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10 | OCTOBRE 2015

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Batteries Les nouveaux produits doivent suivre le rythme de croissance des équipements électriques inboard, et supporter les contraintes des systèmes stop-start. Les boosters ont aussi la cote chez les équipementiers.

ÉCONOMIE Chauffages auxiliaires A l’approche de l’hiver, les chauffages d’appoint font des émules puisqu’ils permettent de tempérer l’habitacle à l’avance, de dégivrer les vitres sans effort et de préchauffer le moteur pour un meilleur bilan écologique.

& Économie

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Diesel & Electro AG Dieseleinspritzung Elektroaggregate Injection diesel + + unités électriques

Contrôle et reconditionnement d’injecteurs common rail et de pompes haute pression

NEWS Désormais associées dans le giron de Tamedia, les plateformes d’annonces en ligne ricardo.ch et car4you.ch devraient toucher plus de clients, tant privés que professionnels. L’interview du managing diector, Marcel Stocker.

AUTO&EVE Directrice du Touring Garage AG à Oberweningen, Katrin Rau baigne dans les oldtimers depuis toute petite. Elle entend bien transmettre sa passion à la gent féminine, dans un milieu où la passion porte encore souvent des moustaches.

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ÉDITORIAL 10/15 3

LES MYTHES ONT LA VIE DURE

I Raphael Leuba, Directeur de l’édition romande.

l est des leçons dont on ne veut pas se rappeler. Surtout quand on est aveuglé par la course aux profits et aux parts de marché, celle qui bat son plein aux quatre coins de la planète. A vouloir trop s’approcher du soleil, comprenez devenir à tout prix numéro un, beaucoup se brûlent les ailes. Et selon que les méthodes adoptées soient licites ou non, ces Icare-là retombent sur terre plus ou moins douloureusement. En sport ou en finance, pour Lance Armstrong ou pour Lehmann Brothers, la chute a fait très mal. Chez Volkswagen, on n’en est pas encore là. Mais valait-il la peine d’atteindre l’objectif ultime – les plus de 10,2 millions de véhicules produits pour passer Toyota – avec presque quatre ans d’avance sur le planning, en réduisant les coûts, les marges et certaines valeurs d’ordre éthique? Le tollé qu’a soulevé le «TDI-gate» fait plutôt penser le contraire, ce d’autant qu’on aime bien s’acharner sur les titans quand ils ont un genou à terre. GM et Toyota en savent quelque chose, eux qui ont tremblé devant Ralph Nader ou la crise des rappels.

Pour vivre heureux, vivons cachés En ce sens, mieux vaut sans doute se trouver un peu derrière, au septième rang par exemple. A l’inverse de Volkswagen, qui illumine les Salons de ses sept marques automobiles avec un brin de suffisance, Ford a réduit la voilure à son seul blason bleu, hormis certains marchés où subsiste Lincoln.

Et personne ne lui cherche des poux quand bien même ses voitures ne sont intrinsèquement ni meilleures ni pires… Mais plutôt qu’oser le pari scabreux de vendre du «rêve» européen – des compactes diesel en délicatesse avec les particules fines et les NOx – aux Américains, la firme de Dearborn et sa filiale de Cologne préfèrent vendre du rêve américain aux Européens. Et quoi qu’on en dise, ça semble plutôt bien marcher… Quitte à épiloguer sur la logique (ir)rationnelle de rouler un moteur V8 de 5 litres, qui crache – en toute transparence – 299 grammes de CO2 par kilomètre. Je parle ici de la Mustang, proposée à la vente dans les dix Ford Store de Suisse, dont celui de Chavannes, le premier à être inauguré.

Icône des trente glorieuses qui a fêté son jubilé l’an passé, la Ford

Mustang a été habilement remise au goût du jour l’automne dernier avec ses suspensions arrière à roues indépendantes et son 4-cylindres downsizé… qui n’intéresse pas grand monde contrairement au traditionnel 8-cylindres de la version GT, donné pour 418 chevaux et 13,5 l/100 km.

Vous avez dit parfaitement acclimatée? On lui donne quand même le bon Dieu sans confession car en plus d’être docile et pleine d’ardeur, la pony car se maintient en fait à 12 litres sur un parcours varié «romand». Et puisque le programme s’y prêtait, j’ai même fait une ascension du col du Marchairuz, icarienne parce que je suis redescendu, mais sans mal (elle freine bien la bête), pour finir les présentations avec le staff du Ford Center. Et rendre les clés à contrecœur.

En passant, la version Convertible se prête à une utilisation automnale avec son gros moulin qui chauffe bien et ses sièges qui en font autant. Quant aux frileux, ils peuvent toujours fermer la capote semi-automatique et prendre rendez-vous chez un installateur de chauffage d’appoint, l’un des thèmes forts de ce numéro.

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Vanessa Georgoulas (vg), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Berndt Schramka (bsc), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Représentant du propriétaire Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Pascale Trobl, ptrobl@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Angelika Gricenko (ag), ag@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vd) vdemaio@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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Immersion dans le premier Ford Store de Suisse.

EN COUVERTURE Batteries L’automobile actuelle est totalement investie par les équipements et les aides électroniques, garants d’une sécurité et d’un confort optimaux.

L’essor des systèmes stop-start et de récupération d’énergie a pose aussi des contraintes supplémentaires. Dans ce contexte, les batteries pour voitures ont pour défi d’offrir la puissance et la durée de vie nécessaires. Les changements dans leur composition et les développements des dernières années montrent que les batteries prennent une importance toute particulière, surtout en regard de l’électro-mobilité.

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NEWS Ford Store On connaissait les Virgin Mega­ store et Apple Store, voici désormais le Ford Store, un sanctuaire dédié à la marque à l’ovale bleu qui va au-delà du simple garage.

Celui de Chavannes, le premier de Suisse, nous a ouvert ses portes. Au menu: ambiance futuriste, configurateurs high tech et regroupement des modèles par familles dont quelques inédits comme les Vignale et les Mustang coupé et cabriolet. Ces «superconcessions», qui ont l’obligation de ne représenter que la marque Ford, seront au nombre de 500 en Europe, dont 10 en Suisse. Gros plan.

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Des batteries toujours plus fortes.

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Les nouveaux défis de l’éclairage automobile.

ÉCONOMIE Chauffages auxiliaires Les atouts d’un chauffage d’appoint à combustion tombent sous le sens. Avec un tel équipement, il n’est plus nécessaire de gratter les vitres, et l’on retrouve un habitacle tempéré après la séance de cinéma. Ultime argument quand il est relié au système de refroidissement du moteur: il évite une part d’usure lors des démarrage à froid et abaisse simultanément la consommation de carburant.

Avec à la clé un effet positif sur l’environnement puisqu’un moteur préchauffé émet jusqu’à 60% moins d’émissions polluantes au démarrage.

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ÉCONOMIE Éclairage 2.0 Aux lampes halogènes et xénon s’ajoutent désormais les phares à diodes électroluminescentes (LED) déjà bien répandues ainsi que les projecteurs laser, qui fêtent leurs débuts en série sur quelques nouvelles voitures exclusives comme l’Audi R8 de deuxième génération.

Pour suivre le rythme, les fournisseurs doivent non seulement proposer les bonnes pièces de rechange, mais aussi l’appareillage numérique nécessaire pour effectuer des réglages fiables. On ne lésine pas avec la sécurité, surtout en automne quand les conditions de visibilité deviennent précaires.

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2e rangée (de g. à dr.): Franco Farago (vendeur service externe), Sören Klippel (UX Design), Gaetano Russo (vendeur service externe), Thierry Guillod (vendeur service e­ xterne), Nenad Sucur (chef des ventes service externe), Simeon Mager (software engineer), Mauro Ghidoni (vendeur service externe), Emanuel Maeder (vente, backoffice), Jean-Marc Simmen (chef ventes et service clients), Marcel Stocker (managing director), Michael Wüest (product manager), Eric Bachfischer (developpeur), Joël Spengler (vendeur service externe), Markus Garcia (vendeur service externe), Gianfranco Galati (chef marketing & business development). 1re range (de g. à dr.): Urs Bärtschi (­vendeur service externe), Giuseppe Benevento (vente, backoffice), Yasmine Lüthi (service clients), Alain Balett (vendeur service externe), Thomas Rast (product manager).

«UN RAPPORT PRIX-PRESTATION IMBATTABLE AVEC UNE DOUBLE PRÉSENCE» Après la rapide décision, inattendue et positive, de la Commission de la Concurrence à propos de la ­reprise du groupe Ricardo par Tamedia, les deux plateformes d’automobiles en ligne – autoricardo et ­car4you.ch – ont fusionné sous un même toit, celui de Ricardo à Zoug. «Nous arrivons sur le marché avec une team très motivé et de nouveaux produits», annonce Marcel Stocker, le nouveau Managing Director des deux portails. L’interview d’AUTO&Économie. Interview: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Monsieur Stocker, pourquoi cette fusion des deux plateformes autoricardo.ch et car4you.ch?

Marcel Stocker: Pour les clients finaux, tout reste pareil. Les deux plateformes poursuivent une existence propre et touchent quotidiennement environ 175’000 utilisateurs grâce à leur grande notoriété. La connexion avec plus de 20 sites Web suisses les plus connus, dont 20minutes. ch, ricardo.ch, tutti.ch etc., élargit notre portée mensuelle à plus de 4 millions de contacts potentiels.

Quel effet aura le rapprochement des deux portails sur les clients B2B?

Pour nos clients du marché automobile, nous avons ficelé un paquet très attractif. Nous leur offrons la publication de leurs occasions et voitures neuves sur les deux plateformes, pour le prix d’une seule annonce. Ils jouissent ainsi d’une double présence.

Comment calculez-vous le tarif?

Pour définir les prix, nous suivons la tarification appliquée jusqu’à présent par car4you.ch. Les contrats existants avec les concessionnaires clients sont naturellement conservés.

Pour les nouveaux contrats et les renouvellements, nous proposons les deux portails en pack. Le rapport

prix-prestation avec cette double présence est imbattable et la plus-value importante. Pour cela, nous avons fixé le prix de l’insertion de 50 à 70% en-dessous de celui d’Autoscout24.

Comment différencier les deux plateformes si la plupart des voitures qui y figurent sont les mêmes?

D’une part avec les annonces de privés, qui restent sur la plateforme existante, et d’autre part avec les différents groupes d’utilisateurs.

Autoricardo.ch, qui génère beaucoup de trafic via la plateforme source ricardo.ch – les enchères –, est fort dans les accessoires et attire beaucoup les particuliers. Au

contraire, car4you s’adresse plus nettement à un public spécialisé, un positionnement favorable étant donné les nombreuses coopérations de média chez l’éditieur Tamedia.

Comment avez-vous organisé le nouveau team?

Les équipes du service externe restent en place et sont dirigées simultanément par Nenad Sucur, comme un seul team qui s’occupe de 3400 clients B2B. Jean-Marc Simmen reprend la direction des ventes et du service client. Quant à Gianfranco Galati, il est responsable du marketing et du business development. Myriam Reinle, l’ancienne directrice car4you.ch ainsi que quelques autres employés ne sont plus en poste chez nous. Le team spécialisé automobile, composé de 19 personnes, est complété par le département développement et d’autres experts du groupe Ricardo.

www.autoricardo.ch www.car4you.ch

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ECKHARD BASCHEK EN RENFORT CHEZ AUTENTIO

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utentio gmbh a reçu le premier septembre un apport de compétence: Eckhard Baschek, rédacteur PR et chef de projet, renforce en effet la jeune agence de presse et de marketing spécialisée dans la branche auto. Ce père de famille de 50 ans a notamment été chef des relations publiques dans une agence de publication et direction de communication dans une grand entreprise d’IT. Il occupait dernièrement le poste de rédacteur en chef pour le magazine de consommateurs K-Geld.

TCS: LE DIRECTEUR GÉNÉRAL QUITTE LE CLUB

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e directeur général du Touring Club Suisse (TCS), Stephan Grötzinger, quitte l’entreprise pour s’oriente vers d’autres activités. Sous sa direction, l’organisation du Club a été simplifiée et il a su rendre la structure commerciale plus efficace. Il a souhaité quitter le TCS de manière immédiate. Le président central Peter Goetschi assumera le rôle de directeur dans un double mandat jusqu’à l’entrée en fonction du nouveau préposé au poste.

Eckhard Baschek, Rédacteur PR et chef de projet autentio gmbh

UN NOUVEAU DIRECTEUR MARKETING CHEZ OPEL SUISSE

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artin Siegenthaler a pris les fonctions de directeur marketing d’Opel Suisse le 1er septembre. Cet économiste d’entreprise de 43 ans avec spécialisation marketing travaille pour Opel Suisse depuis 2004 déjà. Il apporte ainsi une expérience diversifiée de tous les domaines du marketing, notamment celle de Marketing Communication Manager, le titre qui était le sien jusqu’alors. Son prédécesseur Christoph Buser désirait en fait procéder à une rocade des postes.

Martin Siegenthaler, Director Marketing Opel Suisse

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS: NOUVEAU DIRECTEUR COMMERCIAL D-A-CH

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’entreprise Motorparts de Federal-Mogul Holdings Corporation a nommé Thomas Ihl directeur commercial pour les pays germanophones. Celui-ci a pris ses fonctions à Ludwigsburg à la centrale D-A-CH de Federal-Mogul Motorparts pour toutes les marques d’après-vente, les services et les concepts. De là est organisé le réseau de vente pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse. La stratégie vise l’amélioration constante du service client et le renforcement des parts de marché.

Peter Goetschi, Président central et directeur général Touring Club Suisse

RENÉ KREIS DEVIENT HEAD OF COMMUNICATION D’INFINITI EMEA

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ené Kreis a été nommé chef de la communication d’Infiniti pour la région EMEA (Europe, Proche-Orient et Afrique) et s’en référera, à ce poste, au vice-président d’Infiniti EMEA François Goupil de Bouillé. Jusqu’à aujourd’hui porte-parole de Cadillac pour l’Europe, R. Kreis a débuté sa carrière automobile en 1986 comme rédacteur à l’hebdomadaire Automobil Revue, avant de rejoindre l’activité PR de Toyota Suisse.

René Kreis, Chef de la ­communicationInfiniti EMEA

Thomas Ihl, Directeur commercial région D-A-CH Federal-Mogul Motorparts

CORRECTIF

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ans l’édition d’AUTO&Économie du mois dernier (9/2015), deux désignations de pneus Nokian ont été interverties. La bonne association est la suivante:

Nokian WR D4

Nokian WR C3

La rédaction présente ses excuses pour cette erreur.

C E V A DE N O M A! U A E S R S E A V L I C H E EU ILLÉ D N P ER L MOU I M E R O P S E R L U I VOIC ÉRENCE S ADH OUBLIEZ LA MÉTÉO

Nokian WR D4

A

• Une adhérence jamais éprouvée sur chaussées mouillées, sèches et sur la neige • Conduite d’une extrême stabilité et parfaitement équilibrée • Prévention efficace contre l’aquaplaning et le slushplaning (dérapage sur neige fondue) • Très faible résistance au roulement, préserve l’environnement et économise du carburant

Nokian WR D4 est un champion en matière d’adhérence. Grâce à des innovations uniques, il permet une conduite sûre et équilibrée sur la neige tout comme sur chaussées mouillées. Voici le tout premier pneu hiver au monde offrant une adhérence sur sol mouillé classé A au niveau de l’étiquetage des pneus de l’UE.

