12 | DÉCEMBRE 2011
Le magazine pour la branche automobile suisse
& Économie www.auto-wirtschaft.ch
EN COUVERTURE Pièces de rechange
Vaste aperçu des principaux fournisseurs et producteurs de pièces de rechange.
Entretien Claudio Binder, directeur de Technomag évoque la proximité des clients, le concept carXpert et les nouvelles filiales
ECONOMIE
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Outillage
Rien ne tourne vraiment rond dans un atelier sans un outillage de qualité: les tâches qu’on y accomplit nécessitent un équipement adéquat. destiné.
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Dans le secteur de la carrosserie l’évolution est rapide. Bref aperçu des dernières nouveautés et innovations diverses destinées aux professionnels de la branche.
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Editorial
En guise d’éditorial !
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irelli, une marque de pneus réputée. Mais aussi le manufacturier présent en Formule 1. Et une fois par année un superbe calendrier qui suscite l’admiration générale. Pour 2012 il a été fait appel aux services du photographe Mario Sorrenti ; c’est la première fois en 39 éditions qu’un Italien a réalisé ce que les initiés appellent The CAL™. Beauté des modèles, richesse de la mise en scène, érotisme sous-jacent des images, des paysages grandioses : c’est une parfaite réussite. En guise d’éditorial AUTO&Economie a donc choisi de vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d’année par l’image. En toute simplicité ! Merci à toutes et à tous de votre fidélité.
Roland Christen Directeur de l’édition romande
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Sommaire
Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Alicia Singerer (as), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rh), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch
L’auto du mois
La dynamique AutoScout
Des voitures, il en est de sympathiques, de jolies, d’autres sont agaçantes voire carrément provocantes. Et puis il arrive parfois qu’un coup de foudre de produise comme avec l’Infiniti EX30d.
Depuis cet automne, AutoScout24, la plus grande et la plus fréquentée des places du marché en ligne de Suisse, se présente sous une forme entièrement nouvelle. Notre interview avec les patrons du site.
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Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Gabriela Mörig, gmoerig@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61
Le bon choix
Outillage
Les temps sont durs, les marges s’effilochent et pour les réparations ainsi que l’entretien il est important de choisir les pièces de rechange appropriées. Claudio Binder, directeur de Technomag analyse la situation
Manuels ou assistés, les outils restent la base du travail quotidien en atelier. Car sans les instruments adaptés aux véhicules ou aux composants, la plupart des travaux seraient bien difficiles à effectuer.
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Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.
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Sur les routes
Carrosserie
Crise ou pas crise, les constructeurs automobiles p oursuivent leur offensive avec de nombreuses n ouveautés. A&E présente quelques-unes des dernières réalisations que l’on verra bientôt sur nos routes.
A l’instar du secteur mécanique, celui de la carrosserie aussi ne cesse d’évoluer. Avec AUTO&Economie, les fournisseurs de produits spécialisés dans ce secteur d’activités disposent d’un outil de communication hors-pair.
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L'auto du mois NIOUZES
L’Auto du Mois
Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien ! Roland Christen
Infiniti EX30d : Infiniment raffinée ! Une voiture, somme toute, c’est un peu comme un être humain. Il en est de sympathiques, de jolies, d’autres sont agaçantes voire provocantes. Et puis il arrive qu’un coup de foudre de produise comme avec cette Infiniti EX30d.
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moins d’être un constructeur allemand, un généraliste n’a guère de chances de séduire la clientèle à la recherche d’une certaine exclusivité. Honda l’a bien compris en créant une marque satellite appelée Acura destinée en premier lieu au marché nord-américain. Cela se passait en 1986. Une année plus tard Toyota appliquait la même démarche en créant Lexus.
plan commercial, les réseaux sont clairement distincts et progressivement la gamme s’étoffe ; aux berlines sont venus s’ajouter des coupés, un superbe cabriolet, des breaks et des SUV.
Enfin, en 1989 le Groupe-Renault Nissan se lançait à son tour dans la mêlée avec sa marque premium baptisée Infiniti. Il allait toutefois falloir attendre jusqu’en 2008 pour que les premières Inifiniti débarquent en Europe ; clin d’œil helvétique : le siège social pour l’Europe est situé à Rolle ! Soyons clair : si techniquement les modèles Infiniti s’inspirent de certains modèles Nissan, sur le
V6 diesel 3.0 litres Dans cette dernière catégorie, la dynamique EX30d fait figure de cheval de bataille. C’est un modèle clé pour la stratégie de croissance de la marque et force est de constater qu’elle possède des arguments très convaincants face à une concurrence qui a pour nom AudiQ5, BMW X3, Mercedes GLK ou Volvo XC60. A commencer par
UN SUV qui a l’allure d’un coupé.
la silhouette particulièrement élégante qui, malgré sa garde au sol rehaussée, évoque la silhouette d’un coupé ce que viennent encore souligner d’importants vitrages latéraux. Dans l’habitacle, le raffinement se confirme avec une instrumentation clairement disposée, bien lisible, même si la multitude des contacteurs disposés sur la console centrale nécessite une certaine accoutumance.
Irréprochable Sur le plan mécanique, Infiniti a eu beau jeu de se rabattre sur la banque d’organes du Groupe Renault Nissan. Le V6 diesel de 3.0 litres (238 ch et un couple imposant de 550 Nm) est en parfaite harmonie avec la boîte automatique à sept rapports qui autorise aussi une sélection manuelle à l’aide du levier situé entre les deux sièges. Voiture élégante, l’Infiniti EXd est aussi une voiture plaisante à conduire avec une direction précise, une suspension confortable sans être doucereuse, et un comportement routier irréprochable. Bien sûr, tout cela a un prix, mais par rapport à ses rivales avec un tarif d’appel de l’ordre de 74’000 francs (89’000 francs pour la version premium) cette EXd est plutôt positionnée favorablement ; exclusivité garantie.
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Le passé et le futur Par le passé, les « Services Bosch » pour l’électricité, l’électronique et les prestations diesel ont servi à équiper des garages avec des compétences supra-marques dans tous les secteurs techniques. En Suisse, ce réseau a obtenu des résultats particulièrement remarquables.
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Une mobilité électrique exemplaire En novembre dernier, les partenaires du Service Bosch de Suisse et de l’Autriche se sont retrouvés à
Salzbourg pour célébrer les 90 années d’activité. Au-delà d’un regard porté sur l’évolution et les activités passées, des modèles d’entreprises au futur ont constitué le centre d’intérêt majeur lors de cette rencontre. A cet égard, la
Hier et aujourd’hui : l’emblème est toujours d’actualité.
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Un marketing innovant Au niveau de la communication aussi, bien des pays pourraient s’inspirer des activités mises en place en Suisse. Le réseau domestique est présent sur Facebook, par ailleurs les réseaux de Youtube et compagnie sont également utilisés avec succès comme outil de marketing. A Salzbourg, Dirk Appelt, directeur en charge des concepts d’ateliers pour l’Europe centrale a annoncé l’application de ces innovations au plan international. Par ailleurs, sous la signature « Pour votre voiture nous mettons tout en œuvre », à partir de 2012 un nouveau site Internet sera mis en place ainsi qu’une application « Bosch Service App » pour Smartphones.
PAR PHILIPP HAYDER on sans fierté, depuis 74 ans le garage Carlo Bosia SA à Lugano est un partenaire du système d’atelier Bosch Car Service. Ce qui en fait l’une des entreprises les plus traditionnelles du genre dans notre pays. Car c’est en 1921, à Hambourg, que le premier « Service Bosch » avait ouvert ses portes. Aujourd’hui, près de 15’000 entreprises affiliées œuvrent dans 147 pays à travers le monde. Quotidiennement, ces garages entretiennent ou réparent plus de 180’000 véhicules. En Suisse ce réseau ne compte pas moins de 78 partenaires.
Francescutto. Cela signifie qu’il existe de fortes chances pour qu’un client qui a profité des prestations Bosch Car Service pour son V.E. confiera aussi son autre voiture au service Bosch. »
Suisse fait figure d’exemple dans une perspective internationale. Car, depuis quelque temps déjà, une coopération a été établie avec « m-way », le secteur de mobilité électrique du Groupe Migros. « Notre vision consiste à ce que dans le secteur de la mobilité électrique « Bosch Car Service » soit l’organisation établie en tant que station indépendante de service et de réparation » a tenu à souligner Sandro Francescutto, concepteur du projet. Certes, à ce jour seulement un millier de voitures électriques (V.E.) a été immatriculé, mais le potentiel augmente rapidement. « Au demeurant, chaque détenteur d’un véhicule électrique possède aussi une voiture normale, remarque
« Dans le bonne direction » L’équipe en charge du concept attache une grande importance à la formation continue de même qu’à l’assurance de la qualité. Les efforts déployés dans ce sens rencontrent d’ailleurs un vif succès. Martin Wieser, directeur des ventes pour l’Automotive Aftermarket en Suisse a la ferme intention de s’appuyer sur cette réussite : « Nos objectif communs définis pour l’avenir, en particulier dans le domaine du programme de l’assurance de la qualité vont réellement dans la bonne direction », a-t-il tenu à souligner. www.bosch-service.ch
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PuBLIREPORTAGE AutoScout24
Entretien à propos de la nouvelle plateforme AutoScout24 et MotoScout 24
« Pour des annonces, Internet est le Depuis cet automne, AutoScout24, la plus grande et la plus fréquentée des places du marché en ligne de Suisse, se présente sous une forme entièrement nouvelle. Christoph Aebi, directeur d’AutoScout24, et Daniel Schweingruber, Head of Product Management, expliquent les avantages et les défis de la nouvelle plate-forme ainsi que la signification croissante du commerce en ligne. AutoScout24 est clairement le numéro 1 en Suisse. Ce qui entraîne une question toute naturelle : comment la nouvelle plateforme a-t-elle été accueillie par la branche automobile et les utilisateurs ? Christoph Aebi : Elle a suscité un vaste écho. De nombreuses réactions, en particulier durant les premières semaines qui ont suivi la mise en service, démontrent l’intérêt porté à nos prestations. En fonction des réactions enregistrées provenant aussi bien des milieux professionnels que des utilisateurs privés, notre équipe a entrepris des perfectionnements. Dans cette perspective, les entretiens que nous avons eus avec des garagistes tout comme
avec des clients nous ont confirmé que nous étions sur la bonne voie, Qu’est-ce qui a motivé la réalisation du nouveau site ? Christoph Aebi : Lorsqu’on est le leader sur un marché il est important d’anticiper, de se montrer actif et de relever des nouveaux défis. Le nombre en augmentation constante des utilisateurs le démontre clairement : aujourd’hui dans le commerce automobile les places du marché en ligne occupent la place centrale. Cela concerne aussi bien les prestataires que les utilisateurs. En toute logique, les attentes auxquelles AutoScout24 doit faire face augmentent sans cesse. Il est dès lors important de disposer d’une fondation solide
Toujours au service du client: l’équipe rattachée au service extérieur d’AutoScout24 et de MotoScout24 entoure le directeur Christoph Aebi. De g. à dr. : Reto Müller, Juan Pedro Roman, Claude Noirjean, Mauricio Mancini, Marco Fabbri, Christoph Aebi, Alessandro Lambardo, Daniele Marangi et Davide Mariniello
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pour envisager des évolutions. Avec la nouvelle plateforme, AutoScout24 et MotoScout24 sont parfaitement équipés pour affronter l’avenir. Daniel Schweingruber : Sur le plan technique aussi le changement s’imposait. En raison de sa fiabilité, la structure de base est demeurée longtemps inchangée. Mais durant cette période le nombre de visiteurs, d’utilisateurs et de sujets s’est multiplié. Quelques exemples : en 2003 AutoScout24 enregistrait plus de 500'000 visites par mois et 55'000 objets étaient enregistrés sur la plateforme. Aujourd’hui le nombre de visites mensuelles est d’environ cinq millions et celui des objets traités de l’ordre de 150'000. Une pareille croissance exige d’une part davantage de capacité, d’autre part les attentes et les exigences des clients augmentent considérablement. Nous voulons en tenir compte en proposant davantage de possibilités. Comment expliquez-vous cette croissance ? Christoph Aebi : A l’origine, il y a la qualité de notre plateforme. Je suis
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AutoScout24 PuBLIREPORTAGE
st le média idéal par excellence ! » persuadé que nous disposons de la meilleure offre qui soit sur le marché, tant pour les utilisateurs que pour les professionnels. Pour des annonces, Internet est le média idéal. Une annonce en ligne est visible 24 heures sur 24 pour un nombre illimité d’utilisateurs potentiels. De plus, elle fournit des informations détaillées et, ce qui est particulièrement important, elle comporte des illustrations. Enfin, et ce n’est pas négligeable, une annonce en ligne est moins chère qu’une annonce imprimée. Concrètement, quels sont les avantages que la nouvelle plateforme offre aux clients ? Daniel Schweingruber : Des questions fondamentales ont été au centre des nos préoccupations lors de la planification. Par exemple,
comment l’utilisateur peut-il encore trouver le véhicule qu’il recherche de manière plus efficace ? Notre réponse, c’est une meilleure convivialité d’utilisation à l’aide d’un masque de recherche et d’une liste de résultats optimisés. Christoph Aebi : Dans le nouveau secteur destiné aux membres, on trouve de nombreux produits adaptables qui peuvent être rapidement réservés en ligne. Ce qui permet aux clients d’intervenir spontanément, sans devoir se plier à des préparatifs compliqués. Autre innovation, il existe la possibilité de saisir des utilisateurs supplémentaires dans un compte destiné aux membres. Ainsi, le client peut adapter le compte selon ses besoins, la taille et la structure de son entreprise.
