif pour Chevrolet, elle a fait l’objet d’une refonte en profondeur. Elle est devenue plus spacieuse, plus sûre, plus économique et plus confortable. Pour la première fois ce modèle est disponible avec un diesel et un moteur à essence de 1.6 litre (115 ch) qui devrait davantage retenir l’attention des clients potentiels que les moteurs de 1,2 et 1,4 litres proposés jusqu’à présent.

« Cette voiture est condamnée au succès », affirme avec conviction le concessionnaire VW Dölf Lendenmann. Elle pourrait même carrément devenir une voiture culte lorsqu’elle apparaîtra sur les routes de Suisse en août prochain. Avec ses motorisations diesel et essence ce sera même une voiture culte abordable puisque les prix seront de l’ordre de 35’000 francs.

Je ne me permettrais de porter un jugement fondé sur cette voiture qu’après l’avoir conduite. Sans doute dirais-je alors à propos de cette Maserati 2+2 la même chose que ce que Lorenzo Dal Vi, importateur m’a écrit à son sujet : « Elle tient tous les sens en éveil en mariant le plaisir de la conduite plein air avec un confort unique et des performances exceptionnelles. » Prix de base : CHF 220.148.-, TVA comprise.

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carrosserie

Télégrammes

CH Coatings AG un an après la fondation

Nous sommes là – et bien là!

+++ Amoparts AG, d’Urdorf, a encore étendu son assortiment de voitures américaines de toutes marques. Côté nouveautés, les batteries AC Delco et de nombreuses dimensions de pneus sont disponibles en stock et complètent un riche éventail de pièces d’usure, de carrosserie et de vitres. www.amoparts.ch

PAR ROLAND HOFER Photos: RHo

+++ autobau Factory vient d’ouvrir ses portes à Romanshorn en présence de Bernhard Koch, conseiller gouvernemental (au centre), Norbert Senn, maire de Romanshorn (à g.) et Fredy Lienhard (à dr.), propriétaires d‘autobau. Les services que propose la Factory vont des travaux de carrosserie et de tôlerie à la réparation et la restauration d’oldtimers en passant par la préparation de voitures de sport et de course. www.autobau-factory.ch

Un an jour pour jour après la fondation officielle de CH Coatings comme distributeur de Spies Hecker, clients et partenaires du pool se sont de nouveau réunis à Pratteln. Pas dans un hôtel de luxe, mais au siège de l’entreprise.

ne immense salle de réception baignée de couleurs chaudes a accueilli les invités, qui, étant trop nombreux, n’ont naturellement pas tous pu s’asseoir sur les confortables fauteuils. Venus en masse, ils ont voulu voir la transformation réussie des bâtiments administratifs et techniques. Après une première prise de contact, le directeur Selcuk Özgül a requis leur attention. Avec la franchise et la chaleur qui lui sont propres, il a passé en revue la première année sous la nouvelle raison sociale. «Plus d’un initié s’est montré sceptique face à nos intentions. Je me réjouis d’autant plus, comme toute l’équipe, de vous accueillir cordialement ici. Toute la direction va maintenant vous expliquer brièvement ce qui s’est passé depuis un an. Nos locaux réaménagés avec générosité prouvent déjà qu’il s’est passé bien des choses.» De fait, toute une série d’innovations a été évoquée par la suite et il est apparu clairement que CH Coatings avait jeté de bonnes bases pour son scénario de crois-

Discours de bienvenue: Selcuk Özgül a accueilli les invités pour le premier anniversaire et a eu beaucoup de choses à leur raconter.

sance. Outre les gammes de vernis Spies Hecker (VP et VU), le secteur Enductions industriel, par exemple, a connu une forte croissance. Il s’y est ajouté la distribution d’une génération de sécheurs très prometteuse pour l’avenir et la création d’une brochure présentant avec texte et photos tous les produits de CH Coatings. Avant de se réunir pour un délicieux buffet, les convives ont eu l’opportunité de découvrir le

+++ Au siège social de R-M, en France, Thomas Gmür a pris ses nouvelles fonctions de Brand Manager. Sa mission: piloter les projets spécifiques aux pays et régions de la marque dans le domaine des produits et du service. L’Helvético-Brésilien polyglotte a une grande expérience de spécialiste des études de marché et de manager produits. www.rmpaint.com Vite sec: Volker Wistorf (à droite) a expliqué aux clients intéressés le fonctionnement de l’inédit séchage à gaz à infrarouge.

sécheur à gaz à infrarouge Ionitec expliqué avec maestria par le technicien Volker Wistorf. Lors du deuxième atelier, Salvatore Malomo a répondu à leurs questions sur la Suisse et les distributeurs de peintures. www.ch.coatings.ag

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Des nuances de carrosserie de classiques sur Internet

Télégrammes

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Standox Classic: huit documentations de nuances de carrosserie Standox permettent aux propriétaires et amoureux d’automobiles classiques de s’informer en détail au sujet des nuances de carrosserie originales.

