AE_09_2009 by A&W Verlag AG

09 | Septembre 2009

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-economie.ch

EN COUVERTURE Pneus d’hiver

Neige, verglas, gadoue, pluie et routes sèches : un pneu d’hiver moderne doit pouvoir affronter avec succès les conditions routières les plus variées

La grande interview Un entretien avec les spécialistes ès pneus de l’ESA, Daniel Steinauer et Martin Schütz

particulièrement recommandé 17 pneus d’été testés

ÉCONOMIE

Service de pneus Comment relever les nouveaux défis dans le secteur des pneus

Bande-annonce Les nouveaux modèles évalués et jugés par nos spécialistes

SPÉCIAL

particulièrement recommandé

Pirelli

Une offre de pneus d’hiver élargie

CARROSSERIE

La peinture est affaire de professionnels

Conduite sûre • Economique Ecologique Sicher fahren • Treibstoff sparen • •Umwelt schonen en • Treibstoff sparen • Umwelt schonen Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

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Editorial

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L’automobile zéro émission prête au démarrage Le réchauffement climatique est une source de préoccupation certaine, une hypothèque sur l’avenir. En Suisse les usagers de la route sont particulièrement sensibilisés à ce problème et, en attendant la pile à combustible, la voiture propre sera électrique. En avril 1899, sur une route de Belgique, Camille Jenatzy, un solide rouquin, s’installait à bord d’un étrange véhicule ayant la forme d’un grand cigare pointu, appelé la « Jamais Contente ». Ce personnage haut en couleur allait réaliser un exploit historique en devenant le premier homme au monde à rouler à une vitesse de plus de 100 km/h. Or, cette « Jamais Contente » était propulsée par un moteur électrique.

VE d’origine Plus d’un siècle a passé et exception faite de certaines applications spécifiques, le véhicule électrique a largement été supplanté par le moteur thermique. Pourtant il est en train de revenir en force et certains constructeurs ont choisi de jouer cette carte à fond. Dans cette démarche, Nissan fait œuvre de pionnier. Début août, le constructeur japonais a présenté le prototype de sa voiture électrique appelée Leaf. Ce véhicule électrique (en abrégé VE) entend ouvrir une

D’autres constructeurs planchent aussi sur des véhicules électriques, mais là où Nissan et Renault se distinguent, c’est par la véritable stratégie en train d’être mise en œuvre. Batteries en leasing ère nouvelle dans la mobilité individuelle. Car il ne s’agit pas d’un modèle déjà connu qui aurait simplement été électrifié ; Leaf a été conçu dès le départ pour recevoir un moteur électrique et un ensemble de batteries lithium-ion disposé sous le plancher qui lui assure une autonomie de l’ordre de 160 km. La Nissan LEAF sera commercialisée à la fin 2010 au Japon et aux Etats-Unis ; l’Europe devrait suivre dès 2012.

La stratégie Nissan Certes, d’autres constructeurs planchent aussi sur des EV, mais là où Nissan et Renault se distinguent, c’est par la véritable stratégie en train d’être mise en œuvre. L’Alliance a d’ores et déjà conclu une trentaine d’accords avec des gouvernements et des entreprises spécialisées. Des municipalités, des entités régionales voire nationales peuvent notamment apporter un soutien à ce projet par des mesures infrastructurelles. Des incitations fiscales lors de l’acquisition d’un EV ou des taxes de parking réduites devraient aussi améliorer le lancement de tels véhicules. Les fournisseurs d’énergie peuvent soutenir cette initiative avec leur savoir-faire et apporter une contribution appréciable pour le développement d’une infrastructure fiable. Ils peuvent ainsi fournir des systèmes pour la gestion du courant électrique, l’élargissement du réseau de distribution et la production d’électricité à partir de ressources renouvelables.

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Comment faire le plein ? Les clients devraient avoir le choix entre deux possibilités : soit recharger la batterie dans une station spécifique, soit échanger ladite batterie contre un accumulateur plein à un emplacement prévu à cet effet. On peut aussi imaginer que le client achète un véhicule neuf mais que les batteries fassent l’objet d’un contrat de leasing. Tout comme cela se pratique avec des téléphones portables, les clients E-mobile pourraient disposer d’un forfait de kilométrage mensuel qui coûterait un certain montant pouvant varier en fonction des prestations. Ironie du sort, c’est le slogan d’un grand groupe pétrolier qui aura le mot de la fin : « Il y a beaucoup à faire, mettons-nous au travail ! »

Roland Christen Directeur de l’édition romande

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Sommaire

Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Theo Uhlir (uhl), rédacteur en chef uhl@auto-wirtschaft.ch Stefan Donat (sd), Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Skender Hajdari (sh), sh@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Pneus d’hiver : la grande interview

Les pneus d’hiver sont polyvalents

Les deux spécialistes ès pneus auprès de l’ESA que sont Daniel Steinauer et Martin Schütz expliquent, dans un entretien exclusif, pourquoi, en tant que conseiller mais également décideur pour le choix des marques, le garagiste remplit une fonction d’une importance considérable. C’est ce que vous lirez aux

Un comportement routier sûr et un guidage précis sur la neige, le verglas, la gadoue, mais aussi sur les routes mouillées et sèches : les pneus d’hiver doivent être en mesure de satisfaire toutes ces exigences. AUTO&Economie a répertorié les principales marques disponibles sur le marché suisse.

pages 8 à 15 3

Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

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Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860

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NOUVELLES BRÈVES

Carrosserie: l’importance de la brillance Dans le secteur de la carrosserie, à l’issue d’une réparation, les professionnels jugent le travail accompli. Car une débauche de savoir-faire et l’application de machines modernes doivent donner à la peinture une brillance profonde et durable.

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Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande

AUTO DU MOIS

L’exposition Geneva Classic’s 09 (du 25 au 27 septembre), les garages stop+go en Suisse romande, un système de batteries dual : c’est ce que vous découvrirez à la rubrique des niouzes.

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.w

CARROSSERIE

Ce sera la star incontestable du Salon de l’Automobile de Francfort (du 17 au 27 septembre 2009), la Ferrari 348. Pour Auto&Economie c’est l’Auto du mois.

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A)

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L’avènement de la voiture électrique nécessite une stratégie que l’Alliance Renault-Nissan s’affaire à mettre en œuvre.

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

EDITORIAL

pages 16 à 31

SERVICE POUR PNEUS

Un service pour pneus efficace implique un outillage approprié.

BANDE ANNONCE

Comme dans chaque numéro, le duo de spécialistes constitué par Franz Glinz et Fritz Waldener évalue quelques nouveaux modèles apparus sur le marché.

NOUVEAUX PRODUITS

Parce qu’on n’arrête jamais le progrès, les nouveautés techniques se multiplient. Coup d’œil sur un quatuor d’équipements nouveaux venus sur le marché.

Nous vous souhaitons une lecture agréable.

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L’auto du mois Nouvelles

L’Auto du Mois

Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien ! Roland Christen

Ferrari 458 – Ferrarissime ! Dans le domaine de l’automobile comme en bien d’autres, il est quelques noms qui font frémir à leur seul énoncé. Ferrari est de ceux-là. Star d’entre les stars au prochain Salon de Francfort (IAA du 17 au 27 septembre), la toute nouvelle Ferrari 458 s’annonce comme une redoutable GT dans la plus noble acception du terme.

a robe de ce chef d’œuvre mécanique est (évidemment !) signée Pininfarina. A chacune de ses réalisations on s’extasie, on s’émerveille, on se dit qu’un sommet a été atteint, qu’il ne lui sera pas possible de faire mieux et pourtant, la fois d’après, bingo, il poursuit avec bonheur son irrésistible escalade. Des flancs sculptés, un trait énergique, une triple sortie d’échappement, des phares à diodes électroluminescentes qui cernent un capot empreint de sensualité et une large calandre comportant des ailerons aéro-élastiques dont la déformation générée par la vitesse affine le rendement aérodynamique : c’est vraiment de la très belle ouvrage. Le châssis est réalisé en aluminium, ce qui a permis de maintenir un poids de seulement 1380 kilos.

127 ch/litre ! Cette beauté reçoit un tout nouveau V8 de 4.5 litres (d’où la dénomination 458 !) atmosphérique qui, avec un taux de compression de 12.5:1, fournit 570 ch à 9000 tr/min et un couple de 540 Nm à 6000 tr/min. Soit une puissance spécifique de 127 ch/litre, un record pour une voiture commercialisée ! Alimenté par injection directe, ce moteur est accouplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports ; la répartition du poids avant/arrière est de 42%-58%. Le différentiel à gestion électronique

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Star parmi les stars du Salon de Francfort, la Ferrari 458 attirera tous les regards.

contribue à assurer une bonne adhérence à cette voiture propulsée par les seules roues arrière. Les performances donnent le frisson : 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, vitesse maxi 325 km/h.

Relativité Selon les données d’usine, la consommation moyenne serait de 13,7 l/100 km. On me permettra d’être un brin sceptique à ce sujet ! Quant aux émissions de CO2, elles

sont de 320 g/km, ce qui n’est politiquement pas très correct. C’est à peu près le double d’une voiture moyenne courante qui, cependant, ne dispose que du quart de la puissance de la Ferrari 458. De plus, le détenteur d’une Ferrari couvre un kilométrage annuel bien moindre par rapport à un automobiliste moyen. D’où la notion de relativité !

Quelle importance ? Michael

Schumacher,

Suisse

d’adoption et septuple champion du monde des pilotes s’est investi dans la mise au point de cette voiture de rêve. On lui doit notamment l’aménagement de l’habitacle inspiré de la Formule 1 et qui ne sera révélé qu’au dernier moment à Francfort. Comme si cette Ferrari 458 ne constituait pas une attraction suffisante en soi ! Le prix ? Sans doute juste au-dessous des 300’000 francs, mais est-ce vraiment important ?

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Le premier choix pour les professionnels de laquage

NIOUZES

stop+go à la conquête de la Romandie

Des vrais vainqueurs!

Le concept de garage stop+go proposé par AMAG s’implante en Romandie. Quatre partenaires arborent déjà ce sigle et l’offensive se poursuit.

Le garage de la Belle-Croix à Romont a été le premier partenaire stop+go en Suisse romande.

Le premier partenaire stop+go en Suisse romande aura été le Garage de la Belle-Croix à Romont qui appartient à Gérald Jacquat. Les trois autres sont le Garage-Carrosserie du Triangle à Moutier, le Garage Nieto & Fils à SteCroix, et GL Import SA à St-Imier. Gérald Jacquat est convaincu des avantages stop+go. « La formation offerte par AMAG et les plus modernes techniques de diagnostic nous permettent d’affirmer nos compétences. stop+go nous donne aussi la pos-

sibilité d’effectuer des réparations spécialisées sur des véhicules d’autres marques en fonction du principe « Chez nous votre voiture est en de bonnes mains ». La livraison des pièces étant assurée, nos clients bénéficient d’une garantie de qualité. En outre le concept stop+go offre des garanties de mobilité et pneus gratuites sur toutes les marques. L’essentiel est évidemment de pouvoir proposer à nos clients un excellent rapport qualité/prix. »

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Gérald Jacquat (à droite), patron du Garage de la Belle Croix à Romont et ses collaborateurs

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AUTO&économie | Septembre 2009 | www.auto-economie.ch

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NIOUZES

Geneva Classics’09 : Aston Martin à l’honneur La 4ème édition du Salon de la locomotion ancienne (du 25 au 27 septembre prochain à Palexpo, Genève), séduira le public par une superbe exposition d’Aston Martin.

