AE_7+8_2017

7+8 | JUILLET 2017

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Bourses en ligne Rencontres avec les responsables des portails de vente automobile en ligne. Focus sur les enjeux et le développement du commerce à l’ère du tout numérique.

UNIQUE ALTERNATIVE

ÉCONOMIE e-shops Les magasins en ligne de pièces de rechange et d’usure facilitent l’activité des garages et n’ont de cesse d’améliorer leurs prestations.

NEWS 100 ans de Motorex Les lubrifiants de Langenthal n’ont pas fini de faire parler d’eux! Ce centième anniversaire justifiait bien un show «holywoodien».

AUTO&ÈVE Madame «Volvo Suisse» L’interview engagé de Natalie Robyn, directrice de Volvo Car Switzerland, qui n’entend pas laisser le marché premium aux seules marques allemandes!

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ÉDITORIAL 7+8/17 3

LE BILAN À SIX MOIS

L Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande.

es statistiques d’auto-suisse pour le premier semestre 2017 sont tombées. Verdict?

Le marché des voitures neuves se porte bien avec 158’918 immatriculations sur six mois, soit une légère progression (+0,6%) par rapport à 2016. Ce qu’il faut retenir, c’est le recul des motorisations diesel, qui perdent 4,3% entre les deux exercices, ainsi que la performance remarquable des électriques qui progressent de 31,6%. Leurs ventes n’excèdent certes pas 2024 unités, mais les modèles les plus en vue – BMW i3 et Renault Zoe – réalisent respectivement 349 et 340 immatriculations, soit de très bons scores qui les situent dans le premier tiers du classement par modèles, au niveau du Honda CR-V par exemple et devant le Porsche Cayenne ou la Toyota Prius. Les i3 et Zoe ont certes profité du marché de flotte, mais cela prouve quand même qu’un modèle cohérent, quel que soit son type de propulsion, arrive à tirer son épingle du jeu.

L’étoile au firmament Au palmarès des marques, le taux de croissance qui interpelle le plus

est celui de Mercedes-Benz, qui réalise +12,1% à partir d’un volume qui lui permettait déjà de jouer parmi les ténors du marché. Désormais, avec 13’469 voitures écoulées en 6 mois, la marque à l’étoile dépasse BMW pour prendre la deuxième place derrière Volkswagen (17’701).

Si Mercedes surfe sur le succès de ses modèles de classe moyenne – les classes C et GLC –, Volkswagen parvient aussi à vendre des modèles plus gros que les Golf, Tiguan et Polo. On tombe carrément des nues en constatant l’énorme succès du transporteur T6, classé sixième (2216 unités) parmi les voitures de tourisme. C’est-à-dire sans compter les versions utilitaires qui font aussi un malheur! La crise du logement pousserait-elle les Suisses au nomadisme? On pourrait le croire, si tous ces rutilants VW «California» ne fréquentaient pas si assidûment les beaux quartiers résidentiels.

Après les SUV, voici peut-être venu le temps des lofts ambulants.

dans lequel plus rien n’est immuable. Il y a presque trente ans, la conversion totale d’Alfa Romeo à la traction avant avait fait un tollé alors qu’aujourd’hui, BMW écoule à la pelle des monospaces (Série 2 Active Tourer) et crossovers (X1) qui empruntent la même voie sans que personne ne s’en offusque. Dans le même temps, Alfa revient aux roues arrière motrice et cela lui réussit (+205%)... Bon, il faut dire que la sacro-sainte transmission intégrale a quand même changé la donne, puisque toute marque s’en abreuve avec l’un, l’autre, ou la totalité de ses modèles. Il paraîtrait même que pour bien faire, la prochaine BMW M5 disposera désormais de quatre roues motrices... désenclenchables!

Pour un retour à plus de simplicité, allez faire un tour chez Autobau, le temple des anciennes gloires!

Ou chercher la bonne occaz’ sur les plateformes de commerce en ligne, un des autres thèmes de ce numéro d’A&E.

Rien n’est immuable Bien malin d’ailleurs celui qui peut tirer des conclusions à long terme dans un marché aussi diversifié,

Bonne lecture et bonnes vacances!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Isabelle Riederer (ir), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl) rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Président du conseil d’administration Peter Affolter (paf) paf@auto-wirtschaft.ch

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@auto-wirtschaft.ch

Employées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Valeria De Maio (vdm) vdm@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Téléphone 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Réception des annonces Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone 043 499 18 60

La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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04/15 SOMMAIRE SOMMAIRE 4 7+8/17

8

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Autobau à Romanshorn: une destination idéale pour une sortie d’entreprise.

20

Les bourses de commerce auto en ligne ont toujours le vent en poupe.

Gros plan sur les magasins en ligne des grossistes en pièces de rechange et d’usure.

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Les rassemblements d’anciennes attirent aussi les fournisseurs pour carrosseries.

NEWS 8 Autobau: plus qu’un musée!

L’entrepreneur et ex-pilote passionné Fredy Lienhard a créé Autobau, une collection automobile variée et éclectique qui réunit parmi les plus belles automobiles des 50 jusqu’à nos jours ainsi que des voitures de course de toutes catégories. Ce musée, moderne et aménagé avec le sens de la mise en scène, est d’autant plus vivant que toutes les pièces exposées sont en état de rouler. Autobau propose aussi d’organiser des événements, pour privés ou entreprises.

EN COUVERTURE 20 Bourses en ligne Autoscout24, autoricardo. ch, autolina.ch développent chacun leur tour leur plateforme d’annonces pour rendre les marchés du neuf et de l’occasion plus dynamiques et transparents que jamais.

D’autres s’attaquent exclusivement au commerce en ligne B2B comme Amag ReCars avec des enchères pour occasions récentes. Mais les enjeux consistent désormais à capter les prospects est à se protéger contre le piratage de comptes ou hameçonnage.

ÉCONOMIE 27 E-shops: toujours mieux!

Les magasins en ligne des fournisseurs de garages se sont mués en portails d’achat indispensables pour la réparation et l’entretien automobile.

Les assortiments d’articles sont mis constamment à jour et sont bien souvent complétés par des instructions techniques et autres conseils au client. Les moteurs de recherche pour trouver la bonne pièce sont aussi de plus en plus sophistiqués, de même que la logistique nécessaire pour livrer dans les temps les plus brefs.

CARROSSERIE 38 Promotion de la formation Homme d’expérience, Angelo Miraglia reprend le 2 août le poste de directeur de la formation à l’Union Suisse des Carrossiers (USIC) à Zofingue.

Ses objectifs? Défendre une formation de haute qualité et rendre les professions de la carrosserie plus attractives sur le marché du travail afin de contrer la désintérêt des apprentis. Pour ce faire il entend notamment promouvoir le label «Top-Entreprise de formation».

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RÉSEAU

LE MEILLEUR

DE SUISSE

6 7+8/17 NEWS

NISSAN: NOUVEAU ­DIRECTEUR DU DEALER NETWORK DEVELOPMENT

L

e 19 juin 2017 Herbert Konrad été nommé nouveau directeur du Dealer Network Development et Customer Quality chez Nissan Suisse. Il succède à Roger Guerdi. Cet Argovien travaille dans depuis 33 ans chez des concessionnaires et des importateurs. Ces trois dernières années, Herbert Konrad était en charge de la commercialisation chez Opel Suisse pour les flottes et les grands comptes. Grâce à sa longue expérience de la distribution et des ventes, il s’est forgé une grande compétence dans le domaine du développement des réseaux et de la qualité de service qu’il mettra à profit pour Nissan.

SERGIO SORRENTINO EST LE NOUVEAU COUNTRY MANAGER D’INFINITI

A

la tête de l’organisation de la marque premium Infiniti en Suisse, Sergio Sorrentino remplace Eric Dumondelle comme nouveau Country Manager. Dans ce rôle, il est subordonné à Michael Hungenberg, le directeur de l’espace Allemagne - Autriche - Suisse. Ce Zurichois a travaillé longtemps dans l’industrie du voyage avant de rejoindre, il y a dix ans, le monde de l’automobile.

En dernier lieu, il a été en charge des flottes et des grands comptes chez Infiniti. Il est dès à présent Country Manager pour la marque japonaise premium.

Herbert Konrad, Directeur Dealer Network Development & Customer Quality Nissan

OPEL SUISSE SA: ­NOUVEAU DIRECTEUR FLEET SALES

L

e 1er juin 2017, Roger Guerdi a intégrer l’équipe d’Opel Suisse et reprend la direction des affaires de flotte pour les véhicules particuliers et utilitaires Opel en tant que Director Fleet Sales. Sa longue expérience du secteur automobile concerne en particulier les flottes, les véhicules de location et les démarches administratives.

De 2012 à 2014, Roger Guerdi était déjà au service de GM, d’abord en tant que Director Sales et, à partir de 2013, comme Country Director de Chevrolet Suisse SA. Il occupait dernièrement la fonction de Director Network and Quality Switzerland pour Nissan Center Europe.

Sergio Sorrentino, Country Manager Switzerland Infiniti

Roger Guerdi, Directeur Fleets Sales Opel Suisse

CHANGEMENTS À LA RÉDACTION D’A&W La rédaction de A&W Verlag AG, premier éditeur commercial de la Suisse pour l’industrie automobile avec les publications «AUTO&Wirtschaft», «aboutFLEET» et «Auto Bild Schweiz» repositionne son personnel et son organisation

P

our renforcer davantage les médias individuels d’A&W Verlag AG et placer les journalistes plus proches du marché, différents postes de la rédaction seront nouvellement occupés par des membres actuels, mais aussi nouveaux. Une des raisons de la réorganisation de la rédaction d’A&W est le départ prévu de longue date du rédacteur en chef Lukas Hasselberg qui, depuis 2010, est responsable de la rédaction générale et de toutes les publications de la maison d’édition. A partir du 1er septembre 2017, Lukas

Lukas Hasselberg

Hasselberg sera responsable de la communication chez Opel Suisse SA, comme PR manager et successeur de Christoph Bleile dans cette entreprise.

Le poste d’un chef de rédaction pour l’ensemble de la publication n’existera plus. En contrepartie, chaque média particulier sera renforcé. Bien qu’il existe des responsabilités individuelles, tous les membres de la rédaction travaillent principalement pour la publication de tous les médias. La réorganisation est la suivante: AUTO&Wirtschaft: Isabelle Riederer sera la nouvelle rédactrice en chef et

Isabelle Riederer

Erwin Kartnaller

responsable du plus important magazine suisse de la branche. Depuis la fin 2014, Madame Riederer a travaillé en tant que rédactrice chez A&W Verlag. aboutFLEET: Erwin Kartnaller sera le nouveau rédacteur en chef et responsable de la principale revue de flottes en Suisse. Il était responsable, depuis le milieu de l’année 2015, de la production chez A&W Verlag et à la fin juin de la revue hebdomadaire «Eurotax AutoInformation». Avec Rafael Künzle ils traitent tous les sujets relatifs aux véhicules d’entreprise.

Rafael Künzle

Michael Lusk

Auto Bild Schweiz: Pour les suppléments suisses et thèmes spéciaux du plus grand magazine automobile européen, Michael Lusk, en temps que rédacteur en chef demeure le responsable. M. Lusk travaille depuis 2012 chez A&W Verlag.

Au 1er septembre 2017, Mario Borri renforcera l’équipe de rédaction en tant que rédacteur dirigeant, en mettant l’accent sur AUTO&Wirtschaft et AUTO&Carrosserie. M. Borri est actuellement encore rédacteur en chef de la mobilité chez Viva AG. Durant sa carrière de journaliste, il a été rédacteur en chef chez Eurotax Auto-Information, rédacteur à la revue MotorShow puis à Media Punkt AG et enfin chez Bärtschi Media AG.

Mario Borri

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8 7+8/17 NEWS

La ribambelle des Sauber de Formule 1 aurait élu domicile chez Autobau à la demande d’un certain Peter...

VISITE À FOND DE QUATRE! Il y a peu de musées automobiles dans lesquels les voitures exposées sentent encore l’huile ­chaude, les vapeurs d’essence et la gomme brûlée. Et quelles voitures! Parmi les plus belles, les victorieuses et les illustres. Un tel lieu existe en Suisse, grâce à la fortune mais surtout à la ­passion et à l’esprit d’ouverture d’un homme: Fredy Lienhard. Tour du propriétaire.

Texte: Raphaël Leuba | Photos: Mario Luini

R

omanshorn? Si cette bourgade sonne «exotique» aux oreilles des Suisses romands, c’est sans doute qu’elle représente un peu les antipodes, nichée tout là-bas au bord du Lac de Constance dans le canton de Thurgovie. Pourquoi en parler? Parce que même ceux qui ont foulé les terminaux des aéroports d’Europe et d’outre-mer trouveront encore et toujours un petit coin de leur pays à (re)découvrir, à quelques heures de route ou de train. Alors certes, AUTO&Économie n’a pas vocation à

jouer les tour-opérateurs ni les guides touristiques, mais un coup de pouce au tourisme domestique ne dépare pas trop dans notre ligne éditoriale typée business-to-business. A fortiori si l’excursion trouve son point d’orgue dans un temple de l’automobile, en l’occurrence la collection Autobau Erlebniswelt de l’entrepreneur, pilote de course et mécène Fredy Lienhard.

Un écrin digne de son contenu Si la Suisse compte certaines des plus belles collections d’automobiles

de la planète, Autobau fait figure de rendez-vous incontournable pour les amateurs du genre, et pas seulement parce que celle-ci est ouverte au public.

Dans les anciens réservoirs de la Régie fédérale des alcools réaménagés en halles d’exposition se côtoient pas moins de 130 véhicules, pour la plupart d’une grande valeur et tous contemporains de F. Lienhard, c’est-à-dire des modèles d’après 1947. Les véhicules exposés sont en «état concours» et partagent – à quelques exceptions près – une caractéristique réjouissante:

ils sont tous en état de rouler! Il faut dire que le complexe compte, outre les bâtiments de briques et les cuves d’acier qui abritent la collection, une entité d’architecture plus moderne baptisée autobau Factory qui n’est autre qu’un atelier d’entretien et de rénovation.

De quoi maintenir pour longtemps encore la bonne santé des mécaniques, notamment les V12, V8 et 6-en-ligne des sublimes sportives des sixties – Ferrari Daytona, Lamborghini Miura, AC Cobra ou Jaguar Type E. Celles-ci cohabitent ici avec de rutilantes Américaines des fifties, des icônes populaires comme les Citroën DS et 2CV, Coccinelle, Mustang ou Giulia Spider, mais aussi des bêtes de compétition qui ont brillé en

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Autobau fait aussi la part belle à l’architecture et aux sculptures.

NEWS 7+8/17 9

Rallye (Lancia Stratos HF Gr.4), en endurance (Sauber-Mercedes C9) ou en Formule 1. Un étage du grand réservoir de 22 mètres de diamètre est d’ailleurs dévolu aux seules Sauber.

Cette caverne d’Ali Baba renferme même quelques objets roulants pas tout à fait identifiés, à l’instar d’un dragster de 11‘000 chevaux (0 à 530 km/h en 3,9 s!) ou de la fameuse voiture solaire «Spirit of Biel II» d’à peine 7 chevaux, avec laquelle l’école d’ingénieurs de Bienne remportait en 1990 la deuxième édition du World Solar Challenge, devant l’équipe d’usine Honda.

Une carrière à voies multiples Héritier de l’entreprise Lista – leader mondial des solutions d’ameublement industriels en acier – Fredy Lienhard a eu le nez fin pour développer l’entreprise, qui livre notamment du matériel dans les paddocks et les stands de grandes écuries! Une belle manière de concilier son métier et sa passion, en l’occurrence celle pour la course automobile. Fredy Lienhard peut se targuer d’avoir remporter les 24 Heures de Daytona en 2002 au volant d’une Dallara-Judd, ce qui lui vaut d’ailleurs quelques facilités, depuis, pour passer la très tatillonne douane américaine.

