Porsche Taycan

SPORTLER & STROMER

Der Taycan ist der erste vollelektrische Porsche. Dennoch bleibt die viertürige Allrad-Limousine ein Vollblutsportler – so viel Fahrspass machte bisher noch kein Stromer.

JETZT ALSO AUCH Porsche! Der Elektrifizierung kann sich selbst die Sportwagenschmiede aus Zuffenhausen nicht entziehen und hat mit dem Taycan eine vollelektrische Limousine auf den Markt gebracht. Während für die meisten Anbieter aber Aspekte wie CO2-Emissionen und Kosten im Fokus stehen, bleibt der Taycan wie jeder Porsche ein Sportler – einfach elektrisch angetrieben statt klassisch mit Benzin. Der Taycan ist ein AllradSportler, um genau zu sein: Zwei permanent erregte Synchronmaschinen sorgen für Vortrieb. Und wie! 530 PS leistet der Taycan schon in der Basis, das reicht für 4,0 Sekunden von 0 bis Tempo 100. Schluss ist erst bei 250 km/h.

Nicht nur ein Ampelsprinter

Der Sprint an der Ampel ist die Paradedisziplin aller Elektroautos,

Porsche hat mit dem Taycan die Seele nicht der Elektrifizierung geopfert, sondern den Gegebenheiten angepasst.

Der Taycan bietet eine Menge Fahrspass –nur anders. Elektro statt Verbrenner heisst auch bei Porsche die Zukunft.

Günstig ist auch dieser Porsche nicht. Mindestens 135’700 Franken wechseln zum Händler, in unserem Fall waren es mit einigen Optionen sogar 169’260 Franken. steht doch das maximale Drehmoment bereits ab dem ersten Meter zur Verfügung. Das ist auch beim Taycan nicht anders. Spannender ist aber die Frage, wie er sich auf kurvigem Geläuf schlägt. Und hier kommt Porsches Erfahrung im Bau von Sportwagen und -limousinen ins Spiel. Das Leergewicht von über 2,2 Tonnen ist nicht zu spüren. Der Schwerpunkt ist auch aufgrund der im Unterboden verbauten Batterien sehr tief, dank Hinterradlenkung fühlt sich der Taycan in Kurven deutlich kompakter an.

Ein Novum für Elektroautos ist die 2-Gang-Automatik. Diese hat den Vorteil, dass der Taycan den Sprint von 0 auf 100 km/h möglichst schnell schafft, aber darüber nach einem Gangwechsel immer noch kräftig weiterbeschleunigt. Noch wichtiger: Wer schnell Tempo zulegt, muss auch gut bremsen

Der Porsche Taycan ist grösser, als er auf den ersten Blick wirkt.

Modern, aber Porsche-typisch: der Innenraum des Taycan.

können. Die Bremsen sind standfest, trotzdem bleibt der Taycan mit 2,2 Tonnen ein schweres Auto.

Futuristisches Design

Wie gross der Taycan wirklich ist, sieht man erst auf den zweiten Blick. Stattliche 4,97 Meter lang und 1,97 Meter breit steht er da. Die Designer haben es aber geschafft, ihn kompakter aussehen zu lassen, als er tatsächlich ist. Zudem Der erste vollelektrische Porsche kann mit seinen sportlichen Qualitäten überzeugen.

Dank Allrad ist der Taycan auch bei Schnee top gerüstet. Unter Strom: Der Taycan fährt elektrisch wie die Bahn.

ist er mit einem cw-Wert von 0,22 äusserst windschnittig. Die Instrumente sind inzwischen alle digital. Ausserdem verfügt auch der Taycan über das markentypische Drehrad am Lenkrad, mit dem der Fahrer die verschiedene Fahrmodi auswählen kann. In der schärfsten Stufe «Sport Plus» reagiert der Taycan unter anderem noch direkter auf Gaspedalbefehle und kauert noch tiefer über dem Asphalt. (ml)

TECHNISCHE DATEN

Porsche Taycan 4S

Zylinder Hubraum (ccm) 640 Leistung (kW/PS) 4,0 Drehmoment 0–100 km/h (Nm) (s) 250 407 vmax (km/h)