La voiture qui a remporté les 24 Heures du Mans 1959. Avec nos remerciements à Roy Salvadori et A.T.S. Evolution pour la mise à disposition de ce document.

Ce rassemblement exceptionnel d’Aston Martin a été réalisé grâce aux propriétaires des véhicules exposés avec le soutien de Monsieur Eric Le Moine, consultant automobile. Sur 750 m2, 28 modèles s’articuleront autour de 3 pôles d’intérêt. 1) Les voitures de course et compétition rendront hommage au 50e anniversaire de la victoire d’Aston Martin aux 24 Heures du Mans. 2) Les plus belles voitures de série produites à partir des années 50 donneront un aperçu de l’évolution de la marque. 3) Enfin, les voitures de James Bond rappelleront les aventures de l’agent secret britannique au service de sa Majesté.

Des détails sur le site officiel: www.geneva-classics.ch.

Système de batterie dual

Toujours davantage de véhicules sont équipés d’une deuxième batterie. La première prend encharge le démarrage du moteur, la deuxième sert à l’alimentation des équipements auxiliaires. CTEK lance maintenant le CTEK D250 qui associe un relais de charge et un chargeur DC/DC. Si la tension de charge de l’alternateur est à l’entrée du chargeur Ctek DC/DC, il charge la batterie supplémentaire dans le véhicule ou dans la remorque. En revanche, si la tension d’entrée tombe sous le seuil pendant plus que 10 secondes, le chargement de la batterie supplémentaire s’arrête. Le Ctek D250 n’est pas un relais simple, mais un chargeur valable et intelligent, qui effectue un chargement en 5 étapes et dispose d’une compensation de température. Südo AG Aargauerstrasse 180 • 8048 Zürich tél: 044 439 90 50 • fax: 044 439 90 51 info@suedo.ch • www.suedo.ch

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DANIEL STEINHAUER, sous-directeur secteur pneus et MARTIN SCHÜTZ, responsable Marketing pneus aup

« La recommandation du garagiste est déterm STEFAN GFELLER S’EST ENTRETENU AVEC DANIEL STEINMAUER ET MARTIN SCHÜTZ

La saison des pneus d’hiver frappe à la porte, les commerces spécialisés remplissent leurs stocks et pour les garages il est temps de préparer les commandes. Le rôle important que joue le garagiste dans sa fonction de conseiller en pneus et la manière dont un hôtel pour pneus peut aussi générer des visites auprès des garages : ce sont là deux thèmes qu’expliquent plus en détail les spécialistes en pneus auprès de l’ESA, Daniel Steinmauer et Martin Schütz dans un entretien exclusif.

AUTO&Economie : Monsieur Steinauer, l’ESA est une coopérative qui appartient donc aux garagistes, dès lors il doit être facile de vendre vos produits. C’est vrai qu’en tant que coopérative, l’ESA appartient aux garagistes. Nous avons près de 7100 copropriétaires. Ce qui nous assure des liens forts avec ces clients. Toutefois, nous vivons dans un monde ouvert, transparent et si notre offre ne correspond pas à la demande, le copropriétaire ne fera ses achats

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Fotos: Stefan Gfeller Les deux spécialistes des pneus auprès de l’ESA, Daniel Steinhauer, sous-directeur secteur pneus et Martin Schütz, responsable Marketing pneus auprès de l’ESA donnent un vaste aperçu du marché suisse des pneus.

pneus auprès de l’ESA

éterminante » chez nous. Nous sommes donc confrontés à la concurrence comme n’importe quelle autre prestataire. Peut-être que nous bénéficions d’un peu plus de capital sympathie, mais fondamentalement notre offre doit être adaptée au marché. Apparemment l’offre des pneus est bien adaptée, car en ce domaine l’ESA occupe une place importante… Steinauer : L’ESA a été fondée en 1930 dans le

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Le pro pour la

26.5.2008

La grande interview EN COUVERTURE

but de rendre les garagistes compétitifs dans le secteur du commerce de pneus. Au début des années 30, il existait déjà une concurrence sévère en ce domaine. Douze garagistes se sont donc mis ensemble afin de faire achats de pneus groupés. C’est en fonction de cette démarche que l’ESA a été fondée. Aujourd’hui, soit près de 80 années plus tard, le commerce de pneus demeure au cœur de nos activités ; environ 50 pour-cent de notre chiffre d’affaires proviennent de la vente de pneus. Dans une perspective stratégique, nous ne voulons pas seulement conserver ce cœur d’activité, mais nous voulons aussi continuer de le développer.

te sur le marché. Nos représentants sont présents dans toute la Suisse, ce sont des collaborateurs affectés au service externe qui confortent notre présence.

Lorsque vous dites développer, cela signifie représenter encore d’autres marques ?

Et c’est apprécié par les garagistes ?

Steinauer : Non, du moins pas prioritairement. Nous voulons fondamentalement devenir encore plus fort dans le commerce de pneus. Cela doit demeure notre cœur d’acti-

Martin Schütz : Nos clients n’appellent pas un quelconque centre d’appel anonyme où ils seraient à chaque fois en contact avec un nouveau collaborateur. Bien souvent les clients ont au bout du fil « leur propre » vendeur. Nous profitons sans doute de notre structure décentralisée dans les régions. Car même si cela n’est pas toujours admis, il existe pourtant bel et bien des mentalités très différentes dont nous tenons compte.

Steinauer : Absolument, en collaboration avec nos partenaires nous avons eu l’occasion de réaliser une étude de marché. En premier lieu il s’agissait déterminer entre l’ESA et ses clients qui étaient nos concurrents sur le mar-

« Nous voulons continuer à développer le commerce de pneus. » vité et nous voulons rester le numéro un dans le secteur des fournisseurs aux garages. Si cette démarche nécessite de prendre la représentation d’autres marques, alors nous le ferons. Mais nous devons aussi déployer davantage d’efforts en terme de logistique, car avec un volume en augmentation, il importe de disposer de la structure appropriée. Et puis il faut aussi développer le marketing, il s’agit de s’adapter à de nouvelles réalités comme des nouveaux canaux de distribution. L’ESA continue donc d’investir dans le commerce de pneus. Qu’est-ce qui distingue l’ESA des autres distributeurs de pneus en Suisse ? Steinauer : Il est certain que nos points forts sont d’abord la fiabilité, la disponibilité et les prestations logistiques. Grâce à nos stocks régionaux nous affirmons une présence for14:02 Uhr

ché des pneus et comment, en tant que prestataires, nous étions considérés. Cette enquête a été étendue à quelque 280 garagistes de toutes les régions alémaniques et romandes auprès de concessionnaires de marques, de garagistes indépendants et de garages affiliés à un système. Parmi les conclusions intéressantes de cette étude de marché on retiendra que nos clients nous considèrent comme compétents et sympathiques dans le secteur de pneus. Schütz : Pour une grande partie de nos clients, les livraisons rapides sont également une donnée très importante. Notamment par rapport aux importateurs de pneus qui bien souvent ne sont pas en mesure de proposer une telle rapidité logistique ; en ce domaine nous avons un net avantage puisque nous effectuons jusqu’à trois livraisons par jour.

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EN COUVERTURE La grande interview

L’ESA accorde donc une grande importance à des contacts personnalisés ? Schutz : Pas seulement, car mis à part nos filiales dans toute la Suisse, nous avons aussi une sorte de centrale, c’est notre ESAShop. Près d’un tiers de nos clients utilise régulièrement cette boutique internet. Certes, tous les utilisateurs ne passent pas forcément des commandes, mais ils recherchent par exemple des informations ou vérifient la disponibilité. L’ESA-Tecar est qualifié de « pneu pour les garagistes » ; est-ce que cette offre est importante pour les garages ? Steinauer : La réponse à cette question est indiscutablement oui ! Car après tout, près de 10 pour-cent des garagistes interrogés ont désigné le pneu ESA-TECA comme leur marque principale. Ce produit est exclusivement vendu aux garages ; vous ne trouverez donc jamais un pneu ESA-Tecar dans un commerce de pneus, chez un grossiste à prix bas ou un prestataire sur internet. Ce pneu est réservé au commerce spécialisé et personne d’autre ne peut le proposer. Cette étude s’est-elle étendue à des entreprises qui ne sont pas des clients ESA ? Steinhauer : Absolument. Le choix des garages interrogés n’a pas été fait par nous, mais par un institut d’étude de marché. Schütz : Il est intéressant de considérer le consommateur final auprès duquel nous ne sommes pas présent. Certes, notre client vend le pneu ESA-Tecar en tant que marque principale maison, mais le consomma-

« Des livraisons rapides sont très importantes pour une grande partie de nos clients. »

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30 années de compétence teur final ne s’en rend pas compte. Cela signifie que le garagiste recommande très volontiers l’ESA-Tecar. Steinauer : Il est tout de même frustrant de constater le peu d’intérêt que suscite le pneu pour le consommateur final, bien qu’il s’agisse d’un composant dont la sécurité dépend dans une large mesure. Plus de la moitié des automobilistes ne connaît pas la marque de ses pneus. Le garagiste contribue donc dans une mesure appréciable à la décision d’achat ? Steinauer : C’est une conclusion qui s’impose. Elle confirme d’ailleurs ce que nous avons toujours dit : en premier lieu, lors du

garagiste sur le plan du marketing ? Steinauer : Nous répétons sans cesse que dans le commerce de pneus, le garagiste doit communiquer de manière active. Les garages ont une part de marché de 50 pour-cent par rapport au marché total des pneus. Mais cela signifie aussi que près de la moitié des usagers n’achète pas ses pneus dans un garage. Pourquoi cela ? En partie parce que ces usagers ne pensent pas aux garages. Il importe donc au garagiste de toujours rappeler à ses clients qu’il vend aussi des pneus. A cet égard, l’hôtel pour pneus est l’une des meilleures mesures qui soient. Il est également important que lorsqu’il pénètre dans le garage le client se voie suggérer qu’il peut y acquérir des pneus. Il suffit par exemple d’avoir un lot de pneus, éventuellement avec une affiche, à proximité

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« En tant que coopérative, l’ESA appartient à ses 7100 co-propriétaires, les garagistes. » choix d’un pneu, c’est le conseiller qui est déterminant et non pas le prix. Il va de soi qu’il existe des clients qui ne considèrent que le facteur prix, selon le marché, ils représentent entre 12 et 19 pour-cent des consommateurs. 80 pour-cent des consommateurs ont besoin de conseils. Lorsqu’il est question de pneus, le garagiste doit impérativement agir en professionnel, car le consommateur ne s’y connaît pas suffisamment. Il appartient donc au garagiste de proposer un pneu approprié. A l’inverse, il faut demander au client quelles sont ses habitudes au volant afin de pouvoir le conseiller en conséquence.

de l’entrée. Dans la halle d’exposition ou encore à la réception, il est également possible de disposer d’un présentoir avec des pneus. En de tels emplacements, les pneus doivent être présents physiquement. Schütz : Pour notre propre produit nous pouvons aussi mettre à disposition du matériel publicitaire. Malheureusement, bien souvent cette publicité tend à passer inaperçue auprès du consommateur final. Mais le plus important, ce sont les contacts directs, les conseils. Et puis, l’ESA propose aussi tout ce qu’il faut dans un hôtel pour pneus…

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Schütz : Bien sûr, nous proposons des documents pour le stockage et des étagères appropriées. Chez nous, le client peut acquérir un concept complet, il lui suffit de mettre un emplacement à disposition, que ce soit dans le garage ou dans un conteneur. Il existe des garages dont le succès de l’hôtel pour pneus est tel qu’ils doivent rechercher des nouveaux endroits pour stocker les roues. L’intérêt pour la vente de pneus semble évident ou existe-t-il des garages qui ne sont pas intéressés par ce commerce ? Steinauer : Oui, il existe des garagistes qui affirment que le commerce de pneus n’est guère rentable. Mais cela se réfère généralement

« Avec nos succursales régionales nous affirmons une présence forte sur le marché. » à une tentative à court terme. L’argumentation est facile : la fiduciaire Figas spécialisée dans la branche automobile analyse chaque année la rentabilité des garages en fonction des secteurs. Or, il apparaît que pour un garage le commerce de pneus représente deux pour-cent du revenu brut. Qui donc a envie de renoncer à deux pour-cent… Que recommandez-vous à un garagiste qui reçoit la visite d’un client ayant acheté ses pneus ailleurs et qui veut uniquement les faire monter chez lui ? Schütz : Il faut parler avec le client, surtout ne pas refuser de le servir. Pour ce qui est du prix, il appartient à chaque garagiste de le fixer.

