A&E 11/2019 by A&W Verlag AG

11 | NOVEMBRE 2019

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Quelle transmission choisir? En matière d’utilitaires légers, l’offre n’a jamais été aussi large. Et les solutions «alternatives» se multiplient. Nos conseils.

NEWS Le designer de Skoda à l’interview Oliver Toscani l’explique: il est difficile d’innover en respectant la tradition. Découvrez les secrets du design «cristallin».

ClickBooster

NUMÉRIQUE Quand la technique aide la sécurité De l’électronique anti-verglas chez Mercedes-Benz et une veste-robot révolutionnaire chez Hyundai.

AUTO&ÈVE SupercarBlondie La success-story d’une blonde très rapide que personne ne voulait prendre au sérieux.

ÉCONOMIE Mois de septembre record Les statistiques le prouvent: la «phase 2» des normes WLTP n’a pas freiné le marché.

CARROSSERIE Une visite instructive Les pilotes du Fach Auto Tech Team feront très attention de ne plus abîmer la carrosserie de leurs bolides...

Le nouvel outil pour moins de jours d’immobilisation Avantages : •

Utilisation simple

•

Plus d’attention pour les véhicules sélectionnés

•

Plus de leads grâce à une portée supplémentaire

•

Gestion des coûts grâce au modèle du coût par clic

&Technik

Avec le soutien amical de:

Contactez dès maintenant votre responsable AutoScout24 pour plus d’informations!

Bardahl Solutions en spray!

w w w.te chnomag.ch Plus de 370 â&#x20AC;&#x2DC;0 0 0 ar ticles livrables de sui te

A4_TM_Inserat Bardahl.indd 2

16.10.2019 11:28:39

8:39

EDITORIAL 11/19 3

MÉFIEZ-VOUS DES BLONDES...

Q Philippe Clément, Directeur de l’édition romande

u’on le veuille ou non, le monde de l’automobile est fondamentalement machiste. Et quand on se balade dans les ateliers des garages, on n’a assez rarement l’occasion d’admirer des tableaux de Vermeer ou de Dali ou des posters d’architecture... Dans ce monde masculin, les blondes font plus souvent l’objet de blagues que de discours admiratifs, vantant leurs qualités professionnelles en matière de mécanique ou de pilotage. C’est une grave erreur. On sous-estime beaucoup les blondes. Trop. Et je ne dis pas ça parce que ma cheffe est… blonde (Bonjour, cheffe…). L’interview en pages 22-23 le prouve: tous ceux qui n’ont pas pris mademoiselle Alex Hirschi au sérieux, sous prétexte qu’elle était blonde, jolie et... fille, se sont fourré l’arbre à cames dans l’œil! Parce qu’une fois devenu SupercarBlondie, elle leur a prouvé à tous que c’est bien grâce à ses compétences en matière de conduite que

les propriétaires de voitures uniques, pouvant valoir jusqu’à plusieurs millions, consentent à lui prêter leur bolide pour une émission. Ils ne prendraient pas un tel risque, même pour flatter leur ego, s’ils craignaient que la demoiselle, toute mignonne qu’elle soit, aille leur planter leur joujou dans le premier mur venu. Et si Alex Hirschi a autant de succès et de millions de followers, depuis si longtemps, c’est qu’elle sait quand même bien de quoi elle parle. Il existe d’autres exemples en la matière. Au sein des journalistes automobiles suisse a débarqué, un jour, une demoiselle jeune, blonde et juchée sur des talons vertigineux. Les vieux barbons de la profession y sont allés de leurs commentaires subtils jusqu’à ce que, à l’occasion d’une présentation, il nous soit donné d’aller tester une voiture sur un circuit. Après quelques tours, les commentaires stupides ont cessé aussi sec. Et, contrairement à ladite collègue, on a vu assez peu de ces phallocrates à carbu se voir proposer le volant d’une Aston Martin

pour l’une des courses préliminaires au Mans. De la même façon, une bonne amie à moi fréquente assidûment la scène automobile depuis des années. Son physique impeccable lui permet peut-être de jouer les hôtesses au Salon de l’Auto. Mais, une fois derrière le volant, peu d’hommes – et peu de chronos – lui tiennent tête. Elle est aujourd’hui pilote instructrice et sert d’ange gardien lors de stages d’essai sur circuit que les plus prestigieux constructeurs organisent à l’attention de leurs clients. On ferait donc bien de prendre les blondes – et les femmes – un peu plus au sérieux. Ça permettrait de rééquilibrer un peu la balance, ça rendrait le monde un peu meilleur et ça permettrait surtout de prendre le temps de se poser les vraies questions. Comme pourquoi, lors d’une étude, une majorité de gens disent avoir moins peur d’aller chez le dentiste plutôt... qu’au garage. Merci de votre fidélité et excellente lecture!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) rédactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Andreas Senger (se) redaktion@awverlag.ch Directeur de l’édition romande Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@awverlag.ch Correction Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 www.awverlag.ch verlag@awverlag.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch Impression PrintiPronto AG Lindenstrasse 11 CH–8832 Wollerau E-Mail: sales@printiprontoag.ch Téléphone: +41 (0)44 555 50 45

Annonces Juan Doval (jd) Mobile: 076 364 38 41 jd@awverlag.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Mobile: 079 700 99 00 gcu@awverlag.ch

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrosserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), AUTO BILD (CH + A), aboutFLEET (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH)

Administration Vanessa Bordin, vb@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 verlag@awverlag.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone: 043 499 18 60 Emplo yées stagiaires Alice Merki (am) am@awverlag.ch Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Tout pour garder sa beauté intérieure.

Chemuwa Autozubehör AG info@chemuwa.ch, Tél. 055 256 10 10 LIVRAISONS JUSQU‘AU 3 FOIS LE JOUR

4 11/19 SOMMAIRE

SOMMAIRE

Édition 11 | NOVEMBRE 2019

NEWS 6 People & jobs L’actu des cadres sup’

TECHNIQUES DE TEST 32 Gesag, Hostettler

6 Racedriver Du fun «sur mesure»

33 KSU A-Technik

11 Interview Skoda Clair comme du cristal

34 Gassner, Derendinger 35 Technomag

12-13 Interview Ford Ford Europe se réinvente 17 Tag der CH-Garagisten L’effet du climat sur l’auto

Consommables: la lutte contre la corrosion est toujours d’actualité.

18-19 IFA-Kongress Le futur vu par les pros

36 Bosch, Rema Tip Top CONSOMMABLES 37 Maxolen 38 Technomag, Kärcher

NUMÉRIQUE 20 Sécurité grâce au high-tech Vaincre le verglas

39 Fripoo

21 Hyundai innove La «veste-robot» magique

41 Derendinger, Otto Christ

40 Beropur, Glossboxx

42 MTS, Thommen-Furler

Techniques de test: bancs d’essai, tablettes: le point sur les nouveautés.

AUTO&ÈVE 22-23 SupercarBlondie La blonde qui va très vite VÉHICULES LÉGERS 24-25 transport-CH La foire incontournable 26-27 Utilitaires légers Quelle propulsion choisir? AMÉNAGEMENT 28 Bott

43 KSU A-Technik L’ASSURANCE MALADIE 44 Helsana Elle fait plus et mieux STATISTIQUES 45 Mois de septembre record Les «alternatives» montent BANDE-ANNONCE 46-47 Survoltées! Cinq électriques de choc

30 Sortimo

Véhicules légers manquez pas le rendez-vous de transport-CH à Berne.

31 HRB Heinemann

CARROSSERIE 48-49 Les news de la branche

NEWS 11/19 5

RENAULT FRANCE A LICENCIÉ BOLLORÉ AVEC EFFET IMMÉDIAT Renault ne parvient pas à retrouver la paix. Le constructeur français a licencié avec effet immédiat son directeur général Thierry Bolloré. C’est l’ancienne cheffe des finances, Clotilde Delbos, qui assurera l’intérim.

Renault a licencié son directeur général Thierry Bolloré avec effet immédiat.

e constructeur français Renault a licencié son directeur général Thierry Bolloré. L’intérim sera assuré par l’ancienne directrice financière Clotilde Delbos: voilà ce qu’a annoncé Renault, le vendredi 11 octobre 2019 à Boulogne-Billancourt, à l’issue d’une réunion du conseil d’administration. Le président Jean-Dominique Senard, lui, reste en place.

Àgé de 56 ans, Bolloré dirigeait les opérations de Renault. Sous la direction de l’ex PDG Carlos Ghosn, le topmanager occupait déjà la place de numéro deux. Rappelons que Ghosn avait démissionné en janvier. Durant la phase de transition, Renault a annoncé être à la recherche d’un nouveau directeur général. Cheffe ad interim, Delbos est directrice financière depuis 2016. Bolloré, lui, a expliqué dans une interview que c’est en lisant la presse qu’il avait appris que Senard souhaitait se débarrasser de lui. Ce fut un «putsch déconcertant»,a-t-il déclaré au journal économique français «Les Echos». Depuis l’arrestation de Ghosn au Japon, il y a près d’un an, l’Alliance franco-japonaise entre Renault, Nissan et Mitsubishi qu’il dirigeait a sombré dans une profonde crise. Ghosn est accusé d’avoir violé la réglementation boursière au Japon. Le flamboyant topmanager a toujours fermement contesté les accusations. Mais les turbulences ont néanmoins fortement impacté Renault. L’État français joue un rôle important au sein de Renault L’État français a résolument apporté son soutien à Senard. «Nous lui faisons entière confiance pour prendre les bonnes décisions nécessaires

à la direction de l’entreprise» a récemment déclaré le ministre de l’Économie et des Finances Bruno Lemaire. C’est que l’État, détenteur de 15% des actions, joue un rôle important au sein de Renault. Dans cette interview, parue juste avant son licenciement, Bolloré avait également déclaré qu’on ne pourrait pas passer une feuille de papier entre Senard et lui. Et qu’il s’était toujours montré loyal. «La brutalité et le caractère totalement inattendu de cette décision sont choquants. Clotilde Delbos reprend ad interim la direction de Renault.

Parce que la direction de Renault a prouvé qu’elle était capable de maintenir le cap au plus fort de la tempête. » Et il ne voit aucune faute à mettre au compte du domaine opérationnel. Mais Senard occupe une position dominante au sein de Renault et, en tant qu’ancien chef du manufacturier de pneus Michelin, jouit d’une excellente réputation dans le monde des affaires français. C’est lui que Renault, en pleine crise, a appelé à la rescousse, pour reprendre les rênes au moment du départ de Carlos Ghosn. Touché par les revers de son partenaires japonais Nissan, Renault a subi une forte baisse de ses bénéfices au premier semestre. (pd/ir). www.renault.ch

6 11/19 NEWS

NOUVEAU VICE-DIRECTEUR POUR L’OFROU

gé de 57 ans, Pascal Mertenat deviendra, début févrirer 2020, le nouveau vice-directeur de l’Office fédéral des routes (OFROU) et chef du département des infrastructures routières. Originaire du canton du Jura, Pascal Mertenat est marié et père de trois enfants adultes. Il a effectué ses études d’ingénieur civil EHTL à la Haute Ecole d’ingénierie d’Yverdon, ainsi qu’un postgrade en gestion et politique des institutions publique (CeMaP) à l’IDHEAP à Lausanne. Depuis 1999, Pascal Mertenat travaillait pour le canton du Jura, dernièrement en qualité d’ingénieur cantonal. Pascal Mertenat prendra la succcession de Jean-Bernard Duchoud, qui a quitté l’OFROU.

ITALDESIGN A UN NOUVEAU CHEF DU DESIGN

taldesign, la filiale d’Audi, a nommé Carsten Monnerjan au poste de chef designer. Jusqu’en 2012, ce designer et manager travaillait pour Audi auprès de laquelle, depuis 2008, il était chef du studio de design de Munich qui s’occupe avant tout de dessiner des études de style. Il y avait commencé sa carrière en 1993 après des études de design effectuées en Suisse. Deux ans plus tard, il avait rejoint le centre de design espagnol du groupe VW et, dès 2000, était devenu responsable du design intérieur chez Seat. Trois ans plus tard, il était retourné chez Audi, toujours en tant que chef du design intérieur. Monnerjan succède à Filippo Perini devenu, depuis septembre, le nouveau chef designer de Genesis, la filiale de Hyundai.

Pascal Mertenat, Vice-directeur (dès 2020), OFROU

UN GROUPE DE PROS LANCE RACEDRIVE24, POUR LES FANS DE SPORT MOTORISÉ Qu’il s’agisse d’oldtimers, de voitures de courses ou de véhicules électriques, – racedrive24 propose de nombreux services pour la communité auto active. Derrière ce projet, on retrouve des noms connus, comme Christoph Aebi, Fredy Barth ou Nico Müller.

epuis le 1er octobre 2019, Sixt Mobility Consulting AG en Suisse a un nouveau CEO en la personne de Philipp Lesemeister. Lesemeister travaille pour l’entreprise Sixt depuis près de trois ans, dernièrement en tant qu’Executive Manager Sales. Lesemeister est un expert reconnu dans le domaine de la gestion de flotte et est au bénéfice d’une expérience de 15 ans acquise au travers de différentes positions, en Suisse comme à l’étranger. Ces dernières années, Lesemeister a contribué au développement et à l’expansion de Sixt Mobility Consulting AG en Suisse. En sa qualité de nouveau directeur général, il poursuivra sur la voie de la croissance engagée en relevant les défis qui se poseront.

Carsten Monnerjan, Chef designer, Italdesign

Les initiateurs de racedrive24 (de g. à dr.): Fredy Barth, Adrian Leuenberger, Christoph Aebi, Ciril Stebler, Nico Müller.

SIXT MOBILITY CONSULTING AG A UN NOUVEAU CEO

es passionnés de voitures ont de quoi se réjouir: racedrive24 leur propose non seulement une communauté mais aussi des services à la carte. L’offre comprend l’expérience active de séances de pilotage, des abonnements pour la location de voitures de sport, cabriolets ou véhicules électriques, la préparation de voitures et jusqu’à l’assistance complète pour voitures de course. Christoph Aebi, le fondateur peut compter sur sa grande expérience dans l’industrie et sur le soutien des deux grands professionnels du sport automobile que sont Nico Müller et Fredy Barth. Dans son site moderne de Gampelen, dans le Seeland bernois, Christoph Aebi peut assurer non seulement le stockage des véhicules mais la mise sur pied de journées de roulage, sur les circuits des pays voisins, en collaboration avec les pilotes renommés que sont Nico Müller (pilote DTM) et Fredy Barth (ancien pilote du WTTC). De plus, racedrive24 s’occupe de la prise en charge des voitures et offre la possibilité, pour les membres inscrits,

Philipp Lesemeister, Directeur général, Sixt Mobility Consulting AG

de louer des voitures sportives ou très exclusives. Les automobilistes passionnés peuvent dès à présent compter sur des professionnels chevronnés, sachant que leur voiture est entre de bonnes mains. Fondateur de racedrive24, Christoph Aebi se réjouit: «Idéalement placés entre Bienne, Berne, Fribourg et Neuchâtel, nous nous engageons à répondre avec passion aux besoins de notre clientèle, aussi bien alémanique que romande.» (ml) www.racedrive24.ch

tCH1

10. Schweizer Nutzfahrzeugsalon 10e Salon suisse du vĂŠhicule utilitaire

& Aftermarket

tCH19_210x297_DF.indd 1

21.09.2019 16:06:23

8 11/19 NEWS PUBLIREPORTAGE

PIÈCES DE RECHANGE MOPAR: PERSONNALISATION SUR MESURE POUR LES VÉHICULES DE FCA En tant que partenaire de service officiel de toutes les marques du groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Mopar propose accessoires originaux et pièces de rechange pour Alfa Romeo, Jeep, Fiat & Co.

es matériaux résistants et de haute qualité, des procédés innovants et une fabrication soignée: voilà quels sont les éléments qui sont à la base du développement de la gamme d’accessoires originaux de Mopar destinée aux propriétaires d’un véhicules de chez FCA. Mopar travaille en étroite collaboration avec les ingénieurs et les designers pour répondre à toutes les demandes des clients en matière de personnalisation de leur véhicule. Une personnalisation qui allie confort, sécurité et loisirs, jusqu’au plus petit détail esthétique qui donnera à la voiture un style et un caractère unique. Parfaitement adapté à chaque véhicule Les pièces originales Mopar sont fabriquées à l’usine et, donc, correspondent parfaitement au véhicule auquel elles sont destinées, tant

d’un point de vue technique que sur le plan du design. La gamme entière d’accessoires est soumis à des tests rigoureux au niveau technique et de la sécurité et n’est mis en vente qu’une fois que toutes les exigences ont été satisfaites. Mopar propose de nombreuses variantes pour l’individualisation. En fonction des saisons, ou de l’actualité, l’offre s’étend à des kits comprenant des accessoires à choix. Comme, par exemple, le «kit hiver» qui, selon les souhaits du client, peut comprendre un box de toit ou un porte-skis ou un porte-snowboard, avec les supports correspondants, proposé à un prix spécial. En matière d’individualisation, vous pouvez également opter pour différents kits avec coques de rétroviseurs, inserts de calandre et couvres pare-chocs en fibre de carbone ou chromés. Des sets d’accessoires assortis sont évidemment également disponibles pour l’intérieur et font l’objet de remises intéressantes.

Roues d’hiver complètes Le commerces de jantes et de pneus est un des principaux segments dans le domaine de l’après-vente. C’est là que source de gain et contact avec le client, côté marchand, et achat émotionnel, côté client, se rejoignent. Cela fait bien longtemps que les roues d’hiver sont disponibles avec des jantes en alu au design moderne, en plus des traditionnelles jantes acier. Les véhicules des clients peuvent ainsi conserver un air sportif même durant l’hivers. Les jantes en alliage léger sont idéales pour soigner le design du véhicule et soulignent également la ligne du modèle. L’assortiment Mopar se compose de 108 roues d’hiver complètes, équipés de pneus de différents fournisseurs comme Pirelli, Yokohama, BF Goodrich, Falken et Yokohama. Cette année encore, FCA offre en plus à ses clients une garantie de deux ans sur les pneus d’hiver et la protection des jantes à l’achat de quatre roues complètes. Pneus d’hiver Pour Mopar, en tant qu’importateur, le commerce des pneus est très

important. C’est un important instrument de fidélisation de la clientèle qui permet en outre d’augmenter de façon significative la quantité de travail de l’atelier. Ce d’autant plus que les besoins des véhicules FCA en matière d’entretien ne cessent de diminuer. À l’occasion du changement de roues, un passage «impromptu» à l’atelier pour une petite inspection rapide donnera ainsi au client le sentiment rassurant que son véhicule est en de bonnes mains, auprès d’un concessionnaire expert. Vues les conditions météorologiques particulières à la Suisse, il est bon de passer des pneus d’été aux pneus d’hiver entre l’automne et le printemps. Les deux types de gommes assurent ainsi toute l’année et dans toutes les conditions une sécurité maximale et une dynamique de conduite optimale au client. C’est pourquoi Mopar, en collaboration avec ses partenaires pneus et son réseau de revendeurs, propose une large gamme de pneus et un niveau de service très élevé. www.mopar.eu

NEWS 11/19 9

Matthias Krummen (à g.), chef Management Services et Communication d’ESA, avec Giorgio Feitknecht, CEO d’ESA.

ESA sera présent au GIMS 2020 – avec un nouveau stand, situé dans la halle 1.

ESA PARTICIPERA AU GIMS 2020 ESA sera présent au Geneva International Motor Show, du 5 au 15 mars 2020, sur un nouvel emplacement – dans la halle 1 – et avec un nouveau concept de stand.

epuis l’annonce par la Direction du Gims, début juillet 2019, de la suppression de la foire spécialisée dans la halle 7 pour 2020, la question restait en suspens de savoir si ESA participerait, ou non, au salon genevois. La décision est tombée: ESA sera bien là! Avec un tout nouveau concept de stand, qui se trouvera dans la halle 1. Ce stand offre à ESS la possibilité d’accueillir et de soutenir personnellement et professionnellement ses copropriétaires, des clients, ses partenaires, ses invités

et ses apprentis ainsi que les écoles professionnelles lors de ce salon spécialisé si capital pour la branche de l’automobile. ESA se réjouit de devenir le point de rencontre des spécialistes de la halle 1 où tous les garagistes et carrossiers pourront venir découvrir les nouveautés les innovations et les informations sur l’offre large proposée et passer un moment agréable et convivial à l’occasion du GIMS 2020. (pd/ir)

www.esa.ch

10 11/19 NEWS PUBLIREPORTAGE comme la clarification de détails techniques ou le contrôle du budget. Ils peuvent enfin aussi assurer la coordination des différentes phases de construction, ou l’organisation et la présidence de réunions.Techniciens expérimentés, les chefs de projets connaissent parfaitement la gamme de produits. Ils apportent leur expérience et peuvent garantir que les projets sont réalisés de façon optimale et selon les vœux du client.

Assistance constante: chez KSU, le Service au client s’écrit avec un C majuscule.

