A&E 10/23

10 | OCTOBRE 2023

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Batteries Les voitures électriques ont aussi besoin d’une batterie 12 volts: les bouveautés en aperçu

NEWS Les 60 premiers jours en revue Interview avec le président d’Auto-Suisse Peter Grünenfelder

& Économie

LE BON PARTENAIRE EN PÉRIODE DYNAMIQUE. CarGarantie met l‘accent sur une qualité constante et un service efficace.

KSU A-Technik AG Sportgarage Schweizer fidèle à la qualité Laemmle Chemicals AG Sur la voie du succès IAA Mobility 2023 Demi-million de visiteurs Aftermarket-CH / Carrosserie-CH / Transport-CH Les organisateurs des trois salons affichent «complet»

ÉCONOMIE Chauffage autonome Chauffage éfficace pour l’hiver Éclairage Sécurité par une bonne visibilité Bande-Annonce Voitures électriques compactes

CARROSSERIE Nouveautés et évolutions

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EDITORIAL 10/23 3

LES MARQUES CHINOISES ET L’ÉCOLOGIE S’EMPARENT DE L’AUTOMOBILE

P

eut-être que certains d’entre vous étaient à l’IAA Mobility 2023 et ont été étonnés par le nombre de stands de marques automobiles chinoises dont vous n’aviez jamais entendu parler auparavant. Xpeng, Seres, Avatr, Zeekr, mais aussi des fabricants plus connus comme BYD et Dongfeng ont profité de l’occasion pour se faire remarquer en Europe.

Les nations automobiles que sont la France, l’Italie, le Japon et les ÉtatsUnis n’ont pas fait le déplacement.

Hormis Renault, aucun constructeur de ces pays n’était présent à Munich.

Seuls les Allemands ont montré ce qu’ils ont à offrir lors de leur salon national. Et c’était beaucoup, comme nous l’avons vu avec Audi, BMW, Mercedes, Porsche et VW (p. 18-19) Conclusion: les Chinois construisent de bonnes voitures électriques, mais l’image n’est pas encore au rendez-vous.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Parmi les actualités, il y une équipe de jeunes ingénieurs, qui construisent un camping car qui fonctionne à 100% avec de l’énergie renouvelable produite sur place lors des voyages (p. 8). Puis cette PME vaudoise qui a lancé un nouveau service en ligne pour déstocker les pièces invendues.

Pour eux l’économie circulaire est très importante. Ils sont parmi les premiers dans l’automobile à lutter contre le gaspillage, En plus

le déstockage a un impact positif sur l’environnement en évitant la destruction des stocks invendus, qui génèrent des déchets et contribuent à la pollution. (p. 10).

Je vous souhaite une lecture passionnante Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Munich est devenue le centre de la mobilité du futur et a attiré beaucoup de visiteurs.

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch Une entreprise de ZT Medien AG Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Rédaction alémanique Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs) Isabelle Riederer (ir)

Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Mariam Nasrat Zaira Lucia Miggiano

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60

Service des abonnements Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Fondateur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Rythme de parution 10 fois par an

© 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes ­publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur.

L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Comptabilité Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

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6 10/23 SOMMAIRE

SOMMAIRE

10 | 2023

NEWS 7 Immatriculations au 3ème trimestre 8 Camping car solaire 10 Easygom pour déstocker 12 Interview Grünenfelder

20 Les trois salons professionnels de la branche suisse de la mobilité affichent déjà presque complet.

14 KSU 16 Laemmle 18 IAA 20 Transport-CH 21 ESA 22 A&W Congrès mobilité BATTERIES 24 Clairos

24 Batteries: une technologie sous tension et toujours plus dynamique.

25 Südo 26 Derendinger 27 Fibag 28 Bosch CHAUFFAGE AUTONOME 29 Derendinger ÉCLAIRAGE 30 Derendinger 31 Valeo

29 Température agréable en hiver grâce au chauffage autonome.

ÉCONOMIE 34 Bande-Annonce Les nouvelles compactes électriques CARROSSERIE 36 Belfa 37 BASF 38 Derendinger 39 Andre Koch AG 40 Axalta 41 Sika

30 Nouveautés du domaine de l’éclairage.

41 Carbesa

NEWS 10/23 7

LÉGER ESSOUFFLEMENT DU MARCHÉ ­AUTOMOBILE SUISSE Après six mois de taux de croissance à deux chiffres, la tendance à la hausse du marché automobile suisse s’est légèrement essoufflée en septembre. Cela se traduit par un léger recul à 12,5% de la croissance cumulée du marché depuis le début de l’année.

A

près trois trimestres, on compte 182’906 voitures neuves enregistrées en 2023. La différence par rapport à la dernière année d’avantpandémie 2019 est désormais de 43’000 véhicules. Les 21’578 nou­velles immatriculations de voitures de tourisme représentent une augmentation de 631 véhicules ou de 3% par rapport à septembre 2022.

Dans le contexte de cette énorme charge économique, auto-suisse salue les décisions du Conseil des États concernant la future loi sur le CO2 et le renoncement à une «finition suisse» coûteuse Croissance freinée des véhicules à prise On constate déjà, cette année, un aplatissement de la courbe de croissance des véhicules rechargeables. Après neuf mois en 2023, les voitures de tourisme purement électriques (19,8%, + 3,5 points de pourcentage) et les hybrides plug-in (8,9%, + 0,5 points de pourcentage) augmentent légèrement leurs parts de marché. Mais la croissance s’est nettement affaiblie par rapport aux années précédentes. «Une politique conséquente et cohérente est nécessaire pour renforcer la demande de moteurs alternatifs et rendre les carburants synthétiques compétitifs en termes de prix», conclut Peter

Grünenfelder. Même si la croissance du marché par rapport à la faible année précédente reste significative, la quatrième année consécutive avec un volume nettement réduit des voitures neuves laisse des traces dans le secteur automobile suisse. De nombreux agents de marque officiels peuvent compenser partiellement la baisse du chiffre d’affaires dans les ateliers. Mais l’ensemble du secteur ressent clairement le recul des livraisons de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers de francs. De plus, le renouvellement du parc automobile est ralenti, ce qui, au vu de l’amélioration constante des technologies environnementales et du nombre croissant de systèmes d’aide à la conduite des nouveaux modèles, se fait au détriment de la

sécurité et de la protection de l’environnement.

Pas de «finition suisse» à la charge des consommateurs La semaine dernière, le Conseil des États s’est penché sur les futures réglementations sur les émissions des véhicules neufs lors de son examen de la loi sur le CO2 après 2024. Après la proposition de la commission de l’énergie de la chambre basse d’imposer des règles plus strictes que dans l’UE pour les voitures neuves à partir de 2030, auto-suisse est satisfaite des décisions qui viennent d’être prises. La valeur cible pour les voitures de tourisme neuves doit être de 45% de l’objectif fixé pour 2021, comme dans l’UE; la commission avait proposé 25%.

Le président d’auto-suisse, Peter Grünenfelder, dit: «Le Conseil aux États a clairement rejeté cette finition suisse génératrice de coûts, qui se ferait au détriment des con-

sommateurs suisses et veut s’en tenir à la trajectoire de baisse de l’UE, comme l’avait proposé le Conseil fédéral. Une réglementation propre à la Suisse n’a définitivement aucun sens, vu que les importateurs suisses se servent des mêmes modèles des constructeurs automobiles que le reste de l’Europe. Une réduction de 55% des émissions de CO2 des véhicules neufs en l’espace de neuf ans est un objectif ambitieux qui nécessite également la création de conditions-cadres correspondantes de la part de l’État. Dans ce domaine, notre pays a encore un besoin urgent de rattrapage, par exemple en ce qui concerne le développement de la production d’électricité nationale à faible émission de CO2 pour renforcer la sécurité d’approvisionnement. Cela aurait un effet modérateur sur les prix actuellement très élevés de l’électricité. Donnant un nouvel élan à la mobilité électrique tout en permettant la production d’hydrogène et de carburants synthétiques, ce facteur est en effet important pour la défossilisation». www.auto.swiss

La croissance s’est nettement affaiblie par rapport aux années précédentes.

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8 10/23 NEWS

Espace de vie complétement durable L’espace de vie écologique et confortable ne manquera d’aucun des éléments clés d’un chez-soi agréable: chambre, salle de bain, cuisine et salon. Un maximum de solutions lowtech et intelligentes seront intégrées, telle qu’une «douche perpétuelle» pour réduire la consommation d’eau, des toilettes sèches. L’impact environnemental de l’espace de vie est réduit au minimum en utilisant des matériaux réutilisés et/ou recyclés, tels que le liège et la laine de mouton non utilisé pour l’isolation et le bois de récupération pour les meubles.

Le camping-car fonctionne à 100% avec de l’énergie renouvelable produite sur place.

DÉVELOPPER UN CAMPING-CAR SOLAIRE EN RÉTROFIT Pour repenser la manière de voyager l’équipe de Soleva veut ­démontrer qu’il est possible d’avoir un camping-car qui fonctionne à 100% avec de l’énergie renouvelable produite sur place.

S

elon l’OFEV, en 2019 en Suisse, le transport personnel représentait 32% de toutes les émissions de gaz à effet de serre. Le projet Soleva aspire à un monde décarboné en repoussant les limites de la mobilité et du voyage. Et comme l’UE projette de bannir tous les véhicules à carburant fossile d’ici à 2035 au plus tard, il deviendra essentiel de trouver un compromis entre aventure et éthique environnementale.

Un projet unique Pour réduire cette empreinte, les alternatives réellement durables permettant de conserver confort et liberté sont très rares. Soleva, c’est neuf jeunes ingénieurs

et professionnels passionnés, qui développent un camping-car fonctionnant à 100% avec de l’énergie renouvelable produite sur place. Ainsi il sera possible de voyager indépendamment de toute infrastructure et sans aucune émission ni pollution sonore. En plus, ils veulent démontrer que la transition durable consiste à adapter et à réutiliser les véhicules déjà existants.

Rétrofit d’un vieux van Le concept du rétrofit est à la base du projet et c’est un vieux van Peugeot J9 de 1987 qui est transformé. À cette époque, les véhicules étaient construits sans une tonne d’ajouts et de caractéristiques

Soleva, c’est des jeunes ingénieurs et professionnels passionnés.

inutiles, ce qui les rendait légers. Le moteur, l’élément le plus lourd avec 190 kg, ainsi que le réservoir sont remplacés par un moteur électrique et un pack de batteries d’occasion.

Sur le toit, se trouve un système solaire déployable de 4.5 kWp, qui fournira 120 km d’autonomie en 6 heures de soleil, y compris l’énergie dédiée à la vie à bord.

Transformation totale Un moteur électrique est nettement plus léger, plus propre et plus simple. Tous les appareils sont intégrés au système de véhicule existant.

L’intégration des modules de batterie, d’ailleurs déjà utilisées et remis à neuf pour une plus grande durabilité, se fait sous le véhicule.

La surface du toit est remplie de panneaux solaires à haute efficacité et légers qui peuvent être déployés et inclinés pour maximiser l’énergie.

L’empreinte carbone réduite de 81% La comparaison de l’empreinte carbone du camping-car Soleva à celle des véhicules électriques ainsi que des vans diesel conventionnels est impressionnante. Grâce au rétrofit avec une recharge 100% solaire, les émissions de CO2 sont réduites de 81%. Ce chiffre tient compte de ”l’énergie grise” des batteries et du moteur électrique.

Cela permet aussi d’économiser beaucoup d’argent: la recharge est gratuite, partout.

Voyager durablement, c’est possible «Pour le moment, notre but est de créer un démonstrateur pour sensibiliser la société à l’impact environnemental du voyage. Et aussi d’inspirer l’industrie à réfléchir à la revalorisation et réutilisation du parc automobile qu’on a déjà», indique Curdin Wüthrich, doctorant à l’EPFL et cofondateur du projet Soleva.

Les ingénieurs estiment qu’une conversion est moins onéreuse que l’achat d’un véhicule électrique neuf.

Et une fois sur la route, c’est aussi une bonne affaire: son carburant, le soleil, est gratuit. (fs) www.soleva.ch

10 10/23 NEWS

Chris Belet, Directeur Belgom et fondateur d’Easygom.

GARDIENNAGE ET ­DÉSTOCKAGE DE ­PIÈCES POUR GÉNÉRER DES ­RECETTES ET DIMINUER LES COÛTS Dans le domaine de l’automobile les challenges vont fondamentalement changer le courant des affaires d’un garage.

Fidéliser les clients, réduire les coûts et proposer de nouveaux services payants sont à l’ordre du jour.

A

ujourd’hui les garages sont à la recherche de nouvelles recettes et doivent bien gérer les coûts et frais généraux. La société Belgom et Fils Sàrl est à l’écoute des professionnels de l’automobile depuis plus de 40 ans et offre aux garages une palette complète de services et de prestations pour répondre à ces nouvelles attentes. Ce sont surtout le gardiennage et le déstockage des

pièces détachées, lancé cet été, qui sont actuellement fortement demandés. «C’est d’une part cette écoute et proximité et d’autre part notre réactivité logistique et digitale qui nous permet de proposer des services sur mesure en fonction des exigences particulières et individuelles de chaque client.» explique Chris Belet, directeur d’entreprise.

Le gardiennage de pneus représente une prestation de service

La liste des pièces détachées sur la plateforme EasyGom.

importante et très appréciée par les clients. Il est le point clé de la fidélisation de la clientèle, il apporte l’assurance de revoir deux fois par an le client. La société Belgom et Fils Sàrl offre aux garages un service autour du gardiennage allant de la collecte jusqu’au lavage ou la réparation des jantes et bien d’autres services. La logistique est l’élément de base de ces services.

Le deuxième pilier est le système informatique web développé selon les propres exigences. Il doit être disponible sur tous les appareils, être accessible en tout temps pour garantir une réactivité optimale en toute situation. Les garages ont accès à cette plateforme pour gérer tout le suivi en rapport avec les pneus du client du garage. Ce sont trois cas typiques, qui incitent les clients à profiter de ces services: respect des normes incendies, gagner de la place pour d’autres usages et simplifier le travail du personnel. La mise en service du gardiennage est possible en moins de cinq jours.