Si désormais l’entrepreneur a rangé ses chaussons de pilote, c’est notamment pour mieux partager sa flamme et dynamiser son musée. S’il avoue ne pas faire du commerce de oldtimers une fin en soi, il entend tout de même revitaliser de temps à autre le musée par quelques transactions opportunes.

Notre homme figure d’ailleurs parmi la liste des clients prioritaires pour les séries spéciales Porsche et Ferrari. Il concède aussi être en quête, actuellement, d’une Alpine A110 originale, toujours avec cette volonté de diversifier son parterre de marques et de modèles. Autre diversification:

Fredy Lienhard et la Dallara-Judd SP1 V10 avec laquelle il a remporté les 24H de Daytona en 2002.

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celle des activités d’Autobau, qui permet d’atteindre l’équilibre financier, notamment grâce à l’hébergement de voitures de tiers dans des conditions optimales garanties, par exemple pour ce qui concerne l’environnement climatique. L’organisation événementielle et la location de locaux figurent aussi dans la liste des prestations annexes.

Les patrons en mal d’idées pour leurs sorties d’entreprise peuvent donc envisager sereinement un voyage en Thurgovie. Nul doute que leurs collaborateurs seront ravis!

Infos pratiques : Le musée autobau «Erlebniswelt» est ouvert durant les OpenDays: Chaque mercredi de 16h00 à 20h00 Chaque dimanche de 10h00 à 17h00 Des visites personnelles peuvent être organisées tous les jours de la semaine, sur demande préalable (voir coordonnées ci-dessous) Prix d’entrée OpenDays: CHF 15,00.– adulte (un enfant inclus), CHF 10,00.– AVS/IV/étudiants, CHF 5,00.– enfant (de 6 à 16 ans). autobau AG, Egnacherweg 7, 8590 Romanshorn, +41 71 466 00 66 info@autobau.ch www.autobau.ch

10 7+8/17 NTN-SNR

PLUS DE PRODUCTIVITÉ POUR LE MOTEUR AVEC NTN-SNR Le programme de produits NTN-SNR pour la distribution moteur et l’entraînement auxiliaire regroupe les pièces de rechange pour plus de 98% du parc roulant européen. Soit plus de 3000 éléments tels que sets de kits de courroie crantée avec ou sans pompe à eau, poulies de tension et de renvoi, courroies de périphériques, sets de courroies en V ou sets de poulies amorties et de poulies découplées.

NTN-SNR est le fournisseur d’origine pour tous les constructeurs automobiles majeurs européens et asiatiques. Les rouleaux ainsi que d’autres éléments de la distribution moteur de NTN sont principalement produits au Japon et en Allemagne.

Depuis 2006, NTN fabrique environ 12 millions de tendeurs chaque année, ce qui en fait le spécialiste incontesté des tendeurs de courroie mécaniques et hydrauliques.

Sur le marché de la rechange, la gamme de produits NTN-SNR pour distribution et entraînement auxiliaire répond à 98% du parc roulant européen.

L

e marché de la distribution moteur est particulièrement important et très concurrentiel. Rien qu’en Europe chaque année, il se vend 20 millions de rouleaux, tendeurs de courroie, courroies et sets. La gamme de produits NTN-SNR pour la distribution moteur est conçu dans le sens de la performance et de la durabilité. Grâce à des produits de haute qualité, nous pouvons offrir une durée de vie plus longue et donc une satisfaction client plus élevée.

les éléments nécessaires pour le service de la distribution des soupapes en conformité avec les directives et les spécifications du fabricant du véhicule (vis, écrous, rondelles, boulons, etc.). En outre, tous les produits sont soumis à une évaluation approfondie, de telle sorte que l’assortiment ne contient au final que des produits de qualité d’origine ou de première monte.

Galets tendeurs hydrauliques de NTN-SNR NTN-SNR est le leader du marché dans le développement et la production de tendeurs hydrauliques en équipement d’origine. Ce type de tendeur peut être utilisé aussi bien avec des courroies crantées qu’avec des chaînes de distribution. Le système fait appel à un vérin hydraulique, constitué entre autres choses d’un ressort et d’un couvercle métallique. L’huile de remplissage de cette unité de tension hydraulique résiste aux fortes variations de température.

Spécialiste incontesté des tendeurs mécaniques et hydrauliques, NTN

La compétence et l’expertise du fabricant Pour NTN-SNR, la qualité des produits est une priorité absolue.

Les produits pour le marché de la rechange sont soumis aux mêmes normes de qualité que l’équipement d’origine. Sont ainsi fournis tous

Les tendeurs hydrauliques NTN-SNR, très complexes, sont constitués d’environ dix pièces.

produit des galets tendeurs très sophistiqués. Ainsi, pour chaque galet tendeur, plus de 10 éléments sont soumis à plusieurs lavages, assemblages, remplissages d’huile, tests et signalisations. La production de ce type de rouleaux de tension est donc exclusivement réservée aux spécialistes.

Il y a 4 types de tendeurs hydrau­liques: rouleaux tendeurs automati­ ques classiques, rouleaux de tension avec dispositif de serrage intégré, rouleaux de tension internes et galets tendeurs pour transmissions à chaîne.

Aucun autre type de rouleau de tension ne doit être installé à la place du dispositif d’origine; les fonctions élémentaires ne sont sinon plus assurées et les dommages au moteur sont inévitables. Lorsqu’un mécanicien monte une solution de réparation avec système de tension mécanique, tous les galets et tendeurs hydrauliques contenus dans le set original de NTN doivent impérativement être remplacés.

En raison de la complexité technique de ces produits et des risques de dommages encourus par le moteur, NTN-SNR recommande de n’installer que des produits originaux. www.ntn-snr.com

NEWS 7+8/17 11

Sécurité routière en ballotage

I

DE L’EAU DANS LE VIN DE LA CUVÉE SICURA?

l y a parfois, dans la vie, des hasards étonnants. acquis au prix d’une sévérité extrêmes, pour ne Exemple: à fin juin dernier une dépêche (que voilà pas dire une répression impitoyable. Quelques un joli mot un brin désuet qui rappels, à commencer par le «délit de chauffard» qui sanctionne les rappelle l’époque des télex!) nous apprenait qu’entre 2010 automobilistes par une peine de et 2016 le nombre de tués sur prison pouvant aller de un à quatre ans. Cette mesure entend punir les routes de Suisse avait reculé certains comportements dont d’un tiers. Du coup, les efforts les excès de vitesse importants déployés par notre pays dans la lutte contre les accidents ont valu (exemple plus de 50 km/h de plus à Berne de se voir remettre le Prix dans une localité où la vitesse Européen de la Sécurité Routière. est limitée à 50 km/h, ou plus de Cette distinction du Conseil 80 km/h de plus sur autoroute Européen pour la Sécurité Rouoù la vitesse maximale est de tière, récompense «les efforts 120 km/h.

Roland Christen, et la persévérance en matière Chroniqueur AUTO&Économie d’amélioration de la sécurité carsmedia@smile.ch Responsabilité causale routière» a souligné le Bureau Peut aussi être qualifié de «chaufde prévention des accidents (BPA). En fait il ré- fard» un conducteur dont le taux d’alcoolémie compense avant tout les mesures mises en place est supérieur à 1,6 pour mille. Dans la lignée, les dans le cadre du programme d’action Via Sicura. chauffeurs professionnels, les détenteurs d’un permis provisoire, leur moniteurs et accompagnants doivent avoir un taux d’alcoolémie inférieur à 0,10 Une sévérité impitoyable La fin justifie les moyens – affirme un vieil adage. pour mille, ce qui, dans la pratique, signifie nul. Par Si les résultats obtenus par Via Sicura sont remar- ailleurs, lorsqu’une infraction grave est commise quables, il importe aussi de rappeler qu’ils ont été par un conducteur qui ne peut être identifié, il

appartiendra au détenteur du véhicule de régler le montant de l’amende qui a de fortes chances d’être salée. Fini le principe selon lequel «le doute profite à l’accusé!» En cas de faute grave (par exemple lors d’un excès de vitesse très important), le véhicule peut être saisi et détruit. En comparaison, l’obligation d’enclencher les phares même de jour s’apparente à une joyeuse plaisanterie!

Quel choix?

Il n’empêche que ces mesures draconiennes introduites progressivement ont déjà porté leurs fruits. Selon les statistiques officielles elles ont permis d’éviter une centaine d’accidents graves.

Mais, revers de la médaille, elles ont aussi eu des retombées sociales (pertes d’emploi, difficultés financières et familiales, etc) difficiles à cerner.

Toujours est-il qu’au printemps passé une initiative intitulée «Stop aux abus de Via Sicura» a été lancée avec pour objectif d’atténuer légèrement la sévérité des mesures prises. L’équilibre entre une juste sévérité et un abus de rigidité légale est quasi impossible à définir. Car il s’agit, en bien des cas, de faire un choix entre des morts sur la route et des personnes tuées socialement!

Roland Christen

12 7+8/17 LPG SUISSE

LPG SUISSE

L’avenir commence aujourd’hui. Faible empreinte ­environnementale avec le MultiFuel Engine Solution de LPG suisse AG. Avec à la clé moins d’émissions et une consommation réduite de 40 pourcents.

LA PROPULSION DU FUTUR LPG suisse réalise aujourd’hui déjà, avec MultiFuel Engine Solution, une alternative ­motorisée qui produit environ 80% d’émissions polluantes en moins et qui réduit dans le même temps les coûts de carburant de 40%. De plus, cette possibilité d’entraînement peut tirer parti de l’infrastructure existante et couvrir toutes les applications, telles que l’exploitation à pleine charge des camions.

J

amais dans l’histoire automobile et celle des moteurs, les constructeurs n’ont subi une si forte pression qu’aujourd’hui.

La pollution environnementale, les contrôles plus stricts et l’interdiction de rouler dans des villes comme Stuttgart, Düsseldorf ou Milan illustrent ce besoin urgent d’agir.

Alors que les propulsions alternatives sur les véhicules électriques et hybrides connaissent un boom médiatique, en coulisse les résultats sont plutôt décevants. Le moteur diesel, montré du doigt dans le monde entier, n’entend plus jouer le rôle de bouc émissaire. Les fabricants se battent même avec toujours plus de véhémence pour contrer les récriminations. Ils continuent d’ailleurs à investir des milliards dans le développement du diesel. Et pourquoi au juste, alors qu’il est de bon ton, dans l’opinion publique, de prendre ses distances avec ce moteur?

La raison est évidente. Les concepts ignorent à bien des égards le quotidien des utilisateurs. En

termes d’efficacité, de puissance et ceux-ci sont aussi responsables de disponibilité de carburant, aucun d’une part importante des émissions autre type de propulseur n’arrive à produites. D’autres approches sont égaler le moteur à autoallumage. donc clairement nécessaires pour En particulier dans les domaines trouver une solution dès maintenant. de l’infrastructure, du ravitaillement énergétique et de la performance Une nouvelle voie environnementale, les véhicules LPG suisse innove avec son révoluélectriques ont de la peine à suivre tionnaire MultiFuel Engine Solution les besoins du marché et de ses (MES). La technologie brevetée peut intervenants.

Un être appliquée aussi bien sur des véhicules coup d’œil pragma«LPG suisse tique sur le nombre essence que diesel ­recherche des d’immatriculations au grâce à la remarquable ­partenaires niveau international procédure Plug-and­institutionnels et Play. Qu’il s’agisse en dit long sur le fossé privés.» existant par rapport à d’une citadine ou d’un l’objectif avancé par la camion de 40 tonnes, chancelière allemand’un véhicule neuf de Angela Merkel, d’immatriculer un ou usagé. L’ensemble fonctionne million de véhicules électriques en de manière très simple. Grâce aux 2020. En outre, les «véhicules utili- certifications et normalisations taires» tels que camions, autobus, internationales, le système s’installe camionnettes et engins de chantier aisément et rapidement dans tout ou agricoles sont trop souvent oublié atelier professionnel. Le plus génial? dans les discussions. Ils ne peuvent Aucun certificat individuel n’est se passer de diesel en raison de nécessaire pour une homologation leurs énormes sollicitations, mais routière.

Quant aux résultats du MES, ils parlent d’eux-mêmes: en conditions de roulage réel (Real Driving Tests), les émissions sont réduites de plus de 80%, voire même 90% pour les oxydes d’azote, et les coûts de carburant baissent de 40%. Selon le fabricant, tous les véhicules ont les mêmes caractéristiques qu’en sortie d’usine à équipement équivalent.

Les composants de haute précision orchestrent une parfaite symbiose entre le système et la voiture, en toute situation. La puissance peut être sollicitée, comme d’habitude, sur toute la plage de charge. Mais de manière plus propre et plus efficiente. MES fait du LPG (gaz de pétrole liquéfié) et de ses exceptionnelles propriétés l’alternative numéro 1 en matière de carburant derrière l’essence et le diesel au niveau mondial. Il y a certes un autre carburant en jeu, qui présente des caractéristiques très favorables: l’hydrogène. Cependant, comme le ravitaillement est compliqué, il vaudrait mieux l’extraire à partir d’eau embarquée.

La différence avec les installations LPG habituelles est facile à expliquer.

Ces dernières sont généralement conçues pour l’essence et génèrent de nombreux problèmes en raison d’une technologie inappropriée.

C’est une explication au fait que le LPG n’affiche aujourd’hui une croissance que dans les pays sousdéveloppés. De plus, il n’existe de par le monde aucun système qui puisse recevoir une homologation sans certificat individuel. Le MES ouvre donc une nouvelle ère de la technique de propulsion.

Premiers pas LPG suisse vise un marché d’environ 500 millions de véhicules. Comme 15% du marché concerne les camionnettes, camions et bus, le potentiel de MES n’a pas uniquement une portée économique, mais également environnementale. En conséquence, la société s’attend déjà, pour son entrée sur le marché, à une demande importante. Le lancement officiel aura lieu au premier trimestre 2018.

Cette propulsion alternative du futur sera présentée au grand public dans plusieurs roadshows d’envergure. (pd/ml) www.lpgsuisse.ch

NEWS 7+8/17 13

Finie la corvée de tape-tapis!

Plusieurs pistolets à disposition dans ces larges boxes.

Une fleur solaire géante contribue à alimenter les installations.

LAVAGE AQUARAMA À COURTEPIN Approche éco-compatible et équipement complet pour cette nouvelle station du leader italien des installations de lavage.

L

’entrerprise RG-Auto SA a inauguré le 10 juin dernier un centre de lavage AQUARAMA à Courtepin, bourgade fribourgeoise de 5300 âmes qui voit passer passablement de trafic sur l’axe Fribourg-Morat. Située à proximité du magasin LANDI, cette station de

lavage dernier cri compte neuf boxes dont cinq couverts équipés d’un aspirateur et même d’un nettoyeur de tapis de sol.

Les premiers utilisateurs qui ont répondu présent suite à une campagne publicitaire radiophonique ont bénéficié d’un bon de lavage gratuit

auprès de l’enseigne au petit poisson tigré. Et comme eux, d’autres visiteurs seront sans doute tentés d’acquérir une carte de membre personnelle garantissant quelques avantages pour les clients fidèles.

Il est bien sûr possible d’acquérir des jetons et des cartes de lavage directement à l’automate.

A la demande de la commune, l’exploitant RG Auto SA a mis l’accent sur la compatibilité environnementale

des installations du fabricant italien, en optant par exemple pour une source partielle d’énergie renouvelable sous forme de panneaux solaires en forme de pétales. Les eaux usées sont en outres traitées sur place en circuit fermé. Le centre de lavage AQUARAMA de Courtepin est ouvert 24/24 heures et 7/7 jours. (rl)

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14 7+8/17 NEWS

Entreprise suisse de tradition, Motorex célèbre 100 ans d’existence.

