07/08 | Juillet 2010
Le magazine pour la branche automobile suisse
& Économie www.auto-wirtschaft.ch
EN COUVERTURE Bourse en ligne
Les sites Internet pour la vente de véhicules d’occasion se sont solidement implantés
ECONOMIE
Stieger reprend Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG Le leader dans le secteur des logiciels pour garages affine sa stratégie.
Interview Lorenz Nef, patron du Garage multimarque Bâle-Dreispitz Nef Automobile AG parle de son entreprise, en particulier de Mazda.
CARROSSERIE
Toutes les structures de peinture semblent se ressembler. Et pourtant il y a des différences.
RÉUSSITE? Mieux maîtriser les situations complexes. En réussissant dans l'après-vente, vous pouvez améliorer la rentabilité de votre atelier. Profitez vous aussi des offres Castrol Professional pour assurer votre réussite commerciale.
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Editorial
A propos de voitures électriques La voiture électrique va-t-elle révolutionner la mobilité individuelle ? Quelques beaux esprits toujours prompts à prendre en marche le train de la pensée unique le proclament volontiers haut et fort. L’auto électrique c’est tendance, c’est dans le vent, c’est dans l’air du temps. A les entendre, il faut se préparer à une véritable révolution technologique mais aussi sociale et la voiture avec laquelle on fera le plein à la prise va entraîner des bouleversements considérables dans notre manière de vivre l’automobile. Tout ça reste à démontrer !
La Nissan Leaf ouvre la voie Il est vrai que toutes les grandes marques planchent actuellement sur des projets de voitures électriques et y investissent des centaines de millions. L’un des constructeurs les plus avancé est Nissan qui a récemment annoncé que dès la fin de l’année en cours, son modèle appelé Leaf sera commercialisé dans quatre pays européens ; en Suisse et en Allemagne les premiers exemplaires seront livrés à la fin 2011. La fabrication doit démarrer cet automne à l’usine d’Oppama au Japon, progressivement la production se fera aussi sur le site industriel de Smyrne (Tennessee, USA), puis à Sunderland (Grande-Bretagne) en 2013. Elément clé, les batteries lithium-ion sont fabriquées par la société Automotive Energy Supply Company), issue d’un partenariat conclu entre Nissan et NEC.
« 32,2% des usagers ne veulent en aucun cas un véhicule électrique. » Roland Christen, Directeur de l’édition romande.
Des nuisances nécessaires En août de l’année dernière la marque japonaise avait déjà présenté la Leaf et au cours de ces derniers mois ce véhicule a bénéficié de différentes améliorations en vue de sa production en petite série qui doit démarrer en octobre prochain. Parmi ces perfectionnements il en est un qui prête à sourire bien qu’il concerne un thème avec lequel on ne badine pas : la sécurité routière. En effet, la Leaf est parfaitement silencieuse. Ce qui cause problème dans le trafic urbain, tant il est vrai que les piétons sont habitués à réagir lorsqu’ils entendent un bruit. Résultat : il a fallu équiper cette voiture électrique d’un dispositif qui émet une sonorité artificielle. En fonction de la vitesse et du fonctionnement (accélération ou freinage), le système génère des sons plus ou moins graves ou aigus. Voici donc une situation paradoxale : il est des nuisances (sonores en l’occurrence) qui sont utiles, voire nécessaires.
Une enquête révélatrice Dans un premier temps, jusqu’en 2012, la Leaf sera essentiellement destinée à des clients de flottes et des administrations. Mais au fait, l’automobiliste moyen est-il prêt à faire l’acquisition d’une voiture électrique ? MOTOR-TALK, la plus grande communauté de motorisation européenne dont le siège est en Allemagne (www.motor-talk.de) a entrepris une enquête à ce propos. 2850 usagers ont été interrogés. Un tiers d’entre
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eux affirme qu’il est prêt à acheter un véhicule électrique si le prix se situe au même niveau qu’une auto conventionnelle. 13,6% franchiraient le pas à condition que la différence de prix ne dépasse pas 20%. Bien entendu, des incitations financières étatiques permettraient sans doute de surmonter ce handicap, du moins en partie. Toutefois 32,2% des usagers ne veulent en aucun cas un véhicule électrique. Deux inconvénients majeurs sont cités pour justifier cette attitude : d’une part le manque d’infrastructures indispensables pour pouvoir effectuer des recharges, d’autre part la faible autonomie (généralement de l’ordre de 160 kilomètres). Ainsi donc, avant la popularisation tous azimuts de la voiture électrique, il reste encore un long chemin à parcourir. Mais au fait, pour convaincre le public de ses vertus, pourquoi ne pas mettre sur pied une grande compétition ? A quand les 12 ou 24 heures de la voiture électrique sur quelque route champêtre voir quelque rue d’une cité romande ? En tout cas la question du bruit est réglée…
Roland Christen Directeur de l’édition romande
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Sommaire
Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch
L’auto du mois
Niouzes
Avec la charmante petite Wind Renault crée une nouvelle race automobile. Car ce roadster innove à maints égards. Exemple : suffit de 12 secondes pour escamoter ou mettre en place le toit. Et le coffre garde une capacité constante de 235 litres. Cette auto jouet possède bien des atouts de séduction.
Assemblée des délégués de l’UPSA ; l’engagement du manufacturier Kumho dans le sport automobile ; le système de gestion informatisé (DMS) mis en place par Fiat Group ; la stratégie de croissance de Stieger Software qui a repris Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG : ces sont les titres de la rubrique des niouzes.
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Pages 6 – 13
Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61
Les bourses en ligne
Interview : Lorenz Nef
Les places du marché en ligne sont devenues incontournables pour le commerce de véhicules d›occasion et une grande partie des transactions s›effectuent à l›issue d›une annonce sur Internet. Tout le monde s›y met, aussi bien les particuliers que les garagistes et les vendeurs de voitures d›occasion.
Depuis trois ans, un bâtiment très particulier fait partie du paysage dans la situation privilégiée de Bâle-Dreispitz : le garage multimarque Nef Automobile AG. Trois marques sont proposées aux clients : smart, Ford et Mazda. Lorenz Nef, le patron, parle de la stratégie multimarque et plus particulièrement de Mazda.
Pages 10 à 17
Pages 18 et 19
Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.w
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Coup d’œil sur quelques nouveautés
Rubrique « carrossiers et carrosseries »
Comme dans chaque numéro, le duo de spécialistes constitué par Franz Glinz et Fritz Waldener évalue quelques nouveaux modèles apparus sur le marché. Au passage, non sans humour, Glinz égratigne un politicien qui parle de toute évidence de ce qu’il ne connaît pas. Et il n’est certes pas le seul dans son genre !
Parlons un peu peinture : apparemment toutes les structures de peinture se ressemblent plus ou moins. Il existe pourtant des différences sensibles qui concernent notamment les temps de ventilation, de séchage et d’émaillage en fonction du processus sélectionné. Explications à la rubrique « Carrosserie ».
Pages 20 et 21
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L'auto du mois NOUVELLES
L’Auto du Mois
Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien ! Roland Christen
Renault Wind : une auto dans le vent ! Franchement, je ne suis pas un amateur de roadster. A mon sens une auto doit avoir quatre roues et un toit et si l’on veut rouler les cheveux dans le vent, alors on adopte un véhicule à deux roues et ça s’appelle une moto. Mais depuis que j’ai découvert la toute nouvelle Renault Wind, je suis prêt à faire une exception dans ce jugement certes bien trop tranché !
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Photo: Peugot
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vec la Wind, Renault crée une nouvelle race d’automobiles. Bien sûr, des « décapotables » il en existe déjà plusieurs sur le marché. Par exemple la Mini, la smart cabriolet, la petite Daihatsu Copen, la Fiat Cinquecento ou encore la Mazda MX-5 pour ne citer que ces modèles là. Mais à vrai dire toutes ces voitures qui enlèvent le haut ont une personnalité différente de la Wind. Car la petite française innove à maints égards. Il y a d’abord la silhouette, fuselée, dynamique, une invite au voyage. Le toit à commande électrique pivote sur luimême et vient se poser sur le couvercle du coffre. Exploit des ingénieurs français, ce toit pèse à peine 22 kilos, soit cinq fois moins qu’un toit rigide conventionnel. Et l’opération de mise en place – respectivement d’escamotage – ne dure que 12 secondes, un record du genre. Mieux encore : le coffre a une capacité de 270 litres qui
Renault Wind : une nouvelle race automobile.
reste constante, indépendamment du positionnement du toit.
