Ausgabe 23 | 04. JUNI 2020
Ein Offizier & Gentleman
Schweiz Ursprünglich grau und blau, erstrahlt der Jaguar XK140 heute in Weiss und Rot.
Als Jaguar 1948 den XK 120 präsentierte, war er eine Sensation. Im Jahr 1954 erschien das Nachfolgemodell XK 140. Wir sind einen seltenen XK 140 SE von Emil Frey Classics gefahren.
D
IE 1950ER-JAHRE WAREN ein prägendes Jahrzehnt für die Sportwagengeschichte vieler Länder. Sowohl Amerika als auch Italien und Deutschland brachten einige heute legendäre Modelle auf den Markt. Auch England: Mit dem XK landete Jaguar einen grossen Wurf, der noch heute bei Sammlern und Klassik-Fans gesucht ist.
Souveräner Cruiser
Ein Klassiker in Topzustand: der Jaguar XK140 von Emil Frey Classics.
Schon das Basismodell des 1954 vorgestellten Jaguar XK 140 leistete 190 PS, die SE-Modelle sogar 210 PS – stärkere Autos gab’s damals kaum. Diese Leistung wurde unter anderem durch einen strömungsgünstigeren Zylinderkopf und eine modifizierte Auspuffanlage erreicht. Zudem bot der XK 140 im Vergleich Die geschwungenen Linien sind noch heute das Markenzeichen dieses Sportwagens.
zum Vorgänger auch grösseren Fahrern wesentlich mehr Platz und Komfort, da der Motor weiter nach vorne rückte. Selbst heute ist man mit dem Jaguar XK 140 noch mehr als ausreichend motorisiert. Ein sanfter Druck aufs Gaspedal genügt, und der drehmomentstarke Brite legt am Ortsende beispielsweise mühelos an Tempo zu. Zum Schnellfahren animiert der elegante Gentleman aber nicht: Cruisen und Geniessen ist das Motto, zumal die Bremstechnik von anno dazumal ohnehin eine vorausschauende und relaxte Fahrweise bedingt. Das ermöglicht dem Fahrer auch, sich den vielen Details zu widmen. Beispielsweise dem eleganten, roten Interieur, welches das ursprüng-
210 PS aus sechs Zylindern waren für die damalige Zeit sensationell.
Das Interieur wurde umfassend restauriert.
lich grau/dunkelblaue Auto in einer Komplettrestaurierung Ende der 80er in der Schweiz erhielt. Die auf britische Autos spezialisierten Klassik-Profis von Emil Frey Classics haben zudem vor kurzem auch die Mechanik dieses Exemplars umfassend restauriert, so dass einer baldigen Ausfahrt nichts im Weg steht – aktuell steht der britische Gentleman für 169’000 Franken zum Verkauf. (ml) www.emilfreyclassics.ch
TECHNISCHE DATEN
Jaguar XK140 SE Open Two Seater
Jahrgang
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
MFK
1954
6
3442
154/210
2020
Preis: CHF 169’000.–
RENAULT TRAFIC ADRIA ACTIVE Praxistest im Val de Travers
S. 2
PORSCHE MACAN TURBO Mehr Schmackes!
S. 4
IN KÜRZE Audi: 40’000 Franken für einen guten Zweck
Die Aktion «Audi4Heroes», die Audi Schweiz mit seinen Markenbotschaftern gemeinsam mit Ricardo und der Kinderrechtsorganisation Save the Children Schweiz im April durchführte, hat durch eine Reihe von Versteigerungen 40’000 Franken eingebracht. Audi Schweiz und Ricardo haben den effektiven Erlös der Versteigerungen von 28’402 Franken auf 40’000 Franken aufgerundet. Mit dem Erlös unterstützt Save the Children Gesundheitspersonal in der Schweiz.
Die Ferienwohnung immer dabei
Polestar: neuer Schweizer Chef
Die Volvo-Zweitmarke Polestar kommt in die Schweiz. Die Leitung als Head of Polestar Switzerland übernimmt ab sofort Sascha Heiniger, bisheriger Verantwortlicher für PR und Brand Marketing bei Volvo Schweiz. Simon Krappl, Marketing Director bei Volvo Schweiz, wird ab sofort auch Presseverantwortlicher bei der nationalen Verkaufsorganisation des schwedischen Herstellers.
Mit dem Adria Active auf Basis des Renault Trafic kann man überall Ferien machen.
Campingbusse sind praktisch. Trotz Aufstelldach, Betten und Küche passen sie überall durch. Wie zum Beispiel der neue Active von Reisemobilspezialist Adria Mobil. AUTO BILD Schweiz machte den Praxistest.
