AW_01_02_2007 by A&W Verlag AG

Titelthema: Schmierstolle

o Ă&#x2013;tmarkt, Marken und Trends

Wirtschalt o Reifentechnologie der Zukunft O Fahnruerkverrffiessung: So sparen iSie Zeitl Werkstatt o Berufsbekleridung lhre Visitenl'.iafte

o Lehrlinge:

K.eine Angst

um die Zukunft

lnterview: Rainer Treitz, Markendirektor Opel. (5.36)

Kraft und Ausdauer

Dle bewährte Actlv Power . lnnovative Silberlegierung

. 15"Ä mehr Kaltstartkraft

. 2O%" längere Lebensdauer . Absolut wartungsfrei, sofort betriebsbereit

. Kompaktes Programm

. Jetzt auch für asiatische Fahrzeuge erhältlich Erhältlich bei den 24 Verkaufsstellen der

oerlikon

I Hau$mittcilung

Gninesen lesen Auro&wirtschatt Wie es um die Schwetzer Branche steht, erfahren die Manager der chinesischen Marke Brilliance aus erste Hand. Garagisten haben durch AuTO&Wirtschaft Kontakt zu dem Hersteller in Fernost bekommen. Der erste Auftritt ist am kommenden Genfer Autosalon.

ihr erwartet wird. Für sie ist das

Zusammenspiel von Familie und Beruf kein wirkliches Problem. Aber nicht nur das kann

TwH'W,$ffiffi,$ff"t :Hü.=:ärrri AUTO&Wirtschaft

Als

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Märzzum ersten Mal mit einem Stand

%tpüt"l ,ryIi"u'eq1i"jin"no''"vt

GenferAutosalon im

pn'um,l^*sgenoNl^lt1"mrtt" ren,s]^-$gendN'^"-si,"mtr

::rxi+Tnfünrft::";:

nichts dagegen, die Nummer seines Handys zu veröffentlichen. Gut so, haben wir gedacht, der Mann ist, um seine

man von ihr lernen.

Ein paar Zeilen in eigener Sache. Theo Uhlir ist neu in die

Redaktion von AUTO&Wirtschaft eingetreten. Seit dem 1. Januar ist er für lnhalte und Gestaltung des Blattes verantwortlich. Einige Veränderungen werden Sie bei der Lektüre bereits entdecken, aber der Mann

Err. ^.

TU/üLTA

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;ii:,,nff:."n;'f'teckten immer pr -urncn -lHw'lJlrffl Dazu r"n,l,];*; I

sachs: ..sie

können ^-

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schweiz

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*ääT'}'*1, grOSS. )'

Also keine Rede davon,

dass die Chinesen nach

an der Spitze will keine Revo-

einem nicht ganz so glück-

ein

www.hsomotors.eu.D Frauen von Promosalons leitet. Sie Jahr verschieben wollen? haben es in unserer Branche werden sie auf Seite 15 dieser Hans-Ulrich Sachs: "Blanker nicht immer leicht. Eine, die seit Ausgabe kennenlernen. *MaUnsinn. Wir wissen, dass es si- 18 Jahren fürAusstellungen zu- dame Messe', wie wir sie mit cher noch ein paar Jahre dau- ständig ist, bei denen es oft allem Respekt genannt ha-ben, ert, bis wir voll im Wettbewerb ums Auto geht, ist Ginette ist eine Dame, die weiss, was stehen können. Aber anderen Gampa, die in Zürich das Büro sie will und vor allem, was von

lichen Start alles um

asiatischen Marken

ist

ebenso ergangen.,)

lution: "AUTo&Wirtschaft hat sich in der kurzenZeitihres Bestehens so gut etabliert, dass

es uns jetzt darum geht, Bewährtes auszubauen und neue ldeen zu entwickeln, die dem Garagisten die Arbeit e4eichtern sollen und auch werden.o Seit 1. Januar leitet Theo Uhlir (40) die Redaktion von AUTO&

Wirtschaft. Der Medienprofi mit lmporteur für die Schweiz Und wie ist die Situation in der

18 Jahren Efahrung im Print-

und TV-Journalismus

Schweiz? Hans-Ulrich Sachs: ..ln diesen Tägen werden wir

alles über unseren Partner sagen können. Er ist seit vielen Jahren in der Schweiz tätig und kennt die Verhältnisse. Wenn Sie mehr wissen wollen, gehen Brilliance 856: ln Genf wird die Limousine offiziell präsentiert. Sie bitte auf unsere Homepage

(Blick, Schweizer lllustrierte, Sat. 1, Ringierft heute) hat eine starke Affinität zur Automobilbranche. Er und sein Team haben nicht nur die Probleme und Sorgen der Branche in ihrem Fokus, sondern auch ihre Stärken und Chancen. Guten Start!

AUTo&wirtschaft I Februar 2oo7 | www.auto-wirtschaft.ch

i3 I

I I

Herausgeber A&W Verlag AG

Pneutechnologie Michelin präsentierl die Reifenarchitektur der Zukunft

Redaktion Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor Rita Viebahn (rv), V|SP rviebah n@auto-wi rtschaft

Ren6 Bondt (btd) Stefan Donat (sd) Dr. Nikolaus Engel (eng) Dr. Lutz Holzinger (lho) Robert Neuhaus (neu) Franz Odermatt (fo) Henrik Petro (hpe) Harry Pfister (hp) Peter Riedwyl (pr) redaktion @auto-wi rtschaft ch .

Responsable Suisse romande Roland Christen (rc)

Grafik Corinne Lüthi (cl) grafik@auto-wi rtschaft ch .

Verlag A&W Verlag AG Bürglistrasse 6, 8002 Zürich Telefon 043 499 '18 60 Telefax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft ch, verlag@auto-wirtschaft ch .

Verleger Helmuth H. Lederer (hhl) hl@auto-wirtschaft ch

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft. ch

Anzeigenverkauf Karin Bächli (kb) Telefon 079 216 61 02, kbaech i@auto-wirtschaft . ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Telefon 079 700 99 00, gcucchiara@auto-wirtschaft ch I

Sekretari aVAbo n nementverkauf Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft . ch Telefon O43 499'18 60, Telefax 043 49918 61

Druck GDZ AG, Zürich

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Nachdruck sowie elektronische Weitervenruendung jeder Art nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Fur unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder ubernimmt der Verlag keine Haftung,

Schwestermedien AuTo&Wirtschaft (A), Auto Bild

(A),

car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A)

Erscheint

=>- -l-\

Monatlich (zehnmal jährlich)

Abonnementpreis lnland Fr. 9O.-/Jahr (inkl. MwSt.), Ausland auf Anfrage

Telefon-Hotline: Anzeigenannahme und Abo-Service 043 499 1860

4 | I I

nUfO&Wirtschaft I Februar 2Oa7 | www.auto-wirtsctraft,clr

Fahrwerkvermessung Zeitersparnis durch innovative Entwicklungen

Markt und Prognosen CarGarantie hat das Occasionengeschäft unter die Lupe genommen

AutoExpo: Zubehör richtig

qeflger\ofuaL

AutoExpo

präsentieren

Zubehör richtig präsentieren

Wenn aus Wunschkindern Stiefkinder werden

Kurz gemeldet BMW qul

Performance Racing lndustry A&W berichtet aus Orlando (Florida)

Amag Überland: Garage der Zukunft

Heft

ln diesem

Seite Lendenmann,

Attenhofer, Mira

Leuner, Christian

Baenninget

Christian

A&W _spric!1t mit Archttekt Christian Leunel

Porträt: Ginette Campa

Karrieren in der Branche

Beeler, Tobias

Lewis. Steve Lohrberger,

Werner

Lombardo,

Giovanni

Behar, Hvseni

Brechbühl,

Energie der Zukunft

Neuwagenstatistik

Mario Theissen

Maftin

Bruno Suter Campa,

Rückenwind

Globale Herausforderung, alternative Energien

Lüscher. Renö

Beroer, lna

Madame Messe

Carpenö, Dieqo

Berufsbekleidung

! r qlte ! lg ü_e_ d 9 s U.qle_1ryfi

Creutziq, Jürqen

Renaux,

56 Jun 26

Rissi. Stefan

Diener, Fabian Rothen, Jür

Barbara

Hans-Ulrich

Rubitschung, Sachs,

ELry\qU

Domenico Gaito

Aus- und

Strategien

Weiterbildung

Distel, Christian Doerinq, Torsten

Nsghlrag!icher

Jean-Paul

Pfister, Dr. Ernst

Covello, Fili

gt_911_s

Herumgefragt

Navigationssysteme

Morizot. Yves Pfeifer, Philippe

Anbieter, Neuheiten und Vertrieb

Meyer, Raphael Michel, Andreas

Ginette

Carl, Doelf

Schmierstoffe

Banz. Peter

Personenkarussell

Dölf

Anliker. Tom

Salzgeber, Donnaloia, Fabio

Rainer

1'l

13 Sauber, Peter

Renault geht

g_qyq_z

Dörfelt. Kurt

Lehll!7ge sind auch Künstler!

n_qyg Wege

Doswald,

M i c h e I i n ye-v o_l q1t i o4

Fit für die Praxis

Reifentechnologie 19

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R e if e n g rg h i te

k;lu1

Statt_e_f

Fahnruerkvermessung

ßnhssgr)

Savary, Serqe

Michael

22 Schmid, Klaus

Eqloff, Kuft Schneider, Fischer, Moritz

Frauchiger, Dr.

Neue Produkte

Roland

Markt und

lVap erw?rte|t

Prognosen

D_ag 0_cgg_sj_o"13gyrg1e,gc!_ä;;ft

Ufi_e_t

gg! Lupq

Messerückblick

Q!e_ Bq7che im Februar?

Genot, Jean-

n!!:

Finanzfragen: Neuer Lohnausweis

Gerber, Manuel

t-v

Gunsch, Arno

Hertiq, Bruno

Sc"[t lg nQ_g(rqum

39 40

64 66

Spadaro,

Edgar

Pete

Marco

Spulet 0liver

Streitzig,

9 11

28 22 23

Sascha

Alexander

Steinmann,

Surer, Christina

Hefti, Andrö

M _Bo

Sebastien

Performance Racing lndustry in )rlando

Re1€

42121

lm Gespräch

Friolet. Marc

Schorderet' Selleck,

Frev, Walter

Zeitersparnis durch neue Produkte

Wolfqanq

Thun, Robert

Hochuli, Martin

Treitz, Rainer

Hutter, Hans

Trüb, Mario

Iten, Niklaus

Uhlir, Theo

Kappenberger,Nicolas'13

Werner, Ramon

Küderli, Thomas

Wernli, Urs

Widmer, Robeft

Wolgensinger,

Lämmle,

Christian

Lavieri, Fabrizio Leloup,

Jean-Philippe

Daniel

'11

AuTo&Wirtschaft I Februrar 2OO7 | www.auto-wirtschaft.ch

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Wnuhrtuhten I Kurz gemeldet

Absatzrekord: BMW aul Uherholspul

Telegramm +++ Ein Beispiel, das Schu-

le machen sollte: Wer

im Werk Oxford", erkläfte

Einzugsgebiet der Erdgastankstelle von BP in Wetzikon wohnt, bekommt 1000 Franken, wenn er sich ein Auto mit alternativem Antrieb anschafft. lnfo: www. bpswitzerland.ch. +++ Premiere in Davos. Anlässlich des Weltwirtschaftsforums

Ver-

triebsleiter Egloff. Einen wesentlichen Beitrag zu diesen guten Zahlen haben die Händler geliefert, dessen ist man

sich bei BMW bewusst. "Wir legen sehr viel Wert auf eigenständige Händler,,, bestätigte Domenico Gaito, Leiter Marke-

ting BMW Schweiz. Die Strategie, im ganzen Land möglichst

wurden zum ersten Mal

nahe bei den Leuten zu sein und

Präsentierten das BMw-Rekordergebnis in Hinwil (v.1.): Kurt Egloff, Leiter Vertrieb, Domenico Gaito, Leiter Marketing, Peter Sauben Mario Theissen, Motorsportdirekto4 Doelf Carl, Managing DirectoL und Bruno Sute6 Leiter Aftersales. (roto: Dani Reinhard)

Umwelt-Audi: Erster Start. Audi mit Dieseltreibstoff aus Erdgas eingesetzt. Die Mo-

toren arbeiten besonders schwefel- und aromatenfrei. +++ Der Toyota Auris hat beim NOAP-Sicherheitstest die begehrten fünf Sterne

bekommen. Den Corolla-

gibt es

Passend zum Rekordergebnis präsentiefte die BMW Group Switzerland ihre Zahlen 2006 direkt unter dem Windkanal in

ohne Stolz: ..Doch der Aufwand hat sich gelohnt, die Schweiz hat sich fast doppelt so schnell

der Formel-1-Schmiede in Hin-

markt.,,

wil.

214 Automobile konnte

triebsrekord,,, freute sich Managing Director Doelf Garl. Tatsächlich erzielte die Marke mit 5,4 Prozent Marktanteil

lieferten Fahzeugen (3,5Yo Steigerung gegenüber Vorjahr) er-

Marke 40-Jahre-Jubiläum.

von BMW- und Mini-Automobilen, BMw-Motorrädern, Finan-

+++ Die "Automobil Revue"

produziert eine eigene WAutoshow. Partner sind "auto-schweiz" und Pneuimporteur Vredestein. Die Sendung wird wöchentlich ausgestrahlt. +++

cial Services und dem Handels-

betrieb, belief sich 2006 auf 1,417 (2005: 1,392) Millionen Franken. ..Hinter diesen Zahlen

steckt viel Schweiss,,, sagte Veftriebsleiter Kurt Egloff nicht

www.bmw.ch

Auch weltweit können sich

die BMW-Zahlen 2006

einen neuen Höchststand in der Schweiz. Der Umsatz, erwirtschaftet mit dem Absatz

bieten, habe sich bewährt. (uhl)

entwickelt wie der Gesamt-

BMW Schweizletztes Jahr ausliefern. .,Das ist absoluter Ver-

ab 23 9OO Franken. Ünrigens: Am 17. Februar feiert die

Nachfolger

ihnen dort sämtliche Dienstleistungen aus einer Hand anzu-

sehen

lassen. Mit 1,37 Millionen ausgeMarketi ngleiter Gaito:

"Wir geben noch mehr Gas!"

zielte die BMW Group 2006 auch

weltweit einen Absatz-Spitzenwert. Weltweit zurückgegangen ist allerdings der Absatz der Marke Mini, und zwar um relativ satte 6,2 Prozent auf 188 072 Auslieferungen. ,.Der Grund hierfür liegt nicht am mangelnden lnteresse der Kunden, sondern an den Baumassnahmen zur Enrueiterung der Produktionskapazität und der Produktionsumstellung auf die zweite Mini-Generation

CEO Doelf Carl: .,Absol uter Vertriebsrekord ! "

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AUTC&W|rischaft j Februar 20OZ I www.auto-wirtschaft.ch

Drel Matken geben Gas

Chevrolet bietet bald auch Autos aus den Staaten an: Eines der ersten wird der neue Camaro sein - ein Modell, das in der Schweiz als Legende gefeiert wird.

Glattbrugg Opel,

Chevrolet und Saab können mit Volldampf in das neue Jahr rollen. Die Bestelleingänge, die von 2000 nach 2007 übernommen werden, liegen weit uber dem Niveau des vergangenen

Damit schafft die Marke Opel nach acht Jahren den Turnaround im Retailgeschäft

und stoppt erstmals den Volumen- und Marktanteilverlust.

lm Aftersales-Bereich konnten um 12 Prozent mehr Ersatzteile und Zubehör an die Vertragspaftner ausgeliefert werden. Tom Anliker: ..Was mich am meisten freut ist die Tatsache, dass nicht nur wir als GM Suisse unseren Absatz und Umsatz steigern konnten, sondern dass die neuen

lmpulse auch bei unseren Partnern

Klein und schnell: Der Opel Corsa OPC

leistet 195 PS - ein Auto für Kenner. Jahres, und so kann Tom Anliker; CEO der General Motors Suisse SA, sich und seinem Team auf die Schultern klopfen (beachten Sie bitte auch das lnterview mit Rainer Treitz, Markendirektor Opel, auf Seite 36 und Donats Notizen auf Seite 62): ,,lnnerhalb der Gruppe haben wir in den letzten Monaten einige Richtungsänderungen VOrgenommen.>)

Die Ergebnisse für 2006 können sich in der Tat sehen lassen. Hier die wichtigsten Daten und Zahlen: Die General Motors Suisse SA erzielte 2006 beim Neuwagenverkauf der Marken Saab, Opel und Chevrolet konsolidiert einen Zuwachs von 6,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. - Der Nettoumsatz konnte im vergangenen Jahr von 680 Millionen Franken auf 742 Millionen gesteigert werden. Das entspricht einem Wachstum von I Prozent.

Netzwerk angekommen sind. Der seit Jahren existierende negative Trend bei den betriebswirlschaftlichen Ergebnissen unserer Partner hat sich in eine positive Entwicklung gewandelt. Bei allen Marken bescheinigen uns die Partner, dass die ak-

tuellen Renditen ihre lnvestitionen stark verbessert haben. Wir sind uns bewusst, dass die Profitabilität unserer Paftner ein wichtiges Kriterium für den gemeinsamen Erfolg ist.,, Die Offensive geht weiter Dieser Trend wird sich auch im laufenden Jahr forlsetzen. Am Genfer Autosalon wird es von der Gruppe eine Reihe neuer Modelle geben, die den Vertretern zusätzliche Kunden und Geschäfte bescheren werden. Chevrolet wird Fahrzeuge aus der amerika-

nischen Palette übernehmen, darunter ist der Cam aro. Dann wird es die ersten Diesel geben. Bei Opel stehen der Corsa OpC sowie der GT vor der Tür. Saab (siehe auch Seite 36) setzt mit dem 9-5 mit 210 pS auf Power und mit dem 9-3 auf umweltfreundliches Bioethanol. www. opel. ch, www.saab. ch.

www.chevrolet.ch

Autosalon Genf 2007 HAttE 7, STAND 7342

Tuning-Ti pps

lür 2007

;t-1

ragisten können sich schon

und Quads des neuen Baujahrs. Es wird eine Fülle von lnformationen und praktischen

drei Broschüren über die aktuellen Trends informieren. Katalog Weitec: Hier gibt es neue lnformationen A)mThema

Tipps geboten.

jetzt bei der KW Automotive (Schweiz) AG, Rotkreuz, mit

Fahrwerktechnik und darüber, was man beachten muss, wenn

Und hier können Sie bestellen: KW Automotive (Schweiz) AG, lndustriestr. 13, 6343 Rotkreuz

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man den Wagen tieferlegen oder sportlicher trimmen will. Für Private und Profis: Der Ka-

talog

2OOT

von l(A/ bietet Neu-

heiten.

Rotkreuz Auch wenn man zurzeit auf den Strassen mit ge-

tunten Fahrzeugen behutsam umgehen muss, kommt der nächste Frühling bestimmt. Au-

tomobilisten machen sich jetzt Gedanken, ob ihr Budget fur einen optischen oder techni-

schen Umbau reicht. Die Ga-

Katalog LSD: Der

Einbau von Flugelturen wurde im Detail noch weiter verbessert. KW-

Geschäftsführer Peter Banz: "Wir zeigen jetzt schon, was

auf dem Genfer Autosalon präsentiert wird.,, Katalog KW: Kein Wunsch, der nicht erfüllt werden könnte, wenn der Gesetzgeber mitspielt. Die Modellpalette wurde erweitert, und es gibt jede Menge lnformationen a) ATVs

DIE RnHTIGEN HUFE FUR.pEtilE PFERDE5TARKEN

!l0l{lA}t z

HIGH PERFORI'IAilGE TYRES Der Nokian Z ist ein Hochgeschwindigkeitsreifen, in dem sich ausgezeichnete Nasshaftung, exaktes Fahrverhalten und gift freie Gummimischungen vereinigen, Schwerpunkte beim Design des Reifens waren Sidrerheit unter extremen Bedingungen und Umweltfreundlichkeit. w.nrurr.noktantlnes.com

l-t€l<lerFt l5

a8!

Telegramm +++ Neuer Name: Shell Aseol AG heisst ab sofort "Shell Lubricants Switzerland AG". +++ Über 20 verschiedene Kurse bietet Hostettler Autotechnik AG in diesem Jahr an. Wichtig ist den Veranstaltern ein möglichst naher Bezug zur Praxis. Tipp: Rechtzeitig online unter www.autotechnik.ch oder Telefon 041 926 62 35

anmelden. Die Plätze sind sehr gefragt. +++ Aus der Fiat Auto S.p.A. wurde per 1. Februar die "Fiat Group Automobiles S.p.A.". Die Marken des Konzerns wur100-

den gleichzeitig als

Prozent-Tochterfirmen gegründet. +++ Der neue Fiat 500 soll mehr kosten als der Panda. Der Preis wird etwa 16 000 Franken betragen. Ausführliche lnformationen unter www.fiat.ch. +++

Etnil

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cor{you.i;

33 Jahre ..AuIoZum>> in Salzburg

Die ideale Plattlorm Gute Stimmung und gute Geschäfte: Die internationale Zubehörmesse "AutoZum,, in Salzburg war ein voller Erfolg. Möge diese positive Strömung auch den Autosalon in Genf erreichen!

die im Zweijahrestakt stattf in-

Mix zwischen Produktepräsentation und Unterhaltung

österreichischen Markt Fuss fassen, und diese Messe ist die

dende Branchenmesse, um sich während vier Tagen den

machte diese Messe zu einem einmaligen Erlebnis.

ideale Plattform dafür,,, sagt Stefan Rissi, Verkaufs-Marketingleiter bei der Stieger Software AG. Auch lna Berger, die

ber 300 Aussteller n utzten

fast 25 000 Besuch ern zu präsentieren. U nd wie: Ein toller

Davon

prof

itiert auch

d ie

Schweiz. ..Wir wollen auf dem

an der ,.AUIOZUm,, daS zehnte Jubiläum von CarGarantie feierte, zeigte sich von der Salz-

burger Messe begeistert. Sie präsentierte das neue Servicetool ..CGClaimsWeb,,. (gcu)

Schaclenabwicklung "

Persönliche und

;ndividuell

Feierten 1O-Jahre-Jubiläum: lna Berger und Karl Heil von CarGarantie.

Wotfgang Schneider, Marketin g Shell Östeneich/Schweiz.

Stefan Rissi und Robed Thun präsentierten Stieger Software .,made in Switzerland".

ffimmfur#wffitrffi#n

I K urzgemetdet

Telegramm

+++

Siemens will sich nach Angaben des deutschen Nachrichtenmaga-

zins "Der Spiegel"

Bank-llow efiüllt Auto-lläume

von

VDO trennen. +++ Kunden

der WashTec AG sollen in Zukunft von einer spürbar besseren Ersatzteillogistik profitieren. +++ Daniel Arber, Leiter Group Services und Mitglied der Ge-

schäftsleitung Amag

(im

Auffallende Werbung: Seit dem 1. Januar 20O7 ist die Bank-now in der Schweiz bei der Autofinanzierung für jedermann aktiv.

Horgen Für die Weiterbildung: Eos.

- Die Werbung

fällt aLi,

die ldee, wie man Autos finan-

Bild links), übergab Urs Wernli, Zenlralpräsident

zieren kann, ebenso. Die Banknow, seit dem 1. Januar in der Schweiz aktiv, bietet drei Mög-

AGVS, den Schlüssel für

lichkeiten äfl, wie man sich

ein Cabriolet VW Eos, das

für Schulungszwecke

eingesetzt werden soll. +++

Das Jubiläum ist vorbei, aber auch im 26. Jahr kann Suzuki in der Schweizweiter ansteigende Verkäufe melden. Vor allem Diesel und Allrader sind gefragt. +++ Carmen Zehnder und Roman lmholz sind die

Sieger der

lceKratzing

Championship 2007. Veranstalter war TCS test & training. Glückwunsch! +++

schnell den Wunsch vom Traummobil er{üllen kann. Fur jeden Garagisten ist die leicht zu überschauende übersicht der Basisvarianten bei der Berechnung fur einen Kunden eine wertvolle Hilfe. Lease-now: Hier geht es um die Finanzierng von neuen und gebrauchten Personenwagen,

Lieferwagen, Wohnmobilen und Motorrädern. Die Laufzeit beträgt 24 bis 60 Monate. Ein

desfall und bei Erwerbslosigkeit ist frei wählbar. Nach Vertragsablauf ist die Ruckgabe oder Übernahme des Leasingobjekts möglich. Ein vor allem für Unternehmen nutzbares Finanzierungsmodell.

Credit-now Garfinance: Hier können Fahrzeuge ohne Alters-

und Kilometerbeschränkung über eine Laufzeit von 6 bis G0 Monaten bei einem gleich bleibenden Zinssatz finanziert werden. lnbegriffen ist eine Ratenabsicherung im Todesfall. Es besteht keine Kaskopflicht, auch keine Kilometerbeschränkung während der Vertragslauf-

zeil. Wichtig ist auch die vollständige Amortisation. Besonders geeignet beim Kauf einer Occasion.

Credit-now Classic: Die Bedingungen entsprechen bis auf kleine Abweichungen denen der Credit-now CarJinance. Der Unterschied: Hier erhalten Sie den gewünschten Betrag und bezahlen das Auto bar. Oder

die Bank-now überweist

sten. Alter und Zustand des Fahrzeugs spielen keine Rolle. Eignet sich vor allem bei der Anschaffung eines Oldtimers.

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gleich bleiben der Zinssatz über

die Laufzeit ist garantiert. Ratenabsicherung für den

Die To-

ToBRo-ordnung als Ergänzung zur EDV Registratur t ra n s pa re nt machen Die praktischen Alternativen von TOBRO: - Akten immer Griffbereit - Überblick wie auf einer Plantafel - Unkomplizierte Handhabung - Jederzeit ausbaubar: nach vorn - Gleitregale machen es möglich - in die Höhe und

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Betrag direkt an den Garagi-

Keine Probleme mit Klassikern: Auf Wunsch gibt es Bargeld.

L<r1-.{ , trr--; I ,"'-"-

Jetzt brcucht's Mut! Uber 450 Garagisten und Brancheninsider besuchten die AGVS-Tagung im Berner Stade de Suisse. lm Zentrum zwei Starredner: Walter Frey und CECRA-Präsident Prof. Jurgen Creutzig.