Le cascadeur Rok Bagoros a montré des œuvres d’art avec sa moto.

Le simulateur de course était ouvert à chacun.

15’000 visiteurs sont venus aux Open Days.

MOTOREX CÉLÈBRE SON CENTENAIRE! Fondée en 1917, la société de lubrifiant suisse a entamé les festivités du centenaire à la fin juin, en conviant 15’000 visiteurs à une journée portes ouvertes à Langenthal. Tous les feux étaient au vert...

T

rois jours durant, du 22 au 24 juin, la zone industrielle de Langenthal s’est muée en halle des fêtes. L’ouverture de la nouvelle halle a eu lieu le jeudi et les organisateurs ont alors levé le voile sur une œuvre de l’artiste bernois Dr. Simon, baptisée «Einsteins».

Journée portes ouvertes Motorex a ouvert ses portes le samedi pour le grand public. Durée toute cette longue journée, les quelques 15’000 visiteurs ont pu visiter le «domaine» MOTOREX, dans le quartier industriel de Langenthal, où il y avait tout pour se divertir. Chacun a pu y trouver son compte et vivre des choses sortant de l’ordinaire.

La visite guidée interactive de l’entreprise a permis de découvrir plus en profondeur les coulisses de Motorex, avec les explications d’un personnel dévoué. On pouvait y découvrir notamment des véhicules particulièrement rares et exclusifs, comme le plus grand tracteur du monde – le Fendt 1050 - ou le PistenBully 600 Polar SCR.Tous les désirs ont été comblés et côté spectacle, il y en avait pour tous les goûts: du pumptruck jusqu’aux créations fascinantes des artistes souffleurs de bulles de savon, en passant par les ateliers de BMX. Le cascadeur Rok Bagoros a montré les œuvres d’art les plus folles avec sa moto et il faut encore citer parmi différents actes du show des performances de trial, des courses de BMX, des simulateurs de course et les Motorex Oilympiade.

Ancrage régional La soirée a été agrémentée de plusieurs concerts de différentes groupes suisses de la génération montante, à commencer par Memory of an Elephant et Baba Shrimps. Bien sûr, tout était aussi prévu pour le bien-être des hôtes, et d’autres surprises les invitaient à prendre leur temps. «Ce fut un événement marquant pour notre société et une excellente occasion de célébrer 100 ans d’existence», se félicite Edi Fischer, le CEO de Motorex. Enthousiaste, il tire le bilan: «L’engagement de nos employés a été sensationnel. Et les quelque 15’000 invités ont prouvé à quel point notre entreprise – de tradition suisse – est fortement ancrée dans cette région de Langenthal». (pd/ml) www.motorex.com

STIEGER 7+8/17 15

STIEGER ACADEMY À ETAGNIÈRES: DES COURS POUR GAGNER EN ASSURANCE

leur permet de vérifier efficacement le stock réel et théorique de leur magasin et aide les responsables de pièces détachées à maintenir toute l’année un niveau de stock identique dans EUROPLUS et dans le magasin physique de pièces détachées.

Dates du cours: 31.10. et 21.11.2017

Travailler plus efficacement, obtenir de meilleurs résultats dans son travail au quotidien: les participants aux cours de formation dispensés par la Stieger Academy gagnent en maîtrise dans la ­prise en main des produits Stieger, preuves à l’appui. Cela vient directement profiter à l’entreprise concernée, tout en renforçant la propre position du collaborateur au sein de l’entité.

S

ur le plan pédagogique, il est capital que le savoir-faire transmis par les formateurs expérimentés soit aisément compréhensible et comporte toujours un lien direct avec la pratique.Voici l’offre de cours actuels: xDrive Introduction à la comptabilité Bilan, compte d’exploitation, plan comptable, débit et crédit… Pour de nombreux utilisateurs qui ne disposent pas des compétences de base, ce sont là des mots étrangers. Ce cours leur enseigne les bases de la comptabilité.

Date du cours: 05.09.2017 xDrive et EUROPLUS Commerce véhicule Ce cours apprend à maîtriser le com­merce des véhicules neufs et d’occasion. Cela passe également par l’élaboration autonome et efficace

de la facturation des véhicules et l’accomplissement de toutes les tâches administratives qui s’y rapportent. Les utilisateurs du service commercial et de la disposition sont formés à exploiter au mieux le programme dans leur domaine et à maîtriser les divers processus de travail de la commande à la vente. En fait également partie l’utilisation des interfaces avec les systèmes externes comme Eurotax ou Auto-i-Dat. Date du cours pour les utilisateurs d’xDrive: 26.09.2017 Date du cours pour les utilisateurs d’EUROPLUS: 17.10.2017 xDrive Comptabilité salariale avec Premium-Lohn Premium-Lohn est la comptabilité salariale certifiée swissdec de Stieger.

Le cours explique comment remplir toutes les exigences imposées par les

procédures de décompte automatisées et effectuer en un minimum de temps les tâches qui y sont liées.

Date du cours: 10.10.2017 Europlus Inventaire En cours, le formateur expérimenté Claude Saugy montre aux participants comment s’exercer avec succès à la réalisation d’un inventaire et acquérir les connaissances nécessaires en la matière. En effet, effectuer tranquillement un inventaire sur les programmes d’exercices permet d’acquérir la ­confiance et le savoir-faire qui garantiront le bon déroulement de l’inventaire réel. Ce cours bénéficie directement aux utilisateurs issus du magasin ou de l’atelier, qui doivent effectuer l’inventaire annuel prescrit par la loi et possèdent de solides connaissances du programme EUROPLUS. L’inventaire EUROPLUS

Séminaire de clôture annuelle (xDrive et Europlus Stieger Finance) A la fin de chaque année, vous vous posez toujours les mêmes questions: comment dois-je faire pour établir correctement le bilan annuel? Quels sont les travaux indispensables à accomplir?

De surcroît, à quoi faut-il veiller? Si c’est le cas, le séminaire de clôture annuelle est fait pour vous.

Cette année en particulier, le sujet ISO-20022 figurera en plus à l’ordre du jour, pour donner aux participants l’assurance nécessaire en la matière.

Date du cours pour les utilisateurs d’EUROPLUS: 28.11.2017 Date du cours pour les utilisateurs d’xDrive: 05.12.2017

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16 7+8/17 CARGARANTIE

AUTO STUDER AG: DANS LA PLUS PURE TRADITION FAMILIALE C’est à Langenthal, dans le canton de Berne, que se trouve le garage Auto Studer AG, dirigé par Pius Studer et son fils Reto. Il offre à ses clients un service complet pour les marques Opel, Hyundai et Subaru. Depuis sa fondation en 1970, l’entreprise n’a cessé de se développer.

Elle fête cette année ses 10 ans de collaboration avec CarGarantie.

L

es clients d’Auto Studer AG n’ont que l’embarras du choix car dans le showroom et le parking sont constamment exposés quelque 140 véhicules prêts pour un tour d’essai. Outre les voitures, l’entreprise vend également des minibus et des fourgons.

L’atelier est équipé des technologies les plus récentes. La station essence appartenant au garage accueille même les véhicules au GPL pour faire le plein. Elle abrite également une boutique et une station de lavage.

Depuis sa fondation par Pius Studer il y a 47 ans, l’entreprise n’a cessé de se développer. Le garage occupe l’emplacement actuel depuis 1998. En plusieurs étapes, de nouveaux bâtiments lui ont été ajoutés.

De même, les marques Subaru et Hyundai ont rejoint la marque Opel

L’équipe administrative. des débuts. «Les trois marques se complètent très bien, explique Reto Studer. La marque Subaru, que nous avons intégrée en 2005, occupe une niche avec ses véhicules tout terrain.

Et Hyundai, qui est arrivée en 2013, est une marque émergente avec laquelle nous allons certainement continuer à nous développer. Ces deux marques récentes complètent la marque historique Opel de façon idéale.»

Père et fils aux commandes Pius Studer dirige l’entreprise avec son fils. «Nous nous partageons les responsabilités, explique Reto Studer, et nous communiquons beaucoup. Cela présente de grands avantages, car quand l’un de nous est absent, l’entreprise continue de tourner normalement. Évidemment, nous ne sommes pas toujours du même avis, mais selon moi, cela crée un bon équilibre entre tradition et innovation.» Père et fils sont tous deux actifs dans la vente également, où chacun a sa clientèle propre.

Le succès grâce à des procédures optimales Auto Studer AG est régulièrement mis à l’honneur. Ainsi, en décembre 2016, l’entreprise a reçu de la part d’Opel un prix pour avoir atteint les objectifs de vente les plus élevés.

En février 2016, elle avait déjà été désignée «Partenaire Opel de l’année 2015», une récompense que reçoivent les meilleurs concessionnaires Opel de Suisse. Au cours des années précédentes, le garage Studer avait été primé à plusieurs reprises.

La rédaction de AUTO&Économie a demandé à Reto Studer la recette d’un tel succès. «Différents facteurs entrent en jeu, affirme-t-il. Pour nous, ce qui est très important, c’est de s’occuper de chaque client personnellement et de répondre à ses attentes. Pour cela, nous tenons à sa disposition au moins trois conseillers en permanence.»

Et il ajoute: «Nous veillons aussi à rester souples. Ainsi, nous pouvons nous adapter rapidement à tout changement et continuer à évoluer.

Chaque collaborateur a ses propres responsabilités. En général, nous essayons de prévenir les erreurs ou les pannes qui peuvent survenir

Auto Studer AG à Langenthal est spécialiste Opel, Hyundai et Subaru mais vend des occasions de ­toutes marques avec garantie.

CARGARANTIE 7+8/17 17

Dans l’immense showroom, les voitures sont bien mises en valeur. dans le cadre des procédures de l’entreprise, par exemple en veillant à créer une atmosphère de travail agréable pour nos employés. Nous ne leur mettons pas de pression inutile pour éviter le stress, et nous veillons à la sécurité sur leur lieu de travail: les ouvriers portent des vêtements de protection et travaillent sur des machines modernes, régulièrement entretenues.»

Une sécurité pour le garage et pour le client Depuis 2007, Auto Studer AG est partenaire de CarGarantie et offre à ses clients une protection complète contre les frais de réparation, pour les véhicules neufs et d’occasion. Plusieurs couvertures sont possibles. «La collaboration avec CarGarantie nous offre, à nous et à nos clients, une grande

INFOBOX Site: Langenthal Marques: Opel, Hyundai, Subaru VO vendus 2016: 160 VN vendus 2016: 300 Salariés: 30 Apprentis: 4

sécurité, se réjouit Reto Studer.

Nous vendons un véhicule de qualité mais, si un problème survient, la garantie est là.»

«Bien sûr, cette garantie se ré­ percute aussi sur la fidélisation de notre clientèle.» Pour encore plus de fidélisation, il y a le programme de contact clientèle de CarGarantie, dans lequel le client est répertorié au nom d’Auto Studer AG. «Beaucoup de nos clients reviennent ensuite au garage et prolongent la garantie.

Cela renforce leur confiance dans notre société, et cela crée un lien.»

A la vente: Süha Yilmaz, Christoph Gerber, Reto Studer, Stefan Fiechter et Michael Flückiger.

Un garage engagé Le garage Studer sponsorise régu­lièrement divers projets – con­certs, manifestations sportives – et même du spon­ so­ ring individuel. «Nous nous engageons parce que nous souhaitons soutenir la culture et le sport.» Le dernier exemple en est l’athlète de haut niveau Adrian Lehmann, auquel le garage a offert une Opel Adam.

Mais la formation des apprentis a aussi une énorme importance pour Auto Studer AG. «On va bientôt manquer de bon professionnels, assure Reto Studer, c’est pourquoi nous sommes prévoyants: nous formons nos collaborateurs de demain.»

Passé et avenir Pour Reto Studer, le défi des prochaines années, c’est la complexité croissante de la technologie automobile. «Ce qui compte pour nous, c’est de rester dans le coup et de continuer à progresser.»

Nous avons également demandé à Reto Studer les événements importants de la vie du garage dont il aime à se rappeler. «Les prix que nous avons reçus nous ont fait grand plaisir, bien sûr. Mais l’emménagement dans un bâtiment tout neuf est toujours un moment émouvant.»

La rédaction de AUTO&Économie souhaite à l’équipe d’Auto Studer AG de nombreux autres moments aussi agréables, qui feront de bons souvenirs. www.auto-studer.ch

18 7+8/17 AUTO&ÈVE

Isabelle Riederer, rédactrice ir@auto-wirtschaft.ch

DANGEREUSE TENDANCE

S

ur les routes suisses le nombre de réfractaires au clignotant semble en constante augmentation.

Observez les giratoires, ou les carrefours en ville! Voici donc une petite piqûre de rappel, histoire d’insister sur le côté génial de cet indicateur de direction lumineux, inventé par Florence Lawrence il y a plus de 100 ans. Pour tous ceux qui ont oublié: les clignotants, ce sont ces voyants extérieurs que le conducteur active en abaissant ou levant la manette placée à gauche du volant pour informer les autres usagers de ses intentions…

En me basant sur une étude personnelle et non représentative, j’ai classé pathologies liées au clignotant dans trois catégories. Première catégorie: les « clignophobes», des réfractaires qui ne s’en servent jamais! Sans doute sont-ils sont déjà trop occupés à tenir une cigarette d’une main et leur smartphone dans l’autre. Deuxième catégorie: les hypocondriaques du clignotant, qui ne l’éteignent jamais puisqu’ils sont susceptibles de bifurquer spontanément à droite, à gauche ou de changer de voie. Troisième catégorie: les dyslexiques qui ne savent pas dans quelle situation indiquer leur direction. Ils activent le clignotant selon l’humeur du moment.

Récemment, j’ai découvert avec angoisse une quatrième catégorie: les pressés qui déboitent d’un coup et qui lâchent deux trois clignotements dans la foulée en guise d’excuse.

En fin de compte, ne serait-il pas urgent d’inventer l’assistance au clignotant? Ou, au moins, à sensibiliser un peu plus les automobilistes à l’un des fondamentaux de la conduite?

L’INDUSTRIE AUTOMOBILE DOIT S’ADAPTER AUX FEMMES ET À LEURS BESOINS Depuis janvier, Nathalie Robyn est Managing Director chez Volvo Car Switzerland. Double nationale américano-espagnole, Nathalie Robyn travaille depuis plus de 13 ans dans le secteur automobile.

Elle connaît tous les clichés et sait comment s’imposer en tant que femme dans un univers masculin.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Ève: Nathalie Robyn, vous travaillez depuis plus de 13 ans dans le secteur automobile.

Est-ce un rêve d’enfant?

Nathalie Robyn: Non, pas du tout (rit). C’est plutôt le fruit du hasard.

J’ai fait des études en relations internationales. Je venais d’obtenir mon MBA quand j’ai reçu une proposition intéressante de Daimler/Chrysler dans le cadre d’un programme de soutien. J’ai saisi ma chance. Je ne pensais pas rentrer dans le secteur automobile, d’autant que c’est un domaine très masculin. Mais je me suis vite rendue compte que c’est une intéressante et diversifiée. J’y suis restée.

Depuis janvier, vous êtes Managing Director chez Volvo Car Switzerland. Vous êtes-vous bien acclimatée?

Depuis janvier 2017, Nathalie Robyn (39 ans) est Managing Director chez Volvo Car Switzerland

AUTO&ÈVE 7+8/17 19

Oui, très bien. J’aime la Suisse. J’ai déjà vécu plusieurs années en Suisse romande et je suis très heureuse d’y retourner grâce à Volvo. Revenir en Suisse, c’est un peu comme rentrer à la maison. La Suisse m’attire par la complexité de son marché automobile. C’est un marché premium. Il suffit de regarder quelles sont les trois marques les plus vendues ici pour en avoir la preuve. Pour Volvo Suisse, c’est sans aucun doute un défi, mais aussi une chance. Je suis heureuse d’être entourée d’une excellente équipe.