« Le pneu ESA-Tecar est vendu uniquement dans les garages. »

Nous recommandons d’appliquer le tarif horaire usuel de l’atelier. Il est cependant important que le garagiste explique clairement au client que puisque ce pneu n’a pas été acheté chez lui il ne peut lui accorder aucune garantie, même pas sur le montage. Constatez-vous un glissement du marché vers des pneus à bas coûts pour des raisons conjoncturelles ? Steinauer : Non, du moins cet été, nous n’avons rien constaté de tel. Chez nous il n’y

a pas eu de glissement du pneu premium vers des pneus bon marché. Les clients ont acheté des pneus comme avant la crise. Toutefois le marché estival a accusé un recul important de l’ordre de 12 pour-cent. Considérez-vous qu’en raison des problèmes économiques le remplacement des pneus pourrait être retardé ? Steinauer : Il y a deux éléments contradictoires : théoriquement il est possible qu’en raison de la situation économique, certains usa-

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économie La grande interview

gers n’achèteront pas de pneus d’hiver. D’un autre côté, et cela devrait inciter à un certain optimisme, l’année dernière, à cinq ou six reprises, durant la nuit les chutes de neige ont été tellement importantes, même dans les villes, qu’elles ont entraîné des problèmes de trafic significatifs. Sans pneu d’hiver, il était impossible de partir de chez soi. Il est possible que de nombreuses personnes s’en souviennent encore et qu’elles veuillent s’équiper en conséquence pour le prochain hiver. Schütz : À l’heure actuelle, les véhicules sont utilisés plus longuement avant leur remplacement. Celui qui n’achète pas une nouvelle voi-

« Le commerce de pneus représente deux pour-cent du revenu brut d’un garage. » ture fera éventuellement l’acquisition d’un nouveau jeu de pneus d’hiver. Steinauer : Sans doute les automobilistes vontils acheter moins de roues complètes puisqu’il y a moins de nouveaux véhicules. Mais ce n’est pas là un marché sur lequel l’ESA joue un grand rôle. Cela concerne davantage l’industrie et les importateurs automobiles. Les prix pour les pneus d’hiver vont-ils demeurer inchangés par rapport à l’année dernière ?

« Nos clients considèrent l’ESA comme un partenaire sympathique et compétent. »

Steinauer : Il existe, pour utiliser le jargon industriel, des adaptations structurelles. Certaines dimensions de volume qui, au cours de ces dernières années ont sensiblement augmenté vont, en raison de la masse importante

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La grande interview économie

qui a été vendue, devenir plus avantageuses. A l’inverse, il existe des produits de niche qui, à cause de la situation des coûts, vont coûter légèrement plus. Mais il n’y aura pas de glissement massif. Recommandez-vous aux garages d’avancer leurs commandes ? Steinauer : Oui, malgré notre bonne logistique nous recommandons des commandes initiales. Le garagiste est invité à garnir quelque peu son stock. Non pas avec des centaines de pneus, mais il est sage de disposer d’un stock basique avec les dimensions les plus courantes. Il est également important de contrôler l’hôtel pour pneus afin de constater les pneus en situation limite, puis de faire une proposition active au client, peut-être même dans le cadre d’une opération promotionnelle. Bien entendu, nous accordons des conditions spéciales sur les commandes initiales.

Steinauer : Non, cela n’est pas possible, mais le cas échéant, nous apportons un soutien à nos clients. Schütz : Généralement, le personnel affecté au service externe connaît très bien ses clients, il sait ce qu’ils ont commandé l’année précédente sous une forme initiale et ce qu’ils ont commandé tout au long de l’année. Il peut donc faire des recommandations pour les quantités à commander dans les différentes dimensions. Ainsi, le garagiste dispose d’un bon stock et – c’est aussi notre objectif – en fin de saison il possède peut-être encore un ou deux jeux de pneus en stock. Ainsi, chez le garagiste tout comme chez nous, le stock devrait être pratiquement épuisé.

Des pneus commandés en quantité excessive peuvent-ils être retournés à l’ESA ?

ESA

Fondée il y a 79 ans, l’ESA est la plus importante organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur. Les quelques 7000 membres de la coopérative et copropriétaires sont des garages pour voitures particulières et utilitaires, mais également des carrosseries ainsi que des entreprises de motos et de machines agricoles. ESA occupe plus de 450 collaborateurs répartis dans six succursales régionales qui assurent des livraisons de produits en flux tendus. L’assortiment ESA comprend plus de 90’000 articles, notamment des pièces de service et d’usure ainsi que des biens de consommation comme les pneus, batteries, lubrifiants jusqu’au biens d’investissement (technique de garage) qui vont des élévateurs jusqu’aux installations complètes de garages en passant par des stations de lavage. ESA propose aussi un vaste

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ensemble de prestations qui vont des conseils jusqu’au service d’entretien.

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Bientôt disponible : l’intégration de l’évaluation Eurotax dans le logiciel Stieger Nombreux sont les garagistes qui l’attendaient, à partir de l’automne 2009 ce sera chose faite : le programme d’évaluation Eurotax sera entièrement intégré dans les logiciels Stieger Software. Grâce à une étroite coopération, dans ce secteur les deux entreprises que sont EurotaxGlass et Stieger Software suivent désormais une voie commune.

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e logiciel "Poste de vendeur EurotaxAutowert" proposé par EurotaxGlass’s, prestataire leader du marché dans l’estimation en ligne de véhicules d’occasion, est le programme le plus répandu pour l’évaluation d’occasions et l’établissement d’offres pour des véhicules neufs. EurotaxAutowert comprend notamment des données techniques et des informations concernant les prix de plus de 51’000 types de véhicules et 4,1 millions de positions pour les équipements (V.P., V.U. légers, deux

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roues) qui sont actualisées chaque mois par DVD ou chaque semaine via internet. Dès l’automne 2009, ce programme intelligent sera entièrement intégré au système de gestion pour garages de Stieger Software. Une interface « EurotaxRepairEstimate » est d’ores et déjà disponible.

Stieger et EurotaxGlass’s : une symbiose pour l’avenir Stieger Software AG est le numéro 1 dans le secteur du développement de logiciels destinés à la

branche automobile. Avec son système de gestion EASY-DRIVE, VISUAL-DRIVE ET COMPACT-DRIVE, cette entreprise propose des solutions indépendantes de toutes marques à des garages de toutes tailles. Élaborées sur la base du standard MS Windows, les solutions Stieger sont sûres dans la perspective du futur, conviviales et faciles à utiliser.

erreurs à la source sont pratiquement exclues. Il suffit de quelques clics pour obtenir les valeurs des véhicules, calculer le montant de la reprise des occasions et bénéficier de bien d’autres prestations. Des informations détaillées paraîtront dans le prochain numéro d’AUTO&Economie qui traitera de manière circonstanciée de la fusion des deux programmes.

Un transfert de données illimité A partir de l’automne 2009, les utilisateurs de logiciels Stieger y gagneront encore grâce à l’intégration de l’évaluation Eurotax. Ils profiteront d’un accès réciproque et rapide à toutes les données de bases, adresses et caractéristiques des véhicules ainsi que d’un transfert des données sans faille. Ce qui évite une double saisie et les

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Un pack complet sous un toit unique Grossiste suisse en pneus, IHLE propose un assortiment d’une vingtaine de marques ainsi que des jantes acier et alu, inclus des roues complètes. Au-delà de conseils indépendants et d’un vaste ensemble de prestations de service, cette entreprise bénéficie aussi d’une grande disponibilité et d’un service de livraison rapide.

Foto: sag

Fondée en 2000, la société IHLE (Schweiz) AG distribue toutes les marques premium réputées. La priorité est accordée aux conseils et au soutien à la clientèle. Directeur et co-fondateur de l’entreprise, Peter Huber peut compter sur une équipe de 12 personnes. Mis à part Huber qui possède une expérience de 20 ans dans la branche, il y a aussi les quatre responsables régionaux qui connaissent parfaitement les besoins de la clientèle grâce à leur excellente connaissance du terrain. Le service interne est aussi par des spécialistes à même de répondre rapidement à toutes les questions concernant les équipements de pneus.

Jantes et roues complètes

« Notre pack de prestations permet au garagiste, respectivement au commerce de pneus de se concentrer sur le cœur de d’activités. » Peter Huber, directeur IHLE (Schweiz) AG

Mis à part des pneus, IHLE propose aussi des jantes en acier et en alu ainsi que des roues complètes. La disponibilité rapide est souvent un facteur important lorsqu’il s’agit de fournir des pneus d’hiver. Peter Huber explique : « Nous sommes en mesure de livrer en l’espace d’un ou deux

jours des roues d’hiver complètes pour tous types de véhicules. Bien évidemment ces roues sont équilibrées. » Les pneus, jantes et roues complètes sont présentés sous une forme détaillée dans les listes de prix. Ordonnés selon

les dimensions, les prix des pneus des différentes marques peuvent être comparés d’un seul coup d’œil. Une autre partie répertorie les jantes selon les marques de véhicules et les modèles. Ainsi, le garagiste peut proposer un aperçu rapide des jantes qui entrent en

ligne de compte pour la voiture du client.

Prix nets et livraison rapide IHLE Suisse accorde une grande importance à une politique de prix nets, une grande disponibilité et une livraison rapide.

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Contin

Sebring, la marque maison L’assortiment qui compte une vingtaine de marques (Nokian

Qu’il s’agisse de pneus d’été ou d’hiver, de jantes acier ou alu (36 dessins différents sont disponibles), des roues complètes, équilibrées, sont livrables dans un délai d’un à deux jours.

et Hankook viennent de s’y ajouter), compte aussi la marque maison appelée Sebring. Ces pneus d’été et d’hiver offrent une qualité européenne de pointe et se

positionnent dans le segment de prix inférieur. Ils sont développés et produits en exclusivité par un manufacturier allemand premium au bénéfice d’une longue expérience. Par exemple, le Sebring Formula Snow S5 constitue une solution hivernale avantageuse pour les voitures compactes et de la catégorie moyenne. Il se distingue notamment par sa grande flexibilité à froid et une motricité élevée.

