A&E 12/023

12 | DÉCEMBRE 2023

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Les salons de la branche automobile AUTO&Économie revient dans le cadre d’un bilan complet sur le plus important rendez-vous de la branche à Berne

NEWS UPSA inaugure YMECA Nouveau Centre de formation des métiers de la mécanique Repanet Post Company Cars Premier atelier annuel pour les partenaires du réseau

Power pour ton atelier

Tu trouves les meilleurs freins chez nous.

Groupe E Inauguration du site de production d’hydrogène vert à Schiffenen

ÉCONOMIE Pièces de rechange Les nouveautés en aperçu Outillage Nouveautés et évolutions Bande annonce Les vans et fourgons restent très appréciés

&Technik

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EDITORIAL 12/23 3

AVANT DE REMETTRE LES COMPTEURS À ZÉRO PASSONS L’ANNÉE EN REVUE

D Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

ans moins de trois semaines, ce sera Noël. Et sept jours plus tard, nous fêtons le changement d’année.

C’est le moment de revenir sur un point fort du domaine de l’automobile de cette année. Il s’agit du salon professionnel tripartite CarrosserieCH, Transport-CH et Aftermarket-CH à Berne juste quelques jours après le salon Auto Zürich. Nous revenons en détail sur cet événement avec un résumé et l’interview avec les trois responsables principaux (p. 10-11).

Bien entendu, vous trouverez également les thèmes principaux que sont les pièces de rechange (p.

12-17) et les outils (p. 18-21).

Et dans la partie consacrée aux actualités, vous pourrez lire des histoires intéressantes. C’est à Yverdon que le magnifique nouveau Centre de formation des métiers de la mécanique YMECA a été inauguré en grandes pompes sur le site d’Y-Parc. La journée officielle s’est déroulée le 1er septembre devant près de 250 invités et personnalités, alors que le lendemain la journée portes ouvertes a été fréquentée par environ 1’000 personnes très motivées et enthousiastes (p.6).

Le réseau de réparation de Post Company Cars et Repanet Suisse

a été lancé il y a un an. Lors du 1er atelier annuel, les carrossiers participants ont été mis au courant des dernières nouveautés lors d’événements régionaux. En Suisse romande, la rencontre a eu lieu au Garage Carrosserie du Nord SA à Conthey (p.8).

Début octobre le Groupe E à inauguré le nouveau site de production d’hydrogène vert situé au pied du barrage de Schiffenen. Il s’agit du premier en son genre en Suisse Romande (p.9).

Le premier magazine de l’année 2024 sortira début février. Nous nous

tournerons alors vers Genève, où le Salon de l’auto se tiendra du 26 février au 3 mars, pour la première fois depuis cinq ans.

Au nom de la maison d’édition A&W, je tiens à vous remercier chaleureusement pour la confiance que vous nous accordez et je vous souhaite un joyeux Noël, une bonne année 2024 et un excellent début de nouvelle année! Bonne lecture et à bientôt.

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

La visite du conseiller fédéral Albert Rösti au salon Transport-CH est un point fort.

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch Une entreprise de ZT Medien AG Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Gestion des ventes / Membre du Directoire Jasmin Eichner je@awverlag.ch Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch Rédaction alémanique Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)

Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Mariam Nasrat Zaira Lucia Miggiano

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio vdm@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 60

Service des abonnements Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Fondateur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Rythme de parution 10 fois par an

© 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes ­publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur.

L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Comptabilité Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

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4 12/23 SOMMAIRE

SOMMAIRE

12 | 2023

NEWS 6 UPSA Vaud Inauguration d’YMECA

8 Post Company Cars & Repanet Suisse: Le réseau de réparation est sur les rails.

8 Post Company Cars & Repanet Suisse Le réseau de réparation est sur rails 9 Groupe E Production d’hydrogène SALONS 10 Triple salon professionnel avec record de visiteurs PIÈCES DÉTACHÉES 12 Robert Bosch AG, Derendinger 14 Hostettler Autotechnik AG, Fibag AG

10 Triple salon professionnel: Record de visiteurs malgré les tentes provisoires.

15 Valeo Service 16 Mahle, LKQ Rhiag 17 NTK Vehicle Electronics OUTILLAGE 18 Derendinger, Hostettler Autotechnik AG 19 KSU A-Technik AG 20 Sonic Schweiz AG, Südo AG 21 Pichler Werkzeug ÉCONOMIE 22 Bande annonce Vans et fourgons

12 Pièces détachées: Les nouveautés d’un marché important du domaine automobile.

CARROSSERIE 26 André Koch AG 27 JASA 28 Axalta 29 CFS 30 Carrosserie Suisse 32 André Koch AG

18 Outillage: Outils mécaniques d’auto pour garages, ateliers et carrosseries.

33 Sikkens, Sika

Ausgabe 4/2023

Ausgabe 4/2023

Ausgabe 6/2023

Ausgabe 8/2023

Ausgabe 16/2023

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6 12/23 NEWS

Le comité UPSA-VD et quelques partenaires, de g. à dr. C. Liechti (vice-président), F. T­ raversa, A. Oulevey, C. de Pascale, R. Bourgeois, Ph. Monnard, J.-F. Pichollet, N. Leuba (président), O. Rochat (directeur YMECA), P.-M. Vidoudez, A. Nicolet (vice-président GIM), S. Vuadens (président GIM), Ch. Dumoulin (GIM), N. de Castro (GIM), F. Meylan (GIM).

YMECA: DEUX JOURNÉES BRILLANTES ET HISTORIQUES YMECA, le magnifique nouveau Centre de formation des métiers de la mécanique a été inauguré en grandes pompes à Yverdon-les-Bains sur le site d’Y-Parc. La journée officielle s’est déroulée le 1er ­septembre devant près de 250 invités et personnalités, alors que le lendemain la journée portes ouvertes a été fréquentée par environ 1’000 personnes très motivées et enthousiastes.

Photos: Valdemar Verissimo

P

lus de 7 ans ont été né­ cessaires au projet entre les premières études préalables, les solutions de financement, les aléas de la construction et l’inauguration. L’architecte, l’ensemble des par­ tenaires soit le Fond interprofessionnel de prévoyance (FIP) Maître d’ouvrage et propriétaire des lieux; l’Union professionnelle suisse de l’automobile section Vaud (UPSA-VD); le Groupement suisse de l’industrie des machines (GIM-CH) et l’association 2Roues Suisse section romande, ainsi que les 33 entreprises qui ont œuvré sur le chantiers ont tenu le timing, relevé tous les défis, y compris ceux générés par la situation Covid ou la pénurie de matériaux. Le concept du bâtiment est lui aussi à la pointe et intègre des solutions de durabilité.

Nicolas Leuba, président de l’UPSAVaud depuis 10 ans, ne pouvait rêver meilleur cadeau d’anniversaire que l’aboutissement de ce nouveau Centre et son inauguration qui a été un immense succès. A l’issue de la journée portes ouvertes il a déclaré: «Je ressens une énorme joie mêlée de beaucoup d’émotion et de fierté d’avoir été le moteur de ce qui constitue désormais un pôle romand des métiers de la mécanique et un instrument exceptionnel pour

notamment valoriser la formation duale. La participation de nombreux membres et membres d’honneur de l’UPSA et du Comité Central à ces deux journées de manifestations confirme l’importance cruciale de ce projet». En effet, les formations continues conduisent des participants de toute la Suisse romande à Yverdon-les-Bains, qui avec ses autres fleurons de la formation post obligatoire accueille aujourd’hui plus de 10’000 apprenants dans la 2ème ville du canton.

Déménagement réalisé en 10 jours Le déménagement du Centre de formation UPSA-VD de l’avenue des Sports à YMECA a constitué à lui seul une grande aventure réalisée en à peine 10 jours. Il a fallu 3 camions

N. Leuba président UPSA-VD en interview.

qui ont tourné pendant 4 jours, soit environ 35 rotations au total, pour déplacer tout le matériel et les équipements de l’ancien vers le nouveau Centre. Une partie des équipements est restée sur place à destination des futurs locataires et remplacée par des installations flambant-neuves. Les 30 véhicules et les 3 camions «d’entrainement» ont été déplacés vers leur nouvelle demeure. Puis tout le nouveau mobilier a dû être installé.

De nombreuses personnalités à l’inauguration officielle Lors de la journée d’inauguration officielle, de nombreuses personnalités se sont exprimées avec enthousiasme et une grande satisfaction: Luc Oesch, représentant du FIP, Maître

d’ouvrage et propriétaire du lieu; Florian Ferrari, architecte du bâtiment; Alain Nicolet, vice-président du GIM; Nicolas Leuba, président de l’UPSAVaud; Michel Bornet, président de 2Roues Suisse section romande; Stéphane Krebs, président de la Fédération Patronale Vaudoise (FPV); Pascal Broulis, ancien conseiller d’Etat vaudois et président d’YParc; Pierre Dessemontet, syndic d’Yverdon-les-Bains; Frédéric Borloz, conseiller d’Etat vaudois à la tête du Département de l’éducation et de la formation - DEF. Mais pour se réjouir avec eux et partager ensuite un généreux cocktail dinatoire, il y avait naturellement le comité de l’UPSA au grand complet, des représentants de l’UPSA Suisse, des membres l’UPSA-Vaud souvent formateurs et un bon nombre d’invités parmi les médias, les autorités, le Centre Patronal et autres personnalités du monde de l’automobile ou de l’économie en général.

Le lendemain s’est déroulée la journée portes-ouvertes. Avant même l’ouverture officielle à 9h30, une vingtaine de personnes attendaient déjà devant la porte, puis des centaines de visiteurs se sont présentés au fil de la journée : des jeunes en exploration d’un futur métier avec leurs parents, des familles liées à la construction du Centre, des garagistes, anciens apprenants, amoureux de l’automobile ou de la mécanique. Tous avaient les yeux écarquillés et n’en revenaient pas de ce qu’ils découvraient. Cet-te inauguration a également été l’occasion du passage de témoin officiel entre Philippe Monnard, qui a magistralement dirigé le Centre de formation pendant plus de 30 ans, à son successeur Olivier Rochat. www.upsa-vd.ch www.ymeca.ch

Journée portes ouvertes, des food trucks avaient été installés.

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8 12/23 NEWS

La Carrosserie du Nord SA à Conthey était le lieu d’accueil.

Enzo Santarsiero souhaite la bienvenue aux partenaires.

POST COMPANY CARS & REPANET SUISSE:

par CompCar vers les partenaires de réparation, les critères étant le code postal et la segmentation.

Le responsable de la gestion des sinistres a souligné l’importance que les partenaires du réseau respectent impérativement les directives établies. Ainsi, la prise de contact avec le client doit avoir lieu dans les 24 heures suivant la réception de la commande et au moins une première proposition de rendez-vous pour la réparation doit avoir été faite.

L’attitude de base vis-à-vis du client doit être la suivante : «En tant que partenaire de réparation de Post Company Cars, nous nous occupeons de votre véhicule endommagé».

L’offre de prestations d’un partenaire CompCar Carrosserie devrait également comprendre un service d’enlèvement et de livraison ainsi qu’une mobilité de remplacement.

LE RÉSEAU DE RÉPARATION SUR LES RAILS Le réseau de réparation de Post Company Cars et Repanet Suisse a été lancé il y a un an. Lors du 1er atelier annuel, les carrossiers participants ont été mis au courant des dernières nouveautés lors d’événements régionaux. En Suisse romande, la rencontre a eu lieu au Garage Carrosserie du Nord SA à Conthey (VS).

L

e réseau a été créé pour optimiser la gestion des sinistres et économiser ainsi du temps, de l’argent et des ressources tout en préservant l’environnement. En tant que plus grande société indépendante de gestion de flotte à service complet de Suisse, Post Company Cars SA gère environ 26 000 véhicules et traite plus de 10 000 sinistres par an. Ainsi, il y a un peu plus d’un an, la filiale de la Poste s’est associée au réseau de réparation Repanet Suisse d’André Koch AG avec ses quelque 230 entreprises partenaires ainsi qu’à la plateforme de services Yarowa (auparavant Jarowa) et a lancé le réseau de carrosserie lors d’un événement initial. Le premier atelier annuel pour les entreprises partenaires du réseau de réparation s’est déroulé séparément en Suisse alémanique et en Suisse romande - l’hôte en Suisse romande était un partenaire de carrosserie exemplaire en matière de durabilité vécue: le Garage Carrosserie du Nord SA à Conthey (VS).

