AE 10/2012

10 | OCTOBRE 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Batteries de démarrage Les derniers développements techniques dans le secteur des batteries

Embarquez, svp!

ECONOMIE Technique d'éclairage Un vaste aperçu des différentes solutions d'éclairage Chauffages d'appoint Grattoirs et gants aux oubliettes

L'AUTO DU MOIS Le nouveau roadster Jaguar Type F fait rimer élégance avec performance

carXpert est le nom du concept d’atelier «premium» à succès pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécurité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme. &Technik

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ÉDITORIAL 10/12 3

«British Power»

C

ontraste et ambiance !

Tandis que le «Mondial de l’Automobile» se tenait Porte de Versailles, présentant tous les déclinaisons de la mobilité individuelle sous ses plus beaux atours, du côté d’Aulnay, au nord de Paris, les travailleurs de l’usine du groupe PSA manifestaient leur colère contre la fermeture de ce site industriel. La raison: un phénomène de surcapacité qui n’est certes pas nouveau mais qui, en l’occurrence entraînait la suppression de plusieurs milliers d’emploi. Levée de boucliers des syndicats, interventions répétées du ministre Montebourg, négociations ponctuées de chiffres : beaucoup de bruit pour n’aboutir à pas grand chose!

Et pour cause, Peugeot est une entreprise privée et l’État n’a pas vraiment le moyen d’intervenir dans sa gestion qui implique forcément des sacrifices, sans parler des drames personnels des travailleurs dont certain ont consacré leur vie à Peugeot et Citroën.

Une restructuration va évidemment intervenir, mais elle paraît bien tardive.

On ne peut qu’en prendre acte, hélas.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

Une réussite Changement de décor, traversée de la Manche, direction les West Midlands.

C’est ici, à Solihull, non loin de Birmingham, que se trouvent les usines Jaguar Land Rover, des marques qui incarnent le fleuron de l’industrie automobile britannique. Mais peuton vraiment dire «britannique»? Pas vraiment, puisque depuis mars 2008 ce constructeur – qui appartenait à Ford depuis 1990 – a été repris par le groupe indienTata Motors. Ce dernier a effectué un travail remarquable qui constitue un exemple de production industrielle réussie.

gamme des moteurs a été optimisée pour gagner en puissance tout en réduisant la consommation.

Un pareil dynamisme nécessite évidemment des moyens de production à la hauteur des ambitions. C’est pourquoi le constructeur britannique a investi 370 millions de livres sterling pour la modernisation de l’outil industriel. Un rappel: au cours de ces deux dernières années Jaguar Land Rover a créé 8’000 nouveaux emplois et chaque année le groupe verse plus de 1,3 milliards de livres sterling à des fournisseurs. Pareil dynamisme ne peut qu’inspirer le respect.

Une gamme remodelée A un rythme étonnant une nouvelle gamme de produits attractifs a été mise en place dont les derniers en date sont le break Jaguar XF Sportbrake (disponible désormais en exécution traction intégrale tout comme la prestigieuse berline XJ), un splendide roadster appelé F-Type,la Range Rover Evoque ainsi que la nouvelle Range Rover. Pour que le compte soit bon on ajoutera que la

Roland Christen Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Administration/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Employée stagiaire Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch,

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I)

Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande

Réception des annonces Marcella Gambino (mg), Mobile: 078 784 50 04 Telefon: 043 499 18 60 Service des abonnements Telefon: 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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10/12 SOMMAIRE

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La batterie de démarrage, un outil majeur.

NIOUZES 5

L’Auto du mois Les aînés se souviennent forcément de la Jaguar Type E apparue en 1961; la Type F s’affirme comme sa descendante directe. Ce modèle apparu en Première mondiale à Paris sera d’abord commercialisé – au printemps prochain – en exécution roadster 2 places, la version coupé devrait faire son apparition dans une année.

EN COUVERTURE 13

Batteries de démarrage La nouvelle législation de l’UE qui prévoit qu’en 2015 les émissions de CO2 des véhicules à moteur devront être ramenées au maximum à 130 g/km a donné un véritable coup de fouet au développement de nouvelles technologies focalisées sur la dimension écologique.

Le chauffage d’appoint, un élément de confort

ÉCONOMIE 22

CARROSSERIE

Technique d’éclairage et chauffages d’appoint A la saison froide, un chauffage auxiliaire est un gain réel de confort. On peut l’installer relativement facilement et il fonctionne sur minuterie ou grâce à une commande à distance. Le pénible grattage des vitres et les doigts engourdis sur le volant appartiennent au passé.

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AUTO&Economie se veut un acteur dynamique dans le monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveau produits, de nouveaux outillages et le traitement de thèmes d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur économique en constante évolution où la technique, elle aussi, est sans cesse en mutation.

PARLONS VOITURES. NOUVEAU: Le site de l’au tom obil e car 4yo u.ch

AUTO DU MOIS 10/12 5

poids, permet à la Jaguar Type F de mettre en valeur les avantages dynamiques de la propulsion par les roues arrière. Un déflecteur arrière escamotable et des poignées de portières intégrées caractérisent un style volontairement dépouillé d’une pureté tentatrice.

Roadster Jaguar F-Type. Dans la lignée de la légendaire Type E.

Jaguar F-Type: performance et élégance Un capot aux galbes sensuels, des flancs incurvés, une face arrière délicatement ciselée: pas de doute, la toute nouvelle Jaguar Type F possède tous les atouts pour devenir un bourreau des cœurs. D’autant qu’à l’élégance elle joint les performances.

L

es aînés se souviennent forcément de la Jaguar Type E apparue en 1961; plus de 50 ans plus tard la Type F s’affirme comme sa descendante directe. Détail important, ce modèle

apparu en Première mondiale à Paris sera d’abord commercialisé – au printemps prochain – en exécution roadster 2 places, la version coupé devrait faire son apparition dans une année.

Grâce à sa carrosserie entièrement réalisée en aluminium, ce nouveau modèle doté d’une capote en tissu pèse moins de 1600 kilos dans sa version de base. Une répartition équilibrée du

Moteur V8 et V6 suralimentés Mis à part le moteur V8 de 5.0 litres suralimenté par compresseur (puissance 364 kW (495 ch), deux groupes V6 de 3.0 litres également suralimentés par compresseur sont encore disponibles; selon leur configuration il développent 279 kW (380 ch) et 250 kW (340 ch). Tous les moteurs sont associés à une boîte automatique Quickshift à 8 rapports; par ailleurs, un système intelligent stop/start destiné à réduire la consommation est de série sur tous les modèles. Un échappement actif pour les versions S dispense une sonorité sportive tandis que la suspension adaptative à effet progressif (Adaptive Dynamics) assure une agilité souveraine en toutes circonstances. Commercialisation au printemps 2013, prix à partir de CHF 89’500.-.

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6 10/12 NIOUZES

Cinq questions à André Hefti André Hefti, le patron du Salon International de l’Automobile de Genève, suit évidemment l’actualité automobile de très près.

Et au quotidien. Avec bienveillance il a bien voulu répondre à cinq questions d’actualité.

Propos recueillis par Roland Christen

A&E: Vous avez visité le Mondial de l’Automobile qui s’est tenu à Paris.

Votre commentaire ?

A.H.: Le Mondial fait partie des « big five » comme Genève, Francfort, Detroit etTokyo. C’est une très grande exposition où les marques françaises jouent à domicile. Les constructeurs sont répartis dans huit halles différentes. Personnellement je préfère les expositions où tout se passe sous un même toit et qui ont une taille humaine.

A&E: Début novembre va se tenir l’exposition «Auto Zurich». Cette manifestation gagne sans cesse en importance, est-ce que c’est une concurrence pour Genève ?

«Auto Zurich» n’est pas comparable avec le Salon de Genève. Il s’agit d’une exposition locale en majorité

organisée par les concessionnaires locaux et qui s’adresse à une clientèle dans un rayon de 30 à 40 km autour de Zurich. Avec un peu plus de 60’000 visiteurs sur quatre jours, «Auto Zurich» a bien sa place dans ce centre économique important.

A&E: Quelles sont les tendances majeures que vous constatez en tant qu’organisateur ?

De plus en plus les constructeurs présentent des concepts qui préfigurent un futur modèle. Les temps où on pouvait s’émerveiller de concepts futuristes loin de la réalité sont passés.

Aujourd’hui chaque constructeur a au moins une voiture « verte » à énergie alternative dans sa gamme. En plus la réduction du CO2 sur les moteurs à combustion va se poursuivre.

A&E: Y aura-t-il des innovations organisationnelles au Salon de Genève 2013 ?

En 2013 nous aurons le privilège d’avoir environ 6’500 mètres carrés supplémentaires. Avec l’agrandissement de la halle 6 et la construction de la nouvelle halle 3 nous pouvons ainsi répondre à la forte demande des grands constructeurs pour davantage de superficie. Pour la deuxième année de suite « la Voiture de l’année » sera élue le lundi le 4 mars à Genève.

A&E: Votre souhait pour le futur du Salon de Genève ?

Je souhaite qu’avec toutes les améliorations que nous allons apporter au 83e Salon, Genève restera la vitrine le plus représentative de l’industrie automobile mondiale et que les visiteurs nous restent fidèles comme par le passé.

« Je préfère les expositions où tout se passe sous un même toit ! »

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8 10/12 ABW

ABW: LE PRO POUR DES PIÈCES NEUVES OU D’OCCASION AVEC GARANTIE Fondée en 1974, à Grolley, dans le canton de Fribourg, la société Auto-Bestandteil-Wiederverwertung AG (ABW = Récupération de Pièces d’Auto SA) n’a cessé de se moderniser et d’élargir son offre; depuis 2004 elle possède une filiale à Andelfingen, dans le canton de Zurich.

Forte de 22 collaborateurs techniques et administratifs, l’équipe d’ABW propose un assortiment complet de pièces neuves ou d’occasion aux garagistes de toute la Suisse.

Texte/Photos: Lukas Hasselberg

L

orsque suite à un accident ou arrivée en fin de vie une voiture doit être retirée du trafic, cela ne signifie aucunement qu’elle fasse désormais partie du vieux fer. De nombreux composants peuvent encore être utilisés et accomplir leur tâche fidèlement durant de longues années. La société ABW s’est précisément spécialisée dans le recyclage de voitures ancienne ou accidentées, et elle traite environ 1500 véhicules par année. «Les véhicules sont démontés et après un examen minutieux nous enregistrons les pièces dans notre stock, dit Jürg Siebenmann, directeur d’ABW. De plus nous disposons constamment de 300 à 400 véhicules dont les pièces sont réutilisables mais qui n’ont pas encore été démontées.»

Tous les composants sont saisis électroniquement et vendus avec une garantie d’une durée de six mois.

Parmi les pièces réutilisables on compte des moteurs, boîte de

vitesses, différentiels, arbres de transmission, carburateurs, systèmes d’injection, catalyseurs, ainsi que des composants électriques et électroniques comme des distributeurs, démarreurs, batteries ou modules de gestion, de même que des pneus, jantes, garnissages intérieurs, voire des éléments de carrosserie pour tous modèles de toutes marques.

Afin d’assurer un démontage écologiquement en règle des voitures, celles-ci sont traitées selon la plus récente technologie à sec; tous les fluides sont récupérés dans un réservoir spécifique. Les batteries sont systématiquement démontées et rangées; selon leur état elles sont ensuite éliminées ou mises en stock. Ce n’est que lorsque toutes les pièces utilisables ont été démontées que les carcasses sont transportées pour être détruites par un partenaire.

Jürg Siebenmann (à g.) et Martin Strähl, respectivement directeur et gérant d’ABW, devant le siège à Andelfingen

Dans l’atelier, les pièces réutilisables sont soigneusement démontées sur les véhicules anciens ou accidentés.

Un catalogue de 1000 pages «Étant donné que la demande est particulièrement forte pour des composants de carrosserie et des phares, et parce que nous ne pouvions pas toujours répondre à la forte demande pour des composants d’occasion, depuis six ans nous proposons aussi un assortiment complet des pièces en qualité d’origine couvertes par une garantie d’un an», dit Martin Strähl, gérant d’ABW à Andelfingen. L’une des raisons de ce choix s’explique par la diversité des pièces qui découle de la multiplication des nouveaux modèles. Grâce à un catalogue de 1000 pages, ABW est en mesure de répondre pratiquement à tous les souhaits des clients. «Nous disposons d’une offre de plus de 200’000 pièces neuves et d’occasion pour des voitures européennes, japonaises et américaines ainsi que des véhicules anciens; ces pièces sont couvertes par une garantie de six mois s’il s’agit d’occasions, et d’un an, lorsque ce sont des pièces neuves», explique Jürg Siebenmann. Et Martin Strähl

de préciser encore: «Les pièces de qualité d’origine sont conformes aux directives de l’industrie automobile.