O Impressum AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Tel: 043 499 18 99 E-Mail: redaktion@autobild.ch
Schweiz
Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval
BWOHL BEIM TESTTERMIN
am langen Auffahrtswochenende die Campinglätze noch geschlossen waren, trafen wir auf unserem Trip auf sehr viele Gleichgesinnte. Und die meisten von ihnen waren mit kompakten Campingbussen unterwegs. Denn die schönsten Stellplätze sind oft versteckt und nur über kleine Strässchen zu erreichen. Für ein richtiges Wohnmobil gäbe es da kein Durchkommen.
Anzeigenadministration: Natalie Amrein Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Skender Hajdari Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Tel.: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
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NEWS&FACTS 23/20
Kräftig, komfortabel, wendig Wir wählten für unseren CampingTest das Val-de-Travers im Kanton Neuenburg. Für die Anfahrt aus Zürich über Delémont und La Chaux-de-Fonds konnten wir auf Renault-Dieselpower zählen.
Die schönsten Stellplätze sind oft versteckt und nur über kleine Strassen zu erreichen. Für ein richtiges Wohnmobil gäbe es da kein Durchkommen.
Die 170 Pferdestärken kamen in jeder Fahrsituation spielend mit den über 2,5 Tonnen Gewicht zurecht. Ausserdem sorgten das 6-GangDoppelkupplungsgetriebe und das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk für angenehmen Fahrkomfort.
ADRIA ACTIVE Der Campingbus von Adria kann sich auch von aussen sehen lassen.
Wenn es draussen kühl ist, kann man im Adria Active auch drinnen essen. Die neueste Generation des Renault Trafic bietet modernste Technik.
warm gemacht. Butter und Konfitüre sind dank Kühlschrank frisch geblieben. In der ebenfalls im Küchenblock integrierten Spüle mit Wasserhahn haben wir dann anschliessend alles abgewaschen. Praktisch: Dank dem grossen 20 Liter Wassertank kann man mehrmals abwaschen, ohne Wasser nachzufüllen.
Im Bett unter dem Aufstelldach geniesst man eine schöne Aussicht.
Im Handumdrehen umgebaut
Aus der Rückbank wird im Handumdrehen ein komfortables Bett. Unterhalb und in den Kleiderschränken (l.) gibt es viel Stauraum fürs Gepäck.
Der avisierte Stellplatz auf einer Waldlichtung mit Wasserfall war leider schon durch andere Camper besetzt. Dank den kompakten Abmessungen (4,99 x 1,96 x 1,99 m) und der Rückfahrkamera konnten wir den Active trotz beengten Platzverhältnissen und schmaler Strasse gut wieder wenden. Nicht weit entfernt fanden wir einen ebenfalls schönen Stellplatz – auf einer Wiese zwischen Waldrand und Feldern.
Nach dem Abendessen, das wir am mitgebrachten Gas-Grill zubereitet hatten, richteten wir uns für die Nacht ein. Aufstelldach auf, ganz einfach von Hand, Sitzbank flach, ebenfalls im Handumdrehen. Insgesamt verfügt der Adria Active über vier Schlafplätze, zu dritt genossen wir fürstliche Platzverhältnisse. Geschlafen hatten wir also alle gut. Nach dem Rückbau der Schlafbank konnten wir den unter der Sitzbank verstauten Küchentisch an der Küchenzeile einhängen, Fahrer- sowie Beifahrersitz drehen – und fertig war das Esszimmer. Mit dem integrierten Zweiflammen-Gaskocher haben wir dann Kaffee gebrüht und Milch
Viel Stauraum
Der neue Adria Active auf Basis des Renault Trafic überzeugt mit cleveren Details, noblen Materialien, hochwertiger Verarbeitung, modernster Technik und einem Top-PreisLeistungsverhältnis.
Vor der Weiterfahrt musste wieder alles verstaut werden. Der Adria Active verfügt dazu über zahlreiche Schubladen und Schränke. Nach einem Ausflug zum berühmten Felskessel Creux du Van kehrten wir am Abend wieder an den Standplatz zurück und verbrachten eine weitere komfortable Nacht in der Natur.
Fazit unseres Praxistests Der neue Active von Adria ist eine attraktive Alternative im wachsenden Segment der Campingbusse. Das Fahrzeug überzeugt durch clevere Details, noble Materialien, hochwertige Verarbeitung, modernste Technik und es bietet mit einem Basispreis von 52’300 Franken ein sehr attraktives Preis-Leistungsverhältnis. (mb) https://ch-de.adria-mobil.com
Die Küchenzeile besteht aus Kühlschrank, Zweiflammen-Kocher und Spüle.