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AMAG: les nouveaux modèles classés Euro 6 ne sont pas incriminés.

DIESELGATE VW: PAS D’INTERDICTION POUR LE MARCHÉ DE L’OCCASION L’Office fédéral des routes (Ofrou) prend des mesures pour empêcher que d’autres véhicules du groupe VW dotés des moteurs diesel de type EA-189 n’arrivent sur les routes suisses. Les voitures déjà immatriculées et les occasions ne sont pas concernées.

E

n résumé, il n’est pas interdit de ré-immatriculer les occasions avec moteur EA-189. Le porte-parole de l’Ofrou, Thomas Rohrbach précise: «Nous voulions empêcher que le nombre de véhicules aux émissions potentiellement manipulées n’augmente.» Raison pour laquelle l’ordonnance édictée interdit plutôt la vente des voitures neuves encore équipées des diesel Euro 5. Ainsi que l’immatriculation d’occasions en provenance de l’étranger. L’interdiction,

provisoire, ne concerne donc que les véhicules immatriculés pour la première fois en Suisse et s’applique partir du lundi 5 octobre 2015. Ces instructions arrêtées le 2 octobre par l’Ofrou dans un souci de protection de l’environnement s’adressent aux services des automobiles des cantons et ont également été remises aux différents importateurs. La mesure concerne les modèles Audi, Seat, Skoda et Volkswagen construits entre 2009 et 2014 et équipés des moteurs diesel Euro 5 1,2 l TDI, 1,6 l TDI et 2,0

l TDI. Amag, qui a immédiatement gelé la vente des éventuelles voitures neuves concernées de son stock, a communiqué le chiffre de 128’802 immatriculations de véhicules équipés des motorisations susmentionnées en Suisse. Une action de modification à large échelle du software incriminé devrait ramener les émissions aux seuils exigés en utilisation normale, au risque d’engendrer une augmentation de la consommation et/ou une perte de puissance. Selon Christian Bach, responsable des technologies

de propulsion automobile à l’Empa «Il faut examiner quelles sont vraiment les valeurs des polluants des voitures en Suisse. En fait, le logiciel utilisé n’est pas interdit – il n’est pas autorisé en mode de roulage normal, nuance. Il peut intervenir pour protéger certains organes, comme le catalyseur. Pour éviter que celui-ci ne se dégrade à plus 900 degrés, le programme ordonne l’enrichissement du mélange.» Le groupe VW doit durant ce mois d’octobre démontrer aux autorités nationales chargées des immatriculations les solutions techniques de mise en conformité sur des véhicules de référence. Les clients seront ensuite informés d’une remise à niveau de leur véhicule. (bsc)

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rempli de solutions numériques intelligentes pour offrir aux clients une expérience d’achat connectée et totalement maitrisée». Au Ford Store, le client est à même de concevoir sa voiture bien plus précisément que sur un configurateur de site Internet, grâce à des plateformes interactives au contenu étendu, à la proximité des modèles réels et au conseil avisé du personnel de vente.

Dans le Store, la Mustang est sur un piédestal!

QUAND FORD FAIT RIMER ­CONCESSION AVEC IMMERSION On connaissait les Virgin Megastore, Apple Store et Salt Store, voici désormais le Ford Store, un sanctuaire dédié à la marque à l’ovale bleu qui va au-delà du simple garage. Celui de Chavannes, le premier de Suisse, nous a ouvert ses portes. Texte: Raphaël Leuba | Photos: Ford/R. Leuba

L

e constructeur américain s’est séparé il y a plusieurs années déjà de ses marques de prestige – Volvo, Jaguar ou Aston Martin – pour se concentrer sur son cœur de gamme. Mercury est aussi passé à la trappe, ne laissant que Lincoln dans le rôle de marque satellite. Résultat actuel de cette stratégie: en Europe, la gamme Ford n’a jamais été aussi étoffée et décomplexée qu’en cette fin d’année 2015.

Des sportives mises en valeur Tous les regards sont bien sûr tournés vers la Mustang, désormais importée dans nos contrées par le

réseau officiel, mais aussi vers les exécutions haut de gamme Vignale des Mondeo et S-Max, ainsi que vers la très attendue Focus RS présentée au Salon de Francfort le mois passé, et dont la commercialisation interviendra au printemps prochain. Nul doute qu’en passant à la transmission intégrale pour poser ses 350 chevaux au sol, cette nouvelle mouture Rallye Sport sera encore plus efficace que la précédente, qui avait en son temps ravi les amateurs de conduite sportive.

2016 sera aussi l’année du lancement du SUV Edge en Europe et de la supercar GT, ultime réinterprétation de la légendaire GT40.

Pour servir d’écrin à ces alléchantes nouveautés, Ford a mis sur pied le concept de Ford Store. Il s’agit de garages triés sur le volet qui seront à même d’immerger la clientèle dans une «expérience de marque» approfondie via des zones spécialement aménagées. Un mur numérique baptisé Power Wall apporte une expérience visuelle particulière puisqu’il permet aux clients de configurer leur véhicule tout en l’explorant, celui-ci étant visualisé en taille réelle. Pour paraphraser le communiqué de presse, «une visite au Ford Store se définit par une expérience interactive, dans un espace centré sur l’utilisateur,

Grande surface exigée Le garage Red Star de Chavannes est le premier des dix Ford Store prévus pour la Suisse. Comme l’affirme la directrice des lieux, Huguette Berney, les critères d’attribution sont sélectifs: «Pour devenir un Store, nous ne devons représenter que la marque Ford. Et puis il faut de la surface.

Pour notre part, nous avions déjà agrandi le garage en 2006. Il faut aussi respecter la corporate identity de Ford, avec le bon carrelage et un mobilier uniforme.» Le baptême officiel a toutefois été reporté de quelques mois en raison d’une opposition invoquant des dispositions de l’Ofrou et visant des stickers de vitrine jugés trop visibles depuis l’autoroute toute proche… Reste qu’à quelques détails près, tous les autres aménagements sont terminés. L’architecture des lieux dévoile ainsi des zones dédiées tout spécialement aux modèles ST/RS, aux Mustang, aux SUV, aux véhicules familiaux et aux Vignale, ces dernières étant exclusivement vendues dans les Ford Store. Les modèles Vignale seront pour le coup assortis de prestations premium, telles que la prise en charge du véhicule au domicile du client lors des échéances d’entretien. La présence d’une sombre Ford T dans cet univers moderne et coloré apporte un contraste vintage

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Le garage Red Star de Chavannes, près de Lausanne, devient le premier Ford Store de Suisse.

bienvenu, et fortuit puisque la voiture appartient au garage Red Star depuis des lustres.

De g. à d.: Marco Lopes (responsable de marque), Huguette Berney (directrice) et Kaspar ­Haffner, directeur Communications & Public Affairs Ford Motor Company (Switzerland) AG.

La Mustang cartonne Le garage Red Star a engagé massivement du personnel ces dernières années et emploie aujourd’hui 34 personnes. En termes de ventes, «nous sommes à 700 véhicules neufs de janvier à septembre, voitures et utilitaires compris. Nous étions à 650 sur la même période 2014» précise la directrice. Selon elle, le gonflement de la demande suite à l’appréciation du franc suisse – et donc à la baisses des prix – en début d’année s’est surtout fait sentir au premier trimestre.

Avec le concept Ford Store, l’objectif est d’augmenter encore le volume notamment sur des modèles autres que Kuga et Fiesta, les bestsellers de la marque en Suisse. La demande en Mustang excède déjà l’offre et comme l’explique Marco Lopes, responsable de marque chez Red Star, «les clients commandent en priorité la version GT à moteur V8 5 l alors qu’on pronostiquait plutôt une majorité de version 2,3 l Ecoboost.

La clientèle est très diverse, de tous âges.» Précision de Mme Berney: «les femmes arrivent au Store en sachant exactement quelle Mustang elles veulent! Leur choix est déjà fait».

Parmi les autres tendances observées par le responsable de marque, la popularité manifeste des 3-cylindres 1.0 EcoBoost (turbo et injection directe) – au détriment des diesel –, et un retour en grâce du payement en espèce par rapport au leasing.

Le , 18 oct. 2015 on vote !

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MISS YOKOHAMA: ROXANNE COURONNÉE

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e manufacturier a choisi le mois dernier son ambassadrice de marque, la charmante Roxanne Baumann de Schöftland (AG). L’élection de la nouvelle Miss Yokohama a eu lieu le samedi 12 septembre au Schuetzenhouse à Wangen an der Aare. Pour la quatorzième année consécutive, Yokohama a trouvé sa nouvelle ambassadrice qui représentera le fabriquant de pneus japonais durant l’année 2015/2016.

«Pour remporter la couronne si convoitée, la personnalité des candidates avait autant d’importance que leur apparence» précise Reto Wandfluh,

De g. à dr.: Sarah Eberhard (1re dauphine), Reto Wandfluh (CEO Yokohama Suisse), Miss Yokohama Roxane Baumann et Nicole Löchner (2e dauphine).

directeur de Yokohama Suisse. Les quinze prétendantes ont défilé devant un jury qui comptait notamment la Miss Suisse 2013 Dominique Rinderknecht et le pilote Fredy Barth.

Parmi les diverses tenues, les robes Yokohama WTCC ont fait des émules.

Elue par le jury et par l’applaudimètre, Roxane Baumann, diététicienne de 25 ans, a reçu sa couronne des mains de Jennifer Kleeb, sa devancière. La nouvelle Miss pourra conduire durant l’année du sacre une Fiat 500X aux couleurs de Yokohama. (st) www.yokohama.ch

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Voter, c’est penser à l’avenir : En votant bien, vous améliorez notre mobilité.

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TELÉGRAMME

CONTREBRAQUAGE! Ce qu’il est convenu d’appeler «L’affaire Volkswagen», est une tricherie gigantesque aux ­répercussions considérables. C’est une tromperie tous azimuts dont les effets pervers sont loin d’être parfaitement cernés et qui aura des retombées énormes aux niveaux techniques, ­économiques et surtout en termes d’image de marque pour le constructeur allemand.

L’affiche +++ La direction du Salon de l’automobile a rompu avec la tradition puisque la création de l’affiche de l’édition 2016 n’a pas fait l’objet d’un concours mais a été confiée à l’agence qui est à l’origine du nouveau logo, dévoilé l’année dernière. Cette affiche, sobre, mystérieuse et dynamique, est l’œuvre l’agence zurichoise WIRZ Corporate. Elle accompagnera les visiteurs durant les onze jours de l’exposition, du 3 au 13 mars prochain dans les halles de Palexpo.

La belle occase, un succès +++ Organisé par la section genevoise de l’UPSA, le Salon de la Voiture d’Occasion qui s’est tenu du 2 au 4 octobre a été un succès. 516 véhicules étaient exposées, 171 ont été vendus, au prix moyen de 19’240 francs; le modèle le meilleur marché a trouvé acquéreur pour 3’700 francs, le plus coûteux pour 76’900 francs.

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n apprenant ce qui s'est passé les commentateurs de tous bords se sont déchaînés contre le groupe VW. Que n'a-t-on pas pu lire, voir et entendre de la part de commentateurs qui n'ont aucune connaissance profonde de l'industrie automobile mais ont profité de cette débâcle pour se profiler dans le paysage médiatique. Bien sûr, Volkswagen a triché et les tricheurs ont toujours tort.

Pire: ils sont parfaitement méprisables, demandez – par exemple aux instances dirigeantes du football mondial ce qu'elles en pensent!

L'OFROU a réagi trop vite Mais dans le cas qui nous occupe, un peu partout des mesures ont immédiatement été prises pour cerner le problème et mettre en place des mesures destinées à corriger le tir. La Suisse y est aussi allé de sa partition avec l'Office fédéral des

Roland Christen, chroniqueur AUTO&Économie.

routes (OFROU) qui a d'abord décrété le retrait de l'homologation de type pour les modèles mis en cause avant de retrouver un peu de sang-froid en annulant cette mesure. Il est vrai qu'en tant qu'importateur, AMAG, de son côté, avait déjà cessé, à l'interne, de commercialiser les modèles concernés.

Chercheurs sous pression Reste une question fondamentale: comment un grand groupe industriel (le numéro 1 mondial en termes de

quantité de véhicules vendus durant le premier semestre 2015), a-t-'il pu s'abaisser à tricher en mettant en place un logiciel à double sens? Un système autant élaboré est forcément le résultat d'un travail d'équipe. On est bien loin du travail d'un simple bricoleur qui aurait, de son propre chef, conçu, le soir dans sa cuisine, un système qu'il serait ensuite allé proposer à un géant de l'automobile! Mais ce dont il convient de se souvenir, c'est que les réglementations – notamment dans le domaine des normes antipollution -deviennent toujours sévères. Et les délais pour leur mise en œuvre toujours plus stricts. Bien évidemment il ne saurait être question d'absoudre le groupe Volkswagen, la facture finale sera déjà une très lourde punition.

Pas question non plus de lui trouver la moindre circonstances atténuante.

Mais un simple rappel: on ne tire pas sur une ambulance!

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14 10/15 AUTO&EVE Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

COMBIEN ­ COÛTE UN ORTEIL ?

L

es jolies hôtesses, souvent taille mannequin, sont l’une des grandes attractions d’un Salon automobile, comme ce fut le cas cet automne à Francfort. Du moins pour certains visiteurs. Elles sourient, séduisent et prennent la pose à côté des SUV, des bolides et même des petites voitures. Mais une fois à l’abri des regards, la vérité éclate: ces travailleuses en talons hauts n’ont pas la tâche facile!

Etes-vous prêtes à vous faire amputer les pieds pour 100’000 francs? Vous répondrez sans doute «non merci !».

Et un seul pied? Ou un orteil ? Là vous commencez à ruminer.

Vous avez absolument besoin d’un nouvel ordinateur, d’un beau manteau d’hiver et vous rêvez depuis des années de partir à la découverte de la Nouvelle-Zélande. Et pour parler franchement, vous avez toujours trouvé votre petit doigt de pied très laid.

Ces questions saugrenues, je me les suis posées quand j’ai vu cette année à Francfort les grimaces de souffrance et les pieds meurtris de ces demoiselles des stands. Rester debout onze heures d’affilée à côté d’une voiture, perchée sur des escarpins atrocement inconfortables en souriant bêtement: voilà un sort peu enviable. Il n’est pas permis de s’asseoir ni de s’appuyer contre la voiture. Et il est tout aussi défendu de parler avec les collègues. Tout ça vraisemblablement pour un salaire d’étudiante.