Monétiser les invendus et réduire le gaspillage Dans le domaine de l’automobile les invendus de pièces détachées, jantes et pneus ainsi que les accessoires sont importants. Ces stocks ne bougent pas et ce surplus coûte cher.

Et si le déstockage ne permet pas d’écouler tous les stocks invendus, ils sont finalement jetés ou détruits.

Cette pratique a des conséquences négatives sur l’environnement, notamment en générant des déchets et en contribuant au gaspillage de ressources.

Vendre sur la plateforme de déstockage Easygom Il n’existait pas de plateforme B2B globale et toutes marques de réemploi pour la gestion durable et responsable des stocks d’invendus de pneus, jantes, roues, batteries, pièces mécaniques, pièces électriques ou accessoires automobiles. Après de nombreux mois de programmation informatique et de développement marketing, la PME vaudoise a lancé début juillet Easygom la toute nouvelle plateforme en ligne de déstockage pour les professionnels de l’automobile. Elle permet à tous les professionnels de l’automobile de vendre ou d’acheter des pièces détachées neuves et invendues.

Nous constatons que les clients sont de plus en plus sensibles aux démarches d’économie circulaire et de la lutte contre le gaspillage. De nombreux partenaires profitent déjà de la plateforme. C’est aussi simple que les autres plateformes telles les places de marché, les boutiques en ligne ou les autres services web du domaine automobile. Après l’inscription enregistrée et validée les utilisateurs peuvent créer et gérer l’espace commercial. Qu’ils soient acheteurs ou vendeur, d’ailleurs ils sont uniquement entre pros, ils accèdent en ligne à un immense magasin de pièces détachées. Une fois la pièce trouvée, ils en vérifient les détails et la disponibilité. Puis d’un simple clic, ils entrent en contact avec le vendeur. L’acheteur pourra traiter l’affaire, convenir du retrait puis finaliser la transaction.(fs) www.belgom.ch www.easygom.ch

La logistique est l’élément de base du gardiennage de pneus.

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12 10/23 NEWS

PETER GRÜNENFELDER: LES 60 PREMIERS JOURS EN TANT QUE PRÉSIDENT D’AUTO-SUISSE Peter Grünenfelder est président de l’Association des importateurs officiels d’automobiles Auto-Suisse depuis le 1er août 2023. Dans l’interview, il décrit ce qui lui est arrivé au cours de ses 60 premiers jours de mandat et ce que son prédécesseur, le conseiller fédéral Albert Rösti, lui a donné.

Interview/Photo: Mario Borri

AUTO&Économie: Comment avezvous vécu vos 60 premiers jours en tant que président d’Auto-Suisse?

Peter Grünenfelder: Très bien, la confiance en l’avenir et la force d’innovation de l’industrie automobile sont immenses. La tâche est donc extrêmement passionnante, car l’industrie est en pleine transformation et est à la pointe du progrès et des nouvelles technologies.

Quels ont été vos premiers actes officiels?

La recherche d’une solution pour succéder à la direction est une priorité absolue depuis mon entrée en fonction. Andreas Burgener prendra sa retraite bien méritée début 2024 et son successeur suivra sur de grandes traces. Nous avons reçu jusqu’à présent de nombreuses candidatures hautement qualifiées, ce qui témoigne de l’attrait et de la réputation positive d’Auto-Suisse en tant qu’association industrielle et commerciale de premier ordre.

Comment avez-vous été accueilli par les membres du conseil d’administration?

Très bien. Avec Claudia Meyer, directrice générale de Renault Suisse, et Roland Schell, PDG de Mercedes-Benz Suisse, nous avons récemment accueilli deux nouveaux membres au conseil d’administration. Les premières réunions ont été très constructives et axées sur les objectifs. J’attends avec impatience la suite de notre engagement commun en faveur de l’industrie automobile suisse et du transport privé motorisé.

Votre prédécesseur, le conseiller fédéral Albert Rösti, vous a-t-il donné quelques conseils?

Non, il m’a simplement dit que ce travail était l’une des meilleures choses qu’il avait accompli professionnellement avant d’être élu au Conseil fédéral et que c’était une tâche très passionnante.

Resterez-vous en poste plus longtemps que lui?

Le mandat est de trois ans et je suis très motivé à travailler au développement de la mobilité individuelle au cours des prochaines années.

Président d’Auto-Suisse n’est pas un travail à temps plein – que faites-vous d’autre, comment gagnezvous votre vie?

En plus de mon travail chez AutoSuisse, j’assumerai d’autres mandats commerciaux à partir de l’année prochaine. J’ai actuellement des obligations contractuelles avec Avenir Suisse jusqu’à la fin de l’année.

Comment l’association et ses membres bénéficient-ils de leur nouveau président?

Je connais parfaitement l’économie et le secteur public, je dispose d’un vaste réseau et je sais vers qui me tourner pour que les besoins économiques soient dûment pris en compte dans le processus politique.

De par mon parcours professionnel, je suis constamment confronté à des évolutions stratégiques, mais aussi à des résistances à l’innovation en politique et en administration. Cela me pousse d’autant plus à plaider en faveur d’un cadre d’économie de marché permettant à l’industrie automobile d’exploiter pleinement sa force d’innovation.

elle confrontée – à court et moyen terme?

Les conditions-cadres de l’électromobilité sont soumises à de fortes pressions. Nous avons un secteur électrique national responsable de la hausse des prix de l’électricité, ainsi qu’un Conseil fédéral qui a annoncé qu’il augmenterait également la taxe automobile sur les voitures électriques à partir de 2024. Ce sont toutes des incitations négatives et déstabilisent les clients.

Les politiques doivent absolument devenir plus cohérents entre leurs revendications et leurs actions. On ne peut pas, d’une part, exiger une forte réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports et, d’autre part, aggraver les conditions générales des véhicules électriques.

Pensez-vous qu’il sera à nouveau possible de passer la barre des 300’000 immatriculations de voitures neuves?

J’en suis fermement convaincu.

L’automobile est et reste bien trop populaire en tant que moyen de transport et comme marchandise chargée positivement et émotionnellement. www.auto.swiss

Portrait Quelle voiture conduisez-vous?

Un hybride.

Quelle est votre voiture de rêve?

Une vieille Porsche 911 Carrera. À quel âge avez-vous passé votre permis? À 19.

Où habitez-vous? À Zurich.

Avez-vous une famille?

Je suis marié et nous sommes les fiers parents d’un fils d’un an et demi.

Avez-vous un animal de compagnie?

Au départ, je voulais devenir vétérinaire et nous avions des chiens. À un moment donné, nous accueillerons certainement à nouveau un petit chiot chez nous.

Quels sont vos passes-temps?

Famille, jogging (maintenant avec une poussette), jeux de cartes (mais mal) et vélo de course…

Où préférez-vous partir en vacances ?

En Italie.

Selon vous, quelle est le dossier le plus urgent que vous allez maintenant aborder?

L’importance économique du transport individuel, et donc automobile, doit être ramenée dans la conscience du public. Malgré toutes les restrictions et les fantasmes d’interdiction de la politique de gauche-verte, on a parfois oublié que l’automobile et le transport de marchandises par route sont le moteur de l’économie. Les vélos cargo ne suffisent vraiment pas pour générer de la valeur ajoutée. À quels autres défis l’industrie sera-t-

Pour Peter Grünenfelder, la présidence d’Auto-Suisse est synonyme de progrès et de force d’innovation.

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DE FABRIQUÉE EN ALLEMAGNE

14 10/23 NEWS

Portique de lavage voiture Istobal M’NEX22 en cours d’utilisation.

LE LAVAGE EST UNE CARTE DE VISITE Sportgarage Schweizer est une petite entreprise. Et c’est exactement ce qui la définit, déclare le propriétaire Adrian Schweizer.

Parce que: cela signifie que l’équipe peut répondre de manière flexible et rapide aux demandes des clients et travailler toujours de manière durable à un niveau de qualité élevé.

L

orsque les clients amènent leur voiture dans un garage, c’est un témoignage de confiance, explique Adrian Schweizer. Et cette confiance ne doit pas être abusée, mais récompensée par un excellent service. C’est pourquoi Schweizer s’assure d’avoir des collaborateurs et des fournisseurs en qui il peut avoir implicitement

Adrian Schweizer, propriétaire du Sportgarage Schweizer.

confiance et qui reflètent les normes de qualité élevées de son garage.

En tant que partenaire stop+go, le Sportgarage Schweizer, spécialisé dans les marques du groupe Amag, travaille de manière personnelle, flexible, rapide et durable.

La fidélisation des clients en point de mire Adrian Schweizer a repris le garage en 2011; il y avait fait son apprentissage de nombreuses années auparavant.

Fin mars de cette année, le garage a déménagé de Wettswil à Mettmenstetten. «Involontairement», dit Schweizer. Ils ont reçu le congé pour l’ancien emplacement, car des locatifs y étaient en construction.

Alors, le garagiste se posait des questions: continuer, et à quelle taille? Mais la réponse est claire: oui, c’est exactement ce qu’il voulait!

Après avoir examiné de nombreux objets, Schweizer a trouvé ce qu’il cherchait. Lors de la recherche, il était particulièrement important pour lui que le nouveau site soit proche de l’ancien afin de fidéliser les clients existants. Après une phase de préparation très rapide, le déménagement a eu lieu en deux semaines. Le nouveau garage est en service depuis avril 2023. Le lave-auto n’a

pas suivi; un nouveau l’a remplacé.

Avez-vous douté de prendre l’ancien avec vous? «Oui, pendant environ cinq minutes», répond Schweizer en riant. Le lave-auto KSU avait 17 ans, c’est pourquoi il était temps d’en acheter un nouveau, et aussi en raison des nouveaux modèles plus performants. Sportgarage Schweizer a acheté le nouveau lave-auto auprès de KSU. «Si un système fonctionne en continu pendant 17 ans, il est clair que je choisirai à nouveau le même partenaire et fabricant», déclare Schweizer. Il apprécie particulièrement les conseils de Samuel Siegrist, conseiller commercial et chef de projet pour les lave-autos KSU, ainsi que le service clientèle de KSU, car il y attache une grande importance dans son entreprise.

KSU est également synonyme de qualité, de durabilité et de nombreuses années d’expérience.

Un investissement dans l’avenir Le lavage de voiture est exclusivement réservé à l’atelier et non au public. L’équipe Schweizer lave chaque voiture après son passage à l’atelier - et les clients apprécient ce service. Il s’agit d’un investissement durable: le lave-auto assure une apparence moderne, renforce la bonne image et souligne la haute qualité de l’entreprise. Cela en vaut donc vraiment la peine, même si cela ne génère aucun revenu supplémentaire. Le système fonctionne une quinzaine de fois par jour. Sauf si c’est la saison des changements de pneus, alors jusqu’à 30 fois. Adrian Schweizer adore les voitures, en particulier les voitures anciennes

et spéciales. Sa première était une VW Golf GTI de première génération.

Cependant, il ne voit pas l’avenir des garages automobiles en rose.

Trouver du bon personnel est un défi majeur. On ne sait pas non plus ce qu’il adviendra de l’industrie automobile dans 10 à 20 ans. «Mais c’est probablement le cas dans tous les secteurs - c’est pourquoi je préfère des investissements orientés vers l’avenir et d’offrir à mes clients le meilleur standard.» Et cela en vaut la peine, car les clients du Sportgarage reviennent sans cesse et la proportion de clients réguliers dans le garage ne cesse de croître. (sp/mb) www.ksu.ch

Sportgarage Schweizer: produits KSU en service Équipements d’atelier 2 ponts élévateurs à deux colonnes Maha MA Star 1 x freinomètre à rouleaux Maha IW2 WB Station de lavage Portique de lavage voiture Istobal M’NEX22 (depuis le 21 avril 2023) Outillage Snap-On Outil de diagnostic enregistrement vidéo/ image fixe sans endoscope numérique, outils manuels, appareil de précontrainte de ressort

Ponts élévateurs à deux colonnes MA-Star de Maha.

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16 10/23 NEWS

Laemmle Chemicals AG reste sur la voie du succès.

LES PIONNIERS DES LUBRIFIANTS SONT SUR LA VOIE DU SUCCÈS Au cours d’une année mouvementée, Laemmle Chemicals AG a consolidé sa position en tant que fabricant et distributeur de lubrifiants grâce à son réalignement et à son entrée réussie sur le marché avec Roxor. La famille fondatrice et ses collaborateurs se souviennent d’une année réussie qui a stimulé leur esprit d’innovation et apporté des innovations surprenantes.

L

aemmle Chemicals AG, une entreprise connue pour sa force d’innovation et sa proximité avec ses clients, est sur la voie du succès. En 1949, Bernhard Lämmle († 1986) fonde l’entreprise familiale avec son épouse et cofondatrice bien-aimée Praxedis Lämmle. Aujourd’hui, en 2023, l’entreprise félicite chaleureusement à l’occasion du 100e anniversaire de Praxedis Lämmle, remarquable femme d’affaires et fière grand-mère et arrière-grandmère. Au début de cette année, Laemmle Chemicals AG a franchi une étape importante en changeant le nom de son entreprise et en lançant sur le marché la marque d’huile désormais distinctive «Roxor». Le portefeuille de produits, sous le label «Chimie responsable», reflète l’engagement de l’entreprise envers les exigences à long terme du marché et la protection de l’environnement.