Leur configuration et le matériel sont constamment vérifiées selon les critères émis par la DEKRA.» Une marge de 20 à 25 pour-cent Au-delà d’une grande disponibilité des composants, lors d’une réparation les coûts sont particulièrement importants. «En Suisse, les prix de pièces d’occasion ou de qualité d’origine se situent à environ 50 pour-cent des prix officiels; dès lors, la marge pour le garagiste est de l’ordre de 20 à 25 pour-cent», déclare Strähl. Ainsi, non seulement l’automobiliste profite de prix de réparations avantageux, mais le garagiste bénéficie d’une marge intéressante. Les commandes peuvent se faire par courriel ou par fax, le contact peut aussi être établi sur le site www.abw.ch. «Les livraisons se font quotidiennement via Postlogistics Innight», précise encore Martin Strähl. www.abw.ch

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12.12.2008 11:17:42 Uhr

QUALITY 1 AG 10/12 9

EURO GARANTIE – L’HISTOIRE D’UN SUCCÈS Le label de produit «Euro Garantie» que Quality 1 distribue à ­nouveau en propre depuis le début 2012 a retrouvé une position forte sur le marché.

L

es six collaborateurs du service extérieur assurent le suivi des concessionnaires de marques en appliquant des paramètres s’appuyant sur des données informatisées. «Durant le premier trimestre de cette année nous n’avons pas seulement conféré un nouveau design label «Euro Garantie» et modernisé l’image de la marque, mais nous avons aussi adapté l’ensemble de la gamme de produits – de la garantie basique jusqu’à la garantie «tout-en-un» – aux besoins les plus diversifiés des concessionnaires», explique Michel Rohrer, CEO de Quality1 AG. Avec le label «Euro Garantie», Quality1 AG conforte sa position de leader sur le marché des prestataires de garanties et s’affirme en tant que prestataire de service pour

l’ensemble de la branche automobile. Aujourd’hui déjà elle s’implique dans les contrats individuels pour les prestations financières. Au-delà de la nouvelle garantie sur les pneus et une couverture pour des véhicules

exclusifs, des produits spéciaux sont en préparation. «Nous seront bientôt en mesure de proposer une garantie complète pour tous les véhicules à moteur, de l’utilitaire léger jusqu’au poids lourd», dit Michel Rohrer qui se réjouit de savoir que le carnet de commandes est plein.

Les personnes intéressées ont le choix entre la garantie basique et, en passant par les garanties Silver,

Gold, jusqu’à la garantie «touten-un» qui constitue un véritable «pack sans souci». Quality 1 protège les garagistes et leurs clients de manière avantageuse contre des coûts de réparations élevés – même sans franchise pour les clients avec le pack «tout-en-un» - et cela durant 12 ou 24 mois. Infos sur le site www. eurogarantie.ch www.eurogarantie.ch

Cette année «Euro Garantie» sera présent à l’exposition «Auto Zurich» et se réjouit de vous accueillir sur son stand D02 dans la halle 01.

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STIEGER CÉLÈBRE SON 30ème ANNIVERSAIRE Il y a de cela 30 ans Eugen ­Stieger, l’actuel propriétaire et Directeur Général, fondait la ­forge informatique Stieger Software AG. Le 6 septembre dernier de nombreuses personnalités de la branche automobile se sont retrouvées à Würenlos pour célébrer cet anniversaire.

Texte: Lukas Hasselberg | Photos: Manuela Diethelm

E

n somme, j’ai fondé ma propre entreprise pour être mon propre chef, a dit Eugen Stieger dans son discours de bienvenue, mais maintenant j’ai plus de 1600 chefs». Eugen Stieger faisait ainsi allusion à ses 1600 clients qui, entretemps, ont jeté leur dévolu sur son entreprise spécialisée dans les logiciels pour garages.

Tout a commencé il y a donc trois décennies avec des appareils électroniques destinés à la branche médicale.

Aujourd’hui Stieger Software est le leader incontesté spécialisé dans les logiciels destinés aux garagistes.

Possédant une filiale à Lausanne, Stieger dispose de développeurs à Bratislava (Slovaquie) et affirme aussi sa présence en Autriche. L’entreprise s’est taillée une solide réputation grâce à ses solutions informatiques qui s’appliquent aussi bien à des petits garages qu’à des concessions multimarques et sa réputation de «Qualité Stieger» est quasi proverbiale, grâce à des solutions sur mesure qui s’appuient sur un service complet d’une compétence irréprochable.

Quelque 250 garagistes et représentants de la branche automobile suisse se sont donc retrouvés au Centre Stieger à Würenlos pour célébrer comme il se doit cet anniversaire

en compagnie des quelque 50 collaborateurs de l’entreprise. Dans la foulée le nouveau siège social centralisé a été inauguré. Dans des locaux modernes, généreusement dimensionnés, au-delà de la centrale administratif le bâtiment dispose de grandes facilités pour l’organisation de stages de formation ainsi que de séminaires destinés au secteur des garages.

Le groupe «Doubleneck» assurait l’encadrement musical et l’ensemble de la soirée a été animée par l’ex Miss Susise Anita Burri.

Fondateur d’Eurotax et éditeur d’AUTO&Economie, Helmut H. Lederer qui a accompagné Stieger Software dès ses débuts avait été invité à prendre a parole. «Lorsqu’on a la chance d’être enthousiaste on ne vieillit jamais» – devait-il dire avant de souligner sa force d’innovation, le sens des affaires à long terme et l’esprit d’équipe d’Eugen Stieger. «A mes yeux vous êtes un gagneur, car un gagneur a toujours un plan prêt, tandis qu’un perdant n’a jamais que des excuses.» www.stieger.ch

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La sécurité profilée.

NIOUZES 10/12 11

I

nnovation technique: désormais le CR-V n’est pas seulement disponible en traction intégrale, mais aussi en traction avant. Extérieurement ce modèle s’affirme plus dynamique, mesurant 4,57 mètres de long pour une hauteur de ,165 mètres (soit 3 cm de moins) tout en offrant davantage de garde au pavillon que précédemment. La réduction de la hauteur profite aussi au coffre dont le seuil de chargement est plus bas tandis que le volume de 589 litres représente un record dans sa catégorie. En rabattant le dossier arrière (opération très facile), la capacité de la soute passe même à 1669 litres. Ne pesant que 1650 kilos à vide la nouveau CR-V autorise une charge utile de 540 kilos, ce qui le rend aussi intéressant pour une utilisation professionnelle.

Nombreux nouveaux équipements Le nouveau CRV a été perfectionné et optimisé tous azimuts: mis à part une sécurité encore renforcée, il a aussi bénéficié d’aménagements destinés à améliorer le confort comme un hayon à commande électrique, une installation audio numérique, des supports lombaires ajustables électriquement, un accès sans clé et, pour la version haut de gamme Executive, des systèmes d’assistance modernes: maintien de la voie de circulation, avertisseur de distance ACC, phares au bi-xénon, voire deux écrans pour la navigation, l’ordinateur de bord et la caméra de recul.

Côté motorisation, le groupe 2.0 litres essence dispose désormais de 155 ch tandis que le turtbodiesel développe toujours 150 ch avec un couple de 350 Nm. Grâce à des mesures d’optimisation et l’adoption d’un dispositif start&stop, les

Hiroshi Nomura, Président de Honda Suisse SA (à g.) et François Launaz, vice-président.

HONDA CR-V GÉNÉRATION 4: ENCORE ET TOUJOURS MIEUX Depuis 1997, année de sa première apparition, le crossover Honda CR-V a été produit à plus de cinq millions d’unités. Pour la 4e génération - après 2001 et 2007 – ce SUV a encore été perfectionné, comme quoi il est toujours possible de faire encore mieux.

Texte/Photo: Heiny Volkart

émissions de CO2, par corollaire la consommation, ont pu être réduites de 12 pour-cent (désormais 149 g/k, respectivement 173 g/km).

L’abaissement du niveau sonore de 3 décibels signifie que la perception du bruit dans l’habitacle a été divisée par deux. Le poids du système de traction intégrale est désormais activé électriquement et les forces de friction ont été réduites de 60

pour-cent. La boîte de vitesses automatique reste à cinq rapports.

Prix inférieur à 30’000 francs Le nouveau CR-V – qui représente près d’un quart des ventes de Honda en Suisse - est déjà commercialisé avec un prix d’approche inférieur à 30’000 francs(2 roues motrices, moteur essence). Pour 2013, François Launaz, vice-président de

Honda Suisse compte sur 2000 unités vendues et c’est à juste titre que Monsieur Hiroshi Nomura, Président de Honda Suisse peut se dire «very proud» de la réalisation de ce nouveau modèle qui possède de solides arguments en sa faveur pour devenir un bestseller.

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Autres nouveautés

NOKIAN

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Testé dans le Grand Nord, ­disponible en Suisse dès 2013 : le nouveau pneu Nokia Z Line.

NOUVEAU PNEU UHP DE NOKIAN Au printemps prochain, le manufacturier finlandais Nokian va lancer sur le marché un nouveau pneu UHP, le Z Line. Succédant au Nokian Z G2, la nouvelle enveloppe assure une bonne maniabilité par des conditions routières changeantes et des variations de température, ainsi qu’une forte adhérence, sur route mouillée.

Texte/Photo: Michael Lusk

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e Nokian Z Line est disponible en 31 dimensions de 16 à 20 pouces pour des catégories de vitesse W (270 km/h) et Y (300 km/h). Ce nouveau pneu qui sera commercialisé au printemps 2013 succède au Nokian Z G2 qui avait obtenu les meilleurs résultats lors de différents tests comparatifs.

Testé dans le nord Les qualités de tenue de route et d’adhérence du Nokian Z Line ont été longuement testées sur des routes du nord de l’Europe ainsi

que sur des circuits haute vitesse.

Pour obtenir des bonnes valeurs sur des routes mouillées, les ingénieurs ont installé des caméras miniatures sur les véhicules d’essai permettant ainsi d’obtenir des informations importantes concernant le contact des pneus sur le revêtement de la chaussée. Le programme d’essai comportait aussi de très nombreuses expériences en laboratoire pour définir la structure du pneu, à quoi s’ajoutent des milliers de kilomètres parcourus sur des routes des types les plus variés.

Indicateur de profondeur du profil intégré Le nouveau Nokian Z Line comporte un indicateur de profondeur du profil sur sa bande de roulement; il s’agit là d’un brevet de Nokian Tyres. Il permet de lire facilement le degré d’usure.

Les chiffres indiquant la profondeur du profil et le symbole sous forme de goutte d’eau qui rendent l’utilisateur attentif au risque d’aquaplanage ont été tournés en direction du regard du conducteur. Lorsque le profil a une profondeur inférieure à 4 millimètres, la goutte d’eau disparaît avertissant ainsi l’automobiliste du risque plus élevé d’aquaplanage. Le champ informatif sur les flancs du pneu indique la pression de gonflage correcte et la position à respecter lors du changement de pneu, ce qui contribue à la sécurité.

Des données relatives au couple lors du serrage des écrous sur les jantes alu figurent également sur le flanc du pneu, ce qui est d’une grande importance avec des roues en alu. www.nokiantyres.ch

is à part le pneu Z Line, au printemps 2013 Nokia va encore proposer deux autres nouveautés. Le pneu d’été E Line a été optimisé pour réduire la consommation et améliorer l’adhérence sur route mouillée; il a obtenu la cotation AA sur le nouveau label UE. Ce pneu convient tout particulièrement à des petites voitures ainsi qu’à des conducteurs qui apprécient des technologies d’avenir destinées à accroître le rendement énergétique et la sécurité.

Destiné aux voitures compactes et de la catégorie moyenne, le pneu Nokian X Line, pour sa part, comporte une structure et un mélange de gomme qui s’accommodent parfaitement des catégories de vitesses différenciées T., H. et W. Cette famille de produits comprend pas moins de 45 dimensions pour des jantes de 15 à 17 pouces.

Le Nokian Z Line remplace la Nokian Z G2.

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BATTERIES 10/12 13

LES TECHNIQUES POUR LA RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION ET LE CONFORT METTENT LES BATTERIES Â RUDE ÉPREUVE

L

a nouvelle législation de l’UE qui prévoit qu’en 2015 les émissions de CO2 des véhicules à moteur devront être ramenées au maximum à 130 g/km a donné un véritable coup de fouet au développement de nouvelles technologies focalisées sur la dimension écologique. Ce qui a entraîné la création d’une nouvelle génération de véhicules faisant appel à des technologies micro-hybrides. On assiste ainsi à l’apparition de moteurs thermiques associés à des systèmes start/stop qui récupèrent l’énergie en phase de freinage pour la diriger vers les batteries.