Quand la pause arrive, ces dames partent en traînant les pieds et se dandinent jusqu’aux toilettes, qui sont le cadre de quelques visions horrifiques. Orteils en sang, ampoules et jambes tordues par les crampes. Vous trouviez déjà que ce travail ne correspondait pas vraiment à l’image moderne que vous aviez de la femme? Et bien pour le coup, avec une telle pénibilité – le mot à la mode – au travail, imposée pour seulement aimanter les regards masculins, cela nous fait remonter un bon siècle en arrière, à l’époque des corsets.

Où sont les féministes quand on a besoin d’elles?

«UNE CONCESSION QUI COMPTE UNE FEMME DANS SON ÉQUIPE COMMERCIALE FAIT UN CHOIX GAGNANT» Le Touring Garage AG à Oberweningen est un des plus importants garages spécialisé dans les voitures anciennes. Depuis avril 2011, une femme est aux commandes. La directrice ­Katrin Rau règne sur de nombreux joyaux automobiles, qui font battre plus fort le cœur des passionnés.

Interview: Isabelle Riederer | Photos: SRF

I

l règne ici une odeur d’essence et de vieux femme de 33 ans. «Passer son enfance dans cuir. Des Ferrari rouge vif des années 80 une Porsche, ça marque énormément!» et des Porsche classiques des années 60 encadrent un modèle rare d’Aston Martin. Un travail de détective Chacune de ces voitures mériterait un roman. L’enthousiasme de la jeune directrice ne se «Leur histoire rend ces voitures encore plus limite pas aux voitures du constructeur de Zuprécieuses à mes yeux», explique Katrin Rau, ffenhausen, mais à tout ce qui a quatre roues, un moteur et surtout une histoire. «Une voiture directrice du Touring Garage.

Il y a 38 ans, Peter Rau âgée de 50 ans a vécu tellement fondait, dans l’Unterland Zude choses. C’est fantastique de «Passer son enfance richois, un garage spécialisé savoir d’où elle vient, à qui elle dans une Porsche, ça dans les voitures anciennes. a appartenu», concède Katrin marque énormément!» qui connait aussi le pedigree de Katrin n’aurait jamais imaginé qu’un jour elle marcherait sur la Mercedes-Benz Heckflosse les traces de son père. Bien bleu pâle de 1967 garée devant qu’il ait transmis très tôt sa fascination pour les la porte de garage bleue: «Mon père a vendu voitures à sa fille, en particulier sa passion des cette voiture il y a 20 ans et je l’ai rachetée il y Porsche. «J’adorais rouler en Porsche avec mon a quelques semaines. Pendant tout ce temps, père. Aujourd’hui encore je me rappelle de cette elle est restée chez le même propriétaire et se sensation, quand j’étais assise sur la banquette trouve encore dans un très bon état, d’origine.» arrière et sentais la présence du moteur boxer Mais le passé d’une voiture n’est pas toujours derrière moi», avoue toute souriante la jeune aussi bien documenté. «Il faut parfois effectuer un véritable travail de détective», explique notre passionnée. Il y a quelques années, elle a entamé des recherches sur une oldtimer en sa possession et a découvert que l’un des anciens propriétaires était une célébrité suisse. «Je lui ai écrit et, tellement heureux de retrouver sa voiture, il l’a tout de suite rachetée.»

Lourd héritage et réactions positives Des femmes comme Katrin Rau sont des exceptions dans le monde des classics en Suisse.

Suite à sa solide formation commerciale chez Mercedes-Benz, elle a rapidement acquis la

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AUTO&EVE 10/15 15

certitude de vouloir rester dans l’automobile.

Après avoir débuté dans le secteur des voitures neuves, elle passe en 2016 à celui des voitures anciennes et rejoint l’entreprise familiale. «Je me suis demandée un jour ce qui allait advenir du garage quand mon père prendrait sa retraite.

Il était pour moi hors de question de vendre», confesse Katrin Rau. En 2011, elle reprend donc l’entreprise du paternel, «sans savoir si j’étais vraiment capable d’en assumer la direction.

Mais comme j’étais déjà depuis cinq ans dans l’entreprise, je me suis vite adaptée».

Cependant prendre la succession de son père n’a pas été de tout repos. «Je voulais contenter tout le monde, mon père, moi, et je ressentais une certaine pression. Par chance j’ai rarement été obligée de me battre contre les préjugés.

Peut-être aussi parce que la majorité des clients me connaissaient déjà».

Un exemple pour les jeunes femmes Comme le cas de Katrin Rau est aussi rare que ses voitures de collection bien astiquées, elle serait heureuse que le microcosme des voitures anciennes attire plus de femmes, dans

Katrin Rau, directrice du Touring Garage au milieu de ses bijoux.

la force de vente ou du côté des clients. Mais un changement majeur est en train de s’opérer.

«L’intérêt des femmes pour les voitures anciennes grandit. Nous avons de plus en plus de clientes alors qu’autrefois les seules femmes qui venaient étaient en couple.». Elle caresse l’aile d’une Porsche 912 Targa bleue, année 1968.

L’intérêt des femmes grandit du côté clients.

En revanche, dans les concessions, la représentation féminine reste faible. De l’aveu de Katrin, «C’est dommage car l’automobile est un sujet passionnant où les relations humaines jouent un grand rôle. Les femmes auraient donc beaucoup d’avantages». Il est souvent plus facile pour une femme d’établir un contact avec les clients et de nos jours, on peut sans problème acquérir les compétences techniques nécessaires. «Cette peur des femmes d’entrer en contact avec ce qui touche à la mécanique est malheureusement toujours présente. Alors que je suis persuadée qu’elles peuvent avoir du succès dans le secteur automobile, en particulier dans le domaine commercial». Convaincue, Katrin conclut: «Une concession qui compte une femme dans son équipe commerciale fait un choix gagnant».

16 10/15 BATTERIES

HOSTETTLER AUTOTECHNIK

PORTEFEUILLE OPTIMAL POUR CHAQUE TYPE D’OPÉRATION Avec sa propre marque Hoco, Hostettler Autotechnik AG a encore connu un grand succès l’an passé. En 2015 aussi, la palette des produits Hoco rencontre toujours une forte demande.

L

’automobile actuelle est totalement investie par les systèmes et les aides électroniques, garants d’une sécurité et d’un confort optimaux.

C’est dans ce contexte que les batteries pour voitures ont pour défi d’offrir la puissance et la durée de vie nécessaires. Les changements

dans la composition et les développements des dernières années montrent que les batteries prennent un sens supplémentaire, surtout en regard de l’électro-mobilité. La généralisation des systèmes stop-start les rend toujours plus importantes.

«Dans ce domaine nous portons notre attention en priorité sur le

transfert de know-how. Nous offrons ainsi à nos clients des cours ciblés pour la réparation et la manipulation des dispositifs stop-start. En outre, tout l’assortiment est axé sur cette génération de véhicules, et relié aux voitures dans notre catalogue de pièces», explique Stefan Bersinger, chef Marketing & Sales et directeur adjoint d’Hostettler Autotechnik AG.

A côté des batteries, l’entreprise suisse offre une multitude d’outils et d’accessoires, utiles pour l’entretien des batteries, les réparations et d’éventuelles restaurations. Tout ce dont le garagiste a besoin. Afin que le commerce des batteries soit aussi profitable, il faut informer le client d’une éventuelle défaillance en effectuant un test de batterie durant le service. C’est un plus pour la sécurité du client, et l’on peut ainsi anticiper le changement de batterie si nécessaire. (pd/ir)

Service plutôt qu’indulgence La gamme de batteries d’Hostettler Autotechnik AG se compose de marques premium comme Varta et Optima, auxquelles s’ajoute la marque maison Hoco. «Avec ce mix produits, nous pouvons offrir un portefeuille optimal au client», renchérit S. Bersinger. L’entreprise s’est très bien établie sur le marché ces trois dernières années avant tout grâce à Hoco. La rançon d’un rapport prix-performance avantageux.

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Avec sa marque maison Hoco, Hostettler a pu s’établir ­solidement sur le marché depuis trois ans.

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OPTIMISER ET DIRIGER L’ENTREPRISE AVEC ENCORE PLUS DE RÉUSSITE GRÂCE AUX PROCESSUS STIEGER En principe, chaque entrepreneur doit relever le même défi: sur la base de nombreuses fonctions différentes dans l’entreprise, il lui faut organiser et diriger ses opérations de gestion de manière optimale. Pour les garagistes, il existe le gestionnaire (Dealer Management System) de Stieger grâce auquel l’optimisation des processus peut être appliquée aisément avec succès.

E

n principe, chaque entrepreneur doit relever le même défi: sur la base de nombreuses fonctions différentes dans l‘entreprise, il lui faut organiser et diriger ses opérations de gestion de manière optimale. Pour les garagistes, il existe le gestionnaire (Dealer Management System) de Stieger grâce auquel l‘optimisation des processus peut être appliquée aisément avec succès.

Le DMS constitue un soutien actif quotidien lorsqu‘il s‘agit de maintenir, le plus rationnel possible, le déroulement des opérations dans votre entreprise.

La solution informatique peut être comparée avec le travail du copilote dans une voiture de rallye: il indique le tracé de la route au pilote qui suit ses indications en toute confiance et

La compétence au service du client.

détermine alors la trajectoire idéale devant lui permettre d‘atteindre son objectif. Le garagiste dirige son entreprise en fonction d‘un schéma comparable!

Un clic suffit pour atteindre le client De nombreux processus peuvent être optimisés et appliqués avec la solution informatique. Exemple: la saisie des clients. Un tout nouveau

client s‘annonce au téléphone pour faire effectuer un service sur sa voiture. Par conséquent, le garagiste ne dispose pas encore de données à son sujet dans le système. Avec le DMS de Stieger, pas de problème, car le relevé manuel ou l‘enregistrement des données relatives au client et au véhicule ne sont nullement nécessaires. En effet, durant l‘entretien téléphonique, en quelques clics, le garagiste enregistre toutes les informations importantes dans le système: le nom du client et l‘immatriculation suffisent, tandis que l‘adresse et l‘identification du véhicule peuvent être saisies par tel. search, respectivement par l‘interface AWIX vers l‘Eurotax ou Auto-i, grâce à l‘importation de données. Sans détour, ces données peuvent ensuite être utilisées avec le module complémentaire du planificateur d‘atelier pour fixer un rendez-vous. Cette démarche assure un service rapide au client, tandis que pour sa part, le garagiste profite encore d‘avantages complémentaires tout au long de la procédure. www.stieger.ch

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18 10/15 BATTERIES

DERENDINGER

TOUJOURS AUX AVANT-POSTES DE LA TECHNOLOGIE AVEC VARTA Grille positive PowerFrame, batteries EFB ou AGM pour le sytème stop-start: avec la marque Varta, le représentant universel Derendinger peut proposer un assortiment complet de batteries qui suivent la technologie la plus récente de la branche auto.

D

erendinger offre aux garagistes un assortiment de batteries auto qui séduit par sa grande disponibilité et la prise en compte des dernières technologies. Avec la qualité des produits Varta, on est en mesure de proposer aux ateliers les produits dernier cri de l’industrie automobile grâce à une coopération étroite avec les équipementiers d’origine (OEM).

Derendinger possède ainsi en stock, depuis un certain temps déjà, des batteries pour voitures avec stop-start. Celles-ci subissent des cycles extrêmes et doivent aussi récupérer l’énergie cinétique au freinage. L’assortiment prévoit en outre des batteries high-tech EFB et AGM. Pour les voitures dépour­-

vues d’arrêt-démarrage automatique, il existe depuis longtemps des produits à technologie «positive grid PowerFrame», qui allonge leur durée de vie.

des produits de qualité, spécifiques aux véhicules. Pour redynamiser le commerce des batteries, le grand fournisseur des garages entend promouvoir activement la vérification de

la batterie dans les points de vente et convoquer les automobilistes pour un contrôle avant la saison froide. On trouve tout ce qu’il faut chez Derendinger pour ce qui touche au contrôle professionnel des batteries et à leur échange. De l’appareil d’examen jusqu’à la clé adéquate, en passant par l’appareil de diagnostique nécessaire pour reprogrammer certaines voitures. (hbg) www.derendinger.ch

Contrôle et échange de batterie Les systèmes stop-start ne sont pas seuls à solliciter plus fortement les batteries. C’est aussi le cas des différences de température accentuées et de l’électronique de bord, toujours plus étendue. Pour veiller à ce qu’aucun conducteur ne se retrouve en rade loin de son garage familier, Derendinger recommande des tests de batterie ou le remplacement préventif de la batterie auprès des garagistes.

Aussi est-il important de référencer

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LORCH-GRUPPE

Rocket, une marque asiatique meilleur marché.

BATTERIES: LE PROGRAMME COMPLET Le groupe Lorch déballe tout ce qu’il faut pour les batteries, de l’outil de test le plus moderne jusqu’à la vaseline pour les bornes. Comme grossiste lié par contrat, Lorch vend principalement des batteries Bosch. Ainsi que la marque Rocket en alternative.

L

es exigences qu’implique un échange de batterie sont en constante augmentation.

Pour que les partenaires soient en mesure de les remplir, Lorch organise régulièrement des cours sur ce thème supposé simple.

Un autre point est la mise sur pied d’un programme de livraison de

batteries de haute qualité, Bosch ou Rocket par exemple. La demande peut croître parce que beaucoup de ces batteries sont maintenant montées dans le marché libre.

Jusqu’alors, le point de vente avait encore l’ascendance. La demande augmente éventuellement avec le montage de batteries traditionnelles

acide-plomb, qui flanchent après un temps de service plus court. Il est important pour les garagistes de se former en continu sur le sujet, car il y a batterie et batterie.

Plus de capacité Les batteries doivent correspondre à une quantité croissante de systèmes

électriques et électroniques. Ce qui signifie une consommation de courant ascendante et des capacités plus grandes que par le passé. Les dispositifs stop-start et de récupération d’énergie au freinage exigent d’autres types de batteries, de type AGM (Absorbent Glass Mat) et EFB (Enhanced Flooded Battery). Une résistance aux cycles supérieure et l’assimilation d’une charge plus élevée sont les défis à relever pour les batteries des nouvelles voitures.

Les automobiles du futur auront plus de systèmes à bord et exigeront des batteries de nouvelles générations.

En distribuant Bosch, Lorch fait partie des premiers grossistes à enseigner ces nouveaux développements et à pouvoir aussi les vendre. Le groupe Lorch offre en plus des batteries de marque Rocket, un spécialiste coréen qui respecte des standards de qualité élevés. Grâce à l’élargissement de son assortiment, Lorch est en mesure de proposer dès aujourd’hui ces batteries Rocket à la technologie très actuelle. (ml) www.lorch-gruppe.com

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TECHNOMAG

ENCORE PLUS DE SÉCURITÉ AVEC LA GAMME EXIDE ÉLARGIE Les batteries de démarrage sont très sollicitées de nos jours, la faute aux trajets urbains, au stop-start et au système de ­récupération d’énergie qui détériorent cette petite centrale.

Avec sa marque maison Exide, Technomag propose un large ­assortiment de batteries pour voitures, camions et motos.

E

xide a développé sa première batterie AGM pour application stop-start en 2004 déjà.

