Ausgabe 17 | 23. APRIL 2020
Schweiz
Auch in der erwachseneren zweiten Generation sticht der Nissan Juke aus der Masse heraus.
Ein Rebell wird erwachsen Wenn die Kinder rebellieren, kann das ziemlich anstrengend sein. Doch auch das geht vorbei, und aus den Teenies werden Erwachsene. Ein Wandel, den auch der Nissan Juke mitgemacht hat. Der Crossover-SUV ist zwar immer noch eigen, aber in der zweiten Generation doch deutlich erwachsener geworden.
A
Digitales Upgrade und mehr Sicherheit
LS DIE JAPANER 2010 die erste Generation des Nissan Juke auf den Markt brachten, war er vor allem eines: anders. Das kantig-komische Design und das coupéartige Heck sorgten für Stirnrunzeln. Dennoch fand der Crossover eine grosse Fangemeinde. Jetzt steht die zweite Generation in den Startlöchern – und die ist gleich mal eine halbe Nummer grösser. Um satte 7,5 cm auf 4,21 Meter Länge ist der Juke gewachsen. Auch in der Höhe und der Breite hat er zugelegt, was vor allem dem Platzangebot im Innenraum guttut. Ganz hinten schluckt das SUV-Coupé-Heck jetzt mindestens 422 Liter, bei Juke Nummer eins war bei 354 Litern Schluss.
FAZIT Der Nissan Juke ist endlich erwachsen geworden. Seine Ausstattung ist tadellos und optisch bringt er Farbe und Design in den Autoalltag. Der Nissan Juke fällt auf der Strasse definitiv auf. Und das ist gut so. Das DSGGetriebe im Juke schaltet in vielen Situationen etwas zu oft.
TECHNISCHE DATEN
Vorne sitzen Fahrer und Beifahrer mit gutem Seitenhalt und toller Schulterunterstützung. Der Innenraum im neuen Juke wirkt wertiger. Und mit seinem neuen Online-Infotainment, das sich über den Google-Lautsprecher sogar von zu Hause aus per Sprache steuern lässt, ist er auf der Höhe der Zeit. Das neue Infotainmentsystem mit grossem Touchscreen bietet alle Funktionen des täglichen Gebrauchs, zusätzlich gibt es eine 360-Grad-Kameraüberwachung und auf Wunsch ein BoseSoundsystem. Bei der Liste der Assistenzsysteme hat der Juke bereits ab Werk die Kul-
Nissan Juke DIG-T 117
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
3
999
86/117
180
7 (A)
11,1
180
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 4,9
112
Preis: ab CHF 21’490.–
Alpine A110 S im Test: eine heisse Französin
leraugen ganz weit vorne. Zudem er einer der wenigen Kleinwagen, die dank automatischer Abstandsregelung mit aktivem Lenkeingriff etwas autonom fahren können. Angetrieben wird der Nissan Juke der zweiten Generation von einem neuen Dreizylinder-Benziner mit 1,0 Liter Hubraum, 117 PS und Turbo-Unterstützung. Ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Kraftübertragung. Damit legt man zwar keine rasanten Ampelstarts hin, aber man kommt – bis auf etwas zu häufige Gangwechsel – kultiviert ans Ziel. Der Nissan Juke kostet ab 21’490 Franken. (ir)
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Der Kofferraum schluckt 422 bis 1305 Liter.
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