A&E 06/2020

6 | JUIN 2020

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Concepts de garage Bien s’unir pour être plus fort: nos conseils pour bien choisir votre programme de partenariat.

NEWS Un nouveau patron pour le GIMS Sandro Mesquita a la lourde tâche de gérer la suite après l’annulation de 2020. Interview sans détour.

Désinfection: les autos aussi La crise du COVID-19 a poussé les fabricants à développer des solutions sanitaires ultraefficaces.

ÉCONOMIE Rouler sans souci Que faire une fois que la garantie constructeur est échue? Les solutions existent: tour d’horizon.

S’arrêter en toute sérénité Les freins sont un composant ­essentiel du véhicule. Voilà pourquoi il faut en prendre soin.

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EDITORIAL 6/20 3

GIMS, CHEF-D’ŒUVRE EN PÉRIL

V Philippe Clément, Directeur de l’édition romande

énérable institution plus que centenaire, le GIMS (Geneva International Motor Show) est en péril. L’an­ nulation abrupte entraînée par la pandémie alors qu’on était à quelques heures de l’ouverture n’a pas seulement entraîné un cauchemar logistique et des pertes financières qui se chiffrent en millions, mais elle a également ébranlé les bases même de la plus grande foire de Suisse.

Car le concept de Salon s’effrite, à Genève comme ailleurs.

Seul salon automobile à avoir conservé un rythme annuel en Europe, le GIMS est pourtant une manifestation «à part». Parce qu’il est de taille réduite, qu’il est placé au centre de l’Europe, qu’il est facilement accessible puisque situé au confluent du rail, de la route et de l’aéroport voisin qui lui ouvre l’accès au monde, c’est le lieu de rendez-vous idéal pour les constructeurs automobiles qui y apprécient, de plus, le fait d’être en «terrain neutre», puisque il n’y a pas de constructeur national.

Mais la pilule de l’annulation, ordonnée par le Conseil fédéral, a mal, très mal passé. Pire: elle a été révélée aux exposants avec un amateursime désarmant. Tergiversations, séances reportées, annoncées par de simples affichettes collées sur les portes des bureaux, responsables injoignables: les heures qui ont précédé la chute définitive du rideau ont été très mal vécues par plusieurs fabricants majeurs. Et ce d’autant qu’un flou régnait déjà autour de l’édition 2020 qui se voulait celle du renouveau: le désormais ex-nouveau directeur Olivier Rihs, qui avait imaginé plusieurs nouveaux concepts forts coûteux censés redynamiser le salon ayant annoncé son départ, après moins d’une année à la tête de la manifestation.

De moteur de l’économie genevoise, le GIMS s’est, d’un coup, mué en mouton noir qui creuse un trou abyssal dans les finances de la Fondation qui le dirige et entraîne des pertes colossales pour les exposants.

C’est dire si la tâche qui attend Sandro Mesquita, qui vient d’être nommé

pour succéder à Rihs, ne s’annonce pas simple. L’homme, pourtant, se veut positif. Son interview que vous pourrez lire en pages 8-9 le prouve.

Il va avoir besoin de soutien. À Genève, il est plus que jamais temps de prendre du recul et de cesser les «Genferei». Fondation, Palexpo et Canton se doivent de trouver un terrain d’entente, pour sauver ce qui reste de leur poule aux œufs d’or.

S’ils entendent sauver l’édition 2021, il va non seulement falloir faire taire les dissentions et les querelles d’ego mais, aussi, aller très très vite. Réussir à la mettre sur pied pour 2021 en se lançant au mois de juin est déjà un immense défi en soi. Ne pas le faire reviendrait à laisser aux exposants une année de plus pour envisager… d’autres moyens pour présenter leurs nouveautés et technologies.

Le nombre de présentations qu’ils organisent, en direct sur le Web, des quatre coins du monde le prouve. De plus en plus.

Merci de votre fidélité et excellente lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) rédactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Andreas Senger (se) ­redaktion@awverlag.ch Directeur de l’édition romande Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@awverlag.ch Correction Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 events@awverlag.ch info@awverlag.ch www.awverlag.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Impression PrintiPronto AG Lindenstrasse 11 CH–8832 Wollerau sales@printiprontoag.ch Téléphone: +41 (0)44 555 50 45

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Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrosserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), AUTO BILD (CH + A), aboutFLEET (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH)

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VERS L’OFFRE

4 6/20 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 8 Sandro Mesquita L’interview du nouveau directeur du GIMS CONCEPTS DE GARAGES 14 Quel est le concept qui vous convient le mieux?

Notre tableau comparatif complet

14

AUTO&Économie vous présente tous les concepts de garage en un tableau.

Les assurances garantie: plus de profit et de soutien pour les garages.

FREINAGE 28 KSU / A-Technik Un banc Maha amélioré

17 just drive Le moment de se lancer?

Suivez le guide...

30 Technomag Nouveautés pour les freins de véhicules électriques

18 Bosch Car Service Un soutien sans faille

30 Hostettler Nouveau: les freins Cifam entrent dans l’assortiment

20 carXpert Le concept à succès

21 Unicar Jeune et dynamique

Freins et systèmes de freinage: le point sur les nouveautés.

26 Real Garant Collaboration étendue avec Hyundai Suisse

29 Valeo Pour freiner intelligent

20 AutoCoach Le bon partenaire

28

24 Quality1 Pour un plaisir garanti avec son véhicule

16 eGarage La nouvelle offre «branchée» d’Hostettler

19 Garage plus Les «points Plus» font la différence

22

Édition 6 | JUIN 2020

GARANTIES 22 CG CarGarantie La garantie de suivi? Un bon argument de vente

31 Bosch Large gamme de produits pour service et réparation 31 Derendinger Le nouveau Laser Examiner de TEXA CARROSSERIE 32 Spies Hecker Cinq étapes pour plus de durabilité 33 Axalta Une aide précieuse pour combattre le coronavirus

www.autofox.ch Appli photo pour le secteur de l’automobile

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NEWS 6/20 5

CHANGEMENT DE ­DIRECTION CHEZ PIRELLI SUISSE

TESLA PERD SON CHEF POUR L’EUROPE SASCHA ZAHND

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ncien directeur de Pirelli Suisse, Eric Vecchiet est parti, au début de l’année, relever un nouveau défi au sein de l’entreprise. Après une période de transition, c’est l’expérimenté Iginio Cangero, longtemps directeur des ventes, qui a repris la direction de la succursale suisse. Depuis le 1er mai, Iginio Cangero a officiellement repris la direction en tant que directeur commercial de Pirelli Swiss Market.

En la personne d’Iginio Cangero Pirelli peut compter sur un homme qui a été longtemps directeur des ventes et connaît parfaitement le marché et les clients suisses ainsi que l’équipe. Âgé de 53 ans, Cangero travaille depuis 16 ans pour Pirelli dont il est membre du conseil d’administration.

Iginio Cangero Est, depuis le 1er mai 2020, le nouveau ­directeur de Pirelli Suisse.

près à peine quelques mois, les chemins de Tesla et de son chef pour l’Europe Sascha Zahnd se séparent, une seconde séparation en l’espace d’une année. En décembre 2019, Zahnd était en «visite» dans sa patrie suisse pour y recevoir les trois prix remportés par la Model 3 à la «Voiture Suisse de l’Année».

Zahnd était alors chef pour l’Europe et, à ce titre, responsable de la vente de la Model 3 en Europe – avec le succès que l’on sait.

De plus, il était également responsable des préparatifs pour la Gigafactory à Grünheide et de l’expansion du réseau de stations de recharge Supercharger, du développement de l’infrastructure de service et faisait partie de l’équipe dirigeante de Tesla.

Sascha Zahnd, Ancien chef de Tesla pour l’Europe.

SASCHA HEINIGER EST LE NOUVEAU CHEF DE POLESTAR EN SUISSE

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olestar, la filiale de Volvo, arrive sur le marché suisse. En tant que chef de Polestar Suisse, c’est Sascha Heiniger, ancien responsable RP et Brand Marketing de Volvo Suisse qui en prend la direction. Directeur du marketing de Volvo Suisse, c’est Simon Krappl qui devient le nouveau chef de presse du constructeur suédois au niveau suisse.

Durant sa carrière de 14 ans chez le constructeur premium, Sascha Heiniger a occupé divers postes au niveau national mais aussi international lors de son passage au siège central de Volvo Cars à Göteborg en Suède. Il a, durant de longues années, officié en tant que responsable PR.

Sascha Heiniger, Chef de Polestar Suisse.

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6 6/20 NEWS

CHANGEMENT À LA TÊTE D’AMG

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MG, la filiale «performance» de Mercedes-Benz aura un nouveau chef dès le 1er août 2020: Philipp Schiemer. Son prédécesseur Tobias Moers rejoint Aston Martin. Schiemer a occupé divers postes de direction dans le groupe Daimler depuis 1987, en Allemagne et au Brésil. Il a été le chef de la gestion produit de la Classe A et chef du département marketing des automobiles Mercedes-Benz.

Depuis 2013, il était responsable du marché brésilien en tant que CEO de MercedesBenz do Brasil Ltda. AMG enregistre une autre arrivée au 1er août 2020 avec Jochen Hermann qui en devient le chef technique.

Actuellement, Hermann est encore chef du développement eDrive chez Daimler AG.

L’ANCIEN BOSS D’AMG REJOINT ASTON MARTIN

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epuis 2013, Tobias Moers était le CEO d’AMG, il passe chez Aston Martin où il devient le patron de la luxueuse marque de luxe britannique.

Son prédécesseur Andy Palmer a dû quitter l’entreprise avec effet immédiat. Jusqu’à l’arrivée de Moers, le chef de production Keith Stanton et le président du conseil d’administration Lawrence Stroll assureront l’intérim. Aston Martin traverse une période de crise et, pour Stoll, Moers est le candidat idéal pour remettre le constructeur de voitures de sports sur la bonne voie: «Tobias Moers est un professionnel de l’automobile extrêmement talentueux et il a maintes fois prouvé ses qualités de leader. Sa carrière au sein du grou­pe Daimler en est le parfait exemple.»

Philipp Schiemer, futur CEO d’AMG.

NOUVEAU DIRECTEUR POUR LE GIMS

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epuis le 1er mai 2020, Sandro Mesquita a repris la direction du Geneva International Motor Show (GIMS). Il succède à Olivier Rihs qui a quitté le GIMS fin mars. Mesquita possède une grande expérience dans le domaine du marketing et de la communication: il est titulaire d’un diplôme fédéral de marketing et d’un Executive Master of Sciences en gestion de la communication de l’Université de Lugano. Il a complété cette formation académique par un certificat en management à UCLA. Vous pourrez lire la grande interview que le nouveau directeur du GIMS nous a accordée en pages 8 et 9 de cette édition.

Sandro Mesquita, Directeur du GIMS.

ANNA BIESENTHAL NOMMÉE AU CONSEIL DE CARGARANTIE

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n tant que Chief Information Officer, Anna Biesenthal faisait jusqu’ici partie de la direction élargie de CG Car-Garantie Versicherungs- AG. Dès le 1er juin 2020, elle passe du conseil de surveillance où elle était spécialiste de la garantie et de la fidélisation des clients au conseil d’administration. Avec les autres membres du conseil Dr Marcus Söldner et Wolfgang Bach, directeur financier et directeur administratif, ils forment le conseil d’administration de CarGarantie depuis le 1er juin 2020. Madame Biesenthal a rejoint l’équipe de direction de CarGarantie à l’été 2019, venant de la maison mère Gothaer où elle était responsable de l’informatique, des processus et de la gestion des projets.

Tobias Moers Sera le nouveau patron D’Aston Martin.

CLAUDIO BINDER ARRIVE CHEZ JUICE TECHNOLOGY

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ette année, à fin mars, Claudio Binder qui fut durant des années directeur de Technomag puis plus tard de Derendinger, a pris une retraite anticipée. Mais ça n’a pas marché… Parce que, depuis le 1er mai 2020, Claudio Binder n’est retraité qu’à temps partiel, puisqu’il a repris du service en tant que directeur du partenariat stratégique dans la start-up suisse Juice Technology AG. Basé à Cham, cette entreprise a été fondée en 2014 et propose des stations de charge mobiles et stationnaires pour les véhicules électriques, ainsi que des solutions intelligentes pour la gestion de la charge et des systèmes de charge.

Claudio Binder, Directeur du partenariat Stratégique chez Juice Technology AG.

Anna Biesenthal, Membre, dès le 1er juin, du conseil d’administration de CG Car-Garantie Versicherungs-AG.

NOUVEAU CHEF DE LA COMMUNICATION CHEZ MERCEDES-BENZ

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epuis le 1er mai 2020, Roger Welti a pris la direction de la communication chez Mercedes-Benz Suisse SA. Âgé de 47 ans il est en charge, à ce poste, des relations avec la presse pour Mercedes-Benz Cars – y compris smart et AMG – en Suisse, de la communication sur l’entreprise et les produits, ainsi que de la communication interne. Après avoir étudié la culture germanique, il a longtemps travaillé dans le journalisme et la communication d’entreprise. Il a été journaliste, a assisté de célèbres clients pour le compte d’une agence et a été responsable de la communication d’Axpo et, récemment, de Swisscom.

Roger Welti, Chef de la communi­ cation de Mercedes-Benz Suisse SA.

NEWS 6/20 7 PUBLIREPORTAGE

CARRÉ + SIMPLE = PRATIQUE Elle arrive à partir du 30 juin 2020 dans toute la Suisse et facilite la facturation et le paiement: la QR-facture dont l’introduction va remplacer, après un délai transitoire, les bulletins de versement rouges et orange. L’émetteur et le destinataire de la facture en profitent tout autant l’un que l’autre.

C

omme le passage à la nou­velle QR-facture a lieu étape par étape, les bulletins de versement existants pour­ront être utilisés sans problème après le 30 juin également. Cependant, le nouveau formulaire lisible

numériquement offre depuis le début de nombreux avantages dont il serait dommage de ne pas profiter.

Efficacité au carré Tout comme le bulletin de versement utilisé jusqu’à présent, la QR-facture

est divisée en deux parties – un récépissé et une section paiement.

Ce qui est nouveau et spécial se trouve dans ce que l’on appelle le «Swiss QR code». Ce dernier comprend de manière codé toutes les informations importantes qui sont requises aussi bien pour la facturation que pour le paiement. En outre, il contient d’autres données comme la date de la facture par exemple. Un avantage essentiel est que la nouvelle QR-facture permet une saisie et un traitement numériques du paiement, ce qui réduit les opérations manuelles et donc augmente l’efficacité.