L’être et le paraître Côté mécanique, Renault n’a eu qu’à puiser dans sa banque d’organes pour trouver les moteurs destinés à cette Wind. Deux propulseurs à essence sont donc proposés : 1,2 l turbo de 100 ch à 5500 tr/min (couple de 152 Nm à 3500 tr/min) ou 1,6 l atmosphérique de 133 ch à 6750 tr/min (couple de 160 Nm à 4400 tr/min) ; dans les deux cas la boîte manuelle est à 5 rapports. Le plus remarquable est incontestablement la rigidité de la caisse qui supporterait sans problème une motorisation plus musclée. Pourtant rien de tel n’est programmé, parce que la clientèle cible est moins intéressée par les performances que par le plaisir subtil du cabriolet. Toute la différence entre l’être et le paraître, en somme !
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NIOUZES
Pour Kumho, la performance est prioritaire
Kumho : un engagement convaincant Une marque qui propose des produits performants s’engage aussi dans le sponsoring. C’est dans cette optique que le manufacturier sud-coréen de pneus Kumho Tires s’est impliqué dans le sport automobile et, par ailleurs, soutient le prestigieux club de football britannique Manchester United-
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l n’est aucun autre domaine où les pneus sont soumis à des contraintes aussi extrêmes qu’en compétition. Qu’il s’agisse de courses en circuit ou de rallyes, la compétition motorisée constitue un banc d’essai impitoyable en termes de performances, d’endurance et de fiabilité. Et finalement les nombreux enseignements ainsi acquis profitent à l’usager au quotidien, tant il est vrai que « qui peut le plus peut le moins » !
Conditions impitoyables Kumo Tires s’est fortement impliqué dans le sport automobile. Depuis 2003 ce manufacturier est le
fournisseur attitré et exclusif de la Formule 3 Eurosérie, l’une des disciplines de promotion les plus disputées au monde. Par ailleurs, en 2007, la voiture qui s’est imposée dans la catégorie LMP 2 lors des 24 heures du Mans était aussi chaussée par le manufacturier sud-coréen. Les pneus spéciaux de la série ROAD ADVENTURE sont aussi soumis à des conditions impitoyables. Pluie, poussière, sable ou boue : par les pires situations les pneus Kumho doivent garder toute leur efficacité. Au Paris-Dakar 2007, le buggy du team français SMG qui s’est imposé dans la catégorie « solo » était équipé de pneus Kumho.
Objectif Top 5 Au-delà de son implication directe dans le sport Kumho est aussi engagé en tant que sponsor platinium auprès du prestigieux club britanniquede football Manchester United. Avec 63 millions de pneus produits annuellement Kumho fait partie des 8 producteurs les plus importants au monde et d’ici 2015
son objectif consiste à faire partie du Top 5. En Suisse, les produits Kumho Tires sont importés par la société IWAG Distribution AG ; leur notoriété est en plein expansion grâce à des produits de pointe proposés avec un rapport prix/ prestations avantageux. www.iwag.ch
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Assemblée des délégués de l’UPSA à Genève
« La suppression de la communication KFZ constituerait une réglementation unilatérale » A l’occasion de l’assemblée des délégués de l’UPSA à Genève, le président central Urs Wernli a tiré le bilan du commerce de l’automobile : après une année difficile, les acteurs du marché devront encore s’engager avec plus de vigueur afin de rester compétitifs. Pour être en mesure de soutenir ses membres de manière com pétente et efficace, l’UPSA s’est penchée sur les développements à venir et a actualisé son organisation stratégique.
L
’importance croissante des questions touchant à l’environnement, au climat et à l’énergie aura, ces prochaines années, des répercussions sur le commerce de l’automobile : le garagiste, dont le futur se dessine sous forme de « conseiller en mobilité », devra être en mesure de se profiler comme expert environnemental, en plus de ses connaissances professionnelles. C’est ce qui ressort de l’étude récente « D’aujourd’hui à demain : le rôle futur du garagiste », étude effectuée à la demande de l’UPSA. Parallèlement aux progrès techniques fulgurants et aux attentes de l’automobiliste, le commerce automobile a constamment accru ses compétences.
La croissance du marché, source de motivation L’assemblée a également été l’occasion de débattre des problèmes d’actualité. La crise financière n’a nullement clarifié la position des constructeurs et
des importateurs. Au contraire : le pression exercée par les constructeurs ne cesse de croître et se traduit par une surproduction massive avec, comme résultat, un rendement insuffisant des métiers de l’automobile. Les milieux politiques et ceux de l’économie ne sont pas suffisamment attentifs aux signaux en provenance des garagistes et des groupements d’agents. C’est pourquoi appel a été lancé aux délégués de ne jamais cesser le combat et de considérer la croissance du marché suisse durant les premiers mois de 2010 comme source de motivation.
L’UPSA défend la communication KFZ De concert avec des associations partenariales importantes, l’UPSA se défend contre l’institution de conditions cadre plus défavorables à la circulation motorisée individuelle et s’engage en faveur d’une politiques des transports plus efficace et un financement qui prend en comp-
« C’est pourquoi l’UPSA exige le maintien de la réglementation en vigueur depuis 2003 » Urs Wernli, président central de l’UPSA
te la causalité. Il a ainsi été possible d’influer positivement sur la nouvelle réglementation de la TVA pour les métiers de l’automobile et on a également réussi à faire que l’actuelle communication KFZ reste en vigueur de manière inchangée en Suisse jusqu’en 2013. Mais le but final demeure l’obtention d’une situation cartelliste persistante et juste pour le commerce automobile. « La suppression de la communication KFZ serait une réglementation unilatérale en faveur des constructeurs » selon Urs Wernli. Cela résulterait en une réduction des chances sur le marché et des cessations d’activité, car il n’existerait alors plus le droit
aux garages multimarques et la liberté d’établissement pourrait disparaître. Sans parler de l’impossibilité d’invoquer la résiliation justifiée d’un contrat en l’espace de deux ans. « C’est pourquoi l’UPSA exige le maintien de la réglementation en vigueur depuis 2003 » dixit Wernli. Un autre succès partiel à mentionner est le fait que le Conseil national a admis qu’en matière d’émissions de CO2, la Suisse ne pouvait être traitée comme les autres pays de l’UE, ceci pour des raisons topographiques. (pd/hbg)
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Systèmes de gestion des garages (DMS, 2)
La gestion efficace des stocks Le DMS, ou Dealer Management System, aide à accomplir les procédures administratives rapidement et de manière fiable. Lorsque les logiciels sont directement connectés avec les programmes de l’importateur, il est possible d’automatiser les procédures nécessaires à la gestion du stock et à la disposition des pièces de rechange.
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ans le dernier numéro de « AUTO&Economie », nous avons démontré les avantages découlant d’un Dealer Management System (DMS) connecté directement à l’importateur des véhicules. Fiat Group Automobiles Switzerland SA (FGA) recommande à son réseau de distribution un DMS spécialement adapté aux garages Fiat, Alfa Romeo et Lancia, le FILAKS.PLUS. C’est précisément dans le domaine de la gestion des stocks et de la disposition des pièces de rechange qu’un DMS interconnecté avec l’importateur résulte en une efficacité accrue. Il existe donc des importateurs qui s’occupent de la gestion des stocks de leurs agents. Cela se traduit par l’envoi automatique de pièces, l’agent n’ayant plus besoin de les commander activement. Pour ce qui est du réseau du Groupe Fiat qui utilise FILAKS.PLUS, cela se limite à éditer automatiquement une proposition de commande qui prend en compte le comportement de vente de l’agent et affiche les pièces qu’il n’a pas en stock mais dont il a régulièrement besoin. L’agent a ensuite la possibilité de confirmer chaque position – tout en lui laissant la liberté d’y renoncer, s’il a une autre opinion que celle figurant au programme.
ne également : le bulletin de livraison est transmis en ligne et, après contrôle de la marchandise livrée, il est possible de confirmer ou de retravailler certaines positions (exemple : lorsque certains éléments de la commande n’ont pas été livrés). Le DMS, en relation avec d’autres outils de FGA, permet encore d’autres utilisations. Cela permet à l’importateur de voir ce que l’agent vend et il pourra donc le conseiller précisément dans sa gestion des stocks. Ce faisant, l’agent reçoit des informations quant aux pièces à forte rotation ou celles faisant par-
Disponibilité élevée des pièces Il est compréhensible que les concessions n’aiment publier ce volet de leurs données commerciales. D’autre part, il faut que les deux parties jouent à cartes ouvertes – tant l’agent que l’importateur : il est un fait que l’importateur publie les données de son stock, permettant à l’agent de vérifier à tout instant quelles pièces sont disponibles en quelle quantité et quels en sont les délais de livraison.
