A&E 06/2024

NEWS

Projet pilote solaire

Panneaux solaires sur le contournement de Bulle

Continental

Le pneu le plus durable issu de production durable

Kärcher

Moins d’eau, moins de détergents et d‹énergie

EN COUVERTURE

Prolongation de garantie Sécurité juridique pour le commerce auto

ÉCONOMIE

Freins/Testeurs de freins Nouveaux produits

E-Shops

Outils d’achat utiles

CARROSSERIE

Carbesa

Pour un diagnostic précis et une réparation efficace

Belfa

Grande fléxibilité et finition de haute qualité

Jasa

Spots repairs et petits travaux de peinture

Gyso Solution pionière pour protection de peinture

Tu trouves les meilleurs freins chez nous.

Tout comme la voiture, le pneu évolue et passe au vert

Le rédacteur en chef d’AUTO&Wirtschaft à visité exclusivement l’usine Continental de Lousado (Portugal). Dans cette usine située près de Porto, 3000 collaborateurs produisent près de 50’000 pneus par jour. Le bruit des machines dans les halls était énorme, tout comme l’odeur du caoutchouc. Le processus de fabrication d’un pneu est très complexe. Pour l’expliquer simplement, les matières premières sont d’abord mélangées et comprimées en bandes de caoutchouc. Celles-ci sont ensuite empilées et mises en forme. Elles sont ensuite cuites (vulcanisées) et obtiennent ainsi la consistance et le profil typiques du caoutchouc. Pour en savoir plus sur l’usine Conti de Lousado, la première où le géant du pneu produit de manière neutre en CO2,

lisez la page 8. Outre les thèmes principaux «Garanties» (p. 14 - 20), « Freins/Testeurs de freins » (p. 21 - 22) et « E-Shops » (p. 23 - 25), vous trouverez également dans ce numéro, la présentation des modèles de cabriolets, les symboles de liberté et de plaisir de conduire ainsi que de nombreux autres articles intéressants.

P.S.: On vient d’apprendre, que le salon de l’auto à Genève a mis les clés sous le paillasson, cette fois-ci pour toujours. Dommage et merci pour ces 99 ans d’histoire automobile.

Je vous souhaite une lecture passionnante!

Felix Stockar

90% de couverture pour les véhicules électriques et hybrides.

Freins Bosch pour véhicules électriques et hybrides

Bosch propose aux garages une gamme complète de gamme de plaquettes de freinde plaquettes et de disques de frein, qui pas seulement pour les véhicules à moteur thermique convient parfaitement. www.Bosch-Garagenwelt.ch

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Un Continental est né: le pneu sort tout juste du four de vulcanisation et doit encore refroidir.

Carrosserie: Carbesa pour un diagnosic rapide et précis.

NEWS

Panneaux solaires à Bulle

Le projet pilote d’énergie renouvelable avec panneaux solaires sur un axe routier est à l’étude.

FREINS/TESTEURS DE FREINS

Freinage efficace

Le secteur des freins avec les pièces et les services génère du travail et du chiffre d’affaires pour les garages.

BELFA

Fléxibilité accrue

Appliquer une couche de base complète en une seule application fait gagner du temps.

Carrosserie: Jasa pour des spots repairs.

SYSTÈME DE STOCKAGE

Irega

Le garage Pro Auto AG a pris la bonne décision en optant pour la halle couverte d’Irega AG.

E-SHOPS

Commande de pièces en ligne

Des e-Shops de plus en plus intelligents rendent la commande de pièces en ligne plus conviviale.

JASA

Outils pour spots repairs

Les spots repairs permettent d’effectuer des retouches peu coûteuses sur les dégâts de peinture.

Carrosserie: Gyso protection de peinture efficace.

GARANTIES

Sécurité juridique

Les nouveaux modèles de prolongation de garantie assurent la sécurité juridique pour le domaine auto.

CARBESA

Produits de pointe et vrai partenariat

Un diagnostic précis et une réparation efficace créent la confiance et favorisent la rentabilité.

GYSO

Solution de protection de peinture

La nanotechnologie pour une finition parfaite et une protection longue durée pour la peinture.

News: Kärcher moins d’eau, détergents et énergie.

Freins: moins de poussière et de particules fines.

News: production de pneu durable chez Continental.

News: panneaux solaires sur le contournement de Bulle.

E-Shops: passer rapidement et facilement commande.

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Projet pilote de panneaux solaires sur le contournement de Bulle

À Bulle un projet pilote d’énergie renouvelable sur un axe routier est à l’étude. Le contournement routier en tranchée de la ville de Bulle est prévu pour la réalisation du projet. L’objectif est d’assurer une production locale d’électricité renouvelable. Le canton de Fribourg vient d’autoriser cette expérience pilote.

Le réseau routier est attractif pour le développement du photovoltaïque en Suisse. Déjà depuis de nombreuses années des panneaux solaires produisent de l’énergie comme sur le tronçon de plusieurs kilomètres le long de l’autor oute dans les grisons. Le canton de Berne a aussi testé la pose de panneaux le long de ses axes et l’Office fédéral des routes est en train d’expérimenter divers types de panneaux solaires sur des talus de l’A16 près de Delémont.

Stratégie de développement

Au même titre que l’hydraulique et l’éolien, le solaire photovoltaïque est perçu comme un élément essentiel du futur système d’approvisionnement énergétique en Suisse. Son potentiel est important et, proportionnellement aux objectifs fédéraux, le canton de Fribourg peut raisonnablement atteindre une production d’électricité annuelle de 0,6 TWh d’ici à 2035 et de 1,3 TWh d’ici à 2050. Pour ce faire, la production d’électricité solaire annuelle devra être triplée d’ici à 2035 et augmentée d’un facteur

de 6,5 d’ici à 2050. Cette évolution requiert une stratégie de développement tenant compte des nombreuses solutions d’implantation réalisables. De l’étude détaillée réalisée dans le canton, il ressort différents champs d’application où le solaire pourrait être développé: intégré aux bâtiments et/ou aux infrastructures, monté au sol, combiné à l’exploitation agricole, le long des routes, implanté dans le contexte alpin ou sur des plans d’eau.

Parc solaire pour une production et consommation locale

La Direction du développement territorial, des infrastructures, de la mobilité et de l’environnement (DIME) a donné son feu vert à Gruyère Energie SA (GESA) pour l’élaboration d’un projet

pilote de parc de production solaire photovoltaïque au-dessus de la route de contournement de Bulle. Ce projet s’inscrit dans la ligne de la stratégie du Conseil d’Etat et de GESA en matière de transition énergétique.

Une tranchée prometteuse

À Bulle, la société Gruyère Energie SA va développer un projet de couverture du contournement de la ville. Le projet prévoit une structure couverte de panneaux solaires posée au-dessus de la chaussée de l’H189 et appuyée de part et d’autre des talus de la tranchée routière. Le projet prévoit de recouvrir la chaussée sur une surface de près de 90’000 m². Comme la route est en tranchée, les panneaux pourront aussi être ancrés latéralement. La puissance d’une telle installation s’élève à 14 MW pour une production d’électricité estimée à 15 GWh et consommée localement.

Étude de faisabilité et avant-projet

Dans un premier temps, le projet fera l’objet, d’une étude de faisabilité approfondie, pour que la production solaire à partir de cet axe routier vital pour la Gruyère soit une réalité. Dans un deuxième temps, un plan financier devra être établi, voire un avant-projet, ce qui permettra de déterminer les modalités de l’octroi d’un droit distinct et permanent (DDP). Le Service des ponts et chaussées (SPC) participera aux réflexions techniques, notamment concernant la compatibilité de l’exploitation de la route et de la future installation. (fst)

www.fr.ch

www.gruyere-energie.ch

Des panneaux solaires d’une surface de 89’000 m2 serait posée au-dessus de la route de contournement de Bulle.

L’avenir du diesel des voitures – un regard sur les concepts diesel de Bosch

Stefan Hartung, président du groupe Bosch, ne voit actuellement aucune technologie dominante dans l’industrie automobile. Le plus grand équipementier mondial reste donc ouvert à la technologie et continue à développer des produits.

HUILE MOTEUR SPECIFIC

Bosch reste ouvert à la technologie, continue de miser sur le diesel à l’avenir –et Bosch propose des solutions pour la réparation des moteurs diesels.

Stefan Hartung souligne: «Le diesel va nous rester longtemps». Ce constant montre la pertinence de la propulsion diesel. Avec plus de 3000 garages dans le monde, les spécialistes du diesel agréés par Bosch offrent un service professionnel pour les moteurs et les composants diesel. Qu’il s’agisse d’un camion, d’une camionnette ou d’une voiture de tourisme, les garages Bosch proposent des services de réparation et d’entretien pour toutes les marques. Des appareils de diagnostic ultramodernes et des techniciens spécialement formés identifient les défauts avec précision. Le réseau Bosch Diesel Repair propose des services de réparation agréés pour tous les systèmes diesel, y compris les injecteurs Common Rail, les systèmes à injecteur unique et bien d’autres encore. Bosch «eXchange» propose des solutions innovantes pour les composants irréparables. Les Bosch-Diesel-Center et Bosch-Diesel-Service sont des partenaires fiables pour les garages, les exploitants de flottes, les clients professionnels et les propriétaires de véhicules privés. Ils sont l’interlocuteur idéal pour une solution rapide et professionnelle des problèmes de système diesel au niveau local. (sp/ml)

www.bosch-service.ch/diesels

LA QUALITÉ N′EST JAMAIS UN HASARD

Les solutions parfaites exigent du savoir-faire, de la volonté, de l′expérience, des essais éprouvants et de la patience. C′est la seule façon d′obtenir un produit de la plus haute qualité avec une durée de vie maximale. Un pour tous : la meilleure huile moteur haute performance pour tous les moteurs du groupe STELLANTIS/ PSA, soit pour Peugeot, Citroën, DS, Opel et Toyota bénéficiant d′une homologation PSA B71 2010.

Continental: le pneu de série

le plus durable issu de la production la plus durable

L’«UltraContact» NXT contient jusqu’à 65 pour cent de matériaux renouvelables et est ainsi le pneu de série le plus durable. Et l’écopneu est produit dans l’usine la plus durable de Conti, à Lousado, au Portugal. Texte: Mario Borri

Lousado est une petite ville du nord du Portugal, près de Porto. Ses quelque 4000 habitants travaillent presque tous pour l’entrepriseContinental. Le fabricant de pneus d’Hanovre y possède un site de production depuis 1990. Au début, un millier d’employés y fabriquaient environ 5000 pneus par jour. Aujourd’hui, 3000 personnes travaillent dans l’usine et fabriquent près de 50000 pneus par jour, ce qui représente un chiffre incroyable de 18 millions de pneus par an et fait de Continental le quatrième exportateur du Portugal.