Réseau rationalisé, traitement des sinistres numérisé Après le mot de bienvenue d’Enzo Santarsiero, CEO d’André Koch AG et fondateur de Repanet Suisse, Alexandre James, spécialiste du Corporate Vehicle Management chez Post Company Cars AG (CompCar), a pris la parole. M. James a informé

les partenaires carrossiers de ce qui a été réalisé au cours des 12 derniers mois. Les personnes présentes ont ainsi appris que le réseau avait été réduit de 130 à 67 entreprises, ce qui a permis de renforcer le sentiment d’appartenance entre les carrosseries et d’augmenter leur volume de commandes. La gestion active des sinistres de la part de CompCar a également été optimisée afin de mieux aider les entreprises partenaires, par exemple en matière de support client ou de mobilité de remplacement.

Parallèlement, la plateforme de prestataires de services Yarowa a numérisé la gestion des fournisseurs et le traitement des sinistres de manière à ce que les carrossiers bénéficient de processus plus efficaces et d’un travail de coordination réduit.

M. James a ensuite abordé un point central du réseau de carrossiers : la gestion des sinistres. Les dommages sont déjà gérés à 90%

Travailler de manière durable obtient plus de commandes Les représentants d’André Koch AG, Philippe Maeder, Responsable régional des ventes pour la Suisse romande et Repanet Suisse Consulting Suisse romande, et le CEO Enzo Santarsiero se sont ensuite adressés aux personnes présentes. M. Maeder a présenté le certificat «green car repair», qui offre des solutions durables dans tous les domaines d’une entreprise de carrosserie

Photo de groupe de la rencontre en Suisse Romande.

et qui deviendra obligatoire pour toutes les entreprises partenaires de Repanet lors de la recertification.

Le thème de la durabilité est d’une importance capitale pour tous, mais en particulier pour le secteur de la réparation automobile. Rien qu’en appliquant la maxime «réparer au lieu de remplacer», l’on évite l’émission de 1’000 tonnes de CO2.

Et avec l’utilisation de peintures séchant à l’air, il n’y aurait plus besoin de cabines de peinture, dont une consomme autant d’électricité que sept maisons individuelles. Enzo Santarsiero a appelé les carrosseries présentes à participer. Il sait que des investissements sont nécessaires, mais qu’ils seront rapidement amortis. Car celui qui travaille de manière durable obtient plus de commandes.

De nombreuses entreprises comme Post Company Cars AG, mais aussi d’autres prestataires de leasing de flottes et les consommateurs finaux ne confieraient plus de commandes de réparation qu’à de tels carrossiers. En outre, on économise ainsi jusqu’à 70 pour cent des coûts énergétiques, ce qui rend la durabilité vraiment intéressante sur le plan économique. www.postcompanycars.ch www.repanetsuisse.ch www.andrekoch.ch www.garagedunord.ch

NEWS 12/23 9

GROUPE E INAUGURE SON SITE DE PRODUCTION D’HYDROGÈNE VERT À SCHIFFENEN Situé au pied du barrage de Schiffenen, le nouveau site de production d’hydrogène vert de Groupe E a été début octobre.

L’installation, la première de ce type en Suisse occidentale, doit contribuer à la décarbonation de l’industrie et des transports.

C

e projet pilote est mené actuellement par les Transports publics fribourgeois et Groupe E et doit aussi permettre d’acquérir une précieuse expérience dans le domaine de l’hydrogène. Dans le cadre d’un partenariat, Groupe E et Carbagas associent leurs compétences afin de couvrir l’entier de la chaîne de valeur de l’hydrogène et assurer ainsi la fourniture aux clients en toutes circonstances.

Réalisé en moins d’un an Après moins d’une année de travaux la centrale a été mise en service courant août. L’énergie nécessaire à son fonctionnement est fournie par la turbine de dotation du barrage de Schiffenen, qui valorise ainsi une électricité d’origine renouvelable produite en ruban durant quelque 8’000 heures par an. Groupe E prévoit une production totale de 300 tonnes d’hydrogène vert par an sans émission de CO2, soit l’équivalent de la consommation d’environ 50 bus ou camions. Le total de l’investissement s’élève à CHF 9 millions. Dans le cadre du projet pilote mené par les Transports

publics fribourgeois et Groupe E il est prévu de mettre en service en 2024 de deux bus à pile à combustible qui seront exploités, en phase de test, sur le réseau urbain. A terme, l’hydrogène est également appelé à jouer un rôle dans le stockage de l’électricité et contribuer à la sécurité d’approvisionnement de la Suisse en hiver. Il constituera alors un précieux soutien pour les productions hydrauliques et photovoltaïques, plus faibles durant les journées hivernales.

Haut lieu de production d’énergie décarbonée Sur une surface de 2000 m2, la centrale bénéficie d’un emplacement idéal, proche des autoroutes A12 et A1. Schiffenen renforce ainsi son statut de haut-lieu de la production d’énergie décarbonée dans le canton de Fribourg. Outre le barrage mis en service, il y a bientôt 50 ans et l’installation de production d’hydrogène vert, Groupe E prévoit de démarrer d’ici 2030 la construction d’une centrale hydroélectrique souterraine alimentée par une conduite reliant les lacs de Schiffenen et de Morat. Avec à la clé

quelque 100 GWh supplémentaires d’électricité d’origine renouvelable et locale, soit l’équivalent de plus de 20’000 ménages. Avec cette nouvelle centrale à hydrogène, Groupe E confirme son statut de leader de la transition énergétique en Suisse occidentale et s’ouvre à de nouvelles perspectives de développement.

Groupe E et Carbagas s’associent Groupe E et Carbagas, le fournisseur de gaz numéro un en Suisse dans les domaines de l’industrie et des soins de santé, unissent leurs compétences pour couvrir l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène à Schiffenen. L’objectif de cette coopération est de faire progresser les énergies renouvelables et de promouvoir la décarbonisation dans

tous les secteurs. Grâce à la complémentarité des compétences des deux entreprises, cette coopération constitue une étape importante pour la décarbonisation de l’industrie et des transports. Groupe E assurera la production de l’électricité nécessaire à la fabrication des molécules d’hydrogène vert, la compression et le stockage sur le site de Schiffenen.

Carbagas soutiendra quant à elle Groupe E dans les domaines de la commercialisation, de la logistique et de l’assurance qualité de l’hydrogène. Cette coopération permet aux clients de bénéficier d’une qualité fiable sur toute la chaîne d’approvisionnement de l’hydrogène. www.groupe-e.ch

La production annuelle totale est de 300 tonnes d’hydrogène vert sans émission de CO2.

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10 12/23 SALONS

En 2023, le salon tripartite a eu lieu dans les halles et des tentes provisoires.

Le conseiller fédéral Albert Rösti a visité ce rendez-vous de la branche.

Transport-CH et ses camions ont continué d’attirer les visiteurs.

Une démonstration en direct de l’ancien métier de ferblantier.

RECORD DE VISITEURS: LE RENDEZ-VOUS DE LA BRANCHE A ÉTÉ À LA HAUTEUR DES AMBITIONS Le triple salon professionnel Carrosserie-CH, Transport-CH et Aftermarket-CH, qui s’est tenu du 8 au 11 novembre à Berne, a rencontré un énorme succès. Avec 43’149 visiteurs, un nouveau record de fréquentation a été établi.

L

e salon de la branche suisse de l’automobile et des véhicules utilitaires, organisé tous les deux ans par Expotrans SA sur le site d’exposition Bernexpo, a de nouveau attiré les visiteurs en masse à Berne: avec un total de 43’149 visiteurs, un impressionnant record de fréquentation a été établi (+44,7%). «Ce résultat souligne l’importance de la manifestation pour l’ensemble de la branche», se réjouit Jean Daniel Goetschi, directeur du salon. Rien que le jour de la clôture, 13’626 visiteurs ont afflué à Berne. Jamais auparavant le rendez-vous de la branche n’avait pu enregistrer autant d’entrées en une seule journée.

La mobilité continue d’intéresser la population Le nombre élevé de visiteurs reflète le grand intérêt de la population pour les derniers développements, les innovations et les tendances dans le secteur de l’automobile et des véhicules utilitaires. Au cours des quatre jours, les visiteurs ont pu découvrir plus de 800 marques sur une surface de plus de 60’000 mètres carrés auprès de 286 exposants. Diverses manifestations spécialisées et congrès sont venus compléter le programme. Le vendredi, le conseiller fédéral Albert Rösti a rendu visite au salon phare des professionnels de la mobilité. La visite des halles d’exposition a conduit le ministre de l’environnement et des transports

dans toutes les halles de Bernexpo, mais aussi dans les tentes. Le conseiller fédéral a notamment visité «l’Espace du Futur», où les drones et les véhicules autonomes étaient présentés comme des solutions de transport du futur. Le ministre de l’environnement et des transports s’est réjoui de la diversité et de la force d’innovation de la branche.

«La branche de l’automobile et des véhicules utilitaires a l’expérience des changements technologiques et sociaux depuis des décennies, elle s’adapte sans cesse aux besoins de la clientèle et du législateur. Ce faisant, elle parvient à proposer des produits attrayants et des solutions pour les consommateurs en Suisse. La force de cette branche m’impressionne», a déclaré le conseiller fédéral Albert Rösti. «La diversité des exposants et le programme-cadre attrayant et informatif ont certainement contribué au succès», a déclaré le

président du comité d’organisation Dominique Kolly. «Nous tenons à remercier chaleureusement tous les visiteurs, exposants, conférenciers et partenaires qui ont contribué à ce succès exceptionnel. Les réactions positives et la participation active de tous les participants ont fait de ce rendez-vous sectoriel un événement inspirant et productif», poursuit Kolly.

Les prochains salons professionnels auront lieu en 2025 Expotrans SA se réjouit déjà de la prochaine édition du salon phare de la branche Carrosserie-CH, Transport-CH et Aftermarket-CH dans deux ans. La nouvelle halle des fêtes devrait alors être en place et ravir davantage exposants et visiteurs que les tentes provisoires sur la place de gravier. (sp/mb) www.carrosserie-ch.com www.transport-ch.com www.aftermarket-ch.com

SALONS 12/23 11

Erhard Luginbühl, Aftermarket-CH

Felix Wyss, Carrosserie-CH

Michael Gehrken, salon général

BILAN DU SALON: ON A DEMANDÉ AUX TROIS RESPONSABLES Carrosserie-CH, Transport-CH et Aftermarket-CH 2023 ont été un véritable succès. AUTO&Économie a voulu en savoir un peu plus auprès des responsables des trois salons professionnels – Michael ­Gehrken (salon général), Erhard Luginbühl (Aftermarket) et Felix Wyss (Carrosserie). Interviews: Mario Borri Dans quelle mesure êtes-vous satisfait du salon?

Michael Gehrken (MG): Expotrans SA, en tant qu’organisateur du rendezvous de la branche avec les trois salons phares sous un même toit, est très satisfait de la manifestation.

43’000 visiteurs, des halles pleines et un écho tout très positif - que peut-on demander de plus?

Erhard Luginbühl (EL): Du côté du marché de l’après-vente et de la soustraitance de l’industrie automobile, nous sommes très satisfaits de ce salon. Il a atteint un nombre très élevé de visiteurs professionnels, bien que les circonstances n’aient pas été faciles à gérer avec les tentes provisoires et les nombreux nouveaux exposants.

Felix Wyss (FW): CarrosserieCH a été pour moi un grand moment.

J’ai vraiment ressenti le monde de la mobilité sur place. Un mélange passionnant d’exposants, les métiers de la carrosserie et de la construction automobile à portée de main sur notre stand, des thèmes passionnants et impressionnants sur le podium - je suis très satisfait.

Selon vous, le concept des salons professionnels multiples a-t-il fonctionné?

MG: Même s’il y a toujours un potentiel d’optimisation, nous pouvons dire que le concept est globalement bon. Ce qui doit être adapté, c’est le branding.

EL: Pour la première édition, mes attentes ont été satisfaites. Bien sûr, nous étudions un branding uniforme,

ce qui faciliterait les choses.

FW: Oui, je pense que cela a fonctionné. Notre secteur mérite une telle présentation à cette échelle.

Quel a été votre moment fort personnel?

MG: Des moments forts, il y en avait toute la semaine, il est difficile d’en retenir un - mais peut-être la visite du conseiller fédéral Albert Rösti.

ML: Le fait que notre stand ait été très fréquenté pendant presque toute la durée du salon. Et que nous avons décroché de nouveaux projets et de nouvelles commandes.

FW: Au fond, l’ensemble de la manifestation a été pour moi un moment fort. Je voudrais toutefois souligner le podium avec ses exposés passionnants - et aussi notre apéritif de branche.

ML: En tant que président de la SAA, j’ai déjà eu des contacts avec certains d’entre eux et ils m’ont donné des retours positifs. Nous prenons au sérieux les propositions d’amélioration, mais nous n’en discuterons pas dans la presse.

FW: Il n’y a pas encore de retours officiels, seulement des premières impressions et elles étaient majoritairement positives.

Quelles sont les réactions que vous avez déjà reçues de la part des visiteurs?

