AE_06_2017

6 | JUIN 2017

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Concepts de garage L’offre des concepts en Suisse regroupée dans un tableau de prestations et d’exigences, ainsi que les témoignages divers de garagistes satisfaits de leur partenariat.

& Économie

UN SERVICE PREMIUM DANS LES MEILLEURS DÉLAIS PROGRAMMES PROFESSIONNELS POUR FIDÉLISER LA CLIENTÈLE UN SUIVI PERSONNALISÉ PAR DES SPÉCIALISTES DE L’ AUTOMOBILE

ÉCONOMIE Prestataires de garanties Le marché des occasions est ­devenu un véritable centre de profit pour les garages, ­notamment grâce à des programmes de garanties variés.

NEWS Personnalités en vue Les nouveaux visages parmi les grandes sociétés suisses du secteur automobile et les personnes d’influence chez auto-suisse.

La compétence au service du client.

AUTO&ÈVE

De la confiance naît la fidélité.

Fidélisez vos clients.

Cette cheffe inspire le respect!

Prisca Bezzola, directrice du centre Porsche le plus récent de Suisse, incarne la réussite au féminin dans une branche automobile peu coutumière du fait.

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ÉDITORIAL 06/17 3

CONCEPTS ET SHOWROOMS: LE CHOIX EST OUVERT

C Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

onsacré en grande partie aux concepts de garage, ce numéro d’AUTO&Économie illustre une fois de plus les avantages, pour un exploitant indépendant, de bénéficier d’un encadrement plus ou moins complet à l’heure où l’objet automobile devient l’un de plus complexes qui soient. Reste encore à choisir le bon partenariat au sein d’une offre devenue pour le moins fournie. Et pour les concessionnaires alors?

La stratégie n’est certainement pas à l’immobilisme, et les choix stratégiques ne sont pas moins difficiles à prendre. D’abord parce que les marques sont exigeantes, tant sur le plan des infrastructures et de l’équipement que du décor. Mais aussi parce que le marché bouge, et que les indicateurs n’indiquent pas tous le même cap.

Plus grand ou plus petit?

A l’heure où certains garagistes choisissent la voie du développement et de l’investissement, au risque d’entamer sévèrement leur rentabilité à court et moyen terme, leurs propres enseignes – c’est-à-dire les constructeurs automobiles – défrichent des voies commerciales qui mettent en avant des micro-concessions relevant plus de la boutique fashion ou de la galerie d’art que du garage traditionnel. Certes, il ne s’agit là encore que d’expérimentations touchant en primeur les quartiers chics de grandes villes de pays développés, dans lesquelles semble-t-il les gens se lassent de tout sauf de sensations virtuelles et de gadgets numériques.

Fini les showrooms et les voitures «en dur», place aux écrans de configuration immersive, aménagés entre

Les motorisations reprennent le dessus chez les concessionnaires, face au diesel.

le bar à vin, la zone de relaxation et la table de billard français… On nous parle d’expérience de marque, un concept censé prendre le dessus sur l’expérience produit. A voir.

Je veux toucher!

De mon côté, pour faire honneur aux ingénieurs qui s’évertuent à donner le bon «clac» à leurs portières et à mousser leurs plastiques, je préfère quand même pousser la porte d’un showroom d’un concessionnaire.

Même si, comme tous les clients de nos jours, je me renseigne auparavant, je passe deux nuits sur des essais YouTube et j’arrive enfin vers le vendeur en étant plus ou moins fixé sur mon choix. A ce propos, il y a moins de chances que ce soit une voiture diesel! Les ventes de ce type de motorisations ont en effet reculé de 6% sur le premier tiers de l’année 2017, et même de 15% en avril. Même la force de vente

y va de son couplet pro-essence.

Volte-face légitime après toutes les cas et suspicions de tricherie?

Il n’empêche qu’avec des objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés en Europe à 95 grammes par kilomètre en 2020, les moteurs diesel constitueront encore et toujours une solution privilégiée tant que leur coût restera inférieur à celui des propulsions hybrides et électriques.

S’ils sont toujours mieux dépollués et bien réglés, après tout, pourquoi s'en faire? Selon une enquête toute récente d'Axa Winterthur (blog.axa. ch), plus que les fumées noires, les automobilistes se disent surtout énervés sur la route par les gens qui roulent trop près, par ceux qui tiennent leur téléphone au volant et par ceux qui oublient le clignotant.

Signe des temps, les traînards engendrent plus d’agacement que les usagers un peu trop pressés.

Bonne lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

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04/15 SOMMAIRE 4 06/17

8

Visite et interview chez Asticher SA Garage & Carrosserie, à la Chaux-de-Fonds.

16

Les concepts de garage ont le vent en poupe.

28

Le directeur de Car-Garantie, Axel Berger, s’exprime sur le marché des garanties.

12

Les concessions évoluent vers plus d’interactivité.

EN COUVERTURE 16 Concepts de garage Pour un garagiste qui désire conserver son indépendance sans renoncer ni au soutien logistique, ni à la formation, ou pour celui qui décide de se lancer dans les activités multimarques, diverses possibilités de partenariat en réseau se présentent. On les appelle des concepts de garage et ils sont pour la plupart proposés par de grands fournisseurs ou entreprises de sous-traitance. Une bonne façon de maîtriser ses coûts en profitant de diverses synergies et d’un programme de communication rôdé.

ÉCONOMIE 28 Garanties autos Les partenaires de garantie font des émules auprès des garages. A l’heure où les gens sont en quête d’un niveau de sécurité presque absolu, le vendeur de voitures d’occasion bénéficiant d’un label de garantie gagnera certainement les faveurs de la clientèle. Les prolongations de garantie pour voiture neuves connaissent aussi un succès croissant. Pour le garagiste, la garantie est un excellent outil de fidélisation et peut être assortie d’autres prestations.

MONDE NUMÉRIQUE 12 Concessions numériques De nombreux constructeurs automobiles misent déjà sur des concepts de showrooms plus petits en mettant l’accent sur la configuration et les présentations numériques. Fin avril, Citroën a par exemple ouvert à Paris «La Maison Citroën», un nouvel espace de vente qui mélange les mondes physique et numérique pour séduire. L’objectif visé est une distribution multicanale qui débute en ligne, se poursuit à la boutique et se prolonge en concession avec les services.

CARROSSERIE 40 Nouveau président à l’USIC Lors de la 97e réunion annuelle ordinaire de l’Union Suisse de Carrossiers, qui était aussi la première assemblée des délégués, Felix Wyss, président de la section Argovie, a été élu nouveau président central à l’unanimité. Il succède à Hans-Peter Schneider qui a démissionné en mars. Felix Wyss entend donner plus de visibilité à l’USIC et affronter des défis tels que la pénurie de compétences dont souffre sa branche.

E C I V R E S E R T O V À : 1 Y T I QUAL .

S N A 5 1 DEPUIS

Nous profitons de notre 15e anniversaire pour remercier tous nos clients et tous nos partenaires de leur précieuse collaboration.

Gageons que la réussite continuera d’être au rendez-vous pour Quality1

ANS © Quality1 AG, Bubikon, 4/2017

6 06/17 NEWS

CHANGEMENT À LA DIRECTION DE MERCEDES-BENZ SUISSE SA vec une croissance à deux chiffes en 2016, l’Europe était le plus grand secteur de vente pour MercedesBenz. Cette histoire de réussite valable pour la région Europe de Mercedes-Benz Cars doit continuer à s’écrire dans tous les cas, notamment par l’élaboration et la focalisation de stratégies, processus et méthodes.

L’échange et la collaboration commune à l’intérieur de la région et entre les marchés sont très importants.

Par la rotation de la tête de nos organisations locales, nous offrons un profond échange d’expérience et un transfert du savoir, explique Marcus Breitschwerdt, directeur de la région Europe de Mercedes-Benz Cars.

Après 17 ans, Marcel Guerry quitte la filiale suisse et deviendra le directeur de Mercedes-Benz Italia S.p.A pour le 1er octobre 2017. Il sera

Marcel Guerry sera le nouveau directeur de Mercedes-Benz Italia S.p.A.

Marc Langenbrinck reprend la direction de Mercedes-Benz Suisse SA.

remplacé par Marc Langenbrinck l’actuel directeur de Mercedes-Benz France SAS. M. Guerry a commencé sa carrière professionnelle chez Daimler en 2001. Il a été ensuite directeur du service après-vente chez Mercedes-Benz Suisse SA et en 2011, puis a été nommé directeur de la société. Durant sa carrière, ce mécanicien de formation a occupé des fonctions dirigeantes chez différents constructeurs automobiles.

Depuis 2011, il a mené campagne en tant que membre du conseil d’administration de l’association, auto-suisse, pour l’industrie automobile en Suisse.

Marcus Breitschwerdt ajoute: «Marcel Guerry a soutenu et réalisé avec succès la stratégie de croissance et de transformation dans la zone Europe de Mercedes-Benz Cars. Depuis qu’il a pris son poste de directeur chez Mercedes-Benz Suisse SA, en six ans, l’entreprise a presque doublé sa part de marché des voitures de tourisme. Je me réjouis de pouvoir compter sur lui, dans sa nouvelle fonction de directeur chez Mercedes-Benz Italia, au sein de Mercedes-Benz Cars pour la région Europe».

Laurent Burgat, directeur des ressources humaines chez Renault Central.

Karin Kirchner, directrice de la communication chez Renault Suisse SA.

Maryse Lüchtenborg, attachée de communication chez Renault Suisse SA.

Marc Utzinger, attaché de communication chez Renault Suisse SA.

Marcel Guerry, actuellement directeur de Mercedes-Benz Suisse SA, deviendra directeur de ­Mercedes-Benz Italia S.p.A au 1er octobre 2017. Marc Langenbrinck, actuellement à la tête de Mercedes-Benz France SAS succédera à Marcel Guerry en Suisse.

A

CHANGEMENT AU SEIN DE LA DIRECTION DE RENAULT SUISSE SA Laurent Burgat, jusqu’ici directeur de la communication de ­Renault Suisse SA, a été nommé au 1er mai 2017 directeur des ressources humaines du territoire Central (Suisse et Autriche).

La nouvelle directrice de la communication de Renault Suisse SA, Karin Kirchner entrera en fonction le 1er juin 2017.

A

près six années passées en tant que directeur de la communication de Renault Suisse SA, Laurent Burgat est nommé au poste de directeur des ressources humaines du territoire Central (Renault Suisse SA et Renault Österreich GmbH), avec entrée en fonction le 1er mai 2017;

M. Burgat dirigera ses nouvelles opérations depuis les deux sites d’Urdorf (ZH) et de Vienne. Son poste de directeur de la communication de Renault Suisse SA sera repris par Karin Kirchner dès le 1er juin 2017.

Karin Kirchner est une spécialiste de la communication disposant d’une grande expérience aux niveaux

national et international. Née en Autriche et titulaire d’un doctorat en sciences de la communication de l’Université de Salzbourg et d’un Master of Science en communication marketing intégrée de l’Université Northwestern à Evanston (Illinois, USA), elle a commencé sa carrière professionnelle comme journaliste aux Salzburger Nachrichten. Elle a dirigé par la suite des départements de communication chez de nombreux fabricants d’automobiles.

Depuis mai 2017, Marc Utzinger succède au sein de la direction de

la communcation Renault Suisse SA à Florence Ensmann, qui a choisi de faire une pause dans sa carrière professionnelle. Ce Zurichois aux racines espagnoles a suivi un cursus d’économie et de droit à l’université de Zurich et a travaillé préalablement comme chef de projet dans les domaines du marketing et de l’événementiel chez Mercedes-Benz Suisse (Daimler AG). Avec Karin Kirchner au poste de directrice de la communication, Maryse Lüchtenborg et Marc Utzinger, tous deux attachés de communication, Renault Suisse SA dispose d’une équipe de communication connaissant parfaitement le paysage automobile et les médias helvétiques.

NEWS 06/17 7

RENAULT TRUCKS (SUISSE) SA: NOUVEAU DIRECTEUR COMMERCIAL

NOUVEAU BRAND ­COUNTRY MANAGER FIAT PROFESSIONAL CHEZ FCA

NOUVEAU DIRECTEUR DE VENTE CHEZ MTS

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tefan Bersinger a pris ses nouvelles fonctions chez RenaultTrucks (Suisse) SA le 1er mai 2017.

Il porte la responsabilité de la direction commerciale et de la consolidation de la présence de Renault Trucks sur le marché suisse. A ce poste, il est directement rattaché au Managing Director Urs Gerber. Spécialiste expérimenté en marketing, distribution et gestion S. Bersinger doit son bagage technique à un apprentissage suivi d’une activité de mécanicien automobile. Il a ensuite travaillé pour différentes entreprises de l’industrie automobile, dont ESA et Hostettler Autotechnik, dans les domaines du marketing, de la distribution et du management.

Stefan Bersinger, Directeur Commercial chez Renault Trucks (Suisse) SA

hristian Meola a repris la position de Brand Country Manager Fiat Professional à partir du 1er mai 2017.

Il remplace ainsi Arthur Schnyder.

M. Meola, ingénieur diplômé et détenteur d‘un master en marketing (SDA Bocconi di Milano), possède une longue expérience professionnelle et internationale dans le secteur automobile. Outre de nombreuses années d’expérience dans le domaine des véhicules utilitaires, il fait valoir également de solides connaissances au plan international.

Il a commencé sa carrière chez IVECO en Italie puis a travaillé en France et en Australie.

Dernièrement, il a occupé le poste de Head of LCV Product Strategy and Planning au siège de Nissan Europe en Suisse.

Christian Meola, Brand Country Manager Fiat Professional

riginaire d’Argovie, Michel Bacher est depuis le 2 mai 2017 le directeur des ventes chez MTS à Glattbrugg. Il possède un diplôme fédéral de peintre automobile et travaille depuis plus de onze ans chez MTS. Après cinq ans au service extérieur, il reprend la direction technique du département spécialisé des vernis de surface ainsi que la gestion produits chez MTS. Il a fait de nombreux stages de formation avec les responsables techniques de différents fabricants. Ses connaissances techniques approfondies en entretien automobile sont mises au profit des clients et des employés pendant les cours de cosmétique pour auto chez MTS. Michael Bacher, Directeur de vente chez MTS

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La sécurité, une question de réglage

8 06/17 NEWS

Quels sont les services sur lesquels il faut mettre l’accent aujourd’hui?

On vise prioritairement le service global, pour un prix fixé. Le client doit avoir une maîtrise des coûts et une maîtrise des risques pour tenir son budget. On planifie ensemble.

A l‘intérieur comme à l‘extérieur, les locaux du garage Asticher répondent aux dernières normes des marques Seat et Skoda.

Proposez-vous beaucoup de leasing «tout compris» avec entretien, garanties et assurances inclus?

Tout ne s’est pas encore totalement développé dans ce sens, mais on y tend. C’est un but à terme.

«NOTRE COMPÉTITIVITÉ NOUS A PERMIS DE DÉCROCHER DES CONTRATS AVEC DES COMPAGNIES ASSURANCES» Rencontre avec David Asticher, directeur d’Asticher SA Garage & Carrosserie à la Chaux-de-Fonds. Pour ce concessionnaire Seat, Skoda et Suzuki, la vision proactive et l’investissement sont deux clés importantes de la réussite.

Texte/photos: Raphaël Leuba

AUTO&Économie: Monsieur Asticher, quel est votre profil et celui de votre entreprise?

J’ai 49 ans et je représente la deuxième génération à la tête du garage.

J’ai complété mon CFC de mécanicien automobile par des formations en comptabilité, management et marketing. Mon père a débuté en 1971 ici à la Chaux-de-Fonds avec l’agence Datsun puis il a pris à son compte un autre garage pour représenter Mitsubishi et Saab. En 1984, on a échangé Mitsubishi contre Seat qui venait d’arriver en Suisse. En 1989, on a acquis ce terrain (rue du Jura-Industriel 32) pour y construire un garage et une carrosserie. Cette volonté de développement était risquée car à l’époque les taux étaient à plus de 6%.

Mais cela nous a permis d’avancer pendant 20 ans.

Aujourd’hui à quoi ressemble l’entreprise?

L’arrivée de Skoda il y trois ans représentait un nouveau départ. La marque nous a permis d’accéder directement à un marché important et nous a

permis de doubler le chiffre d’affaires.

Avec une telle opportunité de volume, on s’est décidé à rénover, à repenser les structures de travail, les outillages, les processus. On a fini les travaux en juin 2016. Pour Seat, on a été le premier garage du pays à présenter les nouveaux CD (corporate design) et CI (corporate identity) intérieurs et extérieurs. Désormais, les postes de travail sont connectés au local des fluides, il y a un hôtel pour pneus, de nouveaux box de peinture, un banc laser pour la géométrie, etc.

Nous sommes désormais plus de 30 collaborateurs. Comme il faut de nos jours gagner du temps, la surface de carrosserie et la capacité ont été doublées. Cette grande compétitivité nous a permis de décrocher des contrats avec des assurances, ce qui nous amène beaucoup de travail de l’extérieur.

La rentabilité passe-t-elle forcément par l’activité de carrosserie?

Sur un marché très concurrentiel, avec de faibles niveaux de marge, c’est une chance d’avoir un volume en

carrosserie. Mais un département ne doit pas en financer un autre. Il faut être performant partout.

Depuis quand représentez-vous Suzuki et comment se portent les ventes?

Depuis 1996. La marque marche bien.

