Ausgabe 19 | 07. MAI 2020
Auf der Jagd nach der Berg-Trophäe
Schweiz
Bereit für die PassSaison: Der Renault Megane R.S. Trophy R.
Nur 25 Exemplare des Renault Megane R.S. Trophy R kommen in die Schweiz. Wer also rechtzeitig zur Öffnung aller Alpenpässe einen will, muss sich sputen.
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OCH LIEGEN VIELE Pässe im Winterschlaf, auch die Showrooms sind zu. Die CoronaBeschränkungen werden aber bald gelockert – und die Pässe öff nen in diesen Tagen ebenfalls wieder. Das passende Auto, um demnächst eine Tour über die Berge zu machen, hat Renault aktuell im Angebot: den Megane Trophy R.S.
500 total, 25 für die Schweiz Schon im Stand zeigt dieser Franzose, dass er mehr kann, als nur Baguettes abholen. Gegenüber dem Ausgangsmodell unterscheidet er sich durch eine Motorhaube aus Carbon-Glasfaser-Verbundmaterial mit NACA-Lufteinlass zur besseren Motorkühlung, einen TitanSportauspuff von Akrapovič und ein
Ein Fest für jeden Renault-Fan – und für alle Hot Hatches Liebhaber. In diesem Auto wird jeder Pass zur Bergzeitprüfung. Die Alltagstauglichkeit ist reduziert – so hat er zwar vier Türen, aber nur zwei Sitze.
Die roten Felgen sind ein Kennzeichen dieses Autos.
Rennsportfahrwerk mit einstellbaren Öhlins-Stossdämpfern. Hinzu kommen 19-Zoll-Felgen und Niederquerschnittreifen sowie extraleichte Schalensitze von Sabelt aus Verbundwerkstoffen mit AlcantaraBezug. Um Gewicht zu sparen, flog zudem die hintere Sitzbank raus. Das Resultat: Gerade mal 1306 Kilo Leergewicht. Die bekommen es mit 300 PS zu tun, die aus dem Franzosen ein Spassmobil par excellence für kurvige Bergstrassen machen. Kein Wunder, knackte Renault den Rundenrekord für Fronttriebler auf der Nordschleife. Das Fahrwerk lässt den Megane wie auf Schienen durch Kurven fliegen, der Motor dreht freudig hoch – in 5,4 Sekunden auf Tempo 100, auf der Rennstrecke im
Der Megane R.S. Trophy R ist aufs Wesentliche reduziert.
6. Gang (handgeschaltet!) bis zu 262 km/h. Gerade hier spielen die Sabelt-Schalensitze mit Alcantara-Bezug ihre Stärke aus, lassen den Fahrer kein Mü zur Seite rutschen. Aber auch im Alltag sind sie erstaunlich komfortabel. Schnellentschlossene, die mindestens 63’740 Franken investieren können, dürften also bald richtig viel Spass mit diesem Hot Hatch haben – nicht nur auf Pässen. (ml)
TECHNISCHE DATEN
Renault Megane R.S. Trophy R
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
4
1798
221/300
400
6 (M)
5,4
262
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 8,0
180
Preis: ab CHF 63’740.–
BMW X4 M COMPETITION Ein Bayer für alle Fälle
S. 3
VW T-ROC R Der T-Rocker
S. 4
IN KÜRZE Škoda: Fahrzeuge für Spitäler
Seit Monaten hat das Corona-Virus die Welt im Griff. In der aktuellen Situation möchte auch Škoda Schweiz seinen solidarischen Beitrag leisten, Menschen zu unterstützen, die seit Wochen Ausserordentliches leisten und stellt dazu Spitälern Fahrzeuge zur Verfügung.
Der Showroom von Kenny’s ist gross genug, um 2 m Abstand einzuhalten.
Showrooms öffnen wieder Nächsten Montag beginnt voraussichtlich die zweite Welle der Corona-Lockerungen. Die Schweizer Garagisten und Händler sind dafür bereit.
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OCH SIND DIE Showrooms geschlossen, am 11. Mai darf die Autobranche aber endlich wieder Autos verkaufen, nachdem der Bundesrat hier lange auf die Bremse stand. Die Händler und Garagisten sind auf jeden Fall bereit. AUTO BILD Schweiz hat mit Marc Eichenberger von Kenny’s gesprochen.
Hankook: kostenlose Reifenmontage für die Spitex
AUTO BILD Schweiz: Welche Massnahmen haben Sie zum Schutz der Kunden getroffen?
Der Reifenhersteller Hankook ermöglicht ab sofort kostenlose Reifenmontagen für SpitexFahrzeuge beim Bezug von Hankook-Sommerreifen. Das Projekt wurde gemeinsam mit den rund 600 Multimarken-Werkstattkonzeptpartnern von carXpert und Garage plus ins Leben gerufen.
Welche Erfahrungen haben Sie mit dem Online-/Telefonverkauf der letzten Wochen gemacht?
