AW_04_2006

Titelthema: Waschen und Pllegen

o Was Sie für saubere Geschäfte brauchen GaragGnkonzeptc

o Das Netz wächst lm lnferuiew John Fleming, Ford

r

Alternatiuenergien Teil

1

o Gasfahrzeuge

En couverture

:

Lauer et entrelenil

o

Une affaire propre en ardre

Goncepts de garages

r I.e röseau se döveloppe

Enlretien John Fleming, patron de Ford Europe

.

Be seen r Sicher fahren.

Ob

Sie mit lhrem Motorrad im Berufsverkehr oder auf der Autobahn untenruegs sind

gut sehen und gesehen werden ist entscheidend für lhre Sicherheit,

Die richtigen Lampen finden Sie bei

uns,

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Höhere Erkenntnls ffi ffi wwffiffi ffi ffiwffiffi

Nikolaus Engel Herausgeber

Stellen wir uns einmal einen Garagisten vor, dessen Geschäft punkto Verkauf und Werkstatt richtig gut läuft. Er hat für seine Marke Stammkundschaft erarbeitet, und die versteht er immer wieder zu erweitern, obwohl sein Betrieb nicht in der Mitte einer grossen Stadt liegt.

Gemeinsam streben der Garagist und sein

lmporteur seit Jahrzehnten nach immer mehr Erfolg. Weil Erfolg fur den Hersteller mit höheren Stückzahlen gleichzusetzen ist, macht er dem Garagisten eines schönen Tages den Vorschlag, er solle doch, uffi im Verkauf eine neu festgesetzte Zielzahl zu erreichen, seinen kompletten Betrieb ins Zentrum einer Agglomeration verlagern.

Nun zeigt sich unser Garagist aber nicht erfolgshungrig genug: Er möchte eigentlich seinen Standoft, den alle Kunden in langen Jahren "gelernt,, haben, nicht so ohne Weiteres verlassen.

Denn eines hat auch der Garagist mittlerweile gelernt: Er darf jeden Gestaltungsvorschlag für sein Geschäft, den der Hersteller ihm macht, selbst bezahlen. Auch in Zeiten, in denen die Margen Schwindsucht haben, während die Aktionssummen, die Hersteller und Händler 50:50 bezahlen, schwindelerregende Höhen erreichen während mit Parallelimpoften oder Überbeständen, wahren ..Occasionen,,, wirklich gute Geschäfte laufen.

Es schreckt Garagisten einer gewissen Grösse und Marktdurchdringung nicht mehr, wenn Hersteller, die ihrerseits die Koffer richten, uffi mit einer Europa-ZenIrale ausserhalb der Schweiz Geld zu sparen, drohen, €s gebe einen anderen investitionsbereiten Händler: Wenn es wirtschaftlich nichts bringt, müsse man auch einmal andere gewinnen lassen, meinen sie und planen die

Zukunft als Servicepaftner, der weiterhin Autos verkauft. Das praktizieren nämlich in der Schweiz dank ihrer Kundenbindung bereits mehr Garagisten als den Herstellern lieb sein kann. lm geschrumpften Markt schrumpfen auch die Träume der ewigen Sieger im Verdrängungswettbewerb,

Neue Netzwerke könnten auch Kundenbeziehungen und die in der Schweiz realistischen Stuckzahlen nutzbar machen, meint

Nikolaus Engel

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lmaginons un garagiste prospöre, tant dans la vente qLt'en ce qui concerne le taux d'occupation de l'atelier. // s'esf acquis une clientöle fidöle, il continue de se dövelopper bien qu'il ne soit pas situö au coeur d'une grande ville.

Depuis des döcennies ce garagiste, soutenu par I'importateur, poursuif ses efforts pour avoir toujours plus de röussife. Et parce que pour Ie constructeuf le succös passe par plus de vöhicules vendus, pour atteindre de nouveaux objectifs un beau jour il propose au garagiste d'aller s'installoer au milieu d'une agglomöration urbaine.

Or, notre garagiste n'a pas trop soif de röussite : il ne souhaite pas dölaisser ces clients qui, au fil des ans, sonf devenus des proches, D'autant qu'il saif bien, l'expörience aidant, que c'est de toute faqon lui qui devra prendre ä sa charge les frais döcoulant des propositions faites par le constructeur qu'il reprösenfe, Möme ä une öpoque oü /es marges rötröcissenf toujours davantage

tandis que /es promotions partagöes ä 50:50 entre constructeur et concessionn aire atteignent des sommets vertigineux et oü des importations parallöles voire des sfocks ä liquider - de vöritab/es opportunitös ä saisir - constituent vraiment de bonnes affaires.

Les garagistes ayant atteint une certaine dimension n'ont plus peur lorsque des constructeurs qui s'apprötent ä mettre en place une centrale europöenne hors de Sursse /es menacent de trouver un autre concessionnaire pröt ä consentir des rnvesfissemenfs. Si la profitabilitö n'est pas au rendez-vous autant laisser d'autres occuper le terrain et envisager l'avenir en tant que partenaire de service qui continue de vendre des voitures. Gräce aux relations gu'ils entretiennent avec leur clientäle, ceux qui agissent ainsi en Sursse sonf plus nombreux que ne le voudraient certains importateurs. Sur un marchö devenu peau de chagrin, /es röves des öternels vainqueurs dans lutte contre la concurrence s'esfom-

pent aussi. Des nouveaux röseaux pourraient aussi rendre utiles des relations avec les clients ef des objectifs röalisfes sur le marchd sutsse, Tel est mon avis

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Nikolaus Engel

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14 Titelthema I

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En couverture

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Cancepts de garage

Waschen und pflegen Lavage et entretien

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Kurz gemeldet En bref 13

Personalkarussell Manöge des personnalitös

Titelthem a I En Gouuefiure 14

Autowäsc h e: zart-präzise Le lavage auto : doux et pröcis

Autopflege: ins Pflichtenheft L'

18

entretien est i nd ispensable

Garagenkonzepte: Markenlos glücklich

24

Concepfs de garage : heureux, indöpendant ef sans marque

Wirtschaft / Economic Semperit: Vom Goliath zum Speed-Grip

28

John Fleming, Ford Europa: Besser sein als andere!

30

John Fleming, Ford Europe : faire mieux que les autres Genfer Salon 2006: Markt der Möglichkeiten

32

Salon de Genöve : le marchö des opportunitös

Miss Salon 2006: Sabrina Guilloud

38

Entretien : Noboyuki Yanai, PDG Honda (Sursse/ SA

42

lnteruiew: Noboyuki Yanai, Generaldirektor Honda (Suisse) SA Finanzfragen: Neuer Lohnausweis Teil Finances

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nouveau certificat de salaire

Erfolgsgeschichte: Settelen AG, Basel Alternativenergie Teil l: Gas geben Energies alternatives : gaz ä fond !

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ALJTü&Wirtschaft

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- Kohle machen!

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Tankrevisionen: Der Feind heisst Wasser

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Vielle, Daniel

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Branchen-KaleidoskoP

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Küllinq, Gabriela

Renö Bondt : La tourn6e des grands ducs

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Pirot, Hans

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Pirot, Hans

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Editorial Ren6 Bondt: Teure Herrenrunden

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Editorial

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Frei. Heinz

Herumgefragt: Alternativantriebe

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Erni, Werner

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Naef, Alex

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Neue Produkte

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Budel, Franck

Fit für die Praxis? Spannungsteiler und Brückenschaltungen

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Bleiker, Rudolf

Technik: Einbau von Car-HiFi- und -Entertainment

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Bertschi, Erwin

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Zenklusen, Beat

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BMWEU: Mehrmarkenthema *Kein Ptohlem in der Schwgiz.

Nachdem BMW die Vertriebs-

und Servicevefträge angepasst hat, wurde die Untersuchung der

duu verpfl ichtet, lrolzvorhandener Verkaufs- und Kundendiensteinrichtungen für anweise

stel lerspezifischer Venrualtu ngssy-

ropäischen BMW-Händlerver-

steme - einschliesslich Buchführungsmethode und Kontenrahmen - kunftig möglich sein.

Weiterhin hat BMW klargeüu I * stellt, dass die Händler und i Werkstätten nicht verpflich-

band bei der EU-Kommission eingelegten Beschwerde än-

derle der Hersteller Passagen in den Verträgen, die

.

den Verkauf und die Repa- I ratur von Fahrzeugen ande,l rer Hersteller beschränkten und Hindernisse bei der Zu- $

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tet sind, sensible Daten über

ihr Geschäft mit

anderen Marken gegenüber BMW of-

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lassung als Veftragswerkstatt

fenzulegen.

..Die grundsätzliche Mehr-

darstellten. Auswirkungen auf

markenthematik, die in der EU bestand, gab es bei BMWMini

Formulie-

rung, lnterpretation und Umsetzung entsprechender Passagen, wie sie in Verträgen anderer Hersteller enthalten sind, werden von der Kommission erwaftet.

Verschiedene Vertragsteile hätten BMW-Händler beispiels-

einer nicht-herstellerspezifischen EDV-lnfrastruktur und nicht-her-

EU-Kommission eingestellt: Aufgrund der im Juni 2003 vom Eu-

die GVO-konforme

gen anderer Marke nutzen düden,

ausserdem soll die Verwendung

Schweiz nicht: Gut ein Drittel dere Marken nochmals zu inve-

unserer Händler sind Mehr-

stieren. BMW hat nun klargestellt, dass BMW-Händler und

markenpartner. Das hat bei BMW in der Schweiz Tradition,,, so das Unternehmen in

-Werkstätten ihre Räume für Vertrieb und Reparatur von Fahzeu-

einer Stellungnahme.

Elngeschnelt Knapp 14'000 Besucher konnte die 12. Baumag, die Anfang März in Luzern stattfand, anziehen und damit den Wert der letzten Ausstellung 2004 nahezu erreichen. Die 180 Aussteller waren laut Direktor Hans Biland vom Veranstalter ZT Fachmessen AG speziell mit der Qualität des Publikums sehr zufrieden, obwohl am letzten Tag aufgrund der starken Schneefälle nur rund die Hälfte der erwafteten Besucher zum Messegelände Allmend gelangen konnten. 2008 wird die 13. Baumaschinenmesse vom 28. Februar bis 2. März wieder in Lu-

Piaggio Trackmaster: Ke,in Funmobil, sondern Teil der Nut2tahrzeug/eihe. Als Zubehör gibt's Schneepflug, eine kleine Brücke usw-

zern stattfi nden. www.fachmessen.ch

ster und hat nun die Vertretung des Pofter-, Apecar- und Trackmaster-Programms. Alle werden als N

utzfah rzeuge vertrieben.

+++ Räderhersteller Rial (gehört zu Uniwheels Ma-

Fassitec zeigte als Weltneuheit einen Ladekran mit acht ü ben u nd 22-Meter-Ausl eger.

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nagement in Hünenberg)

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gibt fünf Jahre Garantie auf Leichtmetallfelgen. Technische Grundlage ist die eig0hs, dafür entwicke,lte ..Protect 4 tife"-Beschich-

nähmen am Händlerkorgress der Europäischen Vereinigung Freier AutohänOter (EAIVI) teil, der Ende März nach Redaktbnsschluss in Zürich stattfand. Auf dem Programm standen auseop VerGnddrlldrhäSie1Ä}ielcll$s::äinzeiner i'{rrqrejsettQi Mäi.KqidlFi:*äsMiaUemd* :i.!kaä* fiir EAlW-Miglieder und Partrer (www.eaivt.org) von Jato Dynamics sowie Vlbrkslreps für den EU-

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EAIW. Präsident beider Organisationen ist Marco Belfanti.

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AUP Autopllege nun

in Glatthrugg

lon- und Nanoversiegelungsspezialist AVP AutoPflege ist ab sofort am neuen Standort

Tef

in Glattbrugg ZH, Glatthof 3 (300 Meter von der Autobahnausfahrt Glattbrugg/Kloten), tätig, ln der neu adaPtieften Betriebsstätte, einer 600 Quadratmeter grossen Unterniveaugarage inklusive Waschbox, Spaltanlage und angeschlossenem kleinen ShoP - mit acht Arbeitsplätzen (die Erweiterung auf bis zu zwölf ist vorgesehen),

sei die Arbeit an 17 bis

18

Der neue Betrieb von AVP Autopflege in Glattbrugg, Glatthof 3.

Autos möglich, sagt Geschäfts-

führer Roland Rubin und er-

lassen: Sie bezeichnet Pfle-

kläft: ..Jetzt sind wir die Grössten der Branche in der ganzen Schweiz!,, Das Unternehmen, das bereits seit längerem vier .. Park' n' care,,- Pflegepakete vor allem Flugreisenden, deren Auto während ihrer Abwesen-

gedienstleistungen für alles, was sich bewegt, auch an Ort und Stelle beim Kunden. Darunter fallen ausser Autos, Wohnmobilen, Motorrädern

heit gepflegt wird anbietet, hat sich jetzt auch die neue

und Booten auch Flugzeuge sowie Oldtimer, bei denen zum Beispiel mit NitroCombi-Technik Teil für Teil

Marke,.Drive' n'care,, bewilligen

von Hand poliert wird.

Flexxftess-Seruice witd aul die gesamte schweiz aussedehnt Hansa-Flex

AG startet den

Flexxpress- Hyd rau lik-Sch nellservice mit zwei Servicemobilen zunächst im Raum Zürich. Ziel ist, so Niederlassungsleiter Ren6 Schupp, kÜnftig in einer halben Stunde beim Kunden zu

Der Absatz von neuen Töffs und

Scootern ist 2005 um 5,5 Prozent auf 43'935 (2004: 46'532) Stück und damit fast auf das Niveau von 1998 (43'075) gesunken. Mit 3500 Einheiten blieben die Verkäufe neuer Mofa stabil.

Der Handel verkaufte ausserdem (ohne Privathandel) 49'000 Occasionen, wovon 25'000 auf Motorräder, 20'000 auf Roller und 4000 auf Mofa entfallen.

Der helvetische Bestand wuchs

um 1 ,5 Prozent auf

591 '450

(2004: 583'01 0) Einheiten, was die Schweizerische Fachstelle für Zweiradfragen unter anderem mit geringen Fahrleistungen (zirka5000 km pro Jahr und Maschine) begründet. Von 1 100 Händlern vertreiben 600 Motor-

sein. Als nächstes sollen zwei Flexxpress-Autos in lttigen stationierl werden und in der Folge die gesamte Schweiz erschlossen werden. Zusätzlich zur Filiale bei Lugano ist eine vierte Filiale in der Westschweiz geplant, und in Uri wäre ein ShoP mit Flexxpress-Autos denkbar.

Tölls und Scootet 2005 im RüclrwärtsganS

räder und Roller, 500 ausschliesslich Roller. Die 6200 Be-

schäftigten der motorisierten Ren6 Schupp von Hansa-Flex Zürich mit einem der Fl

exxp ress-Seruicefah rzeu ge.

Zw eiradbranche erwi rtschafteten 2005 rund 800 (2004: 810)

Millionen Franken Umsalz.

Der Absatz von Töffs war 2005 um 5,5 Prozent, der Umsatz geringer rückläufig.

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Uon Rotz: Erlehnispark

lüt 0ccasionen

Bis Ende April wird die Auto-Erlebniswelt Von Rotz in Wil mit einer lnvestition von einer halben Million Franken fertiggestellt sein: Auf der Seite der Autowelt Von Rotz wird die rund 3000 Quadratmeter umfas-

sende Occasionenpräsentation um ein bereits Von Rotz gehörendes, 3000 Quadratmeter grosses Geländestück erweitert. Der Entwurf des

auf

Erlebnisparks spezialisierten

Teams Rohr Autohausoptimierung, die auch mit Friedrich Arbeiter kooperiert, sieht ausser einer grosszügig gestalteten Präsentationsfläche für rund 160 Autos als Mittelpunkt einen acht Meter hohen beschrifteten Turm vor.

Mit speziellen Gestaltungselementen wie einem acht Me-

ter hohen Turm und Portalen wird der neue Erlebnispark für 160 Occasionen der Autowelt Von Rotz möbliert.

Mldland weltet Tankstellennelz aus Weil Oel-Brack AG ausser Schmierstoffen, Additiven und anderen Flussigkeiten für Autobetrieb und -service auch Treibstoff liefeft, wird

es per April an gut gelegenen Standorten acht Tankstellen im Midland-Look geben: ..Qualität statt Quantität" ist dabei das Credo von Verkaufsleiter Peter Müller, der auf ..initiative und solide Geschäftsleute, die an die Zukunft ihrer Region und ihres Standorts glauben,, setzt. Er möchte Partner; die gegenüber den Grosstankstellen und Discountern mit persönlichem Service punkten wollen. Voraussetzung seien ideale Tankvolumen für grössere Mengen Treibstoffs. Die vernünftige, in einigen Jahren zu erreichende Grösse für das Netz gibt Müller mit rund 35 Standorten an. Die lnternationalisierung der OelBrack-Marke Midland als Tankstellennetz sei derzeit nicht geplant.

Neues Netz: Oel-Brack forciert <Midland,,n die seit zwei Jahren für Öl international etablierte Eigenmarke nun in der Schweiz auch für ein Netz von Tänkstellen.

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..Die modernsten Prüfstrassen der Zentralschweiz" im TCS-Prüfzentrum Emmen.

Töll: Sehen und gesehen werden

Leben länger; leuchten weiter: neue Philips-Entwicklungen.

Mit ..MotoVision,, bietet Philips, in der Schweizverlreten durch Elevite, nun neue Motorradscheinwederlampen mit Orange-Reflexion an, mit denen das Zweirad auch bei Tag besser gesehen wird und der Fahrer in der Dunkelheit besser sieht. Ausserdem kommenzu Saisonbeginn mit Philips ExtraDuty Motorradlampen auf den Markt, die durch einen extrem stossfesten Glühfaden länger halten sollen. Laut Philips-Forschung gehen 35 Prozent aller Lampendefekte auf vibrationsbedingte Schäden am Glühfad en zurück. (Mehr darüber auf den Seiten 66/67)

Emmen neu eröffnel Ende März wurde das TCS-Prüfzentrum in Emmen neu eröffnet.

Die zwei von Gassner AG gelieferlen neuen Beissbarth-Prüfstras-

sen im technischen Zenlrum beschreibt das TOs-Prüfzentrum Emmen, das amtliche Kontrollen, Sicherheits- und Standardtests durchführt, als "die modernsten Prüfstrassen der Zentralschweiz,,.

Electrosuisse lässt Mitatbeitet schleudem Ein ganzlägiger Anlass im TCs-Test&Training-Zentrum Belzholz mit Verkehrssicherheitskurs und ausführlicher Fahrzeugerklärung war der offizielle Auftakt für die Fahrzeugbewirtschaftung bei Electrosuisse mittels neuer, einheitlicher und werbewirksamer Car-Policy-Lösung von Credit Suisse Fleetmanagement AG. lnspektoren und Berater von Electrosuisse und des Eidgenössischen Strominspektorats übernahmen von der Emil Frey AG 27 Subaru Legacy 2.0 R AWD Swiss sowie von der Auto Dünki AG 16 VW Passat Variant Comfortline 2.0. Credit Suisse Fleetmanagement ist laut Eigenangaben für solche massgeschneiderte Mobilitätslösungen bereits mit den Konsequenzen des neuen Lohnausweises (der spätestens 2007 eingefühft werden soll) für die Geschäftswagenpolitik bestens vertraut.

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Gitroön: Prämienstrategie gilt nicht heim Go Bei dem als "weltweitem Markenbotschafter,, positionierten Modell C6 geht Citroön (Suisse) SA für 2006 von 670 Einheiten und im ersten Volljahr 2007 von 1000 Verkäufen aus. Davon sollen die Hälfte der Fahzeuge in Exclusive-Ausstattung, insgesamt 20 Prozent mit Benzin und 80 Prozent mit Dieselmotor verkauft werden (im Gegensatz zu 68 Prozent Benziner und 32 Prozent Diesel im Segment H). Da Citroön den Business-Kunden besondere Bedeutung beimisst, wurdenT0 Citroön C6 bereits vor dem offiziellen Marktstart an Schlüsselkunden ausgeliefert. Für die Betreuung von Business- und Flottenkunden (PW und LW gibt es in der Schweiz zwölf Zentren . Zur Wahl stehen ein Benzinmotor (3.0 V6, 215 PS) und ein Diesel mit Partikelfilter (2.7 HDi, 208 PS), beide in Kombination mit der sequenziell schaltbaren Sechsgangautomatik. Ende 2006 wird ein weiterer Dieselmotor (Q.2 HDi, 173 PS) nachgeschoben. Die PSA-Produktionsstätte Rennes, die Fahrzeuge der Segmente M2 und H herstellt, plant einen Tägesausstoss von 100 Oberklasselimousinen C6. Der C6, der die Plattform lll mit dem C5 teilt, aber unter anderem einen längeren Radstand (2,9 m) und eine neue Achsgeometrie - vorn Dop-

pel-Dreieckslenker mit entkoppeltem Lenl<zapfen, hinten wurde erstmals eine Mehrlenkerachse mit

-

der Hydropneumatik kombiniert aufweist, ist derzeit nur als Limousine erhältlich. Ein Kombi sei nicht geplant, aber auch nicht undenkbar.

2006 plant Citroön (Suisse), ausgehend von einem stabilen Gesamtmarkt, den Absatz von 15'000 Personenwagen und 1 800 Leichtnutzfahrzeugen. Die fur Teile des Fahzeugprogramms gultige lncentive-Strategie solle nicht auf den C6 aus-

gedehnt werden, erklärte Marketingdirektor Franck Budel: Schliesslich sei zu berücksichtigen, dass für den CO vor allem Fahrzeuge mit hohen Restwerlen einzutauschen seien. Mit der <<vom Markt eruvafteten lnterpretation eines Oberklassefahrzeugs ä la Citroön,, sollen vor allem Fremdkunden, die sich auch für Audi A6, Mercedes-Benz EKlasse, BMW Ser, Renault Vel Satis, Volvo 560 und Jaguar S-Type entscheiden könnten, angesprochen werden. Der neue grosse Citroön, dessen erste Studien 1999 gezeigt wurden, werde aber nicht mit Audi AB oder 7er-BMW konkurrieren. Vom vormaligen Citroön-Oberklassemodell XM waren insgesamt 330'000 Einheiten abgesetzt worden.

arketi n gd i rektor Franck Budel: "Prämienstrategie nicht für den C6!"

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Nanoua setzt Expansionsstrategie um Hans Ruf den selbst gesteuerDirektvertrieb verstärkt: 2005 hat das Unternehmen 35

die hochtemperatudähige

Fel-

ergibt die Nanotechnik nicht. Erfolgreich abgeschlossen wurden

ten

genversiegelung rund 30'000 Kilometer. Voraussetzung für die

laut Ruf interne Tests der Na-

Personen speziell fur die professionelle Verarbeitung von Na-

optimale Schutzwirkung ist die

nova-Veredlungsprodukten fur Lack und Felgen ausgebildet und rund B0 Sets Aktinova-Na-

gelnden Obedläche; eine optische Verbesserung des Lacks

nova GmbH und der Schwesterfirma Fibre Seal AG im Flugzeugbereich (lnnenpflege und LacW

präzise Reinigung der zu versie-

Aussenbereich).

f ur Fahrzeuglacke (die jeweils für einen Per-

notechnologie

sonenwagen ausreichen) verkauft. 2006 plant Nanova die Hans Ruf, Chef von Nanova, arweiteft jetzt die Vertriebsstruktur mit Car-Cosmetic-Partnern.

Mit der Eröffnung der Nanova (Westschweiz) in Heimberg BE, Alpenstrasse 11 1 (siehe A&W März 2006, Seite 10), und dem Fokus auf dem Ausbau des Netzes (vorläufig 15 Car-CosmeticPartner) hat die Nanova GmbH in Kesswil unter Leitung von

weitere Expansion. Paftner, die Kundenschutz geniessen, sind Händler (mit Ladenlokalen und Verkauf), Dienstleister (die Produkt und Verarbeitung anbieten) sowie Agenten (die für Kontakte und Geschäfte, die die Nanova

GmbH direkt macht, provisioniert werden). Abhängig von der

OberJlächenbelastung hält die Nanoversiegelung auf Lackflächen rund 50'000 Kilometer und

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Würth mit neuer Spitze

Ulrike Guigui ist ietzt COO

Bettina Würth hat den Beiratsvorsitz von ürth in Deutschland übernommen. ttina Wüfth a ötö ölue ä la pr1sidence du conseil de Würth en Allemagne.

