Grand aperçu des concepts de garages en Suisse avec les entreprises et les détails des programmes
NEWS
Hubs de recharge
Electra ouvre sa première station de recharge rapide et appel d’offre de l’OFROU
Interview André Koch
Interview d’explication après la reprise d’André Koch par Axalta
Interview avec Th. Rücker
Interview après entrée en fonction avec le nouveau directeur d’auto-suisse
ÉCONOMIE
Bourses en ligne
Première année Carmarket
Formation continue Être à la pointe du progrès
CARROSSERIE
Portrait d’entreprise
La force de la passion du métier au service de la clientèle
AUTONOME ET PLUS FORT POUR ABORDER L’AVENIR
AVEC LE RÉSEAU DE GARAGES JUST DRIVE
Tes avantages:
Aucun coût d’investissement
Conditions attrayantes pour les pièces de rechange
Paquets de services personnalisés
Présentation professionnelle
Soutien personnel
C’est les vacances, le moment parfait pour se détendre
Juillet et août, c’est le moment des vacances et de profiter pleinement d’un peu de détente et de repos.
Avec l’évolution du secteur automobile, la structure des garages et ateliers change énormément. La tendance étant aux garages indépendants. Ainsi, les concepts de garages gagnent en importance. Ils permettent aux garagistes libres et indépendants de se démarquer de la concurrence par la compétence, la transparence, la confiance et une offre de services intéressante. En plus les garagistes peuvent s’établir comme spécialistes multimarques et ainsi mieux exploiter leur atelier. Selon les besoins et les priorités du garagiste, un concept peut prendre différentes formes.
Vous trouverez un aperçu complet du marché aux pages 14 et 15 et nous présentons quelques concepts.
Depuis peu, un nouveau site de recharge est en service à Collombey. En plus des initiatives privées, l’Office fédéral des routes (OFROU) souhaite franchir un pas supplémentaire en mettant à disposition d’autres surfaces dans le périmètre des routes nationales pour la réalisation de hubs de recharge rapide (p. 6).
D’autres thèmes sont la formation continue (p. 20/21) et la carrosserie (p. 24/25). Mais il va de soi que nous avons également regroupé des articles pertinents pour la branche dans toutes les autres pages de ce double numéro d’été.
Je vous souhaite une lecture passionnante et de bonnes vacances Felix Stockar
IMPRESSUM
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Editeur
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Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch
Rédaction alémanique
Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)
Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch
Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch
Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41
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NEWS
Hubs de recharge
Après Collombey de nombreux autres nouveaux sites de recharge rapide seront mis en service.
NEWS
Interview Thomas Rücker
Le nouveau directeur d’Auto Suisse parle des premiers jours de service et de ses prochains défis.
NEWS
Interview André Koch
Un an après la reprise par Axalta cet interview fait le point et explique les prochaines démarches..
Bande-Annonce: les breaks électriques.
ELECTRIC WOW
Taxes sur les voitures chinoises
Les droits de douane sur les voitures électriques chinoises ne font que des perdants.
SYSTÈMES DE STOCKAGE
Irega AG
Les roues deviennent de plus en plus lourdes et la manipulation difficile, pas avec le système d’Irega.
BOURSES EN LIGNE
Approuvé par les experts
Carmarket est la première bourse en ligne réservée aux véhicules contrôlés de concessionnaires certifiés.
Carrosserie d’Auvernier: la passion du métier.
FORMATION CONTINUE
Être à la pointe de la technologie
Pour rester à la pointe du progrès, il faut un personnel formé qui se perfectionne régulièrement.
BANDE-ANNONCE
Breaks électriques
Les breaks électriques offrent une alternative écologique aux véhicules traditionnels.
CARROSSERIE
Portrait d’entreprise
Carrosserie d’Auvernier: c’est la force de la passion du métier au service de la clientèle.
Nouvelle station de recharge rapide à Collombey. Interview avec le nouveau directeur d’auto-suisse.
En couverture: les concepts de garages.
André Koch: Interview après le reprise par Axalta.
Rayonnage: Irega simplifie la manipulation des roues.
Bourses en ligne: première année de Carmarket.
Nouveaux sites de recharge rapide en Suisse Romande
Fin mai 2024, Electra célébrait l’ouverture de sa première station de recharge rapide en Suisse. Située à Collombey dans le Valais, elle marque un jalon important, car plus de 100 autres sites sont prévus en Suisse d’ici à 2026. L’OFROU, de son côté a lancé un appel d’offre pour équiper cinq sites sur les aires d’autoroute.
Le Valais, avec son environnement montagneux, est une destination de vacances idéale et la demande pour l’électromobilité y augmente constamment. Le choix de Collombey couvre une région avec de nombreuses destinations de ski et de vacances, garantissant ainsi des trajets aller-retour pratiques et sans soucis. La raffinerie de pétrole désaffectée à côté de la station de recharge symbolise la transition du pétrole à l’électrique. Jusqu’en 2015, une raffinerie de pétrole était exploitée à Collombey, tout près de la nouvelle station de recharge rapide Electra.
Plus de 100 autres sites
La cérémonie d’inauguration a été ouverte par Alessandro Inderbitzin, directeur général d’Electra Suisse & Autriche, qui a présenté les futurs projets d’Electra pour la Suisse. Ensuite, une démonstration a été faite pour montrer comment fonctionnent la réservation et la recharge automatique des stations rapides Electra. Pour se connecter à la borne, le client a le choix entre
la carte de crédit, une carte RFID ou l’application spécifique. «Nous sommes ravis d’avoir ouvert notre premier site en Suisse. C’est une étape importante pour Electra, mais aussi pour la Suisse. Je suis impatient de relever les prochains défis avec mon équipe et de concrétiser nos projets», a déclaré Alessandro Inderbitzin lors
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de l’apéritif. Plus de 100 autres sites sont prévus en Suisse d’ici à 2026. Ainsi, selon Electra, les préoccupations concernant le réseau de stations de recharge devraient disparaître dans la région et bientôt dans toute la Suisse.
Electra, bien connue en Europe
Electra est un spécialiste européen de la recharge rapide de véhicules électriques. Présente dans 9 pays, l’entreprise construit et exploite un réseau qui se base sur plus de 1 000 points de charge pour un objectif de 15 000 à horizon 2030. Rien qu’en Suisse, elle prévoit d’installer plus de 100 points de charge rapide cette année et plus de 600 d’ici à 2027. À l’international, Electra a gagné la confiance de grandes entreprises telles que VINCI Autoroutes, AccorInvest, Louvre Hôtels Groupe, l’Aéroport Toulouse Blagnac, Stellantis, Europcar, Sixt, Honda, MG ou Hertz. Elle bénéficie de l’appui financier d’investisseurs de renom comme PGGM, Ratp Capital Innovation, RGreen Invest, Allianz, le Groupe Chopard ou Ademe Investissement et Eiffel Investment Group. lectra investit massivement dans l’innovation et la recherche et est Lauréate du French Tech Next 40 et de France 2030, puis a reçu récemment le Prix européen de la Scale Up de l’année.
OFROU: appel à construire de 55 stations de recharge pour voitures électriques Le réseau de stations de recharge rapide est en plein développement sur les routes nationales, d’une part et sur les aires de ravitaillement et d’autre part sur les aires de repos. L’Office fédéral des routes (OFROU) souhaite franchir un pas supplémentaire en mettant à disposition d’autres surfaces dans le périmètre des routes nationales pour la réalisation de hubs de recharge rapide. Pour ce faire, il lance un appel à projets visant à attribuer 5 lots de parcelles répartis géographiquement dans toute la Suisse. Ces 5 lots constitués chacun de 11 parcelles seront attribués aux requérants les mieux classés sous la forme d’une réservation. Ainsi, 5 réservations au total pourront être octroyées. En Suisse romande, des emplacements sont prévus notamment à Morges (VD), Payerne (VD), Boécourt (JU), Moutier (BE), Châtel-St-Denis (FR), Saint-Maurice (VS) ou Prégny-Chambésy (GE). L’étude des dossiers de demande des requérants est en cours. (fst)
La première station de recharge rapide d Electra en Suisse se trouve à proximité de la raffinerie de pétrole désaffectée à Collombey.