Quelles sont les mesures prises par AutoScout24 contre la criminalité sur Internet ? Daniel Schweingruber : Suite à la signification sans cesse croissante des places du marché Internet, comme tous les autres prestataires de service sur la Toile nous sommes la cible d’individus malhonnêtes. Dès lors, il était clair qu’il nous fallait toujours mieux protéger notre plateforme et les comptes de nos clients contre toutes formes d’attaque. Cela signifie que nous avons renforcé la sécurité en prenant des mesures contre le « phishing » le vol de données – et installé des filtres encore plus efficaces contre les tentatives d’annonces trompeuses. Quels sont les objectifs fixés par
AutoScout24 avec la nouvelle plateforme ? Christoph Aebi : La nouvelle plateforme doit convenir au mieux aux exigences élevées de nos partenaires qui sont plus de 6'000. Il s’agit de concessionnaires, d’importateurs, d’associations et autres organisations de la branche. Nous voulons rester l’adresse prioritaire pour la recherche et le commerce de voitures, c’est pourquoi nous avons investi beaucoup de temps et de ressources dans notre plateforme. Les meilleures prestations de services pour les professionnels : en tant que numéro 1 sur le marché suisse, c’est évidemment aussi notre objectif. www.autoscout24.ch www.motoscout24ch
L’espace en ligne pour motos la plus visitée de Suisse
Dans le cadre de l’exposition multimarque Auto Zürich Car Show 2011, le stand AutoScout24 a attiré de très nombreux visiteurs intéressés.
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Depuis l’automne dernier, MotoScout24 a aussi été complètement rénové. Grâce à la nouvelle plateforme, l’espace en ligne pour motos le plus visité de Suisse devrait poursuivre sa croissance durable. L’objectif est clair : à l’avenir MotoScout24 doit demeurer le meilleur site qui soit pour les commerçants et pour les utilisateurs. Bien évidemment, MotoScout24 a repris tous les perfectionnements dont a bénéficié AutoScout24 avec notamment une meilleure convivialité d’utilisation, une sécurité optimisée et un secteur destiné à la clientèle qui a été retravaillé. Il permet, par exemple, d’influencer la position d’une annonce dans la liste des résultats. Sur la liste de sélection, tous les véhicules conformes aux critères émis par un utilisateur apparaissent en tête de liste. L’expérience d’AutoScout24 démontre que cette procédure est très appréciée par les clients.
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
TECHNOMAG
Interview de Claudio Binder, directeur de Technomag
«Nous investissons à proximité de nos clients» En ces temps d’effondrement des marges sur les voitures neuves, de valeur résiduelle restreinte sur les occasions et de sensibilité de la clientèle aux prix, le commerce après-vente revêt une importance accrue pour les
garagistes. Les concessionnaires de marques utilisent surtout les pièces d’origine. Mais lorsqu’il s’agit d’autres marques ou lorsque cela presse, le choix d’un bon fournisseur de pièces prend alors une importance décisive.
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vec ses 490 collaborateurs à la centrale, dans les 23 filiales ainsi qu’au service externe, et son assortiment de quelque 250 000 unités en dépôt, Technomag fait partie des plus grands fournisseurs de pièces détachées de Suisse. Depuis 2009, Technomag, Derendinger, Wälchli+Bollier et deux autres firmes en Autriche et en Belgique sont regroupés sous l’égide du SAG (Swiss Automotive Group). Selon le directeur de Technomag, Claudio Binder, la différenciation d’avec Derendinger fonctionne très bien. «Nous disposons d’offres exclusives, comme la convention CMS pour le financement des biens d’investissement, d’excellents produits comme par exemple Mobil et Mobil1, les batteries Exide, les chauffages auxiliaires Eberspächer, Facom, les appareils de diagnostic Hella Gutmann, de même que ATT et Space pour les biens d’investissement. Nous sommes aussi leaders dans le domaine des utilitaires, car nous misons là aussi sur les meilleures marques», explique M. Binder. Dans cette interview, il parle aussi de la marche des affaires en 2011, des nouvelles offres et du nouveau concept de garages carXpert.
AUTO&Economie: Comment se passe jusqu’ici l’année pour Technomag? Claudio Binder: Nous avions bien entamé 2011et la tendance s’est confirmée dans le deuxième trimestre. Le troisième et le quatrième ne sont pas parfaitement satisfaisants, comme pour tout le marché de l’après-vente. C’est la conséquence du boom du commerce
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Ne comptent pas que les marges ; la livraison et le support sont importants pour que les voitures des clients puissent être correctement réparées et entretenues. Dans notre dossier, nous présentons un choix de fabricants et de
fournisseurs de pièces détachées afin que l’on puisse se faire une idée de l’offre actuelle. En guise d’introduction, une interview de Claudio Binder, directeur deTechnomag.
de voitures neuves. De ce fait, nous avons travaillé moins intensivement sur les occasions. Les réparations ont été différées. Mais étonnamment, les biens d’investissement ont bien marché sur toute l’année. Nous sommes à 20% au-dessus de l’année précédente. Cela parle en faveur des produits que nous proposons, de notre excellent service externe et de notre soutien actif par le truchement de la gestion des produits. Qu’est-ce qui distingue l’assortiment de Technomag? Nous avons une gamme très large. En matière de pièces de service et d’usure, nous offrons la qualité de l’original et nous ne traitons qu’avec des marques renommées qui travaillent aussi dans l’équipement d’origine. Chez nous, les clients peuvent trouver 250 000 pièces en stock et elles sont livrées par l’une des 23 filiales de Technomag en Suisse. Nous sommes aussi leaders dans l’accessoire ainsi que dans les biens d’utilisation et d’investissement. Dans quel domaine cet assortiment va-t-il être élargi? Pour ce qui est des voitures particulières, nous disposons d’un assortiment complet et notre offre est totale. Nous nous consacrons maintenant à affiner notre offre pour les modèles spéciaux. Pour ce qui est des utilitaires, nous élaborons notre offre en collaboration avec Remco, notre société sœur en Belgique.
Dominique Aegerter a fêté son premier podium (3e place) au GP de Valence.
Avez-vous aussi des projets d’élargissement de votre réseau de filiales?
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Pièces de rechange EN COUVERTURE
Oui. En 2012, nous ouvrons trois nouveaux centres: en janvier à Nyon, en mai à Lausanne suite à l’incendie, et dans la région de Wetzikon au printemps. Pour les années prochaines, d’autres projets sont dans les tiroirs afin que nous disposions d’une couverture de 30 centres d’ici 2015. C’est pourquoi nous investissons à proximité de nos clients.
Claudio Binder (à d.), directeur de Technomag et René Wasem, directeur des ventes utilitaires au Salon des utilitaires «TransportCH», à Berne.
A quel rythme Technomag livre-t-il ses clients? Jusqu’à six fois par jour dans les régions urbaines, entre quatre et six fois dans les campagnes et deux à trois fois par jour dans les régions plus éloignées comme les vallées valaisannes ou l’Engadine. Quelle est votre politique en matière de prix? Nous travaillons à la base avec les prix de l’équipement d’origine (OE Price) et nous accordons des marges aux détaillants selon un système de rabais. Pour les produits à haute valeur, nous proposons des prix nets indépendamment des prix d’origine. Par quel canal les clients commandent-ils leurs pièces chez Technomag? D’abord par téléphone, mais les ventes ont clairement augmenté sur notre boutique en ligne. 25% de notre commerce passent déjà par ce canal. A fin 2012, nous présenterons un site complètement retravaillé avec de nouvelles fonctions. De quelle manière soutenez-vous le garagiste dans son travail quotidien? Nous proposons d’excellentes formations et nous avons introduit une nouvelle hotline avec Techpool. Lorsque le garagiste a un problème qu’il ne peut résoudre lui-même, nous l’aidons par le truchement de cette hotline. Pour 25 francs par appel, quelle que soit la durée. Nous proposons ce service dans les trois langues nationales. Vos concepts de garage sont aussi un bon canal de vente. Au Salon de Genève, vous aviez présenté carXpert et AutoCoach. Comment se sont développés ces deux concepts? Sur nos 165 partenaires AD d’alors, 160 sont passés à carXpert et l’on pourrait encore en gagner une trentaine, dont 80% sont des concessionnaires de marques. Nous disposons ainsi d’un réseau de 190 garages carXpert. Notre objectif est de 250.
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Pour le concept «light» AutoCoach pour petits garages et startups, nous avons déjà 30 partenaires et nous en aurons 40 d’ici la fin de l’année. Les garagistes carXpert profitent certainement du sponsoring en MotoGP et dans le championnat du monde des side-cars. Oui, nos partenaires profitent bien de ce sponsoring et de la présence dans les médias du team Moto2 Technomag CIP, ainsi que dans le championnat du monde des side-cars. L’apport du concept réside entièrement dans le marketing B2C, comme la publicité sportive dans le secteur du football avec le FC Lucerne, le FC Sion et le FC Thoune ou dans le hockey avec les Kloten Flyers, le HC Davos et le HC Fribourg-Gottéron. Sans oublier les campagnes
La filiale Technomag de Berne.
d’affichage, les flyers et les mailings à l’occasion du Salon de Genève. Etes-vous satisfaits du rendement du Team Technomag CIP? Très. Dominique Aegerter a atteint ses deux buts cette saison: un podium et une 8e place au classement général. Autre satisfaction, le titre mondial obtenu par Urs Hänni dans le championnat des side-cars. Est-ce que tous les nouveaux partenaires carXpert sont déjà tous panneautés? Oui, presque tous. Chez certains, les dernières autorisations sont encore en suspens. Ce fut un gros travail d’équiper tous nos partenaires. Cette année, nous avons fourni des panneaux, des pylônes et des bandeaux de façade à plus de 200 garages. Les partenaires doivent-ils payer pour cela? Non, Technomag a pris en charge tous les frais de transformation. Cela nous a certes coûté, mais le résultat est là. Nous offrons à nos partenaires un «pack» qui comprend tout. Quels sont les projets de Technomag pour 2012? Nous voulons encore développer nos réseaux de concepts de garage et de filiales et compléter notre assortiment. Nous allons ainsi étendre notre secteur «utilitaires».