;) f'"*'1 ,t S: t f*"i d: f '*4 i r i q-,r i \"-{ L*' *.. o,*,r

i ;

Zentrales Thema der AGVS-Ta-

gung unter dem etwas langatmigen Motto ,.Miteinander zum Er{olg - Garagen in der SuperLeague,, waren das Auslaufen der GVO im Jahr 2010 und die

möglichen Auswirkungen auf das Autogewerbe.

..Waften Sie nicht auf Brüssel!,, rief Prof. Jürgen Creutzig warnend in den Saal. Denn, egal welche Folgen 2010 haben werde, eines stehe heute schon fest, so der CECRA-Präsident: ..Wenn wir selber nichts tun und alles einfach laufen lassen, passiert überhaupt nichts!,, U n bestrittener Starred ner war Walter Frey. ..Der Schwei-

Präsidenten unter sich: Edgar Schorderet FCS) und Urs Wernli (AGVS).

zer Markt ist der wettbewerbsintensivste der Welt',, ist der VR-Präsident der Emil Frey AG

überzeugt. Sein wichtigster Ratschlag an die Garagisten: ..Jetzt braucht es Mut!,, (uhl) Kennen sich seit 30 Jahren: Walter Frey und Prof. Jürgen Creutzig.

www.agvs.ch

Daniel Wolgensinger (Autoparadies), Dölf Zobrist (le Garage), Moderator Rainer Salzgeber.

Nachrächttn I Kurz gemeldet

Stleger hllft welter

Telegramm +++ Grüner kann es kaum noch sein. Die neu gestaltete Homepage des Genfer Autosalons wirkt nicht

Staad

Stieger Software er-

Von der innovativen Software

öffnet Garagisten, Händlern

für die Automobilbranche können sich lnteressierte am Autosalon in Genf überzeugen (Halle 7, Stand 7101). Stieger Software zeigt die ganze Bandbreite intelligenter Lösungen von der massgeschneiderten Basis-Software bis hin zu den cleveren Zusatztools wie zum Beispiel dem branchenweit einzigartigen Werkstattplaner.

und freien Werkstätten beliebig vielseitige Netzwerke: Mit

mehr so munter wie die alte

Ausgabe, aber die wich-

individuellen Schnittstellen zt) wichtigen Partnern öffnen die Gesamtlösungen,.Visual-Dri-

tigsten lnformationen gibt es auch jetzt. Hauptsponsor ist die Erdgasindustrie, und da kann man sich die Farbe eben nicht aussu-

ve,, Und ..EaSy-DfiVe,, die TOre zur Welt. So erhält jeder An-

wender exakt diejenigen Verknüpfungen mit Partnern, die für ihn wichtig sind: zum Bei-

chen : wtryw.salon-auto.ch.

Bald im Handel: neuerPZero.

Plrelll lst fir 2007

Neu im Netz: Genfer Salon.

spiel Autobewerter, lmporteure oder Ersatzteil lieferanten. Die Software-Lösungen von Stieger sind zukunftsicher auf

der Basis von MS Windows konzipiert und selbstversiätr-

lich auch mit dem neuen Betriebssystem Windows Vista kompatibel. Dank topmoder-

Basel

Nach einem weiteren

die Lösungen des Schweizer

lohnt sich. +++ So können

erfolgreichen Geschäftsjahr für Pirelli Tyre (Europe) SA, Swiss Market, heisst die neue Strategie "Mission Possible 07,. Der italienische Reifenproduzent schliesst das Geschäftsjahr 2006 , trotz angespannter

Software-Spezialisten sehr ergonomisch und effizient.

sich auf gemeinsame Geschäfte freuen. Auf unse-

rem Bild von links: Enzo Santarsiero (Akzo Nobel), Thomas Schaufelberger (GM Suisse) und Manfred Eckert (Akzo Nobel) haben eine lokale Zusammenar-

Marktsituation, weltweit und national erfolgreich ab. Während in der Schweiz die Verkaufszahlen für Pirelli-Sommer-

reifen im Jahr 2006 bei stark rückläufigem Markt unverändert gegenüber dem Vorjahr blieben, konnte im Winter ein zweistelliges Absatzwachstum auf dem Schweizer Markt ver-

zeichnet werden. Dank dieser positiven Verkaufsentwicklung wurde in sämtlichen wichtigen

Erfolgstrio: Partner ist GM.

Marktsegmenten eine Marktanteilsteigerung von einem Prozent innerhalb eines Jahres er-

beit zwischen der GM-Kooperation, Sikkens und Lesonal beschlossen. +++

zielt.

Der italienische Konzern, mit Schweizer Sitz in Basel, will weiterhin wachsen, vor allem in den Segmenten V W, Z und

Neuer Name und alte Ziele: Aus der Figas Genossen-

schaft wird die Figas AG. Dr. oec. J. Käppeli, Präsi-

SUV. Geschäftsführer Dieter Jermann: ..Die Einführung des neuen P-Zero-Reifens im Y/Z-

dent des Venrualtungsrats: "Damit tragen wir den Veränderungen in der Revisions- und Treuhandbranche Rechnung. Wir wollen weiter im Autogewerbe mit fai-

Segment bietet eine weitere Chance für Marktwachstum und Differenzierung im bevorstehenden Geschäftsjahr. "

ren Preisen tätig sein.,' +++

www.pirelli.ch

AuTo&Wirtschaft I Februar 2007 www. auto |

-wr rtsch aft, ch

ner Benutzeroberfläche sind

Täglicher Schnuppersurf nur Partner strahlen, die

www.stieger.ch

Shalfirc mit Seat aul Toutnee Schinznach Bad - Zwei feurige Temperamente treffen aufeinander. Seat wird mit Shakira auf Tournee gehen, Motto: "Oral Fi-

xation,,. ln der Schweiz sind Auftritte für den 21 . und 22. Februar im Hallenstadion geplant. Gleichzeitig wird die Werbekampagne "Catch the Fever" gestar-

tet. Ticktes gibt es bei den be-

kannten Vorverkaufsstel len. vvww. catc h -th e -fever. c h

Jeep & Go. mit Rückenwind Schlieren - Von Januar bis Dezember 2006 haben Chrysler, Jeep und Dodge 3244 Neuwa-

gen an Kunden ausgeliefert. Benny Oeyen, Managing Direc-

tor: "Das ist ein Zuwachs von 20,8 Prozent im Vergleich zu 2005. Und wir konnten so unseren Marktanteil auf 1,2 Prozent erhöhen. ln diesem Jahr werden

wir sieben neue Modelle lancie-

www.chrysler.ch

Fabio Donnaloia

Von Alfa Romeo zurück z.t Nissan Nissan hat mit Fabio Donnaloia einen neuen Marketingmanager. Der 33jährige Betriebswirt zeichnet verantwortlich fur die Marketingaufgaben des Schweizer Marktes und ist ausserdem Bindeglied zum Marketing des Nissan Center Europe in Brühl (Deutschland). Er war bereits vier Jahre als Produktmanager für die Volumenmodelle bei Nissan tätig und arbeitete zwischenzeitlich als Produktmanager für Alfa Romeo.

Ramon Werner

Wechsel im Management von BP (Switzerland) BP (Switzerland) hat Ramon Werner (37) zum Generaldirektor und Manager Tank^l stellenbereich ernannt. Seit 1gg8 in der Erdölbranche tätig, wechselte Werner im Jahr 2000 von Mobil Oil zu BP und bekleidete zuletzt die Funktion des Direktors Kommunikation für den Bereich Refining und Marketing in Lon-

don. Er tritt die Nachfolge des in den Ruhestand getretenen Werner Lohrberger an.

Giovanni Lombardo

Neuer Verkaufsleiter Schmiermittel bei Total Giovanni Lombardo (45) tritt als neuer Manager Lubricants bei Total die Nachfolge von Jean-S6bastien Genot an, der das Unternehmen zu Jahresbeginn verlassen hat. Lombardo arbeitet bereits 27 Jahre in der Schmiermittelbranche und war zuletzt bei Elf tätig, bevor er 2OO2 als Commercial Manager zuTolal (Suisse) SA wechselte.

Jean-Philippe Leloup

Neues Gesicht in der Automobilbranche Ferrari (Schweiz) hat mit Jean-Philippe Leloup (32) einen neuen Direktor für Sales, Marketing und PR. Leloup war zuletztzehn Jahre in den USA und Monaco für namhafte Hotels in der Tourismusbranche tätig. Er ersetzt Nicolas Kappenberger, der in die Uhrenbranche gewechselt hat.

Bohrtürme wird es auch noch in mehreren Jahaehnten geben. Auch unsere Enkel und urenkel werden das Ende des öls nicht erleben.

Der Anteil nichtfossiler Brennstoffe nimmt stetig zu

Glohale

rcuslordelung

Fossile Brennstoffe werden auch in den nächsten Jahren und Jahrzehnten die wichtigsten Energieträger bleiben. Doch die Verknappung von Ressourcen und zu hohe Treibhausgasemissionen zwingen zum Umdenken. Künftig braucht es eine differenzierte Auswahl an Energieträgern und Technologien. Theo Uhlir

nergie ist eine wesentli-

ekt verstärken dabei das lnteresse an alternativen

wirtschaften Chinas, Indiens, lndonesiens und Malaysias.

Energ ieträgern.

Die Weltbevölkerung vermehft sich unentwegt. Heute

eff

che Grundlage unseres

täglichen Lebens. Sie erlaubt uns nicht nur die Wahrung unseres komfortablen Lebensstandards. Sie ermöglicht auch wirtschaftlichen Fortschritt. Das Streben nach

Wohlstand und wirtschaftlichem Wachstum, insbesondere in den Entwicklungslän-

dern, erhöht die weltweite Nachfrage nach Energie. Um auch in Zukunft eine zuverlässige und erschwingliche Energieversorgung sich erzustellen, müssen neue Energiequellen erschlossen werden. Die Sorgen um den Treibhaus-

Bald En

I Milliarden Menschen ie in au sre ic h end er

erg

Menge ist eine der wichtigsten

Voraussetzungen fur wirtschaftlichen Fortschritt. Und

das Weltwirtschaftsvolumen wird sich nach heutigen Erwartungen bis zum Jah r 2030

verdoppeln. Dies vor allem dank der Entwicklungsländer, die heute schon fur mehr als

20 Prozent des

Weltwirtschaftsvolumens verantwortlich sind. Bis 2030 wird dieser Anteil auf 30 Prozent gestiegen sein, vor allem dank der rasend expandierenden Volks-

leben rund 6,5 Milliarden Men-

schen auf unserem Planeten, nur ein Funftel davon in den ln-

liarden Tonnen Energie (umge-

rechnet in Oläquivalent) ver-

braucht. lndustrie- und Entwicklungsländer verbrauchen dabei je rund die Hä|fte. ln nur 20 Jahren werden die Entwicklungsländer den Löwenanteil

dustrieländern. Für das Jahr

der Weltenergie schlucken. Der

2030 gehen die meisten Schätzungen von 8 Milliarden Menschen aus - 95 Prozent dieses Wachstums wird in den Entwicklungsländern geschehen.

weltweite Energiebedarf wird dann insgesamt um 50 Prozent gestiegen sein.

Noch lange genug öl und Gas d ramatisch zu neh mender

Trotz

lmmer mehr Energie

für immer mehr Menschen Diese rasante Zunahme der

achf

rage g ibt es

keinen

iebedarf zur

Grund zur Panik, denn Erdöl und Erdgas sind reichlich vorhanden. Seit 1980 haben sich die bestätigten Reserven mehr

Folge haben. Schon heute werden weltweit jedes Jahr 1 1 Mil-

als verdoppelt - die Erdölförderung hat sich im gleichen Zeit-

Weltbevölkerung wird einen im-

mensen

Energ

Energie der Zukunft I Titelthema

<<nur)) um ein knappes Drittel erhöht. Die rasche Entwicklung bei den Reserven ist

raum

auf neuste technische

Waclneder

Weltenerg

ktedarf

ln Milliarden Tonnen öEqulvalent pro Jahr (Mrd. T0B

Wdtrueit

Errun-

4,6

zum Beispiel auf die 3-D-Seis-

o/o

'23

*f't

mik, welche eine sehr präzise Bestimmung des lnhalts von

Öllagerstätten

1,.3Yo

0,go/o

genschaften zurückzuführen,

tffi

ermöglicht.

Zahlreiche bereits bekannte Ölfelder konnten mit dieser Tech-

Europa

l]'

nik in den letzten Jahren neu bewertet werden zumeist

o/o

5'6

ffi

0,9 %

Itlrstmü ,tr l(rpirhonoghn ,.., ,

ffi

A$enfuifik

(0Ec:D)

llordamedka f n\

wurden dabei die geschätzten

3,2

2,2o/o

Mengen nach oben korrigiert.

yüF

Auch beim Erdgas hat sich der Reservebestand in den letzten gut 27 Jahren verdoppelt.

AslenlPaziFk

Labinamedka,

0icm-OECD

lärdcr)

ötsande bald rentabel Den zweiten grossen Sprung machten die Reserveprogno-

il 2(m

Wr.

AB0

% = durchschnittliches iährliches Wachstum 2000-2090

sen 2002 mit der Einbezie-

hung der kanadischen Ölreserven aus Ölsänden: Ka-

Enkel und Urenkel einen wesentlichen Teil ihres Energiebe-

nada, bis dahin ein ReservenNobody, hatte über Jahre hinweg die wirtschaftlich erfolgreiche Gewinnung von Öt aus Ölsanden gefördert. Dank moderner Methoden können die Produktionskosten so tief ge-

darfs mit fossilen Energieträgern decken werden. Die weit verbreitete Annahffi€,

den "sicher bestätigten Reserven> und dem Weltverbrauch eines bestimmten Jahres er-

rechnet. Für das Jahr

2OO5

jährliche Verbrauch erheblich zugenommen hatte. Anders ausgedrückt: Nur wenn sämtliche Ölfirmen von heute auf morgen sämtliche Explorationsbemühungen einstellen würden, hätten wir in 40 Jah-

halten werden, dass die Ötsandvorkommen in naher Zukunft eine wichtige Rolle bei

Dieser erinnert an die Tankreichweite beim Auto, ist jedoch nicht damit vergleichbar:

der Weltölversorgung spielen

lautet die Rechnung: 175 Milliarden Tonnen Reserven geteilt durch 3,838 Milliarden Tonnen Verbrauch. Das Ergebnis sind 45,6 Jahre. Doch diese Zahl berücksichtigt weder die Zunahme des Energieverbrauchs noch die Entwicklung der Re-

Während man beim Auto ein fixes Tankvolumen durch den

serven. Zum Vergleich: lm Jahr 1941

Energieträger stetig zunehmen. Und das ist angesichts des zu beobachtenden Treibhauseffekts gut so.

Heute kann man davon ausge-

Durchschnittsverbrauch teilen kann, gibt es bei der "Ölreichweite" zahlreiche Variablen und

hen, dass auch noch unsere

Unbekannte, denn sie wird aus

betrug die "Ölreichweite,, 21 Jahre (bis 1962), doch schon bis 1960 hatte sie sich auf 38 Jahre verlängert, obwohl der

Quelle: "Die Energie von morgen,,, ExxonMobil

werden. ,,öl reichweite>

irritiert

45 Jahren sei kein Öl mehr vorhanden, basiert vermutlich auf dem

etwas irreführenden Begriff "Ölreichweite,,.

ren zunächst kein Öl mehr.

Dennoch wird

der Anteil

nichtfossiler und erneuerbarer

Sblgen& Fre0ienachfrage: Fosslh E euieüäger Ueibon uoüerscherd; ennuerbarc Energlen wachsen rasclq arsgehend y1n einer gorlryen Basls Gesambr rYdtureiH Energiebedarf h Mllllarden Tomen pro J*rr öläquiralent (lrlrd. TOO

oo c o X

l.JJ

ä q)

AuTc&wirtschaft I Februar 2a07 j www,auto-wirtschaft.ch

I 'u

Titelthema I Energie der Zukunft

Erneuerbaren Energien gehört die Zukunft It

Unsere Gesellschalt hängt am 0l-flopf Die industrialisierte Gesellschaft ist auf täglichen Nachschub von 80 Millionen Fass Erdöl angewiesen. Wir sind Abhängige am Öl-Tropf! Alternative Energien slnd für die Zukunft ü berlebenswic hti g.

EntwiclrlungsHtder yerursadren Arctieg der Kohhrdioxid-Emissiorcn

Milliarden Tonnen COz 40

Welche Optionen haben wir?

Theo Uhlir

Dem weiteren Ausbau der Was-

globale Energie-

durst ist gigantisch. Allein die Menge des in den lndustrienationen täglich verbrannten Erdöls entspricht

35 30 25

einem 2500 Kilometer langen Eisenbahnzug aus Tankwagen

20 15

- er würde von Hamburg

bis Si-

zilien reichen. Der grösste Teil dieses Öts wird als Treibstoff

5 0

lSt

1990

lm Zeitraum'von heute bis 2030 wird der Anteil der Entwicklungsländer am CO2-Ausstoss etwa 85 Prozent betragen.

und Heizöl verbrannt. Wir hängen an diesen Lieferungen wie ein Schwerkranker

am lebenserhaltenden Tropf Ohne regelmässigen Nach-

Der Bedaff an innovativer Technologieu

schub würde innert kürzester

lbhlembflemissionen

Zeit unsere Wirtschaft

illiarden Tonnen F.ü lenstoff

Drohende Weltkatastropheu

Drohende Erpressung

der CO2-Gefahr auszurichten.

Die Energiefrage ist eine Sicherheitsfrage von höchster Priorität, politisch und ökologisch. Um Erpressung durch ausländische Öl- und Gasliefe-

/t0 35

15 10 5 0

Studie im Auftrag der britischen Regierung die Alarmglocke ge-

dikal auf die Verminderung

lS0

ä110 äXlO 2(F0 m70 At$

0rrlle:J.Edmonds,PtlllL

Die CO2-Emissionen werden in den nächsten 100 Jahren weiter zunehmen. Ohne technologische Weiterentwicklung wäre alles

noch viel schlimmer.

lm Uerglelch zum Beüleb elnes

ranten zu entgehen, ist ein Um-

steigen auf eigene Ressourcen wünschenswert und in Zukunft

wohl unumgänglich. Ob

Kosten dec Beülebs elnes Fahzeuges mlt Wassersbff, hergestellt aus untercchledllchen Energleressourcen,

einem anderen Blatt, denn

den.

Solar

Alternative Energien zum Antrieb von Fahrzeugen sind noch viel zu teuen Benzin-Hybride sind ein guter Zwischenschritt.

AuTo&Wirtschaft | Februar 2OA7 | www.auto-wirtschaft.ch

Kosten oder Kollaps Stern rechnet in seiner Studie vor, was diese Forschung bis 2050 kosten wird: mindestens 600 Milliarden Dollar. Viele an-

Sparmassnahmen und Effi-

dere Möglichkeiten bleiben uns

zienzverbesserungen können

nach Ansicht des WeltbankÖkonomen aber nicht: "Sollten

das Nachfragewachstum zwar EdgG Baktolyse Blomrsse Wlrul

rung, Hebung des Meeresspiegels und Ausbreitung von Dürregebieten. Wenn sie verhindert werden soll, muss die Erforschung und Entwicklung neuer, umweltfreundlicher Technolo-

gien mit bisher nie gesehener lntensität vorangetrieben wer-

sellsch aft zu werden.

Oudle: Natbnal Academy of Erginealng, [lSA

Stern: "Es droht eine Weltkata-

strophe mit Klimadestabilisie-

auch realisierbar ist, steht auf immer mehr Menschen in verschiedenen Regionen der Erde streben danach, ihre Armut zu übenryinden und Teil der modernen, energieintensiven Ge-

Benzln-llybrld-lfbbrs

Kostenvielfaches lm Vergleich zu Benzin

Jetzt hat der ehemalige Chefökonom der Weltbank, Sir Nicholas Stern, in einer grossen

läutet. Er fordert die Weltwirlschaft auf, ihre Prioritäten ra-

grösstenteil noch nicht genügend weit entwickelt. lhre Erforschung wurde allzu lange vernachlässigt.

Boden liegen. Ein Zusammenbruch der gesellschaftlichen Ordnung wäre die unausweichliche Folge. Ein Horrorszenario.

serkraft sind enge Grenzen gesetzt. Der Ersatz fossiler Energie durch Kernenergie ist politisch umstritten, obschon er wegen der hohen Etfizienz wünschbar wäre. Alternative Energien wie Holz, Solar, Wind, Bio und Geothermie sind

vermutlich bremsen - aber nicht verhindern. Schon heute steht fest: Erdöl wird auf absehbare

wir die weltweite Energieproblematik nicht in absehbarer Zeit in den Griff bekommen,

Zeit seine Leitfunktion behalten,

auch wenn seine Verbrennung

hätte das wirtschaftliche und gesellschaftliche Konsequen-

als Hauptursache für die Klimaenruärmung identifiziert ist.

maSS.),

zen von unvorstellbarem Aus-

Energie der Zukunft I Titeltnema

GOz-Einlagerung Fossile Brennstoffe werden weltweit noch etliche Jahrzehnte die wichtigsten

Energieträger bleiben. Ein spezielles technisches Verfahren zur Rückgewinnung und Einlagerung von Kohlenstoffen könnte darum in Zukunft eine bedeutende Rolle spielen: CCS (Carbon Capture and Storage) oder (sequestration" (,.Beschlagnahmung") genannt. Die GGS-Technik trennt Kohlendioxid

von einem Gasstrom, komprimiert und transportiert es via Pipeline zu einer Einlagerungsstätte (siehe Abbildung). Die Technologie gilt als sehr zukunftsträchtig, weil sie auf jede grössere Anlage anwendbar ist, die CO2 äusstösst. Alle wichtigen Bestandteile der CCSSysteme werden bereits heute kommerziell und im lndustriemassstab eingesetzt, zum Beispiel vom EnergiekonAnstatt frei werdendes COz in die Atmosphäre zu entlassen, wird es mit Hilfe der CGS-Technik in den Boden geleitet und dort dauerhaft eingelagert.

GastkciT-lntentar

Ende der Preisspirale ist nicht in Sicht lndonesien wird bald nicht mehr Mitglied der OPEC sein, denn es muss mittleruveile selbst Öt importieren. Den Briten droht ein ähnliches Schicksal. ln wenigen Jahren werden auch sie vom Exporteur zum lmporteur. Und diese beiden Länder werden nicht

zern ExxonMobil.

Wir müssen uns gewöhnen an stetig steigende Rohstoffpreise. Und das beeinflusst unser Leben direkt. Denn nicht nur für Wärme und Fortbewegung brauchen wir Ö1. es steckt in fast allem drin, von der Zahnbürste bis zu Medikamenten.

die einzigen bleiben.

Die letzten grossen öfelOer wurden vor über 30 Jahren entdeckt. Die letzte grosse Ölraffinerie in den USA wurde vor 1980 gebaut. Keine Frage, das Öl ist endlich. Und die Nachfrage steigt

und sie steigt schnell. Ein Ende der Preisspirale ist nicht

in Sicht.

China und lndien drängen auf den Weltmarkt. Obwohl China lediglich rund 4 Prozent zur globalen Wirtschaftsleistung beiträgt, verbraucht es heute schon fast 14 Prozent der Weltenergie. Und Chinas Wirtschaft wächst immer weiter, jährlich um 10 Prozent.

Je knapper die Reserven, desto mehr werden die Rohstoffe zum Spielball der Macht. Alte Gefüge geraten durcheinander. So reiste Chinas Präsident kürzlich nach einem Staatsbesuch in den

USA zuerst weiter nach Saudi-Arabien. Und der allererste Staatsbesuch des saudischen Königs Abdullah führte nach Peking und nicht in den Westen. Selbst der russische Präsident Putin richtet seine Prioritäten nach Osten. Und die Methoden werden aggressiver. Jüngstes Beispiel ist der russische Gasstreit: Nachdem Russland den Weissrussen eine massive Preiserhöhung für seine Gaslieferungen aufgezwängt hatte, drehten diese der Gaspipeline nach Deutschland einfach den Hahn zu.

Es gibt nur eine Lösung: Der Weg zu erneuerbaren und alternativen Energien muss konsequent weitergegangen werden. Jürg Rothen, Finanz- und Wirtschaftsexperte. Doch dieser Weg ist teuer und beschwerlich. Es braucht immense Forschungsarbeit, Milliarden von Euro müssen investiert werden - mit den bekannten Risiken - und alles unter Berücksichtigung der Umweltverträglichkeit. Aber: Die Alternativen sind da. Und sie werden immer besser. Toyota, notabene bald der grösste Autohersteller der Welt, baut erfolgreich seinen Hybrid. Und es werden erfolgreich Antriebe getestet mit aus Pflanzen gewonnenen Treibstoffen. Brasilien deckt bereits über 30 Prozent seines Kraftstoffbedarfs mit Bioethanol, dessen Rohstoff Zuckerrohr dort hervorragend gedeiht.

Je schneller erneuerbare und alternative Energieformen

zu einem echten Geschäft werden, desto schneller können sie sich

entwickeln. Und je unerträglicher die Willkür der neuen Wiftschaftsmächte und je skrupelloser der Missbrauch politischer Macht für Rohstoffgeschäfte, desto schneller werden die alterna-

tiven Energieformen zum echten Geschäft. Und das

kann

schneller gehen als enruartet.

Jürg Rothen, Finanz- und Wirtschaftsexperte Dexpoint AG, Zug

AuTo&Wirtschaft | Februar 2AO7 | www.auto-wirtschaft.ch

| 17 I \

*ller Automobilist will selhet nicht 0l nachlüllen' *Panolin richtet seine ganze Struktur darauf aus, seine Kunden optimal zu beraten. Unsere Produkte sind so gestaltet, dass der Garagist optimal arbeiten kann,', sagt Panolin-Mitinhaber Christian Lämmle. ..Der

Trend geht klar

Richtung

hochwertige Produkte,,, erklärt der Seniorchef. Eines der wich-

nicht Öl nachfüllen müssen.

sollten. Die ersten 1500 Kilo-

Das zeigen verschiedene Um-

meter sollte der Motor nicht

tigsten Merkmale eines mo-

fragen.,, Für alle, die einen

dernen Hochleistungsöls sei

möglichst geringen Ölver-

die Eigenschaft "kein Ölver-

brauch anstreben, hat Christian Lämmle einen Tipp: "Viele ver-

über 3000 Touren gedreht werden, kalt nicht über 2500. Wenn man das macht, wird der Motor ,ewig, leben und zeitlebens weniger Öl brauchen.,'

brauch,,. Lämmle: "Der Auto-

mobilist will zwischen dem letz-

ten und dem nächsten Service

gessen, dass auch moderne Motoren eingefahren werden

www.panolin.ch

Zugpletd ..Wir bringen mit Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ein absolutes Top-Motoröl auf den Markt,,, Sagt Bruno Hertig von Shell Lubricants Switzerland. "Viele grosse

ein hervorragendes Hightech-

vvwvn. sh e I l. com/aseol

steller verlangen immer häufiger Spezialöle für ihre neusten Motoren, wobei die geforder-

Motoröl das die Spezifikationen der führenden Automobilher-

www.shel l.com/motorsport

ten Spezifikationen nicht mehr mit denen anderer Marken

mentlich freigegeben ist nach den höchsten Anforderungen

übereinstimmen, und dieser Trend wird sich in Zukunft

von Audi, BMW, Chrysler, Mercedes-Benz und VW.