Depuis, cette technologie a sans cesse progressé, à chaque génération, en termes d’efficacité et de puissance. Exide n’est pas seulement en mesure de répondre aux sévères préconisations des constructeurs automobiles pour l’équipement d’origine, mais offre aussi au marché de la pièce détachée. L’assurance de produits de qualité. Les batteries AGM d’Exide, qui font appel à des matériaux et composantes de haute valeur, se prêtent idéalement aux voitures

avec arrêt-démarrage automatique et freinage régénératif. Ces nouvelles générations de batteries AGM secondent aussi la fonction «roue libre» et d’autres modalités de roulage intelligentes visant à économiser du carburant.

Afin de répondre aux sollicitations élevées de la circulation urbaine, Exide a développé la nouvelle batterie Exide Premium avec Carbon Boost qui stabilise mieux le cycle et qui améliore la captation d‘énergie.

Commerce actif de batteries pour garagistes A côté de l’assortiment complet de batterie Exide, Technomag propose aussi une large palette d’accessoires pour accumulateur tels que bornes, câbles ou sangles de masse. «Nous avons en plus

un vaste programme de chargeurs de batteries des marques GYS et Fronius, qui sont approuvés par de nombreux constructeurs autos.

Nous avons récemment introduit dans l’assortiment des testeurs de batterie éprouvés de Midtronics», précise Sébastien Moix, directeur marketing de Technomag. A ses

L’assortiment des batteries Exide, chez Technomag.

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SÜDO AG yeux, un contrôle sérieux de la batterie n’est pas uniquement important pour la sécurité dans le trafic, il offre aussi au garagiste l’opportunité d’augmenter son chiffre d’affaires. «Le garagiste devrait vérifier la batterie à chaque visite de client. Avec un bon appareil, cette prestation prend très peu de temps tout en étant très appréciée de la clientèle. Elle permet aussi de réaliser une vente supplémentaire». Sébastien Moix poursuit: «Lors des services et travaux de réparation, le mécanicien devrait avoir rechargé la batterie à cent pourcents quand le client vient chercher sa voiture.» (pd/ir)

CHARGEUR DE BATTERIE COMPATIBLE STOP-START Le nouveau CTEK CT5 est un chargeur de batterie spécialement conçu pour les voitures avec système stop-start. Il fait partie d’une génération de chargeurs faciles à utiliser et peu contraignants.

P

www.technomag.ch CTEK CT5

our l’utilisateur, les pre­ scriptions d’usage se ré­sument à l’essentiel. Il n’y a même pas de pro­ grammes spécifiques à sélectionner. La technologie inédite CTEK permet une recharge complète des batteries AGM et EFB 12V avec une charge multi-cycles. Ces types de batteries équipent les voitures modernes dotées d’un stop-start et requièrent un niveau de charge plus élevé que des accumulateurs standard. Le recours à un chargeur spécial CTEK allonge leur durée de vie. Pratique, le modèle CT5 est des plus simples à utiliser grâce à un affichage à LED très intuitif.

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de protection IP65 (protection contre les projections d’eau et de poussière), ne crée pas d’étincelles et est protégé contre l’inversion de polarité et les courts-circuits. (pd/hbg) www.suedo.ch

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ESA

«LA HAUTE QUALITÉ À PRIX ATTRACTIF» Reto Duppenthaler, directeur des produits consommables à ESA, parle des défis que rencontre le commerce des batteries en Suisse, et des exigences apportées par les nouvelles technologies.

Comment s’est comporté le marché des batteries en 2014?

Bien, même si la météo n’était pas propice à une grande année.

Comparé à l‘année d’avant, recettes et quantités vendues ont augmenté simultanément.

Comment réagit ESA à la ­généralisation des systèmes ­stop-start et de récupération d’énergie au freinage?

Nous avons des batteries dotées de la technologie adéquate en stock, depuis quelques années déjà. Il y a ainsi cinq types disponibles avec technologie AGM ou EFB, des marques Energizer et Bosch. En outre, ESA accorde une attention particulière à la diffusion des connaissances, via des informations détaillées concernant l’assortiment et des séminaires sur les batteries.

Reto Duppenthaler, Directeur produits consommables ESA A quels autres défis sont confrontées les batteries auto aujourd’hui?

En plus de devoir fournir une force de démarrage sans faille, les batteries modernes doivent pouvoir couvrir le besoin énergétique massif des

voitures moderne, sans perdre en durée de vie. De surcroît, elles doivent présenter une grande stabilité de cycle afin de surmonter le grand nombre de démarrages induit par la technique du stop-start.

de 250 produits différents, des pneus jusqu’aux masselottes d’équilibrage.

Le trend est positif et au travers de cette marque, on peut offrir à nos copropriétaires et aux clients des produits de qualité à des prix attractifs.

Quels sont vos nouveaux produits?

ESA introduit dans son assortiment, aujourd’hui déjà, tous les types disponibles AGM et EFB des marques Energizer et Bosch. Deux batteries EFB Bosch pour poids-lourds sont nouvelles dans le stock. Elles ont été spécialement étudiées pour les véhicules utilitaires de forte puissance, qui requièrent une stabilité de cycle particulièrement élevée.

Comment le garagiste peut-il dynamiser l’activité batteries?

Nous recommandons à nos clients de contrôler régulièrement la charge, de recharger la batterie si nécessaire voire de la remplacer. Rien n’est plus désagréable que de ne pas pouvoir démarrer lors des premiers jours de froid. Toutes les batteries ainsi qu’un assortiment complet d’accessoires et de matériel d’investissement peuvent être commandés sur esashop.ch (pd/vg)

Comment vont les affaires pour la marque interne Tecar?

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KRAUTLI

UNE BONNE BATTERIE POUR CHAQUE BUDGET En vertu de longues années d’expérience et d’une large palette de batteries de démarrage, Krautli (Schweiz) AG soutient et conseille les ateliers aussi bien que le marché spécialisé avec son know-how. L’entreprise se réjouit de l’essor observé sur la famille Monsterboost.

L

es batteries auto doivent performer à chaque mo­ ment de l’année. Elles alimentent l’électronique des voitures modernes mais sont, d’autre part, fortement sollicitées par les systèmes stop-start et la récupération d’énergie au freinage. «L’électronique toujours plus complexe des voitures rend les batteries de soutient de plus en plus nécessaires», remarque Flavio Zani, Sales Manager chez Krautli.

Outre les produits renommés de Moll, figure aussi au catalogue de Krautli la marque Sonnenschein

by Exide. «Une marque très bien accueillie dans les ateliers», précise F. Zani. Dans le domaine de l’arrêt-démarrage automatique et de la récupération d’énergie, Moll de même qu’Exide proposent

un assortiment complet et sont également actives dans la première monte. Krautli représente aussi les batteries de démarrage Optima. Et pour que le client ne perde pas le fil parmi tant de références, Krautli AG se charge de maintenir à la page les ateliers et commerces spécialisés.

L’importance du commerce actif Le client a aussi l’embarras du choix en ce qui concerne les accessoires de batterie. L’assortiment de Krautli comprend des boosters et mini-boosters de la marque maison Synkra, des Monsterboost+ et le label réputé Schumacher. Mais il y aussi tout ce que la famille des petites centrales d’énergie peut fournir pour la charge et le maintient, de Ctek à Battery-Fighter, sans oublier Mawek.

Le nouveau mini-booster Synkra de 16‘500 mAh existe désormais avec les Smart-Clamps (pinces intelligentes). «Pour qu’il puisse redémarrer chaque voiture», ex­ plique F. Zani. La gamme de BatteryFighter, élargie, couvre une plage de tension de 6 à 24 volts.

Pour le garagiste, en plus d’un large assortiment livrable rapidement,

il est important de dynamiser le commerce. Des contrôles de batterie réguliers et des programmes Fastmover permettent aux clients, ainsi qu’aux garagistes eux-mêmes, de ne pas rester debout sous la pluie. (pd/ir)

Le mini-booster avec ses pinces intelligentes.

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BOSCH

LE STOP-START GAGNE TOUJOURS PLUS DE VÉHICULES Pour les systèmes stop-start, Bosch a développé un fabuleux stock de pièces de rechange, des techniques de diagnostic et de réparation adaptées ainsi que trois gammes de batteries spécifiques, les S3, S4 et S5.

D

epuis 2007, les systèmes de coupure et redémarrage automatique du moteur dits «stop-start» se généralisent dans la production automobile. Sans compromettre le confort d’utilisation, ils réduisent la consommation de carburant et les émissions polluantes. Lors du nouveau cycle européen de conduite (NCCE), la baisse moyenne atteint 5% et 8% en milieu urbain. Ainsi, de la citadine au coupé sport en passant par la limousine ou le monospace, le stop-start fait l’unanimité et équipe déjà une voiture neuve sur deux!

Mais dans les ateliers de réparation, ce progrès va engendrer une augmentation de l’entretien et de la maintenance. C’est pourquoi Bosch a mis en place une gamme spécifique

de pièces de rechange, d’appareils de diagnostic et de prestations de service. Sur de nombreux modèles de voiture, le stop-start nécessite même des compétences nouvelles pour le remplacement de la batterie car la nouvelle doit souvent être validée par le module de gestion idoine.

Cette opération peu s’effectuer par exemple avec un testeur Bosch de série KTS. Quant au logiciel de diagnostic Bosch ESI(tronic), il couvre les principaux véhicules à stop-start et dispense les informations techniques telles que consignes de réparation, informations du système et catalogue de pièces détachées.

Pour la vérification de l’état de ce type de batteries, l’idéal est un testeur BAT 131 et pour la recharge, Bosch préconise les chargeurs BAT 415,

430 et 490. Grâce aux appareils complets d’analyse FSA de Bosch, on peut même évaluer les capacités fonctionnelles des principaux capteurs du système stop-start. Avec les FSA 500 et FSA 740, on vérifie le processus de chargement et, en associant le testeur FSA 050, on peut lancer un check-up complet du réseau de bord à haute tension, procédure indispensable pour les dispositifs recyclant l’énergie cinétique.

Batteries, démarreurs et alternateurs spéciaux à hautes performances Le programme de pièces détachées Bosch pour systèmes stop-start en qualité d’origine comprend tous les composants fondamentaux. En particulier le démarreur, l’alternateur et la batterie qui, sur les systèmes stopstart, sont conçus pour supporter des sollicitations élevées. Non seulement la batterie doit être plus puissante, mais elle doit également résister aux nombreux cycles et se recharger plus vite. Sa capacité doit répondre aux fréquents démarrages du moteur tout en assurer l’approvisionnement stable des consommateurs électriques de bord durant la phase d’arrêt. Les batteries Bosch S5 à technologie EFB (Enhanced Flooded

Bosch a créé trois lignes de batteries. La gamme S5 assure une puissance élevée pour une alimentation électrique fiable sur des véhicules dotés de nombreux consommateurs.

Les batteries de gamme S4 sont ­adaptées à tous les segments et couvrent 95% des véhicules. Les batteries S3 s’adressent aux ­automobiles plus anciennes dont l’équipement électrique est moindre.

Battery) remplissent les exigences.

Pour retrouver la fonction stop-start après le remplacement d’une batterie EFB, il faut obligatoirement installer une autre batterie EFB. Le logiciel Bosch ESI(tronic) précise la bonne référence pour telle voiture et fournit la procédure de remplacement. La gamme des démarreurs Bosch développée pour les systèmes stopstart est conçue pour supporter la fréquence élevée des redémarrages, grâce aux roulements renforcés, aux planétaires spécifiques et au commutateur optimisé. Les alternateurs Efficiency Line de Bosch, également créés pour les systèmes stop-start, possèdent un rendement plus élevé, rechargent dès les plus bas régimes et alimentent le réseau de bord aussitôt après le démarrage.

Ainsi, la batterie est plus vite chargée et augmente la disponibilité de la fonction stop-start. En outre, la gamme de pièces de rechange pour les systèmes stop-start comprend encore les accessoires de gestion, tels que les capteurs de batterie ou de vitesse des roues et même du régulateur-redresseur. Ce dernier stabilise la tension du courant à bord et, lors du démarrage, permet une utilisation de la navigation, du système audio et de la téléphonie sans interruption.

Formation et hotline technique Au sein de ses 43 centres de formation dans le monde, Bosch dispense les nouvelles compétences aux professionnels pour l’entretien et la réparation des systèmes stop-start. En outre, la hotline technique met en lien direct le réparateur en difficulté avec un spécialiste Bosch. (pd/ml) www.bosch.ch

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BATTERIES 10/15 25

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L Pour ses batteries de démarrage, Wälchli+Bollier s’appuie sur les produits Varta.

LA BATTERIE ADÉQUATE POUR CHAQUE TYPE D’UTILISATION Câbles de pontage, boosters et compagnie: Wälchli+Bollier ­propose tout ce qui tourne autour des batteries. Avec la marque Varta, l’entreprise dispose de produits de qualité qui reçoivent la confiance des constructeurs automobiles.

es voitures modernes d’aujourd’hui embarquent toujours plus d’électronique.

De fait, si une batterie doit offrir continuellement plus de puissance, elle doit aussi tenir longtemps et se montrer robuste. A l’automne, avant l’arrivée de la saison froide, le garagiste devrait déjà contrôler la résistance de la batterie. Pour la majeure partie des usagers, une batterie auto est une simple pièce à réparer. C’est surtout la cause d’une panne sur trois. En testant la batterie de chaque auto à l’atelier, on diagnostique les batteries défectueuses avant une défaillance malvenue.

Sans batterie, rien ne va plus!

Une batterie en état de fonctionnement est fondamentale à la bonne marche d’une auto. Et c’est encore plus évident si l’on réfléchit au nombre de consommateurs électriques qui en dépendent. Tout le monde n’en est pas conscient mais tous les accessoires électriques… consomment du courant! Radio, phares, chauffage des sièges ou

essuie-glace, tout cela requiert de l’énergie. Avec la marque affiliée Varta, Wälchli+Bollier AG propose à ses clients des produits de qualité qui jouissent d’une grande marque de confiance auprès de nombreux constructeurs autos en vertu de leur fiabilité et de leur durée de vie. Avec sont trio de batteries Black, Blue et Silver, Varta met à disposition des automobilistes toute la puissance requise. Varta se caractérise par sa fiabilité, sa durée de vie, et aussi par une technologie de pointe et une force d’innovation. En regard de l’essor continu des systèmes stop-start et de récupération d’énergie au freinage, Varta ainsi que Wälchli+Bollier AG ont élargi leur portefeuille avec les produits adéquats. Et comme toujours, l’entreprise de Bülach est désireuse de garnir son stock avec les articles demandés. (pd/ir) www.waelchli-bollier.ch

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26 10/15 CHAUFFAGES AUXILIAIRES

WEBASTO

Avec le Webasto Individual Select, l’utilisateur choisit via smartphone l’une des trois stratégies de chauffage.

CHAUFFER SA VOITURE À DISTANCE ET À SA GUISE Spécialiste du chauffage autonome, Webasto a récemment lancé plusieurs nouveautés dont l’appli ThermoCall et l’Intelligent Heat Control. Deux innovations qui simplifient et optimisent l’utilisation d’un chauffage stationnaire Webasto.