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
ESA
« Vaste choix de marques et transparence des prix » Depuis début 2010 l’ESA - l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur – propose aux garagistes un assortiment complet des pièces de service et d’usure, ce qui lui a permis de conquérir un nouveau marché. « Cette offre répond à un important besoin exprimé par la clientèle », dit Oliver Spuler, sous-directeur de l’ESA qui se déclare très satisfait du développement de ce champ d’activité. « Nos attentes ont été nettement dépassées. » PAR LUKAS HASSELBERG
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râce à cet assortiment constamment optimisé, les quelque 7000 garagistes et copropriétaires de l’ESA ont accès à plus de 500’000 pièces. 60’000 sont des composants à haute fréquence de remplacement qui sont immédiatement disponibles, tandis que les articles moins demandés sont livrables dans les 48 heures. Les livraisons aux garagistes s’effectuent par le biais de 7 filiales ESA à raison de deux ou trois interventions par jour. L’ESA ne s’attendait pas à ce que la demande pour son assortiment de pièces de rechange se développe de manière aussi positive. « Nous avons nettement dépassé les objectifs que nous nous étions fixés. En fait, les résultats obtenus en deux ans correspondent à ce que nous attendions après cinq ans », dit Oliver Spuler qui explique ce succès par la diversité des marques ainsi que des prix que jusque là les garagistes ne connaissaient pas. La transparence des prix a aussi été un facteur déterminant. « De surcroît, nous sommes aussi plus avantageux que nos concurrents si l’on compare un pack constitué des 1000 postes s’appliquant à divers secteurs. Ainsi nos clients ont la certitude d’être bien traités par l’ESA », dit encore Spuler. Directeur du marketing département accessoires, Gérard Georges complète : « Nous analysons constamment le marché suisse pour optimiser notre stock en conséquence. Il arrive même que certains concurrents s’approvisionnent chez nous. En particulier lors de nouveaux
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Gérard Georges (à g.), directeur marketing secteur accessoires et Oliver Spuler, sous-directeur ESA en charge des pièces au siège principal à Burgdorf (photo hbg)
véhicules, nous sommes toujours à la pointe de la disponibilité des pièces de rechange. »
La nouvelle boutique en ligne démarre à Genève L’ESA se positionne au titre de prestataire d’un assortiment complet de pièces de rechange pour des garages indépendants et en tant que partenaire apprécié pour des concessionnaires certifiés lorsqu’il s’agit d’effectuer des réparations, d’entretenir des marques hors concession ou du parc des occasions. « Nous attachons une grande importance au dialogue
avec les importateurs et nous ne nous attaquons pas à leurs pièces d’origine », souligne Georges. Pour l’accès à l’assortiment en ligne, la boutique ESA Online joue un rôle majeur, ce qui implique des investissements très importants dans ce secteur. « Pour simplifier davantage encore l’accès, en 2012 nous allons présenter une nouvelle application avec un lien direct à la boutique en ligne élaboré sur la base des technologies et des systèmes les plus modernes, dit Oliver Spuler. Le cœur du nouveau système est un accès simple et une utilisation aisée pour les uti-
lisateurs ; le démarrage est prévu en mars, au moment du Salon de l’Auto de Genève. Grâce à diverses fonctions rattachées à notre nouveau logiciel, tout ce qui était possible jusqu’à présent sera rejeté dans l’ombre », affirme Georges. Pourtant, aujourd’hui déjà la boutique en ligne de l’ESA offre des avantages appréciables. « Chez nous le garagiste jouit d’un vaste aperçu – dit Georges. Par exemple, lors de commandes de pièces, il cerne l’ensemble de la problématique d’un seul regard : les pièces dont il a besoin, les différentes qualités en fonction de l’âge des véhicules, le temps d’installation et les instructions de montage. Par ailleurs, un garagiste peut aujourd’hui déjà identifier une voiture immatriculée en Suisse ou au Liechtenstein. Etant donné que le permis de circulation n’est souvent pas disponible, cela représente une simplification appréciable ».
Catalogue partiel sur iPad et iPhone Cette année encore, l’ESA va rendre accessible son catalogue complet de pièces sur iPhone et iPad. « Etant donné que toutes les fonctions sont illustrées sur l’application et que les données sont en ligne, il est possible de commander les pièces directement », dit encore Oliver Spuler. Qui tient à remercier les clients de l’ESA pour les idées et les suggestions diverses qui ont constitué des incitations dont il a largement été tenu compte pour mettre en œuvre les nouvelles solutions innovantes.
www.esa.ch
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Pièces de rechange EN COUVERTURE
RHIAG
«Nous donnons de l‘élan au marché» Avec plus de 100’000 pièces détachées en stock, Rhiag Suisse approvisionne en exclusivité 60 grossistes suisses indépendants comme partenaires compétents des garagistes. Une diversité qui s’appuie sur des marques fortes et une grande fidélité. PAR LUKAS HASSELBERG
M
algré les difficultés de la conjoncture, Rhiag a su maintenir sa part de marché. «Le fléchissement des 3ème et 4ème trimestres est lié à l’augmentation des ventes de voitures neuves, dit André Sauteur, directeur de Rhiag Group Ltd (Switzerland). On répare donc à la va-vite les occasions et l’on a besoin de moins de pièces de rechange.» Un déficit qu’il faudra, selon lui, combler l’an prochain. Sauteur recommande aux garagistes suisses de faire confiance aux 60 grossistes locaux pour s’approvisionner en pièces détachées. «Le garagiste soutient ainsi la concurrence et Rhiag donne de l’élan au marché avec le plus grand réseau de distribution des fournisseurs de pièces et avec la diversité de son stock», explique Sauteur. Filiale à 100% du groupe Rhiag (siège social à Milan), Rhiag Suisse s’adosse sur un partenaire puissant. Contrairement à ses concurrents, Rhiag mise sur un réseau de 60 grossistes suisses profondément ancrés dans leur région respective et qui soutiennent les garagistes avec leur expérience et un service de pointe. «Le garagiste commande essentiellement ses pièces via l’online-shop EC24 perfectionné, dit Roger Hunziker, depuis octobre 2011 à la tête du marketing chez Rhiag Suisse. EC24
André Sauteur (à g.), directeur, et Roger Hunziker, directeur du marketing de Rhiag Group Ltd (Switzerland).
est personnalisé en fonction du grossiste respectif et le garagiste a donc un interlocuteur direct, dit Hunziker. Les clients pourront bientôt aussi passer leurs commandes avec une recherche par code», ajoute Hunziker en faisant allusion aux futures nouveautés de la boutique en ligne.
Fidélité aux meilleurs fournisseurs L’assortiment de Rhiag avec priorité aux pièces d’usure se distingue par une grande fidélité et des marques fortes. «Nous détenons en stock plus de 100’000 pièces détachées que le grossiste livre jusqu’à six fois par jour à ses clients», dit André Sauteur. L’offre
de Rhiag va toutefois être étendue en faveur de la réparation en flux tendu. «Nous allons créer de nouvelles lignes de produits de diverses qualités» dit Sauteur. Les garagistes apprécient particulièrement la fidélité extrême aux lignes des meilleurs fournisseurs comme Textar, Brembo, Walker, NGK, Sachs, SWF, LUK, Knecht, Liqui Moly et bien d’autres encore. Cette année, Rhiag a aussi lancé avec Liqui Moly le concept «Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag». «Nous proposons ce programme de partenariat comme concept clé en main avec divers modules, dit Sauteur. Cela rend notre concept de garage encore plus précieux et les garagistes profitent de la noto-
riété internationale de la marque haut de gamme Liqui Moly ainsi que de notre savoir-faire.» 70 partenaires suisses ont déjà adopté le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag. De plus, 60 grossistes suisses soutiennent les garagistes dans tous les domaines comme le management, le marketing, la gestion des stocks et la formation technique.
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
DERENDINGER
Derendinger: des garagistes heureux Plus de 4550 garagistes profitent déjà la boutique en ligne Derendinger et, avec les points Happy Bonus, de primes attrayantes. Avec son réseau de 33 filiales et 250 000 pièces de rechange en stock, Derendinger offre tout ce dont le garagiste professionnel a besoin au quotidien.
P
artenaire des garages de marques, Derendinger propose un service complet lorsque des pièces d’origine ne sont pas disponibles assez vite et comme prestataire clé en main pour les garages indépendants. «Outre 250’000 pièces de rechange en stock, nous détenons aussi 57’000 pour VU légers et lourds», dit Roger Stäger, directeur Product Management et Production chez Derendinger, ce à quoi le directeur du marketing Beat Zenklusen ajoute: «Chez nous, le garagiste peut se fier au service de livraison le plus rapide.» 33 filiales Derendinger approvisionnent les garagistes suisses.
«Cette année, nous avons ouvert deux filiales, à Yverdon en septembre et Bülach début 2011», dit Zenklusen, filiales qui marchent très bien et répondent à un vrai besoin dans leur région. «Nous pouvons maintenant livrer les clients d’Yverdon et Bülach avec plus de rapidité et de flexibilité qu’auparavant», se félicite Karl Heusi, gérant de Derendinger AG.
Nouveaux prix net pour 4000 produits La direction de Derendinger se réjouit tout particulièrement de la forte hausse du nombre de commandes en ligne. «Plus de 4550 ga-
ragistes utilisent déjà notre OnlineShop, dit Zenklusen. Notre Happy Bonus-Shop n’y est pas étranger, car, selon leur chiffre d’affaires, le garagiste peut gagner des primes attrayantes chez Derendinger.» Les clients de Derendinger profitent aussi des nouveaux prix net ; plus de 4000 produits pour VP et VUL étant ainsi vendus à des prix net. Le prix brut d’origine actuel reste mentionné dans la boutique en ligne, sur les bordereaux de livraison et les factures. «C’est ainsi le cas des démarreurs, alternateurs, crochets de remorquage, radiateurs, catalyseurs, sondes lambda, boîtiers de direction, pompes hydrauliques ou compresseurs et condenseurs de climatisation. Nous avons introduit ces prix net spéciaux en octobre, explique Karl Heusi, et le marché a réagi immédiatement. Avec leur marge, les garagistes profitent énormément des nouveaux prix.»
«Nous proposons à nos clients un service sans lacune pour commander en ligne leurs pièces de rechange, dit Zenklusen, avec interfaces vers tous les distributeurs DMS réputés, données techniques et instructions de services et de montage, y compris le temps de travail et un support professionnel.» De façon générale, Internet a de plus en plus de succès. «En sus, nous proposons la livraison la plus rapide - une combinaison idéale.» La date de livraison s’affichant immédiatement avec la commande en ligne, le garagiste peut planifier exactement la réparation. Et, si le mécanicien ne détecte un défaut supplémentaire qu’en cours de réparation, il peut encore terminer la voiture du client le même jour grâce à la livraison la plus rapide. (hbg)
www.derendinger.ch
La direction de Derendinger: Beat Zenklusen (à g.), directeur du marketing, Karl Heusi (au c.), gérant, et Roger Stäger, directeur Product Management et Production, sur le stand de Derendinger à TransportCH à Berne
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Pièces de rechange EN COUVERTURE
AMAG T+Z
Pièces de rechange et accessoires AMAG T+Z (Pièces et Accessoires) approvisionne dans toute la Suisse 491 partenaires de services et 26 antennes stop+go, plus 8’823 autres garages livrés directement en pièces de rechange.
marques VW, VW Utilitaires, Audi, Seat et Skoda. Plus quelque 30’000 accessoires différents: pneus, outils, consommables d’atelier, peintures et articles de boutique», dit Jaeggi.
Les pièces «Economy
C
omme l’explique Beat Jaeggi, directeur Pièces et Accessoires, les composants commandés le matin étant livrés l’aprèsmidi, une réparation est donc possible le jour même. Les pièces que l’on doit commander à l’usine arrivent généralement le lendemain chez le client. «Tous les clients reçoivent deux fois par jour notre service de livraison, le matin et l’aprèsmidi, dit Beat Jaeggi. Malgré l’augmentation de l’assortiment, le degré de service reste stable depuis des années avec environ 96%». L’assortiment englobe au total environ 550’000 positions différentes, dont 120’000 physiquement en stock chez AMAG. «Cela représente 90’000 pièces d’origine des
Beat Jaeggi, directeur Pièces et Accessoires chez AMAG, directeur.
Les pièces «Economy» prennent de plus en plus d’importance, comme l’explique Jaeggi : «Les pièces Economy sont conçues spécialement pour les véhicules de plus de cinq ans afin de permettre une réparation en phase avec leur âge. Elles figurent au programme depuis un an et la demande ne cesse d’augmenter. Le statut actuel des pièces Economy a toutefois encore du potentiel - l’assortiment est en plein développement et il englobe actuellement environ 420 positions, mais il s’enrichit sans cesse de nouveaux articles.» La longue gestation de l’assortiment a toutefois des raisons justifiées: «Les pièces Economy du groupe VW subissent le même processus de validation et de qualité que les pièces neuves des marques. D’où une plus grande qualité, mais
aussi un ralentissement lors du lancement de nouveaux assortiments.»