également accessible via le site web de Standox, propose des informations détaillées sur l’entretien et la remise en état de véhicules historiques. Les ateliers spécialisés professionnels Standox sont prêts à venir en aide aux profanes pour la préservation de la valeur de leurs classiques souvent d‘une grande

originalité. L’entreprise de Wuppertal leur fournit ainsi des systèmes de peintures appropriés, d’ultramodernes color-tools numériques pour l’identification rapide et sûre de la nuance ainsi que des concepts de marketing pour interpeller efficacement les clients. www.andrekoch.ch

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Photo: Sikkens

carrosserie

En cinq minutes: le Sikkens Autosurfacer UV incarne une combinaison unique de rapidité, qualité et convivialité de l’application.

çage simple et isolation excellente, tels sont les avantages des apprêts aux UV Sikkens pour toutes les réparations sur fonds métalliques et sensibles aux solvants», dit A. Dürr. Sa grande teneur en solides permet aussi de réduire jusqu’à concurrence de 50 % de la consommation de matériau lors

de l’application. Autre avantage et non des moindres: la durée illimitée de conservation en pot; l’utilisation du Sikkens Autosurfacer UV ne génère donc pas de déchets.

+++ Le chauffe-eau de laveglace est une invention suisse. Ce nouvel accessoire en vente chez Chemuwa au prix de 199 francs est livré en kit. L’astucieux appareil réchauffe l’eau du lave-glace et permet ainsi – en particulier en hiver – d’obtenir un pare-brise nettement plus propre. www.thermo-washer.ch +++ Depuis quelques mois, plusieurs concessions Merbag de Mercedes-Benz utilisent des peintures R-M. Selon Tony Tulliani, l’innovant distributeur français de peintures de réparation a parfaitement maîtrisé le changement de système. Merbag ne nous a malheureusement donné aucun avis à ce sujet. www.rmpaint.com

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UN CHOIX DE JANTES ÉLARGI L’assortiment de jantes en alliage léger proposé par l’ESA s’étoffe. Si l’an dernier l’ESA proposait à ses partenaires et clients la gamme de jantes alu Seller en 9 designs différents, dès à présent l’offre s’élargit avec la palette complète de jantes alu Erny. La gamme comprend les marques AEZ, Dotz, Dezent et ENZ. Toutes ces marques sont réputées autant pour leur qualité et leur design que pour leur sécurité de haut niveau. Ces jantes peuvent être commandées rapidement en se référant à la fiche type auprès de la boutique en ligne ESA. Ainsi le client peut-il être certain d’obtenir la jante appropriée pour son véhicule.

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José Garcia Santamaria nouveau directeur des ventes chez Citroën

Laurent Burgat, nouveau directeur de la Com de Renault Suisse SA

Le 2 mai dernier, José Garcia Santamaria a été nommé au poste de directeur des ventes de Citroën (Suisse) SA. Ingénieur en mécanique appliqué, parlant espagnol, français, allemand et an-

glais, José Garcia Santamaria a aussi obtenu un MBA à l’I.E.S.E de Barcelone avant de suivre des cours de gestion à l’IMD de Lausanne. Âgé de 45 ans, Santamaria a occupé divers postes dans le monde de l’automobile, notamment chez General Motors Europe ainsi que Renault en Espagne – où il a été directeur de concession - avant de passer chez Mazda Motor Europe, puis chez Mazda Suisse) SA où il a assumé les fonctions de Directeur Général. Chez Citroën Suisse, José Garcia Santamaria aura pour tâche de contribuer à l’essor de la marque et de conforter son image sur le marché. Son prédécesseur, Mathias Gabler, est appelé à de nouvelles fonctions auprès José Garcia Santamaria. Laurent Burgat. de Citroën Suisse. we_know_carwash_schweiz_AW_210_145_franz.qxp:Layout 1 20.04.2011 10:40 Uhr

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Après avoir été à l’œuvre durant 43 ans auprès de Renault Suisse SA où il a dirigé le département de la Communication, André Hefti (64 ans) a quitté l’entreprise pour reprendre les fonctions de Directeur Général du Salon de l’Auto de Genève. Son successeur est Laurent Burgat (36 ans) entré chez Renault en 1999 en tant que responsable pour la presse des produits et de la marque dans le cadre de la direction de la communication. Quatre années plus tard Laurent Burgat était appelé à diriger la communication auprès de Renault Sport Technologies, un poste qu’il quittait en 2007 pour rejoindre Nissan International à Rolle où l’une de ses dernières tâches a consisté à gérer la communication pour les véhicules électriques.

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