Plus de 100 autres sites Electra sont prévus en Suisse.
Les droits de douane sur les voitures électriques chinoises ne font que des perdants
Auto-suisse prend note avec inquiétude de l’annonce faite par la Commission européenne d’imposer, des droits de douane supplémentaires pouvant aller jusqu’à 38,1% sur les voitures de tourisme à propulsion électrique fabriquées par des constructeurs chinois.
Après l’annonce par l’administration Biden du quadruplement (de 25 à 100%) des droits de douane américains sur les voitures électriques chinoises, le risque d’un conflit commercial mondial s’aggrave. Et un tel conflit ne ferait que des perdants. Le libre-échange constitue pour l’industrie automobile, étroitement liée dans le monde entier, la pierre angulaire de son énorme performance économique et innovatrice. «L’industrie automobile européenne, qui est responsable d’environ trois quarts des importations de voitures particulières en Suisse, n’a pas besoin de murs de protection contre la Chine, mais de conditions générales plus favorables à l’innovation. Pour la Suisse, cela signifie d’autant plus qu’il ne faut pas ajouter de ‹finition suisse’ supplémentaire à la densité réglementaire existante.» La Suisse vient tout juste de supprimer les droits de douane industriels au 1er janvier, c’est pourquoi un retour protectionniste est définitivement la mauvaise approche, selon Peter Grünenfelder. Tout comme l’Association de l’industrie automobile allemande (VDA) et l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), nous sommes fermement convaincus que nous avons besoin du savoir-faire de la Chine pour une transformation rapide et réussie.» Selon Thomas Rücker, c’est justement cette transformation que bloquent les obstacles au commerce. (sp/ml)
www.auto.swiss
Les voitures électriques chinoises ont le vent en poupe.
«Être au service de la branche automobile est ma grande motivation»
Thomas Rücker est le nouveau directeur d’Auto-Suisse depuis début juin. Dans l’interview qu’il a accordée à AUTO&Économie pour son entrée en fonction, il parle de ses premiers jours et explique pourquoi il est la personne idéale à ce poste.
Mario Borri
Interview:
AUTO&Économie: Vous avez pris vos fonctions le 1er juin – comment se sont passés les premiers jours?
Thomas Rücker: Comme on pouvait s’y attendre, il s’est passé beaucoup de choses. D’une part, j’ai eu une sorte de démarrage rapide dans mes nouvelles fonctions, parce que de nombreuses associations tenaient justement leurs assemblées générales ou leurs assemblées des membres, qu’il y avait encore des affaires urgentes à régler avant les vacances d’été et qu’en fin de compte, il y avait aussi une session au Parlement. Mais ce fut un excellent départ, avec un accueil chaleureux et une très bonne remise de flambeau.
Comment en êtes-vous arrivé à devenir directeur d’Auto Suisse?
Je me souviens encore très bien de l’appel d’Andreas Burgener, qui m’a contacté juste
après le salon Transport-CH en novembre dernier. Je n’étais pas à la recherche d’un nouveau défi, car onze mois auparavant, j’avais commencé une mission de développement chez Designwerk Technologies AG. Mais l’inattendu est souvent au rendez-vous, c’est ce que l’on dit couramment.
N’était-ce pas difficile de quitter un employeur aussi passionnant que Designwerk après si peu de temps?
Oui, surtout parce que je connaissais déjà les deux fondateurs de Designwerk depuis 2011 et que nous avions une excellente au sein de la direction. Mais mettre mes compétences au service de l’ensemble de l’industrie a quand même compté un peu plus à la fin.
Pourquoi pensez-vous être la bonne personne pour ce poste?
Je dispose de compétences professionnelles et de direction, je porte les valeurs fondamentales des Suisses dans mon cœur, je comprends le pays et ses habitants ainsi que la mentalité de notre système fédéraliste, je suis engagé dans de nombreux domaines et je travaille en réseau. En outre, je suis un homme d’action. Je suis sûr d’apporter ainsi une bonne boîte à outils pour maîtriser nos tâches.
Votre prédécesseur Andreas Burgener était un lobbyiste hors pair – avez-vous également d’aussi bons contacts au Palais fédéral?
J’ai un bon réseau – mais il serait prétentieux de croire que j’ai autant de contacts au Palais fédéral ou dans l’administration qu’Andreas Burgener a pu en avoir pendant deux décennies. Je pars donc avec un petit retard dans cette course – et si je persévère et saisi beaucoup d’occasions je vais bientôt compenser ce désavantage.
Quelles sont les principales tâches auxquelles vous devez faire face?
Après l’adoption de la nouvelle loi sur l’électricité, il s’agit de s’attaquer aux autres priorités. Il y a d’abord la votation sur l’extension du réseau des routes nationales. L’infrastructure de transport est d’une importance capitale pour la liberté des citoyens, la performance de notre économie et l’attractivité de notre pays. Si nous ne voulons pas un volume de trafic marchandise élevé sur les routes secondaires, nous avons besoin d’axes principaux performants. Par ailleurs, nous devons garantir l’approvisionnement en énergie. Nous devons augmenter rapidement et continuellement la production d’énergies durables. À cela s’ajoute l’objectif de maintenir la mobilité à un prix abordable.
Quelles sont les prochains points forts de votre mandat?
Au cours des prochaines semaines, je rencontrerai des parlementaires, l’administration, des associations partenaires, nos membres et d’autres acteurs. Il existe pour cela de nombreux canaux de communication dans les deux sens – ou il s’agit de rencontres bilatérales. Parallèlement, il s’agit de définir en permanence avec le comité les positions de l’association sur de nouveaux thèmes.
www.auto.swiss
LA COLLE, C'EST CE QUI
Thomas Rücker (48 ans) est directeur de l’Association des importateurs suisses d’automobiles Auto-Suisse depuis le 1er juin 2024.
Garnitures et disques de frein
de Bosch pour les véhicules électriques
et hybrides
En 2023, 255 981 voitures de tourisme ont été immatriculées en Suisse. Plus de la moitié d’entre elles étaient des véhicules électriques ou hybrides. Dans l’espace de l’UE, les véhicules électriques et hybrides représentent près de 38% de l’ensemble des nouvelles voitures de tourisme. Ces véhicules jouent également un rôle important pour les garages.
Avec sa gamme de produits existante, Bosch atteint une couverture du marché européen des garnitures de frein allant jusqu’à 90% pour les véhicules électriques et hybrides. Ainsi, Bosch propose aux garages une gamme complète de plaquettes et de disques de frein qui n’est pas uniquement adaptée aux véhicules à moteur thermique. L’exigence de qualité sans compromis de Bosch s’applique à tous les produits Bosch, qu’il s’agisse d’un véhicule à moteur thermique ou d’un véhicule électrique/hybride. Les disques de frein sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité et dépassent les dispositions de la norme ECE R90 grâce à leur structure de fonte homogène et au respect de tolérances particulièrement étroites, entre autres en matière de battement latéral et de différence d’épaisseur. Les avantages en aperçu:
- Bruit: Plaques anti-grincement (Shim) et bords biseautés (Chamfer)
- Sécurité: les tests de Bosch dépassent toutes les exigences légales
- Efficacité au freinage: même en cas de charge élevée
- Sensation de pédalage confortable et agréable
- Convient aux garages: un numéro de pièce (PN) pour les versions ICE (sp/ml)
www.bosch.ch
«Évidemment, les clients profitent aussi de la fusion»
Lorsque Enzo Santarsiero a annoncé l’automne dernier que la société André Koch AG allait être rachetée par Axalta Coating Systems, un murmure s’est élevé dans la branche. L’agitation s’est calmée, le temps d’un entretien pour mettre les choses au clair. Interview: Mario Borri
Depuis fin 2023, André Koch SA et Axalta Coating Systems s’engagent sur une voie d’avenir commune. La fusion des deux entreprises doit assurer l’avenir des collaborateurs et des clients d’André Koch SA. Le changement d’actionnariat n’a eu aucun impact sur la gestion du fournisseur de vernis d’Urdorf : Enzo Santarsiero reste CEO, Myriam Mele COO et Volker Wistorf directeur technique.