Simple et flexible Ce qui est particulièrement pratique, c’est que la facture peut être lue et saisie en tout confort avec un scanner QR grâce au code QR. Ainsi, les erreurs de frappe lors de la saisie du numéro de référence et des données concernant l’émetteur de la facture sont évitées

à l’avenir, ce qui facilite et accélère le processus entier de paiement. Il suffit ensuite de quelques clics pour déclencher le paiement. L’utilisation de la QR-facture est également des plus flexibles puisque toutes les informations contenues dans le code QR sont imprimées séparément sur la section paiement. Elle peut donc être également utilisée analogiquement, c’est-à-dire sans moyens techniques.

Mise à jour pour le DMS Les solutions informatiques de Stieger prennent bien entendu déjà en charge la nouvelle QR-facture. Les clients ont tous reçu une mise à jour correspondante pour leur DMS afin d’être prêts à temps pour l’introduction officielle de la QR-facture. Ils peuvent ainsi profiter pleinement de tous les avantages de la transaction financière automati­sée. www.stieger.ch

La QR-facture est le nouveau bulletin de versement.

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8 6/20 NEWS

«UNE DEUXIÈME ANNULATION SIGNIFIERAIT LA FIN DU GIMS» Depuis le 1er mai 2020, Sandro Mesquita est le nouveau ­directeur général du Geneva International Motor Show (GIMS) où il succède à Olivier Rihs an. Professionnel ­chevronné de la communication et du marketing, Mesquita est prêt à relever un nouveau défi. Âgé de 45 ans, il nous ­explique comment il entend sauver le Salon.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Mesquita, vous êtes relativement novice dans la branche automobile, quelle relation entretenez-vous avec elle?

Sandro Mesquita: J’ai toujours eu un fort lien émotionnel avec l’automobile en tant que produit, en particulier avec ce qui a trait au design et à la technologie. Son histoire et le rôle qu’a joué la voiture dans le développement de notre société est tout aussi passionnant, tout comme ce qui a trait à la mobilité de demain. Quand je travaillais encore chez Alpiq, j’y étais entre autres responsable du secteur de l’électromobilité. Et j’ai participé deux fois au Salon de Genève en tant qu’exposant avec Alpiq. Je suis novice dans la branche, oui, mais elle ne m’est pas étrangère.

Depuis le 1er mai 2020, Sandro Mesquita est le nouveau directeur général du GIMS.

Que signifie l’auto pour vous?

Pour moi, l’auto n’est pas qu’un moyen de transport pour aller de A à B, mais c’est avant tout un plaisir. Je conduis volontiers, même si j’utilise aussi les transports en commun. Pour moi il est important de se déplacer intelligemment, ce qui implique, aussi, de laisser de temps en temps la voiture au garage.

Depuis le 1er mai, vous êtes le nouveau directeur général du GIMS, vous reprenez une tâche pas facile.

Regrettez-vous votre décision?

Non, absolument pas. Je suis à 100% convaincu de ma décision et je déborde d’énergie pour relever ce défi. Je n’avais évidemment pas pensé que nous serions confrontés à autant de problèmes, mais je me

réjouis et je vais tout faire pour trouver des solutions. La première des choses à faire pour que le GIMS continue, c’est de bâtir une assise financière solide. L’annulation du GIMS, en mars, a laissé un gros trou financier.

édition. Deux choses sont sûres: si le GIMS ne se déroule pas dans un cadre similaire aux précédents, les marques ne nous suivront pas et nous ne pouvons pas nous permettre une seconde annulation.

Cela signifierait la fin du GIMS.

Les problèmes financiers du GIMS sont importants. Pourquoi avoir refusé le prêt du canton de Genève, alors?

Il est important de comprendre que nous avons fait une demande de soutien financier auprès du canton de Genève tout de suite après l’annulation du GIMS en mars. Le canton nous a proposé un crédit d’environ 17 millions de francs qui nous aurait non seulement permis de combler nos pertes - et celles des exposants - causées par l’annulation, mais qui nous aurait également permis de préparer l’édition 2021 du GIMS. Malheureusement, le canton a assorti ce prêt de conditions que nous ne pouvions pas accepter.

De fait, pour la Fondation, céder la sous-traitance complète du Salon, y compris sa conceptualisation, à Palexpo SA n’était pas tout simplement pas acceptable.

Cette année, votre prédécesseur voulait révolutionner le GIMS – et le coronavirus est arrivé. Les nouveaux concepts sont-ils compatibles avec le futur du GIMS? Y aura-t-il un GIMS 2021?

La nouvelle orientation du GIMS pour 2020 était bonne. Développer un show immersif et interactif est sans doute la bonne voie à suivre pour un futur succès du GIMS. À nous maintenant de faire du GIMS une marque forte, c’est mon but.

Nous voulons organiser un show doté d’un fort capital de marque et qui implique la longue tradition,

Est-ce à dire que le GIMS 2021 va être annulé? Où en êtes-vous à l’heure actuelle?

Nous n’avons encore pris aucune décision quant à la date du prochain GIMS. 2021 ou 2022? Tout reste encore ouvert.

Normalement, la date limite pour les inscriptions au GIMS est fixée à juin/juillet. Avec autant de questions ouvertes, êtes-vous seulement en mesure de songer à préparer un GIMS 2021?

D’après les signaux que nous avons reçus des constructeurs et des importateurs, il ressort qu’organiser un salon en 2021 serait très risqué.

Il y a beaucoup d’incertitudes liées, d’une part, à la crise économique que traverse actuellement la branche automobile et, d’autre part, à la pandémie du coronavirus. D’ici fin juin, nous aurons pris une décision quant à la date de la prochaine

NEWS 6/20 9

la communauté du GIMS et, évidemment, les d’exposer des autos sont révolus. C’est clair. Mais exposants. Mas le plus important reste l’assise je suis convaincu que les salons automobiles financière et, pour cela, nous avons besoin des ont un futur. Il faut juste secouer les anciens constructeurs. Sans un engagement fort de formats et en inventer de nouveaux. Ce n’est leur part, nous ne pourrons pas organiser un évidemment pas facile, mais cette transformation GIMS 2021. Et la situation sanitaire actuelle est est essentielle. Mais je veux être très clair: cette une difficulté supplémentaire. Il y a transformation à laquelle nous aspirons beaucoup de questions ouvertes qui doit être cohérente avec les valeurs et «L’auto les racines du GIMS. Il serait à mon sens rendent la préparation d’un GIMS 2021 doit rester faux de vouloir organiser une manifestacompliquée. l’élément tion «fourre-tout», contenant tout ce qui Avant même le coronavirus, le GIMS et central du a trait à la mobilité, sans que cela ait un d’autres salons automobiles devaient GIMS…» sens. L’automobile doit rester l’élément central du GIMS, c’est important, parce ­déjà lutter contre la diminution du qu’elle est l’âme du GIMS. nombre des exposants. L’annulation du GIMS est encore venue jeter de l’huile Quel est votre but à la tête du GIMS? sur le feu et a laissé un goût amer Le Salon de Genève était et reste une chez beaucoup d’exposants. Comment importante plateforme internationale pour les ­allez-vous les récupérer?

Il est important pour nous que les exposants constructeurs automobile, un lieu où ils peuvent sachent que nous sommes leur partenaire. Nous présenter leurs nouvelles technologies et leurs devons restaurer la confiance et trouver une nouveaux modèles aux visiteurs. Et je pense que solution au niveau financier. Ce n’est évidemment le GIMS doit le rester dans le futur. Mon but est pas simple et nous devons aller à la rencontre de faire du GIMS une exposition internationale des exposants et des constructeurs de manière incontournable pour la mobilité du futur, dont proactive, rechercher le dialogue. Ensuite il sera l’automobile sera, comme avant, l’élément central temps de penser à l’innovation et à la créativité. et qui aura un sens, tant pour les exposants que Néanmoins, on se demande si les salons automobi- pour les visiteurs. les comme le GIMS sont encore d’actualité… . Les temps des salons dans lesquels on se contentait www.gims.swiss

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10 6/20 NEWS PUBLIREPORTAGE

«NOUS AVONS PROFITÉ DU CONFINEMENT POUR EFFECTUER L’ENTRETIEN DE PRINTEMPS DE NOS INSTALLATIONS» Durant la crise du coronavirus, les stations de lavage ont été fermées durant six semaines.

Otto Christ AG a mis ce temps à profit pour mettre à niveau les installations de ses clients sans perte de temps opérationnel. Directeur de la succursale et chef de service, Markus Tschuran revient sur les autres effets du virus. et de faire les transformations et les agrandissements. Tout cela sans causer d’arrêts supplémentaires pour les clients.

Y a-t-il eu des investissements annulés?

Annulés non, heureusement pas.

Nous avons juste dû repousser le montage d’une installation puisque, au même moment, Genève a décrété l’arrêt de tous les chantiers… Bien entendu, certains retards sont survenus dans la planification et la mise en œuvre de diverses installations. Mais on espère bien pouvoir rattraper le retard à de nombreux endroits.

Markus Tschuran, chef de la succursale et du service chez Otto Christ AG Suisse.

AUTO&Économie: Comment a débuté l’année pour Otto Christ AG en Suisse?

Markus Tschuran: 2019 a été une année à succès, avec une croissance d nombre de nouvelles installations, des services et de la vente de produits de lavage et d’entretien. Nous avons renforcé notre équipe et nous étions prêts à attaquer 2020 tambour battant.

Nous avions prévu une poursuite de la croissance et, au moment de la planification, cela semblait réaliste. Mais, en mars, le confinement a provoqué un effondrement. Plus personne ne voulait voir nos techniciens externes et au service clients il n’y avait plus grand chose à faire vu la fermeture des stations de lavage.

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Quels effets la crise du coronavirus a-t-elle eu sur l’entreprise et les collaborateurs?

Les garagistes avaient autre chose à faire que faire des investissements.

Mais même d’autres projets ont été repoussés. Au service clients, l’effondrement n’a pas été aussi extrême. Il y avait clairement moins de travail, mais on pouvait faire quelque chose pour les révisions de printemps par exemple. Et comme les installations étaient de toute façon à l’arrêt, ça nous a permis de faire les travaux en attente plus facilement.

Nous n’avons néanmoins pas pu éviter le chômage partiel. Les collaborateurs se sont adaptés très tôt et très rapidement. Les mesure d’hygiène et de distanciation sont vite devenues de la routine. Nous prenons tout cela très au sérieux et nous agissons dans l’intérêt de nos collaborateurs comme de nos clients.

Comment ont réagi les clients?

De manières très diverses. Beaucoup étaient prudents, peu étaient inquiets, la majorité se sont montrés compréhensifs vu la situation. À certains endroits, l’étonnement a prévalu en ce qui concerne le traitement et l›interprétation des dispositions. Certaines installations ont été fermées, alors que d›autres ont été autorisées à rester ouvertes pendant plusieurs jours.

Quels sont vos plans pour le futur, proche et plus lointain?

Les clients ont été heureux de retrouver des installations à nouveau

ouvertes et ont pu enlever les épaisses couches de pollen sur leurs véhicules.

Malheureusement, le temps s’est gâté juste après. Mais on constate une tendance claire à la hausse. Chacun souhaite rattraper le terrain perdu du mieux qu›il peut.

Comment Otto Christ AG aide ses clients à surmonter le mieux possible cette crise?

Comme je l’ai dit, nous sommes là et nous sommes en permanence à la disposition des clients. À cela s’ajoute que nous avons prolongé notre fameuse campagne de printemps sur le matériel de lavage, ce qui permet aux clients de préparer au mieux leur matériel pour la nouvelle saison, à des prix raisonnables même après la fermeture des installations.

Notre action sur les produits de lavage et d’entretien – elle aussi prolongée – court jusqu’à fin juin! Plusieurs produits au top sont disponibles à des prix vraiment top.

Allez-vous changer quelque chose si une seconde vague de la pandémie arrive?

Notre équipe a très bien réagi et s’est adapté de façon admirable à la situation. Il n’y pas eu la moindre infection au coronavirus dans toute l’entreprise.

Nous espérons évidemment tous qu’il n’y aura pas de deuxième vague. Mais si elle devait arriver, nous sommes prêts. www.christ-ag.com

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Quels ont été les effets concrets de la fermeture des installations de lavage?

Les stations de lavage fermées ne lavent pas d’autos, n’ont pas besoin de produits de lavage et d’entretien et ne tombent pas en panne. En revanche, nous avons le temps d’effectuer les travaux d’entretien de printemps, de planifier les réparations en attente

Le protique de lavage Genius d’Otto Christ AG en pleine action.

NEWS 6/20 11 PUBLIREPORTAGE

PACK D-FENCE: ACHETER ET UTILISER UNE AUTO SANS SOUCI Les derniers mois ont entraîné des changements profonds et chamboulé la vie des gens avec de nouvelles routines. Même au sortir du confinement, les mesures de protection désormais ­familières continueront à faire partie de notre quotidien. En cette période décisive, Mopar et Fiat sont prêts à faire leur part.

L

es chaînes de production de Fiat se sont déjà remises en route – avec de nouvelles mesures de sécurité pour protéger les travailleurs. Au tour du réseau de vente de redémarrer. Pour garantir la mobilité individuelle et en mettant un accent tout particulier sur les nouvelles mesures sanitaires, grâce à une nouvelle offre.

Le pack D-Fence: diminuer le risque d’infection Durant les derniers mois, nous avons pris conscience des notions de qualité de l’air et de nécessité de la désinfection des espaces communs. Mais les moyens d’y parvenir ne sont souvent pas disponibles, en particulier pour les automobiles. Le pack D-Fence est un produit après-vente spécial pour la désinfection et l’hygiène en auto. Il doit aider les propriétaires de voitures à prendre de bonnes habitudes quand il s’agit de garder le véhicule propre et de minimiser le risque d’infection.

Le pack D-Fence est composé des produits suivants: Filtres Prime On estime que 30% de la population mondiale est sujette à l’allergie aux pollens et ce nombre a doublé au cours des dix dernières années. La pollution, le changement climatique et le réchauffement global ont fait de développer des réactions allergiques dans le monde entier. Les filtres Prime de Mopar sont des filtres à charbon actif qui ont subi un traitement supplémentaire à base de polyphénols.

Les polyphénols sont des molécules organiques d’origine végétale et qui sont connues pour leurs propriétés antiallergique, antioxydantes et antiinflammatoires et qui peuvent capter les allergènes. Grâce à une couche filtrante supplémentaire imprégnée de polyphénols, les filtres Prime de Mopar peuvent donc neutraliser les allergènes, pas seulement les affaiblir.

Ces polyphénols supplémentaires sont aussi efficaces contre toutes

les particules contenant des protéines et protègent donc l’intérieur de l’habitacle des moisissures et des bactéries.

Purificateur d’air Le purificateur d’air est une aide supplémentaire pour nettoyer l’air à l’intérieur du véhicule. Il utilise un filtre Hepa (High Efficiency Particulate Air Filter), qui garantit une filtration hautement efficace, capable d’intercepter les particules solides de l’air et d’empêcher la recirculation des plus petites particules comme, par exemple, les PM 2.5, les pollens, les bactéries ou les microorganismes.