De plus en plus de commandes en ligne «Actuellement, près de la moitié des clients commandent en ligne, dit Beat Jaeggi. Ceux qui le font sont les gros clients, puisque, «n termes de volume, plus de 90% des pièces de rechange sont déjà commandées en ligne, ce qui, à nos yeux, est énorme. De plus, la tendance aux commandes en ligne est clairement à la hausse pour tous les assortiments. Depuis des années, nous proposons naturellement aussi une stimulation supplémentaire avec une ristourne de commande en ligne», explique Jaeggi. Les achats en ligne se multiplient et s’adaptent aux exigences, comme l’explique le directeur Pièces et Accessoires: «Cette année, nous avons conçu une solution en ligne pour les retours et les pièces de rechange, domaines avec encore beaucoup de processus manuels. Le système «WebRetours» a fait mouche avec ses fonctionnalités d’information additionnelles. En outre, nous avons une nouveauté avec notre système de commande «eParts» avec intégration de nos actions. Ce système aussi est très largement accepté, surtout en raison de sa manipulation claire et conviviale.» (red) www.amag.ch
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
Krautli (Schweiz) SA
Le spécialiste des composants électriques et électroniques poursuit son expansion Krautli approvisionne garagistes et grossistes avec un immense assortiment de plus de 50’000 pièces, essentiellement électriques et électroniques. Mais Krautli ne reste pas les bras croisés et propose aussi des composants mécaniques comme les freins ATE. «Un secteur que nous voulons continuer de défricher», dit Flavio Zani, directeur des ventes chez Krautli (Suisse) SA.
B
atteries Moll, Unibalt ou Optima, ampoules, éclairage diurne, balais d’essuie-glace ou systèmes de navigation de la marque maison Synkra: Krautli SA propose un riche assortiment à ses plus de 3000 clients suisses actifs, mais n’entend pas en rester là. «A Genève, nous allons présenter de nouveaux produits innovants et offrant un très bon rapport prix-prestations», dit Flavio Zani sybillin. De façon générale, il s’agit de pièces de rechange d’avenir et, bien que la priorité de Krautli SA soit les pièces électriques et électroniques,
l’offre de pièces mécaniques va s’enrichir sans cesse, comme l’a expliqué Zani à l’occasion du salon des utilitaires TransportCH, où Krautli SA était présent avec un stand. En 2010, nous avons déjà lancé les freins ATE, qui jouissent d’une grande popularité», dit Zani. Les commandes se passent de plus en plus en ligne, et ce depuis deux ans grâce aux nombreuses Flavio Zani (à d.), directeur des ventes de Krautli (Suisse) SA, et le directeur Produits, Roger Füglister, sur le stand de Krautli à TransportCH, à Berne. (Photo:hbg)
informations disponibles pour les utilisateurs, par exemple les données techniques TecDoc. C’est d’ailleurs pourquoi plus de 2000 clients recourent déjà aux commandes électroniques via www. shop.krautli.ch Une fois la commande passée, le grossiste est approvisionné deux fois par jour par Krautli et les garages reçoivent leur marchandise une fois par jour par courrier postal ou nocturne. (hbg)
www.krautli.ch
FIBAG
«Le Fibag WebShop s’avère très utile» Le Fibag WebShop est en service depuis plus d’un an et est devenu un instrument de vente capital pour Fibag. Amélioré en permanence depuis, il est d’autant plus utile pour le client.
L
e Fibag WebShop est maintenant en service depuis plus d’un an. «Nous pouvons dresser un bilan très positif, confirme Roger Limacher, gérant de Fibag SA. Le WebShop est d’une très grande utilité, a fortiori en haute saison,» ajoute Roger Limacher. En utilisant le WebShop, le client ne perd pas de temps au téléphone et a l’avantage de voir immédiatement et d’un seul coup d’œil quels produits son en stock chez Fibag et à quel prix. Il est de plus en plus utilisé depuis son introduction en mai 2010. Entre temps, près de 25% du chiffre d’affaires total est réalisé par le biais du WebShop. Et plus de 12% des clients réguliers profitent presque chaque jour des
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avantages et de la simplicité du WebShop. Le Fibag WebShop est devenu un outil très apprécié que Fibag améliore sans relâche depuis son lancement pour soutenir les clients dans leur travail quotidien. «Nous sommes cependant convaincus qu’une équipe compétente au téléphone ne doit pas faire défaut pour autant, dit Limacher. Il y a encore beaucoup de clients qui tiennent aux contacts personnels au téléphone et ne veulent pas s’en passer. Cela vaut naturellement aussi pour les vendeurs du service extérieur.» Fibag propose un assortiment sans lacune dans les catégories Lubrifiants, Pneus et Accessoires. Avec aussi, depuis 2007,
des pièces de rechanges et accessoires d’origine de la marque Ford. «La vente de nos produits est devenue beaucoup plus critique sur le plan du temps, constate Limacher. Nous sommes donc tributaires d’une logistique performante. Notre entrepôt central offre l’espace nécessaire et permet la logistique adéquate. Nous pouvons approvisionner directement nos clients jusqu’à trois fois par
jour depuis celui-ci», dit Limacher. Ces dernières années, Fibag n’a cessé d’étendre et d’adapter son assortiment pour répondre aux exigences de ses clients. Tout cela permet à Fibag SA de livrer à ses clients les bons produits au bon moment. Ce qui prouve que le client est au cœur de l’action chez Fibag SA. Fibag se positionne ainsi non seulement comme un fournisseur, mais aussi comme un partenaire compétent et fiable. (pd/hbg) www.fibag.ch
P w Jusqu’à 25% du chiffre d’affaires total est réalisé par le biais du Fibag WebShop.
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Pièces de rechange EN COUVERTURE
Hostettler
Direction familiale et flexibilité Hostettler autotechnik ag distribue exclusivement des marques leaders en qualité première monte – un atout dû à la coopération avec Temot International, centrale d’achat et de savoir-faire dont Hostettler autotechik AG est membre fondateur.
L
e score de la nouvelle version de novembre illustre bien les efforts infatigables consentis pour combler les plus petites lacunes et intégrer les nouvelles immatriculations au catalogue de pièces électronique h-base: pour les plus de 15’000 types de véhicules, il existe maintenant plus de 60’000 articles différents et les combinaisons s’élèvent même à plus de 1,5 million. Mais cela va plus loin: de multiples pièces et outils non spécifiques à un véhicule ont aussi leur raison d’être chez Hostettler. Un exemple: la tout dernière acquisition, l’ultramoderne Gaither Bazooka Booster, un canon à air inédit. Cette entreprise familiale de Sursee, Lucerne, est surtout réputée pour la rapidité et la fiabilité de ses livraisons aux garages de Suisse alémanique et romande. Mais que signifient exactement rapidité et fiabilité de livraison? Chez Hostettler, la démarche est garantie par les entrepôts des onze filiales approvisionnées chaque jour à partir du magasin central de Sursee. Depuis ces plateformes, les clients sont desservis jusqu’à six fois par jour avec les pièces dont ils ont
besoin. Un grand avantage réside dans le fait que les filiales de Hostettler gèrent les stocks individuellement, en fonction de la région et des désirs des clients. La direction familiale permet à Hostettler de faire preuve de flexibilité pour accéder aux désirs des clients et satisfaire leurs différents besoins. Mais elle ne cesse d’innover, ce
que prouve la filiale construite et inaugurée il y a tout juste un an à Gossau et qui est, depuis, littéralement prise d’assaut.
Un programme de formation attractif Mais il y a mieux. Outre la mission intrinsèque de la distribution des pièces, Hostettler propose bien d’autres prestations. Comme de coutume aujourd’hui, les forma-
tions et les perfectionnements en technique de garage mais aussi, pour le commerce sont indispensables. Dans le domaine de la technique, Hostettler élabore chaque année, en coopération avec la société Autef, de Reiden LU, un programme de formation attractif qui répond à tous les besoins. Chez Hostettler, les formations ne sont pas réduites à la portion congrue et, cette année, elle a été la première entreprise de Suisse à proposer un cours d’actualité sur le haut-voltage. La technique de hautvoltage restera d’ailleurs aussi un thème privilégié du programme pour 2012. (pd/red) www.autotechnik.ch www.h-base.ch
PKW/OFF ROAD www.maxxis.ch Importateur général: Profi Pneu AG, 4553 Subingen Tél. 032 626 55 55, Fax 032 626 55 56 www.profipneu.ch info@profipneu.ch
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La sécurité profilée.
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
BOSCH
Diversification de l’assortiment Bosch intensifie ses activités sur l’Automotive Aftermarket avec pour objectif de stabiliser sa croissance par des achats stratégiques et en diversifiant son assortiment de pièces, technique de garage et services pour les ateliers et le commerce.
S
elon Robert Hanser, président de la division Automotive Aftermarket de Robert Bosch GmbH, lors de la conférence de presse d’Equip Auto, en octobre, son entreprise distributrice de pièces de rechanges pour la maintenance et la réparation, mais aussi de systèmes de diagnostic, équipements d’ateliers ainsi que de services pour VP et utilitaires dans le monde entier continue de bénéficier d’une très bonne base pour une croissance régulière. Et ce grâce à son orientation stratégique ainsi qu’à des partenariats fiables dans toutes les régions et l’innovation. Les reprises stratégiques de ces dernières années portent aussi leurs fruits, a-t-il dit, et le portefeuille de produits diversifiés a aidé Bosch à gagner de nouvelles parts de marché.
Un portefeuille de produits étendu R. Hanser a cité en exemple les freins. En 2008, Bosch a racheté Morse Automotive Corporation – et, ainsi, le développement et la fabrication de plaquettes de freins. Aujourd’hui, l’entreprise propose
Robert Hanser, président de la division Automative Aftermarket chez Robert Bosch GmbH
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un éventail diversifié avec les pièces de rechange adéquates pour presque tous les véhicules du marché européen. Actuellement, Bosch accélère le développement et la fabrication à l’échelle mondiale de composants de freins de qualité. Ainsi la production de plaquettes de freins à l’usine Bosch de Juarez, au Mexique, va-t-elle passer à 12 millions d’unités d’ici à fin 2011. Une nouvelle usine Bosch va aussi être ouverte à Nanjing, en Chine, qui produira 80 millions de plaquettes de freins par an dès 2013. Mais Bosch y édifie aussi un nouveau centre de développement pour plaquettes de freins pour l’Aftermarket avec des bancs d’essais et équipements de tests ultramodernes.
Partenariats Dans ce contexte, les acquisitions portent tout autant leurs fruits que
la coopération avec des équipementiers automobiles partenaires. La coopération avec ZF remporte un très grand succès depuis la reprise du concept du garage AutoCrew de ZF Services par Bosch en 2009, a expliqué R. Hanser. Entre temps, Bosch a intégré à son logiciel de garage Esitronic le catalogue de pièces ainsi que les instructions de réparation, documentations de services et photos pour les produits des marques ZF Sachs, Lernförder, Boge et ZF Parts.
offre ces dernières années. Le garagiste peut se procurer non seulement des pièces de rechange Bosch reconditionnées, mais aussi d’autres fabricants. Il est important qu’il n’y ait aucun compromis en termes de qualité pour une pièce neuve ou en échange standard. Chez Bosch, ces dernières sont contrôlées selon les mêmes sévères standards de qualité que les pièces neuves et le client bénéficie aussi de la même garantie de deux ans.
Réparation en phase avec la valeur vénale Une particularité du marché des garages indépendants est la réparation en phase avec la valeur vénale. Les pièces usagées retraitées à l’usine jouent un rôle de plus en plus important à ce propos et Bosch a continuellement élargi son
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Pièces de rechange EN COUVERTURE
EGON VON RUVILLE GMBH
Partager ses connaissances des pièces Le spécialiste en systèmes Egon von Ruville GmbH est réputé pour la qualité de son service et lance une offensive de compétence pour tout son savoir-faire Produits et Atelier.
S
elon la devise «Sans notre savoir-faire, ce ne serait que des pièces», Egon von Ruville GmbH, partenaire traditionnel du commerce mondial de pièces de rechange automobiles, rappelle sa stratégie innovante de solutions de systèmes futuristes pour les grossistes et ateliers – bien au-delà de la simple pièce de rechange. Objectif: se profiler comme spécialiste en systèmes sur le marché âprement disputé de l’aftermarket automobile avec une compétence multidisciplinaire des produits et des services pour toutes les gammes courantes de véhicules d’Europe et d’Asie. A la lumière d’analyses exhaustives du marché, Ruville développe des solutions inédites de pièces de rechange modulaires et kits avec une grande compétence de fabrication et opti-
mise sans cesse son assortiment pour VP et utilitaires d’actuellement plus de 25 000 produits.