MG: 43’000 visiteurs en quatre jours - ce chiffre parle de lui-même.

EL: La plupart de mes clients m’ont dit que l’exposition s’était nettement développée et qu’elle était très intéressante sur le plan technique.

FW: Ceux avec qui j’ai été en contact se sont montrés satisfaits.

Ils ont trouvé que cette grande manifestation était un événement formidable qui réunissait la branche et ses acteurs.

Selon vous, que faut-il changer au cours des deux prochaines années?

MG: Le comité d’organisation doit encore procéder au débriefing final.

Nous voulons notamment attendre le feed-back des exposants. Ceux-ci seront officiellement sollicités ces jours-ci.

EL: Augmenter la grande diversité que nous avons déjà atteinte et pour offrir un plateau complet. Les nouvelles halles donnent de toutes nouvelles possibilités. Les exposants de longue date doivent pouvoir choisir où ils veulent être.

FW: Je pense que dans deux ans, nous aurons encore suffisamment de place pour d’autres exposants, que j’aimerais chaleureusement motiver à participer activement à ce salon unique en son genre.

Votre association sera-t-elle de nouveau présente en 2025?

EL: De mon point de vue de président de la SAA, c’est certain, car le développement des trois salons phares sur une seule plate-forme est une belle réussite, mais ce sont les membres qui en décideront en fin de compte.

FW: Actuellement, nous envisageons une nouvelle participation dans deux ans. Nous sommes convaincus par le concept du salon et notre branche en fait partie en tant que l’un des trois grands acteurs.

Y a-t-il eu un point faible?

MG: Non, mais il y a eu certains défis que nous devons garder à l’esprit pour 2025.

EL: Il est certain que le parcours des tentes n’a pas fonctionné de manière optimale, mais il a été nettement amélioré au fil des jours.

FW: Ce qui m’a personnellement déplu, c’est la météo qui n’était pas au rendez-vous.

Quels sont les retours des exposants?

MG: Les nombreux retours que nous avons eus immédiatement après le salon étaient exclusivement positifs.

Ces quatre jours ont permis aux exposants de nouer de nombreux contacts fructueux.

À l’œuvre lors de la compétition de qualification pour les «WorldSkills» 2024.

12 12/23 PIÈCES DÉTACHÉES

DERENDINGER ÉLARGIT SON ASSORTIMENT Avec 38 filiales, 1000 collaborateurs dans son entrepôt central de Niederbipp, un service de livraison rapide et une grande disponibilité, Derendinger fournit des pièces de rechange aux garagistes en Suisse. Marcel Salzmann, Head of Category Management, nous parle des nouveaux produits et des défis à relever.

Par rapport à son prédécesseur, le «Filter+pro» a encore été amélioré.

FILTRES+PRO DE BOSCH: À LA POINTE DE LA ­PURIFICATION DE L’AIR ET DE LA QUALITÉ Le filtre d’habitacle «Filter+pro» de Bosch représente une ­évolution révolutionnaire dans la technologie de filtration automobile, qui ne se limite pas à la saison chaude, mais revêt une importance cruciale tout au long de l’année.

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e «Filter+pro» est une évolution du «Filter+» éprouvé. Par rapport à son prédécesseur, le «Filter+pro» a encore été amélioré. Le cœur du «Filter+pro» réside dans ses trois couches innovantes. La couche supérieure est une couche antimicrobienne spéciale qui agit efficacement contre les virus, les bactéries et la prolifération des moisissures. Cette couche est particulièrement importante, car elle offre une protection non seulement pendant la saison des pollens, mais aussi pendant les mois les plus froids, lorsque le risque de formation de moisissures et de propagation de germes dans l’habitacle est plus élevé.

Nombreux avantages La couche centrale de charbon actif joue un rôle essentiel dans l’adsorption des odeurs nocives et désagréables, ce qui est particulièrement important pendant les mois froids, lorsque le véhicule est moins ventilé et que les odeurs peuvent s’incruster plus

facilement. La troisième couche, une couche de microfibres ultrafines, filtre efficacement plus de 98% des particules de poussière fine à partir d’une taille de 2,5 micromètres. Cette couche contribue non seulement à la pureté de l’air, mais minimise également les réactions allergiques. Le «Filter+pro» offre en outre d’autres avantages. Il réduit les dépôts sur le système de climatisation, ce qui améliore son efficacité et favorise une vision claire à travers le pare-brise.

Bosch recommande de remplacer le filtre d’habitacle une fois par an ou tous les 15 000 km afin de garantir ces avantages en permanence. La vaste gamme de filtres d’habitacle de Bosch comprend plus de 600 types de filtres, ce qui permet de couvrir environ 318 millions de VP en Europe.

Les filtres sont disponibles pour les véhicules à combustion, hybrides et électriques et se distinguent par l’utilisation de matériaux de haute qualité et une finition soignée. (sp/ml) www.bosch.ch

AUTO&Économie, Monsieur Salzmann, quels sont actuellement les plus grands défis dans le commerce des pièces de rechange?

Marcel Salzmann: La disponibilité et l’approvisionnement en pièces de rechange pour les véhicules électriques, notamment auprès des constructeurs chinois, est un défi. De même, en général, la diversité dans les versions très spécifiques des pièces de rechange pour chaque type de véhicule et leur identification précise dans le catalogue électronique posent des exigences toujours plus grandes à notre Category Management et à notre logistique.

L’essor de la mobilité électrique modifie-t-il le marché des pièces de rechange?

L’électromobilité sous toutes ses formes, des BEV aux hybrides légers 48 V en passant par les propulsions PHEV, chamboule fortement le marché des pièces de rechange. Beaucoup parlent d’un effondrement du chiffre d’affaires. Personnellement, je suis toutefois convaincu qu’il y aura plus d’opportunités pour nous. Pour tous les systèmes hybrides, nous avons deux systèmes de propulsion pour lesquels nous pouvons fournir des pièces de rechange. Pour les véhicules purement électriques, il y aura probablement une plus grande diversité de fournisseurs.

Nous profiterons de cette diversité.

Avez-vous de nouveaux produits à proposer, de nouvelles marques?

Nous avons beaucoup de nouveaux produits! Par exemple, nous avons un nouveau fournisseur de verre automobile, Glavista. Avec Saint Gobain Sekurit, nous avons maintenant un deuxième fabricant fort dans ce domaine. Mais nous avons également ajouté de nouveaux articles de divers fournisseurs. Il est très important pour nous de proposer une très bonne couverture pour les véhicules électriques, y compris pour tous les nouveaux modèles. Nous avons également intégré de nombreux groupes de produits de notre marque premium QWP (Qualität Werkstatt Produkte).

QWP est notre propre marque et la qualité est très importante pour nous!

Comment vous positionnez-vous sur le plan numérique?

La numérisation est un sujet important chez Derendinger, que nous suivons de manière conséquente depuis des décennies. Seules des solutions numériques rapides nous permettent de fournir chaque jour à nos clients des milliers de pièces de rechange. Notre boutique en ligne Connect et l’application mobile Rapidbox qui l’accompagne permettent à nos clients d’identifier rapidement et facilement les pièces et d’obtenir toutes les informations nécessaires. (ir) www.derendinger.ch

Glavista est un nouveau fournisseur de verre automobile chez Derendinger.

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MODULE COMPLÉMENTAIRE DE BOSCH: BIEN PARÉ POUR LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE L’e-mobilité ne cesse de gagner en importance et pose de nouveaux défis aux garages ­automobiles. Bosch répond à ces défis en introduisant un module supplémentaire pour le service des voitures électriques et hybrides dans les garages Bosch-Car-Service et en s’engageant dans le domaine du recyclage des batteries.

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Bosch offre aux garagistes une aide précieuse pour les voitures électriques.

’électrification est un sujet continu et les constructeurs automobiles du monde entier prévoient de produire 54 millions de voitures électriques par an d’ici à 2030. Cela implique de nouvelles situations, tâches et défis qui doivent être relevés. Bosch s’intéresse de près à ce sujet afin d’être le partenaire leader en matière d’électrification. Avec le nombre croissant de véhicules électriques, le besoin d’un service compétent augmente, ce qui représente une opportunité pour les garagistes. Le module supplémentaire récemment introduit pour les voitures électriques et hybrides permet aux garages de se positionner comme partenaires Bosch E-mobility. Markus Felix du Bosch Car Service de Sirnach TG

mise déjà sur le nouveau module et explique: «La décision d’intégrer le module supplémentaire pour la réparation de voitures électriques et hybrides dans notre centre Bosch Car Service a marqué une étape importante. L’avenir de l’industrie automobile est en partie électrique et, avec ce module supplémentaire de Bosch, nous sommes parfaitement préparés à offrir à nos clients un service de première classe pour leurs véhicules électriques et hybrides».

Un autre défi pour Bosch, le plus grand équipementier automobile au monde, est que la demande en batteries augmente, ce qui entraîne un besoin accru de recyclage des batteries. Là aussi, Bosch est actif.

La filiale Bosch Rexroth fournit à Battery Lifecycle Company, une coentreprise de TSR Recycling, filiale de Remondis, et de Rhenus Automotive, la première installation entièrement automatisée de déchargement et de démontage de modules de batteries dans toute l’Europe. www.Bosch-Training.ch

Programme de formation 2024 en ligne dès ce jour Nouvelles formations : Travailler sous tension sur des systèmes HT, Alimentation du réseau à bord, Véhicules diesel dans le garage, Injection directe (essence) et présence numérique pour les garages automobiles Inscrivez-vous à ces formations via www.autotechnik.ch/training S’inscrire en ligne maintenant

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STRATÉGIE GAGNANTE MALGRÉ LES DÉFIS Malgré des défis persistants, Fibag AG s’affirme avec succès sur le marché. Les facteurs clés de ce succès sont un large portefeuille de produits, un service de livraison rapide et un engagement dans le domaine numérique. En 2024, Fibag entend poursuivre sur la voie du succès de cette année.

L Accédez n’importe où avec la nouvelle application h-base.

COMMANDER DE SUITE LES PIÈCES DIRECTEMENT AUPRÈS DE LA VOITURE Hostettler Autotechnik AG propose bien plus que des pièces de rechange. Fidèle à sa devise «Tout d’une seule main», l’offre globale de Hostettler Autotechnik AG comprend non seulement des pièces de rechange et d’usure, mais aussi le savoir-faire qui va avec.

D

epuis son lancement il y a deux ans, le catalogue de pièces détachées en ligne H-Base 3 est devenu un outil précieux pour l’atelier. Depuis l’automne 2023, H-Base accompagne désormais ses utilisateurs de plus près grâce à la nouvelle application HBase de Hostettler Autotechnik AG. L’utilisateur de H-Base a ainsi accès au catalogue de pièces de rechange à n’importe quel endroit de l’entreprise et peut commander les pièces dont il a besoin où qu’il se trouve. Mais les commandes peuvent aussi être créées et traitées facilement en déplacement. L’application synchronise le travail de manière transparente avec la version navigateur, de sorte que les données actuelles sont accessibles à tout moment et par tous les utilisateurs. L’application simple parle d’elle-même: photographier la plaque de référence du véhicule avec le téléphone portable, ces informations sont automatiquement traîtées et la voiture est identifiée, choisir maintenant les pièces de rechange et les commander directement. (sp/ml) www.autotechnik.ch

Les principales fonctions de l’application H-Base: - Travail basé sur des processus synchronisés avec la variante de navigateur H-Base 3 - Accès basé utilisateur pour activités, véhicules et clients de la base de données H-Base - Intégration du scanner de carte grise - Listes et détails des articles avec prix et disponibilités en temps réel - Intelligence artificielle du «Parts Indicator» basée sur des informations issues de cas de réparation réels

e plus grand défi pour le commerce des pièces détachées en Suisse réside actuellement dans la hausse constante des prix et les importations parallèles qui en résultent. Les hausses de prix ont encore renforcé la situation concurrentielle par rapport aux fournisseurs étrangers.

Fibag a néanmoins réussi à maintenir sa position sur le marché et son directeur, Roger Limacher, est très satisfait du résultat commercial. Selon Limacher, le succès réside dans le fait que les clients peuvent obtenir de nombreuses marques auprès d’un seul fournisseur, à commencer par les pièces de rechange d’origine pour 22 marques, les pneus, les accessoires, les batteries et les liquides. Un service de livraison rapide et un stock important sont particulièrement importants pour Fibag afin de répondre aux besoins des clients. Ces deux facteurs sont décisifs pour la satisfaction des clients et donc pour le succès commercial, souligne encore Limacher.

Au cours du dernier trimestre 2022, Fibag a élargi son assortiment avec des pièces de rechange d’origine pour Peugeot, Citroën, DS et Opel.