Ceci est mis en évidence par leur dernier venu au catalogue produit. Roxor Terra Circular HV 46 représente la nouvelle génération d’huiles hydrauliques minérales et

se caractérise comme le produit le plus durable et le plus performant de son genre. Il est basé à 100% sur des huiles de base issues de l’économie circulaire et constitue ainsi une référence révolutionnaire en termes de préservat ion des ressources et d’efficacité. L’utilisation d’huiles de base de seconde vie réduit de 7 fois le besoin en ressources extraites directement des puits. L’huile usagée est envoyée via un processus de recyclage intelligent qui conduit à la production de nouvelles huiles de base dans les raffineries. C’est un bon exemple dans l’économie circulaire. De plus, Roxor Terra Circular HV 46 contribue à réduire l’empreinte CO2 d’au moins 45% dès la première heure de fonctionnement. Grâce à sa technologie d’additifs innovante, des durées de vie nettement plus longues sont possibles par rapport aux autres huiles hydrauliques minérales de la gamme, même jusqu’à la durée de vie potentielle du remplissage.

La responsabilité des ressources est sans aucun doute l’une des questions les plus prédominantes aujourd’hui et deviendra encore

plus importante à l’avenir. En collaboration avec «KMU Clima», l’entreprise contribue activement à la reforestation d’une zone defrichée en Uruguay. La fondation a déjà mis en œuvre avec succès plusieurs projets de compensation du CO2, ce qui a été la raison décisive pour laquelle Laemmle Chemicals AG a soutenu ce projet international.

L’entreprise est également pré-sente sur la plateforme en ligne «TikTok» depuis juillet 2023. Ceux qui suivront «roxor.switzerland» bénéficieront de témoinages et d’en-tretiens divertissants ainsi que de conseils sur l’huile moteur adaptés au groupe cible, ainsi que d’un bref aperçu à l’intérieur de l’entreprise.

L’attractivité de l’assortiment de merchandising est une caractéristique remarquable de l’entreprise.

Outre une large gamme de matériel de publicité, comme des fûts à déchets et des parasols, un assortiment de vêtements de haute qualité a été mis en place pour les clients, les fans et les collaborateurs. Les collaborateurs de Laemmle sont fiers de porter des vêtements de travail professionnels de la marque Roxor, qui non seulement renforcent l’esprit d’équipe, mais favorisent également l’identification à la marque Roxor.

Pour aider les clients, Laemmle Chemicals AG a récemment lancé le «Roxor Oil Finder» sur son site Internet. Cette fonction permet de déterminer rapidement l’huile idéale pour leurs machines ou véhicules. En outre, le portail client «my-Chemicals» a été créé, ce qui simplifie les activités quotidiennes des clients. L’année écoulée a été marquée par des succès qui ont accru la satisfaction des clients, motivé les employés et favorisé l’innovation des produits. Forte de sa longue histoire et de son engagement envers l’excellence, l’entreprise reste un pionnier dans l’industrie des lubrifiants. (sp/ir) www.laemmle-chemicals.ch

Avec Roxor Terra Circular HV 46, l’entreprise présente la dernière génération d’huiles ­hydrauliques minérales.

Schweizer Salon der Mobilitäts-Profis Salon suisse des pros de la mobilité Salone svizzero dei professionisti della mobilità

DER BRANCHENTREFFPUNKT LE RENDEZ-VOUS DE LA BRANCHE IL LUOGO D'INCONTRO DEL SETTORE 08. – 11. NOV. 2023 | BERNEXPO carrosserie-CH.com | transport-CH.com | aftermarket-CH.com

18 10/23 NEWS

l’Italie, la France et les États-Unis, ont laissé les Allemands en plan.

Parmi eux le groupe Stellantis avec les marques Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot et Jeep. Opel, la seule marque du groupe à être présente disposait d’un petit stand.

Ainsi les marques chinoises ont bénéficié de beaucoup d’attention.

BYD en a particulièrement profité et disposait d’un grand stand dans les halls d’exposition et dans l’espace ouvert.

Météo favorable: le soleil et les températures agréables ont favorisé l’afflux de visiteurs.

IAA MOBILITY 2023: DES CHINOIS, QUELQUES EUROPÉENS ET UN DEMIMILLION DE VISITEURS Ce Festival de la mobilité a été un franc succès. Du 5 au 10 septembre, Munich est devenue le centre de la mobilité du futur et a attiré plus d’un demi-million de visiteurs du monde entier au parc des expositions et au salon de la mobilité en plein air au centre-ville.

L

’IAA Mobility de cette année a été un grand succès et une plateforme pour la mobilité du futur. «L’industrie automobile allemande est fière et déterminée: nous sommes prêts à relever les défis. Ces images envoyées au monde depuis Munich

prouve que l’industrie automobile allemande poursuit sa mission: inspirer le public par l’innovation et la passion pour ses concepts et solutions. En même temps, ils font preuve de la détermination de l’Allemagne à rester un pays automobile de premier ordre.»,

Les essais sur routes étaient très demandés au Mercedes Cube, avec Vision EQXX.

déclare Hildegard Müller, présidente de la VDA. Au total, près de 750 exposants venus de 38 pays ont présenté plus de 300 premières et innovations mondiales. Un exposant sur deux venait de l’étranger, dont beaucoup de Chine. Parce que les pays de l’automobile classique,

La majorité est venue pour les voitures L’IAA Mobility 2023 a toujours été bien accueilli par les visiteurs, selon les résultats d’une enquête de Gelszus Messe Marktforschung GmbH. 92% des personnes interogées ont jugé le salon excellent à bon. 94% recommanderaient IAA Mobility.

Pour la majorité des visiteurs, la voiture était le principal centre d’intérêt. Et environ un quart est venus en raison du vélo et de la micromobilité présentés.

Sans incident majeur – grâce à une forte présence policière Hildegard Müller: «Mes remerciements vont également à la police, aux pompiers et aux services de secours, qui ont tous veillé à ce que l’IAA Mobility 2023 se déroule en toute sécurité à Munich. Nous sommes en bonnes et constructives discussions avec Messe München GmbH pour l’événement 2025.» (sp/mb) www.iaa-mobility.com

Pour le 60e anniversaire de la 911 Porsche a installé un stand époustouflant.

NEWS 10/23 19

Mercedes-Benz Concept Classe CLA

Renault Scénic

BMW «Vision Neue Klasse»

LES POINTS FORTS DE L’IAA Mercedes-Benz Concept Classe CLA Mercedes-Benz a présenté le concept-car Classe CLA à l’IAA. La berline électrique compacte offre un aperçu proche de la production de la future famille de véhicules électriques. «Classe CLA est la pionnière d’un tout nouveau segment de véhicules purement électriques.

La nouvelle entrée dans le monde de Mercedes-Benz comprendra quatre nouveaux modèles: un coupé quatre portes, un Shooting Brake et deux SUV», annonce le patron de Mercedes, Ola Källenius. En tant que premier véhicule sur la nouvelle plateforme MMA de Mercedes-Benz, le concept-car Classe CLA ouvre la voie à la prochaine génération de technologie de propulsion électrique.

Avec une autonomie de plus de 750 kilomètres, cette voiture électrique est de loin la meilleure et constitue la référence dans sa catégorie. Cela correspond à une consommation d’énergie remarquable d’environ 12 kWh/100 km et fait de la Classe CLA la «voiture d’un litre» de l’ère électrique. La version de série devrait arriver sur le marché en 2024. (mb)

Renault Scénic La Mégane a ouvert la voie, c’est désormais au tour du Scénic de se réinventer et de devenir le fer de lance de la nouvelle génération de véhicules électriques Renault.

Le nouveau Scénic E-Tech 100% électrique a été développé pour les familles et leur besoin de mobilité en toute liberté et sécurité. La nouvelle interprétation du Scénic, construite depuis 1996, est, comme la version originale, conçue comme le véhicule principal d’un foyer, pour les longs trajets du weekend et des vacances, avec une autonomie WLTP de plus de 620 km évidemment. Il repose sur la plateforme CMF-EV développée par l’alliance et dispose d’une batterie compacte d’une capacité de 87 kWh. Le moteur produit jusqu’à 220 ch et rend la voiture agile, vive et adaptée à tous les trajets. Autres points forts: un toit en verre teinté, l’accoudoir Ingenious et des séquences sonores de la légende de la musique électronique Jean-Michel Jarre. Le Scénic E-Tech arrivera sur le marché début 2024. (mb)

BMW «Vision Neue Klasse» La «Vision Neue Klasse» est le troisième interprétation de la prochaine plateforme électrique de BMW. Lorsque les premiers modèles de la série 3 sortiront des chaînes de production en Hongrie en 2025, ils devraient faire un énorme pas en avant en termes de performances électriques. L’entreprise munichoise attend beaucoup de la nouvelle génération d’entraînements, de la technologie de batterie ronde complètement modifiée avec une technologie de 800 volts et d’une approche circulaire entièrement réfléchie. Le design et le concept de fonctionnement, en revanche, font parler d’eux, mais capturent intelligemment les caractéristiques classiques de BMW. Grâce à de nombreuses mesures telles que la réduction du poids d’un quart, le changement de batterie susmentionné des cellules prismiques aux cellules rondes ou la technologie de transmission électronique de sixième génération plus développée, l’efficacité globale du véhicule devrait être améliorée de 25%. Malgré les dimensions

VW ID GTI Concept

impressionnantes du format Série 3 (4,70 mètres de long), des valeurs de consommation moyenne de 12 kWh/100 km pourraient être possibles, ce qui signifierait une autonomie totale d’environ 750 km. (mb) VW ID GTI Concept Lors de l’IAA Mobility, Volkswagen s’est entièrement concentré sur l’électromobilité et a donné un nouvel élan à son offensive électrique. L’entreprise a présenté pour la première fois le show-car ID GTI Concept à Munich. C’est un premier aperçu de la manière dont Volkswagen souhaite transférer le label GTI dans l’avenir électrique. La version de série du véhicule, basée sur le système électrique modulaire (MEB), devrait arriver sur les routes au plus tard en 2027. «La combinaison parfaite entre plaisir de conduire et usage quotidien – c’est ce que représentent les trois lettres GTI depuis des décennies», a déclaré Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen. «Avec le Concept ID GTI, nous faisons entrer l’ADN GTI dans l’ère électrique. C’est ainsi que GTI a un avenir. Volkswagen s’est également réaligné structurellement et se concentre encore plus sur le design. (ml)

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Photo: Christian Pfammatter

20 10/23 NEWS

Les salons phares Carrosserie-CH / Transport-CH / Aftermarket-CH à Berne deviendront à nouveau un point de rencontre pour le secteur suisse de la mobilité.

LES SALONS PHARES DE LA BRANCHE DE LA MOBILITÉ ANNONCENT «COMPLET» Les trois salons professionnels de la branche suisse de la mobilité carrosserie-CH / transport-CH / aftermarket-CH affichent déjà presque complet un mois avant leur tenue. Les salons phares de Berne du 8 au 11 novembre 2023 seront une fois de plus à la hauteur de leur ambition de lieu de rencontre de la branche.

I

l se dessine depuis longtemps que les trois salons phares, carrosserie-CH / transport-CH / aftermarket-CH, qui se dérouleront simultanément à Berne, deviendront à nouveau un point de rencontre complet pour le secteur suisse de la mobilité.

Plus de surface et plus d’exposants Un mois avant la tenue des salons à Berne, les organisateurs d’Expotrans SA peuvent annoncer que les halles du parc d’exposition Bernexpo sont presque complètes. Les exposants ont réservé plus de surfaces pour les salons de référence que lors des deux dernières éditions. Et le nombre d’exposants est également en légère hausse. Au total, plus de 800 marques seront présentes

pendant les quatre jours à Berne - un nombre jamais atteint auparavant. «carrosserie-CH / transport-CH / aftermarket-CH devient ainsi à nouveau un point de rencontre global de la branche», se réjouit le président du CO Dominique Kolly. Et le directeur du salon, Jean-Daniel Goetschi, vient ajouter: «La manifestation de Berne devient ainsi également un véritable show de performances de la branche suisse de la mobilité.»

Des événements plus spécialisés Le fait que la manifestation puisse depuis toujours se targuer de proposer des «ide‑events» intéressants y a également contribué. Ainsi, outre les assemblées des associations professionnelles, des congrès et des manifestations spécialisées

sur des thèmes d’actualité sont organisés dans le cadre des salons de Berne. Ce domaine sera désormais développé de manière ciblée.

Avec le traditionnel Mobility‑Forum (jeudi 9 novembre 2023, Centre des congrès Bern Expo), le eMobilityForum (mercredi 8 novembre 2023, Centre des congrès Bern Expo) sera organisé pour la première fois cette année.

Le transfert de connaissances «Nous tenons ainsi compte du besoin croissant des exposants ainsi que des participants au congrès et des visiteurs du salon d’obtenir des informations de première main sur des thèmes d’actualité», explique Jean-Daniel Goetschi, directeur du salon. La transmission de connaissances et l’échange d’informations permettent «d’offrir une réelle plus-value» aux visiteurs du salon.

Goetschi est convaincu qu’il s’agit d’une offre à ne pas sous-estimer, surtout en période de transition.

Les associations professionnelles ont également constaté que le besoin d’information s’est accru.

L’Association suisse des transports routiers (ASTAG), par exemple, participe aussi bien au eMobility‑Forum qu’au Mobility-Forum. Ce dernier est en outre co-organisé par L‑drive Suisse, l’organisation faîtière des moniteurs de conduite suisses.

Il se passe beaucoup de choses dans le hall 7 à Berne Les deux partenaires de patronage, carrosserie suisse et Swiss Automotive Aftermarket SAA, invitent en outre les exposants et les visiteurs à des conférences spécialisés dans la zone d’exposition (halle 7) pendant les quatre jours du salon, dénommé «podium». Des intervenants de haut niveau y donneront notamment des informations sur des thèmes tels que la cybersécurité, la pénurie de main-d’œuvre qualifiée, la problématique de la relève ou le modèle d’agence pour les garages et les carrosseries. (sp/mb) www.transport-ch.com www.aftermarket-ch.com www.carrosserie-ch.com

Photo: Christian Pfammatter

NEWS 10/23 21

BIENVENUE À L’ESA-PIAZZALPINA Le stand C001 de l’ESA dans la halle 7 du salon Aftermarket-CH à Berne offre une ambiance unique avec vue sur les montagnes suisses – et invite à s’attarder. L’ESA y présente ses prestations avec, comme d’habitude, des offres attrayantes pour le salon.