En utilisant ce produit, on peut débarrasser l’habitacle de particules dangereuses comme les allergènes, les bactéries, les poussières, la fumée de cigarette, les substances chimiques dégagées lors de la combustion de plastique et les autres polluants. Cette unité est un appareil portable qui se raccorde à l’alimentation électrique

et se met en marche et s’arrête en même temps que le moteur et qui est doté d’un bouton permettant à l’utilisateur de choisir la vitesse de fonctionnement.

Nettoyeur UV-C Pour le nettoyage quotidien, on utilise généralement du désinfectant et des nettoyants chimiques. Dor ce produits peuvent causer des allergies ou des dommages cutanés, sans compter qu’ils ne sont pas bons pour l’environnement. De plus, vous ne pouvez pas les utiliser régulièrement sur n’importe quelles surfaces, par exemple dans votre auto.

Le nettoyeur UV-C Cleaner, inclus dans le pack D-Fence, est l’alternative la meilleure et la plus simple aux produits chimiques: la technologie UVC émet un rayonnement ultraviolet qui détruit bactéries et virus en détruisant leur ADN ou leur ARN. Le nettoyeur UV-C peut être utilisé sur les plastiques ou les tissus des automobiles,

ce qui vous permet de désinfecter rapidement et facilement le volant, le tableau de bord, les sièges et les sièges pour enfants. En quelques minutes, il tue presque toutes les bactéries nocives et peut être utilisé librement sur toutes les surfaces avec lesquelles le conducteur et le passager sont en contact fréquent.

Disponible pour les tous les véhicules Fiat neufs ou en stock Le pack D-Fence est livré par Mopar, le spécialiste de pièces détachées d’origine et d’accessoires de Fiat.

L’installation des filtres Prime de Mopar doit être effectué par un atelier autorisé. Le purificateur d’air et le nettoyeur UV-C n’ont pas besoin d’être installés. Il suffit de les poser à l’intérieur de l’auto. Le pack D-Fence est livrable pour les voitures neuves (commande en tant qu’option) ou les voitures déjà en stock (commandé comme accessoire). Le pack est disponible pour l’entier de la gamme des véhicules Fiat. www.mopar.eu

Le pack D-Fence est dispo­ nible pour l’entier de la gamme des véhicules Fiat.

12 6/20 NEWS PUBLIREPORTAGE AquaPay 7.0 sur pied (à g.) ou pour montage mural.

AquaPay 10.0 sur pied (à g.) ou pour montage mural.

AQUARAMA: DEUX NOUVEAUTÉS POUR LE MARCHÉ SUISSE Aquarama veut aider les gens durant la pandémie du coronavirus. Avec AquaSany, la firme ­présente un distributeur de désinfectant grâce auquel on peut facilement désinfecter l’habitacle d’un véhicule. De plus, Aquarama lance un nouveau système de paiement sur le marché.

L

’AquaSany d’Aquarama est un appareil pour désinfecter l’habitacle des véhicules neufs, d’occasion, de démonstration, de flotte, de livraison ou de transport. AquaSany dispense des doses d’un désinfectant approuvé par le Minstère italien de la santé et qui figure, entre autres, sur la liste des désinfectants de l’association allemande «Hygiène & Protection des surfaces». Le produit ne contient ni aldéhydes, ni phénols, ni composés organométalliques.

Inodore lors de l’application, il nettoie activement et ne laisse pas de traces en séchant. Il est efficace contre les bactéries à gram négatif et positif, les levures, les salmonelles, les listerias et les virus encapsulés, y compris le coronavirus.

AquaSany: fixe et mobile Le distributeur de désinfectant sera proposé en deux modèles.

D’une part l’AquaSany, pour usage en self-service dans les centres de lavage, les portiques de lavage et les places de lavage en self-service.

L’appareil est prévu pour accepter monnaie et jetons, équipé d’un arrêt par minuterie programmable et d’un flexible de 12 m muni d’une buse pour pulvérisation à froid du désinfectant. Le maniement est très

simple: introduire la monnaie ou le jeton, puis pulvériser le désinfectant à l’intérieur de l’habitacle. Grâce à un compresseur intégré, disponible en option, AquaSany peut également être utilisé de façon autonome.

D’autre part l’AquaSany R, un appareil mobile destiné à être employé dans les garages, les locaux de vente, les ateliers, les entreprises de bus ou de cars, les mobil-homes ainsi que pour toutes les surfaces et

espaces. L’AquaSany R est équipé d’un compresseur intégré, d’un arrêt par minuterie programmable et d’un flexible de 12 m avec buse pour la pulvérisation à froid du désinfectant.

Les deux appareils sont livrés avec 50 litres de SanySpray, déjà dilué et prêt à l’emploi avec AquaSany.

AquaSany pour l’utilisation sur les places de lavage en selfservice (à g.) et pour une utilisation mobile dans les bus et cars.

AquaPay: simple et flexible Aquarama a développé sa nouvelle génération d’automates AquaPay selon les technologies les plus récentes. Ces appareils sont destinés aux professionnels et peuvent servir à équiper les stations de lavages d’Aquarama. Les nouveaux modèles sur le marché s’appellent AquaPay 7.0 et AquaPay 10.0. Ils offrent à l’exploitant la possibilité de proposer à ses clients différents moyens de paiement. Les automates sont équipés d’un grand écran tactile qui permet de les commander. Grâce à leur conception modulaire chaque composant peut être installé en fonction des besoins du client. La vente de cartes au format carte de crédit et le rechargement des cartes à puce RFID permettent de fidéliser les clients professionnels avec des cartes prépayées comme cartes de crédit.Toutes les fonctions de contrôle et de commande des séquences de lavage, de la technologie du local technique, de l›éclairage, ainsi que des caisses et des données de lavage sont également effectuées via AquaPay. Ce système de pointe facilite la programmation générale de toutes les données et paramètres. Via une connexion à distance via Ethernet, il est possible d›accéder aux données de la caisse et du lavage de voiture au moyen d›un smartphone, d›une tablette ou d›un PC. AquaPay est disponible en version pour montage au sol avec socle ou en version pour montage mural. Les appareils sont équipés d›un chauffage, d›un ventilateur et d›un éclairage LED. www.aquaramaswiss.ch

NEWS 6/20 13

On a vendu moins d’occasions, en Suisse, pendant la crise du coronavirus. Mais le recul a été moins net que pour les voitures neuves. Selon les données des spécialistes d’auto-i-dat ag on pourrait bien assister à une pénurie de bonnes occasions.

P

endant la crise du coronavirus, tout le monde avait les yeux rivés sur le marché des voitures neuves qui s’est effondré au cours des 5 premiers mois de 2020, avec un cumul de -38,9%.

Impossible de combler ce manque à gagner, même si les ventes devaient revenir à des niveaux normaux dès la levée du confinement, ce que personne n’attend.

Moins de changements de ­propriétaires – mais…

Dans l’ombre de la forte baisse des nouvelles immatriculations, le marché de l’occasion évolue de façon intéressante: si les ventes d’occasions ont également baissé, elles n’ont pas diminué dans la même mesure que celles des véhicules

neufs. Alors que le mois de janvier avait débuté par une hausse de +2,2% par rapport à l’an passé, le vent a tourné en février: -1,4%. En mars, le nombre de changements de propriétaires a également diminué (-23,7%) et la baisse s’est poursuivie en avril (-37,5%). Néanmoins, selon les spécialistes des données d’autoi-dat ag, il y a eu 4,49 fois plus de changements de propriétaires que de ventes de voitures neuves en avril de l’année en cours - un chiffre plus de deux fois plus élevé que l’année précédente.

Les bonnes occasions pourraient coûter plus cher «Si cette situation devait perdurer, nous pourrions rapidement manquer de bonnes occasions», constate René

Mitteregger, spécialiste des données chez auto-i-dat ag. D’une part, vu les mauvaises performances du marché des voitures neuves, pratiquement aucune nouvelle voiture d’occasion ne serait mise sur le marché et, Mieux échangées que l’an passé: Marque

2019

2020

Écart (%)

Lamborghini

89

91

2.2

Tesla

426

431

1.2

Dacia

1935

1885

-2.6

McLaren

29

28

-3.4

Chevrolet USA

504

486

-3.6

Porsche

3135

2985

-4.8

Škoda

9729

9254

-4.9

Seat

6905

6481

-6.1

Aston Martin

138

129

-6.5

Bentley

199

182

-8.5

Moins bien échangées que l’an passé: Marque

2019

2020

Écart (%)

Lada

27

16

-40.7

Infiniti

182

114

-37.4

Lancia

703

481

-31.6

Daewoo

224

162

-27.7

Chevrolet

1246

924

-25.8

Alfa Romeo

3800

2824

-25.7

Daihatsu

786

593

-24.6

Chrysler

580

442

-23.8

Nissan

5103

3936

-22.9

Opel

13975

10865

-22.3

MOTOREX DYNCO™

RINCER AU LIEU DE VIDANGER À découvrir maintenant sur www.motorex-dynco.com Le concept de rinçage DYNCO™ de MOTOREX convient pour les transmissions automatiques et à double embrayage de toutes les marques de véhicules. Son utilisation est ultrasimple et il est spécialement programmé pour toutes les huiles de transmission automatique MOTOREX. Nettoyage extrêmement effi cace grâce à l’additif spécial MOTOREX Pre-Flush.

Follow us:

d’autre part, les stocks de voitures d›occasion diminueraient. «À moyen terme, cela peut avoir un impact sur la demande - et donc aussi sur le prix des voitures d’occasion.» (pd/mb) www.auto-i-dat.ch

L’additif de nettoyage MOTOREX Pre-Flush est parfaitement adapté aux exigences du concept de rinçage DYNCO™.

Source: auto-i-dat ag, Avril 2020

DES OCCASIONS BIENTÔT PLUS CHÈRES?

14 6/20 CONCEPTS DE GARAGES

VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ: LES CONCEPT Les concepts de garage jouissent d’une popularité ­toujours croissante.De plus en plus de garagistes ­re­joignent un réseau. Vous trouverez toutes les ­infor­mations utiles ici.

Fournisseur

Technomag/SAG

Technomag/SAG

hostettler autotechnik ag

hostettler autotechnik ag

Nombre de partenaires en Suisse

295

125

295

50

Année de fondation

2011

2011

1997

2020

Coût initial

aucun

aucun

de 1000.- à 4000.pour affichage ­inté­rieur/extérieur.

Pas de frais dentrée

aucun

Coût annuel (Fr.)

3000.-

960.-

1980.-

1400.-

Obligation d’achat

individuelle

individuelle

selon accord

selon accord

Objectifs commerciaux

individuels

individuels

oui

non

Équipement d’atelier

selon les besoins

selon les besoins

équipement datelier et technique de diagnostic

Formation/Formation continue

recommandée chez Techpool

recommandée chez Techpool

oui

Appareils, équipements et outillage pour véhicules électriques oui

Financement

individuel

individuel

oui

-

Programme de bonus

individuel

individuel

oui

-

Hotline technique

oui

oui

oui, hotline technique incluse

oui

Garantie mobilité

oui

oui

non

-

Publicité

oui

oui

oui, régionale et suprarégionale

nationale et régionale

Matériel pour point de vente

oui

sur demande

matériel divers (Point POS, Moyens de de vente, communica- communication tion, prospectus etc.)

Habits de travail

oui

oui

oui

non

Enseignes/marquage

selon corporate identity (CI)

selon CI

selon le profil d’exigences

selon CI

Autres/Particularités

-

-

Délai de préavis de 3 mois; pas de durée minimale de contrat

Délai de préavis de 3 mois; pas de durée minimale de contra

Personne de contact

Felix Schwaninger, Responsable des concepts atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwaninger, Responsable des concepts atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Michelle Herzog cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

Michelle Herzog cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

Website

carxpert.ch

autocoach.ch

autofit.ch

egarage.ch

CONCEPTS DE GARAGES 6/20 15

TS DE GARAGE SUISSES EN UN CLIN D’OEIL Derendinger/SAG

Derendinger/SAG

Rhiag Just Drive

AMAG stop+go

Robert Bosch AG

ESA

ESA

285

130

23

120

83

390

120

2004

2014

2017

2008

1921

1999

2017

aucun

aucun

Paquet Basis 2600.Advanced 3400.Professional 4900.(avec voit. de rempl.)

4000.(Paquet de base)

aucun

2500.-

aucun

2640.-

1440.-

Franchise: 4500.Marketing: 1700.-

3720.-

2640.-

0.-

aucune

aucune

aucune, sauf le paquet de base 149.-/ mois selon accord

aucune

aucune

aucune

oui

aucun

aucun

oui, selon paquet, de 50’000 à 120’000.-

aucun

40’000.-

aucun

oui

exigences selon la certification

exigences selon la certification

libre, avec le soutien de RHIAG Group Ltd.

oui, selon les directives de spécification

oui, boschwerkstattwelt.ch

selon les besoins

selon les besoins

Programme de formation Techpool

Programme de formation Techpool

oui, selon prog. de formation

oui, par l’AMAG Academy

oui, bosch-training.ch

mechanixcampus.ch

mechanixcampus.ch

diverses possibilités pour le marquage

diverses possibilités pour le marquage

Oui, selon paquet

oui

oui

KonzeptDeal

KonzeptDeal

oui, via D-Store

oui, via D-Store

Voiture de rempl. gra- oui tis (avec Professional)

oui

oui

oui

Techpool, gratis

Techpool, gratis

oui, gratuit

oui, gratis

oui, gratis

non

non

oui

oui

oui, CarHelpAssistance

oui

oui

oui

non

Campagne d’image nationale, promotions nationales, soutien individuel oui, global et ­individuel via Printmanager

Campagne d’image nationale et régionale oui nationale, promotions nationales, soutien individuel oui, global et oui oui ­individuel via Printmanager

oui, activités oui, locale et marketing locales, nationale ­régionales, nationales et internationales oui, 4 affiches par an oui en fonction de la ­saison, spots tv online pour le showroom

oui

oui

oui

oui

oui

oui

oui

non

obligatoire, avec CI définie

obligatoire, avec CI définie

selon CI

oui

oui, dès 5000.-

oui

oui

-

-

Mise en place d’un espace-clients, site Web + Newsstream, photo shooting, brochure individuelles, outil d’éval.de crédit

Accès à la logistique complète dAMAG et à ses services complémentaires

Flottes, concepts annexes: (diesel, classique, eMobility); co­ opération B2B/B2C, Partenariats, 17 500 partenaires globaux

seulement pour les copropriétaires ESA

seulement pour les copropriétaires ESA

Felix Schwaninger, Responsable des ­concepts atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwaninger, Responsable des ­concepts atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Fabio Carminitana Cons.clients des concepts d’atelier 079 549 77 10 fabio.carminitana@ rhiag.ch

Hanspeter Wetli Chef stop+go 079 212 53 08 hanspeter.wetli@ stopgo.ch

Markus Bigler Markus Bigler markus.bigler@esa.ch markus.bigler@esa.ch

garageplus.ch

unicar.ch

just-drive.ch/ kundenkonzept

stopgo.ch

Sandro Francescutto Chef des concepts de garage pour la Suisse Robert Bosch AG 044 847 15 85 info.bosch-service@ ch.bosch.com boschcarservice.ch

legarage.ch

oui

checkbox.ch

16 6/20 CONCEPTS DE GARAGES

du partenaire eGarage en matière de conseil. Pour ce faire, on a élaboré un concept de conseil sur l’infrastructure de recharge. Le client final bénéficie ainsi non seulement de conseils avisés lors de l’achat d’un véhicule, mais aussi au moment du choix de la bonne station de recharge, qui peut être adaptée au type de véhicule et à la situation de vie spécifique.

eGarage se positionne comme un ­réseau destiné aux conducteurs de véhicules hybrides et électriques.