De l’électricité au lieu du gaz naturel pour la vulcanisation

Ces dernières années, Continental n’a pas seulement investi dans la taille et la production de son usine, mais aussi dans la durabilité. Depuis le début de l’année, Continental peut produire des pneus à Lousado avec un bilan CO2 neutre. Ceci, grâce à la production de vapeur avec une chaudière qui fonctionne

exclusivement à l’électricité. Continental utilise pour cela aussi bien de l’électricité solaire qu’elle produit sur place et de l’électricité renouvelable provenant du réseau électrique. Auparavant, le gaz naturel était la seule source d’énergie utilisée à Lousado pour la production de vapeur, qui représente une grande partie de l’énergie nécessaire dans l’industrie du pneu, car elle est requise pour la cuisson des pneus, ce que l’on appelle la vulcanisation.

Le bilan de masse pour plus de durabilité Grâce à son engagement dans le domaine de la durabilité à l’usine de Lousado, Continental a obtenu le certificat international de durabilité et de carbone (ISCC Plus). La certification porte sur les processus de bilan massique des matières premières. Il s’agit de mélanger des matières premières fossiles, renouvelables et recyclées dans des processus existants, de suivre leurs quantités tout au long de la chaîne de valeur et de les attribuer à un ou plusieurs produits de base. L’approche du bilan massique permet à Continental d’augmenter progressivement la part de matériaux durables dans ses produits. Et elle garantit que la part de matériaux durables certifiés peut être indiquée avec précision dans le bilan.

ISCC Plus a également servi de base au lancement de la production de l’«UltraContact» NXT à Lousado. Le pneu de série le plus durable du marché contient jusqu’à 65 pour cent de matériaux renouvelables, recyclés et certifiés selon le bilan massique. L’«UltraContact» NXT est actuellement fabriqué exclusivement dans l’usine Conti de Lousado. Outre l’écopneu, l’usine de Lousado produit des pneus de voitures de 14 à 22 pouces, équipés de technologies avancées telles que Conti Seal et Conti Silent. Depuis 2017, Continental fabrique également des pneus agricoles au Portugal et, depuis 2020, des pneus tout-terrain (OTR, par exemple pour les dumpers).

www.continental-tires.com/ch/fr

Un Continental est né: le pneu sort tout juste du four de vulcanisation et doit encore refroidir.

L’usine Continental de Lousado est située sur une superficie équivalente à 104 terrains de football.

Pascal Spillmann (à g.), responsable du service après-vente et membre de la direction, et Konstantinos Kokonas, conseiller de vente KSU outils/équipements d’exploitation.

Binelli Group: approche individuelle vers le succès

Face à l’évolution du temps, il convient de miser sur la durabilité et l’innovation pour une réussite à long terme. Binelli Group applique cette maxime de manière exemplaire en collaboration avec KSU A-Technik AG.

La vision de Binelli Group est claire : elle s’efforce d’offrir à sa clientèle une expérience haut de gamme. Cette vision va au-delà de simples mots, comme le souligne Pascal Spillmann, responsable de l’aprèsvente du groupe et membre de la direction: «Nous représentons des marques très fortes et celles-ci suscitent des émotions chez les gens. Cela rend le travail plus facile, car la passion pour les voitures et les marques Maserati, BMW et Mini nous unit». Mais la marque Binelli Group a également été fortement marquée ces dernières années. L’entreprise est devenue un employeur attractif qui met l’accent sur l’innovation, la qualité et la durabilité.

Un investissement pour l’avenir

Le choix du nouveau site de Zurich, au cœur d’un quartier résidentiel, est particulier pour un concessionnaire automobile. Il représente un développement innovant dans le paysage urbain et fait de Binelli Group un pionnier du secteur aà cet égard. Les collaborateurs travaillent au total sur trois étages, dont deux sont souterrains. La clientèle réagit de manière extrêmement positive au concept qui se cache derrière le nouveau site. La séparation du garage et du showroom sur différents niveaux permet à la clientèle de découvrir le concessionnaire automobile comme étant très moderne, sans même que les appartements en soient conscients. De plus, des fenêtres ont permis de créer un lien avec l’atelier et le travail en atelier.

Des partenaires forts

Pascal Spillmann vit la collaboration avec la KSU de manière extrêmement positive. Ses critères pour un partenariat fort sont clairs: le produit doit convenir, l’encadrement doit être adéquat et une relation honnête d’égal à égal est d’une grande importance. Spillmann souligne qu’il a expérimenté chez KSU une méthode de travail sincère avec un flux d’informations constant. La KSU a fourni presque tout l’équipement pour le nouveau site de Binelli Group. Spillmann et son équipe ont accordé une importance particulière aux outils de qualité. «En particulier en ce qui concerne les outils à main, il n’y a, pour moi, rien de mieux que KSU», souligne-t-il. (sp/mb)

https://www.ksu.ch/fr

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Kärcher à Uniti Expo: Numérisation

et durabilité

Kärcher a joué à domicile lors du salon phare de la branche internationale du car-wash qui s’est tenu à Stuttgart. Le siège social n’est qu’à 40 km de là. Les outils numériques et la durabilité étaient les points forts du stand. Texte/photos: Mario

Pendant qu’Uniti Expo se déroulait à Stuttgart, deux autres grands salons auxquels Kärcher participait en tant qu’exposant avaient lieu en parallèle - Interclean Amsterdam 2024 pour le nettoyage et l’hygiène en général et un salon pour les techniques communales à Munich. Cela montre l’énorme polyvalence de l’entreprise, dont le nom s’est imposé dans les pays germanophones comme le verbe (kärchern) pour le nettoyage.

Moins de consommation d’eau, de détergents et d’énergie Lors de l’Uniti Expo, Kärcher s’est focalisé sur deux thèmes principaux – la durabilité et la numérisation. «Nous présentons pour la première fois à Stuttgart la nouvelle fonction “Eco!Efficience” pour les portiques de lavage CW 3 “Klean!Star” et CW 5 “Klean!Star iQ”», a expliqué Sebastian Steiner, directeur des ventes de Kärcher Suisse. Le nouveau mode permet un fonctionnement économe en ressources grâce à l’optimisation intelligente de la consommation d’énergie et d’eau. Le mode «Eco!efficiency» utilise un système d’adaptation avancé pour économiser la consommation d’eau, d’énergie et de détergent. En même temps, il améliore la rentabilité des installations de lavage de voitures sans compromis sur la qualité et le résultat du nettoyage. Dans la pratique, cela permet de réaliser d’importantes économies. Sebastian Steiner: «Une station de lavage classique pour 8000 voitures par an peut économiser entre 150’000 et 200’000 litres d’eau, 1500 à 1900

kilowattheures d’énergie et jusqu’à 40 litres de détergent sur une année grâce au mode “Eco!efficiency”».

Numérisation pour le contrôle, la surveillance et l’analyse

Le deuxième point fort est la numérisation. Un aperçu détaillé de l’état et de la fréquentation des installations de lavage en libre-service et à portique, des possibilités de commande simples et un traitement fiable des paiements sans argent liquide - voilà la base d’une exploitation réussie des installations de lavage. «Kärcher répond à ce besoin des exploitants avec deux solutions numériques. D’une part, le système de gestion d’installation basé sur le web ‹K!Connect’ permet l’analyse des chiffres clés et

la commande à distance des fonctions centrales, sans respecter les directives existantes. D’autre part, l’application de paiement ‹Pay&Wash’ crée des possibilités de paiement mobile et peut être dotée de programmes de bonus via ‹K!Connect’».

Un séchoir rotatif pour un résultat de lavage parfait

Kärcher ne serait pas Kärcher s’il ne continuait pas à améliorer ses installations existantes. C’est ainsi qu’ils ont présenté au salon Uniti un nouveau séchoir pour les portiques existants. Le nouveau «K!Dry» ne se contente plus de suivre la silhouette du véhicule au centimètre près, mais la buse tourne également en continu jusqu’à la position idéale pour un séchage parfait. Ces nouveautés ont attiré de nombreux visiteurs de la Suisse toute proche. «Nous avons eu le plaisir d’accueillir sur notre stand diverses délégations de grands garages et d’exploitants de stations de lavage du marché national, ce qui nous a fait très plaisir», déclare Sebastian Steiner.

www.kaercher.ch

Borri

Sur le stand Kärcher dans le hall 1, tout était sous le signe de la numérisation et de la durabilité.

Sebastian Steiner, directeur des ventes Kärcher Suisse.

Les nouveaux séchoirs «K!Dry» et «K!Dry iQ» ne se contentent pas de suivre la silhouette du véhicule, mais tournent aussi sur leur propre axe.

L’activité d’atelier moins lucrative à cause des voitures électriques

Pour les garagistes, l’atelier génère de bons bénéfices. Mais avec le nombre croissant de voitures électriques, cela change. Selon une étude récente, les pertes risquent d’être énormes.

L’activité d’atelier comme l’ensemble de l’après-vente ont une grande importance. Alors que les constructeurs automobiles réalisent 30 – 45% de leurs bénéfices avec ces domaines d’activité, ce chiffre atteint 90% dans le commerce, selon l’étude du cabinet de conseil Berylls. Jusqu’à présent, on était donc prêt à renoncer à la marge sur la vente de véhicules, avec la certitude de pouvoir récupérer cette perte grâce aux prestations

d’atelier. Mais plus le nombre de voitures électriques immatriculées augmente, plus les bénéfices de l’après-vente diminuent. Lorsqu’il n’est plus nécessaire de changer les huiles, les filtres et les bougies, le travail à l’atelier diminue de manière importante, et avec lui le commerce des pièces. Le coup de frein actuel pour les voitures électriques pourrait retarder quelque peu cette évolution. Mais dès l’année prochaine, la demande repartira à la hausse. Selon les prévisions de Dataforce, l’année prochaine, près d’une nouvelle voiture sur quatre en Europe sera purement électrique.

Stratégies pour contrer le recul des bénéfices

S’il n’existe pas de solution miracle adaptée à tous les cas de figure, il existe néanmoins différents instruments permettant de contrer cette évolution. L’analyse de Berylls arrive à la conclusion suivante: les prestations de service et l’assistance sont l’élément de différenciation majeur pour tenir à distance les nouveaux concurrents asiatiques. Car ces derniers ont un besoin urgent de partenaires de distribution et de service éprouvés. (sp/ir)

www.berylls.com

«Une équipe de plus de 25 professionnels et spécialistes met ses connaissances et son cœur à lʼouvrage pour sʼoccuper de notre assortiment de produits. Nous proposons à nos partenaires le produit adapté à chaque véhicule et à chaque besoin. Pour ce faire, nous travaillons en étroite collaboration avec un réseau mondial de fournisseurs renommés.»