Ce dispositif coupe automatiquement le moteur lorsqu’il atteint le régime du ralenti, puis aussitôt que le conducteur relâche son effort sur la pédale des freins, le moteur redémarre. Cette opération répétitive – surtout dans le trafic urbain – ainsi que l’alimentation en courant électrique de nombreux équipements destinés à améliorer le confort mettent bien évidemment la batterie à rude épreuve; dès lors les efforts consentis pour réduire la consommation ne manquent pas d’avoir des effets négatifs sur des composants secondaires.

Pour chaque usage De nos jours, les constructeurs automobiles appliquent essentiellement deux types de batteries différents acide/plomb: AGM (Absorbent Glass Mat) et EFP (Enhanced Flooded Battery). Ce dernier type est surtout installé dans des petites voitures possédant un système start&stop simple, et qui de toutes façons consomment relativement peu, En revanche, la technologie AGM s’adresse à des véhicules comportant un dispositif de récupération d’énergie particulièrement élaboré et se retrouve notamment dans des véhicules des

catégories moyenne et supérieure. Il est à relever que l’adoption de batteries AGM ou ECM dans des véhicules haut de gamme dotés d’un équipement très luxueux contribue aussi à accroître leur durée de vie. (md)

Dans les pages suivantes nous vous présentons les produits et nouveautés des différents fabricants; nous vous montrons aussi les produits destinés à faciliter l’utilisation des batteries de démarrage, du simple chargeur jusqu’au programme de service complet.

Krautli (SUISSE) SA

UNE OFFRE COMPLÈTE DE BATTERIES DE DÉMARRAGE Krautli AG propose des batteries de démarrage pour chaque catégorie de prix. Son assortiment englobe des batteries pour voitures particulières, motos, utilitaires, tracteurs, machines de chantier jusqu’aux accus spéciaux pour installations solaires et de secours, véhicules électriques et bateaux.

P

artenaire reconnu de l’industrie des véhicules et l’une des entreprises leader de Suisse dans le secteurs des composants électriques et électroniques, Krautli AG représente les batteries de démarrages des marques MOLL, OPTIMA et UNIBAT. MOLL a obtenu de nombreuses distinctions et fabrique notamment des batteries pour des constructeurs comme VW, Audi et Skoda.

Les batteries OPTIMA se trouvent dans le monde entier pour des applications diverses à souhait. Faciles à installer, ne nécessitant que des frais d’entretien réduits, ces accus contribuent ainsi à réduire au minimum le temps d’immobilisation des machines importantes.

UNIBAT dispose d’un assortiment compact pour de nombreuses utilisations dans le secteur des voitures particulières avec un rapport prix/ performances intéressant. (pd/md)

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BATTERIES BANNER SUISSE: GARANTIE DE REPRISE POUR LES GARAGES Juste à temps pour l’hiver, Banner Batteries Suisse SA lance avec ses partenaires distributeurs la garantie de reprise pour les batteries de démarrage Banner valide pour toutes les commandes initiales d’au minimum cinq unités passées en octobre 2012.

Les batteries invendues peuvent être restituées jusqu’en février.

U

ne disponibilité rapide et la certitude de ne plus avoir de rossignols en stock sont, pour les garages, des critères capitaux pour concilier les besoins des clients et ceux du garage.

La meilleure disponibilité consiste à avoir les batteries sur place.

Beaucoup de garages tentent, avec des stocks réduits, de minimiser le capital immobilisé en pièces de rechange, surtout que plusieurs services de livraison quotidiens approvisionnent les garages, service qui n’est cependant pas toujours

Batteries Banner : un assortiment complet de batteries respectueuses de l’environnement pour véhicule avec start-stop.

assez rapide pour les batteries de démarrage. Quand le client a besoin d’une batterie neuve, il n’a souvent pas le temps d’attendre qu’elle arrive au garage. Monter une batterie de dépannage et faire revenir le client pour la remplacer par une neuve est un gaspillage de temps et un désagrément pour l’automobiliste.

Sécurité pour la saison Avec la batterie appropriée en stock, la satisfaction de la clientèle est donc assurée. La promesse de reprise par Banner donne en outre au garagiste

la certitude d’apurer son stock de batteries à la fin de l’hiver. La garantie de reprise s’applique à toutes les commandes initiales d’au minimum cinq batteries passées en octobre 2012 chez les distributeurs régionaux Banner. Les batteries invendues de la commande initiale d’octobre peuvent être restituées jusqu’au 20 février 2013 si elles n’ont pas été ouvertes et leur marquage est intact (au maximum cinq). Cela vaut pour les groupes de produits «Running Bull», «Power Bull», «Starting Bull» et «Uni Bull».

En sus de cette garantie de reprise, Banner propose de concert avec ses distributeurs des prix attractifs et un bonus de 15 francs/batterie (5 fr. à partir de novembre). Les distributeurs régionaux savent que faire de ces montants cumulés jusqu’en février pour chaque batterie achetée.

Contrôler l’état de charge Les batteries de qualité Banner se stockent sans problème, mais chaque garage se doit néanmoins de contrôler son état de charge. Seule une batterie de démarrage chargée à 100% fonctionne avec fiabilité durant des années avec les cycles de conduite en majorité courts d’une voiture de tourisme normale actuelle.

Une brève recharge de la batterie lors du séjour de la voiture au garage est une prestation commerciale qui porte ses fruits. Banner propose donc les accessoires nécessaires.

Les distributeurs Banner donnent de plus amples informations et expliquent les modalités de reprise de la garantie. (pd/md)

www.bannerbatterien.com

BATTERIES BANNER

B

atteries Banner fête cette année son 75ème anniversaire.

Le fabricant autrichien distribue ses produits en Suisse depuis 41 ans et, avec un assortiment complet, de nombreux accords de première monte et des aides actives, a atteint une part de marché de 25 pour cent dans notre pays. Ce qui a commencé avec l’esprit de pionnier du fondateur de la firme, Artur Bawart, se poursuit à la troisième génération avec Andreas et Thomas Bawart. En hausse, la production est actuellement de 4 millions de batteries par an. Batteries Banner possède 28 succursales dans 15 pays d’Europe et emploie 760 collaborateurs.

Johnson Controls

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ohnson Controls, dont la plomb-acide usuelles de taille idencentrale européenne à tique. Les batteries OPTIMA libérant La gamme direction et suspension Delphi couvre Hanovre conçoit et fabrique plus d’énergie par kilo, le client peut plus de 90 % du parc automobile européen et propose une gamme complète comprenant tous les types de batteries, donc choisir une batterie plus petite des triangles de suspension, biellettes de a présenté son offre de services à puissance identique ou supérieure. direction, embouts de biellette de direction, leaders sur le marché à Automecharotules, biellettes de barres stabilisatrices et nika, à Francfort-sur-le-Main, sous la Raffinements technologiques des pièces de caoutchouc métal (silentbloc, devise «It All Starts with VARTA». Parmi les services que Johnson supports moteur, soufflets de crémaillère Le fabricant et les offres de VARTA Controls veut intensifier à l’avenir de direction, et kits de protection). accompagnent le cycle de vie d’une figure le «programme de services batterie de l’achat au recyclage en VARTA start-stop (VSSP)» avec les formations, outils et technologies dont passant par le montage.

Johnson Controls a aussi présenté les ont besoin les ateliers indépendants batteries OPTIMA YellowTop et OPTI- pour remplacer les batteries de véhiMA RedTop qui allient les avantages des cules avec start-stop. Les techniciens batteries AGM (Absorbent Glass Mat) à peuvent tester les batteries, mais aussi la technologie brevetée SPIRALCELL. analyser les boîtiers électroniques, OPTIMA YellowTop est idéale pour effacer les codes d’erreur, remettre à les véhicules embarquant de nom- zéro la mémoire et lire l’instruction de breux consommateurs électriques, travail graduel pour le montage et le OPTIMA RedTop étant la batterie de démontage de la batterie appropriée démarrage optimale pour véhicules à dans les voitures. Un programme de hautes performances et 4x4. Les chocs services exhaustif avec formations, violents, les courants élevés et les matériaux de marketing et garantie démarrages à froid énergiques mettent Mobilité de deux ans complète le Les valeurs internes font la différence à contribution la batterie. L’OPTIMA programme. Hostettler Autotechnik YellowTop de Johnson Controls AG est le partenaire distributeur de A Un cache-poussière en caoutchouc compte de nombreux adeptes parmi Johnson Controls en Suisse. (pd/md) chloroprène qui assure une meilleure les conducteurs de tout-terrain. A la résistance à une défaillance prématurée et place des plaques plates utilisées améliore la durabilité. dans les batteries conventionnelles, www.johnsoncontrols.ch la technologie SPIRALCELL B La rotule supérieure usinée au micron près fait appel à deux minces (0,001 mm) garantit une robustesse optimale plaques de plomb et une parfaite souplesse de fonctionnement ultrapur embobinées en de la rotule. une cellule en spirale avec un non-tissé de C Une graisse haute performance assure fibre. Grâce au plomb une rotation fluide et contrôlée conforme aux pur, sa résistance aux TM spécifications première monte.

Elle permet vibrations est 15 fois d’éviter une amorce de fissure, même dans plus élevée que pour des conditions routières extrêmes. les autres batteries et elle maintient une Alles dreht sich um Geschwindigkeit und die Einsätze sind hoch. Eine falsche Bewegung und tension élevée pendant alles ist vorbei. Mechaniker und Rennfahrer verstehen das besser als jeder andere. Deswegen la décharge. wählen sieRedTop, Valvoline. mehr als hundert Jahren verwenden sie Valvoline Produkte von L’OPTIMA quantSeit à elle, höchster Qualität, die schnellsten Autos der Welt zu schützen. garantit pendant les dixum premières secondes du démarrage une puis- Le VSSP donne au garagiste le savoir-faire technique et l’équipement nécessaire. sance supérieure des batteries Ihr Partner fürà celle Valvoline Schmierstoffe in der Schweiz:

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TECHNOLOGIE EFB DE MOLL POUR Véhicules START-STOP Batteries MOLL a exposé à Automechanika sa tout nouvelle batterie plomb-acide à technologie EFB prédestinée pour les véhicules avec un dispositif start-stop ou avec de nombreux consommateurs d’électricité.

L

a technologie EFB (Enhanced Flooded Battery), de MOLL, allie les avantages et la robustesse des batteries plombacide classiques à la résistance exceptionnelle aux courants élevés, à une très bonne consommation de courant dynamique et un cycle de vie plus que multiplié par deux. Elle est donc prédestinée comme batterie pour véhicules start-stop, microhybride, et/ou équipé de nombreux consommateurs électriques.

Les batteries de la gamme MOLL start-stop à technologie EFB se distinguent par une construction optimisée de façon ciblée pour une faible résistance interne et une bonne capacité de charge. La première monte en batterie MOLL start-stop à technologie EFB a déjà débuté avec les Audi A1, A3 et VW Golf. Ce type de batterie est aussi disponible pour

le commerce depuis septembre. Au total, MOLL proposera six types de batteries à technologie EFB. Identification de l’état de la batterie Plus les technologies tels le startstop automatique et la multiplication des consommateurs – chauffage de sièges, lève-vitre électriques, éclairage, chaîne audio, système de navigation et internet – aggravent la sollicitation des batteries de démarrage, plus la qualité des produits et un management intelligent de l’énergie ont de l’importance.

Avec le concours de partenaires réputés, MOLL a inventé une identification de l’état de la batterie et a séduit l’industrie automobile au détriment d’autres systèmes courants. La technologie est mise en œuvre chez les marques Audi, Volkswagen et d’autres labels du

groupe Volkswagen. En deuxième monte, les batteries MOLL sont distribuées en qualité première monte aux commerces spécialisés, aux gros consommateurs et à l’industrie du monde entier. (pd/md) www.roland-bertschi.ch

La nouvelle batterie à technologie EFB de Moll.

Technomag

BATTERIES POUR Véhicules MICRO-HYBRIDES Pour faire face aux sollicitations accrues de la batterie de démarrage dans les véhicules à start-stop automatique, Exide a mis au point deux solutions qui pallient à la perfection les fluctuations de cycle.

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Schweiz – Suisse – Svizzera

our économiser du carburant, le système start-stop coupe automatiquement le moteur au ralenti, par exemple aux feux rouges et dans les embouteillages. Véhicule arrêté, tous les appareils électriques de bord continuent de consommer du courant et mettent encore plus à contribution la batterie. Après chaque arrêt, le moteur redémarre automatiquement, d’où un beaucoup plus grand nombre de phases de charge de la batterie durant la vie cyclique de celle-ci.