E

n tant qu’organisation d’achat pour la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur, l’ESA fait partie des exposants éminents de l’Aftermarket-CH avec son concept de stand, l’ESA-Piazzalpina. Le sujet, un motif alpin, incarne la vision de l’ESA. Mais les valeurs suisses sont

également au cœur de ce concept.

«Nous travaillons pour la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur. Il est clair que nous représentons toute la Suisse. Nos clients doivent se sentir bienvenus et chez eux chez nous - la robe de stand s’y prête bien», estime Giorgio Feitknecht, CEO de l’ESA.

Le rendez-vous de la branche comme oasis de bien-être L’ESA présente ses services et ses prestations dans le cadre attrayant habituel: avec des actions produits lucratives, des concours attrayants, un concept de primes et une offre de restauration prometteuse. De plus, les clientes et clients doivent se sentir à l’aise, se détendre et «vivre» l’ESA sur la Piazzalpina de l’ESA. Un véritable point de rencontre de la branche est ainsi garanti - stand C001, halle 7.

ESA – la coopérative L’ESA, l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur, a fêté son 90e anniversaire en 2020. Par tou-

tes ses activités, l’ESA favorise la performance économique de ses copropriétaires et de ses clients. En tant que coopérative, l’ESA appartient à environ 7000 coopérateurs et copropriétaires de la branche automobile et des véhicules à moteur. Sur neuf sites répartis dans toute la Suisse, quelque 680 collaborateurs, dont plus de 60 apprentis, sont à pied d’œuvre pour fournir aux copropriétaires et aux clients jusqu’à trois fois par jour les marchandises souhaitées. Pour ce faire, l’ESA propose une offre complète dans tous les domaines, des biens de consommation aux biens d’investissement. (sp/mb) www.esa.ch

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22 10/23 NEWS

Près de 130 représentants de la branche des flottes se sont rendus à la journée de la mobilité A&W à Umwelt Arena.

CONGRÈS DE LA MOBILITÉ A&W 2023: SOUS LE SIGNE DE L’E-MOBILITÉ La conférence A&W Mobility 2023 était entièrement consacrée à l’électromobilité et appartient ­désormais au passé – et elle a été couronnée de succès. C’est la conclusion à laquelle on arrive si l’on se fie aux réactions générales des quelque 130 représentants de l’industrie automobile suisse présents. Texte: Fabio Simeon | Photos: Skender Hajdari

D

es exposés passionnants, des tables rondes intéressantes, un lieu approprié et un délicieux déjeuner», c’est ainsi qu’une participante a résumé la manifestation sectorielle A&W 2023. Elle parlait certainement au nom de la plupart des quelque 130 invités. En effet, tous ceux qui ont quitté «Umwelt Arena» de Spreitenbach après le déjeuner avaient un sourire de satisfaction sur les lèvres - et, grâce aux généreux sponsors, un goodie-bag bien garni en main. Voici la chronologie: Bien que les portes de l’Umweltarena se soient ouvertes à 8 heures, de nombreux visiteurs sont arrivés à Spreitenbach avant l’ouverture officielle, ravis de pouvoir participer à un événement spécifique à la flotte

après une si longue absence et de voir de vieilles connaissances de la branche. Ce n’était pas un problème, car le service de restauration interne avait déjà préparé les croissants et le café.

Merci aux sponsors C’est à 9h15 précises que l’animatrice Tamara Sedmak est montée sur scène. Elle a salué chaleureusement les personnes présentes et a expliqué brièvement le déroulement de la conférence avant d’inviter Jasmin Eichner, membre de la direction de la maison d’édition A&W, à monter à sa tribune. «Au fait, si quelqu’un pense être un as du tennis, je lui recommande de faire une partie contre Mme Eichner», a plaisanté Sedmak avant de lui donner le micro.

L’ex-joueuse de l’équipe nationale, qui ne s’attendait sans doute pas à cette annonce sportive et qui a donc visiblement dû sourire, a souhaité la bienvenue aux visiteurs au nom de la maison d’édition A&W et a remercié les sponsors: «Pour qu’un tel événement soit le moins cher possible pour les visiteurs, nous avons toujours besoin du soutien des sponsors. C’est pourquoi nous remercions tout particulièrement le sponsor principal Plug’n’Roll ainsi que les deux co-sponsors Bridgestone et ‹FleetPoint’», a déclaré Eichner.

«Passons maintenant aux experts et à leurs exposés. Tendez l’oreille et les crayons et profitez au maximum de leur expertise», a demandé Sedmak au public en annonçant le

directeur d’Auto-Suisse. Burgener, qui entre-temps connaît aussi bien la scène que la branche automobile suisse, a commencé sans hésitation par des faits et chiffres intéressants sur le marché automobile suisse, avant de jeter un pont vers l’emobilité, ses avantages, ses pièges et ses particularités. Burgener a conclu son exposé par une explication pratique d’un calcul du TCO d’un véhicule électrique et a ouvert en même temps une séance de questions-réponses très appréciée du public. Le deuxième intervenant invité, Luc Tschumper, directeur adjoint de «Swiss eMobility», est monté sur scène. Après une brève présentation de son entreprise, qui soutient la création de bases politiques et institutionnelles pour le développement de la mobilité électrique en Suisse, il a expliqué des faits importants pour le parc automobile, avec un arrière-plan économique, juridique, technique et écologique. De nombreux visiteurs ont montré leur intérêt en prenant des notes.

Pas de pause-café pour l’instant «En fait, une pause-café est maintenant prévue, mais nous pouvons la reporter sans problème», a expliqué Mme Sedmak. «Ceux qui souhaitent une pause café sont priés de s’arrêter un instant», ajoutet-elle. Comme rien ne bougeait, la modératrice a invité Matthias Braun, conseiller chez Aramco Research Center Paris, à monter sur scène.

Ses explications sur les différents progrès mondiaux et la répartition du pouvoir dans le segment des voitures électriques ont de toute façon davantage réveillé le public qu’un café n’aurait jamais pu le faire.

Le public, visiblement excité, est resté suspendu aux lèvres de Braun jusqu’à la fin. Surtout lorsqu’il a montré quels étaient les conseils et les astuces qui permettaient de gérer au mieux la situation actuelle – en tant que gestionnaire de parc automobile.

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NEWS 10/23 23

Bonne ambiance parmi l’équipe organisatrice et les intervenants. 3ème à partir de gauche: l’animatrice Tamara Sedmak, tout à gauche: le directeur de A&W Giuseppe Cucchiara.

De g. à dr.: Andreas Burgener (Auto-Suisse), Jasmin Eichner, Giuseppe Cucchiara (tous deux A&W), Marco Fabbri (Carauktion) et Urs Wernli (ex-président central de l’AGVS).

L’équipe de Bridgestone (de g. à dr.): Marco Schwarzenbach, Anne Scheel, Country M ­ anager Urs Lüchinger et Simon Zula.

L’équipe Plug’n’Roll (de g. à dr.): Anna Danuser, Cornelia Eltrich, Andreas Wirtz, Patrizia Trinkner et Armon Schocher.

Un spectacle bien rôdé Après avoir repris des forces avec des boissons contenant de la caféine et des vitamines et quelques amusegueule, le public a écouté avec attention la dernière représentation.

Reto Wullschleger, Sales Manager & Customer Solutions E-Mobility chez Plug’n’Roll, et Ville Heimgartner, Senior Innovation Project & Sustainability Manager chez DPD (Suisse) SA, ont surpris les visiteurs avec un spectacle étudié, dans lequel ils ont partagé de manière ludique et légère leur savoir-faire sur l’infrastructure requise lors d’un changement de motorisation des parcs de véhicules.

A la fin, le public a montré son plaisir à assister à ce spectacle à la

L’équipe de Hostettler Autotechnik AG (de g. à dr.): le directeur Automotive Marcel S­ tocker, Claudia Schlatterer et Berkay Altas.

dramaturgie bien pensée par des applaudissements nourris. C’est ainsi que s’est terminée la partie officielle de la Journée de la mobilité A&W 2023. Et ce que beaucoup attendaient pouvait commencer - réseautage, repas et boissons. Il s’est avéré une fois de plus qu’un lunch debout est optimal pour combiner la discussion et la prise de nourriture en même temps. Surtout lorsque les plats proposés sont d’une telle qualité. L’avenir nous dira quelle a été la qualité des discussions. Il est bien possible que l’un ou l’autre partenariat ou l’impulsion d’une nouvelle idée commerciale se soient concrétisés. www.auto-wirtschaft.ch

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24 10/23 BATTERIES

PRÊT POUR LE FUTUR DE LA MOBILITÉ AVEC LES BATTERIES VARTA D’ici à 2030, plus de 50% de toutes les nouvelles immatriculations seront des véhicules électriques et hybrides. En plus de la batterie lithium-ion haute tension, ceux-ci nécessitent également une ­batterie 12V. La gamme AGM de Varta pour xEV répond à la demande d’une batterie 12V fiable, ­robuste et solide qui répond à tous les besoins actuels et futurs des véhicules électriques.

E

n plus de la batterie haute tension Li-ion, chaque véhicule électrique comprend également une batterie de 12 volts, qui représente un élément de sécurité important dans les véhicules. La nouvelle génération de véhicules est souvent qualifiée d’«ordinateur sur roues», car en moyenne plus de 50 fonctions sont contrôlées par l’électronique et alimentées par la batterie 12V. À mesure que les véhicules électriques grandissent et évoluent, la charge électrique sur la batterie augmente également pour répondre aux attentes des clients en matière de sécurité, de commodité et de connectivité. Varta Silver-DynamicAGM est la batterie idéale pour

les véhicules électriques et les véhicules équipés d’un système start-stop. Clarios est le principal expert en solutions de batteries. Les batteries Varta AGM sont conçues pour offrir une fiabilité, une durée de vie et une sécurité exceptionnelle, même dans les conditions les plus exigeantes.

• Optimisées: les batteries Varta AGM sont conçues pour des charges élevées et une haute absorption de charge; pour un fonctionnement fiable – encore et encore.

• Sûr: les batteries Varta AGM peuvent être utilisées même dans la plage de charge partielle sans effets négatifs sur leur durée

Varta Silver Dynamic AGM – la batterie idéale pour les véhicules électriques et les ­véhicules équipés d’un système start-stop.

de vie. La grande réserve d’une batterie AGM assure fiabilité et mobilité sur les trajets courts.

•R ésiliente: la technologie AGM est la technologie la plus fiable et la plus robuste parmi les batteries au plomb du marché. Il peut résister à des températures extrêmes dans des environnements froids et chauds.

Le rôle de la batterie 12V dans les véhicules électriques En tant qu’élément important du système MultiBattery, les batteries Varta AGM pour xEV garantissent une utilisation sûre et fiable des véhicules électriques dans tous les états de fonctionnement. De la fonction de déverrouillage et de mises

à jour logicielles lorsque le véhicule est garé jusqu’à la stabilisation du réseau de bord pendant les charges de pointe, la conduite et fourniture de fonctions de sécurité en cas de panne du système haute tension. À l’arrêt • Démarrage du système haute tension • Fourniture de fonctions importantes de déverrouillage (divertissement, système antivol, etc.)

• Fournit des fonctions pour la connectivité du véhicule (mises à jour en direct, etc.)

• Permet une recharge sécurisée En conduisant • Stabilise le système électrique 12 V lors des pointes de charge (direction assistée, etc.)

Panne du système haute tension • Fourniture de fonctions liées à la sécurité telles que le servofrein, la direction assistée ou les essuie-glaces www.varta-partner-portal.com

BATTERIES 10/23 25

CTEK GARDE LES BATTERIES DE VOITURE EN FORME La batterie de la voiture est la centrale électrique qui travaille en arrière-plan et permet au véhicule de fonctionner sans ­problème. Mais comment pouvez-vous garantir que les batteries de votre voiture restent en parfait état? Par exemple avec les chargeurs CTEK, disponibles chez Südo AG.

L

a plupart des propriétaires de véhicules ne réalisent souvent l’importance de la batterie que lorsque des problèmes surviennent. Des facteurs tels que des températures extrêmes, une utilisation irrégulière du véhicule et le chargement d’appareils électroniques peuvent exercer une forte pression sur la batterie de la voiture et affecter ses performances. Une batterie affaiblie peut entraîner des problèmes de démarrage et des pannes coûteuses. C’est là que les chargeurs CTEK entrent en jeu.

Assurer les performances de la batterie sur le long terme CTEK est un leader dans le domaine de la technologie de recharge. Ces chargeurs ne servent pas uniquement à recharger les batteries vides, mais aussi pour maintenir les performances de la batterie sur le long terme. CTEK utilise des technologies avancées pour surveiller, analyser et ajuster le processus de charge.

Détectez automatiquement le type de batterie et ajustez la recharge Les chargeurs CTEK sont équipés de microprocesseurs intelligents qui surveillent en permanence l’état de la batterie. Ils détectent au-

tomatiquement le type de batterie et ajustent le processus de charge en conséquence. Cela se traduit par un temps de charge optimisé et une durée de vie plus longue de la batterie. Les chargeurs offrent non seulement une charge rapide et efficace, mais également des modes d’entretien spéciaux qui maintiennent la batterie dans un état optimal lorsque le véhicule n’est pas utilisé pendant une longue période.

Optimiser l’état de la batterie et contribuer à la durabilité La connexion entre les chargeurs CTEK et les batteries de voiture constitue un développement révolutionnaire qui non seulement prolonge la durée de vie des batteries, mais réduit également l’impact environnemental de leur mise au rebut. En optimisant l’état de la batterie, les chargeurs CTEK contribuent à la durabilité et à la réduction des coûts. À une époque où la technologie automobile évolue toujours, les chargeurs CTEK peuvent être considérés comme les héros invisibles qui garantissent que le cœur du véhicule bat toujours à des performances maximales. L’avenir de l’entretien des batteries est là, et il s’appelle CTEK. (sp/mb) www.suedo.ch

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26 10/23 BATTERIES

Les batteries de démarrage Varta AGM xEV ont été spécialement développées pour les véhicules à propulsion alternative.