Cela a eu un effet positif sur le portefeuille de produits, les pièces de rechange d’origine, les pneus et les lubrifiants faisant partie des groupes de produits générant le plus de chiffre d’affaires. La réparation à la valeur au jour prend de plus en plus d’importance, surtout dans le contexte actuel d’inflation et

d’augmentation des prix. Interrogé sur les alternatives bon marché pour les pièces de rechange, le directeur confirme que les concessionnaires ont également accès à des pièces moins chères pour certaines marques. Ces pièces figurent dans le catalogue original des pièces détachées des constructeurs automobiles concernés. Sur le plan numérique, Fibag AG est bien positionnée. Roger Limacher déclare à ce sujet: «La présence numérique permet à nos clients de rechercher facilement et efficacement les pièces de rechange dont ils ont besoin et de les commander indépendamment des heures d’ouverture».

Pour l’année 2024, le directeur s’est fixé des objectifs ambitieux: «Nous visons à poursuivre notre croissance et à consolider notre position sur le marché suisse. Pour ce faire, nous voulons nous orienter vers les besoins des clients, et notre volonté d’innover doit nous aider à agir avec succès sur le marché à l’avenir également». (sp/ml) www.fibag.ch

- Création et partage de devis - Échange transparent de ­données de justificatifs et d’un historique de commandes et de devis.

Fibag dispose d’un large assortiment de pièces de rechange pour les garagistes.

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L

e secteur automobile est confronté à l’un des défis les plus urgents de notre époque: le changement climatique. Valeo Service s’est engagé à promouvoir un changement durable sur le marché des pièces de rechange. Son programme «I Care 4 The Planet» est un pas ambitieux vers le respect de l’environnement et l’accessibilité du marché des pièces détachées.

Valeo Service veut montrer l’exemple en matière de durabilité.

UN CONCEPT DURABLE POUR UN MARCHÉ DE LA PIÈCE DE RECHANGE DURABLE L’industrie automobile s’engage sur la voie d’un avenir plus ­respectueux de l’environnement, et Valeo Service mène le mouvement avec son programme «I Care 4 The Planet».

Une gamme de produits plus durable Un aspect central de «I Care 4 The Planet» est le recyclage des pièces détachées. Le reconditionnement des pièces automobiles joue un rôle crucial dans la réduction de l’impact environnemental du marché des pièces détachées. Valeo Service a intensifié ses efforts dans ce domaine et prévoit d’atteindre la neutralité climatique d’ici à 2050.

Emballages plus écologiques et logistique durable Outre le recyclage des pièces, l’emballage des pièces automobiles va également évoluer. L’objectif est d’éliminer le plastique et de réduire la consommation de peinture. À la

place, des matériaux recyclés et biodégradables seront utilisés. Les emballages seront fabriqués à 100% en carton, entièrement recyclable et imprimé avec des encres à base d’eau et sans solvants. D’ici fin 2024, Valeo supprimera les emballages plastiques jetables de toutes ses gammes d’essuie-glace en Europe et les remplacera par des solutions en carton plus durables. La logistique est un autre domaine important que Valeo Service optimise afin de réduire son empreinte carbone. Le passage à des circuits de livraison courts contribue à rendre le transport des pièces détachées plus efficace et plus respectueux de l’environnement.

Canopy – une innovation pionnière Canopy est le premier balai d’essuieglace commercialisé par Valeo Service dans le cadre de «I Care 4The Planet» et contribue à la réduction des émissions de CO2. Canopy réduit les émissions de CO2 de 61% par rapport aux balais d’essuie-glace traditionnels.

Ceci a été confirmé par le Bureau Veritas, un organisme indépendant. (pd/ir) www.valeoservice.de

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DIAGNOSTIC BATTERIE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES Le marché des voitures électriques d’occasion et des hybrides plug-in est en pleine croissance et continuera de progresser à l’avenir, c’est ce qu’indiquent les chiffres d’immatriculation.

Pour les ateliers et garages indépendants, Mahle a la solution de diagnostic de batterie idéale avec E-Health Charge.

P

our le marché de la réparation indépendante, il est important de pouvoir fournir aux clients des informations fiables sur l’état de la batterie haute tension. En effet, la batterie déterminera à l’avenir la valeur d’un véhicule, comme le kilométrage pour un véhicule à combustion.

Selon le modèle de véhicule, elle peut coûter plusieurs dizaines de milliers de francs, ce qui en fait le composant le plus cher de la propulsion électrique.

Afin d’offrir aux garages, aux sociétés de contrôle, aux exploitants de flottes ainsi qu’aux propriétaires une plus grande transparence concernant la qualité de la batterie et la valeur du véhicule, Mahle Aftermarket lance E-Health Charge, l’une des premières solutions de diagnostic de batterie pouvant être utilisée pendant le processus de charge du véhicule électrique ou hybride. E-Health Charge fournit des informations fiables sur l’état de santé et les performances de la batterie haute tension en l’espace de 15 minutes.

«Avec notre solution de diagnostic de batterie multiconstructeurs EHealth Charge, nous repoussons

Mahle E-Health pour le marché ­libre des pièces de rechange.

les limites du diagnostic de batterie et aidons les garages indépendants à s’assurer un volume d’affaires supplémentaire au-delà du moteur à combustion», explique Georges Mourad, directeur et directeur général Global Service Solutions chez Mahle Aftermarket.

La solution de diagnostic se compose du chargeur de batterie E-Charge et du logiciel E-Health Charge. La mesure s’effectue indépendamment du véhicule et du fabricant et est complétée par des données via le port OBD. Le chargeur de batterie E-Charge sera disponible dans un premier temps avec une puissance de 20 kW, et il peut être utilisé aussi bien en courant continu qu’en courant alternatif. Il peut être utilisé de manière flexible dans l’atelier. Il n’est pas nécessaire de déplacer le véhicule pendant l’opération. Celui qui souhaite effectuer un diagnostic de batterie haute tension dans son entreprise a besoin, en plus du Charger, d’un appareil de diagnostic Mahle «TechPRO»/Connex ou, à défaut, d’un terminal personnel ainsi que d’un Mahle VCI. (sp/ir) www.mahle.com

Les produits Batterycharge d’Osram sont disponibles chez LKQ Rhiag.

OSRAM BATTERYCHARGE: SOINS POUR LA BATTERIE COMME ELLE LE MÉRITE Tous les produits Batterycharge sont intelligents et très faciles à utiliser. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que les appareils ­lancent leur cycle de charge en plusieurs étapes et passent automatiquement en mode d’entretien dès que la batterie est à nouveau entièrement chargée. Tous les appareils sont équipés d’une protection contre l’inversion de polarité et les surtensions. La bonne nouvelle, c’est que les nouveaux appareils Batterycharge sont disponibles dès maintenant dans la boutique «ec24» de LKQ Rhiag.

Batterycharge Les systèmes électroniques modernes des véhicules actuels nécessitent une alimentation électrique continue. Afin d’optimiser et de garantir les performances et la durée de vie des batteries, Osram a développé une gamme complète de chargeurs de batterie.

Ces chargeurs de haute qualité sont conçus pour une utilisation intensive et durable et conviennent aussi bien aux véhicules 12 V qu’aux véhicules 24 V. L’assortiment de la famille Osram Batterycare assure un état optimal aux batteries de véhicules. Même par temps froid, la batterie du véhicule est protégée et entretenue automatiquement une fois qu’elle est complètement chargée.

Batterytest Cet analyseur de batterie de haute qualité d’Osram couvre un large éventail de besoins de diagnostic dans les ateliers. Disponible dans les magasins spécialisés, il permet d’effectuer un test fonctionnel

complet de la batterie et des systèmes électriques des véhicules 12 V et 24 V – y compris les motos, les voitures, les camionnettes et les camions. Les analyseurs de batterie fournissent un aperçu complet de l’état du démarreur, du système de charge et permettent aux techniciens de diagnostiquer rapidement et précisément les pannes.

Batterystart La famille Batterystart comprend des appareils d’aide au démarrage qui conviennent pour les moteurs à essence de 3 litres jusqu’aux moteurs à essence de 8 litres ou aux moteurs diesel de 4 litres. Avec l’appareil adéquat, il est donc possible de fournir une aide au démarrage aux petites voitures et aux motos, jusqu’aux SUV, fourgons et vans.

Avec des dimensions pratiques et un poids de 300 g à 840 g selon le modèle, les batteries d’aide au démarrage Batterystart apportent néanmoins tout ce qu’il faut pour l’aide au démarrage. (sp/ir) www.ec24.ch

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NTK propose une large gamme de capteurs de qualité pour le marché de rechange.

NOUVEAUX CAPTEURS DE LA MARQUE NTK VEHICLE ELECTRONICS En tant que spécialiste mondial de l’allumage et de l’électronique automobile, NTK Vehicle Electronics annonce l’introduction de capteurs de gaz d’échappement et de pression différentielle (EDPS). Cette extension renforce le portefeuille de la marque NTK Vehicle Electronics.

L

es EDPS jouent un rôle important dans l’optimisation des moteurs et sont nécessaires pour fournir aux unités de

contrôle moteur (ECU) les informations nécessaires sur les pressions d’échappement et le niveau de remplissage du filtre à particules

diesel (DPF). La gamme EDPS de NTK Vehicle Electronics répond à toutes les exigences et comprend, outre les capteurs de pression différentielle (DPS), des capteurs de pression des gaz d’échappement (EPS) et des capteurs de haute pression (HPS). Les capteurs de pression différentielle sont montés en amont et en aval de composants tels que le filtre à particules diesel, le filtre à particules ou la soupape de recyclage des gaz d’échappement.

Les capteurs de pression des gaz d’échappement fournissent une mesure absolue de la pression des gaz d’échappement. Ils surveillent la pression et avertissent lorsque la contre-pression devient trop élevée.

Les capteurs de haute pression sont des capteurs de pression des gaz d’échappement spéciaux, conçus pour des pressions extrêmes. Étant donné que l’EDPS est de plus en plus utilisé dans les véhicules récents de toutes les marques, on peut s’attendre à une croissance positive du marché dans les années à venir. Alors que les EDPS sont actuellement plutôt utilisés dans les véhicules diesel, leur présence

dans les véhicules à essence devrait connaître un taux de croissance plus important dans les années à venir.

Produits de capteurs de haute qualité en qualité d’origine Avec une couverture automobile de 62% (près de 24,6 millions de véhicules dans la région DACH), NTK Vehicle Electronics propose la plus grande gamme de produits parmi les marques premium pour EDPS. «La marque NTK Vehicle Electronics est synonyme de produits de détection haut de gamme en qualité d’équipementier. L’extension de nos lignes de produits NTK existantes avec les nouveaux EDPS est une nouvelle étape conséquente pour offrir aux garages indépendants une gamme de capteurs complète et de haute qualité», déclareThomas Nelles, General Manager Aftermarket DACH & NORDICS, Niterra EMEA GmbH. La nouvelle gamme de produits EDPS est disponible dès à présent dans le commerce et visible dans «TecDoc» ainsi que dans le localisateur de produits. (sp/ir) www.ngkntk.de

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Le turbo pour le traitement des sinistres et le paiement: Quality1 Vous avez des questions? Appelez-nous: +41 55 254 30 00.

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MOTUL BIOCLEAN: LA ­SOLUTION DURABLE POUR LE NETTOYAGE DE PIÈCES Avec la fontaine de nettoyage «BioClean», le spécialiste des ­lubrifiants Motul propose un nouveau système de nettoyage pour de nombreuses possibilités d’application. Contrairement aux ­systèmes conventionnels et basés sur des solvants chimiques, Motul «BioClean» permet une alternative respectueuse du personnel et de l’environnement, qui permet en outre d’économiser des frais d’élimination.

Servante d’atelier de Facom et tendeur de ressort KL-5501 B de Gedore.

DU NOUVEAU POUR LES SERVANTES D’ATELIER Depuis cet été, Derendinger propose la gamme d’outils ­spéciaux de Gedore Automotive et complète ainsi parfaitement son assortiment d’outils existant avec les outils à main des marques Facom, Hazet et SW Stahl.

G

edore Automotive est l’un des leaders mondiaux de la fabrication d’outils spéciaux pour l’industrie automobile et propose des solutions dans le domaine de la réparation automobile grâce à son esprit d’innovation. Dès les premières années sous la marque Klann, l’objectif a été de rendre les réparations sur les véhicules plus simples et plus sûres, plus optimisées et plus économiques – et dans de nombreux cas, de les rendre possibles à un niveau professionnel. Gedore Automotive offre en outre à tous égards la meilleure qualité pour chaque investissement.

Parmi les nouveautés de la gamme Gedore figure le tendeur de ressort fixe Gedore KL-5501 B. Le tendeur de ressort fixe permet de tendre presque toutes les jambes de force McPherson disponibles sur le marché. Comme le ressort est tendu par le plateau supérieur contre le plateau inférieur, la forme du ressort ou son inclinaison ne jouent aucun rôle. Sa conception unique avec logement variable de la coupelle de ressort, son support réglable et son dispositif de retenue réglable d’une seule main font de ce tendeur de ressort l’un des plus universels et des plus sûrs du marché.