Fah rzeugher-

steller übertrifft und das na-

noch verstärken,,

meint Bruno Hertig. Heute erhält der Automobilist an der ShellTankstelle für fast 100 Prozent der Fah rzeuge das passende

Öt. Damit auch fur die neuesten Motoren das entsprechende Öl angeboten werden kann, hat Shell ein neues Top-

Produkt entwickelt, das ab Anfang März bei allen Shell-

Tankstellen erhältlich sein wird. Das

öl der öle

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ist

Die Wahl Die ESA setzt bei Motoröl neu

auf eine Doppelstrategie: günEmotionen dank Formel

Formel 1 bedeutet Emotionen, und genau die stehen im Zentrum des Marketingkonzepts von Shells Helix-Spitzenölen. Aber das Engagement von Shell bei Ferrari in der Formel 1 ist mehr als grosses Prestige und positiver lmagetransfer.

stige Eigenmarke und dazu ein Premiumprodukt mit allen Vorteilen (Shell Helix). Oliver Spule6 Marketi ng leiter Schmierstoffe: "Das Geschäft des Garagisten

ist unser wichtigstes

Durch die intensive Zusammenarbeit und die extremen Anforderungen der F1 fliesst auch viel Know-how in die Entwicklung neuer Schmier-

tät schätzen.>> (uhl)

und Treibstoffe.

www,esa.ch

18 ] ,qUfO&Wirtsctraft I Februiar 2OO7 | www,auto-wirtsclraft.ch

Augen-

merk. Wir bieten ihm darum die Wahl zwischen einem günstigen und dennoch soliden Produkt und einer Premiummarke. So kann er sowohl seine kostenbewussten Kunden befriedigen als auch jene, welche Markenquali-

Oliver Spulef Marketingleiter Schmierstoffe: "Gü nstige,

solide Eigenmarke und Premiumprodukt mit allen Vorteilen.,

ADVETORIAL

Valeo,Qualltät nach deutschen Nur ein weltweit anerkannter und leistungsfähiger Hersteller kann die hohen Anforderungen des deutschen Ersatzteilmarktes erfüllen. Valeo ist für seinen I n novationsgeist, rr mfa ng reiches Prod u ktportfol io sowie exzellente Qualität und Leistung bekannt! repräsentiert das tech nolDie großen deutschen Automobilmarken greifen auf Valeo zuruck: Modelle wie Auda A4, BMW 3er, Volkswagen Golf 5 oder Skoda Octavia

werden mit Valeo-Produkten ausgerüstet. Anwendungen fur die jüngsten Fahrzeuge wie den Audi Q7 oder den \ ru EOS bestätigen dieses Vertrauen. Dank seines anerkannten lnnovationsvermögens in den 12 Funktionen, auf die sich das Unternehmen spezialisiert hat, wird es immer wieder von seinen Kunden und bei renommierten Fachmessen wie der Automechanika oder Equip'Auto ausgezeichnet.

70.400 Valeo-Mitarbeiter arbeiten in 24 Ländern täglich fur die Qualität, mit und an der Qualität. Diese Kultur kommt an allen Etappen, von der

Planung uber die Fertigung der Bauteile, Systeme und Module bis hin zu ihrem Vertrieb

und den Serviceleistungen, zum Ausdruck. Hier liegt auch der Grund fur das uneingeschränkte Vertrauen, das die deutschen Hersteller sowohl im Erstausrüstungsgeschäft als auch bei den E

rsatztei en Va eo entgegen bri n gen. Va eori I

ist das

Qua

g in

litätssiegel, das a lle a uf dem

Ersatztei lemarkt angebotenen Valeo-Produkte m

it E rsta usrüstu ngsq ua I ität oder

Qualität tragen. Das Label

leichwerti ger

ogische Know-how von Valeo als Entwickler und Hersteller von OriginalErsatzteilen und stärkt die Position der Marke Valeo weltweit. Valeorigin bietet den Kunden die Garantie, dass es sich um ein absolut sicheres, zuverlässiges und normengerechtes Teil handelt.

Ein Grund fur den Erfolg und den guten Ruf von Valeo liegt im Umfang seines Angebots, einschließlich der Anwendungen für deutsche Modelle. Ein gutes Beispiel hierfur ist das Bremsenprogramm: Mit seinen Bremsbelägen und Bremsscheiben deckt Valeo 97,4 To bzw. 92,9 % des deutschen Fahrzeugparks ab. lnfolge der Übernahme von SWF (1998) baute Valeo seine Präsenz in diesem Land erheblich aus. Die Firma ist fuhrender deutscher Scheibenwischerproduzent seit 1922. So deckt die Marke Visioflex im Rahmen einer klaren Ausrichtung auf die

deutschen Hersteller aktuelle Anwendungen wie den Volkswagen Golf lll oder die BMW 3erReihe ab. Darüber hinaus bietet SWF uber 100 Teilenummern für Anwendungen aller internationalen Kfz-Hersteller an. Am Hauptstandort Bietigheim werden vor allem die Flachwischer Visioflex produziert. Mit den 1450 Mitarbeitern von SWF stieg die Zahl der Valeo- Beschäftigten in Deutschland auf 5300.

Motorkühlung Wishersysteme

/ ii.

Beleuchtungs -systeme

_'cher#r

(}

Dank der einhellig anerkannten Qualität seiner Produktionen liefert der Ausrüster den deutschen Herstellern Bauteile, Module und komplette Systeme für sämtliche Fahrzeugreihen. Volkswagen, um nur ein Beispiel zu nennen, greift für die Ausstattung seines neuen Passats auf neun Valeo-Produktlinien zurück.

,,INTELLIGENTE.. LöSUNGEN FüR DEN

NACHRüSTMARKT

Iitelthema I Schmierstoffe

Manuel Gerber, Marketingleiter von Motorex: "Additive sind eine Wissenschaft für sich."

..Der Anteil der Additive in modernen Schmierstoffen beträgt

FotsGhung Um die Qualität seiner Produkte stets ..top of the line,, zu halten, unterhält Motorex wie viele Ölhersteller - ein eigenes Labor. Die Basisöle an sich genügen

zwischen 1 und 30 Prozent,,,

einen grossen Aufwand. Brech-

Die richtige Mischung

bühl: ..Bevor ein Motorex-Öt

Additive sind chemische Veredelungsprodukte. Auf dem

auf den Markt kommt, durch-

bühl, Product Manager Auto-

Tests positiv verlaufen sind,

werden.

ren Dienst versehen.

mobil bei Motorex. .,Es braucht schon einiges an Aufwand und Kow-how, um die jeweils richtige Mischung zu erhalten,,, so

wird eine Freigabe für das betreffende Produkt erteilt.,, (uhl)

des Fertigprodukts ausgewählt

sondern werden während dem Betrieb verbraucht. Darum gibt es noch keine Motorschmierstoffe, die uneingeschränkt ih-

(lnteressante Marktnische,' Neben den konventionellen Zapfsäulen hat Tankstellentechnikspezial ist Bennett+Sauser in den vergangenen Jahren mehrere lnnovationen für alternative Kraftstoffe zur Marktreife

gebracht: für Pflanzenö1, Biodiesel, Bioethanol und AdBlue (wässri ge H arnstofflösu n g). ..Die Zapfsäulen sind längst im Felde erprobt", sagt Fabrizio Lavieri, Verkaufs- und Marketingleiter bei Bennett+Sau-

Fahrzeugen dank steuerlicher Vofteile teilweise sogar schon wirtschaftlich.,, Geschäftsf ührer Ren6 Lüscher: "Von den alternativen Treibstoffen enruaften wir in den nächsten Jahren eine interessante Marktnische für uns und unsere Kunden, denn die neuen

Kraftstoffe werden durch die zwingende Reduktion des COzAusstosses gemäss KyotoProtokoll 2012 künftig noch

ser. ..Die Kraftstoffe sind verfügbar und zusammen mit den

mehr gefördeft.,,

dazugehorigen, umgerüsteten

www. ben n ett- sa user. ch

Die Herstellung eines neuen Produkts bedeutet jedes Mal

Bucher AG in Langenthal.

den Tests beim Motorenhersteller gefahren. Erst wenn diese

chend dem jeweiligen Einsatz

einander.,,

ditive", erklärt Martin Brech-

werden die Grundöle mit Addi-

tingleiter des grössten Schwei-

zer Schmiermittelproduzenten,

nicht unendlich einsatzfähig,

tiven gemischt, die entspre-

schaften, und sie stehen teilweise in Wechselwirkung zu-

ein Motorölsorli ment benötigen wir rund 100 verschiedene Ad-

Ansprüchen an moderne Motorbzw. Getriebeöle noch in keiner Weise, und die Spezifikationen sind so nicht erfüllbar. Daher

erklär1 Manuel Gerber, Marke-

Die Frage ist immer: Wie lange behält ein Öl seine guten Eigenschaften respektive wieviel Reserve ist im Öl eingebaut? Denn Additive sind im Fertigprodukt

den vielen unterschiedlichen

Brechbühl, ..denn die Additive haben nicht nur positive Eigen-

AUTO&Wirtschaft I Fel.rruar 2AC7 | www.auto-wirtsclraft.cl-r

Markt sind rund 2000 verschie-

dene Additive erhältlich. ..Für

läuft es unzählige Tests in verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsabteilungen. Mit jeder neuen Formulierung wer-

www.motorex.ch

Schpnierstcfle I litelthema

gaskomponenten aufnehmen können, ohne dabei den Alte-

Apotheket ln seinen Tankstellenshops fuhrt Avia eine regelrechte ..Schmiermittelapotheke,,: Für jeden Motor das exakt richtige, freigegebene Ö1. ..Um den immer steigenden Anforderungen der heutigen High-

tech-Motoren gerecht zu werden, verfügen wir über eine Reihe hochweftiger Produkte,,, Ge-

sagt Michael Doswald,

schäftsführer Genossenschaft Avia Schmierstoffe: ..Der Trend geht heute eindeutig zu dünnflussigen Ölen. Diese erzeugen weniger Reibung im Motor und enthalten Additive, welche Ab-

rungsprozess zu beschleunigen. Gleichzeitig schonen sie das Abgasnach behand u ngsslstem.,, I

Um alle

Kundenwünsche befriedigen zu können, führt Avia in den Tankstellenshops eine regelrechte ..Öl-Apotheke,,. Doswald: ..Es handelt sich um eine Reihe von hochwertigen Produkten, die in Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern entwickelt und von diesen freigegeben wurden.,, (uhl)

www.avia.ch

Kundenhindung

Ah Zasterne

Auf Schweizer Strassen rollen schon 3 500 Erdgasfahrzeuge, Tendenz: stark zunehmend.

..Einmalig in der Schweiz ist unser Konzept der Schmierstofflieferung mittels Zisternen-

..Die günstigeren Treibstoffko-

tahrzeuq>>,

sten und die geringeren Emissionen sind die Hauptgründe,,, sagt Serge Savary, Marketingleiter bei Gasmobil: .,Für Garagisten ist der Verkauf von Erd-

sagt Marco Spadaro,

Bereichsleiter Valvoline-Produkte bei Credimex: ..Diese ein-

malige Anlieferungsart wollen wir kunftig weiter ausbauen.>

Dazu kommen kundenunterstützende Hilfsmittel und Garagenkonzepte. Spadaro: ..Unser

gasfahrzeugen lohnenswert, weil er Kundenbindung durch Erdgaskompetenz schafft. Gerade Flottenkunden präsentie-

Michael Doswald, Geschäftsführer Genossenschaft Avia Schmierstoffe Schweiz: ,,Der Trend geht heute eindeutig zu dünnflüssigen Ölen. "

ren sich gern als umweltfreundlich und innovativ.,,

Serge Savary Marketingleiter Gasmobil AG: "Für Garagisten ist der Verkauf von Erd-

wwwerdgasfahren.ch

g asfah zeu g e n I oh nen sw ert.

Hauptaugenmerk liegt beim Gawir verfügen auch im D|Y-Channel über langjährige Partnerschaften.

ragisten, doch

Marco Spadaro, Bereichsleiter Valvol i ne- Prod u kte: uUnser Hauptaugenmerk

vr/ww.credimex.ch

liegt beim Garagisten.,

AUTo&Wirtsciraft j Februar 2007 j www.auto-wirtsciraft.clr

Titelthema I schmierstoffe

Uollsetulce vom Top-up über Profitberechnungen bis zum lntensivtraining: castrols neue nProduct Brand Architectureo ist ein vollservice für Kunden.

"Wir erneuern unsere Palette von Grund auf und stellen uns im Markt ganz werkstattorien-

tiert neu auf", verrät Martin Hochuli, Marketingmanager bei

Castrol. "Wir bieten nach wie

vor eine

regelrechte .Apo-

theke,, zusätzlich gibt es für den Werkstattbereich soge-

aus einer Hand, vom Top-Up (Nachfüllservice) über professionelle Profitberechnungen bis hin zum lntensivtraining.

Hochuli: "Dieser Ausbau un-

seres Angebots wird europa-

weit vollzogen, wir in

der Schweiz sind jedoch weit voraus.>

nannte

.Professional'-Angebote, die man nach Bedarf bestellen und aktivieren kann." Will heissen: Bei Castrol bekommen die Garagisten alles

sponsor der Fussball-Europameisterschaft 2008. "Unsere Promotionsvorschläge werden

immer konkreter',, freut sich Hochuli. Und er ist überzeugt: "Der Link zwischen Fussball und unseren Produkten sind die

Begriffe .Hochleistung, und .Spannung,. Unsere Partner werden von der positiven Aus-

Hochleistung und Spannung Einen (extremen Push', verspricht sich Hochuli von Castrols Engagement als Haupt-

strahlung der Marke Castrol kräftig profitieren." (uhl) Martin Hochuli, Marketingmanager bei Castrol: "Wir stellen unsere Palette komplett auf den Kopf!"

vwlw.castrol.ch

Betteuung als wichtigstes Uerkaülsatgumenl Die Parlisanen "lntelligente Produkte für intelligente Leute" ist das Motto von Markus Erne, CEO von

Micro Ceramic. Die kleine "

Partisanenf

irma>

bietet

Hightech-Schmierstoffe mit

keramischen Bestandteilen

an. "Man bekommt

Barbara Rubitschung, Marketingfrau bei Oel-Brack: "Beiuns isf man noch Kunde und nicht irgendjemand.o

Oel-Brack, der Schmierstoff-

sagt Marketingfrau Barbara Ru-

hersteller aus dem Aargau,

bitschung: "Wenn ein Kunde etwas braucht, ist er sofort bei der zuständigen Person." "Crypto3" und "Synova" heis-

setzt auf Qualität statt Quantität. "Betreuung ist unser wich-

tigstes

Verkaufsargument',

AuTo&Wirtschaft

I Februar 2OO7 |

www.auto-wirtschaft.ch

sen zwei neue Motoröle der Marke Midland, die Oel-Brack für Verbrennungsmotoren neuster Generation entwickelt hat.

www.oelbrack.ch

quasi einen Keramikmotor mit weniger Abgas, weniger Lärm und

sehr guten Kaltstarteigenschaften", verspricht Erne. Jetzt will er mit dieser Technologie den japanischen Markt

erobern. Weitere Produkte sind in der Pipeline.

www.micro-ceramic.ch

lntenslu

llie Energie

Enge Kontakte zu Autoherstellern, ein Top-öt, das viele spezifikationen in

uon m0tgen:

sich vereint, und Formel-1-Erfahrung. so lautet das Erfolgsrezept von Mobil.

Wie sieht die Zukunft der

"Seit einigen Jahren fahren wir

10W40 mit der .SuperSyn,-Anti-

sehr erfolgreich damit, dass wir sehr enge Kontakte zu den lmporteuren und Herstellern haben, mit denen wir den Markt

verschleisstechnologie wurde sechs Jahre lang bei Mclaren

Welche Energieträger werden in den nächsten Jahr-

Energieversorgung aus?

intensiv bearbeiten,,, verrät Alexander Streitzig, Automotive Manager und Country Lead Lubes bei Esso Schweiz: ..Wir tun dies auch zusammen mit Vertriebspartne rn, zum Beispiel mit Technomag. Das unterscheidet uns von kleinen, lokalen Mitbewerbern. Um den Garagisten die Arbeit einfacher zu machen, hat ExxonMobil mit Mobil 1 ESP Formula 5W30 ein

zehnten an Bedeutung gewinnen? Wie ist der globalen Herausforderung der Treibhausgase beizukom-

getestet, bevor es in den Handel kam.,, Doch was bringt ein Formel-1-Öl einem Normalsterblichen in einem Serienauto?

men?

Antworten finden Sie in der lnformationsbroschüre "Die Energie von morgen'>, die Sie unter dem Begriff

"Eine Menge", ist Alexander

Streitzig überzeugt, (man darf nicht vergessen, dass das Motoröl auch im Alltag extrem be-

"Corporate Citizenship Re-

ansprucht wird, zum Beispiel bei

port" als PDF in Deutsch herunterladen können auf:

Kaltstafts." (uhl)

www.exxonmobil.ch www.mobiloil.de

wwwesso.ch

Alexander Strei tzig, Cou ntry Lead Lubes: *Sehr enge Kontakte zu lmporteuren und Herstellern.

Motoröl auf den Markt gebracht,

www.esso.ch (>Publi kationen >Downloads)

das nicht nur für den Einsatz in Fahrzeugen mit Longlife-Ser-

vice einer einzigen Unternehmensgruppe geeignet ist, sondern darauf ausgerichtet ist, fabrikatunabhängig auch in den meisten Otto- und Dieselmotoren älterer Generationen eingesetzt werden zu könneh)), erklärt Streitzig lst ein lmagetransfer des Mobil-Engagements in der Formel 1 spürbar? "Auf jeden Fall", so Streitzig. ..Beim Einsatz in der Formel 1 zeigen wir, dass unser Motoröl den allerhöchsten An-

sprüchen genugt. Das Mobil

TeGhnomag

lVlobil

..Vollsynthetische Öle sind bei uns ganz klar das wichtigste Stichwort,,, sagt Marc Friotet, Leiter Handelsprodukte bei Technomag. Die neuen Motorensysteme seien auf solche Öle angewiesen. .,Neben den notwendigen Eigenschaften für den Einsatz mit Feinpartikelfilter und Katalysator bringen sie viele weitere Vorteile,,, so Frio-

let: ,,Sie sind hitzebeständiger

und vor allem langlebiger. Bei den immer länger werdenden Serviceintervallen macht ein hochwertiges Öl darum absolut Argumentation legen wir unseren Kunden, den

Sinn. Diese

Garagisten, nahe.,,

www.technomag.ch

AUTo&Wirlsclraft i Februar zaaT I www.auto-wirtsclraft.clr

lzs

{

Titelthema I schmierstofre

Ptoilemlöset Premiumprodukte und hervorragende Marketinginstrumente für Werkstatt- und Handelskunden: Das ist die Marktstrategie von Liqui Moly. Der Ol-Schrank von Liqui Moly ,.für wertvolle Spezialöle" ist ein

Renner. Die ldee kam aus den Reihen der Aussendienstmitar-

beiter. "Allein

in Deutschland

Braun: <(Eine saubere Abgabe des Öls ist gewährleistet, und eine integrierte, verzinkte

Ölauffangwanne erlaubt es, den Schrank an jeder beliebigen Position in der Werkstatt

haben wir in den letzten elf Monaten 1400 dieser Schränke ver-

aufzustellen, ohne dass die

kauft", freut sich PR-Mann Ro-

Aufsichtsbehörden etwas be-

land Braun: ,,Das zeigt, dass wir

anstanden können.>) Für den Verkauf von 1-LiterDosen in der Werkstatt bietet

einen echten Problemlöser für die Werkstatt gefunden haben!"

Liqui Moly den ..Thekendisplay,,

Sicher und sauber Der neue Öl-Scnrank

ist

für

Werkstätten gedacht, die für alle

Eventualitäten gewappnet sein wollen. Er ist so konzipiert, dass

wahlweise entweder acht 20Liter-Kanister plus zwei 60-Liter

(kleines Bild rechts). Er ist vor allem für kleinere Werktsattbetriebe gedacht. "Wir zielen mit dieser Marketingidee auf den berühmten einen Liter zusätzlich, den die Werkstatt jedem Ölwechselkunden als Nachfüll-

Fässer oder zwölf 20-Liter-Kanister hineinpassen. So können die

reserue verkaufen kann,,, erklärt

teuren Öte ubersichtlich und absch I i ess-

muss der Kunde nicht extra an

Braun: "Dank dieser Flasche

einer Tänkstelle Öt

kaufen

gehen, wenn die Lampe aufleuchtet.,,

lnstrumente für die Kunden Der neue Öl-scnrank ist ein wichtiger Bestandteil von Liqui

Molys Marktstrategie.

"Wir haben uns auf die Fahne ge-

Herstellefireigahe ist llumpf Längere Wartungsintervalle,

lerfreigaben

moderne Mehrventilmotoren

Grössen und praktischen Kleingebinden an (www.motul.ch).

und hochentwickelte CommonRail-Systeme erhöhen die Anforderungen an das Motoröl punkto Basisöl-Qualität, Viskosität und Additivpaket.

.,Die Formulierung der Öle muss dabei an die besonderen Anforderungen der einzelnen Fahrzeughersteller angepasst werden,,, sagt Marcel Stocker, Marketingmanager bei Hostettler Autotechnik. Die Firma bie-

Unterstützung im lnternet ..Die passende Ölmenge für die

Waftung kann zusammen mit dem Servicematerial über unseren Lieferdienst abgerufen werden", erklärt Stocker. Um das richtige Motul-Öl zu identi-

schrieben, nicht .nur, allerhöch-

die Han d zu geben, damit er die

ste Qualität herzustellen, son-

Schmierstoffe auch optimal

dern dem Werkstatt- und Han-

delskunden auch hervorra-

vermarkten kann", erklärt Roland Braun. (uhl)

gende Marketinginstrumente in

www.liqui-molv.de

Neu ergänzt Motul seine Speztalölpalette durch zwei innovative Produkte, welche ebenfalls bereits Herstellerfreigaben vorweisen können: ein vollsynthethisches Motoröl mit der Viskosität SAE 5W-30 und ein ebenfalls vollsynthetisches SAPSMotoröl der neusten Generation. Ersteres ist nach den aktuellen technischen Anforderungen von Opel, GM und Saab formuliert, für Benzin- und Die-

selmodelle mit Wechselintervallen, das zweite entspricht

fizieren, ist im elektronischen Ersatzteilkatalog von Hostettler

tet eine komplette Palette an

(www.-h-base.com) jedem Fahrzeug das passende öl zu-

Motul-Spezialölen mit Herstel-

geordnet.

J nUfO&Wirtschaft I Feb ruar 2007 | www.auto-wirtschaft,ch I

Fässern aller

Roland Braun,Public Relations Liqui Moly: "(Jnser Öt-Schrank ist ein echter Problemlöseru

Marcel Stocke4 Marketingmanager: nMotul beweist führende Kompetenz bei Spezialölen mit Hersteilertreigabe.,

den neusten Anforderungen an Euro-4-Motoren mit Dreiwegekatalysator und Russpaftikelfilter.

wvvw.autotechnik.ch

Navisationssysteme I Wi

Nachträgl icher Navi

- Ei n

ft$Ghalt

bau

Der Weg zum Umsatz Einfacher geht es kaum noch. GPStar bietet ein Navigationssystem an, das in Leistung, Aussehen und Anwendung einem vom Werk eingebauten Gerät entspricht. Die Montage ist leicht gemacht, lhr Kunde wird zufrieden sein. einfach, das Design modern, und die Navigation erfüllt auch

Bruno Schneider

cher umfassl32 MB, die bis zu 4 GB enrueiterbar sind, der Anschluss an

icher kennen Sie das

gehobene Ansprüche. ln jedes

Thema: Einer lhrer Kun-

das 12-Volt-Bordnetz

lich ein Navigationsgerät einbauen, aber ihm gefallen die mobilen Geräte nicht, die an

Gerät ist ein Traffic Message Channel ffMS) integriert. Hier werden die aktuellen Daten aus

verkabelung.

der Verkehrszentrale laufend via

Folgende optionale Anwendungen sind mit

der Frontscheibe befestigt wer-

der Fahrer rechtzeitig einen Stau umfahren. Sogar vor Falschfahrern wird gewarnt - ein wichtiger Sicherheitsaspekt.

den möchte nachträg-

RDS eingespeist, und so kann

den müssen. Für einige gängige Modelle bekannter Marken

hat GPStar ein System entwickelt, das Sie in diesen Fällen anbieten können. Ein Beispiel

Alle europäischen Sprachen Die Streckenführung kann auf einem Schirm im modernen 16:9-Format verfolgt werden, die Bedienung erfolgt über Touchsreen, und die GPS-Antenne ist im Gehäuse untergebracht. Zur Ausstattung gehören daneben zwei hochwertige Stereolautsprecher. Alle euro-

zeigen wir lhnen auf dieser Seite, bei dem die sonst übliche

leistungsstarke Werkslösung mit einer preiswerten mobilen Einheit verbunden ist. Die Bedienung ist

päischen Sprachen sind vorinstalliert. Weitere technische Angaben: Der Prozessoftyp stammt von Samsung, der interne FlachspeiKein Unterschied: Der GPStar sieht aus wie ein teures, vom Werk ei

ngebautes Navi gationssystem.

erfolgt über eine Fest-

einem GPStar-Gerät möglich: Wiedergabe von MP3, WMA und WAV sowie Videoplayer fur WMV MPEG, MPEG4 und DivX. Das hintergrundbeleuchtete Touchscreen- Display

Praktisch: Die Daten lassen sich leicht verfolgen. Zwd Lautsprecher gehören dazu.

hat über 65 000 Farbtöne. Eine

Markenvertreter erfolgen. Die

Fernbedienung ist in Vorberei-

Geräte sind dauerhaft befe-

tung.

stigt, und so haben Diebe kaum eine Chance, ein Gerät zu entwenden. Die Montage dauert

Montage durch Fachhandel Noch gibt es den GPStar nicht

eine gute halbe Stunde. Das

für alle Fahrzeugmarken

bedeutet: Sie können lhrem

im Angebot für Mazda 2, 3, 5 und 6; für Suzuki SX4, Jimny, Grand Vitara und Swift; Volkswagen Polo, Golf und Touran;

Kunden das Gerät zu einem Preis anbieten, der unter dem einer vom Werk der jeweiligen Marken angebotenen Lösung liegt. Diese Arbeiten lassen sich auch im Rahmen eines

und -modelle. Zurzeit sind Geräte

Toyota Avensis. lm März kommen GPStar-Geräte für Ford und Peugeot in den Handel.