BATTERIES DE DÉMARRAGE VARTA AGM-XEV – PUISSANCE POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES Avec sa gamme xEV de batteries Silver-Dynamic-AGM, Varta propose une large gamme de batteries AGM de pointe pour la gamme complète de propulsions alternatives pour véhicules électriques – des propulsions purement électriques aux hybrides et hybrides rechargeables aux piles à combustible. Toute la force de Varta est disponible chez Derendinger.

L

es objectifs ambitieux de l’UE en matière de réduction des émissions de CO2 obligent les constructeurs automobiles à produire des véhicules à zéro émission et des véhicules à émissions réduites de CO2. Outre les moteurs à combustion dotés de fonctions d’économie de carburant telles que la technologie Start-Stop, les entraînements électriques jouent ici un rôle de plus en plus important.

Les experts estiment donc que d’ici à 2030, plus de la moitié de toutes les nouvelles immatriculations seront des xEV, c’est-à-dire des véhicules électriques équipés exclusivement de batteries, hybrides, hybrides rechargeables et à pile à combustible.

Varta est déjà parfaitement positionné pour ce scénario avec sa gamme xEV de batteries Silver-Dynamic-AGM. Batterie 12 volts pour les fonctions de confort et de sécurité En effet, les xEV sont équipés d’une batterie de 12 volts en plus de la batterie haute tension. La combinaison des deux batteries garantit des performances optimales du véhicule: tandis que la batterie haute tension alimente la transmission, la batterie 12 volts alimente le système électrique interne de 12 volts du véhicule et ses fonctions de confort et de sécurité.

Il garantit qu’un véhicule électrique reste opérationnel non seulement pendant la conduite, mais également lorsque le véhicule est garé et que la batterie haute tension est

désactivée. Par exemple, la batterie de 12 volts garantit le verrouillage et le déverrouillage du véhicule et le fonctionnement du système d’alarme et des mises à jour lorsque le véhicule est garé. Sur la route, il garantit le bon fonctionnement de l’éclairage, des freins et de la direction en cas de panne soudaine du système haute tension pendant la conduite et que le véhicule doive être arrêté en toute sécurité.

Fabriqué pour les modèles et applications de véhicules exigeants La technologie privilégiée dans ces systèmes à batteries multiples est la technologie AGM. Les batteries AGM de Varta pour les xEV ont été développées par Clarios en coopération avec les principaux constructeurs automobiles. Le Varta Silver-Dynamic-AGM est donc utilisé dans des modèles et des applications de véhicules particulièrement exigeants. Leurs propriétés sont idéales pour les véhicules ayant des besoins élevés en énergie– des véhicules start-stop aux véhicules électriques. Les tests en laboratoire et sur le terrain confirment leurs performances supérieures dans des domaines importants pour les constructeurs automobiles.

AGM signifie Absorbent Glass Mat. Les tapis de verre spéciaux absorbent tout l’acide présent dans la batterie et assurent une grande stabilité de cycle. Cela signifie que la batterie peut être chargée et déchargée à plusieurs reprises et que les performances

restent à un niveau élevé. Cela évite la perte de capacité due à la stratification de l’acide et permet à la batterie de durer trois fois plus longtemps que les batteries conventionnelles.

«En raison de leur longue durée de vie, les batteries AGM sont encore plus rentables que les batteries conventionnelles», souligne Dirk Göbbels, directeur de l’ingénierie produit EMEA chez Clarios, la société à l’origine de la marque Varta. Grâce à sa conception étanche, la batterie AGM peut également être installée dans des zones du véhicule où une batterie humide ne serait pas adaptée, par exemple dans le coffre ou sous les sièges.

Chargeur-démarreur Startflash de GYS Le Startflash 120.24 CNT de GYS est nouveau dans la gamme Derendinger. Il s’agit du premier chargeur de démarrage en réseau doté de la technologie onduleur. Avec ses performances élevées (120 A), il est destiné à toutes les batteries plomb/ lithium de 6, 12 ou 24V. Il maintient la batterie à une tension parfaitement stabilisée pendant les phases de diagnostic et garantit une qualité de charge optimale pour l’entretien des batteries les plus modernes.

L’appareil peut démarrer tous types de véhicules – qu’il s’agisse d’une berline compacte ou d’un camion - et est 100% réglable grâce à ses connecteurs avancés (USB + SMC). (sp/ir) www.derendinger.ch

Le chargeur-démarreur de technologie Inverter Startflash 120.24 CNT de GYS.

imaweb devient

Pour aller plus loin dans votre transformation numérique www.nextlane.com PUB_AUTO&WIRTSCHAFT_REBRANDING_210x144,5-FRENCH.indd 1

13/09/2023 14:44

L’ACTIVITÉ BATTERIES CHEZ FIBAG EST AU SOMMET Fibag AG a enregistré une nouvelle croissance de son activité batteries en 2022/23 malgré des problèmes de livraison persistants. Le responsable des achats/ventes de Fibag souligne les défis auxquels les batteries de voiture sont confrontées et combien un entretien régulier des batteries est crucial pour éviter les pannes inattendues.

N

Kurt Schürch, responsable des achats/ ventes chez Fibag AG.

ous sommes très satisfaits de la performance commerciale dans le secteur des batteries», confirme Kurt Schürch, responsable des achats/ventes chez Fibag AG. Et ce malgré des problèmes de livraison généralisés dans l’industrie automobile. «Nous étions et sommes bien préparés pour faire face aux problèmes de livraison difficiles», poursuit Schürch. «Notre entrepôt est bien rempli et nous pouvons donc assurer les approvisionnements». L’augmentation à deux chiffres des ventes par rapport à l’année précédente montre que cette stratégie porte ses fruits. Les véhicules modernes sont équipés de plus de composants électroniques que jamais, ce qui exerce une pression supplémentaire sur la batterie de la voiture. En outre, le profil utilisateur individuel joue un rôle crucial. Le

type d’utilisation, comme les trajets courts, les arrêts et départs fréquents et le mode de conduite économique, peut entraîner une charge insuffisante de la batterie. «Nous recommandons donc de recharger la batterie régulièrement, idéalement au printemps et en automne en même temps que le changement de pneus», explique Schürch.

Energy Bull Dual Power – la nouvelle batterie de loisirs Fibag AG mise sur des batteries Banner de haute qualité. Cet été, Banner a présenté le nouveau Energy Bull Dual Power, utilisé dans les voiliers, les bateaux à moteur, les yachts, les mobil-homes et les caravanes. La batterie peut être utilisée aussi bien comme batterie de démarrage que comme batterie réseau de bord. Le secteur des

camping-cars et des caravanes en particulier s’est fortement développé ces dernières années et Banner peut marquer des points dans ce domaine grâce aux nouvelles batteries. Il est de notoriété publique que les batteries sont responsables de la plupart des pannes, notamment en l’hiver. Fibag recommande donc aux garagistes d’effectuer un contrôle de la batterie à chaque passage en atelier et, si nécessaire, de charger ou de remplacer la batterie. À des températures inférieures à zéro, la batterie ne consomme pratiquement aucun courant de charge, quelle que soit l’utilisation du véhicule. Un entretien régulier est crucial pour éviter les pannes. (sp/ml) www.fibag.ch

28 10/23 BATTERIES

Le service des batteries est une activité importante pour les garagistes.

BESOINS ÉNERGÉTIQUES SANS CESSE CROISSANTS DES VÉHICULES ET L’IMPORTANCE DE BATTERIES EFFICACES Plus que jamais, les batteries sont devenues indispensables. Que ce soit dans les vélos ­électriques, les outils ou les véhicules, ils ont tous besoin d’une batterie puissante et fiable pour fonctionner. Dans un monde en constante évolution technologique, les constructeurs ont besoin de fabricants de batteries de pointe.

B

osch travaille en permanence à la fabrication de nouvelles batteries constamment améliorées. Une panne sur trois sur la route est due à une batterie de démarrage défectueuse.

Vérifier la consommation électrique d’une batterie en atelier La consommation de la climatisation, des sièges chauffants, de la lunette arrière chauffante, du système startstop, des systèmes d’assistance à la conduite et de l’assistance de la direction et des freins est aujourd’hui depuis longtemps supérieure à la valeur de puissance que peut fournir un alternateur. La batterie du véhicule comble alors le besoin en énergie. De plus, la batterie est extrêmement sollicitée de manière cyclique par des charges et des

décharges répétées, par exemple sur de courts trajets. Les garagistes devraient donc contrôler la batterie lors de leur visite à l’atelier. En cas de besoin, elle peut alors être rapidement rechargée ou remplacée.

Batteries auto à longue durée de vie pour une mobilité durable Lors du choix d’une batterie, ce n’est pas seulement la performance qui est déterminante, mais aussi la durée de vie d’une batterie. Les batteries S4 de Bosch se distinguent par la technologie innovante et brevetée «PowerFrame», qui assure un flux de courant efficace, une corrosion réduite et une durée de vie prolongée. Cette approche soutient également les efforts de Bosch en matière de durabilité. Si toutefois une batterie perdait de sa puissance, les chargeurs de batterie de Bosch

sont à disposition. Le modèle BAT 6120 offre une grande flexibilité grâce à ses nombreux modes de fonctionnement et répond ainsi aux exigences d’un garage moderne. Il permet la charge automatique et sûre de tous les types de batteries plomb-acide de 12 volts, y compris les batteries humides, AGM, EFB et gel. Il permet également une charge intelligente et rapide des batteries lithium-phosphate de fer (LFP).

Le BAT 6120 prend en charge les systèmes modernes de gestion des batteries et dispose d’une fonction de réveil. En outre, l’appareil peut également fournir du courant en continu avec une puissance allant jusqu’à 120 ampères.

www.bosch-garagenwelt.ch

Bosch propose différentes batteries. Les appareils de service pour batteries font également partie du portefeuille de Bosch.

CHAUFFAGE AUTONOME 10/23 29

vocale Amazon-Alexa, après le ski en vacances ou pendant la promenade avec le chien via le smartphone ou la smartwatch (selon le modèle) - le chauffage autonome est activé rapidement. Les passagers prendront place dans une voiture préchauffée.

Une visibilité claire, même en hiver, sans avoir à gratter les vitres: les chauffages autonomes Eberspächer ­assurent confort et sécurité.

LES CHAUFFAGES AUTONOMES EBERSPÄCHER POUR UN HIVER AGRÉABLE ET CONFORTABLE Les préparatifs pour l’automne et l’hiver prochains commencent. Il s’agit notamment de préparer la ­voiture pour les jours froids. Avec les chauffages autonomes d’Eberspächer, les automobilistes ­commencent la matinée de manière plus agréable et plus sûre pendant la saison d’hiver – car un ­habitacle froid et des vitres glacées appartiennent désormais au passé.

D

e nombreuses voitures sont dehors pendant les nuits froides et accueillent les conducteurs le matin avec des vitres gelées et un habitacle froid. Dans ce cas, les chauffages autonomes fonctionnant au carburant sont la solution optimale pour éviter les désagréments du grattage du givre et du gel matinal. L’Hydronic S3 Economy d’Eberspächer chauffe la voiture même lorsque le moteur est éteint.

Le principe de fonctionnement est simple: raccordé au circuit d’eau de refroidissement du véhicule, le chauffage à eau réchauffe le liquide de refroidissement même lorsque le moteur est éteint. La chaleur ainsi produite est distribuée par le système de ventilation du véhicule et réchauffe l’habitacle. Après 20 à 30 minutes de préchauffage, la voiture se transforme en une zone de bienêtre malgré les basses températures extérieures. Des températures agréables et des vitres sans glace dès le début du trajet en sont le résultat. Le chauffage est équipé de sa propre chambre de combustion

ainsi que d’une pompe à eau et fonctionne donc indépendamment du moteur du véhicule. Cela augmente l’efficacité: pour le processus de préchauffage moyen, le système Eberspächer Hydronic S3 Economy ne nécessite que 0,2 à 0,3 litre de carburant. Même les conducteurs dont le véhicule de tourisme n’est pas équipé d’un chauffage autonome en usine ne doivent pas renoncer au confort et à la sécurité.

Commande numérique depuis partout Que ce soit par un matin d’automne glacial ou après une excursion en famille dans le paysage hivernal: avec «EasyStart Web», les chauffages autonomes d’Eberspächer peuvent être commandés numériquement de manière confortable depuis des endroits couverts par le réseau dans presque toute l’Europe. Que ce soit le matin depuis la table du petit déjeuner par commande

Le moteur en profite aussi Sur de nombreux modèles de véhicules, le chauffage autonome permet en même temps de préchauffer le moteur. Cela évite un démarrage à froid qui favorise l’usure et ménage le moteur. Cela permet également de réduire considérablement les émissions polluantes. Le préchauffage du moteur permet en outre d’économiser du carburant, dans la mesure où (pour les chauffages autonomes fonctionnant à l’essence ou au diesel) la consommation supplémentaire pour la phase de préchauffage est pratiquement compensée. Lorsqu’ils sont installés correctement, les chauffages autonomes Eberspächer ne nécessitent aucun entretien. Ils ont été développés et fabriqués selon des critères de qualité très stricts et ont passé avec brio de nombreux tests de résistance extrêmes. Une fois installés, ils effectuent leur «service hivernal» en toute fiabilité - pendant toute la durée de vie de la voiture.

Le groupe SAG et ses marques filles Derendinger et Technomag proposent un large assortiment de chauffages autonomes Eberspächer qui permettent de préchauffer l’habitacle du véhicule, offrent un confort maximal et assurent en outre une plus grande sécurité sur la route - tout au long de l’année. (sp/ir)

www.derendinger.ch

Une simple pression sur un bouton ou une commande vocale suffit pour obtenir la bonne température dans la voiture, où que l’on se trouve – grâce à l’élément de commande «EasyStart Web» d’Eberspächer.