René Köchli Responsable Category Management

Le partenaire – pour votre garage.

S’il n’est plus nécessaire de changer les huiles, les filtres et les bougies, le travail à l’atelier diminue.

«J’ai pris la bonne

décision en optant pour la halle Cover d’Irega AG»

Stefan Kohli, directeur du garage Pro Auto AG à Worb (BE), se réjouit d’avoir pris la décision de faire construire une halle Cover par Irega AG pour son commerce de roues et de pneus.

«Comme les roues des voitures sont de plus en plus grandes, nous manquions rapidement de place pour le stockage. Pendant la saison de changement des pneus, nous sommes bombardés de roues. Les roues de 19, 20 ou 21 pouces encombraient tout l’espace de stockage, nous devions les ranger dans les endroits les plus improbables. Pour finir, même sur une étroite bande de terrain à côté du bâtiment. C’était le seul endroit où il y avait encore de la place», raconte Stefan Kohli, directeur commercial et des ventes de la représentation des marques Seat et Cupra ainsi que Fiat-Professional et Iveco Pro Auto AG à Worb, dans le canton de Berne.

Ne pas dépenser de l’argent pour rien grâce à Irega

À un moment donné, la situation est devenue intenable et Kohli s’est adressé à Irega AG, le spécialiste des systèmes de stockage de roues de Zuchwil (SO). Kohli: «Après les entretiens

avec les conseillers Messieurs Altherr et Schmidt d’Irega, nous avons reçu un plan pour la construction d’une halle Cover sur cette bande de 20 mètres de long et d’environ 4 mètres de large. J’avais du mal à y croire: non seulement la halle Cover s’adaptait parfaitement à cet emplacement, mais elle pouvait accueillir sans autre près de 2500 grandes roues - et ce pour un prix clé en main d’à peine 140 000 francs. Je n’ai pas eu à réfléchir longtemps, car si j’avais confié les roues à un hôtel à pneus, l’affaire m’aurait coûté plus de 60 000 francs par an, service d’enlèvement et de livraison compris. J’ai désormais mis un terme à cette dépense inutile grâce à l’Irega. De plus, j’ai les roues à portée de main quand j’en ai besoin. Je n’ai donc plus à organiser les rendez-vous entre l’hôtel à pneus et les clients ».

Le bâtiment a été construit en quatre semaines

L’Irega Cover Hall est désormais construite. «Irega AG a également été très rapide pour la mise en place du bâtiment. La construction a commencé fin janvier 2024 et fin février, a eu lieu la cérémonie de remise des clés. On voit bien qu’Irega n’en est pas à son premier coup. La pose des poutres de bois au mur de la façade

a également été très professionnelle. J’aime particulièrement la combinaison des matériaux avec le bois et l’acier», déclare Stefan Kohli.

Ordre impeccable et plus de corvée

Les avantages de l’Irega Cover Hall sont évidents. Le directeur de Pro-Auto: «Grâce à la proximité de l’atelier, les roues des clients sont toujours à portée de main. Si les roues étaient stockées à l’extérieur, nous devrions toujours aller les chercher et les ramener. Nous avons donc moins de travail de coordination et pouvons aborder toute l’activité roues de manière très détendue. Avec le transstockeur Gorilla, qui nous permet de stocker et de déstocker les roues, le travail est rapide. Comme chaque jeu de roues a son propre casier numéroté, l’ordre est désormais parfait dans notre entrepôt de pneus. Grâce aux quatre couleurs du système Rad-Mark, définies en fonction de la taille des roues, on trouve les roues sans avoir à les chercher longtemps. De plus, le stockage et le déstockage des roues sont désormais beaucoup plus faciles et moins pénibles, ce à quoi je ne m’attendais pas. Je ne peux que recommander le système de stockage des roues d’Irega AG.

www.irega.ch

De g. à d.: Stefan Kohli, direction de Pro Auto AG, Peter Altherr, directeur régional pour la Suisse d’Irega AG, et Michael Schmidt, directeur des ventes d’Irega AG devant le bâtiment terminé.

2500 grandes roues peuvent être stockées dans l’Irega Cover Hall de Pro Auto AG.

Chaque jeu de roues a son propre casier numéroté et classé par couleur. Les racks sont très stables et peuvent tenir un poids important.

Le plan avec l’aménagement des différentes rangées d’étagères.

70ème anniversaire: KGM et Real Garant offrent une garantie étendue

Real Garant et KGM lancent leur collaboration en Suisse avec une garantie étendue (5+2) pour le 70e anniversaire de KGM. Cette action commune durera jusqu’à fin juin 2024, avec possibilité de prolongation.

KGM fête son 70ème anniversaire. À cette occasion, KGM et Real Garant by Zurich offrent automatiquement une garantie supplémentaire de deux ans (5+2) à l’achat d’un véhicule neuf. Cette action marque le coup d’envoi de la collaboration de KGM avec Real Garant, l’un des principaux assureurs de garantie européens et spécialiste de la fidélisation de la clientèle. AUTO&Économie s’est entretenu avec Marc Brunner, Brand & Commercial Director KGM chez Astara, et Claudio Abbondandolo, Sales Director chez WMS AG, le partenaire de distribution exclusif de Real Garant en Suisse.

AUTO&Économie: Pouvez-vous nous parler de l’histoire de votre marque?

Marc Brunner: L’histoire de KGM en Suisse est plus ancienne qu’on ne le pense. Bien que l’entreprise n’ait été fondée qu’en 1954, elle a été la première à exporter des véhicules en Corée. L’importation de véhicules en Suisse a commencé à la fin des années 1990. Aujourd’hui, la marque KGM en Suisse appartient à Astara Mobility Switzerland AG.

Quelles sont les activités spéciales prévues par Astara pour cet anniversaire?

Marc Brunner: Nous avons lancé notre année anniversaire avec un modèle spécial basé sur la Tivoli et appelé «70’s Edition». Pour moins de 30 000 francs, on obtient un véhicule à quatre roues motrices entièrement équipé avec

une boîte automatique. La Rexton en «Black Edition» fait également partie du programme anniversaire. À partir du mois d’avril, nous avons lancé une garantie de sept ans sur les modèles KGM importés par Astara. C’est surtout notre clientèle qui doit pouvoir profiter de ces offres attrayantes.

Quels avantages voyez-vous dans la prolongation de la garantie pendant le jubilé?

Marc Brunner: La garantie de sept ans doit rassurer nos nouveaux clients et leur donner confiance. Les clients existants savent déjà que les véhicules KGM, anciennement connus sous le nom de SsangYong, offrent une très bonne qualité. En tant que marque pratiquement nouvelle, qui n’existe que depuis l’automne dernier, KGM doit offrir plus qu’une marque établie. Pour les clients, le fait de savoir que l’on est couvert pendant sept ans constitue en outre un avantage financier plus important.

Quels sont les retours des concessionnaires et des clients?

Marc Brunner: Jusqu’à présent, nous n’avons entendu que des commentaires positifs, surtout en ce qui concerne Real Garant.

Pourquoi avez-vous décidé de travailler avec Real Garant?

Marc Brunner: Au sein d’Astara, nous avons déjà eu des expériences positives. Les feedbacks reçus des commerçants lors de sondage nous ont incités à opter pour ce fournisseur.

Comment la coopération entre Astara et Real Garant s’est-elle développée?

Marc Brunner: Ce partenariat est une nouvelle preuve de l’engagement des deux entreprises à offrir à leurs clients des produits et des services de haute qualité. Les clients peuvent être sûrs qu’ils font un bon investissement en achetant des véhicules KGM.

Claudio Abbondandolo: «Nous remercions Astara pour la bonne collaboration basée sur la confiance. Ce fut un plaisir pour nous de créer ce produit spécial pour KGM. Nous vous félicitons pour ce jubilé! (ml)

www.wmsag.ch

www.realgarant.com/fr-ch www.kgm.ch/fr

Marc Brunner (à g.) et Claudio Abbondandolo scellent le partenariat par une poignée de main.

Le Torres EVX est le dernier modèle de la marque.

«Plus de satisfaction, meilleure fidélisation»

Depuis deux ans, BUGA Buchental Garage AG collabore avec succès avec l’assureur de garantie et spécialiste de la fidélisation de la clientèle Real Garant by Zurich, explique Martin Kaiser à AUTO&Économie.

Des clients satisfaits qui reviennent chez leur concessionnaire sont le bien suprême dans le commerce automobile. Real Garant soutient les concessionnaires et les constructeurs en Suisse dans cette mission depuis 2012 avec des assurances de garantie et depuis 2023 avec des packs d’entretien. Le garage BUGA utilise les deux: l’extension de garantie rend l’achat d’un véhicule plus attractif. Avec le pack d’entretien, les clients achètent les futurs entretiens à prix fixe et se rendent également à l’atelier en cas d’entretien. Les concessionnaires bénéficient ainsi d’une sécurité de planification et renforcent la fidélisation de la clientèle. AUTO&Économie s’est entretenu avec Martin Kaiser, directeur de BUGA, au sujet de la collaboration avec Real Garant.

AUTO&Économie: Pouvez-vous nous parler de l’histoire de votre garage?

Martin Kaiser: Notre garage existe depuis 45 ans déjà. Il y a un peu plus de huit ans, j’ai pu reprendre l’entreprise avec mon frère Lukas. Nous continuons à le gérer comme d’habitude et avons conservé nos marques de longue date, Renault et Nissan. En 2021, nous y avons ajouté la marque Dacia.

Depuis quand travaillez-vous avec Real Garant en tant que partenaire de garantie?

Nous travaillons ensemble depuis plus de deux ans. Nous sommes entrés en contact avec Real Garant via le nouvel importateur Nissan, la société Astara.

Quels sont les avantages que vous avez constatés en travaillant avec Real Garant?

Real Garant est très professionnel et rapide dans le traitement des dossiers. Pour nous, il en résulte une meilleure fidélisation de la clientèle. Les clients bénéficient d’une garantie étendue. Pour les clients qui optent pour un contrat de maintenance, ces coûts sont également plus clairs et transparents.

BUGA Buchental

Garage AG travaille depuis deux ans avec Real Garant.

Pouvez-vous citer des exemples où les prestations de garantie Real-Garant ont été particulièrement bénéfiques pour vos clients et votre entreprise?

Par exemple, nous avons eu un client dont le turbo était défectueux et qui a été pris en charge par Real Garant. Le client a été très soulagé et a pu faire effectuer la réparation immédiatement. Pour nous, c’était optimal, car Real Garant nous a payé la facture immédiatement après la réparation.