On vend plus de Skoda et de Seat, grâce aussi à la bonne organisation d’Amag Import, mais Suzuki est complémentaire.

Les montagnes neuchâteloises représentent-elles un marché particulier?

La Chaux-de-Fonds possède un fort tissu industriel avec encore beaucoup de main d’œuvre, des ouvriers. En proportion on vendra plus de Skoda ici qu’à Genève. Nous avons des gammes bien positionnées. Il y a tout de même une capacité financière ici, et puis on reste assez préservé du marché pirate (réd. l’importation directe). Dans la région, les gens vont peut-être s’orienter vers des modèles plus accessibles financièrement parlant, mais toujours bien équipés, comme ailleurs en Suisse.

Une ville à plus de 1000 m d’altitude et beaucoup de neige en hiver: le marché idéal pour les 4x4?

Un marché idéal pour les 4x4 mais aussi pour les services saisonniers et les pneus d’hiver. Fortement soumis aux intempéries, les véhicules nous donnent ici plus de travail.

Est-ce pertinent de représenter les deux marques «bon marché» du groupe VW? Si Seat et Skoda partagent leur technique, le concept de véhicules est assez différent et il y a une complémentarité. La clientèle est plutôt différente entre les deux marques. Le passage par achat est passé de 4,6 à 1,7 donc aujourd’hui, le client qui rentre en concession sait exactement ce qu’il veut.

Comment avez-vous géré le «dieselgate» qui a touché le groupe VW? Pour nous, ce fut une opportunité, nous avons pu faire connaissance avec la clientèle Skoda. Les remises à jour, c’était peu de chose: surtout du logiciel. Et le travail en atelier était bien planifié. Question image, c’est surtout VW qui a été touché. Mais il a quand même fallu communiquer auprès du client. Les gens repartaient après une demi-heure avec leur voiture en ordre et un petit cadeau en prime.

Quels sont les défis à relever en matière de formation et recrutement, avec la multiplication des modèles et des équipements?

Maintenant qu’on a digéré la phase des assistances à la conduite, on s’attaque à la connectivité. C’est du travail qu’il faut avaler et digérer.

Au niveau des collaborateurs, on va vers plus de spécialisation. Avec l’augmentation du parc en circulation, le volume d’interventions augmente mais les temps de passage diminuent.

NEWS 06/17 9

David Asticher est fidèle à Seat depuis 1984 et les débuts de la marque en Suisse.

Il n’est donc pas forcément nécessaire d’avoir plus d’employés. Les services ont vraiment été simplifiés depuis quinze ou vingt ans.

Ne va-t-on pas trop loin en matière de technologie embarquée, notamment par rapport aux normes en vigueur sur d’autres continents?

Il faut quand même dire que nos produits fonctionnent de manière assez incroyable. Au niveau de la consommation, de la dépollution, de la sécurité, des performances.

Cela protège le marché européen.

On a enlevé des barrières douanières mais elles sont remplacées par des barrières techniques.

Skoda est un ogre sur le marché des flottes. Vous confirmez?

Oui, et cela contribue à la réputation de fiabilité de Skoda. Les flottent représentent chez nous environ 40 pourcents, en fait un peu plus pour Skoda et un peu moins pour Seat.

Après, on doit aussi travailler pour donner une autre image que celle de voitures d’entreprise.

assument et octroyer moins de rabais sur des voitures, moins de marge au vendeur, car cela se disperse. Les efforts en CI et CD profitent aussi au client et représentent le prolongement de la stratégie de communication du constructeur. Quand on remplit le cahier des charges tel qu’il est souhaité, on devrait avoir plus de marge. Quelques pourcents régleraient le problème.

Quels sont vos perspectives désormais?

Malgré la croissance du chiffre d’affaires, l’équilibre financier ne va pas de soi. Il faudra rentabiliser les investissements. Le marché est très concurrentiel et il y règne une part d’irrationalité: si on devait réaliser tous les budgets de vente signés par les garages en Suisse auprès des importateurs, on ne serait pas à 300’000 voitures neuves vendues, mais à 450’000! Tout le monde est sous pression pour obtenir les ristournes et les objectifs ne sont pas atteints.

Cette logique touche à ses limites.

Votre garage se trouve à quelques kilomètres de la frontière. Comptez-vous des automobilistes français parmi vos clients?

Oui, en particulier pour la vente. La tendance s’est inversée!

Quelle serait votre solution?

Le splitting des marges. Il faudrait rétribuer les concessionnaires selon les coûts d’investissement qu’ils

Vous avez conservé un totem Saab.

Regrettez-vous cette marque disparue?

Oui beaucoup. La clientèle Saab, c’était des gentlemen. C’était une autre époque, révolue, où les contacts étaient beaucoup plus simples.

Que sont devenus ces clients Saab?

On a pu heureusement en garder beaucoup, en leurs proposant de nos produits, Skoda en particulier. On a aussi préservé les liens en fournissant des véhicules premium.

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10 06/17 NEWS

Rolf Galliker (au centre), directeur de Galliker Transport AG, explique aux membres d’auto-suisse les rouages de la logistique.

FRANÇOIS LAUNAZ RESTE AUX COMMANDES D’AUTO-SUISSE Lors de l’Assemblée générale de l’Association des importateurs suisses d’automobiles le 11 mai, dans les locaux de Galliker Car Logistics à Altishofen, François Launaz a été confirmé pour un nouveau mandat de trois ans à la présidence d’auto-suisse.

J François Launaz, président d’auto-suisse.

e vous remercie sincèrement de votre confiance. Ensemble, préparons un avenir qui réserve de grands défis à notre branche», a déclaré François Launaz aux membres présents, qui venaient de le réélire à l’unanimité pour trois années supplémentaires.

F. Launaz est membre du comité directeur d’auto-suisse depuis 2004 et a été élu président en 2014. Auparavant, il a fait partie de la direction de Honda (Suisse) SA durant plus de 25 ans.

Le vice-président et directeur de Mercedes-Benz Schweiz AG, Marcel Guerry, membre depuis 2011

du comité directeur d’auto-suisse, a été également réélu pour trois ans. Le comité est complété par le vice-président Morten Hannesbo, CEO d’AMAG, Kurt Egloff, président et CEO de BMW (Schweiz) AG, et Philipp Rhomberg, membre de la direction du groupe Emil Frey. Leurs mandats n’arrivant pas encore à échéance cette année, l’Assemblée générale n’a pas dû se prononcer sur leur réélection. Avec la même équipe aux commandes, auto-suisse fait preuve de continuité dans cette époque de grands changements et de profondes incertitudes pour le secteur automobile.

Les importateurs d’automobiles ont en outre décidé d’implémenter une nouvelle stratégie qui ancre plus profondément les besoins des automobilistes dans les objectifs d’auto-suisse et qui prévoit en outre un suivi plus étroit de la politique des transports à l’avenir. L’association participera de manière encore plus intense qu’aujourd’hui au débat politique et public sur des thèmes tels que la mobilité électrique, la conduite autonome, ou le financement de l’infrastructure de transport. De surcroît, la branche automobile doit de nouveau être représentée plus largement au Conseil national et au Conseil des Etats. «Auto-suisse peut et doit jouer une rôle de plus en plus important sur la scène politique et administrative de notre pays», a souligné le président François Launaz dans son discours.

A propos d’avenir, l’exposé du conférencier Simone Amorosi, Deputy Director du Transportation Center TRACE de l’EPFL Lausanne, abordait justement les enjeux du secteur automobile. Devant quelque 70 membres et invités, il s’est penché sur l’avenir passionnant de l’automobile dans un contexte d’électrification et d’automatisation.

A la suite des présentations, les participants ont eu droit à une visite guidée menée par Rolf Galliker, président du conseil d’administration de Galliker Transport AG et directeur de Galliker Car Logistics, à travers les installations impressionnantes de la société où sont préparés pour la livraison les véhicules neufs destinés à plusieurs importateurs et agents. (pd/hbg)

www.auto.swiss

AGOM REPREND LES FILIALES SUISSES DE VIANOR Le spécialiste des pneus et services AGOM étend son réseau de centres de services et va intégrer pour le 1er septembre 2017 six points de vente en Suisse alémanique.

A

GOM est un centre de profit de PirelliTyre (Suisse) SA qui est organisé et géré de façon autonome, et qui comp­te actuellement 19 succursales.

En absorbant les activités de l’ensemble des six points de vente de Vianor AG, AGOM développe de manière significa-

tive son réseau en Suisse alémanique.

Les nouvelles exploitations se situent à Aadorf (TG), Brunegg (AG), Dornach (SO) Langendorf (SO), Langnau (BE) et Stansstad (NW). En plus de la bonne couverture dans le canton du Tessin et en Suisse romande, Agom compte désormais neufs centres en Suisse orientale et renforce ainsi sa position parmi les leaders du commerce de pneumatiques, d’accessoires et de prestations de services.

«L’expansion du réseau de succursales en Suisse allemande est une étape majeure de notre stratégie de croissance, afin de proposer à nos clients privés, industriels et commerciaux le meilleur service dans leur région», affirme Filippo Covello, directeur commercial de AGOM. (pd/rk)

www.agom.ch

NEWS 06/17 11

Retour aux sources

C

NOSTALGIE POUR LE FUTUR

’est juste un constat: à l’heure actuelle stylistes (ou dites plutôt «designers», c’est plus l’automobile a définitivement pris la cool!) ce ne sont finalement pas les aspects voie qui mène vers un futur immédiat, pratiques, mais bien la prétendue esthétique, vers la numérisation à outrance. Les l’allure moderne pour ne pas dire carrément équipements électroniques avant-gardiste. Et c’est ainsi que l’utilisateur lambda se voit de tous genres deviennent toujours plus modernes, plus confronté à un ensemble de performants, plus riches en contacteurs de toutes formes informations, mais aussi plus et de toutes couleurs. C’est difficiles à comprendre. «Mais impressionnant, certes, mais pas forcément pratique. jusqu’où s’arrêtera-t-on» disait l’un de mes vieux camarades qui de toute évidence ne craignait Simplicité de bon aloi pas les métaphores mal à Le contraste est frappant avec les propos! Eh oui, il en va ainsi, planches d’instruments des voitures qui datent de quatre ou cinq mon brave Monsieur, à force de soit-disant progrès on complique Roland Christen, décennies. Elles sont l’expression AUTO&Économie une situation qui, de prime abord Chroniqueur même de la simplicité: commancarsmedia@smile.ch était la simplicité même. Voyez de du klaxon au centre du volant, un peu un tableau de bord d’une voiture de notre indicateur de vitesse (éventuellement un compteépoque. Il comprend un appareillage d’autant plus tours sur les versions les plus sportives!) quelques élaboré qu’il est intégré à une planche de bord interrupteurs, un semblant de boîte à gants, et résolument design, donc pas forcément pratique, c’est à peu près tout. Lecture facile garantie et ni ergonomique. Mais ce qui importe pour nombre l’idée même d’un système de navigation n’aurait de constructeurs, respectivement pour leurs pas effleuré l’automobiliste le plus avisé.

Conjugaison au passé simple Or, étrangement, comme par un satané retour de manivelle, ces voitures du passé dans leur grande simplicité ne cessent de susciter un intérêt toujours plus fort. Avec l’avènement de la saison estivale réapparaissent sur nos routes des engins d’un autre siècle, pas si lointain pourtant, qui le plus souvent suscitent des sourires et des petits gestes de sympathie des autres automobilistes.

Car ils sont nombreux, dans notre pays, les automobilistes qui possèdent une voiture dite de collection.

Soyons clair: il ne s’agit pas forcément d’une Porsche ou d’une Ferrari mais, le plus souvent, de voitures au charme discret: Citroën 2CV, Renault 4 CV, VW Coccinelle, Fiat Topolino voire l’une de ces superbes Américaines aux chromes étincelants de marques disparues, Studebaker, DeSoto et autres Buick. Notre pays comprend d’innombrables collectionneurs, pas tous millionnaires, mais tous animés par une passion violente pour les voitures anciennes. Ces femmes et ces hommes inspirent le plus grand respect car ils forment le bastion de la culture automobile dans notre pays.

Roland Christen

brainsnhands.ch

Le logiciel de garage pour les femmes au pouvoir.

Les femmes qui utilisent des logiciels dans la branche automobile apprécient les valeurs intérieures de leur système de gestion. C‘est pourquoi, avec son logiciel de garage, Stieger renonce volontairement à toute forme de simple embellissement pour privilégier le rendement à l‘état brut. En tant que véritable contribution aux valeurs, la solution du système informatique assure une exploitation maximale de la gestion à travers le guidage de tous les processus d‘entreprise. Cette démarche ménage à la fois les ressources et accroît la productivité.

Il s‘agit là un pack complet, attractif, qui au demeurant, provoque aussi toujours davantage l‘enthousiasme des hommes.

we drive your business Stieger Software AG ❙ Hauptstrasse 71 ❙ CH-9422 Staad ❙ +41 (0)71 858 50 80 Stieger Academy ❙ Grundstrasse 1 ❙ CH-5436 Würenlos ❙ +41 (0)56 437 68 68 www.stieger.ch ❙ info@stieger.ch

12 06/17 MONDE NUMÉRIQUE

Volvo: recours inventif aux lunettes de réalité virtuelle.

Nouvelle enseigne «La Maison Citroën», ouverte fin avril à Paris.

LE CONCESSSIONAIRE DU FUTUR SERA PETIT ET NUMÉRIQUE Chez le concessionnaire du futur, les gigabits pourraient bien remplacer la tôle. Avec les projections numériques, le marché automobile pourrait préférer les boutiques u­ rbaines aux concessions avec showroom. La fin des palais de verre? Texte: Isabelle Riederer

«Intersect», le store Lexus à Tokyo offre une expérience… sans voiture!

D

e plus en plus souvent, les clients ont la possibilité de configurer leur voiture sur grand écran chez le concessionnaire. Ces simulations sont dans l’air du temps et sont directement inspirées des configurateurs des sites Internet. Mais le concessionnaire doit quand même se plier aux contraintes logistiques, avec en principe une douzaine de voitures dans son showroom. Le

hic, c’est qu’avec leurs gammes de modèles hyper-développées, les constructeurs pourraient exposer cinq fois de plus de voitures. La solution? Remplacer le matériel par les pixels. Avec la présentation totalement numérisée des produits, on fait apparaître sur une petite surface plusieurs millions de voitures différentes. Virtuellement.

De nombreux constructeurs auto­ mobiles misent déjà sur des concepts

de showrooms plus restreints en mettant l’accent sur les présentations numériques. Fin avril, Citroën a ouvert rue Saint-Didier 39 à Paris «La Maison Citroën», un nouvel espace de vente qui mélange les mondes physique et numérique pour convaincre. L’objectif visé est une distribution multicanale qui peut débuter en ligne, se poursuivre dans le magasin et se prolonger avec le service du véhicule. Comme l’annonce Citroën, «La Maison»

située dans le très chic 16e arrondissement ne couvre pas plus de 150 mètres carrés. Les voitures de test et de courtoisie se trouvent au soussol. Les visiteurs, invités derrière une façade de verre, découvrent deux voitures d’exposition et surtout de nombreux écrans tactiles de tailles diverses permettant de configurer tous les modèles de la gamme en 3D. «La Maison Citroën» possède également son espace café – baptisé André en hommage au fondateur – ainsi qu’une boutique. Clients et conseillers choisissent leurs tables pour discuter des détails des transaction.

Il est admis que le client intéressé a déjà procédé à une configuration sur Internet avant sa visite. Citroën suit plusieurs voies afin de couvrir toutes les occasions de rencontres avec le client. A cela s’ajoute une présence sur les événements tels que Salons et expositions. Le nouveau concept viendra compléter la palette des points de vente, qui en reprendront certaines caractéristiques au niveau du design.

En Suisse aussi, de petites concessions numériques font leur apparition.

Début mai, Seat a ainsi ouvert dans le centre commercial Glattzentrum à Zurich une boutique avec juste assez d’espace pour trois voitures. Dans la salle d’exposition, on a préféré installé des écrans et des stations de configuration. Le marque espagnole entend ainsi expérimenter le «shopping» automobile. «Vous pourrez passer en revue nos nouveaux modèles en magasin aussi facilement que vous le faites avec la dernière collection de prêt-à-porter d’une maison de mode»,

MONDE NUMÉRIQUE 06/17 13

A Hambourg, le lounge «Mercedes Me» régale tous les sens.

Le store Bentley de Dubaï joue au caméléon.

déclare Ferran Andreu, directeur des ventes de SEAT Suisse.

plutôt d’en développer une nouvelle facette. Les jeunes urbains perdent l’envie d’acheter une voiture neuve.

Et celui ou celle qui peut se l’offrir n’a plus la possibilité d’emprunter le chemin des quartiers animés.

L’expérience de la marque comme épicentre Les palais de verre coûteux abritant des dizaines de modèles en diverses variantes deviennent superflus. Pour promouvoir l’expérience de marque, les city-shops, pop-up-stores ou autres lounges font florès, jusque dans les centres-villes. Exemple récent parmi d’autres: le premier lounge «Mercedes Me» de Mercedes-Benz sur la Ballindamm à Hambourg. Là, les employés de Daimler proposent

du poetry slam, des dégustations de vin et un after-work clubbing, reléguant les quelques voitures présentes au simple rôle de décorum. «Nous n’attendons plus que les clients viennent à nous, nous allons vers eux!», explique le directeur des ventes de Mercedes, Ola Källenius.