LE SERVICE CLIENT PARFAIT: 360°-SERVICE, DE KSU Près de la moitié des collaborateurs de KSU A-Technik AG travaille au service client. Cela ne va pourtant pas de soi car, dans de nombreuses entreprises, le soi-disant service après-vente est négligé.

hez nous, le mot «Service» s’écrit avec une majuscule! Une qualité de service de premier ordre et des produits parfaits sont notre passion, c’est notre raison d’être! Nous ne voulons pas seulement vendre, mais nous voulons prendre soin directement de nos clients, parce que la clientèle, c’est le cœur de notre entreprise» martèle le Directeur général de KSUA-Technik AG, Ferdinand Smolders. Cette exigence s’applique à toutes les étapes de tous les processus, du conseil en matière de planification au montage professionnel, en passant par la fourniture rapide et é long terme de pièces de rechange depuis l’entrepôt de Wohlen et jusqu’à la maintenance préventive. C’est exactement pour cela que le client parle dès le début au bon spécialiste, sans être «redirigé» à gauche et à droite. Offre et service à 360° KSU A-Technik AG peut s’appuyer sur 40 ans d’expérience et les mettre au service de sa clientèle, à différents niveaux, de façon fondée et avec un engagement sans faille. L’offre de produits est ainsi complétée par une gamme très étendue de prestations de service: 

Conseiller de vente et Chef de projet – les interlocuteurs personnels

Service client technique – quatre équipes spécialisées en fonction du groupe de produits  Paquet «montage et maintenance»  Stock de pièces – disponibilité et efficacité  Service de piquet pour les stations de lavage 

Sur l’ensemble de la Suisse, KSU dispose de plus de 20 techniciens de service, affectés à un chef d’équipe du service après-vente technique et qui peuvent intervenir en tout temps pour un problème de pièce d’usure ou de rechange grâce à leur véhicule de service parfaitement équipé. Le spécialistes produit et les techniciens de KSU suivent régulièrement des formations internes ou directement chez les fabricants. Les commandes sont transmises par voie électronique, ce qui garantit un temps de réaction rapide. La proximité avec le client est une priorité. Travail d’équipe, planification, compétence Les techniciens de service assurent les travaux des montages seuls ou en groupe, en fonction des besoins. Ensuite, grâce à ses contrats d’entretien, KSU A-Technik AG continue d’assure un service permanent. Une

planification sans faille est le secret de toute tâche réussie. C’est encore plus vrai là où il faut être en mesure de travailler dans des fenêtres de temps très courtes, comme dans les grands garages ou les bureaux de la circulation routière. Direction de projet Depuis plus de dix ans, KSU A-Technik AG emploie des chefs de projets spécialisés, en Romandie comme en Suisse alémanique. Ils prennent en charge la coordination et l’optimisation des interfaces et évitent ainsi les doublons ou les dysfonctionnements au sein des processus. Ils s’assurent ainsi que les projets de plus grande envergure, comme les nouveaux bâtiments ou les transformations se passent sans accrocs et de façon efficace. À la demande, ils peuvent également se charger de nombreuses autres tâches,

Certifié ISO-9001.2015 Ferdinand Smolders définit KSU A Technik AG ainsi: «Nous sommes l’un des principaux fournisseurs haut de gamme de solutions globales pour les entreprises dans le domaine des équipements d’ateliers, des installations de lavage et des outils. Nous mettons toute notre passion à garantir la rapidité, la fiabilité, la sécurité et la qualité. Nous garantissons à nos clients un bénéfice réel et à long terme. Nos collaborateurs contribuent activement au succès de notre entreprise. Nous travaillons en équipe et considérons nos clients et nos fournisseurs comme des partenaires!» Et pour satisfaire encore plus à ses exigences de qualité, KSU A-Technik AG est, depuis cette année, certifié ISO-9001.2015. www.ksu.ch 20 techniciens de service sillonnent en permanence la Suisse avec leur fourgon de service.

Le siège principal de KSU A-Technik AG à Wohlen, dans le canton d’Argovie.

NEWS 11/19 11

«IL N’EST PAS FACILE DE ROMPRE AVEC LA TRADITION» Depuis deux bonnes années, l’Allemand Oliver Stefani est le chef designer de Škoda. AUTO&Économie a profité du Salon IAA de Francfort pour lui parle de son influence, du futur électrique et du cristal de Bohème. Interview/Photo: Mario Borri AUTO&Économie: Quelle est la position de la marque Škoda au sein du VW Group en ce qui concerne le design? Oliver Stefani: En matière de design, Škoda a son propre langage. Nous l’appelons «Cristallin». Cela commence à l’avant, avec les nervures verticales sur la calandre et les phares qui s’étirent vers le haut, en passant par les flancs clairement dessinés et ça se termine à l’arrière, avec les phares en forme de C et le nom de la marque clairement inscrit. Cela caractérise tous nos modèles. Avec ces valeurs et ce contenu, Škoda s’est positionnée clairement comme une marque au design fort au sein du VW Group. Qu’est-ce que cela implique pour les critères du design de la marque? Évidemment, nous faisons sans cesse évoluer notre langage de design. Ce n’est pas un processus fermé, le design doit sans cesse évoluer, s’adapter aux contraintes techniques et aux nouvelles tendances esthétiques. Chez Škoda le design ne doit pas seulement être «à la mode», il doit servir nos buts. Nous essayons donc toujours de trouver un design qui fasse le lien entre émotionnalité et fonctionnalité.

personnes. À la fin, il devient très difficile de dire à qui l’on doit tel ou tel détail. Mais comme je l’ai dit, le design est un processus sans cesse en mouvement. Et chaque nouvelle personne qui rejoint l’équipe arrive avec son propre carnet de croquis et avec ses propres idées. De quelle source le design actuel de Škoda tire-t-il son inspiration? Du cristal de Bohème. Ce verre, unique et très traditionnel, ne se trouve que dans une seule partie du monde: à Mlada Boleslav – où se trouve notre siège principal – et dans ses environs directs. Le cristal est la base du design de Škoda et le restera dans le futur moyennant, évidemment, quelques optimisations et adaptations. Cela nous permet de

nous distinguer des véhicules des autres constructeurs. À l’IAA, Škoda présente ses nouveaux véhicules électriques et hybrides plug-in, développés sur la base de modèles existants. Les voitures électriques ne devraient-elles pas avoir un design qui leur est propre? Pour les véhicules purement électriques, nous avons la possibilité de partir dans des directions totalement nouvelles en ce qui concerne le design : plus besoin de capot, ni de grille de refroidissement. Mais c’est exactement là que se situe le point d’achoppement: difficile de rompre avec la tradition d’un design aussi affirmé que celui de Škoda, reposant sur une tradition longue de 125 ans. Je n’ai pas le sentiment que cela ait beaucoup de sens de le faire, juste pour ouvrir la voie à un modernité qui est très souvent artificielle. Et je ne suis pas sûr que les clients comprendraient.

Où, dans le design actuel, retrouve-ton la patte d’Oliver Stefani? Non, non. Un design n’est jamais ligné à un seul nom. Le design est un travail d’équipe et le nôtre résulte du talent de près de 100 designers issus de 26 pays. Dans chaque Škoda on retrouve ainsi des idées et des solutions créatives apportées par différentes

Les futures Škoda électriques seront donc toutes un mélange entre tradition et modernité? Les critères du design sont valables pour tous les modèles Škoda. Quand vous regardez les voitures sur le stand, vous reconnaissez notre patte. Maintenant, il faut trouver un moyen de transposer cette patte aux modèles électriques. Évidemment, elles seront un peu différentes, parce que les proportions seront différentes. Les capots seront plus courts, les lignes de toit plus longues, pour offrir le plus de place possible. De plus, l’aérodynamique est plus importante pour un véhicule électrique, parce qu’elle influence directement l’autonomie. Donnez-nous s’il vous plaît un exemple d’une façon d’améliorer l’aérodynamique. Rallonger la courbure du toit agit directement sur la résistance à l’air. Plus le toit est abaissé et étiré le plus loin possible vers l’arrière, plus la valeur du cW s’abaisse. Vers quoi se dirige le design de Škoda? «Cristallin», simple, compréhensible et reconnaissable – on peut aujourd’hui tracer une Škoda avec seulement quelques lignes et tout le monde la reconnaîtra. Il faut que cela perdure. Mais vous verrez, les futures Škoda auront un caractère encore plus affirmé. Laissez-vous surprendre. www.skoda.ch

Oliver Stefani, le chef designer de Škoda, au Salon IAA de Francfort.

Command Livré. Le N° 1 des dispositifs d’attelage et des solutions rapides. www.hirschi.com

rz_28700817002_Hirschi_186x28mm_Geliefert_f.indd 1

30.08.17 10:28

12 11/19 NEWS

«UNE GRANDE CONNAISSANCE DU MARCHÉ EUROPÉEN» AUTO&Économie a parlé avec Donato Bochicchio, le Managing Director de Ford Motor Company (Suisse) SA, au sujet des raisons et des effets de la profonde restructuration qu’a subi Ford en Europe. Interview: Rafael Künzle

Donato Bochicchio, Managing Director de Ford Motor Company (Suisse) SA.

AUTO&Économie: Le 1er mai 2019, vous êtes devenu directeur général de Ford Motor Company (Suisse) SA. Auparavant, vous étiez responsable de la marque Audi en Suisse. Qu’est-ce qui vous a amené chez Ford? Donato Bochicchio: À la base, je suis une personne curieuse et, après avoir passé douze ans dans la même entreprise, je ne me voyais pas ignorer cette opportunité qui se présentait. Après, je suis aussi un homme qui aime sortir de sa zone de confort. Mais naturellement, ce changement a aussi quelque chose à voir avec le fait qu’il s’agit de Ford, de sa marque, de son potentiel et de se ses produits. Ford est une marque américaine forte, avec de profondes racines en Europe. Et puis les différents départements «utilitaires», «voitures» et l’«import», pour certains modèles emblématiques comme la Mustang représentent un défi passionnant et rendent mon quotidien de directeur général passionnant. La nouvelle organisation Allemagne-Autriche-Suisse qui a été mise sur pied lord des six derniers moins était une «haie» supplémentaire que mon équipe et moi nous devions de surmonter. De plus, nous investissons une grande énergie dans l’électrification de l’ensemble de notre gamme, ce qui est tout aussi passionnant. En conclusion: Ford est une marque qui bouge beaucoup, secoue les gens et offre de très nombreuses perspectives intéressantes. Quels sont vos plus grands défis au niveau professionnel? Mon plus grand défi est de rester à la hauteur des attentes, jour après jour, pour que chacun chez Ford ou au volant d’une Ford ait du succès. Dans ma position, je suis à l’intersection de différents éléments. Il y a l’élément «Ford Europe», l’élément «Ford Suisse» et le très important élément «retail» par lequel je veux que tous mes concessionnaires soient interpellés. Mais pour l’instant, mon équipe et moi relevons simplement les défis posés par les affaires courantes. L’industrie automobile est en train de vivre sa plus importante métamorphose des 50 dernières années, et nous devons trouver des solutions adéquates. Sans oublier que nous sommes mis extrêmement sous pression

« Le nik jour info

Stefa Gara

210x

NEWS 11/19 13

par cette question d’électrification et des normes CO2 toujours plus strictes qui nous sont imposées. Il se passe énormément de choses chez Ford sur le Vieux Continent. Pourquoi avoir tout restructuré? Avec cette restructuration complète, Ford entend envoyer un message clair au marché européen. À la base, la restructuration avait deux buts. Le premier était d’atteindre un plu haut niveau de profit. Ce qui a d’ailleurs entraîné le but numéro deux: diminuer tous les coûts dans toutes les structures en place. Pour y parvenir, il nous fallait un nouveau modèle économique dont le but était d’améliorer la rentabilité. L’offre des produits sera par exemple entièrement électrifiée, d’une façon ou d’une autre. Pour chaque série de modèle, il y aura une version hybride douce, hybride et/ou hybride plug-in. Il y aura aussi des modèles 100% électriques sans moteur thermique. Pour que nous puissions restewr le plus concurrentiels possible, nous devrons encore adopter d’autres changements voire, même, procéder à d’autres restructurations.

Quelles mesures ont été, ou seront prises? La mesure la plus significative est sans nul doute la mise en place de cette nouvelle organisation Allemagne-Autriche-Suisse avec une stratégie globale pour les départements utilitaires voitures et modèles «import». Un gros accent va être mis sur les utilitaires. Pour pouvoir optimiser les coûts structurels, nous navons réduit le sureffectif dans tous les domaines de l’entreprise. Ford a aussi testé la productivité de toutes ses usines de production. Cela a par exemple entraîné la fermeture d’une usine qui produisait des boîtes automatiques à Bordeaux. Mais c’est au niveau des modèles que les changements se remarqueront le plus. Notre catalogue va ainsi s’enrichir de versions électrifiées de nombreux modèles. C’est le Ford Explorer qui ouvre les feux puisque, dès cet hiver, nous le proposons en version hybride plug-in. Suivra le Ford Kuga qui, au printemps, sera disponibles en trois versions hybrides différentes. Mais c’est très clairement l’arrivée d’un SUV 100% électrique dérivé de la Ford Mustang qui constituera le point d’orgue de l’année prochaine.

hostettler autotech« Les formations de la ux compter tous les nik ag sont top et je pe ofessionnel et des jours sur un soutien pr es. » informations pertinent Stefan Wüest iswil Garage Wüest AG à Ett

Nous ne livrons p

Comment va évoluer la production automobile de Ford en Europe dans le futur? La «production» ne va pas changer beaucoup. Comme je l’ai déjà dit, nous mettons essentiellement l’accent sur l’utilisation la plus efficace possible de la capacité de nos usines. À cet effet, certaines étapes de production seront fusionnées, ou certaines parties de lignes de montage seront fermées. L’alliance entre Ford et VW entraînera sans doute, elle aussi, des changements importants. Cette alliance a pour but de renforcer la compétitivité des deux entreprises et d’améliorer leur offre respective pour le client. L’alliance permettra de diminuer leurs coûts de développement en les partageant, d’utiliser au mieux leurs capacités de production respectives, d’améliorer la performance et la qualité de leurs véhicules, en réalisant des économies. Quels ont été les effets de la restructuration en Suisse et à quel point avez-vous été touchés? Une fois encore, cette nouvelle organisation Allemagne-Autriche-Suisse joue un rôle déterminant. Elle permet à nos trois unités de prendre des

décisions plus rapides et de nous concentrer pleinement sur les besoins de nos différents groupes de clients, ce qui in fine, profite à nos concessionnaires. Quels sont les projets de Ford concernant son avenir en Europe? Nous prenons des mesures drastiques pour rendre les affaires de Ford en Europe profitables. Ford investit donc dans les véhicules, les services, les segments et les marchés qui offrent les meilleures perspectives dedéveloppement profitable et durable. Au niveau utilitaires, nous allons consolider notre position de leader en proposant des véhicules intelligents, des services et des offres de partenariat qui peuvent offrir à nos clients commerciaux des avantages et une valeur ajoutée durables. Côté voitures, Ford va proposer une gamme de modèles issus de la production européenne plus axée sur le client qui proposera une excellente qualité, des technologies de pointe et le plaisir de conduire si typique de Ford. Sportivité et émotions doivent nous permettre de tisser un lien fort avec nos clients. www.ford.ch

ore pour nos « Chaque année, j’élab de formation clients un programme ique. » actuel et axé sur la prat

Franz Wey gnostics Dia er nag Product Ma ik ag hostettler autotechn

ment nos co le a ég is a m – s ce iè p as juste des

nnaissances

hostettler autotechnik ag Telefon 041 926 62 35 / info@autotechnik.ch www.autotechnik.ch

210x146_Imageinserat_Knowhow.indd 1

03.09.2019 15:55:22

14 11/19 NEWS

UN FEEDBACK TRÈS POSITIF ET PLEIN DE BONNE HUMEUR Les 27 et 28 septembre 2019, le Rhiag Group Ltd a à nouveau organisé sa traditionnelle foire interne. Garagistes et mécaniciens ont eu l’occasion de discuter avec plus de 30 exposant internationaux à la halle du marché de Langenthal.

’est la quatrième fois que la halle du marché de Langenthal accueille l’évènement unique qu’organise Rihag pour le marché des pièces de rechange. Sur divers stands, les garagistes peuvent trouver des informations au sujet des nouveaux produits et tendances du secteur des pièces de rechange. Beaucoup de partenaires commerciaux de Rihag – près d’un tiers des invités – ont également profité de l’occasion pour découvrir les stands avec leurs propres clients. Sans oublier que plusieurs attractions complétaient les alentours de l’exposition, que ce soit la conduite de chenillettes devant la halle, le bus scolaire Exide ou les différentes choses qui attiraient le regard sur les

stands. Et les différents plats proposés dans les stands de nourriture venaient compléter parfaitement cette ambiance familiale. Sans compter que les prix de la tombola n’avaient jamais été aussi attrayants que cette année: c’est d’ailleurs le garage Koch Peter Automobile de Fischbach-Göslikon qui a remporté la superbe Peugeot 208 flambant neuve. Grande renommée La traditionelle foire organisée par Rhiag est célèbre tant auprès des clients que des exposants qui y viennent et des collaborateurs. Rainer Schönfelder, technicien d’application et chargé de cours chez Liqui Moly: «Cette foire est pour nous la rencontre la plus importante de l’année, d’autant

que Rihag est le représentant exclusif de nos produits en Suisse.» Christoph Kissling, CEO du Rhiag Group Ltd Switzerland, ne peut que confirmer ce feedback positif: «Durant toutes les dernières années, nos fournisseurs n’avaient encore jamais connu un salon aussi grand et enthousiasmant. Nous avons pu avoir de nombreuses discussion, d’une très grande qualité, avec nos clients. Nous voulons absolument conserver ce caractère familier de notre foire à l’avenir.»

marché des pièces d’occasion. Il est actif dans sept pays d’Europe et est leader du marché en Italie et dans une grande partie de l’Europe de l’Est. Au total, le Groupe emploie plus de 2500 personnes. En Suisse, Rhiag Group Ltd fournit à plus de 60 grossistes partenaires une gamme complète de pièces détachées pour véhicules, huiles et produits chimiques. Depuis 2015, le Rhiag Group appartient à l’Américain LKQ Corporation. Leader du marché international des pièces automobiles, ce dernier emploie près de 50 000 personnes. Retrouvez toutes les photos de la Foire Rihag 2019 sur: https://expo-rhiag.com/ impressionen

60 grossistes partenaires Le Rhiag Group fait partie des principaux fournisseurs de pièces détachées dans de nombreuses régions d’Europe. C’est l’un des plus gros distributeurs indépendants sur le

La traditionnelle photo de groupe annuelle réunit collaborateurs de Rihag et exposants.

NEWS 11/19 15

(De g. à dr.) Daniel Häfliger, chef de la gestion des produits; Elvis Dedovic, replaçant du chef de la gestion des produits; Roberto Lana, chef des ventes «garages»; Christoph Kissling, CEO; Jonas Kull, chef des ventes «grossistes»; Roger Hunziker, chef du marketing.

16 11/19 NEWS PUBLIREPORTAGE

TOTAL RUBIA – HUILES MOTEUR HAUTE PERFORMANCE POUR CHARGES EXTRÊMES Appartenant à un groupe énergétique global, Total Suisse SA est un acteur prépondérant du marché suisse des lubrifiants. Fournisseur pour l’industrie, le commerce, le trafic aérien, le bitume et les liquides spéciaux, Total Suisse veille à ce que ses clients avancent, chaque jour.

ela fait plus de 60 ans que Total est actif en Suisse – d’abord avec la marque Elf, ensuite avec des stations-service et, depuis la fin des années 90, au travers de la représentation des lubrifiants auprès des revendeurs. Parmi les produits Total vendus sur le marché suisse, on trouve les huiles Rubia, destinées aux moteurs de camions. TOTAL RUBIA, une gamme d’huiles hautes performances Les lubrifiants de la gamme TOTAL RUBIA, spécialement conçus pour les moteurs de camions, garantissent aux professionnels un rendement maximal de leurs véhicules, ce qui leur permet d’optimiser le rendement de leurs moteurs et de rester compétitifs. Grâce à leur

technologie avancée, les lubrifiants de la gamme TOTAL RUBIA-Serie garantissent: La protection contre l’usure mécanique, ce qui garantit une longue durée de vie au moteur Les lubrifiants de la gamme TOTAL RUBIA satisfont aux plus hautes exigences techniques des constructeurs de camions, protègent les moteurs de l’usure mécanique et allongent leur durée de vie. L’efficacité des produits TOTAL RUBIA est basée sur la présence d’additifs spécifiques qui forment une couche protectrice sur la surface des parties métalliques, réduisant ainsi l’usure lors de l’utilisation sous haute pression et températures extrêmes, rallongeant du même coup la durée de vie du moteur.

La réduction des coûts d’entretien Avec sa technologie «low-SAPS»Technologie (faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre) TOTAL RUBIA prévient efficacement l’encrassement des filtres à particules des moteurs diesel équipés de systèmes de post-traitement. Ce qui réduit les coûts d’entretien et contribue à la protection de l’environnement. La résistance à l’oxydation, pour des intervalles de vidange plus longs TOTAL RUBIA est un lubrifiant qui combine des huiles de bases synthétiques de haute qualité à des antioxydants très efficaces. Sa composition garantit une excellente stabilité thermique et permet des intervalles de vidange plus longs.

La réduction de la consommation d’huile Les additifs anti-usure contenus dans les produits TOTAL RUBIA réduisent la consommation d’huile dans la chambre de combustion. Une huile moteur dont la technologie est approuvée par les constructeurs de camions Développés dans le centre de recherche de Total à Solaize, les lubrifiants TOTAL RUBIA ont été soumis à des tests en conditions réelles et répondent aux exigences des normes et homologations internationales (ACEA, API) ainsi qu’aux spécifications de plus de 200 constructeurs de camions. De plus, ils bénéficient du système de gestion de flotte TOTAL ANAC, basé sur l’analyse des huiles usagées et soutenu, sur site, par une équipe technique. Ce service de diagnostic s’adresse aux professionnels des secteurs automobile, industriel et maritime. Il permet une réduction significative du TCO (Total Cost of Ownership) pour le client, ce qui présente de nombreux avantages comme la prévention du risque de pannes, la surveillance régulière de l’état du lubrifiant et de l’usure des composants mécaniques, l’allongement de la durée de vie et de la fiabilité des machines et l’optimisation des intervalles de vidange. Pour présenter la gamme des produits TOTAL RUBIA, Total SUISSE SA sera présent, du 14 au 17 novembre 2019, à la foire transport-CH à Berne, sur le stand A017, dans la halle 1.2. www.totalsuisse.ch

NEWS 11/19 17

La «Journée des garagistes suisses», le 14 janvier 2020, permettra de mettre en lumière l’influence du débat climatique actuel sur l’industrie automobile suisse.

LE DÉBAT SUR LE CLIMAT A UN IMPACT SUR LE COMMERCE DES VOITURES «Clients, environnement, compétences. Impulsion pour la branche automobile», c’est sous ce titre que se tiendra, le 14 janvier 2020 à Berne, la «Journée des garagistes suisses», pour mettre en lumière l’influence du débat environnemental actuel sur le commerce suisse des voitures. On y attend des orateurs de haut niveau, des experts renommés et 800 participants.

