Jeep Renegade

TEILZEITSTROMER MIT VOLLER TRAKTION

Mit dem Renegade 4xe hat nun auch Jeep einen Plug-in-Hybriden im Angebot. AUTO BILD Schweiz konnte die Topversion Trailhawk mit 240 PS und ProfiOffroad-Technik testen.

BIS AUF DEN zweiten Tankdeckel hinten links ist der Hybrid-Renegade nicht von seinen konventionell angetriebenen Modellbrüdern zu unterscheiden. Dort kann das Kabel eingesteckt werden, um den 11,4 kWh grossen Akku mit Strom aufzuladen. Der Ladevorgang dauert über eine Wallbox rund zwei Stunden. Mit voller Batterie fuhr unser Testwagen bei herbstlichen Temperaturen gut 40 Kilometer rein elektrisch. Im Winter dürften es dann wohl klar weniger sein.

Fünf Liter im Schnitt

Am besten macht es der Renegade 4xe im Hybrid-Modus. Dann wechselt das System automatisch zwischen Verbrenner- und E-Antrieb, immer die Effizienz im Blick. Auf der Autobahn ist der Akku aber rasch leer. Weil der Benzintank mit 36,5 Litern mehr als 10 Liter kleiner als beim konventionellen Renegade ist, geht auch das Benzin bei Tempo 120 schnell zur Neige. Dann zeigt der Bordcomputer auch fast 10 Liter im Schnitt an. Im Alltag sind es gut 5 Liter auf

Der Renegade bietet vorne für zwei Erwachsene ausreichend Platz.

Trotz Alternativantrieb ist auch der Jeep Renegade 4xe ein echter Abenteurer.

Die clevere AllradTechnik sorgt in jeder Situation für volle Traktion.

Die kurze AutobahnReichweite wegen des verkleinerten Benzintanks stört.

Der Jeep Renegade 4xe ist auch fürs Grobe gerüstet.

100 Kilometer, das ist zwar klar mehr als die Werksangabe (2,3 l/100 km), jedoch noch okay.

Fürs Grobe gerüstet

Auch die Fahrleistungen sind okay. Zwar merkt man die stattlichen 240 System-PS beim Gas geben kaum: Der 1,3-Liter-Turbo heult vor allem laut auf, der Schub des E-Aggregats ist nur marginal zu spüren. Doch das ist irgendwie auch gut und clever so, denn das hält den Fahrer von Beschleunigungsorgien ab und so den Verbrauch in Grenzen.

Clever agiert auch der intelligente Allradantrieb, der je nach Fahrbahnbeschaffenheit automatisch volle Traktion bietet. Dank 4x4 und serienmässiger Jeep Selec-Terrain Traktionskontrolle in Kombination mit der Trailhawk-Sonderausstattung – einem Unterfahrschutz und speziellen Stossfängern, die grössere Böschungswinkel zulassen – trägt auch der Jeep Renegade 4xe das Label «Trail Rated» und ist damit für Offroadfahrten in schwerem Gelände gerüstet.

Voll vernetzt

Mit 4,23 Metern Länge ist der Renegade der kleinste Jeep. Entsprechend ist auch das Platzangebot für Passagiere und Gepäck nicht gerade üppig. Zwei Erwachsene reisen aber durchaus komfortabel. Dank serienmässigem Uconnect-System 8.4 ist der Renegade zudem voll vernetzt und lässt sich mit jedem Smartphone koppeln. (mb)

Dank Allrad kommt der Renegade überall durch.

TECHNISCHE DATEN

Jeep Renegade 4xe Trailhawk

Zylinder Hubraum (ccm) 1332 Leistung (kW/PS) 177/240* Drehmoment (Nm) 270* Getriebe 0–100 km/h (s) 7,1 vmax (km/h) Verbrauch (l/100 km) 2,3*

CO2-Ausstoss (g/km) 54 * inkl. Elektromotor 60 PS/250 Nm/16,7 kWh pro 100 km Preis: ab CHF 42’900.–