Le but que doivent atteindre tant l’agent que l’importateur, c’est de proposer une disponibilité élevée des pièces sans avoir à trop charger les stocks de l’agent. En effet, ce qui se pratiquait par certains importateurs il y a quelques années encore, soit de remplir « à ras bord » les stocks de l’agent afin d’atteindre le budget mensuel – et de provoquer des problèmes de liquidités chez l’agent – ne se fait plus. Car sans un capital de confiance minimal, il est impossible que les agents atteignent une rentabilité élevée – ce qui est dans l’intérêt de l’importateur. Ces mesures destinées à aider dans la gestion des stocks sont donc utiles aux deux parties et ce soutien est proposé et garanti par FILAKS. PLUS à 100%. www.fiatgroupautomobiles.ch www.swilog.ch www.freicon.ch Photo: sag
Par Stefan Gfeller
tie du stock « mort ». Il est également possible de déterminer exactement quel est le pourcentage sortant du stock sans avoir fait l’objet d’une commande – ce que l’on appelle une « disponibilité immédiate ». Cela permet à l’agent de connaître l’efficacité de sa gestion du stock sans avoir à procéder à des relevés et calculs manuels.
Exploitations supplémentaires Hormis ces procédures de commande plus efficaces résultant de la transmission de FILAKS.PLUS vers les systèmes correspondants de FGA, le voie contraire fonction-
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Le DMS en connexion directe avec l’importateur facilite grandement le travail administratif lors de la gestion des stocks et de la commande des pièces détachées.
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De g. à dr.: Eugen Stieger, Président du CA de Stieger Software AG, Markus Abegg, directeur de Stieger Wettingen AG, et Peter Pfister, membre du CA de Stieger Software AG.
Stieger Software AG reprend Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG Stieger Software AG, le numéro 1 en Suisse dans le secteur des logiciels pour garages reprend Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG, l’un des prestataires suisses pour des solutions informatiques dans la branche automobile. La société Reynolds and Reynolds se retire du marché suisse avec effet immédiat.
nolds (Schweiz) AG non seulement un suivi sans faille s’appliquant aux solutions informatiques existantes, mais aussi une évolution à long terme attractive et innovante de leurs logiciels. »
A
Un partenaire exceptionnellement fiable
fin d’éviter toute confusion avec l’étranger, Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG change de raison sociale pour devenir Stieger Wettingen AG. Toutes les activités se poursuivront sous cette nouvelle raison socia-
le. Eugen Stieger, propriétaire et président du conseil d’administration de Stieger Software AG assure un soutien complet par l’entremise de Stieger Software. « A travers cette reprise, nous assurons aux clients de Reynolds and Rey-
veloppe avec succès des solutions informatiques destinées à la branche automobile. Avec un portefeuille de plus de 1300 clients, en Suisse elle est ainsi devenue le numéro 1 dans son secteur d’activité. Eugen Stieger : « Pour les clients de Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG, cette reprise ne présente que des avantages. A l’avenir, le suivi sera assuré par le leader du marché, ainsi profiteront-ils de notre remarquable service et de notre très bonne réputation. »
Depuis plus de 28 ans l’entreprise de logiciels Stieger établie à Staad avec des filiales à Renens et à Vienne (Autriche), ainsi qu’une société affiliée à Bratislava, dé-
Interview avec Eugen Stieger à propos de la reprise de Reynolds and Reynolds (Schweiz) AG.
« Cette reprise s’inscrit de manière idéale dans notre stratégie » AUTO&Economie : Monsieur
Oui, nous allons reprendre tous les
Dans quel segment se situent les
A l’avenir nous garantissons à nos
Stieger, quelles sont les raisons
clients existants et continuer d’assu-
clients issus de la reprise ?
clients un soutien sans faille et le dé-
qui vous ont incité à reprendre
rer leur suivi.
Il s’agit essentiellement de conces-
veloppement de nos produits.
Reynolds and Reynolds (Schweiz)
sionnaires AMAG représentant des
Cette reprise s’inscrit de manière
AG ?
Que signifie concrètement la repri-
marques comme VW, Audi, Seat ou
idéale dans notre stratégie, car tant
Eugen Stieger : D’une part, la structu-
se de Reynolds and Reynolds pour
Skoda.
les nouveaux collaborateurs que nos
re de Reynolds and Reynolds convient
les clients de cette entreprise ?
de manière optimale à Stieger Softwa-
L’effet ne peut être que positif. D’une
A l’avenir, les produits Reynolds
tre philosophie d’entreprise. Ce qui
re ; d’autre part, pour nous cette repri-
part, cette reprise leur assure un par-
and Reynolds, en particulier Euro-
devrait donc se traduire par une ex-
se était une occasion unique d’élargir
tenaire fiable à long terme, avec une
plus/Amag continueront-ils d’être
pansion sensible de notre compé-
notre clientèle.
grande stabilité et de surcroît une ex-
utilisés ou vont-ils être remplacés
tence dans le secteur des logiciels
cellente réputation ; d’autre part, à
par des produits Stieger ?
pour garages.
Est-ce que tous les clients de Rey-
l’avenir les utilisateurs disposeront de
Les produits Europlus continueront
nolds and Reynolds vont devenir
produits innovants provenant de no-
d’être disponibles avec le niveau de
des clients Stieger ?
tre entreprise.
qualité élevé de Stieger Software.
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EN COUVERTURE Bourse en ligne
Photo: Stieger, Montage: sey
Aujourd’hui déjà, la très grande majorité des ventes de voitures d’occasion commence sur Internet.
Le commerce de véhicules d›occasion sur Internet
Le Salon de l’Occasion en ligne Les places du marché en ligne sont devenues incontournables pour le commerce de voitures d’occasion, une grande partie des transactions s’effectuant à l’issue d’une annonce sur Internet. Et tout le monde s’y met: aussi bien les particuliers que les garagistes et les revendeurs de voitures d’occasion. PAR STEFAN GFELLER
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l y a quelques années encore, les voitures d’occasion ne se vendaient pour ainsi dire que par le biais d’annonces imprimées, par exemple dans les quotidiens. Aujourd’hui, le marché a changé du tout au tout et la majorité des voitures est négociée sur les bourses en ligne. Outre les avantages pour les vendeurs particuliers – grande clarté ou réalisation enfantine d’une offre – la plus value est aussi énorme pour les revendeurs et les garagistes. Ainsi peut-on, par exemple, dans toute la Suisse, recher-
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cher des véhicules bien précis et les acheter en prévision des besoins (désir d’un client, plus riche offre du parc d’occasions). De plus, le revendeur peut gérer lui-même son offre et faire passer une annonce immédiatement et sans la moindre attente pour ses nouvelles arrivées. Des masques de recherche intelligents permettent à l’acheteur potentiel de filtrer exactement les voitures d’occasion correspondant le mieux à ses désirs. A la différence des journaux régionaux, par exemple, il peut ainsi passer en revue la totalité du marché suisse.
Rien d’étonnant, donc, à ce que, dès aujourd’hui, la très grande majorité des ventes de voitures d’occasion commence sur Internet. Une tendance qui ne manquera assurément pas de se conforter encore à l’avenir.