öbi Koller (en allemand) et Mélanie Freymond (en français) seront chargés d’animer cet événement incontournable de la branche automobile suisse, le 14 janvier prochain, au Kursaal de Berne. Après l’édition record de 2019, à laquelle ont participé plus de 800 représentants du commerce, de l’industrie, des sciences, de la politique, des autorités et des médias, l’Association suisse du commerce automobile (AGVS) s’attend une nouvelle fois à un Kursaal complet. Un des principaux manager de VW donnera un aperçu du futur Cette journée permettre de montrer quel impact les développements politiques en matière d’énergie et d’environnement auront, dans le futur, sur le commerce automobile et les garages, comment les technologies liées à la mobilité individuelle

vont se développer et quelles seront les exigences posées à la formation et à la formation continue dans le secteur automobile. Pour répondre à ces questions, on a fait appel à des experts et des conférenciers de premier plan, parmi lesquels on trouve Michael Jost, chef de la stratégie d’entreprise produit et responsable de la stratégie de marque de Volkswagen. Le développement de l’offre de mobilité joue un rôle essentiel pour les constructeurs. Dans le futur, ils se définissent plus comme des «fournisseurs de mobilité» que comme des «constructeurs de véhicules». Et cette mutation s’applique à l’ensemble du secteur automobile. Et de cette évolution dépendent des centaines de milliers d’emplois – du moins en Allemagne où l’automobile est le secteur économique le plus important. En Suisse, cela représente également une grande partie des fournisseurs. Durant sa conférence,

le top manager de VW expliquera comment l’un des principaux constructeurs automobiles se prépare à affronter l’avenir. Il décrira la vision du plus grand constructeur mondial sur le «défi de la mobilité du futur» et comment le rôle du commerce va évoluer. Tendances sociales et leurs effets Le politologue Claude Longchamp expliquera comment émergent les tendances sociales et par quels mécanismes elles entraînent des changements politiques. Dans ce contexte, Pascal Previdoli, le directeur adjoint de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN), présentera les grandes lignes de la politique future en matière de CO2, en Europe et en Suisse. Il exposera les mesures concrètes de la Confédération pour réduire de 50% d’ici à 2030 et à zéro d’ici à 2050 nos émissions de gaz à effet de serre et quel rôle

les garagistes sont appelés à jouer dans le processus. Parmi les autres conférenciers, on trouve Jürg Rothlisberger, directeur de l’Office fédéral des routes (OFROU), le Conseiller national Thierry Burkhart (PLR/AG), Christian Bach, chef du département systèmes de transmission des véhicules à l’Empa, l’animatrice de débats Mireille Jaton et le garagiste et Conseiller national Markus Hutter. Un des autres thèmes développés le 14 janvier sera la relation entre le garagiste et ses clients. Ce thème essentiel fera l’objet d’une vaste étude de marché de l’Association des garagistes suisse. «Le but est de pouvoir donner à nos membres et à nos partenaires industriels des conseils concrets sur la façon de renforcer cette relation souvent forgée depuis des années », explique le président central de l’AGVS et hôte Urs Wernli. De plus, l’enquête fournira des indications sur la relation des Suisses et Suissesses à leur automobile et sur leur attitude à l’égard de la mobilité. «C’est également intéressant pour l’industrie automobile, parce que le développement du transport privé motorisé est lui aussi fortement influencé par le débat sur le climat», constate Urs Wernli. (pd/mb) www.agvs-upsa.ch

18 11/19 NEWS

Le patron de Daimler, Olla Källenius, au sommet de la branche organisé par l’Institut de l’industrie automobile à Nürtingen.

CONGRÈS IFA 2019: QUEL FUTUR POUR LES GROUPES AUTOMOBILES? Marchés en perte de vitesse, Brexit, grèves, scandale des émissions nocives, Friday-for-Future: l’industrie automobile vit une période difficile. Lors du 20e congrès de l’IFA, à Nürtingen, les grands groupes automobiles ont présenté leur vision du futur. Problème: ils nagent tous en plein dilemme.

hef de l’Institut de l’industrie automobile, Stefan Reindl a organisé le 20e sommet de l’industrie à Nürtingen, le mercredi 9 octobre dernier. La question centrale tournait autour des concepts des grandes entreprises pour le futur. LA voiture électrique, la mobilité en réseau et la conduite autonome sont-elles réellement en mesure d’assurr l’avenir d’une industrie qui nage, de plus en plus, en plein doute? «Nous ne pouvons pas sauver le monde. Mais, au travers de nos véhicules, nous sommes responsables de 1% des

MIDLAND.CH

émissions de CO2 et, à ce niveau-là, nous pouvons agir», a déclaré Jürgen Stackmann, directeur des ventes de Volkswagen. Dans le cadre du débat climatique actuel et des nouvelles normes limitant les émissions de CO2 à atteindre, VW n’a pas concentré tout son développement futur sur les seules voitures électriques. Patron d’Opel, Michael Lohscheller a lui aussi axé son discours sur les futurs objectifs en matière de CO2 et sur la rentabilité. Dans les deux cas, il a qualifié la reprise d’Opel par le Groupe PSA de «coup de chance». Après plus de 19 ans dans les chiffres rouges, Opel est ainsi parvenu à boucler l’année dernière sur un bénéfice de près de 859 millions d’euros. Et durant le premier semestre 2019, Opel affiche déjà un gain de 700 millions d’euros! De quoi permettre une nouvelle offensive avec de nouveaux modèles. L’an prochain, Opel lancera ainsi huit nouveaux véhicules. D’ici 2020, l’entreprise proposera 4 modèles entièrement électriques et, d’ici 2024, l’entier de la gamme sera électrifié.

Mercedes-Benz veut devenir «CO2 neutre» Patron de Daimler, Ola Källenius a parlé de l’«Ambition 2039» à Nürtingen. Son entreprise parie, pour les cinq à dix années à venir, sur la voiture électrique. Selon lui, le moteur à pile à combustible sera avant tout réservé

aux poids lourds. En outre, dans la mesure où ceux-ci se développent et deviennent meilleur marché, il pense que les carburants synthétiques pourraient aussi représenter une solution pour le futur. Globalement, Daimler vise la neutralité en CO2 et ce sur toute la chaîne d’approvisionnement. Källenius juge qu’il sera «croustillant» d’atteindre les objectifs fixés pour 2020/21 en termes d’émissions de CO2. Dès 2022, en revanche, il se

L à

Pour Jürgen Stackmann, membre du Conseil d’administration de VW, la réduction du CO2 n’est pas le seul problème, la vente en ligne aussi doit changer.

NEWS 11/19 19

montre confiant dans le fait que son entreprise y parvienne. Selon Källenius, limiter la taille des véhicules n’est en revanche pas la bonne voie à prendre. En Chine, où se vendent deux fois plus de SUV qu’aux ÉtatsUnis, il y a une demande pour des 4x4 à sept places. «Les prescriptions pour un développement durable sont justes, c’est ce que nous devons faire.» La difficulté de la tâche consistera à rendre les véhicules conformes dans tous les segments, des deux places aux semi-remorques. Chez BMW aussi, la neutralité climatique est l’objectif prioritaire. Membre du Conseil d’administration, Peter Schwarzenbauer a expliqué, à propos de la mobilité, que «la demande de mobilité ne va pas cesser de croître», c’est pourquoi il est important de trouver un équilibre entre les différents intérêts. Faciliter le commerce en lignes pour vendeurs et concessionnaires Mais la diminution du CO2 n’était pas le seul sujet important: le commerce en ligne est une autre des préoccupations majeures des grands constructeurs. Aujourd’hui, plus de 90% des clients potentiels passent par le Net pour se renseigner avant de choisir leur auto. Et ils y trouvent souvent des choses farfelues. Directeur des ventes de Volkswagen, Jürgen Stackmann a déjà vu des clients qui n’arrivent pas à passer une commande en ligne, ou d’autres qui s’arrêtent en cours de processus et vont acheter un véhicule chez un vendeur. «Nous aimons la complexité», a-t-il dit lors du sommet,

Michael Lohscheller, CEO d’Opel, prévoit une électrification complète de la gamme d’ici 2024.

«nous n’avons juste pas compris que le client ne voit pas les choses de la même manière.» D’un côté, les constructeurs se réjouissent de voir des ventes s’effectuer dans un garage, parce que beaucoup de vendeurs ne gagnent rien sur les transactions en ligne. Mais il serait stupide, d’un autre côté, de forcer tous les gens intéressés à abandonner leur ordinateur pour passer au garage. «Nous devons simplifier le processus au maximum», déclare Stackmann qui apporte une solution: la toute nouvelle et première Volkswagen 100% électrique ID-3 peut se commander en dix clics seulement. Le

partenaire commercial est l’interface la plus important pour les décennies à venir. Le but de VW est de parvenir à lier l’acheteur à la concession pour le reste de sa vie. Rien d’étonnant à cela: c’est avec l’entretien et les réparations que les constructeurs réalisent un quart de leur chiffre d’affaire. Plutôt chez le dentiste qu’au garage Le service constitue l’un des autres points noirs de la branche: «Une étude a démontré que 56% des conducteurs déclarent aller plus volontiers chez le dentiste qu’au garage», rapporte Grosse Kleimann du portail Caroobi, qui sert de médiateur avec les ateliers

Tiresonic

Notre compétence par le savoir

Lavage des roues à l'ultrasons

avant

de réparation. Il est important de pouvoir proposer des prix plus bas et plus de valeur ajoutée. Fabriquer et vendre des autos était plus facile par le passé. «Les dix prochaines années seront très dures», prédit Stackmann. Lors des précédentes réunions, le membre du Conseil d’administration de BMW Peter Schwarzenbauer se souvient qu’«on parlait de politique à peine cinq minutes, la situation était stable.» Aujourd’hui, en revanche, on parle essentiellement politique: «La situation peut changer à chaque Tweet, pour nous, c’est extrêmement brutal.» (pd/ir) www.ifa-info.de

après

Spinnerei-Lettenstrasse 2 | 8192 Zweidlen ZH Tel. +41 (0)44 867 02 78 | www.gassnerag.ch

20 11/19 NUMÉRIQUE

190000 habitants, dont beaucoup de pendulaires. Dans le cadre de ce projet-pilote, qui démarre en janvier 2020 et durera jusqu’à la fin de l’hiver, les Mercedes-Benz équipées de la technologie car-to-X fourniront aux utilisateurs qui ont activé la fonction «informations en direct sur l’état du trafic» toutes les informations essentielles. Si l’un des capteurs ESP ou ABS d’un véhicule détecte une chaussée glissante, sa position sera envoyée en temps réel au Daimler Vehicle Backend, puis relayée via le réseau. Ces données, anonymisées, seront à leur tour affichées, en temps réel, sur des cartes numériques dans les deux centres d’entretien routier du Zollernalbkreis. De cette façon, il sera bientôt possible d’engager les services hivernaux de façon plus ciblée et d’optimiser le salage. Dans une prochaine étape, on pourrait imaginer d’étendre l’information aux autres véhicules de service public, comme les voitures de police, et aux flottes de voitures. Quand les capteurs de la voiture détectent une chaussée glissante, ils retransmettent l’info et la position au réseau en temps réel.

VAINCRE LA ROUTE GLISSANTE GRÂCE À LA MISE EN RÉSEAU Dans le cadre d’un projet pilote dans le Zollernalbkreis en Allemagne, Mercedes-Benz étudie de quelle manière la communication car-to-X peut diminuer le risque d’accident sur chaussée gelée. La communication des voitures entre elles et avec l’infrastructure routière permet d’élargir la couverture des capteurs des véhicules, leur permettant ainsi de «regarder dans les coins» Texte: Stefan Gfeller

e fait que les voitures puissent communiquer entre elles augmente de façon certaine et significative la sécurité routière. On appelle «car-to-X» cette communication des véhicules entre eux et avec une infrastructure routière ad hoc – celle-ci ne pouvant être utilisée à grande échelle que si tous les véhicules sont équipés de la technologie adéquate ( technologie qui doit être compatible avec toutes les marques). Pour ce projet pilote, les principaux équipementiers et services de navigation travaillent

donc à la mise au point d’une solution commune, indépendante du fabricant, qui serait applicable à l’ensemble de l’UE. Mercedes-Benz, partie prenante du projet, avait introduit la mise en réseau en 2013 déjà et, pour ce faire, mis au point la technologie nécessaire pour récolter et transmettre les alertes de danger. Depuis 2016, la marque a introduit – d’abord dans la Classe E puis, progressivement, dans tous les véhicules de MercedesBenz – la technologie car-to-X en série, combinée avec le système

de navigation et utilisable une fois l’activation effectuée par l’utilisateur. Déployer le service hivernal de façon plus ciblée Durant l’hiver à venir, la marque de Stuttgart va tenter, en collaboration avec Zollernalbkreis, de voir dans quelle mesure elle peut augmenter la sécurité sur les routes enneigées et l’efficacité des sevices routiers d’hiver grâce à la communication car-to-X. Zollernalbkreis se trouve dans le Baden-Würtemberg en Allemagne et compte près de

SUV

jusqu’à

www.carex.ch

«Regarder dans les coins» Chef des technologies de conduite et de la conduite autonome chez Daimler AG, Michael Hafner explique: «Avec les fonctions de car to X, la sécurité peut être augmentée dans plusieurs types de situations. Grâce à l’intégration transparente du système car-to-X dans les systèmes du véhicule, une Mercedes peut reconnaître automatiquement certaines situations dangereuses comme une chaussée glissante.» La technologie car-to-X étend même nettement la zone de couverture des capteurs du véhicule – radar et caméras compris – parce que le véhicule peut utiliser les informations des capteurs d’autres véhicules. Cette technologie permet pour ainsi dire de «regarder dans les coins». Dans le cadre de l’essai pilote pour les services hivernaux, la technologie pourra servir, outre les aspects sécuritaires, à prendre mieux soin de l’environnement, en utilisant moins de sel grâce à un salage ciblé.

AUTEC U-UTECA

BBS SX

NUMÉRIQUE 11/19 21

La «veste robot» Vest EXoskeleton de Hyundai est idéale pour les travailleurs qui doivent effectuer des travaux avec les bras levés.

LA «VESTE ROBOT» PERMET D’AUGMENTER LA PRODUCTIVITÉ Le Hyundai Motor Group a développé une «veste robot» qui imite le mouvement des articulations et permet de porter des charges plus lourdes. Grâce à son aide, les travaux, spécialement ceux avec les bras au-dessus de la tête, sont considérablement facilités.

Sans la moindre batterie, cette veste utilise un axe polycentrique, avec plusieurs points de pivot et combiné à un système de support musculaire MultiLink, qui soulage le travailleur des charges lourdes. Cela qui permet d’une part de réduire sa fatigue et, d’autre part, d’améliorer son rendement.

La VEX ne pèse que 2,5 kg et se porte comme un sac à dos.

vec sa «veste robot» Vest EXoskeleton (VEX), le Hyundai Motor Group a développé un nouvel assistant portable qui augmente nettement la productivité à long

des travailleurs en soulageant leurs articulations. La veste imite le mouvement de l’articulation, permettant au travailleur de soulever des charges plus lourdes tout en réduisant l’effort fourni et en augmentant la mobilité.

Légère mais très efficace La VEX ne pèse que 2,5 kg, beaucoup moins que des systèmes comparables et se porte comme un sac à dos. L’utilisateur passe ses bras sous les sangles et ajuste les fixations sur le torse et à la ceinture. La partie dorsale peut être adaptée en fonction de la taille du corps. Le niveau de soutien de la force peut être ajusté sur six niveaux, jusqu’à 5,5 kg. La VEX est donc idéale pour les ouvriers qui travaillent sur la ligne de production et qui doivent effectuer des travaux avec les bars au-dessus de la tête. La «veste robot» facilite, par exemple, les opérations de vissage sous le plancher du véhicule, l’installation des systèmes de freins ou la fixation du pot d’échappement. Ces vestes ont été testées, dans un

NEW

programme pilote de dix mois, dans deux usines de montage de Hyundai Motor Group aux États-Unis. Les résultats de cet essai montrent que les articulations des travailleurs ont été protégées et que la production, sur les deux lignes de montage où les vestes étaient utilisées, a augmenté. Hyundai va donc progressivement introduire ces vestes dans toutes ses usines et, d’ici la fin de l’année, être commercialisés pour d’autres domaines de l’industrie. Position assis confortable, sans chaise La veste n’est pas le premier exemple de technologie robotique que Hyundai introduit. Il y avait déjà eu auparavant le Chairless EXoskeleton (CEX) un appareil portable ultraléger (1,6 kg), permettant de soulager les efforts des genoux, de la colonne vertébrale et la musculature des travailleurs. Le CEX permet au travailleur d’adopter une confortable position assise, sans chaise, et peut supporter des charges allant jusqu’à 150 kg. Avec ses fixations à la taille, aux cuisses et aux genoux, le CEX peut être adapté à la taille de l’utilisateur. Il offre trois angles de réglage de 85, 70 et 55 degrés, permettant ainsi de réduire de 40% l’activité des muscles du dos et du bas du corps de l’utilisateur. Là encore, le travailleur se fatigue moins et gagne en efficacité. La recherche continue dans le domaine des technologies de pointe devrait bientôt concerner d’autres domaines. Le Hyundai Motor Group prévoit par exemple d’appliquer ses connaissances en technologie robotique pour mettre au point un robot de service hôtelier, un robot de service de vente, une technologie de recharge de véhicules électriques ainsi que d’autres solutions robotiques pour la mobilité individuelle. (sag)

LIVE

R CONFIGUR ATEU ! DE JANTES 3D

BORBET TL2

BREYTON BR-I

22 11/19 00/18 AUTO&ÈVE

«AU DÉBUT, PERSONNE NE M’A PRISE AU SÉRIEUX» À 34 ans, Alex Hirschi, alias SupercarBlondie, fait partie des 50 principales influenceuses du monde. Née en Australie, elle compte plus de 4 millions de followers sur les réseaux sociaux, a sa propre émission de TV et conduit les voitures les plus rapides et les plus chères du monde. AUTO&Ève l’a rencontrée à Berne pour une interview exclusive. Interview/Photo: Isabelle Riederer AUTO&Ève: Alex Hirschi, comment es-tu devenue SupercarBlondie? Alex Hirschi: C’est une très longue histoire… Mais je peux résumer: j’étais animatrice radio à Dubaï, où je m’occupais aussi souvent de reportages locaux, dont des présentations de voitures et des essais sur circuit. Un jour, des gens de Bentley sont venu me voir et m’ont demandé si ça me plairait de rouler en Bentley durant quelques jours. J’étais aux anges et j’ai évidemment immédiatement

accepté. C’est comme ça que j’ai eu le plaisir de me balader dans cette incroyable Bentley Flying Spur. J’étais super nerveuse, parce que c’était la première fois que je conduisais une auto si chère, mais c’était génial! J’ai fait ma première vidéo et mes premières photos de la Bentley et je les ai chargées sur mon compte privé – je n’avais pas encore de compte Instagram SupercarBlondie à l’époque… Que s’est-il passé ensuite?

Bentley m’a donné de plus en plus d’autos et je remarqué que c’était vraiment mon truc. J’étais dans mon élément. Et puis je me suis dit: si Bentley me prête des autos, pourquoi ne pas tester aussi des Ferrari et des McLaren? Et ils t’ont prêté des autos? Au début, ça n’a pas été si simple. Mais comme j’étais journaliste radio et que j’étais connue à Dubaï, j’ai reçu de plus en plus de voitures de test et les choses se sont enchaînées.

Le jour je travaillais à la radio, la nuit bet les week-ends, je tournais des vidéos avec les voitures. Le nom SupercarBlondie est arrivé par hasard; comme on me connaissait déjà sous le nom de Radioblondie à la radio, le truc est venu tout seul. Après huit mois, j’avais déjà 50 000 followers et il est vite devenu évident que j’allais devoir choisir. J’ai donc démissionné de mon job à la radio et je me suis concentrée à fond sur Instagram. C’était il y a deux ans et demi. J’adore mon job et je le prends très au sérieux, je bosse jour et nuit, toute l’année. Tu as de la benzine dans le sang? C’est clair! J’adore conduire. C’était déjà le cas quand je conduisais comme une dingue ma toute première voiture, une Mitsubishi Lancer vieille de sept ans. Pour moi, conduire est synonyme d’indépendance et de liberté. Je pense qu’il est très

AUTO&ÈVE 11/19 00/18 23

important pour une jeune femme de se sentir indépendante et de pouvoir suivre sa route.

Aujourd’hui, tu as plus de quatre millions de followers sur Instagram, plus de deux millions sur Youtube, plus de huit millions sur Facebook et ta propre émission de télé. Comment arrives-tu à tout gérer? C’est assez contraignant. Nous travaillons tous les jours, non-stop, depuis deux ans. Le plus gros défi de mon job, c’est que les réseaux sociaux ne dorment jamais. En tant qu’influencer tu dois amener quelque chose à tes followers tous les jours, si tu ne le fais pas, ils se demandent tous ce qui se passe. J’adore mon job, mais il est dur.

Qu’est-ce qui te fascine tellement dans les supercars? Celui qui aime les autos et qui a eu une fois l’occasion de conduire une supercar saura de quoi je parle. Ce sentiment, la vitesse, le design, tout ça est unique. Ça me fascine de voir à quel point designer et concepteurs réfléchissent au look que doit avoir une voiture. Le design joue un rôle essentiel. Personne ne voudait acheter une auto moche, si? Et la technologie derrière est fascinante. Les nouveaux «Un conseil systèmes de propulsion actuels me pour toutes passionnent.

Que faut-il pour s’imposer dans le monde de l’automobile en tant que femme? les femmes: Tout dépend de ce que cette femme ne renoncez Oui mais, sincèrement, tu ne veut réaliser dans l’automobile – et jamais! préfères pas un V12 à un moteur dans quel domaine. Il y a plein de doRestez toujours maines différents et chacun requiert électrique? sur le coup et ne des qualités spécifiques. Mais j’ai J’aime les moteurs puissants, évivous laissez pas un truc, pour toutes les femmes qui demment! Mais je trouve aussi génial décourager!» de pouvoir rouler, sans bruit, au volant veulent réussir dans l’automobile: d’une supercar. C’est passionnant ne renoncez jamais! Restez toujours aussi de voir maintenant plusieurs sur le coup et ne vous laissez pas constructeurs se mettre à imaginer le bruit que décourager! Je souhaite que les femmes osent pourrait faire une voiture électrique dans le futur. se lever et se montrer. Plus nombreuses nous serons, plus ça paraîtra normal. Le monde de l’automobile reste un monde Tu vis depuis onze ans à Dubaï, où les d’hommes, pas toujours tendre pour supercars font partie du décor. Est-ce qu’on les jeunes femmes. Qu’en est-il pour toi? Au début ça a été très dur. Personne ne me remarque encore une femme au volant prenait au sérieux. Surtout quand j’étais invitée d’une Ferrari ou d’une Lamborghini? à des événements sur circuit. Beaucoup ne me Pas vraiment. À Dubaï, on voit des voitures de luxe croyaient même pas capable de savoir comment à tous les coins de rue. C’est absolument normal. boucler une ceinture de sécurité et encore moins Ça fait partie de la mentalité: là-bas, il est normal comment conduire une auto. Ils me traitaient de se payer une supercar ou une voiture de luxe comme si je n’avais jamais vu la moindre auto de quand on a travaillé dur pour ça. Les autres vous ma vie. L’avantage c’est que, comme personne ne félicitent pour ça et vous admirent. À Los Angeles, croyait que j’allais pouvoir faire quoi que ce soit, ils c’est pareil. Mais en Suisse, ou en Australie d’où étaient super enthousiastes si j’arrivais à quelque je viens, c’est assez différent. Celui qui conduit chose. Mais ça ne durait jamais. À chaque fois, je une supercar est catalogué comme un frimeur. devais refaire mes preuves. C’est dommage. N’est-ce pas épuisant? Et comment! Mais un jour, j’en ai eu marre. Je savais qui j’étais et ce que j’étais capable de faire et je ne voulais plus me laisser faire. J’ai très vite eu plus de followers que mes collègues masculins. Aujourd’hui, être une femme est devenu un avantage, parce que je suis la seule à le faire. Je sais aussi que je ne plais pas à tout le monde, mais ça me va. Qu’est-ce que tu entends par là? Je ne suis pas la reine de la technique, mais je ne prétends par l’être non plus, il y en a d’autres pour ça. Moi je veux divertir et montrer des voitures fascinantes. Si je montre pendant deux minutes d’un moteur et que j’en parle, ça n’intéresse personne. Les gens veulent voir les détails cool, ce qu’on resssent dans la voiture, comment elle se conduit. Sur les réseaux sociaux, les données techniques n’intéressent personne.

