Ausgabe 17 | 23. APRIL 2020
Schweiz
Auch in der erwachseneren zweiten Generation sticht der Nissan Juke aus der Masse heraus.
Ein Rebell wird erwachsen Wenn die Kinder rebellieren, kann das ziemlich anstrengend sein. Doch auch das geht vorbei, und aus den Teenies werden Erwachsene. Ein Wandel, den auch der Nissan Juke mitgemacht hat. Der Crossover-SUV ist zwar immer noch eigen, aber in der zweiten Generation doch deutlich erwachsener geworden.
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Digitales Upgrade und mehr Sicherheit
LS DIE JAPANER 2010 die erste Generation des Nissan Juke auf den Markt brachten, war er vor allem eines: anders. Das kantig-komische Design und das coupéartige Heck sorgten für Stirnrunzeln. Dennoch fand der Crossover eine grosse Fangemeinde. Jetzt steht die zweite Generation in den Startlöchern – und die ist gleich mal eine halbe Nummer grösser. Um satte 7,5 cm auf 4,21 Meter Länge ist der Juke gewachsen. Auch in der Höhe und der Breite hat er zugelegt, was vor allem dem Platzangebot im Innenraum guttut. Ganz hinten schluckt das SUV-Coupé-Heck jetzt mindestens 422 Liter, bei Juke Nummer eins war bei 354 Litern Schluss.
FAZIT Der Nissan Juke ist endlich erwachsen geworden. Seine Ausstattung ist tadellos und optisch bringt er Farbe und Design in den Autoalltag. Der Nissan Juke fällt auf der Strasse definitiv auf. Und das ist gut so. Das DSGGetriebe im Juke schaltet in vielen Situationen etwas zu oft.
TECHNISCHE DATEN
Vorne sitzen Fahrer und Beifahrer mit gutem Seitenhalt und toller Schulterunterstützung. Der Innenraum im neuen Juke wirkt wertiger. Und mit seinem neuen Online-Infotainment, das sich über den Google-Lautsprecher sogar von zu Hause aus per Sprache steuern lässt, ist er auf der Höhe der Zeit. Das neue Infotainmentsystem mit grossem Touchscreen bietet alle Funktionen des täglichen Gebrauchs, zusätzlich gibt es eine 360-Grad-Kameraüberwachung und auf Wunsch ein BoseSoundsystem. Bei der Liste der Assistenzsysteme hat der Juke bereits ab Werk die Kul-
Nissan Juke DIG-T 117
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
3
999
86/117
180
7 (A)
11,1
180
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 4,9
112
Preis: ab CHF 21’490.–
Alpine A110 S im Test: eine heisse Französin
leraugen ganz weit vorne. Zudem er einer der wenigen Kleinwagen, die dank automatischer Abstandsregelung mit aktivem Lenkeingriff etwas autonom fahren können. Angetrieben wird der Nissan Juke der zweiten Generation von einem neuen Dreizylinder-Benziner mit 1,0 Liter Hubraum, 117 PS und Turbo-Unterstützung. Ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Kraftübertragung. Damit legt man zwar keine rasanten Ampelstarts hin, aber man kommt – bis auf etwas zu häufige Gangwechsel – kultiviert ans Ziel. Der Nissan Juke kostet ab 21’490 Franken. (ir)
S. 3
Der Kofferraum schluckt 422 bis 1305 Liter.
The Kart Company Immer am Puls des Kartsports
S. 4
IN KÜRZE Fredy Barth: zwei neue Actionpakete Das Coronavirus zwingt auch Fredy Barth – Motorsport & Events und sein Team zum Homeoffice. Der Profirennfahrer und Event organisator nutzt diese Zeit für die Ausarbeitung neuer Projekte. So gibt es ab dem kommenden Sommer mit der Formula Experience und der Offroad Experience zwei neue Event-Pakete für motorsportbegeisterte und abenteuerlustige Autofahrer.