Dès que le conducteur relâche l’accélérateur, l’alternateur transforme l’énergie cinétique en énergie

électrique réutilisée pour recharger la batterie. L’acceptation de la charge et la résistance aux cycles de la batterie ont conditionnent au plus haut point le bon fonctionnement du système.

Les solutions d’Exide La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) a été mise au point par Exide en coopération avec les plus grands fabricants de véhicules micro-hybrides européens. La batterie AGM intègre la technologie la plus avancée pour un niveau de performances optimal malgré des fluctuations de cycle extrêmes. Elle se distingue aussi bien par une grande acceptation de la charge que par un très bon comportement en décharge partielle, deux propriétés qui sont un préalable incontournable pour les véhicules avec système start-stop et freinage régénératif.

La batterie ECM (Enhanced Cycle Mat), également mise au point en

coopération, est l’idéal pour le niveau d’accès des véhicules microhybrides équipés uniquement d’un système start-stop. Pour les véhicules conventionnels à équipement de luxe ou à taux d’utilisation élevé, le montage d’une batterie AGM ou ECM allonge la durée de vie. Les batteries Exide sont distribuées en Suisse par Technomag. (pd/md) www.technomag.ch

Batterie AGM micro-hybride d’Exide.

BATTERIES 10/12 17

ESA

D «LES BATTERIES ­PREMIUM DE L’ESA !»

En plus des batteries Tecar, les garagistes trouveront aussi chez ESA des produits premium de la marque Energizer, fabricant réputé pour ses batteries innovantes, qui ont fait leurs preuves dans la ­pratique et convainquent toujours par leur puissance et fiabilité et l’esprit d’une marque premium de réputation mondiale.

epuis début 2012, ESA propose à ses clients les batteries Energizer de la dernière génération: AGM et EFB. Fabriquées par la marque premium, elles répondent aux impératifs des véhicules intégrant système start-stop automatique et/ ou de nombreux consommateurs.

Les pics de charge de plus de 4500 watts sont encaissés sans difficulté grâce à la structure unique au monde de la batterie AGM où l’acide est lié dans un non-tissé et exploite donc beaucoup mieux le volume des cellules.

C’est en particulier le cas des véhicules des segments intermédiaire et de luxe avec de nombreux consommateurs de confort et de sécurité.

Les batteries «Energizer Premium AGM» sont la solution idéale pour les véhicules à technologie startstop, y compris la récupération de l’énergie cinétique au freinage, et autres technologies d’économies de carburant.

Grande résistance aux cycles Les «Energizer Premium EFB» sont l’idéal pour les véhicules à fonction start-stop de série, car, avec le moteur à l’arrêt, elles alimentent avec fiabilité les consommateurs électriques et garantissent le redémarrage du moteur en quelques fractions de seconde. Elles ne résistent pas seulement deux fois aux cycles que les batteries conventionnelles, mais ne perdent pas non plus de leur fonctionnalité en cas de décharge.

Naturellement, chez ESA, les garagistes trouveront tout pour le monde de la batterie : accessoires, appareils de mesure, chargeurs simples pour les clients ou même appareils de recharges de batterie de professionnels BOSCH. L’antenne ESA compétente se fera un plaisir de vous conseiller. (pd/md)

www.esashop.ch www.esa.ch

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18 10/12 BATTERIES

RHIAG Group Ltd

UN PROGRAMME COMPLET A DES PRIX COMPéTITIFS RHIAG Group Ltd propose un assortiment exhaustif de batteries présentées dans la boutique en ligne de son site web www.ec24.ch avec affectation au véhicule. Depuis mars, on peut aussi identifier ce dernier via la plaque d’immatriculation. La distribution en Suisse est assurée par plus de 60 grossistes.

L

e département Batteries de RHIAG se subdivise en différents segments, notamment avec la marque Deta. Cette batterie de marque est mise au point en Allemagne par Exide Technologies GmbH. L’assortiment complet pour voitures particulières consiste en deux lignes de produits, «Deta Power»

RHIAG distribue en Suisse la marque Vipiemme.

et «Deta Senator», la première étant une batterie de référence en qualité fabricant d’origine. La «Deta Senator 3» est une batterie à hautes performances dont les propriétés techniques ont été encore améliorées.

Importateur général de Vipiemme Outre les batteries Deta, RHIAG Group Ltd est aussi l’importateur général des batteries de démarrage de la marque Vipiemme. Le fabricant italien commercialise des produits en qualité Aftermarket qui se distinguent par un très bon rapport prix-prestations. Ces batteries sont fabriquées et développées à l’usine d’Isso (Bergame), non loin de la frontière suisse. Avec la ligne «Top Tech AGM», Vipiemme propose une technologie d’actualité à un prix extrêmement avantageux.

Un assortiment de produits très complet En plus de ces deux marques, RHIAG Group propose de nombreuses autres alternatives aux garagistes et à l’aftermarket, notamment les batteries Exide à technologie AGM et ECM. Un assortiment de batteries avec cellules à bobinage Optima en phase avec le marché fait tout aussi partie du portefeuille qu’un vaste assortiment de petites batteries et piles en tout genre, y compris pour les clés à télécommandes (piles bouton). L’assortiment est complété par des batteries de moto Banner. (pd/ml)

www.ec24.ch www.rhiag.ch

hostettler autotechnik ag

UN IMMENSE CHOIX DE BATTERIES DE DÉMARRAGE Outre Varta / Johnson Controls (voir page 67), avec Sebang Global Battery, hostettler autotechnik ag représente un autre fabricant de batteries de démarrage et a aussi à son ­programme différents chargeurs de batteries Mawek.

A

vec Seband Global Battery, qui fabrique depuis plus de 60 ans des batteries de démarrage et industrielles, hostettler autotechnik ag propose aux garagistes une marque coréenne qui a fait ses preuves et s’est muée, au cours des dernières décennies, en un partenaire de première monte réputé qui développe et produit des batteries pour des constructeurs automobiles du monde entier et pour le marché indépendant des pièces de rechange. Outre Hyundai, Kia et Ssangyong, Volkswagen est l’un des autres clients de Sebang Global Battery. En 2011, Sebang Global a

livré environ 50 000 batteries de démarrage AGM au groupe Volkswagen en Allemagne. L’éventail de produits de Sebang Global Battery va des batteries de démarrage aux batteries de voiturettes de golf en passant par les batteries à technologie nickel-hybride pour les générations de véhicules les plus récentes, les batteries AGM pour automobiles, notamment à système start-stop, les batteries plomb-calcium ainsi que les batteries stationnaires.

se distinguent par un programme de charge spécial capable de «réactiver» les batteries profondément déchargées et sulfatées qu’il est normalement impossible de réanimer. Cette nouvelle génération consiste en des appareils HFL à cadence primaire pilotés par microprocesseurs petits, légers et extrêmement performants.

Les chargeurs HFL sont faciles à transporter et se montent aisément sur une colonne de pont élévateur ou

un chariot à appareils de diagnostic.

Tous les chargeurs sont en outre protégés contre les confusions de polarité et la surtension. Ils intègrent la charge «Service» idéale pour les véhicules CANBUS. Le programme de réactivation supplémentaire fait de ces appareils de la série HFL une solution polyvalente pour les garages. (pd/ml) www.autotechnik.ch

Le chargeur compact HFL Mawek.

Chargeurs HFL Mawek Hostettler a aussi dans son assortiment les chargeurs AFL Mawek, qui

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BATTERIES 10/12 19

Bosch

LES BATTERIES DE DÉMARRAGE INNOVANTES BOSCH Divers critères influencent le choix d’une batterie : catégorie du véhicule, équipement électronique, comportement et climat. Bosch propose un programme à la carte en fonction des exigences individuelles de chaque voiture. La nouvelle génération de batteries n’offre pas seulement plus d’énergie au démarrage et une plus grande longévité, elle convainc aussi par un maximum de confort et de sécurité.

L

es batteries Bosch S3, S4 et S5 convainquent par leur innovante technologie Stamped Grid, gage d’une plus grande longévité et d’une puissance remarquable au démarrage à froid.

Consommant très peu d’eau, elles sont, aussi, 100% sans entretien et garantissent une sécurité maximale grâce à la double protection contre le retour de flamme et à la construction à couvercle de batterie scellé. Des poignées ergonomiques facilitent transport et montage.

Batteries EFB et AGM Bosch propose aussi des batteries EFB et AGM pour véhicule à système start-stop qui permettent d’économiser du carburant et de réduire les émissions quand le moteur se coupe automatiquement à l’arrêt.

Or les systèmes start-stop mettent beaucoup plus fortement à contribution les batteries de démarrage, qui, outre une plus grande puissance, doivent surtout présenter une plus grande résistance aux cycles que les batteries conventionnelles. Les

Les batteries de démarrage Bosch S3 – S4 – S5 sont disponibles avec la nouvelle technologie Powerframe.

batteries à technologie EFB (Enhanced Flooded Battery) ou AGM (Absorbent Glass Mat) répondent à ces exigences sévères.

Avec la technologie EFB, la plaque positive est enduite d’un polyesterscrim, le matériau actif adhérant ainsi mieux à la plaque. La résistance aux cycles augmente par rapport aux batteries traditionnelles et la batterie reste toujours opérationnelle même en cas de choc brutaux. Des nattes spéciales de fibres de microverre remplissent les espaces entre les plaques de plomb de la batterie AGM et lient tout l’acide de la batterie.

Une pression élevée minimise la

déperdition de matériau actif en cas d’extrêmement faible résistance interne. La plus grande rapidité de réaction entre l’acide et le matériau des plaques permet à de plus grandes quantités d’énergie de circuler en cas de situations exigeantes.

Spécialement pour les exigences de décharge de longue durée Les batteries de démarrage ne sont pas appropriées si l’on a besoin de courant pendant une longue durée pour des applications mobiles. Les batteries L4 Starter, L5 Deep Cycle et L6 Deep Cycle AGM de Bosch sont, par contre, conçues spécialement pour les exigences de décharge de longue durée et fournissent de l’énergie exactement là ou aucun réseau de courant n’est plus disponible. Elles permettent d’alimenter bateaux, camping-cars, voiturettes de golf, etc. en énergie mobile. Et ce, avec fiabilité et puissance – comme chez soi. Les batteries ne produisent pas seulement beaucoup d’énergie pendant une période prolongée, mais peuvent aussi se recharger complètement en un bref laps de temps. (pd/ml) www.bosch.ch

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20 10/12 BATTERIES

CTEK

Fronius

KRAUTLI (SUISSE) SA

CTEK éLARGIT SON PROGRAMME

DES PROCESSUS BIEN PENSéS

CHARGEURS ET BOOSTERS

C

L

K

TEK, le fabricant suédois de produits pour l’entretien et la maintenance de batteries d’automobiles élargit de nouveau son programme Pros. Les nouveaux articles et accessoires du programme Pros de CTEK sont le MXS 100 – un chargeur d’alimentation de batterie à huit degrés, en 12 V/100 A, avec programme d’alimentation en courant modulable une tension constante de 100 A, réglable de 13,6 à 14,8 V, ce qui garantit une flexibilité absolue – et le 12 V Battery Analyzer, qui mesure avec précision l’état de tous les types de batteries plomb-acide de 12 V et affiche immédiatement les opérations de préservation de la batterie nécessaires. CTEK a aussi ajouté des fonctions supplémentaires au chargeur d’alimentation intelligent de batteries MXTS 70, dont une interface USB intégrée. En Suisse, ces produits sont distribués notamment par Südo AG. (pd/md) www.ctek.com www.suedo.ch

Le nouveau MXS 100 est un performant appareil de recharge et d’alimentation de batteries à huit degrés.

es dispositifs de recharge de batteries Fronius sont synonymes de sécurité et de stabilité de l’alimentation en courant à l’atelier et lors du service, que ce soit pour le diagnostic, la vérification de la batterie lors de l’inspection ou la présentation de véhicules dans le show-room. Les solutions Fronius facilitent les processus de travail et protègent aussi les ateliers des dommages pécuniaires. Si, par exemple, l’on ne garantit pas une alimentation en courant permanente et régulière lors du flash, le risque est grand d’endommager les boîtiers électroniques, qu’il faut alors remplacer.

