Ausgabe 28 | 9. JULI 2020
Tradition und Moderne
Schweiz
Schön und schnell war die Alfa Romeo Giulia schon bisher. Jetzt haben die Italiener ihrer Mittelklasselimousine auch ein topmodernes Infotainmentsystem spendiert.
Menus und vor allem das Navigationssystem lassen sich jetzt wie von Smartphones oder Tablets gewohnt mittels horizontalen Wischbewegungen aufrufen und individuell anordnen. Vor allem das Navigationssystem, beim Vorgänger oft noch ein Kritikpunkt, hat einen grossen Sprung nach vorne gemacht. Der Fahrer kann sich zudem die relevantesten Infos auch direkt im Kombiinstrument auf einem TFT-Bildschirm anzeigen lassen.
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N DIESEM JAHR feiert Alfa Romeo sein 110-jähriges Jubiläum. In dieser Zeit haben die Italiener zahlreiche Klassiker auf den Markt gebracht und sportlich viele Erfolge gefeiert. Das spürt man bei der neuen Giulia. Äusserlich bleibt sie zwar unverändert, punkto Konnektivität, Assistenz- und Infotainmentsystem wurde sie aber umfassend auf Vordermann gebracht.
Touchscreen mit Wischbedienung Die grössten Veränderungen gegenüber der Vorgängerin betreffen das Infotainmentsystem, das über einen 22 Zentimeter grossen Monitor per Touchscreen verfügt. Die Grafiken wurden neu gestaltet, die einzelnen
Up to date: Die Alfa Giulia ist seit dem Facelift nicht nur schön, sondern auch technisch auf dem neuesten Stand.
Zahlreiche Assistenzsysteme Aufgerüstet hat Alfa Romeo die Giulia auch bei den Assistenzsystemen. So sind jetzt neben der adaptiven Geschwindigkeitsregelung auch Funktionen wie ein Spurhalteassistent, ein Totwinkelassistent, ein Stau- sowie ein Müdigkeitsassistent an Bord. Gerade Aussendienstler und Vielfahrer wissen solche Helfer
Viel Fahrspass zum fairen Preis: Die Giulia überzeugt. Wenn überhaupt, dann der Verbrauch bei sportlicher Fahrweise.
im Alltag sehr zu schätzen, obschon die italienische Mittelklasselimousine auch das Potenzial zu mehr hat. Mit 7,7 Litern liegt der Verbrauch der Giulia Veloce noch im Rahmen, wer vor allem auf Autobahnen dahingleitet, schafft auch weniger als 7 Liter. Zudem ist im Basispreis von 61’900 Franken schon fast alles an Bord, was bei der Konkurrenz kostet: Carbon, Leder/Alcantara, Klima – um nur die wichtigsten zu nennen. Wer also jetzt zugreift, beschenkt Alfa Romeo und sich selbst zum 110. Geburtstag. (ml)
TECHNISCHE DATEN Zylinder 4
Hubraum (ccm) 1995
Alfa Romeo Giulia Veloce
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/100 km) (g/km) 206/280 400 8 (A) 5,2 240 7,7 177
Preis: ab CHF 61’900.–
Seat Mii electric Das StromerSchnäppchen
S. 2
Mercedes SLS AMG Roadster by Kenny’s Klassiker von morgen
S. 3
SEAT MII ELECTRIC
Das Stromer-Schnäppchen Mit dem Mii electric beweist Seat, dass Elektroautos nicht teuer sein müssen. Der Cityflitzer ist mit einem Einstiegspreis von unter 20’000 Franken der im Moment preiswerteste Stromer auf dem Schweizer Markt.
Ein Navi fehlt zwar, doch es hat sowieso jeder ein Smartphone dabei und der serienmässige Halter ist ideal positioniert.
Herzstück ist der 83 PS starke Elektromotor, der ein stattliches Drehmoment von 212 Nm zur Verfügung stellt. Weil die Kraft bereits aus dem Stand ansteht, sprintet der spanische Mini in nur 3,9 Sekunden von 0 auf Tempo 50. Beim AmpelStart lässt er auch sportliche Autos oder PS-starke SUV einfach stehen. Quadratisch, praktisch, günstig – der Seat Mii ist ein echter elektrischer Volkswagen.
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Mit einem Einstiegspreis von unter 20’000 Franken ist der Seat Mii electric ein echter E-Volkswagen.
IN STATEMENT ABGEBEN – «Seht her, ich schone die Umwelt, ich fahre ein Elektroauto» – kann man mit dem Seat Mii electric nicht. Denn von aussen weist nur der Schriftzug auf den vollelek-
An der Schnellladestation dauert das Laden von 0 auf 80 Prozent eine Stunde.
Die Schnelllademöglichkeit: In einer Stunde 80 Prozent ist top.
trischen Antrieb hin. Sonst ist die Stromvariante des Cityflitzers baugleich wie seine Modellbrüder mit Verbrennungsmotor. Im Interieur weist eine graue Leiste am Armaturenbrett auf die Elektroversion hin. Wie bei den anderen Miis fehlt das feste Navi und die verwendeten Materialien sind eher billig.
Die Materialauswahl: Rundherum Hartplastik verströmt ein Billig-Flair.
Der Seat Mii electric ist mit seinen 3,56 Metern Länge ein wendiges Stadtauto. Dank der speziell abgestimmten Servolenkung ist das Manövrieren ein Kinderspiel und das Fahrwerk schluckt auch grobe Fahrbahnunebenheiten.
AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon: 043 499 18 99 E-Mail: redaktion@autobild.ch Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval Anzeigenadministration: Natalie Amrein Redaktion: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs) Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Skender Hajdari Abonnementservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Telefon: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS & FACTS beträgt 198,90 Euro.
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NEWS&FACTS 28/20
Leistung (kW/PS) 61 /83
Drehmoment 0–100 km/h vmax (km/h) (Nm) (s) 212 12,3 130
redaktion@autobild.ch
Termin
Veranstaltung
Ort
Internet
15.07.20 17.07.20 – 19.07.20 26.07.20 28.07.20 – 30.08.20 02.08.20 09.08.20 13.08.20 19.08.20 21.08.20 – 23.08.20 22.08.20 – 25.08.20 22.08.20 – 23.08.20 28.08.20 – 29.08.20 28.08.20 – 29.08.20
Fredy Barth Motorsport Trackday Alpina Classic Car Oldtimertreffen Adelboden Drive-In Movies OSMT Dolder Classics Fredy Barth Motorsport Trackday Zürich Classic Car Award Passione Engadina Raid Klosters-Wien Aletsch Arena Trophy Swiss Automotive Show OCC Jungfrau-Rallye
Dijon (F) Tschiertschen/GR Adelboden/BE Hinwil/ZH Zug Zürich Anneau du Rhin (F) Zürich St. Moritz/GR Klosters/GR Altdorf/UR Fribourg Flüeli-Ranft OW
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Seat Mii electric
Reichweite Verbrauch (km) (kWh/100 km) 259 16,4
Preis: ab CHF 19’850.–
Auto-Events 2020 Schweiz
Bei einer solchen Fahrweise nimmt die Reichweite allerdings rapide ab. Wer es mit Sprints aber nicht übertreibt, schafft locker 250 Kilometer. Geladen werden kann die Batterie entweder an einer Schnellladestation mit bis zu 40 kW Ladeleistung oder an einer 7,2-kW-Wallbox. Am Schnellader ist der Akku in nur einer Stunde zu 80 Prozent voll. An der Wallbox dauert der Ladevorgang rund vier Stunden. (mb)
TECHNISCHE DATEN
Wendig und sprintstark
Impressum
Ausreichend Reichweite, schnell geladen
TCS Drive-in Movies
Vom 28. Juli bis 30. August veranstaltet der TCS in Hinwil wieder seine Drive-In Movies. Darüber hinaus gehen die TCS Drive-In Movies on Tour und werden vom 8. bis 20. September im TCS Fahrzentrum Emmen gastieren. www.driveinmovies.ch
MERCEDES-BENZ SLS AMG ROADSTER
Mit einer Legende auf Tour Der SLS als Roadster ist ein Traum auf kurvigen Bergstrassen wie der Tremola.
Für viele die Schokoladenseite dieses Autos: Das Heck.
Der SLS ist eines der letzten Mercedes-Modelle mit dem famosen 6,2-Liter-Saugmotor von AMG. Wir machten in einem SLS AMG Roadster von Kenny’s eine Sommertour zur legendären Tremola.
I
N DEN FÜNFZIGER-JAHREN prägte der Silberpfeil, das 300 SLR Coupé mit Flügeltüren, entscheidend den Ruf der Marke MercedesBenz. Sein Urenkel, der von 2011 bis 2014 gebaute SLS AMG, könnte dereinst in seine Fussstapfen treten. Auf dem Occasionsmarkt ziehen die Preise für gut gepflegte Exemplare nämlich stetig an. Ein Grund: Unter der Haube arbeitet der letzte 6,2 Liter grosse, frei saugende Motor von AMG, der mit seinem Sound und der Kraftentwicklung in den Augen vieler selbst das neuere 4-Liter-Aggregat im GT in den Schatten stellt.
TECHNISCHE DATEN Jahrgang
Zylinder
2012
8
Hubraum (ccm) 6208
Edler Gran Turismo
Ein Klassiker von morgen: Dieser SLS AMG Roadster mit erst 7000 Kilometern auf dem Tacho steht bei Kenny’s zum Verkauf.
Im Gegensatz zum Ur-Silberpfeil ist der SLS AMG Roadster kein puristischer Sportwagen, sondern ein luxuriöses Cabrio, um beispielsweise auf einer Passtour den Fahrtwind in den Haaren zu geniessen. Carbon und Leder schmeicheln dem Auge, die Sitze sind für ein Auto dieser Klasse ausgesprochen bequem gepolstert, auch nach mehreren Stunden noch komfortabel. Der Innenraum ist immer noch modern, einzig die Technik beim Infotainmentsystem hat in den letzten Jahren gewaltige Fortschritte gemacht.
Mit 571 PS hat der Motor dafür stets Power im Überfluss, Überholmanöver sind im Nu erledigt. Der Sound variiert zwischen Blubbern beim Langsamfahren, Aufbrüllen bei Zwischenspurts bis hin zu Zündaussetzern, wenn man den Gasfuss lupft – ein Genuss, den so in Zukunft kein turbogeladener Motor mehr bieten wird. So ist jetzt der ideale Zeitpunkt, in einen Klassiker von morgen zu investieren. Als Geldanlage und zum Spass. (ml) www.kennys.ch
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster
Leistung (kW/PS) 420/571
0–100 km/h vmax (km/h) (s) 3,8 317
Die endlos lange Motorhaube ist das Markenzeichen des SLS AMG Roadster.
Preis: CHF 189’600.– 28/20 NEWS&FACTS
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