Neue Leiterin für Autofinanzierungen bei GE Money Bank: Ulrike Guigui.

La nouvelle patronne pour le financement auprös de GE Money Bank : Ulrike Guigui.

Bettina Würth (44) hat als Beiratsvorsitzende der Würth-Gruppe (51'000 Mitarbeiter) ihren Vater Reinhold Würth abgelöst. Sie ist in der Schweiz Mitglied im Verwaltungsrat der Wünh lnternational AG sowie seit 2001 Mitglied der Wür1h-Konzernführung.

Verkaufsleiter

US-

Marken

Ronny Furrer folgt Mauro Ceotto als Verkaufsleiter bei Chrysler Jeep Dodge.

Ronny Furrer succöde ä Mauro Ceotto au posfe de directeur des venfes de Chrysler Jeep Dodge Sursse.

Zum Verkaufsleiter aufgestiegen ist Ronny Furrer (38): Er war davor in der Abteilung Verkauf Ghrysler Jeep Dodge beim lmporteur DaimlerChrysler Schweiz tätig und fühft nun sechs Mitarbeiter der Bereiche Verkaufsplanung , Fahrzeugdisposition und Aussendienst. Er berichtet an Managing Director Benny Oeyen.

Ab sofort leitet Ulrike Guigui das Finanzierungsgeschäft für Auto und Partner der GE Money Bank. Sie folgt Declan Daly, der Geschäftsführer von GE Money Bank Austria wurde. Guigui, seit 2002 bei GE Money Bank, war unter anderem Marketingleiterin.

Von Dietikon nach Hannover Christian Roth wechselt in die ContinentalKonzernzentrale nach Hannover.

Christian Roth a ötö appelö ä la centrale du

groupe Continental ä Hannovre.

Von Continental Suisse SA wechselt Ghristian Roth (30), bis anhin Leiter Marketing-Service, mit 1. Juli zur Continental-Konzernzentrale in Hannover. Dort wird er als Projektleiter Sponsoring Euro 0B fur Deutschland, Österreich und die Schweiz die Fussball-EM begleiten.

Von Rhiag zu Suzuki Schweiz

Von Toyota zu Continental

Neuer Suzuki-Leiter After Sales bei Emil Frey AG: Marco Monaco.

Marco Monaco a ötö nommö directeur Aprös Vente de Suzuki chez Emil Frey AG.

Die neue Leiterin Marketing-Service bei Continental Suisse SA heisst Sandra Smit.

Sandra Smit est la nouvelle directrice du marketing auprös de Continental Sursse SA,

Marco Monaco (33) wechselt als Leiter After Sales zum lmporteur Suzuki Schweiz. Der gelernte Automechaniker ist seit 16 Jahren in der Autobranche tätig, sieben davon bei Rhiag, zuletzt als Leit er Garagenkonzepte und Marketingverantwortlicher.

Sandra Smit (33) folgt als Leiterin Marketing-Service bei Continental Suisse SA Christian Roth. Bis anhin war Smit funf Jahre lang für Toyota Schweiz für Marketing Services, Sponsoring, Events, CRM und Marktforschung tätig.

Der Nachfolger von Monaco

Neuer Mannn neue Funktion

Hans Pirot ist der neue Leiter Garagenkonzepte bei Rhiag Group Ltd. Hans Pirot esf /e nouveau directeur du concept de garage de Rhiag Group Ltd.

Koos Nooi ist Consumer Coordinator (PW 4x4, Lieferwagen) bei Goodyear (Suisse).

Koos Nooi a ötö nomm6 K consLrmer coordinator ,MP., 4x4, utilitaires) de Goodyear (Sursse).

Hans Pirot folgt bei Rhiag Group Ltd. als Leiter Garagenkonzepte und Verantwortlicher für das Marketing Marco Monacon der zu Suzuki Schweiz gewechselt hat. Pirot ist bereits bei Rhiag tätig, bis anhin fungierte er als Leiter Grosshandel.

Die bei Goodyear (Suisse) SA neugeschaffene Position des Con-

sumer Coordinator für alle Marken übernimmt Koos Nooi (44).

An ihn berichten die drei Markenverantworllichen direkt. Nooi war davor Europa-Verantwortlicher für Fulda.

ÄuTü&Wirts*heft

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?tüS j wrvw.*utc-wirts*hnft"*h

13

ltitelthema

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Autowäsc h e zart- p tä ztse ckung Zerkralzen des Lacks kein Thema mehr ist. Beim Bür-

stenmaterial hat sich das Verhältnis 10 Prozent Nylon (PolYäthylen) gegenüber 90 Prozent Texti bestückung u ntersch ied cher Form stabilisiert. NYlon ist in der Reinigungswirkung rigoroser: Dieser BestÜckung eilt Ii

I

(berechtigterweise, wenn sie älter und verschm ulzt ist) der Ruf voraus, Schleifspuren auf dem Autolack zu hinterlassen.

Textile Bürstenmaterialien reinigen viel sanfter - so sanft, dass

es für bestimmte, stark verschmutzte Bereiche wie die Räder zum Beispiel

zunehmend spezielle Lösungen gibt-

Neue Waschtechnolog ien

.0'rwii'{.!,i'äKü i@ig€i:FQ{rv'![' geq$laf g!m{!!gli tr,i:.i].:

Das Waschgeschäft wird allgemein als stagnierend eingestuft. Die Steigerungsmöglichkeiten liegen in höheren Umsätzen mit qualitätsbewussten Autolenkern und jenen Leuten, die an der Waschanlage etwas erleben wollen.

Von Nikolaus Engel

er schweizerische Garagist setzt, wenn es

um

Waschanlagen

geht, auf Qualität: Das haben die Gespräche mit allen Anbie-

Erfol gsfa

leitung von lstobal-Repräsen-

ktor Standort

Daher wird nach übereinstimmender Ansicht der Marktteil-

nehmer

heute

sofern diese

nicht bereits besetzt sind - vornehmlich an Top-Lagen in das Waschgeschäft investiert. ..Die

tern bestätigt. Qualität schät-

Lage ist das Wichtigste:

zen die professionellen Wä-

dauerl länger und kostet mehr, den Kunden an einen weniger

scher nicht nur bei der Ausführung der Anlage, sondern auch

Es

Sanft - aber gründlich ln Genf wurden neue Detaillösungen und neue Anlagen gezeigt. ..Für alle lstobal-Anla-

gen,,, so Lian,..ist die Rad-

Frisch- wie Abwasserpreisen gewinnen biologische Abwas-

Doppelteleskop lieferbar. Die

Räder vor allem kleinerer, nicht genau mittig Platzierter - werden dadurch sauberer, weil sie aus der richtigen

ser-Vorreinigungssysteme, die langfristig auch wiftschaftlicher sind, rasch an Bedeutung.

Autos

durch Ferrum Waschtechnik

textilen Rundum- und Dach-

Distanz bearbeitet werden."

Holz

Alleskönner sind gefragt

Viele haben erkannt, dass beim Waschgeschäft die Rentabilitätsrechnung rasch und zum Vorteil des Garagisten aufgeht, wenn Standort und Angebot stimmen. Bei vielen Anlagenanbietern sind Rentabilitätsrechnung und Detailplanung Teil ihres Angebotsspektrums.

..Heute wird in polyvalente Maschinen, in der Regel in High-

Anbieter die Kombination als ideal also Lanzenplätze (die

End-Ausführung, investiert.

Auch für lnternwäschen werden mittlerweile der Schnelligkeit wegen Doppelportalanlagen angeschafft,,, weiss Sergio Lian, für Waschtechnik zustän-

allein auf teuren Grundstücke zu wenig brächten) und dazu Waschstrasse oder Portal. Ein Teil der Anbieter, die auch Lanzen anbieten, hat eine Tendenz zur Bürstenwäsche registriert,

diges Mitglied der Geschäfts-

nachdem mit der Textilbestü-

AtJTü&Wirts*hnft I Aprii ä**S I rn'ww"nut*-wirts*hnft"*h

erforderlich.

waschbürste nun auch mit

terbruch Geld verdient wird.

Investieren und kassieren

schäftsführer von Otto Christ in der Schweiz.

Je

sanfter gewaschen wird, desto mehr Vorarbeit ist in (verlieften) Problemzonen der Karosserie

auch

Standorten rentieren

Die Kombination bringt's Weil Lanzenwäsche und automatisch e Fahrzeugwäsche unterschiedliche Kunden ansprechen, bezeichnen die meisten

beim Servicedienst.

sche, wissen die Profis.

schnelle und umweltfreundliche Anlagen: Mit steigenden

guten Standort zu bringen!,,

sagt August Burkhard, Ge-

Der stellt sicher, dass ohne Un-

14

tant KSU/A-Technik. An guten

Textile Walzenbestückung erfordert in der Regel zusätzlich Hochdrucktechnik zur Vorwä-

-

in der Schweiz veftreten

hatte bereits

-

sogenannte

Län g sschwel I en räd erwäsc her

als Standardlösung. Ab sofort bietet der Hersteller in Form der

waschwalzen eine neue Technologie an, ..mit der die VerweilzeiL der Bürsten an Fahrzeugfront und -heck lrotz hoher Ma-

schinengeschwindigkeit verlängert und das Waschergebnis Verkaufsleiter Werner Erni.

optimiert wird,,, erklärt

Wmffiffihmm$mgffiffi

Aügust'Bur-khard,, Ch€f von Christ Sc,hweiz: ,.0äf fr.enO zuf PerfeHion wiid immer stärkär!', ,<c,L;ä tehdanöe uers la ie,if*oti-oh devieht to*jours ptus fortel " dit August Burkhard de Chrisf Sursse.

Der Trend bei den'Waschan,lag,en geht zu,höherer, wartungsfreier Qualität - zum Beispiel in Edelstahl. " L'utilisation de matöriaux ndcesSifail moins d'en- ,t tretien camme I'acbr inox se röpand touiöurs plus,

Scan der Silhouette

giert auf den Wunsch nach spe-

Um perfektere Sauberkeit

ziellen Lösungen, die optimale Sauberkeit und Schonung bei Verwendung von Textilmaterial

zu

erreichen, wird das Fahrzeug bei der neuen lstobal-Poftalanlage M12+ gescannt und entsprechend der Silhouette zum Anweichen der Verschmutzungen eingenebelt. Kärcher rea-

,

Waschanlage hat rundum einen

Hochdruck-Bogen, senkbare

Iitelthema

Neue Ah,lägän mäöhen. däSrAuto',sänft; abor: intensiv und mit Pflegeprogrammen fast neu.

insf

tions, p,rye,ftenr de1lon| Däs houvetles ner une vraie cure de Jouvence ä sa voiture.

Vertikalbürste, Seitenbürsten mit zwei Neigungswinkeln und

zenstation, Portal oder Waschstrasse zum Hochwertigen:

nen hochd ruckbewässerte Radwaschbürsten.

Die Anlage aus bestem Material ist in der Unterhaltung aber

Trend zum Hochwertigen

wirtschaftlicher. Daher kommen fur die Maschinen immer

Der Garagist greift bei der Waschanlage egal ob Lan-

mehr langfristig wartungsfreie Werkstoffe wie Edelstahl zum

in

zu erreichen, mit der neuen CBz: Die warlungsarme Portal-

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meL Mitglied der Geschäftsleitung von Moog Cleaning Sy-

Möglichkeiten wie umfangrei-

stems. Betriebssicherheit sei

che Waschprogramme und

das entscheidende Verkaufsargument für die zumeist unbeaufsichtigten Geräte.

Dem Wunsch nach mehr

Komforl bieten , zu investieren.

Polieren ohne Schwitzen Der Schweizer Waschkunde,

der stets auf der Suche nach Besserem ist, verlangt für sein Auto eine besonders lackscho-

Ser,gio,Liah,, KSU/A: (<Gefragt sind sch nell e, präzise Waschanlagen !,, " La demande se focalise sur des sfafions de lavage rapides, pröcises "

nende, aber porentief reine Wäsche und anschliessend eine (seine) Kräfte schonende, möglichst dauerhafte Pflege.

Trend zur Pertektion

Diese Tendenz zum höheren Umsatz pro Fahrzeug kompensiert teilweise Umsatzrück-

gänge bei schlechter gelegenen oder älteren Standorten.

Dem Wunsch nach PerJektion,

dig, sagt Burkhard.

e-

Car-Wash -Syste

m

e-Ver-

Das Unternehmen, das nach

Peripherie im Aufwind Steigende Nachfrage hat Lian auch nach Peripheriegeräten Zahlungssystemen und Fernabfragen für Umsätze, Störungen und den Appell zur Nachfüllung

-

registriert.

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zusätzlich das Auto tipptopp gesäubert wird, ist die Kombi-

nation vieler Frequenzbringer, die sich gegenseitig geschäft-

lich befruchten, naheliegend und wirtschaftlch erfolgreich.

Für alle Portemonnaies Bis zum Herbst entstehen zum Beispiel am Autobahnkreuz Richterswil eine Waschstrasse, sechs Stützliwösch-Boxen und 1 5 Staubsaugerplätze, kombinierl mit Tankstelle/Shop, Coop Food Center und Burger King.

Durch das Glas verfolgen 2007 soll am Zürcher Bahnhof Tiefenbrunnen ein multifunktionales Autowasch- und Pflegecenter den Betrieb aufnehmen.

Die zweigeschossige Anlage enthält im Kern eine bediente texti le Autowaschstrasse in klusive 1 6 Staubsaugerplätzen.

Der Kunde kann die Pflege seines Autos durch eine trennende Scheibe mitverfolgen.

Eine Autokosmetik-Halle mit lnnenreinigung und Spot-Repair (Karosserie und Lack, Dellenreparatur), die Relaxing-Zone, eine exklusive Lobby mit Seesicht im ersten Stock (oberhalb der Waschhalle) und eine Kaffeebar, an der Erlesenes offeriert wird, ergänzen das Ange-

bot. Der De-Luxe-Car-Service soll um die 90 Franken kosten.

Autop-CEO Beat Meyerstein könnte sich auch vorstellen,

dorl Maniküre anzubieten.

Waschanlage für den Hund

trockner mit speziell saugfähi-

nicht nur gestresste Kunden,

gen Textilien.,.Trocken-Polish

die blitzartig feftig sein wollen, sondern auch solche, fur die Autowaschen (lassen) ein Er-

Salon die Hundewaschanlage ..Dog Shower,, im Programm,

lebnis ist. Das machen sich bereits eine Reihe professionell betriebener Waschstrassen zunutze, bei denen der Unterhal-

tungsfaktor

im

Vordergrund

steht. Daher bauen die Planer

rneni,Ptogrrammen aueh' bei Sb!,' " Tendan,ce :,yers plus,dä proterammes dans les lavages "self". u

Kunden mit dem Treff der Clique gleichzusetzen ist, bei dem

Treff an der Stützliwösch Doch fahren in Waschstrassen

geln, Ritzen und Türtalzen Wasser sammelt.,,

!d"{it"

E h rl

sche für manche autoaffinen

Auto: Dabei arbeiten Walzen-

brauchl zwar Platz, dafür kann das Personal für andere Aufgaben eingesetzt werden zum Beispiel für das Finish der Autos, bei denen sich in Spie-

tilLt

Sondi will Marktführerschaft ..Unser klares Ziel ist, im Segment Selbstbedienung Marktführer zu werden,,, formuliert Heinz Sonderegger von F. T. Sonderegger Nilfisk-, Alto-, Wap-, KEW- und seit 2005

acht Jahren wieder am Genfer Salon teilnahm und im Juni 2006 das S0-Jahre-Jubiläum feiert, arbeitet bei kombinierten Projekten (Portal und Selbstbedienung) mit Wash-Tec-Repräsentant ESA zusammen.

Iichst vollständig getrocknetes

,4i r-r/ns\,tJ;-"$*^h.:ft t\*j(xvv!l

mechanischen Aufbau.

das als Voraussetzung gilt - am besten mit einem Polish-Programm: Das ist bei neuen Portalanlagen integrieft oder integrierbar. Bei Waschstrassen ist es eine eigene Station nach dem Waschprogramm. Die Aufrüstung alter Portale, bei denen

"Weil die Waschstrassen immer perfekter werder-r)>, sagt Burkhard, wolle der Kunde ein mög-

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grammen und einem neuen

treter. Er bietet schlüsselfeftige Projekte inklusive Planung, Betonbau, Stahlbau, Waschtechnik und Zahlungssystemen an.

Trocken ohne Wasserflecken

16

station: mit bis zu acht Waschplätzen, nunmehr sieben Pro-

die seine Waschkunden erwarten, entspricht der Betreiber einer Waschanlage - zusätzlich zum perfekten Waschergebn is,

beitsschritte fehlt, sei erfahrungsgemäss relativ aufwen-

Sonderegger vise ä devenir leader dans le segment des lavages "self".

eu

Prog rammvielfalt entspricht auch KSU/A-Technik mit einer neuen lstobal -Lanzenwasch-

ein Teil der notwendigen Ar-

Sonderegger will Marktführer im Segment SB-Wäsche werden.

Emi'l Reumer (Moog): ..T.rend

was die Auswahl an Programmen betrifft, weiss Emil Reu-

Einsatz. Der helvetische Anlagenkäufer ist bereit, so sagt die Branche unisono, für seine Kunden in Maschinen, die viele

Lanzen: Mehr Programme Doch auch bei der Lanzenwäsche haben sich die Kundenan-

sprüche gesteigert, speziell

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f Änr"il ?flnö I rnpt il d\JLj\J I vlrvvvv.(3L{(\J"\_

den Wunsch des Kunden, etwas zu erleben, bei der Neugestaltung eines Wasch-Centers mit ein. Da die Lanzenwä-

Die ESA hat seit dem Genfer

die ein Zusalzgeschäft f ür Waschanlagen werden könnte.

Pro Tag sollten dazu aber fünf bis zehn Hunde zum Waschen kommen. ln Spanien seien bereits 700 solcher Anlagen, die rund 14'000 Franken kosten, in Betrieb. Kuft Zoss, Leiter Autowaschtechnik, geht davon aus, mit 30 bis 50 Stück deraftiger Anlagen den schweizerischen Markt abdecken zu können.

[9, |aUagG Aut0l doux

ct ,], $

Le secteur du lavage auto tend ä stagner. Une augmentalioh, du,,Chiffr :.däffttffi passe pär des conduöteurs d*sireux de p,rivitögier taqualit*le! aas et@ts.guil:et cherchent des prestations complömentaires partois diverfissantes.

Larsqu'if s'agit de lavage au-

tomobile, la quatit| esf une

priorit{' et celle'ci ' doit doit s'appliquer aussi bien ä l'exöcution des rnstallations qtt'attx prestalions de

se

rvice. La Pra-

tique dömontre que lorsque l'emplacement et I'offre sonf canformies aux attentes, la rentabilitö ne tarde guöre. De nombreux distributeurs de sfafions de lavage effectuent des calculs de rentabilitö ef des ptanifications detaillöes ä l'intention de leurs clients.

Nyton ou tissu?

Elant donnö que

le

tavage ä

lbHe de lances ef /es sfafions auto mati q uess'adress ent ä des

Werner Erni (Ferrum): ..Neue Technologie oprtimiert das Waschergebnis mit der schonenden Textil-Bürstenbestückung!u u De nouvelles technologies optimisent le processus du lavage avec des brosses en textile qui mönagent la peinture! "

clients distincts, la pluparf des prestatai res considörent qu' u ne

combinaison des deux sysfÖmes constitue la formule idöale.

Campte tenu du fait que le textile ne provoque plus de griffu-

res aux canosseries, une partie des fabicants de staübns de lavage - qui proposent aussl des rhsta//aftbns avec des lances - a consktö un renforcement de la tendance pour des lavagtes par brosses. Enviran 10 pour-cent des brosses sont en nylon contre 9A pour-cent en fissu. Les brosses en nylon ont la rÖputation - surtout 1orsqu'elles vieillissenf - de lalsser des traces sur la canosserie tandß que le fasu esf p/üs doux en plus souuent chercher et appliquer Au point d'aitleurs que pour les roues, par exemple, it faut de des so/uübns sp6cifiques. C'esf arnsi que les installations lstobal - repräsent&s en Suisse par KSU/ATechnik - sont tivrlbles ayec des brosses ä double tölescope pour le lavage des roues. Ce qui assure un

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nettoyage plus proprc, car les jantes sont ainsi traitöes ä partir de la distanae la mieux

Quatitö

aQroPi6e

Typ: FK452

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et söcuriti d'abord

pour atteindre un niveau de propretö irröprochabte, avec le nouveau portail de lavage lstobal Ml2i le vöhicute mis au lavage esf passd au scanner. La silhou<>tte esf mlse en mörnoire, ee qui perme un lavage quasi sur mesure. En Surlsse, /es garagrsfes - indöpendamment du'fait qu'il s'agisse d'une station de lavage ou d'une installation avec des /ances - accordent une grande importance ä la qua:, titö, car la pratique dömontre qu'ä l'usage I'entretien se r<ivöle finalement plus Öconomique. C'est pourquoi, de plus en plus souvent it est fait recours ä des matöriaux comme facier lnox qui exige une maintenance moindre. parce que /es sfatrbns de lavage bönöficient de pertecüonnements constants, le client souhaite qu'une fois t'opöration achevöe son vöhicute soit partaitement sec. Ce qui nöcessite ltapplhation de söchoirs rotatlfs compoftant des texfrTes aspirateurs. Par ailleurs, /es exrgences a:uxquelles doivent röpondre les lavages par lances augmentent, en particulier en ce qui conceme la diversitö des prqgrammes. D'une maniöre g6nörale, la söcuritö de fonctionnement constitue l'argument maieur Toujours davantage de propriötaires de sfafions de lavage accordent une impoftance grandissante ä une certaine conviviatitö. lJn espace dötente, une caföteria, un commerce de restauration rapide, une boutique voire un emplacement pour soins de beautö.sont autant d'ötöments qui peuvent compttöter une'tette instatlailoÄ. Le dernier argument en date estt une station de lavage pour chiens. ll en existe d6iä notamment pas loin de 700 en Espagne. Döcialöment n'arreb pas le ,

progräs!

Typ:

Grabber UHF

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Titelthema

fl ffiilffi#ukäw

Pllege gehötl Waschen, legen, föhnen. So einfach geht es nicht, wenn ein Auto professionell gepflegt wird. Wie ein Garagist in diesem Bereich noch zusätzlich Umsatz machen kann, zeigt lhnen dieser Report.

Neben Tipps, wie Sie neue Kunden gewinnen können, geben wir lhnen einen Überblick über die wichtigsten Anbieter. liebtes Thema, vor allem in den

Von Stefan Donat

enn es um die Pflege

von

neuwertigen

Fahrzeugen oder

aUCh

Garagisten die Chance, zusätz-

denen Garagisten Reinigungsseminare für ihre Kunden anbieten, Zu den Themen können unter anderem Lack- und Leder-

Christoph Ernst, Geschäftsführer von MTS Multi Technology Services GmbH, Glattbrugg: .,Die sogenannten Randpotenziale werden oft nicht professionell ausgeschöpft.,, lm internen Motivationspapier mit dem Titel g g g " Wertsch öpf u n stei eru n durch Auto-Make-up im Autohaus?,, wird klar gesagt, uffi

was es geht: Standzeitverkürzungen von Occasionen, Erhö-

hung der Werkstattauslastung

im Body-&-Paint-Bereich,

Generieren von zusätzlichen Kundenkontakten sowie Steigerung

des Zubehörumsatzes durch entsprechende An gebote.

18

AuTüeWirtschaft

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April ä*ü$ | rvwr,v"*ut*-wirts*haft"*h

Gut eingeführt haben sich die ,.Beauty DayS,,, bei

Occasionen geht, haben viele

lich deutlich mehr Umsatz zt) machen, noch nicht erkannt.

Arbeit für den :Fachrnann: Wer seinen Wagen mit einer Poliermaschine zum Glänzen bringen möchte, sollte das in einem Fachbetrieb machen lassen.

Un travail de spöcialiste : ceux qui veulent faire britler leur voiture avec une polrsseu se feront bien de la confier ä une entreprise spöcialrsde.