Au total, quarante de ces magasins emblématiques du constructeur à l’étoile, mélanges de bistro, de bar et de caves événementielles, verront le jour à travers le monde d’ici à 2020.

Bouger, s’amuser, siroter du vin – est-ce vraiment là l’avenir du commerce automobile? Il s’agit

Concessionnaire sans voitures Mais il y a plus alternatif encore avec l’Intersect de Lexus, une enseigne ouverte à Tokyo dans le quartier d’Aoyama où désormais plus aucune voiture n’a sa place! Nous voulions, avec cet endroit, réveiller l’envie et l’intérêt pour notre marque, tout en renvoyant l’acheteur vers une agence classique aux portes de la ville pour conclure un éventuel achat.

Dans la vision de Volvo en revanche, il n’est même plus nécessaire d’entrer dans une concession: tout se déroule au moyen de lunettes de réalité virtuelle. Ces «Hololens» font apparaître le showroom chez soi, dans son salon, avec la palette complète des modèles de

la marque. Plus exclusives sont les voitures et plus la technologie atteint des sommets. Bentley a ouvert l’année dernière à Dubaï une salle d’exposition dont la façade peut être illuminée en fonction de tous les désirs. La couleur varie alors en fonction de l’heure du jour, mais aussi selon les préférences du visiteur: lorsqu’un client vient chercher son nouveau carrosse, le bâtiment arbore le même coloris que la voiture. Chez Bugatti enfin, le client vient configurer sa Chiron au siège de Molsheim. Avec l’appui d’un designer, il peut suivre le processus de conception à l’échelle 1:1 sur écran géant. Il est alors possible de visualiser la création dans un environnement familier, le garage privé où l’allée menant à la propriété de l’heureux acquéreur.

Dans ce cas encore, le virtuel se rapproche toujours plus du rêve, mais il reste et restera quand même l’antichambre d’un désir tangible.

Qualité garantie – depuis 1968

Révisions de transmissions automatiques, manuelles, 4 x 4 et à double embrayage ainsi que de convertisseurs de couple

6014 Lucerne · Tél. 041 259 09 59 · www.automaten-meyer.ch Les stations de configuration se substituent aux showrooms.

14 06/17 AUTO&ÈVE

«LES PRÉJUGÉS VONT DANS LES DEUX SENS» Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

UN HISTOIRE DE CHIEN

R

écemment, je gardais le chien de la famille. Cookie est une vieille dame, elle ne voit plus grand-chose et n’entend que ce qu’elle veut bien entendre. Mais quand il est question d’automobile, elle regarde fixement et écoute attentivement.

Quand Cookie était un chiot, elle montait dans toutes les voitures, même dans celles qui ne nous appartenaient pas.

Ces quinze dernières années, elle a établi une liste assez exclusive de ses modèles préférés. Elle a une préférence pour les constructeurs allemands, en particulier Audi – je suppose que le logo de la marque lui rappelle un os à ronger. Elle a aussi un faible pour les moteurs puissants. Toute voiture qui ne renferme pas au moins huit cylindres sous le capot n’a aucune chance de lui faire frétiller la truffe. Dès que le moteur gronde, vrombit, elle saute de joie. Je reconnais que je suis fière de ma petite chienne car manifestement, elle me ressemble.

Vous vous demandez pourquoi je vous raconte cela? C’est tout simple.

Quand vous rencontrez un chien, il y a certainement une voiture pas très loin. Si vous êtes gentil avec les animaux de compagnie, leurs propriétaires mangeront dans votre main.

Confidence pour confidence: même si vous vos chaussettes disparaissent ou finissent en charpie – n’est-ce pas Cookie? –, rien n’est plus beau que le regard attendrissant d’un chien... Sauf peut-être la perspective de revendre une cage de transport pour animaux.

Prisca Bezzola, directrice du centre Porsche sur les hauteurs du lac de Zurich, travaille depuis 35 ans dans le secteur automobile. Elle explique la manière de s’imposer en tant que femme dans un monde d’hommes, et comment surmonter les obstacles.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Ève: Madame Bezzola, avez-vous toujours voulu travailler dans le secteur automobile?

Prisca Bezzola: Jeune fille, je voulais devenir vétérinaire. Mais à l’époque je n’avais pas atteint la moyenne requise pour être acceptée à la faculté de médecine vétérinaire.

J’ai donc décidé d’entreprendre un apprentissage commercial dans une entreprise en rapport avec ma deuxième passion, les voitures.

Depuis que je suis toute petite, les voitures me fascinent. Ma famille ne voyait pas d’un bon œil que je joue avec les miniatures de mon frère aîné.

Qu’est-ce qui vous attire dans le secteur automobile?

Le secteur automobile est fascinant.

Il offre un immense éventail de possibilités; on peut se spécialiser dans de nombreux domaines comme l’importation, le commerce de détail, la location, le financement, l’autopartage, l’assurance. On ne s’ennuie jamais. Tous ces domaines ont un dénominateur commun: ils proposent au client des solutions de mobilité. Ceux qui ont travaillé dans tous ces domaines sont de vrais experts qui peuvent vivre pleinement leur passion pour l’automobile.

Vous travaillez depuis plus de 30 ans dans la branche automobile.

Comment y réussir sa carrière quand on est une femme?

Je travaille depuis 35 ans dans l’automobile, je peux donc en parler en toute connaissance de cause.

Pour avoir des résultats, il faut aimer son travail. Mais pour réussir, il faut aussi que le supérieur hiérarchique vous accorde suffisamment de temps pour faire bouger les choses. Je n’ai jamais fait de plan de carrière, c’est venu tout seul. J’avais du plaisir à travailler, j’obtenais de bons résultats et on me proposait de passer à l’étape supérieure.

Prisca Bezzola, directrice du centre Porsche Oberer Zürichsee.

Quelle voiture conduisez-vous au quotidien?

Ma voiture est un choix émotionnel.

Je l’ai achetée à une amie dont le mari venait de décéder. Il s’était fait un nom dans le secteur automobile. Son entreprise faisait partie de celles qui acceptaient sans problème qu’une femme comme moi occupe un poste à responsabilités. Il est même allé plus loin et m’a recommandée à ses clients et contacts. Quand j’ai appris que sa veuve voulait vendre son

petit bolide, je l’ai acheté. C’est une petite voiture tendance, maniable, qui raconte une histoire. La première fois que je suis rentrée à la maison au volant de «Fredo», mes jumeaux étaient fous de joie. Dans un an, ils passeront leur permis à son volant.

Que pensez-vous des quotas féminins?

Comme une pièce de monnaie, les quotas féminins ont deux faces. Je suis une partisane convaincue du

AUTO&ÈVE 06/17 15

gender management. Je pense qu’il est essentiel de prendre en compte les différents points de vue et valeurs des hommes et des femmes pour comprendre les attentes des clients et identifier les thèmes qui comptent pour les collaborateurs.

Il est important de promouvoir les collaborateurs et collaboratrices qui ont de l’ambition. Hommes ou femmes, ils doivent faire preuve d’intérêt et d’engagement. J’incite mes collaborateurs et collaboratrices à plutôt franchir une étape de trop que faire du sur-place. J’accorde une grande importance à l’esprit d’initiative et à un engagement dans la durée.

obtenir de bons résultats, vous ne devez pas avoir un caractère fort, mais vous mettre à la place de votre interlocuteur.

Qu’est-ce qui vous plaît dans votre métier?

Il faut aimer le contact humain. Pour moi le travail en équipe est enrichissant. Je suis heureuse d’offrir un service de qualité et des prestations attrayantes à mes clients. Mes tâches sont très variées. Le métier de cheffe d’entreprise est passionnant, à condition de travailler dans une société qui s’engage pour le développement durable.

Comment motiver les jeunes filles à choisir la Être une femme dans un univers masculin, branche automobile? est-ce un avantage ou un inconvénient?

Comme partout, il y a des avantages et des En recrutant des femmes, en leur donnant leur inconvénients. Il importe de rester authentique. chance. Il y a plusieurs années, j’ai embauché Quand j’ai été nommée directrice, j’étais la seule la première vendeuse automobile. A l’époque femme aux réunions du comité de direction. on pensait que j’avais perdu la boule. Notre Au début, je ne restais pas après le dîner car je nouvelle recrue a fait de l’excellent travail, elle s’occupait d’une clientèle qui n’avais pas encore le sentiment préférait un contact féminin. Le d’appartenir au groupe. Avec le temps, cela a changé du tout au «Il faut toujours rester fait de l’engager a eu comme autre fidèle à sa ligne de effet positif de souder l’équipe tout. Quand je regarde en arrière, conduite» je me dis que les préjugés allaient de vente. Elle a stimulé l’esprit souvent dans les deux sens. de compétition et favorisé la mixité. J’ai ensuite nommé une femme à la direction des services Votre condition de femme financiers. Elle était jeune mais vous a-t-elle confronté à des justifiait son embauche par une longue expérience obstacles?

Oui, et plus d’un. Imaginez une femme, jeune de et un parcours international au sein du groupe. surcroît, qui se rend dans une usine Seat pour Au début on m’a dit «tu ne peux pas faire cela, négocier les prix avec un groupe d’hommes elle est trop jeune et si et ça...» Mais j’ai pris originaires d’Europe du sud... Il a aussi fallu la bonne décision. Elle a donné un nouvel élan représenter l’importateur de Saab à Trollhätten au département. Il faut donner une chance aux après que la Grèce ait subi une dévaluation jeunes femmes, leur apprendre les ficelles du monétaire. Ou encore reprendre le poste d’un métier et leur donner la possibilité de progresser. collègue du comité de direction, suspendu de ses fonctions après de longues années passées À vos yeux, comment la branche automobile dans l’entreprise. Et remplir la difficile mission a-t-elle évolué? de restructurer une entreprise. On ne vous Le secteur automobile a beaucoup évolué. accueille pas à bras ouverts. Il est normal de Aujourd’hui les importateurs et les usines ont rencontrer des obstacles, il faut les voir comme une grande influence sur le client final, donc un moteur qui vous pousse à réaliser de bonnes sur les distributeurs. La technologie a fait un performances. Pour surmonter les obstacles et énorme bond en avant. La programmation prend vaincre les préjugés, il est nécessaire d’avoir un le pas sur la réparation. Les métiers évoluent. tempérament empathique et du bon sens. Tout Autrefois on parlait de mécaniciens, aujourd’hui cela demande du temps. Si on ne vous en accorde de mécatroniciens. Quand j’ai débuté, électricien pas, vous perdrez, même si vous excellez dans automobile était un métier à part, qui a bien évolué depuis. Le client, lui, n’a pas changé. Il veut votre domaine. toujours un service de qualité, des prestataires qui tiennent leurs promesses, dans le domaine Dans un monde d’hommes, les femmes de la vente, de la réparation, de l’assurance, des doivent-elles avoir un fort caractère?

J’ai toujours pensé qu’il faut être authentique services financiers, de la location, etc. On oublie et rester fidèle à sa ligne de conduite. Auprès souvent que sur ce point, les secteur automobile des clients, des collaborateurs, une ligne de n’a absolument pas changé. conduite établit la crédibilité et la confiance.

Ensuite seulement vous serez capables de www.porsche-ozs.ch déplacer des montagnes avec votre équipe. Il est aussi important de créer un climat de franchise et de transparence. Vos collègues doivent comprendre pourquoi vous prenez telle décision.

Il faut expliquer quand, pourquoi, comment. Pour

16 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

CONCEPTS D’ATELIER SUISSES: LE GRAND Les concepts de garage continuent de jouir d’une grand popularité et de plus plus de garagistes se raccordent à un réseau. Les infos essentielles se trouvent ici!

Fournisseur

Technomag

Technomag

Technomag

ESA

ESA

Nombre de partenaires CH

290

125

45

325

8

Année d’apparition

2011

2011

2015

1999

2017

Coûts initiaux (CHF)

aucuns

aucuns

aucuns

2500.-

aucuns

Coûts annuels (CHF)

3000.-

960.-

1800.-

2640.-

0.-

Obligation d’achat

individuelle

individuelle

individuelle

aucune

oui

Objectifs de vente

individuels

individuels

individuels

aucuns

oui

Infrastructure d’atelier

profil requis

profil requis

profil requis

SmartDeal

SmartDeal

Cours et formation continue

recommandés chez Techpool

recommandés chez Techpool

recommandés chez Techpool

oui

oui

Financement

individuel

individuel

individuel

SmartDeal

SmartDeal

Programme de bonification

individuel

individuel

individuel

oui

oui

Hotline technique

oui

oui

oui

non

non

Garantie de mobilité

oui

oui

oui

oui

non

Publicité

oui

oui

oui

oui, nationale

oui

Matériel POS

oui

sur demande

oui

oui

oui

Habits de travail

oui

oui

oui

oui

non

Lettrage

selon CI

selon CI

selon CI

oui

oui

Particularités/autres

n.c.

n.c.

n.c.

seulement pour les copropriétaires ESA

seulement pour les copropriétaires ESA

Contact

Felix Schwaninger, directeur des concepts d’atelier 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Cédric Darbre 031 379 82 22 cedric.darbre@ technomag.ch

Felix Schwaninger, directeur des concepts d’atelier 079 644 50 87 felix.schwaninger@ technomag.ch

Markus Birgler directeur des ventes de concepts d’atelier, markus.birgler@ esa.ch

Markus Birgler directeur des ventes de concepts d’atelier, markus.birgler@ esa.ch

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 17

APERÇU DE L’OFFRE Derendinger

Derendinger

Derendinger

AMAG stop+go

Premio Reifen + Autoservice

Bosch Car Service, ESA

hostettler autotechnik ag

280

104

80

73

plus d 86

70

plus de 270

2004

2014

2015

2008

1977

1921

1997

aucuns

aucuns

aucuns

4800.-

aucuns

aucuns

De 1000.- à 4000.pour lettrages intérieurs et extérieurs. Pas de cotisation d’entrée.

2640.-

2040.-

1440.-

Franchise: 4800.Marketing: 1800.-

1200.-

3720.-

1980.-

aucune

aucune

aucune

aucune

oui

aucune

selon accord

aucuns

aucuns

aucuns

aucuns

oui

CHF 40’000.-

oui

exigences selon certification

exigences selon certification

exigences selon certification

oui, sur demande

oui

oui

équipement d’atelier et de diagnostic

programme de cours Techpool

programme de cours Techpool

programme de cours Techpool

oui

oui

oui

oui

diverses possibilités pour le lettrage

diverses possibilités pour le lettrage

diverses possibilités pour le lettrage

oui

n.c.

oui

oui

oui, via D-Store

oui, via D-Store

oui, via D-Store

oui

oui

oui

oui

Techpool gratuite

Techpool gratuite

Techpool gratuite

oui

oui

oui (gratuite)

oui, hotline technique incluse

oui

oui

oui

oui

oui

oui

non

promotions nationales au consommateur final, Sponsoring Moto2, soutien individuel

promotions nationales oui au consommateur final, soutien individuel

oui

oui

nationale und ­regionale Werbung

oui, central et individuel via Printmanager

promotions nationales au consommateur final, Sponsoring Moto2, soutien individuel oui, central et individuel via Printmanager

oui, central et individuel via Printmanager

oui

oui

oui

matériels divers (POS, communication, giveaways etc.)

oui

oui

oui

oui

oui

oui

oui

obligatoire avec CI défini

obligatoire avec CI défini

obligatoire avec CI défini

oui

oui

oui

selon profil requis

n.c.

n.c.

n.c.

accès à la logistique complète d’AMAG et à ses services

n.c.

services marketing activités de flotte concepts suppl. coopération B2B/B2C instances partenaires 17’500 partenaires

délai de résiliation de 3 mois et pas de durée de contrat minimale

garagenkonzepte@ derendinger.ch www.garageplus.ch

garagenkonzepte@ derendinger.ch www.unicar.ch

garagenkonzepte@ derendinger.ch carrosserieplus.ch

Hanspeter Wetli directeur stop+go 079 212 53 08 hanspeter.wetli@ stopgo.ch

Roger Blaser Manager Retail Switzerland 044 947 85 76 roger.blaser@gdhs.ch

Sandro Francescutto directeur concepts de garage suisses Robert Bosch AG 044 847 15 85 info.bosch-service@ ch.bosch.com

Severin Kollros directeur marketing Haldenmattstrasse 3 6210 Sursee severin.kollros@ autotechnik.ch 041 926 62 30

18 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

CARXPERT

GARAGE STUDER: MODERNISATION RÉUSSIE Le garage Studer à Brislach est une entreprise de tradition. Depuis 50 ans, ses clients apprécient sa fiabilité et sa compétence. Sandro Montagner, propriétaire et directeur, a réussi la modernisation du garage multimarques partenaire du concept d’ateliers CarXpert.

Texte/photos: Lukas Hasselberg

Sandro Montagner, propriétaire du garage Studer, et Felix Schwaninger, directeur du concept d’ateliers Technomag.

E

n 1965, le garage Studer à Brislach n’est encore qu’une station-service. En 1970, les frères Studer s’agrandissent et construisent un garage automobile. Quelques années plus tard, le garage Studer devient concessionnaire Opel. Depuis, il est le premier interlocuteur local des clients de la marque à l’éclair. Bien que les frères Studer décident en 2012 de ne plus représenter Opel, ils comptent aujourd’hui encore de nombreux clients de la marque.

«Les investissements étaient trop élevés et les contraintes trop lourdes pour une petite entreprise comme la nôtre. Nous nous sommes donc orientés vers le multimarques», explique Sandro Montagner.