Votre partenaire pour un garage convivial: AWS Architekten AG AWS Architekten AG

Profitez de notre longue et solide expérience: – Conseil et planification pour les nouvelles constructions ou les transformations de concessions automobiles et de garages – Clarification des besoins et de site, analyses – Solutions sur mesure, avec un plafonnement clair des coûts – Optimisation des processus d’exploitation – Evaluation des coûts, estimations de la valeur vénale, études d’utilisation Demandez un entretien sans engagement.

En tant que SupercarBlondie tu conduis les voitures les plus rares et les plus chères du monde. Quelle est la meilleure auto que tu as conduite? Je n’oublierai jamais la Koenigsegg Agera RS. Jusqu’à il n’y a pas longtemps, c’était la voiture la plus rapide du monde. Cette voiture est incroyable. 1350 chevaux, c’est de la folie! Je me rappelle comment l’Agera a bondi en avant alors que j’avais à peine effleuré l’accélérateur, c’était incroyable! www.supercarblondie.com

Retrouvez l’interview exclusive de Supercar-Blondie en vidéo (et en allemand) sur la homepage d’AUTO&Économie.

AWS Architekten AG Muristrasse 51 | CH-3006 Berne T +41 31 351 33 55 architekten@aws.ch | www.aws.ch

24 11/19 VÉHICULES LÉGERS

POUR SON ANNIVERSAIRE, TRANSPORT-CH SE RÉINVENTE La dixième édition de la foire spécialisée de la branche des utilitaires transport-CH aura lieu du 14 au 17 novembre prochains. Sous le slogan «eVOLUTION», elle offrira une vision sur le développement du marché dans le domaine des utilitaires et le marché des accessoires, composants et pièces de rechange («Aftermarket»).

Cette édition anniversaire de transport-CH devrait permettre d’établir de nouveaux records.

out ce que la branche des utilitaires compte de noms et de marques connus se retrouvera, durant les quatre jours d’exposition, à Berne, autour des 250 exposants et 600 marques représentées. Pour cette dixième édition, la principale foire du secteur – qui avait attiré plus de 300000 visiteurs l’an dernier – se développe encore. Les organisateurs ont développé leur activité autour de leur succès et de la branche des utilitaires. TransportCH revendique son ambition de point de rencontre incontournable en organisant le mobilityforum.org au Centre de congrès (BERNEXPO) le jour de l’ouverture (14.11.2019). Les visiteurs auront également l’occasion de tester différents véhicules équipés de modes de propulsion alternatifs.

250 exposants et 600 marques représentées auront à cœur de prouver leurs capacités.

Par les pros, pour les pros Les responsables d’Expotrans AG s’appuient aussi sur le fait avéré que le salon suisse du véhicule utilitaire

VÉHICULES LÉGERS 11/19 25 L’échange, la convivialité et les plaisirs du palais ne seront pas oubliés.

Toutes les catégories de poids des véhicules utilitaires de dernière génération seront représentées à Berne.

est organisé comme un salon professionnel «par les pros de l’utilitaire, pour des pros de l’utilitaire». Cela vaut aussi pour le concept de restauration, qui reste inchangé. La partie accessoires, composants et pièces de rechange (Aftermarket) est organisée conjointement avec Swiss Automotive Aftermarket SAA. De nombreux exposants y seront présents. Qu’il s’agisse de gaz ou d’électricité, les modes de propulsion alternative ont le vent en poupe et éveillent l’intérêt. Voilà pourquoi les visiteurs auront la possibilité d’essayer eux-mêmes divers véhicules avec divers modes de propulsion lors de courses d’essai. Point de rencontre virtuel, aussi À l’occasion de sa dixième édition, le salon suisse de l’utilitaire transport-CH franchit un palier de plus. Sous le slogan «e-VOLUTION» les organisateurs de cette édition anniversaire (du 14 au 17.11.2019) ont revu leur mode de communication.

Lieu de rencontre incontournable de l’industrie, transport-CH, est aussi devenu un lieu de rencontre virtuel pour les acteurs de la branche. Sur les réseaux sociaux comme sur le site www.transport-ch.com, la «communauté» pourra se réunir et découvrir des développements intéressants et pertinents y seront communiqés en temps réel. mobility-forum.org – la réunion des spécialistes Les propulsions alternatives comme clés de la mobilité du futur? Vu leur efficacité énergétique contre le réchauffement climatique et les émissions de CO2, les véhicules à propulsion alternative sont «in». Mais à quoi va réellement ressembler la mobilité du futur? Qu’est-ce qui a du sens? Ces thèmes seront abordés et débattus le jeudi 14 novembre au Centre de congrès BERNEXPO par différents experts. Le débat, animé par Karin Frei, la célèbre modératrice de l’émission de la SRF «Der Club») réunira le

Conseiller national Bastien Girod (Les Verts), Rainer Deutschmann (chef du transport et de la logistique chez Migros), Christian Bach (Empa), Philipp Dietrich (CEO de H2 Energy AG), Jürg Röthlisberger (directeur de l’OFROU) et Pascal Lenzin (coordinateur national pour la mobilité au gaz et biogaz) et permettra de mettre en lumière les technologies de propulsion alternative. Coorganisée par la fédération des moniteurs suisse d’auto-école et mobility-forum.org, la réunion se tiendra de 9h30 à 14h30. Prix d’entrée 180 fr. Entrée gratuite pour les moniteurs/-trices actifs/-ves (y compris le billet d’entrée à la foire). Attention: nombre de places limité. (pd/eka) www.transport-ch.com

L’ESSENTIEL EN BREF

e Salon suisse des véhicules utilitaires est la foire principale et le lieu de rencontre incontournable de la branche des véhicules utilitaires. Il sera organisé du jeudi 14 au dimanche 17 novembre, sur le site de BERNEXPO. Transport-ch devrait attirer un grand nombre de visiteurs car de nombreuses attractions seront présentées. On y trouvera aussi un espace de rencontre et d’échange d’idées. Les organisateurs attendent plus de 300 000 visiteurs. Dans huit halles et sur le terrain en plein air, environ 250 exposants et plus de 600 marques seront présents sur une surface de près de 50 000 m2. Transport-CH sera ouvert du jeudi 14.11 au dimanche 17.11, de 09h00 à 18h00 (dimanche jusqu’ à 16h00).

26 11/19 VÉHICULES LÉGERS

Fiat Ducato 140 Natural Power – Puissance: 100 kW, Autonomie: 500 km* (Bi-Fuel).

Mercedes-Benz e-Sprinter – Puissance: 84 kW, Autonomie: 115/150 km*

Nissan e-NV200 – Puissance: 80 kW, Autonomie: 275 km*

Renault Kangoo ZE – Puissance: 44 kW, Autonomie: 170 km*

PROPULSIONS ALTERNATIVES: L’EMBARRAS DU CHOIX Au moment d’acheter un véhicule à usage commercial, il faut bien réfléchir à ce dont on a vraiment besoin. Empattement, hauteur de toit, charge utile, puissance du moteur et consommation étaient, jusqu’ici, les facteurs déterminants. Depuis peu, une nouvelle question se pose: quel mode de propulsion choisir? Texte: Erwin Kartnaller

lectrique, hybride, gaz naturel, gaz liquide, pile à combustible – le marché des utilitaires légers s’est mis à évoluer. Et son développement n’est pas terminé. Pour un exploitant de flotte, qui doivent toujours garder la notion de TCO (Total Cost of Ownership), la question du meilleur choix devient toujours plus compliquée.

Le diesel Dans le secteur du transport, le diesel est le moteur «classique» depuis des années. Pour celui qui doit transporter des charges lourdes et parcourir de longues distances, le diesel est le meilleur choix possible. Et le récent dieselgate n’y a rien changé. Considéré comme la meilleure solution pour permettre de réduire les émissions de CO2, il a sombré dans le discrédit lorsqu’on a découvert la tricherie des valeurs d’émissions manipulées par un grand constructeur allemand. Mais la façon dont certains cercles bien connus ont ensuite dénigré le diesel et amplifié les faits grâce à des soutiens politiques et aux médias n’est

en rien inférieure à la manipulation initiale. Récemment, l’attention s’est déplacée sur les émissions d’oxydes d’azote, dont les valeurs limite ont été dépassées. Valeurs limites qui, soit dit en passant, sont fixées à un taux 25 fois inférieur à ce qui est admis sur une place de travail – tout est une question de proportionnalité. Le fait est que, avec l’introduction des nouvelles normes Euro, il a été possible de réduire drastiquement la pollution en quelques années seulement. Depuis le 1er septembre 2019, la norme Euro 6d-TEMP s’applique pour tous les véhicules diesel. Ses valeurs limite ont à nouveau été abaissées, particulièrement en ce qui concerne les oxydes d’azote. De ce point de vue, la question d’une interdiction de circuler au diesel ne devrait plus se poser. Le développement continue Le développement de la technologie diesel n’est pourtant pas dans l’impasse. L’amélioration constante des moteurs a par exemple permis de diminuer considérablement leur

consommation. Il n’y a pas si longtemps encore, tous les conducteurs de camionnettes auraient hurlé de joie s’ils étaient parvenus à passer en-dessous de la barre de 10l/100 km. La moyenne se situait entre 12 à 15l /100 km. Avec les camionnettes de livraisons modernes, la consommation moyenne est tombée à 8 ou 9l / 100 km. Et les utilitaires légers ne consomment pas plus qu’une voiture, soit 5 à 7l /100 km. La recherche et le développement de carburants de synthèse en est à un stade qui permet d’envisager d’importantes améliorations dans un futur proche et leurs coûts en investissement dans les infrastructures (véhicules, réseau de distribution) sont presque nuls. Le seul point négatif reste, pour l’heure, le coût de fabrication. Faut-il donner du gaz? Depuis plus de deux décennies, les véhicules fonctionnant au gaz tentent aussi de se faire leur place. L’industrie offre le choix entre gaz naturel/biogaz ou le GPL même si, en Suisse, on trouve avant tout les deux premiers.

Dans les pays du Sud, où les gens savent comment utiliser le gaz dans leur vie de tous les jours, le taux d’acceptation est meilleur que chez nous où, dans beaucoup de têtes, la notion «gaz=risque d’explosion» est encore très présente – totalement à tort d’ailleurs. L’industrie gazière et les constructeurs automobiles utilisent les bons arguments pour promouvoir la mobilité au gaz: «Les véhicules fonctionnant au gaz naturel et au biogaz (Compressed Natural Gas, CNG) ne produisent pas seulement moins de CO2 que les véhicules à moteur thermique, mais ils émettent également nettement moins de polluants nocifs pour l’environnement et la santé, comme les particules fines. Les émissions d’oxyde d’azote d’un moteur à gaz sont ainsi 95% moins importantes que celles d’un moteur diesel et 50% plus faibles que celles d’un moteur à essence. Le coût du carburant pour une auto à gaz est en moyenne, en Suisse, 25% meilleur marché que pour une voiture comparable à moteur essence ou diesel.» On trouve, en Suisse, plus de 150 stations qui distribuent du gaz, le réseau est donc assez dense. À cela s’ajoute que de nombreux utilitaires légers sont conçus pour fonctionner en mode bi-carburant.

VÉHICULES LÉGERS 11/19 27

VW e-Crafter/MAN TGE – Puissance: 100 kW, Autonomie: 173 km*

Iveco Daily Electric – Puissance: 60/80 kW, Autonomie: 200 km*

VW Caddy 1,4 TGI Bluemotion – Puissance: 81 kW, Autonomie: 855 km* (Bi-Fuel).

C’est-à-dire qu’ils privilégient le gaz et commutent automatiquement sur la réserve d’essence si le gaz est épuisé. Ce qui permet, en toutes circonstances, d’atteindre la station à gaz la plus proche.

d’une quelconque infrastructure de recharge.

*Tableau

Ford Transit Custom Plug-in-Hybrid – Arrive sur le marché fin 2019.

Un utilitaire électrique a-t-il un sens? La mode de l’électrique a évidemment atteint le secteur des véhicules de transport et, en premier lieu, le segment des utilitaires légers, jusqu’à 3,5 tonnes. En ce qui concerne le fonctionnement 100% électrique d’un véhicule de transport, les constructeurs soulignent toujours qu’avec leur autonomie comprise entre 100 et 275 kilomètres, selon la classe de poids, ils ne sont adaptés qu’au transport de distribution en région urbaine, respectivement sur le «dernier kilomètre». En achetant un de ces fourgons électriques, il faut toujours garder à l’esprit que l’autonomie «sur le papier» peut varier beaucoup en conditions réelles. La charge transportée, la vitesse, la température extérieure et la topographie sont autant de facteurs qui peuvent

grignoter les kilomètres restants. Un artisan ou un petit commerçant qui, quotidiennement effectue de petites livraisons sur des trajets courts, ou qui doit se rendre sur différents lieux de travail peut, aujourd’hui déjà, opter pour un véhicule électrique. Tout comme celui qui a l’occasion, durant ses pauses, de raccorder son véhicule au réseau pour le recharger. Il faut aussi noter qu’une importante décision politique doit être prise, ces jours, en Suisse, qui devrait permettre au conducteur d’un véhicule électrique de 3,5 tonnes détenteur d’un permis de conduire de catégorie B de passer à 4,2 tonnes. Cette étape devrait permettre de gommer le désavantage de conduire un engin doté de batteries lourdes. Ford bénéficie actuellement d’un argument de vente unique sur le marché des utilitaires légers depuis qu’il a annoncé le lancement, en 2019, de fourgonnettes hybrides. Elles lèvent ainsi les réserves liées à l’autonomie limitée, permettent de diminuer la consommation de diesel et sont totalement indépendantes

Une bonne solution pour tous les besoins Ceux qui, professionnellement, n’effectuent quotidiennement que de courts trajets trouveront aujourd’hui déjà des solutions très raisonnables. Les questions de l’engagement du véhicule et de l’infrastructure de recharge doivent être entièrement repensées et réévaluées. De plus, il faut pondérer le coût des véhicules, notamment en ce qui concerne leur valeur résiduelle attendue. Il faut pour cela compte d’un contexte dans lequel on promet de grosses économies sur les frais d’entretien. Last but not least, utiliser un véhicule électrique envoie aussi un signal dans l’esprit du «marketing vert» qui peut s’avérer très positif pour l’image de marque de l’entreprise. Des solutions pour plus d’autonomie Puisqu’on ne conduit pas un utilitaire pour le plaisir, mais qu’ils servent exclusivement à des fins économiques, leur cahier des charges ne peut,

dans de nombreux cas, pas être entièrement rempli par des véhicules 100% électriques. Mais là encore, il existe une autre solution, dont la technologie est à l’étude depuis longtemps mais n’a jamais été traitée avec le sérieux et la détermination qu’elle pourrait recevoir aujourd’hui: l’hydrogène. Dans le domaine du transport en particulier, la pile à combustible est considérée comme une solution durable et est désormais mise clairement en avant. En fin de compte, le succès de cette technologie prometteuse est fortement lié à la sécurité d’approvisionnement. Pas question, donc, de s’attendre à une percée rapide de l’hydrogène dans ce secteur. Néanmoins, le H2Förderverein (association de parrainage de l’hydrogène) en Suisse, à laquelle appartiennent désormais des entreprises renommées, s’est fixé pour but d’assurer un réseau de distribution sans faille d’ici cinq ans. Conclusion: c’est très prometteur! Voilà qui ne va pas simplifier le choix au moment d’investir dans une technologie intelligente et durable.

Valeurs limite des normes Euro en g/km Depuis:

Euro I 1993

Euro II 1996

Euro III 2001

Euro IV 2006

Euro V 2008

Euro VI 2012

Euro VI vs Euro I

4,5

2,1

1,5

67%

1,1

0,66

0,46

0,13

88%

PM10

0,36

0,15

0,1

0,02

0,01

97%

NOx

3,5

0,4

95%

28 11/19 AMÉNAGEMENT Patrick Schneider, Directeur général de Bott Suisse AG et formateur en arrimage de chargement pour autos et utilitaires jusqu’à 3,5 tonnes.

SAVEZ-VOUS ASSURER LA STABILITÉ DE VOTRE CHARGEMENT? Les superstructures et l’équipement sont un facteur clé pour les véhicules utilitaires. Prenez simplement la question de l’arrimage du chargement. Directeur de Bott Suisse AG, Patrick Schneider explique pourquoi c’est si important.

our une gestion efficace du chargement, dans une voiture comme dans un poids lourd, l’équipement et les superstructures sont des éléments essentiels. En la matière, on pourrait dire que l’ordre représente la moitié du boulot. Mais le fait de sécuriser correctement le chargement n’est pas moins important. Directeur général de Bott Suisse AG, Patrick Schneider, qui est allé suivre une formation de formateur certifié en Allemagne au début 2016, explique pourquoi ce sujet est si important. AUTO&Économie: Monsieur Patrick Schneider, qu’est-ce qui vous a poussé à aller suivre cette formation en Allemagne? Patrick Schneider: En Suisse, ce genre de formation n’existe pas.

L’Allemagne s’engage déjà depuis des années dans le domaine de l’apprentissage et du contrôle de la sécurité dans l’arrimage des chargements et du transport. En Suisse, on ne trouve aucune trace de ce sujet lors de la formation au permis de catégorie B. J’ai donc estimé qu’il était important de lancer une campagne d’information sur le sujet. Vous commercialisez les équipements Bott, qu’est-ce que ça a à voir avec la sécurité du chargement? L’équipement pour véhicules n’est pas une simple marchandise. Cela implique bien plus de choses, surtout lorsqu’il s’agit d’équipement professionnel. Lors du développement de notre nouveau vario3, la sécurité (chargement comme

passagers) représentait un aspect aussi important que les matériaux, la fonctionnalité, la modularité ou l’ergonomie. C’est précisément dans ce domaine que Bott démontre, de façon magistrale, sa position de leader du marché depuis plusieurs décennies. Quel est le but d’une telle formation? Nous voulons informer et sensibiliser. En outre, notre formation décharge le responsable du parc roulant de sa responsabilité et contribue de façon importante à la prévention des accidents. Quelles expériences avez-vous déjà faites avec la Bott Akademie? Au début, les participants ne sont pas sûrs d’eux car, pour la plupart d’entre eux, assurer une cargaison

est un concept qui ne s’applique qu’aux poids lourds. Après les premiers cours avec exercices pratiques, ils reconnaissent son importance et son sens, puisque l’assurage permet, avec peu d’efforts et une bonne information, d’augmenter considérablement la sécurité du travail. Qu’avez-vous découvert en tant que formateur? Les retours positifs des participants à la formation me motivent à actualiser régulièrement le cours. Des exemples pratiques simples permettent aux participants d’appliquer immédiatement les principes d’assurage, à bord de leur utilitaire mais aussi de leur automobile familiale. À quoi ressemble un cours d’arrimage de chargement à la Bott Akademie? À la base, nous organisions le cours à la Bott Akademie. Mais depuis, nous le dispensons la plupart du temps directement en entreprise. Ils sont adaptés aux besoins du clients et peuvent durer de deux heures à une demi-journée. (pd/eka) www.bott.ch

30 11/19 AMÉNAGEMENT

Une solution robuste, légère et à l’utilisation simplifiée pour le transport d’autos.

HRB A UNE SOLUTION DE TANSPORT POUR TOUS LES CAS En tant qu’importateur direct, possédant son propre centre pour les remorques à Nassenwil/Niederhasli, HRB Heinemann AG compte parmi les principaux fournisseurs du secteur des véhicules de transport.

e domaine de prédilection de HRB Heinemann AG, ce sont les remorques jusqu’à 3,5 tonnes de poids total et tout ce qui va avec, que ce soit pour un usage privé ou professionnel. Depuis 26 ans, ils reposent sur une base solide: «Nous nous sommes spécialisés dans un large éventail de solutions de transport et, comme nous ne sommes pas liés à certaines marques en particulier, notre marge de manœuvre s’est élargie», explique le directeur général Oskar Burch, l’un des piliers de ce concept à succès. En même temps, les relations avec les fournisseurs se sont tellement

renforcées que HRB peut proposer sa célèbre «Swiss-Profi-Line», une gamme élaborée avec le partenariat des producteurs, qui promet une finition solide et robuste ainsi qu’une utilisation facilitée, le tout sans coût supplémentaire Équipé pour tous les types de transports Peu importe que ce soit pour des chevaux, des machines de chantier, des autos ou des motos: celui qui recherche une solution de transport trouvera ici des conseils appropriés et chacun trouvera une solution et pourra compter sur une mise en œuvre

professionnelle. À ce vaste choix s’ajoutent encore les remorques frigorifiques et événementielles, les bennes à trois panneaux ainsi que des superstructures en dur ou en bâches. On peut même concevoir et fabriquer des remorques sur mesure, selon les besoins du client, comme par exemple des remorques cargo pour le transport de marchandises, avec plateforme élévatrice et système de chargement direct, ou des remorques pour transport de pièces longues avec un timon extensible. HRB est aussi la bonne adresse pour les véhicules automoteurs utilisés pour le remorquage et les opérations de garage. Fournisseur complet, HRB peut aussi vous procurer des portevélos, ou des crochets d’attelage. La gamme comprend aussi des amortisseurs spéciaux pour garantir

Chez HRB, les solutions innovantes sont à l’ordre du jour, comme ce timon extensible pour le transport de charges longues.

une meilleure tenue de route et une plus grande sécurité de conduite pour les véhicules ou des remorques lourdement chargés. Et avec la grue Easy-Load, qui peut être installée sur le véhicule tracteur ou dans la remorque, fini les tâches lourdes de chargement. Solution complète Depuis peu, HRB Heinemann AG propose dans sa gamme des bennes basculantes certifiées DIN 30722 partie 3. HRB propose aussi des châssis spéciaux, adaptés aux besoins et aux processus de travail du client. Controles de sécurité gratuits HRB Heinemann AG accompagne ses clients bien au-delà de l’achat d’une remorque. Cela inclut des services complets, dans son propre atelier, ainsi qu’un contrôle annuel de sécurité gratuit. Un grand magasin de pièces de rechange garantit une disponibilité immédiate et, donc, des temps d’immobilisation raccourcis au maximum. Les produits HRB Heinemann AG sont largement répandus, on peut donc aussi aller voir des configurations de véhicules chez des partenaires commerciaux régionaux compétents, en Suisse comme au Lichtenstein. En se livrant sans cesse à des analyses de marché, HRB recherche constamment des solutions innovantes et durable. Pour ne pas rester à la remorque… (pd/ eka) www.hrbanhaenger.ch

AMÉNAGEMENT 11/19 31

d’arrimage pratique, il devient nettement plus facile d’assurer des marchandises précieuses sur le toit. Depuis plus de 30 ans, les clients font confiance aux solutions Sortimo. Leurs nombreux avantages pratiques sont évidents. L’image entre aussi en ligne de compte: avec des équipements Sortimo le véhicule devient l’emblème de l’entreprise et cet impact externe n’est pas à sous-estimer. Le porte bagage est léger et dispose d’un rouleau de chargement pré-monté et d’une échelle intégrée.