Transmission de savoir-faire L’objectif à ce propos est de s’établir non seulement avec des produits à l’écoute du client en qua-
lité constructeur, mais de plus en plus avec la transmission d’un savoir-faire, de flux de marchandises sans césure et une grande disponibilité de livraison comme spécialiste en systèmes de pièces de rechange. Ruville s’est repositionné pour que, outre l’assortiment com-
plet pour VP et utilitaires, le client se voie aussi mettre à sa disposition un savoir-faire correspondant à la réparation pour tout le programme avec une optimisation des groupes de produits. Pour les produits en qualité constructeur, la grande compétence de service et l’écoute attentive des clients, les ateliers et grossistes ont toujours pu faire confiance à l’entreprise réputée de Hambourg. Mais que Ruville mette aussi à la disposition de ses partenaires de tous les canaux de distribution le savoir-faire nécessaire pour ses produits et services – également pour les pièces de rechange et composants qui ne figurent pas dans l’assortiment – constitue une nouveauté pour ce secteur.
www.ruville.de
SKF
Question de pression L’équipementier et fabricant de pièces de rechange SKF décrit avec une «fiche d’atelier» le montage compétent du kit de palier de roue très répandu HBU 2.1.
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e kit de palier de roue compact SKF HBU 2.1 – un kit de montage lubrifié à vie et allégé avec roulements à billes obliques sur deux rangées et bride de fixation intégrée – remporte de plus en plus de succès sur le marché en vertu de ses avantages techniques: le composant complètement prémonté (palier et moyeu de roue) se distingue par une grande rigidité et une rotation optimisée pour plus de sécurité et de confort avec, le cas échéant, une bague de capteurs d’impulsions magnétiques ainsi qu’une «bague à cliquet» pour
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sécuriser la bague extérieure. Avantage pratique de ce kit de palier de roue pour l’atelier: le moindre nombre de composants du kit de réparation SKF pour la HBU 2.1 simplifie et accélère considérablement un remplacement selon les règles de l’art.
Un outil spécial indispensable «Selon les règles de l’art» signifie, outre le respect des consignes du fabricant, pour toutes les exécutions avec bague à cliquet, qu’il faut impérativement utiliser l’outil spécial ad hoc (proposé par
des fabricants d’outils réputés) pour éviter d’endommager le kit lors du démontage ou du montage. Procédure recommandée: démonter le vieux palier de roue de la fusée avec un outil spécial et, à ce propos, faire attention à la chute des goujons de sécurité (depuis la bague à cliquet) qui risquent de se casser lors du démontage. Il est absolument interdit de réutiliser un palier démonté. Ensuite, nettoyer minutieusement la surface de montage de la fusée de roue et contrôler qu’elle n’est pas endommagée. Insérer main-
Seul un outil spécial prévient sûrement des dommages irréparables du palier par suite d’une pression élevée sur la bague intérieure lors du démontage ou du montage du kit de palier de roue SKF HBU 2.1.
tenant le nouveau kit de palier de roue HBU 2.1 à l’aide de l’outil spécial en exerçant une pression sur le palier pivotant sur le côté de la bague extérieure; en effet, une pression sur la bague intérieure et/ ou la bride endommagerait irréparablement le palier de roue. www.skf.com
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EN COUVERTURE Pièces de rechange
CONTITECH
Composants d’entraînement ContiTech
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es roues libres d’alternateur et amortisseurs d’oscillations de torsion complètent le programme de ContiTech: toujours en qualité première monte, exactement adaptés aux courroies trapézoïdales à nervures ContiTech et avec plus de possibilités pour le client. Sur le marché des pièces de rechange automobiles, outre des courroies, ContiTech Power Transmission Group propose maintenant aussi d’autres composants d’entraînement en vente à la pièce. «Prestataire de systèmes pour l’entraînement, nous diversifions notre palette et proposons encore plus de composants pour les ateliers», dit Helmut Engel, directeur Automotive Aftermarket de ContiTech. Des nouveautés au portefeuille de ContiTech pour les pièces de rechange sont les roues libres d’alternateur, découpleurs d’alternateur, ainsi qu’amortisseurs d’oscillations de torsion et amortisseurs d’oscillations de torsion découplés. Tous livrés dans la qualité première monte habituelle de ContiTech et exactement adap-
Nouveautés: Contitech propose désormais aussi des composants d'entraînement en vente à l'unité.
tés à ses courroies trapézoïdales à nervures. L’interaction de tous les composants est capitale dans la cascade de courroies, ce que garantit ContiTech en première main comme spécialiste des systèmes d’entraînement. «ContiTech a une réputation de qualité, compétence, performance et fiabilité aux yeux de nos clients. Le marché libre de la
réparation peut encore mieux profiter de cette sécurité et du service de la marque avec encore davantage de produits, dit Andreas Brauner, directeur Distribution Allemagne/Autriche/Suisse.
Plus de possibilités pour l’atelier Cela vient compléter la stratégie de kit de ContiTech et l’atelier a
ContiTech Power Transmission Group propose maintenant aussi des amortisseurs d’oscillations de torsion et des amortisseurs d’oscillations de torsion découplés comme pièces de rechange.
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plus de possibilités: s’il peut opter pour la solution complète quand il doit commander tous les composants, il peut cependant se contenter d’un simple amortisseurs d’oscillations de torsion ContiTech s’il a encore en stock une courroie ad hoc. Les amortisseurs d’oscillations de torsion éliminent les vibrations du vilebrequin et ménagent ainsi courroies d’entraînement et organes. Avec les amortisseurs d’oscillations de torsion découplés, la cascade de courroie est, de plus, découplée des organes secondaires. Les oscillations de résonance engendrées par les irrégularités de rotation du vilebrequin sont ainsi éliminées avec une efficacité particulière. Les roues libres d’alternateur et les découpleurs d’alternateur sont utilisés dans les moteurs modernes à la place d’une poulie à courroie. Ils éliminent les vibrations dues aux irrégularités de rotation du vilebrequin dans les organes secondaires, préviennent les bruits et induisent une longévité optimale de tous les composants de courroie. (pd)
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Pour chaque réparation la bonne solution Avec LuK, INA et FAG, Schaeffler Automotive Aftermarket est synonyme de réparations innovantes – pour chaînes cinématiques, moteurs et boîtes de vitesses ou trains roulants. Partenaire performant des garagistes, le spécialiste de l’aftermarket sait ce qui compte: une réparation selon l’état de l’art – du diagnostic au choix de la bonne solution – avec utilisation de pièces de rechange de marque d’origine en qualité première monte et avec un succès de réparation rapide.
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vec LuK RepSet® (Dual Mass Flywheel), Schaeffler Automotive Aftermarket propose un kit de réparation professionnelle d’embrayages qui, outre le disque et le plateau de pression d’embrayage, comporte un volant bimasse (ZMS), une butée conventionnelle ou une butée hydraulique centrale, le cas échéant
Un Power Set pour chaînes cinématiques puissantes: le Luk RepSet®DMF (Dual Mass Flywheel) avec, ici, disque et plateau de pression d’embrayage, ZMS, butée conventionnelle et toutes les vis nécessaires pour fixer le volant bimasse sur le vilebrequin.
LuK RepSet®DMF avec butée hydraulique centrale et ZMS compact, un kit prémonté avec ZMS, plateau de pression et disque d’embrayage.
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aussi la douille de guidage et toutes les vis nécessaires pour fixer le volant bimasse sur le vilebrequin. Bref, un Power Set pour chaînes cinématiques puissantes. Plus compact encore: le LuK RepSet®DMF avec ZMS compact, un kit prémonté avec volant bi-masse, plateau de pression et disque d’embrayage; ici aussi, le kit de réparation complet comporte en plus une butée conventionnelle ou une butée hydraulique centrale. Soit tout pour une remise en état complète. Autre atout: le LuK RepSet®DMF garantit que le bon embrayage soit toujours utilisé aussi lors du remplacement du volant bimasse. En effet: le ZMS et l’embrayage sont exactement adaptés l’un à l’autre. La prudence est donc requise si l’on utilise des pièces non adaptées ou a fortiori produits d’autres fabricants. Cela peut causer des bruits gênants voire un dysfonctionnement. Embrayage auto-réglable ou volant bi-masse, composants de systèmes de butée hydraulique ou pièces de service, pompes auxiliaires de direction, convertisseurs de couple, roues volantes conventionnelles, matériel de montage ou paliers pilotes – avec la marque LuK, Schaeffler Automotive Aftermarket offre un assortiment diversifié et complet pour tous les véhicules. La bonne solution pour chaque réparation d’embrayage! (pd)
www.schaeffler-aftermarket.com
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éConomie Outillage
Grundausstattung jeder Werkstatt
Les outils manuels, comme ici les clés à tube de Stahlwille, sont utilisés quotidiennement. Ils doivent donc être solides et précis.
L’outillage du mécanicien Rien ne tourne vraiment rond dans un atelier sans un outillage de qualité: les tâches qu’on y accomplit nécessitent un équipement adéquat. Par ailleurs, les appareils électriques ou pneumatiques permettent d’accomplir les travaux plus vite, plus facilement et souvent avec plus de précision.
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u’ils soient manuels ou assistés, les outils restent la base du travail quotidien en atelier. Car sans les instruments adaptés aux véhicules ou aux composants, la plupart des travaux seraient impossibles ou réalisables avec seulement une importante perte de temps. De plus, on risquerait d’abimer les véhicules. Les outils manuels, clés et tournevis, sont d’un usage quotidien et le mécanicien leur demande beaucoup. En plus des qualités traditionnelles que sont la solidité (les utilisateurs demandent des garanties à longue échéance) et la précision, on leur demande aussi la sécurité et l’ergonomie.
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Le prix devrait avoir une moindre influence sur la décision d’achat en ce qui regarde les outils manuels, car l’important pour l’atelier est qu’ils soient solides et durent longtemps.
Progrès technique Ce qui se faisait naguère péniblement à la force du poignet s’accomplit aujourd’hui grâce à des appareils électriques ou pneumatiques ; ce qui fonctionnait jadis mécaniquement reçoit maintenant de plus en plus souvent une assistance électronique, ce qui était par le passé analogique est aujourd’hui numérique. Depuis peu s’est accompli un énorme progrès sur les
appareils de mesure et partiellement aussi de montage. En conséquence, les erreurs de parallaxe (erreurs de lecture) font désormais partie du passé. Le progrès technique se remarque aussi dans le développement de batteries plus puissances et d’une manière générale dans l’omniprésence de l’électronique sur d’innombrables outils. Outils électriques ou pneumatiques Les outils à pression pneumatique sont conçus pour une longue durée de vie; ils sont plus com-
pacts et plus légers, mais aussi sensiblement plus chers que leurs équivalents électriques. Leur maintenance exige aussi peu de dépenses (changements des lamelles) et l’on peut généralement les réparer soi-même. Le coût énergétique de la pression est aussi légèrement plus haut que pour le courant électrique. Surtout parce que la pression du générateur doit atteindre efficacement l’outil. (sag)
Ce qui se faisait naguère péniblement à la main jouit aujourd’hui d’une assistance électrique (ici le MultiMaster de Fein)
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Outillage éConomie
FEIN SUISSE AG
Multitalent autonome Le MultiMaster de Fein existe dorénavant aussi dans une variante à accus. La machine oscillante dispose de la même puissance et de la même versatilité que le modèle filaire et ne pèse que 1,7 kilos.
Un indicateur de capacité placé directement sur l’accu donne l’état de charge immédiat. Le processus de charge est géré par un contrôle monocellulaire qui prévient la surcharge, la surchauffe et la décharge profonde de l’accu, ce qui ménage aussi son efficacité à long terme. Et les accus sont rechargés en 45 minutes.
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Diverses applications
our sa version à accus du MultiMaster, Fein n’a rien retranché de ses exigences de puissance et de qualité: un pack de batteries lithium-ion de 14,4 V été spécialement conçu pour cet appareil. On atteint une extraordinaire capacité de charge de 3000 mA grâce à huit cellules à double rang.