Le propriétaire, originaire de Brislach, reprend la direction du garage Studer en 2012. Après avoir effectué sa formation de mécanicien à l’ancien garage Opel Grosspeter à Bâle, le mécanicien professionnel est en contact régulier avec le garage Studer. Quand les frères Studer lui proposent de reprendre l’entreprise de tradition, il n’hésite pas longtemps. Avec les précédents propriétaires, il cherche

le concept d’atelier le plus adapté pour développer la clientèle multimarques. «Nous avons comparé cinq concepts et choisi carXpert», ajoute Sandro Montagner, qui a suivi une formation complémentaire d’agent technico-commercial avant de prendre la direction du garage.

«Les grands atouts de CarXpert

sont sa large gamme de supports publicitaires et son image de marque moderne. Non seulement le réseau met à disposition des supports de marketing personnalisés, mais il a aussi le plus gros budget publicitaire national parmi les concepts que nous avons évalués.» CarXpert offre d’autres avantages: les garages multimarques CarXpert sont équipés d’appareils de diagnostic Hella Gutmann et bénéficient de la formation continue et du support technique de Techpool. «La hotline de Techpool m’a aidé plusieurs fois à trouver une solution à des problèmes techniques assez compliqués alors même que l’importateur et ses techniciens n’avaient pas de réponse», confie le directeur du garage Studer. À l’écoute active du client Sandro Montagner et son équipe de cinq personnes (quatre à l’atelier, une employée en charge de l’administration et de la stationservice Migrol) sont aussi satisfaits du service et de la fréquence de livraison de la filiale Technomag à

Birsfelden. «Nous sommes livrés quatre fois par jour et les pièces de rechange sont de grande qualité», souligne Sandro Montagner. Avec son équipe, il répare et entretient en moyenne dix voitures par jour. Il propose aussi un large assortiment de pneumatiques. Les clients peuvent stocker leurs pneus dans l’hôtel pour roues du garage et bénéficient de journées spéciales de monte de pneus. Le directeur ne rechigne d’ailleurs pas à monter des gommes commandées sur Internet. «C’est une source de revenus supplémentaire et si le client est satisfait, il reviendra chez nous».

Sandro Montagner est toujours à l’écoute du client. Chaque année, il organise plusieurs évènements, actualise régulièrement son site internet et poste des photos et informations sur la page Facebook du garage. Ses clients peuvent prendre rendez-vous en ligne. Ils reçoivent alors un rappel de rendez-vous par SMS ou e-mail. Le directeur est aussi en contact régulier avec ses confrères de la région. «Un garagiste égoïste n’ira pas bien loin», souligne Sandro Montagner. Avec son équipe, il est paré pour l’avenir.

www.carxpert.ch www.garagestuder.ch

Depuis 2012, le garage Studer est partenaire du réseau CarXpert. Le «Swiss Motor Expert Motor» est spécialisé dans le tuning.

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 19

AUTOCOACH

GRAND CONCEPT POUR PETITS GARAGES Le concept d’atelier AutoCoach de Technomag met son expertise au service des garages automobiles de taille réduite.

L

e réseau AutoCoach, qui cible les garages de taille réduite, compte 125 partenaires. Ce sont des garages multimarques indépendants spécialisés dans l’entretien et la réparation, quels que soient la marque et l’âge du véhicule.

Autocoach offre de nombreux avantages à ses partenaires.

L’identité visuelle et le degré de reconnaissance élevé permettent de graver la marque dans l’esprit des clients. Ces facteurs mettent aussi en avant la compétence, l’expertise du garage. Les partenaires bénéficient d’une assistance technique et de formations TechPool à des conditions avantageuses.Technomag leur donne accès à une large gamme de produits. Les garagistes peuvent compter sur une livraison rapide et fiable de pièces de rechange et d’usure ainsi

que d’accessoires. AutoCoach leur propose également un grand choix de supports publicitaires.

Concept avantageux Les coûts pour devenir partenaire sont relativement faibles et les conditions peu contraignantes, en accord avec une clientèle d’entreprises de taille réduite. Cependant les garagistes intéressés doivent disposer de locaux et d’appareils de diagnostic modernes et suivre régulièrement des formations. Ainsi AutoCoach est en mesure de garantir au client final un réseau de qualité, ce dont bénéficient tous les partenaires.

Un autre avantage d’AutoCoach est que les garages partenaires ont la garantie de pouvoir agir de manière indépendante. (sag) www.autocoach.ch

Le concept AutoCoach a une identité visuelle facilement reconnaissable.

CARXPERT CARROSSIERS

PARTENAIRE DES CARROSSIERS Les carrossiers partenaires du concept d’atelier premium CarXpert lancé par Technomag bénéficient d’une large gamme de produits, d’une assistance technique et de supports publicitaires.

A

vec CarXpert (orange), Technomag propose un concept d’atelier adapté aux besoins des carrossiers. Comme les garagistes, les carrossiers CarXpert sont facilement reconnaissables à leur logo moderne.

Pour les clients, le réseau CarXpert est synonyme de qualité. Pour devenir partenaire, les carrossiers doivent satisfaire aux standards de la branche de la carrosserie dans les domaines de la formation, la certification, l’infrastructure, l’utilisation du matériel (pièces de rechange, produits consommables, etc.) et le service clientèle. Le personnel d’atelier doit être titulaire du brevet fédéral d’une des professions de la carrosserie.

Le concept CarXpert offre de nombreux avantages aux carrossiers.

Réparations sous garantie Les clients des carrossiers CarXpert bénéficient d’une garantie de 24 mois sur les pièces montées et prestations fournies, quelle que soit la marque de leur véhicule. Les ateliers garantissent l’utilisation de pièces en qualité d’origine provenant des fournisseurs agréés des constructeurs automobiles. Technomag propose aux carrossiers partenaires une large gamme de produits et un service de livraison rapide et fiable.

L’assistance technique, les supports publicitaires et les conditions spéciales d’utilisation du logiciel de calcul des dommages automobiles et de l’estimation en ligne du véhicule sont d’autres atouts de CarXpert. Les garagistes peuvent aussi recommander à leurs clients de contracter la garantie de mobilité CarXpert Assistance valable dans toute l’Europe. (sag) www.carxpert.ch

20 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

ESA

AVEC LE GARAGE ET L’ESA, PARTENAIRE SOLIDE À SES CÔTÉS, LE GARAGISTE RAYONNE PAR SON PROFESSIONNALISME ET LA QUALITÉ DE SES SERVICES Le garage Kaufmann à Berneck est partenaire le GARAGE depuis août 2016. Non seulement le partenariat avec le concept le Garage de l’ESA offre de nombreux avantages au concessionnaire Nissan, il lui permet aussi de garder sa liberté d’entreprendre.

Texte/photos: Isabelle Riederer

pour cette raison que nous avons choisi le Garage. Car jusqu’ici nous ne pouvions pas communiquer vers l’extérieur le fait que notre clientèle est multimarques. Etre partenaire le GARAGE montre que nous sommes qualifiés pour effectuer les réparations et l’entretien de véhicules de toutes marques».

Pour le directeur du garage Kaufmann, la notoriété du concept le GARAGE joue un rôle important: «Avec le GARAGE et l’ESA, partenaire solide à ses côtés, le garagiste rayonne par son professionnalisme et la qualité de ses services». Niklaus Huwyler, responsable marketing concept d’atelier de l’ESA, ajoute que «les garagistes doivent évidemment remplir les critères de l’ESA et du concept le GARAGE, nous y veillons.»

Reto Custer est heureux de remplir ces critères: «Nous bénéficions du caractère exclusif de la marque le GARAGE et sommes convaincus que cela attire les clients».

Reto Custer (g.), propriétaire et directeur du Garage Kaufmann, et Niklaus Huwyler, directeur des concepts de garage et relation client à l’ESA.

L

e garage Kaufmann, qui se situe dans la vallée du Rhin du côté saint-gallois, près de la frontière avec l’Autriche, est concessionnaire Nissan depuis 45 ans. L’entreprise ultra-moderne et la station-service attenante emploient huit personnes. Depuis août 2016, le garage Kaufmann est partenaire le GARAGE, une décision que le propriétaire et directeur, Reto Custer, n’a pas prise à la légère: «Nous travaillions déjà avec l’ESA, en particulier dans le domaine des pièces de rechange et d’usure.

Nous apprécions l’ESA en tant que partenaire solide et fiable», explique Reto Custer.

Le directeur du garage Kaufmann s’est renseigné sur d’autres concepts mais le GARAGE l’a très vite convaincu: «Le GARAGE offre tout ce dont nous avons besoin, des pièces de rechange de qualité à la formation et au support marketing.

En outre le concept le GARAGE n’impose aucune obligation d’achat, ce qui est très important pour un entrepreneur.» La liberté de choix des marques dans les domaines de la réparation et la vente offre des avantages supplémentaires. «Nous sommes concessionnaire Nissan depuis 45 ans mais notre clientèle est de plus en plus multimarques», confie Reto Custer. «C’est surtout

«Nous sommes des mécaniciens, pas des spécialistes en marketing» Reto Custer est bien conscient de son statut: «Nous sommes des mécaniciens, pas des spécialistes en marketing». C’est pour cette raison que le directeur du garage Kaufmann apprécie tant le support marketing

du concept le GARAGE. «Nous utilisons souvent les dépliants et affiches le GARAGE car nous pouvons facilement les individualiser», explique Reto Custer. La bonne qualité d’impression d’un support marketing taillé sur mesure pour l’entreprise est un autre avantage du concept le GARAGE. Le directeur apprécie également le bon rapport qualité-prix, les offres intéressantes, le service de livraison fiable et rapide avec jusqu’à trois livraisons par jour et l’offre de formation. Il ajoute: «A l’atelier comme dans notre service administratif, la formation continue est primordiale pour affronter l’avenir, en particulier dans le domaine de l’électromobilité.» L’ESA propose à ses partenaires un grand choix de formations techniques, commerciales et marketing.

Le garage Kaufmann répare et entretient les véhicules particuliers, utilitaires et camping-cars. Il vend des véhicules neufs et d’occasion, propose le montage de pneus et leur stockage dans son hôtel pour roues. La station-service attenante lui appartient. Le concept le GARAGE lui permet d’attirer encore plus de clients multimarques. www.kaufmann-garage.ch www.legarage.ch

Le Garage Kaufmann est partenaire du concept le GARAGE depuis un an.

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 21

PREMIO REIFEN + AUTOSERVICE

Pneu Junod: l’un des 90 partenaires Premio en Suisse.

PROGRAMME EXCLUSIF DE GESTION DES MARCHANDISES Le fournisseur du système Goodyear Dunlop Handelsysteme (GDHS) a développé une gestion des marchandises totalement intégrée pour les presque 90 établisements ­Premio en Suisse. De quoi répondre précisément aux besoins des partenaires tiresoft 3.

D

e nos jours, les commerces de pneus et les garages ont besoin de soutien professionnel pour appliquer une distribution multicanale.

Pour être pérennes, ils ont besoin d’un soutien systémique à la fois pour leurs activités de commerce électronique, pour communiquer avec leurs clients et pour la vente sur place. Toutes les mesures de vente devraient reposer sur les mêmes données, c’est-à-dire celles des clients et des véhicules en passant par la tarification du jour et les rendez-vous en ligne ou hors ligne.

Un commerçant seul ne peut pas maîtriser le développement d’une gestion des marchandises totalement intégrée. Il a besoin d’un soutien professionnel et d’une plateforme en réseau sur laquelle les employés peuvent accéder aux achats, ventes, activités d’atelier et à la comptabilité. Avec le développement des services auto professionnels comme deuxième pilier d’activité, les marchands de

pneumatiques ont besoin de plus d’interfaces vers les fournisseurs de services automobiles et les portails de fabricants.

Tiresoft 3 épargne du temps et réduit les coûts Après un premier lancement réussi dans des garages Premio de Suisse alémanique, la nouvelle pièce maîtresse a été introduite dans une filiale Premio de Suisse romande.

D’autres déploiements successifs de tiresoft-3 sont désormais prévus.

En plus du travail de développement et de la préparation professionnelle, incluant la formation chez le partenaire, les utilisateurs de la nouvelle gestion de marchandises bénéficient au quotidien d’une assistance téléphonique dans leur langue.

Tiresoft 3 sert de gestionnaire de marchandises et de plateforme d’outils que le commerçant peut combiner. Il peut ainsi reconsidérer ses processus de travail et les optimiser. Il accède à toutes les données importantes – clients,

Roger Blaser, Retail Manager Switzerland der GDHS produits, prix, stocks – et à toutes les connexions intégrées nécessaires qui étaient auparavant réglées par des contrats individuels, comme avec les fournisseurs de pièces auto, les producteurs de catalogue et fiches techniques, les configurateurs de roues ou les concepteurs de magasins B2C ou B2B. Les données de réparation sont stockées directement, y compris les valeurs de main-d’œuvre.

Rapports, gestion centralisée des

données et outil d’analyse des prix sont des composantes de même que l’intégration d’une gestion de flotte, la comptabilité financière, l’organisateur de rendez-vous en ligne et le shop B2C. Le plus grand avantage pour les établissements Premio réside certainement dans la transparence des prix et de la disponibilité intégrée dans le système de commande des fournisseurs connectés. Cela permet de commander au fournisseur et en même temps de placer le calcul des rabais et suppléments dans le système d’achat/vente.

Roger Blaser, Retail Manager Switzerland GDHS, sait à quel point la transition vers un système d’avenir est important, notamment vis-à-vis de la numérisation continuelle et de l’intégration de nouvelles fonctionnalités pour les partenaires Premio: «La mise à disposition d’un logiciel central est aussi essentielle au succès des entreprises que le soutien dans d’autres domaines tels que les achats, la vente, la communication client et la livraison, le commerce électronique, la technique et la formation. Des services numériques pourront par exemple être offerts dans le futur au moyen de Tiresoft 3, en tant que nouvelle prestation pour les clients». (pd/ml) www.premio.ch

22 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

GARAGE PLUS préparé son atelier et son personnel en conséquence, avec les cours dédiés. «D’une manière générale, nous souhaitons pousser en avant la vente des voitures. Notre objectif est d’augmenter la vente de voitures neuves car le service après-vente dans l’atelier ne suffit pas. Mais nous avons besoin de la combinaison des deux activités.»

Pour atteindre cet objectif, le garagiste souhaite que les fabricants prennent plus de mesures contre les importations directes et contrôlent mieux les canaux de distribution.

«Dans ce type de situation, le garagiste compte justement sur la vente de voitures neuve pour compenser la faiblesse des marges».

GP Garage AG à Niederglatt ZH: apparence attrayante et situation bien en vue.

GP GARAGE AG: DÉMARRAGE RÉUSSI DANS L’INDÉPENDANCE Fondée en 2015, la jeune entreprise GP Garage AG de Gianfranco de Palma, à Niederglatt dans l’Unterand zurichois, représente la marque Nissan mais est aussi partenaire Garage plus.

Avec ce concept de Derendinger, GP Garage AG peut accueillir les clients de toutes marques qui recherchent un service compétent et professionnel.

Texte/photos: Lukas Hasselberg

C

Gianfranco de Palma est convaincu par le concept d’atelier Garage plus.

ela fait deux ans que Gianfranco de Palma a réalisé son rêve de devenir indépendant en créant son entreprise GP Garage AG à Niederglatt, nommée d’après ses initiales. Dans sa démarche, il a aussi opté – un peu par hasard – pour le concept de garage plus afin d’afficher ses compétences multimarques à l’extérieur. Quant à la marque Nissan, elle avait déjà communiqué au propriétaire précédent son intérêt d’avoir une présence dans la région, explique Gianfranco de Palma. Ce dernier s’est donc entendu avec l’importateur du constructeur japonais pour fonder la succursale avec showroom à Niederglatt.

Mais le moment n’était pas le plus opportun puisqu’en 2015, le franc suisse s’est apprécié et la vente de voitures neuves, rendue plus difficile, n’était possible qu’à force de rabais importants. «Aujourd’hui encore, le commerce de voitures

Base de clientèle hétéroclite En raison de cette situation, les concepts de garage prennent toujours plus d’importance selon G. de Palma. «Comme nous n’étions pas une concession dans le passé, notre clientèle est très diversifiée avec une part de marques extérieures de 75 pourcents», confie le proriétaire.

«Afin de promouvoir notre savoirfaire toutes marques, j’ai examiné un certain nombre de concepts.

Garage plus présentait à mes yeux le meilleur encadrement. Mes préoccupations sont prises en charge et c’est essentiel. «La livraison des pièces, le soutien, la formation et les services sont également très bons chez Derendinger. L’ensemble du paquet me convient parfaitement».

neuves est un combat, avec notamment la forte concurrence des importateurs directs. Mais quand les clients sont prêts à payer le juste prix pour le service et la qualité, cela fonctionne», déclare G. de Palma. «Nissan offre des produits «Quand les clients intéressants et j’ai pu sont prêts à payer construire avec mon le juste prix pour équipe une nouvelle le service et la clientèle Nissan consiqualité, cela foncdérable durant ces deux tionne» dernières années.»

Vente et atelier combinés Nissan, qui fait partie des quelques pionniers de la mobilité électrique, dispose de produits intéressants pour la mobilité du future qui sont naturellement proposés au garage GP. «La demande est encore faible, mais nous avons déjà vendu des voitures électriques car nous avons une clientèle pour ces produits», se réjouit G. de Palma qui a d’ailleurs

Spécialisé dans le tuning GP Garage AG emploie six personnes, dont quatre à l’atelier ainsi qu’un apprenti en spécialisation automobile.