Stratégie «One Axalta Refi nish Switzerland»
Suite à des changements de personnel chez Axalta Coating Systems GmbH à Bâle et à Pratteln, dont font partie les équipes de vente des marques de peinture Cromax et Spies
Hecker, Enzo Santarsiero et Jan Kelemen, Direct Business Territory Manager Refi nish AT/CH, ont décidé, bien qu’il s’agisse de deux entreprises indépendantes, de mettre en œuvre une stratégie commune «One Axalta Refi nish Switzerland». Dans un entretien avec AUTO&Économie, ils expliquent en quoi consiste exactement cette stratégie et ce que l’avenir nous réserve.
AUTO&Économie: En novembre dernier, il a été annoncé qu’Axalta reprenait la majorité des actions d’André Koch AG. Quelles ont été les réactions des clients et des concurrents?
Enzo Santarsiero (ES): Les réactions de nos clients ont été majoritairement positives. Ils
comprennent également que le choix d’Axalta s’imposait compte tenu de la longue histoire d’André Koch et de Standox. En ce qui concerne les concurrents, il est évident qu’ils craignent notre soutien international de la part d’un grand groupe et une présence encore plus forte.
En quoi le rachat a-t-il changé votre travail – qu’avez-vous fait depuis, à part être directeur d’André Koch SA?
ES: Rien n’a changé dans la gestion d’André Koch SA au cours des derniers mois. Nous avons toutefois investi dans un suivi de nos gros clients. Nous avons également pu recruter un spécialiste pour le service technique. Il s’occupe des services généraux et apporte son soutien en cas d’éventuelles pannes des systèmes de mélange automatique des couleurs Irus Mix et Daisy Wheel. Enfin, et ce n’est pas le moins important, nous disposons depuis la mi-février d’un nouveau système ERP, dont l’introduction nous a également occupés.
Contrairement à Enzo Santarsiero, vous, Jan Kelemen, êtes peu connu en Suisse. Qui êtes-vous et quel est votre lien avec la reprise d’André Koch SA?
Enzo Santarsiero (à gauche, CEO André Koch AG et Axalta Coating Systems Switzerland GmbH) et Jan Kelemen (Direct Business Territory Manager Refinish AT/CH).
Jan Kelemen (JK) Je n’ai rien à voir avec le rachat d’André Koch. Cela fait déjà 20 ans que je travaille chez Axalta dans le domaine du refinish - dans des fonctions de vente internationales et, depuis 2022, de manière plus générale, pour les affaires directes en Suisse et en Autriche. Ce n’est qu’au début de cette année que j’ai pris un rôle actif dans la reprise d’André Koch AG, afin d’exploiter, avec Enzo, les synergies possibles entre nos deux entreprises et de travailler sur le concept «One Axalta» pour nos clients. Les deux entreprises continuent d’exister comme auparavant. Depuis le 1er juin 2024, Enzo dirige les deux entreprises André Koch AG et Axalta Coating Systems Switzerland GmbH. Dans le cadre de la collaboration, j’apporte fortement le point de vue d’Axalta et j’essaie de soutenir Enzo dans la poursuite de l’intégration. Depuis quelque temps, nous coordonnons tous les deux de nombreux thèmes de la distribution. C’est une expérience très intéressante et surtout très rafraîchissante.
Lors de l’annonce de l’achèvement de la reprise, il a été dit que les deux entreprises André Koch et Axalta à Pratteln continuaient d’agir séparément - est-ce toujours le cas?
JK: Ce sont certes deux entreprises indépendantes, mais on assiste actuellement à un rapprochement dans le sens d’une présentation commune. L’objectif est de se présenter en Suisse comme «One Axalta Refinish». Les synergies mutuelles seront exploitées de manière encore plus intensive pour un service client d’excellente renommée.
Qu’en est-il des produits de peinture –André Koch SA reçoit-il maintenant plus rapidement de nouveaux produits?
JK: Après quelques semaines seulement de cette nouvelle collaboration renforcée, de nombreux projets peuvent déjà être réalisés plus rapidement. L’introduction de l’Axalta Irus Mix se déroule de manière nettement plus efficace grâce à une meilleure coordination des départements techniques. De manière générale, les processus de décision sont plus courts, car
L’intégration dans Axalta a été l’occasion d’optimiser et d’adapter la présentation extérieure.
Enzo et moi nous nous mettons rapidement d’accord et passons ensuite tout de suite à la mise en œuvre en un clin d’œil. En ce qui concerne les produits, les marques de peinture sont réparties de manière identique entre les deux entreprises: André Koch dirige Standox et Spies Hecker pour un gros client. Les deux autres marques de vernis premium sont gérées par Axalta Coating Systems.
Dans quelle mesure les clients en profitent-ils?
ES: Les clients profiteront définitivement du rapprochement interne des deux entreprises. Pour eux, les interlocuteurs et les structures resteront les mêmes jusqu’à nouvel ordre.
Qu’est-ce qui va changer pour les membres de Repanet Suisse?
ES: La fusion des réseaux CUI et «FiveStar» sous l’égide de Repanet Suisse a déjà eu lieu le 24 février 2022 à Langenthal. Quarante entreprises d’Axalta nous ont rejoints. Et cette mesure a également fait ses preuves. Un grand réseau permet d’atteindre beaucoup plus d’objectifs. JK: C’est aussi ce que nous avons toujours observé du côté d’Axalta. Un toit commun,
même pour toutes les marques de peinture, est un instrument puissant et efficace à long terme. Un réseau fort aide à réussir ensemble, et pas seulement en Suisse. Il agit comme un filet dans lequel les collaborateurs et les clients se sentent pris en charge et unis.
ES: Pour l’avenir, le credo reste que Repanet Suisse est ouvert à tous les clients d’Axalta, quelle que soit la marque de peinture.
Quelles sont les prochaines étapes de One Axalta Refinish?
ES: Nous souhaitons élargir notre offre Refinish en Suisse avec des services efficaces dans le domaine de l’optimisation des processus pour les carrossiers. Cela inclut des thèmes tels que le manque de personnel qualifié, la charge administrative croissante pour les carrossiers et la pression sur les coûts ainsi que la problématique de l’approvisionnement en pièces de rechange: A tous ces niveaux, nous souhaitons introduire de nouveaux services dont le carrossier pourra profiter. Dans les phases suivantes, nous poursuivrons numérisation, ce qui aura également une influence positive sur les marges.
www.andrekoch.ch
Des rencontres régulières ont lieu entre les deux équipes afin de mettre en œuvre la stratégie commune «One Axalta Refinish Switzerland».
Pour plus de rendement dans le commerce des roues
Le stockage des roues sert certes à la fidélisation de la clientèle, mais il pousse de plus en plus les garages à leurs limites en termes d’infrastructure et de charge de travail. Le spécialiste suisse du rayonnage Irega a la solution.
Le stockage des roues est aujourd’hui un sujet important dans les garages. D’une part, on veut ainsi renforcer la fidélisation de la clientèle, d’autre part, on doit gérer le maniement des roues lourdes. En effet, les demandes pour entreposer ces grandes roues sont de plus en plus fréquentes, car les automobilistes ne veulent plus les ramener chez eux. Les garagistes réalisent ainsi un chiffre d’affaires toujours plus important, mais la manipulation des roues devient aussi de plus en plus fatigante pour les employés.