Des différences quant aux prestataires Ce sont AutoScout24 et car4you qui ont le plus grand nombre de voitures à leur programme et elles peuvent se prévaloir d’une très forte fréquentation. Parmi les places du marché en ligne moins importantes figurent auto-online et
Fahrzeugnet. auto.ricardo occupe une place à part: cette bourse de voitures d’occasion est connectée à la place du marché en ligne de ricardo, où l’on trouve pratiquement tous les objets possibles et imaginables. De ce fait, la plateforme peut revendiquer une très grande fréquentation; en revanche, l’offre de modèles est momentanément encore relativement réduite, mais elle augmente régulièrement. C’est en premier lieu, d’une part, de la couverture (fréquentation du site, zone de diffusion) et, d’autre part, des offres et services particuliers destinés aux professionnels que dépend le choix d’un prestataire par le garagiste. Dans de nombreux cas, il peut être judicieux de proposer des véhicules sur plusieurs places du marché en ligne simultanément. Sur les pages suivantes, nous vous présentons plus en détail les principales bourses en ligne et leurs spécialités.
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Bourse en ligne EN COUVERTURE
CAR4YoU
Sur la Toile et sur papier Fondée en 1997, car4you Schweiz AG est, avec plus de 65 000 autos et motos en vente, l’une des plus grandes plateformes Internet pour les véhicules d’occasion de Suisse. Début 2010, l’éditeur Tamedia a acquis une participation à cette place du marché en ligne. Comme l’explique Roger Dal Santo, directeur et administrateur de car4you, Tamedia AG détient actuellement 15 % de car4you (Schweiz) AG, mais la plateforme appartiendra intégralement àTamedia d’ici à 2013 au plus tard. Il est évident que cela crée des synergies intéressantes. En effet, Tamedia édite entre autres le quotidien zurichois «Tages Anzeiger» et l’hebdomadaire «Automobil Revue». La coopération dans le domaine de la presse écrite s’est déjà intensifiée avec ce dernier journal et l’on envisage d’autres coopérations, éventuellement aussi avec d’autres medias imprimés. « De façon générale, déclare Roger Dal Santo, on peut cependant dire que le commerce des véhicules a très fortement évolué en faveur d’Internet et que les annonces dans la presse écrite sont devenues de plus en plus rares. » Gianfranco Galati, responsable du marketing, ajoute: « Les annonces imprimées sont toutefois aussi un moyen de se démarquer, car elles bénéficient ponctuellement d’une plus grande attention. »
Les deux hommes se disent convaincus que les medias imprimés utilisables en combinaison avec Internet mobile vont prendre de plus en plus d’importance. Cela englobe par exemple les annonces avec un code que l’on saisit dans son Smartphone et qui renvoie alors automatiquement à l’offre correspondante sur Internet.
Des coopérations importantes Sur le site en ligne du «Tages Anzeiger», car4you utilise une intéressante méthode publicitaire: quiconque sélectionne un article de la rubrique « Auto » découvre en bas de la page quelques offres de véhicules de car4you. Le clou: si possible, on voit apparaître des voitures de la même marque que celle dont il est question dans l’article. Roger Dal Santo souligne que de telles coopérations sont appelées à être étendues à l’échelle de tout le groupe Tamedia qui est, aussi, fortement représenté en Suisse romande. Ceci devrait avoir pour effet d’augmenter encore la couverture et la perception de car4you. Et ceci, en corollaire, attirera encore plus de clients potentiels sur la plateforme de car4you, ce dont profiteront naturellement les clients de car4you, autrement dit les revendeurs de véhicules. « Chez car4you, nous avons d’autres nouveaux produits et nouvelles coopérations d’un
Liste des résultats de recherche sur car4you: à droite à côté du prix des véhicules figurent des indices de qualité en couleur; les prix promotionnels sont signalés en jaune et, à gauche, un arbre vert symbolise les voitures particulièrement respectueuses de l›environnement.
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aussi grand intérêt dans nos cartons, confie Roger Dal Santo. Nous ne pouvons pas encore en divulguer les détails, mais vous serez surpris, à l’automne, quand nous vous présenterons ces nouveautés.
Des indices de qualité et des prix d’action Sur le plan de la maquette et de la fonction de recherche, en particulier, le site de car4you ne cesse de se développer et de s’améliorer, comme l’explique Gianfranco Galati. Et il mentionne quelques spécialités de car4you. Ainsi trouve-t-on par exemple, pour certains modèles, dans les résultats de recherche figurant à droite du prix du véhicule, des cercles de couleurs avec une coche. Le client potentiel voit ainsi immédiatement que le véhicule est proposé après contrôle technique (vert clair), avec garantie (vert foncé), après contrôle technique et avec garantie (bleu) ou, en outre,
Roger dal Santo (à gaiche) et Gianfranco Galati
avec un nombre d’options supérieur à la moyenne (or). Autre possibilité intéressante, celle de proposer pendant un certain temps un prix promotionnel (qui doit, bien évidemment, être inferieur au prix d’origine fixé lors de la saisie de la voiture). Cette option est accessible exclusivement aux professionnels et le nombre des prix d’action par abonnement est limité pour éviter que certains revendeurs proposent la totalité de leur parc de voitures dans la rubrique Action et, ainsi, faussent les prix.
Les offres d’action sont mentionnées dans la liste des résultats de recherche; mais les clients potentiels peuvent aussi activer une option correspondante dans le masque de recherche, grâce à quoi seules les offres d’action sont affichées.
Sites web revendeurs En particulier parmi les petits garages, il est fréquent que beaucoup ne possèdent pas encore leur propre site web. En tel cas, car4you leur propose, à un prix extrêmement intéressant, la réalisation d’un site ad
hoc. A cette occasion, le design du site peut être configuré individuellement sur la base d’un grand nombre de modèles de maquettes. Les véhicules présentés sur le site sont toujours d’actualité, car ils sont insérés automatiquement et directement par car4you. Vous trouverez des exemples de tels sites web sous www.garagenweb.ch Une exclusivité est et reste la plateforme www.ecocar4you.ch, dédiée spécialement aux véhicules respectueux de l’environnement, (mais qui apparaissent bien évidemment aussi dans la liste de résultats en cas de recherches correspondantes sur car4you.ch). Cette offre qui est utilisée régulièrement, mais pas par la majorité des acheteurs de voitures englobe entre temps plus de 3000 véhicules, comme nous l’a précisé Roger Dal Santo.
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Fahrzeugnet.ch
Une offre complète FAHRZEUGNET.CH est présent sur le marché depuis près de deux ans et, avec ses 26’000 annonces et 760 commerces abonnés, elle constitue la troisième plus grande plateforme de Suisse pour les voitures d’occasion. A l'origine le site Web avait été conçu comme simple plateforme destinée aux véhicules d’occasion. Entre-temps, celle-ci a été complétée par les rubriques motorhomes, motos, fourgonnettes, VU, pièces détachées et accessoires. Comme nous l’explique son gérant, Ibo Yidiz, FAHRZEUGNET. CH a également investi dans une nouvelle plateforme dans le secteur automobile, alors que sévissait la crise économique.
A l’écoute des clients Les clients appartenant au secteur des garages et du commerce de l’occasion sont également convaincus par FAHRZEUGNET. CH. Niki Hofer, chef de vente du Garage Hofer à Altnau et
Amriswil : « Nous sommes très satisfaits des prestations fournies par FAHRZEUGNET.CH et nous pouvons les utiliser de manière optimale pour notre société. La liste proposée par FAHRZEUGNET.CH offre à nos clients potentiels une meilleure visibilité sur notre page d’accueil et nous pouvons exploiter un domaine de vente plus large. » Quant à Marius Huber, chef de vente du centre d’occasions von Rotz AG à Münchwilen, il confirme : « FAHZEUGNET.CH nous a convaincu par son service de pointe. Ce que nous voulons relever, c’est l’excellent suivi des divers partenaires commerciaux et la facilité d’exploitation de la page Web. Nous en faisons partie depuis les débuts et rien ne s’oppose à une collaboration dans les années à venir. » Photos: Fahrzeugnet.ch
L’équipe de FAHRZEUGNET.CH (g.à.d.): Manuel Breitenmoser, Oliver Donat, Ibo Yildiz et Claudio Gaehler.
Présenté de manière claire : quelques clicks et la personne intéressée peut consulter les différentes rubriques.
Ibo Yildiz voit également l’avenir de la jeune société en rose : « La Toile, c’est le marché publicitaire qui offre des chances. Nous veillerons à rester novateurs et flexibles sur ce marché Internet en rapide expansion et nous tien-
drons compte en tout instant des besoins de notre clientèle. »
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auto.ricardo.ch
Ricardo pour les revendeurs professionnels
Marcel Stocker, Car Channel Manager chez ricardo.ch
aujourd’hui, environ les deux tiers des offres proviennent déjà des stocks de revendeurs.» Contrairement à ricardo.ch, les offres sont affichées avec toutes les informations permettant de contacter le vendeur et peuvent aussi être transmises via des interfaces (Auto-i-Dat ou Eurotax).