Outre les outils spéciaux, les servantes d’atelier équipées font partie des meilleures ventes chez Derendinger. Facom fait partie des inventeurs des modules de rangement, qui ont été améliorés au fil des années afin d’augmenter la productivité dans les ateliers. «Avec Facom et Hazet, nous proposons des servantes d’atelier de haute qualité, et avec SW Stahl, quelques produits très appréciés dans le segment de prix inférieur», explique Sébastien Moix, responsable marketing chez Derendinger. Les outils électriques sont également de plus en plus appréciés. La raison en est les grands progrès réalisés ces dernières années en matière de puissance et d’autonomie des batteries. M. Moix déclare: «Avec DeWalt, nous disposons d’une gamme complète d’outils électriques à la pointe de la technologie». L’assortiment d’outils spéciaux et à main est complété par des pinces de Knipex, des tournevis de PB Swiss Tools et des solutions d’éclairage de Scangrip et Philips. Derendinger propose en outre un conseil professionnel, notamment dans le cadre des tournées Facom, ainsi que des solutions de financement. (sp/ir) www.derendinger.ch

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e nettoyage d’huiles, de graisses et d’autres salissures sur des pièces et des composants encrassés s’effectue généralement à l’aide de nettoyants à froid à base de solvants chimiques qui sont nocifs pour la santé. Ceux-ci peuvent non seulement avoir des effets négatifs et dangereux pour la santé des employés qui les utilisent, comme des allergies aux solvants, mais ils nuisent également à l’environnement et génèrent des coûts d’élimination élevés. D’autres caractéristiques négatives sont un risque accru d’incendie dû aux liquides volatils, une odeur permanente de solvant dans l’entreprise et le risque de dissolution des surfaces en plastique ou en peinture. Motul «BioClean» résout ces défis et offre, en tant que système global efficace et respectueux de l’environnement, une performance de nettoyage hautement efficace.

Les microorganismes transforment la saleté en biomasse Le système est intuitif et fonctionne comme une table de nettoyage conventionnelle. Après le lavage avec un liquide de nettoyage chauffé à 41 degrés et enrichi en oxygène, les particules de saleté dissoutes sont séparées mécaniquement du liquide. Dans le réservoir de la table de nettoyage, les microorganismes présents dans le fluide de lavage dissolvent ensuite en grande partie les particules de graisse et d’huile ainsi que de nombreuses autres substances qui ont été rincées par les composants. La structure à double paroi du réservoir de liquide permet une très faible consommation de courant. Une panne de courant n’a aucune incidence sur la durée de vie. De plus, le fluide

est inoffensif pour les matériaux sensibles tels que les plastiques, les joints et la peinture. Ce faisant, il peut être réutilisé pendant longtemps, contrairement aux produits conventionnels qui s’encrassent peu à peu à cause des substances dissoutes. Il n’y a pas de vapeurs de solvants et donc pas d’odeurs désagréables, de risques pour la santé ou d’incendie. (sp/ml) www.autotechnik.ch

Hostettler Autotechnik distribue en Suisse Motul «BioClean».

Motul «BioClean» offre une performance de nettoyage très efficace.

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RÉPARATION DE FILETAGE: RÉPARER AU LIEU DE REMPLACER Qui ne connaît pas cette situation? On doit encore changer brièvement les roues de sa voiture et l’écrou de roue ne s’engage pas lors du serrage – le filetage est endommagé. Même si le temps est maintenant compté, le boulon de roue ne doit pas obligatoirement être remplacé – grâce aux outils de Gedore.

Gedore propose aussi des outils de réparation de filetage pour les moyeux de roue.

C

’est une chose ennuyeuse.

Car cela coûte non seulement du temps, mais aussi de l’argent au client. Le même surcroît de travail s’applique au remplacement d’un boulon de roue. Le temps est toujours très court, surtout pendant la saison des pneus, car les températures froides ont leur propre calendrier et ne tiennent pas compte du client et de ses roues d’hiver.

Il n’est pas obligatoire de changer le boulon de roue à chaque fois.

On peut aussi retailler le filetage.

Mais là aussi, la prudence est de mise. Si l’on n’est pas méticuleux, le filet se met en biais et l’on se retrouve à nouveau à devoir changer les boulons. En outre, on ne peut pas répéter cette opération autant de fois que l’on veut. En effet, lors du taraudage, on enlève à chaque fois de la matière. Gedore a maintenant créé la solution parfaite. Réparer au lieu de couper! L’outil à restaurer les filetages est en deux parties et se fixe sur le boulon ou la vis de roue derrière le dommage. Il est ensuite serré et peut être dévissé comme un écrou de roue. Le filet

17/11/2023 17:34

est déformé sans enlèvement de matière par roulage (moulage, pressage, estampage) pour retrouver sa géométrie initiale. Aucun matériau n’est enlevé. Le filet est en outre densifié et sa résistance est entièrement conservée. L’outil de reprise de filetage de Gedore permet une réparation rapide et économique des boulons et des vis de roue.

Pour les voitures, les camions et les bus Gedore propose différentes variantes de l’outil de réparation des filetages dans son assortiment. Il couvre non seulement les dimensions courantes des boulons et des vis de roues de voitures, mais aussi celles des camions et des bus.

Gedore propose également un outil de réparation de filetage pour les moyeux de roue, également pour les voitures, les camions et les bus. Les outils de réparation des filetages, dans toutes leurs variantes, sont disponibles en Suisse auprès de KSU A-Technik AG. (sp/mb) www.ksu.ch

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UN PARTENARIAT RÉUSSI EN SUISSE Gedore Werkzeugfabrik GmbH, un des leaders mondiaux dans la fabrication d’outils à main de haute qualité, et Südo AG ont établi un partenariat fructueux qui répond aux besoins du secteur automobile suisse.

Souvent, les outils Sonic de haute qualité sont combinés avec les systèmes de ­rangement astucieux de Cleversys.

SERVANTES D’ATELIER ET SYSTÈMES DE RANGEMENT SUR MESURE Sonic Suisse SA est spécialisée dans les systèmes de ­rangement des outils. Les servantes d’atelier et les blocstiroirs ne sont pas seulement élégants, ils augmentent aussi l’efficacité du travail.

L

a nouveauté dans l’as­sortiment est une servante d’atelier conçue sur mesure pour les carrossiers. Elle est conçue pour répondre aux besoins spécifiques des carrossiers, qui n’ont pas besoin de la gamme de produits d’un mécanicien, mais d’outils très spécifiques. La servante d’atelier a été développée avec l’aide de carrossiers expérimentés et en formation.

Heavy Duty S14 pour les outils lourds Une autre nouveauté est la servante d’atelier S14 en version Heavy Duty. Elle est équipée de 920 outils et est conçue pour les véhicules utilitaires et les engins de chantier. La S14 est complétement équipée d’outils et offre une large palette d’assortiment. Cela permet d’augmenter l’efficacité du

Les servantes d’atelier Sonic permettent d’effectuer jusqu’à 90% des travaux ­directement sur le véhicule.

mécanicien en lui évitant déplacements inutiles.

Effectuer les travaux directement sur le véhicule Les servantes d’atelier Next doivent permettre d’effectuer jusqu’à 90% des travaux directement sur le véhicule. C’est pourquoi il est préférable que les servantes d’atelier soient équipées d’un outil de trop plutôt que d’un outil de moins. Quand on a besoin d’un outil et qu’on ne l’a pas, cela peut devenir un vrai problème. En combinaison avec les solutions individuelles de Cleversys GmbH, l’efficacité du travail de chaque mécanicien peut même être augmentée de plus de 90%.

Les outils sont réputés pour leur longévité et leurs performances.

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edore Werkzeugfabrik GmbH, dont le siège se trouve à Remscheid, en Allemagne, a une histoire impressionnante à son actif. Depuis sa création en 1919, l’entreprise est devenue un fabricant mondialement reconnu d’outils à main de haute qualité. Gedore fabrique des outils de haute qualité avec un savoir-faire de plus de 100 ans. L’accent est mis sur la précision, l’efficacité et la fiabilité des outils, qui permettent à tout moment un travail optimal, sûr et rapide. La qualité se reflète également dans la longévité.

Durable et performant La gamme de produits Gedore comprend un large choix d’outils

allant des tournevis et des pinces aux clés dynamométriques et aux servantes d’atelier. Dans le domaine de l’outillage dynamométrique, il existe un grand nombre d’outils particulièrement appréciés par les utilisateurs. Il s’agit entre autres des modèles de clés dynamométriques des séries Dremometer et Torcofix.

Elles offrent une précision maximale pour un serrage sûr et contrôlé des vis. La précision dépasse la norme prescrite par la norme DIN. Les servantes d’atelier robustes et bien structurées convainquent en tant que postes de travail mobiles contenant un assortiment complet d’outils à main. Elles offrent de la place supplémentaire pour ranger d’autres outils en toute sécurité et constituent ainsi des meubles d’atelier extrêmement pratiques.

Un service de première classe de Südo À une époque où la qualité et la précision sont d’une importance capitale dans le secteur de l’artisanat, les ateliers suisses peuvent compter sur Gedore et Südo AG, dont le siège est à Spreitenbach (AG), pour leur fournir des solutions d’outillage haut de gamme et un service de première classe. (sp/mb) www.suedo.ch

Un rapport qualité-prix au top Toutes les solutions standard de la marque d’outils Sonic sont proposées pour la Suisse par la société Sonic Schweiz AG, qui forme un groupe d’entreprises avec Cleversys GmbH. Grâce à un système de distribution très efficace, Sonic Schweiz AG peut proposer des prix extrêmement intéressants pour ces solutions standard. Souvent, les offres de Sonic sont combinées avec l’individualité de Cleversys. (sp/mb) www.sonic-schweiz.ch

Les outils spéciaux de Gedore pour travailler en toute sécurité dans l’atelier.

OUTILLAGE 12/23 21

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ENSEMBLE PROFESSIONNEL dans le secteur automobile l’endommagement, le siège doit depuis 1978 et représente d’abord être nettoyé et/ou ébarbé D’OUTILS DE NETTOYAGE la qualité, l’expérience et la avant que les meules sur tige et les longévité. Ses solutions d’outils spé- meules de polissage ne puissent DE SIÈGE DE VALVE DE JANTES ciaux de pointe sont soigneusement rectifier la surface du siège lors de Pichler Werkzeug est le partenaire compétent pour des solutions innovantes et de haute qualité dans le domaine des ateliers.

Avec le nouveau kit d’outils de nettoyage des sièges de valve de jante, le nettoyage de celles-ci à l’intérieur et à l’extérieur devient un jeu d’enfant.

Le kit d’outils de nettoyage du siège de la valve de jante de Pichler Werkzeug.

ichler Werkzeug est présent

sur la surface. Selon la gravité de

conçues, développées et fabriquées pour répondre aux besoins des clients et des professionnels. En tant qu’entreprise familiale, Pichler Werkzeuge mise sur l’innovation et la croissance continue, tout en maintenant en permanence des normes élevées de qualité et de développement. La dernière innovation en date en fait partie: le kit professionnel d’outils de nettoyage de sièges de valve de jantes. Avec le nouveau kit d’outils de nettoyage pour siège de valve de jante, le nettoyage de la surface intérieure et extérieure de la valve de jante devient un jeu d’enfant. La salinité et l’oxydation laissent des résidus et dissolvent la peinture et le vernis des jantes, ce qui entraîne souvent la formation de petites bulles et le soulèvement de la peinture. Ce dommage provoque autour de la valve du pneu une fuite d’air, car la valve ne repose plus complètement et hermétiquement

l’étape suivante. Les deux meules sur tige à deux niveaux et les trois outils d’actionnement de différentes longueurs permettent d’utiliser les produits de grattage et de polissage en fonction du type de jante. Le kit d’outils de nettoyage de siège de valve de jante Pichler convient à toutes les valves montées dans les jantes, qu’il s’agisse de valves en caoutchouc, de valves en acier vissées ou de valves électroniques TPMS. L’outillage Pichler fournit des solutions à de nombreux problèmes et permet d’économiser beaucoup de temps, d’augmenter l’efficacité et de maximiser le succès. Dans la boutique en ligne de Pichler Werkzeug ou auprès de l’un des collaborateurs du service extérieur de Pichler Werkzeug, les professionnels trouveront tout ce dont ils ont besoin pour un atelier performant. (sp/ir) www.pichler.tools

ALPHA | THE FUTURE OF CARWASH

Tel. +41 56 648 70 80 • verkauf-ch@christ-ag.com • www.christ-ag.com

22 12/23 BANDE-ANNONCE

VANS ET FOURGONS TRÈS APPRÉCIÉS Malgré l’essor des SUV, les monospaces et les minibus restent d’actualité. Nous présentons cinq nouveautés dans l’aperçu des modèles.