T

éléchargeable depuis septembre 2015, la nouvelle appli ThermoCall pour télécommander le chauffage autonome via smartphone est disponible sur Apple App Store ou Google Play Store. Outre l’arrivée de nouvelles fonctions, le menu de commande a été amélioré. Parmi les fonctions ingénieuses, il y a l’alarme météo intelligente! «Elle exploite les prévisions de la météo locale et, lors d’une chute de température, propose à l’utilisateur de préchauffer à temps sa voiture via une information push», explique Markus Ming, directeur commercial de Webasto Suisse SA. Du bout des doigts, l’utilisateur sélectionne la température de l’habitacle souhaitée et peut gérer les temps de chauffage.

La nouvelle appli permet la commande des nouveaux modules ThermoCall, compatibles avec la plupart des chauffages autonomes Webasto récents. Le module est disponible en deux niveaux: ThermoCall Entry assure les fonctions basiques d’allumage et d’extinction à distance du chauffage autonome alors que ThermoCall Advanced multiplie les possibilités de réglage. Dans ce cas, il est notamment possible de préprogrammer le chauffage sept jours à l’avance, de choisir entre ventilation, chauffage ou automatique et même de gérer le chauffage de plusieurs véhicules! Autre avancée technologique chez Webasto, l’Intelligent Heat Control est capable d’exploiter uniquement la chaleur effectivement disponible à l’échangeur thermique du

véhicule, réduisant encore davantage la consommation de carburant et les émissions polluantes tout en améliorant le confort ambiant. En consommant moins d’électricité, ce dispositif préserve la batterie.

Trois modes de chauffage pour tous les usages Afin d’augmenter encore les prestations d’usage du chauffage autonome, Webasto a créé deux kits additionnels. Le premier, le Webasto Individual Select, permet via smartphone d’opter pour l’une des trois stratégies de chauffage: «Standard» donne la priorité au désembuage des vitres puis au chauffage intérieur et au préchauffage du moteur, «Combi» dégivre l’ensemble des vitres, chauffe l’habitacle puis préchauffe le moteur

et enfin «Intérieur» vise à rapidement dégivrer les vitres et chauffer le cockpit. Le second kit additionnel, le Webasto Individual Quick, s’adresse à ceux effectuent surtout de courts trajets. Ici, le programme permet de chauffer et dégivrer le pare-brise dans les plus brefs délais, ce qui préserve la batterie par la même occasion.

Evolution importante pour les installateurs agréés Webasto: le Webasto FuelFix permet de réduire le temps de montage du chauffage autonome de 45 minutes, soit 8% de temps de main d’œuvre. La raison tient principalement au fait que l’alimentation en carburant dans le réservoir se fait sans déposer la pompe.

Cette bouffée de nouveautés réchauffe le cœur de Markus Ming à l’approche de la saison d’hiver: «Les prévisions de vente pour l’année en cours sont bonnes. A ce jour, Webasto Suisse a déjà dépassé son niveau de l’an passé. Certes, le déroulement des affaires pour la saison hivernale dépendra surtout des premières vagues de froid et de la durée de la saison froide.»

Le client d’un chauffage autonome se décide souvent après avoir gratté les premières vitres. Monter à bord d’une voiture dont toutes les vitres sont déjà claires, sans neige ni givre, est un luxe qui fait gagner du temps et de la sécurité. Enfin, un moteur préchauffé réduit le pic de pollution du fonctionnement à froid et augmente la durée de vie de la mécanique.

En Suisse, il existe 45 centres agréés Webasto dans lesquelles les clients peuvent se faire conseiller et disposer de l’appui technique. (pd/ir)

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CHAUFFAGES AUXILIAIRES 10/15 27

E. KLAUS AG

CHAUFFAGE STATIONNAIRE PRO POUR BUS ET VOITURES Fini les mains rougies par la corvée de dégivrage et les fortes consommations dues aux démarrages à froid. Et cela grâce au chauffage d’appoint. Avec sa ­large palette de ­produits et sa longue expérience, E. Klaus AG est un partenaire compétent pour les ­garages et les ateliers.

Q

uand l’hiver arrive, ceux qui possèdent un chauffage stationnaire ne veulent plus s’en passer. E. Klaus AG, spécialiste du genre qui touche aussi aux climatisations, importe officiellement la marque Eberspächer et propose des solutions pour voitures, bus et camions. La réparation et l’échange font aussi partie du know-how de l’entreprise. «Nous assurons la vente et la réparation à deux endroits, Berne et Rickenbach bei Wil. En Suisse, il y a environ 40 ateliers spécialisés et aptes au montage de systèmes de chauffage», déclare Roland Netzer, le spécialiste du confort climatique chez E. Klaus AG. Parmi les nouveautés de l’assortiment, on trouve la nouvelle génération de chauffage d’appoint TP7 de Eberspächer, avec fonction EasyStartCall.

Grâce à elle, on commande et on programme le chauffage à distance via le smartphone (Android ou iOS) et une application dédiée, gratuite et facile. Presque tous les téléphones, mobiles ou fixes, peuvent d’ailleurs servir de commande puisqu’il suffit qu’ils aient les modalités DTMF (dual-tone multi-frequency) ou SMS. La communication avec EasyStartCall procède par la voix pour naviguer dans les menus, ou par l’encodage SMS. «Avec la nouvelle génération de commande, les besoins individuels sont comblés rapidement et aisément. Nous attendons d’ailleurs un nouveau développement intéressant pour cet hiver», explique R. Netzer.

De bons arguments Les atouts d’un chauffage stationnaire coulent de source. Il n’est plus nécessaire de gratter les vitres au petit matin, il permet de préchauffer l’habitacle après la séance de sport ou de cinéma et, ultime argument, il permet d’éviter une part d’usure provoquée lors des démarrage à froid, ce qui préserve la valeur de la voiture et abaisse aussi la consommation de carburant. Le chauffage autonome a aussi un effet positif sur l’environnement puisqu’un moteur préchauffé émet jusqu’à 60 pourcents moins d’émissions polluantes au démarrage. Et si cela ne suffisait pas: «Cet équipement offre aussi la possibilité, en été, de rafraîchir l’habitacle en utilisant simplement la fonction de ventilation». L’entreprise

E. Klaus AG offre un service rapide sans complication pour l’installation d’un nouveau chauffage, le montage en après-vente ou la réparation.

Grâce à son expérience, aux bancs d’essai et aux appareils de test, E. Klaus AG est en mesure de réviser tous les types de chauffage et de les remettre en état. Outres ses compétences d’atelier spécialisées, l’entreprise dispose aussi d’un personnel qualifié dans le conseil.

Ainsi, E. Klaus AG ne fait pas que des offres immédiates mais cherche des solutions individuelles en impliquant le client, pour déterminer les paramètres de base de l’installation et éventuellement l’endroit idéal pour installer les commandes. (pd/ir)

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La nouvelle génération de chauffage TP7 d‘Eberspächer avec fonction EasyStartCall.

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28 10/15 CHAUFFAGES AUXILIAIRES

EBERSPÄCHER égal au temps de parcours. Avec Hydronic 2 Confort, un petit trajet suffit à recharger complètement la batterie, cet équipement étant ainsi recommandé pour les citadins par exemple.

Avec l’appli EasyStart Call Basic, quelques clics suffisent à faire fondre la neige et la glace.

QUAND L’INNOVATION LUTTE CONTRE LE FROID Une gestion thermique innovante dans le véhicule permet de ménager les nerfs, d’économiser du temps, mais aussi du carburant. L’équipementier et professionnel du chauffage autonome Eberspächer propose une gamme de produits de haute technologie et s’appuie en Suisse sur un réseau de plus de 50 partenaires de montage.

U

ne agréable chaleur ambiante dans votre véhicule quand les températures sont en dessous de zéro, des vitres impeccables sans devoir gratter la glace – ce n’est pas un rêve, mais une réalité avec le chauffage autonome. Les dernières innovations de l’équipementier et

Hydronic 2 Comfort de Eberspächer.

professionnel du chauffage autonome Eberspächer permettent de gagner encore en rapidité et en simplicité. L’application EasyStartCall Basic d’Eberspächer pour iOS et Android offre un maximum de flexibilité et de confort en période hivernale. Les grands éléments de commande et l’agencement clair

des fonctions rendent ce chauffage autonome simple d’utilisation. Il suffit de quelques clics pour faire fondre neige et glace, quelque que soit la distance qui vous sépare de l’emplacement où est garé votre véhicule.

Hydronic 2 confort est innovant et même intelligent. Ce chauffage autonome d’une puissance de 5,2 kilowatts chauffe d’abord les vitres et l’habitacle avant de préchauffer le moteur grâce à son système de gestion thermique intégré et au pilotage du raccordement au circuit de liquide de refroidissement. En hiver, le dégivrage des vitres accéléré fait gagner de précieuses minutes. Des analyses montrent qu’un chauffage autonome classique a besoin de 10 à 20 minutes de plus pour le même résultat de dégivrage. C’est trop long pour les personnes circulant sur de courtes distances car pour recharger la batterie, on considère en règle générale un temps de chauffage

Nouveau système de chauffage pour véhicules électriques Le développement de nouveaux systèmes de chauffage pose bien des défis, en particulier la conception de chauffages auxiliaires pour véhicules électriques. Ce domaine continue d’offrir d’intéressantes perspectives de croissance et un grand potentiel d’innovation. Eberspächer travaille au développement d’une nouvelle génération de chauffages pour le domaine de la basse tension et pour les véhicules alimentés par batterie.

Il est déjà possible d’installer un chauffage autonome Eberspächer sur les véhicules hybrides plug-in dotés d’un chauffage auxiliaire. La batterie du véhicule est moins sollicitée pour le confort climatique grâce au préchauffage de l’habitacle, ce qui permet d’augmenter l’autonomie.

Mais le préchauffage de l’habitacle et le dégivrage des vitres ne sont que deux des nombreux avantages offerts par un chauffage autonome.

Grâce au préchauffage, le catalyseur est prêt à fonctionner dès la mise en marche du véhicule, ce qui permet de réduire les émissions et donc l’impact sur l’environnement. La nouvelle génération des chauffages Eberspächer ne dégage quasiment pas d’émissions. Deux autres arguments en faveur de ces équipements: la fin des démarrages à froid qui mettent les moteurs à rude épreuve et la baisse de la consommation en carburant.

Eberspächer s’appuie en Suisse sur un réseau de plus de 50 partenaires de montage qui trouvent pour chaque véhicule la solution optimale.

Les monteurs d’Eberspächer bénéficient de soutien de la structure de distribution de SAG. Celle-ci inclut les 25 filiales de Technomag AG qui approvisionnent plusieurs fois par jour les entreprises spécialisées en pièces Eberspächer. Klaus AG est en charge du support technique et du service après-vente dans le domaine de la réparation et de la maintenance. (pd/ir) www.eberspaecher.ch

ÉCLAIRAGE 10/15 29

HOSTETTLER

LA QUALITÉ POUR MOINS DE TRACAS, ET UNE MEILLEURE VISION La technologie des phares ne cesse de progresser mais le client trouvera toujours un éclairage adapté chez Hostettler Autotechnik AG. L’assortiment couvre la marque premium Philips jusqu’à la marque interne Hoco, parfaitement complémentaire.

L Les lampes d’inspection LED RCH 10 de Philips figurent dans l’assortiment de Hostettler Autotechnik AG.

es phares à technologie laser ne sont déjà plus de la musique d’avenir. Mais néanmoins, Hostettler Autotechnik AG continue de proposer à ses clients un large assortiment de produits de haute qualité dans le domaine des ampoules automobiles. Le fabricant haut de gamme Philips peut se prévaloir du meilleur de la technique actuelle, avec un produit optimal pour chaque profil. La marque Hoco se pose en revanche comme un choix de remplacement rentable aussi bien pour la technologie xénon que pour les produits standard.

En matière de phares, l’entreprise suisse fait principalement appel à des fournisseurs qui sont actifs dans

l’équipement d’origine, à l’instar de Valeo, Bosch, Magneti Marelli ou encore Hella. Ceux-ci sont le gage d’une qualité irréprochable et présentent aussi les derniers progrès de la technique.

La qualité coûte moins Dans le domaine des feux de jour, l’entreprise privilégie le fabricant Philips et ses solutions pour la pose en après-vente. Hostettler Autotechnik AG peut ainsi garantir à ses clients que les produits répondent aux conditions légales et au plus haut niveau de qualité. «Par le passé, de nombreux éclairages de jour de qualité médiocre ont été proposé, ce qui se solde finalement par une deuxième visite en atelier», avertit

Stefan Bersinger, chef Marketing & Sales et vice directeur de Hostettler Autotechnik AG. A propos d’atelier, notre interlocuteur estime que le contrôle des phares ne devrait pas être facturé comme du travail, mais faire partie intégrante du service au client. «Un atelier doit agir de manière proactive, c’est profitable pour tout le monde si le défaut d’éclairage est découvert au garage plutôt qu’à un carrefour, sous les yeux du policier.» (pd/ir) www.autotechnik.ch

30 10/15 ÉCLAIRAGE

ESA

UN ÉCHANGE PAR PAIRE POUR PLUS DE SÉCURITÉ En automne, la qualité de l’éclairage devient un facteur essentiel à la sécurité et au confort de conduite. Le contrôle des phares et le changement des ampoules défectueuses reviennent donc au premier plan.

Ampoules de phares Philips LongerLife x2 H7.

ESA: pour vaincre les ténèbres.

L

e fabricant Philips conseille de changer les ampoules par paire afin de garantir le meilleur niveau de vision et de visibilité. La justification d’un remplacement des lampes des deux côtés s’explique aisément: les tolérances de qualité de fabrication très étroites pour les lampes conduit à une espérance de vie quasiment identique pour chacune d’elle. Si l’on vient de changer une ampoule, il y a donc une forte probabilité qu’une défaillance se produise de l’autre côté de la voiture.

Si par ailleurs seule l’ampoule défectueuse est remplacée, le propriétaire de la voiture va se demander pourquoi un phare semble briller plus que l’autre. En fin de vie, les ampoules émettent en effet moins de lumière et l’éclairage de la route

n’est plus aussi bon. Enfin, le fait de changer deux ampoules à la fois revient moins cher que retourner deux fois au garage. Et c’est plus rapide.

Nouveau chez ESA: deux ampoules Philips par emballage Afin d’encourager le remplacement par paire, ESA introduit en octobre ses nouvelles ampoules de phares Philips LongerLife x2 H7 dans des emballages de deux unités.

En plus de Philips, ESA étend sa compétence de l’éclairage à Osram et à sa marque maison Tecar, pour répondre à tous les besoins et toutes les préférences. A commander simplement sur esashop.ch! (pd/vg)

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LORCH AG

RÉGLAGES POUR SYSTÈMES MODERNES D’ÉCLAIRAGE Les appareils de réglage analogiques ne correspondent plus aux systèmes d’éclairage intelligents des voitures récentes. Pour ­garantir une mesure impeccable calquée sur les préconisations constructeur et garantir le réglage électronique adéquat des ­projecteurs LED, l’équipement numérique s’impose.