Der Einbau eines GPStar

sollte grundsätzlich

durch

einen Fachbetrieb oder einen

Service durchführen.

Der

Kunde verliert keine Zeit und fühlt sich optimal von lhnen beraten. Das ist lhre Chance! vyww.ws-electron ic. ch

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AuTO&wirtschaft I Februar 2oa7 | www.auto-wrrtschaft.ch

I {

Parallel zur Erneuerung und Erweiterung der Produktpalette verstärkt Renault die Diensileistungen und konzentriert sich auf die Qualität.

Vorwärtsstrategie

Renault gent ganzneue Wege r zum Tell,,r Jean-Paul Renaux, Generaldirektor des Schweizer lmporteurs Renault Suisse SA, informierte anlässlich einer Pressekonlerenz über seit Jahresbeginn geltende Neuigkeiten bezüglich Vertrieb, produkte, Preisgestaltung und auch Dienstleistungen. Stefan Wenker

o wurde zum Beispiel das Händlernetz in der Schweiz völlig neu organisiert. Es ist in 14 Regionen eingeteilt mit je einem verantwortlichen Partnerbetrieb. Diesen unterstellt sind weitere 40 Regionalvertreter,60 lokale Vertretungen, 109 provisionierte Händlerbetriebe sowie 60 lokale Servicestationen. Damit ist Renault heute an 269

Orten in der Schweiz und in Liechtenstein präsent.,.Unser Ziel war es, dass kein Kunde, egal wo auch immer er wohnt, länger als 15 Minuten fahren muss, um zu einem Renault-

Betrieb zu kommen,,, betonte Renau lt-Su isse-Generald irek-

tor Jean-Paul Renaux. Der französische Automobilhersteller hat mit dem vor Jah-

resfrist präsentierten "Vertrag 2009,, die internationale Messlatte hoch angesetzt, was mit der Zielsetzung,.Steigerung

deutet dies eine Steigerung der Verkäufe von PW und leichten Nutzfahrzeugen auf 25000 Einheiten pro Jahr bis 2009, was

ein

vorsichtig formuliert

überaus optimistisches

Ziel

sein durfte. Ende 2005 hatte Renault rund 15 500 neue Personenwagen verkauft! Bis 2009 will sich Renault zudem dauerhaft zum rentabelsten Herstel-

der Verkäufe um 800000 Fahrunterstrichen wird und der Philosophie von RenaultChef Carlos Ghosn entspricht. Diese extreme Vorwärtsstrategie hatte der erfolgreiche Auto-

ler von Volumenfahrzeugen in Europa entwickeln, während die starke Stellung im technischen Bereich, insbesondere

mobilmanager auch bei der Sanierung von Nissan eingeschla-

bei der Reduktion des

zeuge>>

gen und damit bekanntlich grossen Erfolg gehabt. Auf die Schwetzbezogen be-

bei der passiven Sicherheit und Ver-

brauchs und der CO z-Emissionen, weiter ausgebaut werden soll.

Jean-Paul Renaux: "2009 wollen wir 25000 Fahrzeuge jährlich in der Schweiz verkaufen!"

Strategien I Wirtschalt

Enrueiterung der Palette auf SUV

4x4, Crossover und Nischenmodelle soll auf die neuen Bedürfnisse der Kundschaft

ff$ffiää:

BE-r\r.+,rr."1il

Renault zeigt seine Vorstellungen der "grossen Sicht" auf eine sehr ausdrucksvolle Weise.

Renault will Aktivitäten und Entwicklungen gezielt auf die Kunden und auf die immer rascheren Veränderungen in den Märkten ausrichten. Mit einem kürzeren Modellzyklus und der

Wie nimmt die ..Frontr> die Neuerungen auf?

schnell reagiert werden. So ist

Einer der 14 Regionalhändler ist die Hutter Auto Riedbach AG

bis 2009 die Einführung von insgesamt 26 neuen Modellen geplant, wovon allein acht Fahrzeuge in der oberen Mittelklasse angesiedelt sind. Als wichtigste Neuheiten für das laufende Jahr sind in der Schweiz der Dacia Logan als Kombi und Kastenwagen (Januar), der Twingo (Sommer) sowie der Laguna (Herbst) angekündigt. Alle diese Massnahmen auf nationaler und internationaler Ebene wirken sich naturlich auf das Angebot in der Schweiz aus. Neben der höheren Qualität und den enrueiterten Dienstleistungen im Händlernetz hat Renault für die Schweiz die Preise neu festgelegt. Diese sind ganz klar nach unten, und damit zum Vorleil der Kunden, ausgelegt worden.

in Wintefthur. Geschäftsführer und Mitinhaber Hans Hutter war sich von Beginn weg im klaren, "dass wir investieren

HIGH-TECH AUS DER SCHWEIZ FÜR ALLE PARTIKELFI LTER

müssen, uffi alle Vorgaben zu erfüllen,,. Diese lnvestitionen (bei der Riedbach AG sind das rund 4 Millionen Franken für einen zweistöckigen Erweiterungsbau) "rechnen sich jedoch nur, wenn das Geschäft auch in Zukunft gut läuft, und

wenn wir vom lmporteur auch die entsprechenden Bedingungen bekommen>. Speziell bei der Rentabilität sieht Hutter noch Nachholbe-

, denn "bei den momenwird diese kaum so ausfallen, wie darf

tanen Bedingungen

das die Händler enruarten und

sich auch wünschen, damit sich deren lnvestitionen auch wirklich rechnen".

Wirtschalt I Reifentechnotogie

Michelin revolutioniert die Reifenarchitektur

Gute Haltung bis zuletzt Autoreifen ein deutlich längeres Leben zu geben, ohne dass sie ihre Haftung einbüssen: Dieses Kunststück führt der französische Michelln-Konzern vor und nennt das marktreife Konzept "Durable Technologies". Zunächst werden Lastwagen mit dem revolutionären Pneu ausgerüstet. Später sollen auch Pw-Fahrer profitieren können.

Ren6 Bondt

ichelin hat im Verlauf von 1 16 Jahren Entwicklu ngsgesch ichte Marksteine gesetzt. Was 1895 mit dem ersten Luftreifen für Automobile begann, sich mit der Einführung von Niederdruckreifen (1 923), Niederquerschnittreifen (1937) und Radialreifen (1946) fortsetzte, mündete 1992 in den umweltfreundlichen .,Green X" mit beispiellos geringem Rollwiderstand und 1998 in die Pneu-Felgen-Verbindung Pax, welche die Weiterfahrt auch im Fall einer Reifenpanne ermöglicht. Ziel all dieser Fortschritte: Autofahren

soll sicherer und gleichzeitig komfortabler werden. Qualität, Langlebigkeit und Ökotogie ge-

28 I nUrO&Wirtschaft I

hören ebenfalls zu den zentra-

bruchstellen eingebaut. Beim

len Anliegen des Stammhauses

Auto ergibt sich der Griff zt)

in Clermont-Ferrand und der

einem neuen Reifensatz dann, wenn die vorgeschriebene Pro-

M ichel i n - Entwickl u ngszentren

filtiefe unterschritten wird. Natürlich kommt es da primär auf die Fahnrveise und die jährliche Kilometerleistung des Autolen-

auf drei Kontinenten.

Neue Haftung aus versteckten Rillen Alles hat freilich Grenzen Grossen und kleinen Reifenherstellern kommt der "Glühbirnen-Ef-

fekt,, zupass. Er besagt, dass man Lichtspender mit nahezu

ewig haltbarem Glühfaden

er-

zeugen könnte. Daran hätten zwar die Konsumenten ihre helle Freude, doch die Produ-

ewa lti ger Vo rwä rtssp ru n g u

"Michelins,Durable Technologies, leisten bisher Unerreichtes. Es ist ein Durchbruch, der einem Vorwärtssprung von 20 Jahren oder drei Reifengenerationen in unserem Forschungs- und Entwicklungsprogramm g leich kommt. " "Michelins ,Durable Technologies' sind in ihrem innovativen Gehalt vergleichbar mit der Einführung des Radialreifens vor 60

Jahren. Für die Michelin-Lastwagenreifen und das Transportgewerbe bricht eine neue Ara an - eine Ara, die uns befähigt, einem besseren Pfad vonruärts zu folgen."

Dauerlampe in absehbarer Zeit

"Das Ziel lautet, auf der Basis von ,Michelin Durable Technologies, die Produktion neuer und bestehender Lastwagen-Reifentypen bis 2011 auf jährlich über vier Millionen Einheiten zu

aus dem Markt katapultieren.

erhöhen."

Darum sind in Glühbirnen - und diversen andern Produkten des regelmässigen Bedarfs - Soll-

Pete Selleck, Leiter der Truck Tire Division von Michelin

zenten würden sich mit der

| Februar 2007 | www.auto-wirtschaft.ch

Reifentechnologie I WirlsGhalt

kers an, aber eine extraweiche Kautsch

km ischu

fördert

den Erneuerungsprozess eben auch... Mit faulen Tricks will sich jedoch Michelin nicht unentbehrlich machen. lm Gegenteil: Das Konzept der ..Durable Technologies' zielt, vorerst im LW-Be-

reich, darauf ab, Reifen

zweitens

- durch

eine neue Rei-

fenarchitektur namens "lnfinicoil". lhre Basis ist ein endlos gewickeltes, langes Stahlseil, das die Karkasse steifer und robuster macht. Dadurch wird die Konstruktion breiter dimensionierter Reifen mit kleinerem Aussendurchmesser mög ich. I

zI)

Langläufern zu machen und sie

während der vollen Lebensdauer griffig zu halten. Der kundenfreundliche Ansatz basiert auf zwei Entwicklungen, die man durchaus revolutionär nen-

nen darf. Michelin wartet - erstens - mit selbsterneuernden Reifenprofilen auf. Den "Juhgbrunnen" ermöglichen doppelt gewellte Lamellen, welche den Gummistollen mehr Steifigkeit geben. Sie münden in eine Rille, die wie ein Wassertropfen ge-

formt ist. Mit zunehmendem Gummiabrieb öffnen sich die versteckten Profilrillen und verleihen dem Pneu neue Griffigkeit auf der Fahrbahn. Ergänzt wird das Langlebe-System

25 Prozent mehr Laufleistung Als erstes von sechs Produkten neuer Konzeption bringt Michelin 2007 den LW-Reifen XDN 2 Grip in den Handel. Der Hersteller garantiert mit den neuen Profilen eine um 25 Prozent höhere Laufleistung gegenüber klassischen Reifen. Auf Schnee und Eis verspricht er 15 Prozent, auf nasser Fahrbahn gar 30 Prozent mehr Haftung. lnfinicoil bringt gemäss Michelin-Angaben eine bis zu 50 Prozent längere Laufleistung und eine deutlich höhere Tragfähigkeit pro Achse. Werden die "Durable Technologies,, von Michelin ihrem vorauseilenden Ruf gerecht, so können Transporteure daraus

Erneuert sich selbst: die Lamellen- und Rillenarchitektur des Michelin XDN 2 Grip.

von der Novität aus ClermontFerrand? Noch lassen sich die M ichelin - Entwicklu ngsinge-

wirtschaftlichen Nutzen ziehen. Langlebigere und fortwährend gut haftende Reifen verringern die Standzeiten der Camions, der neue Karkassenaufbau er-

schauen, aber eines ist gewiss:

laubt darüber hinaus mehrere Reifen- Ru nderneueru ngen.

sollen sich dereinst auch bei

Was aber haben Hinz und Kunz

den PW-Reifen durchsetzen.

nieure nicht

Die "Durable

in die

Karten

Technologies,,

Familienunternehmen Michelin Frankreichs Reifenhersteller Michelin ist mit seinen Hauptprodukten und Submarken (Goodrich, Kleber, Uniroyal) ein Global Player, der ein Fünftel des weltweiten Reifengeschäfts kontrolliert. Ob Fahrradpneu, PW-, Traktor-, Lastwagen- oder Flugzeugbereifung, ob Pariser Metro oder Spaceshuttle: Die Compagnie G6n6rale des Etablissements Michelin mit Stammsitz in Clermont-Ferrand fertigt das volle Sortiment an "Kautschukschuhen" für den Massenverkehr und für spezielle Belange. lhr Ausstieg aus der Formel t hat Schlagzeilen geliefert, das Kerngeschäft von Michelin bildet freilich die Reifenproduktion für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge. 850 O0O Reifen täglich Der traditionsreiche Riese mit dem Reifenmann "Bibendum" als Blickfang wird sein Leistungsportefeuille für das Geschäftsjahr 2006 Mitte Februar in Paris vorstellen. Vor zwölf Monaten wies das Unternehmen mit rund 130000 Mitarbeitern und 71 Produktionsstätten einen Umsatz von 15,6 Milliarden Euro aus. lm Tagesdurchschnitt verliessen gegen 850 000 Reifen und gut 60 000 Schläuche die Fabriken des Michelin-Konzerns - dies neben einem breiten Sortiment an weiteren Fahrzeugkomponenten und Dienstleistungsangeboten. Umsatzmässig blieb das 1891 gegründete Familienunternehmen im abgelaufenen Jahr klar auf Wachstumskurs, während der Gewinn sich 2006 im Vergleich zum Vorjahr rückläufig entwickelte. ln der demnächst greifbaren Jahresrechnung werden vor allem die höheren Energie- und Rohmaterialpreise negativ zu Buch schlagen - dies ungeachtet der Tatsache, dass der französische Reifenriese sechs eigene Kautschukplantagen betreibt.

lnvestieren unter Kostendruck "ln den vergangenen zweieinhalb Jahren haben die anhaltenden Kostensteigerungen bei den Rohstoffen das Ergebnis von Michelin

um mehr als eine Milliarde Euro belastet',, berichtete Michelin-Boss Michel Rollier bei der Bekanntgabe der Zahlen für das erste Halbjahr 2006 und kündigte verstärktes Engagement zur Produktivitätsverbesserung und Kostendrosselung an. Nicht sparen will der Michelin-Konzern dagegen bei Forschung und Entwicklung, wohin Jahr für Jahr gegen vier Umsatzprozente als lnvestitionen in die Firmenzukunft fliessen. Die permanente Aufwertung der Michelin-Produkte und -Technologien bildet die zentrale Aufgabe von Versuchs- und Entwicklungszentren auf den Kontinenten Europa (Frankreich, Spanien), Amerika (USA) und Asien (Japan, China, Thailand). Hinzu kommen Testgelände in Ladoux (Frankreich), Almeria (Spanien) und Laurens (USA). Darüber hinaus führt Michelin Winterreifentests in Finnland und Neuseeland durch. lm Bereich der Komponentenentwicklung und -fertigung kooperiert Michelin mit andern Automobilzulieferern, so mit TRW, Bosch und Wabco.

AuTo&Wirlschaft I Februar

2OO7 |

www,auto-wirtschaft,ch i I I

Wirtsclrafi I tnnovation Fahrwerkvermessung

Teitetsparn is i nlil usiue Das Fahrwerk eines Autos kann auf unterschiedlichste Arten vermessen werden. Mit der "Touchless" von Beissbarth geht das jetzt berührungslos, schneller und ist einfacher durchführbar. Messerfassung Bei der ersten direkten Vermes-

sung werden die Spur- und Stuadaten sekundenschnell erfasst. Für weitere Fahnryerkkenn-

grössen muss beispielsweise die Einschlagsroutine weiterhin erfolgen. Ebenso sollten die vorgängigen Arbeiten wie zum Bei-

spiel Reifenluftdruckprüfung vorgenommen sowie die fahrzeugrelevanten Bedingungen überprüft und gegebenenfalls geschaffen werden.

Vorbei die Zeiten, in denen die Messwertaufnehmer für die Fahnverkvermessung an den Rädern befestigt wurden. Mit der "Touchlessp von Beissbarth geschieht die Vermessung berührungslos. Harry Pfister

dem begehrten lnnovations-

Selbst verschmutzte oder be-

preis ausgezeichnet.

schädigte Räder können so in Sekundenschnelle erfasst wer-

lnnovation

den. "Die .Touchless> erkennt automatisch die Felgengrösse,

eit vielen Jahren steht

der Name Beissbarth für präzise Fahrwerkvermessung. Die Produkte sind zudem in den Werkstätten und in den Schulungszentren sehr beliebt. Einerseits ist die absolute Messgenauigkeit ein Garant für den Erfolg, anderseits ist die Bedienung der Geräte sehr einfach. Diese Umstände machen es dem Unternehmen nicht einfach, immer noch einen Zacken mehr zuzulegen. Mit der "Touchless" ist

Als eigentliche lnnovation ist

das berührungslose

Messen der "Touchless >, zt) nennen und die damit verbundene kürzere Erfassungszeit. "Mit der berührungslosen Vermessung muss

nichts mehr am Rad befestigt werden. Die Rüstzeit für das Anbringen der Gerätehalter und Messwedaufnehmer und deren

aufwendige Justierung entfällt

komplett", erklärt Thomas Küderli, Geschäftsführer der

es Beissbarth in erster Linie gelungen, die Erfassungszeit

Gassner AG.

der Fahrwerkwerte massiv zu reduzieren und mit der einfa-

derli folgendermassen: .,Zwei

cheren Bedieneroberfläche die Referenz in der Branche neu zu detinieren. An der Automechanika im letzten Jahr wurde zudem die "Touchless" von

sehen mit ihrem definierten

der unabhängigen Jury mit

30 | I

Das Messprinzip erklärt Kü-

Kameraobjektive

pro

Rad

Blickwinkel jeweils eine Ellipse, Werden die zwei Bilder kombiniert, ergibt sich ein räumliches Bild, welches digitalisiert und an den PC gesendet wird.,,

nUrO&Wirtschaft | Februar 2007 | www.auto-wirtschaft.ch

unabhängig von Design und Material", erklärt Küderli und erläu-

teft einen weiteren Vorteil der berührungslosen Vermessung:

"Eine Felgenschlagkompensation muss nicht mehr gemacht werden, weil das Gerät immer ein .rundes, Rad sieht." Weiterhin wird das Referenzsystem eingesetzt, das bereits im klassischen Achsspurgeber-

system angewandt wurde. Dabei spielt es keine Rolle, wenn die Messwertaufnehmer vor dem Rad nicht absolut parallel positioniert werden. Wichtig ist nur, dass sich die zusätzlichen Kameras der Messwertaufnehmer unter dem Auto hin-

durch gegenseitig sehen und so ein 360-Grad-Rechteck bilden können.

Mit dem Beissbarth-Programm, das sich auf einem XPRechner am wohlsten fühlt, wird der Bediener intuitiv durch die Fahrwerkvermessung geführt. Mit Hilfe des sogenannten Orakels, das sich auf der Bedieneroberfläche befindet, wird der Mechaniker zum näch-

sten logischen Vermessungsschritt geleitet. Weicht der Benutzer vom eigentlichen Szenario ab, merkt sich das lernfähige System den neu gewählten

Weg und kann dies dem Anwender beim nächsten Durchgang als Standard vorgeben. Die Messwerte werden entweder dreidimensional am Bildschirm dargestellt oder stehen als tabellarische Werte zum Ausdruck sowie zur Weiteruerarbeitung im Werkstattnetz bereit.

Messplatz Grundsätzlich wird die "Touchless,, an der Hebebühne befestigt. Diese muss nach wie vor "horizontal im Wasser stehen" und für Fahrwerkvermessungen geeignet sein. Dazu meint Thomas Küderli: "Mit den zusätzlichen Haltern können die Messwertaufnehmer an jede geeignete Hebebühne oder

Grube adaptiert werden. So können die Messwertaufneh-

Bildschirmübersicht

-o,rl8u

"ü,5

-ffi$"or$ ffi o.0r

Entwicklungsschritte von Beissbarth

Erstes el ektro n isc hes Vierrad -Ac hsmesssystem Weltweit erster Achsmesscomputer mit Farbmonitor

1999

CCD-Kameratechnologie und lnfrarot-Datenüberlragung sorgen für ein schnurloses und kabelloses 360-Grad-Messfeld um das Fahrzeug (technolo gisch gesehen bedeutet CCD-Kameratechnologie eine Steigerung der Genauigkeit um zirka das Fünffache gegenüber herkömmlichen Geräten) Erstes sprachgesteuertes PW-Fahrwerkvermessungs-

979 984 1 990 1

{.0?

{.0t

frfirdt

-1,.fl'

*q,.g7t

äEi*\

ryE touchles:

system

2006

*ü,1 7*

+0.07'

+0.200

/ä\ l*z

nrn*vffitian i Wirtsohalt

t&i + = O E'ts!'=

Die Benutzeroberfläche des Vermessungsprogramms stellt die Messdaten dreidimensional dar. Das "Orakel" (rechts vom Beissbafth-Schriftzug) führt durch die Messung und hat immer einen Rat parat.

lnnovationspreis für das weltweit erste wirklich berührungslose Fahnruerkvermessungssystem "Touchless"

der Direktannahme positionieft

teren Aufnehmern fur die ge-

werden. Am Morgen könnten bei der ersten Kontrolle des Fahrzeugs mit dem Kundendienstberater die Spur- und

Ver{ugung stehen. ..Das Gerät amoftisiert sich so am schnell-

samte Fahruuerkvermessung zur

sten und ist eine zusätzliche Einnahmequelle fur die Werkstatt", erklärt Küderli.

Sturzwede sekundenschnell erfasst sowie angezeigt werden,

mer in ihre Position gebracht werden und aus rund 70 Zentimeter Abstand das Rad mit den

M esswertauf neh mer ersetzt werden muss. Mit der .Touch-

Kameras erfassen.,,

Dabei

genheit an. Muss trotzdem ein-

spielen das Umgebungslicht und die Felgenreflexion keine

mal ein Messwertaufnehmer ersetzt werden, so kann dieser

che Wede ausserhalb der Tole-

ohne Kalibrierung ausge-

gramm auch gleich mit Bildern die Auswirkungen auf den Rei-

gängig rund eineinhalb Jahre in Feldversuchen eingesetzt. Jetzt hat es seine Marktreife

fenverschleiss. Damit hat der

erreicht. ,.Verkaufsstart der

ndendienstberater gen ügend Argumente für eine berechtigte Fahrwerkvermessung.>> Diese

.Touchless, ist am Autosalon in Genf. Wir haben jedoch bereits die ersten Bestellungen für die Schweiz vorliegen und rechnen mit einer Lieferfrist von sechs bis acht Wochen. Von Mercedes und VW erwaften wir die Freigabe für unsere .Touchless>

wesentliche Rolle, da die Räder von jeweils 1800 lnfrarot-

Leuchtdioden

ins

..rechte

Licht,, gerückt werden. ..Weil die Messwertauf neh-

mer fest an der Hebebühne platziert sind, besteht keine

less, gehöd dies der Vergan-

tauscht werden. Zudem entfallen jegliche speziellen Adapter für das Aufspannen der Messwertaufnehmer,,, erläutert Küderli einen weiteren Vorteil der

indem das Fah rzeug an den Messwertaufnehmern vorbeifähn. Sind zum Beispiel etwel-

mobile Variante der Fahnruerk-

fallen können. Dies kommt bei Systemen mit Messwertauf-

Blitz-Vermessung Die ..Touchless,, eignet sich

vermessung nennt sich .,Touchless Flash,,. ln der hochfrequenten Phase leistet das Flash seine

nehmern und Adaptern leider immer wieder vor. Diese Un-

zudem ideal fur die Direktannahme. Thomas Küderli meint

gewinnbringenden Dienste in der Direktannahme. Danach

achtsamkeit ist mit der Zeit sehr kostspielig fur die Werk-

dazu: .,Die hinteren zwei Messwertaufnehmer können von der Hebebuhne entnommen und in

kommen die zwei Messwedaufnehmer zurück auf die Hebebühne, wo sie mit den zwei wei-

statt, weil der heruntergefallene

less,, wu rde sieben Jahre lang entwickelt und vor-

ranz, verdeutlicht unser Pro-

..TOUChleSS,,.

Gefahr mehr, dass sie herunter-

Lancierung in Genf "Touch

ab Mitte Jahr. lch bin überzeugt, dass diese lnnovation ein durchschlagender Erfolg wird,,, sägt Thomas Kuderli.

lnvestitionsberechnung Werden 40 Franken pro Schnellmessung dem Kunden verrechnet, so kann sich die lnvestition für die "Touchless" bereits ab 287 Messungen pro Jahr lohnen. Ab zwei beziehungsweise vier Messungen pro Arbeitstag (500 bzw 1000 pro Jahr) wird der Gewinn nach einigen Jahren beträchtlich sein - vorausgesetzt, die Handhabung erfolgt materialschonend!

lnvestitionssumme

Thomas Küderli, Geschäftsführer der Gassner AG: "Pro Jahr möchten wir 40 .Touchless,-Geräte verkaufen. ))

Messungen pro Jahr Jahresumsatz (Fr. 40.-/Messung) Amortisation in 10 Jahren Kapitalzins (7,5%o, 1/2 lnvestition) Waftung, Ersatzmaterial, Strom Personalkosten (Fr. 10.-iMessung) Gewinn im ersten Jahr Gewinn in 5 Jahren Gewinn in 10 Jahre^n

Fr. 56600.-

286

Fr.