Tout sous un seul toit Le succès rencontré par IHLE (Schweiz) AG s’explique en grande partie par l’association des compétences et des prestations de service décrites ci-dessus sous la forme d’un ensemble global proposé par une équipe de professionnels aguerris. Comme le dit Peter Huber : « Une of-

fre d’une vingtaine de marques, des conseils indépendants, une grande disponibilité, des livraisons rapides et un soutien technique sous un toit unique sont des facteurs qui réduisent le travail administratif et permettent à nos clients de se concentrer sur leur cœur d’activité. » www.ihlenet.com

SEBRING Foto: IHLE

Peter Huber : « Nous vendons tous nos pneus exclusivement à prix nets et les prix sont fixés sur place en fonction du marché suisse. Par ailleurs, IHLE est en mesure d’exécuter quatre livraisons par jour sur l’ensemble du pays. » Les chiffres révélés par Peter Huber donnent un aperçu de la maîtrise logistique qu’une pareille offre implique : « Dans nos stocks en Suisse, nous disposons de plus de 1000 articles ; exprimé en unités, cela signifie que nous avons constamment plus de 100’000 pneus en stock. En cas de nécessité pour des livraisons le lendemain, nous pouvons compter sur le stock principal installé à Muggensturm, en Allemagne, qui compte plus d’un million de pneus. »

Foto: IHLE

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HOSTETTLER / NEXEN

Un assortiment complet La société hostettler ag Pneuservice possède un assortiment avec différentes marques de pneus. Parmi lesquelles Nexen est la marque maison. « Et Nexen va s’attaquer à la saison hivernale 2009/2010 avec plusieurs nouveautés », souligne Markus Abegglen, directeur de cette entreprise.

Faire toujours mieux « Par exemple, le pneu Euro-Win bien connu a bénéficié de divers perfectionnements – dit Abegglen .» Les bords des blocs du profil ont été modifiés pour éviter que lesdits blocs ne basculent en vitesse limite et au freinage. Ainsi

Fotos: Hostettler

Un pneu d’hiver optimisé, de nouvelles dimensions pour les pneus à neige destinés aux véhicules tout-terrain ainsi qu’un nouveau pneu pour les véhicules de la catégorie moyenne et supérieure : pour la saison à venir, Nexen possède des arguments solides. la neige et le verglas, ce pneu bénéficie d’un nouveau mélange au silicium qui a été adapté en fonction des nouvelles connaissances acquises en ce domaine.

Pour SUV et tout-terrain « Nous sommes parfaitement équipés pour affronter l’hiver. » Markus Abegglen, directeur hostettler ag Pneuservice

l’Euro-Win offre une plus grande stabilité même à très haute vitesse et par toutes les conditions atmosphériques. En particulier sur

Avec le Winguard SUV, Nexen est en mesure de proposer une excellente solution pour les véhicules tout-terrain. « La gamme Winguard SUV a été complétée par de nouvelles dimensions dans le secteur de 16 à 18 pouces » précise Abegglen. Le nouveau Winguard Sport a spécialement été développé pour des performances de haut

niveau. Avec ce pneu, Nexen est en mesure d’équiper tous les véhicules courants de la catégorie moyenne et supérieure avec des dimensions de 16 à 18 pouces et l’index de vitesse V. Bref, Hostettler se tient prêt, l’hiver peut venir.

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

VREDESTEIN

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Vredestein aborde cet hiver avec deux nouveaux produits : le Snowtrac 3, vainqueur lors du test de pneus d’hiver du TCS et le Maloya Davos présenté cette année à Genève.

Avec le Snow Grabber, General Tire lance un pneu d’hiver 4x4 de nouvelle génération pour SUV. Il sera disponible auprès de la Fibag dans des dimensions 17 et 18 pouces et homologué jusqu’à 210 km/h.

Depuis le 1er mai de cette année Vredestein est installé dans des nouveaux locaux à Baden. « Nous nous y sentons très à l’aise », souligne Markus Brunner, directeur de Vredestein Suisse. Bien qu’en raison de la conjoncture les prix des pneus subissent des pressions sur le plan mondial, Brunner est satisfait des résultats du premier semestre. Le pneu dont le profil a été dessiné par Giugiaro a été fort accueilli. Pour cet hiver, Vredestein propose deux nouveautés : Le Snowtrac 3 peut s’enorgueillir d’avoir remporté le test compara-

Comme l’explique Myriam Schoch, en charge de General Tire et Falken auprès de la Fibag AG, ce nouveau pneu à profil asymétrique a été conçu pour assurer des freinages et démarrages efficaces par des conditions hivernales. Le Snow Grabber possède un nouvel indicateur d’usure ; il est disponible en cinq dimensions avec des diamètres de 17 et 18 pouces, des largeurs de 225 et 255 millimètres, et des sections transversales de 65 et 55 pour-cent. Par ailleurs la Fibag propose aussi le Falken HS-439, un pneu à

Satisfait : Markus Brunner, directeur de Vredestein est confiant malgré une conjoncture délicate.

tif organisé par le TCS et ses équivalents en Allemagne et en Autriche. 20 pneus ont été évalués à cette occasion. D’autre part, le Maloya Davos est un pneu d’hiver efficace qui offre un rapport prix/prestations particulièrement avantageux. www.vredestein

Foto: Fibag

Affronter neige et verglas en toute sécurité

Foto: uhl

Vainqueur lors du grand test du TCS

« Le Snow Grabber offre à la fois une remarquable motricité et une grande agilité. » Myriam Schoch, en charge du marketing General Tire et Falken auprès de la Fibag AG.

neige asymétrique destiné à des véhicules sportifs. Cet automne la palette va être complétée par 16 dimensions supplémentaires si bien qu’elle comptera au total 46 dimensions. www.fibag.ch

Disponible immédiatement : interface Nissan EWL/CPL par Stieger Software Bonne nouvelle pour tous les partenaires Nissan en Suisse : Stieger Software AG, le no 1 en Suisse pour le développement de solutions informatiques globales destinées à la branche automobile, propose dès à présent l’interface Nissan EWL/CPL taillée sur mesure.

es interfaces établissent un lien direct avec le constructeur et d’autres partenaires importants comme les fournisseurs, assureurs ou experts en évaluation automobile. Grâce à cette mise en réseau, de nombreuses procédures de travail comme par exemple les commandes ou les cas de garantie s’en trouvent simplifiées. Mais des interfaces de plus en plus intelligentes permettent aussi de gérer d’une manière toujours plus détaillée les données relatives à la clientèle et aux véhicules, par corollaire de les appliquer sous une forme toujours mieux ciblée.

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Stieger Software recommandé officiellement par Nissan Aujourd’hui déjà plus de 1.200 garagistes en Suisse et un garagiste Nissan sur trois travaillent avec des logiciels Stieger. Nissan recommande à tous les membres de son réseau l’installation des logiciels Stieger de solutions globales VISUAL-DRIVE et EASY-DRIVE, car au-delà d’une interface taillée sur mesure donnant accès au Nissan EWL/CPL, en complément celles-ci proposent encore les connections suivantes : état du stock de pièces, adaptation automatique des prix et des codes de rabais, situation

des commandes, annonce des limites de stock, ASPI et codes barres. Bref, un pack complet de prestations pour Nissan !

Un transfert de données sans faille Stieger Software AG a d’ores et déjà réalisé plus de 700 interfaces vers toutes les marques automobiles connues et son offre s’élargit continuellement. Grâce au standard MS Windows, les solutions Stieger sont à la fois conviviales et faciles à utiliser. L’interface Stieger Software donnant accès au Nissan EWL/CPL est particulièrement utile. Car cette connexion directe génère une augmentation de l’efficience dans chaque entreprise. En cliquant sur la souris, toutes les références relatives aux pièces et au travail effectué sont transférées automatiquement au Nissan EWL/CPL, sans perte de données, dans la commande de

Stieger Software. Cette démarche réduit à un minimum le risque d’une double saisie de données et de sources d’erreur. Pour en apprendre davantage concernant les capacités des interfaces de la solution Stieger ou si vous souhaitez une présentation sans engagement, il suffit de contacter Monsieur Stephan Rissi, directeur des ventes de Stieger Software AG en l’appelant au numéro de téléphone +41 (0) 71 858 50 80. C’est bien volontiers qu’il se tient en tout temps à disposition pour répondre à toutes vos questions.

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Pour tous les segments de clientèle Des produits high-tech et des solutions standards : Technomag dispose d’un assortiment absolument complet. Dans la perspective de la prochaine saison hivernale, tous les pneus seront proposés à des prix nets. pneus de la marque Nokian », relève Manfred Ackermann, directeur produit pneus. Par ailleurs, Semperit gagne du terrain. Affiliée à Continental, cette marque a su gagner la confiance des garagistes grâce à la fiabilité de ses produits, à ses prix attractifs et aux résultats positifs lors de

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INVITATION L’entreprise traditionnelle Swissvax est considérée partout dans le monde comme synonyme d’entretien parfait pour l’automobile. Jour après jour, ses clients exigeants lui témoignent leur appréciation, parmi lesquels figurent notamment les constructeurs Rolls-Royce Motorcars et Mercedes-Benz Classic et les manufacturiers de voitures de sport Lamborghini et Spyker. Ce succès repose sur une passion pour un soin parfait à tous égards qui est née il y a 70 ans.

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Technomag continue de s’affirmer dans le secteur des pneus avec un assortiment qui regroupe les 16 marques les plus importantes d’Europe, des Etats-Unis, du Japon et de la Corée. La gamme ne compte pas seulement toutes les marques premium, mais également des modèles avantageux

Les clients d’aujourd’hui apprécient tout particulièrement une voiture visiblement bien entretenue, mais ils ne prennent pas, pour diverses raisons, le temps nécessaire pour que la beauté éclate sur les roues. Pourquoi se priver d’une voiture soignée avec les produits Swissvax, quand le personnel spécialisé et expérimenté des Swissvax Car Care Centers est tout disposé à exécuter ce travail.

Plus d’un million de pneus sont disponibles dans l’un des plus grands stocks d’Europe. Une logistique affûtée permet d’alimenter les filiales Technomag durant la nuit, si bien que dès le matin les garages peuvent être approvisionnés.

en terme de prix. Technomag travaille avec deux catalogues distincts : le premier répertorie les prix d’achat nets (il est uniquement destiné aux clients commerciaux), le second indique les prix recommandés définis en fonction d’études de marché effectuées dans différentes régions de Suisse. Ce document peut être consulté en présence du consommateur et soutient le garagiste dans ses conseils aux clients.

tests. « Avec le Speed-Grip pour la catégorie moyenne et supérieure ainsi que le Master Grip pour la catégorie des compactes, Semperit propose deux pneus remarquables », souligne Ackermann. www.technomag.ch

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Nous sommes récompensés par le large sourire affiché par nos clients lorsqu’ils retrouvent leur véhicule brillant de mille éclats, de même lorsqu’ils constatent qu’il n’est pas nécessaire de renouveler le traitement avant une année, si la voiture est soumise à des conditions normales. Pour l’entrepreneur, les valeurs primordiales sont la satisfaction du client, la haute valeur ajoutée et la compétence des collaborateurs. L’application du « Programme de protection Swissvax » à l’échelle internationale permet de réaliser ces critères dans le domaine de l’entretien pour l’automobile. Nous vous invitons à vous familiariser avec les résultats exceptionnels atteints par les Swissvax Car Centers qui abritent la marque la plus réputée en matière d’entretien automobile. Si vous êtes intéressé, n’hésitez pas à nous contacter.