Quelle est la valeur ajoutée du produit de garantie et d’entretien de Real Garant?

Une meilleure fidélisation de la clientèle: en cas de réparation, Real Garant prend des décisions rapides et la voiture peut être réparée rapidement. Pour nous, cela génère un chiffre d’affaires supplémentaire et prévisible, car les clients nous amènent généralement leur voiture pour la faire réparer et entretenir.

Y a-t-il certains aspects de la collaboration avec Real Garant que vous appréciez particulièrement?

Des prix clairs, des collaborateurs professionnels et un outil simple pour saisir les contrats.

Quel conseil donneriez-vous aux autres concessionnaires qui envisagent de travailler avec Real Garant?

Étant donné qu’avec l’augmentation des ventes de voitures électriques, nous perdons du travail et du chiffre d’affaires dans les ateliers, il est d’autant plus important de conserver les clients existants. De mon point de vue, cela est plus facile avec une garantie ou un contrat d’entretien de Real Garant. De nombreux clients apprécient que les coûts soient plus clairs et qu’il n’y ait pas de surprises financières pendant la durée de détention de la voiture. (ml)

Martin Kaiser, directeur de la BUGA.

«Nous ne sommes pas seulement un assureur, mais aussi le partenaire du garagiste»

NSA Garantie est présente sur le marché suisse de la garantie des véhicules d’occasion depuis 1998. Grâce à des coopérations avec l’Européenne Assurances Voyages SA et Helvetia Versicherungs-Aktiengesellschaft, NSA Garantie n’a cessé de croître depuis lors. Xavier Brun, General Manager en Suisse, s’est entretenu avec AUTO&Économie sur la philosophie, l’activité de garantie et les objectifs de l’entreprise.

AUTO&Économie: NSA Garantie est présente sur le marché suisse depuis 1998. Comment l’entreprise s’est-elle développée depuis lors? Et concrètement, quelle est votre satisfaction pour l’année en cours?

Xavier Brun: Nous avons pu augmenter régulièrement notre part de marché depuis notre création en 1998. NSA Garantie est aujourd’hui présente dans toute l’Europe, avec des priorités différentes selon les pays. En Allemagne, par exemple, nous travaillons beaucoup avec les tuners et les préparateurs. En Suisse, nous

sommes présents dans différents domaines. Nous sommes surtout extrêmement satisfaits de l’exercice en cours. Des produits de garantie nouvellement développés et une écoute attentive des besoins du marché nous ont permis de prendre le meilleur départ depuis la création de NSA Garantie.

Comment l’activité de garantie a-t-elle évolué au cours des dernières années?

Nous avons moins de sinistres, mais ceuxci sont devenus plus chers. Cela s’explique

notamment par le fait que beaucoup de gens, surtout pendant la période Covid, n’ont pas investi leur argent dans des vacances à l’étranger, mais dans des voitures de collection ou exotiques très chères. Mais les nouvelles technologies ont également un impact. Nous observons très attentivement le marché et son évolution - et y réagissons rapidement avec des produits spéciaux. Le plus important, c’est la transparence. Chaque client doit savoir exactement ce qu’il obtient. C’est pourquoi je suis personnellement présent lors des entretiens avec les nouveaux clients - toujours dans la mesure du possible, bien sûr.

Qui est client de NSA Garantie? Avez-vous des solutions pour les garages de toutes tailles et de toutes spécialités?

Nous nous adressons à tous les propriétaires de garages et aux professionnels du secteur. Nous avons des partenaires dans le domaine des marques, de l’électrique, des voitures de sport, des voitures classiques et du tuning. Par exemple Elite Sportwagen Sirnach, Auto

NSA Garantie propose un produit adapté à chaque garagiste. Par exemple pour les fournisseurs de voitures de luxe comme Elite Sportwagen Sirnach.

Febellion Motors propose comme Elite Sportwagen des voitures des luxe.

Auto Center Grenchen est également un client de NSA.

Züri West, Autoland Reust, MTM Tuning ou Auto Adam. Nous avons des produits pour tout le monde. Et s’il le faut, nous en faisons et développons de nouveaux: de la garantie de base à la garantie de luxe, de la voiture classique à la voiture neuve, de la voiture à essence à la voiture électrique. Nous proposons des garanties pour tous les véhicules jusqu’à la «NSA Approved for Porsche Garantie». Et nous avons un «Service Pack» pour les entretiens des véhicules des clients.

Comment se répartissent les clients au niveau régional?

À l’origine, nous avons démarré en Suisse romande et à l’époque, nous nous sommes concentrés sur la Suisse romande. Entre-temps, la situation a changé. Environ trois quarts de nos clients viennent de Suisse alémanique. Les 25% restants sont toujours basés en Suisse romande.

Et avec quels partenaires travaillez-vous?

Nous travaillons avec de nombreux importateurs, nous sommes le partenaire de garantie officiel de l’association suisse de tuning ATVSL depuis plus de 15 ans et nous travaillons avec les tuners allemands les plus connus. Notre siège social se trouve en Suisse, mais nous sommes présents dans de nombreux pays européens. Dans le domaine des assurances, nous coopérons avec l’Européenne Assurances Voyages SA et Helvetia Versicherungs-Aktiengesellschaft.

Qu’est-ce qui caractérise NSA Garantie par rapport à d’autres prestataires?

Nous sommes flexibles, orientés vers le client et cherchons toujours la meilleure solution pour le client. Nous nous considérons donc moins comme un assureur que comme un partenaire. Notre objectif n’est pas le profit rapide, mais que nous puissions établir une relation à long terme avec le client et qu’il reste avec nous à long terme. Nous nous parlons afin de trouver une solution individuelle pour chaque client. Tout à fait selon notre devise «NSA Garantie - Un service de plus». Nous nous adaptons aux différents besoins.

Qu’entendez-vous exactement par «trouver des solutions individuelles»?

Pour que la mobilité soit toujours garantie en cas de sinistre, nous assurons les composants techniques des véhicules de nos assurés. En tenant compte des conditions générales d’assurance, nous réglons rapidement, sans complication et avec la bienveillance de nos clients et des garages. Nous versons une indemnité si l’une des pièces assurées perd directement sa capacité de fonctionnement pendant la période assurée. Si le contrôle de la couverture est concluant, l’indemnisation du droit à la garantie est effectuée rapidement après réception de la facture. Nous partageons avec nos clients la même passion pour l’automobile, nous proposons toujours la solution d’assurance appropriée et nous nous faisons un devoir d’aider en cas de sinistre. Nous restons ainsi fidèles à notre devise «NSA Garantie - Un service de plus». (ml)

www.nsagarantie.ch

Auto Center Leon est un autre client de NSA

En collaboration avec l’ATVSL, NSA propose des garanties pour les véhicules de tuning.

NSA Garantie collabore également avec Autoland Reust.

L’assureur de garantie a également des solutions individuelles pour Auto Züri West.

La sécurité juridique pour les garages et les concessionnaires automobiles à l’avenir également grâce à Cargarantie.

Sécurité juridique pour le commerce

automobile: Cargarantie passe aux assurances de garantie

CG Car-Garantie Versicherungs AG réagit aux modifications de la loi sur la surveillance des assurances, qui entraînent des exigences bureaucratiques étendues pour les garages qui proposent des assurances de frais de réparation. C’est la raison pour laquelle Cargarantie est passée au modèle de l’assurance de garantie.

Avec la modification de la loi, les concessionnaires qui proposent des assurances frais de réparation doivent satisfaire à des exigences réglementaires étendues. Parmi celles-ci figurent la présentation d’extraits du registre des poursuites et du casier judiciaire ainsi que des formations annuelles en droit des intermédiaires d’assurance. Pour éviter cette charge administrative, Cargarantie a pris des mesures

précoces et a adapté son modèle d’assurance en accord avec la FINMA. Depuis le 1er mai 2024, Cargarantie propose désormais des assurances de garantie au lieu d’assurances des frais de réparation. Dans le cas de l’assurance de garantie, le concessionnaire fait lui-même une promesse de garantie au client, qui est couverte par Cargarantie. En cas de dommage couvert par la garantie, CarGarantie rembourse directement les frais de réparation au concessionnaire. Ce changement simplifie considérablement les processus pour les concessionnaires, car ils ne doivent plus agir en tant qu’intermédiaires d’assurance et sont donc exemptés des nouvelles exigences réglementaires.

Une transition sans heurts pour les commerçants et les clients

Pour les clients finaux et les commerçants, le changement passe presque inaperçu. Tous les services habituels de Cargarantie, tels que la conclusion du contrat, la déclaration de sinistre

et le traitement des sinistres, sont intégralement maintenus. Le paiement des sinistres déclarés s’effectue également en toute simplicité dans un délai d’une semaine. Cargarantie apporte un soutien complet à ses partenaires lors du changement. Les partenaires contractuels trouveront toutes les informations et documents nécessaires sur le portail en ligne «CGWEBline». La conversion se fait par un simple clic de souris. Les nouveaux intéressés peuvent s’adresser directement à Cargarantie pour profiter des avantages des assurances de garantie. De plus, l’équipe du service extérieur de Cargarantie propose des formations sur les assurances de garantie et les modifications légales. Ce thème est d’autant plus important que les garanties s’avèrent être un facteur de plus en plus pertinent en matière de satisfaction et de fidélisation des clients, surtout en période de hausse des coûts et d’incertitude. Une assurance de garantie est un gage de qualité et de fiabilité et peut donc augmenter

considérablement la probabilité d’achat d’un véhicule. Ceci est en outre soutenu par des produits tels que le programme de contact client de Cargarantie, dans le cadre duquel les acheteurs de voitures sont contactés au nom du garage afin de maintenir le contact et de proposer des offres de prolongation. Les concessionnaires peuvent ainsi confier presque toutes les tâches à Cargarantie et se concentrer sur leur activité principale. Ivan Lattarulo, directeur Suisse et Autriche de Cargarantie: «L’impact bureaucratique des modifications législatives entrées en vigueur peut être considérable pour les distributeurs. Mais grâce à notre passage au modèle de l’assurance garantie, les concessionnaires peuvent envisager les changements sans crainte. Nous avons veillé à ce que notre équipe soit toujours disponible pour nos partenaires contractuels afin d’assurer une transition en douceur». (sp/ir)

www.cargarantie.com

Ivan Lattarulo, Directeur Suisse & Autriche Cargarantie.

«Nous nous considérons comme une solution aux problèmes de la branche et comme partenaire d’égal à égal»

Quality1 AG est au service de la branche automobile depuis plus de 20 ans. Dans l’interview, le directeur Marc Kessler et le responsable des ventes et du marketing Generoso Braem révèlent le secret de leur succès. Interview: Mario Borri

AUTO&Économie: À quel point êtes-vous satisfait de la marche des affaires au premier semestre 2024?