Les systèmes de la série Acctiva sont pour les applications les plus diverses et compatibles. Tous les appareils de recharge de batteries Fronius se distinguent par leur facilité d’utilisation, la sûreté de leur technique et la fiabilité de leur qualité. Fronius accompagne les clients grâce à son propre service de développement avec des systèmes techniquement de pointe et d’actualité et les soutient par exemple dans le domaine des technologies d’économie d’énergie. (pd/md) www.fronius.ch

Les systèmes de recharge de batteries Fronius: Acctiva Professionnal Flash, Acctiva Professional 35 A et Acctiva Seller.

rautli (Schweiz) AG propose un grand nombre de chargeurs & testeurs de batteries de fabricants réputés comme Inelco, DHC, Ctek et H&B pour pratiquement toutes les applications. Sous sa marque d’enseigne Synkra, Krautli (Schweiz) AG distribue désormais aussi deux boosters 12 V et 12/24 V nomades idéaux partout où l’on a besoin d’une assistance de démarrage. Équipés de pinces complètement isolées et d’un affichage du niveau de charge, ils sont d’une grande simplicité d’utilisation sur les bateaux, auto, générateurs et tous systèmes de démarrage à respectivement 12 V et 24 V. Les boosters comportent une batterie sans entretien que l’on peut stocker sans risque de fuite dans toutes les positions possibles. Ils se distinguent en outre par leur design compact et un rapport qualité-prix imbattable. Le booster 12 V coûte 199 francs bruts, la version 12/24 V revenant à 599 francs. (pd/md) www.krautli.ch

Sous la marque d’enseigne Synkra, Krautli distribue deux nouveaux boosters 12 V ou 12/24 V.

TECHNOMAG

CHARGEUR INTELLIGENT

T

echnomag propose le chargeur de batteries à inverseur 70-24 HF de Gys, qui garantit une protection absolue de l’électronique et de l’opérateur. Le chargeur à haute fréquence convient pour toutes les batteries plomb-acide, AGM, gel et calcium d’une capacité de 10 à 850 Ah. Grâce à sa technologie HF à inverseur, il propose trois modes de fonctionnement différents: le mode «Charge», qui permet d’alimenter des batteries avec un courant de tension et de charge constant et, par rapport au modèle usuel, et un gain de temps

de l’ordre de 50%. En mode Diagnostic, le chargeur assure les besoins d’énergie nécessaires pendant les opérations de maintenance ou de diagnostic. Le mode de remplacement de batterie «Memory Save», enfin, assure l’alimentation en courant de la batterie en sauvegardant la totalité du contenu des mémoires internes au véhicule. Il n’est pas nécessaire d’extraire la batterie du compartiment moteur pour la recharger. (pd/md)

www.technomag.ch

Le chargeur Gys à inverseur 70-24 HF est disponible dans toutes les filiales Technomag.

BATTERIES 10/12 21

Derendinger

Wälchli+Bollier

UN PROGRAMME ­COMPLET DE BATTERIES

DES BATTERIES EN QUALITé PREMIÈRE MONTE

A

vec un assortiment complet, Derendinger propose au garagiste tout ce dont il a besoin pour le service de batterie. Pour les batteries de démarrage, la gamme comporte dans le segment Premium la ligne complète de Bosch avec les S3, S4, S5 et S6 à technologie AGM. En sus, Derendinger distribue, comme deuxième ligne, les batteries de démarrage de la marque Power Plus pour un remplacement cohérent avec la valeur vénale du véhicule.

Pour les deux lignes, la garantie est respectivement de trois ans (Bosch)

ou deux ans. Toutes les batteries sont livrées en moins de deux heures par le service de livraison le plus rapide. Dans le domaine des accessoires, le garagiste trouvera aussi l’assortiment complet de Derendinger: testeurs ou boosters de batteries, tous leurs vœux seront comblés en ce qui concerne les accessoires de batteries chez le distributeur complet pour les garagistes. (hbg)

L

www.derendinger.ch

es grossistes suisses s’approvisionnent en exclusivité en batteries de démarrage de la marque Fiamm chez Wälchli+Bollier. En Europe, Fiamm est le troisième plus grand fabricant de batteries pour les constructeurs d’automobiles et, sur l’aftermarket, également l’un des leaders avec une part de marché qui frôle les 10%.

L’assortiment de Fiamm est des plus complets. Conçue spécialement pour les véhicules modernes exigeant beaucoup de puissance, la Titanium Plus couvre 85% du parc automobile

européen et offre une puissance au démarrage à froid et une longévité supérieures de 30% tout en étant absolument sans entretien grâce à la technologie plomb-calcium. La Titanium, quant à elle, également sans entretien, couvre 90% du parc.

Le programme est complété par la Diamond, qui livre une puissance de démarrage robuste et sûre et garantit de très bonnes performances en sus d’une faible autodécharge. (hbg)

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PERFORMANCE AU MAXIMUM POUR VISION MAXIMALE

TOUJOURS EN FEUX DE ROUTE SANS ÉBLOUIR

Philips a dévoilé ses nouvelles ampoules au xenon à l’Automechanika. ­Simultanément on y présentait le DyLightGuide, un système d’éclairage qui se fonde sur la dernière technologie LED et la lampe de travail ­Penlight P­remium, idéale dans les espaces les plus restreints.

Valeo, le spécialiste de l’éclairage, propose des solutions innovantes dans divers champs d’application: haute sécurité de nuit sans éblouir des autres automobilistes et des ampoules LED qui font baisser la consommation.

L

a X-tremeVision de Philips offre 50% de lumière de plus qu’une ampoule classique au xenon. La nouvelle Xenon Blue Vision ultra dispense un bel effet bleuté. La nouvelle Xenon Vision dispose toujours d’une nuance de couleur identique à la seconde.

Phares diurnes en LED Le nouveau DayLightGuide de Philips illumine la calandre de sa technologie LED ultramoderne et de son design futuriste. Au lieu des diodes luminescentes en forme de point qui forment une optique en collier de perles sur les éclairages classiques, le DayLightGuide est une ligne lumineuse continue, constituant ainsi un éclairage diurne innovant. Et la nuit, le DayLightGuide prend de lui-même la luminosité des feux de position.

Toujours à portée de main Pas plus volumineuse qu’un stylobille, la lampe de travail Penlight Premium se faufile dans les plus petits espaces et elle est toujours à portée de main. Se posant comme l’une des lampes d’inspection les plus puissantes du marché, elle dispose de deux fonctions d’éclairage: en mode «grand angle» 4 LED Luxeon Rebel assurent un éclairage large et puissant jusqu’à 250 Lux. Imperméable à l’eau et à la poussière, de sucroît antichocs grâce à son boîtier métallique, le Penlight Premium est l’auxiliaire idéal pour travaux les plus délicats. (pd/lm)

www.philips.ch

G

râce au système Valeo BeamAtic, le passage des feux de route aux feux de croisement se fait tout seul.

Une assistance effectue l’opération dès qu’un autre véhicule s’approche ou dépasse. Un test indépendant de 60 utilisateurs portant sur 3400 km a démontré que le temps moyen d’utilisation des grands phares était de 8% alors qu’avec l’assistance du système Valeo il était multiplié par un facteur de 4,7. Le développement du BeamAtic a abouti au BeamAtic Premium basé sur un système de caméra. Ici, on laisse les feux de route enclenchés en permanence sans pour autant éblouir les autres automobilistes: l’éclairage maximum est dirigé vers la route en évitant l’espace où se trouvent les autres voitures. Grâce à cette invention,

Rouven Walti (à fr.) directeur administratif et produit chez Phillips Automotive Lightning, et Markus Lenherr, directeur marketing et ventes de Special Lightning and Automotive d’Elevite AG. (Photo: hbg)

Valeo permet un gain notable de sécurité dans les déplacements nocturnes car, grâce à l’utilisation en permanence des grands phares on peut prévenir les dangers potentiels.

Valeo offre aussi des améliorations pour la circulation diurne: les feux de croisement, pensés les déplacements nocturnes, sont trop puissants pour une utilisation diurne. C’est ainsi que l’on consomme plus de carburant que nécessaire. C’est pourquoi Valeo a mis au point un éclairage diurne à base de LED qui ne consomme que 10-20 Watts, ce qui représente une économie de 0,2l/100 km. (md)

www.valeo.com

Isabelle D’Ambrosio-Pierre, directrice des ventes de la Division Export, Eric Schuler, vice-président indépendant après-vente, avec Jörn Koch et Ernst Brändli du SAG (de g. à fr.) à l’Automechanika. (Photo: md)

LES PRODUITS LES PLUS FORTS POUR LES GARAGISTES LES PLUS FORTS

Distributeurs en Suisse Romande : Aeschlimann C., 2400 Le Locle | Auto-Fournitures, 1700 Fribourg | Autopièces Service SA, 1004 Lausanne | Autoshop Center Sàrl, 1820 Montreux | Centre Riesen SA, 1701 Fribourg | EFEM Bienne AG, 2501 Bienne | Forclaz SA, 3960 Sierre | Hazal Auto Fournitures Sàrl, 1030 Bussigny | Hazal Auto Fournitures, 1400 Yverdon-les-Bains | Interpièces Marin SA, 2074 Marin | Jean-Maurice Vérolet SA, 1950 Sion | M. Schouwey Fournitures Autos, 1700 Fribourg | Maricosu SA, 1260 Nyon | Mauron Jean-Pierre, 1110 Morges | Novafiar SA, 6915 Noranco | O.M.V. SA, 6600 Locarno | Oulevey J. SA, 1530 Payerne | Sebastiani-Autos Sàrl, 1630 Bulle | Sommer SA, 2300 La Chaux-de-Fonds | Spielmann & Cie, 1207 Genève | Techauto Center Sàrl, 1214 Vernier | Techauto Center Sàrl, 1227 Les Acacias | Techauto Center Sàrl, 1228 Plan-les-ouates | Tout pour l'auto Sàrl, 2000 Neuchâtel | Trem SA Delémont, 2800 Delémont | Trem SA Porrentruy, 2900 Porrentruy | Trem SA Tavannes, 2710 Tavannes | Vérolet M. Monthey SA, 1870 Monthey | Vérolet Marcel Martigny SA, 1920 Martigny | Vérolet St-Légier SA, 1806 St-Légier | Pour obtenir des informations concernant les distributeurs en Suisse alémanique veuillez consulter notre site web.

RHIAG G R O U P

Importer Suisse RHIAG Group Ltd, 1040 Echallens | RHIAG Group Ltd, 6340 Baar | www.rhiag.ch

Magneti Marelli

DES PHARES AU XÉNON AVANTAGEUX POUR LA PREMIÈRE FOIS EN SÉRIE Magneti Marelli a présenté des phares au xénon basés sur le système 25 Watts à l’Automechanika. Ce système est résolument avantageux et surtout intéressant pour la deuxième monte

A

ctuellement, tous les phares au xenon montés en série se fondent sur le système 35 watts. Par rapport à la technologie des halogènes, ces phares présentent l’avantage d’un meilleur éclairage de la route tout en réduisant la consommation de courant. En raison de la grande puissance lumineuse de ces feux, les véhicules équipés de la technologie 35 watts doivent disposer d’un dispositif de réglage de la portée des projecteurs avec régulateur d’inclinaison, de même que d’un système de lavage des phares.

C’est, entre autres, la raison pour laquelle l’option phares au xenon est si chère sur les véhicules neufs. Et donc pourquoi aussi l’installation d’un tel système est plutôt rare sur les voitures des classes moyenne et inférieure. La monte après coup de tels feux au xénon sur les voitures équipées à la base d’halogènes est pratiquement impossible parce que ce système doit être intégré à l’électronique du véhicule.

Résolument moins cher A l’Automechanika 2012 à Francfort, Magneti Marelli a présenté des phares au xénon basées sur le système 25 watts. En plus d’une construction nettement plus compacte que les anciens

systèmes, ceux-ci présentent un gros avantage: la puissance lumineuse de cette variante se situe juste en dessous de la valeur limite légale de 2000 lumens au-delà de laquelle les attributs évoqués plus haut sont obligatoires pour éviter le risque d’éblouissement des voitures venant en face.

En évitant cette obligation, le système 25 watts est donc nettement meilleur marché et présente désormais une alternative intéressante pour les voitures des segments inférieurs.

En comparaison, l’éclairage de la route par la variante à 25 watts est à peine moins fort que celui du système à 35 watts. Cette variante est aussi intéressante pour le marché de deuxième monte. Les véhicules qui sont équipés d’usine de phares halogènes peuvent être dotés ultérieurement de cette nouvelle technologie auprès d’un garage agréé. Automotive Lightning, la filiale d’équipement de base en matière d’éclairage automobile de Magneti Marelli, équipera les BMW Mini de ce nouveau système en série dès 2012. (pd/md) www.magnetimarelli.ch

WÜRTH SA SUISSE

LE SYSTèME D’ENTRETIEN DES PHARES DE WÜRTH

P

ollution et intempéries font qu’à la longue, les verres des phares des véhicules deviennent mats. Il y a désormais une solution économique et efficace à ce problème: le système d’entretien des phares de Würth les ramène à leur éclat d’origine. A l’expertise, des protections de phares opaques sont considérés comme défaut. Grâce au système de Würth, il n’est plus nécessaire d’en changer. Un polish spécial et un produit de scellement polymères effacent éraflures et coloration et augmentent la puissance lumineuse des phares. Les 57 pièces du set conviennent à tous les verres de protection synthétiques en polycarbonate.