Monaten, wenn die Sonne scheint und die Oldies aus der Garage geholt werden.,,

Saisonale Aktivitäten und Sonderangebote Und wie können diese Ziele erreicht werden? Christoph Ernst: .,Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Kundendienstangebote .BodY & Paint, werden gerne angenommen, aber auch Aktionen in den Bereichen Teile und Zubehör sowie eine professionelle Aufbereitung von Occasionen können gut vorbereitet zum Erfolg führen. Wenn es dem Veranstalter gelingt, Sicherheit und Sauberkeit in einen Zusammenhang zu bringen, kann eigentlich nichts mehr schiefgehen. Classic Cars sind ebenfalls ein be-

pflege, Räder- und Reifenreinigung sowie Geruchsentfernung, aber auch Pannenkurse gehören. Das Ziel:

Spontanverkäufe durch attraktive Präsentation Zusätzlicher Verkauf von Endpro-

dukten, mehr Kundenkontakte und Steigerung beim Absatz von Zubehör. Christoph Ernst: ..Wichtig ist natürlich, dass alle Pro-

dukte ansprechend präsentieft werden und dass die Verkaufsständer im Annahmebereich positioniert sind. Nur so kann man Aufmerksamkeit hervorrufen und Spontankäufe fördern.,, ln der folgenden Zusammenstellung finden Sie die wichtigsten Anbieter; die Produkte für alle Bereiche der Autopflege im Programm haben und die Sie bei Ihrer nächsten Aktion einsetzen können.

Riwax Ghemie AG

Wer absolut nicht weiss, wie man ein Auto innen und aussen versetzt, der kann sich im ersten Schweizer Autopflegebuch auf über 200 Seiten Tipps holen. ln der Neuheitenliste von Riwax finden sich neben praktischen

in ansehnlichen Zustand

Beauty Bags mit allem, was man fur eine Pflege braucht,

&utffiffi$Hmffiffi

$

Titelthema

in iedes Pllichtenhelt Orbital-Polisher und verschiedene Sets für die Bearbeitung von Felgen, CockPit und Leder.

Kapitel in der Geschichte der Autopflege begonnen. Dazu Geschäftsführer Mirco Beerli:

www'riwax.ch

"Nanoprotect überzieht Oberflächen mit einem nur wenige

AVP Autopflege Neben dem Pflegen und Versiegeln kümmern sich die Profis von AVP auch ums AutostYling.

Wer besondere Wünsche hat, wenn es um Lack, Scheibentönung und attraktive Dekorideen geht, ist hier richtig. Exklusiv ist der Service für Kunden, die nicht viel Zeit haben und zwi' schen zwei Flügen ihren Wagen in Pflege geben wollen: Das Angebot heisst .,Park' n'care',. www. avp-a utoPf lege.ch

Beropur AG

Mit Nanoprotect hat ein neues

Nanometer (ein Nanometer ent-

spricht einem Millionstel Millimeter d.R.) dünnen Schutzfilm.

Dieser lässt Wasser stark abperlen. Schmutz, lnsekten und

Streusalz haben kaum eine Chance, haften zu bleiben.>>

Eiffi

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i $l Mäi:.,Di# Wcsc hä n hgeuUeüi .GäräUd, Bl ä$erlAG.in Emmen wurde von der Peter Moog & Cie AG gebaut. i dä öiäöfi ää'ä#äffi1äü' $gä braser a9 iiüüäüiätä* iä AG. ,"äiäiä]4äälisää,F ta soci-6tö pe#frcäg' ,ä

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www.beropur.ch

zwei Marken, die in fast jedem Bereich der Autopflege einge-

Leder, Lack, Felgen und der ln-

Weiss Autoreinigung Es gibt kein Teil eines Autos, das von den Mitarbeitern von Weiss Reinigung nicht bear-

,.

nenraum wieder richtig zur Geltung. Die Firma wurde 1987

setzt werden können. Dabei han-

gegründet und legt viel Wert ww'r,\r.wei ss

auf die Schulung des Teams.

- a uto rei n i g u n g. ch

delt es sich um umweltverträgliche Stoffe - ein wichtiges Kaufund Verkaufsargument. lm Pro-

nachher wie neu wirkt. Mit bewährten Pflegemitteln namhaf-

Hürlimann Handels AG

gramm ist auch ein speziell entwickelter Reiniger für Camions.

ter Hersteller kommen

Green Clean und Arexons sind

www.greenclean.ch

beitet werden könnte

und

so

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AL,IT*&Wi**chaft

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April äü*S I www.aut*-wirts*haft'ch

19

Titelthema

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Wilffi#rukäm &rutffire$$mffiffi

anforderung Lösungen für die Reinigung von Behältern verschiedener Grössen angebo-

ten. Motto: .,Moog baut Sauberkeit - fundiefi und individuell,,. Die nächste Anlage wird am 19. Mai von der Garage Blaser AG in Emmen in Betrieb ge-

nommen. Moog-Produkte gibt es seit 35 Jahren, sie werden in über 50 Läindern veftrieben.

wwwmoog.ch Ferrum AG Bereichsleiter Manfred Ludwig:

..Mit Maschinen, Anlagen und Einrichtungen fürs Waschen nütssäbn Gent: Beim Ständ von Riwax lassen sich Garagisten über,die aktuellen Produkte der Autopflege-Profis informieren, Sail1n de Gendve : Sür le stand Riwax,les garagrsfes peuvent s'lnformer quant aux nouveaux produits d'entretiefi pour voitures.

F.T.

sung.

Sonderegger AG

Saugen und kehren. Gleich eine ganze Palette neuer Produkte bekannter Hersteller wie Alto und Sondi hat F.T. Sonderegger im Angebot. Je nach Bedart und Platz gibt es Geräte fur eher feine Arbeiten als auch für den harten Einsatz. Und wenn Sie Fragen zum optimalen Car-

Wash haben, hier wird lhnen geholfen.

www.alto-sondi.ch

Rogrotech-Geschäfts-

führer Rolf Grossen: ..Unsere Polyschaumbürsten werden

und Pflegen von Autos und Textilien sorgt Ferrum Waschtechnik für rundum saubere Lösungen. lm Autosektor heisst das Leitmotiv .Waschen und prüfen,.

Zu unseren Produkten gehören Autowaschstrassen und -anlagen sowie Prüfeinrichtungen für Fahrwerk und Lenkung. Die Produktepalette umfasst Wäsche-

rei- und

Textilpflegeanlagen,

Wäscherei- und Reinigungseinrichtungen für Gewerbe und Industrie sowie Wasch- und Prufanlagen für Fahrzeuge.>>

www.ferrum.ch Bach Rohe AG Waschanlagen für Fahrzeuge jeder Grösse zu planen und zu bauen ist für die Experten von Bach Roh6 keine Hürde. Besonders geeignet für Garagenbetriebe, Autovertretungen, Waschzentren und Tankstellen sind Portalanlagen. Kleinbe-

triebe werden dieses System bei BedarJ und der damit verbundenen Auslastung mit einer

Lanzen-Waschanlage ergänzen Reisebusse, Lastwagen und Anhängerzüge werden in den speziell konstruieften Anla-

gen blitzblank. Wer Personal und Kosten sparen, aber den

Umsatz trotzdem

machen

möchte, sollte die lnvestition

aus Polyäthylenschaum herge-

stellt. Sie entsprechen in der Waschqualität den teureren Cal-Ceep- oder TextilstreifenAnlagen. Die Polyschaumbürsten waschen sauberer sowie wagenschonender, und sie halten auch länger. Hinzu kommt, dass das Umrüsten deutlich kosteng

ü

nstiger ist.,,

www.rogrotech.ch Rogrotech GmbH

Wenn es um Waschanlagen und optimal einsetzbare Burstensysteme geht, bieten die Produkte von Rogrotech die fur jeden Bedarf passende Lö-

nicht gibt. Neben kompletten Waschanlagen mit Selbstbe-

Motoren zur Verbesserung

Leistungsfähiges Ersatzventil zur Beseitigung des

der Laufkultur, Erhöhung

Turboloches,

der Leistung ab Fr. 345.-

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Zusatzelektronik

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Immer wichtiger: Gepflegte Felgen und Reifen erhöhen schon optisch den Wert einer Occasion, und sie fördern deren Verkauf.

Irös important : Des jantes et pneus sorgnds valorisent la prösenta' tion d'une voiture d'occasion et contribuent ä activer la vente.

dienung werden nach Kunden-

Popp-off Ventil

P-Tronic 2-3 fur

Peter Moog & Cie AG Es gibt nichts, was es bei Moog

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Neue Technik: Unser Schaubild zeigt den Waschvorgang bei einer Anlage, die mit der neuen Nanotechnologie arbeitet.

Nouvelle technique : cette illustration montre le processus de lavage dans une installation appliquant la nouvefie nanotechnologie.

für eine berührungslose fl-ouchless-)Anlage prüfen. 100 und mehr Wagen können pro Stunde durch die von Bach

treiber von Waschanlagen sind besonders für deren Bedarf entwickelte Produkte im aktuel-

Roh6 vertriebene

wwwmeguiars.ch www.oberflaechen.com

Wasch-

strasse von Ceccato rollen.

len Programm.

wwwbach-rohe.ch Panolin AG

Spruhen, pflegen, reinigen oder

Es müssen nicht immer nur Schmierstoffe sein. Seit einigen Wochen im Angebot von Pano-

ausbessern. Die Auswahl an

lin sind auf Nanotechnologie

MTS Multi Technology Service

Mitteln von Meguiar's ist schier unerschöpflich. Räder, Reifen, Lack, die Verkleidung im lnnen-

raum, Leder und Armaturen können inkurzerZeit auf Hochglanz und in fast neuweftigen

Zustand gebracht werden. Die Produkte sind sowohl für Garagisten als auch fur private Anwender geeignet. Fur die Be-

basierende Produkle zur Auto-

pflege (A&W berichtete). Wer Scheiben und Felgen gegen

starken Schmutz schützen, Durchsicht und Glanz au'f Dauer erhalten möchte, sollte auf die neue Technik setzen.

Zum Programm gehört auch ein Schaum zur Cockpitpflege,

www.panolin.ch

Fördert den Verkauf: Eine auch innen gepflegte Occasion hat in der Regel kurze Standzeiten. Die Armaturen müssen staubfrei sein.

Promotion : lJne voiture d'occasion dont I'intörieur esf soignd esf ptus facite ä vendre. Le tableau de bord doit 6tre bien propre.

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Titelthema

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Wt*#u* ktm

Hffimffiilffiffiie$t": illü i$ 0 e n s a S I e ne suffit pas lorsqu'il s'agit d'entretenir une voiture de maniöre professionnelle. Cet anicte enteia aemontrer io.^"rt un garagiste avisö peut augmenter son chiffre d'affaires, par corollaire, son de I'entretien. Mis ä part des conseils utites pour conqu6rir de nouveaux clients, nous ,ti"n, dans le atrssi un apergu des principaux prestataires et fourniss eurs de produits d'entretien. vous proposons"""i"rt Latver,,rintcer söcher

:

cela

rDei:gttiMietl{?innifomrne*,üi.qges

UiO

F.qf e e,st de,t Ie eonstater,.:,de'4ombrd|ttx g2iäg S nt'Ont pas encore r6dße w;i1,,.existait Q@5

bo

clients,

nelles pour des accesso ires.

Activitö.s satso nniöre.s

togyServices GmbH ä Gtattbrugg le dit clairement: ,, Ce qu'il est convenu d'appeler les potentiels marginaux ne sont souvent pas exploitös de maniöre profess ionnelle D. tt 'i,' agi| 66'''i6dui re te temps d'imnobiIisation

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j,,vizuw. n i-lt* -r'vi rts * i,rr p ri i ä i)*il{i

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que fous les produits sotieint prösentös

sibns'mettant' en valeur la söcuritö et la pro' pretö des, vflttiicules constitue une approche basique incontournable. Par ailleurs,

d'une maniöre attractive et que

d'embellissement (Beauty durant lesquelles /es garagistes pro-

posent des söminar'res de nettoyage ä leurs clients sonf 1galement bien perques. E//es constsfe nt ä dömontrer comment entretenir la sellerie, la peintLtre, tes iantes, voire ä

ibalio'dü se.c,lry,iOalrosserfe et les confacfs avec les d'intensifier Peinture,

supprimer les mauvaises,odeurs tenaces.

Lobjectif, c'est övidemment multiplier les contacts pour augmenter les ventes d'accessofies. Ernst,explique n ,,,11 est important

lJne pröparation möticuleuse des occa-

Days)

d ei,' vt*hi Cüles d' o c c as i oj tl,,,,, d'aiü g m e hite r,, I e'

A NJT*'S\ry

et promotions

/es journöes

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22i

et d'accroitre les offres promotion'

,ti,6S mfdr.es-säntes ;d'a:qgmenter

son chiffre d'affaires dans le domaine de l'entretien des voitures d'occasion. Christoph Ernst, directeur de MTS MultiTechno-

'1ry

:Ottenen:ftOtrod haben ihr automobiles Schmuckstück auf Hochg@z gebracht'

Eft . * i:

les

prösen-

toirs soienf disposd s ä proximite de l'accueit. C'esf la seule maniöre d'attirer I'atten'tion 'et'de suscite r des ventes spontandes' > lysut äuons r*pertoiiö tes ptrinicipales entreprisei; fitäblies en SurS se qui proposen;t

des bröduits et des

service,s,'d'entretiein leurs sifes lnternet figurent dans le texte allemand'

pour vaitures. Les adresses de

.&uRmp$$ffiffiffi

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Titelthema

Praktisch und wirksam: Der Schwamm lässt

sich über die Hand stülpen und drehen.

Pratique et efficace : Le gant öponge '; pefrrret d'effectuer an mouvement rotatif.

mions et autocars. La station Ceccato distribuöe par cette entreprise permet de laver,plus de ,1,.A0',voitures ä l'heure. '. , ' ,, ,r

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MTS M u lti Technotogy Seryice

Entretenir, nettoyer, ou pertectionner

:

MTS possöde un spectre de prestations quasi ittimitöes ef ses pro duits s'adressenf

aussi bien aux garagistes qu'aux privös.

Amstutz Produkte AG: Aktivschaum Panolin AG Panolin ne distribue pas seulement des luA

und Glanztrockner in einem.

Amstutz Produkte AG: mousse active et söchoir ne font qu'un.

brifiants. En effet, depuis quetques semaines, Panolin represente aussi des produits pour l'entretien faisant appet ä ta techno-

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logie nanomötrique. C'esf ta solution la ptus moderne ef la ptus efficace paur protöger les jante.s ef les vitres contre les nui-

Le livre publiö par cette sociötö comprend de frös nombreux conseils utites pour nettoyer et entretenir une voiture. Riwax Chemie AG propose toute une sörie de produits pour I'entretien des vöhicules fous azimuts.

sances en tous genres.

AVP Autopflege Mis ä part l'entretien des voitures, /es spdcialistes d'AVP s'accupent aussi du style automobile : peintures spöciales, vitres

teintöes, döcorations diyerses. Le programme " park'n'care ,> permet de confier son vöhicute pour tui faire prodiguer des sorns entre deux voyage.s e/? avion.

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Beropur AG

,, nanopratectian auvre des nauvelles La

Gepflegtes Leder: für den Verkauf einer

teuren Occasion besonders wichtig.

Entretien du cuir : sur une occasion haut

possibilitös dans I'entretien automobite. tl s'agit d'une couche de quelques nanomöfres ( un mitlioniöme de mittimötre) recouv-

de gamme, c'est un facteur important.

dre 1,, ,i1],t1,.j,r,:t.r,

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| 23

Titelthema

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Markenlos glücldich Die Aufgabe der Markenvertretung zugunsten eines markenunabhängigen Garagenkonzepts ist längst keine unattraktive Lösung mehr. Vor allem kleinere Betriebe, die die strengen Auflagen der lmporteure nicht mehr erfüllen können, finden als Konzeptpartner ihren Platz in der Branche. A&W hat die sechs Anbieter, die sich auf dem Schweizer Markt tummeln, unter die Lupe genommen.

Von Rita Viebahn

mehr und mehr Garagisten entscheiden sich gegen eine markengebundene Zukunft und für

eine Partnerschaft mit einem Anbieter eines Garagenkonzepts. Über mangelndes tnteresse können die sich nicht be-

schweren, teilweise müssen sogar Bewerbungsdossiers ab-

gelehnt werden. Klasse statt Masse haben sich die sechs Anbieter in der Schweiz auf dte Fahnen geschrieben. Wer sich

einem Garagenkonzept anschliessen möchte, muss bestimmte Voraussetzungen erfül-

Paftner',, erkläft Beat Zenklusen, Leiter Garage plus.

len und Geld fur die Einstiegsin-

vestition in die Hand nehmen.

Anforderungsprofil, anfallende Kosten und insbesondere die

menauftritt oder Unterstützung in

Werbung und verkaufsfördernden Massnahmen.

ESA: le Garage

gebotenen Serviceleistungen

Eine "qualitative Auswahl,, seiner

sind sehr unterschiedlich.

ebenfalls die ESA, die Einkaufsorganisation des Schweizer Auto- und Motorfahrzeuggewerbes. Projektleiter HePadner

Derendinger: Garage plus Ein umfassendes Leistungspaket, von technischem Support, Unterstützung bei Finanzierung, Weiterbildung und Werbung bis hin zur Softwarelösung, bietet Derendinger seinen Garage-plus-Parlnern. Bis 2008 möchte das Unternehmen sein Netz auf 300 Garagisten erweitern. ,<Ziel ist 25'000 Einwohner pro Garage-plus-

trift

ribert Käser: ..Voraussetzung ist die ESA-Mitinhaber- und AGVSMitgliedschaft. Bei lnteresse erstellen wir eine Bedürfnisanalyse

und machen einen lnvestitionsplan für den Garagisten." Einmal aufgenommen in die Zunftder leGarage-Paftner profitiert der Garagist von umfangreichen Leistungen wie Schulungen, Fir-

ümfgmg * ptus Derendinger AG

Hostettler: Autofit Um rund 30 Paftner möchte Ho-

stettler sein Autofit-Partnernetz bis Ende 2006 enrueitern. Allerdings, so meint Marketing- Manager Marcel Stocke6 sei man in einigen Regionen bereits sehr

stark veftreten. Voraussetzung

ist ein Multimarkentester, aber selbst ausgesucht

der und sogar gemietet werden kann. ,.Wir wollen eine Partnerschaft

haben, bei der niemand muss, aber jeder kann, deshalb bieten wir umfassende Finanzierungs-

Beat Zenklusen

lndustriestr, B, 8305 Dieilikon

beat. ze n kl use n@deren di n ger, ch

Tel,044 805 23 30, Fax 044 805 2255 www, garageplus. ch

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Möchte däs Gaiäge-plüS. Netz verdoppeln: Beat Zenklusen von Derendinger.

Beat Zenklusen de Derendinger souhaite doubler le r6säau actuel.

ESA <le Garage,

Heribert Käser

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lndustriegebiet, 621 0 Sursee

Marcel Stocker marcel, stocker@autotech

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6272,Fax041 926 63 14 www, autotechn ik, ch / www, autofit, ch Tel, 041 926

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Tel, 031 379 81 51 , Fax 031 382 55 BB www, ad-garage,ch

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Rhiag Group Ltd. Oberneuhoferstr,

9,0341 Baar

Hans Pirot hans,pirot@rhiag,ch

Tel,041 769 55 73,Fax041 769 55 66 <rUnser

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Quantität,,: Heribert Käsen ESA.

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Robert Bosch AG

Christoph Kronig

lndustriestr, 31 , B1 12 0telfingen

ch

ristoph. kronig@ch, bosch, com

Tel. 044 847 15 85, Fax 044 847 15 29 www, bosch.ch

Eintrittsgebühr und Jahresgebühr verstehen sich incl. diverser Dienstleistungen, die von Anbieter zu Anbieter variieren.

24 |t"nUfOaWirtschafl lApril 2006 lwww.auto-wirtschafi.ch I

$

Titelthema

einer aktiveren Akquisitionsstrategie auf 20 steigen. Das Anforderungsprofil für den Garagisten ist klar definiert: meistergeführter Betrieb, Bremsen-

prüfstand, AU-Testen EDV-Anlage mit lnternet und Faxgerät.

Robert Bosch: Bosch-Paftner-Konzept

Hohe Anforderungen Gewinnen immer mehr Partner: Anbieter von Garagenkonzepten. tts gagnent du terrain: les concepfs de garages presfataires. Quelle: AGVS

möglichkeiten äfl,,, erklätl Stocker. Die jährliche Autofit-Gebuhr umfasst eine Werbe- und Schulungspauschale.

M6traux Services : AD Suisse ..Der interessierte Garagist muss einen bestimmten Qualitätsstandard haben,,, erklärt AD-ProJekt-

manager Peter Aeschbacher.

Eine Garagensoftware ist bei AD

Suisse ebenso Voraussetzung wie das Multimarken-Diagnose-

gerät. Das nach eigenen Anga-

ca. Fr, 8000,-

stellt

Bosch an seine Partner: Das Unternehmen muss solide geführt und finanziert sein, zudem wird ein KTs-Diagnosegerät von Bosch vorausgesetzt. ..Wir

ben mit 4000 angeschlossenen

haben kein lnteresse an Fir-

Partnern grösste markenfreie

men, die nicht in moderne Werkstattinfrastru ktur, technisches Know-how und Schulungen investieren wollen,,, meint Ghristoph Kronig, ProduktManager Bosch-Partner-Konzepte. Fur die umsatzabhängige Jahresgebuhr können die

Garagenkonzept Europas bietet seinen Kunden neben dem Marktauftritt kaufmännische und technische Unterstützung sowie diverse Garantien.

Rhiag: AutoCrew Ein Dutzend Systempartner zählt die Rhiag Group mit ihrem Garagenkonzept AutoCrew bis Ende 2006 soll die Zahl laut Projektleiter Hans Pirot dank

unbefristet

/ 3 Monate auf

Marke Bosch verwendet und

Werkstatttests, MarketingDienstleistungen, lnternetdienst und Extranet in An-

,*Wi* wollen mit Jon*Pärtnern Züsämmönarbbiten,i: Marcel Stocker, Hostettler. * Nbus ,ioulonE des p;ärteihai,

res irröprochable.s ,,

t,

.'

Marcel Stocker Hostettler.

Forde rt Qu al,itätsstan däid vom Garagisten: Peter Aesch bacher; Tech nomag.

Standards de quatitö exigös

:

Peter Aeschbachen Technomäg (AD'' SulsseJ SA.

spruch genommen werden.

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I

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gemäss Verlrag

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/ 12 Monate

Christoph Kranig, Roberl Bosch : " En 2006 naus vou/ons gagnel 10 partenaires ,.

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Büfi; indÖpcnilant et sans,ffiaJllue ! nUngäCer,$'.qhpir,narque:pour s'affilier ä un cpncept de garage indöpendanf esf un: foryuje quigagne du ter' päs en mesure de satisfaire,Ies sdvBres exigqnces des fätri;,W.4t$dnmt$ärmifes pefifs ga rages qui n. "onfprestataires de concepts inlpendants en Sur'sse. des sx l'enqulte auprös menö impo:rtateurs. A&E a frse et une infrastructure technique poussde sonf exig6es.

Robert Bosch : Concept Bosch-Partner Bosch pose des exigences ölev,ds ; I'entreprise doit Ötre bien dirigöe, financiörement solide ef poss öder un appareil diagnosfic KIS, Bosch avoue franche{rrefit n'ötrepas interessö par des partenaires peu dösireux d'investir dans le proiet.

Autofit-Partner des Jahres 2006: Marcel Stocker (Mitte) überreichte am Genfer Autosalon Christoph Bossert (links) und Roland Schärli von der Garage Schärli+Bossert, Wolhusen, die begehrte Auszeichnu ng.

Partenaires Autofit de I'Annöe 2006 : Au Salon de l'Auto de Genöve, Marcel Stocker (au centre) a remis cette frds esfrm öe distinction ä Christoph Bosserf (ä gauche) et Roland Schärli du Ga' rage Schärli+Bosserf ä Wothusen.

26i

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15

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Eine Spur hesrer

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Wirtschalt I 70 Jahre Sernperit-Winterpneus

Uon Goliath zuspeed-Grip Zum nächsten Winter ersetzt der Speed-Grip zu gleichen Preisen komplett den Sport-Grip.

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!fw:.arelrJü9-,*,i1i m emperit ist für seine alpenbewährten Winter-

reifen bekannt.

Was dem weltweit ersten Schneereifen begonnen hat, findet im 70. Bestandsjahr der Marke SemPerit, heute im Markenverbund der Continental-ReifengruPPe angesiedelt, mit dem SPeed-GriP eine weitere Foftsetzung.