Impressum AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Tel: 043 499 18 99 E-Mail: redaktion@autobild.ch
Schweiz
Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval Anzeigenadministration: Natalie Amrein Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Skender Hajdari Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Tel.: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
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NEWS&FACTS 19/20
Marc Eichenberger: Kenny’s AutoCenter hält sich strikt an die Anweisungen vom BAG, welche nicht nur für unsere Kunden, sondern auch für alle unsere Mitarbeitenden gelten. Wir halten unseren Kunden gegenüber den Minimumabstand von zwei Metern ein und können durch unsere grossen Showrooms auch die 10 m2 Ladenfläche pro Kunde gewährleisten. Unser geschultes Personal desinfiziert nach jedem Werkstattbesuch die Fahrzeuge der Kunden nach den AGVS-Richtlinien
Beratungen per Telefon bieten wir ja seit längerem an, Online-Beratung erst seit kurzem. Alle Kunden, die das schon genutzt haben, waren positiv überrascht und können sich diese neue Art von Beratung auch in Zukunft sehr gut vorstellen. Ich gehe aber davon aus, dass das erste Beratungsgespräch noch lange im Showroom stattfinden wird. Darum freuen wir uns sehr auf den 11. Mai, wenn die Showrooms wieder öffnen dürfen.
Wie hebt sich Kenny’s von anderen Garagen ab?
Kenny’s und viele andere Händler sind bereit, ab dem 11. Mai wieder Gas zu geben.
Marc Eichenberger
Unser Ziel ist es, über all unsere Kanäle stetig mit unseren Kunden im Kontakt zu stehen, sie bestmöglich zu betreuen und ihnen das Leben rund ums Automobil einfach und transparent zu gestalten. Hierzu erweiterten wir unsere Prozesse laufend mit neuen innovativen Lösungen.
Wie sieht es mit Probefahrten aus? Wir dürfen schon seit längerem kontaktlose Probefahrten anbieten. So können wir dem Interessenten nach Terminvereinbarung das Auto auf dem Parkplatz samt Schlüssel relativ einfach bereitstellen. Die Instruktionen finden aktuell entweder übers Telefon oder per Video über unsere Online-Beratungs-App statt.
Was sind Ihre nächsten Wünsche an den Bundesrat? Wir haben uns darauf eingestellt, am 26. April wieder loszulegen und waren sehr enttäuscht und irritiert, als klar wurde, dass erst am 11. Mai die Showrooms öffnen dürfen. Mit den grossen Showrooms und unseren Gebrauchtwagenplätzen können wir, wie viele andere Händler auch, die Richtlinien vom BAG gut gewährleisten. Wir wünschen uns nachvollziehbare und sinnvolle Regelungen fürs Gewerbe und hoffen, dass wir bald wieder unsere Kundenevents, wenn auch nur in einer reduzierten Form, durchführen dürfen. (ml) www.kennys.ch
BMW X4 M COMPETITION
Ein Bayer für alle Fälle
Nicht leicht, aber leichtfüssig: der BMW X4 M Competition.
Mit dem X4 M Competition bietet BMW ein Auto an, das den Spagat zwischen Alltag und Fahrspass in den allermeisten Fällen meistert.
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ASS DIE GRENZEN zwischen einzelnen Fahrzeugkategorien wie SUV, Limousinen oder Sportwagen immer mehr verschwinden, ist nichts Neues. Vor allem BMW hat Erfahrung darin, SUV und Performance zu verschmelzen. Das beweist der X4 M Competition eindrucksvoll. Die Bayern haben dem X4 M nochmals 30 PS mehr spendiert und ihn noch mehr auf Sportlichkeit getrimmt. Dies beweist er im Alltag nachdrücklich, auf kurvigen Strassen lässt er sein Gewicht schnell vergessen.
Erstaunliche Leichtigkeit
Teuer, aber sein Geld wert: Wer einen wirklich sportlichen SUV sucht, ist hier an der richtigen Adresse. Fahrspass und Alltagsnutzen vereint: Es gibt kaum eine Kategorie, in der dieses Auto nicht punktet. Der Preisunterschied zwischen X4 M und X4 M Competition ist sehr hoch.