EGARAGE – LE PREMIER CONCEPT D’ATELIER POUR L’ÉLECTROMOBILITÉ Les constructeurs sont sous haute tension. Alors qu’une grande partie d’entre eux travaillent à fond sur l’électromobilité, les garagistes, eux, se posent encore beaucoup de questions.

Hostettler autotechnik ag leur apporte une solution parfaite avec son concept d’atelier pour l’électromobilité: eGarage. de renforcer leurs compétences en matière de véhicules électriques, en plus de la gamme de produits proposés par leur fabricant.

Du training à la pièce de rechange La partie «technique et training» est l’un des piliers du concept eGarage. Ensemble avec le partenaire

Conseil de haut niveau En plus de son expertise technique, il faut aussi renforcer les compétences

www.egarage.ch

AUTOFIT – DÉSORMAIS AUSSI POUR LES FLOTTES

A Photo: Mobility Genossenschaft

L

e concept d’atelier eGarage est destiné d’une part aux garages indépendants, qui recherchent un nouveau modèle d’affaire en matière d’é­ lectromobilité et, d’autre part, aux représentants de marques qui trouveront dans eGarage des modules de services qui leur permettront

de formation locaul «AUTEF» et divers fournisseurs de pièces de rechange, on peut acquérir les connaissances de base et s’entraîner à la maintenance et la réparation des véhicules électriques. Ce «paquet technique» est complété par une offre d’outillage professionnel pour l’entretien des véhicules électriques, des pneus spécifiques et des pièces de rechange et d’usure.

Plateforme de référence pour les véhicules électriques Pour l’achat de véhicules électriques, le partenaire eGarage peut accéder à un réseau correspondant grâce auquel il peut obtenir des voitures directement et facilement. Mais le trend de l’électromobilité ne s’arrête pas à la voiture. En partenariat avec les filiales du hostettler group, les partenaires eGarage peuvent donc également proposer d’autres formes d’électromobilité: les trottinettes élec­­triques Ninebot de Segway et la mi­crocar Birò City-Mobile d’Estrima.

Plateforme Web centrale Le concept eGarage se positionne comme un réseau de garages locaux qui offrent un soutien complet aux conducteurs de véhicules électriques ou hybrides et proposent des con­seils compétents aux acheteurs potentiels. Pour transmettre cette compétence au monde extérieur, une plate-forme web centrale a été mise en place et commercialisée sous egarage.ch. Le partenaire eGarage recevra une palette d’outils de communication pour renforcer sa présence locale, qu’il pourra utiliser de façon spécifiquement. (pd/ml)

ux côtés du concept modulaire Autopro et de la nouvelle offre pour véhicules électriques eGarage, le concept d’atelier d’Autofit est le plus grand réseau de garagistes d’hostettler autotechnik ag. Près de 300 garages bénéficient du paquet complet, et de la force de la marque Autofit. Chaque partenaire décide lui-même des services qu’il souhaite utiliser, tout en restant flexible dans ses activités et dans sa liberté de décision. En avril 2020, hostettler autotechnik ag a lancé une nouvelle coopération avec deux clients de flotte pour le concept Autofit.

Dans le cadre de l’automobile sur

abonnement UPTO d’AXA les garagistes locaux membres d’Autofit assurent le service pneus. Et, pour une partie des véhicules de la flotte de Mobility, ils se sont occupés de la conversion des ordinateurs de bord de la 2G à la 4G. Une situation win-win pour toutes les parties: les fournisseurs de flottes ont pu faciliter leur organisation en planifiant les travaux de maintenance et les conducteurs des véhicules bénéficient d’une prise de rendez-vous simple via la plateforme en ligne autofit.ch. Inversement, cette coopération permet aux partenaires d’Autofit d’acquérir de nouveaux clients dans le secteur du service et de la maintenance. (pd/ml)

CONCEPTS DE GARAGES 6/20 17

CONCEPTS DE GARAGE: LE MOMENT DE SE LANCER? De nombreux propriétaires ou employés de garages ­indépendants se demandent depuis un certain temps si un ­concept de garage est la bonne solution pour eux et leur ­entreprise. Le guide des concepts de garage de just drive fournit les réponses.

D

ans le contexte actuel du marché, les garagistes sont particulièrement mis à l’épreuve. Leur profession a évolué, passant de celle de spécialiste de l’entretien et de la

réparation à celle de prestataire de services automobiles. Les concepts de garage apportent aux propriétaires de garage un degré élevé d’indépendance et d’individualité.

En même temps, ils bénéficient

Les garages just drive se remarquent!

Le TechTeam recommande :

d’un soutien ciblé dans certains domaines de la vie quotidienne comme la technologie, la logistique et le marketing, ce qui leur permet de mieux répondre aux exigences du marché. De plus, le lien avec un concept de garage offre aux garages un large éventail de possibilités pour accroître leur rentabilité et assurer leur avenir.

Aperçus pratiques…

Avant de choisir un concept de garage, il vaut la peine de comparer en profondeur les différentes prestataires. Quel concept convient le mieux à mon garage? Quels sont les avantages? À quelles conditions sont-ils liés? Pour que le garagiste puisse se faire une image précise, just drive donne, sur sa page Web, des aperçus pratiques de son concept de garage. En cela, just drive est plus qu’un concept de garage.

Parce que le lien avec le client est le principal facteur de réussite, ce concept unique au niveau suisse et destiné au commerce de gros de pièces automobiles est entièrement axé sur les besoins des automobilistes.

L'expérience technique au service des ateliers Les pros de l'atelier du TechTeam le savent bien : sans solution de diagnostic performante et sans outils de contrôle et de réglage efficaces, les ateliers n'y voient plus clair. C'est pourquoi ils misent sur les outils expérimentés d'Hella Gutmann Solutions.

Pour des diagnostics efficaces et rapides, des réparations guidées sur les marques et les modèles les plus courants, des calibrages précis des systèmes d'éclairage modernes, des codages efficaces des systèmes d'aide à la conduite avec ou sans caméra, et bien plus encore.

Pour en savoir d'avantage : www.hella-gutmann.ch

… par exemple dans le marketing On ne peut pas manquer les garages just drive – et cela pas seulement à cause de leur couleur jaune typique.

Les créateurs de just drive ont beaucoup porté une grande attention à ce que leurs garages aient une image positive, dehors comme dedans. Justin, la figure de proue de la marque just drive, s’applique à donner aux garages une image sympathique et explique volontiers en quoi consiste le concept: un service, un entretien et des réparations parfaits et des clients satisfait. Et comme ces clients sont principalement en ligne, Just Drive mise sur une présence professionnelle en ligne qui renforce la marque, mais laisse aussi une large place à l’individualité. Ce marketing complet est unique et contribue de manière significative au succès des garages just drive. (pd/mb) www.just-drive.ch/ garagenkonzept

18 6/20 CONCEPTS DE GARAGES

significative du nombre de nouveaux clients.

Un atelier moderne pour diverses marques.

Quels sont vos plans pour le futur?

Avec notre nouveau bâtiment à Sirnach, nous avons pu centraliser tous les dépôts extérieurs, nous sommes désormais indépendants des conditions météo et nous pouvons offrir tous nos services à nos clients sous un même toit. Nous allons continuer sur cette voie de façon cohérente. Et nous avons encore quelques projets pour le futur de l’entreprise et de l’atelier.

PRÊT POUR LE FUTUR Depuis 1987, Elite Sportwagen Sirnach est un concessionnaire automobile indépendant, ­spécialisé dans les voitures de qualité et les services liés à l’automobile. Depuis cette année, l’entreprise, qu’a fondée et que dirige toujours Markus Felix, agit également en tant que partenaire de «Bosch Car Service». Il explique pourquoi.

Interview: Michael Lusk

AUTO&Économie: Pourquoi Elite Sportwagen Sirnach s’est-elle liée à un concept de garage?

Markus Felix: Les exigences techniques auxquelles se trouve confronté un marchand indépendant des marques deviennent toujours plus complexes. C’est pourquoi les informations fournies par le fabricant et le fournisseur sont extrêmement précieuses. Obtenir la garantie du fabricant offre notamment la possibilité d’offrir un service de niveau représentatif à un meilleur prix.

Pourquoi avoir choisi Bosch Car Service?

Bosch est l’un des meilleurs fournisseurs automobiles. Avec 17 500 partenaires dans le monde, Bosch bénéficie d’une forte présence et d’une grande reconnaissance ainsi que d’un excellent support, du knowhow et d’un concept de service complet. De plus, tout comme Bosch Car Service et nos conseillers, notre entreprise de commerce de véhicules a toujours été indépendant des marques.

Quel soutien Bosch fournit-il pratiquement?

Bosch Car Service apporte la confiance, la qualité et la fiabilité dont nous avons besoin pour assurer un séjour en atelier propre et professionnel aux véhicules de nos clients.

Qu’en est-il de la formation?

Comme nous avons la possibilité de réserver en ligne des formations spécifiques à nos collaborateurs, cela rend notre atelier très flexible pour fournir une formation continue à notre personnel. Un savoir de première main, qui vient directement du fournisseur, est toujours bienvenu.

Et le e-learning nous offre une méthode d’apprentissage simple et accessible.

Quels sont les services que vous utilisez le plus?

Nous utilisons de plus en plus les informations techniques des différents véhicules. Grâce à l’extranet, notre service marketing peut très bien se préparer aux promotions et aux campagnes publicitaires prévues, et grâce à la planification annuelle, il garde toujours une trace de la situation.

Quels bénéfices retirent vos clients du concept de garage?

Markus Felix, le directeur général.

Grâce au concept de garage, nous sommes plus efficaces car les informations nécessaires sont dis­ ponibles de manière transparente et compréhensible. Une exécution plus efficace du travail signifie plus d’efficacité, nous en profitons et nos clients en profitent tout autant.

Qu’est-ce qui a changé avec ce partenariat?

Grâce à notre nouveau bâtiment, achevé en 2019, notre atelier a gagné en capacité. L’infrastructure et les efforts de Bosch, ajoutés à nos propres campagnes de marketing intensif, nous ont apporté une augmentation

Êtes-vous satisfait de la fréquence des livraisons?

C’est idéal, car nous pouvons la plupart du temps respecter parfaitement les délais promis à nos clients.

Quel rôle joue la numérisation?

Elite Sportwagen est déjà entièrement mis en réseau. Nous traitons une grande partie des tâches administratives de manière entièrement électronique et à tous les étages.

Bosch Car Service nous soutient dans la mise en réseau et le diagnostic de l’atelier numérique, qui est déjà devenu réalité. Nos clients le voient à la facture moins chère et totalement transparente.

Qu’appréciez-vous particulièrement dans le concept Bosch?

Des voies de communications di­ rectes et un interlocuteur qui a le bagage professionnel nécessaire pour connaître notre travail quotidien.

Et qu’est-ce qui vous manque?

Bosch peut être fier d’être l’un des plus grands fournisseurs et développeurs de l’industrie automobile mais, avec Bosch Car Service, il est en concurrence avec les constructeurs. Ce serait bien d’avoir une communication plus ouverte, pour que l’utilisateur final puisse voir ce que Bosch a déjà intégré dans son véhicule depuis sa production. www.elite-sportwagen.ch

Le nouveau bâtiment d’Elite Sportwagen, partenaire du concept Bosch Car Service, a été achevé en 2019.

CONCEPTS DE GARAGES 6/20 19 Les partenaires du concept Garage plus jouissent de nombreux avan­ tages et peuvent s’appuyer sur la ­grande expérience de Derendinger comme partenaire encore plus fort.

WORLD’S BEST DUO. STARTER AND ALTERNATOR FROM VALEO.

LES «POINTS PLUS» FONT LA DIFFÉRENCE Pour beaucoup d’automobilistes, aller au garage est aussi pénible que d’aller chez le dentiste. Pourquoi? Parce que, dans les deux cas, les coûts peuvent très vite exploser le budget. Cela ne devrait pas être le cas. Les partenaires du concept Garage plus ont l’avantage de pouvoir faire des offres très correctes.

P

eut-on vraiment faire un parallèle entre les soins dentaires et l’entretien d’une voiture? Oui. Parce que, dans les deux cas, il n’y a pas d’assurance qui paie et que, dans les deux cas, le choix se résume souvent à «coût ou qualité». Tournevis ou fraise, dans les deux cas le gagnant est celui qui peut sérieusement et sincèrement offrir un service optimal et durable. Si le garagiste a tout fait juste, le client reviendra. Le concept d’atelier Garage plus de Derendinger est actif pour la mobilité depuis 2005 avec succès – et les clients restent.

Pourquoi? Parce que les partenaires Garage plus ont beaucoup d’avantages. Parmi eux, l’aspect professionnel et uniforme, qui met en valeur et renforce chaque entreprise. Les partenaires Garage plus sont certifiés tous les deux ans pour garantir le niveau de qualité de l’ensemble du réseau (pendant la certification, Derendinger travaille avec les partenaires pour optimiser les opérations et augmenter le rendement et l’efficacité). Ce professionnalisme sur lequel les partenaires peuvent compter est

un thème récurrent dans tout le concept. Tous les domaines sont bien pensés et ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années.

L’offre comprend également, par exemple, une présence en ligne convaincante avec sa propre page d’accueil, qui met en scène de manière optimale le catalogue de services.

