Jeep 4XE: Alternative für

Alternative Abenteurer

Plug-in-Hybride sind gefragt wie nie. In der Schweiz wurden im laufenden Jahr drei Mal mehr Steckerhybride verkauft als noch 2019. Mit den Jeep-Modellen Renegade und Compass 4xe haben PHEV-Fans nun zwei weitere Alternativen.

VON AUSSEN IST den beiden Modellen der Hybridantrieb nicht anzusehen. Die neue Antriebstechnik steckt unterm Blech. Diese besteht bei den Jeep 4xe-Modellen aus einem 1,3-LiterTurbo-Benziner mit wahlweise 130 oder 180 PS sowie einem 60 PS starkes Elektroaggregat, welches von einem 11,4 kWh grossen Akku mit Strom versorgt wird. Die Systemleistung beträgt 190 bzw. 240 PS. Während der Verbrenner die Vorderräder antreibt, ist der Stromer an die Hinterachse gekoppelt. So sind auch die Hybridmodelle dank einem vollwertigen Allradantrieb echte Klettertalente. Im OffroadParcours auf dem FCA-Testgelände in Balocco (I) war auf jeden Fall kein Unterschied zu den konventionellen Modellen spürbar. Ob die 70 Prozent steile Rampe oder die Wasserdurchfahrt – Renegade und Compass 4xe meisterten die Klippen mit Leichtigkeit.

«Hybrid», «E-Save» und «Electric»

Aber auch auf den Strassen rund um das Testgelände in der norditalienischen Provinz Vercelli im Piemont machten die Hybrid-Jeeps eine gute Figur. Dank drei spezifischen Fahrmodi sind Renegade und Compass 4xe für jede Fahrsituation bestens gerüstet. «Hybrid» heisst der Allround-Modus. Dann wechselt das System automatisch zwischen Verbrenner- und E-Antrieb, nicht spürbar und immer die Effizienz im Blick. Ausser der Auch die Hybridmodelle Renegade 4xe und Compass 4xe sind dank vollwertigem Allradantrieb echte Jeeps.

Der 11,4 kWh grosse Akku ist in 2 bis 3,5 Stunden geladen. Rein elektrisch schaffen die Hybrid-Jeeps Renegade (l.) und Compass 4xe 43 km.

Für den Jeep Renegade 4xe ist auch die 70 Prozent steile Rampe kein Problem

Sport-Schalter ist aktiviert, dann geht es um maximale Performance. Auf der Testfahrt überquerten wir mit der 240-PS-Version des Compass einen kleinen Bergpass, das hat richtig Spass gemacht. Der «ESave»-Modus schont derweil die Batterie und lädt sie bei Bedarf auf. Den reinen E-Modus nennt Jeep «Electric», dieser reicht bei vollem Akku für bis zu 43 Kilometer (WLTP). Im Test stromerten wir so flüsterleise durch den historischen Stadtkern von Biella.

Wieder zurück in Balocco nach etwas mehr als 100 Kilometern zeigte der Bordcomputer 5,1 l/100 km an. Das sind zwar bedeutend mehr als die Werksangabe von 2,3 l/100 km, da in der Schweiz aber

Zur Not lässt sich mit dem Jeep Compass 4xe auch ein Fluss durchfahren.

eine ähnliche Topografie herrscht, ein realistischer Wert. Anschliessend wurden die Fahrzeuge an den Strom gehängt. Bis der Akku wieder voll ist, dauert es an einer Haushaltsteckdose rund 3,5, an einer Wallbox (kann optional dazu bestellt werden) rund 2 Stunden.

Ab 39’900 bzw. 44’900 Franken

Die neuen Jeep Renegade 4xe und Jeep Compass 4xe sind ab sofort bei den Jeep Händlern bestellbar. Umfassend ausgestattet, zum Beispiel mit dem Uconnect-Infotainment-System und zahlreichen Fahrassistenten, starten die Preise bei 39’900 Franken für den Renegade 4xe bzw. 44’900 Franken für den Compass 4xe. (mb)