Der neue Speed-GriP für Per-

1936 mit dem

Goliath

sonenwagen ab der

28

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desdor?qr.{A,9:a,4,gte{t {?ffi.q}@@tril

Winterreifen-Segment für den Reifenhandel mit dem neuen Speed-Grip, der im ,,QualitY for mone},,-Segment angesiedelt ist, das in der Schweiz rund 35

ausmacht, mit sehr guten Absatzchancen. Auf das Premiumsegment, in dem die Marke Continental positionieft ist, entfallen rund 40 Prozent des helvetischen Markts und auf das Budget-Segment (in dem der Konzern mit der Marke Barum arbeitet) rund 25 Prozent.

Die von den Continental-Reifentechnikern beim Semperit Speed-Grip ausgewiesene bis zu 15 Prozent höhere Ausbeute bei der Laufleistung ist einerseits ein Argument bei Konsumenten, die auf das günstige Preis-Leistung-Verhältnis ansprechen, doch ist das zugleich ein Zielkonflikt mit dem Reifen-

Prozent des Winterreifenmarkts

handel. (lus)

germodell, wird versiched. Be-

sonderes Merkmal des dann prompt verfügbaren Winterrei-

fens, der sich im heissumkämpften Markt unter anderem gegen Fulda und Firestone bewähren muss, sind seine Netzlamellen.

Daniel Freund von Continental Suisse ist unter anderem für die in der Schweiz wiederer-

starkte Marke verantwortlich.

Mittel-

Er rechnet bei gleich bleibender

klasse wird mit den Geschwindigkeitsindexen H und V ab Herbst in 44 Dimensionen - von 175/65-15 T bis 225/40-18 VXL Zoll - im Reifenhandel angeboten werden, und zwar zu denselben Preisen wie das Vorgän-

Nachfrage im H- und V-PW-

ALJTü&Wirt**h*tt I April ä*Ü* | wlviv"*r:t*-wirtschaft"*h

Marktleiter Daniel Freund rechnet mit, gleich bleibender Wi nterreifen - Nachf rage in den Segmenten H und V. Daniel Freund estime que la detmande pour des Pneus d' hiver demeurera inchangäe dans les segmenfs H et V

I

70 Jahre Sernperit-Wlnterpneu$ I Wiflschall

Der Continental-Konzern positioniert die neuen Sell,perit-Winterpneus mit Netzlamellen im .oQuality tor monbyii-SegmTt' Le groupe Continental positionne Ie nauveAU pneu d'hiver Semperit dotĂś de lamelles dans /e seg ment " Quality for moneY '' ,

C"&,!u$,$lrs\ffiifi,i:vq* m${ssi*g*!ir.i6 ffiet't**in:1*mt

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BĂźrstenwaschanlagen H ochd ruckwascha n agen Zahlungssysteme $taubsauger sowie Projektleitung Kundendienst I

Wirt$Ghalt

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Bessü sein als andere!

Nach Kostensparmassnahmen plant Ford Europa laut John Fleming, mit der Konzentration auf eigenständige, qualitativ hochwertige Modelle zusätzliches Verkaufsvolumen zu erzielen.

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Von Nikolaus Engel

tät sei heute eine Voraussetzung, uffi am Markt teilzuha-

..Wir versuchen, die Profitabilität zu verbessern. lch bin über-

ben. Wenn Ford in der Vergangenheit aufgehöft habe, in die Qualität des Produkts zu inve-

zeugt, dass wir das Geschäft ausbauen und 2006 die Gewinnzone erreichen werden,,, sagt John Fleming, President

und CEO von Ford Europa. .,Wir konzentrieren uns einer-

batte sehr hoch und das Problem der Überkapazität sehr gross: ..Wir haben die Überka-

aber vielleicht derzeit nicht der beste Markt für Autos>>, so Fleming: ..Wir erhöhen den Marktanteil in den traditionellen, aber überproportional in den nichttraditionellen Märkten."

nur reagieren und

unseren Teil

dazu beitragen, das Problem zu lösen. Und um uns von anderen

zu unterscheiden, wollen wir mit eigenständigen Produkten die ersten sein!,,

Qualität: Aus Fehlern gelernt Die Marke Ford sei in preissensitiven Bereichen positioniert, Mazda und Volvo in verschiedenen Bereichen höher. Quali-

30

ALiT*&Wirtschnft

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gewesen, betonte Fleming. Zur Konkurrenz des Budget-Segments meint er: "Die Chinesen kommen, und wir müssen mit

ihnen konkurrieren.,, Daher gelte es, Kunden zu binden und die Marke weiter aufzubauen.

pazität bei unseren Werken her-

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stieren, so sei das ein Fehler

seits auf bessere Produkte und anderseits auf die Verringerung der Produktions- und Vertriebskosten.,, Derzeit seien die Ra-

ausgenommen wir können

:

Europa sei der ..traditionelle,

Richtige Marktabdeckung zählt ..Wir müssen die richtige Marktabdeckung erreichen, und die kann in der Schweiz ganz anders aussehen als in Frank-

reich. Wichtig ist, dass unser Netz Geld verdient',, formuliert Fleming die Relativierung des Dogmas am grünen Tisch zu-

April 2*ü$ | wvvw"nut*-wrrtschaft"*lr

John Fleming (Ford Europa): .,lCh bin übezeugt,,dasswir 2006 die GeWinnzöne erreichen werden!,, , John Fleming (Ford Europa): ,0 Je suls pers:üadö qü'en,2406 nous allons ä nouveau röaliser des bönöfices 1" .

sam

mengelegter Wirtschafts-

räume (..Customer

Market Areas"). ..Wir müssen den Partnern erlauben, am Ertrag teilzuhaben: mit den richtigen Produkten, mit Verkauf und Services und mit dem Vertrieb von Teilen. "

Gewinnen mit Style ..Die Gewinner auf dem heutigen Automobilmarkt haben extrem stylishe Autos, und das zu

einem besonders guten Preis.

Wir wollen unsere gute Strategie besser als andere umsetzen.

So wollen wir profitabel wachsen>>, beschreibt Europas oberster Ford-Lenker den Kampf des Volumenherstellers um Marktanteile und Wirtschaftlichkeit. Nach dem in Genf präsentierten S-

Max ("wenn man der Erste im Markt ist, kann man eine Linie länger halten,,) werde Ende Jahr

aus der gleichen Familie der

neue Mondeo vorgestellt werden, der 2007 auf den Markt komme. Das Modell, das dem losis ähneln werde, soll wieder in Genk gebaut werden und in rund einem Jahr auf den Markt kommen, erklärte Fleming.

Panda entstehende Ford Ka werde im pol-

nischen Fiat-Werk hergestellt. Der Ka werde aber nicht wie ein Fiat aussehen. ..Wir sind noch in einem sehr frühen Stadium,,, betonte Fleming, es bleibe aber bei

drei Türen, und der Ka werde sich nicht Ka bleibt dreitürig Der auf derselben Plattform wie der Fiat

nur deutlich vom Fiesta abheben, sondern ein echter Nachfolger des ersten Ka sein.

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''':''' Occuper le,marchf *l tl st?gft d'occuper b merr;lp ät:cn Sur.sse cette couvefturepeul.€treffs ,Offiranti,dp, cei'4u|qt4eev,A'rÄrcb.' Ae qii,'c6mp1t9,: cbst que nofre i4äeei Saene,,ae, a er-. "t ptigu.e'FtenirW)i A,l'aide de,F,i qcfurts apprapriöi pour A.ienm et serucee,,nous ie vans iier.nefr& a nas partenafres Ae parvenU a une ceian;e prosneriie,, o..; : ,j::: ' Au Salon de Genöve, la nouvelle Ford S-Max a congtituö un inoaeb tres en,vue, A,'ia fn de ceitte ani6e, la nouvellp Mondeo - qui ,rn cor*,er"iatisee an zo\i'. sera pqqtt t6e: etle,devrait quq'lgue peu'plinppim du concept-car o /rasrs ",qti inganete 4oi*earl tangry formel,de Ford, Dans I'in9rvatte, ie nouveau rnanospacn Galqxy'de- mfurle q.re-' la Focus coupe-cabriota,auront ailsslfait leur apparitian surh marcttosürbsä.,,' ';

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Der neue Mondeo wird dem losis (linkes Bild) ähneln. Er gehört zur gleichen Familie wie der in Genf vorgestellte S-Max (reCfrts;.

La nouvette Mondeo ressem blera quelque peu ä l'ötude /osrs (ä gauche). Elte fait partie de la m6me famille que la Ford S-Max prösent6e ä Genöve (ä droite).

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ffi

Wffiwüsffiffimmffffi $ il$msx$ $\Liq)Vqs*$x$:.\vi

Derzeit kaum ereichbar ist Uli Sommer von Loremo: Der Konstrukteur des Ultraleichtautos ist jetzt für Fotoshootings - unter anderem für die <<Bild>>-Zeitung - unterwegs. ..Genf war ein grosser Erfolg. Unsere Bekanntheit wuchs immens. Wir werden jetzt von seiten möglicher Entwicklungspartner deutlich ernster genommen.>)

A I'heure actuelle

Uli

Somme; Ie constructeur de la voiture ultra lögöre

a

Loremo un agenda bien rempl| car les sollicitations auxquelles it doit faire face sonf nombreu-

ses. ,, Le Salon de Genöve a 6tö un succÖs ef notre notoriötö a senstblement augmentö. Les

partenaires rnfdressds

par le

döveloppement

nous prennent beaucoup plus au sörieux !

"

Marlfi der Möglichkeiten Der Genfer Salon begann am Ende eines Verkaufsmonats, der für den Autohandel - schneebedingt geschäftlich ziemlich schlecht war. Die Stimmung vieler Garagisten war dementsprechend gedämpft.

Die Hersteller versprühten Zuversicht über allfällige wirtschaftliche Probleme hinweg. ln Halle 7, bei den Werkstattausrüstern, Zulieferern und Dienstleistern, herrschten gute Stimmung und Zuversicht.

Jean-Paul Nicolier von Technomag mit dem neuen EOBD-Diagnosegerät mit TD-Scan.

Jean-Paul Nicolier de Technomag avec Ie nouvet appareil diagnostic EOBD avec TD Scan.

Santana-lmporteur Andreas Laib (Autoland) präsentierte den neuen dreitürigen Santana PS-10.

Andreas Laib, importateur Santana (Autoland) prösente le nouveau modöle PS- 10 trois portes,

Doroth6e Aubel von Michelin (rechts) stiess mit Karin Bächli (A&W auf den Salon an.

Dorothöe Aubel de Michelin (ä droite) trinque avec Karin Bächli de AUTO&Economie.

ffiffiffi$

In Genf waren von Unternehmen wie der ESA alle Spitzenmanager an der Kundenfront.

A

Genöve, dans des entrepnses comme I'ESA, tes döcideurs se devaient d'ötre prösents.

fous

reil*ksmhffiu $ Wirtschafrt

Sandro Piffaretti, Kurt Schnyder und Lorenz Heer hatten stets volles Haus am Derendinger-StandSandro Piffaretti, Kurt Schnyder et Lorenz Heer ötaient frös sollicitös sur Ie stand de Derendinger.

Von Nikolaus Engel

Autos in Halle 5, inmitten von

und Rita Viebahn

Serienherstellern und zum Teil

Bernhard Hofmann und/et Paul Lonzen von/de Werbas Deutschland, Beat Zenklusen von lde Derendinger undlet Ren6 Mitteregger, Chef von/de Werbas Schweiz.

Der Markt hat sich verändert Der Kurswechsel ist zum Teil schon da auch in der

daher auch bei den zufälligen

die Neuentwicklung

Schweiz. Das bestätigt eine

Treffs

nach der Veröffentlichung der Besucher-

Wenn ein Auto nur mehr 1,5 Liter Treibstoff braucht, ist der

Reihe von lmporteuren. Ein Teil

zahl des diesjährigen Genfer

Forlschritt schon sehr deutlich - auch wenn es für andere nur eine Richtungsangabe ist. ,.Akzeptanz" lautet der Zugangs-

Autos, bei denen Wirtschaft-

schende Thema: Wenn dauernd an den Margen oder Rabatten - fur Autos wie Ersatz-

lichkeit und ein kleiner Preis im

teile

ie Grundfrage,

die

Autosalons zu stellen ist, lautet:

r.Werden bei weniger Besu-

chern in Genf auch weniger

Autos beim Garagisten ver-

mit deren Produkten, aber auch Loremo.

kauft?" Die Antwort lautet

code zum Markt ebenso wie bei Autos ohne Partikelfilter. Ob sie

..nein,,, geht man von der aktuellen Kaufstimmung für Neuwagen und Occasionen aus.

die gesetzlichen Grenzwerte erfüllen oder nicht, weiss der Kunde gar nicht. Aber er wird

Die wichtigsten, weil zu-

den Parlikelfilter, den die Politik sanft vorschreibt, einfach verlangen. Denn er will keine Ein-

kunftsgerichteten Themen des Salons waren all jene Fahrzeuge und Details, die umweltfreundliches Fahren zum Ziel haben. Bedeutung hatte daher auch die Plalzierung der Öko-

sch rän ku ngen

beim

Fah ren

und keinen zusätzlichen Wertverlust im Fall des Wiederverkaufs hinnehmen.

Freute sich über unterzeichnete Verträge: Stepharr Rissi, Verkaufsleiter Stieger Software.

Stefan Rrssr, directeur des ventes de Stieger Software, esf satisfait des affaires conclues.

der Kunden sucht bereits nach

Vordergrund

stehen

auch

wenn derzeit die wirklich attraktiven Umsätze und Margen bei wuchtigen SUV und bei Premiumautos mit grossvolumiger

Motorisierung geholt werden.

Das bedeutet aber zugleich: Lässt der Markt, bei dem sich

billigen Autos nicht überleben können. Die Margen waren

in Genf das

beherr-

- gedreht wird, verlieft der

Garagist erst den Überblick und dann die Lust an der Zusammenarbeit. Einige lmporteure nutzten die Gelegenheit, in Genf ihre Paftner zu versam-

meln, andere verweigern das Gespräch mit ihrem Netz und sind zur autoritären Kommuni-

ein immer weiter werdender

kation ü bergegangen.

Graben zwischen Luxus und

merkte man der Stimmung eini-

Verzicht auftut, am oberen Ende nach, bekommen zu-

Wenn man gemeinsam etwas

nächst die Garagisten ein Problem, weil sie mit vorwiegend

bewegen will, ist Unsicherheit eine schlechte Geschäftsbasis.

fiuls-i-pAF-Chefin Ber.nadette Langenick präsentierte ein neues Occasionenmargensystem.

La patronne de Auto-i-DAT prösente un nouveau sysföme pour calculer les marges sur les occasrbns.

Das

ger Garagisten deutlich

an.

All/SL-PräSident Gerry Meier: u lndividualisierungen dürfen nicht verboten werden.,, Gerry Meier, Prösident AWSL : u tl est interdit d' interdire l' individualisme. u

ALJT*&WIr'tsrhaft i Apr"rl 2*üS I *'wiu"aul*-wirtsnh*ft.cir

33

I

Wirt$Ghaft g ffimm$ ffiMmtqmmhffiil

Ghristian,Läm m Ie (SflA:- Präisident, Panol inl geder grosszügiger gestaltete Salon sehr gut.

Christian Lämmle (Prösident du SAA, Panolin) a appröciöe l'agencement gön1reux du Salon.

fiel

<Zufriedene Ausstel ler>, Trolz des Wetters, so das Palexpo, wurde die angekündigte Besuch erzahl von 700'000 nahezu erreicht: Tatsächlich kamen 67 4'000. Am ersten Sonntag waren beispielsweise nur 13 Prozent der Besucher aus der deutschen Schweiz. ln den Vorjahren waren rund 30

Prozent des Publikums aus dieser Region gewesen. Das 2005 eingeführte System elek-

tronischer

Eintrittskarten

wurde laut Palexpo weiter verfeinert. Seitens der Ausstel-

lungsleitung nimmt man auch Kritik am Verhalten des Siche-

rungspersonals, mit dem es speziell am dritten Veranstaltungstag, als der Salon erst um 10 Uhr aufging, Probleme gab, als Anregung für Verbesserungen beim nächsten Mal. uDie Stimmung ist momentan

sehr optimistisch, und der Salon hat 2006 nochmals gewonnen: Durch die Aufstel-

lung mit breiteren Gängen haben Übersichtlichkeit und

keit zugenom men>>, sagt SAA-Präsident Christian Lämmle.

Zugäng lich

34

Zeigten neue Profile in Genf: Gianfranco Hirschi (rechts) und Andr6 Gut von Bridgestone.

Gianfranco Hirschi (ä droite) et Andrö Gut de Bridgestone : lls ont montrö des nouveaux profils.

Neues Tuningmagazin

Waschgeschäft noch

Beim Salon hatte das neue

verdient werden kann.

Schweizer Tuning-Hochglanzmagazin "Maxx Tuner" Pre-

miere, das nun am Kiosk erhältlich ist. Das vierteljährlich er-

für

Autohaus-Architekt Aurel Toth (rechts) im Gespräch mit lnteressierten.

Architecfe spdc ialisö dans les garages, Aurel Toth (ä dr) en eonversation avec des intöressds.

Geld

cations- und Event-Managerin

Grosses Potenzial im Markt Aurel Toth, Teilhaber der AWS

des venezianischen Diagnoseanbieters Texa, kündigte bei ihrem Besuch in Genf die neue Produktlinie Mobile an. lm Detail:

Architekten AG, zeigte sich

die

sehr optimisitsch: ..Der Salon

Schweiz herausgegebene Blatt

war für uns sehr erfolgreich. Wir konnten viele sehr interessante

scheinende, speziell

präsentieft in erster Linie ge-

tunte Autos der

<<normalen,,

Preisklassen. Fededührend ist Adrian Koch, vormals Swiss Tu ner- Prod u ktionskoordinator.

Die nächste Ausgabe erscheint im Mai. www.maxxtuner.ch

Kontakte knupfen. lm Markt steckt ein grosses Potenzial!,, Neue .<Werkzeuge))

Marcella Saracco, Communi-

Axone Free Mobile, Tribox Mobile, Pegaso Mobile sowie Navigator Mobile werden auf der Autopromotech in Bologna im Mai 2006 präsentiert. Die Datenbasis der in Genf ausgestellten TexaKlimawaft ungssysteme Konfoft 610, 650 und 670 (mit Bluetooth), die einheitlich Gehäuse mit

Halle 7 mit Sogwirkung Gute Stimmung war auch in Halle 7 spürbar. Zum Teil, weil die Geschäfte im Bereich lnvestitionsgüter 2005 - allen voran bei der ESA - gut gelaufen sind und eine Forlsetzung der geschäftlich edolgreichen Phase zu erwarten ist: einerseits weil die lmporteure nun vielfach bei der Umsetzung der Standards

Fuhrpark der Schweiz immer

Marcella Saracco kündigte TexaNeuheiten für die Autopromotech Bologna an.

Marcella Saracco a annoncd des nouveautös Texa pour l'Autopro-

Thierry Zuber stellte die neue B,io-Power-Anlage von Gieenpool von Thierry Zuber a prösentö Ia nouvelle insitallaition Biö Pawer de

besser laufen und hier

mech ä Bologne.

Greenpool.

aufs Gas drücken, anderseits weil die Reparaturgeschäfte mit einem immer älter werdenden

-

ebenso

wie mit Occasionen und dem

AUTü&Wrrtschaft I April äüüS I www"nutn-wirts*haft.cl:

$----$ $ffi$ds--s*\$r-*s*\$ $ \*d$kd$ $$ N Bq*$\-d$.\q#\sN N{*Ae*d

$ -ffi$r\-n ä -ruN$ H H

i Wiftsshaft

u ffi w i+irij

&

-:*

f

= *L:T

Jean*Claude Bopp hatte neue Tresore für die Z4-Stunden-Annahme mit nach Genf gebracht, Jean-Claude Bopp avait amenö des no-uveaux coffres-forts ä Genöve pour un service 24 h/24.

Konnte sich nicht über wenig lhteresse an der Werbas-Software beklagen: Ren6 Mitteregger.

Ne pouvait pas se plaindre d'un manque d'intöröt pour tes togiciets Werbas : Renö Mitteregger ,

neuem Design haben, wird zweimal im Jahr aktualisieft.

ders gross gewesen, meint Verkaufsleiter Stephan Rissi.

Staubfreie Zone Die zenlrale Staubsauganlage von HolzlEsta mit wesentlich

geringerem Platzbedarf als

Jetzt fängt die Arbeit erst an Für den Geschäftsführer von Werbas Schweiz, Ren6 Mitteregger, geht's nach dem Salon

nsel -Stau bsaugerlösu n gen,

erst richtig los: ..Wir hatten

präsentiefte Werner Erni. Der Verkaufsleiter der Ferrum AG, die Holz in der Schweiz veftritt, empfiehlt die Anlage ab acht Saugpl ätzen für SB-Waschanlagen, Garagen, Tankstellen

zahlreiche sehr gute Gespräche, besonders u nser Soft-

I

ware-Mietmodell

ist bei

den

Garagisten gut angekommen.

Wir haben rund 100

Termine

vereinbarl. "

und Waschstrassen.

Run auf Strichcodeleser Stieger Software konnte sich vor Besuchern am Stand in

Genf kaurn retten. Für

den neuen Strichcodeleser konnten bereits Verträge unterzeichnet werden. Ausserdem sei das Interesse für den Werkstattplaner seitens der lmpofteure beson-

ffi ü ffi

x

Andrang am Auto-i-DAT-Stand Als edolgreich bewertete eben-

mit

Occasionen Geld verdienen, ohne den Neuwagenbonus fur die schwarze Null einzusetzen.,,

Neuheit in der Pipeline ,.Nach einem sehr guten 2005 und einem guten Start 2006 unter anderem dank dem Mega Macs 50 - sind wir sicher, das Ergebnis des Vorjahrs nach Ein-

Vcrfühiung.

ü$ffi t fi $** :x*$*i *,*l$$ixf*

des Tessins in unser Call Center noch mal zu toppen. Und fur die Automechanika haben wir noch

eine wichtige Neuheit in der

a

r,,

Kombi-Produkt Neu im Programm der Amstutz Produkte AG seien kombinierte

Chemikalien für PW und LWbei /Bus-Waschan lagen,

denen Aktivschaum

Gutmann Messtechnik, äfl .

Glanztrockner in einem Produkt vereint sind, erklärte Verkaufsleiter Rudolf Stadelmann. Amstutz optimiere die Fahrzeugpflege vom Waschen

AG, den diesjährigen Au-

tosalon. Die neuen Tools fur

Schadenabwicklungen

und

Occasionsmargen brachten besonders viel Publikum. Langenick: ..Durch den Einsatz von

$i- $ lh ttf * d * r

Gewisse Kaufzu rückhaltung ..Der 2006-Beginn war wesentlich erfreulicher als im Vorjahr',,

*tx*$Xx1.$*,i,,$$g,t$

und

meint auch Erwin Bertschi,

über die Abwasserauf berei-

Geschäftsfü h rer des Werkstattausrüsters VLT. Es gebe zwar

tung bis zu den Kosten. Am-

viel lnteresse fur

Diagnose und Garageeinrichtungen. Aufgrund der vielfach angespannten Liquidität bei den Garage-

stutz berechne für alle Markendie optimale Wasch- und Pflegemitteldosierung. Nach einem Monat Probebetrieb kann der Kunde entscheiden, ob er zu Amstutz-Erzeugnissen wechseln will.

Waschanlagen

$r

t,* El!

-$.& fft.s44

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hochrüstbar auf höhere Amperezahlen,,, sagt Roland Hack, Techniker beim Mahe-Generalvertreter lso- Elektrodenfabri k.

Schuler, Geschäftsführer von

DAT

'u$*tr,$ $$rt-xffi $$$ r: $fi i$r*fbx*terr

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"Die Modelle sind bei Bedarf

Geschäftsfuhrerin der Auto-i-

BI$

$$.hi

Für den Karosserieprofi Mit der neuen Mahe-lnverterreihe Professional Line ist der Garagist für Elektrodenschweissen, TIG-Schweissen DC/AC, Wig-Puls und Schutzgasschweissen ausgerüstet.

Pipeline,,, kündigt Roland

ffif#,$,trffi

vei$arlgen $ie si*e

"

beziehung der Romandie und

betrieben sei aber eine gewisse Kaufzurü ckhaltu n g spü rbar.