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Pirmin et Silvian Zurbriggen font confiance à Pirelli

Une offre hivernale forte Le fait que Pirelli dispose d’une offre de pneus d’hiver extrêmement forte est bien connu. Dans la perspective du prochain hiver, la marque Pirelli conforte son engagement en Suisse avec des partenaires réputés. Ce qui constitue du coup un instrument promotionnel significatif.

Chers clients et partenaires commerciaux, Depuis de nombreuses années Pirelli possède une offre extrêmement forte dans le secteur des pneus d’hiver. L’année dernière nous avons lancé sur le marché suisse le Winter Sottozero Serie II destiné à des voitures de la catégorie moyenne jusqu’aux sportives. Pour la saison à venir, nous avons complété cette gamme avec de nombreuses dimensions exclusives afin de répondre à toutes les exigences élevées émises par les constructeurs. Cette année, le Sottozero Serie II a été complété dans notre assortiment par un nouveau profil, le Winter Snowcontrol Serie II. Dès à présent, il est disponible dans les dix dimensions les plus usitées jusqu’à 16 pouces. Les deux pneus, soit le Sottozero tout comme le Snowcontrol, bénéficient de la plus récente technologie Pirelli et sont conformes aux ultimes exigences environnementales, tant en ce qui concerne la résistance au roulement – donc la consommation de carburant – que le silence de marche. Le très apprécié pneu pour SUV Scorpion Ice & Snow ainsi que le pneu Winter Chrono pour monospaces qui vient d’être optimisé complètent la gamme de pneus à neige Pirelli en tant que montes d’origine.

Une coopération solide Une pareille performance en terme de produit implique une nouvelle croissance sur les marchés. C’est pourquoi, en vue de la prochaine saison hivernale en Suisse, nous

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sommes allés chercher du renfort auprès de nos partenaires : au-delà de nos partenariats avec le club de football FC Bâle et l’équipe de hockey sur glace ZSC Lions Zurich, nous entretenons aussi des liens étroits avec l’association Ski Valais. Légende vivante du ski, Pirmin Zurbriggen fait personnellement confiance aux pneus d’hiver Pirelli depuis plusieurs années et représente notre marque avec beaucoup de conviction personnelle. Le médaillé olympique et quadruple vainqueur de la Coupe du monde est depuis peu membre du directoire de Swiss Ski qui, à coup sûr, pourra profiter de son immense expérience. Pour sa part, Silvan Zurbriggen, également membre de Ski Valais et de l’équipe de ski nationale suisse de ski, fait aussi, depuis quelque temps, des expériences positives avec nos pneus. Gravement blessé en 2007, il a fait son grand retour la saison dernière et sa victoire dans le combiné à Kitzbühl constitue un formidable exploit.

Les Zurbriggen : des valeurs fondamentales Pirmin et Silvan Zurbriggen sont tous les deux des personnalités suisses connues pour leur sens de valeurs comme la sincérité, la confiance et des performances de pointe. Au demeurant, c’est la première fois que les deux amis se présentent ensemble. Nous sommes d’autant plus fiers que les deux Zurbriggen soient ainsi associés à notre marque. Et nous sommes fermement convaincus que vous aussi, chers partenaires, et surtout vos clients apprécieront cet engagement.

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Des partenaires forts

Promotion des jeunes talents

Football : des émotions à l’état pur

Sous la conduite de son célèbre président Pirmin Zurbriggen, ces dernières années l’Association valaisanne de ski a considérablement progressé au niveau des structures et du professionnalisme. C’est pourquoi, depuis 2006, Pirelli est un co-sponsor actif qui soutient notamment l’éclosion des jeunes talents. Avec des moyens financiers, mais aussi matériels sous forme de pneus : tous les bus et véhicules de Ski Valais sont équipés de pneus Pirelli. Tous les véhicules sont décorés du logo Pirelli. De plus, tous les skieurs et entraîneurs arborent le sigle Pirelli sur leurs vêtements. Ski Valais assure le suivi de 250 juniors - garçons et filles – et, avec le nouveau centre de performances établi à Brigue, l’association dispose d’un outil majeur pour la promotion de la relève. www.ski-valais.ch

Depuis 2005 Pirelli est le partenaire premium officiel du célèbre FC Bâle 1893, un club bien géré, avec des structures professionnelles exemplaires, qui a obtenu de nombreux succès. Son solide environnement offre des garanties telles qu’on en trouve rarement dans le sponsoring sportif. En tant que partenaire premium, avec son logo appliqué sur le dos des joueurs, Pirelli affirme une présence forte. Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse : « Nous sommes fiers que tous les joueurs du FCB ainsi que tout l’entourage du club se déplacent avec des pneus Pirelli. » Au demeurant, dans la grande région nord-ouest de la Suisse, le fief du FCB, Pirelli lance sa propre promotion d’automne pour des pneus d’hiver. C’est un soutien appréciable pour les revendeurs de cette région. www.fcb.ch

Eishockey Power Consolidé l’an dernier, l’engagement de Pirelli auprès du célèbre club de hockey sur glace ZSC LIONS Zurich au titre de partenaire officiel et fournisseur de pneus va se poursuivre durant la saison 2009/2010. Cette coopération sera notamment visualisée par la décoration de la

machine servant à nettoyer la patinoire ainsi que le spectaculaire spot Pirelli de 30 secondes dans le grand ring DEL diffusé six fois par soirée de match. Bien évidemment, les voitures de tous les joueurs sont équipées de pneus Pirelli. De plus, dans de nombreux médias imprimés consacrés au club, le profil Pirelli, avec le réseau de partenaires, fait l’objet d’une promotion active. Dieter Jermann : « Il s’agit là d’une coopération qui, par nature, produit surtout ses effets dans la région zurichoise. »

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www.auto-economie.ch | Septembre 2009 | AUTO&économie

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

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Un développement entièrement nouveau

« Une sécurité améliorée, un roulement aisé et le respect environnemental pour les voitures des catégories petites et moyennes » : c’est en ces termes que Dieter Jermann, directeur Swiss Market décrit le nouveau pneu Pirelli Winter Snowcontrol Serie II. « Ce pneu a spécifiquement été conçu pour les exigences élevées du marché européen », explique Jermann. Car son champ d’application est très large, il va de la voiture urbaine jusqu’aux sportives de la catégorie moyenne et convient à la perfection pour de nombreux types de véhicules.

Foto: uhl

Avec le nouveau pneu d’hiver Snowcontrol Serie II, Pirelli présente une enveloppe particulièrement écologique qui offre la sécurité la plus élevée par les conditions routières spécifiques automnales et hivernales.

souvent glissantes », explique Dieter Jermann. Et de préciser : « En comparaison avec d’autres produits dans ce segment, le Snowcontrol Serie II se distingue par son niveau de performances élevé, notamment en motricité et au freinage, tant sur routes mouillées que sèches. »

Consommation réduite et pas d’huiles nocives

Innovations techniques Ce pneu entièrement nouveau innove à maints égards. « Il n’offre pas seulement une grande sécurité et une remarquable fiabilité dans la neige et sur le verglas, mais également sur les roues automnales si

tion d’huiles aromatiques nocives pour le mélange de gomme et tout a été mis en œuvre pour obtenir un roulement particulièrement silencieux. Le Snowcontrol Serie II est disponible à partir de 14" dans les dimensions 165/70 R14 jusqu’à 16" 205/55 R16.

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Ils sautent aux yeux, les symboles Ecoimpact sur les flancs du pneu. Ils visualisent son potentiel d’économie et sa démarche écologique. « Par ses forces de friction réduites le Snowcontrol Serie II induit une réduction de la consommation, par corollaire des émissions polluantes. De plus, Pirelli a entièrement renoncé à l’utilisa-

Snowcontrol Serie II

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Conduire en toute sécurité dans toutes les conditions hivernales, que ce soit en ville ou dans les cols de montagne. Grâce à la technologie innovatrice et à l‘utilisation de matériaux avant-gardistes, le nouveau SNOWCONTROL™ SERIE II garantit une adhérence optimale quelle que soit la condition de la chaussée: mouillée, enneigée, boueuse ou sèche. Parce que le plaisir de conduire ne connait pas de saisons. AE_09C.indd 24 winters_friend_09_A4quer.indd 3

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

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Spécialiste de l’Europe centrale

Avec l’Eurofrost 3, Gislaved propose un pneu quasiment taillé sur mesure pour répondre aux attentes des automobilistes d’Europe centrale. « La différence par rapport au pneu de la même marque conçu pour les hivers nordiques réside essentiellement dans sa meilleure résistance à l’aquaplanage, explique Jeannette Kuonen, en charge des pneus et jantes auprès de l’AMAG Pièces et Accessoires. Par des conditions de routes mouillées son comportement est amélioré dans une mesure de huit pour-cent. » Le profil de l’Eurofrost 3 comporte des stries centrales qui absorbent l’eau avant de la rejeter par l’entremise de stries latérales disposées entre les sculptures. Non seulement l’eau est ainsi éliminée efficacement, mais de

Fotos: AMAG

Optimisés pour la neige et la pluie, le pneu EuroFrost 3 de Gislaved et le KW 15 de Marshal conviennent particulièrement bien sous nos latitudes.

« Le Gislaved Eurofrost 3 offre une grande résistance à l’aquaplanage. » Jeannette Kuonen, responsable pneus et jantes auprès d’AMAG Pièces et Accessoires.

hal KW 15 font appel à un mélange de gomme à base de silicium qui contribue à obtenir une meilleure adhérence sur sol mouillé tout en réduisant la résistance au roulement, ce qui a pour corollaire une réduction de la consommation de carburant. » De surcroît, l’Eurofrost3 se distingue par un kilométrage plus important (+ 2 pour-cent), des distances de freinage plus brèves (gain de 3 pourcent) et son silence de marche su-

périeur (moins 2 pour-cent) induit par une bande de roulement comportant des sculptures en V dans le sens de la marche. Les pneus Gislaved et Marshal sont exclusivement distribués par les partenaires officiels VW, Skoda, Audi et SEAT. Ils sont disponibles dans les dimensions de 13» à 17». En vue du prochain hiver une promotion attractive est prévue. www.pneu.amag.ch

marshal

GISLAVED

plus la gadoue ne s’incruste pas entre les blocs, ce qui privilégie l’adhérence.