Marc Kessler (MK): Par rapport à la complexité de la branche automobile, que l’on observe depuis longtemps, nous sommes très satisfaits. Nous sommes particulièrement fiers de pouvoir mesurer la satisfaction élevée des clients dans les sondages, ce qui se traduit par leur fidélité. Nous allons continuer à accroître ce privilège grâce au service, aux produits et aux sites web.

Quel est le secret de la réussite?

MK: Nous sommes très proches de nos clients. Chez Quality1, nous vivons une culture collégiale que nous parvenons à faire connaître à l’extérieur et qui est perçue positivement. Avec les bons produits et des processus conviviaux, nous complétons notre profil sur le marché.

Quels sont les USP de Quality1 dans le business de la garantie automobile?

Generoso Braem (GB): La rapidité, la simplicité et la touche personnelle à tous les niveaux. Nous nous considérons comme une solution aux problèmes du secteur et comme un partenaire d’égal à égal. L’accent devrait toujours être mis sur le propriétaire du véhicule, sous toutes ses facettes. Celui-ci a en effet besoin de sécurité et souhaite un processus de réparation efficace afin que son véhicule puisse reprendre la route rapidement.

Qui sont les clients de Quality1, quels sont les plus importants?

GB: Notre origine se situe chez les garagistes et les importateurs. En raison de l’évolution du marché, notre portefeuille s’est élargi et nous comptons aujourd’hui parmi nos partenaires des fournisseurs de leasing ou des prestataires d’abonnements automobiles, par exemple.

Quels sont les plus grands défis du moment?

MK: Nous avons beaucoup investi dans notre informatique afin de pouvoir jouer un rôle de pionnier sur le plan technologique et de construire un nouveau portail sans précédent. Cela se fait parallèlement aux activités quotidiennes. Le défi est certainement que cela puisse être développé sans modifier la qualité du service.

Comment les activités de garantie ont-elles évolué ces dernières années?

GB: Du côté des ventes, on observe que les propriétaires de véhicules exigent davantage de sécurité des coûts et de transparence, ce qui a des répercussions positives sur les garanties et autres services. Parallèlement, différents facteurs globaux se font directement sentir, ainsi que la dynamique du marché des changements de détenteurs.

Y a-t-il de nouveaux produits?

GB: Nous avons lancé en 2022 le produit modulaire, qui est toujours unique et permet beaucoup d’individualité pour le concessionnaire - celui-ci réunit toutes les formes de propulsion et offre des possibilités de choix afin que le garagiste puisse choisir le produit qui lui convient le mieux. En conséquence, nous avons commencé à déployer notre nouveau portail «myQuality1». Celui-ci se distingue par le fait qu’il simplifie encore les processus au point de vente. Quelques données suffisent pour créer le véhicule et sélectionner tous les services - la garantie du véhicule, la mobilité, les packs de services, l’assurance automobile et d’autres modules suivront.

www.quality1.ch

Marc Kessler Directeur de Quality1.

Directeur des ventes et du marketing Generoso Braem.

Les propriétaires de véhicules sont au centre de Quality1.

GL Technics produit des appareils de maintenance des freins répondant aux exigences les plus élevées.

Appareils de maintenance des

freins de GL Technics

Un design moderne et fonctionnel ainsi qu’une qualité «Made in Germany» caractérisent les appareils de maintenance des freins de GL Technics. Tous les appareils sont disponibles chez Derendinger.

Au début des années 90, GL Technics a commencé à fabriquer des pièces en tôle. En 2000, le développement d’appareils d’entretien des freins a donné naissance au secteur d’activité Technique d’atelier. Tous les produits GL-Technics sont «Made in Germany» et garantissent, grâce à la certification DIN EN ISO 9001:2015, le haut niveau de qualité des produits. Des constructeurs automobiles de renom l’honorent par des autorisations et des recommandations pour leurs ateliers agréés. La gamme d’appareils bien conçus et éprouvés de GL Technics couvre tous les domaines d’application dans le segment de la maintenance des freins. Du petit appareil mobile à l’appareil mobile de 60 litres permettant de traiter de grands volumes, toutes les exigences des ateliers sont satisfaites. Le développement de produits orienté vers l’utilisateur permet la commande par une seule personne lors du service de freinage.

Innovation GL-Technics: le système d’aspiration Perfecta Plus Le système d’aspiration Perfecta Plus intégré à l’appareil vide le réservoir d’expansion avant de le remplir de nouveau liquide de frein. Cette opération est prescrite depuis longtemps par les principaux constructeurs automobiles. La raison: même de faibles dépôts de saleté et de minuscules particules solides peuvent provoquer des dommages dans le système ou sur les cylindres de frein de roue. Un autre avantage du système d’aspiration est l’économie d’environ 0,5 litre de liquide de frein, car il n’est pas nécessaire de pousser l’ancien liquide à travers le système. L’opération est ainsi accélérée et le niveau correct peut être réglé après le processus de remplissage. (sp/ir)

www.derendinger.ch/fr

Un siècle d’innovation et de sécurité

Depuis l’introduction du premier servo-frein en 1927, Bosch a toujours été à la pointe du progrès technique pour offrir aux automobilistes la meilleure sécurité et le meilleur confort possibles.

Bosch gilt heute als einer der weltweit führenden Hersteller in der Produktion von Bremssystemkomponenten und steht für Qualität und Zuverlässigkeit. In Europa bietet das Bremsenprogramm von Bosch über 10’000 verschiedene Produkte von Verschleissteilen über Hydraulikerzeugnisse bis hin zu Komponenten für elektronische Bremssysteme. Mit mehr als 1700 verschiedenen Bremsbelagsätzen und 1600 Bremsscheiben deckt Bosch mehr als 95 % des europäischen Fahrzeugbestands ab. Dies versetzt Werkstätten in die Lage, an den unterschiedlichsten Fahrzeugen effizient und wettbewerbsfähig zu arbeiten.

Die Produktion der Bremsbeläge erfolgt in den hochmodernen Produktionsstätten in Juárez, Mexiko und Shanghai/Nanjing, China unter strengsten Qualitätsrichtlinien. In den Entwicklungslabors in Karlsruhe, Deutschland und Chicago, USA entwickeln Ingenieure speziell auf die jeweiligen Fahrzeugmodelle zugeschnittene neue Belagsmischungen. Als starker Partner der Garagen strebt Bosch danach, nicht nur die Kundenzufriedenheit zu erhöhen, sondern auch die Profitabilität der Garagen durch ein breites Angebot an erstklassigen Produkten, zuverlässigen Serviceleistungen und effizienter Diagnosetechnik zu stärken. (pd/ml)

https://www.bosch.ch/fr

Bosch: plus de 100 ans d’expérience dans le domaine des freins et une large gamme de produits de freinage.

Non à la poussière: avec les plaquettes de frein ATE

Ceramic, la norme Euro 7 est à portée de main

La norme antipollution Euro 7 arrive - et avec elle, pour la première fois, des valeurs limites pour les particules de poussière fine qui sont produites lors du freinage. Les plaquettes de frein ATE Ceramic, comparées à cinq autres freins sur le marché des pièces de rechange, ont déjà obtenu des résultats exemplaires en matière d’émissions. C’est ce que montrent les résultats des tests de l’ADAC.

Les particules fines, ne proviennent pas uniquement des gaz d’échappement des véhicules à combustion. En effet, dans le règlement de la norme antipollution Euro 7 sur les valeurs limites d’émission pour les véhicules routiers, des directives ont également été fixées pour la première fois concernant l’usure des pneus et des freins. La raison: alors que les émissions de poussières fines dites internes au moteur, comme le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote, n’ont cessé de diminuer au cours des dernières décennies grâce aux filtres intégrés et aux réglementations légales, les émissions de poussières fines externes au moteur, dues notamment au freinage, restent toujours à haut niveau.

C’est le moment de se préparer à la norme Euro 7

La nouvelle norme Euro 7 pour les voitures particulières et les vans avec une nouvelle homologation par type entrera en vigueur à fin 2026 au plus tôt. Il faudra donc attendre au moins trois ans avant que les premiers véhicules concernés, dont les voitures électriques, arrivent dans les garages - un délai suffisant pour que les distributeurs de pièces de rechange s’assurent que les plaquettes de frein proposées répondent également aux nouvelles valeurs limites d’émission. Les entreprises suisses doivent également répondre à ces exigences, car leurs

immatriculations de véhicules se basent sur les homologations européennes. La bonne nouvelle: pour le marché des pièces de rechange, il existe déjà des produits qui réduisent nettement les poussières fines. «Ainsi, Hostettler Autotechnik AG propose dans son assortiment les plaquettes de frein ATE-Ceramic pour une grande partie des véhicules du marché suisse», explique Adrian Hofstetter, Senior Product Manager de Hostettler Autotechnik AG.

La norme Euro 7 à portée de main – avec les plaquettes de frein ATE Ceramic

La composition des plaquettes de frein ATECeramic assure une abrasion nettement réduite et maintient ainsi non seulement les jantes, mais aussi l’air propre. Lors du dernier test de freinage réalisé par l’ADAC en 2021, leurs valeurs d’émission étaient mathématiquement inférieures aux valeurs limites exigées pour les véhicules à combustion de la première phase d’introduction: en ce qui concerne les poussières fines PM10, dont la taille des particules est inférieure à 10 micromètres, les véhicules à combustion ne pourront plus produire que 7 mg/km par véhicule lors du freinage après l’introduction de la norme. Selon le test, cette valeur PM10 est de 1,7 mg/ km par frein de roue pour les plaquettes de frein ATE-Ceramic, alors que les concurrents affichent des valeurs nettement plus élevées. Les plaquettes de frein ATE-Ceramic marquent en outre des points par leur longévité: grâce à la composition spéciale, il y a nettement moins d’usure, de sorte que les plaquettes de frein obtiennent un score beaucoup plus élevé que le fournisseur concurrent le plus proche. Ces résultats soulignent les exigences d’ATE, la marque haut de gamme du groupe technologique et équipementier automobile Continental: «Nous accordons d’une part une très grande importance à la qualité de nos produits - mais notre philosophie de produit consiste également à apporter des innovations sur le marché», explique Maik Spengel, qui dirige la gestion des produits pour les freins à friction sur le marché des pièces de rechange. (sp/ml)

www.autotechnik.ch/fr

L’ADAC a confirmé la qualité d’ATE Ceramic lors de tests.

Hostettler Autotechnik distribue des plaquettes de frein d’ATE Ceramic.