Scsue her: $fs u*ser,* Äusstsllung oder

sch,i::,',,,,

mrieux dömarr$ gae I'ahn6e:pr6|cddehit* !

Auto-i-OMS können die Mar-

kenhändler

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"2006 ist besser gestartet als das Vorjahr!"

Erwin sertsCtri; Airciteül de VLT : ,, 2.006 at

falls Bernadette Langenick,

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Vl-liGeSchäf*+gführer,

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www.elEemn.$

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Daniel Vielle und Wolfgang Nickel

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lnhaber Hansjörg Pichle[ Sales Manager Heinz Margreiter und/ef Heinz Frei vanlde Schweitzer Werkzeug AG in/ä Gelterkinden.

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Roland Hack (lSO-Elektroden) mit hoch rüstbarem Schweissgerät.

Rotand Hack (lS}-Elektroiefl avec l'appareil ä souder övotutif.

Konnte Abschlüsse im Auto-Einrichtungs- und -waschbereich tätigen: Charles Blätttef Chef Marketing ESA a conclu des yenfes.

Roland Schuler (Gutmann) hat für die Automechanika eine Neuheit.

Rotand Schuter (Gutmann) annonce une nouveautö pou r l'automechani ka.

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Sahrina Guilloud,

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gelten als der Branchentreff schlechthin. lm Club Bypass nahmen alle, die in der Autobranche Rang und Namen haben, an der Wahl der Miss Salon 2006 teil.

Die Misswahlen des Genfer Autosalons -/ E *,:,il

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V.l.: Drittplatzierte Cettina Bruno von

Pirelli, Siegerin Sabrina Guilloud von Lancia und Zweite Tatiana De Albuquerque von Alfa Romeo.

Generaldirektor Rolf Studer liess es sich nicht nehmen, persönlich am Stand der Veranstalter vorbeizukommen, um der frischgekürten Miss Salon zu gratulieren.

Sabrina Guilloud in ihrem Traumauto, dem Ferrari 599 GTB.

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V.l.: Enzo Rota (Yokohama), Samuel Flükiger (Auto Koch, Kriens), Chris Schenk (Yokohama), Tamara Sedmak (Moderation), Marco Lopez (Schmohl).

Moreno Volpi (Pressechef Alfa Romeo, Fiat und Lancia) freut sich, dass mit Sabrina eine oseiner,, Hostessen gewonnen hat.

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Auch für das leibliche Wohl wurde ausreichend gesorgt.

Auch im Abendkleid zeigten sich die Kandidatinnen von ihrer besten Seite.

Die Jury: v.l. Laetitia (Miss Seilon '05), Ex-

Formel-l -Fahrer Jo Vonlanthen, N[cole (Miss Auto Emotionen '05), Philippre Peter; Rennfahrer bei Aston Martin, und Ferrari-Gl:Rennfahrer Loris Kessel.

Daniel Kandlbauer sorgte für ausgelassene Sti mmung.

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Genöve

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Miss Salon 2006

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L'6lection de Miss Salon de I'Auto constitue un lieu de rencontre incontournable. Cette ann6e toutes les personnalit6s de Ia branche 6taient pr6sentes au Club Bypass pour la c6r6monie 2006.

Frank M. Rinderknecht (Rinspeed, l.), Flavio Albisetti

Die charmante Tamara Sedmak moderierte zweisprachig durch den Abend.

(CEO Goodyear Dunlop Schweiz).

Gavin Hürlimann von der Hürlimann Handels AG nrit der charmanten M itarberiiterin Susanne Moayer.

Wilfried Baumgaftner gewann zwei WM-Tickets für das Spiel England - Schweden, offeriert von Christian Roth von Continental, präsentiert von Tamara Sedmal< und überreicht von Mara Costa, der ersten Miss Autosalon von 1999.

Die letzten Partygänger verliessen den Club Bypass elr:s;t in den frühen Morgenstundenr.

Der grosse Journalistenandrang bei der Suche nach dem besten Schnappschuss.

di Salvatore {Cardis Autozubehör}, Sascha Berger (car4you Zeitung), Adriano Rossi (Leiter Vertrieb und Marketing Amag) und die Direktion von Citroön Schweiz mit Mitarbeitern.

V.l.: Salvi

Die Veranstalter (v.1.) Roger Dal Santo, B. Wüthrich, Giuseppe Cucchiara mit der Moderatorin Tamara Sedmak und die Jury freuten sich über den gelungenen Anlass.

Die 300 graladenen Gäste warten gespannt auf die Bekanntgabe der neuen Miss Salon 2A06.

Henri Scheidegger vom Generalsekretariat des Autosalo ns und seine drei Engel

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,U rs WCrn li {AGVS; PräSideht}, An d reas Bu

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(Di rektor ..auto-sc hweiz"), Werner Bösi ger (lan gjäh ri ger Amag-Ghef und Vizepräsident des Autosalons Genf), tOnfr WO n gen$in$er (Prä$ide nt,.auto - schgeiz").

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Die Gesehäftsführer,der'Carex AG, Bruno Bürgy und Filipüo Covello,(v.1.), freuten sich über den Besuch der Miss Salon.

Der Pr'äsident des ATVSL, Gerry Meyer; verpasste keine M:iss-Salön-Wähl seit 1 999.

C-laudio Bi,nder, {Verkaufsdirektor M6traux: Seruices, n} überrasCtrte seine Kunden mit der aktuellen Miss Salon.

Thomas' Küde:rli von,de,r Gassner AG.

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Vl,: Chärlt Affblter;'Ro$ei,Bern:eri Stephan Rissi, Röbi Thun (Stieger AG)'

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Christian, Roth von Gontihental ein Tag nach oer Misswahl

Auch Aurel Toth von AWS ArchitÖkJ_".o kem'ih den Genüss einäs Besuchs der neuen Miss Salon, Sabrina Guilloud.

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I zufrieden und gut geläu,nt,

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Herzlichen Dank den Sponsoren

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Un grand merci ä tous les sponsors

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Wiilschatt | fr,lobuyukl Yanai, P,D"-G" de Honda (suisse) SA

* Le systöme hyhride ? Une solution de transilion uets la file ä Gombustihle ,, Notre interlocuteur Nobuyuki Yanai

Unser Gesprächspartner: Nobuyuki Yanai

:

Der 50jährige Nobuyuki Yänai hat seine ganze berufliche Karriere bei Honda ab-

Age ae 50 äns, Monsieur Yänrl a fs:;1 toute sa carriöre professionnetle chez Honda oü il est entr6 en 1980 avec une licence universitaire. Aprös avoir occup6 diff6rents postes ä responsabilit6 au quartier gÖn6ral du constructeur japonais, il a notampnent etfectuö ded stägöS en indonÖsie et aü Nigeria. C'est en juin 2oos qu'il a 6t6 nomm6 au poste de President et CEO de Honda Automobiles (Suisse) SA oÜ il a succ6d6 ä Claude Sage, un homme qui n'a pas peu contribu6 ä la r,öussite de Honda dans notre pays et qui reste prÖsident du Conseil d'administration.

Yanai, en japonais, cela signifie (< flÖche int6rieure )>. Ce qui n'empÖche pas Monsieur Yanai de faire flöche de tout bois avec un succÖs 6vident.

La preuve : L'an dernier sur un march6 suisse ayant enregistr6 un recul de 3,6 pour-cent, Honda Suisse a r6ussi ä progresser de 1 ,1 pour-cent.

Par Roland Ghristen

: Gomment expliquez-vous votre bon r6sultat durant 'exercice 2005 oü le climat g6n6ral a 6t6 plutöt morose ?

N.Y.: Tout d'abord, je tiens ä souligner les efforts d6ploy6s par notre r6seau constitu6s de partenaires particuliÖrement motives. lls sont pour une bonne part dans notre r6ussite. Cela dit, le march6 dans son ensemble est caracl6ris6 par une demande plus forte pour des voitures plus petites. Dans cette perspective nous sommes bien armes, en particulier avec la Jazz. C'est actuellement le modöle Honda le plusvendu en Suisse parce qu'il r6pond

A&E f

au plus prös aux souhaits et aux besoins exprim6s par une large clientöle. Par ailleurs, nous avons aussi introduit des motorisations diesel sur les modöles Accord, CRV et FRV ce qui a contribu6 a accroitre nos ventes, tant il est vrai que la demande pour des voitures fonctionnant au gazole a sensiblement augment6 ces derniöres ann6es. Or, ä cet 6gard, Honda possöde une exp6-

42

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solviert, wo er 1980 mit einern Hoch-

schulabschluss eingetreten ist. Nach

verschiedenen verantwortungsvollen Posten im Hauptquartier des japanischen Herstellers sowie Zwischenstätionen in lndonesien und Nigeria wuide er im Juni 2003 zum Direktionspräsiden-

ten von Honda Automobiles (Suisse) SA ernannt.

rience consid6rable. Je voudrais rappeler que chaque annee, ä travers le monde, l-''londa fabrique plus de 20 millions de moteurs dont les champs d'application d6passent largement le cercle des seules automobiles et motocyclettes.

Besoin de modöles

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6motionnels

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A&E : Quels sont vos objectifs pour 2006 ?

N.Y. : Bien entendu, nous voulons poursuivre sur notre lanc6e. Nous comptons avec un march6 toutes marques en trös l6göre progression, c'est-ä-dire de I'ordre de 265'000 ä270'000 vehicules et notre objectif a ete fixe ä 9700 unit6s. Notre philosophie fondamentale est trÖs simple, il s'agit de proposer un produit de qualitö superieure qui donne entiöre satisfaction aux utilisateurs. Pour distribuer nos produits, nous entendons promouvoir le travail d'6quipe ä tous les niveaux.

A&E : Dans votre gamme, y ä-t-il des types de v6hicules dont vous regrettez actuellement I'absence, comme par exemple un

coup6-cabriolet qui est trös tendance ?

N.Y. : Avant d'entreprendre la mise en production d'un nouveau modöle, nous nous efforEons de cerner les besoins des clients.

C'est ensuite seulement que nous 6laborons la conception d'une nouvelle voiture. Avec notre gamme actuelle, nous sommes ä möme de r6pondre ä une demande trös diversifi6e. Toutefois, il est vrai que nous avons besoin de modöles phares, de modöles disons .. emotionnels ,,. C'est pourquoi, I'an dernier nous avons pr6sente

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une 6tude de future voiture de sport, ce projet suit son cours, Par ailleurs, dans le courant de cet 616, nous allons aussi lancer la nouvelle g6n6ration du modöle haut de gamme Legend qui a ete pr6sent6 au Salon de Genöve. Ce modöle a 6t6 sp6cifiquement 6la' bor6 en fonction des caract6ristiques du march6 europ6en.

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"nA$ HyhridsU$tGffi?

Einä u[erüäil$s]ö$ung äüI' ilem WEg zur Brenffioilttell $' IT

Objectif niveau d'6mission ,, z.610 " A&E : Honda est I'un des rares constructeur ä avoir commer-

cialis6 un systöme d'entrainement hybride. Gette solution

technique a-t-elle de I'avenir ou ne s'agit-il que d'une formule de transition en attendant, par exemple, la pile ä combustible ?

N.Y. : En tant que constructeur automobile responsable. Honda estime que la protection de I'environnement et la s6curitÖ sont deux critÖres incontournables. ll s'agit donc de tout mettre en @uvre pour assurer Ieur d$veloppement. C'est pourquoi le dispositif hybride IMA a 6t6 mis au point. Je vous rappelle qu'en 1999 d6jä, nous avions introduit le premier modöle hybride appel6 lnsight. ll est donc logique que les travaux de dfveloppement se poursuivent avec pour objectif absolu le niveau ,, zero6mission ',. Depuis le lancement de ce modöle debut2004, en Suisse, nous avons vendu environ 180 modöles hybrides d6nomm6s lMA, ce qui n'est pas negligeable. Nous attachons une 6vidente importance au fait qu'au-delä des consid6rations 6cologiques et s6cu-

ritaires, le plaisir de conduire doit demeurer une priorit6. Cela dit, ä plus longue 6cheance, la pile ä combustible que nous avons esquiss6e ä travers notre v6hicule conceptuel FCX constitue sans doute la solution 6cologique la plus prometteuse. Le systöme hybride constitue donc une solution de transition vers la pile ä combustible.

La culture dnentrePrise

A&E : Avec le prototype FGX vous avez d6veloppe la

<< station d'6nergie domestique ', ; s'agit-il d'un projet r6aliste ou dnun simple exercice qui se veut visionnaire ?

N.Y. : Des projets pilotes existent au Japon. Bien 6videmment l'infrastructure est une donn6e essentielle. A I'heure actuelle il existe de nombreuses stations-service pour la distribution de carburant, mais il n'y a pas de distribution d'hydrogöne. Notre id6e de base consiste donc ä fabriquer de I'hydrogÖne chez soi pour sa voiture, en möme temps que de l'6nergie 6lectrique ä des fins domestiques. De plus, la chaleur produite lors de ce processus peut servir ä chauffer I'eau pour la douche. Je pense que d'ici une dizaine d'annees, cette station d'6nergie domestique devrait pouvoir atteindre un stade de räalisation pratique.

A&E : Honda est t'un des rares constructeurs ä n'avoir pas de liens forts avec une autre marque. Allez-vous rester ind6pen-

dant encore longtemps ?

N.Y,: Pour I'heure nous n'avons pas le moindre projet allant dans ce sens. Nous tenons ä rester ind6pendants. Chaque entreprise a sa propre culture et chez Honda nous tenons ä la conserver pour mieux affronter I'avenir.

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Neuer Lohnauswels ie Einführung

des

ternommen, uffi einen fur die

mular zu Mehrkosten und a)

neuen Lohnausweises

ganze Schweiz gultigen Lohn-

präsentiert sich

als

ausweis mit einheitlichen Re-

eine schier unglaubliche Ge-

geln zu schaffen. Die Wiftschaft hat dieses Unterfangen von An-

einer Verschärfung der bisherigen Steuerpraxis führen würde.

Ursprünglich hätte der neue

schichte der lrrungen und Wir-

rungen. Seit dem Jahr 1 996 haben die kantonalen Steuerbehörden diverse Anläufe un-

fang an teilweise heftig be-

Lohnausweis, ohne Konsultation der Unternehmen, bereits

kämpft. Die Arbeitgeber befürchteten, dass das neue For-

Nach Interventionen der Wirt-

2001 eingesetzt werden sollen.

Hüü, .GäH,:,cglti:fiGärt'' Bi Franz Odermatt

*)

Haben Sie selbst eine Geldfrage? Franz Odermatt

beantwortet sie.

Schreiben Sie an Redaktion AUTO&W|rtschaft, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an red akti on @auto-wi rtschaft. ch Avez-vous une question concernant le financement ?

Franz Odermatt y r6pond volontiers.

Ecrivez simplement ä la redaction AUTO&Econom ie, Bürglistrasse 6, 8002 Zünch, ou envoyez un courriel ä red aktion @auto-wi rtschaft. ch

* Franz Odermatt, eidg. diplomir :rter Finanz- und Anlageexperte, ist selb-

ständiger Vermögensverwalter in Berikon. Er beantwortet lhre Fragen neutral und unabhängig. *

Franz Odermatt est expert financier

et görant de foftune indöpendant ä Berikon. ll röpond ä vos quesfions.

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schaft und neuen Verhandlungen haben sich die Wifischaftsverbände und die kantonalen

im Herbst 2004 grundsätzlich darauf geeinigt, den neuen Lohnausweis für das Steuerjahr 2OO7 obligatorisch zu erklären. Auf Druck der Wirtschaft wurde aber Finanzdirektoren

zerische Steuerkonfer enz d ese Pi lotphase gemei nsam auswerten. lm Mai 2006 werden sie der Öffentlichkeit ihre Erkenntnisse sowie allfällige Empfehlungen i

zum weiteren Vorgehen

in

einem Schlussbericht darlegen.

Erst danach wird festgelegt, ob - und wie - es zu allfälligen An-

zt)

passungen kommt. Die Zangengeburt daueft also an! Den-

starten, uffi die Praxistauglichkeit des neuen Lohnausweises

noch muss man heute davon ausgehen, dass der neue Lohn-

gleichzeitig beschlossen, Juni 2005 ein PilotProjekt

ifft

vor der definitiven Einfuhrung eingehend zu Prüfen. Seither beteiligen sich rund 170 Arbeitgeber aus der ganzen Schweiz an dieser TestPhase. Derzeit werden die Teilnehmer Über die konkreten Auswirkungen bei Einfuhrungskosten und administrativem Aufwand sowie über die steuerlichen Auswirkungen für Arbeitnehmer und Arbeitge-

ber befragt. Anschliessend werden die SPitzenverbände der Wirlschaft und die Schwei-

ausweis ab 2007 verbindlich sein wird - auch wenn etliche Punkte momentan noch offen sind.

Der Lohnausweis ist wichtigste Grundlage für

die die Besteuerung des Arbeitnehmers in der Schweiz. Für ihn ist der korrekt ausgefüllte Ausweis das Kerndokument zum Ausfüllen seiner Steuererklärung: Die Angaben im Lohnausweis entscheiden massgeblich über die Höhe der Steuern und uber die

liger oder kostenlos zu bezie-

Abzugsmöglichkeiten bei den Berufsauslagen. Das heutige eidgenössische Lohnausweisformular sowie die zahlreichen

hen; Vergünstigungen bei Versi-

cherungsprämien und Kursgeldern oder das BenÜtzen des

kantonalen Varianten existieren seit über 30 Jahren. Die dazu-

Geschäftswagens f ür Private Fahrten usw. Diese Lohnbe-

gehörende Wegleitung der

standteile unterliegen zwar seit jeher der Besteuerung. Aber sie wurden nicht immer im Lohnausweis deklarierl und folglich auch nicht besteuert. Der neue Lohnausweis schaffi gerade im

Steuerbehörden wurde seit längerem nicht mehr revidieft, sodass vieles unscharf umschrieben ist. Dies führt nach Einschätzung der Steuerbehörden dazu, dass unwissentlich nur etwas mehr als die Hälfte der

Bereich der steuerPflichtigen Gehaltsnebenleistungen mehr Transparenz: Die Betriebe werden künftig einfacher unter-

Lohnausweise korrekt einge-

reicht wird. Mit dem neuen Lohnausweis wird auch dem

scheiden können, was im Lohn-

ausweis eingesetzt werden

Wechsel zur einjährigen Steuerperiode sowie den Anderungen der Lohnstruktur Rechnung getragen. Heute kommen viele Arbeitnehmende insbesondere bei grösseren Unternehmen - in den Genuss geldwerter Gehaltsnebenleistungen (..Fringe

muss und was besteuert wird.

Ob damit nicht auch eine faktische Verbreiterung des Steuersubstrats einhergeht, wird sich im Pilotversuch zeigen.

B nefits"): etwa die Möglich-

Chancen und Risiken des neuen Lohnausweises werden im nächsten Beitrag be-

keit, Waren oder Leistungen bil-

leuchtet.

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Wir hriffisem d&s Km*tfrr*H*w il nt#rn sh ffü rJ ff mhmw*ffi L* ffi S Nm*hfqpls*ptwn#rxff ftJE*rgffi r & A*qrI islt**rt Gmrtäs S*hwe*m üT

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Ertol$sge$chichte

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Affi

Mohi lität hat Tradition Es gibt sie tatsächlich: Garagebetriebe, die Anfang des Jahrhunderts gegründet wurden und heute

noch

-

dank guter Dienstleistung und gezielter Umbauten

-

am alten Standort erfolgreich arbeiten.

Von Nikolaus Engel

tephan Settelen hat viel Verantwortung nicht nur als Präsident der AGVS-Sektion beider Basel und als Vizepräsident des Toyota-Händ lerverbands, son-

dern auch als Geschäftsleiter der Settelen AG: Der gelernte Lastwagenmechan i ker, der das

Maschinenbaustudium

im

zweiten Bildungsweg absolviefte, fühft das Familienunternehmen in viefter Generation.

101 Personen beschäftigt die nunmeh r 123 Jahre bestehende Firma. ..Weil sich die 123 als Wottspiel mit dem Logo eignet, wird das Jubiläum schon 2006 gefeiet4,,, sagt Settelen. Bis zum Höhepunkt Anfang September, wenn das neue Toyota-Schauraumkonzept umgesetzt ist, gibt es jeden Monat zusätzliche Anziehungspunkte für die Kundschaft, der Vielfalt der Spaften bei Settelen Rechnung tragend:

Aktionen in der Garage, Pizzagutscheine und ein Packkurs für Umziehende gehören ebenso dazu wie Stadtrundfahrten mit den vor allem im Reisedienst eingesetzten Cars.

*lililti{ättlni!,lciK----tndgffi;$,*:ritfr,€eillltttÄülitrti€s.lti licttl$ögmn€ige@€it&Siällli: ü*€äiiäiräit*t-'i|g.g:di!&s'sl*i$,'äi&u'$iiritä6äi,uld|idrij tllä1[,rää0ä:*üierre+ eh+-GreFeu Mobilitätsanbieter

ben auch Synergieeffekte: ..Der

das 8500 Quadratmeter grosse

..Wir bieten heute Mobilität im weitesten Sinne an>>, sagt Settelen. Die Geschäftsbereiche Garagenbetriebe, Autohandel (Toyota-Center), Autoleasing,

Areal an der heute städtischen - Turkheimerstrasse eine

Autovermietun g, Carreisen und

Carreise-, Garagen- oder Zügelkunde braucht vielleicht einmal einen Mietwagen, alle sind mögliche Autokunden. Und die zügeln vielleicht auch einmal.,, Untergebracht sind all diese

Umzüge, die sich über die

Aktivitäten in einem 1906 er-

Jahre entwickelt haben, erge-

richteten Gebäude: Damals war

Das Taxi (hier ein Renault 1909) war der lo* gische Nachfolger der Droschkenkutsche: Settelen hatte in zwei Etagen Pferdeställe!

46

Settelen-Cars erschliesseR Schweizer Alpenpässe: ein 100-Ps-Saurer 3BLR hier 1929 am Furkapass, im Hintergrund der Rhonegletscher.

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l rriln$i \,{ri,'**",-\nft Anrilr, (-\rrJ{ .ln\*J i L,jLH.VVlj liluJ iri:L |i r'-\hrr ^

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grüne Wiese, die an der Stadtgrenze lag. Der damals sehr grosszügig ausgelegten Bau für das Rösslitram-(Pferdeomnibus-)Geschäft taugt ästhetisch wie funktional auch heute noch

Umzug nach Ubersee 19461 SettelenZügelwagen arn Flugplatz Blotzheim, gezogen von ehemaligem Militärlastwagen.

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Die bereits 1920 gegründete Autowerkstatt wurd e 1944 wesentlich vergrössert. 1920 ging auch der erste Settelen-Autocar in Betrieb.

bestens. Denn alles ist zeitgemäss adaptieft: ln den ehemaligen Pferdestallungen in der ersten Etage wurden Lagerboxen für Kunden eingerichtet, die ihr Mobiliar bei einem Auslandsaufenthalt nicht mitnehmen. Facility Management ergänzl den Zugelservice. Quali-

Der seltene Kalmar auf Daf-Basis ist Teil der Sammlung Über die Jahrzehnte von Settelen vertriebener Automodelle.

aus eigener Kraft, ohne Akqusitionen. Nur mit guter Dienstleistung, die eine entsprechende Unternehmenskultur als zentralen Wert voraussetze, werde es

den Klein- und Mittelbetrieben kunftig möglich sein, im Wettbewerb erfolgreich zu sein.

täts-managementsysteme hat das Unternehmen nicht nur in der Umzugssparte (99,5 von 100 erreichbaren Punkten fur

das

FlDl -Zerlifikat), sondern auch in Form des GaragenU mweltzeichens ISO 14024

der SGS. Und auch der Wasserlack ist fur Settelen bereits

123 Joor

Settelen in Basel Toyota-Center (Autohandel/-service; ein Subpartner), Mietautos, Carreisen, Umzüge und umfassendes Facility Management

etwas ganz Normales.

101 Fixangestellte

Streben nach Perfektion Weitere kontinuierliche Quali-

8500 m'Areal

tätsverbesserung ist das Ziel.

ca. 45 Leihwagen

"Alles, was man macht, muss man heute sehr gut machen,,,

5 Reisecars (20-50 Plätze)

ist Stephan Settelen Überzeugt.