Derrière chaque garage fort, il y a un partenaire encore plus fort Mais l’effet sur les clients n’est pas la seule préoccupation centrale, il y a aussi le soutien d’un partenaire solide. Et sur ce plan, les partenaires de Garage plus peuvent s’appuyer sur toute la gamme et l’expérience de Derendinger. Cela comprend un service de livraison rapide, des services de qualité autour de l’atelier, plus de 30 succursales à proximité, un soutien personnel par le service sur le terrain, une formation de qualité par la TechPool Academy et une ligne d’assistance technique qui ne laisse jamais ses partenaires en plan. (pd/ir) www.garageplus.ch

In jedem dritten Fahrzeug weltweit ist eines der beiden Valeo Aggregate verbaut.

Dans le monde entier, un véhicule sur trois est équipé d‘un Démarreur ou d‘un Alternateur Valeo.

In un veicolo su tre in tutto il mondo è installata una delle due unità Valeo.

Visit us online: valeoservice.de

20 6/20 CONCEPTS DE GARAGES

AUTOCOACH GARANTIT PLUS DE SUCCÈS Les petits garages indépendants sont nécessaires.

Mais ils ne peuvent survivre qu’en proposant la flexibilité nécessaire et un bon rapport qualité-prix. Avec AutoCoach, le concept de garage de Technomag, ils misent sur le bon partenaire.

Le concept d’atelier premium carXpert de Technomag s’adresse à des ateliers ­sérieux et aux professionnels de l’automobile.

CARXPERT – LE CONCEPT À SUCCÈS POUR LES GARAGES En 2011, Technomag a lancé le concept d’atelier premium ­indépendant carXpert qui, à de nombreux égards, fait référence sur le marché suisse des garages. Les partenaires de carXpert sont ainsi assurés de pouvoir opérer de manière indépendante et avec succès sur le long terme.

L

e concept d’atelier premium carXpert de Technomag s’adresse à des ateliers de réparation automobile sérieux et à des professionnels de l’automobile dotés d’un haut niveau d’expertise et d‘un grand sens des responsabilités. Au fil des ans, ce réseau qui regroupe près de 280 garages répartis dans toute la Suisse s’est forgé une excellente réputation et possède les connaissances et l’expertise indispensable à l’entretien des véhicules, tant pour les particuliers que pour les flottes. Toutes les entreprises affiliées à carXpert sont gérées par leurs propriétaires, orientées vers le client, amicales et équitables. Elles effectuent des travaux d’entretien compétents et professionnels sur les voitures particulières et les véhicules de transport, quels que soient leur marque et leur âge. Les services et la maintenance sont assurés par des employés qualifiés et expérimentés qui mettent régulièrement à jour leurs connaissances techniques.

Lors de l’exécution des différentes tâches d’entretien, les garages carXpert respectent strictement les instructions du manuel d’utilisation du véhicule.

Présence renforcée, parte­naire plus fort Les partenaires de carXpert bénéficient d’une marque forte et explicite, d’un logo moderne instantanément reconnaissable, d’un positionnement reconnu en tant qu’atelier multimarque compétent sur le marché, d’un concept de lettrage de haute qualité et sur mesure, d’un soutien marketing professionnel, conçu pour le marché suisse, ainsi que d’activités publicitaires étendues, tout au long de l’année.

Mais ce n’est pas tout: les entreprises de carXpert peuvent également compter sur l’expérience, le soutien et la logistique de Technomag, ainsi que sur sa vaste gamme de pièces détachées et d’accessoires automobiles. Grâce à leurs équipements techniques modernes, ainsi qu’à leurs connaissances mécaniques et électrotechniques approfondies, les garages carXpert sont en mesure d’effectuer tous types de travaux de réparation. CarXpert n’utilise que des pièces de rechange de qualité d’origine, produites par les plus grands constructeurs et fournisseurs de l’industrie automobile. (pd/ir) www.carxpert.ch

A

vec l’âge du véhicule, la fidélité des clients à la marque diminue, parce qu’ils préfèrent trouver un garage bon marché à proximité. Ils privilégient un contact personnalisé et veulent se sentir bien entourés. C’est là que les petits garages ont une carte à jouer: chaque propriétaire de véhicule des environs est un client potentiel.

Et s’il est satisfait, il restera fidèle durant des années.

La chance des petits garages La confiance du client est le principal capital d’une entreprise.

Mais, toute seule, elle ne suffit pas à garantir le succès à long terme.

C’est pourquoi un petit garage a besoin, en plus, d’une présence forte sur le marché et d’une fourniture complète, simple et rapide de tout ce dont il a besoin pour pouvoir travailler. C’est exactement dans ce but que Technomag a développé le concept AutoCoach-Konzept. C’est une solution sur mesure pour les garages indépendants. Un atelier multimarque rapide, bon marché et très présent a les meilleures

chances sur le grand marché des voitures d’un certain âge. Avec plus de 370’000 articles Technomag offre, dans toute la Suisse, la gamme la plus complète de produits pour les voitures de toutes marques: service et pièces d’usure en qualité d’origine et bien sûr une gamme complète d’accessoires, de lubrifiants, de consommables, d’outils et d’équipements d’atelier.

Sa logistique de premier ordre garantit un haut niveau de préparation des commandes et un service de livraison rapide. De plus, Technomag assure à ses partenaires un soutien compétent et une hotline d’assistance technique, ainsi qu’un large programme de formation technique et commerciale. Sans oublier ses solutions avantageuses pour l’élimination des déchets et la protection de l’environnement ainsi que ses nombreux partenariats commerciaux et ses solutions élaborées avec des entreprises leaders sur le marché suisse que le garagiste peut utiliser à des conditions spéciales. (pd/ir) www.autocoach.ch

AutoCoach, le concept de garage de Technomag, apporte aux garages ­indépendants la flexibilité nécessaire à leur réussite.

CONCEPTS DE GARAGES 6/20 21

UNICAR – LE RÉSEAU DE GARAGES JEUNE ET DYNAMIQUE Pour que leur propre mobilité ne s’arrête pas, les garages ­doivent se réinventer. Adhérer à un concept de garage au bénéfice d’une image de marque sérieuse, à la fois fraîche et optimiste, dédiée aux automobilistes d’aujourd’hui, leur ouvre de nouvelles perspectives.

Avec UNICAR Derendinger propose aux garagistes un concept de garage qui leur permet d’exploiter leur atelier à la pointe du progrès.

à optimiser en permanence leur offre et leur service. Grâce au profil d’exigences défini, le réseau garantit que le consommateur final et le propriétaire de la voiture reconnaissent e concept de garage UNICAR la marque UNICAR pour ce qu’elle de Derendinger soutient ses est: un label de qualité sur lequel il clients à tous les niveaux, peut compter. Le réseau s’adresse jusque dans l’aspect visuel à ses clients de manière ciblée, de leur garage. Ce réseau fournit assurant ainsi une reconnaissance en effet à ses partenaires toute la encore plus grande à la marque UNIsignalétique UNICAR et fournit au CAR. L’offre actuelle comprend des garagiste des conseils importants vêtements de travail, des documents pour l’installation d’enseignes lu­ - commerciaux, la collaboration avec mineuses, de panneaux et bien ses partenaires, etc. Partenaire de plus encore. Avec peu d’effort, le longue date de nombreux garages garagiste peut ainsi créer une image en Suisse, Derendinger connaît parde marque et être reconnu par les faitement les besoins de ses clients clients comme étant partenaire du et les exigences des marques. Avec réseau UNICAR. La gamme actuelle UNICAR, Derendinger a mis toute de matériel de lettrage comprend son expérience dans un tout nouveau des pylônes, des enseignes lumi- concept, à la pointe du progrès, qui neuses, des bandes de façade, des facilite de façon décisive le travail enseignes gravées, des panneaux quotidien du garagiste en tant que de service et des panneaux d’heures directeur ou que propriétaire de son d’ouverture. garage. Et ce à presque tous les niveaux de l’entreprise. (pd/ir) UNICAR est un label de qualité www.unicar.ch UNICAR est destiné à des garagistes sélectionnés qui attachent de l’importance à la qualité et sont prêts

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Un seul prestataire pour autant d’avantages – rien d’étonnant à ce que Quality1 soit le premier fournisseur de Suisse en matière de garanties automobiles. © Quality1 AG, Bubikon, 2/2018

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22 6/20 GARANTIES

clients de jusqu’à 29 %, mais qu’elle renforce aussi la décision d’achat des gens intéressé par une voiture neuve (de 11%) ou d’occasion (de 25%).

C’est impressionnant.

L’équipe de direction de CG CarGarantie Versicherungs AG (de g. à dr.): le président du conseil d’administration Dr. Marcus Söldner; Anna Biesenthal, membre du CA chargée des opérations et de l’informatique et Wolfgang Bach, membre du CA et responsable des finances et de la gestion.

LES GARANTIES DE SUIVI SONT UN ARGUMENT DE VENTE Commandée par CarGarantie une étude menée par l’institut de recherche de marché puls GmbH de Nüremberg a pour la ­première fois examiné les effets des garanties de suivi sur la ­volonté d’achat. Texte: Dr. Konrad Wessner, puls Marktforschung GmbH

L

es semaines et les mois à venir seront placés sous le signe de la reprise et des conséquences économiques de la crise du coronavirus. Le secteur automobile a lui aussi été touché – et se doit maintenant d’utiliser tous les moyens à disposition pour gagner et fidéliser les clients. Commandée par CarGarantie, une étude représentative menée par l’institut de recherches de marché puls GmbH à Nüremberg montre à quel point une garantie de suivi peut servir d’argument de vente pour les voitures neuves, comme d’occasion ou, même, électriques.

La dissémination de la pandémie de coronavirus n’a pas placé uniquement la Suisse mais bien le monde entier face à de nouveaux défis. Beaucoup d’entreprises ont subi et continuent à subir une érosion de leur chiffre d’affaires, précisément en raison des mesures nécessaires prise pour contenir la pandémie. Il est d’autant plus important, aujourd’hui, de trouver des moyens et des solutions pour relancer les affaires. Notre institut de recherches de marché a recherché de façon scientifique, auprès de

2041 marchands d’automobiles en Allemagne, à savoir quel rôle une extension de garantie pouvait jouer au moment de la décision d’achat.

Cette étude neutre se base sur deux

séries de données du Moniteur des acheteurs de voitures, bien établi dans la branche automobile, et qui interroge chaque mois 1000 personnes en Allemagne qui envisagent un achat de voiture respectivement juste avant qu’ils l’aient effectué. Les résultats ont pour la première fois démontré que, non seulement une extension de garantie renforce la fidélisation des

33% renoncent à conclure une extension de garantie sur une voiture neuve Si nous nous mettons à la place des 2041 acheteurs de voitures interrogés, 61% des acheteurs de voitures neuves se montrent intéressés par une extension de garantie. En revanche, seuls 28% d’entre eux vont jusqu’à souscrire une telle garantie pour un véhicule neuf (Fig. 1). Ce qui représente 33% de potentiel inexploité ou d’affaires perdues! Le fait qu’il vaille la peine de réduire ces affaires perdues via une offre de garantie active montre l’effet énorme que les offres de garantie de suivi perçues par le client ont sur la recommandation du concessionnaire. Par exemple, 68% des clients de voitures neuves qui ont reçu une offre de garantie complémentaire recommandent le concessionnaire concerné à d’autres, mais seulement 49% des clients de ceux qui ne l’ont pas fait (Fig. 2).

Les clients apprécient et privilégient évidemment les garanties de suivi des voitures neuves en signe de confiance. L’effet d’une garantie de suivi pour les voitures neuves sur la fidélité à l’atelier de la marque est également significatif: alors que 68% des clients de voitures neuves

GARANTIE : ATTENTE, OFFRE ET CONCLUSION « Vous attendiez-vous à ce qu'une garantie vous soit proposée ?

Le distributeur vous a-t-il proposé une garantie ?

Lors de votre récent achat de voiture, avez-vous conclu une garantie ? » Clients ayant eu une proposition d'extension de garantie VN / de garantie VO

Clients en attente d'une proposition d'extension de garantie VN / de garantie VO

Véhicule neuf FIGURE 1

Conclusion d'une extension de garantie VN / garantie VO

61 %

51 %

61 %

51 %

28 % 41 %

Véhicule d'occasion © CarGarantie

GARANTIES 6/20 23

qui n’ont pas reçu d’offre de garantie complémentaire ont tendance à se rendre dans l’atelier de marque du garage où ils ont acheté leur voiture, cette proportion est clairement plus élevée parmi les clients qui ont reçu une telle offre, soit 76 %.

20% d’affaires perdues pour les garanties sur les occasions Les acheteurs d’occasions interrogés sont 61% à attendre une garantie occasion, mais ils ne sont que 41% à en conclure une. Il existe donc parmi les clients d’occasions un potentiel exploitable de 20%S, qui sont intéressés par une garantie occasion mais n’y souscrivent pas.

L’exploitation de ce potentiel peut rapporter gros, car les garanties sur les occasions favorisent la fidélité aux concessionnaires encore plus que les garanties sur les voitures neuves.

Les résultats correspondants de notre étude parlent d’eux-mêmes: les clients à qui on ne propose pas de garantie occasion ne recommandent le concessionnaire concerné qu’à 26%, mais ceux à qui a été faite une offre de garantie recommande leur vendeur à un taux nettement supérieur: 55%!

La vente de garanties d’occasion augmente ainsi la fidélisation des clients d’un bon 29%. Et comme le service d’atelier, orienté vers le client, continue de stimuler la vente du prochain véhicule, il est également important de gagner les clients actuels de l’atelier de la marque pour les véhicules d’occasion. Là encore, les garanties occasion jouent leur rôle: elles font passer la préférence pour l’atelier spécialisé de l’entreprise où le véhicule d’occasion a été acheté de 16% à un sensiblement plus élevé 38 %. Notre étude démontre donc clairement que les garanties occasion ont un effet positif sur l’activité des ateliers à court terme et sur la fidélité des clients à long terme. Toutefois, les garanties d’utilisation et de suivi renforcent non seulement la fidélité au concessionnaire et à l’atelier, mais aussi la volonté d’acheter des voitures neuves et d’occasion et même des voitures électriques.

RECOMMANDATION DU DISTRIBUTEUR SUITE À UNE OFFRE DE GARANTIE « Quelle est la probabilité que vous recommandiez votre distributeur à un proche ? » Note : de 0 = pas du tout probable à 10 = très probable

Probabilité de recommandation du distributeur 68 %

... proposée

20 %

12 %

EXTENSION DE GARANTIE VN ...

49 %

... non proposée

32 %

55 %

... proposée

16 %

27 %

17 %

GARANTIE VO ...

... non proposée

26 %

31 %

39 %

Très forte probabilité de recommandation (notes de 9 à 10) Probabilité de recommandation moyenne (notes de 7 à 8) Faible probabilité de recommandation (notes de 0 à 6) Non renseigné

FIGURE 2

22% de décisions d’achat de voitures électriques avec une garantie de connexion Si l’on examine le signal de qualité envoyé par les garanties de suivi, on comprend pourquoi 63% des acheteurs potentiels qui acceptent l’offre d’une garantie d’occasion sont prêts à acheter, tandis que le groupe de comparaison montre une volonté d’achat nettement plus faible de 38%.