Le D-Store réunit l’efficacité, la rapidité, la fiabilité et la précision en une seule plate-forme.

D-Store: par des professionnels pour des professionnels

Le D-Store de Derendinger allie efficacité, rapidité, fiabilité et précision dans une plateforme ultramoderne et confortable avec plus de 870’000 produits. Et ce nombre ne cesse d’augmenter, comme l’explique Sébastien Moix, directeur marketing de Derendinger, dans cette interview. Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Moix, qu’est-ce qui caractérise votre e-shop?

Sébastien Moix Le D-Store est un développement propre de notre société sœur SAG digital AG, dont le siège est à Cologne. Ses points forts par rapport aux solutions concurrentes sont une recherche de véhicules polyvalente et claire (y compris le NIV), un affichage fiable de la disponibilité et du délai de livraison, l’intégration des données techniques de «HaynesPro» ainsi que des modules de recherche spécifiques pour les pneus (selon les dimensions), les lubrifiants (selon les spécifications/autorisations et les tailles d’emballages), les batteries de démarrage et les lampes (selon les caractéristiques techniques). À cela s’ajoutent la recherche spécifique aux véhicules pour les lubrifiants et les carburants avec le «Oil Finder» et «Uniparts» pour la recherche de produits non spécifiques aux véhicules tels que les produits chimiques, les consommables pour les garages et les carrosseries, les outils et bien d’autres encore. Enfin, il y a le module d’offres avec la gestion simple des clients, des travaux et des articles propres.

Combien de produits votre offre comprend-elle?

Notre vaste assortiment comprend aujourd’hui plus de 870’000 produits.

Quel est le défi actuel?

Avec le développement des propulsions alternatives et l’apparition de nouvelles marques automobiles, notre catalogue devient de plus en plus complexe et notre assortiment de plus en plus large. Pour pouvoir garantir une couverture complète du parc automobile, nous devons nous appuyer sur un plus grand nombre de fournisseurs automobiles.

Comment fonctionne la recherche de véhicules?

Le client peut rechercher un véhicule par description, fiche signalétique, numéro d’immatriculation ou numéro de châssis (VIN). Pour les véhicules autrichiens, allemands ou français, la recherche par code national (A), KBA (D) ou «TypeMine» (F) est également possible.

Comment les clients sont-ils assistés en cas de problème avec la boutique en ligne?

Tous nos collaborateurs ont suivi une formation complète et peuvent donc aider nos clients à résoudre toutes leurs questions et tous leurs problèmes. Notre personnel de vente travaille

avec un outil dérivé de notre boutique en ligne et le connaît parfaitement. Dans les cas plus compliqués, nous pouvons compter sur un helpdesk réactif et compétent.

Quelles sont les interfaces disponibles?

Nos boutiques en ligne offrent des interfaces avec la plupart des DMS utilisés en Suisse, comme «Werk8», Stieger/Imaweb/Nextlane, GCS, Werbas, Autocomp, Auto-Informatik, Andeer et bien d’autres.

Sur quels terminaux la boutique fonctionne-t-elle? sur tablette?

Smartphone?

Nos boutiques en ligne fonctionnent parfaitement sur les ordinateurs de bureau, les ordinateurs portables et les tablettes. Pour les smartphones, nous proposons depuis plusieurs années «RapidBox », une application très populaire disponible gratuitement sur Apple Store et Google Play.

Y a-t-il d’autres nouveautés passionnantes?

Depuis quelques mois, nous travaillons à l’intégration de notre assortiment de pièces d’origine (OE Parts) dans le D-Store. Il s’agit d’une évolution très importante, car elle permet à nos clients de commander des pièces de rechange IAM (filtres Mahle, bougies d’allumage NGK, disques et plaquettes de frein Brembo) et des pièces de rechange OE pour plus de 20 marques de voitures à partir de la même boutique en ligne. Actuellement, il n’existe aucun fournisseur en Suisse et nous avons l’intention d’être les premiers.

www.derendinger.ch/fr

La nouvelle application «h-base»

En automne 2023, Hostettler Autotechnik AG a lancé la nouvelle appli «h-base», qui permet désormais d’accompagner les utilisateurs de plus près.

Grâce à l’application, l’utilisateur de «h-base» a accès au catalogue de pièces de rechange à n’importe quel endroit de l’entreprise. Mais il peut aussi créer et traiter facilement des commandes en déplacement. L’application synchronise parfaitement le travail avec la version du navigateur, ce qui permet à tous les utilisateurs d’accéder à tout moment aux données actuelles.

Les fonctions les plus importantes

Les fonctions les plus importantes de l’application «h-base» sont le travail basé sur des processus synchronisés avec la variante de navigateur «hbase», l’accès basé sur l’utilisateur aux activités, aux véhicules et aux clients de la base de données « h-base », l’intégration du scanner de cartes d’identité de véhicules et les listes et détails d’articles avec les prix et les disponibilités en temps réel. (sp/ml)

www.h-base.ch

La recherche plein texte assistée par synonymes, l’arbre de recherche ou l’accès rapide permettent de trouver rapidement l’article adéquat.

Tableau de bord: sur le tableau de bord, les garagistes et les utilisateurs ont un accès direct aux fonctions les plus importantes.

Devis: les garages établissent et partagent rapidement un devis incluant les valeurs de travail selon leurs taux de facturation horaire.

Fonctions de recherche confort: Elles vont de la sélection manuelle au scan des papiers assisté par IA, en passant par la demande du numéro de châssis.

Les développements dynamiques sont importants

Fibag AG propose une plate-forme permettant d’identifier rapidement et avec précision les pièces de rechange, sans pour autant renoncer au contact personnel avec le client.

Dans le monde de l’industrie automobile, où la précision et la rapidité sont décisives, il faut une boutique en ligne qui dispose de ces attributs. Le directeur de Fibag AG, Roger Limacher, explique: «L’objectif de notre boutique en ligne est de répondre à tout moment aux besoins larges et spécialisés de nos clients». La plate-forme offre différents mécanismes de recherche, y compris une recherche plein texte et une recherche ciblée, orientée sur le modèle de véhicule. Les pièces de rechange peuvent ainsi être identifiées rapidement et précisément. La boutique permet de finaliser une commande en quelques clics seulement. Cette rapidité est cruciale pour les clients qui sont souvent pressés par le temps et qui ont besoin d’une livraison rapide.

Extension et mise à jour continues

La révision et l’adaptation régulières de l’offre de produits sont essentielles pour répondre aux exigences actuelles et futures du marché. Limacher souligne: «Nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs pour que notre assortiment soit toujours à jour». De plus, la boutique est toujours mise à jour avec des mises à jour. «Il est également important que nous puissions toujours implémenter des

améliorations dans la boutique afin d’offrir à nos clients une expérience d’achat encore plus adaptée», poursuit-il. La mise à jour de la base de données est un aspect essentiel de la gestion de la boutique, et un effort considérable est nécessaire pour la maintenir à jour. Bien qu’environ 50% du chiffre d’affaires soit réalisé via la boutique en ligne et malgré la numérisation croissante, Fibag AG attache

une grande importance au contact personnel avec ses clients. L’équipe du service externe se rend chez les clients afin d’entretenir une relation étroite et de discuter des exigences spécifiques. «Les clients peuvent également nous contacter par e-mail ou dans la boutique en ligne via le chat», explique Limacher. Chez Fibag AG, l’accent continue d’être mis sur le soutien au commerce spécialisé et sur la garantie d’une satisfaction élevée des clients grâce à l’utilisation efficace des ressources numériques. Le directeur précise qu’aucune extension au marché des clients finaux n’est prévue. L’accent est mis sur le remplacement des catalogues de pièces détachées (EPC) non originaux par des EPC originaux afin d’offrir aux clients une recherche optimale. (sp/ml)

https://www.fibag.ch/fr

Les pneus jouent un rôle important chez Fibag.

L’offre de produits de Fibag est en constante évolution.

Symbole de liberté

Autrefois, les cabriolets étaient le symbole de la liberté, de l’aventure et du plaisir de conduire. La sensation de profiter de l’air frais et du soleil à toit ouvert faisait battre le cœur de tout amateur de voitures. Aujourd’hui, les cabriolets disparaissent du catalogue des constructeurs. Désormais les SUV et les voitures électriques dominent les routes, tandis que la demande de cabriolets diminue. Les raisons en sont multiples: prix élevé, moins pratique et une différente perception du luxe et du plaisir de conduire. De plus, les réglementations en matière de sécurité et d’émissions poussent les constructeurs automobiles à rationaliser leurs gammes et à pousser les segments plus lucratifs. Néanmoins, il existe encore des marques qui restent fidèle au cabriolet. Dans l’aperçu actuel des modèles, nous présentons cinq modèles de différents segments.

Abarth 500e Cabrio

Brand Director Astara Ital Wallisellen

Yannick Lagger a pris ses fonctions de nouveau Brand Director d’Astara Ital début juin et n’était pas encore en poste au moment de la clôture de la rédaction (fin mai).

Beat Wyssen

Propriétaire

Zeughaus-Garage AG

Spiezwiler

La nouvelle Abarth 500e Cabrio allie sportivité compacte et plein air. Conduire ainsi est un vrai plaisir - avec la puissance du moteur électrique et cheveux au vent.

Sergio Solero CEO BMW Schweiz AG Dielsdorf

La BMW M4 Competition Cabrio est le leader suisse des cabriolets Premium hautes performances. Avec ses 530 ch et «M xDrive», elle est synonyme de pur plaisir de conduire et de performance typiquement M.

Julian Dubacher

Directeur Marketing

Binelli Group

Adliswil

La BMW M4 Cabrio allie des performances puissantes à un design élégant. Les technologies de sport automobile garantissent une dynamique de conduite et un déploiement de puissance exceptionnels.

Personne n’est trop petit pour être un bolide à ciel ouvert. Abarth s’est attaqué à la Cinquecento électrique et lui a coupé le toit. Plaisir de conduire garanti – c’est l’été italien!

La M4 est le cheval de bataille sportif de BMW. Depuis toujours, la lettre M est synonyme de puissance et de plaisir de conduire. Bien sûr, aussi à ciel ouvert, comme le prouve la nouvelle BMW M4 Cabrio.

M4 Cabrio

Yannick Lagger

Lusk

Maserati Gran Cabrio Folgore

Performance (CV)

Couple (Nm)

0-100 km/h (s)

vmax (km/h)

Consommation (kWh/100

Ventes (2017)

Lancement (mois)

Roland Staehler

Managing Director

Maserati Schweiz AG Schlieren

La Gran Cabrio dispose de quatre places pour les voyages en famille ou entre amis. Qu’il s’agisse de la Trofeo avec V6 ou de la Folgore entièrement électrique, le plaisir de conduite sportive ou à ciel ouvert est unique.