Er strebt Wachstum an in den Sparten Auto, Umzug und Cars

437 B

Serviceaufträge

('

05)

12 Lastautos 6 AnhängeL 4 Möbellifte 5586 Umzugsaufträge ('05)

Stephan Settelen im Schauraum des Toyota-Centers., Die Ubergabe der Personenautos erfolgt im Fahrzeugablieferungsraum.

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Vor dem Basler Münster warten ein

Ghauffeur und drei Settelen-Reisecars auf ihren nächsten Eins atz (1939).

Settelen vertrieb ab 1959 die legendären Borgward und Hansa aus Bremen. lm Bild die Eröffnungsschau an der Schützenmattstrasse 27.

Den holländischen Daf mit'der revolutiönären Variomatic, Vorläuferin des GW-Getriebes, brachte Settelen 1960 in und vor die Muba.

At"JTü&V\Jirts*h*ft | Äpril äüüS I lvwrl\r.nut*-Rrirts*hnft"*h

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Ulirüschaft

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r Gas Uehen Kohle machen den wie am Diesel- oder Benzinhahn. Die Treibstoffkosten

sind laut Gasmobil in

der Schweiz rund 38 Prozent tiefer als beim Benziner und 32 Prozent niedriger im Vergleich zum Diesel. Die noch in der

Schwebe stehende Reduktion

der Mineralölsteuer auf

Gas-

treibstoffe (Entscheid wird fur 2007 erwartet) wurde die Preiskluft zwischen den Tieibstoffen

noch verg rössern. Einzelne Gasversorger unterstützen zudem den Fahrzeugkauf mit Förderbeiträgen von bis zt)

3000 Franken. Erdgas Ostschweiz sponsert jedes an einen Privaten verkaufte Erdgasauto mit 1000 Kilogramm

Gratis-Naturgas (entspricht 1500 Litern). Und wer noch Werbeauf

kleber auf

seinem

rzeug spazieren fährt bekomme noch bis zu 900 Franken extra, verspricht Gabor Baue6 Verkaufsleiter der ErdFah

gas Zürich AG. Um den Verkauf

von Gasmobilen zu pushen arbeitet das Unternehmen mit so-

genannten Kompetenzzentren

Neben, dem ,UmWeltäSBet<t reizt den Autölen:ker vor.ällem der günstige Erdgaspreis.

m*ä.

zusammen. Diese Garagen

$s&i$rinAil*: &gpr,üü!$lgäe' {gd

werden in Werbeangelegenheiten unterstützt und verpflichten sich im Gegenzug, ein Gasfahr-

Alternative Fahrzeuge liegen im Trend: Gestern noch als Juteflitzer für Strickpulli- und Birkenstockträger belächelt, werden sie heute von immer mehr lmporteuren ins Fahrzeugprogramm aufgenommen. Doch bieten die Ökoautos auch genügend Verkaufsargumente für den Garagisten?

Die erste Folge der A&W-Reihe <Alternative Antriebe" beleuchtet die Erdgastechnologie.

Marketingleiter der Gasmobil AG in Arlesheim. Die lmpor-

Von Rita Viebahn

mässige Autoausstellungen zu organisieren.

lmage als Verkaufsargument

15 Gas-Volvo auf die Strasse schicken, das macht rund 20

ange von Erdgas-Kriti-

teure würden vermehrt Wer-

Prozent seines gesamten Jah-

kern als Übergangslö-

bung für

erdgasbetriebene

res-Solls aus. Auch das Käufer-

sung gesehen, verkau-

Fahrzeuge machen.

fen sich Gasfahrzeuge zahlreicher denn je. Gut 20 Gas-Mo-

Die intensivierten Marketingmassnahmen zeigen Wirkung:

bile zählt das

"Der Absatz der Erdgasautos

Fah

rzeugpro-

gramm für Personenwagen und leichte Nutzfah rzeuge in der Schweiz, an dem sich von Citroön bis Volvo acht lmporteure beteiligen...Es bewegt sich was>>, meint Serge Savary,

48

zeug auszustellen und regel-

ist wahnsinnig gestiegefl,,, sagt Rudolf Bleiker. Der lnhaber der Garage Bleiker Automobile AG

in Kloten setzt schon seit neun Jahren auf Gas. Mit Erfolg: ln diesem Jahr konnte er bereits

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profil habe sich geändeft:

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Die ökologischen Vorteile sind ebenfalls nicht zu unterschätzen: Erdgas verursacht nachweislich weniger Kolhlendioxid (bis zu 25Yo), Stickoxide (bis zu 85%o), Kohlenmonoxid (bis zu

55%) und Kohlenwasserstoffe (bis zu 75%) als Benzin und

sind nicht mehr nur die alterna-

Diesel. Biogas ist sogar COr-

tiv-grün denkenden Kunden, die sich für Gasautos interessieren, sondern vor allem die

neutral.

Rechner,,, erklärt Bleiker. Und die rechnen richtig: Für ..Einmal volltanken, bitte!>> muss an der Gaszapfsäule lange nicht so tief in die Tasche gegriffen wer-

ln Zeiten der Fein-

staub-Panik sind die Kunden

für Schadstoffemissionen sen-

sibilisiert, und insbesondere grössere Unternehmen legen nun vermehft Wert auf das um-

weltfreundliche lmage ihrer Flottenfahrzeuge.

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hörden-Vorschriften hindernisreich..,solange der Kunde mehr zahlen muss, wird er ungern in einen anderen Treibstoff

investieren)>, erklärt Garagist

Hanspeter von Rotz, der seit zwei Monaten den Citroön C3

mit Gasantrieb im Schauraum stehen hat. Anderseits ist das Wissen um die Vorteile von Ergas als Treibstoff klein, die lmmer mehr ZaPfsäulen für Erdgas stehen in der Schweiz bereit.

Le röse au de gas se döveloppe.

Vorurteile gegenüber Gasfahrzeugen sind jedoch gross. Wie ein standhafler Zinnsoldat hält sich das Ammenmärchen der ausgehenden Sicherheitsbedrohung durch Gastanks in den Köpfen der Bevölkerung - Ga-

ragisten nicht ausgenommen.

Und was sPricht eigentlich gegen Erdgas? lm Markt würde nämlich, da sind sich ExPerten sicher, noch mehr Potenzial stecken.

Spekulativ ist zumeist auch die Kenntnis der Versorgungslage.

Das Netz von derzeit 63 soll in diesem Jahr auf 100 Erdgastankstellen erweitert werden

und ist damit grösser als von Vorteile und Vorurteile Die Gastechnologie leidet an zwei Kinderkrankheiten: Einerseits sind die Fahrzeuge nach der Meinung befragter Garagisten noch zu teuer und Umrü-

vielen Garagisten angenom-

stungen durch komPlizierte Be-

lmporteure die Situation aus

men.

Skepsis und Zurückhaltung

Trotz der wachsenden GasEuphorie beobachten einige

Erdgas- und Biogas-Tänkstellen in der Schweiz

Das Netz wächst Momentan stehen in der Schweiz 63 Erdgastankstellen zur Verfugung, Das Netz wird zunehmend dichter und soll nach Aussagen der Gasmobil AG bis Anfang 2OO7 auf 100 öffentlich zu' gängliche Tankstellen aus-

:

GI*

gebaut werden. Mit Aus-

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nahme des Alpenaums wird

die Schweiz damit flächen-

deckend versorgt

sein.

Kunftige Tankstellen sind verstärkt im Einzugsgebiet von verkehrsstarken Verbindungsachsen geplant. lm umliegenden Ausland ist die Lage unterschiedlich.

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Während Deutschland und Italien gut versorgt sind, befindet sich das ErdgastankS S

frdgas- und Biogastankstellen in Betrieb Erdgas- und Biogastankstellen in Planung

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Naturgastankstellen in Planung

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stellennetz in Frankreich erst im Aufbau.

Detaillierte tnformationen unter www.erdgasfahren.ch.

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Quelle: gasmobil AG

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Gazä fond

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Les vöhlcules propüts6s par des önergies de substitution sont tendänbes;,,,Mars /es vor'fures öcotggirur" possödenf-t-etles suffisamment d'arguments de vente pour les garagi5tes ? Coup d'eil sur la techno[ogie du gaz naturel. , ::' ] ,

Citroen C3 1.4 GNV

Opel Zatira 1.6 CNG

Fiat Doblo 1.6 Natural Power

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Wirt$ohaft

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Der Feind heisst Wasser müssen nur einmal kommen das spart Geld!

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Selbstüberwachung erleichtert Alltag ..Voraussichtlich noch

in die-

sem Jahr werden die Vorschrif-

ten der Selbstkontrolle

der

Gasrückführung für die Pächter erleichtert,,, hofft Daniel Bach

von der Bach Roh6 AG. ..Das bisherige System mit der Messpfeife ist aufwändig, fur manche Pächter unangenehm und lässt keine Ruckschlüsse auf den Wirkungsgrad der Gas-

rückführung zt).>> Grundlage dieser Prognose ist die Verbreitung der selbstüberwachenden Systeme, die beim Neubau einer Tankstelle bereits Pflicht sind. Bei einem Umbau hingegen herrschen kantonal unter-

schiedliche Regeln, die sich zudem vielerorts gerade im

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sel bstuberwachende An Iagen.

Selbstüberwachende Gasrückführsysteme könnten bald das Leben der Tankstellenpächter erleichtern. Ungemach droht hingegen den Kunden, die verschmutzten Diesel tanken. Häufigere Wasserproben sind angesagt.

bei

Betankungsanlagen für Lastwagen können Probleme

Von Henrik Petro-Ferrari

elbstzünder

sind

im

Aufwind. Wenn der Zisternenwagen mittlerweile jede Woche kommen muss, um den Dieseltank aufzufüllen, freut sich der Tankstellenpächter. Doch mit dem Umsatz kommt häufig auch ver-

steckter Arger. ..Mit jeder Lieferung kommt

zusälzliche Verunreinigung in den Tank, die sich durch Alterung und Kondenswasser ver-

men aber vor allem die Fahrzeugbesitzer. Fur die immer

und Revisionen von Tankanlagen spezialisiert. ..Grundsätzlich ist eine reine Sichtkontrolle (ausser bei ein-

wandigen

Treibstofftanks)

vom Gesetz her ausreichend,,,

komplexeren Motoren droht

erläutert Franz Bigler. "Doch wenn man es richtig machen

durch diesen Schmutz Gefahr,

will, muss man vom Boden

im schlimmsten Fall sogar Stillstand. Gerade für Garagisten mit eigener Tankstelle sind das keine edreulichen Aussichten, wenn ausgerechnet sie für die lmmobilität ihrer Kunden verantwortlich sein könnten.

des Tanks eine Wasserprobe nehmen. (Wasser hat eine

höhere Dichte und sinkt

darum nach unten.) Nur so hat

Sichtkontrolle reicht nicht

den je länger, je problemati-

Franz Bigler von der Bretar AG, Regensdorf, kennt diese Problematik aus dem Alltag.

gut daran, wenn er die Revisionen der Treibstofftanks mit derjenigen seines Heizöltanks

scheren Treibstoff . Besonders

Die Schwesterfirma der Sutter

zusam men

Pulveri Präsident des Verbands Schweizerischer Unternehmen für Bau und Unterhalt von Tankanlagen (VTR). Die Folge: Der Pächter verkauft seinen Kun-

52

mit der Zapfsäule auftreten , da dort mit höherem Druck gearbeitet wird als bei PW-Säulen.

Den eigentliche Arger bekom-

Service AG ist auf Unterhalt

man einen verlässlichen Einblick, wie es um die Sauberkeit des Tanks steht und ob eine Reinigung nötig ist.,, ÜOrigens tut der Garagist

mehrt", erklärt Hans Ulrich

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Umbruch befinden. Verbände und Fachleute aber empfehlen

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legt. Die

Prof is

Säule kaputt - Umsatz weg Die Pächter sind aus handfesten Gründen an der Selbstüberwachung interessiert: Gibt es Probleme mit der Gasrückführung, wird die Säule nach 72 Stunden automatisch ausser

Betrieb gesetzt. Es geht Umsatz verloren. Als Pächter will man darum bei Schwierigkeiten

sofort in Kenntnis gesetzt werden, uffi die nötigen Gegenmassnahmen einzuleiten.

"Wird ein Tank richtig und regelmässig gewartet, kann er über 100 Jahre alt werden,,, bringt Hans Ulrich Pulver vom VTR die Argumente für regelmässige Wartung auf einen Nenner. *Dazu kommt der Ge-

wässerschutz, für den auch wir eine Verantwortung tragen. So

gesehen freut es mich sehr, dass der Nationalrat in der Be-

ratung des neuen Gewässerschutzgesetzes nicht auf die 1 0-Jahre-Revisionspflicht fur Tanks verzichten wollte. "

Aqit*$*ffi $sü$xmm $ Wi

rtschalt

Teure Heruenrunden [a lourn6e des g]ands ducs

Von Ren6 Bondt

*

Geld ist weiss Gott nicht alles. Für manches Ma-

nagergemüt auf den Teppichetagen der Wirt-

schaft ist es freilich tröstlich zu wissen, dass auch bei garstigem Geschäftsgang der Salärrubel samt Optionen und Aktien munter rollt. Wenigstens bis zur nächsten Palastrevolution, die in den Direktorien normalerweise mit Absprüngen an goldenen oder silbernen Fallschirmen endet.

Nachdeni sich auch die Führungsriege von DaimlerChrysler lohnmässig "geoutet" hat, wissen wir, dass Dieter Zetsches Herrenrunde (gewerkschaftliche Betriebsratsvertreter inklusive) keineswegs am Hungeftuch nagen muss. Und das gilt analog für die Pischetsrieder, Panke, Wagoner, Ford, Marchionne oder wie die Kapitäne und Besatzungen an Bord des ..Jumbos,, Autobranche auch immer heissen mögen.

Die kleine Nummer am Fliessband kann da schon mal melancholisch werden, wenn sie er-

kennt, dass die Chefs der Massenhersteller im beinharten Autobusiness reihum personelle Überkapazitäten abbauen, Werke schliessen und

höhere Produktivität dekretieren gleichzeitig aber Zeil finden für allerlei Machtspielchen untereinander. Oder wie muss man es deuten, wenn

der in den Aufsichtsrat geliftete Vw-Übervater Ferdinand Piöch seinen Nachfolger an der Vorstandsspitze des schlingernden VolkswagenKonzerns öffentlich zu demontieren beginnt?

Eigentlich hätte das Gespann Piöch - Pischetsrieder alle Ursache, am gleichen Ende des Seils zu ziehen: hier der Himmelsstürmer, der den Allerweltsladen VW allzu extravagant in die Luxusklasse hieven wollte, dort der Bayer, den

die verschwenderischen Eskapaden

einiger

hoher Kader vom Sanierungspfad abzubringen drohten. Zu zweit müsste es ihnen gelingen, das Stammhaus auf Kurs zu bringen, mit Raffinesse die ..Golf-Familie,, aufzumischen, Topqualität über die ganze Modellpalette hinweg zu garan* Der Autor ist lnlandredaktor

beim "Zürcher Oberländer" und aussenpolitischer Kommentator bei der "Finanz und Wirtschaft". " L'auteur est rödacteur de politique intörieure auprös du * Zürcher Oberländer " et commentateur de politique ötrangöre pour o Finanz und Wirtschaft ,.

tieren.

Dass auch andere Grossproduzenten - mal mit mehr Fortüne (Opel), mal mit weniger (Ford) - an der gleichen Front kämpfen, ist ein eher schwacher Trost fur die Wolfsburger. Dass aber der moribunde Patient Fiat wieder vital wird, stellt echt auf. Das Beispiel ist eine Lektion für VW: Totgesagte leben länger - wenn man sie richtig pflegt.

L'argent n'est pas tout. Mais pour certains dirigeants d'entreprise hauts placös, t7 esf rassurant de savoir que möme lorsque les affaires sonf diffici/es, /es revenus, stock options comprises, restent confortables, Du moins jusqu'ä la prochaine rövolution de palais qui, dans les directoires, s'accompagne gönöralement de döparts avec des parachufes sinon dorös, du moins argentös.

Les patrons de DaimlerChrysler ayant acceptö de rövöler leurs salaires, ofi saif dösormais que l'entourage de Dieter Zetsche (syndicat d'entreprise compris) ne risque guöre de mourir de faim.

Et cela vaut aussi pour /es Pischetsrieder, Panke, Wagoner, Ford et autres Marchionne qui sonf /es capitaines avec leurs öquipages de jumbos de la branche automobile.

Le lampisfe affectö ä une chaine de montage a de quoi se sentir rempli de mölancolie en dö-

couvrant que les patrons des grands constructeurs döcident de röduire la surcapacitö industrielle, de fermer des usrnes et d'augmenter la productivitö tout en ayant le temps de s'adonner ä des manoeuvres florentines. Sinon, comment doit-on interpröter l'intervention de Ferdinand Piöch nommö au conseil de surveillance du groupe VW - auteur d'attaques virulentes ef publiques ä I'encontre de celui qui esf son successeur ä la t6te du directoire de ce m6me groupe?

Car en somffie, le duo Piöch - Pischetsrieder aurait foufes les raisons de tirer sur le m6me bout de Ia corde: d'une part on trouve I'homme qui a voulu faire de VW, la marque populaire, un constructeur de voitures de luxe ; d'autre part il y a le Bavarois que /es gasp illages de certains cadres ont risquö de faire chuter sur la trajectoire menant vers les indispensables mesu res d'assalnlssement. En unissant leurs forces, il devrait Ötre possib/e de remettre l'entreprise originelle sur le bon chemin tout en garantissant une qualitö de haut niveau ä l'ensemble de la gamme.

Le fait que d'autres grands constructeurs avec plus (Opel) ou moins (Ford) de röussife - livrent des batailles semblables est une bien faible consolation pour la marque de Wolfsburg. Mais la la vitalitö retrouvöe par Fiat constitue un bel encouragement. Moralit6 : un moribond qui retrouve la santö vit plus longtemps, ä condition de lui administrer les bons rem6des.

ALiTt&\,Virts*hnft ! Aprii ?ilüS j wrvw"nutu-wirtschnft,*1":

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ln der Branche daheim Von Rita Viebahn

ein grosser Kindheitstraum war immer eine eigene Garage.,, Während kleine Mädchen für gewöhnlich Tierärztin, Kindergärtnerin oder Lehrerin

werden wollen , zog es Myriam Schoch schon von Kindesbeinen an a)r Branche der vierräd-

rigen Gefährten. Statt Puppen thronte in ihrem Jugendzimmer eine vom Vater gebastelte Miniaturgarage, und als dann an eine Berufslehre gedacht wurde, stand eine Ausbildung zur Automechanikerin an erster Stelle der Wunschliste. Doch es

sollte nichts werden aus der Mechanikerkarriere: Nach zwei Absagen ging sie schliesslich in

die kaufmännische Lehre

bei

einer Krankenkasse.

WfWlilelitiiridl$,10s&

Am Ball bleiben zahlt sich aus

..Aber die Autobranche hat mich trotzdem weiter gereizt",

meint die heute

37

jährige

Marketingfachfrau. Blaupunkt sollte ihr erster Arbeitgeber im automobilen Gewerbe werden.

Drei Jahre arbeitete sie in der Administration des Autoradiospezialisten, bevor sie ins Marketing zu DaimlerChrysler wechselte. Die Zürcherin ab-

solvierte berufsbegleitend die Ausbildungen zur Marketing-

planerin und Verkaufsleiterin

Nie mehr in einer anderen Branche arbeiten: Das hat sich Myriam Schoch, Verantwortliche für Marketing, Werbung und PR bei der Fibag AG, geschworen. Frauen gehören ihrer Meinung nach in jedes Team, gerade im männerdom i n ierten Autogewerbe. und startete zwei Versuche, - eine ideale Voraussetzung für ausserhalb der Branche ihr den beruflichen Erfolg. Und der Glück zu finden erfolgslos, blieb in den letzten Jahren nicht wie sich schnell herausstellte. aus: Von der AbteilungssekretäWeder das lT- noch das Bauge- rin bei Blaupunkt arbeitete sie werbe konnten sie überzeugen. sich hoch zur Verkaufs- und Faszination

Auto

..Wenn man einmal von der Autobranche in ihren Bann gezo-

uEs ist eine grosse Herausfor-

derung, in einer männerdominierten Welt zu bestehen."

54

Al lTfl.t\Alirter-i.r*$f f-\L-r ! \*rLxv $ * {""}r-'r t{X{t

gen worden ist, kommt man von ihr nicht mehr los. Mir haben das geschäftige Treiben des Autosalons gefehlt, die guten Gespräche und auch die innovativen Technologien.,, Eines hat sich Myriam Schoch geschworen: Einen dritten Versuch, in einer anderen Branche glucklich zu werden, wird sie nicht machen. Das Auto ist einfach ihr Ding, das Umfeld macht ihr Spass. <<Hier kann ich meine Faszination mit meiner Profession verbindeh,,, erklärt Schoch

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Einkaufsleiterin beim Teilespezialisten Fibag. Seit Anfang dieses Jahres ist sie hier verantworllich für die Bereiche Marketing, Werbung und PR. lange machen Sie noch?,, Myriam Schoch arbeitet gerne in der männerdominieften Welt des Automobils: ,.Mich reizt die <<Wie

grosse Herausforderung, in

wie lange sie den Job

denn

noch machen wolle. lnzwischen seien solche Fragen je-

doch kein Thema mehr. ..Für den Erfolg ist weniger das Geschlecht, sondern sind mehr die Zielstrebigkeit und Kompe-

lenz ausschlaggebend,,, meint Myriam Schoch. ,rFrauen sind

oft fachlich auf der

Höhe,

haben aber kein Selbstvertrauen, sich auch entsprechend zu präsentieren.,, Obwohl sie überzeugt ist,

dass weibliche Mitarbeiter wichtig für das gute Funktionieren eines Teams sind, arbeitet

dieser Branche zu bestehen.,,

sie meistens lieber mit Männern

Zu Beginn, so meint sie, müsse

zusammen. "ln einer Branche,

man als Frau lSOprozentigen Einsatz bringen, uffi von den

in der ausschliesslich Frauen beschäftigt sind, könnte ich

männlichen Kollegen akzeptiert

nicht arbeiteJl>>, erklärt Schoch,

zu werden. Auf ihrer ersten Aussendiensttour sei sie von

und fügt lächelnd hinzu: ..lch bin offensichtlich nicht die .ty-

einem Kunden gefragt worden,

pische, Frau.,,

ffimhmruhr$ Prv]ffi

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Wirtsshalt

Ertrag für den Handel

"Der Händler unserer Marke muss ein profitables Geschäft

machen,,, betont Lukas, anderseits seien die schweizerischen Händler "im europäischen Ver-

gleich relativ klein, weil der Durchschnittsschw eizer nicht weit zum Händler fahren will,,.

Von den 76 - zum Teil exklusiven VW-Nutzfahrzeughändlern haben alle den Commerce-

Veftrag (fur die Nutzfahrzeugvarianten) und den Life-Vertrag (Personentransporter mit Nähe zu PW), 14 auch den Vertrag für das Tour- (= Camping-)Programm. Die insgesamt 180 VWN utzfah rze u g - Se rv i ce p art n e r

der Schweiz haben Zusammenarbeitsverlräge mit einem oder mehreren Händlern.

bias Lu kas: "VWGeschäft machen!,,

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Alles anders Nach 470'000 LT 1 und 320'000 LT 2 startet VW Nutzf ahrzeuge mit dem Namen ,.Crafter>> die dritte Generation des Leichttransporters LT.

/

im Jahr 2003 auf 26'000 Einund Umbauten im Jahr 2005 gesteigert hat',, sagt Wiedemann, Für Crafter-Busversionen mit mehr als den serienmässig lieferbaren neun Sitzen verweist

Wiedemann aber auf lokale Aufbauhersteller: Volkswagen

rzeuge liefert jedes

Anfang Mai

ten Crafter wolle VW Nutzfahr-

Nutzfah

kommen die Dreiein-

zeuge den mit 5,7 Prozent bezifferten europäischen Marktanteil

zweite Fahrzeug an Um- und

nde April

halb-tönner in die lm Herbst folgen

Schweiz.

..deutlich nach oben sch rau-

dann neben den Fünftönnern, die mit Einzelbereifung (Super-

ben,,, sagt Bernd Wiedemann, Sprecher des Markenvorstands VW Nutzfahrzeuge.

single) an der Hinterachse verfügbar sind, auch erstmals Versionen mit automatisiertem Daimler- Schaltgetriebe mit Mag neti - Marel I i -Sh iftmati k. lnsgesamt stehen 378 Varian-

ten mit 2,5-Liter-TDl (nun mit Common-Rail-Technik)

davon 200 Pritschen-

und

Fahrgestellmodelle sowie 178

Kasten- und Kombi-Versionen mit insgesamt 350 Sonderausstattungen - zur Wahl. ..