Le MultiMaster à accus de Fein oscille jusqu’à 18’000 mouvements à la minute et sur une amplitude de 2x1,6°. Le régulateur électronique et le moteur électrique veillent à ce que la fréquence des oscillations reste sous une charge constante. L’appareil à accus dispose de la
même puissance de travail que celui qui fonctionne sur le réseau dans toutes les situations. Le mouvement oscillant permet des engagements aussi différents que le ponçage, le sciage, la découpe, la séparation, le limage, le grattage où le polissage et le passage d’une application à l’autre est rapide et aisé: QuickIn, le système patenté de Fein permet ce passage d’une application à l’autre sans outil. FEIN a développé plus de cent accessoires pour différents travaux sur le MultiMaster.
www.fein.ch www.multimaster.info
DERENDINGER AG
Un van atelier Derendinger dispose de nombreux outils pour les différentes tâches en garage et maintenant, grâce à son fourgon atelier, on peut découvrir et tester son offre directement chez soi.
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’immense assortiment d’outils de Derendinger couvre les plus hautes exigences: il existe chez eux une solution aux cas les
plus difficiles. La branche professionnelle peut y satisfaire tous ses besoins en matière d’outils manuels, spéciaux, de carrosserie ou pneumatiques, tout comme en matière d’aménagements d’atelier ou d’habits de travail. Le principal contributeur de cette offre multiple est le fabricant d’outils Beta. Et l’assortiment est complété, en matière d’outils spéciaux, par les produits de SW Stahl, Mawek et Dewalt, de telle sorte qu’il existe la solution adéquate à tous les problèmes.
Présentation sur place Ceux qui désirent s’informer sur cette offre peuvent contacter la filiale Derendinger la plus proche et prendre un rendez-vous ou faire venir tout simplement le fourgon atelier. Grâce à lui, Derendinger peut présenter toute sa gamme sur de-
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mande directement chez le client. On peut ainsi tester directement différents outils. Ce fourgon peut aussi être réservé pour toute manifestation d’entreprise (journée portes ouvertes ou exposition saisonnière) qu’un garage envisage d’organiser pour ses clients.
www.derendinger.ch
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éConomie Outillage
ROLAND BERTSCHI AG
Un démonte-amortisseurs sûr Le démonte-amortisseurs Hercules 2000S est simple à utiliser et assure un démontage rapide et sûr de toute sorte de suspension automobile.
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n peut monter ou démonter toute sorte de suspension McPherson – ou autre – avec le Hercules 2000S. Grâce à la disposition verticale et horizontale des griffes, il n’est pas nécessaire d’introduire tout d’abord péniblement les ressorts et de les installer sur les disques ou tout autre appui. Quatre griffes permettent à ce système variable de s’adapter à toute suspension et garantit une répartition égale des forces et une
stabilité excellente. Ce démonte-amortisseurs bénéficie de plus d’un système de protection: l’appareil ne peut être utilisé que lorsque l’étrier de protection est fermé. Cela empêche le ressort de glisser lors d’une mauvaise manipulation et de jaillir de l’appareil.
tique sur le ressort est commandé par une pédale. Dans tous les domaines, le temps consacré à la réparation est de plus en plus précieux, sa réduction est donc une priorité. L’Hercule 2000S tient compte de ce fait et permet une accélération des travaux sans pour autant compromettre la sécurité.
Simple, sûr, rapide L’une des particularités de l’Hercule 2000S est sa simplicité d’utilisation: l’appareil peut être engagé sans fastidieuse instruction préalable. Une vidéo livrée avec le produit en explique simplement l’emploi. Durant le processus de tension et de détente, les deux mains sont éloignées de la zone dangereuse puisque le travail pneuma-
www.roland-bertschi.ch
TECHNOMAG AG
Pour l’amour de l’ordre Le nouveau chariot d’atelier JET+ de Facom, disponible en trois dimensions, favorise l’ordre et l’espace pour les outils.
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’entretien et la réparation des véhicules nécessitent de plus en plus d’outils divers. L’équipement traditionnel, clés anglaises, à cliquet, à tube, tournevis, tenailles, etc vient s’ajouter aux outils indispensables à divers travaux spécifiques: changement de disques ou de tambours de freins, montage et démontage des bougies d’allumage ou de préchauffage, retrait des écrous de culasse et autre vidange. Le nouveau chariot d’atelier JET+ favorise l’ordre et l’espace pour tous ces outils. Ses atouts sont ses surfaces de travail fonctionnelles et solides, sa «lisibilité» et la grande qualité des matériaux dans lesquels il est construit. Disponible en trois largeurs (M3, M4 et M5) avec une capacité de trois, quatre ou cinq modules par tiroir, il offre nettement plus de possibilités de rangement que la génération précédente.
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Grand liberté de mouvement Les parois externes peuvent accueillir divers supports: porte-bouteille, poubelle. Et leur partie supérieure est percée de trous où l’on peut suspendre divers objets avec des crochets. Chaque chariot dispose aussi d’un espace pour fixer un étau. Tous les tiroirs ont des poignées en alu anodisé ou en plastomère. Les nouveaux chariots d’atelier disposent encore d’un système sélectif d’ouverture des tiroirs et d’un verrouillage central. Avec ses six roues, dont quatre pivotantes, le JET+ M5 offre une mobilité excellente, malgré ses dimensions imposantes. Les nouveaux chariots d’atelier sont en vente dans toutes les filiales de Technomag.
www.technomag.ch
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Outillage éConomie
HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG
Un outil de montage des amortisseurs Avec SW-Stahl pour partenaires dans l’outillage, hostettler autotechnik ag peut offrir des solutions d’atelier adéquates, comme par exemple l’appareil de montage de suspension pour amortisseurs à butée de détente.
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a complexité des véhicules est de plus en plus grande et les travaux demandent de plus en plus de temps si l’on ne dispose pas des instruments adéquats. Grâce aux innovations dans le domaine des tâches particulières,
chaque garage peut gagner du temps, de l’argent et… du calme pour procéder aux réparations avec précision. Comme par exemple avec l’outil de montage/démontage de suspensions avec butée de détente de SW-Stahl.
Problème et solution Les butées de détente dans les suspensions se rencontrent entre autres sur certains modèles Mercedes, BMW, Peugeot et Ford. Avec cette butée de détente, la tige de poussée est enfermée dans l’amortisseur. Cela a pour conséquence qu’avec la plupart des compresseurs de ressort du commerce, le ressort, précisément, ne peut pas être comprimé suffisamment, ce qui complique sérieusement le montage. Grâce à sa conception particulière, l’appareil de SW-Stahl permet de tirer la tige de piston sans inclinaison et, grâce à la cale universelle avec engagement en forme de V, de la fixer en posi-
tion finale sans l’endommager. Son utilisation simple permet à un mécanicien de faire la réparation et d’économiser ainsi temps et argent. www.autotechnik.ch
ESA
Outillage ultra diversifié L’ESA dispose d’un assortiment complet d’outils couvrant divers segments de prix pour toutes les tâches et propose aussi les chariots d’atelier qui y correspondent
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n plus d’un assortiment complet d’outils manuels et électriques, il existe aussi chez ESA un grand choix d’appareils pneumatiques et d’engins professionnels pour le travail quotidien en mécanique et carrosserie. Parmi les outils manuels se profilent les deux marques professionnelles Stahlwille et Kraftwerk, réputées non seulement pour leur qualité, mais aussi pour leur disposition à créer sans cesse de nouveaux outils innovants. Etant une grande source d’approvisionnement pour les garagistes suisses, l’ESA ne se contente pas de proposer l’assortiment standard de tous les fournisseurs d’outils, mais il ne cesse d’aiguillonner les fabricants pour qu’ils
développent des produits innovants. C’est ainsi que son programme devient toujours attractif pour toute la branche automobile. Chariots d’atelier exclusifs En 2010, a été lancé avec succès un chariot d’atelier Stahlwille exclusif pour l’ESA (ESA 144). L’année prochaine, l’offre sera complétée par un nouveau chariot exclusif Kraftwerk en édition limitée, l’«ESA-SpecialEdition». En attendant, les produits traditionnels de la marque Kraftwerk restent très appréciés. Ainsi, la firme Galliker à Kriens a récemment équipé 17 places de travail des ces «bons à tout faite» (voir photo). www.esa.ch www.esashop.ch
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éConomie Outillage
KARL ERNST AG
WÜRTH AG
Des clés à douilles confortables à utiliser
Une clé pour système de commande
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a particularité du coffret de 38 clés à douilles d’un quart de pouce HAZET 856-1 «Smart Case» est que, dès l’ouverture, les outils porteurs et les douilles se mettent dans une position prête à l’utilisation. Les manches se dressent, les douilles s’orientent parallèlement grâce à un ressort et l’ensemble est prêt à l’emploi. Cette fonction étonnante et le de-
sign ergonomique du «Smart Case» favorisent un travail agréable ainsi qu’une bonne prise en mains, comme l’explique le représentant général pour la Suisse de Hazet chez Karl Ernst AG. Le «Smart Case», disponible sur le marché des outils, est composé d’éléments de matière synthétique doux et rigides recouverts d’une couche antidérapante. Fermé, il mesure 180 x 98 x 52 mm et pèse 780 grammes.
a batterie de clés pour système de freinage qui couvre les dimensions de 8 à 15 mm est constituée d’éléments en chromevanadium recouverts d’une couche de chrome mat. Cette clé unique en son genre dispose d’une tête flexible pour dévisser et retirer vis et écrous difficilement accessibles dans les groupes de commande quasiment hermétiques que sont les systèmes de freinage, de refroidissement ou de servo-direction.
Pour libérer facilement les vis et écrous démontés, la cale de saisie est cerclée et peut être ouverte. Sur ce système d’ouverture à ressort, il existe aussi une fonction à degrés qui permet de régler la force de saisie et la pression. www.wuerth.ch
www.KarlErnstAG.ch
KSU/A-TECHNIK AG
PICHLER WERKZEUG
Clé dynamométrique en main Un outil spécial auto
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nap-on Incorporated est un développeur, constructeur et fournisseur connu dans le monde entier pour ses outils et solutions d’atelier pour professionnels. L’ambition de Snap-on est d’inventer des outils, des prestations de services et des solutions intégrées innovants pour ses clients afin de rendre leur travail quotidien plus agréable et plus efficient. La récente fabrication de la clé dynamométrique à cliquets de la série QD garantit ainsi des mesures reproductibles de précision. Elle est robuste et facile d’utilisation. Elle assure une précision de +/- 4% sur la droite et +/- 6% sur la gauche dans la gamme de 20 à
100% de l’échelle jusqu’au maximum. Sa tête est protégée contre la crasse et l’humidité ; elle ne nécessite donc pratiquement aucun entretien. Son système de cames «Hour-Glass» offre un frottement minimal: il absorbe le lubrifiant, ce qui contribue à la diminution du frottement. Cette clé dynamométrique dispose d’un «stop positif»: elle ne peut pas être désengagée par accident au cas où elle serait employée en dehors de l’échelle d’utilisation. Chaque clé dynamométrique Snap-on QD est livrée avec un certificat de calibrage et dans un coffret de rangement. www.ksu.ch
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ichler Werkzeug AG développe et distribue des outils spéciaux dans le monde entier. Avec des représentations en Autriche, France, Belgique et Suisse, l’entreprise dispose de son propre réseau de distribution. Pour garantir des travaux de réparation et de service rapides et précis, il faut des outils pratiques. Pichler Werkzeug AG s’est spécialisé dans les outils spéciaux pour le domaine de l’automobile et plus généralement dans les secteurs des machines, des installations, de
la marine et de l’aviation. Plusieurs de ces outils sont recommandés aux garages par les constructeurs automobiles les plus réputés, en particulier dans le but de garantir des bas coûts dans le travail, les matériaux et les frais généraux. Enfin, Pichler Werkzeug AG apporte de grandes facilités dans le domaine complexe de la réparation.
Démonter des injecteurs L’installation de démontage des injecteurs UNI (voir photo) peut opérer sur toutes les culasses connues. On peut retirer les injecteurs grâce à un système hydraulique de la puissance de 12 tonnes. Le pont de démontage est universel et peut retirer aussi bien les injecteurs à 90° que ceux placés à 45°.
www.wuerth-ag.ch
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Eurotrade PUBLIREPORTAGE
TOP SECRET Nouvel assortiment exclusif de produits dès le 15 janvier 2012
Une entreprise jeune et dynamique s’envole
Le pionnier sur le marché de l’optimisation Sa longue expérience en Allemagne a amené Eurotrade Engineering AG - mieux connu sous le nom d’Autofaszination – à investir le marché suisse et à proposer aux garagistes d’améliorer leurs revenus avec des produits innovants.