Dans le cas des voitures neuves, les garanties de suivi boostent d’achat à 50% contre un bien inférieur 39% sans recours à une garantie. Cet important effet de levier sur la volonté d’achat est principalement dû au fait que les garanties de suivi réduisent considérablement l’hésitation à re­ porter l’achat d’une voiture en raison d’un prix d’achat (supposé) trop élevé.

Les facteurs pouvant expliquer le renoncement à la conclusion d’une assurance de suivi peuvent s’expliquer par les avantages que le client relie à

© CarGarantie

la garantie occasion: en premier lieu la sécurité de l’achat (58 %), suivi par la protection contre les frais imprévus (55 %) et le risque d’achat réduit (48 %). L’aspect émotionnel de ces avantages monte bien le potentiel d’argumentation qui se cache dans les garanties de suivi. Ce potentiel pourrait être accru, par exemple par des acheteurs de voitures neuves et d’occasion qui témoigneraient de leur expérience (émotionnelle et rationnelle) à la conclusion d’une garantie de suivi. De plus, garagistes et vendeurs devraient mettre en évidence clai­ rement dans leur garage les trois arguments principaux précités pour les garanties de suivi et les inclure dans leurs discussions de vente. Il existe également une corrélation intéressante entre les garanties de suivi et la décision d’achat de voitures électriques: notre étude met en évidence le fait que 22 % des gens qui se disent prêts à acheter une voiture neuve opteraient pour une voiture électrique si on leur proposait une garantie de suivi. C’est pourquoi mettre en avant une garantie de suivi peut également faire augmenter la volonté d’achat pour une voiture électrique, permettant ainsi aux garagistes et vendeurs de se profiler en vue

d’une mobilité plus respectueuse de l’environnement. www.cargarantie.ch

Déclaration de l’équipe de direction de CarGarantie L’industrie automobile vient de faire face à quelques semaines épuisantes qui sortaient vraiment de l’ordinaire.

Dans toute l’Europe, le nombre de nouvelles immatriculations s’est effondré durant la crise du coronavirus.

Et même maintenant, au moment où les restrictions ont été peu à peu assouplies, les vendeurs de voiture sont confrontés à de gros défis. Il est fondamental que, durant cette période, ils abordent le thème de la confiance et de la fidélisation de la clientèle.

Bien que les garanties aient toujours été importantes pour cela, la nouvelle étude de l’institut puls démontre à quel point cette importance est encore sous-estimée. Pour la première fois, nous disposons de chiffres fiables qui attestent de l’impact d’une offre de garantie attrayante sur l’intérêt d’achat et la fidélisation de la clientèle ainsi que la probabilité qu’elle recommande un concessionnaire. Les garanties peuvent donc être des instruments très important pour aider les commerçants à surmonter la crise actuelle.»

24 6/20 GARANTIES PUBLIREPORTAGE La confiance c’est bien, une garantie c’est mieux – pour que le plaisir d’avoir un véhicule dure le plus longtemps possible.

PLAISIR GARANTI AVEC SON VÉHICULE

des modes de conduite alternatifs ne changera pas fondamentalement la situation: il y aura toujours des pannes sur les véhicules.

La joie qui accompagne l’achat d’un véhicule dure tant qu’aucun dommage ne vient gâcher le plaisir, d’autant que les réparations peuvent parfois se révéler plus coûteuses que prévu. À la question souvent posée de savoir s’il faut une garantie sur le véhicule, la réponse est ­clairement oui.

L

es automobiles modernes sont sûres et durent longtemps. Ça, c’est pour la théorie. Il n’y a qu’un petit souci: elle est fausse! Même si vous effectuez régulièrement les services et que votre véhicule est relativement récent, des pièces cassent. Et plus l’âge du véhicule augmente, plus ce risque augmente. La liste des pièces qui lâchent le plus souvent n’est un secret pour aucune entreprise qui s’occupe de réparations: 1/3 des cas de panne concernent le moteur, suivi par la boîte de vitesses, l’électronique, le système de carburant, l’entraînement et les essieux et le système de refroidissement. Et puis, bien sûr, les pièces d’usure classiques comme l’échappement, l’embrayage, les freins ou les phares. Et là, déjà, les frais de réparation ou de remplacement peuvent s’envoler: un dégât moyen sur le moteur peut atteindre 6000 francs ou plus, un dommage à la boîte de vitesses plus de 6000, remplacer

un turbo coûte environ 3000 francs.

Pour l’ensemble des composants, le coût des dommages sur un véhicule s’élève en moyenne à près de 1400 francs suisses - et la tendance est à la hausse ces dernières années, en partie parce que les véhicules deviennent de plus en plus complexes, vu le nombre

croissant de systèmes d’assistance à la conduite. Finalement, la question de savoir s’il s’agit d’une usure causée par la conduite ou d’un défaut matériel compte assez peu: le fait est que les dommages sont là et doivent être réparés et la réparation payée.

Même la transition croissante vers

Elle fonctionne comme une assurance C’est pour cela qu’existent les garanties. De façon basique, une garantie fonctionne un peu comme une assurance: elle protège, à long terme, l’acheteur de frais de réparations inattendus et potentiellement élevés. Le propriétaire paie une prime relativement modeste et, en contrepartie, ses frais sont couverts en cas de dégâts si ceux-ci surviennent. Il est ainsi assuré. Une garantie est également un investissement dans l’entretien du véhicule, puisque ce dernier renforce la valeur de rachat.

RÉPARTITION DES DOMMAGES SELON LES ÉLÉMENTS Transmission de puissance; 4.7% Climatisation / Chauffage; 3.4%

Direction; 2.3%

Système électrique (moteur); 3.5%

Freins; 1.0%

Système d’échappement; 3.6% Suspension; 3.8%

Moteur; 32.5%

Système de refroidissement; 3.6%

Transmission d’essieu; 5.5%

Installation pour carburants; 7.6%

Electronique; 14.3%

Transmission; 14.2%

GARANTIES 6/20 25 PUBLIREPORTAGE De plus, une garantie véhicule évite au propriétaire d’avoir à verser des avances financières en cas de dommage.

Autre aspect non négligeable: grâce à la garantie du véhicule, la charge administrative en cas de sinistre reste faible. On entend par là que le temps nécessaire au règlement des dommages est réduit au minimum - vous avez déjà assez de soucis comme ça.

Et, avec la carte verte d’assurance, cette couverture est valable dans toute l’Europe. À la question de savoir si une garantie véhicule est encore nécessaire aujourd’hui, la réponse est clairement: oui!

Qu’il soit professionnel ou privé, le vendeur bénéficie lui aussi de la garantie: un véhicule avec garantie représente un avantage clair pour celui qui vend une occasion. La plupart des marchands ne vendent plus aucune occasion sans garantie, cela fait désormais partie de leur stratégie de vente et de fidélisation des clients. La demande est évidemment là - de plus en plus de propriétaires de voitures passent à la sécurité.

Reste encore à bien choisir le fournisseur de la garantie. Et dans ce domaine, Quality1 AG est leader sur le marché suisse. Et on devient leader en gagnant la confiance de la plupart des acteurs du marché: les garages, ateliers, concessionnaires, directeurs financiers et responsables de flottes. Cette confiance se construit au long de nombreuses années de collaboration et elle doit s’entretenir quotidiennement. La position dominante de Quality1 se voit également à son étroite coopération avec d’innombrables importateurs, entreprises de détail, associations et organisations industrielles. Et également dans le fait que Quality1, bien que filiale d’Allianz et en croissance progressive ces dernières années, est toujours restée une PME simple et réactive, basée dans l’Oberland zurichois et qui a des racines régionales profondément ancrées dans toute la Suisse.

Nombreuses années d’expérience pratique Tout repose sur la longue expérience de Quality1 AG, sur son know-how dans l’industrie automobile suisse, avec une gamme de produits et de services, avec des solutions taillées sur mesure, le tout avec un système de gestion simple et pas du tout bureaucratique. À tous les niveaux

de contact avec les clients – service extérieur, service client, service des sinistres – les choses sont traités de façon rapide et complète. Le service extérieur parle la langue de ses clients, parce que tous les collaborateurs sont issus de la branche automobile.

Le service client et le service des sinistres, eux, sont même trilingues (allemand, français, italien). Mais le principal argument reste que Quality1 est la plus rapide pour autoriser les réparations (15 minutes) et régler la facture (dans les dix jours). C’est ce qu’il faut pour pouvoir résoudre, en moyenne, 30 000 cas par an et ce vite et sans soucis. Effet secondaire non négligeable: un incident est, en soi, une expérience désagréable, mais pouvoir le régler d’une façon claire et rapide, sans communication compliquée, avec une couverture complète et clairement définie et un paiement rapide permet d’en atténuer considérablement l’impact.

De façon générale, chaque propriétaire de véhicule peut conclure une garantie. Et c’est également valable pour les propriétaires et marchands de motos, véhicules agricoles et bateaux. Cela se fait rapidement et simplement – notamment par le biais du site quality1.ch. Le tout en cinq étapes simples. www.quality1.ch

Les avantages d’une garantie Quality1 en un coup d’œil: • Protection à long terme contre les frais de réparation élevés • Valeur de revente du véhicule plus élevée • Préservation de la valeur de l’investissement dans le véhicule • Aucune avance à verser en cas de panne en Suisse • Gain net de temps en évitant toutes les complications administratives en cas de panne • Couverture dans toute l’Europe grâce à la carte verte • Épargne les nerfs, évite les énervements

Generoso Braem, chef ­ventes et marketing chez Quality1 AG.

QATRE QUESTIONS À GENEROSO ­BRAEM, RESPONSABLE VENTES ET MARKETING DE QUALITY1 AG Generoso Braem, la garantie ne couvre-t-elle que le prix des pièces, ou aussi le travail du garagiste?

Generoso Braem: Nous proposons différents produits, que le client peut choisir en fonction de ses besoins. D’une part, nous avons des «paquets» Quality1, dans lesquels le coût des pièces est lié au kilométrage. De l’autre, nos clients peuvent opter pour une offre couvrant à 100% les frais de pièces et de travail. À première vue, les assurances paraissent souvent bon marché – mais il y a toujours la franchise. À combien s’élève-t-elle chez Quality1?

Pour le propriétaire d’une as­surance véhicule, la franchise moyenne est, selon les produits, d’environ 150 francs et de 100 francs dans le paquet Q1. Là encore, le client peut choisir s’il veut supprimer la franchise.

En tout, vous proposez trois produits de garantie différents, avec différentes prestations. Quelle est la couverture la plus logique pour un propriétaire de voiture?

La couverture de base couvre le moteur et la transmission. Mais nous observons souvent que des composants susceptibles d’être réparés sortent de cette couverture.

Des produits plus complets vous

mettront en sécurité. Les véhicules d’aujourd’hui sont complexes et comportent de nombreux gadgets électroniques et de confort, tels que des caméras de recul, des systèmes de régulation de la vitesse ou des systèmes de surveillance de la pression des pneus. Il vaut donc la peine d’évaluer soigneusement les avantages de la couverture et de choisir le produit qui vous convient.

En cas de sinistre, le supplément sera très rapidement remboursé. À quoi dois-je faire attention au moment de conclure une garantie?

Fondamentalement, conclure une garantie se base sur les trois paramètres suivants: le kilométrage, l’âge et la puissance du véhicule.

Cet aperçu est également disponible sur notre site web. De notre point de vue, l’important est de faire en sorte que l’acheteur sache que la garantie est liée à l’objet.

Cela signifie que si le véhicule est revendu, la garantie sur la voiture reste valable. Cela augmente également la valeur de revente et donc la confiance dans la voiture qui vient d’être achetée.

26 6/20 GARANTIES

REAL GARANT ÉTEND SA COLLABORATION AVEC HYUNDAI SUISSE Présent depuis 2011 sur le marché suisse, Real Garant a sans cesse élargi son offre et établi des collaborations avec des marques comme Citroën, Peugeot, Volvo et Hyundai. Aujourd’hui, Real Garant renforce son partenariat avec le Sud-Coréen et étend la garantie des véhicules neufs de Hyundai Suisse de cinq à sept ans.

Real Garant prolonge de deux ans la garantie constructeur de Hyundai.

L

es acheteurs de voitures neuves souhaitent rester à l’abri même après l’expiration de la garantie constructeur. Entité de Zurich Compagnie d’Assurance SA, Real Garant Suisse a très tôt reconnu ce besoin du marché. Depuis plus de 30 ans, le prestataire de service est actif en tant que partenaire de garantie dans toute l’Europe et, depuis 2012, a également étendu ses activités à la Suisse. En étroite collaboration avec ses partenaires, avant tout des importateurs et des concessionnaires, elle a pu affiner et compléter son offre de services.

Son propre slogan en apporte une parfaite définition: «Real Garant Suisse propose au secteur automobile des concepts orientés: Real Garant Suisse développe et distribue des produits d’assurance garantie. Des solutions Web ainsi que des possibilités de fidélisation de la clientèle dans le domaine de la vente de véhicules neufs et d’occasion font partie de nos prestations de service.»

Garantie Hyundai de sept ans Real Garant a approfondi sa collaboration avec Hyundai Suisse. Jusqu’ici, en Suisse, Hyundai proposait une garantie constructeur de 5 ans. Avec la nouvelle garantie complémentaire «Hyundai Suisse Garantie+» pour les représentants suisses de la marque, la couverture a été étendue à la 6e et à la 7e année. Plusieurs avantages en découlent: le client Hyundai est à l’abri de gros frais de réparation, toutes les pièces seront remplacées uniquement par des pièces d’origine Hyundai, la valeur de revente sera

plus élevée, le paquet comprend une couverture de garantie complète, les voitures sont garanties dans toute l’Europe, même pendant les trajets de vacances ou professionnels et 100% des coûts de matériel et de main d’œuvre seront remboursés.

Mais Real Garant Suisse propose encore plus de solutions de garantie:

Garantie à l’échéance de la garantie constructeur Les clients bénéficient d’une sé­ curité prévisible sur une période déterminée. Les produits couvrent toutes les situations: qu’il s’agisse d’une garantie complémentaire à l’échéance de la garantie constructeur délivrée par le constructeur ou l’importateur ou d’un produit de garantie personnalisé pour les garagistes.

Garantie constructeur La garantie constructeur de Real Garant Suisse est la meilleure solution pour les clients qui choisissent un véhicule qui va au-delà des gammes de produits standard proposés par les constructeurs et les importateurs. Qu’il s’agisse d’un véhicule importé, d’un véhicule doté

d’équipements spéciaux ou pour un autre achat spécial.