Le nouveau système d’étagères FR5 offre la plus grande flexibilité aux livreurs de paquets et de courrier.

SORTIMO VEUT ÊTRE LA NOUVELLE RÉFÉRENCE Sortimo Walter Rüegg AG conçoit et fabrique des équipements sur mesure, légers et sûr, pour les véhicules d’entreprises. Grâce à l’innovation continue de ses produits et à son renforcement personnel, Sortimo établit une nouvelle référence tant son aide permet d’optimiser les processus de travail, stationnaires comme mobiles. grandement le chargement et le déchargement pour le chauffeur.

Johann Freiburghaus, le nouveau directeur commercial de Sortimo Walter Rüegg AG.

vec son nouveau système d’étagères FR5, Sortimo Walter Rüegg AG vient de lancer sur le marché un nouveau produit conçu spécialement pour CEP. Les livreurs de paquets et de courrier disposent désormais d’une plus grande flexibilité et d’une plus grande sécurité dans leur travail quotidien. Rayonnages et profils latéraux réglables individuellement Grâce aux nouveaux profils latéraux et intermédiaires en aluminium

du système FR5, les rayonnages s’intègrent parfaitement dans l’univers de Sortimo. Pour une flexibilité maximale et une utilisation optimale de l’espace, les rayonnages et les profilés latéraux peuvent être individuellement ajustés au véhicule, offrant ainsi une liberté de mouvement maximale. Les étagères sont facilement accessibles, garantissant ainsi un accès facile aux paquets. Leur utilisation est particulièrement: on peut les rabattre d’une seule main vers le haut et elles se verrouillent automatiquement. Ce qui facilite

Les rayonnages supportent jusqu’à 100 kg Le mélange aluminium/acier rend FR5 particulièrement résistant et autorise des charges pouvant atteindre 100 kg par rayonnage. Les tablettes GrippMaxx, sans rebord, possèdent un bord antidérapant qui permet de transporter les paquets en toute sécurité et de les retirer rapidement du rayonnage grâce à un accès direct. Outre le chargement et déchargement rapide, le système de sécurisation de chargement intégré ProSafe de Sortimo permet d’assurer le chargement de façon rapide, simple et fiable. Porte-bagage intelligent pour marchandises encombrantes Les supports de toit de Sortimo Walter Ruëgg sont le meilleur choix pour le transport de marchandises encombrantes. Grâce à leur système

Des barres de toit adaptées à chaque besoin Même des marchandises pesant jusqu’à 280 kg peuvent être fixées sur le toit. Le porte-bagages de base est constitué de traverses en aluminium et de pieds de supports et d’un support d’arrimages adaptés spécifiquement au véhicule. Les deux modèles augmentent la flexibilité de l’utilitaire. De plus, le chargement est assuré de façon optimale grâce au système pratique. Le nouveau directeur commercial est un « Top Crack» Il n’y a pas qu’à ses produits que Walter Sortimo Rüegg AG impose les plus hautes exigences. Côté personnel aussi, l’entreprise compte sur les meilleurs. À partir du 1er septembre 2019, Walter Rüegg accueille un nouveau directeur commercial en la personne de Johann Freiburghaus. Il succède à Lukas Ernst qui devient chef de projet pour les flottes. Chez Volkswagen, Johann Freiburghaus avait décroché le célèbre, brillant et doré «Badge d’honneur de VW». Il était membre de l’AMAG Topsales Club et a reçu à deux reprises le titre de «Top Crack» récompensant le meilleur vendeur VW de Suisse. (pd/eka) www.sortimo.ch

Le porte-bagages ProTopRACK élargit l’espace de chargement au toit.

32 11/19 TECHNIQUES DE TEST

BANC D’ESSAI AHS MULTIFLEX 06 EASY: PUISSANT ET SÛR Depuis 1972, Gesag commercialise, monte et entretient tous les équipements pour garages et ateliers, entre autres des bancs d’essai pour freins et des pistes d’essai de haute qualité.

AHS Multiflex 06 Easy: un tableau d’affichage clair et bien streucuturé.

épondant aux exigences présentes et futures, l’AHS Multiflex 06 Easy constitue le banc d’essai idéal pour un garage orienté service et qui doit aussi, fréquemment, tester des véhicules de transport. De série, il se distingue par une qualité de fabrication adaptée à l’usage fréquent et par un haut niveau de fonctionnalité. Entièrement automatique, la séquence de test garantit un diagnostic rapide et bon marché, mais précis. De plus, de nombreux accessoires permettent au client dâdapter leur banc d’essai à leurs besoins spécifiques. Avec des affichages optionnels pour la voie, le poids et la force de la pédale, toutes les données de sécurité peuvent être affichées de façon précise et claire. LE jeu de rouleaux, avec

HOSTETTLER: TOUT DANS UNE TABLETTE Aux côtés du système de diagnostic Delphi, Hostettler Autotechnik AG propose désormais dans son assortiment un nouvel outil de diagnostic de la marque Texa. L’Axone Nemo réunit tous les avantages dans un petit volume.

Texa Axone Nemo: tout, dans un espace réduit.

ses puissants moteurs 2 x 4,6 kW, répond aux exigences les plus élevées en termes de qualité et de facilité d’utilisation. L’adaptation aux éléments déjà présents ne pose généralement aucun problème, pas plus que l’ajout d’éléments et accessoires supplémentaires

AHS 06 Easy: pour tester les utilitaires.

ette tablette a été développée pour résister aux besoins spécifiques d’une utilisation intenses en atelier. Robuste et résistante, elle permet de réaliser toutes les fonctions d’un diagnostic dans un temps très court. Le grand écran et la présentation graphique de l’Axone Nemo simplifient un apprentissage rapide et intuitif et son utilisation facile. Les fonctions s’utilisent via les touches. Le défilement, la navigation, le zoom ou la réduction se font par simples mouvements. Futur compris Pour être prêt pour tous les développements futurs de l’IDC5, l’Axone Nemo a été équipé d’un paquet de composants supplémentaires. Outre les baromètre, gyroscope, capteurs d’accélération et d’éclairage et boussole, la tablette comprend un appareil photo 5 mégapixels sur chaque face. La possibilité d’ajouter des modules magnétiques ou un module thermographique à l’appareil pour tester les véhicules électriques ou hybrides est une autre nouveauté

comme un lift pneumatique ou un frein moteur. Test de remorque professionnel Dans beaucoup de garage, le test de remorques fait partie de la routine quotidienne. Toutefois, la largeur disponible et la plage d’affichage du banc sont souvent insuffisantes. Le Multiflex 04/08 constitue la solution idéale. À la pointe de la technique, un banc d’essai comme le 06 Easy est doté, de série, d’un grand affichage clair jusqu’à 8 kN. Avec sa largeur de test de 2660 mmm disponible en option et son dispositif de levage, ce banc est idéal pour les tests de remorques professionnels. Concept d’inspection économique L’AHS Multiline Tec est une ligne d’essai pour automobiles avec un testeur de frein à rouleaux, un testeur d’essieux et un testeur de châssis. Avec cette piste d’essai facile à prendre en main, on peut poser un diagnostic rapide des voies, des freins et des amortisseurs, en présence du client. La séquence de test est entièrement automatique. (pd/mb) www.gesag.ch

mondiale. L’Axone Nemo peut être relié directement au véhicule, ainsi qu’à tous les autres instruments de diagnostic et de mesure de Texa. De plus, via un logiciel spécial, il permet l’accès au shop virtuel de Texa. 120 000 pièces Hostettler Autotechnik AG vend exclusivement des produits de fabricants leaders en qualité équipement d’origine. Un avantage assuré, notamment, par la collaboration avec Temot International, un réseau d’achat et de savoir-faire dont Hostettler Autotechnik AG est membre fondateur. Très complète, l’offre est constituée de près de 120 000 pièces pour plus de 9000 types de véhicules différents. En raison de la grande disponibilité et du service de livraison rapide, Hostettler Autotechnik AG est l’un des distributeurs majeurs du service après-vente en Suisse. Une position qui est constamment assurée par une mise à jour continuelle et une extension permanente de la gamme de produits. (pd/mb) www.autotechnik.ch

TECHNIQUES DE TEST 11/19 33

EN CAS DE PROBLÈME: SYSTÈME DIAGNOSTIC SUN SUN est l’un des principaux fabricants de systèmes de diagnostic et d’information pour l’industrie automobile et l’équipement de garages, qui se distingue par son développement permanent et l’amélioration des nouvelles technologies.

vec la série SUN-PDL, vous pouvez efficacement détecter les messages d’erreurs et résoudre le problème. En 5 secondes, le SUN PDL 5600 est opérationnel. Sa fonction ID automatique reconnaît le véhicule et vous êtes immédiatement opérationnel. Grâce à une navigation ultrarapide vous arrivez aux applications de routine – comme la remise à zéro de l’intervalle de service ou de la régénération du filtre à particules – ce qui fait du PDL 5600 un appareil de pointe. Facile d’emploi et efficace Le grand écran 8 pouces affiche les résultats avec précision et visibilité. Travailler avec le PDL 5600 est simple et permet d’augmenter l’efficacité de la routine quotidienne. La prise en main facile et la reconnaissance des véhicules évitent à l’utilisateur d’avoir à naviguer dans des menus

compliqués ou à introduire les données propres au véhicule à tester. Grâce à l’accès aux informations OEM via les bulletins de service, les techniciens reçoivent les données et les informations directement du fabricant. Les bulletins de service technique (TSBs) apportent des solutions aux problèmes les plus connus des différentes marques. Le PDL 5600 travaille avec le codes scan. Il communique avec le système de la voiture et établit immédiatement un journal du système. Ce journal fournit une vue d’ensemble des résultats des diagnostics de l’ensemble des systèmes disponibles. Il suffit alors de l’imprimer pour pouvoir ensuite en parler avec le client – on peut ainsi établir un devis précis. Le PDL 5600 permet, entre autres, de réaliser instantanément les diagnostics suivants: affichage des codes d’erreurs, données en temps réel, activation système, codage et réglage. Le

Très polyvalent Le PDL 5600 est également approprié pour de nombreuses tâches de réparation, comme la réinitialisation de l’indicateur de vidange d’huile ou la reprogrammation des systèmes après le remplacement d’un ou plusieurs composants. L’accès au testeur de composants propose aussi un guidage pas à pas, une configuration automatique d’oscilloscope, des informations sur les composants, des recommandations de branchement et des valeurs de référence pour les composants. Avec le PDL 5600 est un outil parfaitement polyvalent dont aucun atelier ne devrait se passer. KSU A-Technik AG est le partenaire de contact en Suisse et assiste les utilisateurs dans tous les domaines. (pd/mb)

Le grand écran 8 pouces du SUN PDL 5600 affiche les résultats avec précision et de façon très lisible. SUN PDL 5600 guide pas à pas le technicien tout au long des tâches complexes. Grâce à ce testeur de composants, l’utilisateur sait toujours exactement et immédiatement quels tests et connexions doivent être effectués et quelles particularités doivent être respectées.

www.ksu.ch

Real Garant – Votre spécialiste de l’assurance garantie pour la branche automobile La garantie d’aller de l’avant. Real Garant Suisse, Zurich Compagnie d’Assurances SA 0848 242 242, www.realgarant.ch

34 11/19 TECHNIQUES DE TEST

Les résultats de la mesure du profil sont affichés de façon claire et sont instantanément à disposition.

MESURE DU PROFIL ET RECONNAISSANCE DU NUMÉRO DE PLAQUES Chaque garagiste sait que le pneu représente le seul point de contact du véhicule avec la route. D’où l’importance capitale de la mesure du profil et de l’alignement. Avec l’Easy Tread, de Beissbarth, Gassner AG propose le parfait appareil pour cela.

a qualité du contact du pneu avec la chaussée détermine la façon plus ou moins sûre dont un véhicule peut accélérer ou freiner. L’aquaplaning, en particulier, ne peut être évité qu’avec des pneus en bon état. La vérification du profil fait donc partie intégrante des enquêtes judiciaires de sécurité effectuées. Mais une bande de roulement usée de façon irrégulière est aussi un indice révélant qu’il faut vérifier l’alignement – et conseiller au client de faire effectuer une vérification du châssis. Mesurer la profondeur du profil par section de lumière augmente la productivité et diminue les imprécisions souvent causées par une mesure traditionnelle à la main. Avec Easy Tread, le processus en atelier est standardisé dès la prise en charge du véhicule et, donc, considérablement simplifié. Les quatre roues et la plaque d’immatriculation sont immédiatement enregistrées et, avant même que l’on soit sorti du véhicule, le résultat des mesures est disponible. Avec ces résultats, il est beaucoup plus facile de conseiller le client. De bons résultats, obtenus après un diagnostic effectué de façon professionnelle, contribuent de façon non négligeable à la fidélisation de la clientèle.

La mesure par section de lumière fournit des résultats exacts À travers une feuille de transmission, des LED projettent des bandes colorées sur les pneus, qui sont enregistrées et converties par deux caméras. Sur cette base, l’appareil mesure ensuite les décalages de position des composants des bandes lumineuses et les convertissent en information de hauteur. Sauvegardés par un système tournant sous Windows, les résultats peuvent facilement être stockés, pour être toujours à disposition, y compris le numéro de plaques. Les modules de mesure sont fixés au sol de l’atelier par des boulons ou peuvent être montés sous le plancher d’un bac de montage. Outre la rapidité de la mesure du profil des pneus, Easy Tread en garantit la précision grâce à l’utilisation de caméras ultramoderne et l’utilisation d’une technologie de projection de la lumière plus puissante que le faisceau laser traditionnel. Et pas besoin de connexion Internet, ni d’air comprimé. Partenaire de longue date de Beissbarth, Gassner AG conseille et assiste efficacement ses clients. (pd/ir)

Le module de mesure Easy Tread de Beissbarth.

www.gassnerag.ch

DE LA VRAIE 3D HYPERRAPIDE Basée à Trana, dans la province de Turin, la société Space s’est spécialisé dans la production de pistes d’essais, d’appareil de montage de pneus et de roues, de dégauchisseuses et d’appareils de levage électrohydrauliques et électromécaniques. Les appareils Space sont disponibles chez Derendinger.

’aligneur de roues Space Sphere 3D ARP3DHPR va au-delà du concept des systèmes 3D en fournissant une cible solide exclusive en 3D qui peut être capturée par une simple caméra: grâce à cette particularité, on peut éliminer la détection initiale du faux-rond dont on avait besoin au préalable pour localiser la cible avec précision. Il s’agit d’une technologie 3D qui se distingue totalement des autres, dans laquelle la troisième dimension n’est pas «réellement» présente, mais juste déterminée pas un calcul mathématique basée sur le faux-rond de la jante. Voilà pourquoi ici le temps de détermination est plus court ici que sur les autres machines. Innombrables avantages au quotidien Le système présente encore de nombreux avantages. Pas besoin d’objets fixes devant le véhicule, donc besoin de moins d’espace dans l’atelier. Grâce au positionnement automatique de la caméra, les processus sont nettement plus rapides. La transmission des données est garantie à 100%, fini les problèmes dûs à un éclairage insuffisant ou à des obstacles perturbant la transmission. Grâce au Bluetooth, plus besoin de câbles: l’opérateur peut travailler sans être gêné. Les aligneuses Sphere 3D sont en

outre équipées de la technologie «Quick Control», le système de test rapide de Space qui permet de diagnostiquer l’essieu avant sans avoir à fixer toutes les griffes et devoir à procéder à l’alignement complet des roues. C’est pourquoi ces appareils sont particulièrement adaptés aux garages, ateliers de marques et aux services pneus. Les temps d’essai sont grandement réduits et permettent d’augmenter de façon significative le nombre de véhicules testés et termines en une journée. (pd/ir) www.derendinger.ch

L’aligneur de roues Sphere 3D, de Space, garantit un travail précis aux professionnels.

TECHNIQUES DE TEST 11/19 35

DES PISTES D’ESSAI MODERNES POUR TOUS LES BESOINS Législation oblige, presque tous les types de véhicules doivent être contrôlés, à intervalles réguliers, pour satisfaire aux normes de sécurité routière et aux prescriptions de conformité. Avec les appareils de contrôle d’ATT Nussbaum, que l’on trouve chez Technomag, le pro est sûr de ne pas se tromper.

Chaque client trouvera le modèle qu’il lui faut parmi les pistes d’essai d’ATT Nussbaum.

Grande disponibilité et excellent service Le développement en interne des composants matériels et logiciels va autant de soi pour ATT qu’un contrôle qualité complet. ATT assure le

TT Nussbaum Prüftechnik propose aux garagistes une vaste gamme d’excellents et robustes appareils de test faciles à utiliser pour effectuer les contrôles périodiques de tous les véhicules de toutes les classes de poids et destinés à toutes les utilisations. Le respect des exigences légales spécifiques à chaque pays est évidemment certifié par des homologations appropriées, c’est pourquoi les clients font confiance à la compétence technique et à l’excellente qualité de ces produits «made in Germany» qui répondent aux exigences élevées des clients, en Allemagne comme à l’étranger.

contrôle et la sécurité des processus par la mise en réseau de tous les départements et sites internes de l’entreprise grâce à un système ERP moderne et à la certification ISO 9001. La coopération de longue date et de confiance avec des partenaires commerciaux qualifiés garantit également aux clients une capacité de livraison élevée et un excellent service avec une pratique de garantie équitable. La reconnaissance automatique des véhicules à traction intégrale fait partie de l’équipement de base de nombreux appareils, tout comme le revêtement robuste et résistant à l’usure des surfaces d’entraînement et des rouleaux. Pour l’affichage des résultats des mesures, comme la redondance, le freinage minimal ou la répartition de la force de freinage sur chaque roue via les freins et le frein de stationnement, chaque modèle dispose d’un type spécifique d’options d’affichage. De la version autonome à la ligne d’essai complète, chaque client trouvera l’article qu’il lui faut chez ATT Prüftechnik. (pd/ir) www.technomag.ch

S E I T N A R A G S O V S E T U O T R U O P RE

I A T A T S E R P L U E UN S

es neuves Garantie voitur importés

modèles lity1 pour les garantie d’usine ns tructeur Qua sa ns co tie an Gar t, tégrale et es e garantie in une garantie un à d on sp ture corre parable à r Cette couver es exclusions près, com constructeu à quelqu

1 tenaire Qualitysur r a p e u q t n ta n basées individuelles Vos avantages e Prestations s particuliers du client

sion

a Garantie d’occ

tageux à un prix avan n imprévus tio ra pa ré de grale ntre les frais garantie inté Protection co de base à la re tu er uv co lant de la Protection al

ière

Gestion financ

ur les fleet s factures po Contrôle de ance managers et pour les fin

les besoin sur place personnalisé Suivi local et s ues nationale utes les lang to ns da rts pe nistre en Conseils d’ex charge du si 10 jours pide: prise en n en Traitement ra inutes et indemnisatio rat 15 m sion du cont ique: conclu deux minutes ér m nu e nc B2B en Compéte quelques via le portail de garantie clarations de sinistre enn Quality1 io dé at et lic pp à peine clics avec l’a

ncore

bien plus e Quality1, c’est

s voitures neuve Garantie relaisgrale après l’expiration de ire té Protection in constructeur réglementa la garantie de nt otection alla ale de durée; pr tégr Aucune limitede base à la garantie in la couverture

Un seul prestataire pour autant d’avantages – rien d’étonnant à ce que Quality1 soit le premier fournisseur de Suisse en matière de garanties automobiles. © Quality1 AG, Bubikon, 2/2018

managers

ensualités ile et Assurance m eur automob pour le sect e ce rfa te in d’ ic de serv Solutions s prestations pour d’autre

Service Pack+

le;

véhicu d’entretien duranties ge des frais ga Prise en char combinaison avec nos possibilité de

Pour plus d’informations, contactez-nous par téléphone au +41 (0)55 254 30 00 ou par e-mail à l’adresse info@quality1.ch.

36 11/19 TECHNIQUES DE TEST

TOUJOURS À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE Le système d’information ESI[tronic] peut reconnaître presque tous les modèles de véhicules et livre des informations exhaustives. Les logiciels de diagnostic aident les ateliers dans l’entretien, le diagnostic et les réparations de véhicules de plus de 150 marques de façon simple, rapide et fiable.

Avec le logiciel ESI[tronic] de Bosch, les garagistes sont bien équipés.

SI[tronic] propose des schémas de maintenance et de câblage, toutes les informations de diagnostic importantes, les instructions de réparation et de recherche de pannes, les données des véhicules et, grâce aux nouvelles fonctions en ligne, un moteur de recherche convivial ainsi que des instructions de réparations basées dur l’expérience (EBR) – «défauts connus».

ESI[tronic] fonctionne sur différents appareils de diagnostic.