En plus du commerce de voitures neuves et de la réparation de voitures mulitmarques, Gianfranco de Palma est également spécialisé dans le tuning. Jantes Lester, suspensions filetées ou cartographie moteur: les possibilités sont grandes et le savoir-faire est au rendez-vous.

www.gp-garage.ch www.garageplus.ch

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 23

CARROSSERIE PLUS

CAROSSERIE PLUS: LA RÉPARATION ET BIEN PLUS Avec Carrosserie plus, Derendinger s’adresse aux ateliers de carrosserie indépendants en leur offrant un concept plein d’atouts.

Carrosserie plus offre un aspect visuel attractif et de hautes compétences.

L

e concept pour carrossiers de Derendinger – Carrosserie plus – compte pas moins de 72 partenaires qui bénéficient d’offres variées. En plus d’une uniformisation visuelle, le concept fait intervenir des offres marketing et des efforts de publicité. Avec Derendinger comme fournisseur, les partenaires du concept ont la certitude de recevoir à temps les pièces de rechange, d’usure et les pièces de carrosserie grâce au service de livraison rapide. Les carrossiers affiliés doivent de leur côté avoir l’équipement approprié et du personnel qualifié, car le concept Carrosserie plus promet le meilleur niveau de qualité aux clients finaux: «Que ce soit pour une retouche de peinture ou des dommages de carrosserie, une remise en état d’éléments entiers ou de la restauration spécialisée, aussi pour young- ou oldtimer, la prise en charge de votre voiture par un établissement Carrosserie plus

est un gage de compétences.» Les ateliers Carrosserie plus proposent une offre étendue de prestations à côté des travaux de peinture et de carrosserie habituels. Cela inclut les travaux smart-repair pour effacer les petites bosses par une technique de pression et collage, sans endommager la peinture.

Cette méthode de réparation se veut particulièrement économique pour le client final. Les réparations de vitrages ou leur remplacement sont aussi prévus, de même que le contrôle et l’ajustement de la géométrie de la direction. A cela s’ajoute un service de remorquage qui peut intervenir 24 heures sur 24. Enfin, les membres de Carrosserie plus peuvent proposer à leur clientèle une assurance mobilité valable aussi bien dans leur pays qu’à l’étranger. (sag)

www.carrosserieplus.ch

UNICAR

COMPÉTENCES MULTIMARQUES POUR LE CLIENT UNICAR est un concept de garage de Derendinger diffusé partout en Suisse, qui respecte des standards de qualité élevés et qui compte parmi ses membres aussi bien des concessionnaires que des garages indépendants.

Le concept Unicar se démarque dans le paysage par ses couleurs et une grande visibilité.

L

es garages Unicar offrent à leurs clients la sécurité dans le contrôle du véhicule, un prix juste et un service impeccable, en toute indépendance par rapport aux marques.

Ils couvrent la gamme complète

des services et des réparations tels que le diagnostic, le service de la climatisation, le service de frein et ainsi de suite. Un équipement professionnel, un atelier aménagé et du personnel compétent sont les prérequis exigés.

Le concept Derendinger Unicar est un réseau d’envergure suisse qui garantit des normes de qualité élevées et qui compte 105 entreprises partenaires. En font partie des garages indépendants ainsi que des représentants de

marque, qui peuvent mettre leurs compétences dans des marques externes en évidence grâce à Unicar.

Le concept Unicar apporte en effet une reconnaissance visuelle élevée.

Soutien étendu Les partenaires du concept sont activement pris en charge dans d’autres domaines. L’offre comprend aussi bien un appui technique que des possibilités de formation via Techpool.

Avec la vaste gamme de produits, une prise de commande simple et le service de livraison rapide et fiable de Derendinger, les partenaires du concept Unicar disposent en tout temps des accessoires et de toutes les pièces d’usure et de rechange nécessaires. Unicar offre également du matériel publicitaire varié et des offres marketing attrayantes telles que documents imprimés, giveaways ou habits de travail. (sag) www.unicar.ch

24 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

STOP+GO AMAG, les vêtements de travail, le matériel POS ainsi qu’une part des assurances de mobilité. La flexibilité est aussi un atout par rapport à une grande entreprise. «Nous avons beaucoup de clients qui veulent un rendez-vous le plus proche possible, ce que qu’un grand garage ne peut généralement pas offrir», se félicite R. Fisch.

Hanspeter Wetli, directeur stop+go, Corina Fisch et son père René, propriétaire du garage.

LA LIBERTÉ D’ENTREPRISE AVEC LA FORCE D’AMAG Avec le concept de garage stop+go, AMAG propose également ses services aux véhicules plus anciens. Le nombre d›entreprises partenaires du concept ne cesse de croître et sont désormais au nombre de 73. Le garage Fisch à Aardorf en fait partie depuis le 1er juillet 2014.

Texte/photo: Isabelle Riederer

I

l existe un garage Fisch à Aardorf depuis 1951. «Mon père a fondé le garage et j’ai grandi ici», relate René Fisch, directeur et propriétaire du garage du même nom. Aujourd’hui, l’entrepreneur est entouré de sa fille Corina Fisch, à l’administration, et de trois employés. Le logo Volkswagen a orné le mur de la maison durant 62 ans et celui d’Audi durant 30 ans. C’est l’une des raisons pour lesquelles R. Fisch a opté pour le concept d’atelier stop+go d’AMAG. «Je suis très porté sur VW et j’entends le rester, raison pour laquelle mon choix s’est rapidement fixé sur stop+go», explique le garagiste qui ajoute: «L’avantages avec stop+go, c’est que je ne dois pas trop me réajuster aux techniques informatiques. En outre, je reçois

les pièces de rechange d’origine de toutes les marques du groupe AMAG ainsi qu’un excellent support technique».

Un support technique via une hotline est désormais indispensable pour les garagistes, comme le souligne Hanspeter Wetli, directeur stop+go: «Sans le soutien technique, les garages n’ont aucune change de survie. Chez stop+go, nos partenaires sont en ligne directe avec nos spécialistes qui les appuient, via la hotline AMAG.» Dans leur partenariat stop+go, les Fisch profitent aussi des facilités d’achat des pièces de rechange et de la livraison automatique d’Autoparts.

«Grâce à cela, j’ai toujours en stock les pièces d›usure et d’entretien, alors que le risque d’entreposage

reste chez AMAG», argumente René Fisch. AMAG fournit ses partenaires stop+go en pièces deux fois par jour.

Les outils de marketing et la maintenance du site Internet du garage sont aussi des prestations de stop+go très appréciées. René Fisch: «Les brochures personnalisées parviennent toujours à nos clients et notre site Web se présente sour une forme moderne.» Les coûts de la franchise annuelle de 4800 francs et les frais de marketing de 1800 francs représentent un bon investissement pour les Fisch, car ils comprennent non seulement le soutien marketing pour la conception et la livraison des brochures et des dépliants mais incluent également une partie de la formation à l’AMAG Academy, l’accès à la logistique complète

Des occasions attractives grâce à AMAG Recars En plus de l’atelier, le garage Fisch dispose d’une salle d›exposition et d’un hôtel pour jeux de roues. «Nous faisons du gardiennage de roues depuis plus de 15 ans et nous pouvons désormais en stocker jusqu’à 800», précise René Fisch. Les partenaires stop+go qui n’ont pas leur propre hôtel de roues ont la possibilité de les entreposer chez AMAG. Un autre pilier important pour l’entreprise familiale est le commerce des occasions. Grâce à AMAG Recars, le garage Fisch peut recourir à une plateforme de véhicules attractive.

«Le commerce de seconde main est très important pour nous, aussi pour attirer de nouveaux clients au garage». Les véhicules à traction intégrale spacieux et doté d’une boîte automatique sont les plus populaires.

Une force du concept d’atelier stop+go est la liberté d’entreprise laissée aux partenaires. «Avec stop+go, je suis mon propre maître. En tant qu›entrepreneur, je suis libre à 99 pourcents le dernier pourcent étant celui de mon devoir de loyauté», se réjouit René Fisch.

Quand il avait encore la concession, il n’en allait pas toujours ainsi se souvient le garagiste. «Stopper la représentation officielle n’a pas été chose facile, mais la pression était trop grande pour moi!» Laisser leur liberté aux entreprise est une chose primordiale pour Wetli: «Stop+go conseille et soutient ses partenaires, mais ceux-ci décident eux-mêmes des prestations à fournir. Le partenaire stop+go n’a pas d’obligation d’achat ou d’objectif de croissance du chiffre d’affaires».

www.stopgo.ch

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 25

AUTOFIT Autotechnik. C’est important pour ne pas être largué par l’évolution technologique. De plus, nous étions déjà de bons clients d’Hostettler. Du coup, avec la livraison des pièces, le soutien technique et surtout les formations complémentaires d’Autef, je suis comblé», déclare l’entrepreneur. «Régulièrement, tous les collaborateurs de l’atelier sont formés et c’est très important. Ainsi, nous sommes capables de réparer les voitures les plus évoluées».

Dominique De Leonardis avec ses mécanos Stefan Locher, Arben Telaku, Kevin Abgottspon et Dylan Metry.

UN GARAGE DU HAUT-VALAIS QUI ASSOCIE ÉCOUTE ET COMPÉTENCE A Salquenen, dans le Haut-Valais, le garage La Raspille existe depuis 21 ans et a rallié le concept Autofit en 2010. Pour de bonnes raisons puisque son patron, Dominique De ­Leonardis, a toujours privilégié l’indépendance pour soigner à sa manière la clientèle ­locale. Résultat, son atelier ne désemplit pas! Texte/photos: Lukas Hasselberg

C

’est par une belle fête au printemps 2016 que Dominique De Leonardis, son équipe et ses clients ont célébré les 20 ans d’existence du garage La Raspille, à Salquenen.

«Sous une large tente spécialement érigée pour l’occasion, quelque 1000 clients ont été accueillis avec un grand buffet au son d’un groupe de rock! On a tous passé de super

moments!», pétille Dominique De Leonardis, propriétaire et directeur du garage La Raspille.

Il y a 21 ans, De Leonardis – mécanicien automobile de formation sur marques Opel et Seat – réalise son rêve de fonder son propre atelier: le garage La Raspille sort de terre le 1er mai 1996. «La mécanique, c’est ma passion et je voulais la vivre pleinement en toute indépendance»,

Dominique De Leonardis avec Sergio qui a restauré une Mercedes 170V Roadster.

insiste D. De Leonardis qui a presque élevé son garage au rang de «monument» de Salquenen. Il faut dire qu’il est idéalement placé sur la Gemmistrasse, autour d’autres agents de marques diverses. Alors pourquoi, en 2010, ce garagiste si attaché à son indépendance s’est-il affilié au concept d’atelier Autofit?

«Avant tout pour les post-formations proposées par Autofit via Hostettler

«Personnel, compétent, équitable» De Leonardis et son équipe de 10 collaborateurs (atelier et administration) s’occupent des voitures de 2500 clients! Chaque jour, 10 à 12 autos sont réparées ou entretenues. «Notre atelier tourne presque toujours à plein régime, nous avons rarement des vides», se réjouit D. De Leonardis. «Nos clients apprécient l’attention personnelle, comme la devise d’Autofit: personnel, compétent, équitable. C’est d’ailleurs notre slogan!» La preuve avec, par exemple, nos neuf voitures de remplacement «qui permettent à nos heureux clients de rester mobiles».

Dominique De Leonardis peut, en tant que représentant pour le Valais, influencer la direction d’Autofit lors des réunions régulières. «Et pour suivre notre temps, nous mettons les gaz. Mais cela n’en devient pas plus facile pour autant», conclut le garagiste.

www.garage-laraspille.ch www.autofit.ch

Accueil amical des clients par D. De Leonardis et ses collaborateurs.

26 06/17 CONCEPTS DE GARAGE

BOSCH CAR SERVICE

Bosch Car Service est aussi présent sur Facebook.

BOSCH CAR SERVICE DANS LES MÉDIAS ­SOCIAUX: LA TECHNIQUE ET LES ÉMOTIONS Le marché de l’atelier est soumis à d’importants changements économiques, notamment la ­complexité croissante de la technologie des véhicules et l’augmentation des dépenses ­connexes en formation et en équipement. Dans le même temps, les clients s’informent aujourd’hui presque exclusivement sur Internet et s’activent tous les jours sur les plateformes sociales telles que Facebook, Youtube et Twitter. du succès. Cela signifie que des campagnes peuvent par exemple cibler des hommes d’un certain âge résidant dans un endroit donné et intéressés par l’automobile. On minimise ainsi la perte de diffusion, et le message publicitaire est mieux accepté par les destinataires. Bien que les médias sociaux représentent une part importante des activités de marketing de Bosch Car Service, ils ne remplacent pas encore les supports traditionnels tels que la pub radio, les tout-ménages et les affiches publiques.

B

osch Car Service est représenté dans ces milieux depuis plusieurs années, combinant ainsi les thèmes d’atelier – discrets – avec les émotions du monde social. L’adresse fa-

cebook.com/boschservice.ch attire à elle seule 22’000 abonnés avides d’informations. L’un des avantages de ces canaux est certainement l’approche orientée sur des groupe cibles et le contrôle immédiat

Le futur implique la tradition Le premier point de service Bosch a ouvert ses portes à Hambourg en 1921. Depuis lors, non seulement le réseau s’est développé, mais la gamme de prestations a

considérablement grossi. Elle inclut désormais tous les services pour votre voiture. Avec plus de 17’500 ateliers répartis dans 150 pays, Bosch Car Service est le plus grand réseau de garages libres du monde et répond au slogan «Pour votre voiture, nous faisons tout!» afin de bénéficier d’un très haut niveau de reconnaissance auprès des clients finaux. Non sans raison, Bosch Car Service a également été élue «Best Brand» en 2017 par plus de 123’000 lecteurs du magazine auto motor und sport.

Robert Bosch a identifié très tôt la formule du succès: une qualité de produits de premier ordre, des standards élevés et stables ainsi qu’un excellent service à la clientèle.

Les caractéristiques qui définissent encore aujourd’hui l’offre de concept sont devenus une partie intégrante du monde de l’automobile. De nombreux produits et technologies développés par Bosch sont devenus la norme de l’industrie. Le réseau Bosch Car Service bénéficie directement de cette richesse d’expérience et du savoir-faire unique pour toutes les marques de véhicules. Bosch propose également une hotline technique gratuite avec des formations et des équipements de diagnostic ainsi que des logiciels ESI[tronic] performants.

Proche du marché Le concept full-service offre aux partenaires la qualité, la flexibilité et la polyvalence dont ils ont besoin pour élargir considérablement leurs activités sur leur site. De plus, pour être très proches du marché, les partenaires Bosch Car Service sont spécifiquement orientés en fonction de nombreuses considérations. La connaissance pratique du partenaire influence ainsi le pilotage stratégique, technologique, la publicité et le traitement de données. Afin que tous les besoins du garage soient pris en compte dans le concept. Les principaux objectifs sont l’acquisition de clients, le haut niveau de qualité et le renforcement des relations d’affaires existantes.

Fort de ses années d’expérience, Bosch Car Service offre un gros potentiel ainsi qu’une marque forte pour s’imposer avec succès sur le marché. (pd/ml)

CONCEPTS DE GARAGE 06/17 27

La Fleet-box de Bosch améliore la rentabilité des flottes.

BOSCH CAR SERVICE RELIE LES CLIENTS AXA Smart Fleet d’AXA Winterthur est le paquet de services pour gestionnaires de flottes qui vise à ­rehausser la sécurité du conducteur. AXA met en œuvre, au titre du présent programme de prévention, une offre nouvelle et complémentaire pour les clients de flotte: le système télématique Fleetbox de Bosch qui contribue à augmenter l’efficacité de la flotte et à réduire les dommages.

L

e système Fleet-box s’adresse aux gestionnaires de flottes de taille réduite ou moyenne qui ont l’expérience d’un parc très hétérogène. Même si un nombre croissant de marques offrent des systèmes télématiques, ceux-ci sont rarement génériques et rarement reliés entre eux. Le gestionnaire de flotte devrait donc se «loguer» chez chaque fabricant pour rassembler toutes les données utiles de conduite et de véhicules. Avec la nouvelle Fleetbox, il a désormais la possibilité d’étudier les voitures de toutes les marques dans un seul système.

Le boîtier est reliée au connecteur OBD et peut donc être installé ultérieurement dans presque toutes les voitures, à moindre coût.

L’installation et l’activation prennent environ 45 minutes et peuvent être prises en charge dans les garages Bosch Car Service (plus de 70).

La Fleet-box dotée d’une carte SIM envoie toutes les données du véhicule, sa position ainsi qu’un compte-rendu du comportement au volant au nuage Bosch-Cloud.

Alors que gestionnaire de flotte accède facilement au portail avec son navigateur, le conducteur dispose de l’application Bosch Driver.

Le transfert des données est crypté sur quatre niveaux et fonctionne dans 30 pays européens.

La nouvelle Fleet-box de Bosch.

Options complètes et coûts réduits Pour l’exploitant de flotte, la solution Bosch collecte une grande variété d’informations. Il est notamment possible d’évaluer la consommation de carburant, le kilométrage, l’itinéraire ou même le style de conduite. Le gestionnaire de flotte a donc la possibilité de sensibiliser les conducteurs à une conduite sûre et économique. Des incitations sur la base des données disponibles peuvent être définies afin de réduire les coûts de carburant et l’usure des véhicules. La localisation par GPS permet en outre de diriger la flotte de manière optimale. Pour des requêtes à courte échéante ou des cas d’urgence par exemple, la voiture la plus proche du client peut être immédiatement engagée.