De nombreux clients réguliers L’un des grands avantages – et un critère d’exclusivité – est le lien avec la plateforme conventionnelle ricardo.ch. Ainsi la recherche de véhicules est-elle aussi complètement intégrée à ricardo.ch. Quiconque saisit en l’occurrence « Golf » dans le champ de recherche obtient d’une part des articles relatifs au sport qu’est le golf, mais aussi, d’autre part, les VW Golf proposées sur ricardo.ch. D’ailleurs, une plateforme comme ricardo.ch est une véritable invitation à fouiller. Il est logique que tel ou tel visiteur qui recherche quelque chose de totalement différent craque pour une voiture qu’il souhaitait en fait s’offrir depuis longtemps, saisisse la balle au bond et anticipe son achat. Or ces internautes qui se promènent sur ricardo.ch, ils sont légion. Ainsi la plateforme revendique-t-elle 2,2 millions de visiteurs sans équivoque par mois, chacun se rendant en moyenne 6,6 fois par mois sur le site. Au total, ricardo.ch reçoit donc quelque 14,5 millions de visites par mois. Les statistiques des appels
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Photos: ricardo
Fondée en 1999, ricardo.ch est aujourd’hui, avec 1,7 million d’utilisateurs enregistrés et quelque 3 millions d’articles en stock, la plus grande place du marché en ligne de Suisse. Certes, des véhicules ont dès le début été négociés avec ricardo.ch, mais, pour les revendeurs professionnels de voitures, la place du marché en ligne n’est devenue réellement attractive qu’avec le lancement de la plateforme dédiée auto.ricardo. ch, en janvier 2009. Auparavant, les voitures étaient proposées essentiellement par des particuliers et, fréquemment, aux enchères. Comme l’explique Marcel Stocker, Car Channel Manager chez ricardo.ch, les revendeurs utilisaient jadis ce canal essentiellement pour les véhicules destinés aux exportations: «Cela a changé avec auto.ricardo.ch et,
Le site web auto.ricardo.ch est, certes, connecté à ricardo.ch, mais la maquette en a été optimisée pour le commerce de véhicules
de pages sont, elles aussi, intéressantes: 24 sont appelées lors de chaque visite et ricardo.ch recense au total 350 millions d’appels de pages par mois.
Un immense potentiel pour les professionnels Un sondage récent fait sur ricardo.ch au sujet des achats de voitures a révélé que 34% des personnes interrogées envisageaient d’acquérir un véhicule au cours des douze prochains mois. 29% ont dit ne projeter aucun achat et 37% uniquement à une date ultérieure. Sur les 34% désireuses de s’acheter une voiture dans les douze prochains mois, 72% ont dit vouloir donner la pré-
férence à une voiture d’occasion. 32% seulement voulant privilégier une voiture neuve ou de démonstration. Marcel Stocker met en exergue un autre point important: « Il est intéressant pour les garagistes et revendeurs de voitures que 51% préfèrent faire appel à un professionnel pour leur achat, que ceci ne joue aucun rôle pour 36% et que 13% seulement des personnes interrogées disent préférer un vendeur privé. » 90% des utilisateurs de ricardo.ch s’informent au préalable sur Internet avant de se rendre chez un revendeur. Outre le prix, les visiteurs de ricardo.ch attachent aussi une importance particulière à
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Une période d’essai sans engagement et gratuite Un autre point fort de ricardo. ch est les accessoires automobiles. Actuellement, la plateforme en propose environ 35 000. Comme l’explique Marcel Stocker, outre des articles mis en vente par des particuliers, on trouve aussi dans cette rubrique déjà de nombreuses propositions de distributeurs d’accessoires. Actuellement, près de 20 000 véhicules figurent au programme et, chaque mois, des voitures sont vendues directement ou aux enchères pour une valeur de 21 millions de francs. Stocker soumet aussi une offre intéressante aux garagistes qui veulent essayer sans engagement auto.ricardo.ch: « Nous voulons que nos partenaires puissent se convaincre personnellement de la compétitivité de la plateforme. Chaque distributeur peut donc tester notre offre gratuitement et sans engagement de sa part pendant trois mois. Pour s’inscrire, il suffit d’envoyer un e-mail à l’adresse auto@ricardo.ch ou un appel téléphonique au numéro 041 769 33 63. »
Protection anti-fraudeurs intégrée La bourse de véhicules en ligne auto-online.ch de Compustreet GmbH, est l’une des plus grands pour le nombre de véhicules et propose quelques spécialités sur sa place du marché. Ainsi un système de panier pour les vendeurs a-t-il été instauré, avec la version 5 connectée en octobre dernier. Après la saisie du véhicules, le client peut ainsi choisir un nombre arbitraire d’options comme l’apparition de l’offre sur la page de couverture, le titre en caractères gras, un video-upload ou réserver un bon classement pour les demandes de recherche (Best Place). Comme l’explique Ivan Bass-Stokic, Sales Director de Compustreet: « Les revendeurs peuvent aussi utiliser le panier et les options dans le cadre de leur abonnement et, ainsi, par exemple pour les voitures qui se vendent mal, mieux les mettre en scène. » Sur demande, auto-online offre la possibilité au vendeur de ne pas être mentionné en permanence avec son nom dans des moteurs de recher-
che comme Google, option facturée contre un supplément de prix de 2 francs.
Protection contre les fraudeurs Avec la publicité XXL, auto-online offre l’opportunité de réserver une grande bannière (à laquelle l’on peut aussi intégrer une vidéo) tout en haut de la page. Toujours selon Ivan Bass-Stokic: « L’incrustation s’effectue en fonction de la marque et du modèle; autrement dit, quand un visiteur recherche, par exemple, une Cadillac, c’est aussi la bannière correspondante avec la publicité d’un concessionnaire Cadillac qui est affichée.» Une autre spécialité d’auto-online est une protection contre les frondeurs conçue en propre qui fonctionne en partie de manière tout automatique, mais est aussi soutenue à la main. auto-online offre ainsi à ses clients jusqu’à 995 de contacts « propres ».
Intégration au site web du concessionnaire Depuis février, la plateforme propose aussi des contrats d’assurance en coopération avec la compagnie Zürich. Selon Ivan Bass-Stokic: « Une telle offre permet d’économiser jusqu’à 20% des coûts de l’assurance. » Autre aspect intéressant, le configurateur gratuit du site web concessionnaire. auto-online propose à cette occasion des codes correspondants à intégrer au site web personnel du concessionnaire pour afficher ainsi les offres de véhicules du concessionnaire directement sur son site. « À ce propos, explique Ivan Bass-Stokic, les offres respectives sont directement reprises de la plateforme d’auto-online. Le concessionnaire n’a donc besoin de saisir ou de livrer électroniquement ses offres de véhicules qu’une seule fois – pour auto-online - et il les voit s’afficher automatiquement aussi sur son propre site web. » www.auto-online.ch
Après la saisie du véhicule, le nouveau système de panier d’auto-online permet de réserver un nombre arbitraire d’options.
Photo: Auto-Online
Photos: ricardo
la sécurité ainsi qu’à la marque et au modèle. Viennent ensuite, au quatrième rang, le service et la garantie, talonnés par la puissance du véhicule. L’environnement et la consommation ne figurent qu’à la sixième et dernière place des critères.
Ivan Bass-Stokic
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AutoScout24
Les leaders du marché suisse et européen misent sur les applications mobiles et les communautés sociales En Suisse, la plate-forme en ligne AutoScout24 est utilisée chaque mois par plus de 4,5 millions de visiteurs à la recherche d’un véhicule et sa banque de données recense 125’000 véhicules. AutoScout24 occupe la tête des trois plus importantes bourses en ligne d’Europe (AutoScout24, mobile.de et car4you) et, avec 1,6 million d’annonces pour véhicules, elle se trouve en tête du marché en ligne des occasions sur notre continent. Dans ce contexte, la Suisse occupe une place de leader : 3,1% des voitures figurant sur le marché des occasions comprenant 3’000’000 d’unités sont proposées par AutoScout24 ; il s’agit du meilleur résultat de toute l’Europe.
