SPORTLER&STROMER Der Taycan ist der erste vollelektrische Porsche. Dennoch bleibt die viertürige Allrad-Limousine ein Vollblutsportler – so viel Fahrspass machte bisher noch kein Stromer.
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ETZT ALSO AUCH Porsche! Der Elektrifizierung kann sich selbst die Sportwagenschmiede aus Zuffenhausen nicht entziehen und hat mit dem Taycan eine vollelektrische Limousine auf den Markt gebracht. Während für die meisten Anbieter aber Aspekte wie CO2-Emissionen und Kosten im Fokus stehen, bleibt der Taycan wie jeder Porsche ein Sportler – einfach elektrisch angetrieben statt klassisch mit Benzin. Der Taycan ist ein AllradSportler, um genau zu sein: Zwei permanent erregte Synchronmaschinen sorgen für Vortrieb. Und wie! 530 PS leistet der Taycan schon in der Basis, das reicht für 4,0 Sekunden von 0 bis Tempo 100. Schluss ist erst bei 250 km/h.
Nicht nur ein Ampelsprinter Der Sprint an der Ampel ist die Paradedisziplin aller Elektroautos, 12
Winter 4x4 Special 44/2020
Porsche hat mit dem Taycan die Seele nicht der Elektrifizierung geopfert, sondern den Gegebenheiten angepasst. Der Taycan bietet eine Menge Fahrspass – nur anders. Elektro statt Verbrenner heisst auch bei Porsche die Zukunft. Günstig ist auch dieser Porsche nicht. Mindestens 135’700 Franken wechseln zum Händler, in unserem Fall waren es mit einigen Optionen sogar 169’260 Franken.
steht doch das maximale Drehmoment bereits ab dem ersten Meter zur Verfügung. Das ist auch beim Taycan nicht anders. Spannender ist aber die Frage, wie er sich auf kurvigem Geläuf schlägt. Und hier kommt Porsches Erfahrung im Bau von Sportwagen und -limousinen ins Spiel. Das Leergewicht von über 2,2 Tonnen ist nicht zu spüren. Der Schwerpunkt ist auch aufgrund der im Unterboden verbauten Batte-
Der Porsche Taycan ist grösser, als er auf den ersten Blick wirkt.
rien sehr tief, dank Hinterradlenkung fühlt sich der Taycan in Kurven deutlich kompakter an. Ein Novum für Elektroautos ist die 2-Gang-Automatik. Diese hat den Vorteil, dass der Taycan den Sprint von 0 auf 100 km/h möglichst schnell schafft, aber darüber nach einem Gangwechsel immer noch kräftig weiterbeschleunigt. Noch wichtiger: Wer schnell Tempo zulegt, muss auch gut bremsen