Zwei limitierte Spitzensportler Der bekannte Veredler ABT Sportsline legt vom Audi RS6 und RS7 zwei limitierte Sondermodelle auf. Beide haben gewaltige 740 PS unter der Haube und sind auf je 125 Einheiten begrenzt.
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Krautli: seit April mit Vertrieb von Blaupunkt Die Krautli (Schweiz) AG hat im April die Distribution von Blaupunkt-Produkten für den Schweizer Automotive-Fachhandel übernommen. Blaupunkt bietet ein breites Sortiment an Multimedia-Produkten wie Autoradios, Soundkomponenten, Fahrzeugantennen und Fahrerassistenzsystemen für den Nachrüstmarkt sowie faltbare E-Bikes.
Impressum
BT SPORTSLINE HAT gleich zwei neue Überflieger auf den Markt gebracht: den ABT RS6-R und ABT RS7-R! Jeweils 740 PS und 920 Nm Drehmoment sind eine klare Ansage. Dazu gibt es unter anderem viele Aero-Teile und Veredelungen im Innenraum. Und Exklusivität: Beide Neuheiten sind auf 125 Exemplare limitiert.
ABT RS6-R Bei kaum einem anderen Kombi als dem Audi RS 6 treffen sich Sportlichkeit und praktischer Nutzen auf einem so hohen Level. ABT Sportsline hat trotzdem noch einmal rundum Hand angelegt. Das Ergebnis ist der ABT RS6-R! Dieser verfügt mit 740 PS noch einmal über 140 PS mehr als der RS 6. Ausserdem hat das auf 125 Stück limitierte Sondermodell eine noch aggressivere Front verpasst bekommen. Und auch Räder, Interieur und das Fahrwerk wurden auf ABT-Niveau veredelt.
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Schweiz
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NEWS&FACTS 17/20
740 PS in einem Familienkombi: der ABT RS6-R.
ABT RS7-R
Mehr Power als die neuen ABT RS6-R und ABT RS7-R bieten nur reinrassige Supersportwagen.
Auch wer den Audi RS 7 sein Eigen nennt, kann diesen exklusiv bei ABT Sportsline zu einem ABT RS7R veredeln. Das Sondermodell ist ebenfalls auf die Zahl von 125 Stück limitiert. Herzstück des RS7-R-Pakets ist das Performance-Upgrade ABT Power R, welches die Leistung der Basisversion von 600 PS und 800 Nm nun auf gewaltige 740 PS und 920 Nm erhöht. (ml) www.abt-sportsline.ch
Eine heisse Französin
Die Alpine A110 S hat ein Leistungsgewicht von 3,8 kg/PS.
Alpine hat die A110 nachgeschärft. Mit 292 PS Leistung und nur etwas über 1,1 Tonnen Leergewicht verdreht die Französin als neueste Kreation A110 S auf kurvigen Strassen allen den Kopf.
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IT DER NEUAUFLAGE der Alpine haben die Franzosen 2018 einen kleinen, leichten Sportwagen vorgestellt, der unter Kennern voll eingeschlagen hat. Schon die Startversion mit 252 PS macht auf der passenden Strecke richtig Spass. Weil aber nicht wenige Fans nach noch mehr Leistung verlangt haben und mit der Französin auch mal einen Ausflug auf die Rennstrecke wagen wollten, hat Alpine jetzt die Variante A110 S mit 292 PS nachgelegt.
FAZIT Oh là là – war schon die «normale» Alpine eine Kurvenräuberin par excellence, legt die A110 S nochmals eine Schippe nach. Unglaublich, wie ausgewogen die A110 S in Kurven liegt, beschleunigt und mit relativ bescheidenen 1,8 Litern Hubraum sportlich klingt.
Noch puristischer Äusserlich unterscheidet sich die A110 S nur in wenigen Nuancen von ihrer schwächeren Schwester. Der grösste Unterschied liegt in den 40 PS Mehrleistung, einem sportlicheren Fahrwerk und verfeinerten Design-Elementen. Hochwertige
Der Kofferraum ist sehr bescheiden ausgefallen. Selbst für ein Wochenende zu zweit ist überlegtes Packen angesagt.