Garantie pour véhicules d’occasion Avec sa garantie occasion, Real Garant Suisse offre la sécurité à l’acheteur au moment de l’acquisition du véhicule. Il existe un grand choix de produits avec diverses formes de couverture, allant de la garantie de base à une couverture complète. En plus des produits standards, il existe la possibilité de trouver des solutions adaptées et personnalisée.

Garantie pour véhicule à mode de propulsion alternatif Les véhicules à mode de propulsion alternatif posent de grands défis à un programme de garantie. Real Garant a étudié la question en profondeur et propose des solutions adaptées. Il offre à ses partenaires le choix entre divers paquets de prestations pour les véhicules à propulsion alternative comme le gaz liquide, le gaz naturel, les moteurs hybrides et électriques et même les véhicules à hydrogène.

Assistance Pour garantir la mobilité dans chaque cas, que le déplacement soit privé

GARANTIES 6/20 27

ou professionnel, Real Garant propose en complément son service d’assistance qui apporte une aide simple et ciblée en cas de panne.

Un «paquet sans souci» Des partenaires renommés font confiance à l’offre de garantie de Real Garant. Ils en apprécient les avantages car la garantie apporte une valeur ajoutée à leur entreprise, accroît la fidélité de leurs clients et est considérée comme un «paquet sans souci». L’étendue actuelle de la couverture, avec des périodes de garantie flexibles, est tout aussi convaincante que la hausse de la valeur des véhicules grâce à la couverture des dommages et au remboursement rapide des coûts des cas de garantie. Sans oublier la protection des liquidités en cas de dommages importants, grâce à l’étendue des services. Et validité européenne de la couverture d’assurance, valable pour les vacances comme pour les voyages d’affaires, et la couverture géographique qui en résulte ne laissent jamais tomber l’assuré, où qu’il se trouve. (ml) www.realgarant.ch

Patron de Faust Auto AG, Heinz Faust est entièrement satisfait de travailler avec Real Garant.

«UN PARTENAIRE PROFESSIONNEL À TOUS LES ÉGARDS» Faust Auto AG est agent Hyundai depuis 1994 Hyundai.

En ce qui concerne la garantie et les assurances, le conces­ sionnaire d’Hinwil fait entièrement confiance, avec succès, aux solutions de Real Garant.

Q

Hyundai Suisse travaille en collaboration étroite avec Real Garant en Suisse.

uand, en 1994, Heinz Faust a repris la concession Hyundai, la marque sud-coréenne était encore à peine connue en Suisse. Mais grâce aux progrès réalisé par le constructeur ces dernière années, son degré de reconnaissance n’a cessé de croître. Aujourd’hui, Hyundai est une marque solidement établie et qui a convaincu, avant tout, grâce à ses véhicules innovants et avancés avec des modes de propulsions tels que l’hybride, l’hybride rechargeable, l’électricité ou la pile à combustible. Au cours de ces nombreuses années, Heinz Faust, qui dirige son entreprise, s’est forgé une fidèle clientèle.

Faust Auto AG a même été honoré, lors de la conférence des concessionnaires Hyundai 2019, pour ses 25 ans de collaboration avec Hyundai. Pour Heinz Faust,

l’une des pierres angulaires de ce succès, c’est la satisfaction des clients. Et dans cette relation, les assurances de garantie jouent un grand rôle, comme il l’explique: «Ce que j’apprécie chez Real Garant, c’est avant tout la simplicité, la rapidité et les outils en ligne professionnels.»

Et il ne tarit pas d’éloges sur le grand professionnalisme de leur service, interne comme externe. Lui-même utilise surtout les produits de garantie

pour véhicules neufs et d’occasion.

«Avec ces solutions, nous parvenons à fidéliser nos clients à notre garage sur le long terme.» Plus en détail, il mentionne entre autres la facilité d’utilisation et le bon déroulement du processus ainsi que la structure claire tant pour le client que pour le garagiste. «Un point réellement décisif, c’est le fait que le propriétaire du véhicule, même d’occasion, n’est pas soumis à une franchise».» Un autre avantage que relève Heinz Faust, c’est le soutien dans le domaine du post-traitement. «Real Garant prend tout en charge et écrit au client en mon nom en tant que garagiste. Je ne peux que louer le professionnalisme de Real Garant dans tous les domaines, que ce soit au niveau administratif, sur le terrain ou pour le marketing.» (ml) www.faustauto.ch

28 6/20 FREINAGE

peut choisir entre l’affichage en forme de barres ou de diagramme circulaire, entre autres. Toutes les informations sont claires et donc faciles à lire, même à distance, ce qui permet de gagner un temps précieux lors du contrôle du véhicule. Les statistiques sur les données de la machine, l’une des nouvelles fonctions, fournissent des informations sur l’utilisation des capacités ainsi que sur le moment idéal pour l’entretien des instruments de test. Une autre nouveauté est le message d’alerte automatique – il prévient l’utilisateur d’un risque de blocage imminent, ce qui permet de terminer plus rapidement le test de freinage, gagnant ainsi du temps mais, surtout, d’économiser les pneus!

Le banc d’essai pour frein MBT 7250 Eurosystem de MAHA est parfait pour le diagnostic des utilitaires.

SOLUTION ÉPROUVÉE ET ENCORE AMÉLIORÉE: MAHA EUROSYSTEM V8 Le banc d’essai pour freins MBT 7250 Eurosystem de MAHA est parfait pour le diagnostic des utilitaires. Avec le pack logiciel V8, cette solution éprouvée est encore étendue et améliorée. En Suisse, les produits MAHA sont distribués et entretenus exclusivement par KSU A-Technik AG.

L

e banc d’essai pour freins MBT 7250 Eurosystem est réputée pour par sa conception conviviale en termes d’entretien et d’installation, avec un clapet de maintenance. Grâce au grand rouleau de détection de 100 mm de diamètre, il garantit une couverture mesurable pour toutes les dimensions de pneus. La surveillance automatique du démarrage est standard, ce qui exclut tout dommage aux pneus. En outre, chaque mesure est visualisée sur l’écran du moniteur – toutes les valeurs mesurées, les différences, y compris les graphiques, sont affichées simultanément avec la mesure en

cours. Plus du 80% des offices suisses de la circulation routière et des stations de contrôle agréées utilisent les bancs d’essais de freins MBT 7250 Eurosystem de MAHA. Étendu et amélioré MAHA a encore étendu et amélioré son système éprouvé. Depuis avril 2020, Eurosystem V8 propose aux clients de nombreuses nouvelles fonctions et d’une toute nouvelle interface utilisateur intuitive. Pour le développement de cette version V8, une équipe d’experts s’était fixé pour but de mettre au point la meilleure solution logicielle au monde pour les

procédures de test des véhicules.

L’interface utilisateur complète et l’haptique sont conçues de manière simple et claire et réduites à l’essentiel, de sorte que les essais de véhicules peuvent être effectués de manière intuitive et convaincante au moyen d’une interface utilisateur intelligente.

Plus rapide et plus efficace La version V8 offre une interface utilisateur basée sur une application qui permet des tests plus rapides et plus efficaces. Tous les symboles et éléments d’affichage sont modernes et correspondent à l’état de l’art. Sur l’affichage des instruments, l’utilisateur

Précis et simple Grâce à des pictogrammes, les protocoles de test sont explicites et donnent un aperçu rapide de tous les résultats de mesure – rapides, précises et présentées sur une seule page.Toutes les données relatives aux véhicules et aux clients ainsi que les résultats des mesures sont également traitées de manière pratique, et avec l’Eurosystème V8, le client reçoit également le libre accès à une base de données. Un autre avantage est qu’un grand nombre d’appareils de test peuvent être connectés à la nouvelle solution, permettant ainsi la mise en réseau avec le banc d’essai. Bien entendu, le logiciel possède également de nombreuses d’interfaces – par exemple ASA livestream, Bluetooth, Wi-Fi etc. – pour communiquer avec d’autres systèmes.

Individuel et personnel Directeur général de MAHA, Michel Amann résume ainsi ce nouveau développement: «Ce nouveau logi­ciel fait partie de notre stratégie globale de numérisation, que nous allons poursuivre plus intensivement à l’avenir chez MAHA afin de continuer à être un pionnier sur le marché dans ce domaine». Et il se réjouit de pouvoir encore simplifier les processus des clients à l’avenir. KSU A-Technik AG et MAHA travaillent en partenariat depuis plus de deux décennies. En tant que distributeur exclusif des solutions MAHA, KSU ATechnik AG est toujours à la pointe de l’innovation et accompagne chacun de ses clients de manière individuelle et personnelle. (pd/mb) www.ksu.ch

FREINAGE 6/20 29

FREINER N’EST PAS QU’UNE QUESTION DE SYSTÈME DE FREINAGE Dans les années à venir, l’efficacité du freinage dépendra de plus en plus de senseurs, c’est-à-dire les yeux et les oreilles du véhicules, ainsi que des algorithmes et de l’intelligence artificielle, ce qui permettra d’augmenter sensiblement la sécurité des autos et sur la route.

V

aleo a développé son premier système de freinage automatisé pour protéger les piétons alentour lors des manœuvres de parcage. Grâce à des caméras miniature et des détecteurs à ultrasons le 360 AEB Nearshield de Valeo assure une couverture à 360 degrés autour du véhicule. Non seulement il prévient de la présence d’un éventuel obstacle mais, surtout, stoppe automatiquement le véhicule. Il est particulièrement utile sur les véhicules volumineux, comme des SUV ou des pick-ups, surtout en marche arrière.

Première caméra frontale en 2004 déjà Pionnier de la caméra avant, a progressivement introduit de nouvelles fonctions, de l’avertisseur en cas de sortie de voie jusqu’au système de freinage d’urgence. Dans les années à venir, la majorité des véhicules neufs sera équipée de tels systèmes d’assistance au freinage d’urgence, comme la nouvelle Honda Jazz, présentée au Salon de Tokyo en octobre 2019 et qui est équipée de la caméra avant de Valeo.

Depuis le premier exemplaire, produit en 2004, ces caméras avant sont devenues une véritable success

story pour l’entreprise et ont généré des commandes pour un montant de plus de 4 milliards d’euros. Entre temps, Valeo est devenu le leader mondial dans le domaine des caméras (caméras surround view, caméras de recul, caméras avant etc.) avec plus de 30% des parts du marché mondial et plus de 12 millions de caméras produites.

Le système prévoit les mouvements des piétons Valeo travaille déjà à l’étape suivante pour rendre le freinage plus intelligent. Présentée en nouveauté mondiale au CES 2020, le système d’intelligence artificielle Valeo Move Predict peut prédire les déplacements de différents participants du trafic comme les piétons, les cyclistes et les skaters qui évoluent à proximité d’un véhicule et, le cas échéant, déclencher un freinage instantané de ce véhicule.

Cette technologie, basée sur une combinaison de senseurs et d’intel­ ligence artificielle peut réduire de façon significative le nombre d’ac­ cidents, même avec des usagers du trafics vulnérables. Elle intéresse vivement tous les constructeurs à qui elle a été présentée. (pd/mb) www.valeo.com

Le 360 AEB Nearshield de Valeo ne prévient pas seulement de la présence d’un obstacle, mais arrête automatiquement le véhicule.

30 6/20 FREINAGE

HOSTETTLER A DU NEUF: LES FREINS CIFAM EN SECONDE MONTE La gamme étendue et complète de freins ate d’Hostettler ­Autotechnik est désormais complétée par la marque CIFAM, en tant que «seconde monte». La marque CIFAM vient de chez ­Metelli, qui fournit au marché des pièces de rechange de technologie de freinage de haute qualité, compatibles avec environ 95% des véhicules européens, depuis près de 60 ans.

Technomag a élargi son assortiment de fournitures de freins aux véhicules électriques et hybrides.

NOUVEAUX FREINS POUR LES HYBRIDES ET LES ÉLECTRIQUES Les véhicules électriques ont le vent en poupe. Doté d’un couple puissant, ils ont besoin d’un entretien particulier et leurs freins revêtent une importance toute particulière. Voilà pourquoi ­Technomag propose un tout nouvel assortiment de plaquettes de freins de TRW et Ferodo.

L

es garagistes le savent: les véhicules électriques ont un couple particulièrement puissant. Or celui qui démarrer rapidement doit avant tout avoir de bons freins. Depuis quelques semaines dispose, pour ses clients dans le domaine de l’électromobilité, d’un tout nouvel assortiment complet de plaquettes de freins signées TRW et Ferodo. «TRW et Ferodo sont les deux premières marques à offrir un assortiment complet avec un degré de couverture de près de 97%», déclare Kurt Wyssbrod, Category Manager «freins» de SAG Suisse. Parmi ces nouveautés, on trouve aussi la gamme Electric Blue de TRW, une nouvelle solution innovante destinée aux véhicules électriques. Le premier produit de cette gamme sont les plaquettes de freins Electric Blue de TRW. TRW a entrepris le développement de ces plaquettes Electric Blue suite à la demande croissante pour des véhicules électriques sur le marché européen. Pour tenir compte de cette demande croissante, TRW a développé des plaquettes de frein qui réduisent tant le bruit que les vibrations. Elles sont disponibles en 21 références, couvrent 25 ap­ plications et conviennent à 97% de

tous les véhicules électriques et à 92% de tous les hybrides.

«Les freins sont la carte de visite» Les freins ne jouent pas qu’un rôle important pour les véhicules, mais pour les garagistes aussi. «Les freins sont la carte de visite, parce qu’une fois la réparation finie, la conductrice ou le conducteur sent ou entend ce que le garagiste a fait ou pas fait», relève Wyssbrod qui continue: «Les garagistes devraient toujours avoir à l’esprit que tout ce qui touche aux freins est essentiel à la sécurité.

Comme c’est un élément qui influe directement sur la sécurité des occupants, il n’est pas question d’utiliser n’importe quelle pièce bon marché.»

Encore un conseil d’expert: «Ayez du respect, mais pas de peur; avant de démonter, regardez bien comment c’est assemblé et si, conformément aux instructions du constructeur du véhicule, tout équipement hydraulique ou pneumatique doit être mis hors service avant de pouvoir commencer les travaux! C’est le genre de travail qui n’est pas devenu plus facile. Mais si vous le faites bien, vous pouvez encore gagner beaucoup d’argent.» (pd/ir) www.technomag.ch

L

es plaquettes et disques de freins CIFAM séduisent par leur rapport qualité-prix attractif et leur système inédit HybriX, un nouveau mélange de technologie hybride pour plaquettes. Comparé aux matériaux généralement utilisés le nouveau mélange HybriX – composé de près de 30 matériaux différents – assure plus de confort, une meilleure capacité de freinage, moins de poussière de freins et une usure réduite des disques.