Accès au diagnostic sécurisé Tous les véhicules mis en circulation en Europe depuis septembre 2020 devront être équipés d’un accès au diagnostic sécurisé. Les constructeurs ont ainsi développé des «passerelles de sécurité» qui limitent l’accès à l’éectronique du véhicule via la prise OBD. Seuls les mécaniciens agréés pourront alors effectuer un diagnostic complet. L’un des pionniers en la matière est le Groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles), dont les nouveaux véhicules sont déjà équipés de ces Security Gateways. Pour permettre aux utilisateurs d’ESItronic de continuer à bénéficier de l’accès complet

aux fonctions de diagnostic des véhicules de FCA, Bosch a présenté une solution, fin mai à Bologne dans le cadre d’Autopromotec 2019. Pour cela, les certificats de sécurité sont échangés lors du diagnostic, via une connexion Internet, ce qui permet ensuite à l’utilisateur ESItronic d’avoir accès libre au véhicule. La condition préalable étant que le garage doit utiliser un des appareils de test de la nouvelle génération KTS (KTS 560, KTS 590, KTS 350 ou 250). À noter que les abonnés ESItronic reçoivent la mise à jour logicielle ainsi que des mises à jour régulières. (pd/ml) www.bosch.ch

NOUVEAUTÉ DANS LE DOMAINE DU DIAGNOSTIC Pour les petits garages, il est difficile de se battre face à des grandes chaînes en matière de contrôles et de diagnostic. Rema Tip Top connaît les besoins des garagistes et y répond avec la gamme de produits Profiler.

emaTipTop s’efforce de fournir toujours plus d’innovation pour les garages en matière de diagnostic. Le terme à la mode est ADAS – Advanced Driver’s Assistant Systems. À l’heure actuelle, environ un quart des nouveaux véhicules sont déjà équipés de ces systèmes de détection de la voie, d’aide au parcage et d’autres assistants de sécurité qui rendent la conduite plus simple et plus sûre. Mais ces systèmes confrontent les techniciens à de nouveaux défis. Une fois l’entretien ou la réparation effectués – et même après des procédures aussi standard qu’un changement de roue/pneu - ces systèmes doivent être recalibrés. Rema Tip Top connaît les besoins des garagistes et y répond avec la gamme Profiler comme, par exemple, la plateforme de diagnostic Profiler Axone S. En tant que plateforme intégrée,

L’appareil de diagnostic Profiler Axone S de Rema Tip Top est d’une grande utilité pour les garagistes.

Axone S offre la possibilité d’effectuer le diagnostic d’autres composants, comme le châssis ou les freins. Mais elle peut aussi effectuer sans problème des diagnostics d’erreurs ou de remise à zéro des processus de services et d’inspection, tout comme le recalibrage de capteurs. Pour chaque domaine, il existe une interface qui peut être connecté sans fil à l’appareil. Le module logiciel Fast Fit pour les travaux d’entretien de service et de contrôle ainsi que pour les diagnostics complets pour le diagnostic total du véhicule sont adaptés aux différentes exigences. La version Profiler Axone S Plus, avec fonction diagnostic complet, facilite encore le processus: le balayage automatique des codes d’erreurs permet de lire toutes les unités de commandes du véhicule, l’une après l’autre, et d’afficher toutes les erreurs détectées. RemaTipTop sera à la foire transport-CH (du 14 au 17.11), dans la halle 1.1. sur le stand B014. (pd/ml) www.rema-tiptop.ch

CONSOMMABLES 11/19 37 PUBLIREPORTAGE

Dersim Stein, porpriétaire et CEO de Max Lehner AG (Maxolen).

«LA LUTTE CONTRE LA CORROSION EST TOUJOURS D’ACTUALITÉ» Quels sont les défis pour les fabricants de produits chimiques contre la corrosion dans l’industrie automobile? Qu’en est-il de la prévention de la rouille aujourd’hui? Dans cette interview, le propriétaire et CEO de Max Lehner AG, Dersim Stein, répond.

Le «CorrProtect 41 Bahn und Automotive» de Maxolen est à la pointe de la technologie de lutte contre la corrosion.

AUTO&Économie: Monsieur Stein, vous fournissez plusieurs secteurs du marché en moyens de protection contre la corrosion. Y a-t-il une innovation qui a va jouer un rôle prépondérant en la matière ces prochaines années? Dersim Stein: La lutte contre la rouille s’est fondamentalement améliorée lors des dernières décennies. On ne trouve plus de «tas de rouille à quatre roues» de nos jours et la plupart des garanties d’usine, de nos jours portent sur 10 à 12 ans (rires). Cette réponse vous fait rire. Pourquoi? Excusez-moi, mais je pensais à l’Alfasud de mon père. L’Alfa Romeo moderne des années 70 représentait le summum de l’esthétique et de la technique – sauf que, dans la première série, l’aspect «summum» ne s‘appliquait visiblement pas à la protection contre la rouille. Du coup, l’Alfasud rouillait dans la moindre de ses cavités et la presse l’avait surnommée «Alfa Rouilléo». Imaginez un peu les dégâts que ça cause à votre image… Mais, pour en revenir à votre question, la lutte contre la corrosion est et reste d’actualité. Les exigences croissantes en termes de protection de l’environnement et de la santé et les exigences toujours croissantes en matière de procédés d’utilisations sont autant de défis que nous devons relever.

Avec notre produit «Maxolen CorrProtect 41 Bahn und Automotive», nous sommes aujourd’hui dans la meilleure position possible en ce qui concerne la technologie de protection antirouille. Nous nous efforçons de parvenir à une réduction de la consommation tout en gardant une protection anticorrosion et une durabilité exceptionnelles, ainsi que des avantages attrayants. Mais le principal défi reste de parvenir à trouver un équilibre entre protection de l’environnement et protection contre la rouille, même dans des conditions qui évoluent, comme avec l’arrivée de nouveaux matériaux qui entrent dans les processus de fabrication. Quel rôle peut jouer l’automobiliste dans la lutte contre la rouille? Sous nos latitudes, il est recommandé de procéder à une imperméabilisation du bas de caisse et du châssis durant l’hiver. Rincer fréquemment le dessous du véhicule est aussi un bon moyen de lutter contre la corrosion. Ça neutralise l’agressivité du sel. En principe, il faudrait aussi veiller à ce que les moindres petites traces soient immédiatement traitées et réparées. Ces réparations doivent être effectuées par un professionnel, c’est pourquoi il est important de faire appel à un pro. www.maxolen.ch

38 11/19 CONSOMMABLES

Kärcher propose cinq nouveaux produits «Klear!Line»: la couleur des liquides concentrés correspond au code couleur qui figure sur les étiquettes des emballages.

LAVAGE EN PROFONDEUR, FAIBLE CONSOMMATION Sous l’appellation «Klear!Line» Kärcher a développé une nouvelle ligne de produits de nettoyages très concentrés destinés au lavage de véhicules. Ils présentent de grands avantages pour les propriétaires d’installations de lavage.

a série comprend cinq produits en tout. Kärcher propose ainsi d’un coup tous les ingrédients nécessaires à un lavage parfait: Klear!Prewash pour le prélavage, Klear!Foam pour le lavage à la mousse, Klear!Brush pour le shampooing à la brosse, Klear!Glow pour l’application cire d protection et Klear!Dry pour le séchage. Les agents sont très concentrés, ce qui fait que leur consommation est réduite, ce qui diminue les coûts d’un processus de lavage et, par conséquent, réduit

le travail de service puisque les remplissages sont moins fréquents. Le meilleur effet lavant possible La force de nettoyage des produits est très élevée à chaque étape du processus. Le prélavage dissous les restes d’insectes et les traces de graisse ou d’huile en très peu de temps. En plus de leur effet nettoyant, mousse de lavage et shampooing se chargent de faciliter le glissement et l’auto-nettoyage des brosses. Tous deux préparent déjà le film d’eau qui, à la fin, se

déchirera pour améliorer le séchage. L’agent séchant permet d’obtenir un résultat parfait en un seul rinçage. Le lavage du véhicule est en moyenne plus rapide et le débit est augmenté, ce qui permet donc de servir plus de clients et réduire le temps d’attente. Ces produits peuvent être utilisés sans problèmes avec tous les types de stations de traitement de l’eau, y compris celles basées sur un modèle biologique, parce que les produits n’attaqueront pas les bactéries qu’elles contiennent.

TOUJOURS «PROPRE EN ORDRE» L’ordre, c’est la moitié de la vie – un adage qui sonne juste, surtout dans un garage. Mais il n’est pas question que d’ordre, la propreté joue elle aussi un grand rôle. Et pour cela, les distributeurs de lingettes Wiper Bowl disponibles chez Technomag sont très utiles.

Les lingettes humides Wiper Bowl permettent de maintenir la propreté de la place de travail.

ans la production industrielle comme dans l’artisanat, une gestion efficace de toutes les tâches planifiées est essentielle. Le maintien de la propreté de la place de travail en fait partie, tout comme l’entretien des machines et, enfin et surtout, le contrôle final des produits fabriqués ou réparés. Avec des chiffons de nettoyage et des produits de nettoyage et d’entretien efficaces et adaptés, tout est simple. Voilà pourquoi Technomag propose aux garagistes des produits professionnels, à l’usage des techniciens et des mécaniciens pour entretenir leur place de travail «Avec sa ligne zetMatic, Technomag propose du petit distributeur de lingettes aux grands supports pour rouleaux de papier de nettoyage. Dequoi satisfaire tous les beoins des clients modernes», déclare Antonio Casiero, Category Manager Workshop Products, chez SAG. Les lingettes humides Wiper Bowl constituent la solution la plus

Étiquettage clair Un code couleur clair facilite l’utilisation correcte des produits. Les pompes de dosages sont équipées du même code couleur pour minimiser les risques d’erreur et permettre un remplacement rapide et simple d’un bidon vide. L’une des propriétés importantes est la compatibilité des produits avec les matériaux. Le revêtement des installations de lavage ne sera pas endommagé en cas de contact avec les produits, même très concentrés. Klear!Line est disponibles en bidons plastiques d’une capacité de 10 ou 20 litres. Les produits principaux (lavage et prélavage) sont aussi disponibles en bidons de 200 litres. (mb/pd) www.kaercher.ch

propre pour homme et voiture. Non seulement ils sont constitués d’un tissu de haute qualité pour usage individuel mais ils sont également très résistants, ne pluchent pas et sont parfumés à l’orange. Nettoyage doux et rapide Les lingettes sont imbibées d’une substance nettoyante douce et peuvent facilement être retirées du distributeur refermable. Wiper Bowl est un produit de nettoyage moderne et confortable, qui convient à de nombreuses utilisations différentes, adapté pour un usage sur presque tous les matériaux et toutes les surfaces, pour la préparation des véhicules comme pour le nettoyage des commandes de machines, claviers d’ordinateurs, téléphones, tableaux de bord et même pour des surfaces délicates, comme le plexiglas ou le bois. Ces lingettes sont particulièrement utiles dans les places de travail où il n’y a pas d’eau à proximité pour se laver les mains. (pd/ir) www.technomag.ch

CONSOMMABLES 11/19 39

On aura toujours besoin de produits chimiques pour l’automobile. FRIPOO propose un large assortiment dans ce domaine.

L’INFLUENCE DE LA MOBILITÉ SUR LA CHIMIE POUR AUTO En tant que spécialiste des produits chimiques pour autos, FRIPOO s’interroge en permanence sur l’impact du changement des habitudes de mobilité sur l’activité de l’entreprise

l’heure actuelle, nombreux sont les garagistes et les carrossiers qui se posent des questions sur l’avenir de leur commerce. Les traditionnels moteurs thermiques semblent devoir être de plus en plus complétés, voire remplacés par de nouvelles technologies – la pression politique et sociale ne cessant d’augmenter dans ce sens. À l’heure actuelle, c’est la mobilité électrique qui a le vent en poupe, mais l’hydrogène et les véhicules à pile à combustible pourraient bien représenter une alternative sérieuse. Le comportement en matière de mobilité se modifie lui aussi, on passe

d’un modèle de propriété à un partage ou à une location de véhicules. Ces développements ont un impact et pas seulement sur le commerce des voitures neuves. Tout le secteur de l’après-vente, des réparations et de l’entretien est concerné aussi. Partenaires de ces commerces, les fabricants et les distributeurs de produits chimico-techniques comme FRIPOO Produkte AG à Grüningen (ZH) – vont eux aussi devoir affronter les conséquences de cette mutation technique. L’importance des produits lubrifiants et huile diminuera, simplement parce que les nouveaux modes d’entraînements ont beaucoup moins

de pièces mobiles. Si le moteur thermique disparaît et qu’il est remplacé par le moteur électrique, les boîtes de vitesses manuelle et automatiques disparaîtront elles aussi, puisque les moteurs électriques sont placés en prise directe sur les roues motrices. Liquides de refroidissement pour autos électriques L’avenir des fluides de refroidissement semblent un peu plus rose. Si aujourd’hui une voiture classique utilise 5 à 6 litres de liquide dans son circuit de refroidissement, une Tesla Model S en engloutit plus de 20 litres! Le rendement d’un moteur électrique dépend étroitement de la température et si les batteries doivent fournir beaucoup d’énergie, elles ont besoin d’un système de

refroidissement très efficace. Et ce pas uniquement à bord des voitures, mais également aux abords des systèmes de recharge rapide. Mais les exigences relatives aux spécificités des produits évoluent. Les fluides de refroidissement actuels offrent avant tout une protection contre la surchauffe, la corrosion et le gel. Dans une pile à combustible, en revanche, ils doivent également présenter une très faible conductivité électrique. Sur le marché suisse, le nombre de voitures continue d’augmenter d’environ 1% par an, légèrement plus sur le marché de l’occasion. Ce qui fait que le nombre de voiture à entretenir et à laver augmente, surtout les anciennes. Mais les nouveaux matériaux et les nouvelles tendances demandent de nouveaux produits adaptés, avec des compositions chimiques adaptées; les peintures mates en sont un excellent exemple. Mais à long terme, on peut imaginer une diminution du parc automobile – et dans d’autres pays peut-être même encore plus vite qu’en Europe ou aux États-Unis. Paré pour le futur grâce au savoir-faire Fabricants et utilisateurs de produits chimiques pour l’automobile devraient observer attentivement les changements qui s‘effectuent et, en parallèle, se mettre à développer des solutions adaptées aux progrès techniques et sociaux. Un solide savoir-faire chimico-technique et la coopération avec des instituts de recherche ainsi que d’autres fabricants de produits chimiques seront sans doute un très grand atout pour cela. (pd/ml) www.fripoo.ch

REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneu, les équipements d’atelier, consommables, les systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques et diagnostic. brainwaves.de

En tant que leader technologique dans les domaines de la réparation de pneu, de l’équipement d’atelier, des consommables, du contrôle de la pression des pneus (TPMS) et diagnostic. REMA TIP TOP est un partenaire compétent et fi able pour vos besoins. Grâce à notre réseau mondial de service, nous proposons des services et des produits adaptés à la clientèle. Depuis 1923, vous pouvez compter sur de la haute qualité, de la sécurité, du respect de l’environnement et de l’efficacité. Vous êtes au centre, nous voulons que vous soyez satisfaits dans tous vos projets. NOUS GÉRONS VOTRE ATELIER • Téléphone: +41 44 735 82 82 • Fax: +41 44 735 82 99 • E-Mail: automotive@rema-tiptop.ch • www.rema-tiptop.ch

REMA TIP TOP, Ihr Spezialist für Reifenreparatur und Werkstatteinrichtungen. Als Technologieführer in den Bereichen Reifenreparatur und Werkstatteinrichtung ist REMA TIP TOP auf allen Wegen Ihr zuverlässiger Partner.

40 11/19 CONSOMMABLES

SEL ET FEUILLES MORTES L’automne est une saison splendide, mais elle peut aussi de vilaines traces. Les feuilles mortes transforment les rues et chaussées en patinoires, s’accumulent dans les joints et les fissures et bouchent les grilles d’écoulement d’eau. Par-dessus tout, les feuilles mouillées peuvent endommager la peinture. Seal 44, de Glossboxx, l’empêche.

ar temps sec, des feuilles mortes sur la voiture ne représentent pas une réelle menace. Mais si l’humidité entre en jeu, les choses changent… L’acide tannique contenu dans les feuilles se dissout et attaque la peinture en la ramollissant. Les feuilles attaquent alors la surface et, si elles ne sont pas enlevées rapidement, peuvent laisser de vilaines marques. À cet égard, les hêtres, les peupliers, les chênes et les châtaigniers sont les plus dangereux, car leurs feuilles contiennent beaucoup de ce fameux acide tannique. Comme il est quasiment impossible d’éviter de parquer sous des arbres, mieux vaut au moins s’efforcer d’enlever les feuilles mortes le plus rapidement possible. Un lavage soigneux avec un shampooing au pH neutre comme celui de Glossboxx permet aussi d’empêcher l’attaque de la peinture. Mieux encore, on peut protéger la peinture à long terme en utilisant la couche de protection longue durée Seal 44 de Glossboxx. Ses polymères confèrent un aspect brillant

Beropur a une longue expérience de la protection anticorrosion. profond à la peinture et forment un film protecteur résistant à sa surface. Grâce à son effet déperlant, saleté et humidité adhèrent moins facilement. Le véhicule est ainsi protégé durant tout l’automne et l’hiver. En parlant d’hiver… Pour que le sel adhère mieux à la chaussée, la voirie lui ajoute souvent du liant. Cela permet aussi de «nettoyer» la route, ledit liant établissant un lien stable avec toutes les huiles, graisses, poussières et feuilles qui y traînent. Mais ce composé se dépose aussi, durablement, à la surface des véhicules. Glossboxx recommande donc de laver et d’entretenir régulièrement votre voiture pendant les mois d’hiver. Là encore, la couche de protection longue durée Seal 44 se montre efficace et aide à réduire l’adhérence de la saleté, permettant de mieux protéger le véhicules des attaques extérieures. (pd/ml)

www.glossboxx.ch

BEROPUR NETTOIE, PROTÈGE ET SOIGNE Depuis bientôt 50 ans, Beropur est le fournisseur principal de consommables chimiques en Suisse. Il propose une gamme complète et équilibrée de produits de protection contre la corrosion, nettoyage et soin ainsi que les équipements associés.

ntreprises de transport, ateliers, carrosseries, garages et entreprises industrielles sont la clientèle principale de Beropur dont le nom n’est pas seulement synonyme de qualité absolue mais aussi de conseil global de qualité et de solutions d’emballage et de remplissage innovantes et sûres. La numérisation est également omniprésente chez Beropur via des solutions adéquates dans le domaine des processus de commandes et de la logistique. C’est une vraie valeur ajoutée pour le client qui, grâce à «Beropur Quick Click» n’a pas besoin de connaissances particulières. Il suffit de scanner le code QR avec son smartphone et le tour est joué: pas de confusion, pas de login, pas de temps perdu, pas d’installation ni de bon de commande!

Berostar: une solution innovante et sûre dans le domaine de l’emballage et du remplissage.

La couche de protection longue durée «Seal 44» de Glossboxx protège la peinture.

Mais la protection des utilisateurs, des matériaux et de l’environnement font aussi partie des priorités de Beropur, en tant que fournisseur responsable. La qualité Beropur garantit la meilleure efficacité possible avec le moins d’impact possible. L’entreprise de Sirnach a même établi une nouvelle référence en offrant le choix du conteneur. Les clients de Beropur peuvent choisir s’ils veulent voir leurs produits livrés dans des bidons synthétiques traditionnels ou dans les conteneurs écologiques de 20 litres Beropac «Bag in Box». Ces derniers génèrent peu de déchets, peuvent être entièrement vidés, sont commodes pour le dosage et étanches. Un distributeur et un système de stockage Berostar, en option, viennent compléter cette solution pour une manipulation propre et professionnelle des liquides (pd/mb) www.beropur.ch

CONSOMMABLES 11/19 41

Le 3M Perfect-it III Famous Finish est un système de polissage unique qui garantit un résultat parfait sur tous les types de vernis.

LA NOUVELLE SOLUTION DE POLISSAGE DE 3M Fini les nombreux changements de disques et les énormes commandes de matériel: un produit innovant, à un seul disque révolutionne le polissage. La solution s’appelle 3M Perfect-it III Famous Finish, 51677 et on la trouve chez Derendinger.

e nombreuses étapes sont nécessaires dans la réparation automobile - du ponçage à l’application de mastic et à la peinture. Cela prend du temps. Avec le nouveau système de 3M, le processus de polissage final ne prend que 30 secondes - un gain de temps énorme pour chaque

The Real Car Wash Factory

More than CAR WASH

Le Nano Finish de Christ agit comme un «blindage de protection» pour l’auto.

BRILLANT ET PROTECTION DE LA PEINTURE EN TOUTES SAISONS La gamme de produits chimiques premium de Christ est faite pour les clients les plus exigeants dans l’industrie du lavage. Ses formules hautes qualités sont adaptées aux besoins des installations de lavage modernes et permettent d’optimiser les coûts.

n matière de conservation et de protection de la peinture dans les installations de lavage, Christ préconise l’emploi de son nouveau Nano Finish, le conservateur nano premium. Ce produit garantit une protection maximale et brillante, avec un effet hydrofuge durable ainsi qu’une excellente

atelier. De plus, il ne nécessite qu’un seul disque, ce qui permet d’économiser du matériel. Et le résultat est convaincant: Famous Finish garantit un très haut degré de brillance et d’excellentes performances de ponçage. Un autre de ses avantages est qu’il est sans silicone et sans odeur. «L’avantage du nouveau produit 3M Perfect-it III Famous Finish, 95% de toutes les surfaces sont polies après la deuxième étape de polissage», explique Angelo Casiero, Category Manager Workshop Products chez SAG.

faible pression de contact sans avoir à rajouter de produit de polissage. Angelo Casiero: «Nos clients doivent pouvoir se fier à cette qualité pour pouvoir eux-mêmes obtenir les meilleurs résultats. 3M convainc de bout en bout. Cette qualité, associée à une large gamme de produits spéciaux, est la base du succès des polish 3M». Le polissage professionnel est particulièrement intéressant pour les véhicules d’occasion: «Avec un minimum d’efforts, vous pourrez augmenter la valeur de revente de vos véhicules d’occasion.» (pd/ir) www.derendinger.ch

Peu d’efforts pour des résultats parfais Le nouveau vernis 3M est extrêmement facile à appliquer: il est d’abord appliqué sur le disque. La surface à polir est ensuite polie à l’aide d’une polisseuse d’angle de 800 à 1200 tr/ min en utilisant une légère pression. Après cette première étape, on fait le contrôle habituel. Si des rayures de meulage sont encore visibles, on répète le processus de polissage. Et si la surface est exempte de rayures, on peut la polir, avec la même mousse de polissage et une

visibilité à travers le pare-brise et les vitres latérales et arrière. Nano Finish s’utilise non-dilué dans les installations de lavage Christ et est pulvérisé sur les véhicules par l’arc de pulvérisation. Il scelle toutes les surfaces nettoyées, formant ainsi une couche protectrice sur la peinture, la protégeant des agressions naturelles comme la poussière, les insectes, le sel etc. Le véhicule est ainsi protégé de façon optimale contre les intempéries durant toute l’année. Une utilisation régulière permet de protéger durablement la peinture, ce qui conserve la valeur du véhicule. Possibilité de gain supplémentaire Il vaut la peine de communiquer activement l’avantage que représente pour le client l’utilisation de Nano Finish dans l’installation de lavage. Vendu comme additif dans les programmes, ou compris dans les programmes premium, il représente une excellente opportunité d’augmenter le prix moyen du lavage. Avec l’utilisation de seulement 10 à 15 ml de Nano Finish, en moyenne,

par véhicule, l’exploitant de station de lavage a une bonne possibilité de gain supplémentaire. Le produit peut s’utiliser immédiatement dans les portiques et tunnels de lavage et même dans les stations de lavage self-service. Du matériel publicitaire, décrivant le rôle de «blindage protecteur» et la faculté de conservation de la valeur du véhicule du nano conservateur premium Nano Finish sont disponibles. Biodégradable Les produits Otto-Christ peuvent être utilisés dans des installations à récupération d’eau (filtres à gravier et/ou installations biologiques). Ils sont biodégradables, ne contiennent pas d’AOX (halogènes organiques adsorbables) ni de NTA et sont conformes à la législation nationale et européenne. (pd/mb) www.christ-ag.com

42 11/19 CONSOMMABLES

Le siège central de Thommen-Furler à Rüti bei Büren.