L’Hydronic S3 Economy d’Eberspächer réchauffe l’habitacle du véhicule et dégivre les vitres en 20 minutes environ, selon le modèle.

30 10/23 ÉCLAIRAGE

Le dispositif de réglage numérique des phares SEG V de Hella Gutmann assure un réglage rapide et précis des phares de toutes marques.

SEG V: RÉGLAGE DES PROJECTEURS POUR LES PROFESSIONNELS Les appareils de réglage des projecteurs de Hella Gutmann se caractérisent par leur construction robuste et leur simplicité d’utilisation. Ils offrent avant tout plus de sécurité sur les routes.

Le SEG V impressionne également par sa robustesse, sa convivialité, ses nombreuses fonctions ­supplémentaires et est disponible chez Derendinger.

L

Ce n’est pas seulement la robustesse du SEG V qui impressionne, mais aussi ses nombreuses fonctionnalités pratiques.

’appareil de réglage des projecteurs Hella Gutmann SEG V possède des fonctions uniques que vous ne trouverez pas sur d’autres systèmes. En plus d’un auto-nivellement pratique et d’une base de données complète sur les véhicules, le SEG V propose des procédures de test spécifiées afin que les projecteurs puissent être réglés en un rien de temps. Avant la mesure, les données spécifiques au véhicule sont saisies. L’opérateur est guidé dans la procédure de réglage adaptée au véhicule et peut ainsi travailler sans difficulté avec une grande variété de véhicules et de phares.

Lors de la correction des projecteurs, la limite clair-obscur du Gutmann SEG V est interprétée nu-

mériquement en temps réel, contrairement au dispositif de réglage analogique des phares. Le réglage s’effectue à l’aide d’une caméra qui enregistre les répartitions lumineuses et les transfère sur l’écran du dispositif de réglage des phares. Cela crée des images à l’échelle claires et sans ambiguïté qui excluent les erreurs d’interprétation et garantissent un réglage correct des projecteurs. Une fois la mesure terminée, les données peuvent être transférées à l’imprimante via l’interface USB à l’aide d’un câble ou d’une clé USB par exemple et imprimées. Les résultats peuvent être présentés et remis au client par écrit. Ce dispositif de réglage numérique des projecteurs dispose

d’un écran tactile de 8,4 pouces (environ 21,4 cm) qui est utilisé pour le fonctionnement. La base de données contient toutes les informations spécifiques au véhicule nécessaires au réglage des projecteurs. La saisie des données du véhicule est facultative. Par exemple, des tests rapides peuvent également être effectués sans autre information. Le système de caméra moderne convient aux les systèmes halogènes, xénon et LED. Les différentes répartitions lumineuses telles que les feux de croisement, les feux de route et les antibrouillards sont également testées et réglées avec précision. Une particularité du SEG V est la compensation automatique du niveau. Le capteur de position détecte l’angle d’inclinaison du dispositif de réglage des projecteurs et compense les irrégularités du sol.

C’est pratique et rapide. Si vous souhaitez toujours effectuer un nivellement manuel, vous pouvez bien sûr également le faire. Les autres fonctionnalités incluent le luxmètre numérique, la visière à large bande, la lentille de Fresnel et la colonne rotative pour l’alignement du boîtier optique. Il y a un niveau à bulle/axe excentrique pour le réglage de l’inclinaison.

SEG V tient déjà compte de l’avenir Les ateliers sont conscients des nouvelles lois et réglementations émises ces dernières années concernant le réglage des projecteurs.

En fait, il faut espérer et croire que le calme reviendra désormais. Sur les systèmes analogiques, des imprécisions peuvent survenir. Car l’interprétation de la limite clairobscur et de la frange bleue qui en résulte avec l’œil humain sans aide numérique entraîne toujours une différence possible. Il faut donc s’attendre à ce que le législateur définisse de nouvelles exigences obligatoires dans les prochaines années afin d’obtenir des résultats cohérents lors du réglage des projecteurs. Puisque ces exigences ne peuvent être satisfaites qu’avec un dispositif de pointage numérique des projecteurs, un investissement dans le SEG V est également un investissement dans l’avenir de l’atelier. (sp/ir) www.derendinger.ch

ÉCLAIRAGE 10/23 31

VISIBILITÉ PARFAITE AVEC LES SYSTÈMES D’ÉCLAIRAGE Valeo est le leader mondial des systèmes d’éclairage pour le marché secondaire. Les ateliers ­bénéficient de la gamme la plus complète de solutions d’éclairage ainsi que de nombreuses­ technologies innovantes pour une meilleure visibilité et un trafic routier plus sûr.

V

oir et être vu: Avec les feux avant et arrière ainsi que les antibrouillards Valeo, les conducteurs sont bien équipés dans toutes les situations de circulation. Valeo propose ses systèmes d’éclairage à de nombreux fabricants et est également leader mondial du marché secondaire avec la plus large gamme de produits de phares, d’éclairage et de clignotants.

Pour plus de la moitié de son propre portefeuille de systèmes d’éclairage, Valeo est même le seul fabricant pour le marché indépendant des pièces de rechange.

actuellement l’éclairage de différents modèles électriques de Citroën, Peugeot, Ford et Toyota. Les produits destinés au marché indépendant des pièces de rechange sont fabriqués sur les lignes de production des équipements OEM. Plus de 95% du portefeuille de Valeo provient également de la production européenne.

Le spécialiste de l’éclairage Valeo

est synonyme d’innovation depuis des années, du développement de lampes LED et laser puissantes aux indicateurs OLED durables en passant par des solutions intelligentes telles que «BeamAtic PremiumLED» pour des feux de route non éblouissants. En tant que développeur et pionnier avec des années d’expérience en tant que

Plus de 95% des produits sont «Made in Europe» En tant qu’équipementier d’origine, Valeo sert, entre autres, le Groupe PSA ainsi que des marques telles que Ford, Volkswagen et Renault.

L’équipementier prépare également

fabricant d’équipement d’origine, Valeo est idéalement équipé pour l’optimisation technologique rapide dans le domaine des systèmes d’éclairage. Outre une large gamme de produits et de nombreuses innovations, Valeo propose avant tout aux ateliers et aux consommateurs une chose: la sécurité. Seuls les produits d’origine offrent toutes les fonctions de sécurité nécessaires à une visibilité optimale sur la route. (sp/ir) www.valeo.com

Excellente visibilité avec les systèmes d’éclairage Valeo.

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Disponible à Auto Zürich ou dans la boutique en ligne :

®

MTS Multi Technology Services GmbH Importateur officiel Meguiar`s Flughofstrasse 52, 8152 Glattbrugg Tel +41 43 211 63 11 | Fax +41 43 211 63 10 support@oberflaechen.com - www.meguiars.ch

32 10/23 SYSTEME DE STOCKAGE PUBLIREPORTAGE

Récupérateur de roues et chariot de transport télescopique pour jeux de roues.

La manipulation des jeux de roues se fait à moindre effort.

Les roues sont transférées sur les fourches du Gorilla 7T EG.

Ranger et récupérer même les grandes roues est un jeu d’enfant.

Les aides au transport innovantes d’Irega AG facilitent et perfectionnent le processus de stockage et de récupération.

C’EST AINSI QUE L’ON DÉCERNE À SON GARAGE 5 ÉTOILES Irega AG propose à ses clients un développement d’entreprise ciblé pour un avenir commercial courronné de succès. La suppression de la corvée des roues de voiture y joue un rôle central. Grâce au fabricant de systèmes de rayonnages de Zuchwil (SO), chaque garage devient un garage 5 étoiles.

A

vec les solutions intelligentes d’Irega, il est possible de faire du bien à ses collaborateurs. On le voit bien quand on visite un garage,

tout tourne autour des roues et des pneus. Et le commerce des roues et des pneus devient de plus en plus important pour un garage. Comme il y a de plus en plus de voitures

électriques, les travaux d’entretien normaux diminuent. Cela signifie que le commerce des roues/pneus devient un pilier de revenu de plus en plus important pour un garage.

Toujours plus de travail, toujours moins de place Mais qu’en est-il aujourd’hui de l’activité roues/pneus? Malheureusement, il y a encore beaucoup de choses qui ne vont pas et les collaborateurs doivent lutter pour stocker des roues de plus en plus lourdes. Ils doivent non seulement se battre, mais aussi réfléchir de plus en plus à l’endroit où ils doivent entreposer les roues des clients.

En effet, comme ils sont de plus en plus grands, ils ont besoin de

SYSTEME DE STOCKAGE 10/23 33 PUBLIREPORTAGE

Le système de marquage des roues, pour ne jamais perdre la trace, même dans les grands entrepôts.

plus de place. Il est donc clair que les collaborateurs n’aiment pas trop faire ce travail dans de telles conditions. Il n’y a pas d’autre domaine d’activité dans un garage qui soit aussi précaire que celui des roues et des pneus.

Des employés mécontents peuvent coûter cher au garage Que peut-on faire pour y remédier?

Faire de l’entreprise un garage cinq étoiles. Pour ce faire, le chef est sollicité. Les processus avec les roues et les pneus doivent être rendus plus faciles, plus rapides et plus sûrs.

Dans ce cas, les déclarations ne servent absolument à rien, comme on l’a souvent entendu: «En déplaçant les roues, mes collaborateurs s’épargnent tout de même la salle de sport». Aujourd’hui, cela ne fait plus rire personne. En réalité, cela peut coûter vraiment cher au garage - perte de collaborateurs, départ et maladie.

Irega AG a mis au point un paquet complet Il est pourtant facile de faire le premier pas. Irega AG propose un paquet complet à cet effet. Le système de magasin et le Gorilla permettent de stocker les vélos rapidement et facilement, et le système de marquage des roues permet d’éviter tout stress lors du stockage et du déstockage des vélos. De même, avec les aides au transport d’Irega, les employés n’ont plus besoin de mettre la main sur les roues pour les transporter.

Un investissement qui porte ses fruits au bout de 18 mois Offrir aux collaborateurs une facilité dans la gestion des roues n’est pas seulement le premier pas vers un garage cinq étoiles, mais aussi un pas vers une meilleure rentabilité du garage. Car pour ces investissements, on le confirme souvent,

l’argent est généralement récupéré en 18 mois. Cela signifie que tout le temps après, on peut en profiter pendant des décennies.

Aides au transport innovantes pour moins d’efforts Pour préserver la santé des collaborateurs dans les garages, Irega AG a développé une technique spéciale de stockage des pneus. Des aides au transport innovantes facilitent et perfectionnent le processus de stockage et de déstockage. Sans torture physique, même les roues les plus grandes et les plus lourdes peuvent être déplacées facilement et confortablement. Cela est possible grâce à un processus nouvellement développé et à des appareils de transport parfaitement adaptés les uns aux autres.

www.irega.ch

Grâce au système de magasin dans lequel les quatre roues peuvent être rangées les unes derrière les autres, il n’y a aucune chance que les roues se mélangent.

34 10/23 BANDE-ANNONCE FIAT 600E

HYUNDAI KONA ELECTRIC

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

156

Performance (CV)

217

L’essort des voitures électriques dépend de la politique.

Couple (Nm)

260

Couple (Nm)

255

NUAGES SUR L’HORIZON ÉLECTRIQUE

0-100 km/h (s)

9

0-100 km/h (s)

7.8

vmax (km/h)

150

vmax (km/h)

172

B

ien que les politiques souhaitent voir des véhicules électriques sur nos routes afin d’atteindre les objectifs climatiques, ces mêmes politiques détériorent les conditions-cadres de l’e-mobilité. Actuellement la part des voitures électriques nouvellement immatriculées sur le marché global dépasse 20 pour cent. Cette croissance pourrait toutefois fondre comme neige au soleil, selon l’association des importateurs Auto-Suisse: «La réintroduction d’un droit de douane industriel prévue par le Conseil fédéral par l’extension de l’impôt automobile de 4% aux véhicules électriques à partir de 2024 est contre-productive pour la transformation vers la conduite électrique.

Cela ralentira la croissance». De même, l’insécurité persistante de l’ap­ provisionnement, l’insuffisance des infrastructures de recharge et l’augmentation des prix de l’électricité sur le marché de l’électricité dominé par l’État n’entraîneront guère d’augmentation de la demande en voitures électriques. Au contraire, l’érosion des conditions-cadres politiques a pour effet d’en freiner la demande, selon le marché, en particulier chez les clients privés. La suite reste donc passionnante. Cet aperçu de nouveautés prouve, que l’offre, quant à elle, est intéressante.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Consommation (kWh/100 km) 15,2

Consommation (kWh/100 km) 14.7

Ventes (2017)

-

Ventes (2017)

562

Lancement (mois)

décembre 2023

Lancement (mois)

octobre 2023

Prix (à partir de CHF)

-

Prix (à partir de CHF)

46’900

Daniel Fuchs

Youcef Benachour

Brand Manager

Brand & Commercial Director

Astara Ital Switzerland AG

Astara Mobility Switzerland AG

Schlieren ZH

Dietlikon ZH

La nouvelle Fiat 600e incarne parfaitement les valeurs de la marque: style et durabilité. C’est une solution familiale pour profiter pleinement de la «dolce vita» italienne sans négliger l’environnement.

Le tout nouveau Hyundai Kona Electric a grandi de 15 cm et établit des normes dans le segment: la batterie standard de 48,4 kWh permet une autonomie de 377 kilomètres (selon WLTP) et la grande batterie de 65,4 kWh même 514 kilomètres.

Flavio Tornisello

Toni Suter

Directeur général

Directeur des ventes Hyundai

Garage Tornisello

Ernst Ruckstuhl Automobile AG

Oftringen AG

Kloten ZH

Avec 4,17 mètres de long, la Fiat 600e offre un espace confortable pour cinq personnes et dispose des fonctions de sécurité les plus modernes ainsi qu’une autonomie électrique de plus de 400 kilomètres (cycle WLTP) et d’environ 600 kilomètres en fonctionnement purement urbain.