Diminuer les efforts
Il existe un moyen de simplifier et de faciliter le commerce des roues. Les ingénieurs d’ Irega AG, sous la direction de Gottfried Scholz, ont travaillé sur le processus de stockage et de déstockage des roues pendant des décennies. C’est pourquoi Irega peut aujourd’hui proposer une solution qui est immédiatement
rentable. Ainsi, il y a une énorme différence entre les systèmes Irega et les produits de la concurrence. La différence réside dans le fait qu’Irega a développé le Magazin-System, la Cover-Halle et le Rad-Mark de manière à ce qu’ils diminuent les efforts de manipulation des roues. Ainsi, le stockage des roues est rapide et facile. Beaucoup d’entreprises qui employaient auparavant quatre à cinq personnes pendant la saison de changement de roues n’ont besoin plus que d’une personne
Les systèmes de stockage des roues d’ Irega AG diminuent les efforts des collaborateurs et augmentent les bénéfices du garage.
Quatre roues l’une derrière l’autre – l’exclusivité Irega.
pour la manipulation des roues. Le système de magasin Irega est unique en ce sens que chaque jeu de roues dispose de son propre compartiment. Ce stockage en casiers est comparable à celui d’un hôtel, où chaque client a sa chambre numérotée. Dans le système de magasin, chaque compartiment est également numéroté pour le jeu de roues. Le système IREGA rappelle également un hôtel par le fait qu’il y a des compartiments de différentes tailles pour les diverses dimensions de roues. La couleur de l’étiquette du Rad-Mark, développé par Irega, permet de savoir où sont stockés les différentes roues. Une étiquette de la même couleur que celle de l’étagère est collée sur les roues. Irega a défini cinq couleurs standard à cet effet. Comme cela semble si simple, beaucoup de gens pensent qu’ils peuvent écrire directement sur les casiers. Mais le Rad-Mark est unique en son genre et, grâce à des décennies de développement, il a atteint une maturité.
Un rayonnage pour gagner du temps et de l’argent
Nombreux sont ceux qui commencent par placer le jeu de roues là où il y a de la place. Mais avec les grandes roues, c’est difficile. Comme en général les places du bas sont déjà occupées, mais que les grandes roues devraient être stockées en bas, on commence à les déplacer. Il faut alors prendre les roues en main à plusieurs reprises. Souvent, elles tombent ou sortent du rayonnage. Tout cela demande beaucoup d’efforts, mais aussi du temps et donc de l’argent. C’est pourquoi il faut souvent compter quatre fois plus de temps. Les stockages au sol avec deux jeux de roues superposés ne conviennent pas. Avec les grandes roues lourdes, c’est une véritable torture, un travail très difficile. Inutile de parler du temps que cela prend. L’alternative du stockage des roues externe coûte non seulement de l’argent, mais demande aussi
Rad-Mark, c’est une
plus de travail que prévu pour coordonner les dates et organiser les transports.
Cover Hall ou parking?
Le chargement et le déchargement sur les camions demandent aussi beaucoup d’efforts. Tout cela n’est pas aussi simple qu’on le dit. Il est donc préférable de transformer directement devant l’atelier quatre places de parking pour le stockage des roues dans l’Irega Cover Hall. Lorsque les roues sont stockées directement devant l’atelier dans le système de magasin de la Cover Hall, le travail se fait de manière ergonomique et rapide. De plus, pour les bons clients - ceux qui roulent beaucoup - on
a toujours les roues à disposition pour les changer. Les grands rouleurs sont le capital des entreprises. En revanche, lorsqu’on entend dire que chaque place de parking est tellement importante pour l’entreprise qu’on ne peut pas la sacrifier, il faut calculer ce que rapporte le stockage des roues sur le parking. Et quelle surprise lorsque l’on voit les chiffres. Il n’est pas nécessaire d’être un maître du calcul pour s’en rendre compte. Mais aujourd’hui, c’est si facile grâce aux produits d’ Irega AG – le Magazin-System, la Cover-Hall et le Rad-Mark. Chaque entreprise peut ainsi améliorer en un tour de main la rentabilité de son activité roues et donc l’ensemble de son service.
www.irega.ch
étiquette de la même couleur que le casier dans lequel sont stockées les roues.
Fournisseur
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Concepts de garages
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Derendinger –a member of Swiss Automotive Group (SAG Schweiz AG)
Formation/-continue recommandée chez Derendiger AG oui, cours haute tension recommandée chez Derendiger AG recommandée chez Derendiger AG recommandée chez Derendiger AG
de licence
équipement et outillage res électriques
Profil d’exigence oui, inclus dans les frais de licence oui, inclus dans frais de licence
Financement individuel aucun diverses possibilités de marquage individuel diverses possibilités de marquage aucun oui
Système de prime individuel individuel individuel
technique oui oui
Garantie mobilité oui oui oui oui oui
Publicité oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B
oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B
oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B
oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B oui, médias classiques, médias en ligne, B2C et B2B
Enseigne/marquage
Autres/Particularités
Personne de contact
Romain Wyssen Head of Garage
Franchises
DERENDINGER
SAG Schweiz AG 079 525 30 24 romain.wyssen@ derendinger.ch
Modul compétence, uniquement pour partenaires concepts existants
Derendinger AG
Romain Wyssen Head of Garage
Franchises
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SAG Schweiz AG 079 525 30 24 romain.wyssen@ derendinger.ch
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publicité natonale et régionale
natonale
Derendinger AG concept tout compris pour une exploitation multimarque avec un soutien complet en matière de technique, gestion d’entreprise et de marketing
premier concept d’atelier pour cialistes de que avec une on complète prestations mentaires spécifiques
Romain Wyssen Head of Garage
Franchises
DERENDINGER
SAG Schweiz AG 079 525 30 24 romain.wyssen@ derendinger.ch
Schlatterer Cheffe des 041 926 62 claudia.schlatterer@ autotechnik.ch
Claudia
Suisses en un clin d’œil
selon l’aménagement extérieur
équipement pour voituélectriques Profil d’exigence Profil d’exigence Profil d’exigence Profil d’exigence Profil d’exigence Équipement d’ateiler et de diagnostic libre, avec le soutien de RHIAG Group Support technique, appareils de diagnostic, équipement d’atelier
dans les licence oui, inclus dans les frais de licence (selon le modul) oui esa-campus.ch esa-campus.ch esa-campus.ch oui, via Amag Academy oui, selon programme de formation oui, bosch-training.ch oui aucun
oui aucun
oui oui, selon modul oui
inclus/sans frais oui oui, inclus/sans frais oui, selon modul aucun oui non oui oui oui, «CarHelpAssistance» oui
natonale et oui, selon modul oui oui oui oui oui
Publicité nationale et régionale, campagnes sur médias sociaux
campagnes de marketing nationales et internationales, publicité personnalisée dans la région
selon CI en option, selon CI aucun
concept pour les spél’électriune formaticomplète et des suppléspécifiques
concept d’atelier modulaire, selon les exigences du client ce concept regroupe les compétences de garages indépendants en un réseau national accessible aux flottes interrégionales
Seulement pour les copropriétaires
Seulement pour les copropriétaires
Seulement pour les copropriétaires
CI/CD selon
Accès à la logistique complète d’AMAG et des services concernés
Programme de points en fonction du chiffre d’affaires, le client peut composer le concept individuellement
Forte image de marque, soutien pour recrutement et fidélisation des employés, activité de flotte avec les parcs de véhicules Bosch, sociétés de leasing, constructeurs de véhicules électriques, fabricants, etc.