Un mélange à base de silicium Jeannette Kuonen explique : « Tant le Gislaved Eurofrost 3 que le Mars-

kw 15

EuroFrost 3

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Une offre élargie pour les plus hautes exigences En vue du prochain hiver, le célèbre manufacturier de pneus japonais Yokohama a préparé une gamme sans faille. Jamais encore l’assortiment n’a été pareillement vaste. De plus il compte une nouveauté destinée aux voitures petites et aux compactes. Arborant la dénomination V903, le nouveau pneu d’hiver Yokohama de la série W.drive arrive à point nommé pour la nouvelle saison froide ; il est destiné aux voitures petites et aux compactes. Sa bande de roulement comporte un mélange de gomme breveté qui se réfère à celui appliqué au W.drive V902 tout en possédant des caractéristiques encore améliorées. Chris Schenk, directeur du marketing de Yokohama précise : « Ce pneu conserve toutes ses aptitudes sur un large spectre de températures et garde toute son efficacité par les pires conditions hivernales. » La fine répartition du supplément de silicium apporté au

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W.drive V903 assure une adhérence optimale sur routes mouillées. De nombreuses lamelles tridimensionnelles en zigzag garantissent une remarquable motricité dans la gadoue, la neige et sur le verglas. Disposées selon des angles différents, les lamelles contribuent à un guidage plus précis en virage ainsi qu’à des freinages efficaces sur sol glissant. Ce nouveau pneu est disponible dans 21 dimensions, de 155/80R13 à 175/60R15.

« Auto Zürich » qui se tiendra du 4 au 8 novembre prochain. « Nous en profiterons pour présenter nos nouveaux pneu à neige », promet Chris Schenk.

yokohama

Les activités de Yokohama Le W.drive V903 conserve toutes ses vertus par les pires conditions hivernales. » Chris Schenk, directeur du marketing Yokohama.

Le 26 septembre un jury désignera à nouveau Miss Yokohama 2010, elle succédera ainsi à Sabrina Beyeler. Par ailleurs Yokohama aura aussi un stand à l’exposition

W.drive V903

www.auto-economie.ch | Septembre 2009 | AUTO&économie

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Livraison rapide et grande disponibilité Derendinger distribue toutes les marques de pneus premium et propose un service de livraison rapide. Innovation : du matériel publicitaire personnalisé est disponible pour les garages.

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Derendinger sort des sentiers battus avec une offre spéciale d’avant-saison. Une brochure produite en propre contient une offre de quelque 700 références pour des pneus d’hiver ; ceux-ci peuvent être commandés à des conditions très attractives jusqu’au 30 septembre prochain. Tout comme c’est aussi le cas du catalogue régulier pour pneus qui sera disponible à la mi-septembre, tous les prix indiqués dans cette brochure d’avant-saison sont des prix nets. Il importe de relever le fait que les offres d’avant-saison sont valables à partir d’une seule pièce et qu’elles s’appliquent à tous les garagistes. Roger Stäger, responsable de la gestion des produits et de la production pour le marché suisse auprès de Derendinger AG précise : « Il n’est nul besoin de commander de grandes quantités de pneus pour bénéficier de nos conditions spéciales. » La livraison des commandes d’avantsaison sera déjà possible courant septembre, si le client le souhaite.

16 marques L’assortiment de pneus de Derendinger compte pas moins de 16 marques. Le service de livraison rapide et la grande disponibilité sont des qualités largement appréciées. Plus d’un million de pneus sont en stock répartis dans 31 filiales et cinq stocks régionaux. Roger Stäger :

« Nous proposons le service le plus rapide aux meilleurs prix. » Roger Stäger, responsable de la gestion des produits et de la production pour le marché suisse auprès de Derendinger.

« Nous possédons plus de 200 véhicules et effectuons entre quatre et six livraisons par jour ; nous proposons le service le plus rapide aux meilleurs prix. » Le client qui recherche des jantes trouvera aussi son bonheur chez Derendinger qui dispose d’un programme complet de roues en acier et en alu.

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Le pack promotionnel pour pneus de Derendinger contient deux grandes affiches avec autocollants, six rotairs ainsi que 50 sacs pour pneus.

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Mais Derendinger propose bien plus que des pneus. C’est ainsi que sont disponibles les nouveaux bulletins de stockage dans un hôtel pour les pneus et roues des clients. « De grandes affiches avec l’impression souhaitée par le garage peuvent désormais aussi être obtenues chez nous », dit Roger Stäger. Le pack promotionnel pour pneus contient deux grandes affiches avec autocollants, six rotairs ainsi que 50 sacs pour pneus.

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

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Présence chez le client

Présence et super service

« Je dois toucher du bois – se réjouit Salvi di Salvatore, directeur de Nokian Pneus SA. J’ai presque honte de dire à quel point, malgré la crise, nous sommes dans une bonne situation. Notre seul problème pourrait être lié à des délais de livraison, toutefois pour l’instant nous maîtrisons parfaitement notre stock de pneus ! » Di Salvatore considère qu’il existe un grand potentiel de croissance pour sa marque en Suisse et il est bien décidé à en profiter.

Foto: uhl

Spécialiste des pneus d’hiver, en Suisse Nokian vogue sur la vague du succès. Contrairement à la tendance générale du marché, le traditionnel manufacturier finlandais a réussi à augmenter ses ventes.

Une croissance qui progresse pendant que d’autres y laissent des plumes, quel est donc le secret de cet ancien champion de boxe qu’est Di Salvi ? « Il n’y a pas de secret – dit le directeur de Nokian – nous suivons une ligne bien définie et nous affirmons une présence constante, quasi amicale, chez les clients. »

Bonne motricité, faibles émissions

« Nous offrons un super service. » Salvi di Salvatore, directeur Nokian Pneus SA.

Le dernier pneu d’hiver de Nokian est le Hakkapeliita R (en abrégé HKPL R) qui existe aussi en exécution pour SUV. « Le HKPL R est silencieux, contribue à une faible consommation et assure un guidage précis », affirme Salvi di Salvatore. Car ce pneu a été conçu pour des conditions hivernales extrêmes. L’inscription R qui figure

sur les flancs signifie « ultra low rolling resistance ». Di Salvatore : « Un rappel que ce pneu offre une résistance moindre au roulement, sans gaspillage d’énergie. L’économie peut aller jusqu’à un demi litre de carburant aux 100 km et les caractéristiques au freinage du HKPL R sont pourtant mêmes meilleures que celle de son prédécesseur. » www.nokian.ch www.nokiantyres.com

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

Continental

Du bon côté

Avec le ContiWinterContact TS 830 P, Continental propose un nouveau pneu d’hiver défini en tenant compte de l’effet des systèmes électroniques d’aide à la conduite. « Lors du développement de ce pneu, nos ingénieurs en charge des pneus ont travaillé en étroite collaboration avec les spécialistes des trains roulants et de la sécurité chez Continental », explique Daniel Freund, directeur marketing et distribution chez Continental Suisse SA. Ce nouveau pneu d’hiver comporte un profil asymétrique qui offre les meilleures caractéristiques souhaitables sur routes mouillées ou sèches, ainsi que par les conditions hivernales. Les lamelles ont été élaborées de manière à soutenir l’efficacité du correcteur de trajectoire. Ce pneu convient particulièrement bien à des berlines puissamment motorisées. Le nouveau Conti/WinterContact TS 830 P sera disponible en 30 versions et homologué pour des vitesses jusqu’à 270 km/h.

Foto: sag

Continental présente un nouveau pneu d’hiver défini en fonction de l’effet des aides électroniques à la conduite. Cela s’inscrit dans la philosophie d’entreprise visant à privilégier la sécurité.

« Le ContiWinterContact TS 830 a été développé avec les spécialistes en trains roulants. » Daniel Freund, directeur marketing et distribution Continental Suisse SA

Wenn´s drauf ankommt: Bremsen von TRW

Priorité à la sécurité « Notre pneu d’hiver ContiWinterContact TS 810 S possède déjà de remarquables caractéristiques par des conditions hivernales, mais le nouveau pneu offre encore une meilleure motricité dans la neige », dit Freund. Sa résistance au roulement est également moindre, bien que ce facteur n’ait pas figuré dans le cahier des charges. www.conti-online.ch

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Une marque en plein essor

Saviez-vous que le premier pneu run-flat était dû à Kumho ? Et que ce manufacturier était apprécié par les amateurs de tuning en raison de ses pneus de couleur, voire odoriférants ? En Suisse, Kumho est une marque trop souvent encore sous-estimée. Pourtant en Chine elle s’octroie 16 pour-cent du marché, en Corée sa part est de 40 pour-cent, et aux Etats-Unis Kumho elle est le numéro 3. « Jusqu’à présent cela ne se savait guère, regrette Christian Schaller, directeur et propriétaire de la société IWAG qui importe les

Foto: IWAG

Qualité, engagement et innovation : tels sont les principes fondamentaux de Kumho Tyres. Fondé en Corée en 1960, Kumho est le plus jeune manufacturier parmi les grands producteurs mondiaux de pneus. Son credo est la recherche et le savoir-faire technique.

« Passion et enthousiasme. » Christian Schaller, patron d’IWAG Distribution AG entend établir Kumho sur le marché suisse.

pneus Kumho dans notre pays. Mais cela est en train de changer, car cette marque propose un remarquable rapport prix/prestations et fait montre d’un grand sens de l’innovation. Au demeurant, plusieurs constructeurs européens de renom ont commencé à manifester leur intérêt pour des pneus Kumho en première monte. C’est le cas notamment de MercedesBenz. Ford et Volkswagen. Il s’agit là de références qui comptent. » Pour la prochaine saison froide, Kumho propose son pneu d’hiver l’ZEN KW27 qui est caractérisé par des lamelles tridimensionnelles assurant une excellente motricité sur la neige et le verglas. Le profil privilégie la résistance à l’aquaplanage ainsi qu’une grande maniabilité tant sur routes sèches que mouillées. La bande de roulement qui fait appel à un mélange de gomme au silicium offre

une résistance moindre sans pénaliser la sécurité. En complément les profils KW23, KW17 et KW7400 restent au programme. Christian Schaller précise : « Kumho est un pneu avec une qualité de pointe, c’est pourquoi ma stratégie de vente se concentre exclusivement sur les commerces spécialisés. Je dispose d’une équipe motivée et nous nous consacrons avec passion et enthousiasme à notre nouveau défi ! »

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

ESA-TECAR

Un chapitre de plus dans une histoire à succès

Durant les premiers mois de la saison de lancement, plus de 60›000 pneus ont été vendus en Suisse. Pour cet automne, Daniel Steinauer, sous-directeur et responsable du secteur pneus auprès de l’ESA s’attend à une demande encore plus forte. « L’année dernière a démontré à quel point des pneus à neige étaient importants. A partir du mois d’octobre jusqu’à Pâques nous avons eu des chutes de neige jusqu’en plaine. Une étude de marché effectuée en juin de cette année nous a appris que 87 pour-cent des automobilistes adaptaient leurs pneus en fonction de la saison. »

Foto: sag

L’hiver dernier déjà, de nombreux utilisateurs ont pu se convaincre des qualités du nouveau profil du pneu ESA-Tecar Super Grip 7 distribué exclusivement par les garagistes. A présent ce pneu à neige est disponible en 17 dimensions.

« La sécurité est l’argument prioritaire, il est suivi par les exigences économiques et écologiques. » Daniel Steinauer, sous-directeur et responsable du secteur pneus auprès de l’ESA.