E

n neuf mois, 21 709 véhicules utilitaires légers, dont font partie les camionnettes et les vans, ont pris la route, c’est une augmentation de 19,4% par rapport à la même période de l’année précédente. L’année dernière, le problème des puces électroniques et d’autres pièces de sous-traitance avaient fait chuter les ventes. Bien que ces problèmes soient en grande partie résolus, il reste une différence par rapport à l’année précédant la pandémie de Covid 2019. A l’époque, 25 178 nouveaux véhicules utilitaires légers avaient été enregistrés à la fin septembre. Quatre ans plus tard, l’écart est d’environ 13,8%, soit près de 3500 véhicules. Les nombreuses nouveautés, dont nous présentons ici cinq modèles, montrent également que ce segment reste pertinent.

Citroën avec l’Ë-Spacetourer et Nissan avec le break Townstar EV prouvent que l’électrification prend de plus en plus d’importance dans ce domaine. Ford présente le nouveau Tourneo Custom, Mercedes-Benz a remanié la Classe V et Renault lance le nouveau Grand Kangoo.

Michael Lusk Éditeur en chef AUTO BILD Schweiz

CITROËN Ë-SPACETOURER

FORD TOURNEO CUSTOM

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

156

Performance (CV)

170

Couple (Nm)

270

Couple (Nm)

250

0-100 km/h (s)

-

0-100 km/h (s)

-

vmax (km/h)

130

vmax (km/h)

175

Consommation (kWh/100 km) -

Consommation (kWh/100 km) 7,3

Ventes (2017)

42

Ventes (2017)

-

Lancement (mois)

Juillet 2024

Lancement (mois)

Mars 2024

Prix (à partir de CHF)

52’300

Prix (à partir de CHF)

58’040

Olivier Martin

Donato Bochicchio

Directeur général

Directeur général

AC Automobile Schweiz AG

Ford Schweiz

Schlieren ZH

Wallisellen ZH

Le look a bien évolué. Le prochain Spacetourer disposera d’une multitude d’optimisations en termes de confort, de connectivité, de systèmes d’assistance et de chaînes cinématiques.

Le Tourneo Custom dispose d’une finition de première classe et d’un grand espace et confort. Idéal pour les familles ou les services de navette. Les multiples possibilités de propulsion en font un choix orienté vers l’avenir.

Tobias Gloor

Daniel Wolgensinger

Directeur général

Directeur

Garage Rebmann AG

Wolgensinger AG

Buchs AG

St. Gallen

Nous nous réjouissons du nouveau Ë-Spacetourer. Le véhicule actuel offre beaucoup d’espace et de confort pour un monospace électrique, difficile à surpasser. Ce qui est nouveau pour le client, c’est la chaîne cinématique plus efficace avec une batterie de 75 kWh.

Nous attendons avec impatience le nouveau Tourneo Custom, qui couvre une large palette de modèles et de moteurs. L’ajout d’une variante électrique et d’une variante hybride rechargeable nous enthousiasme. La version 4x4 répond à un souhait de longue date.

Dans la catégorie des fourgonnettes et utilitaires, Citroën mise également sur les vertus françaises et propose au client une variante totalement orientée confort.

Dès l’année prochaine, Citroën complètera la gamme Spacetourer d’une version entièrement électrique.

Le Ford Tourneo Custom a une place de choix chez les artisans et les commerçants. En fonction de l’utilisation, Ford élargit encore l’offre de moteurs pour la nouvelle année, afin que chaque client trouve exactement ce dont il a besoin.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLO

22 marques de pièces de divers constructeurs - 1 shop en ligne Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 18 marques de véhicules renommées - tout d‘une seule source.

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BANDE-ANNONCE 12/23 23 MERCEDES-BENZ V300D 4M FACELIFT

NISSAN TOWNSTAR EV VAN

RENAULT GRAND KANGOO

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Performance (CV)

237

Performance (CV)

122

Performance (CV)

122 PS

Couple (Nm)

500

Couple (Nm)

245

Couple (Nm)

245

0-100 km/h (s)

7,8

0-100 km/h (s)

11,6

0-100 km/h (s)

-

vmax (km/h)

214

vmax (km/h)

132

vmax (km/h)

135

Consommation (kWh/100 km) 9,2

Consommation (kWh/100 km) 17,5

Consommation (kWh/100 km) -

Ventes (2017)

611

Ventes (2017)

-

Ventes (2017)

-

Lancement (mois)

Décembre 2023

Lancement (mois)

Mars 2023

Lancement (mois)

Janvier 2024

Prix (à partir de CHF)

-

Prix (à partir de CHF)

44'146

Prix (à partir de CHF)

-

Steffen Baumann

Michel Jansen

Claudia Meyer

Directeur général

Directeur de la marque / ventes

Directrice générale

Mercedes-Benz Vans

astara Mobility Switzerland AG

Renault Suisse SA

Schlieren ZH

Dietlikon ZH

Urdorf ZH

Avec un nouveau design extérieur et intérieur ainsi qu’un confort, une sécurité et une fonctionnalité accrus, grâce à un plus en matière de mise en réseau numérique intelligente, la Classe V devient encore plus luxueuse.

Au quotidien, le Townstar EV offre toutes les qualités modernes de véhicules utilitaires légers de Nissan, comme l’écran tactile 10 pouces, le pare-brise chauffant, le volant chauffant en cuir et une garantie de cinq ans.

Renault fabrique le Kangoo depuis 25 ans. A ce jour, Renault a vendu plus de 4,4 millions d’exemplaires de la gamme de véhicules utilitaires et de voitures particulières dans 50 pays du monde.

Marc Eichenberger

Urs Hürlimann

Marcel Schaffner

CEO / Board Member

Directeur

Directeur

Kenny's Auto-Center AG

Stierli Automobile AG

Keigel Gruppe (Garage Keigel AG)

Dietlikon ZH

Zofingen AG

Frenkendorf BL

Avec le système multimédia «MBUX» et l’écran large, on se sent dans cette Classe V comme dans une luxueuse berline Mercedes-Benz, et elle répond aux besoins les plus récents en matière de sécurité grâce aux systèmes d’assistance active de série.

Les clients peuvent équiper le Nissan Townstar EV comme ils le souhaitent grâce à la vaste gamme d’options disponibles, telles que la banquette double pour le passager avant, le pack vitrage arrière, la porte coulissante à gauche et bien d’autres encore.

Le Renault Grand Kangoo réunit toutes les caractéristiques de sécurité et de confort de la version standard.

De plus, il augmente encore l’espace disponible. Dans la version longue, jusqu’à sept adultes peuvent prendre place sur trois rangées de sièges.

La Mercedes-Benz Classe V est très appréciée des hôtels, des services VIP et des services de navette. La marque à l’étoile parvient à offrir son standard premium également dans ce segment. La version aujourd’hui remaniée s’est encore améliorée.

Le Nissan Townstar EV Van introduit le thème de l’électrification chez les Japonais dans le segment des utilitaires. En tant que pionnier de l’e-mobilité, Nissan dispose d’un savoir-faire de longue date en matière de véhicules électriques.

Avec le Grand Kangoo, Renault ajoute un grand frère à son van très apprécié. Celui-ci dispose des mêmes qualités que le Kangoo «normal», mais peut transporter jusqu’à sept personnes de A à B si nécessaire.

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24 12/23 PUBLIREPORTAGE

Simple et rapide: les jeux de roues sont placés les uns derrière les autres et sont stockés ou retirés en 20 secondes environ.

COMMERCE DE ROUES: AVEC IREGA, LE SUCCÈS SE PLANIFIE Avec des processus globaux qui s’imbriquent efficacement les uns dans les autres, il est possible d’optimiser chaque activité de roues et d’en faire une source de revenus fiable. Irega AG, avec ses produits et ses prestations de conseil et de service, offre les meilleures conditions pour y arriver.

L

e stockage des roues peut être une source de revenus fiable et rentable dans chaque garage, et ce, pendant des décennies. La condition préa-

Un concept de conseil global C’est pourquoi Irega propose un concept de conseil global et innovant

avec des spécialistes en garages expérimentés depuis de nombreuses années, afin de s’assurer que le nouvel entrepôt répondra aux attentes. Gottfried Scholz, directeur d’Irega AG: «Nous avons pu mettre en évidence un potentiel d’optimisation considérable dans presque toutes les consultations».

Pas besoin de craies et de fiches Entre-temps, presque toutes les entreprises disposent d’un système électronique de gestion des roues, qu’il s’agisse du DMS ou d’un système supplémentaire qui organise

Yellow

Silver

Red

Red XL

Mega

Mega XL

K1

K2

K3

K4

K5

K6

K7

280

380

Dans le système «YeSiReB», les différentes couleurs des plaquettes indiquent les différentes tailles de roues en un coup d’œil.

860

380

800

800

740

280

680

280

280

860

Blue

210

620

lable est un concept de stockage global organisé de manière professionnelle, dans lequel les processus s’imbriquent de manière économiquement efficace. C’est précisé-

ment là qu’intervient Irega AG. Dès le début, elle se tient aux côtés des garages qui souhaitent professionnaliser leur concept de stockage, en les conseillant et en les aidant. En effet, l’investissement dans un nouvel entrepôt de roues qui doit perdurer à long terme doit être bien réfléchi et parfaitement planifié, qu’il s’agisse de la construction d’un nouvel entrepôt ou de la transformation d’un entrepôt existant.

PUBLIREPORTAGE 12/23 25

Pratique: le chariot maniable pour le système de peinture «YeSiReB».

Avec le Radmark, la taille de la roue est tout de suite déterminée.

Peter Altherr, responsable des ventes chez Irega, montre un système peu adapté dans une installation de déplacement coulissante, qui nécessite un travail manuel pénible.

la gestion des roues, mais dans l’entrepôt lui-même, on travaille comme autrefois avec des craies, des autocollants, des fiches et toutes sortes de solutions provisoires qui prennent beaucoup de temps.

«Ici, il vaut particulièrement la peine de se faire conseiller par Irega AG. Car nous proposons une solution professionnelle intégrale», explique Gottfried Scholz.

Chez Irega, cette solution s’appelle système de couleurs «YeSiReB». Les casiers sont identifiés par la couleur appropriée et numérotés. La base d’une organisation parfaite est ainsi posée. En effet, il ne reste plus qu’à

toutefois pas se faire sans conseil professionnel. Dans la première phase de conseil, le spécialiste Irega fera l’inventaire de l’entrepôt avec les rayonnages. À partir de là, il établira, dans une deuxième phase, un concept de stockage des roues qui sera proposé au garage au centime et au franc près. L’ensemble du processus de conseil et d’offre est réalisé gratuitement par Irega AG. Gottfried Scholz: «Nous partons du principe que le garagiste sera également équitable lors de la mise en œuvre et qu’il en résultera une situation gagnant-gagnant pour les deux parties». La dernière étape

ranger les roues avec l’étiquette attachée dans le bon compartiment.

«C’est si parfait et si simple qu’on ne comprend pas pourquoi de nombreux garages ne l’utilisent pas», se demande le directeur d’Irega.

Avec le système Irega, le rangement est un jeu d’enfant. Car ici, il n’y a plus rien à chercher, à étiqueter ou à coller. Même les intérimaires peuvent travailler rapidement et sans aucune erreur.

Une offre au centime et au franc près Il est également possible d’équiper un magasin de roues existant avec le système Irega. Cela ne peut

pour une organisation parfaite de l’entrepôt est l’aménagement. Ici aussi, il est recommandé de faire appel à un spécialiste d’Irega. Celuici montre en effet aux collaborateurs du garage comment configurer au mieux le système pour travailler efficacement. En contrepartie, Irega AG ne facture que les heures travaillées et les frais de déplacement. Une installation parfaite est la condition sine qua non d’un processus de stockage simple et rapide. Le garage peut ainsi économiser du temps et de l’argent pendant des décennies.

Outre le stockage des roues avec les processus d’entrée et de sortie, Irega AG propose également une gamme complète et innovante d’appareils de transport.

www.irega.ch

26 12/23 CARROSSERIE

Enzo Santarsiero (5ème depuis la droite) et les nouveaux actionnaires d’André Koch SA.

AXALTA REPREND UN PAQUET D’ACTIONS D’ANDRÉ KOCH AG André Koch SA et Axalta Coating Systems s’engagent sur une voie d’avenir commune. Le fabricant de vernis américain devient actionnaire du fournisseur suisse de vernis. Rien ne change pour les collaborateurs et les clients. Enzo Santarsiero reste CEO et membre du conseil d’administration.