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’année 2011 l’a clairement montré, les marges jusque-là confortables dans l’après-vente ont subi la pression d’un forte concurrence et donc de drastiques baisses. Et cela n’est pas près de s’arranger l’année à venir. Telle est la tendance que l’on a pu observer déjà en Allemagne. C’est grâce à son expérience que Eurotrade Engineering AG a pu connaître le succès en Suisse depuis deux ans sous le nom d’Autofaszination. Car ce sont des produits attractifs en matière de technique, des idées et un grand potentiel de vente qui caractérisent Autofaszination. Grâce à une équipe jeune et dynamique, l’entreprise instruit le personnel de vente des garages et analyse le processus de contact à la clientèle dans le but d’augmenter les revenus de ses partenaires. Il y a déjà
plus de 4000 garages en Suisse qui, grâce à leur collaboration avec Autofaszination, ont pu générer mois après mois des revenus attractifs. Il existe quatre groupes de produits à haut potentiel de rendement dans le portefeuille d’Autofaszination qui vont des solutions de sécurité à l’augmentation de la puissance en passant par les robots de réception active. Mobileye: un système unique de camera pour assurer une vision sécurisante pour les voitures, camions ou bus. Le système préventif de collision est fonctionnel et efficace. Il est fiable et avertit le conducteur en cas de danger. Une marge à prévoir: entre 500 et 1000 francs.
LET 11 pour augmenter la puissance: en 2009 Autofaszination a démarré en Suisse en tant que constructeur unique de boîtiers électroniques. Depuis 15 ans, la marque produit et développe de tels appareils de chip tuning pour moteurs diesel et à essence. Les nouvelles technologies favorisent la sécurité, la simplicité et la protection de l’environnement lorsque l’on augmente la puissance d’un moteur. Marge de 300 à 600 francs. Carbox: un concept révolutionnaire pour la Suisse avec ses six différents aspects, du noir au titane sur un design de jante à cinq rayons. Autofaszination travaille làdessus avec des partenaires réputés comme le groupe Galliker ou Continental Suisse. Marge de 400 à 800 francs. API: le robot de réception active d’Automotive Process Institute API est un nouvel équipement de garage et de service entièrement automatisé, lié par un partena-
riat entre API et le garage, bénéficiant d’un soutien pour l’utilisation quotidienne et le markteting. En plus d’une vérification facile de la géométrie, cette installation offre d’autres possibilités innovantes comme le scannage du profil des pneus. Accroissement du chiffre d’affaire jusqu’à 300 000 francs. Surprise en 2012: avec déjà 23 collaborateurs jeunes et professionnels qui soutiennent plus de 4000 garages, Autofaszination cherche encore du personnel motivé. En 2012, trois à cinq nouveaux apprentis devraient entamer leur formation chez Autofaszination. Car ces pros du marché de l’optimisation s’apprêtent à lancer un tout nouveau produit dès le début 2012 qui, par sa vente active promet d’intéressantes augmentations des profits. Ce produit est encore très secret. Et d’autant plus excitant.
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Anstelle Weihnachtsgeschenken unterstützen wir dieses Jahr die Stiftung Theodora mit einem Beitrag. En lieu von et place de cadeaux de Noël, nous versons une contribution à la Fondation Theodora
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ÉCONOMIE Bande-annonce
La santé des forêts
NEW BMW 3ER
CHEVROLET MALIBU
Force est de l’admettre ; la mort des forêts est un sujet éculé. Mais en raison des développements survenus il faut le remettre sur le tapis. Car la forêt ne meurt plus. Au contraire, elle devient dévoreuse des prés et des champs. FRANZ GLINZ Norbert Reithofer, Président du directoire du Groupe BMW, Munich
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n particulier dans les cantons montagneux comme le Valais, le Tessin et les Grisons, les paysans se plaignent de ce que le forêt ne cesse de gagner du terrain. Récemment, dans la « Neue Zürcher Zeitung » on pouvait lire que « la forêt s’étend sans cesse, elle a progressé de 600 kilomètres carrés du milieu des années 90 jusqu’en 2007. Ce qui correspond à la superficie conjointes des cantons de Schaffhouse et de Genève. » Coup d’œil dans le rétroviseur : en 1985 la mort des forêts faisait l’objet de débat aux chambres fédérales. Des soit disant « experts » annonçaient la désertification à moyen terme de la Suisse appelée à devenir une contrée aride. Les grandes forêts étaient condamnées. Dans « Der Spiegel », un professeur allemand annonçait carrément la disparition des forêts dans les cinq ans à venir et rien ne pouvait plus les sauver. Aujourd’hui ces faux prophètes sont toujours en exercice ou bénéficient de confortables retraites !. Fritz Waldner, freier Garagist, Kindhausen ZH
Franz Glinz, Journalist, A&W-Kommentator
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La nouvelle BMW Série 3 possède tous les ingrédients pour conforter encore sa position de leader sur le marché. C’est notre série de grands volumes.
Rolf Winsberger, directeur Binelli & Ehrsam AG, Zurich
Wayne Brannon, Président de Chevrolet Europe, Glattpark ZH
La Chevrolet Malibu est notre nouveau modèle haut de gamme positionné dans le segment européen moyen. Elle associe une qualité réputée à un cofort de haut niveau.
Udo Wallishauser, directeur du Garage Wallishauser, Zurich
Le nouvelle Série 3 propose des options qui, jusqu’à présent, n’existaient pas dans sa catégorie. Ce qui doit nous permettre de conquérir une nouvelle couche de clientèle.
C’est une nouvelle venue qui porte un nom bien connu. Cette Chevrolet Malibu associe un prix raisonnable, un équipe supérieur, une qualité indéniable et une sécurité exemplaire.
Grâce à des mesures de restylage mesurées, la nouvelle BMW 3 est restée fidèle à son image et c’est bien ainsi. C’est une voiture avec encore davantage de technologie, d’aides à électroniques à la conduite. En tant que garagiste je me demande où se situe la limite du raisonnable. Cela dit, il est certain que la nouvelle Série 3 est une BMW pur-sang qui procure un intense plaisir de conduire.
C’est une belle auto, confortable, que je situe dans la catégorie moyenne supérieure. Elle devrait être bien accueillie. En particulier les formes de cette Malibu me plaisent. Elle paraît quelque peu trapue avec une touche masculine. Ses motorisations de 164 ch, respectivement 169 ch lui assurent des performances dignes de ses ambitions.
Plus petite, mais plus raffinée. C’est en fonction de cette démarche que le concessionnaire Rolf Wirnsberger va inciter des automobilistes venus d’autres marques à choisir la BMW3. Il s’agit de conducteurs désireux de posséder une voiture plus petite mais qui, pour autant, ne sont pas prêt à renoncer au confort, à la sécurité et aux performances de modèles plus grands. Deux moteurs essence et deux diesels sont disponibles ; la commercialisation démarre le 11 janvier prochain.
Dans la gamme des voitures particulière Chevrolet qui s’est développée rapidement, la Malibu ne devrait pas tarder à s’imposer au sommet, notamment par son confort, ses aides à la conduite et son niveau sécuritaire. La Malibu est produite dans des usines situées un peu partout dans le monde, en particulier aux Etats-Unis, en Corée du sud et même en Chine. Le lancement commercial est prévu au printemps 2012. Selon certaines estimation, le prix devrait être de l’ordre de 40’000 francs.
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Bande-annonce ÉCONOMIE
NEW MAZDA3
Alfred F. Gubser, directeur général de Mazda (Suisse) SA, Petit-Lancy GE
A l’automne 2011 la Mazda3 a bénéficié d’un restylage. Modèle Mazda le plus vendu au monde, elle a profité de retouches intérieures et extérieures ayant trait à des détails.
Loris Ceotto, directeur de Ceotto Automobile, Bassersdorf
NEW PORSCHE 911
VOLVO C30 ELECTRIC
Stephan Altrichter, directeur de Porsche Schweiz AG, Zoug
Une fois de plus nos ingénieurs ont perfectionné notre icône et démontré que la meilleure voiture de sport au monde vient de Zuffenhausen.
Heinz Morand, directeur du Porsche Zentrum Bern, Berne
Anouk Poelmann, Présidente de Volvo Automobile Schweiz, Zurich
La Volvo C30 Electric propose le même confort, la même convivialité et la même sécurité que le modèle C30 standard, mais sans émission de CO2.
Heini Pfenninger, directeur de Pfenninger Garage AG, Kusnacht ZH
La nouvelle Mazda3 est un super modèle de volume qui se situe dans la catégorie de la Golf. Son style dispense un rayonnement positif.
Nous avons d’ores et déjà de nombreuses commandes en portefeuille pour la nouvelle 911. D’autant que l’identité Porsche, donc son attractivité a été pleinement respectée.
Pour nous, c’est un signal très positif pour communiquer que Volvo se consacre aussi à cette technologie. Car la C30 Electric est fascinante à conduire.
Les Mazda ont la réputation d’être de bonnes voitures extrêmement fiables. Le léger restylage intervenu arrive à bon escient. Toutefois, à mon avis la face avant agressive ne convient pas à ce produit de volume. Je lui souhaite beaucoup de change sur le marché, face aux titans concurrents venus de Wolfsburg, Cologne ou Toyota-City.
Celle-là, j’aimerais bien l’avoir. Au-delà de la puissance et du plaisir de conduire, j’aimerais « naviguer », non pas sur l’eau mais sur la route. En cas de léger ralentissement du moteur, un nouveau système met le moteur au ralenti et ne reprend du régime que lorsque le conducteur réaccélère ou freine. Par ailleurs la boîte à six rapports contribue à réduire la consommation
C’est à croire que pour être dans le coup, un grand constructeur doit proposer dans sa gamme un véhicule électrique ou du moins faire état de recherches à ce sujet. Ce qui mobilise forcément des moyens techniques et financiers qui seraient peutêtre mieux investis dans d’autres options à caractère écologique.
Le constructeur de Hiroshima a beaucoup travaillé sur la Mazda3, modèle concurrent de la Golf. Au-delà des retouches concernant le design, les efforts ont aussi consisté à optimiser les moteurs essence et diesel. Une réduction de la consommation (donc des émissions de CO2) de 15 à 20 pourcent a été obtenue. Prix dès CHF 24’450 jusqu’à CHF 41’190 pour le modèle haut de gamme 2.3 MPS de 260 ch.
Cela fait 48 ans que Porsche ne cesse de perfectionner constamment son modèle 911. La consommation a été abaissée de 15 pour-cent, le poids de 98 kilos grâce à l’application d’aluminium et de magnésium, la puissance de la Carrera a passé à 350 ch, celui de la Carrera S à 400 ch. Le frisson à l’état pur !
Il est certain que la C30 est un véhicule électrique efficace et plutôt élégant. Avec même une particularité : son moteur électrique de 111 ch est fourni pat l’entreprise suisse Brusa à Sennwald SG. L’année prochaine 50 Volvo E-C30 seront mises en service en leasing en Suisse à de tarifs allant de 1290 à 1430 francs par mois, inclus assurance, service et station de recharge domestique certifiée.