Je pense que les femmes doivent avoir plus de ténacité et de confiance en soi. Il ne faut pas rester dans l’ombre et se faire toute petite. J’ai eu la chance d’avoir d’excellents mentors qui m’ont soutenue et m’ont toujours dit: «Quand quelque chose ne va pas, dis-le!» Les femmes ont tendance à ne pas s’exprimer, c’est une mauvaise habitude car pour se faire entendre, il faut se lever et parler. Je reconnais que c’est plus facile à dire qu’à faire. J’ai dû moi aussi apprendre à avoir confiance en moi. Mon conseil aux jeunes filles intéressées par le secteur automobile: soyez directes, dites ce que vous voulez dire et ne soyez pas timides. L’industrie Qu’est-ce qui vous fascine dans le secteur automobile doit s’adapter aux femmes et à leur automobile?

Je suis d’abord captivée par besoins car les femmes ont dans ce secteur un rôle très important les aspects économiques «Les femmes à jouer. Si une femme souhaite de l’industrie automobile. Le ont dans ce secteur plus de flexibilité, elle doit le dire secteur automobile connait une forte concurrence. De plus, il a un rôle très important au lieu d’essayer de tout concilier à jouer» jusqu’à en être exténuée. Un de nombreuses facettes, de la autre conseil: n’écoutez jamais production automobile aux relations avec les concessionnaires ceux qui vous disent comment et les clients. Aujourd’hui, nous doit se dérouler votre carrière ! n’accordons pas seulement une grande importance aux produits, nous mettons Vous avez travaillé pour différents aussi l’accent sur les technologies d’avenir. Le constructeurs. Quel est le pourcentage de monde est de plus en plus numérique et nos femmes? voitures connectées. Mais nous ne nous arrêtons Le monde automobile est toujours plus masculin pas là. Les progrès réalisés dans le domaine qu’il ne devrait l’être. Volvo se démarque des des propulsions alternatives, de la conduite autres constructeurs pour un nombre de femmes autonome et de l’auto-partage nous poussent important aux postes de direction. C’est aussi à aller plus loin. Tout le monde ne rêve pas de pour cette raison que j’ai débuté chez Volvo il posséder une voiture. Alors comment répondre y a deux ans. Mais nous avons encore un long à l›avenir aux besoins de ces clients ? Tous ces chemin à parcourir pour attirer la gent féminine aspects rendent le secteur automobile très vers le secteur automobile et la fidéliser. La intéressant, même pour ceux qui n’ont pas la clef du succès est la flexibilité. Je connais passion de l’automobile dans le sang. L’industrie beaucoup de femmes, en particulier des mères, automobile est en pleine mutation, c’est un défi, qui ont quitté le secteur automobile en raison mais aussi une chance pour mettre en œuvre du manque de flexibilité. Volvo propose des de nouvelles idées et sortir des sentiers battus. horaires de travail aménagés et essaye d’être plus intéressant pour les femmes et les mères.

Vous avez dit que le secteur automobile est toujours un monde d’hommes. Comment En Suisse, on parle beaucoup de quotas parvenez-vous à vous imposer? féminins, qu’en pensez-vous?

Je n’ai heureusement jamais fait de mauvaises Au début je n’étais pas très enthousiaste à expériences en tant que femme. Je reconnais l’idée qu’on embauche une femme sur la base que je n’ai pas de points de comparaison. J’ai d’un quota. Mais je comprends qu’on puisse toujours travaillé dans le secteur automobile envisager cette solution pour faire changer les et je connais tous les clichés. Par exemple, mentalités et les comportements. vous rentrez dans une pièce, 15 messieurs sont assis et vous regardent avec insistance En toute franchise, savez-vous changer parce que vous êtes une femme. Mais cela un pneu? peut aussi vous arriver dans la rue. Je me Oui, je sais changer un pneu (rit). Et j’en étais souviens qu’au début je pensais devoir adopter déjà capable avant de débuter dans le secteur une attitude plus masculine, des vêtements plus automobile. Mon père et mon frère pensaient masculins, mais c’est absurde. Dans le secteur que cela faisait partie des choses à savoir. Et j’ai automobile, les femmes doivent rester des appris. femmes. C’est important car cette industrie a besoin des femmes.

Avez-vous des conseils à donner aux femmes sur la façon de se comporter dans le secteur automobile?

20 7+8/17 BOURSES EN LIGNE

AUTOSCOUT24

«LE SPÉCIALISTE ET PARTENAIRE POUR LA VENTE AUTOMOBILE NUMÉRIQUE» AutoScout24 fête ses 20 ans cette année. Le leader incontesté du marché a suivi de bonnes stratégies dans le passé et fait ­partie intégrante de la branche automobile suisse. Les deux investisseurs suisses Ringier et la Mobilière continuent de faire évoluer AutoScout24 et invitent la branche à faire ensemble le chemin vers la numérisation. Le directeur Christoph Aebi s’exprime sur les opportunités pour le commerce et les garagistes.

Interview: Lukas Hasselberg

Le responsive design est essentiel au commerce automobile moderne.

AUTO&Économie: M. Aebi, quels sont les défis à relever pour la branche et AutoScout24?

Christoph Aebi: La branche automobile est en train de changer. La numérisation est entrée dans les garages. Nous voulons montrer, en tant que prestataire de services avec 20 ans d’expérience dans les solutions de vente numérique de voitures, comment générer de la valeur ajoutée. Cela commence par une présence numérique propre, qui ne doit pas consister en une simple page d’accueil, mais qui doit répondre à une approche professionnelle et un responsive design. Le client doit avoir une expérience en ligne positive. Il ne suffit pas de savoir combien de visiteurs sont sur le site, il faut savoir ce qu’ils recherchent: des services ou des offres de voiture? Quelle est la durée de la visite? Viennent-ils de placements d’annonces, de Google?

Voilà les questions importantes à poser de manière à répondre utilement à nos clients. Nous avons une grande expérience en la matière. Le personnel de vente n’a pas seulement une tâche de vendeur, il a aussi le rôle de partenaire de discussion dans le changement numérique lié à la vente automobile.

La branche est invitée à poser les bonnes questions. Comment puis-je communiquer? Par quels canaux?

Et comment puis-je mesurer cela?

Quels sont les problèmes concrets auxquels le commerce doit faire face?

Nous voulons développer, ensemble avec la branche, les nouveaux modèles de vente de demain. Je suis convaincu que dans les 10 à 20 prochaines années, la propriété et la vente resteront au centre de l’activité. L’autopartage se développera lentement. En revanche, la mobilité électrique augmentera certainement dans les agglomérations. C’est aussi un thème pour le commerce automobile. Aujourd’hui, il est important pour tout garage de définir où se situent ses points forts.

Sont-ils différents? Est-ce un représentant de marque? Fonctionne-t-il de manière individuelle? Quelle est la fréquence? Quelle est l’étendue de la gamme?

Une autre question concerne le canal d’approvisionnement. Aussi dans le secteur des occasions: comment et où puis-je obtenir mes voitures? Il y aura là aussi de nouveaux modèles de canaux en ligne. Comment puis-je rentabiliser l’entreprise? Comment puis-je acheter demain toujours plus via le numérique? Par exemple des SUV qui sont en plein essor depuis un certain temps: s’il n’y a pas de stock, il faut bien se procurer des véhicules pour avoir une offre attrayante. Chaque entreprise ou garagiste doit penser à la manière d’optimiser la distribution. Et c’est là que nous apparaissons comme le partenaire idéal, pour nos clients et la branche.

Que propose AutoScout24 pour l’approvisionnement actif de véhicules?

Nous avons différentes plateformes B2B. D’une part pour des groupes fermés, et d’autre part aussi une plateforme commune pour tous les membres. L’acquisition proactive du véhicule est encore trop peu mise en œuvre. Avec la pression croissante sur les marges, il devient plus important de gérer activement le parc. Nous sommes là pour ça.

D’où viennent les voitures proposées sur AutoScout24?

Plus de 95 pourcents des garages suisses sont clients d’AutoScout24 et insèrent leurs véhicules chez nous.

7 pourcents des 161’500 annonces actuelles proviennent de clients privés.

Ces derniers mois, nous avons gagné 300 nouveaux clients.

Pourquoi cette forte croissance de la clientèle?

Nous sommes présents sur le marché avec un réseau de longue date, efficace, et avec beaucoup de visages familiers. En dépit de ce grand succès, nous pouvons donc gérer activement le marché. Cela nous différencie de la concurrence. Et puis nous n’avons pas augmenté nos tarifs depuis plus de deux ans. Notre rapport qualité-prix est très bon.

Nous avons par exemple établi un nouveau record en avril avec plus de

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15 millions de visites. Grâce à une offre étendue et à une forte fréquence d’utilisation, AutoScout24 est une référence pour les prix des offres, parfaitement dans le marché. Il est donc important que nous ayons des règles d’insertion très claires et nous excluons ceux qui ne les respectent pas. C’est la seule façon de maintenir la confiance. Nous avons besoin de la confiance des utilisateurs, mais aussi de celle des annonceurs.

Les fausses annonces sont une menace pour la confiance. Comment réglez-vous le problème?

Le «phishing» (réd. «hameçonnage» en français) est un problème et pas seulement chez nous. Sur le marché des clients privés, nous avons des processus très sûrs. Mais il y a désormais des fraudeurs qui tentent d’obtenir les données de connexion de comptes professionnels pour créer de fausses annonces. Nous essayons de combler toutes les failles de sécurité, mais nous ne pouvons pas rendre notre plateforme infaillible. Si nos clients ne sont pas prudents avec leurs données de connexion, ils sont vulnérables.

Mon message est le suivant: ne jamais – absolument jamais – répondre à un message SMS ou Whatsapp ou à un courriel qui invite à déverrouiller leur compte. En cas de doute, il faut nous appeler.

AutoScout24 a fortement élargi le domaine des voitures neuves et affiche maintenant aussi des actions et des promotions.

Sur quels terminaux fonctionne AutoScout24?

Nous avons enregistré près de cinq millions de visites via notre appli’, qui a été téléchargée plus d’un million de fois. Le responsive design est important et nous l’élargissons. Je recommande à la branche de valoriser l’expérience utilisateur en exploitant tous les supports.

Comment le domaine de la voiture neuve a-t-il évolué?

Il s’est très bien développé dès le début. A côté des listes de prix, nous affichons maintenant aussi des promotions et actions spéciales. Au niveau de la marque et du modèle.

Quelle est la taille du team AutoScout24 et quel est le soutien mis en place?

70 collaborateurs travaillent pour Auto-Scout24 dans le développement produit, le service client, le marketing et les ventes. L’équipe de vente externe compte dix employés qui sont les premiers interlocuteurs.

Quant au service interne, il fournit le conseil compétent et se met au service du commerce B2B.

www.autoscout24.ch

L’équipe aguerrie d’AutoScout24. 2e rang de g. à dr.: Carlo Migliore, Claude Noirjean, Alessandro Lombardo, Martin Schläpfer, Reto Müller et Juan-Pedro Roman. Au 1er rang: José Lozano, Maurizio Mancini, Daniele Marangi, Marco Fabbri et le directeur Christoph Aebi.

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AUTOLINA.CH

«LE COST PER LEAD JOUERA UN RÔLE DOMINANT À LONG TERME» Encore récente, la plateforme en ligne autolina.ch s’illustre pas un nombre impressionnant d’annonces de véhicules mais aussi par divers services attractifs et des innovations techniques pour les clients. Le directeur Ibrahim Yildiz envisage autolina.ch avant tout comme un challenger face au leader du marché sur le commerce auto en ligne.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: Monsieur Yildiz, qui sont vos plus gros clients?

Ibrahim Yildiz: Nos clients sont avant tout des marchands automobiles, des importateurs mais aussi des clients finaux.

II y a actuellement plus de 127‘000 annonces de voitures sur autolina.ch.

D’où proviennent-elles?

Deux pourcents des annonces sont insérées par des clients privés et 98 pourcents viennent de marchands de voitures et de garages, surtout de la Suisse alémanique.

En quoi autolina.ch se distingue-telle de la concurrence en tant que plateforme?

D’une part avec un rapport prixprestation très équitable et d’autre

véhicule spécifique sur une période donnée. Ce générateur de leads est unique.

Comment le nombre d’utilisateurs s’est-il développé l’an dernier?

Observez-vous des tendances?

Nous enregistrons habituellement 20 à 25 pourcents de trafic supplémentaire le dimanche et le lundi par rapport aux autres jours de la semaine. Et par rapport à 2016, nous avons augmenté notre trafic de 20 pourcents.

Que propose autolina.ch à côté du commerce automobile?

Entre autres choses, vous pouvez aussi activer sur autolina.ch de la publicité avec des fonctions exclusives.

Et le portail des emplois est une valeur ajoutée pour les concessionnaires.

part avec le concept innovant de «cost per lead» (CPL).

A propos de ce modèle «cost per lead», comment a-t-il été accepté?

Notre analyse de marché auprès de 100 garagistes a montré que près des trois quarts des marchands ne voient que des avantages dans l’acquisition des bons leads ou prospects. En tant que plateforme en ligne innovante, nous avons pour tâche de poursuivre dans cette voie en envoyant un autre signal. Aujourd’hui, trois mois après l’introduction du «cost par lead», nous en tirons un bilan très positif. Le concessionnaire estime notre approche juste et se montre reconnaissant pour les leads de qualité qu’il obtient de nous. Sans risque et sans engagements aléatoires. Nous sommes convaincus de pouvoir, dans les prochains mois, étendre encore plus loin notre modèle unique CPL, qui sera appelé à jouer un jour un rôle prépondérant sur le marché.

Ibrahim Yildiz, directeur d‘autolina.ch

Sur quels terminaux fonctionne autolina.ch?

Nous avons une version Desktop, une version mobile et, depuis mijuin, nous proposons aussi des applis indépendantes pour iOS et Android.

Nous sommes dès lors disponibles sur tous les supports actuels.

Avec quels services orientez-vous autolina.ch du côté B2B, celui des concessionnaires? À l’heure actuelle, quatre types de services en ligne sont proposés: sur le marché B2C, les concessionnaires vendent des voitures «sur mesure» au client. Le commerce C2B permet aux clients privés de vendre leurs voitures aux marchands par la voie des enchères. Quant à la bourse d’échange B2B, elle facilite l’interaction entre les concessionnaires. Enfin, les marchands peuvent enregistrer leurs offres d’emploi sur la bourse des places de travail.

Il y a là quelques innovations! Autolina. ch possède-t-elle d’autres USP? Oui, les annonces privées sont uniquement accessibles aux marchands les sept premiers jours. Le marchand peut avoir un accès direct aux clients potentiels qui veulent acheter un

Y at-il des plans d’expansion pour autolina.ch?

Nous sommes en discussion avec des partenaires intéressants dans ce domaine.

Comment vérifiez-vous la sécurité et la validité des véhicules proposés?

Toutes les entrées sont vérifiées puis attestées par nos soins.

Qui s’occupe de vos données?

Quelle est votre équipe?

Toutes nos prestations sont effectuées à l’interne et il y a actuellement douze employés actifs pour autolina. ch. De plus, nous disposons via un partenaire technologique de cinq à six personnes supplémentaires qui poursuivent le développement de la plateforme.

Comment assurez-vous le support?

Notre support technique travaille avec à cette tâche avec le service clientèle.

En règle générale, le client reçoit une réponse dans les 24 heures.

www.autolina.ch

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L’APP AUTOLINA: ENFIN LÀ!