11443.33

Fr. 5660.Fr. 2122.50 Fr. 800.Fr. 2860.83 Fr. 0 Fr. 0 Fr. 0

Fr. 56600.-

500

Fr. 20000.-

Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.

Fr.

660.-

2122.50

1000.5000.-

000

Fr. 40000.-

Fr. Fr. Fr.

5660.2122.50

1200.-

6217.5O

Fr. 10000.Fr. 21017.50

31087.50

Fr. 105087.50

62175.-

Fr.210175.-

Wirtschall I Markt und prognosen Studie CarG arantie

Gerät das 0ccasionengescnäft untct DruGlP gleichsweise moderat. So lagen

sie im Zeitraum von 1995 bis 2OO3

zwischen 0,6 und 3,8 Pro-

zent. In dieser Periode sind die Durchschnittspreise von 9509 auf 10 913 Euro je Fahrzeug geklettert, was einem Anstieg von etwa 14,8 Prozent entspricht. Seit 2004 ist die Preisentwick-

lung dagegen wieder rückläufig, weshalb sich die durchschnittli-

chen

Gebrauchtwagenpreise hierzulande im Jahr 2005 wieder dem Niveau des Jahres 998 genähert haben. CarGarantie hat ebenfalls die Relationen zwischen Neu- und Gebrauchtwagenverkäufen mit 1

der Entwicklung der durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreise verglichen und hier keinen unmittelbaren Zusammen-

Gute Prognosen für den Occasionenhandel: Experten vermuten ein starkes Wachstum des Gebrauchtwagengeschäfts, sofern die Marktbedingungen sich günstig entwickeln.

hang entdeckt. Zwar

Szenarien für den Occasionenmarkt: CarGarantie nimmt in einer umfassenden studie gegebene Faktoren unter die Lupe und macht prognosen für die künftige Marktentwicklung im schweizerischen Gebrauchtwagenhandel. Rita Viebahn

Mio.) um über eine Million Fahr-

zeuge

ach etwas schwächeren Jahren 1995 und 1996 liegt das Marktvolumen an Occasionen hierzulande mittlerweile mit zwischen 723000 und 750000 jährlichen

Besitzumschreibungen auf einem relativ hohen Niveau. Das ist laut der Untersuchung "Customer Value Das optimale Gebrauchtwagenangebot aus der Sicht des Kunden> von CarGarantie nicht selbstverständlich: lm Nachbarland Deutschland beispielsweise nahm das jährliche Marktvolumen der Gebrauchtwagen von 1999 (7,70 Mio.) bis 2005 (6,66

32 j I I I

nurc&wirtschaft

und das, obwohl Deutschland wie in der

Schweiz der Motorisierungsgrad der Bevölkerung in den vergangenen fünf Jahren ge-

Occasionen verhalten sich laut CarGarantie in der Schweizver-

ebenfall weiter anstiegen.

500 400

800

Neuzulassungen

die Preise im selben Zeitraum

Besitzumschreibungen

700 600

Deutsch land der Gebrauchtwa-

300 200

den Automobilität nicht profitieren konnte (vor allem die seit

100

I Feb ruar zocz I www.auto-wirrschafr ctr

Tsd.

genmarkt von der zunehmen-

schen Markt geringer aus.

- zu Neuwagenverkäu-

Preise für Occasionen fallen Die Preissteigerungsraten der

Nachbarn. Während aber in

als Grund vermutet), fallen die Schwankungen im schweizeri-

braucht

fen in den Jahren des Preisanstiegs von 1998 bis 2001 . Anderseits war in den Jahren 2001 bis 2005 ein starker Anstieg zugunsten des Gebrauchtwagenmarktes zu verzeichnen, obwohl

stiegen ist von 493 auf 519 Personenwagen je 1000 Einwohner in der Schweiz und von 532 auf 559 Fahrzeuge beim

mehreren Jahren schwächelnde Konjunktur wird hier

ver-

schlechterte sich einerseits das rechnerische Verhältnis von Ge-

1995 1996 1997 1998 1999 2000

2001

2002

ä1ffit 2,41 z,sr 2,6T 2,43 2,96 z,gr z,u

2,49

2,78

2,gg

Neuzulassungen und Besitzumschreibungen in der Schweiz: Moderate Schwankungen bei allgemein hohem Marktvolumen.

lhre Kunden ervvarten saubere Autos.

Neuwagenmarkt zieht an Ausgehend von den vergangenheitsbezogenen Rahmendaten sowie auf der Basis von Expertenannahmen zu den relevanten Einflüssen hat CarGarantie ein "Defensiv"- und ein

..Offensiv,,-Szenario

ür

den

förderungsmassnahmen

Neuwagengeschäft künftig auch hierzulande zunehmen wird. CarGarantie rechnet mit einem Marktanteilzugewinn im Neuwagenbereich, wodurch der Gebrauchtwagenmarkt unter Druck

geraten könnte. Die Ergebnisse der Berechnungen im Defensiv-

Gebrauchtwagenmarkt der Zukunft erstellt. Dabei wurden als wesentliche Einflussfaktoren die Entwicklung der Motorisie-

für 2025 geringfügig

rung, die gesamtwirtschaftli-

Werte für den Schweizer Ge-

chen und gesellschaftlichen

brauchtwagenmarkt. Dagegen könnte das Occasionengeschäft im Offensiv-Szenario stark zule-

Rahmenbedingungen, die Einflüsse auf die Fahrzeuglebensdauer durch die technische Entwicklung sowie die gegen-

seitigen Abhängigkeiten von

Neu- und Gebrauchtwagenmarkt berücksichtigt. lm Gegensatz zu Deutschland, so meinen die Experten

Modell liefern daher für 2015 nur

stagnierende beziehungsweise steigende

gen. Die jährlichen Besitzumschreibungen würden dann 2015 um 3,0 und 2025 um knapp 6,7 Prozent höher liegen, als im Jahr 2005.

der abgekoppelt. ln naher Zukunft sei allerdings zu envarten,

Die Studie ,,Customer Value,, ist für CarGarantie-Partner kostenlos und kann von allen anderen lnteressenten für 46 Franken en^/orben werden (seruicecenter@

dass die lntensität der Verkaufs-

cargarantie.com).

von CarGarantie, sind die Gebraucht- und Neuwagenmärkte in der Schweiz stärker voneinan-

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

20cd

2005

Tendenz fallend: Durchschnittliche Preise für Gebrauchtwagen.

657 Tsd. Pkw/Kombi

2,41

742 Tsd. Pkw/Kombi

2,34

717 Tsd. Pkw/Kombi

2,64

748 Tsd. Pkw/Kombi

2,89

Heiter bis wolkig: Szenarien für den Schweizer Occasionenmarkt.

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Mekka der Motorsportb ranche

Pefiormance Racing lndustry alles lür den Mototspott

Orlando in Florida, dem Land der Vergnügungsparks par excellence. Hier findet jedes Jahr die weltgrösste Ausstellung statt, die ausschliesslich dem Motorsport gewidmet ist: die ..Performance Racing lndustry,,, kurz PRl. Roland Ghristen

o soll man

anfan-

gen? Diese

Frage

stellt sich dem Besucher unweigerlich, wenn er die riesige Höhle des Kongresszentrums von Orlando betritt, in dem alljährlich Anfang Dezember die PRI abgehalten wird. Der offizielle Katalog, der nicht

weniger als 502 Seiten zählt und ungefähr 1400 Teilnehmer auflistet, ist

da keine grosse Hilfe. Die beste Methode, hier ein Produkt oder einen Aussteller gezielt zu finden, ist wohl immer noch die, die Gänge und Stände systematisch abzugehen, einer nach dem anderen. Das Auge weiss nicht, wohin es blicken soll: Es ist Ali Babas Sesam, das sich hier über beinahe 93 000 Quadratmeter ausbreitet und in dem die verschiedensten, die vielfältigsten, die gediegensten und die seltsamsten Produkte präsentiert werden.

tend grosszügiger dimensio- des Publikums auf sich zu

Bekannte Aussteller Unter den renommierten Ausstellern haben wir insbesondere folgende ausgemacht:

Pennzoil, Valvoline, Sunoco, Timken, ZF-Sachs, Eibach, Mahle, Brembo, AP Racing, BBS, Bilstein, Koni, Bosch Oerlikon Motorsport, Bell, Momo, Stand 21 , Arai und Recaro. Diese Liste ist natürlich weit davon entfernt, vollständig zu sein.

Gewisse amerikanische Unternehmen wären zweifellos daran interessiert, Kontakte nach Europa zu knüpfen. Wie wäre es, wenn AuTO&Wirtschaft eine Reise zur PRI 2007 organisieren würde, die in diesem Jahr vom 6. bis 8. Dezember stattfindet?

Produkte aller Art

Einige der Stände

belegen

kaum zehn Quad ratmeter, andere

sind AuTo&Wirtschaft I Februar 20OZ I www.auto-wirtschaft.ch

bedeu-

len-

niert und bedienen sich Anima- ken. Natürlich entdeckt man tionen, um die Aufmerksamkeit auch da und dort attraktive,

Die ldee ist lanciert, lassen Sie uns wissen, was Sie davon halten - per E-Mail redaktion@auto-wirtschaft.ch, per Fax an 043 499 1 8 61 oder per Post an die Adresse Bürglistrasse 6,8022 Zürich.

Messe I Wirtschalt

Der Ghef heisst Steve Lewis "Die Umsätze, die in den Vereinigten Staaten alljährlich durch den Motorsport generiert werden, übersteigen die zwei Milliarden Dollar deutlich, und dies ist

doch ein beträchtlicher wirtschaftlicher Faktor)), sagt Steve Lewis, der Organisator der PRl. Alles begann vor zwei Jahaehnten in Louisville (Kentucky). "Bei unserer ersten Ausstellung hatten wir knapp 350 Aussteller, in diesem Jahr (2006) zählen wir mehr als 1400. Das Geheimnis unseres Erfolgs ist einfach: Wir verfolgen eine vernünftige Preispolitik. Ein kleiner Stand kostet nur 1600 Dollar, was uns eine starke Teilnahme garantiert und einer grossen Anzahl von Ausstellern eine Präsenz ermöglicht.,,

Drei Meinungen

Rande sogar die Formel

nicht allzu warm gekleidete Mädchen, doch ganz offen-

Selbst die Liebhaber von Renn-

sichtlich erwecken diese weni-

booten und Zweirädern kom-

ger lnteresse als die

feurige, nackte, verchromte und vergoldete Mechanik! Der Akzent liegt auch auf VideoProjektionen, die

men auf ihre Rechnung.

auf

Elektron ikch

Grossbildschirmen oft spektakuläre Unfälle zeigen, was die Menge fasziniert. Keine Tuningmesse Eine Präzisierung drängt sich

gleich zu Anfang auf: Die ist keine Ausstellung, die dem Tuning gewidmet ist, wie dies beispielsweise die bekannte PRI

SEMA in Las Vegas ist. Nein, die PRI ist grundsätzlich auf die Tech

ik ausgerichtet,

wenn man dennoch Tuner ent-

Auch einige europäische Unternehmen waren an der PRI veftreten. Wir haben drei Meinungen eingeholt. Gemeinsamer Punkt: Die Präsenz auf der PRI ist ein Muss.

Torsten Doering, Oerl i kon Balzers Coating Das Unternehmen hat seinen Firmensitz

Freundschaftlich

Helme, feuerfeste Kombis,

ips,

Prüf bän ke,

Kontrollgeräte, Felgen, Reifen, Zylinderköpfe, Ventile, Nockenwellen, Kolben, Kupplungen, Getriebe, Dichtungen, Stossdämpfer, Werkzeuge aller Art sowie Schmierstoffe und Additive: Die PRI bietet einen schönen Überblick über den technologischen Stand des motorisierten RennsPorts. Vom bescheidenen mechani-

:y'

il HamSrlt (New,Yo:? '19::l:ry.=11: h I siert auf die Beschichtung (Coating) von ke *o mechanischen Komponenten. Es ist

eine von 75 Filialen der Oerlikon-Gruppe. Produktdirektor Torsten Doering erklärt: ..An der PRI ist die Grösse des Standes nicht wirklich wichtig, was zählt, ist die Anwesenheit.,,

Yves Morizot, Stand 21 Stand 21 ist ein führendes Unternehmen ür feuerfeste Bekleidung (Kombis, Handschuhe, Schuhe usw.) in allen Disziplinen. Der Firmensitz ist in Dijon, mit einer Fabrik in lndien. Yves Morizot, der Ie I latvl Is keine Ulf Direktionspräsident: €iKtlUt lSPl alUlLlgl lt. ((lL,l "lchI Imache ^err ob Amateure oder Profis, meine Kunden f

schen Aufbereiter bis zu den grossen Unternehmen von in-

deckt, die sich dem Verschönern und manchmal auch dem Verunstalten einer Karosserie verschrieben haben, so repräsentieren diese doch nur eine Minderheit. Hingegen sind Zubehör- und Motorenlie-

ternation aler Bed eut u n g diese Ausstellung, die im ver-

gangenen Jah r zum 1 9. Mal durchgefuhrt wurde, ist mitt-

Spezialkonditionen bezahlen für Qualitätsausrüstung.,,

feranten sowie mechanische

so freundschaftlich, das Rahmenprogramm so reich an Veran-

Aufbereiter oder Vertreter technologischer Produkte stark und zahlreich vertreten.

Sogar die Formel 1 Vom einfachen Kart uber die Nascar, die Midgets und andere Dragster bis zum Monoposto der ChamPCar Meisterschaft: Sämtliche DisziPlinen haben hier ihren Auftritt, äffi

lerweile zu einem Pflichttermin geworden. Aber es ist auf keinen Fall einZwang. lm Gegen-

teil, die Atmosphäre ist

staltungen aller Art - wie beispielsweise ein Kurs für Midgets auf einem Oval, organisiert am Freitagabend: Momente echten Spasses. Denn in Orlando weiss man nicht nur im Disneyland das Nutzliche mit dem Angenehmen zu ver-

Philippe Pfeifen Stäubli Faverges SGA Dieses in Faverges (Haute-Savoie) ansässige französische Unternehmen tabriziert Schnellverbindungen. Es ist in der Formel 1 gut vertreten und hat auch das System realisiert, mit dem der Audi R10 bei seinem Sieg im vergangenen 24-Stunden-Rennen von Le Mans ausgerüstet war. .,Die Vereinigten Staaten repräsentieren den weltweit grössten Markt für den Motorsport, die Präsenz auf der PRI ist ein Muss."

binden!

AUTC&Wirtschaft I Febrtiar 20OT I www.auto-wirtsclraft.ch

i35

Rainer Treitz, Direktor der Marke Opel fur die Schweiz

(Wir sind lür die Tulrunlt gut ge rüstet ! " Ein Punkt, ein winziger Punkt hat gefehlt, und der Opel Gorsa wäre zum "Auto des Jahres 2007" gewählt worden. Aber der Titel ging an den Ford S-Max, der ihn übrigens verdient gewonnen hat. Doch Opel kann sich trösten: Der Corsa wurde von der Schweizer Zeitschrift "Auto lllustrierte" zum "Besten Auto seiner Kategorie" erkoren. Rainer Treitz, Direktor der Marke Opel in der Schweiz, hat also af len Grund zur Zutriedenheit. Roland Christen

tionskampagne einzuführen. Diese Strategie hat es uns ermöglicht, ein jungeres Zielpublikum zu erreichen.

A&W: Wie laufen die Geschäfte? Rainer Treitz: Wir sind mit den Resultaten für 2006 insgesamt recht A&W: Welches sind die Hauptargumente, die in dieser zufrieden. Es ist uns gelungen, in einem wettbewerbsintensiven Kampagne entwickelt wurden? Markt gegenüber dem Jahr 2005 das Volumen zu halten. 2006 R.T.: Der Corsa kommt deshalb so gut an, weil er einmal ein ganzfrihaben wir 600 Fahrzeuge weniger an internationale Mietwagenfirsches Design hat, das von Dynamik geprägt ist, ohne dass es Gegenmen verkauft, denn es war eine Zielsetzung von uns, dieses nicht sätze aufbaut. Ein Designer ist ja immer mit einem Widerspruch konsehr profitable Geschäft zu reduzieren Der neue Corsa wurde erst frontiert: Er muss etwas Neues bringen, ohne die Vergangenheit zu Ende Oktober 2006 eingeführ1. Er ist sehr gut angekommen und hat verleugnen, gleichzeitig muss er zeitlose Formen entwickeln. Auch in unsere Enruartungen übeftrofdieser Hinsicht ist die fen. Das zetgt, dass wir mit Übung gelungen. Dazu ,.Der neue Corsa hat unsere Enryartungen übertroffen.,, diesem Produkt ein gesundes kommt die Tatsache, Potenzial haben, uffi Boden dass das Fahrzeug hingutzumachen. sichtlich Fahruerhalten und Fahrkomfort gewaltige Fortschritte gemacht hat. Und schliesslich ist die ver-fügbare Ausstattung - sei sie A&W: lst der Corsa im Moment nun technischer Natur oder für das Wohlbefinden an Bord bestimmt

lhr Zugpferd?

R.T.: Zweifellos, umso mehr als wir uns entschlossen hatten, den

ist. Heute geben sich viele Kunden nicht mehr damit zufrieden, ein Fahrzeug eines tieferen Segments mit wenigerAusstattung zukaufen.

Corsa mit einer für Opel recht ungewöhnlichen Kommunika-

AuTo&Wirtschaft i Febr-irar 2AC7 j www.arrto-rr.rirtschaift.cl-r

die eines Fahrzeugs, das klar in einem höheren Segment positioniert

lnterview I Wirtschalt

A&W: Welches sind lhre nächsten neuen Modelle? R.T.: Es wird natürlich bei den Motorisierungen des Corsa zusätzli' che Angebote geben, insbesondere mit einem 1,7-Liter-Dieselaggregat. Das ist sehr wichtig, denn der Diesel gewinnt immer mehr an Boden. Das Schlüsselargument: Seit dem vergangenen Jahr sind

R.T.: Es ist nicht das gleiche Fahrzeug, es ist nicht die gleiche Marke. Es stimmt zwar, dass die beiden Produkte im selben Werk gebaut werden, aber nicht ein einziges Blechteil ist identisch. Das Design wie auch der lnnenraum haben den Opel-eigenen Stil. Die Materialien, die Anordnung der lnstrumente: Alles trägt die Handschrift von Opel, ohne den geringsten Zweifel. Antara und Captiva richten sich an unterschiedliche Kundengruppen. FÜr uns ist Chevrolet ein Konkurrent wie jeder andere auch.

sämtliche Opel mit Dieselmotor serienmässig mit einem Paftikelfilter ausgerüstet. lm März, gerade rechtzeitig zum Genfer Salon, werden wir den Corsa OPC mit 192 PS und einem auf diesen Leistungszuwachs ausgelegten Fahrwerk ,.Wir streben einen Marktanteil lancieren - Fahrspass garantiert! A&W: Was ist mit dem SUV OPel Antara? R.T.: Es wird seit vergangenem Dezember verkauft und ist das ideale 4x4-Modell von Opel für die Schweiz. Seit einigen Jahren waren wir in diesem Markt nicht mehr vertreten, nun möchten wir jedoch eine Rolle spielen - umso mehr, als dass dies ja kein reines Geländ efahrzeug ist, im Gegenteil: Die Entwicklung des Fahrwerks erfolgte unter den gleichen Gesichtspunkten wie beim Zafira, wobei es darum ging, die fÜr ein hoch gebautes Fahrzeug oft typischen Schaukelbewegungen zu eliminieren. Der Antara ist ein Modell, das alle Menschen interessieren dürfte, die einen 4x4 möchten, unabhängig davon, ob sie sich eine Limousine, einen Caravan mit Vierradantrieb oder ein SUV kaufen wollen. A&W: Was antworten Sie denen, die sagen, der Opel Antara

und der Ghevrolet Gaptiva seien das gleiche Fahrzeug' ausser dass der Captiva weniger kostet?

von über 8 Prozent an.))

A&W: Alternativ-

energien sind an

der Tagesordnung. Dabei geht es in erster Linie um komprimiertes Naturgas (CNG) oder Bioethanol. Wie weit sind Sie da? R.T.: ln den vergangenen Jahren hat sich Opel auf das CNG konzentriert mit Erfolg. Schon der Vorgänger des jetzigen Zafira war als

CNG-Version erhättlich, und wir bieten den neuen Zafira seit Oktober auch mit CNG an. Auch den Combo gibt es als CNG-Variante. ln der Schweiz ist Opel die Nummer eins in dieser Technologie, und wir denken, dass das Wachstum 2007 anhalten wird, umso mehr, als das Verteilernelzfür CNG laufend ausgebaut wird. A&W: Wie steht es mit der Hybridtechnologie? R.T.: Die General-Motors-Gruppe ist stark in der Erforschung dieser

Technologie engagiert, doch es ist noch zu frÜh, um darüber zu sprechen; dieselbe Anmerkung gilt übrigens auch für die Brennstoffzelle, obwohl die erreichten Resultate sehr vielversprechend sind.

100ä yea rs

getting closer

Wirtsclratt I tnterview

A&W: Gibt es einen Fahrzeugtyp, der zurzeit in lhrer Modellpalette noch fehlt? R.T.: Nach der Einfuhrung des Antara denke ich, dass wir gut gerüstet

sind, um uns auf dem Markt zu behaupten. ln den vergangenen Jahren ist der Markt sehr viel fragmentierter geworden, die Nischen haben sich vervielfacht. Für uns geht es also darum, die grossen Tendenzen, die sich abzeichnen, rechtzeitig zu erkennen, um im richtigen Moment bereit zu sein. Das ist die wichtigste Aufgabe, mit der sich ein Automobilhersteller konfrontiert sieht, wenn er seine Zukunft sichern will.

A&W: Wie verhält es sich mit dem Netz? R.T.: Allgemein gesehen stellen wir eine gute Abdeckung sicher. Wir haben 83 Konzessionäre und 220 lokale Händler. Natürlich gibt es immer noch Punkte, die man vervollkommnen kann. Auf jeden Fall sind unsere Konzessionäre und Händler grundsätzlich motivierte Leute, die ihre Arbeit gut machen und sich für unsere Marke stark engagieren. A&W: Welches sind lhre Ziele lür 2OO7? R.T.: Wir möchten mehr Fahrzeuge als 2006 verkaufen!

U nser Gesprächspa rtner: Rainer Treitz

Der S7jähnge Rainer Treitz

hat seine ganze Karriere bei General Motors gemacht. Von 1990 bis 1994

war er übrigens als Kundendienstdirektor für GM lnternatio-nal schon einmal in der Schweiz. Seit Januar 2006 ist er Direktor der Marke Opel in der Schweiz, wo er einen kommunikativen Enthusiasmus an den Tag legt. Zwei Projekte - in Zusammenarbeit mit dem TCS -

liegen ihm besonders am

Herzen: A&W: Wie bitte? R.T.: Wir legen uns nicht unbedingt auf zahlenmässige Ziele fest. Was wir anstreben, sind ein dauerhaftes Wachstum und die Steige-

rung unseres Marktanteils.

die

Operation

"Suche nach dem besten Automobilisten der Schweiz" und das Projekt "Eco4you),. Letzteres hat vor allem zum Ziel,

junge Fahrer verantwortungsbewusster zu machen. "Ein solches Unterfangen unterstreicht das Engagement von Opel in Sachen sozialer Verantwortung,>, rneint Rainer Treitz.

A&W: Nun, wie hoch schätzen Sie den Gesamtmarkt 2OO7, und wie gross sollte lhr Marktanteil sein? R.T.: Diese Art Voraussage ist schwer zu machen. Wir streben einen Marktanteil von über 8 Prozent an bei einem Gesamtmarkt von Personenwagen und leichten Nutzfahrzeugen, der im Vergleich zu 2006 unverändert bleiben dürfte. A&W: Mehr kann ich lhnen nicht entlocken? Nun, welches ist denn lhr Geschäftswagen? R.T.: lch bin ein begeisterter Anhänger des Opel Signum und frage mich jeden Tag, was wir tun könnten, um dieses Modell das eine neue automobile Rasse verkörpert und das es verdient hätte, bekannter zu sein - weiter aufzuwerten.

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Schleudertrauma

Milliardengeschält Ren6 Bondt

Sind wir ein Volk arbeitsscheuer Simulanten und Betruger? Oder haben uns jammernde Selbsthilfegruppen, willfährige Arzte, clevere Anwälte, oberflächliche Gutachter, bequeme Richter, blauäugige Opferversteher, unterbeschäftigte Physiotherapeuten, uffisatzbolzende Reha-Kliniken, duldsame Versicherer und ideenlose Autokonstrukteure die teure Suppe eingebrockt?

müsste nicht fliessen, würden Autopassagiere ihre Nackenstützen vernünftig einstellen. Gefordert ist aber nach wie vor auch die Automobilindustrie. Die Feinarbeit der Volvo- und Saab-Sitzpioniere beginnt Früchte zu tragen, vielen Automöbeln haften bei Auffahrunfällen freilich immer noch zu bescheidene ..Nehmerqualitäten,, an. Noch oft schlecht

Alt wie die Menschheit

Kollisionstests, in Zusammenarbeit mit Europas Versicherern im britischen Thatcham durchgeführt, ergaben für die Sitze des Autojahrs 2006 klar höhere Nackenschutzwerte als für die Modelle des Vorjahrs. lndes: 51 von 177 Stuhlen mussten sich weiterhin mit der Note ..schlecht" begnügen. Beteiligt an den Mängeln waren fast alle namhaften Marken vorzugsweise mit ihren preisgunstigen Einsteigerangeboten. In der Mit-

Die Schuldfrage ist schneller gestellt als beantworlet. Der Fall gilt als verworren und faszinierend zugleich. Von den USA sprang das Auffahrunfall-Virus einst nach Westeuropa über, und heute verbrei-

tet sich das "Schleudertrauma der Halswirbelsäule ohne objektivierbare Folgen>> - so der gängige Fachausdruck - beispielsweise zwischen Genfer- und Bodensee in epidemischem Ausmass.