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carrosserie
+++ En cas de panne, «Va donc chez Automaten-Meyer», vient… automatiquement à l‘esprit. Le spécialiste de Littau répare toutes les boîtes de vitesses automatiques ou à double embrayage, des équipements de tests de fabrication maison permettant de contrôler le bon fonctionnement de chaque boîte avant sa livraison. www.automaten-meyer.ch +++ La Technische Berufsschule Zürich (TBZ) offre des cours de base et perfectionnement pour carrossiers ferblantiers, mais aussi des cours individuels et en entreprise à la carte. Le prochain stage sanctionné par un diplôme d‘aptitude débute en août 2012. Plus d‘infos sous www.tbz.ch
Bäretswil ZH – Les teintes mélangées de la série Autowave, de Sikkens, dont deux teintes EasyDose, sont le meilleur résultat d‘une nouvelle technologie et d‘améliorations régulières. Les teintes mélangées ouvrent une dimension nouvelle de brillant et d‘exactitude de la nuance tout en réduisant les déchets superflus avec EasyDose. Avec elles, les ateliers de peinture peuvent acquérir une compétence de nuances nouvelle sans compromis financiers. Un upgrade de la technologie Autowave a permis de lancer les deux teintes mélangées 350 et 355 et les deux teintes mélangées EasyDose 1001 et 1002. Les teintes mélangées rouges étendent le nuancier Autowave actuel et facilitent encore plus une concordance optimale des couleurs. Grâce à leurs propriétés innovantes, elles offrent aussi les meilleurs préalables à de futurs développements de nuances. Les nouvelles teintes mélangées EasyDose évitent les déchets superflus grâce à la possibilité de mélanger de faibles quantités. Par rapport aux teintes mélangées précédentes, la proportion d‘EasyDose dans la quantité totale de la formule est plus grande, d‘où un dosage nettement plus simple. Et, aussi, plus de sécurité et d‘exactitude des nuances lors de l‘application. Avec cette nouveauté,
Photos: Sikkens
Sikkens Autowave: la prochaine étape de l‘innovation
McLaren: la clé du succès du McLaren Group est «Pour rester en tête, il est impératif d‘améliorer sans relâche les technologies menant au succès.»
Sikkens conforte son ambition de livrer aux clients des produits durables et particulièrement conviviaux. Innovations et technologies de pointe ont une longue tradition chez Sikkens, une philosophie que reflète aussi le prestigieux partenariat de Sikkens avec la marque premium d‘AkzoNobel et l‘écurie de Formule 1 McLaren. Plus que la communauté d‘intérêts de deux entreprises de réputation mondiale, cela incarne le travail en équipe sur une innovation prometteuse et le développement de nouveaux systèmes de peinture pour le monde exigeant de la Formule 1. L‘objectif de profiter ensemble des idées et expériences com-
IBIS - Le rendez vous du monde de la carrosserie +++ CH Coatings, de Pratteln, propose une recherche de nuances via smartphone. Une technique ultramoderne permet d‘obtenir la formule exacte directement sur le véhicule en utilisant un simple smartphone. L‘affichage des nuances a été repensé et des fonctions supplémentaires ont été ajoutées. www.spieshecker.com/mobile
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Londres - Le rendez-vous des spécialistes éminents de la réparation automobile, du 21 au 23 mai prochain à Barcelone, verra de nouveau plus de 300 spécialistes traiter des questions de l‘avenir. L‘International Bodyshop Industry Symposium (IBIS) en est déjà à sa 12ème édition et, présidé par David Lingham, sera une fois de plus le cadre d‘un échange de vues sans langue de
bois entre réparateurs, constructeurs automobile, assureurs et chercheurs. Les inscriptions sont ouvertes dès aujourd‘hui. (RHo) www.ibisworldwide.com
Nouvelles teintes mélangées: les nouvelles peintures garantissent, nuance après nuance, un tout nouveau brillant des couleurs, un degré de pureté supérieur et une exactitude de nuance encore plus précise.
munes joue un rôle important dans la philosophie de l‘entreprise Sikkens comme le prouve aussi sa campagne internationale «Creating Together». Le message est donc clair: une bonne coopération fait progresser plus vite et un partenariat fort mène au succès. (red) www.sikkenscr.ch
Photo: IBIS
TÉLÉGRAMMES
Le symposium international de la carrosserie: ces douze dernières années, IBIS est devenu un must pour les décideurs qui ont leur mot à dire.
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carrosserie
Un congrès annuel fructueux des partenaires Five Star
Bien se comporter vis-à-vis du client Les membres de Five Star se rencontrent une fois par an pour un échange d‘idées. Cette année, à Lucerne. Les entreprises de référence du réseau de DuPont Refinish ont reçu une formation au marketing et à la vente, découvert un nouveau système de cabines et eu suffisamment de temps pour s‘entretenir. PAR ROLAND HOFER
Photos: RHo
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es membres de Five Star étaient venus en masse sur les rives du lac des Quatre Cantons, aussi avides de nouveautés que de connaissances. Accueillis cordialement au Grand Hôtel Europe par René Massas, directeur de DuPont Refinish Suisse, et Thomas Nussbaum, directeur des ventes, ils se sont vite jetés dans le bain des deux meetings répartis par région linguistique. L‘après-midi ne manquait pas d‘atouts avec une information sur les nouveaux produits mis à la disposition des membres de Five Star suivie par la présentation de Grec Tec. Cette multinationale a aussi une filiale en Suisse. Il s‘agit d‘un réseau de spécialistes du débosselage qui, a dit Giuseppe Gregorio, interviennent après les orages de grêle engendrant un grand nombre de véhicules à réparer le plus rapidement possible ; les partenaires Five Star bénéficient alors d‘un traitement préférentiel. Thomas Nussbaum a ensuite évoqué les possibilités de générer des clients
Entretien durant la pause: René Massas (au centre) écoutant, avec Caroline Schijen et Philippe Godignon, les déclarations d‘un partenaire de Five Star. Un lieu de rencontre prestigieux: c‘est dans les salles de l‘Hôtel Europe que DuPont a accueilli les membres de Five Star.
clés par un achat ciblé d‘adresses. L‘homme de l‘art Heinrich A. Bieler a évoqué l‘avancement des travaux pour la certification projetée des entreprises Five Star avant la présentation du nouveau système de cabines de peinture de Vegaservice TM, de GrangesPaccot. Comme l‘a expliqué Mattia Rinaldi, la cabine innovante moins sophistiquée techniquement est d‘une grande souplesse et s‘adapte à volonté. Denis Bourquard, de Delé-
Francophones: les partenaires Five Star venus de la Romandie se sont montrés fort intéressés.
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mont, a, pour terminer, étonné les participants quand l‘entrepreneur a expliqué à ses pairs tout ce qu‘il a fait pour que son entreprise ne satisfasse pas seulement aux exigences du réseau, mais, de sa propre initiative, soit encore plus moderne. L'exposé a, de temps à autre, été interrompu par des participants souhaitant des informations plus détaillées sur un thème précis. L‘un a ainsi demandé que faire pour que
Denis Bourquard: le carrossier jurassien a expliqué en détail comment il a modernisé son entreprise de façon à ce qu'elle se démarque des autres.
Coordinateur 5 Star : Thomas Nussbaum s’est fixé pour objectif de dynamiser le réseau.
la chance de proposer ses services comme partenaire à une compagnie d‘assurances donne des résultats positifs. La réponse de V. Trolliet a été cinglante: «Qui peut se prévaloir d‘un contrat avec une compagnie d‘assurances?» En fait, l‘un s‘est déclaré prêt à aider l‘auteur de la question en lui donnant quelques conseils. Les partenaires Five Star ont clos la table ronde de cette année avec une motivation décuplée et en débordants d‘énergie. www.dupontrefinish.ch
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Au titre d’importateur général SSW, hostettler propose deux jantes alu conçues pour l’hiver. Pour divers modèles de différents constructeurs, en collaboration avec les Services Cantonaux des Automobiles, une certification VSA/ASA a été établie. Lors de l’achat le client reçoit les documents d’homologation qui doivent être complétés par les données concernant son véhicule avant de les envoyer au Service des autos compétent qui lui remettra l’autorisation adéquate. Une homologation individuelle n’est pas nécessaire.
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LE PROCHAIN NIVEAU DE L'éLégance
Désormais la boutique eShop de l’ESA propose les pièces de rechange et celles soumises à usure ainsi que les batteries en prenant en considération l’immatriculation du véhicule. Simple et génial à la fois ! Les avantages sont évidents. Nul besoin de chercher péniblement le permis de circulation. Les assurances recommandent d’ailleurs de ne plus laisser ce permis dans le véhicule. Cette nouvelle procédure n’entraîne aucun travail supplémentaire. Le véhicule peut être identifié dès la prise de rendez-vous, de plus une disponibilité des pièces de rechange peut ainsi être avantageusement anticipée.
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& Économie
Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche
ÉDITION 1-2 / 2012
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ÉDITION 1-2 / 2012
EN COUVERTURE
CARROSSERIE
Le monde des pièces détachées Il est bien connu qu’un client qui confie sa voiture à son garagiste pour une réparation n’aime pas attendre. Il est donc primordial que les travaux s’effectuent dans les plus brefs délais. Mais encore fautil disposer des pièces de rechange appropriées rapidement. Dans ce
ÉCONOMIE
Prévisions 2012
La crise ! La rigueur ! Les problèmes économiques ! La faiblesse de l’euro et la force du franc suisse : autant de thèmes devenus quotidiens tout au long de cette année qui s’achève. Alors que nous réserve 2012 ? Coup d’œil dans la boule de cristal !
Le monde de la carrosserie est encore trop souvent méconnu. C’est pour cette raison que dans chaque numéro AUTO&Economie apporte des informations d’un secteur d’activité dont l’essor est bien vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent ainsi que de nouveaux produits, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes. L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas d’y investir des montants importants. Se tenir au courant de l’évolution en ce domaine est donc devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO&Economie représente non seulement une source d’informations précieuse et sérieuse, mais aussi un support publicitaire exceptionnel qui permet un ciblage précis de chaque groupe d’utilisateurs.
Nouveau directeur des ventes chez Motorex
La directrice MINI chez BMW Key Account Manager chez (Schweiz) AG AutoScout24
L’équipe de conseillers de Motorex, le spécialiste suisse de produits lubrifiants, a un nouveau patron en la personne de Stefan Sury (42 ans). Ce dernier possède une solide expérience dans le secteur de la gestion et de la vente de la branche automobile. Pendant plus de sept ans il a travaillé pour Michelin, et quatre Stefan Sury ans comme directeur des ventes chez Continental avant de passer chez Avesco où il a dirigé le secteur technique de la construction. Pour Stefan Sury, des conseils et un suivi personnalisés des garagistes doivent figurer au cœur de l’action de l’équipe dont il a la responsabilité.
Le 1er novembre 2011, Carol Hochuli (47 ans) a pris ses nouvelles fonctions de directrice de la marque MINI auprès de BMW (Schweiz) AG. Après avoir obtenu son diplôme commercial, cette femme dynamique a poursuivi sa formation dans le marketing et la gestion de manifestations promoCarol Hochuli tionnelles diverses. De 2007 à octobre dernier elle assumé les responsabilités de directrice du marketing de la marque Skoda auprès de la société AMAG Automobil-und Motoren AG à Schinznach-Bad (Argovie).
Pour assurer un suivi optimal auprès des nombreux nouveaux clients acquis cette année, l’été dernier Marco Fabbri (43 ans) de Berne a été nommé Key Account Manager dans l’équipe de Christoph Aebi, directeur d’AutoScout24. A ce titre, Fabbri est coresponsable du suivi des importateurs, des partenaires et Marco Fabbri des fournisseurs qui collaborent avec AutoScout24. Marco Fabbri travaille dans la branche automobile depuis 24 ans, notamment en tant que responsable de zone, de flottes et de véhicules utilitaires auprès de Peugeot (Suisse) SA et du secteur Fleet Sales chez Volvo Suisse. Son expérience sera un atout précieux dans ses nouvelles fonctions.
Nouvelle direction Peugeot et Citroën en Suisse C’est à un regroupement des forces dirigeantes qu’a procédé Peugeot et Citroën en Suisse. En effet, au 1er janvier 2012 Olivier Thrierr (51 ans) a été nommé Directeur Général des deux marques françaises en Suisse. Rattaché à Jean-Philippe Imparato, Directeur Général de la nouvelle direction du Commerce Europe du Groupe, OlivierThrierr sera chargé de réaliser les performances commerciales et économiques pour les deux marques, et de mettre en œuvre la stratégie de développement et
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de montée en gamme conçue par Peugeot et Citroën. Sous son autorité le directeur de la filiale Citroën et celui de la filiale Peugeot animeront et développeront les ventes et le réseau de leur marque. Par ailleurs, au 1er janvier prochain Loïc de La Roche Kerandraon demeure directeur de Citroën Suisse et Fridolin Hefti (49 ans) est nommé directeur de Peugeot Suisse. Ces nominations interviennent dans le cadre d’une nouvelle organisation de la Direction des
Olivier Thrierr
Fridolin Hefti
marques du Groupe visant en priorité deux objectifs, à savoir renforcer le déploiement de la stratégie et de l’identité des marques au niveau mondial, et simplifier, tout en les rendant plus efficaces, les opérations commerciales en Europe.
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