Le nouveau Hyundai Kona Electric dispose de beaucoup d’espace avec un volume de coffre allant jusqu’à 1 300 l et impressionne par des fonctionnalités telles que des phares entièrement LED, une climatisation automatique à 2 zones ou deux écrans de 12,3 pouces.

Fiat ajoute à sa 500 électrique un modèle plus spacieux.

68 ans après la première 600, les Italiens lancent la Seicento électrique. Alors que l’original pouvait transporter quatre personnes avec seulement 3,29 mètres, le 600e est presque un mètre plus long avec 4,17 mètres.

Le Hyundai Kona EV se surpasse pour sa deuxième édition.

Il devient plus grand, meilleur – et offre de nombreuses technologies des modèles Ioniq. Et en matière de design, le coréen fait également un grand pas en avant et semble beaucoup plus moderne.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLO

10 marques de pneus - 1 shop en ligne

Chez nous vous recevez des pneus d‘été, d‘hiver et toute saison de dix marques de fabricants renommés - tout d‘une seule source.

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BANDE-ANNONCE 10/23 35 VW ID.4 PRO

MINI COOPER SE

DONNÉES TECHNIQUES

SMART BRABUS

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

286

Performance (CV)

218

Performance (CV)

428

Couple (Nm)

545

Couple (Nm)

330

Couple (Nm)

543

0-100 km/h (s)

-

0-100 km/h (s)

6.7

0-100 km/h (s)

3,9 s

vmax (km/h)

180

vmax (km/h)

170

vmax (km/h)

180 km/h (112 mp/h)

Consommation (kWh/100 km) -

Consommation (kWh/100 km) 15

Consommation (kWh/100 km) 18.2

Ventes (2017)

1533

Ventes (2017)

458

Ventes (2017)

-

Lancement (mois)

janvier 2024

Lancement (mois)

mai 2023

Lancement (mois)

juillet 2023

Prix (à partir de CHF)

55'600

Prix (à partir de CHF)

43'600

Prix (à partir de CHF)

45'480

Claude Gregorini

Cosima Seibold

Remo Guthauser

Brand Director

Directrice MINI

CEO smart Schweiz

AMAG Import AG

BMW (Schweiz) AG

smart Schweiz gmbh

Cham ZG

Dielsdorf ZH

Zürich

Volkswagen répond aux demandes des clients: les ID.4 et ID.4 GTX disposent de puissance et une capacité de charge améliorée allant jusqu’à 175 kW (GTX). Le cockpit a également été amélioré avec un écran plus grand et l’assistant vocal dispose de nombreuses nouvelles fonctions.

Une autonomie considérablement accrue, des sensations de karting passionnantes et un design puriste.

Mais: toujours avec le même charme. La nouvelle Mini Cooper Electric combine l’ADN traditionnel de la Mini avec les dernières technologies.

La Smart #1 Brabus dispose d’un rapport qualité-prix imbattable. De plus, tous les équipements spéciaux sont déjà standard. Choisissez la couleur, commandez en ligne et récupérez-la voiture dans l’une des 13 succursales en Suisse en moins de 8 semaines.

Joel Holzthüm

Christian Würth

Marc Eichenberger

Directeur des ventes Volkswagen

Directeur Key Account Management

CEO / Board member

AMAG Schaffhausen

Binelli Automobile AG

Kenny's Auto-Center AG

Schaffhausen

Zürich, Adliswil, Baar

Dietlikon ZH

Avec 545 Nm (avant 310 Nm), l’ID.4 Pro, amélioré, offre 75% de puissance en plus, plus d’autonomie et un nouvel infodivertissement. La nouvelle configuration châssis et le gestionnaire de dynamique de conduite raffiné permettent un plaisir de conduite maximal.

Expérience digitale, charge de batterie simplifiée et efficace, nouveaux systèmes d’aide à la conduite et en même temps une Mini typique. Grâce à son TCO attractif et son identité propre, la Mini est idéale en tant que voiture de service.

Avec le Smart #1 Brabus, la haute performance rencontre un design exceptionnel. La Smart #1 Brabus montre avec chaque fibre ce que signifie l’innovation. La Smart #1 Brabus m’a tellement convaincu que je conduis désormais le véhicule moi-même.

VW s’engage pour l’électromobilité, selon le PDG Blume à l’IAA. L’entreprise basée ne se contente pas de lancer de nouveaux modèles électriques, mais améliore également en permanence la gamme existante. Preuve en est l’ID.4 Pro, qui sera bientôt sur le marché.

Le groupe BMW, auquel appartient Mini, est synonyme d’ouverture à la technologie. La filiale britannique basée à Munich propose désormais la Mini dans une version entièrement électrique, alliant histoire et technologie de propulsion la plus récente.

Une Smart n’a jamais été aussi sportive. Ce qui a commencé comme une citadine économique est aujourd’hui devenue une voiture compacte sportive entièrement électrique qui n’a plus à se cacher de la GTI et autres en matière de performances.

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36 10/23 CARROSSERIE

Le spécialiste peinture utilise PPG Visualiz ID pour comparer les échantillons de couleurs sur l’écran et décider directement de la bonne couleur.

PPG POSE DE NOUVEAUX JALONS EN MATIÈRE DE RECHERCHE DE COULEURS Trouver la teinte de couleur optimale est essentiel au succès de la réparation et nécessite du savoir-faire, de l’expérience et du temps. Avec ses tout nouveaux outils PPG Digi Match et PPG Visualiz ID, PPG porte désormais la détermination des couleurs à un tout autre niveau, notamment en termes de rentabilité.

L

es ateliers de carrosserie et de peinture travaillent depuis longtemps avec différents systèmes, prenant en charge des outils analogiques et numériques tels que des appareils de mesure des couleurs et des logiciels de couleur pour trouver de manière fiable les nuances de couleur. PPG inaugure désormais une nouvelle ère d’identification des couleurs. Dirk Dey, expert chez Color IT Services PPG: «Nous avons examiné de près le processus de recherche de couleurs, discuté avec nos entreprises partenaires et les avons écoutées pour savoir exactement où se situent les plus grands défis. Avec le lancement du système PPG Linq Pro, nous pouvons désormais proposer le premier outil numérique de correspondance des couleurs capable de créer une carte d’échantillons de couleurs virtuelle.

Cette représentation correspond à une visualisation absolument réaliste de la tonalité des couleurs, qui peut être comparée sur un écran avec la tonalité des couleurs du véhicule en réparation», L’un des composants clés est le colorimètre numérique

PPG Digi Match, un appareil ergonomique et léger qui peut être utilisé d’une seule main. Il dispose de six angles de caméra et de six angles de réflexion pour capturer rapidement et précisément les informations de couleur et de texture de la surface du véhicule. Surtout, il contient une caméra très puissante qui permet de capturer une image HD de la surface de peinture en cours de réparation.

En plus de la mesure classique, PPG Digi Match l’utilise pour créer un enregistrement HD de la surface à traiter, y compris son état. Grâce à cette image, le peintre peut voir, par exemple, des voiles, des inclusions de poussière et des défauts similaires aux points de mesure qui ne sont pas visibles à l’œil nu.

Résultats impressionnants pour les formules de couleurs L’autre outil s’appelle PPG Visualiz ID et est une base de données qui peut actuellement afficher visuellement environ 70 000 nuances, variantes et même toutes les promotions.

Nouveauté absolue dans l’industrie de la peinture, PPG Visualiz ID offre une représentation ultra précise et

authentique de la couleur déterminée sur l’écran du PC. Cela se fait à l’aide d’une technologie de rendu 3D unique qui affiche la tonalité de couleur réaliste sur l’écran. L’utilisateur peut récupérer une image authentique de chaque variante de couleur l’une après l’autre et la comparer avec la couleur cible. Il peut visualiser les cartes d’échantillons de couleurs virtuelles sous tous les angles et dans une grande variété de conditions d’éclairage. Il peut même zoomer suffisamment pour voir si l’effet de

flocon est également correct. La représentation des couleurs peut également être visualisée à la lumière du soleil ou sous les projecteurs, avec ou sans couche transparente.

Dirk Dey: «L’œil humain est un instrument de précision et peut distinguer même les plus petites nuances de couleur. Grâce à PPG Visualiz ID, le peintre peut désormais décider visuellement quelle couleur suggérée est la meilleure pour le travail en cours, avant même qu’elle ne soit appliquée. Il obtient exactement la couleur qu’il voit à l’écran - c’est absolument nouveau et cela garantit une réelle augmentation de la fiabilité du processus de gestion des couleurs», Repensez les processus et rendez-les plus efficaces avec PPG Linq. De plus, le duo solide PPG Digi Match et PPG Visualiz ID permet à l’atelier de carrosserie et à l’atelier de peinture d’avoir un niveau accru de flexibilité en matière de processus opérationnels. Grâce à la simplicité d’utilisation de PPG Digi Match, la couleur optimale peut, par exemple, être déterminée directement lors de la réception de la réclamation - cela permet d’économiser du temps et de l’argent et d’optimiser le flux d’un véhicule accidenté dans l’entreprise.

Digi Match et Visualiz ID ne sont que deux des outils et appareils numériques innovants avec lesquels PPG soutient ses entreprises partenaires : qu’il s’agisse de la gestion des couleurs, de Moon Walk ou de la gestion d’entrepôt Easy Store sur la plateforme numérique unique dans le secteur PPG Linq, les ateliers peuvent trouver technologies et solutions numériques pour un avenir commercial réussi. (sp/mb) www.belfa.ch www.ppg.com

Le colorimètre numérique PPG Digi Match est un appareil ergonomique et léger qui peut être utilisé d’une seule main.

CARROSSERIE 10/23 37

ENGAGEMENT POUR LA PROMOTION DES JEUNES Tous les participants au «WorldSkills» 2024 à Lyon en France ­utiliseront des peintures de réparation haut de gamme et des solutions durables et numériques de Glasurit.

Les participants du «WorldSkills» 2024 de Lyon en France utiliseront des peintures de réparation haut de gamme de Glasurit.

C

hez Glasurit, nous soutenons pleinement la devise «#UnitedBySkills WE CAN CHANGE THE WORLD» et continuons à soutenir la catégorie de la peinture automobile», déclare

Roar Solberg, vice-président des ventes EMEA, Afrique du Sud et Moyen-Orient. «Nous voulons inciter des jeunes talents à devenir peintres. Avec Glasurit, nous soutenons pleinement la qualification et

la formation professionnelles dans les écoles du monde entier afin d’augmenter le niveau de formation et de perfectionnement des techniciens en peinture. Nous sommes heureux de continuer à soutenir les championnats professionnels afin d’attirer et de créer de jeunes talents pour l’avenir».

Olympiade des métiers techniques À l’occasion des «WorldSkills» – championnat du monde officiel des métiers qui se dérouleront du 10 au 15 septembre 2024 à Lyon – Glasurit soutient les «Olympiades des métiers techniques» dans la catégorie peinture automobile. Une série de webinaires sur mesure ont été proposés à tous les peintres et experts nationaux participant au concours, utilisant les produits de finition, les processus et les solutions de correspondance des couleurs de Glasurit. Les finalistes ont été instruits dans un format hybride avec des formateurs Glasurit

dans les pays, avec toutes les informations sur les produits et les processus disponibles sur «Glasurit Know-how», l’une des plateformes d’informations sur la finition les plus complètes du secteur, proposant des livres électroniques et des formations vidéo.

Beaucoup de jeunes talents «‹WorldSkills’ est une plateforme mondiale qui permet à l’innovation de soutenir le succès durable et économique de l’industrie de la peinture automobile et de favoriser un vivier de jeunes talents. Célébrer la diversité et l’inclusion fait partie intégrante de l’essence de notre marque, et chez BASF, nous sommes fiers d’accueillir des carrossiers du monde entier», a déclaré Jules Mikhael, responsable régional de la gestion commerciale pour les pays d’Europe occidentale et d’Afrique du Nord, BASF Automotive Refinish Coatings. (sp/mb) www.glasurit.ch

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38 10/23 CARROSSERIE

secteur, mais nous offrons également une garantie de qualité et livrons plusieurs fois par jour à nos partenaires carrossiers. De plus, la collaboration avec nos partenaires de l’atelier carrosserie permet d’exploiter les synergies et d’amortir les problèmes futurs. Nos concepts de carrosserie multimarques comprennent également de nombreuses mesures de marketing au niveau national et régional. Enfin et surtout, nous soutenons nos partenaires carrossiers avec des connaissances spécialisées sur Internet, grâce à un échange mutuel d’informations techniques et d’expériences de marque entre les partenaires carrossiers.

Derendinger lance deux concepts de carrosserie: «carXpert» et «Carrosserie plus».

DERENDINGER: D’UN SEUL COUP Avec les deux concepts de carrosserie «carXpert» et «Carrosserie plus», Derendinger propose aux carrossiers et ateliers indépendants une gamme complète de services dont bénéficient les entreprises et les clients. Romain Wyssen, responsable de l’atelier Concepts Derendinger, dans une interview.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&ÉCONOMIE: Monsieur Wyssen, qu’est-ce qui distingue les concepts de carrosserie «carXpert» et «Carrosserie plus» de Derendinger?

Romain Wyssen: En tant que partenaire d’un de nos concepts de carrosserie, vous faites partie d’un vaste réseau national et bénéficiez d’une présence nationale. En appartenant à une marque leader, vous ajoutez de la valeur à votre entreprise – cela s’applique également aux clients existants. Touchez de nouveaux clients grâce à des campagnes publicitaires nationales coordonnées et des promotions régionales soutenues par un ambassadeur de marque pour la communication! En tant que fournisseur, Derendinger fournit à nos partenaires conceptuels l’une des gammes les plus larges jamais réalisées et offre une garantie de qualité. Nos concepts de carrosserie offrent également une assistance compétente en matière technique et administrative ainsi que des possibilités de formation continue. En tant que partenaire conceptuel, vous bénéficiez de conditions équitables et calculables et réalisez un potentiel d’économies élevé à court et à long terme. Grâce à une papeterie attrayante, à un support marketing numérique et traditionnel et à des logiciels modernes, la commodité administrative est augmentée, le

temps est gagné et les coûts inutiles sont évités. Il existe également des opportunités intéressantes via les partenaires de coopération de «carXpert»/«Carrosserie plus» pour toutes les questions nécessaires autour d’un atelier de carrosserie afin d’attirer des entreprises prospères.