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Avec un manufacturier leader Depuis les premiers jours du pneu ESA-Tecar, l’ESA collabore étroitement avec un manufacturier leader. Les caractéristiques clé des produits sont définies en commun afin d’assurer le succès du garagiste. Car ces hommes de métier sont à l’origine de la réussite de ce pneu. En fait, pour de nombreux garagistes, le pneu ESA-Tecar est le premier choix. « La sécurité est l’argument prioritaire, il est suivi par les exigences économiques et écologiques », explique Daniel Steinauer. Bien évidemment, ces données ont été pri-

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ses en considération lors de l’élaboration du pneu ESA-Tecar Super Grip 7 : les lamelles tridimensionnelles s’adaptent à tous les revêtements tout en assurant stabilité et sécurité par toutes les conditions d’utilisation : feuilles, gadoue, verglas, chaussée sèche ou mouillée. Un kilométrage important et la réduction massive d’huiles aromatiques complètent le tableau. De surcroît, avec ce pneu exclusif ESA-Tecar, les garagistes obtiennent une bonne marge qui accroît leur rentabilité de manière appréciable. www.esa.ch

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REMA-TIPTOP: un service de pneus optimal

Derendinger : grande action de service de pneus

La roue tourne rond

Livraison et montage le même jour

PAR THEO UHLIR Ces derniers temps, la situation s’est considérablement tendue sur le marché des services de pneus, non seulement parce que la crise économique et la concurrence sur Internet rendent la vie dure aux garagistes et revendeurs de pneus, mais aussi en raison des défis techniques à relever. En effet, les roues des voitures sont toujours plus grandes et plus lourdes (bonjour les SUV !) tandis que les machines conventionnelles sont pratiquement inutilisables avec les innovations récentes comme les pneus run-flat.

La clé du succès: un bon service « Les temps sont de plus en plus durs, confirme René Boll, chef du service Automotive et fondé de pouvoir chez Rema-Tip Top. Internet nous rend la vie difficile.» Ce qui n’empêche pas qu’aujourd’hui, il est encore possible de travailler lucrativement, Boll en est convaincu : «Dans cette situation, il n’y a qu’une solution pour le garagiste, il doit offrir à son client ce qu’Internet ne peut pas lui donner : la qualité, un bon service et des prestations supplémentaires attrayantes, par exemple pour l’équilibrage. Mais une précision absolue est de rigueur.»

Solution intelligente: la qualité Outre un personnel bien formé et motivé, l’atout clé pour un service de pneus irréprochable est un bon équipement. « Les systèmes comme les douilles de centrage cylindriques Duo-Expert et les plaques d’adaptateurs types donnent à l’utilisateur la sûreté et la précision indispensables pour les opérations quotidiennes d’équilibrage. En l’occurrence, un

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Foto: uhl

Pour faire de bonnes affaires avec les pneus, il faut soigner ses clients. Aux garagistes, Rema-Tip Top propose tout ce dont ils ont a besoin pour un service parfait.

A la veille de la saison d’hiver, Derendinger lance une action de service de pneus bien particulière: jusqu’à fin octobre, les machines de montage et d’équilibrage sont proposées à un prix spécial. Cerise sur le gâteau : toutes sont livrées et montées le même jour! « Pour pouvoir garantir ce service hors pair, nous avons déplacé des montagnes et mis en place une solide infrastructure, déclare non sans fierté Baskim Bagzati, directeur Product Management Biens d’investissement. Cela représente un concept sophistiqué de fournisseurs et de monteurs.»

Une machine de montage pour 5900 Fr. René Boll, chef du service Automotive et fondé de pouvoir chez Rema-Tip Top. « Avec nos « Quickplates », nous jouons la carte de la sécurité pour nos clients lors de l’équilibrage.»

centrage exact et une fixation des roues sur la machine à équilibrer qui rend impossible tout dommage. C’est la même technique que lorsqu’on fixe la roue sur le véhicule lui-même. Pour ne pas devoir à chaque fois modifier les boulons pour chaque diamètre des trous de la jante, nous proposons à nos clients des « quickplates ». Ces plaques de fixation spécifiques s’adaptent à chaque diamètre de trous de jante. Elles sont bien évidemment disponibles pour les jantes de quatre à six trous. »

Souhaitez-vous un équilibrage de plus? De nos jours, garagiste peut-il encore gagner de l’argent avec le service de pneus? Oui, répond René Boll avec conviction: « Mais il faut faire preuve d’initiative, par exemple en proposant au client, lors de l’hivernage de ses roues, outre le lavage, un nouvel équilibrage et le remplacement des vieilles valves. » Pour les garagiste et distributeurs de pneus, René Boll, de Rema-Tip Top, est le l’interlocuteur qu’il faut. www.rema-tiptop.ch

Concrètement, l’offre est la suivante: la machine à monter les pneus S 45GP (pour VP, fourgonnettes et SUV de 11 à 25 pouces) est déjà proposée, sans accessoires de montage (PT250), pour 5900 Fr. Avec accessoires, son

prix est de 7500 francs (au lieu de 7900 francs). De plus, la machine possède l’homologation constructeur de BMW et Bridgestone. 4500 au lieu de 4900 francs est le prix, jusqu’a fin octobre, de la machine à équilibrer S 626. Elle est destinée aux VP, fourgonnettes et SUV. « Nous livrons et montons cette machine aussi en un jour, dit B. Begzati. Le client trouvera toutes les indications détaillées concernant les machines dans le catalogue de Derendinger. Mais il peut aussi bien évidemment nous appeler.» www.derendinger.ch

ESA : un immense choix de produits

Nouvelle génération De nos jours, tout système exige un processus de montage individuel avec des accessoires conçus spécialement. ESA propose à ses clients un immense choix de produits, du modèle d’entrée en gamme à ceux destinés aux professionnels du pneu. Avec les machines de l’ESA, le garagiste fait toujours le bon choix pour son service de pneumatiques.

Une force contrôlée La nouvelle génération de machines à monter les pneus automatisées Quadriga 1000, de Boxer, va être commercialisée prochainement. Ces machines à monter les pneus avec procédures de montage et démontage complètement automatisées sont les premières de leur catégorie à posséder la certification wdk (Wirtschaftsverband der deuts-

chen Kautschukindustrie/fédération professionnelle de l’industrie allemande du caoutchouc). Cette machine de montage automatique de pneus a été conçue pour faciliter les opérations de travail automatisées et minimiser les risques d’erreurs.

En cas de besoin, automatique Grâce à la force contrôlée et à la précision de cette machine, toutes les opérations – en particulier l’enlèvement des pneus – sont réalisées simultanément aussi efficacement que doucement. En mode automatique, le montage et démontage de pneus standard s‘effectue sans aucune intervention de l’opérateur.

www.esa.ch www.esa-shop.ch

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03.09.2009 14:00:08

ÉCONOMIE Bande-annonce

Gares aux préjugés verts

Audi A5 Sportback

Mitsubishi Colt Clear Tec

Le choix des modèles cités dans cette bande-annonce le démontre clairement : le préjugé que se plaisent à cultiver certains écologistes purs et durs en affirmant que les constructeurs automobiles ne font rien en faveur de la protection de l’environnement est un mensonge. Franz Glinz Voici quelques exemples des efforts déployés dans la branche. • Mazda à Hiroshima s’affaire à une coopération dans le domaine des hybrides ainsi que de la pile à combustible et d’autres techniques visant à la réduction des nuisances. • Nissan-Renault s’affaire à la commercialisation de voitures électriques (voir l’éditorial de Roland Christen page 3). • Kia en Corée investit des milliards pour la réalisation et la production de voitures propres. Président de Kia, Monsieur Sun Young a déclaré : « Notre usine de Zilina en Slovaquie est l’une des plus écologiques au monde. » • General Motors qui a échappé de justesse à la faillite entend commercialiser sa voiture électrique Volt alimentée par une génératrice entraînée par un moteur à essence ; consommation 1 l/100 km. La liste est bien plus longue, les constructeurs européens jouent aussi la carte de l’écologie, bien mieux que les chemins de fer bruyants qui émettent des particules fines.

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew/VFAS), Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

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Harry H. Meier, relations publiques, Audi chez AMAG, Schinznach-Bad AG

Un condensé de ce qui se fait de mieux dans différents mondes automobiles : l’élégance d’un coupé, le confort d’une berline, la dimension pratique d’un break. Une relance de la philosophie Grand Tourisme.

Stephan Knaus, directeur AMAG Volketswil, Volketswil ZH

Philippe Neri, directeur Marketing et PR, MMM Automobile Schweiz AG, Kloten Mitsubishi propose le moteur 1.3 litre Clear Tec (95 ch, 5,0 l/100 km, 119 g/km de CO2, catégorie A) avec le système automatique Stop-Start de série et sans supplément de prix.

Martin Leu, propriétaire/ directeur, Garage Martin Leu, Stadel ZH

L’Audi A5 Sportback va générer l’apparition d’un nouveau segment de clients qui recherchent une voiture à la fois spacieuse, sportive, élégante mais aussi économique.

La Colt Clear Tec frappe un grand coup. Certains clients qui possédaient des grandes voitures comme des Audi 6 ou Ford Mondeo les ont échangées contre cette Colt, et cela comme premier véhicule.

En ce qui concerne la qualité, cette Audi est irréprochable. Le style est plutôt réussi avec toutefois un bémol en ce qui concerne les phares avant étroits, comme des yeux plissés. En ce qui concerne le prix, on parle de 52›000 francs. La question est de savoir ce qu’elle coûtera avec un équipement comme le souhaite tout inconditionnel de la marque.

Il y a de cela une dizaine d’année déjà, dans mon garage, à la demande de certains clients, nous avions installé des systèmes Stop&Go comme celui qui équipe cette Colt. Ce ne fut pas vraiment un franc succès. Aujourd’hui c’est devenu un argument de vente et une chose intelligente aussi. Mais un tel dispositif devrait pouvoir être mis hors service si l’utilisateur le souhaite..

Avec la nouvelle l’Audi A5 Sportback, ce constructeur suit la tendance des voitures cinq portes, pratiques comme un break, confortables comme une berline et élégantes comme un coupé avec des moteurs économiques ou diesel dans une fourchette de puissances allant de 170 à 265 ch. Petit budget s’abstenir, prix à partir de 52’000 francs environ.

Avec ses 95 ch, cette petite japonaise est bien motorisée. Son argument majeur, c’est évidemment sa dimension écologique avec seulement 119 g/km de CO2. Le système Stop-Start automatique contribue à ce bon résultat. C’est une voiture raisonnable proposée à partir de 19’000 francs qui revient à près de 23’000 francs dans sa version la mieux équipée.

AUTO&économie | Septembre 2009 | www.auto-economie.ch

03.09.2009 14:00:09

Bande-annonce ÉCONOMIE

Neuer Citroën C3

Mathias Gabler, directeur des ventes, Citroën Suisse SA, Genève

La nouvelle C3 surprend par son style innovant et son grand pare-brise « Zénith ». Une version qui émet moins de 100 g/km de CO2 sera également disponible.

Philippe Marti, directeur Garage Marti AG, Kehrsatz

Skoda Yeti

VW Touran TSI EcoFuel

Donato Bochicchio, directeur de marque Skoda chez AMAG, Schinznach-Bad

Donatus Grütter, directeur PR Volkswagen chez AMAGschin

Le Yeti vient élargir la gamme des Skoda familiales avec un SUV bien dans l’air du temps. Il répond à toutes les exigences écologiques, sécuritaires et en terme d’espace.

Ce bestseller est désormais disponible avec une motorisation fonctionnant au gaz naturel. Ecologie et économie vont de pair ; des émissions de seulement 126 g/ km de CO2 constituent le meilleur de ses arguments.