Après une phase de développement intensive de huit mois, le team Autolina à la joie d’annoncer que les attentes des ­concessionnaires sont désormais comblées. L’app Autolina est ­téléchargeable dès à présent pour iOS et Android.

E

n raison de la demande importante, les collaborateur d’Autolina sont convaincus, avec cette application innovante et réussie, de pouvoir accroître la résonnance pour les concessionnaires. Les statistiques

d’accès élevées sur la plateforme Autolina génèrent passablement de leads. Grâce à l’app, ces leads augmentent car la recherche est simplifiée et plus stable qu’avec une recherche en ligne. (hbg)

LPG suisse Technologie et environnement à l‘unisson

LPG suisse AG Leuholz 14 CH-8855 Wangen SZ info@lpgsuisse.ch www.lpgsuisse.ch

Votre partenaire en technologies innovantes

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AMAG

«DES OCCASIONS RÉCENTES D’IMPORTATEURS, DE QUALITÉ» En novembre 2015, AMAG lançait la plateforme ReCars de vente aux enchères pour les véhicules d’occasion. Aujourd’hui l’offre s’élargit aux voitures sportives.

Henrik Lohse, directeur Used Car Sales AMAG ReCars, explique quels sont les avantages pour le client.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur Lohse, ReCars est en ligne depuis novembre 2015. Quelles évolutions la plateforme a-t-elle connues depuis ?

Henrik Lohse: Nous avons décidé de créer ReCars début 2015. En novembre de la même année, nous avons lancé la plateforme en ligne et avons rapidement enregistré quelques ventes. Nous avons profité de la pause hivernale 2015/2016 pour optimiser ReCars. Après un nouveau démarrage en juin de l’an dernier, nous avons finalement vendu 1600 véhicules en 2016. En 2017, nous prévoyons d’atteindre ce chiffre fin juin. Nous voulons doubler nos ventes sur l’année et sommes confiants pour y parvenir.

C’est donc un bilan positif?

Oui, tout à fait. AMAG a pris la bonne décision en lançant ReCars. Cette plateforme est nécessaire, entre autres car elle a un effet positif sur la vente de véhicules neufs. Quand on vend un grand nombre de véhicules neufs

Henrik Lohse, directeur Used Car Sales AMAG ReCars

En complément de sa plateforme de vente aux enchères d’occasions récentes, AMAG ReCars propose la livraison du véhicule au point de vente du concessionnaire. avec un engagement de reprise, on a besoin d’un canal pour revendre ces véhicules. ReCars est la plateforme idéale pour maintenir, voire même augmenter le volume des ventes.

C’est un succès. Quand nous avons lancé ReCars, nous n’étions pas certains de réussir, d’autant que notre flotte de véhicules n’était pas

assez diversifiée. Nous proposons des véhicules d’occasions récents dont les prix dépendent fortement de l’évolution des prix des véhicules neufs. Le marché est très volatile.

Nous ne pouvions pas savoir avec certitude comment le marché allait accueillir notre plateforme. Au premier semestre 2017, nous avons atteint le niveau de vente de 2016 et je pense que cette tendance positive va se poursuivre.

D’où proviennent les véhicules qui sont vendus sur la plateforme ReCars?

Ce sont principalement des véhicules de location, des occasions récentes.

Nous achetons aux sociétés de location des véhicules qui ont roulé pendant six à dix mois. Nous les revendons par l’intermédiaire de notre plateforme ReCars. Depuis mi-juin – c’est une nouveauté – nous proposons également les voitures de société d’AMAG Import.

Quelle est la particularité des voitures de société d’AMAG Import?

Les voitures de société d’AMAG Import ont le même âge que les autres véhicules vendus sur ReCars

mais l’offre est plus diversifiée. Elle nous permet de proposer un bon mix produit et de bien couvrir les besoins des clients. L’offre comprend des véhicules à transmission intégrale, des SUV, mais aussi des modèles équipés de nouvelles technologies de propulsion. Cela représente un volume annuel de 1500 véhicules.

Quelles conditions doit remplir un concessionnaire pour devenir client ReCars?

Pour pouvoir s’enregistrer, le concessionnaire doit être inscrit au Registre du commerce et évidemment travailler dans le secteur automobile.

ReCars vérifie les inscriptions, contrôle si les données sont correctes, visite le site Internet et se rend dans l’entreprise. AMAG est connu pour ses normes de qualité élevées. Nous voulons qu’il en soit de même pour nos clients ReCars.

L’enregistrement est gratuit et il n’y a pas d’obligation d’achat. Nous ne percevons pas non plus de frais d’enchères. Le concessionnaire fait une enchère, le véhicule est vendu au plus offrant. Au prix s’ajoute des frais de livraison puisque nous livrons le véhicule chez le concessionnaire.

Est-ce que ReCars a plusieurs catégories de clients avec différentes périodes d’enchères?

Oui, mais notre objectif n’est pas de privilégier une catégorie de clients en particulier mais de donner un accès privilégié à nos concessionnaires agréés qui investissent dans l’activité des véhicules d’occasion et les normes de qualité. Une fois ce délai expiré, nos partenaires de distribution et stop+go peuvent faire une enchère. Dans un troisième temps, les garagistes indépendants ont accès à ReCars. Les concessionnaires contribuent tous au succès de notre plateforme et peuvent tous compter sur le service de qualité d’AMAG ReCars.

Quels autres services propose AMAG ReCars à ses clients?

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En complément de notre plateforme de vente aux enchères, nous proposons la livraison du véhicule.

Après le paiement, le véhicule est généralement livré dans un délai de deux jours ouvrables au point de vente du concessionnaire.

Ensuite notre équipe se tient à la disposition des partenaires ReCars pour répondre à leurs questions.

Nous réfléchissons actuellement à la mise en place d’autres services sur notre plateforme.

Comment contrôlez-vous la qualité des véhicules proposés sur la plateforme ReCars?

Dans le cas des véhicules de location, l’entreprise doit respecter les normes de préparation des véhicules d’occasion. Ensuite nous expertisons le véhicule et mettons la documentation et les photos à la disposition des clients sur le site.

L’expertise est assurée par un expert indépendant. Nous garantissons ainsi à nos clients la transparence la plus totale. L’activité de Remarketing est avant tout basée sur la confiance.

C’est pour cette raison que nous accordons une grande importance à une communication ouverte et transparente.

Est-ce que certains véhicules sont plus demandés, en raison de leur niveau d’équipement ou de leur motorisation?

En plus d’occasions récentes, AMAG ReCars propose directement de l’importateur un service de transport du véhicule jusqu’au garage de l’acquéreur.

Les véhicules à traction intégrale et les SUV sont très demandés. Les voitures sportives sont aussi très appréciées des clients. La large gamme des marques du groupe nous permet de satisfaire la demande.

Que faites-vous des invendus?

Il n’y a pas de véhicules invendus chez AMAG ReCars. Nos véhicules sont en très bon état et comme notre offre est adaptée à la demande, chaque concessionnaire trouve le véhicule qu’il recherche.

Quels sont les trois grands avantages de ReCars?

Nous proposons un large choix de véhicules récents et de qualité qui bénéficient encore de la garantie du constructeur. Ensuite nos ventes aux enchères hebdomadaires permettent aux concessionnaires d’acheter des véhicules adaptés à leurs besoins.

Enfin notre troisième grand atout est de mettre en vente nos propres véhicules. Si nécessaire, nous pouvons donc réagir rapidement et sans bureaucratie.

Quelles sont les autres particularités de ReCars?

ReCars se démarque par une grande flexibilité. Sur notre plateforme, le client peut activer un moteur de recherche et encoder les données du modèle qu’il souhaite acquérir.

Si nous proposons ce modèle, le client sera informé qu’il peut faire une enchère.

www.amag.ch

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Photo: shutterstock

AUTORICARDO.CH

«POUR TOUT CE QUI TOURNE AUTOUR DU VÉHICULE» Ventes aux enchères, grand choix de pièces détachées et d’accessoires, petites annonces traditionnelles ou multiples via le vaste réseau de Tamedia… autoricardo.ch offre à sa clientèle plusieurs options d’insertion et une visibilité exceptionnelle! Celle-ci a d’ailleurs encore augmenté de 16% par rapport à l’an passé, comme l’explique en interview Jens Sickendieck, directeur d’autoricardo.ch. Interview: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: D’où proviennent les véhicules en vente sur autoricardo.ch?

Jens Sickendieck: Il y a bien sûr les garages, concessionnaires et les particuliers. Mais nous enregistrons de plus en plus d’entreprises qui utilisent notre plateforme pour vendre directement leurs anciens véhicules de flotte.

Qui sont vos principaux clients?

Nous nous adressons à une large clientèle, en fait à tous ceux qui, en Suisse, ont une voiture ou une moto.

Quelle stratégie poursuit autoricardo.ch?

Autoricardo.ch est la plateforme pour tout ce qui tourne autour du véhicule.

Chez nous, l’intérêt réside dans la plus grande sélection de véhicules possibles – sur petites annonces et aux enchères – et le plus grand volume de pièces et d’accessoires en vente avec pas moins de 400›000 articles! Grâce au lien sur le site de vente ricardo.ch et à la collaboration du fantastique réseau de Tamedia,

comme 20 Minutes ou tutti.ch, vendeurs et commerçants bénéficient d’un nombre élevé de visiteurs.

Evidemment, plus de gens voient une annonce et plus grande est la probabilité de trouver un acheteur pour le véhicule. Oui, nous offrons un excellent rapport prix-prestations!

Quels types de terminaux sont compatibles avec autoricardo.ch?

Ordinateurs de bureau, site mobile en «responsive design» optimisé pour smartphones et tablettes. Une appli native est disponible pour Android et iOS. Quel est l’USP (unique selling proposition) d’autoricardo.ch?

Outre les petites annonces de véhicules, nous offrons aussi la vente aux enchères de ceux-ci. De plus, comme nous faisons partie du groupe suisse Tamedia, nous avons accès à un large réseau média dont nos clients profitent largement.

Comment ont évolué le nombre d’utilisateurs depuis l’an dernier?

Jusqu’à ce jour, en 2017, nous enregistrons une évolution très positive.

Non seulement nous avons augmenté le trafic de 16%, mais également doublé la visibilité d’autoricardo.ch selon l’index SEO Visibility. Il s’agit de l’indicateur clé en matière de visibilité dans les moteurs de recherche comme Google.

De nouvelles fonctionnalités?

En permanence, nous développons notre site et allons bientôt lancer des innovations intéressantes, notamment pour les professionnels.

En effet, nous sommes sur le point d’introduire un système pour le «reporting» et le suivi des contacts commerciaux par téléphone. Car jusqu’à 80% des demandes de contact reçues par un marchand passent aujourd’hui par téléphone.

Mais souvent, les vendeurs sont en entretien ou, dans une petite entreprise, le patron qui s’occupe personnellement des clients est débordé. Grâce à notre système, les clients recevront une notification en temps réel par un appel et, sur demande, transmettront un message vocal à la partie intéressée.

Ainsi, plus aucun précieux contact commercial ne sera perdu.

Comment vérifiez-vous l’authenticité des annonces de véhicules?

En général, nous connaissons bien nos clients commerciaux à travers le contact de notre service externe.

Quant aux particuliers, ils ne peuvent vendre sur autoricardo.ch que s’ils ont été préalablement identifiés par une adresse postale valide. Toutes les annonces sont contrôlées selon certains critères et, en cas de doute, nous suspendons l’annonce pour vérifier les données avec l’annonceur.

Cependant, comme sur les autres plateformes en ligne, nous subissons des tentatives de fraude, notamment par hameçonnage (phishing).

Pour ce faire, les fraudeurs utilisent de faux e-mails et pages Internet afin d’extorquer les codes d’accès des utilisateurs pour ensuite passer des annonces depuis un compte à l’étranger. Régulièrement, nous mettons en garde nos utilisateurs.

Et dès que nous avons connaissance d’une telle attaque, nous désactivons aussitôt les comptes concernés.

Comment est organisé le service d’assistance?

En cas de problème, notre service à la clientèle est atteignable 7 jours par semaine, soit par téléphone ou e-mail, soit par «chat». Pour les vendeurs professionnels, nous offrons une assistance spécifique, avec des collaborateurs spécialement affectés à ce service.

www.autoricardo.ch

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ESA E-SHOP – L‘ALLROUNDER ­NUMÉRIQUE POUR LES GARAGES SUISSES Avec plus de 500’000 articles dans la gamme régulière et une recherche intelligente, le esashop.ch est au cœur des services numériques de l’ESA. Dans ce domaine, le magasin en ligne moderne de l’organisation d’achat a beaucoup plus à offrir, comme nous l’explique Gérard Georges, directeur Marketing & Business Development.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: M. Georges, pouvez-vous décrire votre magasin en ligne et ses points forts?

Gerard Georges: Le e-shop d’ESA est beaucoup plus qu’un moyen de commande classique. Sur notre plateforme en ligne le garagiste trouve des produits et des données spécifiques telles que des infos sur des outils spéciaux, des formations, des schémas ou des conseils sur les connecteurs de composants électroniques. Grâce à l’intégration complète de HaynesPro et Autodata et du lien direct à l’assortiment ESA, le client a non seulement un outil technique à sa disposition, mais il gagne aussi en efficacité dans son processus de commande. Avec l’offre attrayante de nos partenaires, le garagiste reçoit en plus un accès facile à tous les types de produits utiles à l’atelier et dans l’activité du quotidien. Enfin, le e-shop ESA se caractérise par ses capacités de recherche ciblées. Grâce à l’une des plus importantes numérotations de références fournisseurs OE, la recherche de la pièce de rechange est extrêmement précise.

Comme fonctionne l’outil de recherche?

Le client arrive à son but par plusieurs chemins: recherche par type, par immatriculation ou encore par description du véhicule (marque => modèle => motorisation etc.). Il y a même un champ de recherche libre – comme sur Google – avec lequel on sélectionne ensuite le véhicule et les pièces d’usures identifiées. Enfin, il est évidemment possible de définir le véhicule avec son code moteur.

Combien de clics sont nécessaires pour commander?

En utilisant la saisie directe d’un numéro OE, constructeur ou autre, chaque article tombe dans le panier en un clic, et peut donc être commandé. La pièce peut aussi être commandée avec l’appli ESA pour pièces, et directement enregistrée en scannant le code EAN. Avec Presto!, notre offre spéciale quotidienne sur la page d’accueil de esashop.ch, la commande peut être passée sans détour par le panier.

Combien de produits propose le magasin en ligne (hors articles inactifs)?

En considérant le cumul de tous les magasins partenaires, nous parlons de plus d’un million d’articles différents. L’offre ESA représente à elle seule environ 500’000 articles.

Quelle est la proportion de clients qui passent commande par la voie online?

La plupart de nos clients utilisent le shop en ligne quotidiennement!

Les délais de livraison sont affichés en ligne pour chaque article et le client reçoit la marchandise dès la tournée suivante. Nous parlons d’un maximum de trois livraisons par jour.

Grâce à l’optimisation des stocks à grande échelle, la disponibilité dans les différents sites ESA a augmenté au cours des dernières semaines!

Gérard Georges, directeur m ­ arketing & développement commercial ESA Comment aidez-vous les clients qui rencontrent un problème avec l’esashop?

Bien que le e-shop ESA soit intuitif à utiliser, il peut y avoir des questions techniques. C’est alors la hotline du shop qui accompagne le client, durant les heures d’ouvertures.

Adaptez-vous souvent votre assortiment?

C’est un processus continu, qui s’effectue plusieurs fois par jour.

Le magasin en ligne fonctionne-t-il sur tout type de terminal?

L’e-shop d’ESA est accessible sur tout appareil, via tous les navigateurs.