zeigt dem Fahrer alle wichtigen Informationen an, ohne dass er den Blick von der Strasse nehmen muss. Sehr praktisch sind auch die zwei Competition-exklusiven roten Tasten M1 und M2, mit denen man sofort in sein bevorzugtes Setup wechseln kann. Das Ganze hat natürlich seinen Preis: Mindestens 102’400 Franken kostet der BMW X4 M. Allein das M Competition Paket kostet 10’780 Franken. Auch der Verbrauch ist nicht zu unterschätzen: 10,5 Liter sind’s auf dem Papier. Über die gesamte Testdistanz pendelte er sich bei uns bei 12,5 Litern ein. (ml)
Die Lenkung des immerhin über zwei Tonnen schweren SUV-Coupés ist äusserst direkt, in Kurven sind kaum Wankbewegungen zu spüren. Die Härte des Fahrwerks lässt sich in verschiedenen Nuancen variieren, ebenso die Schaltgeschwindigkeit, der Auspuffsound und die Auslegung des Allradantriebs – der Fahrer kann je nach Bedingungen noch mehr Power auf die Hinterräder umleiten. Im Optimalfall beschleunigen die 510 PS das Auto in gerade mal 4,1 Sekunden auf Tempo 100 – das liegt auf dem Niveau eines Porsche 911. Schluss ist bzw. wäre mit dem M Drivers Package erst bei 285 km/h. Viel beeindruckender sind aber die Zwischenspurts: Ein Tritt aufs Gaspedal, und der X4 M bügelt jede Steigung glatt, als wär’s eine optische Täuschung. Auf der anderen Seite beherrscht der Bayer auch die Disziplin Cruisen souverän. Die Sitze sind sportlich, aber nicht zu hart, und lassen sich ganz auf den Fahrer anpassen. Ein Head-up-Display
Die Form des BMW X4 polarisiert.
TECHNISCHE DATEN
Das Cockpit ist BMW-typisch auf den Fahrer ausgerichtet.
BMW X4 M Competition
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
6
2993
375/510
600
8 (A)
4,1
285
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 10,5
239
Preis: ab CHF 102’400.–
VW T-ROC R
Der T-Rocker
Der VW T-Roc R hat auch optisch eine Menge zu bieten.
300 PS, 0 bis 100 km/h in 4,8 Sekunden, Spitze 250: In der R-Variante rockt der VW T-Roc den Asphalt. AUTO BILD Schweiz hat die neue Topversion des Golf-SUV getestet.
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ER ANFANG 2018 lancierte VW T-Roc hat sich in der Schweiz gut eingefahren. Mit knapp 4000 Neuzulassungen war er 2019 viertbeliebtester VW hinter Tiguan, Golf und Polo. Mit der R-Variante könnte der Golf-SUV in der PSaffi nen Schweiz seine Popularität nun weiter steigern. War doch die sportliche Topversion auch beim Golf sehr beliebt und phasenweise gar das meistverkaufte Modell des Kompaktklassen-Primus.
Digitalcockpit serienmässig Aussen trägt der 4,23 Meter kurze T-Roc R einen schicken Sportdress mit schwarzen Radläufen, vier Auspuffendrohren, Dachheckspoiler und 19-Zoll-Alufelgen, letztere Der vierflutige Akrapovic-Auspuff kostet 3550 Franken extra.
Der aufgemotzte VW T-Roc hat viel zu bieten, ist aber nicht gerade günstig. Kostet der Basis-R gut 50’000, werden für unseren Testwagen satte 63’000 Franken fällig. Von Sport bis Komfort – der VW T-Roc R beherrscht jeden Fahrstil. Fast 10 Liter Testverbrauch sind keine Meisterleistung.
fünf Sekunden. Der 4-Zylinder ist mit fast 10 Liter Testverbrauch aber auch ziemlich durstig. Mit dem TRoc R lässt sich im Comfort-Modus und dank adaptivem Fahrwerk (1020 Franken) sowie nachbarschaftsfreundlicher Klappensteuerung der Auspuffanlage aber auch ganz entspannt dahingleiten.
kosten 600 Franken extra. Auch innen ist unser Testwagen reichhaltig ausgestattet. Annehmlichkeiten wie Nappa-Ledersitze (2050 Franken), Beats-Soundanlage (480 Franken) oder ein Adaptivtempomat mit Stauassistent (Teil des Fahrassistenz-Pakets; 420 Franken) müssen aber ebenfalls extra bezahlt werden. Dazu zählt auch das Infotainmentsystem mit Navi und SmartphoneAnbindung (Teil des InfotainmentPakets; 1180 Franken).
Verschiedene 4x4-Modi Allradantrieb 4Motion sowie ein 7-Gang-DSG sind beim Top-T-Roc Serie. Beim 4x4-System lassen sich an einem Wählrad verschiedene Modi vorwählen, zum Beispiel Offroad. Das macht allerdings nicht viel Sinn, denn im Gelände würde man sich nur die edlen Felgen zerkratzen. Mehr bringt da der Onroad-Modus, der für eine perfekte Asphalt-Traktion in jeder Situation sorgt. Das Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Gänge wahlweise automatisch oder manuell an Lenkrad-Paddels. (mb)
Sport und Komfort Mit 3550 Franken mit Abstand teuerstes Extra ist der Akrapovic-Auspuff. Die vierflutige Anlage grollt und jault in der schärfsten Einstellung der Fahrdynamikregelung (Race). Und passt perfekt zur sportlichen Performance, die der 300 PS starke 2-Liter-Turbo zu leisten fähig ist. Den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 schafft der KompaktSUV zum Beispiel in weniger als
TECHNISCHE DATEN
VW T-Roc R
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
4
1984
221/300
400
7 (A)
4,8
250
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 8,9
201
Preis: ab CHF 50’100.– 4
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