Dabei ist der Peitschenhieb auf die Weichteile im Nackenbereich so

tel- und

alt wie die Geschichte menschlicher Unfälle. Die Betroffenen, vom wilden Stier geschubst oder auf der Jahrmarkt-Skooter-Bahn attackiert, durften früher auf familiären Trost hoffen, mit Sicherheit aber war kein Schmerzens- und Rentengeld aus Versicherungsschatullen verfügbar. Heute dagegen setzt die .,Schleudertrauma-

Heckaufprall

weitgehend abgefangen werden, sieht es deutlich besser

Industrie,, Milliarden um.

aus. Wunsch an die Autoherstel-

Sie ist, vor allem in der Deutschschweiz, dem Zuwachs des Strassenverkehrs seit 1990 hoffnungslos davongefahren. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt! Viel Geld wäre gespart, und manche Träne

ler: Macht die aktive Kopfstütze zum Standard! Das kostet zwar einen Batzen, spart aber gleichzeitig einen Haufen Geld.

Das "Whiplash Protection System" 0//HIPS) besteht aus einer guten Kopfstutze und einer stabilen, gleichmässig stützenden Rückenlehne, lm Gelenk zwischen Ruckenlehne und Sitlläche ist ein energieabsorbierendes

System untergebracht.

Premiumklasse, wo und Peitschen-

schlag durch aktive Kopfstutzen und elektronische Assistenten

Bei einem Auffahrunfall bewegt sich die Ruckenlehne zusammen mit der Person im SiIz zuerst parallel zurück und kippt dann leicht nach hinten (Abbildung rechts).

Ren6 Bondt, langjähriger

Journalist und Redakton aussenpolitischer Kommentator bei "Finanz und Wirtschaft".

Ein Teil des Stosses gegen Rücken und Nacken wird durch ein sich verformendes Element im energieabsorbierenden

System aufgefangen. WHIPS wurde 1998 erstmals im Volvo SB0 eingefuhrt. Seit Herbst 1999 (Modelljahr 2000) sind alle Volvo-Modelle serienmässig mit WHIPS an beiden Vordersitzen ausgestattet.

Neuer Lohnausweis

Geschältswagen: Bordhuch oder Pausohale? Franz Odermatt

umstrittene Neue

Lohnausweis ist im Ja-

nuar 2007 eingeführt worden. Ab dem Steuerjahr 2007 muss er in den meisten

Kantonen für die Lohndeklara-

..Steuererhöhung

tion verwendet werden

(Aus-

Hintertür,, sei, müssig. Was nun

nahmen: vgl. Merkblatt der Steuerkonferenz vom 13. November 2006 auf www.steuerkonferenz.ch). Damit werden

zählt, ist die Umsetzung in der Praxis. Die Auswertung der

Diskussionen, ob der Neue Lohnausweis eine verkappte *

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I i

Testphase hat im übrigen zu nur noch geringen Anderungen gegenüber dem Entwurf geführt.

Eine wichtige Verbesserung konnte unter anderem bei der steuerlichen Behandlung des Geschäftswagens erzielt werden: Der auf dem Lohnausweis auszuweisende Privatanteil für Geschäftswagen wurde für Mitarbeitende in den meisten Kantonen leicht reduziert.

Geschäftswagens als Einkommen deklarieren und versteuern. Für die Ermittlung dieser Lohnkomponente kann zwischen zwei Berechnungsmethoden gewählt werden: die Abgeltung über eine Pauschale oder die effektive Abrechnung über ein Bordbuch. Übernimmt der Arbeitgeber sämtliche Kosten und hat der Arbeitnehmer lediglich die Benzinkosten für grössere Privatfahrten am Wochenende oder in den Ferien zu bezahlen, so beträgt der zu deklarierende Betrag, unabhängig

vom Alter des Fahrzeugs, in den meisten Kantonen pro

Um was geht es?

j fUr Sie da: 7, Stand 7{1{. r ; Äutosalon Genf, Halle i

durch die

Der Neue Lohnausweis ver-

Monat 0,8 Prozent des Neu-

langt unter Ziffer 2.2. "Privatanteil Geschäftswagen,', dass

preises des Geschäftswagens (ohne MwSt.), mindestens aber 150 Franken pro Monat. Diese Regelung gilt auch für geleaste Fahrzeuge: Bei Leasingfahrzeugen wird anstelle des Kauf-

Mitarbeiter, die einen

Ge-

schäftswagen nutzen und diesen auch zu privaten Zwecken lenken, die Privatnutzung des

preises der im Leasingvertrag festgehaltene Barkaufpreis des F ahrzeugs als Berech n u ngsbasis beigezogen (exkl. MwSt.).

Ein Beispiel: Beim KaufPreis Geschäftswagens von 35 000 Franken (ohne MwSt.)

des

resultiert ein zu deklarierender

Pauschalbetrag

von

12x28O Franken = 3360 Franken.

Erfassung der Privatnutzung Übernimmt der Arbeitnehmer beträchtliche Kosten (2. 8. sämtliche Kosten für Unterhalt, Versicherungen, Benzin und Reparaturen; die Übernahme der Benzinkosten genügt nicht), so ist im entsprechenden Feld 2.2 des Lohnausweises keine Aufrechnung vorzunehmen. Dafür ist unter Zitfer 15 des Lohnausweises folgende Bemerkung anzu-

bringen: "Privatanteil im Veranlagungsverfahren abzuklären.> Neben der pauschalen

Ermittlung des Privatanteils besteht die Möglichkeit der effektiven Erfassung der Privatnutzung. Voraussetzung dafür ist, dass ein von der Steuerbehörde anerkanntes Bordbuch geführt wird. Der im Lohnausweis zu deklarierende Anteil für die Privatnutzung wird so errechnet, dass die privat gefahrenen Kilometer (ohne Arbeitsweg) mit den Kilometerkosten multipliziert werden. Allerdings gilt es zu bedenken, dass das Ausfüllen des Bordbuchs aufwändig ist und zeit-

nah und lückenlos erfolgen muss. Anderseits kann ein Unternehmen das Bordbuch

nan zfragen I Wi

vom Kaufpreis des Geschäftswagens, den laufenden Kosten und von der jährlichen Fahrleistung (Geschäft und privat) ab. Wann lohnt ein Bordbuch? Erste Modellrechnungen deuten darauf hin, dass beispielsweise bei einem Kaufpreis von 55 000 Franken und einer jährlichen Fahrleistung von 30 000

Kilometern das Führen eines Bordbuchs bis zu einem Privat-

anteil von etwa 7300 Kilometern (oder 24%) steuerlich vor-

teilhafter scheint (ohne Berücksichtigung allfä lliger kan-

tonaler Freigrenzen).

Ge-

schäftsleitungsmitglieder mit

rtschalt

Lohnausweis, denen ein teures Firmenfahrzeug zur Verfügung gestellt wird, das nur selten für private Fahrten genutzt wird, sollten jedenfalls die effektive Erfassung der Privatnutzung

ernsthaft prüfen. Von

den

Steuerbehörden akzeptierte Bordbücher (inklusive elektronischer Varianten) und Modellrechnungen erleichtern uns die Entscheidungsfindung. lm lnternet sind - auf eigene Gefahr - bereits heute erste Simulationsrechner zu finden. Bei Unklarheiten sollte aber immer das zuständige kantonale Steueramt der erste Ansprechpartner sein.

auch als wertvollen Datenliefe-

ranten für Management- und Kontrollaufgaben (2.8. Mitar-

beiter-, Fahrten- und

Ver-

brauchskontrolle) einsetzen. Ob es sich aus rein steuerli-

Franz Odermatt, eidg. diplomierter Finanz- und Anlageexperte, ist sel bständ iger Vermögensverwalter in Berikon.

chen Gründen lohnt, ein Bordbuch zu führen, hängt primär

AuTo&Wirtschaft | Februa

r 2007 | www.auto-wirtschaft.ch I +t I

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Zubehör richtig präsentieren

Wenn aus Wunschldndem Stlelklnder werden Wer Luxusgüter erfolgreich verkaufen will, muss Gewicht auf eine ansprechende Präsentation legen. Auch Zubehör ist ein Luxusgut. Doch viele tun sich schwer damit, ihm die entsprechende Aufmerksamkeit zu zollen.

ren Gesetzen will der Kunde sicher sein, bei einer Polizeikon-

trolle keine Probleme zu bekommen.,,

Unter anderem ist für den Henrik Petro-Ferrari

für Auto und Zubehör', beschrei bt Carex-Verkaufsleiter Fi-

uning ohne Ende: An jeder Ecke steht mittlerweile ein aufgemotzter Blickfang auf vier Rädern. Und doch hat manch einer aus dem Autogewerbe die Lust am Zubehör verloren, denn der Boom brummte ausgerechnet an seinem Betrieb vorbei. Und nun sitzt er auf Felgen in veraltetem Design, die keiner mehr haben will. Was ist schiefgelaufen? Was machen die anderen besser? Persön lich keiten gefragt "Für den Verkauf von Zubehör braucht es Persönlichkeiten mit Unternehmergeist, den Willen zum Edolg, Kommunikationsfähigkeit, Belastbarkeit, Seriosi-

lippo Covello die Persönlichkeit

eines perfekten Zubehörhändlers.

CarFashion-Händler

ver-

pflichten sich bei der Unterzeichnung des Partnerschaftsvertrags sogar zu allgemeinen Anforderungen wie ..ehgagier-

ment noch enger ein: "Das Wichtigste ist professionelle Beratung am Kunden vor allem, was die gesetzlichen Vorschriften betrifft. Gerade bei immer strenge-

Kunden ein Anhaltspunkt, mit welchen Zulieferern der Händler arbeitet. Ein weiterer Angstfaktor ist die Kurzlebigkeit von Modeströmungen. Wie bleibt man da im Rennen?

kontakt haben,

, ar-

ter, zukunftsorientierter Fachhändler mit ausgeprägter Kundenorientierung; optisch an-

sprechender und gepflegter Betrieb; Marken- und Qualitäts-

bewusstsein,, sowie betrieblichen Anforderungen wie <.gewährleistet den Einbau von Tuningprodukten, professioneller

Auftritt gegenriber dem Kun-

den,

Weiterbildungsbereit-

schaft', wie uns Marc Friolet,

tät/Loyalität, eine gesunde fi-

Leiter Handelsprodukte bei der

nanzielle Basis und viel Passion

Technomag, erklär1.

42 r AUTC&Wirlschi-ift

Nur Beratung durch Profis Robert Widmer von Forcar kreist das entscheidende Mo-

I Feili'rieir 2iJC; i wwr,r,,atirc-wir-1s611;1fi r;rr

Saubere Präsentation mit Systemregal, bei Forcar in Pfäffikon.

Wirtschalt

:lllll wurw.auto-expo.com

kläft Robert Widmer. "Die Kunden werden heute viel von ausländischen Medien (2.8. MTV

mit "Pimp My Ride") und Tuningmagazinen inspiriert und fragen uns dann, ob man so etwas bei uns bekommt. Dann fangen wir an zu suchen.>>

Keine Angst vor Modeterror

Nur wer sich up-to-date hält, reduzieft die Gefahr, Trends zu verschlafen. Ein Besuch der Motorshow in Essen oder der Tuning World Bodensee kann

a)r lehrreichen Studienreise werden, ist aber nicht Pflicht. "Als Händler soll man sich unbedingt beim Zulieferer orientieren, was gerade angesagt ist,,, empfiehlt Robert Widmef ,.uhd man soll die Präsentationsmöglichkeiten, die der Lieferant bietet, nutzen.,, Also: Ruckgabeund Umtauschrecht, Ware auf

Showraum oder schön und über-

sichtlich eingerichtete Shops sind zwingend. Nur ab dem Katalog verkauft sich relativ schwer. Zudem sollten die Verkäufer sich selbst schon für diese Produkte begeistern können und ihren Enthusiasmus zeigen.,, Wer Zubehör aktiv verkaufen will, wird von Carex handfest unterstützt: ..Natürlich haben wir verschiedene POS-Materialien zur Ver'fügung. Zudem gilt es zu enruähnen, dass wir mit unserem Aussendienst vor Ort eine sehr wichtige Beratungsund Betreuungsfunktion anbieten können. ln welchem Ausmass diese Hilfsmittel angeboten werden, ist sehr individuell.,, Zurückhaltender äussert sich Kurt Himmel zum Thema POS: ..Vor funf bis zehn Jahren waren

wünscht. Heute hingegen versuchen die Händler, in ihren Verkaufslokalen das von ihnen

sentationssysteme. Was übrigens im Moment gefragt ist, erzählt uns Kutt Himmel, Geschäftsfuhrer der Lester

gewünschte lmage mittels individueller Ausstattung dem Kunden näherzu bringen. Viele Händler sind heutzutage auch

AG: .,Es gibt im Zubehörseg-

vertraglich an Hersteller oder

ment sogenannte Dauerbrenner bei den Produkten (2. B. Alufelgen und Fahrwerkfedern) wie auch Trendys (zum Beispiel .,böser Blick", beleuchtete Antennen usw.) Die Tendenz geht allgemein dahin, dass Zubehör

lmporteure gebunden und ..möblieren,, ihren Showraum in den Farben des festgelegten Cl des Vertragspartners. Somit liefern wir den Händlern nur noch

wie

Karosserie-Anbauteteile,

werden entweder mit Spezial-

Chrom-Aluräder, Fahrwerke, Auspuffanlagen und anderes für Fahrzeuge zum täglichen Gebrauch ohne Strassenzulassung nicht mehr gekauft wird. Allerdings steigt der Bed arf anZubehör fur Tuningfahrzeuge, welche nur noch zu Ausstellungszwecken umgebaut und nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr eingesetzt werden, stetig. Besonders gefragt sind dort Aerodynamikteile wie Fahrzeugfronten, Heckspoiler, Fahrwerke, Auspuffanlagen und Räder.,,

preisen dem Händler überlassen oder - wie im Fall unserer Stützpunkthändler, die sich jeweils vertraglich für ein Jahr verpflichten als genau definierte Ausstellungspakete zur Verfügung gestellt. Ausstellungen werden von uns nach Absprache individuell unterstützt.,,

Unterstützung ja, aber wieviel? Sehr breite Unterstützung bietet auch CarFashion: "Als Partner profitieft man automatisch vom

lnternetshop, vom 3OO-Seiten-

Katalog, von einem eigenen Aussendienst, von POS-Mate-

- ein getunter

Alfa 147 steht

ein Ausstellungszelt.,,

Auf die Frage nach zusätzlichen Anreizen zur Händlermotivation erwidert Filippo Covello:

..Erfolg, Gewinn, Wohlstand, soziale Sicherheit, Weiterent-

damit ganz sicher nicht. www.carex.ch www.cadashion.ch www.forcar.ch www.lester.ch ln der nächsten Ausgabe: "Grosse Messen - die Macht der Synergie"

So nicht: Braune Verpackungen ohne Aufdruck sind der Graus jedes Verkäufers.

Diese

Präsentieren

vello. ..Urflgebaute Autos

Kits

kostenlos für Events zur Verfügung und ab März ein CarFashion-Verkaufsanhänger sowie

die Ausstellungsprodukte (Fel-

gen, Fahrwerke usw.).

geht über studieren ..Eine gute Präsentation ist fundamental,,, erklärt Filippo Go-

car4you, "Automobil-Revue>,, xtreme4you.ch) und von Expo-

wicklung des Unternehmens, Prestige und ähnliches mehr sollten doch Anreize genug sein, oder?" Unrecht hat er

Ständer, Displays und ähnliches Pos-Material seh r er-

(und Weitergabe an die Kunden), Dekoartikel oder komplette Prä-

Kommission, Einkauf bei Aktion

von Werbung für CarFashion, von Paftnerschaften (2. B. mit

rial wie Displays oder ldentifika-

AllesAuto.ch: Etwas Farbe, eine Handvoll Dübel, und die Wand wird zur Show.

Kontrollfragen zur Präsentation von Zubehör

1. lst das Angebot aktuell? 2. Widerspiegeln die Verpackungen die Wertigkeit der Produkte? 3. Sind die Produkte grosszügig beschildert und mit Preis versehen? 4. Präsentieren sich die Teile im richtigen Umfeld? 5. Gibt es Dekoaftikel vom Lieferanten? 6. Wird die Auslage regelmässig umdekoriert? 7. Sind die Teile anschaulich verbaut? 8. lst der Zugang zu allen Artikeln frei? 9. Kennt der Händler die gesetzlichen Vorgaben? 10. Sind die Gutachten vorhanden und griffbereit?

tionsschilder, Werbematerial,

AUTO&Wirtschaft { Februar 20A7 { www,aurto-wirtschaft,ch

i43 i

Wirtschalt I G

arase

der

zuKunft

Christian Leune[ Geschäftsleiter und Leiter Entwicklung und Entwurf Fischer Architekten, Zürich: I nten sive ko nze pti o nel le " Au sei n an d e rsetzu t1 g.,

Der Architekt uber das 75-Millionen-Projekt der Amag

..Eine eigene ldentität und

Ktalt'

Die geplante Uberdeckung der Autobahn 1 beim Schöneichtunnel in Zürich-Schwamendingen zwingt die Amag, ihre vor 50 Jahren an der Überlandstrasse eröffnete Garage zu verlegen. AuTO&Wirtschaft sprach

mit dem federführenden Architekten Christian Leuner über das 75-Millionen-Projekt in Dübendorf. Theo Uhlir

Mit der für 2009 vom Volk beschlossenen Überdachung der

A1 in Zürich-Nord verlieft

die Amag Überland stark an Attrak-

tivität. Geschäftsführer Dölf Lendenmann rechnet mit einem Volumenverlust von bis zu 50 Prozent. Deshalb sah sich die Amag nach Alternativen um

forderungen entspricht und

und fand sie drei Kilometer wei-

dennoch eine architektonische ldentität und Kraft hat.

ter auf einem 24700 Quadratmeter grossen Gelände ein-

A&W: Wie schafft man das?

gangs Dübendorf. Dott soll nun bis 2008 der grösste Garagenbetrieb der Schweiz entstehen.

\ /w\A/.

A&W: Herr Leuner, was ist für Sie als leitender Architekt die grösste Herausforderung am Amag - Ü berland- Projekt? Ghristian Leuner: Die Aufgabe, ein Gesamtobjekt zu konstruieren, welches fünf unterschiedlichen Marken erlaubt, ihre lndividualität zu wahren, allen An-

A&W: Was ist das Ungewöhn-

liche an der neuen Garage? Gh.L.: Dass wir alles auf den Kopf gestellt haben: Die unteren, verglasten zwei Stockwerke dienen als Showräume.

aber unterschiedliche Konzepte ei nander gegenü berstel lt.

stor.eu'i

Al.;TL'r€l,.tNirtsc,hlrft ] Febr-rrair- !lL)r i7 | !vv\/\/.auto-tr,rir.tscl-raft,r:lr

mafassade und eine äussere aus pefforieftem Metall.

Darüber befindet sich das Lager, und erst im dritten Stock

liegt der Werkstattbereich. Die Büro- und Schulungsräume liegen zuoberst. A&W: lhr persönliches

Ch.L.: lndem man viele klare,

Ausbildungsräume - und trotzdem nach aussen eine homogene Einheit bilden. Der Trick: zwei Schichten, eine innere Kli-

Lieblingsdetail? Gh.L.: Die Fassade. Sie muss für alle Nutzungsformen geeig-

net

sein

Werkstatt, Lager,

A&W: Und punkto Umwelt? Ch.L.: Die Amag beschreitet nicht den Weg des geringsten Widerstands, sondern hat sich für ein Konzept entschieden,

bei welchem 50 Prozent des Energiebedarfs aus erneuerba-

ren Energien stammen. Kernstück ist eine umweltfreundliche Luftwärmepumpe.

cqrßtour

Wirtschalt I Porträt

ilffi;il;üä1,,D Bordeaux, Paris, Lyon oder Shanghai. Ginette Campa fühlt sich auf allen wichtigen Messeplätzen in der Welt wie zu Hause. Wie aber vereint sie Beruf und Familie? AUTO&Wirtschaft hat sie in ihrem Zürcher Büro besucht und eine faszinierende Persönlichkeit kennengelernt. Sandra Wittel

den Begriff ,.$l;sss,' nicht ge-

frieden sind. Es ist einfach

braucht. Das hat gute Gründe.

Eine grosse Familie

Und privat? Ginette Campa: .,Mein Mann unterstützt mich

enn Sie in einem ak-

tuellen Messekatalog neben den wichtigsten Daten der jeweiligen Ausstellung das oben abgebildete P mit den Halbkreisen entdecken, dann wissen Sie, dass Sie sich auf die 1967 gegründete Organisation Promosalons verlassen können. Repräsentantin in der Schweiz ist Ginette Campa, die ihr Büro zwar an der Zürcher General-Wille-Strasse 15 hat, aber wer sie dort persönlich erreichen möchte, muss etwas Geduld haben, denn ..Madame Messe,,

Ginette Campa: .,Man muss sehr flexibel sein. Das ist sicher eine meiner starken Seiten. lch habe Spass an der Kommunikation u nd setze meine Sprach ken ntn isse gerne ein. Dann liebe ich das internationale Flair. Die Entfernungen, die ich zurücklegen muss, spielen dabei keine Rolle. Wir sind eine grosse Familie und arbeiten alle dafur, dass unsere Kunden zu-

rossart

ig . ,,

sehr. Er nimmt an meiner Arbeit teil, und wir können uns wie am ersten Tag über Erfolge freuen.

Als ich das Schweizer

Büro übernahm, waren meine Kinder 17 und 18 Jahre alt. Sie sind von uns sehr selbständig erzogen worden, und so konnte ich

mich ganz meiner neuen Aufgabe widmen. lch habe mich von Anfang an an die Grundsätze immer fair zu sein und

ist in der Regel <<on the road,, oder besser in der Luft, um vor Ort mit Partnern Details zu besprechen. Langeweile gibt es nicht Allein die Agenda für das laufende Jahr wird ihr einige tausend Flugmeilen abverlangen. Diverse Events stehen in Paris Lyon, Shang hai, Bordeaux sowie Montpellier auf dem Programm und lassen ihr nur wenigZeitfür die Familie. Keine Frage, dass sie perfekt in Französisch, Deutsch, Englisch und Italienisch verhandeln kann. Ginette Campä. ,.Der ganz grosse Vorteil an meinen Job ist, dass es niemals langweilig wird. lch betreue Messen mit ganz unterschiedlichen Themen. Dazu gehören Ausstellu ngen f u r Nutzfahrzeuge oder die ,.Equip

Auto,, fur Kraftfahrzeugtechnik ebenso wie für Mode, Luftfahrt oder Geschenkartikel. ln China zum Beispiel geht es um Nah-

rungsmittel und

Getränke.,, Kaum zu glauben, dass sie bei diesem Pensum im Gespräch

46 , RUtO&Wirtsclraft

Ginette Campa: organisiert und betreut internationale Messen.

I Fe[rrr.rai' 2CO7 | wv,i,,n,.auto-,;vir-tsr]l-raft.c:lr

mich ganz auf Kunden zu konzentrieren gehalten. Damit bin ich immer gut gefahren." Fazit nach 18 Jahren Promosalons: Ginette Campa hat den

Balanceakt zwischen Familie

und Beruf geschafft. Und sie hat auch noch genügend Zeil für ein gutes Buch oder um sich um ihre Fitness zu kümmern. Ginette Campa: ..lch laufe sehr gern. Das ist für mich Entspannung total.,, Viele Frauen werden sie darum beneiden.

www.promosalonsswitzerland.com

lsearch.ch]

00OO00O0000 OO0000OO0OO0OO 000000000000O0 OOOO00OOOOO00O 00O0O0O000OOO0 000000OO000000 OO00O0O0OOOO00 00O0O0OOOOO0OO O00OO0OO0O0O0O 0O000O000 OO0O O 0OO00O000OO00 0OO0O0O0OOOO00 OOOO00000OO00O O00O00000OO0OO

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Segmentsentwickl

u ng

2006

2005

5,7o/o

4,5o/o

17,6o/o

16,3o/o

22,1o/o

23,4o/o

17,2o/o

17,0o/o

4,4o/o

4,7o/o

1,2%

0,go/o

MPV

17,1o/o

1g ,64/0

SUV

11,7o/o

400

2006. Ob der zu erwartende Aufschwung durch den Genfer Salon für eine weitere Belebung

ausreicht, werden die nächsten Monate zeigen. Die Branche jedenfalls, das hat eine Umfrage von AuTO&Wirtschaft deutlich

gezeigt, ist für bessere Geschäfte in allen Bereichen gerü-

stet. Das betrifft auch sionen

Diesel 4x4

11,7o/o

2gn3 %

24,2

olo

4 ö

den

Markt für Zubehör und Occa-

zwei Sparten, die auch

beim Garagisten eine immer wichtigere Rolle spielen. Koreaner haben Sorgen Wenn Sie sich die Spalte ganz links in der Tabelle einmal genauer ansehen, werden Sie

schnell feststellen, dass es in den vergangenen zwölf Monaten fast übermächtige Gewinne[ aber auch Verlierer gibt, die

sich erst an ein Minuszeichen gewöhnen müssen. Still ist es Segmente auf einen Blick: Diese Statistik der Amag zeigt die wichtigsten Veränderungen deutlich.

um die Erfolgsmeldungen vor allem von Kia und Hyundai geworden. Neue Modelle sollen

wieder für Jubel sorgen. Aber

2OO7 wird ein gutes Jahr

als die beiden koreanischen Marken die Schweiz eroberten,

wurde über die Chancen von Dacia in der Schweiz nur spe-

RüGkenwlnd

kuliert. Die Renault-Tochter

Der Markt erwacht. ln der Schweiz wurden wieder mehr Neuwagen verkauft. Ob dieser Trend auch 2007 anhält, hängt davon ab, ob die richtigen Modelle zur rechten Zeitzur Verfügung stehen. Erdgas, Diesel und Bioethanolspielen eine immer wichtigere Rolle. Gefordert ist hier vor allem der Garagist. Stefan Donat

der Jahresvergleich (siehe

K:".r,t:ff:ff{'ä";

belle rechts) im Gesamttotal ein Plus von gerademal 3,9 Prozent meldet. Knapp 270 000 Neuwagen wurden an Kunden

in der Schweiz ver-

kaufte Auto fehlt den Mitbewer-

bern im preisgünstigen Segment. Dagegen hat sich Suzuki vor allem mit seiner 4x4-Offensive einen Marktanteil erobert, der beispielhaft ist. Das gleiche trifft auch für Daihatsu zu.