D Bosch HTD 815

ans beaucoup de garages, il manque encore les appareils de réglage numériques appropriés pour les phares xénon et LED, quand bien même des erreurs de mesure et des réglages erronés sur ce type d’éclairage peuvent représenter un danger potentiel. Sur l’écran des appareils de réglage analogiques apparaît la frontière exacte entre clair et foncé. Mais celle-ci n’est plus visible à l’œil nu avec des phares xénon. Pour remédier à cela, Lorch AG propose

l’outil numérique de réglage HTD 815 de Bosch, avec caméra intelligente CMPS, capable de définir exactement la frontière clair-obscur en filtrant la dérangeante lisière bleue. Visée laser pour l’alignement de la boîte à lumière sur la voiture et laser en croix pour l’alignement de la boîte avec les projecteurs de phare: voilà la clé d’un haut niveau de précision.

prochaine expertise ou après réparations, suite à un accident. Mais il est impératif que le garagiste installe des produits qu’il est aussi en mesure de régler. Pour cette raison, Lorch propose exclusivement les dernières générations de phares en qualité d’origine certifiée. Ceux-ci se règlent et sont connectés avec l’électronique de bord comme les éléments de première monte.

Lorch prend le sujet très au sérieux, raison pour laquelle sont offertes des formations spécifiques sur la technique d’éclairage. L’éclairage moderne, ainsi que les systèmes d’assistance liés représentent aussi un gros chapitre dans les formations proposées sur les systèmes de gestion des automobiles. (pd/ml) www.lorch-ag.ch

Le réglage, mais pas seulement…

La plupart du temps, les garages ajustent les phares en vue de la

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ÉCLAIRAGE 10/15 31

TECHNOMAG

PLUS LUMINEUX, PLUS LOIN, PLUS BLANC – LES NOUVEAUX PROJECTEURS PERMETTENT D’Y VOIR CLAIR Les nouveaux phares et feux arrière apportent une nouvelle dimension en termes de performance.

Qu’il s’agisse de technologie halogène, xénon ou LED, Technomag propose à ses clients une large gamme pour un éclairage automobile optimal.

L

a gamme d’éclairage pour voitures de Technomag se lit comme le bottin mondain des fabricants de systèmes d’éclairage – Hella, Valeo, Magneti Marelli, Osram et Bosch. Des spécialistes qui font constamment bénéficier leurs produits des toutes dernières technologies. Comme la nouvelle gamme des La nouvelle Night Breaker Unlimited d’Osram: des ­performances jamais vues!

Night Breaker Unlimited d’Osram, qui repousse les performances à un niveau supérieur: jusqu’à 110% de luminosité en plus, un cône de lumière allant jusqu’à 40m de long et une lumière jusqu’à 20% plus blanche par rapport à des lampes halogènes standards. Osram passe aussi à la vitesse supérieure dans le domaine de la technologie xénon avec, entre autres, la nouvelle lampe d’entrée de gamme Xenarc Classic ou la lampe design Xenarc Cool Blue Intense.

Pour augmenter le chiffre d’affaires Une nouveauté dans le domaine des feux diurnes en seconde monte: «Nous proposons une large gamme d’éclairage extérieur LED pour voitures.

Du produit de qualité comme la technologie qui guide la lumière et permet une répartition homogène au produit de base qui se démarque grâce à ses points lumineux modernes», déclare Sébastien Moix, directeur marketing de Technomag AG. En plus d’un large assortiment, Technomag accorde au mois d’octobre douze pourcents de réduction supplémentaire sur la

gamme de projecteurs Ecoline et des prix nets spéciaux sur les lampes xénon et les appareils de réglage de projecteurs.

A ce propos, on observe les phares sont mal réglés sur un nombre important de véhicules. Le test d’éclairage gratuit permet aux ateliers de remédier à ce problème et ainsi d’améliorer la sécurité de tous les usagers de la route. Ce test permet aussi d’accroître la fidélisation des clients et d’offrir la possibilité d’augmenter son chiffre d’affaires. Avec les appareils de réglage de projecteurs de dernière génération HSG SEG 4, les garages et les ateliers sont en mesure de tester et régler tous les projecteurs présents sur le marché. De plus, Technomag propose des cours techniques d’éclairage pour que les garagistes soient toujours à la pointe de la technologie. (pd/ir) www.technomag.ch

KRAUTLI (SUISSE) SA

LAMPES XÉNON EN SECONDE MONTE AVEC OSRAM Krautli (Suisse) SA est depuis de nombreuses années le partenaire compétent pour l’éclairage automobile et les solutions d’éclairage en atelier – en particulier grâce à une coopération de 30 ans avec Osram.

I Les phares LEDriving Xenarc d’Osram ­combinent pour la première fois la technique xénon et les diodes.

l est certes important d’avoir un bon éclairage de la route la nuit, mais il faut pouvoir être vu de jour. «Le thème des feux diurnes est toujours actuel, de nombreux véhicules continuent de rouler tous feux éteints», déplore Flavio Zani, directeur des ventes de Krautli (Suisse) SA. Dans ce domaine, Osram travaille constamment au lancement de produits innovants et à l’amélioration du design de l’éclairage automobile. Un exemple: la nouvelle lampe LEDriving FOG PL d’Osram déclinée en différentes teintes. Krautli élargit aussi sa gamme aux lampes au xénon d’Osram d’une puissance de 25 watts qui ne seront dans un premier temps

compatibles qu’avec l’Audi A4 type B7. «Les LEDriving-Xenarc sont les premières lampes LED qui associent les technologies xénon et LED», explique F. Zani.

Les LEDriving-Xenarc sont les premières lampes développées et produites par Osram pour la seconde monte. Les projecteurs avant de l’Audi A4 bénéficient de l’association des technologies xénon et LED. Osram est le premier fabricant à offrir la possibilité d’équiper en seconde monte les projecteurs de la technologie xénon sans générer des travaux coûteux et en toute légalité. «La seconde monte qui a pour objectif d’améliorer encore la sécurité et le design des véhicules est un sujet intéressant pour les garages et concessionnaires. Il leur permet de parler des feux diurnes avec leurs clients», ajoute le directeur.

Conseils aux garagistes Dans ce domaine, les garagistes peuvent aussi générer une plusvalue pour leur garage et leurs clients grâce notamment à la participation aux actions spéciales comme les semaines de test des dispositifs d’éclairage. «Nous proposons aux garagistes un pack constitué des lampes les plus courantes, le tout agrémenté par un panneau publicitaire rétro illustrant l’action commerciale», précise Ravio Zani.

Le fait que 20% des accidents soient liés à un éclairage automobile insuffisant souligne l’importance de telles actions. Osram propose en outre des supports de démonstration qui montrent l’efficacité des différentes lampes. C’est un bon moyen pour convaincre le client final. (pd/ir)

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32 10/15 ÉCLAIRAGE

ELEVITE

LAMPES PHILIPS XÉNON: ­SÉCURITÉ EN POINT DE MIRE Un véhicule sur deux en Europe est équipé de solutions d’éclairage Philips. Les constructeurs automobiles ont confiance dans le haut niveau de qualité de la gamme d’éclairage automobile Philips qui est distribuée en Suisse par l’importateur général EM Elevite SA. En octobre 2015, la gamme s’étend à la lampe Xenon LongerLife avec garantie du fabricant.

L

a société Electro-Matériel SA (EM) est depuis 1913 au service de la branche d’installation électrique en Suisse. Un large assortiment de plus de 250’000 articles de qualité, 700 employés, plus de 900 fournisseurs et des milliers de clients ont permis à l’entreprise, dont le siège est à Zurich, de devenir au fil des ans le leader suisse du commerce de matériel d’installations électriques en gros. En 2014, Electro-Matériel SA a repris la société Elevite SA qui est devenue le centre de compétences d’EM pour les solutions d’éclairage innovantes.

Avec neuf succursales en Suisse et son centre EM Elevite, EM offre la compétence requise pour satisfaire de manière flexible et rapide les souhaits personnalisés les plus exigeants des clients.

Avec 50’000 articles en stock en permanence et 900 fournisseurs suisses et étrangers, la priorité d’EM est l’optimisation des stocks et la

La nouvelle lampe Xenon LongerLife de Philips est assortie d’une garantie de quatre ans.

sécurité d’approvisionnement. La société EM Elevite est l’importateur général des produits Philips Automotive sur le marché suisse. «Nous livrons exclusivement les grossistes.

Nos partenaires principaux sont Hostettler, ESA, AMAG et Südo», déclare Markus Lenherr, Key Account & Product Manager Automotive & Special lighting chez EM Elevite.

Percer l’obscurité Philips présente en octobre la nouvelle Philips Xénon Longerlife assortie d’une garantie de quatre ans. «Celle-ci peut être prolongée gratuitement de trois ans. Le client va pouvoir percer l’obscurité durant sept ans!», ajoute Thorsten Brodda, expert en éclairage automobile pour Philips.

Royal Philips Electronics possède une offre variée de produits pour la santé et le bien-être. L’objectif principal de l’entreprise est d’améliorer la qualité de vie des gens par l’introduction d’innovations techniques dans les domaines Healthcare, Lifestyle et Lighting.

L’entreprise, dont le siège est aux Pays-Bas, a réalisé un chiffre d’affaires de 24,8 milliards d’euros en 2012 et emploie environ 115’000

personnes réparties dans plus de 100 pays.

Lumileds, une filiale de Royal Philips N.V., est le leader dans le domaine de l’éclairage et plus particulièrement de la lampe automobile.

L’entreprise contrôle le développement, la fabrication et la vente de LED et de systèmes d’éclairage révolutionnaires pour l’industrie automobile. Ces produits dépassent le statu quo et permettent au client d’obtenir un avantage concurrentiel.

Lumineds s’appuie sur cent ans d’innovation dans le domaine de l’éclairage automobile. L’entreprise veut rester à l’avant-garde du marché en matière de solutions d’éclairage - des lampes halogènes et xénon innovantes aux technologies LED les plus modernes.

Un véhicule sur trois dans le monde est équipé de solutions d’éclairage de Lumineds, le leader mondial dans le domaine de la lampe automobile. Ces solutions d’éclairage répondent aux plus hauts standards de performance, de qualité et de sécurité. www.elektro-material.ch

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ÉCLAIRAGE 10/15 33

BOSCH

CONTRÔLE NUMÉRIQUE RAPIDE ET PRÉCIS Le HTD 815 de Bosch est un appareil de réglage numérique à caméra intelligente CMOS, adapté à tous les types de phares courants. Y compris ceux avec ampoules halogène Bosch Gigalight Plus 120.

R

obuste et ergonomique, l’appareil de réglage des phares HTD 815 est facile à utiliser en atelier, à travers un choix de programmes automatique et des paramètres individuels. La construction légère et le traitement de l’image optimisé rendent le contrôle et les réglages

très rapides. Optique de haute qualité et technologie laser sont au service de la précision extrême.

Le HTD 815 a beaucoup d’atouts. Il permet de régler tout type de source de lumière (à incandescence, halogène, xénon et LED) sur n’importe quel véhicule, voiture, motocycle ou en encore utilitaire. Parmi les

Bosch Gigalight Plus 120

fonctions, il y a la possibilité de choisir le type de phare à régler (feu de croisement, antibrouillard, projecteurs additionnels, etc.) et les retouches d’image de la caméra. La lentille anti-rayure de haute qualité se nettoie facilement.

Tous les éléments qui composent cet équipement Bosch affichent une grande stabilité mécanique, gage de constance dans la précision. La structure au sol légère mais stable facilite la translation entre les blocs optiques, la cambrure étant adaptée aux motos.

Un chariot à 3 roues contribue à la parfaite mise à niveau de la station de mesure. Il se distingue par une colonne rotative sur palier lisse à faible frottement, un boîtier en plastique léger CAD optimisé et un système de guidage à quatre

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paliers sans entretien, avec câble acier et roulettes protégés. Il est indépendant de la batterie et peut être enrichi d’un rail de guidage en option.

Ampoules halogènes Gigalitght Plus 120 Autre attraction de Bosch, les ampoules Gigalight Plus 120 apportent sur la route jusqu’à 120 pourcents de lumière en plus par rapport aux lampes halogènes habituelles. Cette nouvelle source convainc par un cône de lumière plus long devant la voiture et une meilleure portée.

Les dangers et les obstacles apparaissent plus tôt, permettant une meilleure anticipation. La lumière intensive, proche de celle du jour, rend la conduite plus décontractée. (pd/ml) www.bosch.ch

34 10/15 ÉCLAIRAGE

HELLA GUTMANN

HELLA, BRILLANT DEPUIS PLUS D’UN SIÈCLE! Hella Gutmann Solutions, c’est une gamme de phares d’origine, mais aussi de fournitures et d’accessoires d’éclairage ainsi que d’appareils de réglage des phares. Dans les ateliers de réparation, Hella est au top de la modernité.

O

n doit le premier phare électrique automobile à Hella, qui le commercialise en 1908! En 2010, lors du lancement de l’Audi A8, Hella est le premier à lancer un phare entièrement à LED. Et avec la dernière génération d’A8, Hella lance le premier phare MatrixLED, une technologie de feux de longue

portée anti-éblouissants! L’actuelle gamme de produits Hella s’étend des optiques de phare avant aux blocs arrière, en passant par l’éclairage des instruments et de l’habitacle.

Cette compétence lumineuse profite non seulement à la première mais aussi à la seconde monte, avec des accessoires et des pièces de rechange en qualité d’origine.

Les réglophares Hella Gutmann Solutions de série SEG conviennent au diagnostic des ­phares halogènes, au xénon et à LED.

Compétence d’un équipementier d’origine Depuis 40 ans déjà, Hella «éclaire» la VW Golf. Sur la Golf VII, l’équipementier propose toutes les technologies actuelles, le traditionnel phare halogène, le brillant xénon et l’inusable LED en incluant l’éclairage actif Dynamic Light Assist. Pourtant, 70% des acheteurs de Golf VII restent fidèles aux phares halogènes de série dont l’optique «1EL 011 956-411/421» est un développement 100% Hella Gutmann Solutions.

Autre développement interne, l’éclairage additionnel Driving Light Bar 350. Cette barre longue de 350 mm à 12 LED haute puissance garantit un éclairage optimal de la piste. De plus, elle est aérodynamique et ne pèse que 690 grammes, matériel de fixation compris! La Driving Light Bar 350 est prédestinée aux toits de pick-ups, de tout-terrain ou aux cabines de camion. Homologué ECE, ce phare est également compatible au multi-voltage.

Réglophares professionnels Dans le domaine des appareils professionnels aussi, le garagiste peut se reposer sur la qualité et l’expérience d’Hella Gutmann Solutions. Les puissants et robustes réglophares professionnels SEG IV et SEG V sont du dernier cri. Quant au modèle analogique SEG IV doté d’une optique de grande précision, il peut faire l’étalonnage des systèmes actuels de phares halogène, xénon ou LED. Et cela aussi bien en mode feux de croisement, grands feux et antibrouillards que pour l’ajustage de la limite verticale clair/obscur. De petits détails comme la visière de large bande laser avec fil intégré, luxmètre numérique et aide laser de positionnement facilitent le travail et font économiser un temps précieux.