Materialien wie Carbon und Dinamica-Polsterung unterstreichen die kompromisslose Auslegung der A110 S, orange Bremsen lassen sie schon im Stand angriffig wirken, das Carbon-Dach gibt der Alpine noch mehr Raffinesse. So schön sie auch zum Anschauen ist: Noch mehr Spass macht Fahren. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag haut die Gänge im Stakkato rein, die Kraft gelangt selbst auf schlechten Strassen immer gut dosiert zu den Hinterrädern. Die Federung ist zwar härter, aber im Alltag immer noch ausreichend komfortabel, die Sitze ebenfalls bequem. Die Bremsen packen vor jeder Kurve kräftig zu, das Heck bleibt selbst bei vollem Beschleunigen aus der Kurve heraus berechenbar. Und wer denkt, ein 1,8-LiterMotor tönt nicht sportlich, sieht sich
TECHNISCHE DATEN
Alpine A110 S
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
4
1798
215/292
320
7 (A)
4,4
260
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 6,5
146
Preis: ab CHF 74’800.–
Der Innenraum ist aufs Wesentliche reduziert.
vor allem im Sport-Modus schnell eines Besseren belehrt. Die A110 S brüllt, kreischt und sprotzelt, dass nie das Bedürfnis nach einem noch grösseren Motor aufkommt. Selbst der Verbrauch ist fair: 6,5 Liter wie auf dem Papier schafft man zwar höchstens auf einem AutobahnZwischenstück zum nächsten Pass, aber ein Testdurchschnitt von 8,5 Litern ist ebenfalls nicht zu verachten, angesichts des Gebotenen. Wer also 74’800 Franken für einen der zurzeit heissesten Zweisitzer ausgeben kann und will, hat mit dieser Französin die perfekte Affäre. (ml) In 4,4 Sekunden geht’s von 0 auf 100 km/h.
THE KART COMPANY
Immer am Puls des Kartsports Seit vielen Jahren ist «The Kart Company» auf Kartsport und alle Produkte und Dienstleistungen darum herum spezialisiert. Das Unternehmen arbeitet laufend daran, sein Programm aktuell zu halten.
Kart Mod. Dragon-EVO 2
Karts Mit den Marken Praga, Corse und RS werden alle Gebiete des Kartsports mit Top-Produkten abgedeckt.
Reifen
VEGA TYP XM – MG TYP SM
Vega und MG sind zwei bedeutende Marken im Kartsport. «The Kart Company» importiert alle Reifentypen, die für die Schweiz geeignet sind.
PARILLA X30 / 125ccm / 30 HP
Motoren Als Importeur des grössten Kart-Motorenherstellers IAME vertritt «The Kart Company» dessen Marke Parilla und die beliebte Serie X30 in der Schweiz. Hier findet jeder Kartsport-Freund sein Produkt.
Neuheiten Ganz neu sind die Funkarts von Tillotson: ein modernes Kart-Chassis mit einem langlebigen 4-Takt-Motor. Zwar etwas langsamer als ein Renn2-Takter, aber dafür leicht mit viel Drehmoment und 15 PS aus einem 225-ccm-Motor. Dieser Funkart ist zudem deutlich günstiger als die bekannten Renn-2-Takter, vermittelt viel Spass und kann auch in der Halle gefahren werden.
Pro-Simulator Auf dem firmeneigenen Simulator kann auf vielen Rennstrecken gefahren werden: mit verschiedenen Fahrzeugen und auch mit Karts. Ein idealer Testort und ein gutes Training.
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NEWS&FACTS 17/20
Reparaturservice Es werden alle Kart-Chassis repariert und überholt. Ebenso werden alle Service-Arbeiten an Motoren durchgeführt. Einfach, preiswert und sicher.
Rennservice Die Rennabteilung heisst KARTBOX. Sie bietet ein lückenloses Programm für alle Bereiche: • Schnupperkurse für Kinder • Firmenanlässe • Events • Rennen auf allen Stufen
www.kartcompany.ch