Facile à utiliser Le garagiste n’a qu’à retirer les protections, nettoyer le phare et l’essuyer avec le chiffon

microfibres. Puis poncer avec la granulation 2000.

Il faudra veiller alors à humidifier, à faire tourner le disque de polissage à bas régime pour un matage régulier. La deuxième opération de ponçage nécessite la granulation 4000 et s’utilise de la même manière. Les deux phases accomplies, intervient une opération de lustrage avec le disque de polissage Orange et l’enduit rapide P10 PLUS – le disque tournant rapidement, affiner la couche pour finalement l’éliminer. Enfin, assurer la protection avec une couche de polymère qui doit être ensuite polie. (pd/lm) www.wuerth-ag.ch

24 10/12 Eclairage

KRAUTLI (SUISSE) SA

L’AMPOULE QUI SATISFAIT TOUTES LES EXIGENCES

D

epuis plus de 25 ans, Krautli (Suisse) SA est un important partenaire d’OSRAM et fournisseur d’une gamme complète d’éclairage automobile ainsi que de sources de lumières intérieures et extérieures en général.

L’éclairage automobile d’OSRAM est parfait sur les véhicules et apprécié des conducteurs car, en plus d’une longue durée de vie, il offre des performances excellentes et une grande sécurité. Krautli (Suisse)

SA propose l’ampoule qui satisfait toutes les exigences selon les besoins de chaque client.

Le nouveau produit, Silverstar 2.0 offre 60% plus de lumière et une durée de vie quasiment doublée.

Une marque propre: Synkra Krautli (Suisse) SA propose de nouvelles ampoules au xénon de 4300 à 10 000 kelvins. Elles seront distribuées sous la marque maison Synkra. Les nouvelles ampoules de 8000 à 10 000 kelvins ne séduisent

pas seulement par leur puissante lumière bleutée: la durée de vie de la nouvelle ampoule au xénon 8000 kelvins de Synkra n’est en rien diminuée par rapport à une ampoule au xénon standard.

Les ampoules au xénon Synkra existent en modèles D1S, D2S et D2R à partir de 49 francs. (pd/ml)

www.krautli.ch

En plus de sa propre marque Synkra, Krautli représente les produits OSRAM

TECHNOMAG

L’ÉCLAIRAGE LED GAGNE SANS CESSE EN IMPORTANCE Technomag diffuse le riche assortiment des produits Osram.

La dernière génération des lampes à diodes s’intègre mieux au d­esign actuel des voitures et le valorise discrètement. Mais ­Osram cède aussi à la tendance LED pour l’intérieur.

Le «Ledriving» d’Osram dispose de culots classiques et consomment 80% de moins d’énergie que les ampoules standard.

U

n bon éclairage est essentiel pour la sécurité en voiture. Les solutions modernes dispensent un

espace éclairé optimal et permettent d’identifier encore plus rapidement les panneaux, obstacles et dangers.

Une plus grande clarté est donc gage de confort sur la route. Les yeux sont ménagés, la fatigue amoindrie et la destination est plus atteinte avec une plus grande sécurité.

Pour cet automne, Osram présente sa propre ligne de produits LED pour voitures. Ses points forts en sont l’éclairage diurne et l’illumination intérieure.

Avec le kit LED d’Osram «Light@ Day» le fabricant propose un éclairage diurne en post-équipement avec une ligne lumineuse homogène – c’est a dire sans le pointillé traditionnel des LED. Les LED de grande puissance ménagent une visibilité optimale de

jour et se révèlent si efficaces que la consommation de carburant ne se monte qu’à 0,02 l/100km. Cet éclairage diurne répond aux prescriptions de la Commission économique européenne (ECE) et bénéficie ainsi d’une licence routière. Il se marie harmonieusement avec les courbes du design moderne et dispense une ligne dynamique au véhicule dans un grand nombre de cas. Disposant du haut de gré de protection IP69K, les lavages intensifs ne représentent aucun problème pour les LED «Light@Day». En option, ces ampoules diurnes peuvent être installées en tant que feux de position. Ce

système est compatible avec le bus CAN (prescription ECE R10/R87), totalement imperméable (IP69K) et d’un montage facile.

Le juste remplacement d’ampoules.

Pour les éclairages intérieurs, Osram propose une solution design : les ampoules alternatives «Ledriving» ampoules LED avec culot classique.

Elles peuvent s’installer, par exemple, dans le coffre, pour éclairer les instruments ou dans le vide-poche, comme lampes d’intérieur ou de lecture. Les nouvelles lampes alternatives LED consomment jusqu’à 80% de moins d’énergie que les ampoules standard.

Grâce à la diode du type Osram Oslon, respectivement Osram Advanced Power Topled, et un habillage de la nouvelle génération dans ce qu’on appelle un «diffusomatériel», le Ledriving dispense une lumière régulière et agréable.

Avec ces deux nouveaux produits, Osram propose donc des solutions LED intéressantes sur un marché en pleine croissance. Technomag dispose dès maintenant des Light@ Day et ampoules d’intérieur à son catalogue. (pd/ml)

L’Osram «Light@Day» est un kit de post-équipement LED diurne à surfaces lumineuses homogènes.

www.technomag.ch

NISSAN NAVARA Augmentation de la charge utile avec confirmation DTC GARAGE EGGER AG Zürcherstrasse 232 8953 Dietikon Tel. 044 745 17 17

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Agence régionale et point dʼappui véhicules utilitaires NISSAN www.egger-dietikon.ch

Eclairage 10/12 25

Hella

UNE VIE JUSQU’À 30 FOIS PLUS LONGUE Le distributeur HELLA enrichit son catalogue de trois nouveaux éclairages diurnes. Il intègre aussi un set d’équipement pour VW Touran à son assortiment et lance un portail pour ateliers où il met son immense expérience à disposition.

L

es nouveaux phares diurnes LEDayLine 15 et LEDayLine 30 peuvent être installés partout. Ils sont plus petits que leurs prédécesseurs et nettement plus compacts dans leur construction, ce qui facilite leur mise en place dans la calandre du véhicule.

Ces phares diurnes sont équipés de huit LED en position horizontale et conçus pour les voltages de 12 et 24 volts.

Le moderne LEDayFlex est constitué de cinq, respectivement six modules indépendants rectangulaires, flexibles et reliés entre eux. Chacun contient deux LED haute puissance.

Ils ménagent donc une excellente puissance d’éclairage, bien que consommant très peu d’énergie et ayant une durée de vie jusqu’à 30 fois plus longue en comparaison des actuelles ampoules H7. Les

phares diurnes LED conviennent aux installations 12 volts. HELLA élargit aussi son offre avec les produits spécifiques du VW Touran. Ceux-ci permettent le montage parfaitement ajusté et facile des cinq modules du LEDayFlex avec ou sans feux de position.

Un portail pro HELLA lance aussi son portail pour pros «Hella Tech World». Il allie toutes les connaissances de la marque aux informations techniques concernant les produits et problèmes spécifiques en matière d’entretien et de réparation. Il contient ainsi plus de 1200 diagnostics particuliers et instructions de réparation et de nombreuses vidéos pour tout ce qui touche au domaine de compétences d’HELLA en matière d’éclairage, d’électricité, d’électronique et de réglages thermiques. Tout est immédiatement accessibles grâce une interface intuitive et une recherche rapide. (pd/md)

Ulrich Schnieder, vice-président des ventes et après-vente région DACH, a présenté la nouvelle gamme de produits d’éclairage à l’Automechanika.

www.hella.com/techworld

Une production fluide du matin au soir.

Stieger Software propose la solution informatique qui convient à chacun.

Précisément taillée sur mesure en fonction de vos besoins spécifiques. Le no 1 en Suisse pour les logiciels de garages assure des processus de travail souples et une efficience du plus haut niveau. Après avoir été saisies, l‘ensemble des données et informations importantes est disponible en tout temps pour toutes les applications. Et cette convivialité d‘utilisation cohérente n‘est que l‘un des atouts maîtres parmi de nombreux avantages qui vous permettront de gagner du temps tout en réduisant vos coûts.

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26 10/12 ChauffageS D'APPOINT

CHAUFFAGE à DISTANCE

L

’hiver, c’est pour tout de suite. A la saison froide, un chauffage auxiliaire est un gain réel de confort. On peut l’installer relativement facilement et il fonctionne sur minuterie ou grâce à une commande à distance.

Il réchauffe l’intérieur aussi bien

que le moteur. Le pénible grattage des vitres et les doigts engourdis sur le volant appartiennent au passé.

Depuis quelques temps, les constructeurs proposent aussi une commande par téléphone (fixe ou mobile), ce qui rend l’utilisation

d’un chauffage auxiliaire encore plus facile et élargit le champ des clients potentiels. Une raison de plus en tout cas pour que les clients s’intéressent à l’installation après coup d’un chauffage d’appoint.

En plus des avantages évidents, un moteur préchauffé garantit un démarrage aisé et la consommation de carburant due au chauffage d’appoint est généralement

compensée par la suppression de la longue phase de démarrage à froid. (md) Dans les pages qui suivent, nous vous présentons les nouveaux produits des différents fabricants et leurs centres de services et de compétences qui fournissent le soutien spécifique en matière de chauffages d’appoint

Technomag

PURAT AUTOKLIMA

ACTIVER LE CHAUFFAGE AVEC SON SMARTPHONE

UN CENTRE DE COMPÉTENCE POUR CHAUFFAGES D’APPOINT

La commande «EasyStart Call» d’Eberspächer garantit une ­utilisation souple de la climatisation: grâce à lui, le chauffage auxiliaire peut être activé par téléphone, SMS ou une ­application gratuite pour smartphone.

Depuis plus de 50 ans, la firme Purat Autoklima est un partenaire fiable en matière de chauffages d’appoint et de climatisations.

Grâce à ses conseils, l’équipe de vente est un soutien précieux en la matière ou dans la gestion des problèmes.

T

echnomag représente, en exclusivité pour la Suisse, les produits de la maison Eberspächer spécialisée dans le développement et la vente en matière de technique antipollution, de chauffages auxiliaires et climatisations pour bus. Désormais, les chauffages d’appoint d’Eberspächer peuvent être enclenchés aisément par téléphone, SMS ou par une application smartphone. Un système qui fonctionne sans problème grâce au nouvel élément de commande «EasyStart Call» disponible dès cet automne. On peut l’activer facilement avec les smartphones actuels. Le lancement sur le marché sera accompagné par celui d’une application gratuite pour iPhones et appareils Androïd. La convivialité de l’application rend la commande de l’installation très

facile: l’utilisateur peut programmer l’enclenchement et la durée de fonctionnement ainsi que d’autres fonctions, quel que soit l’endroit où il se trouve.

Pour tout utilisateur Mais même sans smartphone, l’utilisateur ne doit pas renoncer à ce confort: grâce à un module vocal et une prise d’ordre par SMS l’installation peut être mise en route par le réseau fixe ou mobile. La carte SIM du module GSM prend en compte l’appel ou le texto et ainsi le conducteur peut régler la température à toute distance. (pd/ ml)

www.technomag.ch

B

eaucoup de véhicules peuvent être équipés de chauffages d’appoints indépendants dès l’usine.

Mais il existe aussi des solutions innovantes pour l’installation après coup de ces dispositifs. Pour les véhicules volumineux, il existe des kits d’installation spécifiques homologués par les constructeurs.

Pour les véhicules diesel équipés d’usine d’un préchauffage, ce dernier peut être converti en chauffage d’appoint. Le montage d’une telle installation demande beaucoup de compétences et d’expérience et doit être mené par des professionnels agréés. Le conseil de vente est un processus décisif pour pouvoir satisfaire les exigences du client. Les différents équipements et combinaisons ne sont possibles que sur les formulaires de commandes.

Un partenaire compétent Après avoir déterminé les souhaits du client, l’équipe de vente de Purat Autoklima présente une offre détaillée que les vendeurs ou services clients peuvent alors lui proposer.

L’exécution de la commande se fait dans les délais et dans l’atelier par un personnel formé. Pour chaque véhicule, il est dressé une notice explicative de telle manière que le client puisse retrouver les réglages de l’installation et la position des commandes de service. Si des problèmes ou des dérangements se produisent sur les chauffages d’appoint, les appareils de diagnostic les plus modernes et une longue expérience peuvent les résoudre. Purat Autoklima est le centre officiel de compétence pour Webasto et partenaire de services d’Eberspächer. (pd/md) www.purat.ch

ChauffageS D'APPOINT 10/12 27

E. Hedinger AG

SPÉCIALISTE DES CHAUFFAGES DÈS 230 VOLTS E. Hedinger SA est spécialiste des chauffages à eau et à air dès 230 volts depuis des décennies. La firme de Wattwil ­assure conseils, vente, montage et entretien des chauffages d’appoint et chauffe-eau de refroidissement.