Antonio Comito

Brand Manager, Geschäftsleitung

Binelli Maserati Zürich Zürich

Avec la Gran Cabrio Folgore, c’est le premier cabriolet électrique de ce segment qui arrive sur le marché - et le plus rapide, avec 290 km/h. Il allie l’élégance à la performance et le confort de conduite à la sportivité.

Les émotions sont également au centre des préoccupations de Maserati - en version thermique et électrique. C’est la raison pour laquelle la marque au trident propose désormais la Folgore avec le plaisir de l’OpenAir.

Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio

Matthias Walker Managing Director Mazda (Suisse) SA Petit-Lancy

La Mazda MX-5 incarne l’ADN de Mazda. Le roadster se concentre sur l’essentiel en plaçant le conducteur au centre. Un pur plaisir de conduire qu’il faut vivre soi-même.

Thomas Vogt Propriétaire

Roland Schell CEO

Mercedes-Benz Schweiz AG Schlieren

Le nouveau cabriolet AMG CLE 53 apporte la puissance d’AMG dans le monde des cabriolets à quatre places. Il dispose d’un six cylindres moderne, d’un châssis sophistiqué et d’une transmission intégrale variable.

Jakob Vogt AG Villigen Pascal Studerus

Avec la Mazda MX-5, le plaisir de conduire est à l’état pur. Plaisir de conduire, émotions pures, conducteur et véhicule en harmonie, tel est l’ADN de la MX-5.

Le cabriolet CLE AMG est le «Power cruiser» parfait. Le six cylindres de 3 litres permet des performances impressionnantes tout en offrant un silence de fonctionnement souverain.

Avec la MX-5, Mazda prouve depuis des décennies qu’il n’est pas nécessaire de disposer de centaines de chevaux et d’une bourse bien remplie pour s’amuser vraiment avec une voiture décapotable.

Le cabriolet CLE 53 n’a que six cylindres, mais ils font fort. Et comme les cabriolets sont faits pour être appréciés plutôt que pour faire la course, les 449 chevaux suffisent pour toutes les situations.

Dr.

Carbesa et DeBeer Refinish – des partenaires parfaits pour un atelier performant

Autopartners près de Lausanne. Ici, on répare avec passion, comme s’il s’agissait de son propre véhicule. Un atelier ultramoderne qui donne le sentiment que le maître reconnait tout de suite ce qui manque à son «patient».

Le chemin vers le bureau passe par des postes de préparation, des cabines de peinture, de nombreux fourgons et voitures de tourisme, dont des Tesla et des Ferrari. Au total, 14 collaborateurs s’occupent avec passion de tout ce qui a des roues et un moteur dans l’équipe de David Torresan (35 ans). Son père est arrivé d’Italie en Suisse à l’âge de 19 ans et s’est mis à son compte en 1995. Depuis 14 ans, David dirige l’entreprise en deuxième génération, et cela fait tout aussi longtemps que l’on y pratique la peinture au plus haut niveau. Dès le début, ils ont fait confiance à la série 2000 et à la série 500 de DeBeer Refinish.

Une finition parfaite - respectueuse de l’environnement et durable

David Torresan: «Les produits très efficaces nous ont permis de croître continuellement grâce à des résultats de haute qualité et à une structure de coûts saine. Depuis environ cinq ans, nous utilisons de plus en plus la série à base d’eau DeBeer 900+. Tout aussi efficace et simple d’utilisation, elle remplace peu à peu les peintures classiques dans le domaine des voitures particulières. Pour nos vernisseuses et vernisseurs, la phase de transition n’a pas été une grande affaire, si ce n’est que la finition parfaite est désormais produite de manière encore plus écologique et durable. Bien sûr, nous avons regardé différentes séries de peintures et les avons comparées à plusieurs reprises au fil des années, mais cela nous a toujours confortés dans notre choix initial de DeBeer ».

Au bureau, une autre Ferrari, cette fois-ci en Lego. En tant que passionné de voitures et de racines italiennes, on aime bien sûr Ferrari. Quand on était jeune, c’était une tentation. Aujourd’hui, avec une famille et la responsabilité de 14 employés, ce qui compte pour lui, c’est la rentabilité, la compétitivité et la durabilité, alors on en reste au modèle.

David Torresan, propriétaire et directeur d’Autopartners SA, fait confiance à son équipe, à sa famille et à des partenaires fiables comme Carbesa et DeBeer.

Confiance dans des partenaires comme Carbesa et DeBeer

La question de savoir où il voit les difficultés pour les peintres suisses à l’avenir ne le fait pas vraiment sortir de sa réserve. Il fait confiance à son équipe, à sa famille et à des partenaires comme Carbesa et DeBeer. La connaissance de ses propres capacités, la confiance qui s’est développée et les produits innovants en réponse aux prix de l’énergie ou à la pression des coûts lui permettent d’envisager les défis du futur avec sérénité.

Les collaborateurs sont très motivés et absolument convaincus par les produits utilisés. Maurizio Vega (32 ans), collaborateur de longue date et responsable de l’atelier de peinture, loue surtout la coloration ciblée et les résultats parfaits des trois séries DeBeer utilisées (Waterbase 900+, Berobase 500 et Beromix 2000): «Je suis ravi de l’application sans problème des peintures et des produits complémentaires, je suis fier des résultats parfaits et je suis heureux de l’enthousiasme des clients».

La réparation parfaite est toujours un travail d’équipe Avec trois apprentis, l’entreprise se situe audessus de la moyenne. David Torresan raconte qu’il a fait de bonnes expériences avec des immigrés ou des apprentis qui n’ont pas eu les débuts les plus faciles dans la vie professionnelle. Pour lui, ce qui compte, c’est la motivation, la passion pour la voiture et le métier. «Une réparation parfaite est toujours un travail d’équipe, cela dépend de chaque collègue et bien sûr

de chaque produit», explique le propriétaire d’Autopartners. Et d’ajouter: «À long terme, l’assiduité, la motivation et le savoir-faire sont gagnants. C’est pourquoi la formation continue et l’innovation sont pour nous élémentaires, et nous savons que nous avons les meilleurs partenaires à nos côtés. DeBeer nous propose des produits efficaces et des processus simples. Carbesa nous soutient de manière optimale et fiable. Ainsi, nous enthousiasmons nos clients avec une finition parfaite à un prix juste, tout en ayant des revenus sains et une croissance assurée pour l’avenir».

Formations sont un investissement et une récompense

Pour pouvoir bien travailler, il faut avoir ces partenaires fiables à ses côtés, et non pas quelques visites sporadiques de représentants, Torresan en est convaincu. «Carbesa et DeBeer me soutiennent de manière optimale et sont sincèrement intéressés par ma réussite. Ils m’écoutent, m’informent sur tous les produits qui m’intéressent et me soutiennent de manière ciblée là où cela est utile pour moi. Dans le centre de formation ultramoderne d’Oensingen, ils nous donnent de précieux conseils d’utilisation pour les produits DeBeer extrêmement efficaces. Les formations ne sont pas des cours particuliers, mais un investissement et une récompense, car elles motivent les collaborateurs et leur apportent

de nouvelles impulsions». Pour David Torresan, il est clair que les produits innovants de DeBeer et de Carbesa constituent un avantage concurrentiel évident et permettent à Autopartners d’offrir à ses clients des prix justes, une qualité parfaite et une durabilité. « Les partenariats sont indispensables à la réussite, ils assurent nos arrières et nous fournissent de manière fiable les meilleurs produits et informations. La confiance mutuelle, la fiabilité, le fait de penser ensemble

et de s’engager les uns pour les autres, voilà ce que nous exigeons et offrons à nos partenaires, à nos collaborateurs, mais aussi à nos clients. En fait, c’est presque comme dans une famille, mais famille automobile, ça fait bizarre, alors nous préférons rester chez Auto-Partners», explique le directeur d’Autopartners SA. (sp/mb)

www.carbesa.ch/fr www.autopartners.ch

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DEBEER FAIT LA DIFFÉRENCE

La carrosserie mise sur une formation continue permanente et profite de la vaste offre de formation de Carbesa dans son centre de formation moderne d’Oensingen.

«Un diagnostic préci et une réparation efficaces créent la confiance et favorisent la rentabilité»

Pour le diagnostic des dommages et la réparation des accidents, la Carrosserie Spiez mise entre autres sur les produits de Celette. Dans l’interview, le directeur et propriétaire Patrick Balmer parle de l’utilisation des produits et des développements actuels dans ce domaine.

AUTO&Économie: Quels produits de Celette utilisez-vous et pour quoi faire?

Patrick Balmer: J’utilise d’une part le Naja 3D pour le diagnostic avant la réparation, pour les petites réparations aussi directement pour le redressage ou pour le contrôle pendant la réparation et aussi pour la mesure initiale après la réparation pour le contrôle et pour générer un document de garantie pour le client. J’utilise également le banc de redressage Sevenne XL en combinaison avec le kit de redressage universel Cameleon pour les réparations dans lesquelles une partie du châssis est déformée. Nous avons opté pour le modèle Sevenne XL afin de pouvoir réparer des véhicules utilitaires

et des camping-cars, en plus des voitures particulières, et de nous différencier.

Pour quelle raison misez-vous sur Celette dans le domaine de la mesure/du dressage?

J’ai choisi Celette parce que j’avais déjà appris avec ce système et que je le connaissais donc parfaitement. Le Cameleon et le Naja 3D ont la même base de données et sont donc très faciles à combiner. Mais le plus important pour moi avec un tel outil n’est pas la marque, mais le support que je reçois de mon fournisseur. Avec Celette de Carbesa, je ne suis pas dépendant du fabricant, j’ai un suivi direct de Carbesa et la certitude que tout fonctionne toujours.

Depuis un peu plus de dix ans, la mesure électronique est mise en avant par rapport à la mesure mécanique. Pourriez-vous nous en parler?

Nous, les carrossiers, sommes peut-être souvent de meilleurs artisans que des vendeurs. Un système de mesure électronique permet un contact différent avec le client, il est plus transparent et peut ainsi créer la confiance. Mais il ne suffit pas d’avoir un système de mesure électronique, car la compréhension mécanique est tout aussi importante. C’est justement en vue de l’utilisation accrue des assistants à la conduite dans les véhicules qu’une réparation professionnelle de toutes les pièces est primordiale pour la sécurité. Un diagnostic précis permet de gagner du temps tout au long du processus de réparation. Un simple mesurage d’entrée nous offre une sécurité lors de l’évaluation des dommages et apporte une preuve pour les clients et les assurances. Un mesurage initial comme garantie de qualité inspire confiance. Mais souvent, la combinaison de la variante électronique et de la variante mécanique est la meilleure solution. Récemment, nous avons par exemple eu à réparer une Fiat Freemont dont certains points n’ont pas pu être mesurés avec le gabarit. Dans ce cas, nous avons mesuré les gros points de manière mécanique et trois points supplémentaires de manière électronique avec le Naja.