50 Prozent für Auf-/Umbauer ..Das Cam pingfah rzeug-Programm entsteht in der eigenen Geschäftseinheit Spezialfahrzeuge in Hannover, die ihren Ausstoss von 12'000 Einheiten

P re m i u m - N u

lzl ahrzeu g ))

Mit dem ausstattungsbereinigt auf dem Niveau des LT 2, aber als Premiumprodukt positionier-

Etappenziel: 1 000 Stück ln der Schweiz soll 2007 ..als Etappenziel die '1 000erGrenze beim Crafter erreicht werden,,, sagt Tobias Lukas, stellvertretender Markenchef VW Nutzfahrzeuge beim Schweizer lmporteur Amag.

Während beim LT 2 das gängigste Modell 80 kW, den mitt-

leren Radstand und die mittlere Dachhöhe aufwies, geht Lukas beim Crafter vom Volu100-kWRadstand und Hochdach aus.

menmodell mit Motor, mittlerem

Aufbauer.

lnsgesamt hat die VW-Nutzfahrzeugspafte 2005 den Fahrzeugabsatz um 17,6 Prozent,

den Umsatz um 20,6 Prozent auf 7 Milliarden Euro und den Gewinn mit 102 (2004: -142) Millionen Euro ins Positive gewendet.

Produktion am Anschlag Für Wiedemann gehören ver-

blechte, aus Personenwagen abgeleitete Nutzfahrzeugvarianten zur Kategorie .,administrativer,, Modelle, aber nicht zum Kerngeschäft der Marke VW Nutzfahrzeuge, die 2005 erstmals über 400'000 Einhei-

ten erreichte. "Wir

müssen

sehen, wie wir für Steigerungen

Kapazitäten schaffen,,, sagt

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kauft vielleicht etwas anderes.

Denn sein altes Auto hat er

Den Aufwärlstrend in der Kaufstimmung bestätigen viele lmporteure. Manche nutzen dies

auch gleich zu einer Erhöhung der Ziele. Doch <<sprunghafte" lmmatrikulationszahlen von Januar auf Februar bei anderen Marken zeigen an: Hier wurde

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noch im Dezember so viel getan, um der Statistik gefällig zu sein, dass man noch im Januar genug Kurzzugelassene auf dem Hof oder keine möglichen Käufer mehr in der Datei hatte. lnteressant ist auch, dass der Dieselanteil in diesem Januar bereits auf 31 ,9 Prozent klettefte und kumuliert im Februar wieder auf 31 ,2 Prozent zurückfiel. Wohin diese Diesel wohl gingen?

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beim Gros der Marken bald aufgezehrt sein: War der Januar für viele per-fekt verlaufen und hatte ein schönes Auftragspolster gebracht, lernten viele Garagisten durch die immer wieder zurückkehrenden intensiven Schneefälle im Februar - und auch noch über Mitte März hinaus die Kehrseite der Medaille kennen.

Das ist umso uner-freulichen weil man überall Leute trifft, die sich intensiv für ein neues Auto inter-

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und Minusleitungen müssen gleiche und ausreichende Kabelquerschnitte haben (siehe Tabelle .,Mindest-Kabelquerschnitte,,).

Maximale Stromaufnahme Die 4-Ohm-RMS-Ausgangsleistung der oder des Verstärkers ergibt, addiert und mit 2 multipliziert, in etwa die Leistungsaufnahme des Verstärkers. Dividiert man diesen Weft durch 1 3 (durchschnittliche Batteriespannung), erhält man die maximale Stromaufnahme in Ampöre.

Richtiges Sichern beruhigt Die Verkabelung muss weit genug entfernt von möglichen Car-HiFi-Verbände nach

Von Nikolaus Engel

ei Wettbewerben

wie

ameri-

Einbau sind notwendig, um

kanischem Vorbild (IASCA) bestmöglichen Klang in technische Details für

fachge-

den

punktoAkustikeigentlichunge-

Europameister- rechten Einbau definiert. Ziel ist eigneten Fahrgastraum zu brinschaft für Car-HiFi-Ein- Musikwiedergabe, die wie die gen. Alle im lnnenraum verlegOriginaldarbietung und nicht ten Kabel sollten nicht sichtbar, bau, die im April startet, gilt das wie eine Reproduktion klingt. die Kabelenden sauber befeRegelwerk der EMMA (European Mobile Media Associastigt und vor Korrosion ge-

der

Wo geht's zum Verstärker?

tion) als Standard: Darin hat die Dachorgan isation europäischer

Kreativität und Sorgfalt

schützt und alle spannungfüh-

beim

renden (+) Flächen isoliert sein.

Stör- und Wärmequellen sowie anderen beschädigend wirkenden Einflüssen (kritische Originalverkabelung, Steuergeräte, Auspuffkrümmer, bewegliche oder rotierende Teile) montieft werden. Prinzipiell müssen alle Kabel des Audiosystems abgesichert sein: vom Batterie-

Pluspol ausgehend, innerhalb

von 40 Zentimeter Kabelweg, M

i

ndest- Kabelq uersch

Maximale Stromaufnahme

0- 204 20- 35 A

n

vor Durchfuhrungen durch Ble-

itte

che sowie nach jeder Querschnittsverkleinerung. Konden-

Gesamtkabellänge 0-1 4

m l t-r,gr [

mm2

6 mm2

6 mm2

I

mm'

1,8-2,5m

I Z,S-3,3* {

e,S-+*

| +,t-+,A* N 4,8-5,6m | 5,6-2,1 t

6 mm2

B mm'

8 mm2

10 mm'

10 mm'

10 mm2

10 mm2

10 mm2

16 mm'

16 mm2

16 mm'

25 mm'

35-

50 A

B mm'

10 mm'

10 mm'

16 mmz

16 mm2

25 mm2

25 mm2

25 mm'

50-

65 A

10 mm'

10 mm'

16 mm'

25 mm2

25 mmz

25 mm'

25 mm'

35 mm2

65-

85 A

16 mm2

16 mm'

25 mm'

25 mmz

35 mm'

35 mm'

35 mm'

53 mm'

85-1 05 A

16 mm'

16 mm'

25 mm'

35 mm2

35 mm'

35 mmz

35 mm2

53 mm2

satoren und das Kabel

Ge-

^)m nerator müssen nicht abgesichert sein. Der Stromfluss der Hauptsicherung muss in einer Minute zu unterbrechen, die Sicherung in fünf Minuten ersetzbar sein. Die Tabelle links enthält <<Maximal zulässige Si-

1

05-1 25 A

25 mm2

25 mm'

25 mm2

35 mm'

53 mmz

53 mm2

53 mm2

53 mm'

cherungswerte>>, die sich aus

1

25-1 50 A

35 mm2

35 mm'

35 mm'

35 mm'

53 mm2

53 mm2

53 mm'

53 mm2

dem verwendeten Kabelquerschnitt ergeben. Damit die Bat-

terie bei einem Kurzschluss

Maxi ma I zulässige Sicherungswerte Kabelquerschnitt (Gauqe) Kabelquerschnitt (mm')

20

15

13

11

I

8

7

5

3

2

0

0,5

1,5

2,5

4

6

I

10

16

25

35

53

auch tatsächlich in der Lage ist, die Sicherung durchzubrennen, darf die Summe aller Siche-

250 A

gebenen Kälteprüfstroms der

rungswede die Hälfte des angeMax. Sicherungswert

6A

154

204

254

404

504

604

804

125 A

175 A

Batterie(n) nicht überschreiten.

62

AtiTü&Wirts*haft | Äpril ä*üS I www"nut*-wirts*haft"*h

*

*$ \

& u $s &dmü$exwFx$$sSN $quN* il$$$L$M$ $M il$ $LJ WWW$tffiil

Neoman hildet Busuerkäuler aus

F$&

$v*rus*N

Wffiwffiwwffimffiffi

KiGkoll-Uercnstaltung : AGUS.A]ENA terbildung prominent zu kom-

Der AGVS macht mobil in Sachen Bildung: Am 9. Mai lädt der Verband prominente Per-

mun

izieren

>>,

erklärt Zenlralprä-

sident Urs Wernli. Unter der Leitung von Nationalrat Filippo

sönlichkeiten aus Autobranche, Politik, Verwaltung, Berufsbildung und Medien zur Diskussion rund um das Thema ..Ausund Weiterbildung im Autogewerbe,' nach Wiedlisbach. "Der AGVS hat sich zum Ziel gesetzt, die zukunftsrelevanten Veränderung in Aus- und Wei-

Leutenegger soll über die bevorstehenden Veränderungen und die Zukunft des Autogewerbes diskutieft werden. Dieser Kickoff-Veranstaltung werden laut AGVS eine Reihe weiterer Kommunikationsmassnahmen folgen. (rv)

Die Bahys hahen endlicn Namen Nach langen Spekulationen über die Bezeichnungen der neuen Ausbildungen in der Au-

tobranche hat sich der AGVS

auf die Namen ..AutomobilBei der Übergabe der Urkunden (v.1.): Klaus-Jürgen Wolf und Hans-Joachim Pilz (beide Neoman Bus Vertrieb GmbH), die sieben Junior-Verkäufer und Bernd Schätzle (Vorsitzender des P

rüfu ngsaussch usses).

,.Geprüfter Automobilverkäufer mit Fachrichtung Omnibus,, heisst die neue Ausbildung, die die Neoman-Bus-Gruppe neu

Nachwuchsverkäufer

Deutschland anbietet.

und Fahrzeugelektriker/-elektroniker) und ..Automobil-Fachmann>> (ersetzt den Automon-

Automobil- Mechatroniker und Automobi l-Fac,hrnann heissen die neuen AGV$Ausbildungen.

teur) geeinigt.

Die Neoman-Bus-Gruppe bildet in Deutschland als erster Bushersteller Nachwuchskräfte für den Omnibusverkauf aus. Die Förderung von Schweizer Juniorverkäufern ist ebenfalls denkbar.

fur

Mechatroniker,, (Zusammenschluss von Automechaniker

in

Der

a) den Themen Prokte, Markt, Betriebswi rtschaft , Kundenbindung, Technik, Systemwelten und Verlragsrecht.

Fragen

Laut Tobias Schönenber-

venten wurden nun nach er-

ausbilden zu lassen.

folgreichem Abschluss von der Neomann Bus Vertrieb GmbH

schäftsbereich Omnibus der

iorverkäufern fach liches Know-how von Marketingtrai-

Jun

nern und Vertretern der Fachabteilungen vermittelt. Die zweitä-

gige mundliche und schriftliche Abschlussprüfung umfasste

unter anderem die Erstellung und Präsentation eines Ange-

Weiterhildung$kursg

du

fer im deutschen Mutterhaus

übernommen.

Während ihrer achtmonatigen Ausbildung wurde den

zweijährige Ausbildung zum Automobil-Assistenten. (rv)

bots, die telefonische Bearbeitung eines Kulanzantrags sowie

Lehrgang wurde vom Zentralverband des deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) u nd dem deutschen Verband der Automobi herstel ler (VDA) zerlifizierl. Die ersten sieben AbsolI

Neu geschaffen wurde die

ge4 Marketingverantwortlicher bei MAN Nutzfah rzeuge (Schweiz), ist es denkbar, auch

Schweizer Nachwuchsverkäu-

Neoman Bus MAN

-N

ist der Ge-

utzfah rzeuge-G ru ppe.

Das Unternehmen entwickelt, produziert und vermarktet Omnibusse der Marken MAN und

Neoplan.

lm

Geschäftsjah r

2005 erzielte die Neoman-Bus-

Gruppe mit 8000 Mitarbeitern und über 6000 verkauften Bus-

sen und Fahrgestellen

einen Umsatz von rund 1,2 Milliarden Euro. (red)

i{u tu*vvJI

! l-"1*1-1 SiÄI;,-ts.-^r-'*.sr

^

I

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J ör"\f"\/]

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I ,,.,-,,x, n. r!.r oa"i-&^^t-$'i{. ^t\ LLJUL} I tvwv\r.curu-v\i|t lsui ts,Jt".ul

I

63

I iit tür die Praxis?

Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

LAI

Welche Aussagen zur Schaltung sind richtig? (3) die Spannung U, umso grösser ist U2. b) Bei einer beliebigen Spannung U, ist U1 immer doppelt so gross wie Ur. c) Wenn U - 12V, so ist Uz= BY. d) Wenn U - 12V, so zeigt das Amperemeter 2 mAan. e) Wenn U t 0, so ist U2 immer doppelt so gross wie U1.

Rr=200O

a) Je grösser

LM Welche Aussagen zur Schaltung sind richtig?

r-r lu,-lur-

\\

(2)

Wenn der LDR beleuchtet wird ... a) steigt die Spannung an Rr. b) steigt die Spannung U2, und die Spannung U1 sinkt.

.1

steigt die Gesamtspannung U. d) steigt die Spannung U1, und die Spannung U2 sinkt. e) sinken die Anzeige des Amperemeters sowie die Spannung U1. c)

LA3 Welche Behauptungen über den dargestellten Spannungsteiler sind richtig? (2) a) Bei offenem Schalter ist der Spannungsteiler unbelastet. b) Wenn der Schalter geschlossen wird, so zeigt das Voltmeter einen höheren Wert an. c) Ungeachtet der Schalterstellung zeigt das Voltmeter stets den gleichen Wert an. d) Beim Schliessen des Schalters nimmt der Gesamtwiderstand der Schaltung zu, und e)

f)

c\ t-

die Anzeige des Amperemeters sinkt.

Sobald der Schalter geschlossen wird, sinkt die Anzeige des Voltmeters.

Wenn alle drei Widerstände den gleichen Widerstandswert aufweisen, so sinkt die Anzeige des Voltmeters beim Schliessen des Schalters auf die Hä|fte.

) il

Welche Aussagen über die Anzeigen der Messgeräte sind richtig? (2)

AI \/t -\l N

Bei offenem Schalter: a) Amperemeter = 2 MA, Voltmeter = B V b) Amperemeter = 6 A, Voltmeter = 12 V c) Amperemeter - 2 mA Voltmeter = 8 V

il

oi N

) il

Bei geschlossenem Schalter: d) Amperemeter = 1,2 mA, Voltmeter = 6 V e) Amperemeter = 3 mA, Voltmeter = 6 V 0 Amperemeter = 0,03 A, Voltmeter = 6 V

LA5 Auf welchen Wert ist f,1u"' eingestellt, wenn das Voltmeter 8,4 V anzeigt?

AI

v $

-\z il N

R1=600O AI

AI \ur

O

O O

\/r r-

c\

\-

O N

lt

ll

il

)

64

ALJT*&Wirt**haft I Aprii fiüSfi | www.aut*-wirts*haft.ch

$

il

qcn

LA6 Welche Behauptung ist richtig? a) An den Punkten A und B liegt die gleiche Spannung. b) Es fliesst ein Strom von A nach B. c) Es fliesst ein Strom von B nach A. d) Durch die Verbindung von A nach B entsteht ein Kurzschluss.

R2= 200 O (.\i

\yr

-V

J

qN

c\

lt rn

a(

$pannunEsteiler und Bruckenschaltungen 1 | Werltstall

WB7 a)

b) c) d) e)

Welche Aussagen zur Schaltung sind richtig? (3) Wenn das Messgerät ein Voltmeter ist, so zeigt es immer 6 V an.

Der ohmsche Wert von R* hat keinen Einfluss auf die Anzeige des Messgeräts.

Diese Brückenschaltung ist abgeglichen, wenn R* einen Weft von 16 A aufweist.

Je höher der ohmsche Wert von R* ist,umso kleiner ist die Anzeige des Messgeräts.

Wenn das Messgerät ein Amperemeter ist, so zeigt es immer 1,5 A an.

WB8

Wie gross muss R,. sein, damit das Voltmeter keine Spa n n u n gsd ifferenz anzetgt?

WBg Auf welchen Widerstandswert muss

Ru^, eingestellt werden, damit kein Strom durch das Amperemeter fliesst?

N \_ il

WB10 Ergänzen Sie die Tabelle: R1

Voltm*ter-Anxeige Uo*

t)

A*

= 1üü

Rz= 470

a

fl

b) R* * 220 fä

ci

= 470a

R:=220a

ff*=47*Q

WB 11 a) Bei welcher Temperatur der durchströmenden Luft liegt an den Punkten A und B die gleiche Spannung an? b) Welche Spannungsdifferenz U4s stellt sich für die Verstärkerschaltung ein, wenn die Ansaugluft eine Temperatur von 60'G aufweist?

10 :

Qr

:

::

:|:+

M

!

,ffi-ffi.fuE.u E

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...

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.1,,,8.,.,,,,.,-'',,, 1,,'-^

l+ t: l2 a<j

A 0,8 B

Irt-n

0,5

l-L

V 0

0,3

+5V

0,1

-60 -40

-20

20 40 60 B0 100 120 "c

160

ü€ Die Auflösungen finden Sie auf Seite 66

AUTü&Wirt*ciiaft

I Aprli

?ilüS i www,aurt*-wirtsnhmft"ch

65

WffiwffiswKre&ffi $

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jj:rl

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'i::i I: I: =i I nen mit dem Batterielader ffi-= i Gys Batium 15/24 in einem ' _,,, \.-' dung mehr annehmen,

24-Stunden-Zyklus

kön- ml

mit einem

Druck auf die Sos-Recovery-Taste wiederbelebt und dann geladen werden, sagt Baumgarlner AG. Baumgartner AG, 044 847 64 64, www.baumgartnerag.ch

Komlortbl inker nachrüsten

*Fil lür die Praxis':

Einmal tippen, dreimal blinken

Spannungsteiler und BrüGkensohaltungen

ohne Festhalten, Ein- oder Ausrasten des Blinkerhebels: Das in.pro.-Komfort-Blinkmodul eignet sich zum unkompli-

1

Auflösungen von Seite 64-65 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für

zierten Einbau in praktisch jedes Fah rzeug mit 1 2-VoltBord nelz - d u rch Paral lelschal-

die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung.

tung ohne Durchtrennen vorhandener Leitungen,

Carex GmbH, 071 844 07 00, www.carex.ch

LA4.

a), c), e) a), b) a), e) c), e)

LA5: LA6:

c)

WB7:

a), b), e)

LA1:

LAZ: LA3:

Sehen und gesehen wetden

Rvar

=

57

,14 Q

WBB:

Philips,.MotoVision,, heissen die neuen Zweirad-Scheinwerferlampen mit oranger Re-

flexion und starkem H4- oder H7-Lichtstrahl: Damit ist das

Motorrad besser zu sehen, und dank 40 Prozent mehr Weisslicht und 10 bis 20 Meter längerem Lichtstrahl sieht der Fahrer weiter als bei Standardlampen.

&.R* ..p _&.&_40.6O & &- '\x- & - 20 wBg R2 &--.P orf\var=-470 O.474 -&'& we 2zoo R, & &

WB10: a)PunktA=6V Punkt

t, 3'21?,'?9t )(Jo.-10q9-'12v 12V UR* 1\Ä 320 CI

Uo-, = 6 V -

3,75Y = !2,25

\,1

b) PunktA=6V; PunktB=6V; c)PunktA=6V

Efevite AG, 056 419 70 70, w\ /w.elevite.ch

Punkt B,

=3,75v

Uo_,

_474 A.12V = 8,17 V

690f) .4700-

u^ 12V U**= '.x

690 O

Uo-r:6V-8,17V=-2,1rV

Ar[eit am Uentil Für Arbeiten an ein- oder ausgebauten Zylinderköpfen von Reihen- oder V-Motoren enthält der Universal-Ventilservicekoffer unter anderem

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zum Festhalten des geschlosse-

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66

ÄuT*&Wints*f"rnft I April äüü$ | www,*ut*-wirts*haft.nh

2 kQ 4 ko kf) i\." -?ka'zka=1 '&r. - 2kO3ft^,-^ 4kg2 : Aus Diagramm - 25"C

wB1 1: a)

b) Aus Diagramm: 60oC

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CI

4t.:U=&rr:R 5V'0,5kf) lJ^-n-U'&r"IJ, r\rv R 0,5kQ+2kQ -1V:'

A

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:3,33 V

Wrm#mktm

H

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Mohil die Sput messen

Langes helles Zuleiradlehen

31 Kilo wiegt die Habe-Spur-

Philips ..ExtraDuty,, heissen die als H4-,H7-, HS1 -, 52- und als Signallampen P21/5W verfügbaren, auf höhere Lebensdauer

messplatte. Das Schweizer Er-

zeugnis kann bei Cars, Lastund Lieferwagen, Transportern und Traktoren zur Kontrolle des parallelen Ablaufs der Räder verwendet werden. Das ÜberFafrrgewicht pro Rad gibt Gesag-Geschäftsfuhrer Daniel

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(Maschinen, Töffs, Motordreiräder, Rollstühle) be-

tikel-Oxidationskatalysator mit

quem in ein Auto hineinfahren. Das Gewicht der auch

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ÄlJTü&Wirts*h*ft

i Af:ri$

äü*S I r,vrvw"aut* wirts*haft"*h

67

ffi-ffi w-wN-w

$ Nffiilru

ffi

ffi

ffi$ilffig€

Was uns in äultunlt heuregt Manche Hersteller entwickeln noch Wasserstoff-, Brennstoffzellen- oder Hybridantriebe (Benzin/Elektro, Diesel/Elektro), andere verkaufen alternativ betriebene Autos bereits. <Welche Alternative wird unsere Autos morgen bewegen?,, haben wir Branchenfachleute um ihre persönlichen Meinung gefragt.

Von Nikolaus Engel

Frangois Launaz, Verkaufsdi-

rektor Honda Automobiles Suisse: .,Wir konzentrieren uns derzeit nur auf den Civic

HY-

brid. Wir schätzen, dass

im

Jahr 2015 grosso modo 20Prozent der Autos Hybridantrieb

fehlt, weil es kein Angebot gibt!

Der Kunde ist in der Regel nur dann bereit mehr Geld auszugeben, wenn die Politik umweltfreu nd iche Antriebe fordert oder förder1: er also Geld zu' ruckbekommt, wenn er sich fÜr eine bestimmte Technologie I

entscheidet.,,

haben werden. Das Werk hat

aber Modelle mit Brennstoffzelle in der Entwicklung: Zu' nächst werden diese vor allem

Ffähgö'is',EäunäZl l< Konzon tiigrcn,ü,hS':nür: äüf

H bfi'

von Grossfirmen oder Stadt-

,!,,

l'heure nous nous con' centrons Cur la C;iiic hybride ."

,, Pour

beziehungsweise Elektrizitätsweil sie das Thema Refilling mit

haben

einer eigenen Station

wie China stärker in den lndividualverkehr einsteigen. Es ist für mich nur eine Frage der Zeit, dass die Leute Alternativantriebe wollen oder nachher ak-

Alex Naef, GeschäftsfÜhrer der

zeptieren müssen.

Und wer heutzutage als Her-

im innerstädtischen Bereich, wo eine hohe Frequenz vor-

steller noch nicht weiss, in welcher Richtung er punkto Antrieb gehen wird, könnte künftig ein Problem bekommen. lch würde jedenfalls kein Auto kaufen, dessen Ressourcen nicht gesichert sind. Darüber hinaus ist für mich die effizienteste

liegt, erfährt der oberleitungsgefuhrte Trolleybus eine Renaissance unter anderem in Italien. Das Wichtigste ist im

lösen

dern irgendwann auch kostspielig zu entsorgen.>

Eric Basset, Direktor

Verkauf

und Händlernelz Renault Nis-

it,Oö

san Schweiz: ..Die Grundfrage

lautet, wieviel der Kunde

It Nissan:

tanit aäi Kühdd?l'

biä li:1d.,',öliäni'p,äi,e:,.;,1;i[ !;

;v.

fÜr

den Alternativantrieb zu bezah' len bereit ist. Wir glauben, dass das heute wahrscheinlich noch

nicht viel wäre. Verständlich, denn bereits die heute verkauften Autos erfüllen nicht nur die Norm Euro 4. Sie unterschreiten sie vielfach.