A

vec ce pas, j’assume ma responsabilité en tant que CEO d’André Koch AG et assure l’avenir de mes collaborateurs et de mes clients en vendant le paquet d’actions à Axalta Coating Systems», explique Enzo Santarsiero. Car rien ne changera pour eux: «Nos collaborateurs sont notre bien le plus précieux et nous nous efforçons toujours d’offrir le meilleur service à nos clients. Dans un avenir proche, nous prévoyons même d’élargir considérablement notre gamme de services.»

La direction reste la même Le changement dans la structure de l’actionnariat n’a pas non plus d’impact sur la direction du fournisseur de vernis d’Urdorf: Enzo Santarsiero reste CEO, Myriam Mele CFO et Volker Wistorf directeur technique.

L’identité juridique de l’entreprise reste également in-changée. Il y a cependant des changements au sein du conseil d’administration: seul Enzo Santarsiero reste au sein de cet organe, des représentants d’Axalta Coating y siégeront désormais.

Les questions et réponses les plus importantes en un coup d’œil!

Qu’est-ce qui change pour les collaborateurs et les clients?

Au début, rien du tout. Tous les interlocuteurs restent les mêmes.

Mais vous pouvez vous réjouir de l’introduction de nouveaux services.

Qu’en est-il de l’offre de peinture?

En ce qui concerne les systèmes de peinture, André Koch SA se concentrera sur les systèmes Axalta – Standox (comme auparavant) et Spies Hecker & Syrox. La marque

DeBeer, Novol et quelques autres produits de peinture spécifiques resteront disponibles. Les partenariats commerciaux et hors peinture existants resteront également inchangés.

Qu’advient-il d’Axalta Coating Systems Suisse?

Thomas Nussbaum et son équipe travaillent toujours depuis Bâle avec les marques Cromax, Spies Hecker et Syrox d’Axalta. Axalta Suisse ne sera toutefois plus un concurrent d’André Koch SA, mais un partenaire de coopération. Les deux entreprises resteront indépendantes.

Comment les partenaires du réseau Repanet Suisse en profitent-ils?

Axalta est déjà partenaire de Repanet Suisse depuis 2022 et a pour ainsi dire initié la coopération qui a lieu

maintenant. Axalta va maintenant encourager encore davantage le développement du réseau, ce dont les partenaires du réseau pourront bien sûr profiter.

Combien de temps Enzo Santarsiero restera-t-il CEO de la nouvelle société André Koch AG? «Mister André Koch» aura 60 ans dans un an, date à partir de laquelle il prévoit de se retirer progressivement des affaires opérationnelles. Avec cette transaction, Enzo Santarsiero a maintenant pris des dispositions pour que les emplois à Urdorf soient garantis même après son départ. (mb) www.andrekoch.ch www.axalta.com/ch-fr

Le siège principal d'André Koch SA.

CARROSSERIE 12/23 27

JASA SUISSE AG À L’AFTERMARKET-CH 2023

A

vec la nouvelle machine de nettoyage de pistolets de peinture Drester Ace, Jasa AG dispose d’un excellent atout. En effet, cet appareil aux chromes brillants réunit toute une série de technologies innovantes et pratiques. Par exemple, il dispose d’un couvercle coulissant pour le dépôt des produits de nettoyage.

«De toute façon, il n’y a généralement presque pas de place dans une salle de mélange de peinture. Avec l’Ace, on peut simplement faire glisser le couvercle vers le haut, et l’on peut toujours passer devant sans problème. En outre, les produits sont stockés sur un chariot pratique, le changement se fait en un tour de main», explique Andreas Stocker, directeur des ventes de Jasa Suisse.

Samir Moursy, CEO de Jasa Suisse, est également enthousiasmé par la

nouvelle série de machines: «Nous avons déjà pu découvrir l’Ace lors d’un événement en Suède. Les technologies mises en œuvre, comme l’aspiration d’air innovante qui utilise l’effet Venturi comme les cuisinières les plus récentes, sont uniques». Bien sûr, l’efficacité est aussi un sujet important chez Ace. D’une part, la machine consomme moins d’énergie, d’autre part, grâce à des buses moins nombreuses mais montées de manière ciblée, elle utilise moins de détergent.

Pistolet de peinture spécialement conçu pour vernis transparent L’autre point fort du stand Jasa à Berne était le tout nouveau pistolet de peinture Satajet X 5500 RP 1,3 CC au design modifié avec corps de pistolet rouge et pièces rapportées noires, qui en tant qui dans la version pour vernis

transparent dispose d’un jeu de buses spécialement développé pour l’application de vernis transparent.

La répartition optimisée du produit, combinée à une pulvérisation plus fine, permet d’obtenir un mouillage régulier même avec des couches peu épaisses. Le Quick Material Regulator (QMR) s’y adapte parfaitement.

Andreas Stocker: «Cette pièce est

géniale. Au lieu de devoir adapter la valve de quantité de produit en la vissant à chaque fois que l’on a besoin de son pistolet de pulvérisation pour une autre application, le QMR permet de passer au débit de produit préfixé en appuyant simplement sur un bouton». (mb) www.jasa.ag.ch Photo: carwing

Le laveur de pistolets de peinture Drester Ace a fêté sa première mondiale lors du salon Automechanika 2022 à Francfort. Jasa AG a maintenant présenté cette machine innovante à l’Aftermarket-CH à Berne.

Andreas Stocker, directeur des ventes de Jasa AG, avec le Drester Ace Quattro C. Le nettoyeur de pistolets à peinture économise de l’énergie et utilise moins de détergent.

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© 2023 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

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28 12/23 CARROSSERIE

PLATEFORME DE FORMATION MONDIALE POUR LES EXPERTS DU SECTEUR DE LA PEINTURE DE RÉPARATION L’Axalta Academy est lancée dans le monde entier en 15 langues. Elle permet aux professionnels de maintenir à jour et de développer leurs compétences grâce à une formation de premier ordre. La plateforme s’adapte à leur façon de travailler et s’appuie sur l’expertise d’Axalta, leader du secteur.

R

alf Maag, ingénieur d’ap­ plication et responsable de la formation, souligne: «L’Axalta Academy a été développée en tenant compte des objectifs de nos clients. Avec son aide, nos clients jouent dans une autre ligue. Nous transmettons des connaissances sur les outils numériques et les techniques d’application les plus modernes et démontrons comment nous encourageons l’innovation et la formation continue. Avec Axalta Academy, ces méthodes de meilleures pratiques sont transmises de trois manières différentes – de manière très flexible, pratique et efficace. C’est exactement ce dont ont besoin les ateliers de peinture qui tournent à plein régime, qui sont ambitieux et qui cherchent à se développer.

Nous ciblons les informations sur les besoins de formation des ateliers de peinture. L’Axalta Academy est également une ressource parfaite pour les apprentis».

Une approche sur mesure Les ressources de l’Axalta Academy ont été soigneusement conçues en fonction de l’utilisateur, qu’il s’agisse d’un apprenti, d’un peintre en carrosserie, d’un chef d’entreprise ou

d’un propriétaire d’atelier de peinture. Chaque ressource dispose de son propre contenu, spécialement adapté aux objectifs individuels des différents utilisateurs - par exemple, pour démarrer une carrière dans le secteur de la peinture de réparation avec les bases en tant qu’apprenti, pour se tenir au courant des produits et techniques les plus récents en tant que peintre, pour soutenir les processus et maximiser le potentiel de rendement en tant que chef d’entreprise ou pour augmenter la productivité et maintenir l’avantage concurrentiel en tant que propriétaire d’un atelier de peinture.

Formation flexible Pour un maximum de flexibilité, l’Axalta Academy propose sur sa plate-forme en ligne une série de formations différentes permettant de transmettre les connaissances des meilleures pratiques. Après l’inscription, les utilisateurs créent leur profil. Ils ont ensuite le choix entre trois types de formation: cours en présentiel, formation virtuelle en direct ou e-learning.

Toutes les formations en salle sont dispensées par des formateurs expérimentés d’Axalta et sont proposées dans les remarquables centres de formation d’Axalta dans le monde entier. Ces cours pratiques enseignent à la fois les aspects théoriques et pratiques de chaque étape du processus de peinture. Les utilisateurs ont accès à des calendriers spécifiques à chaque pays, qui leur permettent de s’inscrire à différents cours.

Formations en ligne en direct Ces événements de formation technique sont diffusés en direct par streaming depuis les installations de formation d’Axalta dans le monde entier. Elles proposent des formations individuelles à distance qui permettent d’économiser du temps et des frais de déplacement et de réduire le temps passé hors de l’atelier de peinture. Un calendrier

des événements en direct spécifiques à chaque pays indique quels webinaires sont disponibles. Il suffit aux peintres de cliquer sur un lien pour s’inscrire. Les participants ont également la possibilité de poser des questions et d’échanger des informations avec le formateur.

L’E-Learning d’Axalta Academy comprend une bibliothèque de contenus pédagogiques interactifs sur différents sujets - de la recherche numérique de teintes et de la réparation des plastiques aux peintures spéciales et aux systèmes de peinture de base. Cette bibliothèque est continuellement enrichie.Ralf Maag conclut: «L’Axalta Academy est un point de contact central pour tout type de besoin de formation dans le domaine de la peinture de réparation, tant en termes de formation initiale et continue que d’augmentation de la productivité.

Avec son aide, il est possible de tirer le meilleur parti possible des produits de peinture utilisés».

L’Axalta Academy est accessible sans restriction et optimisée pour Android et iOS. L’accès est possible via un PC, un ordinateur portable, une tablette ou un smartphone. La plateforme est disponible en 15 langues: Allemand, français, italien, anglais, néerlandais, polonais, portugais, suédois, espagnol, chinois, indonésien, japonais, coréen, thaï et vietnamien. (sp/mb) www.axalta.com/ch/de_DE.html www.refinish.axalta.eu/ academy-fr

CARROSSERIE 12/23 29

D

Le centre de formation de la section vaudoise de Carrosserie-Suisse à Moudon offre une infrastructure de formation optimale.

CERTIFIEDFIRST SWITZERLAND ­ASSURE LE DÉVELOPPEMENT DES COMPÉTENCES DU RÉSEAU Cette année encore, le réseau de carrossiers «CertifiedFirst» Switzerland» (CFS) est devenu plus compétent. Et ce, grâce à la poursuite du développement de l’offre de formation et à l’extension géographique du réseau de compétences en Suisse romande.

ans ce contexte, le centre de formation moderne de la section vaudoise de Carrosserie Suisse à Moudon s’est avéré être une infrastructure de formation optimale pour la Suisse romande. «Moudon n’est pas seulement situé au centre et très facile d’accès pour nos membres CFS de Suisse romande, il est aussi très bien équipé pour notre programme de formation et de développement CFS grâce à une infrastructure de pointe pour les cours théoriques et pratiques», déclare Richard Schöller, directeur de «CertifiedFirst» Switzerland, qui souligne en outre l’excellente collaboration avec l’association vaudoise des carrossiers. Mais l’offre de séminaires a également été élargie en Suisse alémanique. Elle propose – outre des cours pratiques comme par exemple le cours très apprécié sur la réparation des matières plastiques en collaboration avec la STFW à Winterthour – depuis peu un cours supplémentaire sur la communication et le comportement dans les relations avec les clients et les collaborateurs.

Richard Schöller: «Pour CertifiedFirst Switzerland, la formation et le dé-

veloppement sont les piliers de la philosophie du réseau. Nous ne nous contentons pas d’un instantané sous forme d’audit de nos nouveaux membres, mais nous misons sur un processus d’amélioration continue, et nous plaçons la barre toujours plus haut lors des audits de surveillance annuels, pour assurer aux membres CFS un développement constant.

Nous veillons ainsi à ce que les compétences restent toujours à un niveau élevé et à ce que le réseau intègre en permanence de nouveaux thèmes spécifiques à la branche.

Nous faisons un gros effort pour nos membres CFS». Ces efforts ont déjà suscité des réactions positives de la part des exploitants de flottes, ce qui confirme que le nouveau concept de réseau est sur la bonne voie. (sp/mb) www.certifiedfirst.ch

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30 12/23 CARROSSERIE

Au stand de Carrosserie-Suisse dans la halle 3, les serruriers sur véhicules ont présenté leur métier aux intéressés.

Les exposés professionnels ont été présentés sur le podium de la halle 7.

Le directeur du salon Jean-Daniel Goetschi (g.) et le

Le président central Felix Wyss a été un partenaire d’interview convoité.