5000 commerces misent sur AutoScout24 Les responsables AutoScout24 ne veulent pourtant pas se reposer sur leurs lauriers, mais ils continuent à progresser: « Notre compétence centrale est de pouvoir réunir l’offre et la demande sur notre plate-forme en ligne », précise Christoph Aebi, directeur de AutoScout24. « Ce qui explique que plus de 5’000 agents de marque et de commerces d’occasion nous font confiance, » poursuit Aebi en précisant que 80% des véhicules usagés commercialisés en ligne le sont au travers de www.autoscout24.ch. « L’un de nos avantages, c’est notre proximité avec le client. Pour le seul seg-
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Le Hotcars Quartett permet de jouer avec ses amis provenant de Facebook.
ment Business to Businesss, ils ne sont pas moins de huit collaborateurs à s’en charger. » Il n’est donc guère étonnant que les garagistes et marchands de voitures misent, avec un volume de 90% de l’offre, sur AutoScout24. « Les 10% qui restent sont des acteurs privés qui, chez nous, peuvent également trouver des outils d’annonce attractifs », conclut Aebi.
Une large plate-forme dédiée aux informations Nombreux sont les intéressés qui visitent AutoScout24 sans
intention d’acheter, car le contenu du site a été constamment développé afin que l’utilisateur puisse en tout temps s’informer des modèles les plus récents et des innovations les plus prisées. Dans Ladies Corner, rédigé en coopération avec le magazine « Ladies Drives », on s’adresse particulièrement aux femmes attirées par la voiture. « Notre plateforme dédiée aux informations s’est faite une belle réputation et elle propose non seulement une utilisation pratique, mais autorise aussi une interaction entre
visiteurs et AutoScout24 », précise Aebi. Cette interaction est soutenue par le nouveau quartette Hotcars sur Facebook où il est possible d’inviter ses amis comme on le faisait jadis sur la place de jeux et où il est possible de jouer au quartette automobile avec des bolides rutilants. « Les Social Communities, telles que Facebook, sont particulièrement importantes à nos yeux, car elles offrent diverses possibilités de fidéliser le client » poursuit Aebi.
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« La croissance va vers le cellulaire » Pour AutoScout24, les applications toujours plus importantes sont à rechercher dans les applications pour téléphones mobiles. Grâce à une application pour l’iPhone, déjà 10% des recherches s’opèrent via ce canal. « La croissance, nous la voyons clairement dans le domaine du cellulaire », précise Christoph Aebi. « C’est pourquoi nous avons développé une application spéciale pour l’iPhone et nous sommes en train de procéder de même pour les Smart phones. » L’utilisation intuitive et peu compliquée de l’iPhone explique cet engouement pour le cellulaire. « Dans tout ce que nous entreprenons, nous voulons générer une valeur ajoutée en faveur de nos clients », disserte Aebi en expliquant la stratégie de AutoScout24 qui veut toujours progresser pour ne pas s’arrêter. (hbg) www.autoscout24.ch
« Dans tout ce que nous entreprenons, nous voulons générer un supplément de valeur en faveur de nos clients ».
Christoph Aebi, directeur AutoScout24. L’application iPhone connaît un succès croissant – déjà 10% des utilisateurs ont recours à ce canal.
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PUBLIREPORTAGE Mazda
Bâle-Dreispitz de nuit: le Garage Nef Automobile AG se reconnaît de loin.
Interview avec Lorenz Nef, directeur de Nef Automobile AG Bâle-Dreispitz
« Mazda se distingue par son design, sa qualité et la valeur de revente » Depuis trois ans, un bâtiment très particulier fait partie du paysage dans la situation privilégiée de Bâle-Dreispitz : le garage multimarque Nef Automobile AG. Derrière les grandes baies vitrées trois marques sont proposées aux clients : smart, Ford et Mazda. AUTO&Economie a rencontré le directeur, Lorenz Nef, pour parler de la stratégie multimarque et plus particulièrement de Mazda. UNE INTERVIEW DE LUKAS HASSELBERG Auto&Economie : Depuis quand représentez-vous Mazda ? Lorenz Nef : Notre entreprise est connue depuis 30 ans pour ses utilitaires. En 1998 nous avons pris smart en représentation et en 2006 nous avons opté pour une stratégie multimarque en entamant notre collaboration avec Mazda. C’est au printemps 2007 que nous avons inauguré notre garage à Bâle-Dreispitz ; une année plus tard nous avons aussi pris la représentation Ford. Qu’est-ce qui vous a incité à prendre la représentation Mazda ? Mazda a su nous séduire par sa gamme attractive, un rapport prix/prestations avantageux et un style en tous points remarquable. Les clients Mazda sont très fidèles à leur marque et entièrement satisfaits. Le partenariat avec l’importateur a d’emblée été très bon,
ce qui a évidemment conforté notre décision. La situation du réseau dans le nord-ouest de la Suisse où nous somme le seul concessionnaire était impressionnante. Il était très intéressant de disposer d’une zone pareillement étendue et la collaboration avec les agents locaux fonctionne très bien. Comment est-ce que Mazda s’accorde avec les autres marques, Ford et smart ? En principe les marques sont complémentaires. Elles s’accordent bien : il y a un constructeur américain, une marque européenne avec des racines suisses, et Mazda comme marque japonaise. Etant donné la coopération de Mazda avec Ford, les deux marques vont de pair. Pour nous il est important que le client soit accueilli dans le monde de sa marque et qu’il s’y sente à l’aise. Quelles expériences avez-vous faites avec Mazda ? Y a-t-il des points forts ?
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Les Mazda sont bien appréciées, le rapport prix/prestations est remarquable et d’une manière générale ces voitures plaisent à la clientèle. Elles se distinguent par une allure dynamique et une excellente qualité qui séduisent la clientèle, notamment des jeunes gens, des jeunes familles qui, par le passé, n’auraient pas forcément choisi Mazda. Comment se déroule la collaboration avec l’importateur ? Elle est très bonne, très professionnelle. Le dialogue se déroule dans un climat de partenariat. L’un des points forts réside dans le fait que Mazda dispose de collaborateurs dynamiques, expérimentés, qui sont en place depuis un certain temps déjà. L’importateur et le constructeur sont tous deux à notre écoute. C’est très appréciable et cela ne va pas de soi. C’est aussi une motivation pour nous tous. Comment jugez-vous la gamme Mazda, qu’est-ce qui pourrait la compléter ? Ce qui est positif, c’est que la gamme n’est pas trop vaste. Dans les segments qui font l’objet d’une forte demande Mazda est présent et bien positionné. Mazda s’active par l’entremise de nouveaux modèles et se préoccupe de la protection de l’environnement, notamment avec des réductions de poids. Nous nous réjouissons de recevoir une nouvelle génération de moteurs et de boîte de vitesses appelés Sky-D et Sky-G. Bien entendu, il existe encore un potentiel pour compléter
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Mazda PUBLIREPORTAGE
la palette, par exemple avec un SUV compact qui est d’ailleurs en préparation. Une Mazda 1 qui mesurerait moins de trois mètres serait aussi la bienvenue, notamment dans le trafic urbain et d’agglomération. Ce qui est aussi imposant, c’est que toutes les Mazda sont produites au Japon, ce qui explique aussi la qualité élevée des produits. Quelles expériences avez-vous faites avec Mazda dans la vente et dans les ateliers ? Les clients Mazda sont très fidèles, ils apprécient notre proximité et les prestations professionnelles. Ils sont d’autant plus satisfaits qu’en général ils n’ont que l’entretien à effectuer ; les réparations sont rares. Le
client Mazda attache de l’importance à une certaine discrétion. Au niveau du personnel, bien qu’il s’agisse d’une nouvelle entreprise, nous avons la chance de pouvoir compter sur des spécialistes Mazda pour la vente, les travaux en ateliers et les pièces de rechange. Nous attachons une grande importance à la formation continue, ce qui finalement profite aux clients. Avez-vous aussi recours à Internet ? Dans la branche automobile aussi, les médias modernes ne cessent de gagner en importance, cela commence avec notre propre site Internet qui propose une interactivité. Les clients veulent s’informer, mais aussi participer ; des informations statiques ne suffisent pas, il faut proposer des divertissements comme par exemple des films sur Youtube. Des newsletters permettent d’entretenir les liens avec les clients. Des communautés sociales comme Facebook sont d’actualité ; des applications iPhone et iPad deviennent toujours plus significatives. Quelle est la situation de la concurrence ? Le marché est très disputé, toutefois Mazda ne se profile pas à travers ses prix, mais par des prestations comme le design, la qualité et la valeur à la revente. Ce qui génère une croissance bien plus saine.