Pour les applications mobiles, une application a été spécialement développée, avec un contenu réduit mais des outils pratiques tels que la compatibilité avec les scanners EAN gratuits des AppStores d’Apple et de Google.

Quelles sont les meilleures ventes actuelles?

Elles sont nombreuses. Les offres Presto! ont toujours beaucoup de succès, du lundi au vendredi dès 7h30. Premier venu, premier servi!

La numérisation réduit les contacts personnels, mais dans quelle mesure? Comment faut-il rassurer les clients?

Malgré la numérisation en cours, avec laquelle les processus peuvent

Das unglaubliche Angebot – nur im esashop.ch

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L’offre incroyable – uniquement sur esashop.ch

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être automatisés et simplifiés, le contact personnel et le client restent au centre des préoccupations. Notre organisation commerciale large et spécialisée dialogue tous les jours avec les garagistes et répond rapidement aux besoins individuels. Outre la visite régulière des garages, des événements locaux, régionaux ou nationaux sont toujours une bonne occasion de prendre le pouls de nos clients.

Y a-t-il une volonté de vendre des produits aux clients finaux?

A nos yeux, le garagiste est le seul interlocuteur à pouvoir conseiller l’automobiliste. L’ESA offre depuis longtemps à ses copropriétaires des solutions numériques qui visent, en bout de chaîne, à répondre aux besoins des clients finaux. Notre plateforme en ligne garagino.ch en est un bon exemple: elle apporte des clients potentiels pour acheter de nouveau des pneus dans les garages.

C’est notre tâche d’accompagner les garagistes suisses dans la thématique numérique, avec de beaux succès à la clé. esashop.ch esa.ch

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FIBAG

«NOUS MISONS SUR LES PIÈCES DÉTACHÉES D’ORIGINE» L’entreprise Fibag SA dispose d’un large assortiment, d’une bonne disponibilité et de délais de livraison rapides pour les pièces détachées d’origine. Les taux de croissance sont à la hausse. Il ne serait plus possible de travailler sans magasin en ligne bien que le contact avec les clients soit encore très important.

Roger Limacher, Directeur de Fibag SA

C

ontrairement à d’autres magasins en ligne, Fibag SA ne propose pas de produits OEM mais des pièces d’origine. Le succès de la boutique en ligne de Fibag a commencé en 2010 avec des pneus, des batteries, des accessoires et des pièces détachées d’origine de la marque Ford. Ces dernières années, l’entreprise Fibag a élargi sa gamme dans le domaine des pièces détachées d’origine et a su convaincre les marques du groupe FCA (Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia) tout comme Toyota et Lexus en automne 2016.

Quant à Chrysler, Jeep et Dodge, elles proposaient déjà Fibag dans leur assortiment, alors que le producteur des pièces ne propose pas de catalogue en ligne. «Nous avons longtemps cherché une solution» confirme Roger Limacher, Directeur de Fibag SA. «Grâce au catalogue de pièces détachées WOW de chez Würth, nous sommes en mesure de proposer un catalogue par lequel nos clients identifient aisément les pièces les plus importantes.

Mise à part les pièces détachées d’origine, nos clients peuvent se procurer tous les autres produits tels que batteries, pneus ou additifs dans notre boutique en ligne. Nous avons particulièrement élargi notre gamme dans le domaine des lubrifiants» précise R. Limacher. Fibag se concentre actuellement sur l’intégration des pièces Daihatsu à son assortiment.

Croissance florissante La part du chiffre d’affaires générée par la boutique en ligne s’élève à un tiers du chiffre d’affaires global et la tendance ne cesse d’augmenter. En 2017, le chiffre d’affaires et les ventes de Fibag SA ont encore enregistré un taux de croissance à deux chiffres à l’image de l’année précédente.

«Nous avons environ 1300 clients qui passent régulièrement commande dans notre boutique en ligne», ajoute M. Limacher. Environ 25’000 articles en stock (Safenwil et Härkingen)

sont disponibles tout de suite.

En additionnant toutes les pièces détachées disponibles dans les 24 à 72 heures, cela représente pas moins de 500’000 pièces. Dans sa boutique en ligne, Fibag propose dans la mesure du possible des catalogues de pièces d’origine qui garantissent au garagiste de trouver la bonne pièce. On évite ainsi les envois d’échantillons et des frais de port inutiles et incontrôlés. «Notre boutique en ligne propose à nos clients de mentionner une adresse tierce pour la livraison», souligne le Directeur. «En outre, nous offrons la possibilité aux concessionnaires Ford de télécharger dans notre boutique au format csv des pièces qu’ils ont enregistrées dans leur système.»

Un éventail aussi large engendre des coûts d’investissement élevés. Les capacités de stockage doivent être généreuses et l’approvisionnement en pièces garanti dans les délais.

«Notre mission principale consiste à livrer la bonne pièce au bon moment

Dans la boutique en ligne de Fibag, le garagiste a accès à plus de 500’000 pièces.

à nos clients, ce qui signifie que nous devons être très attentifs de l’achat à la livraison», précise M. Limacher.

L’entreprise Fiba bénéficie d’une logistique performante appuyée par le dépôt central du groupe Emil Frey.

Les clients sont approvisionnés en pièces jusqu’à trois fois par jour.

Pas seulement virtuel Les affaires courantes ne pourraient plus être assumées sans boutique en ligne, outil incontournable pour Fibag. La mise en page adaptative de la boutique permet de passer commande au moyen d’une tablette ou d’un smartphone. «Cependant, nous constatons que les tablettes ou les smartphones ne sont pas encore beaucoup utilisés pour les commandes», observe R. Limacher, convaincu que cela changera à l’avenir. Néanmoins, Fibag ne renoncera pas aux canaux de vente traditionnels tels que la vente par téléphone ou le service externe. «Le contact personnel avec nos clients est très important et il existera toujours des situations où un bref appel téléphonique personnel sera plus simple et plus adapté», conclut M. Limacher. (pd/ml) www.fibag.ch

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TECHNOMAG le portail ou tout simplement prendre contact avec la succursale.

De quelles interfaces le Technostore dispose-t-il ?

Il existe les interfaces correspondantes à tous les fournisseurs de logiciels DMS. Quels sont les appareils compatibles avec la boutique en ligne?

La boutique en ligne fonctionne aussi bien sur ordinateur que sur tablette.

Y a-t-il des directives spécifiques pour passer commande en ligne?

Oui, nous offrons un système de bonus qui existait déjà dans l’ancienne boutique en ligne.

«MALGRÉ LA NUMÉRISATION CROISSANTE, NOUS SOIGNONS LE CONTACT PERSONNEL» Lors du dernier Salon de l’auto à Genève, Technomag a présenté son nouveau «Technostore». Grâce à de nouvelles infrastructures et une interface encore plus conviviale, le garagiste trouve plus rapidement et en quelques clics l’article recherché. D’autres points forts sont par exemple le questionnaire WIN permettant de définir avec précision la pièce de rechange désirée, ce qui diminue les envois d’échantillons et les retours comme l’explique Kurt Wyssbrod, chef de marque Technomag dans l’interview. Interview: Lukas Hasselberg AUTO&Économie: Monsieur Wyssbrod, qu’est-ce qui caractérise le ­Technostore, la nouvelle boutique en ligne de Technomag?

Kurt Wyssbrod: Nous offrons d’avantage d’informations, d’images et de spécifications de produits. Les points forts sont sans aucun doute la recherche par numéro de pièces de rechange d’origine, numéro VIN ou numéro de châssis.

Comment rechercher un véhicule?

Les utilisateurs peuvent effectuer leur recherche en indiquant le numéro d’homologation, le numéro d’immatriculation, le numéro VIN ou tout simplement en mentionnant la marque, le modèle ou le type d’un véhicule.

Combien de manipulations faut-il pour commander un produit ?

Par rapport au système précédent, nous avons pu réduire le nombre de clics de 30% environ. Il en résulte donc une efficacité accrue.

Combien de produits peut-on

commander dans le Technostore?

Tout l’assortiment. Cela représente plus de 250’000 articles disponibles.

Nous contrôlons et ajustons régulièrement notre gamme si nécessaire.

Que faut-il faire pour maintenir la banque de données à jour?

Les efforts sont considérables et proportionnels à notre offre d’autant plus que nous avons amélioré la qualité des données et des informations.

Combien de temps faut-il compter pour que la marchandise commandée dans le Technostore arrive chez le client ?

En principe, nous livrons la marchandise dans les deux heures après réception de la commande. A l’aide de symboles spéciaux, nous communiquons au garagiste quand l’article sera livré: prochaine expédition, tournée suivante, même jour, lendemain voire «sur demande» pour certains articles peu demandés. À quelle fréquence le Technostore est-il utilisé?

LeTechnostore est très sollicité. Nous

enregistrons environ 6000 connexions par jour.

Quels sont les produits vedette actuels?

Ce sont notamment les pièces de service et d’usure, les pneus et les lubrifiants.

Comment les clients sont-ils soutenus en cas de problème avec le Technostore ?

Heureusement, nous rencontrons peu de problèmes. Et si c’est le cas, le client peut soit appeler le numéro d’assistance du Technostore, soit laisser directement un message sur

Comment entretenez-vous de bonnes relations avec les clients?

Comme nous disposons d’un réseau dense de collaborateurs du service externe, il nous tient à cœur de promouvoir un contact quotidien avec nos clients. Nos vendeurs qui répondent au téléphone traiteront toujours une partie du commerce des pièces de rechange de vive voix, car une partie de notre clientèle apprécie le contact personnel et ne souhaite pas uniquement utiliser le Technostore.

Les actions spéciales ont-elles du succès?

La modernité et la clarté de cet outil démontrent qu’elles engendrent une bonne et fructueuse utilisation.

Est-il prévu que certains produits soient vendus directement au client final?

Non, notre client est le professionnel de la branche. Nos prestations restent réservées au secteur de l’industrie automobile.

www.technomag.ch

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AMAG

CHEZ AMAG, L’ASSORTIMENT EST PLUS RICHE QUE JAMAIS! Le shop online d’AMAG n’offre pas seulement une gamme complète de pièces d’origine VW, Audi, Seat, Skoda et VW Véhicules Utilitaires, mais aussi des consommables.

Dans ce domaine, l’assortiment de pneus et roues complètes a été entièrement revu.

Texte: Isabelle Riederer

L

’e-shop d’AMAG compte plus de 100’000 références, allant des lignes d’échappement aux joints de culasse, des pièces livrables deux fois par jour aux clients de la Suisse entière! «En principe, une commande passée le matin est livrée dans l’après-midi. Deux fois par jour, les livraisons partent de notre centre logistique de pièces et des trois centres régionaux, couvrant ainsi la quasi-totalité du pays. La disponibilité des pièces s’affiche dans le système. Chaque jour, nous fournissons quelque 10’000 clients en pièces détachées, accessoires et consommables», explique Fritz Eichenberger, directeur de Parts Competence Center chez AMAG. Afin que le client trouve vite et facilement le produit recherché, il suffit d’entrer le numéro de châssis.

«Nos systèmes de catalogue sont adaptés à la taille des concessionnaires et peuvent afficher les pièces de rechange de toutes les

marques du groupe Volkswagen.

Pour s’y familiariser, nos services interne et externe apportent leur soutien. Grâce au numéro de châssis, le système filtre déjà les pièces correspondantes au véhicule, simplifiant grandement la sélection», souligne F. Eichenberger

Fritz Eichenberger, directeur Parts ­Competence Center chez AMAG.

A chaque attente son système de commande Grâce aux divers systèmes de commande proposés par AMAG à ses clients, ces derniers gardent toujours une bonne vue d’ensemble.

L’un d’eux se nomme Partslink24: il s’agit du système de commande électronique le plus largement utilisé. Toutes les pièces de rechange originales des marques importées par AMAG se trouvent dans ce catalogue et une commande est finalisée en quelques clics. Autre atout de Partslink24, il est compatible avec tous les ordinateurs et ne nécessite aucune installation. La deuxième plateforme de commande en terme de volume s’appelle eParts. «Elle s’est implantée depuis plusieurs années parmi les garages et partenaires AMAG. Outre le traitement des commandes, cet outil affiche de nombreuses informations telles que des offres promotionnelles ou la disponibilité des pièces et les

prix d’achat à jour», enchaîne le directeur. L’offre est complétée par le système ETOS d’AMAG qui permet aux clients de trouver les pièces par le filtre du numéro de châssis, et de commander directement via un lien eParts. A cela s’ajoute encore la plateforme eZuka: «Il s’agit du catalogue online d’AMAG dédié aux accessoires, pneus, consommables d’atelier et aux outils».

Sur demande, les clients ont la possibilité de passer commande par téléphone, ce qui reste toujours apprécié par certains malgré la vague numérique. Fritz Eichenberger: «Nous soignons en tous les cas le contact à la clientèle, soit par le service externe, soit via l’assistance téléphonique du service interne.»

Quoi qu’il en soit, l’achat online est une tendance forte chez AMAG aussi: «plus de 80% du chiffre d’affaires est réalisé par commande électronique», révèle le directeur.

Outre les ventes saisonnières dans le segment des accessoires (coffres de toit, cartes supplémentaires ou mise à jour du navigateur), il y a les deux grandes saisons de pneus.

Les garagistes se préparent déjà à la suivante, commandant aussi bien des pneus d’hiver que des roues d’hiver complètes.

Au quotidien, l’e-shop d’AMAG est actualisé et enrichi par l’équipe du groupe Aftersales. Ces collaborateurs passent continuellement au crible la gamme de produits et procèdent à des ajustements en fonction du marché. Enfin, si un client a des questions ou se trouve confronté à un problème, il peut compter sur l’équipe du Parts Competence Center pour l’assister, soit par e-mail, soit par téléphone. «Nos collaborateurs viennent en aide pour résoudre tout type de problème de commande et, si nécessaire, enregistre cette dernière manuellement», conclut Fritz Eichenberger.

Le magasin online eParts d’AMAG offre plus de 100’000 produits à la ­commande! En quelques clics, le client trouve la pièce détachée adéquate ou l’accessoire souhaité. www.amag.ch

E-SHOPS 7+8/17 31

KRAUTLI (SUISSE) SA

En quelques clics sur le nouveau e-shop de Krautli (Suisse) SA, le client trouvera la pièce correspondante.

LA BONNE PIÈCE EN TROIS CLICS DE SOURIS Depuis plus de deux ans, le nouveau et moderne shop online de Krautli (Suisse) SA rencontre une popularité croissante grâce à son puissant moteur de recherche. En quelques clics, il trouve la pièce correspondante. Texte: Isabelle Riederer

A

vec quelque 30’000 articles référencés, on comprend pourquoi Krautli (Suisse) SA a équipé son shop online d’un moteur de recherche intelligent.

Cela permet d’épauler les clients lors du processus de commande, mais aussi de simplifier la vie de l’entreprise.

Cette avancée technologique repose sur un moteur de recherche surpuissant, capable de localiser la bonne pièce en un éclair. «Dans notre shop online, la recherche est conçue pour rester simple, logique et intuitive. En trois clics, le client trouve la pièce de rechange correspondante», affirme Flavio Zani, directeur général et «sales

manager» de Krautli (Suisse) SA. Claire et nette, la page d’accueil permet au client de cliquer directement sur les produits phares ou alors de choisir entre une pièce universelle et une pièce spécifique à un véhicule.

«Le puissant moteur de recherche est particulièrement performant pour la recherche de pièces universelles.

En ajoutant quelques filtres, le client se voit rapidement proposer un choix de produits correspondants, accompagné de leur description et disponibilité», explique F. Zani. Si le client cherche par exemple une courroie trapézoïdale précise, il inscrit le mot-clé dans la fenêtre de recherche

et aussitôt s’affichent les produits.

En ajoutant des filtres il délimite sa recherche, et en quelques clics la pièce voulue apparaît.