Grâce aux données du Bosch-Cloud, le gestionnaire de flotte voit aussi si les voitures en leasing sont sollicitées différemment. En réaffectant certains trajets sur d’autres voitures, il limite ainsi les paiements supplémentaires requis en fin de contrat. Le journal de bord électronique remplace également les tâches de documentation manuscrites. Enfin, la commutation entre utilisation professionnelle et mode privé s’effectue facilement via l’application smartphone. Avec la solution Bosch, les gestionnaires de flotte économisent du temps et de l’argent, et les entreprises Bosch Car Service s’assurent une offre de services supplémentaire sur le segment important des clients B2B. (pd/ml)

www.axa.ch/smartfleet www.bosch-service.ch/fleetservice

Tout pour changer de couleur.

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28 06/17 GARANTIES

CARGARANTIE

AUGMENTATION DES PANNES DU SYSTÈME D’ALIMENTATION L’assurance CarGarantie a effectué une analyse de son portefeuille d’assurances et livre un aperçu des résultats. L’assureur ­CarGarantie compte plus de 2,1 millions de contrats de garantie et près de 23’000 partenaires et se profile comme l’un des plus ­importants en Europe. L’évaluation est basée sur 688’824 garanties pour des véhicules d’occasion et 251’593 extensions de garantie concernant des voitures neuves.

L

’équipement complexe des véhicules récents présente de grands avantages au niveau du confort. Les fonctions auxiliaires et de sécurité aident non seulement le conducteur à garder une

visibilité parfaite à tout moment et à suivre attentivement le trafic qui l’entoure, mais l’avertissent également des dangers potentiels.

Aussi les modules qui ne relèvent pas de procédures automatisées deviennent complexes. Ils néces­-

sitent un réglage plus fin qu’avant et intègrent de plus en plus de systèmes de sûreté. Ce qui améliore le confort de conduite entraîne des coûts d’atelier plus importants. C’est cette complexité croissante qui augmente le risque

«NOS PRODUITS DE GARANTIE SONT TAILLÉS SUR MESURE POUR VOS BESOINS» CarGarantie est le pionnier parmi les assurances garantie en Suisse. Avec sa stratégie le spécialiste de la garantie met moins l’accent sur le grand public que sur les professionnels, c’est-à-dire les garages et les concessionnaires qui apprécient un partenariat fort et ­compétent. En plus des produits de garantie, CarGarantie offre également des outils de ­marketing pour fidéliser sa clientèle qui est aujourd’hui un critère de haute importance selon Axel Berger, PDG de CarGarantie. Interview: Lukas Hasselberg

de pannes, donc le montant des frais de réparation. Il ressort de l’analyse de CarGarantie que le coût moyen des réparations est resté stable par rapport à l’année dernière: il s’élève à 651 CHF par sinistre.

AUTO&Économie: Quelles sont les tendances que vous observez sur le marché de l’occasion ?

Axel Berger: En raison de l’en­ semble de l’économie dont le développement est plutôt positif, nous sommes optimistes quant à l’industrie automobile en général.

Même le commerce spécialisé dans le secteur des véhicules d’occasion semble gagner des parts de marché.

Autrefois, le marché de l’occasion était souvent considéré comme un

GARANTIES 06/17 29

mal nécessaire, mais les entreprises, de plus en plus professionnelles, remarquent qu’on peut aussi gagner de l’argent dans ce domaine.

Axel Berger, directeur général de CG Car-Garantie Versicherungs AG.

Comment le marché des garanties – pour véhicules d’occasion et extensions pour véhicules neufs – s’est-il développé l’an dernier ?

Nous sommes très satisfaits du développement. Dans les deux domaines, nous avons pu augmenter notre part de marché et profiter d’une plus grande acceptation des produits de garantie de la part des entreprises. Nous attendons l’avenir avec impatience et pensons que la tendance continuera.

Pourrait-il se conclure de nouveaux partenariats avec les importateurs ou des groupes de concessionnaires sur les plans européen et suisse ?

Oui, nous avons réalisé l’an dernier un certain nombre de nouveaux partenariats avec les importateurs et les groupes de concessionnaires, par exemple avec Ducati pour six pays européens dans la nouvelle sphère de la moto d’occasion, avec Hyundai en Autriche, Porsche en Slovaquie. En Suisse, nous avons commencé une collaboration avec RCI Finance SA Suisse au début de l’année – ensemble nous proposons pour les concessionnaires Renault, Dacia, Nissan et Infiniti une protection à long terme pour les véhicules d’occasion.

De quelle façon les offres de garantie de CarGarantie sont-elles optimisées ou prolongées ?

Nos produits de garantie sont étroitement adaptés aux besoins du commerce et couvrent une portée plus étendue que les cas standards de la branche. Nos nouveaux produits n’imposent par exemple ni franchise, ni supplément pour les 4x4 ou SUV, et aucune période d’attente; la couverture commence immédiatement. Le commerçant bénéficie également des systèmes de bonus lucratifs. Nous attachons également une grande importance à la qualité de nos prestations. Nous avons donc continué à étoffer nos services de marketing pour soutenir le concessionnaire globalement sur la publicité et la fidélisation de la clientèle.

Dans l’évaluation actuelle des sinistres, il ressort que les pannes de systèmes d’alimentation ont considérablement augmenté. A quoi attribuez-vous cela ?

En effet, nous enregistrons également le turbocompresseur dans cette catégorie. Et malheureusement nous avons constaté que la fréquence des pannes a généralement augmenté sur ce composant.

Cela provoque un accroissement significatif des pannes en matière de systèmes d’alimentation.

La rentabilité croissante des fabricants contribue-t-elle de manière générale à moins de longévité et plus de pannes du groupe motopropulseur ?

On ne peut pas le dire ainsi. La qualité s’est fondamentalement améliorée. Cependant la haute complexité de l’équipement conduit à un élargissement des dommages constatés. Prenons simplement la climatisation. Il y a 20 ans, elle était seulement dédiée au segment premium, alors qu’aujourd’hui elle fait partie des équipements de série.

En raison de cette tendance et de la diminution des prix, les effets sur la qualité se superposent.

Quel développement attendez-vous à ce sujet?

Bien sûr, il y a le risque qu’à long terme les fabricants ne focalisent pas

leur attention sur la qualité, compte tenu de l’immense investissement dans les propulsions alternatives ou dans la conduite autonome.

Cependant, nous ne croyons pas pour autant à une détérioration dramatique de la qualité. Mais nous devons rester attentifs à cet aspect.

Quels effets ont les propulsions alternatives, minoritaires mais en constante progression, sur le marché des garanties ?

On aimerait dire aucun pour l’instant.

De notre côté nous fournissons aussi pour ces véhicules des solutions de garantie et pouvons ainsi collecter des valeurs expérimentales sur un nombre d’exemplaires gérables.

Nous différencions en particulier, la fragilité des moteurs et la question de durabilité des batteries. Mais nous trouverons ici aussi des solutions.

Les batteries des véhicules électriques peuvent-elle être couvertes, existe-t-il des offres dédiées?

En tenant compte du nombre croissant de voitures électriques et hybrides, CarGarantie a ajusté l’étendue de la couverture aux pièces et aux composants spécifique des véhicules avec des nouveaux produits de garantie. La garantie couvre les appareils de commandes, le ventilateur et les batteries motrices

des systèmes hybrides, mais aussi des composants comme les moteurs électriques d’entraînement du véhicule, les redresseurs ou les convertisseurs de tension. Quant aux batteries pour les voitures électriques pures, nous sommes en phase de développement.

Pourquoi les garanties sur les occasions et les extensions sur les nouvelles voitures sont-elles importantes pour le service après-vente ?

Tout au long de la période de garantie, le client revient régulièrement au garage pour effectuer les travaux d’entretien et de contrôle prescrits.

C’est un gain supplémentaire pour l’atelier. Les travaux de réparation exécutés en cas de sinistre élèvent le volume de travail de l’atelier et engendrent une recette pour le garage. Si le client est chez le concessionnaire, une offre plus ample sur les accessoires et une étendue des services peuvent lui être soumises. Le fait que le contact avec le client ne soit pas rompu augmente la chance que celui-ci rachète sa prochaine voiture chez son concessionnaire.

Avec quelles offres et quels outils CarGarantie soutient-il ses clients garagistes dans la fidélisation à la clientèle ?

Nos solutions de garantie assistent parfaitement les commerçants spécialisés pour fidéliser les clients.

En plus des produits de garantie sur mesure, nous proposons aux commerçants des produits auxiliaires qui répondent aux besoins de l’acheteur de voitures en terme de longévité ainsi qu’une mobilité planifiable. Ceux-ci comprennent par exemple, des garanties à long terme, des extensions de garantie ou encore des formules forfaitaires que le client peut recevoir en combinaison avec un financement ou un contrat de maintenance. Les programmes professionnels de gestion de la relation avec les clients de CarGarantie sont uniques dans la branche. Dans ce cadre, l’utilisateur final sera régulièrement informé s’il le désire au nom du garage ou de l’importateur. De cette façon le client sera attribué au garage. www.cargarantie.ch

30 06/17 GARANTIES

QUALITY1

QUALITY1 AG A 15 ANS – RETOUR SUR UN SUCCÈS Quality1, leader du marché de la garantie auto, célèbre son 15e anniversaire. L’entreprise a connu une véritable «success story» et ce n’est pas fini! Marc Kessler, Chief Executive Officer, et ­Giuseppe Chiarello, Chief Operating Officer, nous révèlent les clés de la réussite et les perspectives à venir.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Economie: En dépit de marchés fluctuants, Quality1 AG est en croissance depuis des années. Quelles sont les recettes du succès?

Marc Kessler: Pour Quality1 AG, le succès tient à la loyauté et à la fidélité de nos collaborations. Après avoir rendu visite à 100’000 clients et partenaires, conclu un million de polices et traité 350’000 cas de sinistre, nous célébrons notre ce 15e anniversaire dignement. La confiance mutuelle de nos partenaires et surtout de nos collaborateurs me remplit de fierté, motive les projets futurs. Et puis, la combinaison d’une équipe engagée et de meilleurs produits et services contribuent grandement au succès de Quality1 AG.

Pour Quality1 AG, quel a été le bilan 2016 et comment la nouvelle année a-t-elle démarré?

M. Kessler: En 2016, nous avons pu conclure plusieurs coopérations, notamment avec FCA Switzerland SA et FCA Capital SA qui regroupe les marques Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Abarth et Jeep, ainsi qu’avec Kenny’s Auto-Center SA et KETO Autocenter SA. Pour 2017, nous avons pu ajouter Technomag SA à notre clientèle. Avec ses labels carXpert et AutoCoach, le plus grand concept d’atelier de Suisse fait désormais parti de nos partenaires.

Au niveau des produits et prestations, votre gamme a-t-elle connu des changements ou améliorations?

Comme le marché automobile évolue vite, il est important d’être réactif. Et pour cela, nous avons rendu nos produits de base plus attractifs, par exemple en étendant la couverture de garantie et en offrant des contrats jusqu’à 36 mois. Ceci a été accueilli très positivement par nos partenaires. De plus, notre Service Pack+ a encore été perfectionné. Pour les autres produits, nous travaillons constamment sur leur optimisation. Nous sommes également enchantés du développement positif de nos produits AGRAR Garantie pour les véhicules agricoles et Boat Garantie pour les embarcations. Ceci confirme une fois de plus que nos clients nous font vraiment confiance car, dans ces deux derniers domaines, nous n’avons pas encore une grande expérience.

Dans la gestion des sinistres, Quality1 mise-t-elle aussi sur l’innovation?

Giuseppe Chiarello: Oui car chez nous, la déclaration de sinistres est

L’équipe externe de Quality1 AG, (g. à d.): Marcus Poisson (chef d’équipe), Rémy Soltermann, Ricky van ­Hassel, Giuseppe Catania, Patrick Berger, Daniel Keller, Roberto Di Berardino, Christian Ayer et Jonas Rüegg.

Marc Kessler, Chief Executive Officer Quality1 AG aussi simple que directe. Pour cela, nos partenaires ont deux possibilités, soit via le portail B2B www.carplus. ch soit en quelques clics via l’appli Quality1. Quant aux garagistes et concessionnaires hors partenariat, ils déclarent les sinistres sur le formulaire online, à disposition sur notre page d’accueil www.quality1. ch sous l’onglet «Contact», puis sous «Service sinistre».

GARANTIES 06/17 31

Quelle est la marche à suivre?

G. Chiarello: La première étape est d’effectuer le contrôle du véhicule pour cerner le problème. Puis, la défectuosité est annoncée selon les procédures expliquées précédemment. Le processus ne requiert qu’un minimum de démarches et aucun document ne doit être envoyé.

L’autorisation de réparation est généralement délivrée dans les 15 minutes, de sorte à ne provoquer aucun retard. Une fois la réparation terminée, l’atelier ayant effectué les réparations envoie sa facture, qui sera réglée par nos services dans les 10 jours.

Quelles mesures, en particulier, ont contribué à cette optimisation?

G. Chiarello: Depuis l’introduction de l’appli, la gestion des sinistres s’est considérablement simplifiée. La déclaration de sinistre se fait sur place, en direct pendant le contrôle du véhicule! Pour les non-partenaires, nous avons rendu le formulaire de sinistre online plus convivial.

Comment parvenez-vous à mesurer cette demande croissante de numérisation des processus?

G. Chiarello: Dans notre secteur aussi, la numérisation gagne du terrain et la demande en solutions numériques augmente continuellement. Pour s’en convaincre, il suffit de constater le nombre d’utilisateurs de l’appli Quality1: pas moins d’un partenaire sur quatre utilise déjà l’application pour déclarer un sinistre!

Quels sont les aspects que vos clients apprécient le plus dans la gestion des sinistres chez Quality1?

G. Chiarello: Chez nous, le traitement des sinistres se caractérise par son efficacité et sa rapidité. «Efficacité» parce que nous n’exigeons des garagistes et concessionnaires que les documents dont nous avons réellement besoin pour l’analyse du sinistre. «Rapide» parce qu’en quelques minutes (15 minutes maxi), nous délibérons sur le cas et en quelques jours (10 jours maxi), nous effectuons le paiement du sinistre.

Cette année, quels sont les ambitions

et projets de Quality1 AG? M. Kessler: Cette année, nous voulons encore élargir notre réseau de partenaires et planifions d’autres optimisations de produits et améliorations de présentation. Mais à ce stade, nous ne souhaitons pas en dire davantage. En revanche, nous annonçons volontiers notre participation cette année, en septembre, à Auto Basel. En effet, après notre succès de l’an passé à Auto Zürich, nous avons décidé de participer également à la plus importante foire automobile du Mittelland.

Et à propos du marché des voitures d’occasion, comment évaluez-vous la situation actuelle et quels sont vos pronostics?

M. Kessler: Pour 2017, les experts du marché s’attendent à un recul du volume des voitures neuves et pronostiquent une légère hausse des échanges de voitures d’occasion.

La raison tient à l’augmentation moyenne du prix des voitures neuves constatée fin 2016. On peut désormais tabler sur une croissance

Giuseppe Chiarello, Chief Operating Officer Quality1 AG du prix moyen des occasions en 2017 par rapport à l’an passé. Mais de la même manière, les marges 2017 ne progresseront pas de manière significative. A l’heure actuelle, il se dessine une légère réduction de la durée moyenne d’immobilisation des voitures d’occasion, ce qui tend à confirmer les pronostics.

Quels autres thèmes occuperont le secteur automobile?

M. Kessler: De manière générale, les évolutions des modes et technologies de mobilité nous influenceront

fortement. La mobilité électrique jouera un rôle de plus en plus décisif même si leur volume reste actuellement encore modeste en Suisse.

Mais dans les discussions sur les futurs systèmes de propulsion, on oublie souvent qu’il existe d’autres alternatives crédibles (hybride, gaz, hydrogène) à la propulsion électrique. Ces dernières aussi retiennent toute notre attention si l’on souhaite suivre le rythme rapide du progrès.

32 06/17 GARANTIES

MOBILE GARANTIE

Protected Area

Schriftart: mobile: Helvetica neue black (modifiziert) GarantIe: Helvetica neue italic, versal La société Mobile Garantie AG se distingue par son large éventail de garanties sur mesure et une gestion des sinistres non bureaucratique.

GARANTIE SUR LES VÉHICULES D’OCCASION – LE PRODUIT ADAPTÉ À CHAQUE DÉSIR ET À CHAQUE BESOIN À l’achat d’une voiture d’occasion se pose souvent rapidement la question quant à la souscription d’une garantie sur les v­ éhicules d’occasion. Un concessionnaire n’offrira pas automatiquement une telle garantie à l’acheteur lors de la vente d’un véhicule d’occasion mais peut être proposée par le revendeur. Depuis de nombreuses années, la société «Mobile Garantie AG» de Dietlikon Print-Anwendungen offre au commerce automobile différentsLogos types defür garantie qui répondent aux désirs et aux besoins des clients.

L

e consommateur a souvent peu d’expérience en matière de garantie sur les véhicules d’occasion car elle est souvent proposée sur demande.

Le client devra ainsi assumer des frais supplémentaires et signer un contrat séparé. Afin d’éviter des malentendus par la suite, il convient de lire attentivement les conditions générales du contrat.