Aaron Müller Chef de projet Concept de garage 041 769 55 00 auto@just-drive.ch
Hans-Peter Saar Responsable Concept de garage hans-peter.saar@ bosch.com
«Nous étions déjà un fournisseur solide, maintenant nous sommes aussi un partenaire solide»
Avec six concepts d’atelier différents ainsi que deux modules supplémentaires, Derendinger propose le produit adapté à chaque entreprise. Romain Wyssen, Head of Garage Franchises Switzerland Derendinger (a member of the Swiss Automotive Group), nous parle des avantages et de la valeur ajoutée pour les garages et les ateliers. Interview: Isabelle Riederer
AUTO&Économie: Monsieur Wyssen, quels sont les concepts de garage proposés par Derendinger?
Romain Wyssen: Nous proposons actuellement à nos partenaires six concepts de garage différents. Nous avons divisé ces six concepts en trois segments, la répartition n’est pas hiérarchique, mais plate. Avec «carXpert» et «Garage plus», nous proposons deux concepts d’atelier premium, «AutoCoach» et «Unicar» sont nos concepts d’atelier mainstream. Parallèlement, nous proposons avec nos concepts de carrosserie «Carrosserie plus» et «carXpert Carrosserie» les systèmes correspondants pour le secteur de la carrosserie.
Quel concept de garage convient à quel type de garagiste?
En principe, chaque garagiste peut choisir n’importe quel concept d’atelier, pour autant qu’il réponde aux exigences. La différence des concepts d’atelier réside dans l’étendue des prestations respectives. Au petit garage, qui remplit les exigences et qui estime, qu’un concept d’atelier premium comme «Garage plus» ou «carXpert» lui apporte plus qu’un concept mainstream, nous proposons le concept d’atelier premium. Mais il y a aussi le cas inverse, un grand garage souhaitant simplement une présence multimarque, le concept d’atelier mainstream présente déjà une solution idéale.
Quels sont les avantages des concepts de garage pour les garagistes?
Chaque concept d’atelier présente différents avantages. L’une des particularités des concepts d’atelier premium est sans aucun doute la présence publicitaire nationale. Tous nos concepts d’atelier ont en outre l’avantage de permettre à nos partenaires de choisir ce qui leur apporte la meilleure valeur ajoutée.
Quelle est l’importance pour les garagistes d’être partenaire d’un concept de garage à l’heure actuelle?
Je pense qu’à l’heure actuelle, il est important pour un garagiste d’avoir un partenaire solide à ses côtés. Derendinger/SAG est un partenaire
solide. Auparavant, nous étions déjà un fournisseur solide, mais maintenant nous sommes un partenaire solide, et à l’heure actuelle, c’est essentiel. Nous allons main dans la main avec nos partenaires conceptuels.
Comment se sont développés les nouveaux modules de compétence «ev-service» et le tout nouveau «FLEET 1»?
Très bien, nous avons commencé avec «evservice» à l’automne 2021, il faut savoir que ce module de compétence est exclusif pour
nos partenaires de concept d’atelier existants, et nous arrivons aujourd’hui à plus de 200 partenaires «ev-service». Nous avons démarré avec «FLEET 1» en 2024. Nous amenons des flottes à nos clients, qui génèrent plus de travail pour nos concepts d’atelier, ils obtiennent ainsi un chiffre d’affaires supplémentaire. La valeur ajoutée et l’attractivité augmentent pour nos concepts d’atelier et le taux d’occupation des ateliers peut être augmenté. Avec la plateforme Guido, nous avons créé un écosystème qui relie les flottes et les ateliers pour la gestion des travaux de réparation et d’entretien. Actuellement, 40 partenaires de concept d’atelier ont un accès exclusif à ce module de compétence.
Comment les différents concepts de garage sont-ils positionnés sur le plan numérique?
Nous sommes actuellement en train de remanier tous les sites web B2C des concepts de garages pour les mettre au goût du jour, avec un extranet exclusif et intuitif réservé à nos concepts de garages. Ces sites web sont prévus pour une mise en service fin 2024.
www.derendinger.ch
Romain Wyssen, Head of Garage Franchises Switzerland Derendinger.
Rester indépendants et paré pour le futur
Les partenaires «JUST DRIVE» restent des garagistes indépendants, mais bénéficient des avantages attractifs d’un réseau. Les points forts: des prestations de services à composer individuellement et pas de frais d’investissement.
À l’instar de nombreux autres secteurs, la branche automobile est devenue ces dernières années un prestataire de services hautement spécialisé et rompu au numérique. Que ce soit dans le domaine technique, du marketing ou de la vente: pour rester à la pointe du progrès, il faut un personnel formé qui se perfectionne régulièrement. «JUST DRIVE» soutient les garages indépendants afin qu’ils restent autonomes non seulement aujourd’hui, mais aussi demain.
Deux affiliations différentes possibles
Avec le concept de garage «JUST DRIVE», les garagistes peuvent choisir entre une affiliation «MEMBER» ou «PARTNER». En tant que membre, le garagiste profite d’un choix de services, par exemple une identité visuelle pour une présentation professionnelle, un calculateur de service avec possibilité de réservation en ligne ainsi que des actions attrayantes.
Un garage performant a besoin d’un personnel formé qui suit régulièrement des formations continues.
Encore plus d’avantages pour les partenaires «JUST DRIVE»
Si le propriétaire du garage décide de devenir partenaire «JUST DRIVE», il bénéficie, en plus des avantages réservés aux membres, d’un soutien supplémentaire. Il s’agit par exemple de vêtements de travail uniformes, de campagnes semestrielles dans les médias sociaux et d’un site Internet moderne. En outre, un système de primes dépendant du chiffre d’affaires lui permet de composer un ensemble de prestations individuelles dans les domaines de la publicité et du marketing ainsi que des outils et du support. Que l’on soit membre ou partenaire, faire partie du réseau de garages «JUST DRIVE» rend chaque présentation de garage plus professionnelle et renforce l’image de l’entreprise dans la région. En outre, l’adhésion a un effet positif sur le chiffre d’affaires et la rentabilité. (sp/mb)
www.just-drive.ch
Plus de marque – Autofit offre indépendance, diversité des marques et soutien
Plus de marque, et alors? Avec son concept d’atelier indépendant Autofit, Hostettler Autotechnik AG offre un soutien là où le garagiste en a besoin: formations, accès aux informations techniques, coachings individuels, appareils de diagnostic pour travailler sur toutes les marques et un grand réseau pour partager les mêmes idées.
Dans l’atelier, l’assistance technique commence par le travail quotidien et se poursuit par des solutions de diagnostic et des formations continues. Tous les partenaires Autofit ont été équipés gratuitement ce printemps d’appareil de diagnostic à distance «h-RDx». Ils sont ainsi en mesure d’effectuer dans leur propre entreprise des codages, des programmations, des rééquipements ou des travaux de diagnostic sur les systèmes électroniques des véhicules.
Rester pro et s’améliorer grâce aux formations incluses
Depuis plus de 20 ans, Hostettler Autotechnik AG propose des formations sur les thèmes de la technique et de la gestion d’entreprise, qui peuvent être suivies à volonté et gratuitement
grâce au concept Autofit. Le programme de formation est mis au point chaque année avec des spécialistes – toujours en fonction de l’évolution technique de l’industrie automobile et des pièces détachées.