RESPECTER AU MAXIMUM L’ENVIRONNEMENT Leader dans le domaine de la distribution de produits chimiques, de spécialités chimiques,de lubrifiants, de recyclage, d’élimination des déchets spéciaux et de traitement des eaux usées, Thommen-Furler AG attache une grande importance au développement durable.

râce au modèle ChemCare, Thommen-Furler AG est en mesure de fournir à ses clients une solution complète, respectueuse de l’environnement et économique. Plus de 220 000 tonnes de nouvelles marchandises sont livrées chaque année et plus de 80 000 tonnes de déchets spéciaux récupérée par sa propre flotte de transport forte des 54 camions-citernes et camions de marchandise. La sécurité dans la manipulation des marchandises dangereuses, l’optimisation continue des processus de livraison et de récupération et, par-dessus tout, les exigences des clients sont les pierres angulaires des valeurs et des méthodes de travail de Thommen-Furler AG. Deux exemples du modèle d’affaire ChemCare: 

Pour un air plus sain: Depuis plus de 15 ans, l’additif AdBlue de BASF est utilisé dans les diesels modernes. Adaptée aux voitures

et aux camions, cettte technologie permet une réduction drastique des émissions d’oxydes d’azote dans les gaz d’échappement.ThommenFurler a largement contribué à la commerciallisation de ce produit en Suisse et propose parallèlement à ses clients des conditionneuses et autres appareil techniqies conviviaux pour une manipulation sûre et sans risque de l’AdBlue. 

Préservation des ressources naturelles: Depuis plus de 20 ans, Thommen-Furler porpose dans sa gamme de produits des installations de traitement des eaux usées issues du lavage des véhicules (installations BioSimplex). En partenariat avec KochChemie, elle a développé une gamme complète de produits de nettoyage biodégradables qui permettent de réutiliser l’eau nettoyée pour de nombreux autres cycles de lavage. (pd/mb) www.thommen-furler.ch

Thommen-Furler AG récupère plus de 800 000 tonnes de déchets spéciaux.

Les pros de MTS expliquent comment soigner son véhicule de façon optimale.

CONSEIL D’ENTRETIEN DE L’AUTO POUR CLIENTS FINAUX ET POUR PROS En tant que spécialiste de la technologie des surfaces, MTSMeguiar’s offre depuis 1996, outre un service de première classe, un savoir-faire professionnel et des solutions sur mesure pour l’esthétique de tous les types de véhicules. L’entreprise propose également de nombreux cours et événements pour les personnes intéressées.

es surface esthétiques et parfaitement traitées assurent une bonne image grâce à leur brillant profond et laissent une bonne impression durable. La gamme de produits de MTS-Meguiar’s dont vous avez besoin pour cela se compose d’un vaste assortiment de produits chimiques et auxiliaires comprenant la gamme MTS mais également la des produits de la célèbre marque dont la société est importateur général pour la Suisse et l’Autiche depuis 1996. Les carrosseries de voitures, carlingues d’avions et coques de bateaux ne sont pas les seuls éléments à nécessité lavage et entretien, de nombreuses autres surfaces de différents matériaux et propriétés aussi. Pour que tout brille et reluise, MTS-Meguiar’s propose de nombreux workshops et events sur le thème des soins de la voiture pour ses clients. Quand: Une fois par mois, de février à octobre. Où: La plupart du temps dans son propre centre de formation à Glattbrugg. Les salles de classe de MTS Meguiar’s, équipées de nouvelles

tables et de nouvelles chaises offrent des conditions parfaites pour l’apprentissage. Une signalétique spécifique à l’extérieur, ainsi que de nouvelles étagères de présentation rendent la vue d’ensemble encore meilleure. Cosmétique auto (AK) Le cours de cosmétique automobile est suivi par des experts de l’industrie automobile, des professionnels ou des personnes qui souhaitent créer leur propre entreprise dans le domaine de l’entretien automobile. Chaque participant reçoit un diplôme à la fin du cours. Car Care Workshop (CCW) Destinés aux clients finaux, ces cours sont aussi très populaires et attirent de nombreux clients. Si vous voulez savoir comment préparer correctement un oldtimer ou comment garder votre voiture neuve le plus longtemps possible, vous êtes au bon endroit. Les thèmes centraux de chacun de ces workshops sont la peinture et son entretien. (pd/ir) www.meguiars.ch

033.

CONSOMMABLES 11/19 43

LAVAGE DE ROUES PERFORMTEC: PEU D’EFFORT, RÉSULTAT PARFAIT! Depuis 2000, Performtec GmbH développe, produit et fournit des systèmes de lavage de roues performants pour un usage professionnel. De l’idée au produit fini, tout vient du même endroit.

partir de composants de haute qualité – châssis en acier inoxydable, armoire à étagères aux standards de qualité de l’industrie allemande, panneau de commandes de Siemens ou de Klöckner-Möller – les produits de haute qualité sont développés, adaptés les uns aux et peuvent être assemblés de façon modulaire. Le système modulaire de lavage de roues Performtec, justement, établit un nouveau standard en termes de flexibilité et de résultat de lavage. Développé par des spécialistes pour des spécialistes – du système de lavage de roues jusqu’au nettoyeur de jantes extra-résistant ou au neutralisant pour les eaux usées – tout vient du même endroit. Un véritable équipement de base pour les pros!

Efficace et pourtant respectueux de l’environnement Un système de régulation du ph (à base d’hydroxyde de sodium) a été spécialement développé pour les systèmes de lavage de roues Performtec, de façon à neutraliser automatiquement les eaux usées. En cohérence avec l’ensemble du système, la consommation d’eau et la pollution sont ainsi fortement réduites. Les systèmes de nettoyage des jantes de Performtec éliminent rapidement et en profondeur les particules sales incrustées venues de la route, la poussière de freins et même les dépôts d’oxydation les plus tenaces, les films calcaires, la rouille, la saleté industrielle ou les traces huileuses. Ce nettoyant convient aussi aux jantes peintes,

en alu ou en acier. Les systèmes de lavage Performtec s’intègrent aux processus des garages. Un agent nettoyant biologique biodégradable est automatiquement pulvérisé et dissous la poussière de frein brûlée. Après un court temps de contact, la saleté est éliminée par rinçage par des buses à haute pression, chaque jante étant ainsi rincée à l’eau claire. Les résultats de lavage sont constants grâce à ce rinçage à haute pression. Et pas besoin de changer l’eau! Lavage de roue en offre standard Performtec a été la première entreprise à développer un système qui peut s’intégrer dans n’importe quel atelier. Ses dimensions ne sont que de 2,01 x 1,10 m. Cette installation révolutionne littéralement un lavage qui est d’actualité tout au long de l’année, pour tous les travaux où les roues doivent être démontées et devrait être compris

dans les prestations de base de chaque garage. KSU A-Technik AG est le représentant officiel de la gamme des produits Performtec. Dans son showroom et lors de discussions avec les spécialistes de KSU, les clients peuvent en découvrir plus à propose des différentes solutions existantes qui permettent d’augmenter l’efficacité et garantissent un travail plus sûr. (pd/mb) www.ksu.ch

Les produits nettoyants Performtec sont efficaces et écologiques.

brainsnhands.ch

La documentation intelligente avec l’appli photo Un avantage de taille: notre appli photo intelligente vous permet désormais d’envoyer des photos, des vidéos et des PDF de votre smartphone directement dans la gestion documentaire de votre DMS Stieger. L’appli photo pour iOS et Android s’installe rapidement et se commande en toute simplicité par quelques clics. Ainsi, vous réalisez votre documentation extrêmement rapidement, en tout confort et toute sécurité.

we drive your business Stieger Software AG ❙ Hauptstrasse 71 ❙ CH-9422 Staad ❙ +41 (0)71 858 50 80 Stieger Academy ❙ Grundstrasse 1 ❙ CH-5436 Würenlos ❙ +41 (0)56 437 68 68 www.stieger.ch ❙ info@stieger.ch

033.135 Anzeigenmotive_Foto_App_2019_F_A&W_210x145_RZ_2019_10_28.indd 1

28.10.19 10:07

44 11/19 L’ASSURANCE MALADIE Helsana propose à ses clients une large palette de produits et de services.

LA VALEUR AJOUTÉE DU GROUPE HELSANA Helsana est présente 24/24 pour ses clients: dans les situations d’urgence, pour des questions d’ordre médical ou après un événement stressant. Helsana s’engage pour la santé de ses assurés et récompense les comportements sains. La compagnie a obtenu les meilleures notes lors de tests indépendants pour ses produits et ses prestations. Il y a donc de bonnes raisons qui rendent avantageux le fait d’être client d’Helsana. 1,9 million d’assurés lui ont déjà accordé leur confiance.

elsana est présente sur 42 sites dans toute la Suisse. Un conseiller clientèle se trouve donc toujours à proximité du client. Un réseau bien organisé de médecins garantit des soins médicaux optimaux. De plus, les clients bénéficient de rabais et de réductions sur les assurances complémentaires. Primes attrayantes Depuis plusieurs années, les primes d’Helsana sont stables. Les clients profitent également de nombreux rabais sur les assurances complémentaires qui leur permettent d’optimiser leurs primes. Comparé à la concurrence, Helsana obtient également de bonnes notes en matière de remboursement des prestations – les clients récupèrent plus rapidement leur argent. Meilleures notes pour les produits et services Dans les tests indépendants, Helsana obtient à nouveau les meilleures notes en matière de qualité

de service et d’assurances complémentaires. Soutien en cas d’urgence Grâce à medi24, les clients peuvent 24/24 la réponse à une question médicale. Les clients qui ont subi un événement stressant peuvent recevoir une aide psychologique

immédiate. Et les clients d’Helsana sont également assurés à l’étranger: la centrale d’appel d’urgence est toujours atteignable. Assurance-maladie numérique Grâce au portail myHelsana, les clients ont accès rapidement, facilement et de façon sûre à leurs don-

nées. Depuis peu, myHelsana existe aussi sous forme d’App qui peut être téléchargée dans l’App Store ou dans Google Play. Les clients peuvent ainsi traiter leur cas encore plus facilement et plus rapidement. (pd/fs) www.helsana.ch

LES APPS DE SANTÉ D’HELSANA

Helsana Coach: Helsana-Coach aide le patient à atteindre ses buts de santé. Conseils et activités pour l’exercice physique, nutrition et prévention appuient ce principe.

Helsana+: Celui qui vit sainement prend des précautions et est lié à Helsana, est gagnant! Avec l’App Helsana+ App, les clients reçoivent des paiements en espèces et des offres avantageuses.

Helsana Trails: L’application gratuite Helsana Trails est à la fois une aide à la navigation, un traceur et un planificateur. Bouger et se relaxer n’a jamais été aussi amusant.

www.helsana.ch/coach

www.helsana.ch/plus

www.helsana.ch/trails

STATISTIQUES 11/19 45

Inarrêtables: Tesla et Alpine ont fait très fort lors des neuf premiers mois de l’année.

PERFORMANCES IMPRESSIONNANTES EN SEPTEMBRE

’évolution du marché automobile, en septembre, démontre clairement l’influence qu’a eu l’introduction du nouveau cycle d’essai WLTP l’an dernier. À l’époque, certains modèles n’étaient plus disponibles qu’avec un certain retard parce que le nouveau protocole de mesure des émissions de gaz d’échappement devait être effectué pour toutes les variantes de moteurs existantes. La forte progression enregistrée en septembre montre aussi que les constructeurs ont tiré les leçons de l’expérience de l’an dernier et que l’introduction de la seconde vague de mesures WLTP, au premier septembre s’est, cette fois, passée sans heurts. Depuis le mois dernier, on ne peut plus importer en Suisse que les voitures qui satisfont à la norme Euro 6d-TEMP. À noter aussi que le mois de novembre comptait un jour de travail de plus que l’an dernier. Les propulsions alternatives progressent encore – nouveau record mensuel Le boom des propulsions alternatives se poursuit. Avec 16,2% de parts de marché, elles ont atteint un nouveau record mensuel. Le nombre des immatriculations, lui, à plus que doublé par rapport à l’an passé à 3921 véhicules. Depuis le début de l’année, 26 274 nouvelles voitures ont débarqué sur les routes équipées d’un moteur hybride, électrique, à gaz ou à pile à combustible, soit une augmentation de 75,5% par rapport aux 9 premiers mois de 2018. (pd/ml) www.auto.swiss

Marques

Parts de marché (%)

Nouvelles immatriculations

Parts de marché (%)

Nouvelles immatriculations

Marken

Sep. 19

Sep. 18

Sep. 19

Sep. 18

+/- %

2019

2018

2019

2018

+/- %

Alfa Romeo

0.5

1.1

132

220

-40.0

0.9

1.3

2'143

2'883

-25.7

Alpine

0.0

-50.0

0.1

0.0

163

107

52.3

Aston Martin

0.1

53.8

0.1

162

138

17.4

Audi

4.6

6.5

1'125

1'326

-15.2

5.8

6.1

13'018

13'839

-5.9

BMW

7.4

1'796

1'512

18.8

7.7

7.9

17'524

17'783

-1.5

BMW Alpina

0.0

-44.4

0.0

-25.9

Citroën

2.9

1.9

710

379

87.3

2.2

2.3

4'913

5'183

-5.2

Dacia

2.2

1.9

524

389

34.7

2.6

2.9

5'879

6'572

-10.5

DS Automobiles

0.2

38.9

0.2

0.3

489

585

-16.4

Fiat

2.7

3.5

661

705

-6.2

2.8

3.2

6'381

7'211

-11.5

Ford

4.7

6.1

1'150

1'242

-7.4

4.6

5.1

10'453

11'487

-9.0

Honda

1.5

0.7

358

143

150.3

1.2

2'661

2'647

0.5

Hyundai

3.1

2.9

744

601

23.8

2.7

2.6

6'196

5'953

4.1

Infiniti

0.0

0.1

-7.7

0.0

6.5

Jaguar

0.7

0.9

176

188

-6.4

0.8

0.6

1'802

1'334

35.1

Jeep

1.3

2.1

324

426

-23.9

1.7

1.6

3'814

3'544

7.6

Kia

2.4

2.5

571

516

10.7

1.5

1.7

3'385

3'814

-11.2

Land Rover

1.4

1.1

334

228

46.5

1.3

1.1

2'951

2'558

15.4

Lexus

0.3

18.3

0.3

0.2

609

445

36.9

Maserati

0.1

0.3

-61.5

0.1

0.2

287

454

-36.8

Mazda

2.0

2.6

486

526

-7.6

2.0

2.1

4'495

4'742

-5.2

Mercedes

9.1

9.3

2'194

1'902

15.4

8.4

8.1

18'988

18'221

4.2

Mini

1.9

457

386

18.4

1.6

1.9

3'649

4'390

-16.9

Mitsubishi

1.5

1.4

357

281

27.0

1.4

3'130

3'174

-1.4

Nissan

1.3

1.8

304

370

-17.8

1.6

3'593

3'667

-2.0

Opel

4.8

4.2

1'154

854

35.1

3.7

4.1

8'269

9'128

-9.4

Peugeot

3.2

2.9

780

586

33.1

3.1

3.2

6'942

7'301

-4.9

Porsche

1.6

0.9

376

192

95.8

1.1

1.4

2'496

3'049

-18.1

Renault

3.7

4.1

900

835

7.8

3.7

4.5

8'376

10'057

-16.7

Seat

4.1

2.5

986

502

96.4

4.7

4.0

10'535

9'064

16.2

Škoda

7.9

5.6

1'907

1'148

66.1

7.7

6.2

17'377

14'004

24.1

Smart

0.5

0.9

119

180

-33.9

0.7

1'496

1'515

-1.3

SsangYong

0.2

0.4

-37.0

0.2

0.3

367

605

-39.3 -25.2

Subaru

0.8

1.8

190

363

-47.7

1.2

1.6

2'621

3'504

Suzuki

2.6

2.8

631

581

8.6

2.5

5'689

5'604

1.5

Tesla

3.4

1.3

835

275

203.6

1.9

0.5

4'250

1'165

264.8

Toyota

3.3

3.8

792

771

2.7

3.6

3.2

8'187

7'208

13.6

Volkswagen

8.9

9.3

2'151

1'888

13.9

11.0

11.1

24'906

25'108

-0.8

Volvo

2.5

2.7

604

543

11.2

2.8

2.6

6'371

5'856

8.8

Marques diverses

0.7

0.4

165

81.3

0.7

0.5

1'602

1'237

29.5

TOTAL GÉNÉRAL

100.0

24'219

20'409

18.7

100.0

226'310

225'286

0.5

Source: auto-schweiz / ASTRA/MOFIS

46 11/19 BANDE-ANNONCE VW E-UP!

À FOND DANS L’E-RÉVOLUTION Durant les derniers mois, le choix des voitures électriques a explosé. Des petites voitures aux limousines, les constructeurs proposent désormais des véhicules 100% électriques. Dans ce numéro, nous vous présentons cinq nouveautés qui vont bientôt arriver sur le marché. Texte: Michael Lusk

n simple coup d’œil sur les temps forts d’un salon comme le prochain Auto Zurich suffit à le mettre en évidence: les voitures électriques sont les stars du moment. Et le choix ne se limite plus, depuis longtemps, à la minivoiture ou à la limousine spartiate qui ne correspondaient pas aux goûts des clients suisses et européens. Les constructeurs ont admis ne deviendront une option effective pour un achat futur que si elles correspondent aux attentes, ne sont pas trop chères, disposent d’une autonomie suffisante et procurent un minimum de plaisir de conduite. Le meilleur exemple en est Porsche: pour la Taycan, les raisons d’achat sont aussi émotionnelles que rationnelles. Quoi qu’il en soit, les constructeurs n’avaient encore jamais foncé aussi à fond dans l’e-révolution qu’aujourd’hui.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

RENAULT ZOE

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (cm3)

Puissance (ch)

135

Couple (Nm)

212

Couple (Nm)

245

0-100 km/h (s)

11’’9

0-100 km/h (s)

9’’5

Vmax (km/h)

130

Vmax (km/h)

140

Conso (l/100km)

Ventes (2019)

908

Lancement

Février 2020

Lancement

Octobre 2019

Prix (dès fr.)

23’600.-

Prix (dès fr.)

25’900.-

Oliver Stegmann

Olivier Wittmann

Brand Director Volkswagen

Managing Director

AMAG Import AG

Renault Suisse SA

Cham ZG

Urdorf ZH

Avec l’e-up! nous sommes en présence d’une citadine électrique qui, d’une part, roule de façon écologique et, d’autre part, est très attractive au niveau des coûts – et ce durant toute sa durée de vier.

Depuis 2018, ZOE est l’électrique la plus vendue en Suisse. La nouvelle génération met la barre encore un peu plus haut. Nous avons utilisé l’expérience acquise dans l’emobilité pour faire rendre ZOE encore meilleure.

Lucio Gullotta

Gianfranco Cirillo

Directeur général VW

Directeur

AMAG Autowelt Zürich

Hutter Auto Thomi AG

Dübendorf ZH

Frauenfeld TG

La nouvelle e-up! est synonyme de technologie éprouvée, d’utilité maximale et de grande batterie avec nettement plus d’autonomie, jusqu’à 260 km. Et tout ça pour seulement 23 600 francs.

La 3e génération de ZOE est plus attractive que jamais! Avant tout grâce à sa puissance augmentée de 135 ch, à son autonomie de 395 km et la possibilité d’effectuer une recharge rapide jusqu’à 50 kW avec une borne DC.

Avec ses dimensions compactes et son autonomie pouvant atteindre 260 km, l’e-up! est parfaite pour la ville – et même un peu en dehors. Après tout, la marque de Wolfsburg veut se concentrer sur l’électromobilité et avec l’ID.3 la prochaine voiture prête boxe déjà une catégorie en dessus.

Renault parie depuis longtemps sur l’électromobilité et n’a pas sauté en catastrophe dans le train de l’électrification. Les Français peuvent donc compter sur la longue expérience de ZOE et sur une base de clients fidèles qui embarqueront certainement à bord de la nouvelle génération.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GOODYE

Vous avez les voitures, nous les lubrifiants.

Chez nous vous recevez des lubrifiants de haute qualité de quatre fabricants renommés - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix honnêtes - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CHRYSLER - CONTINENTAL - COOPER - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GOODYE

BANDE-ANNONCE 11/19 47 HONDA E

PEUGEOT E-208

DONNÉES TECHNIQUES

PORSCHE TAYCAN TURBO

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

Cylindrée (cm3)

Puissance (ch)

154

Puissance (ch)

135

Puissance (ch)

680

Couple (Nm)

315

Couple (Nm)

260

Couple (Nm)

850

0-100 km/h (s)

8’’1

0-100 km/h (s)

3’’2

Vmax (km/h)

150

Vmax (km/h)

260

Conso (l/100km)

Ventes (2019)

Lancement (mois)

été 2020

Lancement (mois)

Janvier 2020

Lancement

Septembre 2019

Prix (dès fr.)

