Goodyear

NEUER GANZJAHRESREIFEN VON GOODYEAR WIRD TESTSIEGER

Im Ganzjahresreifentest 2020 von AUTO BILD kürte die Redaktion den Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zum Testsieger und Eco Meister. Reifen-Ingenieur Alexandre Scharis gibt Einblicke in die Entwicklung des siegreichen Reifens.

EUROPAWEIT ERFÄHRT DAS

Segment der Ganzjahresreifen ein starkes Wachstum, innerhalb der letzten fünf Jahre rund 21 Prozent. Eine aktuelle Umfrage von Goodyear zeigt, dass Autofahrer gleichzeitig sehr hohe Ansprüche an diese Alleskönner stellen. Sie erwarten ein sehr gut ausbalanciertes Produkt, hohe Performance bei allen Strassenbedingungen und jedem Wetter.

Von AUTO BILD und der weiteren Presse getestet

Unabhängige Reifenexperten nehmen die am Markt angebotenen Produkte regelmässig unter die Lupe. AUTO BILD bestätigt in seinem diesjährigen Ganzjahresreifentest das Topniveau des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Die Redaktion kürte den Reifen zum Testsieger und schreibt: «Überzeugende Leistung unter allen WetterbedinDreifache Auszeichnung für Goodyear: Einmal Testsieger, einmal Eco-Meister, einmal Hersteller des Jahres von Ganzjahresreifen bei AUTO BILD.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Alexandre Scharis vor dem Goodyear Innovation Center Luxembourg.

gungen. Dynamisches Handling auf Schnee, bei Nässe und Trockenheit. Sehr gute Winterleistung, hohe Kilometerleistung.»

Achtmal um die Welt

Für Reifen-Ingenieure wie Alexandre Scharis, Technical Project Manager, Goodyear Innovation Center Luxembourg, ist die Entwicklung von Ganzjahresreifen eine der grössten Herausforderungen, denn sie müssen die optimale Kombination aus den Eigenschaften eines Sommer- und eines Winterreifens finden. Das bringt es mit sich, dass das neue Produkt vor der Markteinführung unter verschiedensten Wetter- und Strassenbedingungen getestet werden muss. Dazu nutzt Goodyear das ganze Jahr über Teststrecken auf der ganzen Welt.

«In Summe vollführen Testfahrer einen wahren Marathon, denn sie spulen etwa 320’000 Kilometer am Lenkrad der Testfahrzeuge ab. Dabei umrunden sie bei einem derartigen Entwicklungsprojekt umgerechnet insgesamt achtmal den Erdball. Ausserdem sind rund

36’000 Ingenieursstunden und etwa 3800 Labortests nötig, um das angestrebte Leistungsniveau des neuen Reifens zu erzielen», so Scharis.

Drei Innovationen in einem Reifen

Das Ergebnis des aufwändigen Entwicklungsprozesses ist ein Ganzjahresreifen, der drei Schlüsseltechnologien in sich vereint. Erstens gewährleistet seine Snow Grip Technology eine verbesserte Haftung auf Schnee. Zweitens führt die Dry Handling Technology unter anderem zu einer um fünf Prozent besseren Trockenbremsung im Vergleich zur vorherigen Generation des Reifens. Und schliesslich behält der Reifen dank der Aqua Control-Technology das beeindruckende Niveau der Aquaplaning-Sicherheit seines Vorgängers bei, selbst bei abnehmender Profiltiefe. Die Kombination dieser Technologien schafft eine optimale Balance aller Leistungskriterien bei Schnee, Nässe und auf trockener Strasse. (ml)