Les éléments couverts par une garantie sur les véhicules d’occasion sont réglés par une large diversité de produits. Alors que certains produits ne couvrent qu’exclusivement les composants du moteur ou de la boîte de vitesses voire des composants spécifiques tels que la transmission, le système de direction ou l’électronique du véhicule, d’autres garanties mentionnent la quasi-totalité des composants d’un véhicule. Les différentes options proposées dans la garantie sont définies en fonction de l’âge, du kilométrage, de la marque et du modèle du véhicule acheté. Il se peut donc que tous les frais de réparations ne soient pas couverts par ladite garantie sur les véhicules d’occasion. Selon les conditions

de garantie, seuls les frais liés aux composants spécifiquement mentionnés dans le contrat pourraient être remboursés. Les dommages et défectuosités couverts par la garantie ainsi que le pourcentage des frais de réparations accordé dépend en règle générale également du kilométrage du véhicule le jour du sinistre.

camping-cars et de motos dans le commerce de véhicules. Mobile Garantie AG propose différents produits en fonction des désirs et des besoins des clients. La gamme s’étend des produits finis aux garanties modulaires composées individuellement d’après les désirs des commerçants et l’étendue de la couverture varie en fonction du Large éventail pour différentes véhicule assuré jusqu’à 200’000km et/ou 14 ans depuis la première mise formes de garantie Depuis de nombreuses années, en circulation. En outre, des contrats la société Mobile Garantie AG aGde garantie pour voitures neuves © Copyright by rutschi de Dietlikon offre les formes de et véhicules importés peuvent être garantie les plus variées lors de la conclus. Les garanties sont propovente de voitures d’occasion, de sées (selon type de contrat) sans

période d’attente et sans restriction sur le kilométrage.

Mobile Garantie AG assure un règlement des sinistres rapide sans tracasseries administratives ainsi qu’un «Service-Hotline» atteignable 24 heures sur 24. Mobile Garantie AG règle les sinistres directement avec le garage mandaté pour les réparations, ce qui soulage financièrement le propriétaire du véhicule. Un autre atout de la garantie réside dans le fait qu’elle renforce les liens entre le vendeur et le consommateur.

www.mobile-garantie.ch

Le programme de formation 2017 est disponible.

Réservez maintenant une formation!

• Toutes les formations proposées figurent sur le site www.autotechnik.ch • Pour les partenaires Autofit, les formations sont gratuites, à l’exception des formations signalées • Début des cours à partir de février 2017

NEW

Inscription en ligne www.autotechnik.ch/training Avantages: • Disponibilité immédiatement visible • Simple, rapide, possible à tout moment • Confirmation immédiate d’inscription Hostettler Autotechnik AG Telefon 041 926 62 35 Téléphone 021 644 21 60 E-Mail info@autotechnik.ch

34 06/17 GARANTIES

REAL GARANT

DES PROGRAMMES DE GARANTIE T­ AILLÉS SUR MESURE POUR VOS BESOINS Real Garant Suisse est actif sur le marché suisse depuis cinq ans. Grâce à sa large gamme de solutions d’assurance avec différentes possibilités de services, du personnel qualifié et sa riche expérience, l’assureur pourrait convaincre de nombreux concessionnaires et importateurs.

E

n tant qu’unité commerciale de Zurich Compagnie d’Assurances SA, Real Garant Suisse propose au secteur automobile des concepts d’assurance garantie orientés grâce à des partenaires fiables ayant de l’expérience et du savoir-faire. Real Garant Suisse est aussi présent depuis plus de 30 ans sur le marché allemand. L’offre de Real Garant Suisse couvre une large palette de solutions allant d’une garantie de base à une garantie complète.

«Real Garant Suisse s’est très bien développée depuis son entrée sur le marché il y a cinq ans», affirme Martin Maurer, directeur de vente de Real Garant Suisse. Il ajoute: «Nous avons fortement intensifié notre volume de primes et nous nous sommes faits un nom de partenaire fiable sur un marché suisse concurrentiel. Nous avons prouvé que nous ne sommes pas un feu de paille.

Nous tenons à remercier aujourd’hui les 800 concessionnaires figurant dans notre base de données. Nous pouvons les soutenir aussi bien techniquement que commercialement

Martin Maurer, Sales Director, Real Garant Suisse.

Anthony Cadalbert, chef de service, Auto Lang AG.

avec nos collaborateurs compétents, polyglottes et expérimentés. Les soins et les conseils appropriés à la clientèle sont importants pour nous, car la fidélisation de ceux-ci reste un objectif essentiel.»

En plus d’une large gamme de produits, le commerçant peut compter sur l’expérience des employés de Real Garant Suisse qui le servira avec compétence et fiabilité. M. Maurer: «Une relation durable et loyale avec le client est pour nous l’alpha et l’oméga. Nous offrons un traitement simple, rapide

et non bureaucratique des sinistres, avec des produits structurés et des documents d’assurance qui aident le commerçant à convaincre plus facilement ses clients. Nous allons au-devant des désirs individuels de ces derniers en leur offrant le produit adéquat correspondant.»

Parmi les partenaires commerciaux nous comptons principalement les commerçants de la branche automobile, les fabricants, les importateurs, les concessionnaires et certaines associations. A côté de Volvo Car Switzerland AG et du groupe PSA

avec les marques Peugeot, Citroën et DS, Auto Lang AG est un des premiers partenaires de Real Garant Suisse. «Nous aurions aimé plus de clients comme Auto Lang AG. L’entreprise a mis en œuvre un concept multimarques y compris pour le marché des occasions avec des labels comme Peugeot Occasion, Citroën Select et Mercedes-Benz Star Class afin de renforcer la fidélité des clients à l’aide de produits Real Garant Suisse».

Adaptation individuelle et attractive L’entreprise Auto Lang AG établie à Kreuzlingen et Frauenfeld tient avec Real Garant Suisse le partenaire d’assurance idéal qui l’aide avec des prestations de garantie attractives, opportunes et adaptées aux marques de voitures qu’elle représente. Mais ce n’est pas tout: «Nous apprécions énormément les procédures simples, l’outil en ligne convivial, l’accessibilité aisée, le soutien du service à la clientèle, le service commercial extrêmement flexible et la conception idéale des paquets de garantie (couverture et durée)», souligne Anthony Cadalbert, chef de service d’Auto Lang AG. Les clients d’Auto Lang AG profitent aussi du partenariat avec Real Garant Suisse. M. Cadalbert: «Les processus peuvent être étroitement conservés dans la maison grâce au traitement facile avec Real Garant Suisse, ce qui simplifie la communication avec les clients. En outre, les primes pour les clients sont très attractives et l’on peut sélectionner diverses variantes d’assurance.

De plus, une assurance mobilité avantageuse peut être conclue en complément à la garantie. Ceci complète le produit qui permet au client de conserver toute sa mobilité en cas de vol ou lorsque son véhicule ne peut pas être réparé le jour même. Toutes les marques que nous représentons en «after sales» et «sales status» peuvent être gérées par le biais de Real Garant Suisse.

Les produits de Real Garant Suisse sont adaptés individuellement à nos marques. Ainsi, le client a le produit sur mesure pour ses enseignes.»

www.realgarant.ch Auto Lang AG à Frauenfeld.

FORMATION CONTINUE 06/17 35

ESA

POST-FORMATION POUR RESTER AU TOP La numérisation de ces dernières années n’a pas seulement ­modifié les technologies automobiles, mais également les comportements et attentes des consommateurs. Par conséquent, les garages automobiles doivent repenser en permanence leur ­modèle d’affaires afin de répondre aux nouveaux besoins de la clientèle.

L

es évolutions de la technologie et du marché prennent une part toujours plus importante. Dans l’automobile, les systèmes électroniques rendent la mobilité de plus en plus connectée et la numérisation du

quotidien bouleverse les modes de communication et attentes des consommateurs. Cette révolution confronte les garagistes à des défis difficiles à relever, mais leur offre autant d’opportunités… Pour les saisir, il faut s’y préparer activement,

repositionner son entreprise et se démarquer de la concurrence.

Choisir la post-formation adéquate Ce développement technologique et social a beaucoup étoffé l’offre en post-formations. Mais pour les garagistes et leurs employés, le temps presse! D’où l’importance, dans cette jungle de formations, de sélectionner les thématiques adaptées à chacun et celles réellement profitables au quotidien.

TECHNOMAG

QUI SONT LES TECHNOSTARS? Chaque année, pendant le Salon de l’auto, Technomag organise «Technoskills» pour mettre à l’épreuve les compétences des pros et débutants du secteur auto. Les gagnants deviendront des «Technostars»! Enfin, la TechPool Academy offre un vaste choix de formations.

D

epuis 2014 au Salon de Genève, Technomag organise l’épreuve Technoskills qui révèle les meilleurs pros et débutants du secteur. Pour les participants, c’est tout bénef’!

Déjà pour leur expérience personnelle, mais aussi en raison des nombreux prix à gagner. Quant aux vainqueurs promus Technostars, ils gagnent en plus la reconnaissance de la branche. Les candidats éliminés découvrent pour leur part les domaines où ils peuvent progresser. Les apprentis appréhendent l’épreuve tel un pré-examen officieux de fin d’apprentissage.

L’épreuve Technoskills est divisée en deux catégories – professionnels (Pro) et débutants (Rookies) – avec pour chacune un examen pratique et théorique. Pour ce dernier, cinq

bornes multimédia sont réparties sur le stand Technomag. Une fois inscrits, les participants doivent répondre aux questions à choix multiple (données et connaissances techniques, diagnostic, etc.). Les cinq meilleurs de chaque catégorie se qualifient pour l’examen pratique qui se déroule au centre de formation de Hunzenschwil.

TechPool Academy Avec le vaste programme de cours développé par TechPool Academy, Technomag offre l’opportunité de se familiariser avec les ultimes innovations de la technologie automobile.

L’offre variée regroupe les thèmes suivants: cours techniques véhicules légers, cours techniques carrossiers, cours techniques Hella Gutmann et permis et autorisations spéciales

(fluides frigorigènes, sécurité haute tension, CNG). Grâce à la collaboration de la hotline technique TechPool, les cours sont adaptés régulièrement aux besoins des garages.

La nouvelle brochure des formations est publiée dans un style moderne et clair, et permet de sélectionner les cours en fonction des dates ou thématiques.

Brochure à télécharger sous www.technomag.ch, onglet «Catalogues». (sag) www.technomag.ch

L’utilité des concepts d’atelier Les concepts d’atelier apportent une aide précieuse dans le choix de la formation ciblée. En effet, un garage affilié bénéficie de conseils pertinents et de l’accès aux ressources électroniques ou à toutes les informations techniques. Mais à l’image des clients qui n’ont pas tous la même voiture, les garagistes ont des exigences différentes pour les concepts d’atelier. Avec «Bosch Car Service», «le GARAGE» et «CHECKBOX», ESA a toujours le con­cept approprié à chaque besoin. www.esa.ch

36 06/17 FORMATION CONTINUE

HOSTETTLER

UN BON INVESTISSEMENT DANS LA CLIENTÈLE Hostettler et ses partenaires offrent une formation continue complète avec des cours spécialisés, des thématiques ­économiques comme l’optimisation du profit ou la gestion du personnel ainsi que diverses réunions du soir.

Les participants apprécient la qualité élevée de l’enseignement.

P

our Hostettler Autotechnik AG, l’offre de cours et de formations continues est un investissement dans la clientèle, afin d’accroître les compétences professionnelles et le know-how dans les tâches avec l’assortiment de pièces Hostettler.

Pour la formation, Hostettler collabore avec des spécialistes éprouvés de AUTEF, des fournisseurs de pièces et des formateurs spécialisés.

L’offre contient d’une part des cours spécialisés et d’autre part diverses formations sur des thèmes économiques tels que la vente, l’optimisation du profit, la gestion du personnel, etc. Sont aussi prévues au programme plusieurs soirées gratuites pour assister à des conférences de fournisseurs de pièces comme Petec, Gates ou Bilstein. Le programme des cours est continuellement complété en fonction des besoins du marché et de nouveaux fournisseurs de produits. Ainsi, depuis l’envoi des dossiers de formation à plus de 4000 propriétaires de garage en début d’année, neuf cours et réunions du

soir ont été ajoutés au programme.

Tous les cours sont proposés en allemand et en français, sur les lieux de formation suivants: Buttisholz, Reiden, Boussens, Gossau et, depuis récemment, Coire. Bien sûr, les cours sont ouverts à tous les garagistes intéressés, des conditions très avantageuses étant proposées aux partenaires Autofit.

La vue d’ensemble de toutes les formations actuelles, y compris leur disponibilité, est à découvrir sur le site www.autotechnik.ch/training.

La palette complète est très bien accueillie par la branche – Hostettler observe d’ailleurs un nombre croissant de participants en 2017 par rapport à l’année précédente.

Les élèves peuvent attester de la bonne qualité des cours, relevant selon eux d’un haut niveau. (sag) Allemand: 041 926 62 35 Français: 021 644 21 60 E-Mail: info@autotechnik.ch

www.autotechnik.ch/training

DERENDINGER

AVEC TECHPOOL, POUR DU DIAGNOSTIC DE PRO Avec sa large gamme de cours, Techpool offre les possibilités optimales de se familiariser avec les dernières innovations de l’industrie automobile. Les partenaires Car-Diagnostic p­ euvent ­également poursuivre leurs études pour obtenir la certification «Car Diagnostic Professional».

À

la Techpool Academy, ouverte à tous les intéressés, l’accent est mis sur l’actualité, le professionnalisme et l’expérience. Le programme de cours polyvalent est divisé en trois niveaux et il est orienté vers les besoins des garages modernes. Proposés en collaboration avec différents organismes, les cours sont divers et variés: voitures de tourisme et utilitaires, utilisation des équipements de diagnostic Bosch et Hella Gutmann, licences spéciales pour gaz réfrigérant, gaz naturel ou haute tension. Quinze instructeurs compétents et motivés transmettent des connaissances au moyen d’une pratique orientée, dans les trois langues nationales. Dans les centres de formation Tech Pool à Hunzenschwil, Etagnières et Riva San Vitale, les véhicules sont préparés par

15 instructeurs transmettent la connaissance par une orientation pratique. thématique. Ainsi, les élèves acquièrent les compétences nécessaires pour entreprendre les réparations du quotidien et un diagnostic efficace.

Car Diagnostic Professional Pour le compte exclusif des partenaires Car-Diagnostic, Techpool offre

le cours «Car Diagnostic Professional». Divisée en cinq cours distincts adaptés aux dernières exigences, cette formation indépendante de toute marque invite les participants à tout savoir sur le diagnostic de véhicule. Chaque journée de formation s’achève par un test de courte

durée. Les participants ayant suivi tous les cours requis et qui ont passé les tests deviennent officiellement «Car Diagnostic Professional» avec un certificat à la clé. Avec cette certification, les garages prouvent leurs compétences aux clients et se démarquent aussi de la concurrence.

Grâce à la formation, l’efficacité, le professionnalisme, les procédures et la rentabilité de l’entreprise progressent. Pour obtenir le certificat, les cours obligatoires sur la climatisation (avancé), l’éclairage, les systèmes d’aide à la conduite, l’injection directe d’essence et le diagnostic de rampe commune doivent être achevés dans les deux ans.

Le service administratif répond aux questions relatives aux cours par téléphone (044 835 29 66) ou par email (kurse@derendinger.ch). (sag)

www.derendinger.ch

FORMATION CONTINUE 06/17 37

BOSCH

Bosch Service Training Center à Plochingen.

FORMATION PRATIQUE SUR PLUS DE 100 THÈMES Jusqu’à 4000 participants issus des garages et du commerce prennent part chaque année aux formations variées de Bosch, dans des classes et des ateliers complètement équipés sur le plan technique.

L

a demande pour de la formation continue hautement qualifiée et indépendante des constructeurs a augmenté de manière constante au cours des dernières années.

Depuis maintenant plus de dix ans, le Service Training Center connaît un grand succès et ne cesse de se développer. Ainsi, le STC a encore élargi son programme d’entraînement – avec par exemple une offre pour poids-lourds – et complété les thèmes d’atelier existants ainsi que les méthodes modernes d’e-learning avec une plateforme en ligne adaptée aux besoins des participants.

Système de formation indépendant des fabricants et orienté vers la pratique Les experts Bosch hautement qualifiés transmettent aux participants un savoir-faire professionnel, étroitement aligné avec la pratique en atelier. L’enseignement porte sur des systèmes tels que l’injection de carburant et la technologie des gaz d’échappement – en

toute indépendance par rapport aux marques de véhicules. A côté de la théorie, plus de la moitié de la formation porte sur des travaux pratiques sur le véhicule. Le STC dispose d’une flotte spéciale de véhicules de différentes marques, sur lesquels jusqu’à 16 participants (le maximum pour un cours) peuvent s’exercer à la recherche des défaillances, au dépannage et aux réparations. Les formateurs se fondent sur des cas réalistes qui font le quotidien d’un atelier. Les formations sont complétées par des offres d’enseignement en ligne telles que des exercices basés Web, des présentations multimédias ou des simulations de diagnostic afin que le participant puisse approfondir la théorie chez lui.