Paré pour l’avenir numérique Une spécificité du magasin en ligne de Krautli (Suisse) SA devrait particulièrement intéresser les grossistes: l’affichage produit. Cet affichage est paramétrable de telle sorte que les produits en stock chez Krautli (Suisse) SA apparaissent en haut de la liste de sélection. Autre caractéristique très pratique du magasin en ligne, la possibilité de trouver la bonne pièce en trois clics de souris! Pour cela, il suffit au client d’insérer le numéro de châssis pour pouvoir contempler aussitôt les différents groupes de produits spécifiques au véhicule. «La page d’accueil et le

puissant moteur de recherche relèvent d’une conception si géniale que nous sommes convaincus d’être parés pour l’avenir numérique.» Enfin, précisons que l’e-shop tourne aussi bien sur PC que sur tablette et smartphone. Mais le portail professionnel est quant à lui uniquement accessible par PC! Outre la numérisation, l’entreprise continue à investir dans le conseil personnalisé à la clientèle grâce aux collaborateurs du service externe.

«Le contact individuel joue encore un rôle important. Mais je pense qu’à l’avenir, les visites à domicile du service externe diminueront», affirme F. Zani en ajoutant: «Le service externe devra répondre personnellement aux clients par d’autres moyens, par exemple l’envoi de newsletters personnalisées.» www.krautli.ch

REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneu, les équipements d’atelier et les systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques. brainwaves.de

En tant que leader technologique dans les domaines de la réparation de pneu, de l’équipement d’atelier et du contrôle de la pression des pneus (TPMS), REMA TIP TOP est un partenaire compétent et fiable pour vos besoins. Grâce à notre réseau mondial de service, nous proposons des services et des produits adaptés à la clientèle.

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HOSTETTLER conseillé par nos spécialistes H-base internes. Bien sûr, le personnel de la hotline peut aussi fournir une aide via TeamViewer. De plus, notre personnel sur le terrain peut offrir directement au client le soutien nécessaire au premier niveau.

Quelles sont les interfaces existantes?

Il existe des interfaces de différents fournisseurs de logiciels qui offrent des logiciels de facturation et de comptabilité. Il existe également des interfaces pour catalogues de pièces graphiques et informations techniques telles que les données de réglages, manuels de réparation, schémas de câblage, horaires de travail et calendriers d’entretien.

Le catalogue H-base est un élément essentiel de la plateforme online de Hostettler Autotechnik AG.

CATALOGUE DE PIÈCES ÉPROUVÉ ET LARGE ASSORTIMENT Hostettler Autotechnik AG sert ses clients avec deux magasins différents. Le catalogue de pièces électronique H-base propose l’assortiment complet de pièces de rechange et d’usure pour plus de 1100 types de véhicules. Avec la boutique en ligne, les clients peuvent accéder rapidement et efficacement à toutes les pièces universelles.

Interview: Lukas Hasselberg

AUTO&Économie: M. Kollros, qu’est-ce qui distingue votre boutique en ligne?

Severin Kollros: Avec le catalogue de pièces électronique H-base (www.hbase.com), les clients disposent d’un assortiment complet de pièces d’usure et de remplacement pour plus de 1100 types de véhicules les plus courants en Suisse - et ils peuvent sélectionner la voiture en quelques clics. En outre, les prix et la disponibilité sont affichés en temps réel. Le client reçoit des informations détaillées telles que les données techniques, les paramètres de montage et les listes de maintenance. Avec la boutique en ligne, les clients peuvent accéder rapidement et efficacement à toutes les pièces universelles disponibles chez Hostettler, tels que les outils, l’équipement d’atelier, les accessoires, les produits chimiques, l’huile, etc. La boutique intègre aussi le populaire configurateur de pneus et jantes, convivial. Plus de 115’000 articles sont disponibles chez nous.

Comment fonctionne la recherche de véhicules?

correspondantes. La gestion produits de Hostettler Autotechnik AG travaille quotidiennement sur l’amélioration continue et la mise à jour des données, afin de cartographier de manière optimale les caractéristiques du marché suisse pour nos clients.

Severin Kollros, directeur Marketing chez Hostettler Autotechnik AG.

Quel est le délai de livraison? Les durées s’affichent-elles sur la site?

Nous livrons les articles en stock selon nos horaires de tournées, plusieurs fois par jour, directement au garagiste.

Le client dispose de plusieurs options de recherche pour trouver les bonnes pièces de rechange et d’usure dans le catalogue: via la plaque de contrôle, le numéro type ou encore le numéro TecDoc-KTYP. Il y a aussi une recherche manuelle par fabricant, modèle et type de véhicule.

La boutique en ligne est-elle beaucoup utilisée? Combien de clics par jour?

Le catalogue électronique H-base est disponible pour nos clients 24/24h et 7/7j. Le client peut donc commander à tout moment. Environ 70 pourcents de toutes nos commandes sont passées via nos systèmes en ligne!

Quel effort exige la maintenance de la base de données?

Les données de base proviennent du pool TecDoc, dans lequel sont enregistrées directement par le fabricant les pièces et les informations

Comment soutenez-vous la clientèle si un problème survient avec la boutique en ligne?

Nous avons une hotline clientèle en appui, opérationnelle pendant les heures de bureau. Ici, le client est

Sur quels appareils le shop est-il accessible?

Pour Windows, il y a un SmartClient à installer, qui fournit des fonctionnalités complètes. Avec un navigateur Internet, le catalogue en ligne est accessible à partir de n’importe quel ordinateur. De plus, nous offrons une application H-base pour Android et iOS. Pour les clients, quelles sont les incitations particulières à commander en ligne?

Dans le catalogue en ligne, il y a tous les jours des offres spéciales qui ne sont disponibles qu’au travers du système en ligne.

Avec la numérisation, le contact personnel diminue. Comment garantir une relation personnelle solide avec les clients?

Bien sûr, il y a des clients qui préfèrent un contact direct et personnel et qui préfèrent la relation téléphonique avec nos filiales. Cependant, la grande majorité s’oriente clairement vers les plateformes de commande en ligne et les acceptent d’autant mieux que c’est lié à divers facteurs tels que la disponibilité, la fiabilité, la facilité d’utilisation et la qualité des données des pièces dans le magasin. Nous assurons un contact client personnel et individuel et nos collaborateurs externes, qui ont des racines régionales très fortes, entretiennent un très bon rapport avec nos clients. www.h-base.com www.shop.autotechnik.ch

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DERENDINGER

D-STORE: TROUVER LA BONNE PIÈCE DE ­RECHANGE AVEC EFFICACITÉ, RAPIDITÉ ET PRÉCISION Le garage Vaterlaus fait depuis toujours confiance à Derendinger pour l’achat de pièces de rechange. Ses directeurs Roland et André Elsener ont testé en avant-première le nouveau ­D-Store. Ils ont particulièrement apprécié les améliorations techniques et la simplicité d’utilisation. Texte/photos: Lukas Hasselberg

L

’histoire du garage Vaterlaus débute en 1980 à Flaach.

Le déménagement à Rafz et la reprise de l’activité par les frères Roland et André Elsener s’accompagnent d’un changement de marque. Après avoir distribué la gamme Mitsubishi, le garage Vaterlaus devient concessionnaire Hyundai en 2004. Il vend, répare et entretient les modèles du constructeur coréen. En 2015, Roland et André Elsener inaugurent un nouveau hall d’exposition moderne et spacieux.

Comme l’atelier de réparation, qui emploie six personnes, répare un grand nombre de véhicules d’autres marques, Roland et André Elsener décident en 2016 d’adhérer au concept de garage Unicar de

Derendinger. À l’extérieur, le client voit au premier coup d’œil que le garage Vaterlaus est à la fois concessionnaire Hyundai et garage multimarques.

De par son emplacement dans une région frontalière, le garage Vaterlaus est confronté à une situation particulière: «Nous sommes à seulement 500 mètres de la frontière avec l’Allemagne», explique Roland Elsener. «Cela explique pourquoi il est si important de pouvoir s’appuyer sur une clientèle fidèle.» Les entreprises de la région de Rafz sont très proches des habitants. «Tout le monde achète local. Ici, donner et recevoir se vit au quotidien», souligne le directeur du garage Vaterlaus.

Comme la vente de véhicules neufs génère une marge faible,

Roland Elsener passe commande avec le nouveau D-Store de Derendinger. l’atelier représente la principale source de revenus.

La rapidité et l’efficacité sont les facteurs clef d’un bon service clientèle. Voilà pourquoi Roland et André Elsener font depuis toujours confiance à Derendinger pour l’achat de pièces de rechange. «Nous avons d’excellentes relations commerciales avec la succursale Derendinger à Bülach. Leur service de livraison six fois par jour nous simplifie la

Primus Jauch (g.) de Derendinger avec André und Roland Elsener, directeur du Garage Vaterlaus à Rafz.

vie. Nous pouvons commander les pièces d’origine de 17 marques.»

Les directeurs du garage Vaterlaus commandent principalement dans la boutique en ligne de Derendinger.

Ils ont d’ailleurs participé activement au développement du nouveau DStore de Derendinger. «Nous avons choisi le garage Vaterlaus pour tester notre D-Store en avant-première car Roland et André Elsener nous ont toujours régulièrement donné leur avis afin d’améliorer les fonctionnalités et l’ergonomie», explique Primus Jauch, responsable de la conception du D-Store. «Nous apprécions non seulement la simplicité d’utilisation, mais aussi la nouvelle recherche VIN», ajoute André Elsener. «C’est une vraie marque distinctive pour Derendinger.» La représentation interactive des véhicules, le lien avec le catalogue de pneus et les informations techniques en ligne sont d’autres points forts de la nouvelle boutique en ligne de Derendinger. «Sur le nouveau D-Store, la recherche de pièces de rechange devient encore plus rapide. Les envois d’échantillons et les retours ont fortement diminué», précise André Elsener. Selon les modèles, il existe jusqu’à six disques de frein différents. «Grâce à la recherche VIN, le problème est résolu», souligne Roland Elsener.

«Le D-Store de Derendinger est meilleur que les boutiques en ligne de la concurrence.» www.derendinger.ch

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SPÉCIALITÉS Des voitures tombées de nulle part, il n’y en a guère plus aujourd’hui. Sur cette double page régulière, les cinq nouveautés semblent une fois encore parfaitement taillées pour la mission qui leur incombe. Texte: Franz Glinz

L

e Renault Alaskan: un pick-up au design captivant. Si les pick-up sont extrêmement appréciés aux USA, ils se font encore rares chez nous. L’Alaskan changera peut-être la donne. La nouvelle Ford Fiesta: une petite voiture du segment B avec autant de systèmes d’assistance et de connectivité, c’est une première! Et pour le coup, il s’agit d’une vraie Européenne, construite à Cologne.

Le nouveau Volvo XC60: pour réaliser l’objectif «zéro décès en Volvo à partir de 2020» fixé par le groupe, le nouveau SUV médian embarque les systèmes de sécurité les plus modernes.

Le nouveau Peugeot 5008: le sept-places français prend des airs de crossover, adopte un équipement dernier cri et facture ses services de bonne familiale à prix correct.

L’Audi A4 Avant g-tron: grâce au gaz naturel meilleur marché que les autres carburant, le coût d’exploitation est inférieur. De même que les émissions polluantes puisque les particules sont quasiment inexistantes et la réduction de CO2 peut atteindre 80% avec le biogaz.

Antonio Ventre Garagiste indépendant, Wallisellen

Franz Glinz, Journaliste et chroniqueur A&E

AUDI A4 G-TRON

Donato Bochicchio, Chef de marque Audi chez Amag, Schinznach-Bad (AG)

L’A4 g-tron est une offre alternative d’Audi pour une mobilité durable. Ravitailler au gaz naturel n’implique aucune restriction, ni en facilité d’usage, ni en autonomie.

Etienne Stuby, Directeur AMAG Automobiles et Moteurs SA, Vevey-St-Légier-Villeneuve (VD)

FORD FIESTA

Kaspar Haffner, Director Communications Ford Motor Company Switzerland, Wallisellen (ZH)

La proposition la plus complète du segment en matière d’assistances et de connectivité fait de la Fiesta la petite voiture la plus avancée au niveau mondial.

Georges Bovet, Administrateur Garage G. Bovet SA, Grolley (FR)

L’Audi g-tron est une alternative écologique à prendre fortement en considération dans le choix d’une flotte de véhicules d’entreprise.

Ford a réinventé la Fiesta en alliant modernité, sportivité, confort et même luxe avec le modèle Vignale. Voilà sans doute la meilleure Fiesta de tous les temps!

Le moteur au gaz naturel, comme celui de l’Audi A4, fonctionne désormais de manière plus propre que les blocs essence et diesel grâce à une meilleure combustion. Et comme il monte plus vite en température, son usure est moindre. Je pense qu’à long terme, les voitures à gaz sont plus écologiques que les électriques, du moins tant qu’on ne saura pas comment éliminer les millions de batteries usagées.

Cette Fiesta débarque avec un style très agréable à l’œil.

Ford a toujours lancé des voitures qu’on remarque, à l’image des Granada, Capri, Sierra ou Focus. C’est encore le cas avec la nouvelle Fiesta, fidèle aux 3-cylindres essence. A ce propos, je me demande si des 4-cylindres avec déconnexion temporaire de deux cylindres ne seraient pas plus convaincants, y compris pour la consommation.

Le problème avec les voitures à gaz, c’est la crainte toujours latente des automobilistes de transporter du méthane dans leur réservoir, quand bien même les experts évaluent le risque d’incendie et d’explosion proche de zéro. Il faut encore travailler la communication car «le gaz est une excellente alternative», comme le répètent les chercheur de l’ETH.

Avec son installation audio B&O, ses assistances à la tenue en ligne et au parcage ou encore sa caméra de surveillance à 360 degrés, la Fiesta inaugure des fonctionnalités qui n’existaient pas auparavant dans les offres du segment B. Disponible en cinq motorisations, la Fiesta propose, outre ses 3-cylindres, un 4-cylindres diesel 1.5 TDCi de 80 ou 120 ch.

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PEUGEOT 5008

Cédric Diserens, Directeur Peugeot Suisse SA, Schlieren (ZH)

En plus de ses sept places, le 5008 brille par son i-cockpit de dernière génération et par de nombreux détails high-tech en matière de sécurité et de confort.

Tiziano Longo, Directeur Arc Automobiles Apollo SA, Bevaix (NE)

RENAULT ALASKAN

VOLVO XC60

Olivier Wittmann, Directeur général Renault Suisse SA, Urdorf (ZH)

Natalie Robyn, Managing Director Volvo Car Switzerland AG, Glattbrugg (ZH)

Avec son style attractif, l’Alaskan souffle un vent de fraîcheur parmi les pick-up et marque les ambitions de Renault sur ce marché particulier.

Philippe Varrin Directeur garage Philippe Varrin Sàrl, Eschert (Jura BE)

Basé sur les technologies de référence de notre gamme haute 90, le XC60 convainc par son élégance et son ­dynamisme. Parfait pour un style de vie actif.

Patrick Mariéthoz, Directeur Général groupe Atlas Automobiles SA, Sierre-Sion-Martigny (VS)

Le 5008 reprend les qualités du 3008, élu voiture de l’année 2017, avec plus de modularité, 2 places supplémentaires et l’Advanced Grip-Control pour une motricité optimale.

Le marché du pick-up est nouveau pour nous. Avec le 4x4 et de forte capacités utiles, l’Alaskan peut notamment séduire des agriculteurs qui souhaitent un véhicule neuf.

Personnalité scandinave et finitions raffinées propulseront le XC60 vers le succès. Les routes valaisannes offriront un terrain de jeu idéal pour ce SUV premium.