Il assure également un freinage silencieux et augmente le confort de conduite en conséquence. Sa couche intermédiaire, également appelée «sous-couche», qui présente une résistance mécanique plus élevée et empêche ainsi le matériau de friction de se détacher est une autre amélioration technique. De plus, elle assure également un freinage silencieux, ce qui augmente le confort de conduite.

Nouveau chez hostettler autotechnik: les plaquettes et disque de freins CIFAM.

Partenaire des garagistes Hostettler autotechnik ag est le partenaire des garages suisses pour tout ce qui a trait aux pièces de rechange et d’usure, aux ac­ cessoires et à l’équipement d’a­ telier. Près de 300 collaborateurs assurent un service professionnel et personnalisé. À partir de douze sites, les pièces nécessaires sont livrées aux clients plusieurs fois par jour. L’offre comprend plus de 120’000 références, pour plus de 9000 types de véhicules, et provient de fabricants renommés du secteur de l’équipement d’origine.

En plus des produits, hostettler autotechnik ag fournit aussi le savoir-faire correspondant: des systèmes d’information, une hotline, des formations et des concepts d’ateliers complète son offre, taillée sur mesure pour chaque garagiste. (pd/ml) www.autotechnik.ch

FREINAGE 6/20 31

NOUVEAU TESTEUR LASER: CHAQUE DIXIÈME DE MILLIMÈTRE COMPTE

Bosch fournit des freins pour presque tous les modèles actuels.

Avec le nouveau Laser Examiner de TEXA, le professionnel peut compter sur un outil de mesure aussi petit que pratique qui lui permet de mesurer l’usure des disques aux dixième de millimètre près avec une grande précision, sans pour cela avoir besoin de démonter la roue. Le Laser Examiner est disponible chez Derendinger.

L COUVERTURE DE MARCHÉ DE PLUS DE 95% Bosch fait partie des principaux producteurs mondiaux de ­composants de systèmes de freinage et propose une large gamme pour le service et la réparation qui comprend disques, plaquettes et liquides.

D

epuis plus de 90 ans, les ingénieurs de Bosch ont marqué l’histoire avec des découvertes et des développements novateurs, contribuant ainsi à rendre les autos plus sûres.

L’ABS est désormais un équipement standard chez les fabricants. Grâce à Bosch, les systèmes de freinage sont devenus plus performants et plus fiables et c’est également valable sur le marché de l’après-vente.

Dans le domaine du service et de la réparation, Bosch propose par exemple actuellement des produits comme les disques de frein composite en deux parties ou le liquide de freins haute performance ENV6.

Même pour les garages habitués à effectuer quotidiennement des travaux d’entretien des freins, il est conseillé de suivre les indications de montage des experts Bosch, afin de pouvoir réaliser l’installation des produits le plus conformément possible aux spécifications d’installation individuelles.

Pionnier de la technique de freins depuis 1927 Parmi ses best-sellers, on trouve les produits d’usure typiques du système de freins, en particulier les plaquettes. Le programme européen

de Bosch en contient plus de 2000 jeux. Car Bosch est un pionnier qui fait autorité en matière de technique de systèmes de freinage qui a présenté son premier servofrein en 1927 déjà. À ce jour, la technologie des freins est caractérisée par de nombreux développements venus de chez Bosch. Le frein est un système important pour la sécurité, et l’augmentation de la puissance du moteur et du poids du véhicule imposent de plus en plus de contraintes au système de freinage. Il est donc essentiel que les produits de freinage proposés garantissent la sécurité et répondent aux exigences légales. Dans le monde, le programme de freins Bosch comprend plus de 40’000 produits. Qu’il s’agisse de pièces d’usure, de produits hydrauliques ou de composants pour les systèmes de freinage électroniques, Bosch propose aux ateliers une large gamme de produits. Les plaquettes et les disques de frein de Bosch couvrent plus de 95 % du marché européen. Ce qui signifie que les ateliers peuvent y trouver les pièces adéquates pour presque tous les véhicules. (pd/ml) www.bosch-werkstattwelt.ch

a sécurité et le confort deviennent toujours plus importants et plus essentiels pour les conducteurs. Dans ce contexte, l’état du système de freinage doit être vérifié régulièrement. Le Laser Examiner est un moyen simple et rapide de vérifier l’usure des disques de frein: il suffit de placer la pointe de l’instrument, qui contient un aimant intégré, sur le disque de frein. En appuyant sur le bouton au dos, on projette un rayon laser en forme de croix sur le disque. Un second clic permet de prendre une image qui est analysée par une microcaméra. Le Laser Examiner traite les données en temps réel et les compare avec la valeur minimale préréglée. La comparaison n’est pas seulement numérique mais aussi visuelle, ce qui donne à l’utilisateur une impression immédiate. Pour mieux contrôler et gérer les informations issues de la mesure des disques de freins et des pneus, TEXA a

Le Laser Examiner de TEXA est ­petit, maniable et permet des ­mesures particulièrement précises.

développé un logiciel d’application pratique qui peut être installé sur un PC Windows ou l’AXONE Nemo et être alors utilisé en combinaison avec le Laser Examiner.

Une utilisation simple et intuitive, pour plus d’efficacité Grâce à une interface graphique simple et intuitive, on peut réaliser un test objectif du «système de roue» très rapidement. Le menu est divisé en trois mesures: disque de frein, pneu et contrôle rapide.

L’utilisateur peut ainsi contrôler rapidement l’usure du disque et de la bande de roulement du pneu, ce qui est très utile lors de l’accueil, pour pouvoir communiquer rapidement au client l’état général de son véhicule dès le moment où il entre dans l’atelier. Dans la foulée, on peut même imprimer un rapport complet à remettre au client. (pd/ir)

www.derendinger.ch

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Les cinq points qui suivent peuvent aider les carrosseries et ateliers de peinture à introduire ou à promouvoir une pensée «verte» dans toutes les procédures de l’entreprise.»

1. Evaluation La première étape en direction de la conscience environnementale implique une évaluation globale des pratiques commerciales. Joachim Hinz va plus loin: «Il est essentiel de dresser un inventaire approfondi des produits et matériaux accessoires que l’on utilise et des produits existants – et ce, de la réparation elle-même jusqu’à l’élimination des déchets spéciaux.»

En choisissant les bons produits, partenaires et procédés, l’industrie de la retouche peut apporter une contribution importante à la protection de l’environnement.

CINQ ÉTAPES POUR PLUS DE DURABILITÉ Spies Hecker aide les ateliers de carrosserie et de peinture à ­penser «vert» et à réduire leur consommation d’énergie. Joachim Hinz, chef de marque Spies Hecker pour la région Europe, Proche Orient et Afrique, parle de l’importance de la durabilité et donne des conseils sur les moyens qu’ont des entreprises c­ omme les ateliers de peinture d’améliorer leur empreinte écologique.

L

’un des principaux piliers de la durabilité, l’environnement, est menacé par le réchauffement climatique. L’urgence croissante de ce sujet signifie que l’industrie de la retouche de peinture doit elle aussi trouver l’équilibre entre la croissance économique, la protection de l’environnement et la responsabilité sociale. Les propriétaires de

La gamme de produits Speed-TEC de Spies Hecker permet une réduction des processus de travail de 50% et ne nécessite aucun apport d’énergie supplémentaire pour le séchage.

voitures choisissent leurs voitures avec soin et sont de plus en plus attentifs à l’aspect durable des entreprises. Joachim Hinz souligne: «Nous nous trouvons à un point critique où les entreprises doivent faire preuve de conscience environnementale dans leurs pratiques si elles veulent rester attractives aux yeux du client actuel soucieux de l’environnement.

2. Produits économes en énergie Une mesure qui amène à une plus grande durabilité, c’est de choisir de produits qui permettent une réparation rapide et efficace.

Une gamme de produits comme, par exemple Speed-TEC de Spies Hecker permet des réparations rapides et qui demande peu d’énergie pour garantir un résultat parfait.

Joachim Hinz explique: «une fois l’évaluation effectuée, la prochaine étape en direction de la mise en œuvre d’un concept d’approche respectueuse de l’environnement peut consister à choisir les bons produits.» l’assortiment de produits Speed-TEC de Spies Hecker permet de réduit les temps de processus de 50% en ne nécessite aucune énergie supplémentaire pour le séchage – et cela sans faire le moindre compromis en termes de qualité.

Les peintres peuvent faire sécher la carrosserie à une température de 20° C seulement. Cela correspond à une économie d’énergie de près de 70%.

3. Entraînement La conscience environnementale doit être ancrée dans l’ensemble de l’atelier. Le choix d’un système de peinture plus convivial et plus efficace au plan énergétique est décisif.

Mais il est également important de s’assurer que les peintres ont été correctement formés à l’utilisation correcte du produit et savent exactement comment utiliser les matériaux accessoires. «La troisième étape consiste à réduire l’utilisation de matériel. Moins on utilise de matériel, meilleur c’est pour l’environnement et évidemment aussi pour le chiffre d’affaires de l’entreprise. Si les peintres ont reçu une formation approfondie et connaissent bien un produit, l’application devient plus facile et le rendement est accru.

Si, en revanche, ils sont incertains quant à la procédure d’application, cela peut entraîner des erreurs et une consommation inutile de matériel», poursuit Joachim Hinz.

4. Réduction et élimination des déchets spéciaux Le quatrième aspect de la durabilité écologique, qui devrait être fondamental pour l’industrie de la peinture de retouche, est l’élimination des déchets spéciaux dangereux. Les ateliers de carrosserie et de peinture doivent se conformer aux lois locales et aux directives européennes sur l’élimination des produits usagés, non seulement pour garantir la santé et la sécurité de leurs employés, mais aussi pour le bien et la protection de l’environnement.

5. Choisir le bon partenaire La cinquième et dernière étape sur la voie d’un atelier de peinture durable consiste en un aspect «extérieur»: les partenaires, les livreurs et les autres fournisseurs. Joachim Hinz termine sur une demande adressée aux ateliers d’unir leurs forces à celles d’organisations qui partagent les mêmes idées: «Un proverbe anglais dit qu’«on n’est seulement aussi bon que l’entreprise pour laquelle on travaille». C’est pourquoi il est essentiel pour les entreprises spécialisées dans la peinture de collaborer avec des entreprises qui encouragent, soutiennent et font la promotion de leurs efforts pour devenir un atelier respectueux de l’environnement.» (pd/mb) www.spieshecker.ch

CARROSSERIE 6/20 33

AXALTA AIDE À COMBATTRE LE CORONAVIRUS Avec ses matériaux isolant de la gamme Voltatex, Axalta veille à ce que les fabricants de matériel technique médical ­soient bien équipés pour pouvoir produire des appareils en ­mesure de s­ auver des vies et des équipements pour lutter contre le coronavirus.

L

es produits Voltatex d’Axalta aident à lutter contre le COVID-19», explique Dave Heflin, vice-président d’Axalta pour la division Global Industrial Liquid Coatings. «Comme fournisseur de produits pour la fabrication de matériel médical au niveau mondial, nous sommes en mesure d’adapter notre capacité de production, pour que nos clients puissent eux aussi augmenter leur capacité de production pour les appareils respiratoires et les masques de protection N95 dont les hôpitaux ont un besoin urgent dans le monde entier.»

Augmenter l’efficacité des moteurs électriques La marque primée Voltatex d’Axalta propose une gamme complète de matériaux d’isolation électrique, no­tamment des émaux pour fils, des agents d’imprégnation et des revêtements de tôles électriques, conçus pour interagir et ainsi accroître l’efficacité des moteurs électriques.

Les agents d’imprégnation sont des composants clés importants des moteurs électriques, des générateurs et des transformateurs. Ils leur offrent une stabilité mécanique, une isolation électrique supplémentaire

et une excellente protection contre un large éventail de facteurs environnementaux. Les vernis et les résines Voltatex sont utilisées dans les moteurs électriques des appareils respiratoires, les servomoteurs de faible puissance des machines de production de respirateurs et les supraconducteurs des appareils d’IRM. Ils réduisent la consommation d’énergie et les émissions, garantissant ainsi un fonctionnement sûr. La résine d’imprégnation Voltatex 4224 d’Axalta a récemment remporté un Gold Edison Award dans la catégorie «Science et ingénierie des matériaux». Les prix Edison sont parmi les distinctions les plus prestigieuses décernées dans le monde entier pour l’excellence dans le développement de nouveaux produits et services, le marketing, le design et l’innovation.

La division Energy Solutions Business d’Axalta a cette année remporté un prix Edison pour la deuxième année consécutive. (pd/mb) www.axalta.com Les produits Voltatex permettent de réduire les b­ esoins énergétiques et les émissions des moteurs électriques, ­garantissant ainsi un fonction­ nement plus sûr.

MIRKA: 20 ANS DE ­ PONCAGE SANS POUSSIÈRE Depuis deux décennies, Mirka est à l’avant-garde du ponçage sans poussière grâce à une invention qui a révolutionné les lieux de travail dans le monde entier: Abranet.

L

a structure en filet de l’abra­ sif Abranet, produit selon une technologie brevetée, garantit qu’une particule abrasive ne se trouve jamais à plus de 0,5 millimètre d’une ouverture d’extraction de la poussière. Cela signifie que les grains abrasifs peuvent conserver leur pouvoir de coupe et que la poussière produite est éliminée en toute sécurité.

Abranet est très résistant aux grains de poussière et à l’occlusion et se nettoie facilement pour garantir l’utilisation optimale de chaque abrasif. Comme chaque variété de granulosité donne d’excellents résultats, Abranet et ses nombreuses versions se combinent au mieux avec les outils électriques et les aspirateurs efficaces et ergonomiques de Mirka. De nouvelles versions d’Abranet sont encore en cours de développement et de brevet.

Sortir des sentiers battus «La structure en filet abrasive de l’Abranet de Mirka est le fruit de

l’ingéniosité finlandaise et de la capacité à sortir des sentiers battus. Ce qui a commencé comme une expérience de laboratoire a rapidement fait ses preuves, et c’est un exemple parfait de la façon de travailler de Mirka», dé­ clare Hans Hede, ingénieur en dé­veloppement et l’un des «pères» d’Abranet. Au­jourd’hui, 20 ans plus tard, le pon­çage sans poussière est largement accepté comme une norme in­ dustrielle, et de nom­breux con­cur­rents ont reconnu les avantages de l’approche Abranet. Les abra­­ sifs originaux Mirka Abra­net et leur technologie brevetée pro­vien­nent de l’usine Mirka de Je­pua, en Fin­ lande, où tout a commencé. Mirka se réjouit à l’idée d’avoir encore plu­sieurs décennies d’environnements de travail sans poussière et sûrs, qui vont encore s’améliorer grâce aux­ produits et solutions que Mirka con­ tinue à ­dé­velopper et à fabriquer. (pd/mb) www.mirka.com/de/ dust-free-solutions/

Grâce à Abranet, les grains abrasifs gardent leur puissance d’abrasion optimale.

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