Bruno Meier, directeur Skoda Center Winterthour, Winterthour ZH

Dölf Lendemann, directeur AMAG Überland, Zurich

Avec son grand pare-brise, la nouvelle C3 fait souffler un vent nouveau dans son segment. Avec des émissions de CO2 de 99 g/km, la version HDI est tout particulièrement dans l’air du temps.

Une fois de plus le Yeti va contribuer à booster nos ventes. Je pense qu’il va devenir le deuxième modèle le plus vendu après l’Octavia.

Cette voiture, spacieuse à souhait, arrive au bon moment et démontre la compétence technique du groupe VW sur le plan de la technique, de la protection de l’environnement et de la durabilité.

Une petite bien sympa. Mais ce grand pare-brise ne suscite pas mon enthousiasme. Quels sont ses avantages ? Et que coûte le remplacement de ce grand panneau de verre s’il est victime de projections de pierres. Et encore : a-t-on testé les conséquences dans le cas d’un tonneau ?

Encore un nouvel arrivant dans le grand segment des SUV. Il arrive tard, c’est pourquoi son prix devra être très avantageux, ce qui ne devrait pas être difficile pour Skoda. En fonction de mon expérience je sais que la qualité de cette marque est très bonne. Les formes de ce Yeti n’ont rien de bouleversant, mais elles sont acceptables. La place à bord et la visibilité son bonnes. C’est une voiture qui répond à un besoin.

Il est certain que ce système EcoFuel est l’une des solutions les plus propres qui soient dans une perspective écologique. Dans le trafic urbain et d’agglomération, en configuration gaz, les émissions polluantes sont extrêmement faibles. Et pour les déplacements sur les grands axes ont enclenchera l’alimentation en essence. Grâce à la technique moderne au niveau des moteurs et catalyseurs, cette manière de procéder s’inscrit parfaitement dans une démarche environnementale.

Les concessionnaires Peugeot se réjouissent de recevoir la nouvelle C3. Cette cinq portes est une concurrente face à des modèles comme les VW Polo, Renault Clio et Ford Fiesta. Mais il leur faut patienter encore, car la C3 ne sera disponible que dans quelques mois. C’est pourquoi les prix des différentes variantes (de 90 à 150 ch) ne sont pas encore connus.

Ce SUV de Skoda n’est ni imposant, ni insignifiant, dans le fond il se situe au juste milieu. Les concessionnaires se réjouissent, car de tels tout-terrain se vendent bien si le rapport prix/prestations est judicieux. Le Yeti sera commercialisé dès ce mois de septembre ; l’importateur affirme qu’il comprend « de nombreuses solutions de détail et que c’est un 4x4 taillé sur mesure pour la Suisse ».

Désormais le Touran est donc livrable avec le moteur EcoFuel à double suralimentation qui fonctionne au gaz naturel ou, lorsque ce carburant n’est pas disponible, à l’essence. Ainsi, le groupe Volkswagen confirme sa capacité d’obtenir de basses valeurs de consommation et de faibles émissions de CO2 sans avoir recours à la coûteuse et complexe technologie hybride.

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CARROSSERIE Service

De la finition avant livraison à la préservation de la valeur

La peinture, une affaire de professionnels A l’issue d’une réparation, les professionnels jugent le travail accompli. Car une débauche de savoir-faire et l’application de machines modernes doivent donner à la peinture une brillance profonde et durable.

l existe d’innombrables émulsions pour préparer et sceller les peintures de voitures. La plupart des fabricants proposent un assortiment avec divers produits de nettoyage et de polissage. Pour l’apposition consécutive de la cire, on a parfois le choix entre une dizaine de compositions différentes pour obtenir, d’une part, le degré de brillance souhaité par le client, mais aussi, d’autre part, pour sceller correctement les différentes peintures (acrylique, nitro ou à base aqueuse). La Suisse semble être l’eldorado de ce genre de produits puisque des marques bien connues comme Riwax, Maxolen, Swizöl et Autobrill ont leur origine dans notre pays alors que d’autres – par exemple Farécla, Meguiar’s, Dr. Wack A1, 3M ou Sonax - figurent parmi les articles d´importation les plus connus.

Foto: rh

Par Roland Hofer

Le choix est immense : aussi bien Swizöl que de nombreux autres fabricants proposent un vaste assortiment de produits de polissage et de finition.

et traite un carré d’environ 50 cm de côté sur le capot moteur. La procédure est très brève. Le secret ? Les lamelles profondément découpées permettent aux différents blocs de tourner, ce qui a un effet de nettoyage en profondeur même sans pression. Après avoir appliqué une cire spécifique, Mercuri place alors le véhicule en plein soleil. Le résultat final est stupéfiant: le vernis ressemble à un miroir, sans la moindre rayure. On ne distingue plus que les traces de gravillonnage. La 911 va vivre une nouvelle jeunesse. www.swizol.ch

La peinture est une affaire de professionnels Nous avons rendu visite à Roberto Mercuri, chez Swissvax AG à Fällanden ZH. Sur le parking une 911 noire à la peinture ternie attend sa rénovation. Mercuri en humecte le tampon en mousse de la polisseuse avec un liquide qui ressemble à de l’eau distillée. Il appose ensuite une quantité étonnamment réduite de pâte à polir blanche et en imbibe la mousse en forme de cube. Il applique maintenant la machine sur la peinture

Un brillant d’une extrême perfection en six étapes: tampon en mousse avec pâte de polissage nettoyante; apposition de la solution nutritive Swizöl sans abrasifs; le tampon nettoie jusqu’au bord de l’emblème en relief; essuyage de la surface nettoyée; apposition de la cire à la main; la surface à gauche de l’emblème rutile tandis qu’à droite, les traces de saletés restent bien visibles.

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Avancer de façon sûre et parfaite?

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Service CARROSSERIE

Autobrill GmbH, Grenchen

JASA AG, ZÜRICH

Toute laque neuve a besoin de finish

Richard Aschberger a fondé Autobrill il y a cinq ans. Spécialité : le scellage professionnel durable de véhicules de toute catégorie. Autobrill est un distributeur international comblé avec des connaissances techniques et une structure de distribution reconnues. «Protection et brillance pour au minimum un an» : c’est son slogan. L’application par un pro est conviviale et fonctionnelle, tout comme les formations et concepts clés en main. Référence : Remund AG, agréé Swissgarant à Büchslen. www.autobrill.ch

Eliminer les défauts par polissage est l’un des ultimes processus de la réparation. Pour satisfaire le client un finish professionnel est impératif. On entend par finish l’ensemble des activités nécessaires pour remettre au client un véhicule en parfait état.

Fotos: Autobrill

Notre secret : le bouche à oreille

GYSO AG, KLOTEN

La martingale: le microponçage Même à l’ère des laques aqueuses, des vernis transparents céramiques très durs ou des peintures à UV, finish et polissage restent incontournables. Pour obtenir les meilleurs résultats et ne prendre aucun risque, Martin Bähni, de Gyso AG, recommande des abrasifs à granulation fine (P2000-PP4000) avec Mirka Abralon P3000 et l’utilisation d’une ponceuse excentrique ayant une course maximale de 2,5 mm. Pour donner une bonne brillance aux surfaces préparées de manière optimale, utiliser un polish comme Mirka Polarshine Politur A10 avec une éponge blanche ou une peau de mouton très fine. Cela exclut la réapparition ultérieure des points de ponçage. www.gyso.ch

Assurant la distribution de produits spécialisés depuis plus de 20 ans, Jasa AG, qui représente Farécla, fait la recommandation suivante pour éliminer inclusions de poussière, larmes, peau d’orange, etc.: tout d’abord raboter ou à poncer la partie proéminente, l’égaliser par un ponçage toujours plus fin (P2000 ; P3000). Les traces disparaissent avec une pâte à poncer et à polir. Le polish doit avoir un effet abrasif pour restaurer la brillance originelle de la surface. L’effet des deux produits G3 (pâte de ponçage et de polissage universelle) ou du nouveau TOTAL est du à 80% au ponçage. Les 20% restants assurent la brillance finale. Finir le ponçage à l’horizontale pour éviter tout hologramme. www.jasa-ag.ch ESA, BURGDORF et Bussigny

Deux lignes de produits pour les pros

Un spécialiste: conseiller à la clientèle auprès de Gyso AG, Martin Bähni connaît une solution à tous les problèmes.

Des instructions précises et une chronologie scrupuleuse pour l’utilisation des produits sont des facteurs majeurs. Le véhicule terminé ne doit présenter ni hologrammes, ni défauts de polissage. Chaque abrasif et polish a été testé avec des outils bien précis avant sa commercialisation. Ces tests sont à la base des processus de recommandation. Il est également recommandé d’utiliser aussi un pont élévateur pour le finish. Cette démarche accélère considérablement la préparation des voitures - neuves ou d’occasion - grâce à un travail plus efficace et moins fatigant avec, au final, un résultat

Pour le professionnel : le célèbre marque Sonax possède le produit approprié pour chaque problème.

meilleur. L’ESA propose d’ailleurs aussi un vaste assortiment de ponts élévateurs. www.esa.ch www.esashop.ch

Parfait pour avancer en toute sûreté.

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Afin d’être en mesure de proposer un assortiment d’outillage professionnel encore plus complet positionné dans un segment de prix différent, depuis début septembre l’ESA représente l’équipement KRAFTWERK. Il s’agit d’un fabricant suisse établi à Mönchaltdorf ZH. Développés en propre, d’une qualité du plus haut niveau, fabriqués par un personnel qualifié dans des ateliers sélectionnés, ces outils respectent les directives les plus strictes en terme de protection de l’environnement. Ces produits peuvent être commandés auprès de toutes les succursales ESA, sur le site www.esashop.ch ou via le représentant régionale ESA. ESA / 3401 Burgdorf, 034 429 00 21, www.esa.ch / www.esashop.ch

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Pour une impression monochrome sur un emplacement approprié sur un T-shirt, les coûts sont les suivants : CHF 40.- / chaque couleur supplémentaire CHF 30.-, prix en francs suisses. Port, TVA et couleurs en sus. Livrable en différents coloris. Délai de livraison : 10 à 20 jours ouvrables dès réception de la commande et du logo (eps ou jpg). Paiement 50% à réception de la commande, 50% à réception de la facture.

T-shirt pour hommes dès cHF 9.90, impression comprise, 1 couleur, quantité minimale 20 pièces. rabais de quantité à partir de 50 pièces. Demandez une offre.

Polos pour hommes dès cHF 19.90, impression comprise, 1 couleur, quantité minimale 20 pièces. rabais de quantité à partir de 50 pièces. Demandez une offre.

Nous facturons automatiquement les coûts pour une surimpression publicitaire monochrome sur un emplacement approprié sur l’article. En fonction des modes d’impression et de leur complexité, ces coûts peuvent varier considérablement.

Avez-vous des questions ? Appelez-nous ! Giuseppe cucchiara et Karin Bächli vous conseilleront volontiers. Téléphone 043 499 18 60 ou courriel : gcu@auto-wirtschaft.ch / kba@auto-wirtschaft.ch AE_09C.indd 43

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MOBIL 1 – L'HUILE DU CHAMPION DU MONDE

Lewis Hamilton est l’un des meilleurs pilotes de Formule 1 du monde. Pour atteindre ses objectifs, il sait qu’il peut se fier à la technologie Mobil 1 pour son moteur. Comme Lewis Hamilton, adoptez la stratégie des vainqueurs! Si vous exigez la performance, choisissez Mobil 1.

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