2OO7 wird ein gutes Jahr Der Trend soll auch im neuen Jahr fortgesetzt werden. Ginge es nach Dr. Roland Frauchiger, der die Geschäfte der Amag-

des neuen Jahres besser da-

Gruppe lenkt, dann sollte im Dezember 2007 die Marke von

stehen lassen wird als die ver-

ernst genommen zu werden.

gleichbare Periode Anfang

Dass Automobilisten aber auch

ausgeliefert. Ein kräftiger Schub kam dann nochmals im Dezember mit 22719 Verkäufen. Das entspricht einem Plus von 16,1 Prozent im Vergleich

vorgelegt wurden (beachten Sie

zum Vorjahr.

dann gibt es offenbar nichts als eitel Sonnenschein. Ein Rekord nach dem anderen wird gemeldet, und dann fragt sich der kritische Beobachter schon, wie es dazu kommen kann, wenn

275 000 Auslieferungen in greifbare Nähe gerückt sein. Ob der Wind von hinten anhält, bleibt abzuwarten. Geht man von den Bestellungen ver-

mänen

Weniger Geld fürs Auto Ergänzt man die Schweizer Markenstatistik mit der Segmententwicklung 2006, die im Auftrag der Amag zusammengestellt wurde, wird klar, wohin die Reise auch in diesem Jahr gehen wird. Familie Schweizer geht, wie andere Europäer auch, sorgsamer mit dem Budget um. Die Fahrzeuge werden länger gefahren, und wer sich für einen Benzinschlucker entscheidet, gerät in Gefahr, nicht

Wenn Sie die Zahlen betrachten, die bei den Bilanzpressekonferenzen der Amag, von General Motors Suisse sowie der BMW Group Switzerland

bitte auch die Berichte im Nachrichtenteil ab Seite 6),

48'

Ta-

kann noch keine Superzahlen melden. Der Anfang aber ist gemacht, und jedes von den Ru-

AUTO&\ i irtsclraft I Februar 2A07 | www auto-wtrtsclraft.ch

schiedener Marken aus, die im vergangenen Jahr wegen fehlender Fahrzeuge oder später Markteinführung nicht mehr ausgeliefert werden konnten, dann ist diese Prognose, falls der Trend anhält, ein Hoffnungsschimmer, der seine Be-

rechtigung hat. ln jedem Fall handelt es sich aber um ein Polster, das die ersten Wochen

Neuwagenstatistik I WirtsGhalt

bereit sind, für umweltfreundliche Fahrzeuge Geld auszugeben, zeigt das BeisPiel Lexus. Der Hybridantrieb hat für Be-

ein Fahrzeug anbieten muss, das über keinen geregelten

aussieht, aber komplett neu

Partikelfilter verfügt, hat sicher

wegung bei den VerKäufon gesorgt. Das Plus kann sich wirklich sehen lassen. Nach einer Studie der ETH Zürich fühlen sich Käufer und Fahrer eines der Modelle der jaPanischen Marke sogar als Pioniere in Sachen Umwelt, und bei einer Leserwahl wurde ein Lexus zum ,.Auto 1,, der Schweiz gewählt.

Test des TCS ergeben hat, dass

das auch Smart gelingt, steht im wahrsten Sinnes des Wortes in den Sternen. Ohne die

ein nachgerüsteter

Daimlers

Das wäre zum BeisPiel

ist, sicher Punkte machen. Ob

schlechte Karten, zumal ein

in Stuttgart läuft nichts, und es wäre doch

Sauber-

mann nicht die gewünschte

schade, wenn diese Autoidee

Wirkung bringt. Renault macht es vor: Ohne geht nichts mehr.

mit

Smart steht vor Neubeginn Wie es bei den Kleinwagen Mini und Smart weitergeht, werden die nächsten Wochen zeigen. Der unter der Regie von BMW

Österreich undenkbar.

gebaute Zweitürer kann mit

Abzuwarten bleibt, wie sich andere alternative Antriebsarten entwickeln werden. Erdgas

einem Modell, das wie das alte

als Treibstoff ist immer noch ein

urschweizerischem Ur-

sprung als gesuchte Rarität

Dez.06 Dez.05

Marken

im lnseratteil für Occasionen enden würde. Das neue Baujahr auf Basis des Zweiplät-

zers ist serienfertig.

Nun

kommt es auf die Preise und zündende Werbeideen an.

www.auto-schweiz.ch x,

o/o

Kum.

06 Kum, 05 t

o/o

6,5

554

1265

22,8

120

Volkswagen

2350

3007

-21,7 -21,8

Chevrolet mischt mittlerweile

BMW

607

1249

28,7

4039

3654 1713 27 260 13248

auch mit. Saab und Ford setzen auf den in der Schweiz Produ-

Mini

216

246

-12,2

2761

3079

-10,3

22,2

12335 13650 2379 19462

12329 13142

0,0

3120

-23,8

8992 11269 1 3537

-8,1 -3,4

Thema. Opel ist hier Vorreiter,

gefolgt von Fiat und

VW.

zierten Treibstoff Bioethanol.

Audi

Ford

1198

549

118,2

Mercedes

1182

744

58,9

201

246,6

BMW Alpina

AuTO&Wirtschaft wird Mitte

Smart

des Jahres Bilanz ziehen.

0pel

Allrad ist immer gefragt Beruhigt hat sich dagegen der Markt der leichten Geländewa-

gen, der sogenannten SUV. Auch 2007 wird es eine Reihe neuer Modelle geben. Aber die

erwartete Sättigung in dieser Kategorie macht sich jetzt bemerkbar. Das bedeutet aber

nicht, dass Allrad in

der

Porsche

3,5 '10,1

6,0

3,9 2,5

055

69,7

762

-4,1

Peugeot

969

836

15,9

Renault

953

993

-4,0

15054

15586

Alfa Romeo

300

211

42,2

451 B

3985

13,4

25,0

276

287

-3,8

7309

27 ,5

003

-14,6

261

-'19,5

790

'10

Ferrari

10357 '13330

Fiat

906

684

32,5

931 7

Lancia

111

79,0

857

-25,0

Maserati

Daihatsu

196

Honda

547

600

Mazda

537

Mitsubishi

248

485

50,2

B33B

8599

-3,0

499

-B,B 7,6

6650

6081

273

-9,2

3922

4470

415

394,0

408

109,6

Suzuki

302

276

9,4

ment hat 2006 immerhin

Toyota

535

'1819

-'15,6

Lexus

108

80,0

Saab

215

251

Volvo

476

497

Aston Martin Jaguar/Daimler Land Rover MG/Rover

210

-1,5

2231

855 1

'133,3

Nissan

dern. Wer in den Bergen unterwegs sein muss, ist auf diese Antriebsart an gewiesen.

30 001

731

Subaru

Citroön

Schweiz aus der Mode gekommen ist, im Gegenteil: Das Seg-

24,2 Prozent zugelegt. Daran wird auch der bisher etwas lasche Winter kaum etwas än-

14545 1773

122

177

-14,3 -4,2 -25,0 -38,0 -3'l ,'l

-'100,0

7301

9449 5212 17 023 1

3,7

3273

59,2

9,4

-12,3 *1,4

6B4B

1,0

706

95,6

381

2181

750

24,6

6526

6796

-4,0

213 796

'134

59,0

853

-6,7

456

403

3,8

274

-96,0 20,8

Zurück zur Vernunft könnte man fast sagen, wenn es um Vans (MPV) geht. Die Siebenplätzer, mit denen ein Kind zur Schule gefahren wurde, sind

Chrysle/Jeep/Dodge

496

206

140,8

3244

2686

Chevrolet

329

251

3'1

3028

2654

14,1

Hyundai

634

508

24,8

691 7

-10,7

Kia

392 522

459

-14,6

4038

5269

-23,4

Skoda

466

12,0

7389

5B5B

26,1

Seat

373

469

-20,5

5532

5258

5,2

den kompakten Varianten wie VW Tou ran, Renault ScÖnic

Dacia

404

oder Opel Zafira gewichen. Das macht Sinn, und der Garagist

Diverse Marken

'159

231

2134

1911

22719

1957 4

kann seinen Kunden trotzdem weiterpflegen.

Thema Diesel. Hier ist noch keine Ende der positiven Kaufentwicklung in Sicht. Aber wer

TOTAL

davon 4x4

6543

301

davon Diesel

7212

5443

ell e : auto-

,'1

-31 ,2

'16,1

269 421

259426

117,3

67 153

32,5

80726

56226 72831

11,7 3,9 19,4 '10,8

schweilAstra

AuTo&Wirischaft | Februa

2A07 | www.auto-wirtschaft.ch

I 49 I

Der Mitarbeiter soll sich in seiner Berufsbekleidung fühlen und zudem in seiner Bewegungsfreiheit nicht zu stark eingeengt sein.

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Visitenkarte eines Unternehmens

Kleider machen Leute Berufskleider werden mehr als 40 Stunden in der Woche von den M itarbeitern getragen. Darum müssen sie bequem und funktionell sein. Zudem gehören ..lmäge))-BerUfSkleider zum Gesamtauftritt einer Marke und sind die Visitenkarte eines Unternehmens. Harry Pfister

ür den Kundendienstberater ist der Berufsmantel, für den Mechaniker das Kombi oder die Latz-

hose die richtige Arbeitsklei-

Zusätzlich können gefütterte Jacken, T-Shirts oder Pullover die Garderobe ergänzen Die meisten Werkstätten dung

vertrauen auf

sogenan nte lmage-Berufskleider. Dies sind von den Fahrzeugherstellern oder Systemlieferanten vorgegebene Farbkombinationen

mit den passenden Logos. Somit wird das Corporate

Spilag AG in Laufen mit ihren neun Verkaufsfilialen in der

ldentity (Cl) auch bei der Wahl

Schweiz. Mit über 75 Jahren

der Kleidung in die richtige

Erfahrung besitzt sie das nötige

Bahn gelenkt. Werkstätten mit nur einer Markenvertretung werden nach allen Regeln des

Know-how in dieser Branche. Kurt G. Dörfelt, Direktor Mar-

Herstellers korrekt gekleidet sein. Für Mehrmarkenbetriebe bietet sich das eigene Cl än,

welches in die ..neutralen Überkleider,, transferiert wird.

Einheitliches Erscheinungsbild Spezialist in Sachen Berufsbe-

kleidung ist zum Beispiel die

keting und Einkauf: ..Neben unserem Angebot an lmage-Berufskleidern bieten wir als spezielle Dienstleistung zudem das

Anbringen von gestickten Firmenlogos oder Namenssigneten an. Mit einem gestickten

oder bedruckten Firmensignet wirkt jedes Berufskleid sofort professioneller. Aber auch DiQuelle:

www.spilag.ch

d; :;r 'ii..,.;öl

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AUTO&Wrrtschaft I Febrr-rarr 2001 1 wwr,rr.auto-wrrtsclraft.ch

i^*; *. ,." nS."- ir- -* i

,,* ; i m*i*f T5t)#i,{iffiiil{ L.i $-l ü ,.

*.^g

{,.s.

rektstickereien werden farbge-

treu nach den Vorlagen der Kunden erstellt.,,

Die Kollektionen der Spilag werden in den eigenen Fertigungsbetrieben in Europa pro-

duziert. Lieferbar ist die Spilaglmage-Bekleidung fur Audi,

BMW, Bosch Service, Chrys-

lerlJeep, Daihatsu,

Garage

plus, Mazda, Seat, Skoda, Suzuki und VW.

Richtiges Material ..Verstärkte Baumwolle mit 60 Prozent Baumwoll- und 40 Prozent Polyesteranteil oder Mischgewebe aus 65 Prozent Polyester und 35 Prozent Baumwolle erachten wir fur die Werkstatt als am geeignetsteh,,, erklärt Kurt G. Dörfelt. Und in Anbetracht der Vorschriften rät er zu folgenden Norm ieru ngen: ..Grundsätzlich sollten die Berufskleider die europäische Norm 340 (EN) erfullen. Schweisserschutzkleidung

Einheitliche Berufsbekleidung mit Markenerkennungseffekt ist professionell. Sogenannte lmage-Bekleidung erfüllt auch die Vorschriften des Fahrzeugherstellers.

Sgrnergrie +

Wetltstatt I Berufsbekteidung

muss zusätzlich der Norm EN 470-1 und Berufsbekleidung für Abschleppdienste der Norm EN

cken der Berufsbekleidung

unserer eigenen Wäscherei in Seon,', erklärt Spilag-Marketingdirektor Kurt G. Dörfelt. Mit dem Spilag Leasing kann

gen. Danach ist sie meist reif für die Wäsche. Sehr viele Werkstätten vertrauen hier auf einen Wäsche-

gebenenfalls zu berücksichtigen." Als sinnvolle Ergän-

eine Werkstatt die Kosten

service. Diese Dienstleistung

den Griff bekommen. Hierbei

umfasst das jeweilige Abholen

zung für die kalte Jahreszeit räit Dörfelt zu Vliesjacken und -gilets.

der schmutzigen und das Zurückbringen von sauberer Wäsche. Falls genügend Arbeitskleider pro Person zur Verfügung stehen - im ldealfall drei

wird nur die Servicepauschale bezahlt: Anschaffung, Lagerhaltung, Unterhalt, Amortisation und Zinsen übernimmt die Spilag. Die Pauschale schützt den Kunden ausserdem vor

471 (hochsichtbare Warnkleidung) entsprechen. Normen für Wetter- und Klimaschutz sind ge-

Um Kratzer auf dem

Autolack zu vermei-

den, sind verdeckte Reissverschlüsse ratsam. Neben Brusttaschen und grossen unteren Taschen ist ein verstellbarer Gummizug in der Taille für das Kombi sehr vorteilhaft. Auf die Metertasche kann getrost veaichtet werden. Der Automechaniker "missbraucht,, diese Tasche sehr gerne, um seinen Schraubenzieher bei

sich mitzuführen. Dieser

scharfkantige Gegenstand kann aber die Polsterung eines Autositzes beschädigen.

Wäscheservice Quelle: vwvw.spilag.ch

wird die Berufskleidung während fünf Arbeitstagen getra-

Stück

-, ist dies meist ein

Tausch zwischen verschmutzter und sauberer Wäsche. "Bei uns bietet diese Dienstleistung ausserdem die Aufbereitung

und gegebenenfalls das

Fli-

Kosten bei Personalwechsel oder Anderung von Grössen. Grundsätzlich gilt: Je mehr Mit-

arbeiter pro Betrieb, desto mehr lohnt sich das Leasingangebot.

Anbieter von Berufsbekleidung Derendinger AG Hüsler Berufskleider Marsum AG Naef boco Spilag AG

ag AG Zimco Berufskleiderfabrik

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(Diese Auflistung erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit)

Normalfall

OESS

Wir nehmen es persöntich AuTo&Wirtschaft i Februar 2AO7 | www.auto-wirtschaft,ch

TOTAL

Berufsbekleidung I Werkstatt

Von Kopf bis Fuss Neben der eigentlichen Berufsbekleidung ist ebenso ein be-

sonderes Augenmerk auf die Fussbekleidung zu werfen. ln

brille und je nach Arbeit die pas-

senden Handschuhe getragen werden müssen. Unterdessen sind die Schutzbrillen nicht mehr nur in altmodischem De-

Garagen sollten die Schuhe mit

sign, sondern in modernen

Stahlkappe und rutschhem-

Formen und Farben erhältlich. Und mit den flexiblen Hand-

mender Sohle versehen, antistatisch sowie öl- und benzinbeständig sein. Falls der Mitarbeiter zu bestimmten Gerüchen im Fussbereich neigt, sind

schweiss- und feuchtig-

keitabsorbierende Schuhe nicht nur für ihn, sondern auch für

seine Kollegen

der

Umkleidekabine von Vorteil.

Für einen

si-

cherheitsbewussten Mit-

arbeiter zudem

ist

klar,

dass SchutzBei Schweissarlceiten ist unbedingt ein Berutskleid zu wählen, das die einschlägigen Bedingungen

efüllt.

schuhen sind sogar filigrane Arbeiten machbar.

Pflegehinweise Schmutzige Kleidung vermin-

dert die Schutzeigenschaften. Damit die Sicherheitsbekleidung die schützenden Eigenschaften behält ist es wichtig, dass die im jeweiligen Klei-

dungsstück enthaltenen Pflegeh i nweise

respektiert werden.

Die Sicherheits- und Warnbekleid u ng

ist separat oder mit Kleidungs-

zusammen

stücken derselben Norm auf der linken Seite zu waschen. Die Kleidungsstücke müssen trocken und vor UV-Strahlung geschützt aufbewahrt werden.

Ceccoto Pegosus.

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AuTo&Wirtschaft | Februar 2OA7 | www.auto-wirtschaft.ch

lss I I

Werlrstail | HerumEef ragt Automechanikerlehrlinge im AGvs

Keine Angst um die Tulrunlt Ausbildung ist alles, und wer seine Zukunft als Automechaniker gestalten möchte, muss bereit sein, ständig zu lernen' AuTO&Wirtschaft hat sechs Lehrlinge getroffen und mit ihnen über Visionen und die Zukunft diskutiert. Eines war allen gemeinsam: der Spass an der Arbeit am Automobil. Stefan Donat

begonnen: "lch konnte zuerst an einem Audi Coup6 herum-

er nichts wagt, kann n ichts gewin nen, und wer keine Lust auf seinen Job hat, wird mit Sicherheit jede Chance für seine persönliche Zukunft vertun. So eindeutig ist das Fazil nach

einer Gesprächsrunde

mit sechs Schweizer Automechanikern in Ausbildung zu ziehen.

AuTo&Wirtschaft hat sie nach ihren Plänen, Visionen, aber

auch nach Kritik am System befragt. Eines wurde in der Dis-

schrauben. Autos sind für mich

die absolute Leidenschaft. lch schätze an meinem Job, dass es keine monotonen Arbeiten gibt und dass in unserer Firma ein gutes Klima herrscht. Der

von mir. lch könnte mir auch eine Stelle als Kundenberater

Juniorchef nimmt sich jede Zeit, um mit uns für die Ab-

vorstellen. Einen Wechsel habe ich ja schon hinter mir.

schlussprüfung zu üben. Das finde ich sehr sympathisch,

lch bin in die Branche als Monteur eingestiegen. Nun weiss ich, wie alles läuft und wo die Zukunft liegt.,,

und so eine Einstellung schafft auch Vertrauen. Nach meinem Abschluss kann ich zum Glück im Unternehmen bleiben.,,

kussion deutlich: Alle sehen das Automobil und das damit verbundene Umfeld in einer Zeit grosser Verunsicherungen

als festen und kalkulierbaren Wert, als Möglichkeit, zu überleben und das Leben sinnvoll zu gestalten. Für Christian Distel von der

Garage Ruedi Strub AG

Buckten, der im vierten Jahr arbeitet, hat schon mit 14 Jahren

alles

ühsamer Fachunterricht Aber bei aller Begeisterung für den Beruf gibt es auch etwas Kritik: ..Der Fachunterricht ist einfach zu theoretisch und zt) M

mühsam. Alles ist natürlich vom Lehrer abhängig. Wir haben noch zu viele Themen auf dem Plan. Aber wir werden alles

schon schaffen, auch wenn es staubtrocken ist.,, Mehr Unterstützung

durch den Lehrbetrieb wünscht sich

Behar Hyseni von der Emil Werder AG

Buben-

AuTo&Wirtschaft I Febrr-rar 2007 I vvww.auto-wirtsclraft.ch

muss, darüber macht sich Behar Hyseni keine lllusionen: <( Durch neue

Techniken, vor allem im Bereich der Elektronik,

werden Private immer weniger selber machen können. Das bedeutet

für unsere Zunft, dass es immer Arbeit

geben

wird. Zukünftige Me-, chaniker wer den es durch diese Entwicklung schwieri-

ger haben als wir. Da spielt eine umfassende, gute

Ausbildung

Thema Auto werde ich mich jedenfalls nicht so

VorMan wird schnell selbständ ig, und es wäre

der

Ausbildung natürlich eine

hat natürlich

Christian Distel: uAn meinen Job schätze ich vor allem, dass es keine monotonen Arbeiten gibt."

Und womit man in

Autobranche rechnen

dorf : ..Aber diese Art der

auch teile.

paar Themen aus der Schule behandeln könnten. lch werde auf jeden Fall nach dem Abschluss meiner Lehre versuchen, mich weiterzubilden. Autodiagnostiker ist so ein Traum

gut, wenn wir im Betrieb auch mal in der Woche ein

wichtige

Rolle.

Vom

schnell trennen."

Schon immer sehr gerne geschraubt hat

Diego Carpen6 von der Garage Wicki AG in Sissach:..1n unserem Behar Hyseni: "Hab mich schnell an die Arbeit gewöhnt."

(

;

Anfang langsam losgeht.

Das Leben kann eben nicht nur aus Saugen und Polieren bestehen. Aber es gehört auch dazu, und wenn man durchhält, ist die Freude am Beruf dann

später um

grösser,

wenn interessantere Arbeiten zu erledigen sind. Ab dem zweiten Lehrjahr beginnt die Diego Carpen6: "Bei uns in der Firma herrscht ein gutes Klima."

diese Entscheidung getroffen

les Klima. lch komme jeden

habe.' Motorsport und Automobile

Morgen gerne zur Arbeit. Man stellt sich den Job leichter vor, als es auf den ersten Blick erscheint. ln der Praxis arbeiten

Fabian Diener von der Garage Degen in Bubendorf. Seine po-

wir nur unter Aufsicht.

sitive Einstellung zum Beruf

AGVS. Da kann man wirklich alles machen. Einfach super.,, Sascha Steinmann vom Au-

tohaus Kunz in Wohlen absolviert im Sommer die Abschlussprüfung. Er hat vorher

als Automonteur gearbeitet, und er macht sich um die Zukunft keine allzu grossen Sorgen: ..ln dieser Branche werden in den unterschiedlichen Sparten immer Leute gesucht. Und wenn der Aufschwung in der Schweiz so

weitergeht, dann hat man auch Chancen, weiter auf-

zusteigen. lch würde gerne m Unternehmen bleiben.,, Und Visionen für die Zukunft? Sascha Steinmann:.,lch habe meinen Beruf aus Leidenschaft gewählt. Für mich haben sich viele Wünsche er-füllt."

Planung der Karriere Ein wichtiger Aspekt für Sascha Steinmann ist, dass die lnformationen und Lehrinhalte den sich ständig wechselnden Bedürfnissen angepasst werden: ,.Als Auszubildender bekommt man so schnell das Gefühl, auf

bestimmen das Leben von

lassen keine Zweifel zu: ,.lch habe Spass an mechanischen Arbeiten, und hinzu kommt meine Liebe zum Auto was soll ich mehr sa-gen, uffi meinen Beruf

defi-

zwiSchule

und Kurs sollte verbesseft werden. Oft sind die Lehrinhalte nicht

aufeinander ab-

gestimmt. Das

könnte man ausbauen.,, Und die

Zukunft? Fa-

noch

Sascha Steinmann: "lm Unterricht wird man heute sehr gut vorbereitet."

keine Minute bereut. Früher

hatte ich zuerst an

meinen Mofa herumgeschraubt, dann musste ein Ford Sierra herhalten. lch bin immer wieder überrascht, was die Automobiltechnik an Neuigkeiten zu bieten hat und stehe mitten im Geschehen. Das ist toll. Mein Chef

ist auch Berufsschullehrer.

Fabian Diener: "lch habe meine Entscheidung, diesen Beruf zu erlernen, bis heute noch nicht bereut. Alles ist Zukunft."

bian Diener: ..lch könnte mir eine Ausbildung als Autoverkäufer vorstellen. Was ich jetzt lerne, ist eine gute Basis, um dann darauf aufbauen zu können.

))

Ganz so leicht hatte es Niklaus lten von der AllmendGarage in Wohlen nicht: "Am

Anfang war ich vom Lehrbetrieb sehr enttäuscht. Wir wur-

nieren? lch habe ! meine Wahl

bleiben. Es

gibt

sicher noch

andere Möglichkeiten. Mich faszinieft alles, was mit Elektronik zu tun hat. Das könnte bei mir zu einer Wende führen. lch bin fest davon überzeugt, dass es in diesem Bereich noch Aus-

bildungen gibt oder geben wird, äfl die wir heute noch gar nicht denken."

den eben ins kalte Wasser gewoden und waren in der Regel auf uns selbst gestellt. lm Zentrum des AGVS habe ich dann vermittelt bekommen, was dieser Beruf wirklich bedeuten kann. Was die Zukunft bringen wird, kann ich noch nicht

Also eine Fahrt ins Ungewisse? Niklaus lten: "Sicher nicht. lch suche wie alle anderen auch eine feste Anstellung. lch überlege mir nur, dass das Auto und sein Umfeld in Zukunft noch sehr viel bieten kann und wird.

sagen. Vielleicht gehe ich in den Verkauf . Zuerst werde ich

sein und immer genau beob-

mich über die verschiedenen Möglichkeiten informieren. Me, chaniker werde ich wohl nicht

für den Rest meines

Ein Beruf reicht nicht

Darauf sollten wir vorbereitet achten, was sich in der schweizerischen Branche tut.

www.agvs.ch

Lebens

Betrieb nimmt man sich sehr

Das ist natürlich auch für die

viel Zeit für mich. Das weiss ich zu schätzen. Was ich auch gut finde ist, dass fast alle Auszubildenden übernommen werden. Das gibt uns Sicherheit.,, Also alles paletti, oder gibt es

weitere Planung der eigenen

Anregungen aus der Praxis?

Karriere wichtig. Dann vergisst man sehr schnell, dass es am

Fabian Diener: "Aber sicher ist nicht alles top. Die Kommuni-

dem aktuellen Stand zu sein.

rltstatt

Sache Spass zu machen. lch habe diesen Beruf aus Leidenschaft gewählt, und ich bin wirklich froh, dass ich

kleinen Betrieb herrscht ein tol-

Was mich sehr beeindruckt hat, ist das Ausbildungszentrum des

kation schen

eru rngef Yegt I We

Niklaus lten: "Ein Beruf fürs ganze Leben wird es auch in der Autobranche nicht mehr geben. Darauf muss man sich einstellen."

AUTO&Wir"tsciraft j Febrr-iar 2007 | www.auio-wirtsclraft,clr

IEE I rrr, l l I

W8rkstatt lAus- und weiterbitdung Abschlussprüfung

lehrlinge sind aucn Künsiler! Anlässlich ihrer ..selbständigen Vertiefungsarbeitr, kurz SVA genannt, präsentierte eine Zürcher Automechaniker- Lehrabschlussklasse ihre Arbeiten an der "Autokunst,,.