Lorenz Nef : « Pour nous, Mazda est une pierre angulaire importante »
Quelles sont les conditions à remplir pour devenir concessionnaire Mazda ? Il faut savoir que de nos jours le commerce automobile nécessite des moyens importants. Une personne intéressée soit être prête à investir dans les halles d’exposition, la
Derrière les grandes baies vitrées le monde de Mazda s’ouvre aux clients.
formation des collaborateurs, l’infrastructure générale. Un agent Mazda doit être actif et prospecter le marché. Bien entendu, il doit aussi répondre aux exigences de l’importateur. Un point majeur : le personnel doit être efficace et motivé ! Est-ce que vous conseilleriez Mazda à d’autres garagistes ? A coup sûr : ce sont des produits innovants, le constructeur et l’importateur assurent une collaboration professionnelle à long terme et l’environnement garde toute sa dimension humaine.
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En règle générale les automobilistes reçoivent des informations précises de la part de leur garagiste. Ainsi que des journalistes. En revanche, lorsque certains politiciens parlent de voitures ils sont franchement à côté de la plaque.
Philipp Rhomberg, directeur général Toyota Suisse, Safenwil
PAR FRANZ GLINZ
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ans le no 23 de la « Weltwoche », l’hôtelier Peter Bodenmann, ex-président du PS et ex-conseiller national couvre de louanges la VW Polo. « La plus économique se contente de 3,3 litres de gazole aux 100 km et ne consomme pas 120 mais seulement 87 grammes. Sans doute veut-il parler des émissions de CO2 ?! Puis il évoque la Volvo V70 DRIVe et la BMW 320d Efficient Dynamics : « En moyenne ces voitures ne consomment que 105 g de CO2 ». Bodenmann parle de la consommation de CO2. Brûler le CO2, comme tout serait simple si c’était possible ! A propos de la BMW 320d Efficient Dynamics on peut encore lire que « la plus écologique des BMW peut atteindre 228 km/h et ne consomme que 4,1 l/100 km d’essence ». Jusqu’à ce que le moteur explose ! Car sous le capot de ce modèle se trouve un groupe diesel ! Fritz Waldner, freier Garagist (AutoCrew/ VFAS), Kindhausen ZH
Franz Glinz, Journalist, A&W-Kommentator
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L’Auris hybride est le premier modèle intégralement hybride situé dans la catégorie des compactes. Elle vient se joindre à la déjà légendaire Prius qui fait appel à la même technologie.
Marc Weber, directeur, Ausee-Garage, Au ZH
Alfred F. Gubser, directeur des ventes, Mazda (Suisse) SA, Petit-Lancy GE
Avec une version spécialement définie à l’intention du marché suisse, la nouvelle Mazda 5 va contribuer à conforter davantage encore notre position dans ce segment très significatif.
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L’Auris hybride doit devenir notre pain quotidien. Avantageuse en termes de prix, elle saura sans doute attirer à elle une nouvelle clientèle, jeune, consciente de sa responsabilité environnementale.
Nous sommes persuadés que la nouvelle forme de la Mazda 5 attirera une large clientèle, en particulier des utilisateurs, des familles, qui ont besoin de beaucoup de place.
En ce qui concerne la forme, l’Auris est la plus belle voiture hybride du marché. Et Toyota possède la plus grande expérience avec cette technologie. Ce qui permet de supposer que l’Auris est une excellente voiture. Je continue cependant à penser que l’hybride est une question de prestige, car les valeurs de consommation d’un véhicule utilisant cette technologie peuvent aussi être atteintes avec des petits moteurs diesel modernes.
Actuellement, Mazda propose des voitures ayant un style attrayant avec une qualité japonaise qui a largement fait ses preuves. Il ne fait aucun doute que la nouvelle Mazda 5 se situe dans cette mouvance.
En toute objectivité, voici quelques données concernant cette Auris hybride : consommation officielle d’essence 3,8 l/100 km, émissions de CO2 89 g/km. Le 10 juin dernier la « NZZ » écrivait : « Lors des premiers tests effectués en adoptant une conduite défensive, la consommation a nettement dépassé 4 l/100 km ». La Toyota Auris hybride sera commercialisée à partir de la mi-juillet au prix attractif de 33’900 francs.
C’est une formule qui semble vouloir faire école : tout comme la nouvelle Seat Alhambra, la nouvelle Mazda 5, elle aussi, est dotée de portières arrière coulissantes pour permettre un accès plus aisé à bord. L’équipement de série comprend cinq sièges auxquels viennent s’ajouter deux strapontins tout à l’arrière. La commercialisation démarrera en automne.
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Bande-annonce éCONOMIE
SUBARU IMPREZA XV
Migg Zellweger, Managing Director, Subaru Schweiz AG, Safenwil AG
Avec la nouvelle Impreza XV, les loisirs offrent encore davantage de plaisir. Ce crossover au style attractif est à l’aise sur tous les terrains et offre une sécurité de haut niveau grâce à la traction intégrale.
Marc Stettler, directeur des ventes Subaru, Autocenter Emil Frey AG, Safenwil La Subaru Impreza XV vient épicer encore un peu plus notre gamme. Avec son look discret et une motorisation raisonnable, elle est loin de toute provocation.
NISSAN JUKE
SEAT ALHAMBRA
Markus Suter, directeur de marque, Nissan Switzerland, Urdorf Z
Ronald Ziegler, directeur de marque Seat chez AMAG, Schinznach-Bad
La Juke vient animer le marché avec un zeste d’esprit d’aventure. Légère, maniable, urbaine et sportive, elle s’adresse à des utilisateurs jeunes ou qui ont su le rester.
Willy Egger, directeur, Garage Egger AG, Dietikon
Le concept convaincant de la nouvelle Alhambra marie fonctionnalité et technologie moderne avec un niveau de qualité et de finition irréprochable.
Dölf Lendenmann, directeur, AMAG retail Ueberland, Zurich
Nous nous réjouissons de recevoir ce modèle qui, par ses formes, sort des sentiers battus. La Juke conviendra parfaitement à ceux qui recherchent un crossover un peu plus petit que le Qashqai.
La nouvelle Alhambra convaincra aussi bien les clients existants qu’une nouvelle couche d’utilisateurs, grâce à ses portières coulissantes, des moteurs efficients, une boîte à double embrayage et un nouveau type de sièges.
De nos jours les Subaru arborent des formes élégantes ; cette Impreza XV est un fort beau break particulièrement spacieux. Les moteurs boxer sont robustes et réputés pour leur fiabilité.
C’est un véhicule qui dispense un évident plaisir avec en prime la qualité Nissan. Ce modèle s’adresse en priorité à une clientèle jeune. Que dire de la forme ? Je suis un esthète dès lors qu’il s’agit de design automobile. Je considère donc que c’est une question d’habitude et que cette Juke attirera maints regards.
Entièrement revue, cette Seat est un monospace familial idéal. Les portes arrière coulissantes sont extrêmement astucieuses, elles facilitent l’accès à bord même par des conditions de parcage exigües. C’est une voiture pratique par excellence avec, de surcroît, un design fort plaisant.
Avec une fourchette de prix qui va de 30’900 à environ 37’000 francs, ce nouveau modèle répond à toutes les attentes. Moteurs 2.0 litres à essence ou diesel (tous deux de 150 ch) associés au système symétrique Subaru de traction intégrale, climatisation, radio CD avec connexion iPod, sellerie cuire : cette XV a de quoi séduire une vaste clientèle. Elle sera chez les concessionnaires à partir du mois de septembre.
A en croire Markus Suter de Nissan Suisse, « la Juke va contribuer à renforcer la réputation de la marque dans sa démarche qui consiste à sortir des sentiers battus et à proposer toujours quelque chose d’inédit. » Cette approche s’applique à ce petit crossover à caractère familial. Commercialisation cet automne, motorisations de 110 à 190 ch, disponible avec une boîte automatique. Prix d’accès 23’900 francs.