Hella va encore plus loin en connectant le réglophare à l’appareil de diagnostic de la gamme mega macs. Même le SEG IV analogique

devient alors capable de faire la calibration d’un assistant de phares longue portée. Un calibrage fin du parapluie de test est possible grâce à une lecture à 0,1 degré de précision!

Quant à la valeur de correction, elle s’affiche simplement sur l’appareil de diagnostic mega macs.

En ce qui concerne le réglophare digital SEG V, le check-up et les réglages des phares sont encore plus aisés. Car l’appareil intègre non seulement toutes les données de Hella, mais bénéficie de l’expérience de l’équipementier d’origine pour rendre le processus incomparablement efficace. C’est avec les autos récentes aux éclairages ultramodernes que l’appareil – basé sur une technologie de caméra – tire son épingle du jeu.

Spécialement en termes de rentabilité et taux d’utilisation au garage, quand de rapides check-up sont demandés rendant le mode de test rapide particulièrement utile. Et comme le SEG V travaille aussi sans l’intégration des données du véhicule, il se profile comme un instrument de mesure à part entière. (pd/ir) www.hella-gutmann.com www.hella.com/techworld

Une précieuse source d’informations sur le thème de l’éclairage automobile est ­disponible online, sur le site Hella Techworld.

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16.03.12 10:31

ÉCLAIRAGE 10/15 35

DERENDINGER

L’OPPORTUNITÉ D’ACCROÎTRE L’ACTIVITÉ D’UN GARAGE Dans l’éclairage comme dans tous les autres domaines, Derendinger collabore avec des équipementiers de première monte afin d’offrir au client les technologies les plus récentes.

S

ur le marché, l’éclairage LED et les premiers équipements laser remplacent peu à peu les ampoules halogènes et la technique au xénon, apparue entretemps. Derendinger offre déjà des phares de remplacement spécifiques de première monte ainsi que des appareils de diagnostique et de réglage. Le large éventail d’éclairages couvre aussi les feux de jour en aprèsvente, dans différentes variantes, et présente ainsi aux garagistes une bonne opportunité de revenu supplémentaire, tout en rendant la conduite plus sûre. Afin de garantir l’accès aux technologies et produits les plus innovants, et de pouvoir répondre aux désirs de la clientèle de demain, Derendinger travaille dans ce domaine avec des fabricants d’équipement d’origine renommés comme Osram.

Le fournisseur suisse universel offre dès octobre les ampoules les

plus vendues de la firme munichoise, à prix préférentiel et dans un joli sac de sport. Les clients peuvent en plus profiter d’un set de nettoyage des phares à prix modique et de conditions au top pour le montage de feux de jour en après-vente. Et ce n’est pas tout: afin que l’exploitant de garage puisse relever les défis à venir, Derendinger lui soumet diverses propositions de canaux d’information pour envisager plus sûrement le futur. Car avec une charge de travail déclinante en atelier, les garagistes sont contraints d’aller chercher les automobilistes.

Les compétences et les développements technologiques des fabricants renommés, que Derendinger peut transmettre à l’identique, aident les garages suisses à poursuivre leur activité en étant rentables, pour longtemps. (hbg)

www.derendinger.ch

Distributeurs en Suisse Romande : Aeschlimann C., 2400 Le Locle | Alpauto SA, 1225 Chêne-Bourg | Alpauto SA, 1203 Charmilles | Autopièces Service SA, 1004 Lausanne | Centre Riesen Gruyère SA, 1630 Bulle | Centre Riesen SA, 1701 Fribourg | EFEM Bienne AG, 2501 Bienne | Forclaz SA, 3960 Sierre | Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 1030 Bussigny | Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 2000 Neuchâtel | Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 1400 Yverdon-les-Bains | J. Oulevey SA, 1530 Payerne | Jean-Maurice Vérolet SA, 1950 Sion | M. Schouwey Fournitures Autos, 1700 Fribourg | Maricosu SA, 1260 Nyon | Mauron Jean-Pierre, 1110 Morges | Novafiar SA, 6915 Noranco | OMV Autoricambi SA, 6600 Locarno | OMV Autoricambi SA, 6596 Gordola | Sebastiani-Autos Sàrl, 1630 Bulle | Sommer SA, 2300 La Chaux-de-Fonds | Spielmann & Cie., 1207 Genève | Techauto Center Sàrl, 1227 Les Acacias | Techauto Center Sàrl, 1820 Montreux | Techauto Center Sàrl, 1228 Plan-les-Ouates | Techauto Center Sàrl, 1214 Vernier | Trem SA, 2800 Delémont | Trem SA, 2900 Porrentruy | Trem SA, 2710 Tavannes | Vérolet Marcel Martigny SA, 1920 Martigny | Vérolet M. Monthey SA, 1870 Monthey | Vérolet St-Légier SA, 1806 St-Légier | Walter Auto Pièces & Industrie Haefliger Sàrl, 1800 Vevey | Pour obtenir des informations concernant les distributeurs en Suisse alémanique veuillez consulter notre site web.

Importateur Suisse RHIAG Group Ltd, 1040 Echallens | RHIAG Group Ltd, 6341 Baar | www.rhiag.ch

36 10/15 ÉCLAIRAGE

OSRAM

OSRAM: LED POUR L’INTÉRIEUR ET L’EXTÉRIEUR La moitié des voitures fabriquées dans le monde sont équipées de sources d’éclairage ­OSRAM. Taillée en conséquence, la gamme est sans cesse plus large. La multinationale dont le siège est à Munich présente ses nouveaux produits.

D

epuis plus de 100 ans, les activités d’OSRAM s’articulent autour du thème de la lumière et, par conséquent, de la qualité de vie. L’entreprise munichoise est l’un des deux leaders mondiaux sur le marché des dispositifs d’éclairage – et elle est très bien implantée sur le marché de l’éclairage automobile. En proposant des solutions d’éclairage modernes qui permettent d’obtenir une zone d’approche éclairée de façon optimale et d’identifier plus rapidement les panneaux de signalisation, les obstacles et les dangers, les produits OSRAM sont les garants d’une conduite sûre et détendue.

Aux dires de Salvatore Farinella, coordinateur des ventes, «Les clients suisses sont surtout intéressés par la technologie LED. La tendance va clairement vers ces produits et pas seulement dans le domaine de l’éclairage extérieur du véhicule. Les constructeurs équipent de plus en

plus l’habitacle de lampes LED qui sont particulièrement appréciées des jeunes automobilistes.» Les Retrofits LED OSRAM remplacent facilement les lampes de lecture, du coffre ou de la boîte à gants.

L’éclairage d’ambiance LED offre également de nouvelles possibilités de personnalisation en éclairant certains éléments de l’habitacle dans des couleurs de lumière différentes.

«Le montage dans la console centrale, l’espace pour les pieds ou le panneau de porte est très simple car la lampe fonctionne sur batterie et peut être rechargée via un câble USB raccordé à l’allume-cigare», explique S. Farinella qui ajoute: «Pour éviter les erreurs de montage, nous recommandons l’installation auprès d’un garage professionnel.»

antibrouillard pour les véhicules de particuliers, qu’il s’agisse d’un produit raffiné comme la technologie à guidage de lumière pour une répartition homogène ou le produit de base qui se démarque grâce à ses points lumineux modernes.

Dans des conditions météorologiques difficiles comme la pluie, le brouillard ou la neige, un dispositif d’éclairage fiable permet d’améliorer la visibilité sur les routes. Avec une température de couleur de 6000 Kelvin, les feux de brouillard LEDriving FOG dispensent une lumière homogène et plus blanche. De plus, l’angle de faisceau ouvert garantit un champ de vision élargi, ce qui permet au conducteur d’identifier les dangers plus rapidement et de manière plus précise.

Avec leur diamètre de 90 millimètres, les LEDriving FOG peuvent remplacer un grand nombre de lampes halogènes standard.

L’automobiliste peut ainsi équiper ses feux antibrouillard traditionnels de la technologie LED plus performante. Les LEDriving FOG sont compatibles avec les modèles des marques Volkswagen, Nissan, Infiniti et Toyota. Ils peuvent aussi équiper les modèles hybrides et les véhicules avec système stop-start.

Osram élargit la gamme LEDriving FOG et LEDriving F1 avec le lancement des nouveaux feux antibrouillard LEDriving FOG PL, proposés dans cinq teintes différentes. «Ce produit est désormais disponible en Suisse», conclut Salvatore Farinella. (vg)

www.osram.ch

Éclairage automobile: visibilité et sécurité OSRAM propose une large gamme de feux diurnes LED et de phares

Livrable de suite: antibrouillard LEDriving FOG PL, en cinq tonalités.

Osram est un fabricant leader dans l’éclairage au niveau mondial, y compris dans l’automobile.

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ÉCLAIRAGE 10/15 37

MAGNETI MARELLI

CLAIRVOYANCE ­ITALIENNE AU SALON DE FRANCFORT Les produits Magneti Marelli équipent de nombreux véhicules exposés au Salon de Francfort. La division Automotive Lighting met en lumière plusieurs stars à quatre roues dotées de la dernière technologie d’éclairage de l’équipementier italien.

L

es grands constructeurs automobiles ne sont pas les seuls piliers de l’IAA (Internationale Automobil Austellung) de Francfort. Il faut aussi compter avec les équipementiers tels que Magnetti Marelli, qui a pour l’occasion introduit sa nouvelle technologie sur de nombreuses voitures exposées.

A l’instar de l’Audi TT3, dont la face avant se démarque par des projecteurs Matrix All-LED du fabricant italien. Les feux de route segmentés et anti-éblouissants, contrôlés par des capteurs et des caméras, s’adaptent automatiquement à toutes les conditions de conduite.

D’autres atouts convaincants: les LED pilotées individuellement, les réflecteurs matriciels et un clignotant progressif. Le phare en question a été récompensé du prix «Red Dot» du meilleur design et sera commercialisé à la fin de l’année.

Les nouveaux projecteurs Matrix All-LED équipent également la nouvelle A4. Les feux de croisement sont dotés d’un module électronique de 20 watts nommé «E-light» ainsi que de réflecteurs pour l’éclairage adaptatif. La fonction

Audi R8: une portée qui double!

anti-éblouissement des longs phares est assurée par une matrice composée de trois réflecteurs segmentés qui pilotent individuellement les LED. Le clignotant progressif utilise dix diodes de chaque côté.

Magneti Marelli équipe aussi le porte-drapeau de la marque aux anneaux: l’Audi R8 dispose de phares LED et laser permettant de voir très loin. Ces projecteurs All-LED sont les premiers à être équipés d’un module laser pour les longs phares, qui double la portée d’éclairage! Le clignotant progressif complète la panoplie. Magneti Marelli propose également les feux arrière All-LED avec clignotant progressif composé de 39 diodes, en forme de chaîne, et les feux de stop à trois niveaux.

Magneti équipe aussi Mercedes et BMW Le constructeur d’Ingolstadt n’est pas le seul à miser sur les produits de l’équipementier italien. La Mercedes CLS est équipée de projecteurs AllLED avec feux de route à fonction anti-éblouissement, interconnectée avec la caméra avant. Le logiciel calcule la répartition de lumière idéale 100 fois par seconde. Le projecteur se compose de cinq modules qui pilotent les différents faisceaux lumineux, comme les feux de croisement, les longs phares, les feux diurnes, le «Coming Home» et l’éclairage directionnel adaptatif.

La nouvelle BMW Série 6 est également dotée de projecteurs All-LED à faisceau sélectif qui se distinguent par des chaînes lumineuses tridimensionnelles à LED. Les feux de route anti-éblouissement, le module d’éclairage pour autoroute et l’éclairage directionnel permettent de voir loin dans toutes les conditions de conduite.

Les constructeurs allemands premium ne sont pas les seuls à solliciter les systèmes d’éclairage de Magneti Marelli. A différents niveaux de gamme, l’équipementier au know-how reconnu compte parmi ses ambassadrices la Jeep Renegade, la nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la Ford S-Max, la Maserati Ghibli, la Citroën C4 et bien d’autres. (vg) www.magnetimarelli.de

Wälchli + Bollier AG Schlosserstrasse 5 8180 Bülach La nouvelle A4 profite aussi des phares All-LED-Matrix.

Phone: 044 859 21 21 (D) 044 859 21 21 (F) 044 859 21 21 (I) www.waelchlibollier.ch info@waelchlibollier.ch

38 10/15 BANDE-ANNONCE

ESPOIR Les nouveaux modèles automobiles ­représentent toujours un investissement à haut risque pour les constructeurs.

Chez les importateurs et concessionnaires, ils sont un facteur d’espoir: le meilleur moyen d’accroître les ventes.

Texte: Franz Glinz

ALFA ROMEO 4C SPIDER

L

es concessionnaires suisses ont actuellement des raisons de se réjouir.

Particulièrement ceux de la marque Alfa Romeo. Au premier semestre 2015, les ventes d’Alfa en Suisse se sont écroulées de 40 pourcents par rapport à 2014. Une expérience douloureuse, sur laquelle s’ouvrent quelques lueurs d’espoir. Une petite d’abord avec la 4C Spider, un produit de niche présenté dans cette rubrique. Et une plus importante avec la jolie et prometteuses Giulia, qui devra regonfler les statistiques. D’autres concessionnaires peuvent espérer une croissance, notamment chez Renault. Avec la Talisman, il y aura enfin une berline capable de régater avec les VW Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia et consorts.

Le très haut de gamme est pas mal servi non plus avec l’arrivée de la Bentley Bentayaga, le SUV de tous les superlatifs.

AUDI A4

Alessandro Paolucci, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA, Schlieren ZH

L’Alfa 4C Spider réunit la légèreté record d’une monocoque carbone et le moteur central suralimenté tout alu, emballés dans un fabuleux design sportif italien.

Donato Bochicchio, Chef de marque Audi chez Amag, Schinznach-Bad AG

L’A4 est notre bestseller, le modèle Audi le plus connu à l’échelle globale. Avec sa qualité, son efficacité et ses vertus familiales, la success story continue.

Christian Maier, Directeur du Schlossgarage Winterthur AG, Winterthur ZH

Stephan Knaus, Responsable de marque Audi, Amag Autowelt, Dübendorf ZH

Parmi les clients de cette voiture fun à la sonorité typique, il y a les alfisti de toujours, et ceux qui déclarent retrouver enfin le vrai feeling Alfa.

L’A4 s’est encore bonifiée avec cette 9e génération: plus légère et donc plus économique, plus élégante, plus spacieuse sous un format inchangé.

Fritz Waldner, Garagiste indépendant, Kindhausen ZH

Wouah! Une mini-Ferrari pour fans du plein-air! Rapide, petite, agile, avec boîte à double embrayage. Je crois que les femmes aussi l’aimeront, malgré l’absence de direction assistée. Sur l’échelle du plaisir de conduire, cette Alfa atteint 10 sur 10. Mais ce qui ne joue pas de mon point de vue, c’est le prix. Pour 81’000 francs, d’autres choix peuvent s’imposer.