Dans le concept Autofit, il existe des dizaines de possibilités. L’enquête de solvabilité de Creditreform sert à un bref contrôle financier des nouveaux garages. Au quotidien, des outils comme «h-faktura», un logiciel de garage intuitif, ou encore le carnet d’entretien numérique «TecRMI» sont d’une grande utilité. Avec «hfaktura», on transforme en quelques clics les pièces de rechange et le temps de travail en offres, commandes ou factures. L’inscription dans le carnet d’entretien numérique fait partie intégrante d’un service professionnel. L’agenda d’atelier numérique, y compris la réservation de rendez-vous en ligne, a été développé spécifiquement pour les besoins des garages. L’agenda est accessible de partout et constitue une base optimale pour promouvoir la relation client par voie numérique. Des coachings individuels et des ouvrages de référence sont à la disposition de chaque partenaire Autofit. Des plateformes propres à l’échange entre garagistes, qu’il s’agisse de questions techniques ou de commerce automobile, sont utilisées activement et dans un esprit de collaboration. Dans le domaine du marketing, les partenaires disposent d’un crédit annuel qu’ils peuvent utiliser par exemple pour des vêtements d’atelier ou des supports publicitaires. En tant que fournisseur de pièces de rechange dans le domaine de l’après-vente, Hostettler Autotechnik AG est l’un des partenaires les plus appréciés dans le secteur automobile en Suisse et propose quatre concepts d’atelier: Autofit comme concept global, Autopro avec des modules individuels au choix, «FleetPoint» pour les clients de flottes et «eGarage» pour les garagistes avec des véhicules électriques et l’écosystème correspondant. (sp/ml)
www.autotechnik.ch
Chez Hostettler Autotechnik, Sascha Vogel est l’expert des concepts d’atelier.
Des coachings individuels sont à la disposition de chaque partenaire Autofit.
d’une qualité et d’une fiabilité reconnues dans le monde entier.
Bosch Car Service: un partenaire fiable pour l’avenir
Les garages sont confrontés à de grands défis et opportunités. Bosch Car Service les aide à suivre l’évolution rapide de l’industrie automobile. Les véhicules modernes requièrent des connaissances et des équipements spécialisés. Bosch offre aux garages l’expertise, l’innovation et la sécurité ainsi que les ressources nécessaires à leur succès futur.
La capacité d’adaptation au changement et à développer de nouveaux produits sont les points forts de Bosch Car Service depuis plus de 100 ans. L’accent est actuellement mis sur les systèmes de flottes, l’électromobilité et la numérisation.
Flottes
Les partenaires de Bosch Car Service profitent de coopérations avec des fournisseurs de flottes comme «LeasePlan». Cela permet d’accéder à un vaste réseau de clients, de développer les activités de flottes et d’établir des relations commerciales à long terme. La demande de services d’atelier pour les véhicules électriques ne cesse de croître. Bosch Car Service propose
aux automobilistes et aux propriétaires de flottes des services de haute qualité pour les véhicules électriques. Les partenaires bénéficient d’un réseau solide et d’un logiciel d’atelier qui permet d’échanger les cas de réparation et de servir rapidement les clients.
Numérisation
Dans un monde interconnecté, les garages ont besoin des bons outils et des bonnes technologies. Bosch donne accès à des solutions numériques qui améliorent l’efficacité et l’efficience des garages. L’offre comprend également un soutien marketing, des prospectus saisonniers aux sites web nationaux et aux activités sur les réseaux
sociaux. Bosch est reconnu mondialement pour sa qualité, sa fiabilité et son innovation. Les partenaires Bosch Car Service bénéficient de la forte image de marque. Les clients font confiance à Bosch et se rendent volontiers dans les garages Service. Le logo Bosch sert de label de qualité et procure un avantage concurrentiel. Bosch investit dans des campagnes de sensibilisation à la marque afin de renforcer son image. Une grande partie des pièces automobiles provient de Bosch, qui approvisionne le secteur automobile depuis plus de 125 ans. Des technologies telles que l’ESP, les systèmes start-stop et le système common-rail des moteurs diesels proviennent de Bosch. Les partenaires bénéficient du savoir-faire et de la réputation mondiale de Bosch, ce qui leur permet de renforcer leur image d’experts automobiles compétents et d’augmenter leur rentabilité grâce à un service haut de gamme. (sp/ml)
www.bosch-service.ch/werden
Les partenaires Bosch Car Service bénéficient
publicitaire à partir du mois d’août.
Première année réussie pour Carmarket
Approuvé par les experts- telle est la devise de Carmarket, la première place de marché automobile suisse exclusivement réservée aux véhicules contrôlés de concessionnaires certifiés.
Fin juin 2023, Carmarket a été lancé en tant que nouvelle place de marché automobile suisse en ligne indépendante et a été soutenu par une campagne publicitaire nationale à partir d’août 2023. Moins d’un an plus tard, la plateforme enregistre plus de 25 000 véhicules contrôlés de plus de 900 concessionnaires certifiés dans toute la Suisse. La notoriété de Carmarket en Suisse ne cesse de croître et, avec elle, les leads dont profitent directement les concessionnaires.
Fort pour le commerce
Développé par les professionnels de l’automobile pour les professionnels de l’automobile, Carmarket se distingue par sa grande convivialité ainsi que par une offre de services intégrée autour de l’automobile. En tant qu’alternative attrayante aux plates-formes courantes, Carmarket offre de nombreux avantages au commerce. À commencer par les frais de vente intéressants - pour les commerçants qui participent à la campagne publicitaire nationale au moyen de packs POS sur mesure, l’insertion sur Carmarket est même gratuite jusqu’en 2025 inclus -, jusqu’à l’intégration complète dans la chaîne de valeur ajoutée en liaison avec «INSiDE», le poste de travail de vendeur multimarque numérique 360° qui a fait ses preuves. Il est ainsi possible de piloter la gestion complète des leads, le processus d’offre et de contrat et la gestion des stocks, y compris la publication, sur plusieurs plateformes, tout en conservant la souveraineté totale des données, et de proposer d’autres services en ligne. Les entreprises intéressées peuvent s’inscrire sur info@carmarket.ch et profiter de publications gratuites en 2025 également. (sp/mb)
Avancer avec la Derendinger Academy
Les formations continues font partie du quotidien des ateliers, au même titre que les travaux de service et le changement de pneus. Avec la Derendinger Academy, les professionnels se tiennent au courant – et ce dans toute la Suisse. Asrit Reci, Head of Category DIAG, en interview.
AUTO&Économie: Monsieur Reci, en 2023, la Derendinger Academy a fait sa première grande apparition avec un nouveau nom et un nouveau logo. Comment l’acceptation a-t-elle évolué?
Asrit Reci: L’acceptation du nouveau nom a évolué de manière extraordinairement positive. Nos clients apprécient beaucoup la nouvelle marque et la considèrent comme une évolution fraîche et moderne.
Comment la Derendinger Academy se présente-t-elle actuellement?
En fait, seule la présentation a changé. La qualité de nos services et de nos offres reste à un niveau très élevé.
À qui s’adressent les cours que vous proposez et où ont-ils lieu?
Notre offre de cours s’adresse aux collaborateurs de tous les garages automobiles – des petits garages indépendants aux grandes entreprises liées à une marque. Les cours permettent aux mécaniciens, aux techniciens et aux conseillers de service d’être à la pointe de la technologie et des exigences du secteur. Nos formations s’adressent à tous les niveaux de qualification, du débutant au professionnel.
Quels sont les cours les plus demandés en ce moment?
Actuellement, nos cours sur la haute tension ainsi que nos cours sur les systèmes d’assistance à la conduite et la climatisation sont particulièrement demandés. Notre cours sur le système de filtre à particules diesel est également très demandé.
Les garagistes d’aujourd’hui connaissent-ils l’importance de la formation continue?
Les garagistes d’aujourd’hui sont très conscients de l’importance de la formation continue. Notre expérience montre que les garagistes ont compris l’importance d’investir dans la formation continue de leurs collaborateurs. Des collaborateurs bien formés peuvent résoudre des problèmes complexes plus rapidement et plus efficacement, ce qui augmente la satisfaction des clients et les fidélise.
Qu’est-ce qui rend les cours de Derendinger/SAG si particuliers?