TECHNISCHE DATEN Motor
Masse LxBxH (m)
2.0/170 PS 4,99x1,96x1,99
Adria Active (Renault Trafic)
Sitzplätze
Schlafplätze
Getriebe
5
4
6 (A)
Camping-Ausstattung: Aufstelldach mit Bett, Schlafrückbank, Kleiderschrank, Zweiflammen-Kocher, Kühlschrank (36 l), Wassertank (20 l), Aussendusche
Preis: ab CHF 52’300.– 23/20 NEWS&FACTS
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PORSCHE MACAN TURBO
Mehr Schmackes! Der neue Macan Turbo mit 440 PS ist das neue Aushängeschild der Baureihe.
Seit der Modellpflege von 2018 fehlte dem Porsche Macan das Topmodell. Jetzt ist der Turbo wieder da – mit reduziertem Hubraum, aber mehr Leistung!
M
IT DER SPITZE des Macan hat sich Porsche reichlich Zeit gelassen. Den gelifteten Macan gibt es schon fast ein Jahr lang, der Porsche Macan Turbo folgt erst jetzt. Aus gutem Grund, denn der Super-SUV kommt mit einem komplett neuen Motor daher. Der 3,6-Liter-V6 mit 400 PS aus dem alten Modell ist nicht mehr verfügbar. Neu ist es ein 2,9-Liter-V6 mit 440 PS, der auch im Cayenne S steckt. Weniger Hubraum, mehr Leistung? Kein Problem! Der neue Macan Turbo ist beim Fahren so drahtig wie kaum ein anderer SUV. Wenn der Fahrer auf dem Pedal bleibt, prügeln ihn die 440 PS in 4,3 Sekunden auf Tempo 100. Stirnfläche, Höhe und fast zwei Tonnen Gewicht sind dann plötzlich egal.
Sportlich und sympathisch zugleich
Der neue Porsche Macan Turbo protzt nicht, obwohl er es könnte. Er ist sanft und geschmeidig und gleichzeitig verfügt er über eine kernige Note. Der SuperSUV bietet Luxus, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit in einem – was will man mehr? Der Macan Turbo ist selbstbewusst – und das zeigt sich auch beim Preis.
Management System erfüllt sämtliche Konnektivitätswünsche und ist serienmässig. Die Instrumente bleiben aber analog, nur der Bordcomputer in der rechten Uhr erhält ein Display. In der Mittelkonsole bleibt es bei einer umfangreichen Schalterbatterie, wie man sie aus alten Porsche-Modellen kennt. Viele Tasten, an die man sich aber schnell gewöhnt. Als neues Aushängeschild der Modellreihe bietet der Macan Turbo eine besonders hochwertige Ausstattung. Adaptive Sportsitze mit Glattlederbezug und elektrischer 18-Wege-Verstellung sowie Komfort-Memory-Paket zählen zur Serie. Der neue Porsche Macan Turbo kostet ab 121’300 Franken. (ir)
Mit puristischer Masshaltigkeit packt der 4,8 Meter lange Super-SUV fünf Passagiere samt Gepäck ein und bringt sie in hochwertigem, aber Opulenz-freiem Ambiente unter. Selbst als Solist fühlt man sich im Macan immer ein wenig wie im 911 – und weiss dabei, dass es am Wochenende noch für die Familie reicht. Beim Macan steht das S in SUV also nicht nur für «Sport», sondern auch für «sympathisch». Abgestimmt auf die hohe Fahrdynamik ist der neue Macan Turbo serienmässig mit Hochleistungsbremsen mit Wolframcarbidschicht – typisch dafür sind die weiss lackierten Bremssättel. Für die Kraftübertragung sorgen das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK und der Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM).
Frischekur fürs Interieur Hinter der elektrischen Heckklappe verstecken sich 488 bis 1503 Liter Kofferraum volumen.
Im Cockpit bestätigt der Macan den sportlich-eleganten Eindruck. Das Armaturenbrett trägt jetzt ein riesiges Touchscreen, das viele Funktionen steuert. Das Porsche Communication
Das Interieur des neuen Macan Turbo lässt keine Wünsche offen. Hingucker ist der riesige Touchscreen in der Mitte.
TECHNISCHE DATEN
Porsche Macan Turbo
Zylinder
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
6
2894
324/440
550
7 (A)
4,3
270
Verbrauch CO2-Ausstoss (l/100 km) (g/km) 9,8
224
Preis: ab CHF 121’300.– 4
NEWS&FACTS 23/20