Comme avant, cette Audi est une voiture sexy. Et contrairement à ce qu’on peut lire dans la presse spécialisée, je suis favorable au fait que le style extérieur du nouveau modèle ne change que modérément. Pourquoi faire table rase d’un design à la fois puissant et élégant?

Je ne m’exprimerai pas ici sur la technique, ni sur les problèmes de chaînes de distribution et autres pépins.

Franz Glinz, Journaliste et ­chroniquer A&E

En Coupé comme en Spider, l’Alfa 4C est fait sans aucun doute envie aux Alfistes invétérés, mais elle séduit aussi les personnes qui souhaitent quelque chose de particulier. Précision du garagiste Christian Maier: «Les clients de 4C sont presque tous des hommes de plus de 45 ans.

Ils ont élevé leurs enfants et ont le budget pour se faire plaisir.»

De simples retouches à l’extérieur. Mais sous la tôle, la nouvelle Audi A4 a fait le maximum: largeur aux coudes et longueur aux jambes accrues, comme la garde au toit.

La platine de commande de la clim, le head-up display, la connectivité avec les smartphones iOS et Android: tout est nouveau. Et toutes les assistances à la conduite sont disponibles. Les livraisons débutent en novembre.

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BANDE-ANNONCE 10/15 39

FORD S-MAX 4X4

MITSUBISHI L200 PICK-UP

Kaspar Haffner, Director Communications Ford Motor Company (Switzerland) SA, Wallisellen ZH

Avec le nouveau S-Max, disponible aussi avec 4x4 intelligent, Ford démontre son leadership technologique: direction adaptative, tempomat anti-contraventions, etc.

VW CALIFORNIA

Philipp Neri, Manager Marketing & PR MM ­Automobile Schweiz AG, Härkingen SO

Le nouveau L200 affiche un design moderne et plusieurs valeurs de référence: la conso la plus basse, le braquage le plus faible, la cabine la plus grande et un diesel tout alu.

Patrik Burkhardt, Directeur du Garage Schloss AG, Spiez BE

Marcel Schaffner, Chef de marque VW Utilitaires chez Amag, Schinznach-Bad AG

Avec son intérieur fonctionnel et quatre couchettes, le Cali­ fornia est le véhicule rêvé pour les voyages. C’est aussi un ­objet culte synonyme de vacances, à partir de 39’500 francs.

Werner Schmid, Directeur du Garage Schmid, Reinach BL

René Reymond, Responsable de marque VW Amag Autowelt, Dübendorf ZH

Paré d’une élégance sportive marquée, le nouveau S-Max reste un cas unique parmi les monospaces familiaux. Et cela devrait plaire à beaucoup!

Le nouveau L200 s’adresse à une clientèle diverse: les cavaliers et les artisans qui tractent de lourdes charges, ainsi que les amateurs de produits lifestyle.

Le California réunit un grand nombre de fans et deux mondes: celui du quotidien et celui des loisirs, des vacances. Il rend les voyageurs autonomes et procure du plaisir.

Ford go further! En particulier dans les soins du visage… Si l’on considère l’avant du nouveau S-Max, on pourrait bien prendre cette Ford pour une Aston Martin.

Il n’y a en tout cas rien à redire sur le design et le traitement de l’intérieur. Dommage seulement que Ford n’ait pas retenu les portes coulissantes à l’arrière, appréciées des familles.

Une vraie bête de somme avec du volume et une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Voilà un compagnon fiable pour le chantier. La qualité de cette Mitsubishi apparaît au premier regard. Mais je ne lui trouve pas une vocation «lifestyle», son style est trop daté à mes yeux. Il y a des pick-up plus gracieux.

Le California est devenu depuis vingt ans un classique, un objet culte. Il rend de précieux services aux familles, en vacance ou aux sports, mais il est tout aussi utile au quotidien et s’autorise même les garages sous-terrain, là où les camping-cars ne vont pas. La version à quatre roues motrices est idéale pour découvrir les plages et autres lieux reculés.

Avec la transmission intégrale et les nombreux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité, le Ford S-Max se situe au top niveau de la technique. Les phares LED adaptatifs sont l’un des apports essentiels de cette troisième génération. Ils varient leur faisceau en temps réel, en fonction des conditions, et suivent l’orientation des roues en virage.

Si je partage la plupart du temps l’avis de Fritz Waldner, je fais cette fois exception à la règle. En version haute «Double Cab Diamond» avec le diesel de181 ch, la boîte automatique, la navi et les aides à la conduite, je considère le nouveau L200 comme un vrai véhicule lifestyle. Mais il faut poser 43’499 francs sur la table. La version utilitaire de base ne coûte que 27’499 francs.

Le California se décline en trois exécution: Beach, Coast et Ocean. Le modèle de base Beach peut accueillir jusqu’à sept passagers sur la route, et cinq dormeurs durant la nuit. Il est équipé de série d’un toit relevable manuellement. Presque aussi maniable qu’une voiture, ce van polyvalent laisse le choix entre motorisations diesel économiques et moteurs essence performants.

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40 10/15 CARROSSERIE

BRĂˆVES

SATAJET 5000 B CHOPPER – UN SOUFFLE DE LIBERTÉ

A L’Êquipe dirigeante de Jasa SA a rendu visite au team de direction de SATA GmbH, à Kornwestheim (D), afin de lui prÊsenter sa nouvelle organisation et sa nouvelle stratÊgie. Cette initiative permettra aux deux entreprises de renforcer leur collaboration dÊjà Êtroite. www.jasa-ag.ch

Tesla Motors, constructeur premium de voitures Êlectriques, a homologuÊ R-M Peintures de RÊparation Automobile pour son rÊseau d’ateliers mondial. R-M va employer la peinture à base d’eau ONYX HD, idÊale pour les carrosseries en aluminium des automobiles Tesla. www.rmpaint.com

près le lancement de son nouveau pistolet à peinture haut de gamme SATAjet 5000 B, à l’automne passÊ, SATA prÊsente pour la première fois un modèle au design inÊdit. Cette sÊrie limitÊe intitulÊe Chopper reprend certains clichÊs du film culte Easy Rider.

On dÊcouvre donc l’esprit motard et rebelle dans la dÊco de ce pistolet, qui Êvoque la quête de libertÊ et d’indÊpendance.

Comme toutes les sÊries limitÊes prÊcÊdentes sorties des ateliers du spÊcialiste allemand SATA, le SATAjet 5000 B Chopper reste parfaitement adaptÊ à un usage intensif dans les cabines de peinture. Il est livrÊ soit avec trois godets jetables de 0,9 l, 0,6 l, 0,3 l, soit avec un godet rÊutilisable QCC d’une capacitÊ de 0,6 l. Ce pistolet sera disponible dans une large gamme de kits de projection en technologie HVLP et RP. Pour le Super Economique HVLP, la taille des buses varie de 1,2 à 1,5 mm alors que pour le Super Rapide RP, elle

varie de 1,2 à 1,8. Bien entendu, chaque pistolet existe en exÊcution standard ou Digital. Comme c’Êtait dÊjà le cas pour les Êditions limitÊes de SATA les annÊes prÊcÊdentes, la vente du pistolet Chopper est Êgalement limitÊe dans le temps! Le SATAJet 5000 B Chopper est ainsi commercialisÊ jusqu’au 31 octobre auprès des revendeurs spÊcialisÊs ou chez Jasa SA. Dans la limite des stocks disponibles... (rÊd.) www.jasa-ag.ch

Le magnifique SATAjet 5000 B Chopper, en sÊrie limitÊe vendue jusqu’à fin octobre.

(Photo: Jasa SA)

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AUSSi HABiLE qUE vOUS Certains invités se sont rendus à l’Emil Frey Classics au volant de leur propre voiture de collection. Le succès du «R-M Day» était garanti.

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Elle a eu lieu avant les grandes vacances d’été et pourtant l’invitation de R-M, filiale du groupe BASF, reste encore gravée dans les mémoires. Ce «R-M Day» s’est déroulé à l’Emil Frey Classic, temple de l’automobile ancienne où les invités ont pu découvrir ­certains spécimens rares, mais aussi caresser de près la nouvelle Jaguar XE. Texte/photos: Roland Hofer

R

amesse Florean, directeur de la division peintures chez BASF, à Zurich, a accueilli ses nombreux invités – des pros de la réparation en carrosserie – dont certains avaient fait le déplacement avec leur propre voiture de collection! Ces carrossiers attendaient avec impatience la démonstration de la nouvelle famille de vernis «Rapidclar», Extremeclear», «Everclear», «Easyclear» et «Glossclear» qui sèche en un clin d’œil. Et qui surtout atteint un éclat brillant inégalé.

Au rayon des nouveautés, R-M a également présenté l’additif «Airflash», deux durcisseurs et trois diluants. D’autres fournisseurs s’étaient joints à la journée R-M, en l’occurrence 3M avec sa gamme exhaustive de matériels de ponçage, Festool avec ses ingénieuses ponceuses et outillages professionnels ainsi que Jasa SA qui distribue les fameux pistolets à peinture de marque SATA. Entre-temps, une partie des invités du R-M Day ont visité le musée de l’Emil Frey Classics où certaines perles rares ont déclenché les passions.

Signé Emil Frey SA, ce temple de l’automobile classique installé dans l’ancienne fabrique de textile Hocosa, à la gare de Safenwil, a été inauguré récemment et héberge, sous le même toit grâce à une extension du bâtiment, un musée, un atelier de restauration, une halle de vente, un «hôtel» pour l’entreposage d’oldtimers et bien d’autres services.

Sans oublier un «Event Center», espace dédié à la célébration de grands événements! Le musée lui-même compte quelque 60 voitures sur une surface de 1500 m2 et «of course» majoritairement des belles anglaises.

A midi, lors du repas commun, Ramesse Florean a remercié ses invités d’être venus si nombreux.

Grâce à leur technologie innovante, les nouveaux produits R-M simplifient le travail du peintre et améliorent le résultat par une brillance des couleurs plus intense. En outre, la nouvelle famille de vernis

protège davantage les peintures des agressions extérieures et augmente la productivité de l’atelier de carrosserie par des temps de séchage abaissés à 20, 40 et 60° C. Conformes à la directive COV, les vernis gagnent également en résistance, supportent des conditions d’application les plus diverses et peuvent être appliqués au moyen des techniques standards. L’assortiment est complété de nouveaux produits – un additif de séchage à l’air «Airflash A2140», deux durcisseurs et trois diluants – qui permettent d’ajuster les vernis de multiples manières.

Le «R-M Day» fut une réussite, fidélisant encore plus les professionnels aux produits de la marque du groupe BASF. Vivement le prochain R-M Day! www.rmpaint.com

Ramesse Florean, directeur de la marque de peinture R-M, a mis l’accent dans son discours sur les relations clients et l’importance du R-M Day.

Distribution par: Akzo Nobel Car Refinishes AG, 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG, 8107 Buchs ZH André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Sàrl, Cromax®, 1217 Meyrin Carbesa AG, 1522 Lucens CH Coatings AG, 4133 Pratteln ESA - Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf Fillistorf Couleurs SA, 1530 Payerne FOR CAR Produits de Carrosserie S.A., 1026 Echandens Glasurit Peintures de réparation automobile, 8055 Zurich Hazal Auto-Fournitures Sàrl, 1030 Bussigny R-M Peintures de réparation automobile, 8055 Zurich Weber Farbspritzgeräte und Zubehör AG, 8317 Tagelswangen ZH

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www.jasa-ag.ch

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LA CLÉ À CHOCS PNEUMATIQUE 9012 MSA À NOUVEAU LIVRABLE

L

a comparaison avec une clé à chocs dites conventionnelle ½ pouce est mise en évidence par la construction extrêmement compacte (seulement 113 mm) du type 9012 MSA qui autorise des interventions dans des endroits particulièrement exigus. Cette clé comporte une coque avec une poignée isolante contre le froid; elle n’engendre que des vibrations très faibles et fonctionne aussi bien en rotation gauche que droite. Pour les gauchers le levier de commutation peut être tourné sur le côté droit. Le marteau Jumbo délivre jusqu’à 1100 Nm de couple avec une recommandation de serrage de 610 Nm.

LE NOUVEAU LAVAGE DE ROUES AUX ULTRASONS

A Représentation générale pour la Suisse: Karl Ernst AG / 8037 Zürich, 044 271 15 85 www.KarlErnstAG.ch

vec la nouvelle installation de lavage de roue TWIN, le service des pneus devient plus concurrentiel, en deux fois moins de temps. Des jantes propres ne sont pas qu’un prérequis important pour placer les p ­ oids d’équilibrage, elles flattent aussi le client et donnent une bonne image du travail effectué. La technique brevetée de Twin fonctionne rapidement et en profondeur, avec les ultrasons dans un bain de lavage chauffé à 40 °C. Et sans granulés de plastiques polluants.

Le résultat donne des roues propres sans résidus et sans traitement préalable ou ultérieur.

Gassner AG / 8192 Zweidlen 044 867 02 78 www.gassnerag.ch

DANS LE PROCHAIN NUMÉRO

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

ÉDITION 6 | 2015 EN COUVERTURE

BANCS D’EXAMEN Poste de contrôle des freins, plateaux pour voies, diagnostique des amortisseurs et mesures de la géométrie de direction: autant d’outils qui s’utilisent individuellement ou dans le cadre d’un examen complet. Le prochain numéro sera en grande partie consacré à l’état de développement des appareils de mesure et aux schémas commerciaux.

ÉCONOMIE

LE MARCHÉ DU NEUF ET DES FLOTTES AUTO&Économie propose un aperçu des modalités de rabais et les solutions de services et de financement de différents importateurs automobiles. Un autre chapitre concerne les informations relatives au commerce de flotte et les statistiques du marché des voitures neuves, en Suisse et en Europe.

ÉDITION 6 | 2015 CARROSSERIE

RAW Derrière ces trois initiales se cache la dernière collection tendance 2015/2016 de BASF et l’ambition d’aller au-delà de la simple conception de couleurs automobiles. Les concepteurs de la division Coatings de BASF sont partis sur la création de concepts de couleurs essentiels qui tirent leurs origines de domaines divers. La collection fait la part belle aux bleus d’aspect très technique. L’actualité de la branche carrosserie est aussi abordée dans le contexte du Salon des utilitaires transport.ch, qui aura lieu à Berne du 12 au 15 novembre.

Plus fort ensemble.

Technique de freins de Bosch

Unir ce qui va ensemble: Lors du changement simultané des disques et des garnitures de freins, il vaut tout particulièrement la peine de faire confiance à Bosch. Des produits parfaitement coordonnnés pour toutes les applications automobiles courantes en qualité assurant la pose au micron près et avec un vaste choix d’accessoires – la pose rapide et sans problèmes est ainsi garantie.

Et vos clients apprécient à leur juste valeur la puissance de freinage optimale dès la pose, des freins silencieux et sans vibrations à l’efficacité élevée dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes.

www.bosch.ch

Le plus large assortiment...

• Assortiment complet de pièces de rechange pour VL, VUL et motos en qualité d‘origine • Webshop innovant avec de nombreux modules de recherche • Conseil à la clientèle compétent • Excellente disponibilité • Service de livraison rapide

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