SALONS DE LA MOBILITÉ À BERNE: LE SECTEUR DE LA CARROSSERIE ET DE LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE RÉUNI Du 8 au 11 novembre 2023, tout l’univers de la serrurerie-construction sur véhicules et de la carrosserie s’est retrouvé à Bernexpo. Les salons de la mobilité carrosserie-CH, transport-CH et aftermarket-CH ont attiré plus de 43 000 visiteurs. De la partie au stand de carrosserie suisse: un simulateur de course, la restauration de véhicules anciens et des exposés spécialisés. Texte: Mario Borri | Photos: Carrosserie Suisse

A

près de longs mois de planification, les trois salons de la mobilité à Berne le mercredi 8 novembre ont enfin ouvert leurs portes. À 9 heures du matin, les premiers visiteurs ont passé le seuil de carrosserie-CH, transport-CH et aftermarket-CH – le «nombril du monde» pour la branche de la serrurerie-construction sur véhicules et de la carrosserie et tous les autres intéressés.

L’association de la branche a accueilli les visiteurs sur place avec deux stands. Elle présentait d’une part, dans la halle 7, la branche et l’association, tandis que la halle 3.2 accueillait le domaine de la serrurerieconstruction sur véhicules avec le métier de serrurière/serrurier sur véhicules CFC. «Je suis heureux ! a déclaré Felix Wyss, Président central de carrosserie suisse. On ressent ici la mobilité de très près, c’est le bonheur

parfait.» Felix Trösch, Président de la Commission des véhicules utilitaires de l’association de la branche et propriétaire d’une entreprise, abondait dans le même sens: l’échange avec les collègues de la branche sur place est particulièrement enrichissant parce que «je pense que nous avons tous pu mener une fois de plus de précieuses discussions ici à Berne.

L’endroit où tu peux vraiment venir entretenir et développer ton réseau

personnel, c’est bien ici, aux salons de la mobilité, en particulier avec un stand dédié à nos métiers.»

L’association de la branche a organisé, en collaboration avec l’association suisse des fournisseurs de garages Swiss Automotive Aftermarket SAA, la présence d’exposants dans la halle 7 – une présence qui s’imposait clairement pour le carrossier Felix Wyss: «Lorsqu’on parle mobilité, il va de soi pour nous d’être au point focal, notamment en raison, par le passé, de nos participations à l’événement de la branche chez Calag AG à Langenthal.

La branche de la carrosserie joue un rôle de premier plan dans la mobilité.»

CARROSSERIE 12/23 31

CEO de l’ESA Giorgio Feitknecht.

Giorgio Feitknecht, CEO de l’ESA avec micro lors de l’apéritif des carrossiers.

CE PISTOLET DE PEINTURE EST UN EN SOI !

univers

L’équipe du stand de Carrosserie Suisse a fait un travail formidable.

Dans le cadre de carrosserie-CH, l’association de la branche a mis sur pied un programme d’exposés spécialisés en collaboration avec le SAA (Swiss Automotive Market), soutenue également par le MechaniXclub by ESA. Pendant les quatre jours du salon, des spécialistes ont présenté en allemand et en français des thèmes importants pour la branche.

L’un des exposés, tenu par Guy Romanens, portait sur la manière d’augmenter la rentabilité des ateliers de carrosserie. Romanens est luimême actif en tant que conseil pour les entreprises sur le sujet: «Pour moi, c’était très intéressant de pouvoir transmettre des conseils et astuces pour augmenter la rentabilité. Ce thème est vital pour chaque exploitation.» Felix Wyss lui-même a profité des exposés pour élargir son propre horizon: «Les contenus m’ont ouvert les yeux et sont tout autant passionnants pour moi, du point de vue de l’entrepreneur. À l’écoute des intervenants, j’ai dû m’introspecter moi-même et faire ici et là un arrêt sur image pour réfléchir … et remettre en question certaines de mes opinions.»

A propos de Carrosserie Suisse L’Union carrosserie suisse a été fondée en 1919.

L’association regroupe environ 800 en­ treprises, réparties dans les secteurs des véhicules utilitaires et des voitures de tourisme. Les entreprises membres emploient environ 6400 professionnels et forment plus de 1900 apprentis dans les métiers de carrossière-tôlière CFC/ carrossier-tôlier CFC, carrossière-peintre CFC/ carrossier-peintre CFC, carrossière réparatrice CFC/carrossier réparateur CFC, serrurière sur véhicules CFC/serrurier sur véhicules CFC et assistante vernisseuse AFP/assistant vernisseur AFP. L’association de branche s’engage, avec ses douze sections, pour une présence forte de ses membres sur le marché suisse. Pour ce faire, carrosserie suisse soutient ses membres avec des prestations de service dans les domaines de la formation professionnelle, de la promotion de la qualité, des questions patronales et environnementales ainsi que des relations publiques. www.carrosseriesuisse.ch

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Les cours «Go-to-PRO» d’André Koch sont très appréciés en raison de leur soutien individuel.

RÉPARER EN RESPECTANT L’ENVIRONNEMENT, CELA S’APPREND Pour développer ses propres compétences, il vaut toujours la peine de suivre une formation ­continue en matière de connaissances et d’applications techniques. Les méthodes de réparation efficaces en termes de ressources ménagent en outre le porte-monnaie et l’environnement.

L

’analyse de l’année de cours 2023 chez André Koch SA à Urdorf a été sans équivoque.

«C’est pour le cours Standox Green Paint que nous avons eu la meilleure fréquentation et le plus grand intérêt», explique Ivica Juric, responsable du centre d’information et technicien d’application de longue date chez André Koch. La demande des carrossiers pour apprendre ou optimiser l’utilisation économique de systèmes de peinture à séchage à l’air ou aux UV économes en énergie était grande. La tendance à une plus grande conscience climatique et à la durabilité se poursuit donc.

Cours «Go-to-PRO» pour les examens de fin d’apprentissage Le programme spécialement conçu pour les peintres en herbe sera maintenu pour l’année de cours 2024.

La taille plutôt réduite des cours a fait ses preuves. Quelles que soient les

incertitudes qui doivent encore être éliminées chez les jeunes peintres, les formateurs prennent suffisamment de temps pour la relève professionnelle dans les cours «Go-to-PRO». Les cours, qui restent «indépendants de la peinture», transmettent tout ce qui est important en matière de sécurité au travail, de protection de la santé, de théorie des couleurs et d’exercices de mélange des couleurs ainsi que de structure correcte de la peinture.

«Dans ces cours également, nous accordons une grande importance à l’enseignement aux apprentis, dès leur plus jeune âge, d’un travail optimisé en termes de processus et respectueux de l’environnement», explique Ivica Juric. À partir de 2024: formations en ligne via Axalta Academy Dans le cadre de son cheminement commun avec Axalta Coating Systems, André Koch SA intègre éga-

lement dans son programme de cours le nouvel outil d’apprentissage en ligne appelé Axalta Academy. Cette nouvelle possibilité de formation en ligne comprend une médiathèque interactive sur différents contenus pédagogiques allant de la recherche numérique de teintes aux réparations de plastiques, en passant par les peintures spéciales et les systèmes de peinture de base. La médiathèque sera continuellement enrichie. «Ce qui est formidable, c’est qu’il est très facile d’accéder à cette plate-forme de connaissances lorsqu’on est en déplacement», s’enthousiasme Volker Wistorf, responsable technique chez André Koch AG. «Cet outil est donc idéal pour rafraîchir rapidement ses connaissances techniques ou pour permettre aux nouveaux collaborateurs de l’entreprise de carrosserie de faire leurs premières expériences avec la technologie de peinture Axalta». La plateforme sera utilisée

dans le monde entier pour les clients d’Axalta et sera introduite en 14 autres langues en plus de l’anglais. Pour les peintres, André Koch SA poursuit bien entendu les cours techniques, dont les formations toujours très appréciées sur la gestion numérique des teintes, la réparation des plastiques ou l’impression d’empreintes. De même, l’importante formation système sur le standoblue et les vernis transparents est maintenue dans l’offre. Pour tous ceux qui s’intéressent à la peinture, les experts d’André Koch poursuivent également le cours de base sur la peinture pour les employés de bureau.

«Les participants à la formation «Classic Cars Repair» de cette année ont été enthousiastes», déclare Ivica Juric. «Nous allons donc à l’avenir mettre davantage l’accent sur la bonne conservation de la valeur des véhicules classiques». En complément des cours d’aérographe existants, il y aura en 2024 un cours de base de graffiti créatif.

Cours en réseau et séminaires En 2024, les participants au réseau «car4rep» (réparation de petits dommages à prix fixe) et «caravan4rep» (réseau de réparation spécialisé pour les véhicules de loisirs) peuvent se réjouir de la poursuite des cours spécialisés. «Le cours sur la réparation efficace des petits dommages à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule a été très apprécié et prendra de plus en plus d’importance à l’avenir», sait Ivica Juric. Et pour les entreprises membres de «caravan4rep», il y aura pour la première fois l’année prochaine un cours pour les carrossiers. On y apprendra soit les différentes techniques de collage selon la norme DIN, soit la réparation de sandwichs, de tôles, de matériaux LFT ou de bois.

Repanet Suisse proposera également en 2024 des cours et des séminaires passionnants sur le web ainsi que des ateliers sur différents thèmes de l’économie d’entreprise ou du self-leadership. (sp/mb) ww.andrekoch.ch www.andrekoch-networks.ch

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FORMULES DE TEINTES TRANSPARENTES AU RADAR Les professionnels de la peinture qui effectuent des réparations sur des véhicules équipés des derniers systèmes intégrés d’aide à la conduite (ADAS) peuvent désormais profiter des avantages de plus de 200 formules de mélange de teintes d’Akzo Nobel compatibles aux radars, approuvées par les équipementiers.

C

ompte tenu de l’évolution technique rapide des voitures particulières et de l’introduction de technologies telles que les radars et les capteurs pour améliorer la sécurité des véhicules, les professionnels de la peinture doivent adapter leurs procédures de réparation et de peinture en conséquence afin de garantir le bon fonctionnement des dispositifs de protection.

En étroite collaboration avec les équipementiers C’est pourquoi les équipementiers ont élaboré des directives pour la réparation de la peinture dans le domaine des capteurs radars, qui contiennent des informations et des procédures de réparation pour les ateliers de peinture et les ateliers

spécialisés dans la réparation des accidents. AkzoNobel a formulé des teintes transparentes spécifiques préservant la précision des assistances à la conduite conformes à leurs cahiers des charges et directives d’application.

Certaines peintures interfèrent avec les radars Le défi pour les fabricants de peintures, de vernis et de revêtements est de développer des formules de mélange qui n’affectent pas la puissance du signal radar, car plus de 60% des formules de teintes pour l’industrie automobile contiennent désormais des couleurs métalliques, qui peuvent atténuer le signal radar.

Les teintes unies, les peintures micacées et les peintures métalliques ont toutes un effet différent sur la

transmission du signal, de même que l’épaisseur et le nombre de couches appliquées. Des signaux radar plus faibles peuvent rendre un véhicule vulnérable et l’empêcher de détecter des dangers potentiels dans son environnement.

Accès immédiat aux formules de mélange de teintes L’ensemble de la gamme de formules de mélange transparentes au radar des marques Sikkens et Lesonal est accessible via «MIXIT».

Les peintres automobiles ont ainsi un accès immédiat aux formules de mélange de teintes pour les réparations de carrosserie nécessaires, qui sont indispensables pour les véhicules futurs et la sécurité des conducteurs. Chaque jour, de nouvelles formules de mélange sont développées, testées et leurs détails et spécifications sont mis à jour en temps réel via la plateforme «MIXIT». (sp/mb) www.sikkens-center.ch

Certaines peintures interfèrent avec les radars.

SIKA TACK PRO PURFORM: PERFORMANT AVEC MOINS DE CONTRAINTES À L’APPLICATION

S

ika Tack Pro Purform est une colle à vitres de première qualité pour une utilisation professionnelle. La masse de colle noire à base de polyuréthane monocomposant durcit à l’humidité et peut être appliquée à froid. Elle présente un temps de libération de 30 minutes, de sorte que Sika Tack Pro peut être appliquée toute l’année à des températures de -10 à +35 degrés, de manière mobile ou stationnaire.

Le produit se caractérise par une manipulation facile et simple et dispose de propriétés de collage et de mise en œuvre spécialement conçues pour le vitrage automobile de remplacement. Il est testé selon les strictes normes de sécurité fédérales allemandes (FMVSS 212).

Sika Tack Pro Purform est basé sur la technologie Purform, qui permet d’obtenir des produits en polyuréthane avec un taux extrêmement faible

de diisocyanates monomères et offre ainsi une meilleure protection au travail. Il n’est donc pas nécessaire de suivre une formation Reach pour la mise en œuvre. (sp/mb) www.sika.ch

COLLES DE VITRAGE POUR DES VOITURES PARTICULIÈRES • Compatible avec tous les types de véhicules • Temps de libération de 30 minutes • Travail éprouvé, simple et propre • Sûr et sans primaire • Gain de temps, efficacité augmentée Sika Tack Pro peut être utilisé toute l’année à des températures entre – 10 et +35 degrés.

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