On pourrait croire qu’il y a déjà un peu d’Opel dans ce SUV. La ligne de toit du montant A jusqu’à la poupe me fait penser à une Astra. A mes yeux, la fusion Peugeot / Opel est positive. Bien que le 5008 soit aussi proposé en essence, je pense que le diesel de 180 ch, avec son couple énorme de 400 Nm, est le meilleur choix pour un véhicule au format généreux souvent chargé à bloc.

L’Alaskan est un produit inédit, toutefois issu de la fructueuse alliance Renault-Nissan, qui a déjà donné naissance au cousin Nissan Navara. Pour l’Alaskan, également amené à tracter des caravanes et des remorques, je recommanderais le moteur diesel en raison de son couple et d’une consommation plus faible par rapport au moteur à essence.

Une belle voiture, ce nouveau XC60! Et comme toujours, Volvo fixe des exigences extrêmement élevées en matière de sécurité. Les Suédois ont toujours été en avance dans ce domaine, en installant les premiers des signaux d’absence de bouclage de ceintures de portes mal fermées. Le nouveau XC60 est aussi livrable en propulsion hybride rechargeable.

Avec le nouveau 5008, les concessionnaires peuvent ratisser une clientèle plus large, adepte des caractéristiques d’un SUV. Ce nouveau venu est une traction, mais avec une bonne sélection de moteurs et une armada d’assistances et d’équipements de confort, il fait figure de bijou. Pas de pacotille, mais offert à prix modéré: de 28’650 à 49’350 francs pour la version GT.

L’Alaskan va rencontrer sur son chemin un certain nombre de concurrents costauds. A commencer par les pick-up Toyota Hilux, VW Amarok, Ford Wildtrak et Fiat Fullback.

Mais de par son approche assez chic, l’Alaskan ne veut pas être seulement une bête de somme. Il vise plutôt une clientèle adepte de loisirs et d’escapades.

Selon la cheffe de Volvo Suisse, Natalie Robyn «La première génération du XC60 est devenu le best-seller parmi les SUV premium en Europe. Fort de ce succès, nous voulons renforcer cette position avec le nouveau XC60.»

Si l’objectif déclaré du constructeur d’ici 2020 est d’éviter toute blessure grave et décès dans une Volvo, il faut savoir que Volvo est déjà proche du but.

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CARROSSERIE 7+8/17 37

Une variété colorée d’anciens ­véhicules à l’occasion du 5e ­rassemblement d’oldtimers chez Calag.

RECORD DE PARTICIPANTS ET DE VISITEURS À LANGENTHAL

L

es responsables de Calag à Langenthal ne sont pas prêts d’oublier le dimanche 11 juin 2017. Peu de temps après l›ouverture du site, les véhicules qui dataient d’avant 1992 ont afflué en formant une longue colonne dans la zone de rencontre. Mais le parking des visiteurs se remplissait aussi rapidement. Dès le matin, il régnait dans ce 5e rassemblement d’oldtimers

une agitation qui rappelait un festival. A midi, pratiquement toutes les places de stationnement étaient occupées avec des véhicules provenant de toute la Suisse. On peut estimer à plus de 440 les véhicules qui ont trouvé la route les conduisant à Langenthal. Les objets exposés ont été examinés par des yeux experts, engendrant moult discussions engagées. Les entreprises partenaires, meier-garage.ch, rudy’s upholstery et

cargraphic se sont montrées sous leur meilleur jour et ont convié de nombreux invités intéressés. En outre, BASF avec Glasurit «Classic Colors» et Motorex ont marqué leurs présences avec des stands qui proposaient aussi nourriture et boissons. De nombreux visiteurs recherchaient l›ombre bienvenue car le soleil a tapé toute la journée sans discontinuer. D’autres se rendaient à la grande salle admirer les cabriolets

habillés de carrosseries suisses. Au même endroit, nous avons rencontré Sandra Meyer de Calag Marketing, qui nous a gentiment offert une vue panoramique depuis une zone surélevée de l’exposition. Dans tous les cas, le rassemblement d’oldtimers de cette année a atteint de nouveaux records à bien des égards. (rh) www.calag.ch

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38 7+8/17 CARROSSERIE

NOUVEAU DIRECTEUR DE LA FORMATION À L’USIC: UNION SUISSE DES CARROSSIERS Comme nous l’avons évoqué par le passé, Angelo Miraglia reprendra le 2 août le poste de directeur de la formation à l’Union Suisse des Carrossiers (USIC) à Zofingue. Il a acquis une solide expérience durant ces nombreuses années passées au centre de formation des métiers de la carrosserie à Berne. Nous souhaitons à Angelo Miraglia un plein succès dans sa nouvelle fonction. Interview: Roland Hofer AUTO&Carrosserie: Monsieur Miraglia, vous faites le saut de professeur et directeur du centre de formation de l’USIC à Berne à celui de directeur de la formation professionnelle au siège administratif de l’USIC à Zofingue. Quels sont les motifs de ce changement ?

Angelo Miraglia: En janvier 1992, je devais concourir pour le poste de professeur des carrossiers et serruriers sur véhicules à l’association bernoise des carrosseries (plus tard USIC section Berne). Mon ambition a toujours été de créer les meilleures conditions possibles pour l’apprentissage du métier. Travailler avec les jeunes m’a toujours procuré beaucoup de plaisir. Après quinze ans en tant que professeur, j’ai reçu la demande de reprendre le secrétariat et la comptabilité

de la section de Berne de l’USIC. J’ai accepté ce défi de bon gré.

Peu de temps après, je pouvais réaliser mes vœux par une nouvelle construction de nos locaux intégrés dans le centre de formation. Pendant la construction a été fondée l’association coopérative pour la formation-USIC. Comme directeur de cette association, j’ai supervisé les cours interentreprises. Toutes les fonctions et les tâches décrites ci-dessus m’ont permis d’acquérir une plateforme de connaissances approfondies sur les différents niveaux de formation. Et maintenant, j’ai la chance d’apporter et d’élargir mon savoir-faire au sein de l’Union Suisse des Carrossiers en tant que directeur national de la formation professionnelle.

La formation est un thème central

Angelo Miraglia, Directeur du centre de formation de l’USIC

Comme directeur du centre de formation de l’USIC à Berne, Angelo Miraglia est en contact étroit avec les instructeurs, ici René Mundl (g.), peintre spécialisé. dans l’industrie. Où voyez-vous les plus grands défis dans la formation ?

Nos professions doivent gagner en attractivité sur le marché du travail.

La diminution des apprentis doit être absorbée avec les moyens contemporains pour réduire l’écart des pénuries de compétences.

Avec le label «Top-Entreprise de formation», une très bonne base a été créée. Les entreprises labellisées d’aujourd’hui sont déjà sujettes à la plus grande attention et les demandes d’apprentissage ne manquent pas – on ressent un renouveau. Ici, il est important de rester dans la course et de motiver d’autres entreprises à obtenir le label «Top-Entreprise de formation».

Quels sont vos objectifs personnels comme directeur désigné de la formation ?

Je prendrai mon poste à Zofingue le 2 août 2017. Avant mon époque, un travail de pionnier a déjà été accompli au département de la formation de l’Union Suisse des Carrossiers. Pratiquement tous les modules aux différents niveaux de la formation ont été révisés ou reconçus, de même que la nature des championnats du monde.

C’est l’un de mes devoirs que je considère comme le «Fine Tuning» de ces offres. Mon ambition est de défendre une formation de haute qualité. Je me réjouis en particulier de la collaboration du groupe de

Zofingue avec l’équipe de formation de l’Union Suisse des Carrossiers.

Mon but est de rester au côté de ce groupe et de continuer à travailler conjointement au profit des métiers de la carrosserie.

Comment vous décrivez-vous ?

Les autoportraits sont toujours très difficiles. Celui qui me connaît sait que je me consacre passionnément au travail et que je ne place pas ma personne au premier plan. Je considère que l’esprit d’équipe et la clairvoyance sont mes points forts.

Que peuvent attendre les membres de l’USIC du nouveau directeur de la formation ?

La formation est au cœur de ma vie. Grâce à ma grande expérience, j’apporte la compréhension entre toutes les parties prenantes. Mes années de service seront très utiles à cet égard. Pour l’instant, je me consacre à la remise de mon activité actuelle à mon successeur. En raison du court délai de résiliation, les prochaines semaines seront très intenses pour moi. Je dois collaborer activement à la relève de ma fonction actuelle, cela me rend heureux et montre que vous pouvez compter sur moi jusqu’à la dernière minute. www.vsci.ch

25 ANS DE SUCCES DURABLE. Glasurit Ligne 90 Il y a 25 ans naissait la success story de la ligne 90. En tant qu‘un des premiers systèmes de laque de finition hydrodiluables au monde, la ligne 90 a posé de nouveaux jalons. Et jusqu‘à ce jour, il n‘existe aucun meilleur système permettant de parvenir au résultat de réparation parfait de manière plus simple, plus fiable et plus rentable. Pour l’anniversaire de la ligne 90, nous vous ferons découvrir le développement des nouvelles étiquettes et nous préparons une petite surprise à votre attention pour cette année anniversaire. Partagez notre joie et misez sur un succès durable – avec Glasurit ligne 90.

ProFit with Glasurit.

Glasurit Peintures de réparation automobile, BASF Coatings Services SA, Im Tiergarten 7, 8055 Zurich Téléphone gratuit: 0800 880 400, Fax gratuit: 0800 880 300, glasurit.ch@basf.com, www.glasurit.com

40 7+8/17 CARROSSERIE

Avec l’iQ Genius, la mesure s’opère d’une seule main.

Loriana Di Lisi, coloristique, André Koch AG

LA TECHNOLOGIE AU SERVICE DE LA GESTION DES COULEURS André Koch AG propose dès maintenant le nouveau spectrophotomètre Genius iQ de ­Standox. Grâce à cet appareil innovant, le peintre détermine très rapidement et sûrement la bonne tonalité pour la réparation. Standox offre ainsi un développement technologique d›avant-garde pour le «color management».

L

e nouveau spectrophotomètre Genius iQ exploite les dernières technologies: le faisceau LED posé directement sur le point de mesure permet une correspondance des couleurs particulièrement précise. En outre, l’effet de la peinture est enregistré en même temps que la couleur. Grâce à

la petite taille du champ de mesure, l’utilisateur peut mesurer au plus près du dommage.

En plus d’une technologie de pointe, le Genius iQ offre de nouvelles fonctions qui aident les professionnels dans le processus d’identification des couleurs. Par exemple, les données mesurées

peuvent dorénavant être transmises de l’appareil au programme Standowin iQ via le wi-fi. La connexion par câble à l’ordinateur n’est plus nécessaire.

Celui qui utilise Standowin iQ sur tablette ou smartphone s’épargne des déplacements dans la chambre de mélange et peut déjà récupérer les formules déterminées sur le véhicule.

La conception de l’appareil de mesure a d’ailleurs été améliorée: l’iQ Genius est petit, maniable, léger et peut être utilisé facilement d’une seule main. Il dispose d’un grand écran tactile en couleurs, avec des symboles compréhensibles pour une utilisation intuitive. Trois petites lumières sur le côté de l’appareil affichent l’état de la mesure des couleurs. Le voyant bleu signifie «mesure en cours de processus», le vert «mesures réussies» et le rouge «mesures incorrectes». IQ Genius dispose également de batteries à haute performance qui se rechargent lorsque l’appareil est rangé sur la station de charge (incluse dans l’offre).

«Le nouveau spectrophotomètre iQ Genius améliore la gestion numérique des couleurs et la combinaison avec le logiciel basé Web Standowin iQ peut vraiment faciliter les tâches de détermination des tonalités», affirme Loriana Di Lisi, collaboratrice en coloristique chez André Koch AG.

www.andrekoch.ch

Tout pour la carrosserie

ES UVELL LES NO IEUX DE ET L DATES S SONT U CO R OUS IBLES S h N O P S I D .c arbesa www.c

Réparer au lieu de remplacer:

Concept de réparation Miracle System La place de travail polyvalente pour l’acier et l’aluminium avec le Miracle System et l’AluRepair Plus Le système Miracle est le leader sur le marché de la réparation des dommages à la carrosserie. Le système permet une réparation de haute qualité et rentable.

Grâce à l’utilisation de l’AluRepair Plus vous effectuez des réparations à la perfection de l’enveloppe des véhicules en aluminium avec un grand gain de temps et de manière économique.

Notre personnel qualifié vous démontrera volontiers l’utilisation professionnelle de l’AluRepair Plus pour une réparation optimale.

Vous voulez une formation? Les dates des formations et les lieux se trouvent sur notre site internet www.carbesa.ch

Carbesa SA • Route d’Yvonand 13 • CH-1522 Lucens

Tél. + 41 (0)21 905 81 11 • Fax +41 (0)21 905 81 10 Hotline 0800 402 222 • lucens@carbesa.ch • www.carbesa.ch

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CATALOGUE BASF 2017 DES ­ACCESSOIRES DE CARROSSERIE

B

ASF Coatings édite un catalogue qui contient les ustensiles les plus importants. Francesco Cirillo, chef des Paint Related Products chez BASF Coatings Services AG, résume: «Il était important que les clients puissent trouver chez nous, outre les peintures de réparation automobile R-M et Glasurit, tout ce qui répond à leurs besoins en carrosserie. Notre gamme d’accessoires de peinture est donc spécialement adaptée au travail de carrosserie et de peinture moderne.

Notre nouveau catalogue propose au peintre un large éventail d’outils et de fournitures essentielles».

Les 120 pages contiennent tout ce qu’il faut: les outils de travail, l’équipement d’atelier ainsi que les systèmes d’étanchéité, les abrasifs, l’équipement de sécurité ou encore les systèmes d’application et de finish. (pd/rh)

Mesure exacte du ton de couleur avec la nouvelle trousse de AkzoNobel.

AKZO NOBEL: NOUVELLE TROUSSE DE COLORISATION

Catalogue de 120 pages ­hyper-complet sur les ­accessoires BASF.

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a trousse Color-Prozess d’Akzo Nobel rend les processus et le cours des tâches de colorisation plus rapides et plus efficaces. Dans ces poches complètes se trouvent tout le nécessaire pour la préparation optimale et les mesures en tant que telles: divers polish, chiffons microfibres, pads de polissage, spray de contrôle, mini polisseuse rechargeable Milwaukee et lampe d’examen des rugosités maniable Philips Penlight. En option, l’appareil

de mesure de couleur automatique Vision trouve aussi sa place, de façon à intervenir directement après le nettoyage. La trousse fait partie du programme numérique Color-Prozess d’AkzoNobel. Elle permet un gain de temps car tous les outils restent sous la main, ce qui évite des aller-retours inutiles. (pd/rh)

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vec une longueur totale d’à peine 100 mm et un couple maxi de desserrage de 1400 Nm (!), la mini clé à chocs 9012MTSA de Hazet est idéale quand il faut fournir beaucoup de force là où il y a peu de place.

Le couple maximal de serrage s’élève à 745 Nm. Ne pesant que 1,32 kg, cette clé à chocs fait appel à un double marteau à haute puissance et dispose d’une poignée isolée du froid. Peu sujette aux vibrations, elle est conçue aussi bien par les gauchers que les droitiers.

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ÉCONOMIE Service de pneus Montage, équilibrage, entreposage ou systèmes de surveillance de la pression: les bons conseils pour offrir un service de pneus efficace et rentable.

CARROSSERIE Sujets d’actualité Nouveautés, découvertes et tendances dans le monde de la tôle, des plastiques, des peinture, de l’outillage et de la formation spécialisés.

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Nous profitons de notre 15e anniversaire pour remercier tous nos clients et tous nos partenaires de leur précieuse collaboration.

Gageons que la réussite continuera d’être au rendez-vous pour Quality1

ANS © Quality1 AG, Bubikon, 4/2017

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