C’est l’approche pratique, combinée à une base théorique solide. Nous proposons nos cours en allemand, en français et en italien et travaillons avec différents partenaires dans toutes les régions de Suisse. (ir)
www.derendinger.ch
www.carmarket.ch
Asrit Reci, Responsable de la catégorie DIAG
Carmarket a été mis en ligne en juin 2023 et a été soutenu par une campagne
Le cours «Sécurité au travail des véhicules H2» permet aux participants d’analyser et de diagnostiquer le système de piles à combustible.
Formation pour les pionniers de l’hydrogène
Autef GmbH dispose d’une grande expérience en matière de propulsion à l’hydrogène. Au point de former les employés d’Hyundai, le pionnier de l’hydrogène.
Hyundai fait partie des constructeurs disposant du plus grand savoirfaire en matière d’hydrogène. Avec le SUV compact iX35 Fuel Cell, les Coréens ont lancé sur le marché le premier véhicule de série doté d’une pile à combustible. La société Autef GmbH de Reiden (LU) dispose, elle aussi, d’une grande expérience en matière de propulsion à l’hydrogène. Celle-ci est si grande que le centre de cours pour la technique automobile organise depuis 2016 des formations continues pour les employés du réseau de concessionnaires Hyundai. Au début, l’accent était mis sur le thème de la haute tension – Autef dispose également d’une grande expertise dans ce domaine – mais aujourd’hui, les cours portent essentiellement sur le thème de l’hydrogène et de la pile à combustible.
Les garagistes Hyundai et les garagistes sans marque en profitent L’offre correspondante «Sécurité au travail des véhicules H2» permet aux participants d’analyser et de diagnostiquer le système de piles à combustible. Pour ce faire, ils travaillent avec des plans de service pour les véhicules à hydrogène et les mettent en œuvre. Parallèlement, les spécialistes du centre de cours mettent en évidence les risques et les dangers liés à de tels systèmes. Et ce, toujours avec la grande orientation pratique habituelle de l’Autef. À l’issue du cours, les participants reçoivent un certificat qui leur permet de travailler sur ces voitures de manière compétente et sûre. Les professionnels d’Hyundai, pionnier du H2, peuvent en profiter au même titre que les membres des garages sans marque. Le prochain cours aura lieu les 24 et 25 octobre. (sp/mb)
La formation continue avec l’offre d’Hostettler
Le monde moderne et les nouvelles technologies liées à l’automobile exigent des connaissances et des compétences spécialisées. Grâce à l’offre de formation de Hostettler Autotechnik AG, les garages maintiennent leurs connaissances à jour et comblent les lacunes existantes.
De nos jours, la branche automobile est marquée par des changements constants. L’offre de formation de Hostettler Autotechnik AG permet de transmettre des connaissances qualitatives non seulement théoriques, mais également pratiques.
De nombreux thèmes
Des thèmes tels que «Situations juridiques (aspects légaux) de la gestion du garage» à «Travailler en toute sécurité avec l’hydrogène», tout y est. Hostettler Autotechnik AG offre également la possibilité de rafraîchir ses connaissances en matière de travaux d’entretien et de réparation avec son cours «Maintenir la valeur – entretenir et réparer au lieu de jeter». Il reste encore quelques places pour ces formations et d’autres, qui peuvent être réservées sur autotechnik. ch/training.
Formation «Gestion d’un garage automobile »
Lors des derniers Autotechnik Days, les premiers diplômés de la formation «Direction d’un garage automobile» ont reçu leur diplôme. Cette formation s’adresse aux actuels et futurs directeurs/directrices et propriétaires de garages automobiles ainsi qu’à leurs cadres. La deuxième formation a débuté en mai 2024 et se terminera en 2026. (sp/ml)
www.autotechnik.ch/training
www.autef.ch
Grâce à l’immense offre de formation de Hostettler Autotechnik AG, les garages maintiennent leurs connaissances professionnelles à jour.
Les breaks électriques
Les breaks électriques offrent une alternative écologique aux véhicules traditionnels à moteur à combustion. Ils sont appréciés par les familles et les professionnels, car ils offrent beaucoup d’espace de rangement et de flexibilité. Ils se caractérisent par une grande efficacité, peu de bruit de roulement et une grande autonomie. Et ils offrent une technologie avancée, y compris le freinage à récupération d’énergie, des options de recharge rapide et des systèmes d’infodivertissement intégrés. La disponibilité croissante des infrastructures de recharge et l’amélioration de la technologie des batteries en font un choix attractif pour les consommateurs soucieux de l’environnement. Grâce à leur durabilité et à leur praticité, ces breaks contribuent à la réduction des émissions de CO2 et permettent la transition vers une mobilité propre. Dans cet aperçu de modèles, nous présentons cinq breaks électriques actuels.
PEUGEOT E-308 SW
Opel Astra ST electric
La Peugeot E-308 SW combine un design élégant avec une propulsion 100% électrique. C’est le premier break électrique d’un constructeur européen.
Alex Catroppa
Directeur des ventes
Emil Frey AG Autocenter Safenwil 5745 Safenwil
Avec son espace généreux, l’Opel Astra Sports Tourer Electric offre une grande praticité tout en procurant un plaisir de conduite sans émissions locales – le compagnon idéal au travail et aussi pour la famille.
Ce modèle, la 308 SW, est le plus apprécié de notre clientèle. Il a reçu une valeur ajoutée unique grâce à sa version entièrement électrique. Aucune autre n’est aussi sportive, élégante et neutre en CO2
Grâce à son autonomie allant jusqu’à 400 km, une technologie de pointe et un espace de chargement spacieux, elle est idéale pour les familles soucieuses de durabilité.
Maurizio Timperio
Directeur des ventes
Emil Frey AG Ebikon & Kriens Ebikon & Kriens
La nouvelle Opel Astra Sports Tourer Electric ouvre la voie à une nouvelle ère. Dotée d’une ingénierie innovante, elle offre une conduite purement électrique et des performances responsables.
L’Opel Astra Sports Tourer Electric est un break électrique qui allie efficacité et design. Avec une technologie de pointe et une autonomie jusqu’à 416 km, elle offre une mobilité respectueuse de l’environnement.
Matthias Bühler
Tobias Dilsch
Michael Lusk
BMW i5 Touring (eDrive40 - M60)
Performance (CV)
Couple (Nm)
0-100 km/h (s)
vmax (km/h)
Consommation (kWh/100 km) 16,5 - 20,9
Ventes (2017)
Lancement (mois)
Sergio Solero President & CEO BMW (Schweiz) AG Dielsdorf
Un intérieur végétalien, un plaisir de conduire sans émissions, des systèmes d’assistance à la conduite précurseurs et un volume de coffre pouvant atteindre 1700 litres.
Julian Dubacher Directeur Marketing Binelli Group Zürich
La nouvelle BMW i5 Touring allie élégance sportive, fonctionnalité exceptionnelle et confort sur longue distance. Pour la première fois, elle est 100% électrique.
Porsche Taycan Sport Turismo
VW ID.7 Tourer
Ventes (2017)
Avec la BMW i5 Touring, les Bavarois misent également sur l’électricité pour leurs breaks haut de gamme. Disponible en deux niveaux de finition, l’i5 Touring est à la fois efficace et particulièrement dynamique.
Michael
Que ce soit sur une route de montagne, une autoroute ou en ville, le plaisir de conduire de la nouvelle Taycan est unique. dynamique de conduite et praticité.
Roberto De Prisco Directeur général
Porsche Zentrum Zug Rotkreuz ZG
Avec son design sportif et dynamique, la Porsche Taycan Sport Turismo est le véhicule idéal pour le marché suisse. Elle se démarque par sa puissance de charge rapide et son autonomie nettement accrue.
L’ID.7 Tourer, le premier break entièrement électrique de la classe moyenne supérieure de Volkswagen, est sur le point d’être lancé sur le marché. L’ID.7 Tourer offre une autonomie allant jusqu’à 685 kilomètres.