Il est réjouissant de constater que des véhicules à caractère familial comme cette réalisation espagnole membre de la grande famille Volkswagen ne sont pas seulement pratiques, mais également agiles et élégants de manière à mieux séduire leurs propriétaires. La nouvelle Seat Alhambra arrivera sur le marché suisse en septembre ; le modèle de base devrait coûter environ 42’000 francs.
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Bild: ESA
Carrosserie la peinture moderne
Les grandes entreprises de produits destinés aux carrossiers se font un devoir de mettre sur pied des cours de formation continue.
La vitesse ne doit pas faire oublier l’écologie
La similitude frappante des procédés révèle ce qui prévaut Par principe, et c’est naturel, toutes les structures de peinture se ressemblent peu ou prou. La couche inférieure doit assurer la liaison entre le support (tôle, aluminium, matière plastique) et l’enduction de peinture. Viennent ensuite les différentes applications jusqu’à la peinture de finition ou au vernis transparent. S’il y a des différences, elles concernent les temps de ventilation, de séchage et d’émaillage en fonction du processus pour lequel l’on a opté. PAR ROLAND HOFER
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ujourd›hui, les temps de réparation sont fréquemment prescrits et le carrossier intelligent traque donc toutes les possibilités de gain de temps là où cela est possible. Les systèmes de peinture modernes avec les procédés de séchage ad hoc vont donc au-devant de ses besoins. Les dossiers de distributeurs réputés mis à notre disposition révèlent que tous les concepteurs de systèmes de peinture se sont po-
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larisés sur ces points-là. Cela commence avec l’apprêt et ne se termine qu’avec le vernis transparent. Couche après couche, structure, déroulement et séchage sont décrits avec précision avec, naturellement, la formation ad hoc. Au premier coup d’œil, on ne distingue pas de différence notable – en tout cas pas pour les lignes de produits modernes à base aqueuse. Quiconque se met en quête de spécialités en découvrira peutêtre dans les entreprises du secteur apparenté à la peinture. Dans
tous les cas de figure, tout véhicule – ultramoderne ou accusant déjà un certain âge – peut retrouver son état d’origine avec les systèmes de peinture «rapides». Il est très probable qu’il soit avantageux, à court ou à long terme, de donner la préférence à un assortiment de produits minutieusement assortis les uns aux autres. Ainsi s’instaure une certaine routine qui contribue à ce que l’on perde un minimum de son précieux temps de travail. Celui qui a en tête les durées de ventilation et
de séchage termine logiquement son travail plus vite. Quant à savoir quelle forme de séchage (infrarouge, ultraviolet ou traditionnelle) est la bonne dans un cas particulier, cela dépend là aussi du système de produits. Précision du travail et gain de temps lors de la recherche de la bonne nuance sont possibles avec les photospectromètres distribués par le commerce spécialisé. Quelques secondes seulement leur suffisent aujourd’hui pour indiquer le mélange correct de peintures.
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la peinture moderne Carrosserie Chemuwa Autozubehör AG
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Ces dix dernières années, le secteur de la peinture de réparation automobile a subi de profonds changements technologiques en raison des réglementations européennes sur les émissions. Le développement de produits et de services toujours plus performants destinés à respecter les impératifs de la protection de l’environnement et de la santé sur les lieux de travail ainsi que les exigences d’esthétique toujours plus grandes des clients ont caractérisé cette période pour les concepteurs de peintures. C’est dans un tel environnement que deux technologies innovantes ont été mises au point.
Les produits de peinture solubles dans l’eau Peintures avec teneur élevée en solides (les fameuses peintures High Solid). Ces systèmes complètent les structures de peinture traditionnelle consistant en peintures de base diluables avec des solvants et les vernis transparents Medium Solid, qui sont et restent disponibles. En fonction de l’application, l’utilisateur peut ainsi choisir la technologie la plus appropriée tout en respectant les normes en vigueur.
Bilder: ESA
L’avantage client – la Value Proposition de Lechler
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A base aqueuse: la gamme Hydrofan de Lechler permet une structure de peinture complète et respectueuse de l›environnement.
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Une structure de peinture High Solid efficace Sur un marché du refinishing en régression, il est toujours plus capital de gérer ses coûts le mieux possible par le biais de processus efficaces. Lechler propose le système de peinture idéal pour cela: des primers et charges ultraperformants, que l’on réalise à l’aide du système de mélange Macrofan HS consistant en 10 couleurs de base et 5 liants dans la quantité respectivement nécessaire sur la place avec plus de 400 couleurs différentes pour la charge, la peinture d’apprêt et l’intérieur – comme cela est usuel avec les peintures OEM de BMW, Toyota, Mit-
Sans lacune: l’offre de Lechler englobe une multitude de produits Hydrofan qui se rangent sur une solide étagère.
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subishi, par exemple – contribuent aux économies de matériel pour la peinture de finition. Le produit le plus fréquemment utilisé à ce propos est le MAC75 Macrofan HS Color Rapidfiller, une charge à deux composants à grande vitesse de traitement.
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Structure de peinture à base aqueuse En avance sur son temps, Lechler a développé une structure de peinture générant des émissions minimales et qui, du primer au vernis transparent, possède une formule complètement selon une technologie de peinture à base aqueuse sans que cela n’impose des restrictions en termes de qualité par rapport aux systèmes traditionnels consolidés à base de solvants. Lechler conseille l’utilisateur non seulement lors de la sélection des différents produits ou technologies appropriés, mais attache aussi une importance particulière à la maximisation de l’avantage client, ce qui n’est possible que grâce à une composition idéale de la structure de peinture complète. Les avantages mineurs ou plus importants qui en résultent lors du travail quotidien dans la pratique font de Lechler le partenaire prédestiné pour tout atelier de peinture. www.esa.ch www.esashop.ch
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Photo: R-M
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La Suisse bien représentée en finale
Les jeunes peintres R-M ne se font pas de cadeaux. « La peinture à l’huile, c’est bien difficile, mais c’est bien plus beau que la peinture à l’eau », affirme une vieille comptine. Même si les temps ont changé, fondamentalement ce qui reste déterminant, c’est le savoir-faire de l’homme de métier. A cet égard, le concours annuel organisé par R-M est une épreuve majeure. Wädenswil ZH – Il faut vraiment être un champion de sa discipline pour accéder à la finale du concours international du « Meilleur Peintre » de R-M. C’est Bastos Joao de Crissier qui va représenter la Suisse à Clermont, près de Paris.
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Lors des éliminatoires nationales, R-M, une marque de BASF Coatings, a dû déterminer dans chaque pays les meilleurs peintres de moins de trente ans en vue de la finale du concours dont ce sera cette année la dixième édition.
C’est Bastos Joao, de la société Emil Frey SA Crissier, qui a remporté les épreuves de qualification lors des éliminatoires nationales et qui va représenter la Suisse lors de la finale internationale qui va se tenir du 7 au 9 septembre 2010 au Refinish Competence Centre de R-M, à Clermont, en France. Les finalistes ont fait montre d’aptitudes exceptionnelles et d’une connaissance absolument remarquable du produit. A Bastos Joao d’administrer maintenant la preuve de son savoir-fai-
Le meilleur jeune peintre de Suisse : Basto Joao (à droite) a remporté les éliminatoires nationales ; il aura l’honneur de disputer la finale européenne en France
re face aux finalistes en provenance de seize pays européens et asiatiques : Belgique, Allemagne, Autriche, Biélorussie, France, Grande-Bretagne, Italie, Japon, Kazakhstan, Pays-Bas, Pologne, Russie, Slovénie, Espagne, Ukraine et Emirats arabes unis. Les deux autres participants aux éliminatoires ne repartiront cependant pas les mains vides puisqu’ils auront reçu, au même titre que le vainqueur national, de magnifiques prix de R-M. www.rmpaint.ch
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Produits éCONOMIE
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Une installation de lavage pour voitures doit autoriser un défilement aussi rapide que possible, respectivement des temps de lavage brefs. Le véhicule doit être parfaitement lavé tout en préservant la peinture. WashTec a élargi son assortiment et propose dès à présent la solution d’appel optimale avec les avantages suivants : un lavage efficient avec un rapport coûts/utilisation optimal, une consommation réduite ainsi que des dimensions compactes et un design moderne.
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