Le programme de formation est continuellement mis à jour De nouvelles formations sont sans cesse ajoutées à l’offre, telles que la technique moto avec le cours Bosch Esitronic Bike, le contrôle et remise en état CP4 ainsi que la technique haute

tension. Il y a aussi des formations commerciales notamment pour la vente de pneumatiques auto ou les services aux utilisateurs finaux, et la communication à la clientèle dans la gestion des plaintes. En outre, une nouvelle présentation multimédia fait son entrée pour les systèmes de diagnostic dans les véhicules Opel, par exemple l’Astra K. Le programme complet des cours et l’inscription en ligne pour les diverses formations sont disponibles sur Internet. (pd/ml)

Formations Bosch

À

partir de cette année, des cours de formation Bosch certifiés et actuels sont ­également proposés dans certaines écoles de Suisse. Pour les informations et les inscriptions, s’adresser directement auprès des écoles techniques suivantes: Schweizerische Technische Fachschule Winterthur STFW Schlosstalstrasse 139 8408 Winterthur www.stfw.ch info@stfw.ch ibW Höhere Fachschule Südostschweiz Gürtelstrasse 48 7000 Chur www.ibw.ch info@ibw.ch Bildungszentrum Autogewerbe Bern Mobilcity Wölflistrasse 5 3006 Bern www.agvs-be.ch info@agvs-be.ch

38 06/17 BANDE-ANNONCE

BEAUTÉ DIVINE L’avènement de la propulsion électrique, offrant plus de flexibilité pour placer ses organes, devait ouvrir de nouveaux ­horizons en matière de design automobile. Pour l’instant toutefois, l’heure n’est pas franchement à l’audace. Chez les ­voitures thermiques, c’est une toute ­autre histoire!

Texte: Raphaël Leuba

P

as question de se fondre dans la masse.

Les designers rivalisent d’inventivité pour sortir leur marque du lot. Et quand bien même doivent-ils toujours travailler sous contrainte, avec ces arbres de transmission, cette boîte de vitesses, ce bloc moteur et cet échappement qui leur compliquent la vie, ils réalisent des miracles. Aidés quand même par de nouveaux matériaux ou des phares LED plus «malléables». La Lexus LC démontre qu’un coupé GT n’a pas son pareil pour faire tourner les têtes et l’Opel Insignia Sports Tourer donne ses lettres de noblesse au break familial. Côté SUV, le coup d’éclat vient une nouvelle fois de Land Rover: concurrent des Porsche Macan, Audi A5 et Alfa Romeo Stelvio, le Velar devrait s’attirer les faveurs de nombreux... veinards.

LEXUS LC 500 UND LC 500H

Christian Wellauer, Director Lexus Division Toyota AG, Safenwil (AG)

«Dès son lancement, la Lexus IC a suscité l’émoi avec son style distinctif. Attendu pour la mi-année, c’est sans doute la Lexus la plus attrayante de l’histoire!»

Jonathan Ecabert Responsable des ventes, garage Autotechnique SA Marin-Epagnier (NE)

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER

Christoph Bleile, Manager Public Relations Opel Suisse/GM Suisse, Glattpark (ZH)

«La nouvelle Insignia Sports Tourer apparaît plus athlétique et agile que jamais. Au volume habitable impressionnant s’ajoute le coffre de 1665 l – 130 l de plus qu’auparavant.»

Gaël Lanthemann Directeur, Garage Lanthemann SA, Cortaillod et St-Blaise (NE)

«Un plaisir de conduite garanti avec la boîte automatique à 10 rapports et une propulsion hybride toujours bluffante. Le tout emballé dans un style magnifique.»

«L’Insignia Grand Sport est à la pointe de la technologie. Ses systèmes de sécurité tout comme sa connectivité innovante sauront convaincre les clients du segment premium.»

Antonio Ventre Garagiste indépendant, Wallisellen

Sportive et élégante à fois, cette LC 500! En la voyant sur photo, j’ai d’abord pensé à une nouvelle Celica, l’emblématique et très populaire coupé Toyota produit jusqu’en 2005. La LC joue bien sûr dans une autre gamme, et pour une sportive de cette classe, l’hybride est approprié. Même si les clients prêts à s’offrir un tel engin sont certainement peu regardants sur la consommation.

Ce nouveau break Opel se présente sous un style vraiment flamboyant. La silhouette et les poignées de porte me font penser à une Mercedes. Quant aux barres de toit qui courent loin en arrière du pavillon, elles sont inspirées de la Citroën C5, dont la production touche à sa fin. Les marques s’observent et adoptent les traits de style les plus réussis. C’est de bonne guerre.

Franz Glinz, Journaliste et ­chroniqueur A&E

Avec le coupé LC, le blason de luxe de toyota va sans doute conquérir des amateurs de sportives venus d’autres marques. La fiche technique est alléchante avec un V8 5 litres de 477 chevaux sur les roues arrière! La version 500h est à peine plus sage avec son V6 hybride qui mobilise jusqu‘à 359 chevaux. Prix de base de 115‘900 francs et seulement 3 options: peinture métal, head-up-display et cuir anilin.

«Aucun autre modèle de ce segment n’offre une si large palette de technologies intelligentes», souligne C. Bleile d’Opel Suisse. Aux assistances devenues habituelles s’ajoutent le head-up-display, la caméra à 360 degrés, la tenue en ligne, l’ouverture du hayon au pied, les phares matriciels et tout le reste. Les moteurs essence, comme les diesel, font tous appel à un turbocompresseur.

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RANGE ROVER VELAR

Stephan Vögeli, Managing Director Jaguar/Land Rover Schweiz AG, Safenwil (AG)

«Le Velar est le quatrième membre, inédit, de la famille Range Rover. Il est positionné entre le Range Evoque et le Range Sport et sera commercialisé dès cet été.»

Adrian Fischer Directeur, Emil Frey SA, Nyon (VD)

SEAT IBIZA

SKODA OCTAVIA RS 245

Sandra Grau, Cheffe de marque Seat chez Amag, Schinznach-Bad (AG)

Markus Kohler, Chef de marque Skoda chez Amag, Schinznach-Bad (AG)

«L’Ibiza est une icône. Cette cinquième génération convainc par un design excitant, un comportement dynamique ainsi qu’un habitacle spacieux et valorisant.»

David Asticher Directeur Asticher SA Garage&Carrosserie, La Chaux-de-Fonds (NE)

«La RS 245 est l’Octavia la plus puissante jamais construite. Sa puissance et son châssis innovant sont à la base d’une expérience de conduite ultime.»

Paul Antille Directeur Garage Olympic A. Antille SA, Sierre (VS)

«Avec ce nom historiquement fort et un design ultra moderne, Land Rover signe, avec le Velar, un SUV très prometteur mêlant confort exceptionnel et technologie innovatrice.

«D’ici la fin de l’année, Seat sera parfaitement à niveau avec les petits modèles. La nouvelle Ibiza sera rejointe par l’Arona, un SUV super compact.»

«L’Octavia RS 245 saura combler le besoin de place des familles, tout en gardant une connotation très sportive pour la joie du plus grand nombre.»

Cet inédit Range Rover Velar présente des formes très harmonieuses, qui soulignent sa noble filiation. On peut tout de même se demander si cette multiplication de modèles ne risque pas de diluer l’image originale de Range Rover et confondre les esprits avec la gamme sœur Land Rover.

Fraîche et bénéficiant d’un bon rapport qualité-prix, cette Ibiza repose sur une nouvelle plateforme qui la situe entre une VW Polo et une Golf. Son joli design, typiquement Seat, devrait séduire la jeune clientèle. Seuls des 3-cylindres sont prévus au lancement, et cela ne me plaît guère. C’est comme s’il manquait un petit quelque chose en roulant.

Le temps est venu de proposer la grosse cavalerie sur une Octavia. Il y a une vraie demande pour une berline moyenne capable de taper les chronos ou de tracter souverainement une caravane. Le dessin tout en angles séduit, avec ce nouveau regard acéré et de subtiles accents sportifs. Compris entre 42’450 et 45’650 francs, le prix reste bien inférieur à celui d’une VW Passat.

Trop de noblesse, au risque d’oublier le charme rustique?

Le directeur S. Vögeli donne la réplique: «Nous sommes convaincus que le Velar répond exactement aux goûts de la clientèle suisse, qui exige de l’exclusivité, de la modernité et de l’élégance.» Chez les concessionnaires, les arguments de vente sont tout trouvés! Pas difficile avec un si bel intérieur et des équipements dernier cri…

L’Ibiza de dernière génération est devenue plus adulte, avec un sens pratique aiguisé et des technologies très actuelles. Cette 5-portes propose des assistances totalement à jour et une connectivité répondant à de hautes exigences. Les 3-cylindres développent 75, 95 ou 115 chevaux. Un inédit 4-cylindres de 150 ch sera lancé ultérieurement.

L‘Octavia RS 245 embarque la technique la plus moderne. Des exemples? L’essieu avant à différentiel autobloquant électronique, qui autorise des vitesses plus importantes en sortie de virage. La dotation de sécurité, riche en assistances de toute sorte, accueille le Crew Protect Assist qui resserre les ceintures en cas de collision imminente.

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Felix Wyss, nouveau président de l’USIC.

VSCI: FELIX WYSS À LA PRÉSIDENCE DE L’USIC Lors de la 97e réunion annuelle ordinaire de l’USIC, qui était aussi la première assemblée des délégués, Felix Wyss, ­président de la section Argovie, a été élu nouveau président central à l’unanimité.

Texte: Christoph Schmutz

L

’élection du nouveau président central, successeur de HansPeter Schneider qui avait démissionné en mars, était l’événement majeur de cette première assemblée des délégués de l’USIC, qui regroupait 66 électeurs et 67 invités. L’assemblée était dirigée par le président ad interim Marco Flückiger, qui avait lui-même décidé de ne pas se présenter comme

candidat. L’entrepreneur tessinois estimait être trop éloigné du siège à Zofingen et le conseil ne s’était pas entendu pour le laisser diriger deux entreprises à la fois. Felix Wyss était donc le seul candidat à faire l’unanimité au sein du comité central.

Avant l’élection, M. Flückiger souhaitait savoir si F. Wyss était en mesure d’assumer la présidence puisqu’il venait juste d’inaugurer

une nouvelle entreprise de taille conséquente. Felix Wyss a répondu qu’il avait la chance de pouvoir confier son affaire à des personnes compétentes. Il avait déjà délégué la direction technique de l’entreprise à son directeur des opérations André Vogel. «J’ai dit aux gens de l’équipe qu’ils devaient m’avertir si la fonction devait faire de moi un autre homme.»

L’élection qui a suivi s’est faite à l’unanimité en faveur de Felix Wyss.

Dans son discours inaugural, ce dernier faisait remarquer qu’il n’aurait pas la prétention de se comparer à son prédécesseur, qui avait beaucoup fait pour l’Union en laissant une

empreinte profonde. Mais F. Wyss a toutefois promis d’être un président pour tous, et a ajouté qu’il pouvait aussi compter sur un comité central expérimenté et compétent. Marco Flückiger reste vice-président.

A la demande du comité central, Hans-Peter Schneider a été nommé membre d’honneur. Après la standing ovation qui a fait lever toute la salle, il a adressé quelques mots à son successeur: «Je vous souhaite beaucoup de force et d’énergie dans cette charge et en particulier toute la sensibilité nécessaire. Pour le président, le vent souffle dans toutes les directions». Puis l’assemblée des délégués de l’USIC a poursuivi sur d’autres thèmes, abordés dans l’interview qui suit: www.auto-wirtschaft.ch

«NOUS DEVONS NOUS MANIFESTER PLUS» AUTO&Économie: Qu’est-ce qui vous a poussé à reprendre la présidence de l’USIC? Felix Wyss: En fait, je n’ai pas été candidat. Lorsque le comité central me l’a suggéré, je me suis senti honoré, et surpris aussi. Suite à des discussions au sein du comité central, au siège, à la section carrosserie suisse Argovie, dans mon entreprise et enfin avec mes amis, j’ai pris ma décision mi-avril avec le sentiment d’une destinée favorable.

Un mot sur la fusion de USIC et FCR? La fusion est sur la bonne voie.

Quels sont les autres sujets d’actualité?

La pénurie de compétences reste un gros problème. De plus, je veux consacrer mon engagement aux membres et élargir les services offerts. Nous devons plus nous manifester, et avec plus de conviction.

prix e­ xagérés pour des pièces de rechange. Qu’en pense l’USIC? C’est un gros problème pour nos membres. La première solution consiste à «réparer plutôt que remplacer». Nous sommes aussi en discussion avec les compagnies d’assurance et les fournisseurs, pour obtenir des pièces d’origine via des canaux alternatifs. Les opérations de test sont concluantes, il faut examiner la question.

Les assureurs chipotent parfois pour une demi-heure de travail mais payent sans rechigner des

Vous restez président de la section Argovie. Pourquoi?

Comme président central je consens

Ensemble, nous gagnerons en force de persuasion au niveau domestique et à l’étranger.

à beaucoup à d’efforts supplémentaires, raison pour laquelle j’ai interrogé le comité de carrosserie suisse Argovie. Le comité était clairement derrière moi. Il préfère m’appuyer en arrière-plan que me voir remplacé. Le comité fonctionne de la meilleure des manières et me soutient sous tous les aspects. Mon vice-président Michael Hallauer et le directeur Martin Leiser me complètent parfaitement et me soulagent de certaines tâches si nécessaire. (cs)

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SPIES HECKER: AXALTA REPREND CH-COATINGS AG À PRATTELN Axalta Coating Systems a signé un accord pour acquérir CHCoatings AG. La société est un importateur leader en Suisse et distribue les produits Spies-Hecker, l’une des marques de peinture de réparation premium d’Axalta, ainsi que ceux de PercoTop, la ligne premium d’Axalta dans la peinture industrielle, des peintures en1971-2017 poudre d’Axalta y compris la marque Alesta.

Histoire de Spieset Hecker en Suisse, 1.6.2017 Acquisition par Axalta Coating Systems

1971 Ventes de produits Spies Hecker en Suisse, par Swissindus AG

1.5.2010 Importateur CH Coatings AG

2008 – 2010 DuPont International Operations Sàrl ZN Pratteln

1974 – 1984 Importateur Flamuco Merz AG

1984 – 1999 Société fille Spies Hecker AG 1999 – 2008 Spies Hecker GmbH 2001, Selcuk Özgül comme Country Business Manager

L’histoire de Spies Hecker en Suisse, de 1971 à aujourd’hui.

C

HCoatings opère dans toute la Suisse depuis de nombreuses années. Et comme Axalta, CHCoatings place le client au centre des préoccupations. «Avec une équipe qui compte de nombreuses années d’expérience dans les domaines de la réparation, des utilitaires et des vernis industriels, CHCoatings dispose à la fois de connaissances détaillées du marché suisse et d’un savoir-faire technique complet», explique Adrien Schrobiltgen, Vice President Refinish Systems pour Axalta en zone EMEA. Période passionnante Selçuk Özgül, directeur général de de CH Coatings AG, déclare: «Je peux affirmer au nom de tous chez CHCoatings AG que nous vivons des moments exaltants. Et il est important de souligner que notre service à la clientèle ne changera pas. Nos clients continueront de recevoir le service de haute qualité qu’ils attendent de nous – à ceci près que ce soutien viendra désormais d’Axalta.» Selon S. Özgül, tout restera identique pour les clients car les collaborateurs du service externe et les techniciens restent dans la nouvelle entité.

Nouveau directeur de Coating Corporation MS GmbH, Selcuk Özgül était directeur général de CH Coatings AG jusqu’en janvier 2016, poste qu’il occupait depuis mai 2010. Auparavant, S. Özgül travaillait comme Business Manager chez

DIOSàrl après avoir été Country Business Manager pour la Suisse chez Spies Hecker. Il avait tenu ce rôle pendant plus de sept ans, après une expérience de neuf ans comme chef du service technique international pour la même entreprise à Cologne.

Service de haute qualité CHCoatings AG a été fondée le 1er mai 2010 en tant que partenaires, dans le but d’offrir au client tout le nécessaire sous le même toit en matière de peintures de réparation pour véhicules et de revêtements industriels. La société vend des produits de haute qualité avec les accessoires nécessaires et propose également une large gamme de services de soutien.

Gonzalo Alonso, directeur général de CHCoatings depuis le 1er juin 2017, confirme: «Nous allons continuer à fournir un service de qualité, comme auparavant. Cela inclut le soutien technique sur place, les formations techniques de Spies Hecker et, dans le domaine industriel, des séminaires d’affaires, des analyse commerciales et la

planification d’entreprise – tout ce qu’il faut pour augmenter la qualité et la productivité de nos clients».

Des solutions innovantes, colorées, attrayantes et durables Axalta est une entreprise mondiale qui concentre ses efforts sur les vernis, les systèmes d’application et la technologie. Axalta offre à ses clients des solutions innovantes, colorées, attrayantes et durables.

Les peintures préviennent la corrosion et augmentent la productivité en conférant une vie plus longue aux matériaux couverts. Le domaine d’application couvre les véhicules privés et utilitaires (vernis d’usine et de réparation) jusqu’au bâtiments et pipelines, en passant par les moteurs électriques. Avec plus de 150 ans d’expérience dans l’industrie des vernis, les 13’000 employés d’Axalta perpétuent la tradition en proposant un service continuellement amélioré aux 100’000 clients répartis dans 130 pays. (pd/hbg)

L’avenir d’Axalta et de CH Coatings en Suisse les ravit (de g. à dr.): Adrien Schrobiltgen, Selçuk Özgül, Thomas Wyss et Gonzalo Alonso.

www.axaltacs.com www.ch-coatings.ag

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LES THÈMES DU PROCHAIN NUMÉRO 7+8/2017: & Wirtschaft

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