Moritz Fischer, Raphael Meyer und Christian Baenninger

Harry Pfister

ie ..selbständige Vertiefungsarbeit,, ist ein fester Bestandteil der Lehrabschlussprüfung im Fach Allgemeinbildung. Für technisch orientierte Lehrlinge

aus dem Autogewerbe ist diese Arbeit meist nicht gerade ihr Steckenpferd.

Autokunst Mit Freude und viel Enthusiasmus ging die Klasse AM 07 b

(v.1.)

sind stolz auf ihren komplett aus Holz gefertigten Racecar.

des Autos als Kunstobjekt auseinander. So entstand ..Autokunst,, und wurde mit einer Ver-

nissage sowie einer mehrtägi-

gen Ausstellung dem breiten Publikum vorgestellt. Bei seiner Eröffnungsrede ph ilosoph ierte Dr. Ernst R. Pfister, Rektor der TBZ: "Auto und Kunst sind gegensätzlich. Kunst ist künstlerisch und das Automobil technisch.,, ln sei-

ner Rede gratulierte er auch den anwesenden Schülern zu ihrer gelungenen SVA.

der Technischen Berufsschule

Zürich (TBZ) an ihre SVA heran. Die Lehrlinge stellten sich die Frage "Was ist Kunst?, Dabei setzten sich die Lernenden mit der Rolle

I I

Freie Themenwahl Den Anstoss für die künstlerische Umsetzung der SVA gab der Berufsschullehrer Klaus Schmid: ..Grundsätzlich be-

AuTo&Wirtsclraft I Febrr-iar 2007 j www,auto-wirtschaft.ch

Mario Trüb hat sich mit der Schönheit der Form (weiblicher Körper/Auto) ausei nandergesetzt.

Aus- und Weiterbildung I Werkstatt

steht für die SVA eine freie Wahl. Mein Vorschlag,die Kunst in den Unterricht einzubeziehen, nahmen die Schüler

. lch

wochnachmittag und am Wochenende verbrachten wir unzählige Stunden mit der Pla-

selber,,, etklärten die Künstler.

gen. Wir sind mit dem Resultat

Und zum Naturprodukt Holz meinten sie: .,Der Werkstoff

zufrieden, und unser Ziel

nung, der Umset-

liess sich gut verarbeiten, insbesondere die Rundun-

habe jedoch

zung und dem Auf-

auch vor der vielen Arbeit gewarnt, welche auf sie zukom-

bau des Holzautos.,'

gerne

auf

Eigentlich sollte es zuerst ein Porsche

men wird." Nachdem die Exponate jetzt fertiggestellt wur-

werden.

Aufgrund

den, attestiert Schmid der neben seiner Lehrertätigkeit auch künstlerisch aktiv ist

zu einem kantigeren

den angehenden Berufsleuten

Fah

eine hohe,

Lotus. Die Masse des

der Formgebung ent-

schied sich das Trio

nstgerechte Qualität: "Für mich ist der Erfolg der SVA unglaublich. Ebenso der Wille der Klasse, dieses Projekt durchzuziehen, ku

cecar. Vorwiegend am Mitt-

einem

Ausstellu ngsfahrzeug in der Garage Pfenninger genommen. Der 500 bis 600 Kilo-

Ganz aus Holz Ein wahres <Meisterstück" lieferten Raphael Meyer, Moritz

ninger ab: "Wir arbeiteten fast zehn Wochen an unserem Ra-

rzeug

Autos wurden an

faszinierte mich."

Fischer und Ghristian Baen-

wurde erreicht."

www.autokunst.ch

gramm wiegende 1 :1 Nachbau erfolgte aufgrund der angefertigten Skizzenvorlagen in einer Scheune in Stäfa. ..Das meiste Holz wurde uns zur Verfügung gestellt. Einige Spanplatten kauften wir allerdings

Tobias Beeler: "Durch Bildpunkte entsteht eine wahrnehmbare Form.r,

",'.

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werlrstatt I Fft für die Praxis? Fachwissen

Startel [Anlasserl I

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt. Robert Neuhaus

LA1 Welche Aussagen sind richtig? (3) a) Zum sicheren Starten muss der Starter

einen Ottomotor auf eine Drehzahl von 700 bis 800 1/min bringen.

Die Zähn ezahl des Zah nkranzes auf dem Schwungrad muss

immer gradzahlig sein.

Dieselmotoren benötigen eine höhere Drehzahl zum Selbsflauf

LA2 welche Aussage zu den unten abgebitdeten Piktogrammen ist richtig?

Alle vier schaltzeichen symbolisieren starler. b) Nur c und D können als starter verwendet werden. c) Bei C wird ein Anlasser mit Permanentmagnet dargestellt. d) A ist ein Starter mit Magnetschalter.

als Ottomotoren.

Die Ubersetzung Starterritzel zu Motoaahnkranz beträgt üblichenrueise zirka

e) Die Viskosität

1 :1

00.

des Motoröls hat einen wesentlichen Einfluss auf

das Startverhalten

nes Verbren

nun

gsmotors.

0 Durch die Übersetzung

Starterritzel zu Motoaahnkranz von zirka 1/10 bis 1 /20 wvln am Verbrennungsmotor ein bedeutend grösseres Drehmoment als am Starter.

LA3

Welche Aussagen sind richtig? (3)

Alle Schalter können als Zündstartschalter venruendet werden. b) Schalter A ist ein Zugschalter. a)

Klemme 50 hat einen selbsttätigen Rückgang.

d) schalter B ist ein Drehschalter und deshalb besonders

als Zundstartschalter geeignet. Schalter B ist ein Gluhstartschalter für einen Dieselmotor. 0 Bei Schalter B dient die Kontrolllampezur Glühribenruachung. s) Schalter D ist in betätigtem Zustand gezeichnet. h) lm gezeichneten Zustand von Schalter D wird der Anlasser betätigt. i) Schalter C wird durch Drehen betätigt. e)

LA4 a)

Ordnen Sie zu! Doppelschlussmotor

Reihenschlussmotor c) permanent erregter Motor

Dauermagnet

Nebenschlusswicklung

Reihensch lusswicklu ng

LAs a)

=) =) =) =) =)

Welche Aussagen sind richtig? (4) Nur in Darstellung c sind die Klemmenbezeichnungen richtig zugeordnet.

b) Spule c) Spule d)

Wenn Spule c von einem Strom durchflossen wird, so ist Spule a stromlos.

Spule c ist die Erregenruicklung.

Der Strich unter dem .,[\f ,, symbolisiert einen Eisenkern. ln diesen Baugruppen sind jeweils eine spannungswicklung und mehrere Stromwicklungen eingebaut.

a bezeichnet man als Haltewicklung. b ist die Feldwicklung.

AuTO&Wirtschaft I Fenrurar 2aa7 | www.auto-wirtsclrafi.ch

91750

fi A

lE-.r

Fit für die Praxis?

l-^AG Welche Aussagen sind richtig?

a) b) c)

d) e)

(6)

Pos. 1 wird erst bei voll eingespurtem Ritzel von einem Strom durchflossen. Die dargestellte Anlasserbauart bezeichnet man mit dem Fachausdruck als Schubtriebstarter. ln beiden Darstellungen ist ein Reihenschlussmotor skizziert. Die Erregenruicklungen (Feldwicklungen) sind grün dargestellt. Die Bezeichnungen der Halte- und Einzugswicklung sind vertauscht worden. Der deutsche Fachausdruck für Pos. 5 ist Stromwender. Beim Einspurvorgang ist die Haltewicklung in Serie zu den An kenvickl u ngen geschaltet. Pos. 3 wird häufig als Klemmkörper-Freilauf ausgeführt. Diese Anlasserbauart besitzt nur eine einzelne Spannungs-

wicklung.

k) Beim

l) m)

n) o)

p) q)

Einspurvorgang bilden Halte-, Einzugswicklung und Ankenryicklungen eine gemischte Schaltung. Darstellung B zeigt den Bremsstrom (rot) im Anker beim Ausschaltvorgang. Beim Einspurvorgang sind Einzugswicklung und Ankenrricklungen in Serie geschaltet. Darstellung A zeigt den Stromfluss (rot) bei drehendem Anker. Darstellung B zeigt den Stromfluss (rot) kurz vor dem Einschalten des Hauptstroms. Pos. t hat den kleinsten Querschnitt aller Wicklungen in diesem Anlasser. Pos. 2 bezeichnet man mit dem Fachausdruck als Einspurfeder.

LA7

Welche Aussagen sind richtig? (3) Bei einer Spannung von 10 V weist der Anlasser eine Leistung von 1,65 kW auf. b) Bei Punkt A sind Drehmoment und Drehzahl gleich gross. c) Bei einem Drehmoment von 2 Nm liegt der Starter an einer Spannung von 10 V und weist eine Drehzahl von 8000 1/min auf. d) Die Leistung dieses Starters steigt proportional mit der Drehzahl. e) Je grösser die Stromaufnahme dieses Anlassers, umso grös-

0 g)

ser ist seine Leistung. Das grösste Drehmoment gibt der Anlasser bei der grössten Stromaufnahme ab. Eine Leistungsabgabe von 1000 W erreicht dieser Starter jeweils bei zirka 180 A und 660 A.

Permanenterregter leichstrom motor (schematisch)

\ \

t ,- --->au ---7

^I t,o I

E t,z

Ol C

o,t

\'\

o E o

-c

-rI I

-1M .-'' I I .-'' 200

WBB Berechnen Sie ... a) die aufgenommene Leistung des Anlassers bei einem Strom von 200 A! b) den Wirkungsgrad bei dieser Stromaufnahme!

P c

.= a_

z .E

-:a-\--

400 StromI in A

-\-.\' .

)

Ctl

= c

c.o

\ -#

600

800

WBg Berechnung Beim Einspuren liegt an der Klemme 50 eine Spannung von 1,5 V an. Die Einzugswicklung (R = 300 mA) allein weist dabei eine Leistung von 367 ,5 W auf. Welche Leistung wirkt zwischen Klemme 30 und Masse, wenn beim Startvorgang die Spannung an den Klemmen 30 und 50 1

auf 6,5 V absinkt?

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 60 AuTo&Wirlschaft I Februar 2OO7 | www.auto-wirtschaft.clr

i'n

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umfasst

Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit l-,A, jene für

die Weiterbildung mit WB bezeichnet. LA1 : lA2:

LA3: LA4: LAS: LA6: LA7:

c), e), 0 c)

c), g), h) a) B, b) A, c) C, d) 3, e) 2, 0 a), b), e), g) 0, h), i), k), m), o) c), 0, g

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WB8: a) Bei 200 A -)

U = 11 V

Pzu- U'I = 11V'0,2 kA =2,2 kW b) Bei 200 A =) Pab = 1,25 kW -> q = Pab/ Prr- 1,25 kW /2,2 kW = 0,568

367,5W 0,3 c,

'I-

0,3C1

mit dem Produkt Powerbond laut Unternehmensangaben schneller und mindestens genauso solide befesti-

10,5V

11,5V-10,5V _0, o2g57o

354

(ul?YI

gen wie mit der herkömmlichen Schweissmethode. Ausserdem dient der Klebstoff als Korrosionsschutz und ist durchschweissbar. Würth AG, 061 705 91 11, www.wuerth-ag.ch

= 354

'354=

-* riebau an. Vor allem nichttragenden Bauteile wie Seiten-wände, Radläufe sowie Dach- und Türbleche lassen sich

=1478,8w :

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60i i l

AuTO&Wirtschaft I Febn-rar 2007 | www.auto-wirtschaft,ch

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AuTo&Wirtschaft I Februar 2OO7 | www.auto-wirtschaft,ch

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WhatDoyOUrHrN.ra

THE }IEW UOTUO T3O Volvo, for life geht Frecher es kaum noch: Volvo will mit dem neuen v30 eine unmissverständliche Meinungsbildung ereichen. Man mag das Auto, oder eben nicht. Die beiden Figuren stehen symbolisch für diese beiden bewusst angestrebtin Zielgruppen.

Werbung für neue Modelle

lhre Meinung hittc! Man kann dazu stehen wie man will: Die aktuellen Kampagnen für neue Modelle sind so originell wie schon lange nicht mehr. Der frische Wind tut der Branche gut, und man kann nur hoffen, dass sich die ldeen der Werber auch in den Verkäufen und der lmagebildung der Marken niederschlagen werden.

Rechnung zumindest

Stefan Donat

ffiffi s scheint, als ob sich ffi#tri die verkaufsfördernde

schiene schieben lassen. Die munteren Kerlchen aus der Familie C'mon wären ohne Fern-

Verkauf kommt, wird GM-

zu überbietenden Rabattaktio-

nen aufgegangen. Fur 2007 sind weitere Aktionen geplant. Opel hat sich für den Corsa Baujahr 2007 auf die Comic-

sehen nicht denkbar.

muss ihre Stimmen hören und

leisten Tag für Tag Schwerstarbeit und sind vielleicht selbst manchmal etwas erstaunt, was dan n sch liesslich ged ruckt oder gesendet wird.

den Flitzer mit einer

sie laufen sehen, erst dann wird

wirklich klar, um was es geht. Diese Wirkung kommt in einer zweiten Welle, die jetzt anläuft,

\\ \'"t\ Songs ..Je t'aime,, \\\ präsentieren. Europa- \Y

deck, und wenn sich alles beruhigt hat, kann man in den neuen Citroön einsteigen. Gewollt, ge-

konnt oder beides? Für die französische Marke ist die

der

verbunden mit kaum

bessere Statistik von morgen

Da tanzl zum Beispiel ein Haufen Blech über ein Park-

Werbung für neue Autos in diesen Monaten mit originellen ldeen, Aktionen und Slogans selber beweisen müsse, dass es immer noch einen bisschen heftiger gehen kann. Die Vordenker und Planer für eine ffiftq{"*,#

62"

Frage, hier hat Opel über Nacht einen lmagewechsel geschafft, der längst überfällig war. Die Rüsselsheimer können aber auch sanftere Töne anschlagen. Wenn im März am Genfer Autosalon

Schweiz

AUTo&wirtschaft

I Fetrruar

Man

auch in Magazinen und Zeilungen zur gewünschten Wirkung. Damit nicht genug. Wer einen der kleinen Blitze kauft, wilt auch seine Puppe haben. Wo früher die Häckelemm a auf der Hutablage hockte, sitzt jetzt ein frech grinsendes Wesen. Ohne

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der Roadster GT in Manager

Bob

Melodie auf

den

Lutz

Ba-

sis des Schmuse-

weit wird jetzt die passende Stimme gesucht.

Möglich, dass ein Fan aus

der Schweiz das

Rennen macht. Ohne Kompromisse geht

Volvo bei der Markteinfüh-

rung des C30 ans Werk.

Klappert und kracht: Wenn die Teile verschraubt sind, ist der Citroön endlich fertig.

Donats I toute

Schmusesong zum schneller Flitzer: Am Genfer Autosalon wird der Opel GT vom Schweizer Bob Lutz serienfertig vorgestellt.

Man mag das Auto oder eben nicht. Wie das grafisch umgesetzt wird, sehen Sie auf dem Flyer oben. Das Ziel wird auch hier erreicht: Der Neuling ist im Gespräch.

Was denken Garagisten, die dann die Autos verkaufen sollen, über diese Art

der bung?

Wer-

AuTo&Wirtschaft hat sie gefragt. Sti mmen zu r Volvo-Werbung :

Karin Bachofner, Direktionsassistentin bei Häusermann Automobile, Effretikon (Volvo): "Die ldee zu fragen, ob man den C30 liebt oder hasst, finde ich sehr gut. Aber die Kampagne geht mir etwas zu weit. Dass sich ein Strichmännchen wegen dem C30 übergeben muss, finde ich übertrieben.u Otti Meier, Geschäftsführer Auto-Härti AG, Winterthur ->. (Volvo): <Ehrlich gesagt

bin ich von der Kampa-

gne nicht so begeistert. Sie ist mir etwas zu provokativ und schliesst zum Teil einzelne Kundengruppen aus.

Aber Werbung darf natürlich provozieren, und das macht die C3O-Kampagne auf jeden Fall." Sti mmen zu r Opel-Werbu ng : Udo Wallishauser, Geschäftsführer Garage R. Wallishauser, Zürich (Opel): "lch finde

die

C'mon-Kampagne zum neuen Opel Corsa wirklich super. Sie

ist sehr kreativ,

innovativ und auffällig. Und vor allem ist sie alles andere als langweilig. Auch ältere Kunden finden die Kampagne toll,

weil sie sie zum Schmun-

zeln bringt und sie nicht ausschliesst.

Daniel Roost, Verkaufs-

leiter

Tiefenbach-Garage

AG, Schlatt TG (Opel): "Die

Kampagne

ist ganz einfach

cool. Die Puppen tanzen mal aus der Reihe und sind nicht alltäglich. Auch bei uns haben

Dieses Bild macht den Opel Gorsa in ganz Europa bekannt: Die Puppen haben das lmage des Wagens massgeblich geprägt.

die älteren Kunden besonders viel Freude an dieser ldee mit

Wie abe6 liebe Leserin und lieber Leser von AUTO&

den Puppen." Stimmen zur Citroön-Werbung: Jürg Weinem, Geschäftsführer Weinem Automobile,

Wirtschaft, gefallen

lhnen

Puppen, flotte Sprüche und

Horgen (Citroön): ..Von den

die grafischen Darstellungen? Könnten die Werber noch einen Gang zulegen

meisten Kunden habe lch zum Roboter-Spot nur Positives ge-

oder sollten sie sich in ihren Aussagen mehr auf Technik,

hört, fast alle finden die ldee sackstark. Aber für einige ist das Ganze zu technisch. Erst

Preise und Ausstattung neuer

kürzlich hat mir ein älterer Herr gesagt, dass er diese Art von Werbung nicht mehr verstehe." Heinz Ritzmann, Geschäftsführer Autohaus Nord AG, Andelfingen (Fiat, Alfa, Mercedes): "Mir hat die Kampagne mit dem

Modelle beschränken? Und

wie reagieren lhre Kunden? Schreiben Sie uns bitte lhre Meinung, schildern Sie uns lhre Erfahrungen. Sie können mailen, faxen oder uns einige Stichworte schreiben. Unsere Adresse finden Sie auf Seite 4 dieser Ausgabe.

tanzenden Roboter super gewww.volvocars.ch www.opel.ch www.citroen.ch

fallen und soviel ich weiss auch allen unseren Kunden. Sehr gut finde ich, dass bei den neuen

Kampagnen dieser technische Faden weitergezogen wird. lm

Spot zum neuen C4 Picasso verwandelt sich zwar das Auto nicht in einen Roboter, aber dafür eine Glühbirne in das Auto, was wieder auf die technische lnnovationskraft von Citroön hinweist." Bei den Vertretern der jewei-

ligen Marke kommt die Werbung ihrer lmporteure in der Regel auch gut an. Wie sich dann alles aber letztlich in den Verkäufen niederschlägt, werden wir in einem halben Jahr sehen, wenn diese statistisch erfasst sind.

Stolzer Besitzer: Stefan Donat mit C'mon.

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I 63 I

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I lm GeSpräCh

Mein

l.Iag

Mira Attenhofer, Werbas AG

i Arno Gunsch, , Markendirektor i

Saab Automobile Schweiz

Saab hat in der Schweiz im vergangenen Jahr kräftig zugelegt - warum? Die Schweizer mögen Autos aus Schweden. Sicherheit, Qualität, Preis und Ausstattung entsprechen den hiesigen Vorstellungen. Wir können uns über ein Plus von 26 Prozent freuen.

Welche Modelle haben bei Zutrieden : M ira Attenhofer mit dem Werbas-Vertrag.

Auf ihrer Visitenkarte steht ..General Manager,,. Und sO

fühlt sich Mira Attenhofer seit dem ersten Tag bei der Werbas AG mit Sitz in Schindellegi für alle Probleme, die Mitarbeiter und Produkte betreffen, verantwortl ich. Attenhofer: ..Die ersten Stunden in meiner neuen Funktion habe

ich mit Gesprächen verbracht. lch muss wissen, wie das Team denkt und wie wir

dieser Entwicklung eine besondere Rolle gespielt? Die rundum erneuerte Baureihe 9-5 und die jetzt komplette Palette auf Basis des Modells 9-3 sind sehr gut angekommen.

lm Aufwind: Markendirektor Arno Gunsch feiert Jubiläum. stellungen so schnell wie möglich ausfuhren zu können.

In diesem Jahr feiert Wie hat sich der Markt mit alternativen Antriebsarten hierzulande entwickelt? Sehr, sehr gut. Das lnteresse

an unseren Fahrzeugen, die mit Bioethanol gefahren wer-

den können, ist gross. Wir hoffen, jetzt die Kundenbe-

gemeinsam die Zukunft in

möchte, sollte uns regelmässig im lnternet besuchen unter www.saab.ch.

lhre

Marke das 60-Jahre-Jubiläum. Gibt es Sondermodelle? Ganz sicher. Wir haben uns einige Überraschungen überlegt, die demnächst - begleitet von Werbeaktionen den Händ^) kommen lern in der Schweiz werden. Wer mehr wissen

Unter welchen Namen werden Sie die Sondermodelle präsentieren? Gedacht ist natürlich an "Anniversary,, und "Erik Carlsson)), der auch hier einen guten Namen hat und für Sportlichkeit und Leistung steht.

Griff bekommen können.,, Darauf ist die 34jährige Managerin bestens vorbereitet. lh re Spezialgebiete sind

Was macht eigentlicn?

Marketing und Verkauf. ln

Andreas Michel, Ex-Manager bei der Opel Suisse SA

diesen Bereichen hat sie diverse Diplome abgelegt. Geschäfte kann sie in Deutsch, Englisch und Französisch

Wenn man es genau nimmt, dann war Andreas Michel schon immer ein Mann für alle Fälle. Wenn es zum Beispiel um Konzepte

abwickeln, und wenn ein

fÜr eine Optimierung der Kontakte zwischen Garagisten der Marke

Paftner Ungarisch oder Japanisch spricht, ist sie auch

dann nur schwer in Verlegenheit zu bringen. Mira Attenhofer: "lch kann selbständig entscheiden - alles ist fur mich eine grosse Herausforderung. Wir sind jetzt mit der Einführung von verschiedenen neuen Produkten für Ga-

ragisten, die wir am Genfer Autosalon vorstellen wollen, beschäftigt. Das wird sicher spannend." vwyw.werbas.com

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Erst Autos und jetzt Ge-

sundheit Andreas Michel mit Doppeljob.

AuTo&wirtschaft I Februar 2oa7 / www.aiuto-wir-tscfraft.clr

und deren Kunden ging, dann entwickelte Andreas Michel auf Spielkarten gedruckte goldene Regeln, und wenn es im schweizerischen Motorsport etwas zu tun gab, dann war er zuständig. Marcel Fässler, um nur einen Namen zu nennen, hat ihm einiges zuverdanken. Ruhig ist's um den fast immer lächelnden Manager nicht geworden - eher stiller oderi präziser ausgedrückt, anders. Wer ihn fragt, was er mache, bekommt zwei Visitenkarten: Eine, die ihn als Präsident der Nationalen Sportkommission ausweist, wo er sich unverzagt fur die Belange des Motorsports einsetzt. Auf der anderen steht "CEO Michel Beteiligungen,,. Wie bitte? Aufschluss gibt es online unter www.mb-reichenbach.ch. Da heisst es unter anderem: *Zum Geschäftsfeld gehören die Privatklinik Meiringen, die Stiftung Helsenberg sowie die Kurhaus Mon Repos Reha-GmbH." Nun wissen wir auch, warum Res immer so gesund aussieht.

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I Kaleidoskop

Das schnellste

Zebn Klar, wenn Sie sich das Bild genau ansehen, dann erkennen Sie unter der Lackierung im Zebra-Look einen Porsche Cayenne, der zum

2l-Jahre-Jubiläum von Techart Schweiz auf die Räder gestellt wurde. Je nach Wunsch kann die

AUT0&WI rtschaft, Ausga be 0312007

Leistung des Magnum auf 600 PS gesteigert werden. Diese Power garantiert eine Spitze von 289 km/h

Das enruartet die Branchenvertreter

. Autosalon

Genf

- so man darf. Für den Spurt auf Tempo 100 vergehen nach Angaben des Tuners 5,9 Sekunden. Passend zum bulligen Look sind auch die vier auf Hochglanz polierten Endrohre aus Edelstahl. Die Reifen sind auf Felgen der Dimension 22 Zoll aufgezogen. Das Fahrzeug kostet in der Basisversion mit 521 PS 300 000 Franken. Die lnnenausstattung aus Leder stammt von deSede. Vier Personen können es sich auf straff gepolsterten Einzelsitzen bequem machen und sich aus der Bordbar bedienen. www.techart.ch 77 . Ausgabe des Autosalons bringt zahlreiche Welt- und Europa-Premieren.

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r Autos aus Asien Konku rrenz für europäische Hersteller?

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"lrreführende Polemik um Feinstaub & Co."

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. Fachkompetenz

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neue Berufsbilder

Fahrwerksysteme Was ist neu auf dem Markt?

. Sommerreifen Technologien und Trends

Die lnternet-Fahrzeugbörse car4you.ch startet das neue Jahr mit einem frischen Auftritt - die gesamte Website wurde einem sanften Redesign unterzogen. Das Resultat: benutzerfreundlicher, übersichtlicher, schneller. Die einheitlichere und nach Bereichen geordnete Navigation erleichtert dem User die bedürfnisgerechtere Nutzung der Website. Suchprozesse wurden optimieft, die Resultatliste übersichtlicher gestaltet und die Kontaktaufnahmemöglichkeiten zwecks Erhöhung der Offertanfragen besser positioniert. Auf aggressive Online-Werbung wird zugunsten der Benutzerfreundlichkeit weitgehend verzichtet. Eine weitere Verbesserung ist der Ausbau des Serviceteils für den Anwender: Mit Hilfeleistungen wie Tipps zum Kauf von Occasionen, Muster-Kaufvertrag, Online-Leasing- und Kreditberechnungen, Neuwagenkonfigurator und Sicherheitshinweisen werden für den Besucher Mehrwerte geschaffen. Die Sommerpneus Nokian V und H versprechen verbesserten Aquaplan ingschutz und Nassgriff.

Die ltaliener können iuheln ffi Yl ,5 Prozent. Genauso viel hat Fiat im vergangenen Jahr in der Schweiz & I zugelegt. Alfa brachte es auf +13,4 Prozent, und Lancia will in den nächsten Monaten mit neuen Aktionen kräftig durchstarten. www.fiat.ch

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