Roger Schmidli
Directeur général
AMAG Automobil und Motoren AG Dübendorf
Nous nous réjouissons de l’ID.7 Tourer, car l’intérêt des clients est déjà grand. Et la version GTX avec transmission intégrale suivra à l’automne. Côté prix, le break démarre à 61 500 francs.
Porsche propose depuis longtemps des voitures électriques dans son programme. Bien que la firme de Zuffenhausen évite expressément le terme de break, la Taycan est une pionnière élégante.
Après la limousine ID.7, VW propose maintenant une version break de sa berline électrique haut de gamme, l’ID.7 Tourer. Et comme les Suisses aiment les breaks, celuici devrait rencontrer une bonne demande.
Carrosserie d’Auvernier: la force de la passion du métier
Depuis le début de l’année 2024, Steve Jacot est le nouveau directeur de la carrosserie. Il y a fait son apprentissage, développé ses compétences professionnelles et est aujourd’hui à la tête d’une des plus importantes carrosseries de Suisse Romande agissant selon la devise « Confiez-nous votre voiture et retrouvez-là comme neuve. »
La carrosserie d’Auvernier située près de la sortie d’autoroute est certainement une des plus anciennes et des plus grande du canton de Neuchâtel. Créé en 1962 elle a été agrandie et modernisée à plusieurs reprises. Aujourd’hui ce sont quatre bâtiments qui abritent plus de vingt emplacements pour tous genres de travaux de tôlerie, de peinture et finition. L’entreprise compte 19 employés dont trois apprentis, deux carrossiers-peintre et un carrossier-tôlier. Tous types de travaux de carrosserie sur voitures, poids lourds et autocars y sont effectués.
La passion du métier
Steve Jacot, directeur de la Carrosserie d’Auvernier est un grand passionné de la profession de carrossier-tôlier. C’est en 2005 qu’il commence son apprentissage exactement dans cette entreprise-là. En 2009 il termine premier de sa volée, puis travaille dans l’entreprise comme carrossier qualifié jusqu’en 2016. Il décide ensuite d’aller faire ses armes ailleurs et de fonctionner en tant que responsable de carrosserie pour deux ans dans un garage avec carrosserie à La Chaux-de-Fonds. Ensuite, M. Jacot travaillera encore deux ans dans un poste similaire dans une carrosserie avec atelier
mécanique à Bevaix. En 2021, c’est un retour aux origines, cette fois-ci au poste de coordinateur et de responsable d’atelier. À la fin de l’année 2021 M. Michel Abplanalp, (associé de Mr Pierre Grosjean) lui propose de reprendre ses parts et de s’associer à M. Pierre Grosjean, son maître d’apprentissage de l’époque. Finalement, en janvier 2024, Steve Jacot a repris toutes les parts et dirige maintenant la carrosserie. Sa passion pour la profession le motive encore aujourd’hui à officier comme expert pour les examens professionnels de CFC. Ce qu’il apprécie encore de temps à autre, c’est de mettre lui-même la main à la pâte et de s’armer des outils adéquats pour travailler la tôle.
Mener une carrosserie, c’est autre chose
Le métier de carrossier-tôlier l’a toujours passionné et il aurait aimé continuer de le pratiquer. Mais depuis toujours, il voulait avancer et évoluer dans ce qu’il fait. Diriger la carrosserie, c’est n’est pas seulement évoluer au niveau professionnel, mais aussi prendre des responsabilités, conseiller des collègues, suivre et former les apprentis, mais aussi et surtout motiver toute l’équipe à fournir un excellent travail et gagner la confiance des clients à tout moment et à chaque occasion. Pour cela la carrosserie offre à tous les collaborateurs/trices un environnement de travail confortable et performant.
L’amour du détail et de la qualité
Pour répondre au slogan «Confiez-nous votre voiture et retrouvez-là comme neuve» une approche personnelle de chef de projet pour chaque travail client à effectuer est appliquée. Il s’agit d’un interlocuteur unique depuis l’accueil et de l’enregistrement du sinistre jusqu’à la remise de la voiture, comme neuve, bien sûr. Avec à la clé, avant la restitution du véhicule au client, un contrôle final méticuleux. Steve Jacot fait aussi partie de cette équipe de trois spécialistes de la carrosserie maîtrisant parfaitement la profession pour être en mesure d’entreprendre ce contrôle de qualité.
La Carrosserie d’Auvernier dispose au total d’environ
Steve Jacot, directeur (à dr.) et Patrick Scholl, collaborateur du service extérieur d’André Koch SA.
2400 m2 de surface.
La qualité passe par un fournisseur de confiance «Les nouvelles technologies de l’acier, les méthodes d’assemblages, de soudages, des systèmes de protections embarqués et l’électronique toujours plus présente, exigent qu’il faille en permanence acquérir de nouvelles compétences. Aussi de se familiariser avec de nouvelles méthodes de travail et l’application de nouveaux produits. Mais surtout d’avoir un fournisseur à la pointe de la technologie avec en plus un accompagnement dans l’utilisation des produits. André Koch SA répond parfaitement à ces attentes et est le partenaire de choix et de longue date.» explique Steve Jacot et de compléter «J’apprécie énormément le conseil et le suivi personnalisé par les collaborateurs engagés ou les différents outils comme le réseau Repanet Suisse, l’assistance logicielle dans la recherche numérique de teintes, et aussi la boutique en ligne sont également importants pour moi.»
Le favori de la carrosserie d’Auvernier : Standox Xtreme System «C’est incontestablement le «Standox Xtreme System». Cela nous permet de travailler très rapidement, d’augmenter la capacité de traitement et d’économiser de l’énergie», déclare Steve Jacot à propos de son produit favori dans l’offre d’André Koch. Aujourd’hui de nombreux clients exigent des processus respectueux de l’environnement. Le séchage à 20°C permet de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 70%.
Spot Repair – Réparations rapides
«Même si on ne nous le demande pas, nous proposons les spots repairs» évoque Steve Jacot. La réparation de petits dommages est une excellente opportunité. Standox 1-Day-Repair permet des réparations de peinture en une journée, du mastic au vernis. Comme mentionné précédemment, grâce à la technologie UV et au séchage à
l’air des produits de technologie Xtreme, le travail est réalisé tout en économisant de l’énergie et en réduisant les coûts marchandise.
Repanet, c’est bien plus que du réseautage Comme l’ensemble du secteur automobile, les carrosseries sont soumises à d’importants changements. Pour relever les défis et d’identifier les tendances, il faut être au cœur du sujet, ce qui n’est pas toujours simple. «Repanet a pu nous donner des ouvertures sur des partenariats avec des entreprises actives dans l’automobile. Et le réseau nous permet également de suivre des séminaires qui sont très intéressants et utiles.» déclare Steve Jacot.
www.andrekoch.ch
www.repanetsuisse.ch
www.carrosserie-auvernier.ch
L’entreprise compte 19 employés dont trois apprentis, deux carrossiers-peintre et un carrossier-tôlier.
Zones de préparartions dans un des quatre bâtiments.
Parfaitement équipé pour l’application de la peinture.
Poste de travail de préparation de peinture de Standox.
NOTRE CONVICTION, NOTRE RESPONSABILITÉ.
Au cœur de notre activité se trouve la ferme conviction que la durabilité n’est pas seulement un objectif, mais une responsabilité. En tant que partenaire, Axalta propose des produits performants et respectueux de l’environnement, des outils innovants et des ressources optimales qui vous aideront à minimiser votre empreinte écologique tout en contribuant au succès de votre entreprise.
Grâce au partenariat avec Solera, les clients d’Axalta pourront à l’avenir, lors de chaque réparation analyser les émissions de CO2.
Swiss Automotive Show
30 - 31 août 2024 à Berne
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