L

e personnel d’atelier qualifié dispose, pour les réparations, d’un banc d’essai avec PC de diagnostic et une grande réserve de pièces de rechange.

Hedinger distribue les chauffe-eau de refroidissement HEA, certifiés CE, sous sa propre marque. Parallèlement, l’entreprise est depuis des années importateur général des systèmes de préchauffage des moteurs Calix.

De multiples fonctions En matière de chauffages d’appoint, Hedinger distribue les marques Eberspächer et Webasto. Ces derniers servent à réchauffer les habitacles de véhicules de toutes sortes sans recourir à la chaleur du moteur. Ils peuvent être soit approvisionnés en carburant par le réservoir du véhicule pour chauffer l’air de l’habitacle ou reliés directement au circuit de refroidissement pour

en récupérer la chaleur. Plusieures unités de commande sont à disposition: minuteur, enclenchement par téléphone fixe ou par mobile. Par ailleurs, le chauffage peut également fonctionner avec l’électricité, mais il faut pour cela disposer d’un réseau de 230 volts.

Plusieurs avantages Ces systèmes qui s’appliquent sans problème à des voitures, utilitaires, caravanes, bateaux, machines agricoles et de chantier ou encore véhicules spéciaux, présentent de nombreux avantages. Ils ménagent un démarrage aisé, suppriment le grattage des pare-brises et protègent l’environnement, car ils évitent

le démarrage à froid du moteur.

L’agrément des conducteurs et des passagers est donc assuré dès le départ et le moteur, le démarreur et la batterie sont ménagés. (pd/ml) www.hedinger.com

La marque maison de Hedinger: HEA.

E. Klaus AG

LES PROS DU CHAUFFAGE POUR V.P. ET BUS E. Klaux SA est depuis plus de 15 ans, le spécialiste des ­chauffages auxiliaires et climatisations pour voitures ­particulières et bus, C’est aussi le centre de compétences pour Webasto et partenaire d’Eberspächer.

L

es chauffages d’appoint indépendants du moteur sont de plus en plus utilisés dans la production de voitures neuves. Les voitures plus anciennes peuvent s’équiper auprès d’ateliers spécialisés comme E. Klaus SA. Pour ce faire, l’entreprise saint-galloise de Rickenbach dispose d’installations spécifiques agréées par les constructeurs automobiles et bénéficie

d’un savoir faire de plus de 15 ans.

Par exemple quand il s’agit d’adapter le chauffage de série d’un moteur diesel en chauffage d’appoint. Mais un personnel parfaitement qualifié n’est pas seulement en fonction dans les ateliers d’E. Klaus; les vendeurs et les conseillers sont aussi formés pour enregistrer les exigences des clients et leur conseiller telle variante ou telle combinaison.

Plus de 15 ans d’expérience Il revient aux conseillers d’élaborer une offre actualisée aux clients. La notice explicative est aussi dressée individuellement pour chaque auto. Son propriétaire peut ainsi décider du réglage de base de sa climatisation et de l’endroit où il entend l’implanter. Enfin, E. Klaus dispose aussi de tous les appareils de diagnostic nécessaires et de banc d’essai pour pouvoir apporter son aide dans toutes les éventualités de problèmes ou de dysfonctionnements. (pd/ml)

Une vue éclatée du chauffage d’appoint Webasto.

www.klaus-ag.ch

L’HUILE LA PLUS PUISSANTE DE NOTRE HISTOIRE Castrol EDGE Professional • Rendement amélioré et meilleure performance du moteur • Film lubrifiant haute résistance minimisant le contact entre les pièces métalliques pour une plus longue durée de vie du moteur • Réduction maximale de la consommation de carburant grâce à une excellente fluidité Castrol (Switzerland) AG www.castrol.ch

28 10/12 BANDE-ANNONCE

BELLES PAROLES Elles sont prononcées par les grands ­patrons de l’industrie automobile mondiale et il faut qu’il en aille ainsi. Car après tout leur devoir consiste à profiler le ­mieux possible leurs nouveaux produits sur les marchés du monde entier.

Florilège!

Texte: Franz Glinz

NOUVELLE AUDI RS4

D

ès à présent «A» signifie Attaque. La Classe A est une déclaration évidente de la nouvelle dynamique affichée par la marque Mercedes-Benz», a affirmé Dietert Zetsche lors de la présentation de la nouvelle Classe A au dernier Salon de l’Auto de Genève.

Et de souligner que le style de la Classe A n’est pas seulement aérodynamique, mais qu’il doit «contribuer à coller la voiture à la route come le ferait un chewing-gum».

Martin Winterkorn, patron du Groupe VW a présenté la Golf VII en disant: «Le monde automobile au grand complet a son regard fixé sur nous, car ce que la Golf démontre, d’autres vont tenter de le copier.»

Des petites voitures peuvent aussi susciter de grandes paroles. Lors de la présentation de la 500 L, Roberto Giolito, n’a pas hésité à mettre le style de ce modèle en relation avec les réalisations de cet architecte de génie qu’a été Le Corbusier!

FIAT 500L

Ernesto Larghi, directeur de marque Audi chez AMAG, Schinznach-Bad

Nous avons attendu longtemps le retour de la RS4, un modèle très apprécié en Suisse qui allie plaisir de conduire, confort, sécurité et espace à bord.

Eric Laforge, Fiat Brand Country Manager, Schlieren ZH

La 500L associe le caractère très apprécié de la petite 500 avec le fonctionalisme cher à Fiat; ce modèle se distingue notamment par son espace à bord très généreux et une garantie de 3 ans.

Stephan Knaus, responsable de marque Audi, Audi Center AMAG Zurich, Dubendorf

Pascal Fontaine, directeur Ventes, Margarethen-Garage, Bâle

Il est clair que la RS4 s’adresse à tous ceux qui apprécient une technique brillante, une sonorité sportive, une grande exclusivité et un style super: la RS4 suscite l’enthousiasme.

La 500 L arrive à point nommé pour combler une lacune qui existait dans notre gamme, cela nous amènera une nouvelle clientèle tout en fidélisant d’autant mieux les clients existants.

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew/VFAS), Kindhausen

C’est la grande classe! Un break puissant qui fait vraiment plaisir à papa. Un break spacieux à souhait pour les enfants, le chien et les bagages. De quoi combler maman! La RS4 est une belle voiture avec une finition irréprochable qu’en tant que garagiste j’apprécie depuis longtemps.

Celui qui aime Fiat, celui qui aime la petite Cinquecento, celui-là appréciera sans aucun doute cette grande parmi les petites de la gamme du constructeur italien.

Les amateurs d’un certain art de vivre à l’italienne ne manqueront pas d’être séduits par cette grande «mini».

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

Voici les facteurs de plaisir auxquels Fritz Waldener fait allusion: moteur V8 de 4,2 litres, 450 ch, traction intégfrale permanente, suspension ferme, boîte de vitesses S tronic à 7 rapports. Accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, vitesse maxi 250 km/h, là où c’est permis. Et une consommation en baisse de 10% par rapport à son prédécesseur; prix de cette RS4 de 3e génération: à partir de 102’600 francs.

Cette voiture me plaît. «Grâce à un tout nouveau concept, la Fiat 500L réunit les caractéristiques de différentes catégories ce qui lui confère le statut d’une remarquable alternative par rapport aux berlines conventionnelles des segments B et C», dit Eric Laforge, patron de Fiat Suisse. La Fiat 500L est disponible avec un deux et un quatre cylindres à essence, ainsi qu’un diesel. Prix dès 18’900 francs.

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BANDE-ANNONCE 10/12 29

NOUVELLE MERCEDES CLASSE A

OPEL MOKKA

Donatus Grütter, Corporate Communication, Mercedes Schweiz AG, Schlieren

VW GOLF VII

Peter Fahrni, Managing Director, Opel Suisse/GM Suisse SA, Glattpark

La nouvelle Classe A écrit un nouveau chapitre dans l’histoire des compactes avec un design émotionnel, une dynamique affirmée, un rendement élevé et un rapport prix/prestations intéressant.

Avec sa technique et son style dynamique, la Mokka s’accorde parfaitement avec un style de vie urbain tout en possédant les avantages d’un petit tout terrain.

Kenny Eichenberger, directeur de Kenny’s Auto Center, Wettingen AG

Domenico Gaito, Chef de marque VW V.P. chez AMAG,Schinznach-Bad AG AG

La Golf VII est un tout nouveau développement. Grâce à une construction légère et diverses innovations techniques, elle pèse jusqu’à 100 kilos de moins que son prédécesseur.

Erich Huber, propriétaire du Garage Huber AG, Mellingen AG

René Reymond, responsable de marque VW, AMAG Autowelt Zurich, Dubendorf

Cette Classe A est une voiture super, la révolution depuis que je suis chez Mercedes-Benz. Une référence en termes de look et de sécurité proposée à des oprix intéressants.

La Mokka est une voiture maniable qui offre les mêmes avantages qu’un grand tout terrain: 4x4, une technologie moderne, un accès rehaussé, des systèmes d’assistance et un certain art de vivre.

La nouvelle Golf paraît plus légère, plus sportiuve que la précédente. Les véritables innovations se situent dans les détails avec de nombreuses assistances jusque là réservées au haut de gamme.

Elégante, sportive et néanmoins discrète: ce style est une réussite avec son équipement complet et un large choix de moteurs. C’est sûr qu’avec ce modèle Mercedes aura davantage de succès qu’avec la précédente Classe A. Bien entendu elle comporte de nombreuses aides à la conduite. Au point qu’il faut se demander: qui donc conduit la voiture, l’homme ou la technique?

En ce qui concerne la forme, je considère cette Mokka comme une réussite, Mais à mon avis c’est davantage un SUV style de vie qu’un véritable tout terrain. Dans tous les cas, je souhaite à Opel plein succès avec cette Mokka afin que cette marque traditionnelle retrouve très vite toute la prospérité dont elle a besoin pour survivre.

La Golf reste une Golf et il est bien qu’il en aille ainsi. Inutile de faire des expériences dans le deisgn. Cette Golf VII mesure tout de même 6,5 cm de plus que le modèle précédent, ce qui n’amène pas grand chose, aux places arrière l’espace n’a guère progressé davantage que l’épaisseur d’une main. Mais la Golf reste une valeur sûre avec une sécurité optimsée et une technique fiable.

«Rouler dans une voiture compacte, mais avec toutes les qualités et le chic de Mercedes» – c’est en ces termes que Kenny Eichenberger parle de la nouvelle Classe A disponible – à partir de 30’000 francs. Inclus assistance anti-collision. Avec un tel prix d’appel et un équipement complet la nouvelle Classe A pourrait bien devenir une concurtrente pour la VW Golf VII.

Le succès est d’ores et déjà acquis. Uniquement en Suisse, plusieurs semaines avant la commercialisation de la Mokka, plus de 1000 commandes étaient déjà enregistrées. Et plus de 25’000 en Europe ainsi qu’en Russie. Et si la filiale de GM pouvait exister sans limitation en Chine, le nombre de commandes serait encore bien plus important. La version la plus avantageuse de la Mokka coûte moins de 23’000 francs, mais c’est uniquement une traction avant.

Comme toujours avec une nouvelle Golf, les innovations les plus significatives sont sous la robe de tôle. Avec des systèmes de sécurité – en partie en option – comme le FrontAssist avec fonction de freinage d’urgence City, lecture des panneaux indicateurs, aide au parcage, contrôle de la pression des pneus, et bien davantage. L’usine annonce une réduction de la consommation allant jusqu’à 23%; commercialisation en novembre, prix dès 24’400 francs

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Vous avez envie de décorer votre bureau avec des tableaux artistiques d’automobiles? Eh bien, avec Autokunst, vous êtes à la bonne adresse.

Vous y trouverez des tableaux avec une qualité d’impression remarquable, le plus souvent des raretés très originales qui donneront beaucoup de cachet à votre entreprise. www.autokunst.de

Connue pour ses superstructures et réparations de carrosserie de VP/ Bus/PL, la Carrosserie Langenthal AG (calag) s’est dotée d’une organisation à l’écoute du marché. Roger Huber (jusqu’ici VP) est le nouveau chef Réparation/Peinture de bus et PL. Il intègre la direction sous Kurt Späti. Autre nouveau membre de la direction, Thomas Hügli, 37 ans, responsable des nouvelles créations. www.calag.ch

SYSTèME DE PROTECTION RESPIRATOIRE à VENTILATEUR 3M JUPITER Rüschlikon (ZH) – Avec le nouveau 3M Jupiter, un contrôle électronique du débit d’air garantit une alimentation en air respiratoire pur d’une régularité absolue. Une alarme visuelle et sonore alerte le porteur en cas de puissance de batterie et de débit d’air trop faibles. Compact, le système de ventilation s’utilise sans problème même dans les espaces exigus. Sa ceinture rembourrée et son faible poids garantissent un grand confort au porteur.