Quels sont, selon vous, les avantages du kit de redressement universel Cameleon par rapport aux équerres de redressage?

Convaincu par la combinaison mesurer et redresser: Patrick Balmer, propriétaire et directeur de la Carrosserie Spiez AG.

Diagnostic efficace avec le système de mesure électronique Naja 3D.

Chez Carrosserie Spiez AG, chaque chose a sa place - même le banc de redressage peut être rangé au niveau du sol.

Pour moi, le principal avantage est la flexibilité. Avec le Cameleon, je suis autonome, je n’ai pas besoin d’attendre un jeu d’équerres et je peux l’utiliser facilement pour n’importe quel véhicule. Le Cameleon m’offre la possibilité de faire moi-même une tour pour les points mécaniques, et si quelque chose n’existe pas, je peux travailler avec la symétrie et construire moi-même un gabarit.

Comment évaluez-vous l’évolution future des techniques de mesure et de redressement?

Les véhicules et les pièces de rechange deviennent plus chers, ce qui nous donne plus de possibilités de réparation. La confiance des clients, que nous pouvons gagner grâce à la mesure, est également importante à cet égard. Si les clients n’ont pas confiance dans la réparation, ils préfèrent changer de véhicule. Dans l’intérêt de l’environnement, les véhicules devraient toutefois rester plus longtemps en circulation et les dommages structurels devraient également être réparés. Avec des processus efficaces, comme un diagnostic rapide à la réception et une réparation rapide sur le banc de redressage, nous pouvons augmenter notre productivité. Et avec un taux d’utilisation optimal, il est possible de réaliser des bénéfices même avec un taux horaire plus faible, ce qui rend la réparation attractive par

rapport au remplacement et la favorise davantage. La tendance est à la diminution des très gros dommages. Mais si nous pouvons réparer efficacement des dommages de l’ordre de 8000 à 15000 francs, nous avons un bon taux d’utilisation de l’installation de redressement. Pour cela, nous avons besoin de l’outillage adéquat, mais aussi de personnel qualifié. Le manque de personnel qualifié est l’une des problématiques actuelles. Mais si nous pouvons valoriser le métier par des travaux complexes et intéressants, nous encourageons la fierté professionnelle, les gens restent plus longtemps dans le métier et la relève s’intéresse aussi à une entrée dans la branche.

Qu’appréciez-vous dans la collaboration avec Carbesa?

Les collaborateurs de Carbesa sont des personnes issues du secteur, avec beaucoup d’expérience et un bon réseau. Ils sont toujours à la pointe de l’actualité, offrent une livraison et un soutien flexibles et rapides. J’apprécie également le grand engagement pour la branche, avec par exemple le soutien des championnats des métiers et des centres de formation professionnelle. (sp/mb)

www.carbesa.ch/fr www.carrosserie-spiez.ch

2024 JOURNÉES DE LA TÔLERIE

En visitant les journées de la tôlerie de cette année, vous découvrirez les nouveautés de Carbon, Celette et Wieländer+Schill, vous pourrez les essayer sur place et échanger directement avec les fabricants.

DATES ET LIEUX

2 juillet 2024 Oensingen 3 juillet 2024 Winterthur 4 juillet 2024 Echallens

PLUS D‘INFORMATIONS & INSCRIPTION

MARQUES

Solution modulaire et flexible pour les mesures et les réparations de dommages structurels.

Envirobase High Performance One Visit

Modifier de PPG

Le One Visit Modifier permet de peindre en une seule opération, mouillé sur mouillé, tout en conservant la facilité de mélange et de pulvérisation du système aqueux Envirobase High Performance.

La gamme Envirobase High Performance est reconnue dans le monde entier pour ses couleurs, ses performances et ses finitions leaders sur le marché. Avec le modificateur One Visit dans le système, les peintres peuvent désormais bénéficier d’une plus grande flexibilité dans le choix d’une finition de haute qualité.

Appliquer une couche de base complète en une seule application

One Visit est un additif innovant qui peut être mélangé à Envirobase Basecoat pour permettre une application humide sur humide. La peinture de base est toujours aussi facile à mélanger et à vaporiser, offrant une finition époustouflante, des couleurs éclatantes et la qualité qui a fait la réputation d’Envirobase High Performance. La méthode humide sur humide permet d’appliquer

La gamme haute performance d’Envirobase est connue dans le monde entier pour ses couleurs.

une couche de base complète en une seule fois. Cela signifie que le peintre peut passer moins de temps et maximiser l’efficacité.

Une application, de nombreux avantages

- Flexibilité accrue

- Application standard ou humide

- Facile à utiliser: facile à mélanger et à appliquer

- Stabilité d’application: même dans des conditions climatiques extrêmes

- Haute performance: excellente correspondance des couleurs prouvée

- Efficace: utilisation maximale du temps du peintre

- Compatibilité: s’intègre à la plateforme haute performance Envirobase et fonctionne avec les outils numériques PPG Linq et le système de mélange automatique PPG Moonwalk. (sp/mb)

www.belfa.ch

«Séminaire technique classique»

Sika® Cleaner G+P

PRODUITS DE NETTOYAGE POUR UNE PROPRETÉ PARFAITE – VERRE ET PLASTIQUE

Nettoyant à base d’eau

Rend les résidus de silicone visibles

Ne laisse pas de résidus sur la surface

Peut être utilisé sur la plupart des supports non poreux

Peut être utilisé pour éliminer les traces de doigts, les résidus et les salissures générales

www.sika.ch

BASF Coatings Services AG a organisé avec succès le premier «Séminaire Classic Technik» au centre de formation de Wangen an der Aare (BE). Ce séminaire de deux jours s’adressait spécialement aux partenaires du réseau Glasurit Classic Car Colors et leur offrait une occasion unique d’élargir leurs connaissances et leur savoir-faire dans le domaine du traitement de la peinture des voitures anciennes et des youngtimers. Le séminaire a rencontré un grand succès. Les participants ont pris une part active et ont contribué de manière déterminante à sa réussite. L’un des points forts du séminaire a été la participation de Jürgen Book, expert Glasurit Classic Car Colors, véritable icône des voitures classiques, qui a animé l’atelier en compagnie de Kurt Thoma, technicien d’application chez BASF Coatings Services AG. (sp/mb)

www.glasurit.com/fr-ch

One Visit permet une application humide sur humide.

Spot repairs efficaces avec pistolets de peinture Sata et les lampes LED UV d’IRT

Les automobilistes hésitent à réparer les dégâts de peinture par peur des coûts élevés. Pourtant, avec les bons outils, il est possible d’effectuer une réparation à moindre coût. Cela génère un chiffre d’affaires supplémentaire pour les carrosseries.

La Sata Minijet 4400 B est idéale pour les petits travaux de peinture et les spots repairs. Sa buse SR spécialement développée permet d’obtenir des résultats précis et est disponible en différentes versions. Ce pistolet de peinture permet d’appliquer parfaitement tous les systèmes de peinture modernes. Compact, nécessitant peu d’entretien et facile à nettoyer, c’est le choix idéal pour un travail efficace.

Séchage et polissage efficaces avec la technologie LED UV

Après la peinture, un séchage et un polissage efficaces sont essentiels. C’est là que le Spot Cure² entre en jeu. Ce puissant complément au portefeuille de LED UV d’IRT offre une combinaison imbattable de puissance et de surface de durcissement. Avec des plages

de séchage sans précédent et un résultat de polymérisation fiable en quelques secondes, le Spot Cure² est parfait pour les spots repairs et la polymérisation de surfaces.

Flexibilité avec le minipolissoir sans fil Le minipolissoir sans fil de 75 mm est une machine polyvalente et légère, le complément idéal pour les spots repairs. Avec sa mallette pratique, son chargeur, sa batterie de rechange, ses éponges de polissage en laine et en mousse et ses deux supports en velcro, elle est immédiatement prête à l’emploi et donne des résultats de première qualité. (sp/mb)

https://www.jasa-ag.ch/fr

La Sata Minijet 4400 B est idéale pour les petits travaux de peinture et le spot repair.

Le Spot Cure2 offre un complément puissant au portefeuille de LED UV d’IRT.

Kovax Nano Armor: la nanotechnologie pour une finition parfaite

Gyso AG, principal représentant des produits Kovax en Suisse, propose avec le «Nano Armor - Set» une solution pionnière pour la protection des peintures automobiles.

Le «Nano Armor - Set» utilise une formule avancée basée sur des additifs nanotechnologiques. Cette technologie permet de créer une couche de protection extrêmement fine et pourtant extraordinairement résistante. Les nanoparticules se réticulent solidement avec la surface de la peinture et forment une barrière presque invisible qui non seulement protège, mais améliore également l’apparence du véhicule en renforçant sa brillance. Le revêtement est conçu pour protéger non seulement contre les influences mécaniques telles que les rayures, mais aussi contre les dommages chimiques et dus aux UV, qui peuvent entraîner une décoloration et une perte de couleur au fil du temps. L’application du «Nano Armor - Set» commence par une préparation minutieuse du véhicule. Les défauts de peinture sont corrigés par un ponçage et un polissage précis.

L’utilisation de produits spéciaux comme le Tolecut K2000 et le Buflex Black K3000 permet de préparer la surface de manière optimale pour le revêtement. Ce processus garantit que les moindres irrégularités sont éliminées et que la surface est parfaitement préparée, ce qui est essentiel pour l’efficacité du nano-revêtement. L’application finale du nano-revêtement se fait à l’aide du «Nano Armor - Set», qui assure une durabilité pouvant aller jusqu’à cinq ans, selon l’application. (sp/mb)

www.gyso.ch

Les défauts de peinture sont corrigés par un ponçage et un polissage de précision.

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Kovax Nano Armor est une solution pionnière pour la protection des peintures automobiles.

Peindre efficacement avec une peinture à base d’eau

OneVisit Modifier T4900/T4910 ouvre de nouvelles possibilités dans l’application de peintures à base d’eau:

• Efficace - Le processus de peinture peut être achevé en une seule fois

• Facile à utiliser - Le mélange est simple à effectuer puis à appliquer

• Extrêmement flexible - Les utilisations sont multiples: standard ou humide sur humide

• Compatible - La peinture fonctionne parfaitement avec les outils numériques PPG LINQ™ et le système de mélange automatique PPG MOONWALK®

Belfa SA

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