Quelle est la différence entre les deux concepts?

A travers l’apparence extérieure, les campagnes publicitaires et les ambassadeurs de la marque. Tom Lüthi est notre visage pour «carXpert», Mirjam Jäger pour «Carrosserie plus».

Quels sont les avantages des clients du concept?

Tout d’abord, une apparence multimarque uniforme avec une valeur de reconnaissance élevée: le lettrage corporel différent et de haute qualité est explicite et offre une valeur de reconnaissance élevée. De plus, les partenaires conceptuels bénéficient d’une différenciation par rapport à l’environnement, ce qui se traduit par de plus grandes opportunités de marché. Une apparence corporelle saisissante distingue votre entreprise de ses concurrents. Une présence multimarque contribue également à générer des ventes plus élevées et à augmenter le potentiel de clientèle.

Grâce à des clients supplémentaires possédant tous types de véhicules, la rentabilité opérationnelle peut être considérablement augmentée. En rejoignant notre réseau de carrosserie, votre entreprise se valorise et devient mieux connue auprès des clients existants et nouveaux.

Nous proposons des conditions supplémentaires pour certaines promotions à nos partenaires carrossiers, notamment des formations, des forfaits carrosserie «carXpert» pour les frais et licences, des outils marketing et bien plus encore.

Y a-t-il d’autres avantages?

Le service de livraison de Derendinger propose non seulement l’une des gammes les plus étendues du

Dans quelle mesure est-il important pour les garagistes de rejoindre un concept d’atelier de carrosserie?

Une chose va avec l’autre. Nous sommes convaincus que sans connexion mutuelle, l’ensemble de tout ce qui concerne l’automobile ne sera pas couvert. Ce sont des métiers, des compétences et des savoir-faire complètement différents, mais il s’agit de la même voiture, il ne faut donc pas sous-estimer cette coopération afin de conserver un client d’une part et d’en conquérir de nouveaux d’autre part et d’être réussie et lucrative.

Existe-t-il des caractéristiques particulières/USP des concepts de carrosserie?

Nos particularités incluent notre service de livraison rapide et imbattable, ainsi que l’assistance technique et la coopération avec Axalta. Grâce à cette coopération, nous pouvons offrir à nos partenaires conceptuels des conditions avantageuses pour les systèmes de peinture. www.derendinger.ch

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De g. à dr.: Pierre Grosjean (Carrosserie d’Auvernier), Enzo Santarsiero, Laki et Martin Furrer (Carvolution).

AK GOLF OPEN TROPHY 2023: UN «HOLE IN ONE» POUR LA MÉTÉO L’AK Open Golf Trophy s’est déroulé le vendredi 25 août 2023 par une météo parfaite. La sixième édition a eu lieu au Golf Park d’Oberkirch, près de Sursee. 51 golfeurs et amateurs de l’industrie y ont participé et ont profité de la journée sur le green.

L

e ranger Andy a expliqué les règles à chaque participant (golfeurs et non-golfeurs) et a lancé un flight après l’autre. Pendant que les golfeurs ambitieux chassaient leur handicap avec leur jeu, les non-golfeurs avaient l’occasion de jouer au «FunGolf». Dans un premier temps, un professionnel du golf les a formés au départ et au putting (entrée dans le trou). Dans un deuxième temps, ils ont joué au «FunGolf», sur un vrai green, avec de vrais clubs.

Le feeling du golf avec le plaisir en plus Le green de 9 trous a une longueur totale d’environ 500 mètres. La distance d’un trou à l’autre varie d’environ 31 à 67 mètres. La feeling du golf était garantie. Le facteur plaisir était élevé, ce qui a été confirmé par tous les participants. Certains flights ont effectué le jeu de 9 trous plusieurs fois. Tous les participants ont été mis au défi d’utiliser leur swing de manière idéale pour avoir une chance de gagner l’un des prix. De nombreuses primes, sponsorisé par les fournisseurs et les prestataires d’André Koch SA, étaient à la disposition des golfeurs et des amateurs.

Des prix attrayants à gagner Outre les classements respectifs - 1er Carrossier (une station de travail Mirka avec aspirateur), 1er-3ème brut et net séparés pour les dames et les hommes – un autre défi consistait à placer la balle du premier coup le plus près possible du trou 9.

Cette tâche difficile a été récompensée par un pistolet d’arrosage Sata au design golfique. Le prix spécial «Saut en parachute en tandem» a été tiré au sort parmi les personnes intéressées.

Tous les sponsors présents ont pu remettre eux-mêmes directement les prix. En cette journée très ensolleillée, se rafraîchir à plusieurs reprises était la première obligation des golfeurs. Le soir, un buffet de grillades était proposé pour compenser les calories brûlées.

Suspense, plaisir et bonnes discussions Enzo Santarsiero et son équipe ont remercié Mirka, Jasa, 3M, IR-Technologie, ESA, GCS Suisse, EMM, «InCoatings» et Autopache pour leur généreux soutien et tous ceux qui étaient présents pour leur participation et leur engagement. Sans tout cela, il ne serait pas possible de mener à bien un événement. Compétition, suspense et beaucoup de plaisir et de bonnes discussions ont réuni tous les participants au Golf Trophy, qui restera encore longtemps un joyeux souvenir pour eux. La journée a mis tout le monde d’accord. (sp/mb) www.andrekoch.ch

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La répartition optimisée du produit, combinée à une pulvérisation encore plus fine, permet aux utilisateurs d‘obtenir un humectage fermé, même avec des épaisseurs de couche faibles.

Distribution par : Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Import AG, 6330 Cham André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Switzerland GmbH avec les marques Cromax et Spies Hecker 4133 Pratteln (Petit-Lancy) Belfa AG, 1227 Carouge GE Glas Trösch AG / Carbesa, 1522 Lucens ESA-Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Peintures de réparation automobile 8808 Pfäffikon SZ TECHAUTO CENTER SARL, 1023 Crissier R-M Autoreparaturlacke, 8808 Pfäffikon SZ

Bonne ambiance au restaurant Golf Park d’Oberkirch.

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40 10/23 CARROSSERIE

Axalta Irus Mix est le système de mélange entièrement automatique et complètement autonome le plus rapide.

SYSTÈME DE MÉLANGE ENTIÈREMENT AUTOMATIQUE LE PLUS RAPIDE Le fabricant de peinture Axalta lance Axalta Irus Mix – le système de mélange entièrement automatisé et entièrement autonome le plus rapide pour l’industrie de la finition automobile.

développé, conçu et construit Axalta Irus Mix à partir de zéro.

A

Axalta Irus Mix repose sur quatre piliers fondamentaux - Moins de temps - Optimisation du travail - Avantages à la consommation - Sensibilisation à l’environnement

xalta Irus Mix offre la plus grande précision de couleur et est conçu pour les bouteilles innovantes d’Axalta. Cela maximise la rentabilité et minimise l’impact environnemental, aidant ainsi les clients de la finition à atteindre ou dépasser leurs objectifs commerciaux.

Scanner – Rechercher – Mixer Troy Weaver, vice-président senior de Global Refinish, a déclaré: «Chez Axalta, nous nous efforçons toujours d’être un leader en matière d’innovation. Nous recherchons continuellement des moyens de soutenir nos clients afin qu’ils puissent optimiser leur activité, fonctionner aussi efficacement que possible et maximiser leur rentabilité. Au moment où nous avons lancé notre

gestion numérique de bout en bout des couleurs, désormais appelée Axalta Irus, nous savions ce que l’avenir réservait à l’industrie : à savoir un mélange de couleurs entièrement automatisé. Aujourd’hui, nous présentons cette technologie. Nos clients sont désormais en mesure d’automatiser la couleur comme jamais auparavant. Axalta Irus Mix complète le processus simple de gestion numérique des couleurs en trois étapes d’Axalta Irus: Numériser - Rechercher - Mélanger.» Axalta Irus Mix est le résultat du développement d’innovations innovantes par Axalta pour répondre aux besoins des clients afin que ceux-ci puissent fonctionner de manière plus efficace, rentable et durable. En partenariat exclusif avec un important fabricant d’équipements mondial, Axalta a conceptualisé,

Moins de temps Avec sa technologie brevetée, Axalta Irus Mix est le système de mélange entièrement automatique le plus rapide du marché. Les audits et tests d’Axalta ont montré que les clients du secteur de la finition peuvent réduire de plus de 60% le temps de travail avec Axalta Irus Mix par rapport à un processus de distribution manuel.

Optimisation du travail Axalta Irus Mix est très simple à utiliser et ne nécessite pas d’être utilisé par un peintre qualifié. Le processus permet aux peintres d’effec-

Axalta Irus Mix est très facile à mani­ puler et ne nécessite pas d’être utilisé par un peintre qualifié. tuer d’autres tâches pendant que la peinture est mélangée.

Avantages à la consommation Axalta Irus Mix est utilisé avec le système de bouteilles éprouvé d’Axalta. Il n’est donc pas nécessaire de recharger ou de remettre les produits dans des flacons spéciaux.

De plus, les flacons sont équipés de bouchons de distribution précis, permettant d’obtenir une précision des couleurs exacte et sans gaspillage de matériau.

Sensibilisation à l’environnement Le système de bouteilles d’Axalta est composé à 50% de plastique recyclé et souligne l’engagement de l’entreprise en faveur d’une plus grande durabilité. Ses couches de base haut de gamme – Spies Hecker Permahyd Hi-TEC, Cromax Pro et Standox Standoblue – sont disponibles exclusivement avec Axalta Irus Mix dans ces bouteilles. Axalta Irus Mix est disponible en Suisse depuis juin 2023. (sp/mb)

www.axalta.com/ch/de_DE.html

CARROSSERIE 10/23 41

SIKA: ADHÉSIFS POUR RÉPARATIONS PLASTIQUES Avec le «SikaForce-30x Series Purform», Sika lance sur le ­marché une nouvelle génération d’adhésifs à durcissement ­rapide pour les réparations plastiques qui peuvent être encore mieux traités. De cette façon, les adhésifs prolongent la durée de vie des composants automobiles. me en ressources – sans affecter l’apparence.

L

e pare-chocs est en quelque sorte le bouclier d’une voiture: il est généralement le premier à être endommagé lors d’une collision. Grâce au processus de réparation du plastique de Sika, les clients peuvent économiser du temps et de l’argent. Que le pare-chocs présente une fissure ou soit cassé à un endroit: avec les colles de réparation plastique à durcissement rapide de Sika, les réparations peuvent être effectuées de manière économique et écono-

Réparer au lieu de remplacer La réparation est logique du point de vue des coûts et est également rentable du point de vue d’une plus grande durabilité. Quiconque répare n’a pas de temps d’attente et n’a pas besoin d’acheter des pièces de rechange coûteuses. À la place, les garagistes facturent le temps de travail tout en faisant des économies pour eux-mêmes et pour le client.

Réparer et entretenir les composants défectueux prolonge leur cycle de vie, évite les déchets plastiques et réduit les émissions de CO2 - un plus pour l’environnement ! L’Institut fédéral d’essais et de recherche sur les matériaux, Empa, a calculé que le remplacement de 30 000 pare-chocs

génère 430 tonnes de CO2. Afin de compenser cette quantité de CO2, il faudrait planter 40’000 arbres.

Aucune formation en sécurité requise Les adhésifs de la «Série SikaForce30x» sont basés sur la nouvelle technologie adhésive Sika Purform.

Ils sont disponibles en version rapide et ultra-rapide («SikaForce301»/«SikaForce-302») et avec différents temps d’ouverture. Ils ad-

hèrent bien à une grande variété de surfaces et peuvent être peints.

Le «SikaForce-30x Series Purform» marque également des points en matière de sécurité et de protection de la santé sur le lieu de travail.

Le personnel n’est pas exposé aux émissions et une formation à la sécurité REACH n’est pas non plus requise. (sp/mb) www.sika.ch

Avec les colles de réparation plastique à durcissement rapide de Sika, les réparations sont possibles de manière économique et économe en ressources.

CARBESA RENFORCE SA DIVISION «PEINTURE»

J

ulien Loretan renforcera la division «Peinture» de Carbesa avec effet immédiat en tant que Key Account Manager. Après une formation de peintre automobile, Julien Loretan a travaillé dans la vente et possède de nombreuses années d’expérience en tant que conseiller technique pour les besoins en carrosserie et peinture. Il était entre autres expert dans le canton de Vaud, a travaillé chez 3M et comme chef de projet chez «Top Training Company». Le natif de Suisse romande parle parfaitement l’allemand et le français.

Partenariats et relations clients à long terme Carbesa est le principal fournisseur de produits de consommation de marque destinés aux entreprises spécialisées en Suisse. La vaste gamme comprend plus de 7000 articles en stock pour les carrosseries automobiles, les garages, les ateliers de peinture automobile ainsi que

pour l’industrie et le commerce. Des partenariats à long terme avec des fabricants de marques connues d’une part et des relations clients basées sur la confiance et le contact personnel d’autre part sont les pierres angulaires du succès en tant qu’entreprise de services compétente. Carbesa est une entreprise de Glas Trösch AG depuis 2006. (sp/mb) www.carbesa.ch

NOUVEAU !

RAPIDE, SIMPLE, ÉCONOMIQUE ET DURABLE SikaForce®-30x (Purform®) SÉRIE Version rapide et ultra-rapide avec différents temps d’ouverture Bonne adhérence sur une grande variété de supports Durcissement rapide à température ambiante Peut être peint Exempté de la formation à la sécurité REACH concernant les diisocyanates monomères Remplace la série SikaPower®-295x existante

Mathias Dufaux (à g., directeur général adjoint) souhaite la bienvenue à Julien Loretan chez Carbesa.

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10/23 SOURCE/PRODUITS

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