Wir hatten auch einmal Elek-

Rön6 Zü1Cfier BEA,Ex ö: ..Nur eine Frage der Zeitl" " Jusfe une question de temps! "

AuTü&Wirts*haft

I

April

t**ü

Wirtschaftlichkeit und Zuver' lässigkeit für die Zukunft ausgerichtet.,,

Hess-Gruppe:

..lm

Diesel

steckt noch enormes Potenzial;

Busbereich die Zuverlässigkeit.

Hybrid wird da am ehesten in

Verbindung mit Diesel ein Thema, auch manchmal Erd-

Umwandlung der Energie in Fahrleistung wichtig, weiters die Frage der Sicherheit und schliesslich neben den Kosten auch, dass die Nahversorgung

gas, weil es subventioniert ist.

Für die dynamischen Einsätze bringt es viel Zusatzaufwand und bis zu 1,5 Tonnen Zusalz'

mit dem entsprechenden Be-

Brennstoffzelle erfÜllen noch nicht die Anforderungen an die Zuverlässigkeit, sPeziell wenn es um Flotten geht. Bioethanol - zumal, weil es in Ländern wie

triebsstoff gesichert ist,,.

gewicht. Wasserstoff und

Tobias Schönenberger, Leiter

von ihnen

beanspruchten Raum verliert so ein Fahrzeug einen Teil seiner Funktionalität.

Heute sind die Batterien kleiner geworden. Für einen konkur-

Schweiz: "Kurzfristig wird Erd-

gas und mittelfristig Wasser-

Brasilien erprobt ist wäre noch eine wirtschaftiche, zu-

stoff bei Bussen die

verlässige Alternative.

renzfähigen Preis wäre eine

sondern auch eine Reihe von

Grossserie Voraussetzung. Das

Erdgasf

ist momentan aber nicht mög-

Schweiz und in Liechtenstein derzeit neu beschafft oder er-

lich. Die Frage ist, ob das Ange-

bot fehlt, weil die Nachfrage

|

,

zumal wenn Nationen

troautos. Aber durch das Gewicht der Batterien und den

nicht da ist, oder die Nachfrage

68

und testet aber auch die Alternativen Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb. Doch unsere Diesel sind nicht nur auf bestem Wege, sauberere Luft auszustossen als sie ansaugen. Sie sind nicht nur Punkto Umwelt, sondern auch Punkto

zunehmend eine Chance

waren für uns aber nur ein Zwischenschritt. Das HauPtProblem sind die vielen Batterien: Sie sind nicht nur schwer, son-

riWieüidt

Unser Unternehmen verfolgt

werken angeschafft werden,

können. Elektroautos sind im Betrieb sehr umweltfreundlich,

Efiö Bäs5 ;,,R- --

Ren6 Zürcher, Geschäftsbereichsleiter Messen 2, BEA Bern Expo AG: "lch glaube, dass bei nachlassenden Ressourcen die Alternativantriebe

sen, dass bei Erdgas nicht nur der Anschaff u ngsPreis der Fahrzeuge um rund 15 Prozent höher ist, es sind auch die Einrichtungskosten der Erdgastankstelle zu berücksichtigen.

www,a*t*-wints*haft.*h

Marketing/PR der

MAN

Lösung

sein: Derzeit gibt es nicht nur Feldversuche mit Wasserstoff,

lotten, d ie in

der

probt werden.

Doch man darf nicht verges-

Die

Städte Stockholm und Madrid haben auf Ethanol umgestellt.

Bei Personenautos wird es

in

den nächsten f ünf bis zehn Jahren eine VerbrauchsoPtimierung der bestehenden Antriebe und viel lnteresse fÜr die Hybriden geben."

ffiilffiffi€$mffiffi ffim ffiffiffiffiffimR

$

W.WWNffiw

Notte mohilite au lutut Certains constructeurs s'affairent ä concevoir des vöhicules fonctionnant ä l'hydrogöne, avec des piles ä combustibte ou entrain1s par des sysfömes hybrides; d'autres proposent döjä des modöles dits alternatifs. o Quelles sont les önergies alternatives qui animeront les voitures de demain ? , Quelques spdcra/isfes de la branche röpondent'

Frangois Launaz, directeur de ventes chez Honda Automobiles Sursse .' (< Pour l'heure nous nous concentrons sur la Civic Hybrid, Nous estimons qu'en 201 5, environ 20 Pourcent des voitu res seront du type hybride. Mais l'usine dö-

incite ä acquörir des vöhicules

Sursse et au Liechtenstein. ll ne faut pas oublier qLt'un vöhicule fonctionnant au gaz naturel coüte environ 15 pourcent de plus et il s'agit aussi

öcologiques ; autrement dit s'il

de prendre en compte

demande parce qu'il n'y a Pas d'offre ! En gönöral un client est uniquement pröt ä döbour-

ser davantage si Ie politique

reqoit une prestation

/es

en

coüts pour l'installation des

veloppe des modöles foncti-

öchange du choix d'une technologie donnöe. u

onnant avec une Pile ä combustible. Dans un Premier temPs /s sero nt utilisös Par de gran' des entreprises ou des usines

Renö Zürchen directeur Mes' sen 2, BEA Bern Expo AG : " La diminution des res-

stations d' approvsionnement.

MAN fait ögalement des essars avec des entrainements hybrides et des piles ä combustib/es. Mais nos diesels deviennent toujours plus propres, et

tant sur le plan öcologique qu'öconomique, voire en

qu'elles possÖderont en Pro-

sources naturelles accroit les chances de voir se multiplier /es entrafnements alternatif s,

pre. Les voitures ölectriques

surtout lorsqu'on songe que

entös vers I'avenir. "

sonf cerfes frÖs öcologiques, mais c'esf une ötaPe intermö-

la

ölectriques qui pourront faire

le plein dans des

sfafions

diaire. Le problöme maieur est constituö par les batteries qui sonf lourdes et dont le recyclage coüte cher. "

Eric Basset, directeur Vente ef Rdseau de Renaulf Nrssan La question fondamentale consisfe ä savoir Suisse :

"

combien le client esf Pröt

ä

döbourser pour IJn entrainement alternatif . Nous esfimons qu'ä l'heure actuel ce montant resfe modique. C'esf logique, tant il est vrai que les 6missions de vöhicules vendus aujourd'hui sont mÖme souvent införieures aux normes de döpollution Euro 4.

Nous avons eu des vöhicu/es ölectriques mais le Poids des batteries et l'esPace qu'elles occupent Pönalisent leur caractöre fonctionnel. Aujourd'hui les batteries sonf devenues plus petites. Mais Pour pouvoir proposer ces vöhicu/es ä un prix compötitif il faudrait /es produire en grande

sörie. Actuellement ce n'esf

pas envisageable. ll faudrait savoir si l'off re fait döf aut parce qu'il n'y a Pas de de' mande, ou s'il n'y a Pas de de-

dans des pays comme

Chine le trafic motorisö individuel augmente. Les gens de' manderont des sysfÖmes alternatifs ou devront les acce7ter ;c'esf une simple question de temps.

Si de nos jours un construc-

teur ne saif pas encore dans quel sens orienter ses recher-

ches,

il

risque d'ötre bientöt

confrontö ä IJn problöme sd-

rieux. Personnellement

ie

n'achöterais jamais une voiture pour le f onctionnement de laquelle la ress ource önergötique ne serait pas assuröe.

Pour moi, le point le plus important röside dans rendement önergötique, ensuite la

söcuritö,

et finalement /es

coüts mis ä part, l'assurance de l'approvisionnement en Tobias Schönenberger, di' recteur marketing/PR de MAN Sulsse : ,, A court terme la so-

lution sera le gaz naturel, ä plus long terme l'hydrogöne.

Non seulement /es expöriences se poursuivent avec I'hydrogöne, mais toute une sörie de flottes fonctionnant au gaz naturel sont actuelle' opöration

oiAltgr,h:ätlrch $i,hd, im,,Tebt!

nelles

r

"

(< Des solutions de rechange sonfäl'ess;ai !,

terme de fiabilitö, i/s sonf ori-

Alex Naef, directeur du groupe Hess : " Le potentiel du diesel resfe considörable. Dans le trafic urbain oü le trafic esf dense,

le trolleybus ä catönaire refait surface. Dans le secteur des bus, le plus importanf esf Ia fiabilitö. La configuration hybride

ölectricitö / diesel est un thöme d'actualitö ; partois aussi le gaz naturel, car il esf sub ventionnö.

Pour des applications dynamiques il entrafne certaines complications ef un poids supplö-

' ,Alex Naöf: .*lm D.ies-el,,Steckt, ,'noch ehorm€s,Poteh2iä,|!,' ,, Le poitentiel du diesel lesfe

mentaire pouvant at-teindre 1,5 tonnes. L'hydrogöne et la pile ä combustible ne remplis' senf pas encore les exigences requises au niveau de la fiabilitö, notamment lorsqu'il s'agit de flottes. En revanche le bio-

esf des voitures particuliöres, d'ici 5 ä 10 ans la consomma-

qui a fait ses preuves - pourrait constituer une solution de rechange rentable. Stockholm et Madrid ont

tion des moteurs sera oPtimisde et l'intöröt pour les sYsfömes hybrides gagnera sans doute du terrain. "

öthanol

-

au Br1sil

carburant. "

ment

fübi as Sähö nenbergär;, MAN

Neug.,Sgrig

,

,l , ., .

choisi I'öthanol. Pour ce qui

,:."

,

,

.,Energiealternativen": S. 48

ln dieser Ausgabe von AUTO& Wiftschaft starten wir die Serie *rEh€t-gieälternati' ven>. Den ersten Beitrag uber gasbetriebeh e F ahrieüge thl' den Sie auf den'seiten aA/491t

N.öu:ü-eM..$6.fic..:.....:........'..........

Energies alternatives : P 48 Däns dE' füMöiö: häf$ ä,ny-

ffiöns, . 'unö

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6,rie,...'ld|efticle,S',''

consacrds aux änergies de substitution. Le premier artiaeii iaiiacie au gaz na@l'',, rc tro'uye' aüx,pa}qi 48,-49.' ,,',,

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ALITÜ&wirtschaft I Aprii äü*s { rn'ww'aurt*-wirts*haft'ch

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Halle 7 in Genl r der lrellpu ;:'-;;ffiffi : äri#'ffi: i ;

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StelHichein der Ausnisterr Am Genfer Salon zeigen die Anbieter von Werkstatleinrichtungen in der Halle 7 Neuheiten für Garagisten.

..Wenn ich nach Genf an den Salon komme, halte ich mich die meiste Zeit in der Halle 7 aut,r, erzählt Garagenbesitzer Jos6 Rodriguez aus St. Gallen. Meistens hat er bei seinen

Besuchen in den letzten Jahren auch gleich etwas gekauft.

70

Raphael Läuchli aus Rohr AG und Michael Laube aus Dällikon ZH_ sind dann doch noch eher wegen der Autos in Genf anzutreffen: ..Gute Werkzeuge findet man hier natürlich auch, aber im Endeffekt sind wir wegen den schönen Autos zusammen an den Salon gefahren,,,

nlft lür Garcgisten Wie jedes Jahr zog der Autosalon neben den Freizeitbesuchern auch viele Fachleute nach Genf. Besonders Giaragisten kommen gerne in die Halle 7 des Palexpo, weil sie sich hier umfassend über die neusten Werkstatteinrichtungen informieren können. freien Werkstatt in St. Gallen hat fast jedes Jahr am Salon

Von Stefan Donat

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Garasisten

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nf \\\l'\N ti\N auch auf sich nehmen, wenn am Autosalon nur neue Autos zu sehen wären? \\NNNr*N$N*\i$.$r',r\\\\1{\I

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Ge

Fur die Garagisten scheint Genf fast nur wegen der Halle 7

eine Reise weft zu sein. Denn auf die Frage nach der Motivation für den Besuch des Salons gab keiner die polieften Autos am Salon an. Hanspeter Wicki, lnhaber einer VW-Vertretung in Sissach BL, stellt sich vor der

etwas bestellt. Die Möglichkeit, die neusten Angebote für Gara' geneinrichtungen an einem Tag zu sehen, ist für ihn ein guter Grund, jälrrlich den Weg nach Genf auf s;ich zu nehmen. ..Die Autos wurden ja in den letzten Jahren imrner mehr mit Elektronik ausges;tattet. Da ändert sich eben auclt laufend der Bedarf an Spezia leinrichtungen einer Garage,,, erklärt Rod riguez.

onsangebote für Werkzeug und Einrichtungen. Doch nicht nur Geld lässt sich in Genf sparen.

Roger Galli, Mitinhaber des R & K Auto-Centers in Basel, sammelt über das Jahr hinweg lnfomaterial von den Anbietern

Garageneinrichtung und geht am Salonzr) den Ständen, um zu vergleichen. "Das spaft viel Zeit,,, sagt Galli. Die Autos

spielen f ür ihn genauso eine Nebenrolle wie für die meisten

Reise jeweils einen Plan mit drei

..Hauptsächlich komme ich

oder vier Autos zusammen, die er sehen möchte. ..Wenn man

wegen der elektronischen Einrichtung nach Genf. Heute geht

im Betrieb ohne diese

den Autos an den Salon kom-

nicht weiss, wo man hin will, wirken die vielen Leute nicht gerade beruhigend,,, meint er schmunzelnd. Für die Autos hat Wicki dieses Jahr eine halbe

Stunde reserviert, die übrige Zeit verbringt er lieber in der Halle 7 und informieft sich über neues Werkzeug.

Afrnlich macht es auch Jos6 Rodriguez. Der Besitzer einer

Aebischer aus Emmenbrücke:

denn die Geräte sind teuer, und am Ende müssen auch meine Kunden mehr berappen.)> Wenn es ums Geld geht, bietet der Salon ja auch Vorleile.

Denn wieZoran Bojkic von der Neomontana AG in Zürich verrät, gibt es in Genf immer Akti-

Sparfuchs: Zoran Bojkic aus Zürich kommt in die Halle 7, weil es während des Genfer Salons oft Aldionsrabatte auf das von ihm benötigrte Werlceug

und Einrichtungsmaterial gibt.

nichts

mehr. lch hoffe aber, dass die Elektronik nicht überbordet,

,

'

fur

anderen. ..Autos sehe ich jeden Tag,,, erklärt denn auch Erwin Keller aus Fischenthal ZH, der nicht jedes Jahr am Salon ist.

Aber zwei haben wir dann doch gefunden, die eher wegen

Diese Meinung teilt Charles

geht Ennrin'Keller äus Fischenthal än.Aen Salon: ..Alle zwei Jahie ein Besuch reicht mir,,rr

men. Raphael Läuchli

und

Michael Laube aus Rohr AG und Dällikon bei Zürich. Bis jetzt sind sie als Mechaniker angestellt und sehen das Auto

als Hobby. Ob das wohl

so

Für den Garagenbesitzer Charles Aebischer aus Emmenbrücke ist der Besurch,der'Hälle 7 wegen den Elektronikgeräten ein Muss.

bleibt, wenn sie mal ihren eigenen Betrieb schmeissen? Welche Modelle ihre Traummobile sind, wollten sie nicht verraten.

,,Wenn am Genfer Salon nur Autos stehen würden, wäre ich eher nicht hier,,, sagt Hanspeter Wicki aus Sissach bei Basel. Trotzdem: Den Lamborghini Gallardo Spyder liess er sich nicht entgehen,

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Roger Galli, Mitinhabei des H & K

Auto-Centers in Basel, sieht den grössten Vorteil im Salon-Besuch in der C-hance; vielZeit zu sparen.

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L Tag

Gabriela Külling, Smart Wallisellen

Christian Lämmle, SAA-Präsident und Mitinhaber von Panolin Der Salon Genf 20OO ist Geschichte. Wie hat sich der

hängen sehr viele Arbeitsplälze.

Besucherrückgang aus lhrer Sicht bemerkbar gemacht?

Wenn wir es genau nehmen: eigentlich gar nicht. lm Gegenteil: Wir haben die Situation in der Halle 7 genau beobachtet. Es waren spürbar mehr Fachbesucher an den

Was muss lhrer Meinung

Ständen, und was uns besonders f reut ist, dass sich deutlich mehr Besucher, die nicht zur Branche gehören, für Neuheiten aus dem Garagen gewerbe nteressieren.

Gabriela Külling: Dienstwagen ist zurzeit ein Smart Fortwo.

man mit seiner besten Freundin von einer Auto-ldee begeistert ist - und dann auch noch als Marketingleiterin bei Smart in Wallisellen deren Nachfolge antreten kann.

ziniert. "

Und der erste Tag? Gabriela Külling: "Zuerst wurden mir die Abläufe in der Bereitstellung gezeigt. Wie Öt und Luft kontrolliert und

wie der Salon und sein Umfeld attraktiver werden können.

ders gut gefallen?

ter komplett in die Halle 7

Von einigen Ausstellern hön

dann natürlich die Sonderaus-

gezügelt werden sollen?

man, dass sie schon aus Kos-

Ehrlich gesagt gar nichts. Wir

tengründen nichts dagegen

legen grossen Wert darauf dass die Grundstuktur der Aussteller in der Halle 1 er-

hätten, wenn der Salon nur alle zwei Jahre stattfinden würde.

Das kann sicher kein besonders ernst zu nehmender Vorschlag sein. Für die Region Genf ist der

stellung der ..Automobil Revue,, zum 100. Geburtstag - wirklich eine super Leistung. Dann wird es schon schwierig. Volvo hat gezeigt, was man mit einer eher kleinen Grundfläche alles ma-

Zumeinen dervon Castrol. Und

Salon schon wirlschaftlich ein sehr wichtiger Faktor. Am Salon

chen kann. Bei Opel hat alles gestimmt: Die Modelle, dieShow

und damit die Stimmung.

Was macht eigentlicn?

Martin Krauer, ehemaliger Trainer der Camel Trophy und Ausbilder bei Land Rover

kleinere Reparaturen ausge-

Wer versucht, Maftin Krauer über das Mobiletelefon zu erreichen, hat in der Regel Gluck. Nurweiss man nie so ganz genau, wo er

sich gerade durch den Schlamm wuhlt. Mit seiner Firma Maftin Krauer Training Offroad Consulting ist er sehr erfolgreich unterwegs, und Hunderte von Garagisten und deren Kunden in der Schweiz profitieren noch heute davon, dass ihnen von Maftin Krauer in Theorie und Praxis der Umgang mit einem Allradfahrzeug näher gebracht wurde. Einmal pro Jahr ist der immer freundliche Trainer fest in der Schweiz gebucht. Dann zeigt er in Niederbipp in der Offroad Academy, warum man seine Daumen nie auf der lnnenseite des Lenkrads halten sollte. Martin Krauer: ..lm Lauf der Jahre hat sich unsere Kundschaft und deren Verhalten spürbar verändert. Man entschliesst sich schneller zu einem Trip. Der Anteil von Frauen, die mit ihrer Freundin offroad fahren wollen, ist gestiegen. lmmer häufiger kommen auch ganze Familien. 4x4 ist also keine reine Männersache mehr.,, Wenn Sie Lust

wie

schnell alles geht." Dann der

Wechsel in die Abteilung fur Marketing. Der erste Job: Die lnhaber des Restaurants Rebe in Neftenbach, beide überzeugte Smart-Fah rer, offerierten jedem Smarl-Besit-

zer Cordon bleu zu einem speziellen Preis. Gabriela Külling: "Wir haben dekoriert und ein Auto ausgestellt. Die nächste Aktion war dann die Herbstausstellung, die sehr erfolgreich verlief. Der Job macht mir richtig Spass.)>

nisatoren Gedanken machen müssen, und wichtig ist auch,

stand nehmen.

führt werden. Es hat mich

schon beeindruckt,

Darüber werden sich die Orga-

Gute Kontakte: Regierungsrat Frangois Longchamp (1.) und Christian Lämmle am Autosalon.

Was halten Sie von der Diskussion, dass Reifenanbie-

halten bleibt. Es ist klar, dass in Halle 7, vor allem mit dem Eingang, noch einiges passieren muss. Aber von derarti-

hatte ich mit Autos nicht viel zu tun. lch habe in der Schokoladenbranche gearbeitet, war aber von der Smart-Mobilitätsidee schon immer fas-

kann, muss enrueitert werden.

Welche Stände haben lhnen in diesem Jahr beson-

,

Gabriela Külling: "Vorher

hat gezeigt, dass wir zu wenig Platz haben. Die Fläche, die der Salon zur Vedügung stellen

gen grundsätzlichen Veränderungen sollte man vorerst Ab-

i

Das hat man davon, wenn

nach geschehen?

Die Nachfrage von Ausstellern

Keine Probleme: Martin Krauer schafft auch grosse Hürden.

verspüren sollten, allein oder mit Kunden Allradtechnik einmal live erleben zu wollen: lnfos gibt es unter marlinkrauer@bluewin.ch

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Zitat des Monats

r La citati0n du m0is

aWenn es unn den Verkar,lf neuer Produkte geht, ist auf die Schweiz \Ierlass.u &orsqu'ff s'agff de rrendre de nouyeaux produffs on peuf faffre confianee ä la S*risse,

<

r,

Audi-Chef Dr. Martin Winterkorn auf dem Autosalon Genf, als er hörte, dass bereits über 400 Q7 verkauft wutden.

Dr Maftin Winterkorn, patron d'Audi, au Salon de Genöve en apprenant que 400 modäles Q7 avaient döiä ötö vendus.

-

Wehsite des Monats Le site internet du mois Bestnoten für den Prius Wieder einmal: Der Viertürer Prius von Toyota rollte in der Hitliste des Verkehrs-Clubs der Schweiz der umweltfreundlichsten Autos auf den ersten Rang. Der Trend zu alternativen Antrieben scheint in den ersten Wochen des neuen Jahres in der Schweiz kaum zu stoppen zu sein. iil&*äxqr*'r- ffiffil Honda erlebt eine unelwartet hohe Nachfrage nach dem Civic mit Hybridantrieb, und auch Fahrzeuge, die mit Erdgas als Treibstoff gefahren werden können, lassen sich gut verkaufen (siehe auch Bericht ab Seite 4B). Wer die Umwelt besonders schont, finden Sie unter wvvwvcs.ate.ch.

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I,*rn.^uo"*,.*O.oo,-r.4snbil&!r.ö.riqrc@*(4'smü

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La plus Acologique est la Prius La Toyota Prius quatre portes figure en t6te de la liste des voitures /es plus öcologiques publiöe par /'Assoc iation Transports et Environnement (voir le site: www.vcs.ate.ch). La tendance vers la voiture " verte )) se confirme avec |htörÖt que suscife la Honda Civic hybride ainsi que les vöhicules faisant appel ä des carburants de substitution comme le gaz naturel, voire le bio-öthanol.

Tahl des Monats

Bumm für Tuningfans Augen und Ohren werden auf der nächsten Tuning World

Bodensee (28. April bis 1.

Mai) wohl kaum geschont.

Beim Anblick des mit Boxen

knallvoll gefüllten

Koffer-

raums einer Limousine der Mittelklasse kommen Bumm-Bumm-Freaks heftiges Herzklopfen. ln diesem Jahr werden wieder über 60'000 Besucherinnen und Besucher erwartet. Auf was sie sich freuen können, Sehen Sie unter w\ /w.tuningworldbodensee.de.

Le boum boum des amateurs de tuning Gare aux yeux et gare aussi aux oreilles lors de la prochaine exposition Tuning World Bodensee qui se tiendra du 28 avril au ler mai prochain ä Friederichshafen, en Allemagne, sur /es bords du lac de Constance. Pas moins de 250 exposanfs seront prösents pour exhiber leurs derniöres röalisations sous /a forme d'Ltn millier de voitures toufes p/us affütöes /es unes que les autres, De nombreuses animations sonf prövues avec des Concours en fous genres parmilesque/s lEbctbn d'une " Miss Tuning 2006,, n'esf sans doute pas la moins affriolante. Sife.' www.t u n i n gwo rl d bo d e n see. d e.

r Le Ghillre du mois

674',OOOIjli::LäT.g"1li.::?ffi:*?:',#T-#J'1"fl:::ä#'ffi:";Y::.ä'i:'.fif*ff'"li:ilX,*';

aber auch mehr Gäste gezählt, die nicht zur Branche gehören. Ein längst überfälliger lmagegewinn für das Schweizer Garagengeweöe.

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verture ont döcouragö de nombreux visiteurs attendus de Sulsse a/dmanique. Fait röiouissant cependant : la halle 7 röservöe aux öquipementiers et foumisseurs d'accessoires a suscitö une forte fröquenktion. C'est lä un gain appröciable en terme d'image pour la branche automobile suisse.

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Q 043 266 50 80, info@lester.ch