43’100.-

Prix (dès fr.)

39’550.-

Prix (dès fr.)

194’900.-

Jean-Christophe Muller

Eric Dumondelle

Michael Glinski

Président

Managing Director

Directeur général

Honda Suisse

Peugeot Suisse SA

Porsche Schweiz AG

Genève - Satigny

Schlieren ZH

Rotkreuz ZG

La Honda e est plus qu’une Auto, c’est un style de vie moderne. Et chez Honda Suisse, nous préparons la voie pour l’électrification de l’entier de la gamme dès l’été 2020.

Avec l’e-208, Peugeot a franchi une étape majeure. Durant la production, la plateforme peut être équipée, à choix, d’un moteur thermique ou électrique. Ça permet de diminuer les coûts et de raccourcir le délai de livraison.

Taycan est la première Porsche 100% électrique – un véhicule avec une âme. Elle pose de nouveaux jalons en matière de numérisation et de développement durable et deviendra, avec le Macan un «Topseller» en Suisse.

Carmelo Impusino

Peter Fischer

Yves Becker-Fahr

Directeur

Directeur général

Honda Automobile Zürich

Garage Fischer

Porsche Zentrum Zug

Zürich

Dietikon ZH

Rotkreuz ZG

Avant même le début des ventes, la Honda e a suscité un immense intérêt. Ce mélange d’innovation de haute technologie, de design, de connectivité, d’e-mobilité et de plaisir de conduire correspond à l’air du temps.

Avec son autonomie de 340 km, la Peugeot e-208 supprime la peur de la panne de courant. Nous nous réjouissons de cette auto et nous sommes déjà totalement enthousiastes à propos de la nouvelle 208.

Taycan va devenir un «game changer», pas seulement pour la marque mais aussi pour nous, garagistes, sur le plan technologique, pour le groupe cible, et au plan économique, grâce aux volumes supplémentaires.

Difficile pour une auto d’avoir le potentiel pour devenir culte avant même sa commercialisation. La Honda e semble avoir cette capacité. Plus que sa technologie, son design a suscité des envies d’achat. On se réjouit de voir si la petite Japonaise se montrera à la hauteur des attentes.

Au premier regard, la e-208 ressemble à une petite voiture très normale – c’est censé être un compliment. Avec elle, les Français vont pouvoir convaincre des clients intéressés par la technologie mais qui n’avait pas aimé le look des voitures électriques déjà existantes.

Même électrique, une Porsche reste une Porsche. À Zuffenhausen on a bien investi dans la sportivité de la Taycan. Et chez Porsche, sportivité ne veut pas seulement dire aller vite en ligne droite, mais en courbe. Et Taycan a déjà montré, sur la Nordschleife, qu’elle en était capable.

FORD - GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

Commandez maintenant: > E-Shop: shop.fibag.ch > E-Mail: orders@fibag.ch > Hotline: 062 285 61 30

FORD - GOODYEAR - JEEP - LANCIA - LEXUS - MG - MICHELIN - MOBIL - MOTOREX - NOKIAN - OSRAM - PANOLIN - PIRELLI - ROVER - THULE - TOYOTA - VREDESTEIN - WYNNS - YOKOHAMA

Fibag SA Lischmatt 17 4624 Härkingen

48 11/19 CARROSSERIE

AXALTA CARTONNE: PRÈS DE 60000 COLORIMÈTES VENDUS Pour les peintres et les spécialistes en carrosserie du monde entier, le futur de la colorimétrie se conjugue déjà au présent. Axalta le savait depuis déjà un quart de siècle.

xalta vient d’annoncer la vente de son 60000e colorimètre – 10000 d’entre eux ont trouvé preneur durant les 15 derniers mois. Cette explosion des ventes est principalement due à la ten-

dance croissante à la numérisation. Les appareils digitaux modernes permettent une analyse précise et rapide de la nuance de couleur et augmentent du même coup l’efficacité des ateliers de peinture et de carrosserie.

25 ans de colorimétrie numérique «La numérisation de la détermination de la teinte et de la gestion des travaux est une tendance mondiale qui a commencé voilà 25 ans. À l’époque, Axalta a été le premier fabricant de peinture à proposer la colorimétrie numérique et les logiciels qui allaient avec», explique le Dr. Martin Wulf, directeur technique et couleur de la division «Systèmes de vernis de réparation» Axalta Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA). «Nous encourageons tous nos clients à améliorer l’efficacité et la pérennité de leur entreprise en passant à la colorimétrie numérique.» L’utilisation de la nouvelle génération de colorimètres et des logiciels sur le «cloud» est simple. Les peintres font une mesure de la teinte et des effets de la peinture avec l’appareil. L’appareil envoie alors le résultat des mesures, par liaison sans fil, à la base de données de couleurs d’Axalta.

La plus grande précision de couleur possible Le logiciel compare alors le résultat avec celui des plus de 200 000 teintes que contient la base de données actualisée. Si nécessaire, il ajuste automatiquement la formule de couleur à celle de la formule répertoriée la plus proche. Cette formule peut alors être sélectionnée avec un simple smartphone ou une tablette, pour être envoyée, vi WiFi, à la balance IP pour effectuer le mélange de teintes. L’ensemble du processus de détermination est ainsi plus précis, plus efficace et plus rentable. Comme le fait remarquer le Dr. Martin Wulf: «Le futur, c’est maintenant. Les colorimètres sont une partie essentielle du processus moderne des retouches de peinture. Nous nous attendons à une croissance significative, avec le passage de plus en plus d’ateliers de peinture et de carrosserie du monde entier à des flux de travail entièrement numériques.» (pd/mb)

www.axalta.com/eu/ colour-management

AUDATEX: HAUTE TECHNOLOGIE «ON TOUR» Les garagistes et carrossiers suisses sont toujours aux prises avec la numérisation. Afin de lever leurs dernières craintes du changement, Audatex a imaginé quelque chose de nouveau. avons organisés dans différentes entreprises en Suisse alémanique», explique Robert hasler, membre de la direction d’Audatex à la sortie de la réunion tenue dans l’entrepôt central d’Amag à Buchs (ZH).

Près de 100 carrossiers et garagistes ont assisté à l’un des cinq roadshows.

e spécialiste de la gestion des dégâts Audatex rend visites aux ateliers avec un véritable Roadshow grâce il peut leur présenter, en «direct live» son nouveau concept de règlement digital des contentieux. «Nous sommes très contents de notre exposition ambulante. Près de 100 garagistes et carrossiers ont assisté à nos 5 événements que nous

Démonstration en direct Hasler et ses collègues ont présenté aux spécialistes de la branche intéressés leur concept de gestion numérique du contentieux avec une démonstration en direct. Par exemple la détection numérique des dommages avec «Qapter Go». L’application guide le garagiste, pas à pas, dans le processus d’enregistrement numérique et lui indique ce qu’il doit photographier avec son smartphone, comme le permis de circulation du véhicule, le numéro de plaques, le numéro VIN et, bien sûr, les parties endommagées.

Le sinistre est ensuite chargé dans le système où il fera l’objet d’une première estimation globale, de façon à ce que le garagiste puisse donner une estimation de coût au client. Il envoie ensuite le cas à celui qui se chargera de la réparation. Le carrossier peut analyser plus précisément le cas, en ligne, avec le logiciel «Qapter Claims». S’il décide d’accepter le cas, il peut alors procéder à une estimation précise,

toujours en ligne, et commander les pièces nécessaires via la plateforme «Global InPart», avant que l’auto ne soit arrivée chez lui. Le CEO d’Audatex Marcel Schradt: «Les retours sur le roadshow ont toujours été positifs. Les démonstrations en direct opnt démontré de façon impressionnante que la numérisation permettait d’économiser beaucoup de temps et d’efforts.» (pd/mb) www.autdatex.ch

L’équipe Audatex (de g. à dr.): Boban Tasevski, Marcel Sutter, Robert Hasler et Marcel Schradt.

CARROSSERIE 11/19 49

UNE ÉCURIE SUISSE EN VISITE CHEZ ANDRÉ KOCH AG André Koch AG n’est pas seulement synonyme d’un conseil client de haut niveau, elle est aussi connue pour son optimisation constante des processus. Dynamique élevée et développement constant sont aussi les pierres angulaires qui permettent à l’écurie Fach Auto Tech d’obtenir des performances optimales. deux jeunes pilotes Florian Latorre et Jaxon Evans au siège d’Andre Koch AG à Urdorf, là où s’est ouvert un nouveau centre de formation. Les commerciaux de l’entreprise peuvent y apprendre à utiliser au mieux la gamme de leurs produits.

De dr. à g.: Enzo Santarsiero (CEO André Koch AG), Jaxon Evans (pilote), Alex Fach (Chef d’écurie) et Florian Latorre (pilote).

a collaboration entre Andre Koch AG et l’écurie originaire de Sattel dure depuis 2016. Pour le directeur général Enzo Santarsiero, cette synergie revêt une grande importance: «Notre partenariat nous donne la

possibilité de tester nos produits dans des conditions extrêmes, au cœur de courses âprement disputées, où le contact des tôles et le remplacement de la peinture sont monnaie courante.» Le chef de l’écurie, Alex Fach, accompagnait les

Vue de l’autre côté de la barrière Pour les pilotes, cette visite représentait surtout l’occasion de jeter un coup d’œil de l’autre côté de la barrière. Ils ont non seulement pu se faire une idée de comment se déroule une telle formation et des parallèles qui existent avec la course, mais ils ont également pu faire le plein de nouvelles connaissances spécialisées. Comme, par exemple, quelles sont les caractéristiques typique d’une peinture et d’un vernis. Au prochain accrochage sur la piste,

les deux pilotes Porsche sauront exactement ce qui s’est passé entre les particules de peinture des carrosseries concernées – et pourquoi… «Nous sommes toujours heureux de pouvoir donner un aperçu de notre entreprise, en particulier quand des partenaires de longue date comme Fach Auto Tech s’intéressent à notre travail. Pouvoir accueillir et saluer deux pilotes de la relève aussi talentueux dans notre entreprise, c’est sans aucun doute un des nouveaux temps fort de notre partenariat!» a déclaré, enthousiaste, Enzo Santarsiero. Les pilotes, eux, se sont déclarés ravis de la visite et se réjouissent d’une future nouvelle année de collaboration. (pd/mb) www.andrekoch.ch

GLASURIT: NUANCES HISTORIQUES RÉVÉLÉES

L AKZONOBEL VOIT L’AUBE D’UN NOUVEAU JOUR

ranquil Dawn, «l’aube tranquille», est la nouvelle couleur de l’année 2020 d’AkzoNobel. «Nous avons découvert, lors d’une recherche, que la question que les gens se posent au sujet de 2020 est: «qu’est-ce qui fait de nous des humains?» Tranquil Dawn symbolise parfaitement cette ambiance», explique Heleen van Gent, cheffe du Global Aesthetic Center d’AkzoNobel. C’est elle qui dirige la recherche annuelle sur les tendances. «Cette couleur rappelle les teintes du ciel à l’aube et incarne

notre désir d’apprécier nos qualités les plus humaines, celles dont nous aurons besoin dans cette future décennie.» «Dans notre domaine d’activité – automobile et revêtements spéciaux – en particulier, la recherche de tendances sert à définir une palette de couleurs pour différents segments comme l’électronique de loisir, l’automobile et l’aéronautique», complète David Menko, Chief Marketing Officer d’AkzoNobel. (pd/mb) www.akzonobel.com

a marque de peinture premium de BASF a étudié les couleurs historiques de plus de 90% des 395 Bitter Coupé Diplomat produits et les a convertis en formules de couleurs. Il a pour cela fallu consulter les documents historiques sur lesquels figuraient le nom et le numéro de la couleur de chaque véhicule. Il a ensuite été possible de relier chaque véhicule avec sa couleur d’origine. Dans quelques cas, ils avaient été recouverts de peinture «maison». Pour élucider cela,Thomas Ebert, du Bitter Club International, a fourni des échantillons des couleurs

originales, de façon à ce que la teinte d’origine puisse être à nouveau produite. La comparaison entre les véhicules qui portaient encore leur couleur d’origine, les échantillons des couleurs actuelles et les documents mentionnant la couleur a démontré que les teintes ne correspondaient pas toujours. Le choix de l’échantillon de chaque teinte à reproduire a été prise en concertation avec les experts du Bitter Club. Avec leur aide, on recherche d’ailleurs encore actuellement les quelques teintes manquantes. (pd/mb) www.akzonobel.com

50 11/19 PRODUITS/SOURCE

LA VITRINE IDÉALE POUR VOS PRODUITS

LA SOLUTION UNIVERSELLE POUR LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

n matière de liquide de refroidissement, la célèbre marque suisse polyston vient de mettre au point une variante universelle transparente. Elle peut être utilisée partout où le constructeur n’exige pas un liquide spécifique – liquides spécifiques que FRIPOO a, évidemment, aussi dans son assortiment. Cette variante «universelle» est fabriquée avec les même composants principaux que les autres liquides et, de ce fait, peut parfaitement être mélangée avec eux. Dans les proportions de dilutions recommandées, elle assure une protection contre la surchauffe à des températures de –52 °C à +135 °C. www.polyston.ch

résentez ici votre produit phare, en 500 signes accompagnés d’une image. Les lecteurs d’AUTO&Économie ne le manqueront pas! Quel que soit l’objet – outil, machine, fourniture d’entretien etc. – choisi parmi votre assortiment, il trouvera sa place dans cette rubrique «produits», au sein d’une publication entièrement dédiée aux professionnels de la branche automobile suisse, pour la modique somme de 280 francs! Contactez-nous au plus vite, et demandez conseil à Juan Doval au 076 364 38 41 ou par email: jd@awverlag.ch

SOURCE

AdBlue® by BASF the reliable choice

Emballages (livré ou pris en charge) : ■ ■ ■ ■

Votre publicité pourrait prendre place ici!

En vrac en camion citerne (min. 2500 l) Conteneur IBC de 1000 l avec station de remplissage Fût de 200 l avec pompe à main AdBlue ou disp. Delphin Bidon de 2 l, 5 l et 10 l avec bec verseur

T 032 352 08 21 sca@thommen-furler.ch www.thommen-furler.ch THOMMEN-FURLER AG Industriestr. 10, CH-3295 Rüti b. Büren

gyso.ch

GYSO AG | CH-8302 Kloten Steinackerstrasse 34 Tel. +41 43 255 55 55 GYSO SA | CH-1023 Crissier Chemin du Chlosalet 20 Tél. +41 21 637 70 90

Ihr Par Votre partenaire pour tous les pièces automobiles Jeep et US C3 Car Competence Center GmbH Caviglia AG • Grimselweg 3 •3 •6002 •21Tel. 041 367 Caviglia AG • Grimselweg 6002 LuzernLuzern • Tel. 041 367 51 Wässermattstrasse 12 | CH-5000 Aarau www.caviglia-lucerne.com Tel. 062 832 40 30 | www.ec2.ch www.caviglia-lucerne.com C

Votre publicité pourrait prendre place ici! ®

PROFESSIONAL CAR CARE

www.meguiars.ch

D’

Plate-forme online pour la gestion de dommages professionnelle dans l'industrie automobile

www.belfa.ch Le partenaire compétent pour chaque étape de la réparation automobile

et pour tous ceux qui soignent leur voiture. ®

PROFESSIONAL CAR CARE

oberflaechen.com

meguiars.ch

D B (b a tr ju q

N pe pr le ré Pa

Merchandising dede qualité à prix top! top! Merchandising qualité à prix exclusive by A&W Verlag AG

CRÉEZ VOTRE PROPRE DESIGN – SUBLIMATIC CRÉEZ VOTRE PROPRE

DESIGN – SUBLIMATIC

VOULEZ-VOUS QUELQUE CHOSE D’UNIQUE POUR VOTRE MANIFESTATION D’ENTREPRISE, VOTRE CLUB DE SPORT OU ASSOCIATION?

Nos produits de sublimation seront produits spécialement pour vous et conformément à vos critères. omme plète, c ion com. 10 pièces. s s re p r im té min Polyeste . Quanti illustré 44.– ès CHF

exclusive by A&W Verlag AG

Pièce d

comme mplète0, pièces. o c n io ss .1 r impre tité min Polyesteillustré. Quan 44.–

IN MICROFIB

LINGE DE BA

s CHF

è Pièce d

VOULEZ-VOUS QUELQUE CHOSE D’UNIQUE POUR VOTRE MANIFESTATION D’ENTREPRISE, VOTRE CLUB DE SPORT OU ASSOCIATION?

e ce comm 4-C, 1 fa. 20 pièces. te lè p m té min ion co Impress illustré. Quanti HF 17.– ce dès C 23.20 iè P F H C 100 mm, s

NOS PRODUITS DE SUBLIMATION SERONT PRODUITS SPÉCIALEMENT POUR VOUS ET CONFORMÉMENT À VOS CRITÈRES.

70 x ièce dè 0 mm, P 100 x 15

PRIX: tous les produits textiles s’entendent sans surimpression publicitaire, ni TVA, ni frais de port. Veuillez s.v.p. tenir compte de la quantité minimale. Sous réserve de modification de prix ou d’omission.

EXTREME Pièce dès CHF

MEMPHIS Pièce dès CHF

21.70

SWEATSHIRT RIO Pièce dès CHF

TRIP

41.80

Pièce dès CHF

85.10

DOLOMITI Pièce dès CHF

31.30

PRIX: tous les produits textiles s’entendent sans surimpression publicitaire, ni TVA, ni frais de port. MPHIS Sous réserve de modification Veuillez s.v.p. tenir compte de la quantité TEAMde prix ou d’omission. MEminimale. ès CHF

20.70

ès CHF

21.35

REPLICA Pièce dès CHF

65.25

ERSE

EV LONG R

ès CHF

RES D’AUT LES ET ONIBLES: È D O DISP RES M D’AUT EURS SONT ar.com r COUL e p we

ay www.p ACHT Y

22.70

ès CHF

Pièce d

Votre logo, un motif ou un nom: donner du cachet à vos textiles avec une touche personnelle. Pièce d

Pièce d

s TRANSFER-STICKER HAUTE DÉFINITION t d’autres: odèles e le

m ib D’autresurs sont dispon ar.it coule e w ayper www.p

TRIP ès CHF

Pièce d

041 367 21 51

STICKER HAUTE DÉFINITION

COLLAGE SIMPLE PAR REPASSAGE

Dès CHF 2.90 par broderie Broderie haute définition (brodé, emblème HD), convient aussi pour des logos très petits, très fins et diverses écritures DÈS CHF 5.– PAR BRODERIE jusqu’à 18 fils couleurs, quantité minimale pièces quantité minimale 25025pièces

80.25

Pièce d

88.90

52.70

STICKER HAUTE DÉFINITION COLLAGE SIMPLE PAR REPASSAGE E

EXTREM

ès CHF

Pièce d

83.70

A REPLIC

ès CHF Pièce d

61.45

JACKE

HISPEE

ès CHF

Pièce d

78.05

Votre logo, un motif ou un nom: donner du cachet à vos textiles avec une touche personnelle. TRANSFERT DE BRODERIE dès parPAR motif, DÈSCHF CHF5.– 2.90 BRODERIE disponible à quantité (brodé, emblème HD) minimale 25 pièces convient aussi pour des logos très petits, très fins et diverses écritures jusqu’à 18 fils couleurs, quantité minimale 250 pièces Pour réussir la personnalisation de vos textiles, nous proposons différentes en fonctionde de vos la matière du sujet, et conseillons volontiers sur les Pour réussirméthodes la personnalisation textiles,etnous proposons différentes méthodes en faire.et conseillons volontiers sur les meilleurs choix à faire. fonction de meilleurs la matièrechoix et duàsujet,

Nous facturons automatiquement les coûts pour une surimpression publicitaire monochrome à un emplacement approprié sur l’article. En fonction des modes d’impression et de leur complexité, ces coûts peuvent varier considérablement. Pour une surimpression monochrome à un emplacement approprié sur une chemisette, les coûts sont les suivants: CHF 40.–/chaque couleur supplémentaire CHF 30.– ; les prix s’entendent en francs suisses. Port,Port, TVATVA et couleurs en sus. Livrable en divers coloris. Délai de livraison: 10 à1020à jours ouvrables dèsdès réception de ladecommande et du (eps(eps ou jpg). Paiement 50% à la les prix s’entendent en francs suisses. et couleurs en sus. Livrable en divers coloris. Délai de livraison: 20 jours ouvrables réception la commande et logo du logo ou jpg). réception la àcommande, à la réception de la àfacture. Sous réserve de modifi cation de prix. Paiement de 50% la réception50% de la commande, 50% la réception de la facture. Sous réserve de modification de prix.

Appelez-nous! Giuseppe Cucchiara et Juan Doval vous conseilleront volontiers. Téléphone 043 499 18 60 ou courriel: E-Mail: gcu@auto-wirtschaft.ch | jd@auto-wirtschaft.ch A&W Verlag AG | Riedstrasse 10 | 8953 Dietikon verlag@auto-wirtschaft.ch | www.auto-wirtschaft.ch | www.aboutfleet.ch

Systèmes de diagnostic. Pour les meilleurs garages. Gagner du temps lors du dépistage et de la réparation de défaillances, c’est gagner de l’argent.

Derendinger est toujours là Une communication précise et différenciée entre un appareil de commande et l’appareil de diagnostic est importante, car elle permet de repérer et de remplacer les pièces défectueuses dans les plus brefs délais. Heureusement, les spécialistes de TechPool avec leurs connaissances très étendues de systèmes et d’appareils sont là pour vous dépanner. TechPool vous soutient pour tous vos travaux d’entretien, de réparation et d’actualisation et vous conseille aussi pour l’achat d’appareils de diagnostic. Une infrastructure de diagnostic adaptée à vos besoins vous aide à organiser votre travail de façon efficiente et rentable.

Hotline technique Téléphone 0848 771 771 – Assistance technique sur véhicules – Assistance pour appareils de diagnostic (sans réparations)

Hotline technique La hotline est le centre d’écoute pour toutes les questions concernant la mécanique, les systèmes électriques ou l’électronique. En composant le 0848 771 771, vous obtenez rapidement et en toute simplicité toutes les informations dont vous avez besoin pour votre travail. Des diagnostics de panne par téléphone sont également possibles, ainsi que l’achat d’informations techniques comme des schémas ou des manuels de réparation. Vous pouvez également nous contacter par e-mail: techpool@derendinger.ch.

Equipment Assistance Téléphone 0848 661 661 Assistance de premier niveau pour équipements d’atelier (disposition)

www.derendinger.ch

dd-diagnostic-2019-FR.indd 1

26.03.2019 07:59:30