Lors de la conception de l’appareil, la plus grande attention a été accordée à la simplicité d’utilisation et de maintenance: le bloc de ventilateur consiste seulement en trois modules interchangeables remplaçables en quelques secondes en cas de défaut.

Une réparation n’est plus nécessaire.

La surface libre sans angles ni arêtes empêche les salissures d’y adhérer et simplifie le nettoyage. Le montage et le démontage de la batterie, du flexible à air et des filtres de protection respiratoire sont aussi simples que rapides. La fixation des filtres s’effectue, au sens propre du mot, en un tournemain.

Un programme de produits modulaire Le système d’appareils de protection respiratoire à ventilateurs Jupiter fait partie intégrante du programme modulaire d’appareils à ventilation

Grand confort: le nouveau système de protection respiratoire Jupiter de 3M est un gage de confort et de sécurité maxima. / Photo: 3M

assistée Jupiter de 3M. Modularité signifie que l’appareil est combinable avec un grand nombre de pièces faciales différentes, d’où un maximum de flexibilité pour l’utilisateur.

Pour les pièces faciales, 3M a dans son programme des coiffes légères ou et des masques faciaux offrant un confort maximal de concert avec

une robustesse et une durabilité remarquables tout en permettant une vision panoramique grâce à leur grand champ de vision. Un adaptateur spécial permet de brancher et débrancher rapidement et simplement le flexible à air. (réd.) www.3M.ch

NOUVEAU PISTOLET à PEINTURE CHEZ ANEST IWATA

Étonnant: le constructeur d’automobiles Nissan a créé une idée pour protéger les smartphones des rayures. Avec un nouvel étui pour iPhone 4 et 4s qui est une espèce de «deuxième peau» protégeant les onéreux portables de tout dommage. Nissan promet aussi que ce vernis haut brillant se répare de lui-même et que les rayures les plus fines disparaissent toutes seules en moins d’une heure. www.nissan.ch

Oensingen (SO) – L’inédit WS-400 evo intègre de nouvelles fonctionnalités selon la philosophie japonaise du kaizen «Aspirer à l’amélioration permanente» et hisse ainsi le fameux WS-400 supernova à un niveau encore plus élevé.

Outre la technologie de buse à ailettes unique mise au point par Anest Iwata, le WS-400 evo brille par sa robustesse de construction et la grande précision de ses réglages.

Les boutons judicieusement placés garantissent à l’utilisateur une fluidité et une précision du mouvement sans précédent. Grâce au nouveau filetage interne, le montage du godet est encore plus précis.

Le WS-400 supernova, déjà, a réussi à déclencher la passion des

utilisateurs par son aspect futuriste et sa convivialité. Le WS-400 evo décuple encore plus les émotions.

Pendant toute sa durée de vie, il convainc par son esthétique époustouflante, la perfection de son utilisation ainsi que sa finition de surface de prestige. Le WS-400 evo est disponible dès maintenant chez les revendeurs spécialisés Carbesa AG, à Oensingen, et Weber Farbspritzgeräte und Zubehör AG, à Tagelswangen. (réd.) www.carbesa.ch

Amélioré: par rapport à son prédécesseur, le pistolet à peinture Iwata WS-400 evo a été profondément repensé. / Photo: Carbesa

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A la découverte de la différence!

Poussée de motivation: avec les olympiades d’ESA, les collaborateurs ont repris énergie et motivation pour les mois qui viennent. / Photos: ESA

UN NOUVEAU GéRANT EN ROMANDIE Berthoud BE – Le samedi 8 septembre 2012, la direction d’ESA a invité pour la troisième fois déjà, après 2008 et 2010, aux rencontres d’ESA au siège social d’ESA à Berthoud. L’idée de remercier tous les collaborateurs pour leur engagement quotidien dans le cadre d’une manifestation et, simultanément, de promouvoir le sentiment d’appartenance de tous les «ESAistes» a également été bien accueillie lors de la troisième édition de ces rencontres. Quelque 230 participants se sont retrouvés au siège social d’ESA, à Berthoud, où ils ont été accueillis par Charles Blättler, le président du directoire.

Pour les olympiades d’ESA, les participants de toutes les antennes ont été répartis en groupes mixtes se distinguant visuellement les uns des autres par des tee-shirts d’une couleur différente.

Deux groupes se mesuraient respectivement dans différentes disciplines, par exemple le lancer de filtre à huile, le tir à la corde, les courses de fûts d’huile ou le ski sur gazon. Pendant les olympiades, la direction et les cadres supérieurs ont préparé les repas des participants. Selon la devise: «Ici,

c’est le chef lui-même qui est aux fourneaux», les participants ont pu se régaler au barbecue, avec les pâtes fraîches, diverses salades et de délicieux desserts.

Un nouveau gérant à Bussigny Alain Piller (49 ans), a repris, au 1er octobre 2012, la direction de l’antenne ESA de Bussigny comme successeur de Bertrand Pellet. Originaire de Romandie, Alain Piller a fait des études d’économie et de sociologie de succès à l’université de Fribourg.

Il s’est ensuite perfectionné sans relâche dans les domaines de la vente et du marketing. Profond connaisseur du monde de l’automobile, il y remporte un grand succès depuis ses études. Homme de terrain, meneur d’hommes et bon communicateur maîtrisant très bien l’allemand, Alain Piller est prédestiné pour poursuivre à l’avenir les succès de l’antenne de Suisse romande et la perfectionner comme il se doit. (réd.)

Le nouveau SATAjet 4000 B établit de nouveaux critères. Il est équipé de la technologie la plus moderne qui a été optimisée avec passion pour la précision typique de SATA, tout en ayant été soumis à des essais pratiques et intensifs.

Le résultat: une image de projection unique et souple, une forme parfaite et une pulvérisation excellente pour des résultats de laquage magnifiques.

Plus léger, plus maniable, plus précis: l'ergonomie.

Grâce aux nouveaux contours de la crosse, le SATAjet 4000 B vous va comme un gant. Comparé au modèle précédant, nous avons réduit son poids de 15 %. De plus, le centre de gravité du pistolet a été positionné sur un point très bas afin de soulager le peintre.

CATALOGUES D’ACCESSOIRES DE PEINTURE Bäretswil ZH – Revu et corrigé, le catalogue d’accessoires de peinture Sikkens propose, sur 180 pages, un programme complet pour les entreprises spécialisées en carrosserie et peinture. A ce propos, confiance et qualité sont le critère pour la sélection des produits concernant tout le monde de la peinture de réparation d’automobiles. Les spécialistes de Sikkens et leurs fournisseurs ont investi toute leur expérience lors du choix minutieux des produits.

Chacun des différents articles des 38 fournisseurs fiables et fidèles depuis de longues années à Sikkens a été contrôlé selon les critères primordiaux pour des accessoires à grande technicité pour la peinture de réparation automobile: qualité, performances, sécurité et rentabilité. (réd.)

Distribution par:

Bonnes recommandations: pour soutenir les peintres, ­Sikkens a édité un catalogue d’accessoires de ­fournisseurs triés sur le volet. / Photo: Sikkens

Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG 8107 Buchs ZH E. Beffa SA 2300 La Chaux-de-Fonds Carbesa AG 4702 Oensingen Challande & Fils S.A. 1260 Nyon CH Coatings AG 4311 Pratteln DUBUIS COULEURS & FILS Sàrl 1950 Sion DuPont International Operations Sàrl 1950 Sion ESA - Einkaufsorganisation 3401 Burgdorf FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil André Koch AG 8902 Urdorf ZH MATERIAUX SABAG SA 2800 Delémont R-M Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil Weber Farbspritzgeräte + Zubehör AG 8317 Tagelswangen ZH Winoil AG 4658 Däniken

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32 10/12 PRODUITS

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e nouveau cric DL200SL de Facom comporte un verrouillage de sécurité et une pédale de désactivation. A une hauteur de 320 mm la sécurité intervient automatiquement pour éviter que le cric ne descende, même lorsque le circuit hydraulique a perdu de son étanchéité. Le cric s‘abaissent à une vitesse contrôlée lorsque deux opérations sont faites simultanément: un quart de tour à la poignée et l‘appui sur la pédale. Dès que l‘effort sur la poignée se relâche le cric se bloque.

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Informations complémentaires auprès de chaque filiale Technomag ou sur le site www.technomag.ch

LAMPES SCANGRIP COB-LED «UNIFORM» 03.5038

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ampe de travail Scangrip dotée de la dernière technologie LED: la COB (chips on board) comprend de nombreuses petites LEDs; cette nouvelle technologie assure un éclairage unique, performant, parfaitement régulier, sans aucune ombre. La lampe peut être fixée partout en toute sécurité grâce au crochet ou au puissant aimant. Caractéristiques: 2,4 W LED COB Straight Light, 200 lumens, durée jusqu’à 3 heures, indication de la charge, accu 2200 mAh Li-lon, type de protection IP 65 (étanche poussière et eau).

axess Autotechnik GmbH complète son vaste assortiment d’équipements par des accessoires destinés aux automobilistes conduisant des voitures anciennes et de collection qui désirent s’immerger pleinement dans l’ambiance des conducteurs de jadis. L’assortiment comprend notamment des lunettes style d’époque et des serre-tête en cuir Nappa de différentes couleurs ainsi qu’un choix de gants de haute qualité.

Maxess Autotechnik GmbH 8330 Pfäffikon ZH 044 830 44 77 www.maxess1.ch

RESSORTS RÉGLABLES EN HAUTEUR POUR BMW SÉRIE 1 COUPÉ

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râce à cet abaissement personnalisé le coupé Série 1 est plus proche du sol. Le jeu de ressorts à filetage privilégient sensiblement le comportement dynamique et la maniabilité. Cette solution à installer comprend des ressorts avec des composants prédéfinis, des élastomères adaptés et un système anti-poussière. Le jeu de ressorts coûte Fr. 835.- auprès de KW Automotive (Schweiz) AG. Un train roulant Clubsport et une variante 3 complètent le programme.

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MAWEK: TECHNIQUE DE RECHARGE POUR BATTERIES

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BEAU TEMPS POUR LES CABRIOLETS

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e développement toujours plus rapide de l’électronique embarquée nécessite des appareils de recharge pour batteries connectées au véhicule avant de pratiquer le diagnostic de dysfonctionnement et qui restent raccordés durant toute l’intervention (utilisation tampon). Le courant électrique utilisé durant les travaux est immédiatement renvoyé à la batterie du véhicule. Ainsi la charge de la batterie reste au niveau supérieur et les composants électroniques demeurent parfaitement protégés.

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Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Wirtschaft

éDITION 11 | 2012

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EN COUVERTURE

LE COMMERCE DE VOITURES NEUVES Crise ou pas crise? En comparaison avec ce qui se passe dans d’autres pays, en Suisse les ventes des voitures neuves vont plutôt bien. Fin août les statistiques révélaient une progression de 8,8 pour-cent par rapport à la même période de l’année précédente.

A en croire les projections, 2012 devrait clôturer avec un plus de l’ordre de 4 pour-cent. En particulier les marques premium on le vent en poupe. Dans le prochain numéro A&E va ouvrir le dossier du commerce de voitures neuves. Avec en prime un aperçu de l’exposition «Auto Zurich» qui se tiendra du 8 au 11

ÉCONOMIE

LES BANCS D’ESSAI Bancs d’essai pour les freins, appareils pour mesurer la géométrie, plateau pour le contrôle de la voie, de la direction et des amortisseurs: au niveau de l’entretien des trains roulants la technique évolue sans cesse. A&E présente les dernières nouveautés en la matière.

CARROSSERIE

Le monde de la carrosserie est bien trop souvent encore méconnu. Pour cette raison, dans chacune de ses éditions, le magazine AUTO Économie consacre plusieurs pages à un secteur d’activité très vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes.

L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas de s’y investir massivement.

Se tenir au courant est donc un devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO Économie représente non seulement une source d’information sérieuse et précise, mais aussi un support publicitaire significatif qui permet un ciblage choisi pour chaque groupe d’utilisateurs. A&E est un acteur dynamique du monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveaux produits, de nouveaux outillages et le traitement de thème d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur où la technique est en constante mutation.

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